De (kleine) waterweg Prof. Dr. Cathy Macharis
Inhoud Context De kleine waterweg Uitdagingen 2
MOBI team MOBIlity, Logistics and Automotive Technology Research Centre 3
4
Context : de hele keten Origin Logistics Container Logistics Destination Logistics 2 nd tier 1 st tier OEM Outbound DC Pre - carriage Deep - Sea Terminal Ocean transport Deep - Sea Terminal On - carriage Inbound DC Regional DC Store Depot Port-to-Port Depot Door-to-Door Producer-to-Consumer Bron: MOBI, Tom Vermeiren, 2012 5
Globalisering Source: F. Witlox 6
Containerisatie
1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Million TEU Containers behandeld in de havens 14 Antwerpen Bremen Hamburg Le Havre Rotterdam Zeebrugge 12 10 8 6 4 2 0 Source: MOBI based on the statistics of the port authorities 8
Billions of passengers-km Billions of tons-km Luchtvervoer, 1950-2010 5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 Passengers Freight 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 9
MASSIFICATIE Origin Logistics Container Logistics Destination Logistics 2 nd tier 1 st tier OEM Outbound DC Pre - carriage Deep - Sea Terminal Ocean transport Deep - Sea Terminal On - carriage Inbound DC Regional DC Store Depot Port-to-Port Depot Door-to-Door Producer-to-Consumer Bron: MOBI, Tom Vermeiren, 2012 10
MASSIFICATIE ATOMISATIE Origin Logistics Container Logistics Destination Logistics 2 nd tier 1 st tier OEM Outbound DC Pre - carriage Deep - Sea Terminal Ocean transport Deep - Sea Terminal On - carriage Inbound DC Regional DC Store Depot Port-to-Port Depot Door-to-Door Producer-to-Consumer Bron: MOBI, Tom Vermeiren, 2012 12
13
14
50% PM 15
16
De rol van de binnenvaart Origin Logistics Container Logistics Destination Logistics 2 nd tier 1 st tier OEM Outbound DC Pre - carriage Deep - Sea Terminal Ocean transport Deep - Sea Terminal On - carriage Inbound DC Regional DC Store Depot Port-to-Port Depot Door-to-Door Producer-to-Consumer Bron: MOBI, Tom Vermeiren, 2012 17
Inland containerterminals Bron: VUB-MOBI, 2014 18
LAMBIT: Locatie analyse model voor Belgische intermodale terminals Source: MOBI, 2010 19
Overslag containerterminals TEU 600.000 500.000 400.000 300.000 200.000 100.000 0 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Bron: MOBI o.b.v. Promotie Binnenvaart 20
Modal split Haven van Antwerpen 60% 40% 20% Barge Road Rail 0% 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Source: Port of Antwerp 21
De rol van de binnenvaart: vervolg Origin Logistics Container Logistics Destination Logistics 2 nd tier 1 st tier OEM Outbound DC Pre - carriage Deep - Sea Terminal Ocean transport Deep - Sea Terminal On - carriage Inbound DC Regional DC Store Depot Port-to-Port Depot Door-to-Door Producer-to-Consumer Bron: MOBI, Tom Vermeiren, 2012 22
Voorbeelden uit het buitenland 23
Voorbeelden uit het binnenland Zulu 1 Testvaart Celis AB Inbev Build over Water 24
LAMBTOP 25
65.629.191 ton pallets Bron: www.best-pallets.com 22.315.751 ton containers Bron: www.ics.uci.edu Bron: ADSEI 2011 26
1 ste golf 2 de golf 3 de golf 27
De kleine waterweg?
