Verkiezing Verkeerslichtenregio Bo Boormans 17 februari 2016

Transcriptie

1 Verkiezing Verkeerslichtenregio 2016 Bo Boormans 17 februari 2016

2 Twee vragen vooraf: Wat is de gemiddelde wachttijd voor autoverkeer bij VRI s in de avondspits in de winnende regio? Groen: minder dan 25 seconden Rood: meer dan 25 seconden Wat is de gemiddelde wachttijd voor langzaam verkeer bij VRI s in de ochtendpits in de winnende regio? Groen: minder dan 25 seconden Rood: meer dan 25 seconden

3 Aanpak Doel: Succesvolle collega s in het zonnetje zetten Criteria: Basis op orde? Voorbereid op de toekomst? Doelgroep: Gemeenten Regio s

4 Aanpak (vervolg) Procedure: Zelf aanmelden 2 A4 tjes Jury nomineert 3 regio s Regio s presenteren zich Jury kiest winnaar

5 Deelnemers Gemeente Almere Gemeente Den Haag Gemeente Deventer Gemeente Helmond Gemeente s Hertogenbosch Gemeente Tilburg Gemeente Utrecht Provincie Gelderland Provincie Zuid Holland Regio Rijnmond

6 De Jury Willem Hartman ASTRIN Verkeersindustrie Ruud Hornman NHTV Onderwijs Bo Boormans DTV Consultants Voorzitter Ton Hendriks ANWB Weggebruikers Emile Oostenbrink CROW Wegbeheerders

7 Werkwijze jury Geen instructies vooraf Ordenen van 1 naar 10 Top 3 wordt genomineerd

8 Gehanteerde criteria Basis op orde: werken de VRI s zoals het hoort? Zijn ze modern? Welke bewijs? Complexiteit situatie: hoe groot is de uitdaging? Samenwerking: hoeveel en welke partijen? Actieve of passieve opstelling? Netwerkmanagement: maken VRI s hier aantoonbaar deel van uit? Toekomstige taken: wordt actief en aantoonbaar geanticipeerd op C ITS? Experimenten / innovatie: worden nieuwe technieken / aanpakken uitgetest? Kennisdeling: is er een actieve rol in het delen van kennis? Andere modaliteiten: Fiets en voetganger, vrachtverkeer, OV, hulpdiensten? Interactie met burgers: worden die actief betrokken bij verbeteren VRI s? Lukt het in twee A4 tjes? Relevantie, lettergrootte, leesbaarheid kaartjes?

9 Nominaties Gemeente Helmond Gemeente s Hertogenbosch Provincie Zuid Holland Nr. 1: duidelijke koploper Nr. 2 en Nr. 3: ex aequo

10 Presentatie Gemeente Helmond Martien van den Broek

11 Gemeente Helmond 65 moderne VRI s, netwerkregelsysteem Living Lab voor Smart Mobility veel innovatieve projecten participeert in Europese projecten experimenteert met coöperatief goudeerlijk en veel te bescheiden

12 Presentatie Gemeente s Hertogenbosch Bert Smits Eric Greweldinger Henk de Winter

13 Gemeente s Hertogenbosch circa 65 VRI s, forse moderniseringsslag regeltechnisch maatwerk eigenzinnig, iedere seconde telt beperkt budget, werk met werk maken innovaties als Afteller en Fietsdrip enthousiast en charme offensief

14 Presentatie Provincie Zuid Holland Berend Feddes

15 Provincie Zuid Holland 120 VRI s, gemiddelde leeftijd < 4 jaar van 7:00h tot 18:30h VM desk geopend vrachtverkeer, OV en invaliden naar één verkeersregelsysteem JUNO regeling, kruispunt zonder kabels vertrouwenwekkende presentatie

16 Eerste stemronde Nr. 1 en Nr. 2: drie versus twee stemmen Nr. 3: geen stem Nummer 3 = Provincie Zuid Holland Het wordt dus een Verkeerslichtenstad

