ITS en de mobiliteitsscan pagina 2 18-1-2015 Mobiliteitsscan als bron voor informatie tbv ITS
Databronnen en tool Databronnen: NRM of andere bronnen voor (vracht)auto en OV-verplaatsingen Autosnelheden: GPS/HERE of modellen Fietsreistijden: fietsrouteplanner OV reistijd: modellen (tevens 400 P+R locaties uit model Goudappel) pagina 3
Databehoefte (in rood in de scan opgenomen) Informatiebehoefte: 1. Welke problematiek is aanwezig (aard, momenten, locatie). - welke marktvolumes zijn er per doelgroep? 2. Welke oplossingsrichtingen zijn gewenst (locaties, planning/termijnen). - welke marktkansen zijn er? 3. Welke apparatuur is aanwezig op de betreffende locaties (VRI s, lussen, glasvezel, VC) met welke kenmerken. - welke (wegkant)spullen kunnen marktpartijen gebruiken? pagina 4
Wat levert de Mobiliteitsscan Wat levert de Mobiliteitsscan : Aard: motief, mate van vertraging (wegvak en deur deur) Momenten: ochtend, avondspits en nadere differentiatie naar kwartieren pagina 5
Databehoefte concreter (schuingetypt default niet beschikbaar) Absolute omvang voertuigverliesuren. Absolute omvang verkeersstroom (aantal verkeersdeelnemers). Samenstelling verkeersstroom in deelstromen, met onderscheid in: - % zakelijk verkeer; - % woon-werk / forenzen verkeer; - % sociaal-recreatief verkeer; - % vracht verkeer, met onderscheid in zwaar-middel-licht. Herkomst- en bestemmingsgegevens van de deelstromen. Kenmerken van de herkomst- en bestemmingslocaties, zoals aantallen bedrijven en welke bedrijven. pagina 6
Input vanuit regio naast data uit de scan De door de regio s aangeduide problemen zijn terug te vinden in de kaart met afwikkelingsproblemen, hoe paarser hoe groter de verhouding reistijd spits/free flow (situatie avondspits 2010-2013). pagina 7
Voorbeeld: zakelijke bestemmingen ochtend Hoe groter de cirkel, hoe meer aankomsten, Hoe roder hoe meer vertraging. pagina 8
Ander voorbeeld: vrachtverkeer ochtend/avond Waar hebben vrachtauto s s morgens (linkerkaart) en s avonds problemen met bereikbaarheid? pagina 9
Inzoomen deel Noordvleugel (vracht, ochtend) pagina 10
Selectie Schiphol, ochtendspits vrachtverkeer Deze windroos laat zien dat vrachtverkeer in de klasse tussen 7,5 km en verder, vanuit het noordwesten een probleem heeft om Schiphol te bereiken. Vanuit het noordoosten zijn er problemen voor verkeer in de klasse > 30 km. pagina 11
Schiphol, ochtendspits vrachtverkeer in cijfers pagina 12
Herkomsten van alle vrachtritten Schiphol pagina 13
Herkomsten vertraagde vrachtritten Schiphol pagina 14
Op welke wegvakken ondervinden vertraagde ritten naar Schiphol hun vertraging (vracht) pagina 15
Vertraging in oostzijde Eindhoven (avond) Mogelijk zijn er kansen voor een betere afwikkeling op de ring. pagina 16
Waar liggen kansen voor de fiets De linkerkaart laat bereikbaarheidsproblemen zien. Vooral vanuit het oosten op de afstand tussen 7,5-30 km ondervinden automobilisten vertraging. De fiets is daar echter niet sneller dan de auto, zo blijkt uit de rechterkaart (partjes blijven rood). Mogelijk biedt dit kansen. pagina 17
Welke kansen zijn er voor Openbaar Vervoer Er gaan in een ochtendspitsuur 62.000 auto s naar Amsterdam, waarvan 14.300 een serieuze vertraging ondervinden en waarvan voor 3.000 het OV sneller is. pagina 18
Welke ontwikkeling zien we in de tijd Grote verbetering tussen de situatie 2010-2013 (linkerkaart) en 2011-2014 (rechterkaart). Hier afgebeeld is de reistijdverhouding voor vertrekken vanuit Utrecht in de avondspits. pagina 19
Wegvakken met problemen rondom Eindhoven A58 en A2 vanuit zuiden vallen op. pagina 20
Spits/dalverhoudingen reistijden bestemmingen Richtingen waarvanuit ritten in de spits langer duren dan bij free flow. Hier zijn duidelijk de problemen te zien vanuit het noordwesten. Bijvoorbeeld voor airport 21
Inzoomen op de luchthaven pagina 22 In ochtendspits 1300 aankomsten, waarvan 300 > 30 km met reistijd 50 minuten en gemiddeld 6 minuten vertraging. Vertraging is er vooral voor verkeer vanuit noordwesten (A58).
Centrum heeft grootste aantal vertraagde ritten pagina 23
Herkomst van vertraagde ritten 7,5 en 30 km Voor fiets ligt het voor de hand te gaan werven in Nuenen pagina 24
Aanvullingen De Mobiliteitsscan haalt data uit diverse bronnen. Het is relatief gemakkelijk om bijvoorbeeld ook het onderscheid naar licht, middelzwaar en zwaar in te lezen als daar behoefte aan is. Ook kan een koppeling worden gemaakt met (GIS)kaarten waarop informatie over bedrijven of over voorzieningen in/langs de weg beschikbaar zijn. Een voor de hand liggende aanvulling is om meer gebruik te maken van gemeten snelheden van OV en fiets. HERE biedt nu ook de mogelijkheid om recenter gemeten snelheden te bekijken. Tevens om bijvoorbeeld te differentiëren naar kwartieren op een dag. pagina 25