Fietsverbindingen en fietsenstallingen

Fietsverbindingen en fietsenstallingen Een evaluatie van de fietsroutes in de Westwijk en fietsenstallingen Definitief

Inhoudsopgave 1 Inleiding...1 2 E3 Fietspad Craijensteijn...3 2.1 Afbakening...3 2.2 Huidige situatie...3 2.3 Opwaarderen fietsroute in combinatie met herstraatwerkzaamheden...3 2.4 Wisselhek boomgaard...4 2.5 Aansluiting op fietsroute Baanhoek-west...5 2.6 Keuze uit informele fietsroutes...7 2.7 Conclusies...7 3 E14 Fietsparkeren...9 3.1 Afbakening...9 3.2 Eisen voor een goede fietsenstalling?...9 3.3 Huidige situatie...9 3.3.1 Winkelgebieden...10 3.3.2 Sportclubs...11 3.3.3 Sporthallen...12 3.4 Conclusies...13 3.5 Aanbevelingen...13 Bijlagen Bijlage 1: Aanpassingen fietsnetwerk halte Baanhoek Bijlage 2: Overzicht fietsenstalling Bijlage 3: Fotocollage

1 Inleiding Bij de vaststelling van het Uitvoeringsprogramma Verkeersbeleidsplan op 23 februari 2011 is door de gemeenteraad de wens uitgesproken om in 2011 nader onderzoek te doen naar de projecten: E3 Fietspad Craijensteijn (alleen voor het onderdeel versterken fietsroute door de Westwijk, vanwege de (te) hoge kosten voor een vrijliggend fietspad langs de Craijensteijn) E14 Fietsparkeren Deze wensen zijn ook onderdeel van het Raadsprogramma Sliedrecht 2010-2014. De resultaten van dit onderzoek worden in deze rapportage nader toegelicht. 1

2

2 E3 Fietspad Craijensteijn 2.1 Afbakening In het Uitvoeringsprogramma Verkeersbeleidsplan is reeds geconstateerd dat het opwaarderen van de fietsstroken langs de Craijensteijn tot volwaardige fietspaden een dure oplossing is en dat het derhalve effectiever is om de bestaande fietsroute door de Westwijk op te waarderen. Het onderzoek richt zich dan ook op deze fietsroute. 2.2 Huidige situatie De fietsroute ligt tussen de Deltalaan en de Parallelweg. Het oostelijk deel van de route (Deltalaan - Beversweer) bestaat uit een vrijliggend fietspad en in het westelijk deel (Beversweer Parallelweg) wisselt de verschijningsvorm. Er zijn delen vormgegeven als fietspad, fietsweg en (woon)erf en dit komt de herkenbaarheid van de route niet ten goede. Het is daarom wenselijk om deze route te versterken en waar nodig uit te breiden, zodat deze als alternatief voor de fietsstroken langs de Craijensteijn kan dienen. De fietsroute door de Westwijk is reeds een belangrijke route voor scholieren en door de ontwikkeling van Baanhoek-west zal het gebruik alleen maar toenemen. Afbeelding 1: Fietsvoorzieningen Sliedrecht-west 2.3 Opwaarderen fietsroute in combinatie met herstraatwerkzaamheden In de Westwijk vinden de komende jaren de nodige herstraatwerkzaamheden plaats om de wegen weer op aanleghoogte te brengen. Een deel van deze werkzaamheden vindt plaats op het tracé van de fietsroute. In de herstraatplannen is hier reeds rekening mee gehouden. In de plannen is het de bedoeling om de Smalweer en de Dorlandsweer van een afwijkende verharding te voorzien, zodat de fietsroute goed herkenbaar is. Een en ander moet dezelfde uitstraling krijgen als de Smalweer tussen de boomgaard en de Beversweer. 3