Waar? max 300 ton, max 600 ton 29
90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% CETM klasse VI (>2000 ton) CETM CETM klasse V klasse IV (2000 ton) (1350 ton) Benutting CETM klasse II (600 ton) CETM klasse I (300 ton) Aandeel in tonnage Aandeel in Lengte 5.130 Kton 165 Kton => 5.300.000 ton Bron: MOBI o.b.v. cijfers 2013 (Waterwegen & Zeekanaal en NV De Scheepvaart) 30
Kost (Euro) natransport weg wegtransport binnenvaartsectie intermodaal transport zeeterminal 0 Afstand (km) 31
Schaalvoordelen 32
33
PM2,5 (g/tonkm) SO2 (g/tonkm) CO2 (g/tonkm) NOx (g/tonkm) Emissies 200 150 100 50 0 2009 2020 2009 2020 Truck (>20ton) Kempenaar WTT TTW 1,4 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 2009 2020 2009 2020 Truck (>20ton) Kempenaar WTT TTW 0,03 0,025 0,02 0,015 0,01 0,005 0 2009 2020 2009 2020 Truck (>20ton) Kempenaar WTT TTW 0,15 0,12 0,09 0,06 0,03 0 2009 2020 2009 2020 Truck (>20ton) Kempenaar WTT TTW 34 VUB-MOBi op basis van STREAM, 2011 (den Boer et al.)
Emissies NO x emissies: LCA perspectief Bron: MOBI, 2012 eigen berekeningen op basis van EMMOSS (TML & VML, 2012) en ecoinvent v2 35
Proefvaart AB Inbev & Celis BUSINESS-AS-USUAL PROEFVAART 36
37
Externe kosten (in ) -37% Bron: MOBI, 2014 38
Wat brengt Sinterklaas dit jaar? 39
Wenzlijstje 1 minder drempels om naar de binnenvaart over te stappen 2 investeringen in een nog groenere binnenvaart 3 meer kleine schepen 4 personeel 5 Investeringen in infrastructuur 40
http://www.vaartinjevracht.be 41
CO 2 Index http://www.vaartinjevracht.be Source: LAMBIT website, 2012
Contact information http://www.vaartinjevracht.be Source: LAMBIT website, 2012
Ondersteuning kostenverschil Bron: Waterwegen en Zeekanaal 44
Wenzlijstje 1 minder drempels om naar de binnenvaart over te stappen 2 investeringen in een nog groenere binnenvaart 3 meer kleine schepen 4 personeel 5 Investeringen in infrastructuur 45
PM emissies (g/kwh) Milieunormen voor de binnenvaart 0,7 0,6 0,5 EURO I CCR-1 CCR-0 0,4 0,3 0,2 EURO II CCR-2 0,1 CCR-fase 4 EURO III EURO VI 0 EURO IV EURO V 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 Nox emissies (g/kwh) 46
Terug naar vrouwenkracht? 47
Vergroenen van de vloot Katalysatoren en filters Nieuwe schepen Argonon: LNG en diesel (-20% CO 2, -40% No x, -90% PM) 48
Wenzlijstje 1 minder drempels om naar de binnenvaart over te stappen 2 investeringen in een nog groenere binnenvaart 3 meer kleine schepen 4 personeel 5 Investeringen in infrastructuur 49
Gemiddeld tonnage Aantal schepen 6% minder kleine schepen per jaar! (PBV, 2014) 1600 5800 1400 1200 5300 4800 4300 3800 Gemiddeld tonnage 1000 3300 800 600 2800 2300 1800 1300 Aantal schepen 400 800 Droge lading, Belgische vloot Bron: ITB 50
Wenzlijstje 1 minder drempels om naar de binnenvaart over te stappen 2 investeringen in een nog groenere binnenvaart 3 meer kleine schepen 4 personeel 5 Investeringen in infrastructuur 51
Nieuw volk! Bron: www.lovk.nl Bron: www.veolia-transport.nl Bron: www.ondernemingsplannen.nl 52
Wenzlijstje 1 minder drempels om naar de binnenvaart over te stappen 2 investeringen in een nog groenere binnenvaart 3 meer kleine schepen 4 personeel 5 Investeringen in infrastructuur 53
Cathy Macharis, VUB-MOBI 54
Conclusie Context: Binnenvaart is nodig! De kleine waterweg: vol potentieel! Uitdagingen: Vraag en aanbod, Vergroening, scheepsaantal, infrastructuur en mankracht 55
Bedankt voor uw aandacht! Voetnoot. Sinterklaas bestaat niet! Prof. Cathy Macharis Phone +32 2 629 22 86 Email cathy.macharis@vub.ac.be Pleinlaan 2, 1050 Brussels mobi.vub.ac.be twitter.com/mobi_vub 56