17 Vergelijking Criterium Helmond s Hertogenbosch complexiteit 65 VRI s circa 65 VRI s basis op orde ja, sinds 2004 ja, forse inhaalslag samenwerking bedrijfsleven overheden kennisdeling Europese netwerken CROW, C ITS, IVER filosofie netwerkregeling lokaal regelen financiering Europees geld creatief boekhouden

18 Vergelijking (vervolg) Criterium Helmond s Hertogenbosch innovatie gericht op techniek gericht op communicatie toekomst coöperatief cloud regeling modaliteiten auto en vrachtauto fiets draagvlak bestuurders ambtelijk interactie burgers burgerplatformen één op één contact

19 Tweede stemronde Nr. 2 en Nr. 1: drie versus twee stemmen Diverse twijfelende juryleden

20 Wachttijdmetingen Uitgevoerd op dinsdag 19 januari 2016 Ochtendspits: langzaam verkeer Ochtendperiode: autoverkeer Middagperiode: langzaam verkeer Avondspits: autoverkeer Koud, droog en zonnig Resultaten vergeleken met Tilburg 2008

21 Gemiddelde wachttijd autoverkeer 25,0 20,0 16,3 18,6 seconden 15,0 10,0 13,7 7,8 14,1 13,3 9,9 10,0 5,0 0,0 Helmond 's-hertogenbosch Zuid-Holland Tilburg 2008 Spits (16.00h h) Ochtend (10.00h h)

22 Full stops autoverkeer 100,0% 80,0% 60,0% 40,0% 48,2% 40,0% 58,1% 46,1% 48,5% 55,7% 41,0% 42,0% 20,0% 0,0% Helmond 's-hertogenbosch Zuid-Holland Tilburg 2008 Spits (16.00h h) Ochtend (10.00h h)

23 Gemiddelde wachttijd langzaamverkeer 35,0 seconden 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 19,6 19,1 18,7 19,1 18,3 13,0 17,6 11,5 16,4 17,7 18,5 25,5 14,6 19,2 21,8 17,3 5,0 0,0 Helmond 's-hertogenbosch Zuid-Holland Tilburg 2008 Fietsers Spits (7.45h h) Voetgangers Spits (7.45h h) Fietsers middag (13.00h h) Voetgangers middag (13.00h h)

24 Groenkans langzaamverkeer 50% 40% seconden 30% 20% 18% 15% 31% 24% 18% 18% 16% 22% 28% 15% 22% 20% 20% 18% 13% 17% 10% 0% Helmond 's-hertogenbosch Zuid-Holland Tilburg 2008 Fietsers Spits (7.45h h) Voetgangers Spits (7.45h h) Fietsers middag (13.00h h) Voetgangers middag (13.00h h)

25 Wachttijdmetingen Conclusie: geen overtuigend verschil Helmond scoort iets beter voor autoverkeer s Hertogenbosch scoort beter voor langzaam verkeer Beide steden doen niet onder voor Tilburg 2008

26 Derde stemronde Welk criterium is het belangrijkste? De toekomst! Unaniem besluit: 5 0

27

28 Verkeerslichtenstad 2016

29 Helmond heeft vanaf 2004 op overtuigende wijze gewerkt aan het moderniseren van het areaal verkeerslichten en met succes gekozen voor het vervullen van een voorhoede rol. Als eerste gemeente in Nederland heef zij zelfbewust gekozen voor een innovatief netwerkregelsysteem dat momenteel op het merendeel van geregelde kruipunten actief is. Gebruikmakend van alle beschikbare moderne instrumenten is de gemeente er in geslaagd een optimale afwikkeling van het huidige verkeer te realiseren, zowel voor het gemotoriseerd als voor het langzaam verkeer. Daarnaast heeft haar rol als Living Lab de aandacht getrokken, tot ver buiten de landsgrenzen. Actieve participatie in Europese projecten, de samenwerking zoekend met overheden, bedrijfsleven, onderzoeks- en kennisinstituten, en het vervullen van een actieve rol in de uitwisseling van kennis en ervaringen hebben de jury er van overtuigd, dat slechts één wegbeheerder in Nederland voor deze titel in aanmerking komt, en dat is de Gemeente Helmond.