Afbeelding 2: Smalweer Afbeelding 3: Wisselhek boomgaard Door het opwaarderen van de route Smalweer Prinsenweer ontstaat een directe en herkenbare route door de wijk die prima als alternatief voor de route langs de Craijensteijn kan dienen. In onderstaande afbeelding zijn beide routes naast elkaar weergegeven. In de route zitten nog wel twee zwakke onderdelen. Het eerste is het wisselhek in de boomgaard ( 2.4) en het tweede is de aansluiting op de nieuwe fietsroute door Baanhoek-west ( 2.5). Boomgaard Afbeelding 4: Fietsroutes Westwijk 2.4 Wisselhek boomgaard In de boomgaard Smalweer staat op uitdrukkelijk verzoek van de omwonenden een wisselhek om de snelheid van bromfietsers te remmen. Hoewel het verboden is om met de bromfiets van het fietspad gebruik te maken, blijkt dit in de praktijk toch te gebeuren. Een wisselhek vormt voor fietsers een barrière en botst hierdoor met het karakter van een doorgaand fietspad. Overwegende dat het wisselhek op uitdrukkelijk verzoek van de omwonenden is geplaatst en er zo goed als geen klachten over binnenkomen wordt voorgesteld om het wisselhek te handhaven. 4

2.5 Aansluiting op fietsroute Baanhoek-west De fietsroute door Baanhoek-west ligt in het verlengde van de Craijensteijn en vervangt het doorgaande fietspad langs de A15. Al het doorgaande fietsverkeer zal in de toekomst via deze route gestuurd worden. In bijlage 1 is een overzicht van het fietsnetwerk rondom halte Baanhoek weergegeven. Het fietspad door de Westwijk ligt in het noordelijk deel van de wijk en het wordt via de fietspaden langs de Parallelweg met de route door Baanhoek-west verbonden. Door deze ligging is de fietsroute voor het zuidwestelijk deel van de wijk minder interessant, omdat zij moeten omrijden om van deze route gebruik te maken. Aangezien directheid van routes voor veel fietsers een belangrijk aspect is, is gekeken hoe hier met de routekeuze rekening kan worden gehouden. Om het zuidwesten van de wijk op de hoofdroute aan te takken zou de fietsroute eerder in zuidelijke richting moeten afbuigen. Dit gaat echter ten koste van de herkenbaarheid van de hoofdroute en daarnaast wordt het fietsverkeer de mogelijkheid ontnomen om veilig bij de verkeerslichten de Parallelweg te kruisen. Het is dan ook niet wenselijk om de hoofdroute af te buigen. Voor de kwaliteit van het fietsnetwerk kan het wel interessant zijn om een informele route te creëren. Prinsenweer Schoutsweer Afbeelding 5: Informele fietsroutes Er zijn twee informele routes onderzocht. De eerste is via de Prinsenweer en de tweede via de Schoutsweer. Aangezien beide wegen (woon)erven zijn hoeft er aan de inrichting niets te veranderen en beperken de maatregelen zich tot het creëren van een directe en veilige verbinding naar de Craijensteijn. In de route Prinsenweer is een nieuwe doorsteek van de Prinsenweer via het parkeerterrein over het water naar de Craijensteijn voorzien. Deze variant is redelijk ingrijpend omdat hiervoor aanpassingen aan het geluidsscherm noodzakelijk zijn als het fietspad in het verlengde van de oversteek wordt voorzien. Verder is een brug of duiker noodzakelijk om het water te passeren. De aanpassing aan het geluidsscherm kan achterwege blijven indien de verbinding niet in het verlengde van de fietsoversteek ligt. Dit scenario gaat alleen ten koste van de directheid van de route en er zijn maatregelen nodig om het tegen de richting fietsen te voorkomen. De afstandswinst ten opzichte van de route via het bestaande kruispunt Prinsenweer - Craijensteijn is overigens beperkt en bedraagt slechts 80 meter. 5

Afbeelding 6: passage geluidsscherm Het kruispunt Prinsenweer Craijensteijn is de eerste toegang van de wijk vanaf Baanhoek-west. Hoewel dit een directe route voor fietsers is, is de oversteekbaarheid van de Craijensteijn op deze locatie slecht. De fietsers rijden hier op een fietsstrook, waardoor ze geen ruimte hebben om op te stellen en daarnaast ontbreekt een rustpunt in het midden van de weg. Omwille van de hoge verkeersintensiteit op de Craijensteijn is dit laatste wel gewenst. Op het kruispunt Craijensteijn Prinsenweer is weinig ruimte voor een middenberm. De weg is ingeklemd tussen de tuinen van de woningen Prinsenweer aan de noordzijde en de watergang aan de zuidzijde van de Craijensteijn. Voor een veilige oversteek is het noodzakelijk dat de middenberm breed genoeg is voor een fietser om zich op te stellen. Dit betekent dat de middenberm minimaal 2,5 meter breed dient te zijn. De hiervoor benodigde ruimte kan worden gevonden door de berm tussen het voetpad en het fietspad op te heffen en het voetpad aan de zuidzijde te versmallen en op te schuiven. Dit laatste wordt niet als bezwaarlijk gezien, omdat aan het voetpad geen functies (woningen / winkels) liggen en voetgangers desgewenst van het fietspad gebruik kunnen maken. Een punt van aandacht is dat er in de berm drie bomen staan, waarvan niet duidelijk is of deze gehandhaafd kunnen blijven. Afbeelding 7: Fietsoversteek Prinsenweer 6

2.6 Keuze uit informele fietsroutes Van beide informele fietsroutes heeft het de voorkeur om in eerste instantie het kruispunt Prinsenweer Craijensteijn aan te pakken. Het betreft hier een bestaand kruispunt waar de maatregel minder impact op zijn omgeving heeft dan een nieuwe fietsbrug. Een bijkomend voordeel is dat de maatregelen voor de fiets ook de kwaliteit van het kruispunt voor andere weggebruikers verbetert. Door de aanpassingen wordt het kruispunt ook overzichtelijker voor voetgangers en het gemotoriseerd verkeer. Afbeelding 8: Overzicht varianten zuidelijke ontsluiting Westwijk 2.7 Conclusies Door het accentueren van de doorgaande fietsroute door de Westwijk middels afwijkende bestrating en het optimaliseren van de vormgeving ontstaat een veilige en directe fietsroute die een volwaardig alternatief is voor de fietsroute langs de Craijensteijn. Het gedeelte van de Westwijk waar aanpassingen gewenst zijn wordt het komende jaar herstraat en de noodzakelijke aanpassingen kunnen in deze werkzaamheden worden meegenomen. De opgewaardeerde route sluit in het westen aan op de verkeerslichten bij Parallelweg, waar de fietsers veilig kunnen oversteken om op de nieuwe doorgaande fietsroute door Baanhoek-west te komen. Voor het compleet maken van het netwerk is het wenselijk om in een informele fietsroute aan de zuidzijde van de Westwijk te voorzien. Hierbij heeft het opwaarderen van het kruispunt Prinsenweer Craijensteijn de voorkeur, omdat dit tevens de gelegenheid biedt de bestaande knelpunten op dit kruispunt op te lossen. 7

8

3 E14 Fietsparkeren 3.1 Afbakening Het onderzoek naar de kwantiteit en kwaliteit van fietsenstallingen richt zich op het centrum (Kerkbuurt, Burgemeester Winklerplein en supermarkten) en de sportaccommodaties. Bij deze laatste categorie is geen onderscheid gemaakt tussen private en openbare stallingen. De stations zijn buiten beschouwing gelaten omdat deze fietsenstallingen door ProRail beheerd worden. Het onderzoek betreft een globale inventarisatie van de huidige stand van zaken. Middels het onderzoek is het mogelijk om prioriteiten te bepalen en kunnen vervolgens de ambities worden bepaald. 3.2 Eisen voor een goede fietsenstalling? De voorwaarden voor een goede fietsenstalling kunnen onderverdeeld worden in locatiekenmerken en kenmerken die betrekking hebben op de stalling zelf. De eerste heeft betrekking op kwaliteitseisen aan de omgeving van de fietsenstalling en de tweede op de technische uitvoering van de stalling. In onderstaand overzicht zijn enkele kenmerken weergegeven. Locatie Ligt stalling dicht bij bestemming Is stalling goed verlicht Sociaal veilig Stalling Aanbindvoorziening voor slot Fiets kan niet beschadigen door stalling Er is voldoende ruimte Vandalismebestendigheid Gevoeligheid voor straatvuil Om een vlotte selectie op kwaliteit mogelijk te maken is door de stichting FietsParKeur een keurmerk in het leven geroepen. De stichting die het keurmerk verstrekt bestaat uit vertegenwoordigers van de Fietsersbond en de Vereniging Straatmeubilair (vereniging van fabrikanten). Door standaard te kiezen voor producten met een FietsParKeur wordt een goede technische basiskwaliteit gegarandeerd (In de bijlage van het Fietsbeleidsplan is een overzicht te vinden). 3.3 Huidige situatie Het merendeel van de fietsenstallingen in Sliedrecht heeft een lage kwaliteit en maakt gebruik van voorwielinklemming en beschikken niet over FietsParKeur (kwaliteitskeurmerk). In onderstaande foto s zijn enkele voorbeelden weergegeven. De lage kwaliteit betekent overigens niet dat de stallingen slecht zijn. Het is meer dat de stallingen niet meer bieden dan een basisfunctionaliteit en dat er type stallingen zijn die de fietser meer kwaliteit (aanbindvoorzieningen en minder kans op schade) bieden. De stallingen liggen meestal wel gunstig ten opzichte van de bestemming. Afbeelding 9: Fietsenklemmen De Valk Afbeelding 10: Fietsenklemmen Burgemeester Winklerplein 9

De bushaltes en de stations vormen een positieve uitzondering op dit algemene beeld. Bij de stations en de bushaltes (indien stallingen aanwezig) zijn kwalitatief goede stallingen met FietsParKeur aanwezig. In het gebruik van de huidige stallingen valt op dat het recentelijk veel gebruikte hoog-laag systeem Tandem alleen goed gebruikt wordt indien de parkeerdruk hoog is. Op locaties met voldoende ruimte gaat dan ook de voorkeur uit naar een systeem dat geen gebruik maakt van het hoog-laag beginsel. Om een indruk te krijgen van de kwantiteit van de stallingen is navraag gedaan bij gebruikers (sportverenigingen, beheerders en winkeliers) en is bij de sportclubs een indicatieve telling gedaan. In onderstaande paragrafen wordt per onderzoekscategorie de kwaliteit van het fietsparkeren geanalyseerd. 3.3.1 Winkelgebieden De fietsenstallingen in de hoofdwinkelgebieden hebben bijna allemaal een lage kwaliteit, alleen in de Kerkbuurt zijn stallingen van hogere kwaliteit toegepast. Voor beide gebieden zijn plannen in voorbereiding om de kwaliteit van de winkelgebieden te verhogen en het fietsparkeren dient hier in meegenomen te worden. Bij het Burgemeester Winklerplein zijn de plannen het meest ingrijpend en wordt de gehele openbare ruimte opnieuw ingericht. Dit biedt een goede kans om de fietsenstallingen op te waarderen. De plannen voor de Kerkbuurt zijn minder ingrijpend en richten zich meer op het optimaliseren van de bestaande situatie. Kerkbuurt De fietsenstallingen in de Kerkbuurt zijn hoogwaardig ingestoken, maar door onvoldoende vandalismebestendigheid is de kwaliteit teruggelopen en ontbreekt zo goed als overal de aanbindvoorziening. De enige uitzondering hierop zijn de recent geplaatste 7 hoog-laagrekken (14 plaatsen) die op het Merwedeplein staan. Op de aanlooproutes van de Kerkbuurt zijn standaard fietsenstallingen geplaatst. Het accent ligt hierbij wel op de noordzijde van de Kerkbuurt; bij de entrees aan de zuidzijde staat niet bij elke entree een stalling en is het aanbod beperkt. Vanuit de winkeliers wordt dit als een gemis ervaren en het is wenselijk om aan deze zijde te onderzoeken of er stallingen bij kunnen komen. Verder valt op dat bij de Jumbo een deel van de fietsenstallingen onbruikbaar is door de aanwezigheid van een verkoopwagen. In de Kerkbuurt is er voor gekozen om de fietsenstallingen met name bij de entrees te voorzien, omdat tijdens winkeltijden op de Kerkbuurt niet gefietst mag worden. Dit verbod wordt in de visie voor de Kerkbuurt heroverwogen. Indien besloten wordt om het fietsen in de Kerkbuurt (deels) toe te staan zal ook de locatie van de fietsenstallingen nader bekeken moeten worden. In dit scenario is het wenselijk om stallingsvoorzieningen in de Kerkbuurt te voorzien. De stallingen mogen overigens niet ten koste gaan van de uitstraling van de Kerkbuurt. Burgemeester Winklerplein Verspreid over de randen van het plein staan op diverse locaties fietsenstallingen. De stallingen zijn allemaal van lage kwaliteit. Het gebruik van de stallingen is wisselend, wel valt op dat de stallingen bij de supermarkt het meest intensief gebruikt worden. Geadviseerd wordt om bij de uitwerking van de reconstructieplannen de fietsenstallingen integraal mee te nemen, waarbij specifiek aandacht wordt besteed aan locaties waar relatief veel fietsers komen, zoals supermarkten. Supermarkten Buiten het centrum liggen drie supermarkten aan de Rijnstraat, de Populierenhof en het Fazantplein. Ook hier zijn voornamelijk dezelfde laagwaardige fietsenstallingen toegepast. Alleen op locaties waar geherstraat is zijn stallingen van hogere kwaliteit toegevoegd. Zo staan er aan De Horst elf dubbele hoog-laag rekken (22 plaatsen) van het type Tandem. Bij deze locatie valt overigens wel op dat een deel van de fietsers er voor kiest om buiten de rekken op terrein van de supermarkt te stallen, omdat dit dichter bij de ingang is. Dit onderstreept nog eens het belang van een goede situering van stallingen. 10

Bij de supermarkten aan het Fazantplein en de Rijnstraat zijn omliggende gronden deels tot volledig particulier bezit. De supermarkten hebben deze gronden voornamelijk gebruikt om te voorzien in parkeerplaatsen voor auto s. Er is ook voorzien in fietsenstallingen, maar deze zijn veelal van lage kwaliteit en liggen ongunstig. Op deze locaties ligt het meer voor de hand om de vastgoedeigenaren en/of de exploitanten te overtuigen van nut en noodzaak van goede fietsenstallingen. Fietsen buiten stalling Afbeelding 11: Fietsenstallingen De Horst 3.3.2 Sportclubs De diverse sportclubs (Optisport, IJsclub de Vriendschap, Korfbalvereniging SKC Merwede, Trimclub ABC, Tennisclub SLTC en Voetbalvereniging Sliedrecht) zijn via de mail benaderd met de vraag wat ze van de kwaliteit van de fietsenstallingen vinden en of het aantal voldoende is. Van alle verenigingen is een reactie ontvangen. De IJsclub en de Tennisclub geven aan over voldoende stallingen te beschikken en geen behoefte te hebben aan aanpassingen. De Trimclub geeft aan dat er onvoldoende stallingen zijn, maar ziet ruimtelijk geen mogelijkheden voor extra stallingen. Optisport geeft aan een tekort van circa 200 plaatsen te hebben, de Voetbalvereniging wil er graag 50 bij en een betere verlichting en ook de Korfbalvereniging heeft behoefte aan extra fietsenstallingen. Bij de sportclubs is ook een indicatieve telling gehouden. Deze telling bevestigt het door de clubs geschetste beeld. Verder valt uit de binnengekomen reacties op dat de sportverenigingen voor hun fietsenstallingen veelal afhankelijk zijn giften. Als gevolg hiervan wordt er veelal gebruik gemaakt van oudere fietsenstallingen. Om dit aan te pakken is een investering vanuit de gemeente onmisbaar. De locaties met een specifieke vraag worden hieronder nader besproken. Optisport De Lockhorst Bij de Lockhorst ligt het merendeel van de stallingen voor de ingang van het zwembad, daarnaast is er nog een kleine stalling naast de sporthal. Deze laatste stalling ligt ongunstig ten opzichte van de ingang en wordt slechts sporadisch gebruikt. Bij de ingang van het zalencentrum zijn geen stallingen en dat wordt door de exploitant als een gemis gezien. Dit laatste valt overigens buiten de onderzoeksvraag. De stallingen bij de Lockhorst zijn een hoog-laagsysteem van dezelfde basiskwaliteit als de rest van Sliedrecht. 11

Afbeelding 12: Fietsenklemmen zwembad Afbeelding 13: Fietsenklemmen bij sporthal Voetbalvereniging Sliedrecht De voetbalvereniging beschikt over een centrale fietsenstalling bij de ingang van het sportcomplex. De fietsenstalling bestaat uit de standaard klemmen zonder hoog-laag systeem. De voetbalvereniging ziet graag dat er minimaal 50 stallingen bijkomen. De extra capaciteit kan worden gecreëerd door de groenstrook tussen de fietsenstalling en het sportveld op te heffen en hier stallingen te plaatsen. Door de bestaande stallingen te vervangen door een hoog-laag systeem kan ook extra capaciteit gevonden worden. Verder zou de Voetbalvereniging graag zien dat de verlichting bij de fietsenstalling wordt verbeterd. Afbeelding 14: Fietsenklemmen zwembad Afbeelding 15: Fietsenklemmen bij korfbalvereniging Korfbalvereniging SKC Merwede De Korfbalvereniging ziet graag de capaciteit uitgebreid van 100 naar zo n 200 fietsenstallingen. Ook zien zij de fietsenstalling graag verschoven, omdat de fietsen de entree blokkeren. Verder doen ze de suggestie om een gezamenlijke fietsenstalling te maken met De Havik en Trimclub ABC om de bestaande parkeerdruk te verlagen. Dit laatste sluit ook goed aan op de wensen van de Trimclub, aangezien zij wel stallingen willen, maar ruimtelijk geen mogelijkheden zien. De groenstrook tussen het parkeerterrein en het gebouw biedt mogelijk ruimte om te voorzien in nieuwe fietsenstallingen. In deze strook staan wel de nodige bomen die bij voorkeur ontzien moeten worden. 3.3.3 Sporthallen De gemeente heeft drie sporthallen in beheer, te weten t Crayenest, De Stoep en De Valk. Met de gebruikers is de situatie geïnventariseerd en daaruit bleek dat het aantal plaatsen voldoende is. Alleen bij t Crayenest is het aantal plaatsen beperkt, maar daar zijn in de openbare ruimte voldoende informele stallingsmogelijkheden. De kwaliteit is ook hier relatief laag, maar wordt door de gebruikers als voldoende gezien. Om het fietsgebruik te stimuleren is het ondanks dat de gebruikers er niet specifiek om vragen wenselijk om te investeren in het aantal en de kwaliteit van de stallingen. Bij t Crayenest is het huidige aanbod beperkt en is het wenselijk om dit uit te breiden. Bij de sporthal De Valk is de 12

kwaliteit van de stallingen erg laag en liggen ze relatief ver van de ingang. Het is dan ook wenselijk om hier een kwaliteitsslag te maken. 3.4 Conclusies Op basis van inventarisatie van de huidige situatie kan het volgende geconcludeerd worden: De fietsenstallingen in Sliedrecht hebben veelal een relatief lage kwaliteit, omdat aanbindvoorzieningen ontbreken en ze niet voldoen aan het FietsParKeur. De fietsenstallingen worden ondanks de lage kwaliteit in zijn algemeenheid goed gebruikt en de gebruikers ervaren de lage kwaliteit niet als hinderlijk. De hoog-laag fietsparkeersystemen worden alleen benut bij een hoge parkeerdruk. Op locaties met een lage parkeerdruk of waar voldoende ruimte voor stallingen is hebben systemen met één niveau de voorkeur. In het centrum zijn voldoende fietsenstallingen, maar in de kwaliteit is veel te winnen. Aangezien zowel voor de Kerkbuurt als het Burgemeester Winklerplein plannen in ontwikkeling zijn om de gebieden op te waarderen heeft het de voorkeur om het fietsparkeren in de plannen op te nemen. De locatie van de stallingen in de Kerkbuurt is afhankelijk van de keus om fietsen in de Kerkbuurt (deels) gedurende de winkeltijden toe te staan. Op het moment dat dit is toegestaan dienen er stallingen in het huidige voetgangersgebied te komen. Aan de zuidzijde van de Kerkbuurt staan relatief weinig stallingen en uitbreiding is gewenst. Bij de sportverenigingen zijn capaciteitsproblemen zichtbaar en worden de grootste tekorten bij het zwembad, de voetbal- en de korfbalvereniging geconstateerd. Bij de gemeentelijke sporthallen zijn met uitzondering van t Crayenest voldoende stallingen aanwezig, maar ook hier is de kwaliteit relatief laag. 3.5 Aanbevelingen Om de kwaliteit en kwantiteit van de fietsenstalling te verbeteren wordt het volgende aanbevolen. Het toepassen van hoog-laag parkeersystemen wordt beperkt tot locaties met een hoge parkeerdruk en/of beperkte ruimte. Het opwaarderen van de fietsenstallingen mee te nemen in het onderhoudsprogramma, zodat de komende jaren de basisfietsenstallingen geleidelijk vervangen worden door stallingen van een hogere kwaliteit. In de huidige begroting is hierin niet voorzien en hiervoor zijn dan ook extra middelen noodzakelijk. In nieuwe situaties worden alleen nog fietsenstallingen geplaatst die aan het FietsParKeurmerk voldoen. Het fietsparkeren wordt meegenomen bij reconstructies, revitaliseringen en herstraatprogramma s in centrumgebieden, sportvelden en complexen. Het fietsparkeren dient meegenomen te worden in het project Burgemeester Winklerplein en de plannen om de Kerkbuurt op te waarderen. De grootste knelpunten zijn zichtbaar bij de voetbalvereniging, korfbalvereniging en het zwembad en het is wenselijk om deze locaties prioriteit te geven bij het uitbreiden van de stallingscapaciteit en het verbeteren van de kwaliteit. 13

14

Bijlagen Bijlage 1: Aanpassingen fietsnetwerk halte Baanhoek Bijlage 2: Overzicht fietsenstalling Bijlage 3: Fotocollage

Bijlage 1: Aanpassingen fietsnetwerk halte Baanhoek

Toekomstig fietsnetwerk halte Baanhoek Fietspad stopt bij Intermezzo

Bijlage 2: Overzicht fietsenstalling

Bijlage 3: Fotocollage

Fietsenstallingen Sliedrecht Samenvatting Locatie Aantal Plaatsen Merk Type Soort Fietsparkeerkeur Kwaliteit Opmerking Winkels 648 659 0% Laag Sportvelden 581 581 0% Laag Bushaltes 73 136 89% Hoog Detail Winkels Locatie Aantal Plaatsen Merk Type Soort Fietsparkeerkeur Kwaliteit Opmerking Burgemeester Winklerplein 204 204 Fietsklem Nee Laag Aldi Rijnstraat 30 30 Fietsklem Nee Laag Privé Bonkelaarplein 100 100 Fietsklem Nee Laag Deels onderdeel sloopplannen Bonkelaar C1000 Populierenhof 60 60 Fietsklem Nee Laag Deels privé Winkelstrip Thorbeckelaan 18 18 Fietsklem Nee Laag Frans Halsstraat (rondom Jumbo) 156 156 Fietsklem Nee Laag Kerkbuurt 69 69 Nee Laag Bas van der Heijden - Fazantplein 11 22 Klaver Tandem Hoog-LaagJa Hoog Totaal: 648 659 Sportvelden Locatie Aantal Plaatsen Merk Type Soort Fietsparkeerkeur Kwaliteit Opmerking Volleybal 80 80 Fietsklem Nee Laag De Havik 15 15 Fietsklem Nee Laag Wilhelmus 40 40 Fietsklem Nee Laag De Stoep 80 80 Fietsklem Nee Laag Zwembad hoofdentree 130 130 Hoog-laag Nee Laag Zwembad noordzijde 34 34 Fietsklem Nee Laag Voetbal 202 202 Fietsklem Nee Laag Totaal: 581 581 Bushaltes Locatie Aantal Plaatsen Merk Type Soort Fietsparkeerkeur Kwaliteit Opmerking Burgemeester Winklerplein 7 7 Beugel Nee Laag 7 mogelijkheden Rembrandtlaan - PC Hooftlaan 0 Rembrandtlaan - Willem Kloosweg 0 Rembrandtlaan - Lijsterweg 0 Rivierdijk 197 (Watertorenterrein) 0 Rivierdijk 22 (Rietlanden) 0 Rivierdijk 14 (Rietlanden) 0 Parabool 0 Zwembad 0 Stationsplein Noord 0 NS Stalling Stationsplein Zuid 0 NS Stalling Middeldiepstraat (Zeststeen) 0 Lijsterweg - zuid (oost) 0 Lijsterweg - zuid (west) 0 Lijsterweg - noord (oost) 0 Lijsterweg - noord (west) 0 Thorbeckelaan - Vogelenzang 0 Thorbeckelaan - Kinderboerderij 0 Thorbeckelaan - Leeuwenhoekstraa 0 Thorbeckelaan - Kerkhof 0 Thorbeckelaan - IJsbaan (Stormrand 18 36 Klaver Tandem Hoog-LaagJa Hoog Thorbeckelaan - IJsbaan (Stormrand 8 16 Klaver Tandem Hoog-LaagJa Hoog Deltalaan - Lekstraat 0 Deltalaan - Zuiderzeestraat 0 10 beugels bij Tablis Deltalaan - Maaslaan Noord 3 6 Klaver Tandem Hoog-LaagJa Hoog Deltalaan - Maaslaan Zuid 0 Deltalaan - Prickwaert Noord 4 8 Klaver Tandem Hoog-LaagJa Hoog Deltalaan - Prickwaert Zuid 3 6 Klaver Tandem Hoog-LaagJa Hoog Deltalaan - Craijensteijn West 2 4 Erlau Pedalo frameklem Nee Hoog Deltalaan - Craijensteijn Oost 2 4 Erlau Pedalo frameklem Nee Hoog Craijensteijn - Merwebolder 4 8 Klaver Tandem Hoog-LaagJa Hoog Craijensteijn - Beversweer 4 8 Klaver Tandem Hoog-LaagJa Hoog Craijensteijn - Parallelweg (VRI) wes 0 Craijensteijn - Parallelweg (VRI) oos 3 3 Beugel Geulstraat West 8 16 Klaver Tandem Hoog-LaagJa Hoog Geulstraat Oost 0 Kerkbuurt 203 (Waerthove Noord) 0 Kerkbuurt 200 (Waerthove Zuid) 0 Kerkbuurt Grote Kerk Noord 5 10 Klaver Tandem Hoog-LaagJa Hoog Kerkbuurt Grote Kerk Zuid 2 4 Klaver Tandem Hoog-LaagJa Hoog Totaal: 73 136

Fotocollage Supermarkten Bas van der Heijden Fazantplein C1000 - Populierenhof Aldi - Rijnstraat

Gemeentelijke sporthallen De Valk De Stoep t Crayenest

Sportverenigingen Korfbalvereniging SKC Merwede IJsclub de Vriendschap Trimclub ABC

Optisport - De Lockhorst Voetbalvereniging Sliedrecht

Winkelcentra De Kerkbuurt

Burgemeester Winklerplein