Als je deze nieuwsbrief niet kunt lezen of de plaatjes ontbreken, ga dan naar: http://www.fietsersbond.net/fietsrouteplanner/nieuwsbrieven/despoorzoeker47.pdf nummer 47 29 april 2010 Beste In deze nieuwsbrief: Stand van zaken provincies en vrijwilligers Nieuwe POI s Hindernissen voor bepaalde fietsen Pontveren en infectieuze POI s ANWB-paddenstoelen Vernieuwingen in de planners Voortgang project landelijke fietsrouteplanner Stand van zaken provincies en vrijwilligers Vrijwilligers en oproep! Een aantal zeer enthousiaste vrijwilligers is dagelijks aan het werk. Variërend van nieuwe invoer, tot wegwerken van de fouten in de foutenrapporten en ook n.a.v. de foutmeldingen van gebruikers die ik (Astrid) doormail. Er zijn helaas ook vrijwilligers die niet reageren op een verzoek om iets na te lopen in de omgeving als er een foutmelding is gedaan. We zouden het op prijs stellen als je reageert. Mocht je geen zin of tijd hebben om je (nog) in te zetten voor de fietsrouteplanner, begrijpen we dat ook. We willen je dan vragen om je af te melden als vrijwilliger. Helaas moeten de enthousiast vrijwilligers in Groningen, Zeeland, Noord-Brabant en Limburg nog even wachten voordat ze zich kunnen inzetten. We doen hard ons best daar verandering in te brengen. Overijssel: Nu de lente dan toch echt is aangebroken, is het een goede gelegenheid dat de fietsrouteplanner van Overijssel officieel geopend wordt. Dit gebeurt woensdagmiddag 19 mei. De vrijwilligers in Overijssel zijn hierover al geïnformeerd en ontvangen nog een officiële uitnodiging. Zuid Holland: In Zuid-Holland wordt nu hard gewerkt aan de fietsrouteplanner. Diverse hulpvrijwilligers helpen de invoer controleren. In de startfase worden vaak nog fouten gemaakt, die we natuurlijk graag beperken. Zo werken we aan de kwaliteit van de invoer en dus aan kwaliteit van de planner en levert je inzet als vrijwilliger ook voldoening op. Nog lang niet iedereen die zich heeft aangemeld als vrijwilliger is gestart. We hopen dat jullie dat alsnog gaan doen. Vele handen maken tenslotte licht werk. En het weer begint nu ook mee te werken om veldwerk te verrichten. Mochten we je kunnen ondersteunen, vernemen we het graag. Drenthe invoeren Het fietsknooppuntennetwerk Drenthe is nu nagenoeg af, en dan bedoelen we in het veld. De laatste delen die zijn aangelegd zijn oost-drenthe en noord-drenthe. In de editor is oost-drenthe al ingevoerd en noord-drenthe moet nog worden ingevoerd. Vrijwilligers die hier mee bezig zijn kunnen nu een kaart downloaden waar het netwerk in oost-drenthe en noord-drenthe op staan. We hebben deze kaarten gekregen van het Recreatieschap Drenthe. Dit is de organisatie die in Drenthe het fietsknooppuntenntwerk beheerd. Helaas kunnen we de kaarten niet krijgen in een formaat dat we als achtergrondkaart in de editor kunnen hangen. Je vind deze kaarten op: Noord-drenthe: http://www.fietsersbond.net/fietsrouteplanner/ftp/drenthe-noord.pdf Oost-drenthe: http://www.fietsersbond.net/fietsrouteplanner/ftp/drenthe-oost.pdf West-drenthe: http://www.fietsersbond.net/fietsrouteplanner/ftp/drenthe-west.pdf
Nieuwe POI s invoeren In de editor zijn enkele nieuwe typen POI s opgenomen.deze kunnen vanaf nu worden ingevoerd. Het zijn: ANWB-paddenstoelen Bewaakte fietsenstallingen Bankjes (langs de weg) Deze POI s verschijnen na invoer onmiddellijk op de kaart van de testplanner en (de volgende dag) in de van-deur-totdeur planner (vdtd). De bankjes en fietsenstallingen verschijnen (de volgende dag) ook in de recreatieve planner. Momenteel bekijken we of de ANWB-paddenstoelen (met nummer) ook genoemd kunnen worden in de routebeschrijving van de vdtd-planner (indien er bij zo n paddenstoel wordt afgeslagen). Meer daarover in deze nieuwsbrief bij de ANWB-paddenstoelen. De ANWB-paddenstoelen zullen niet zichtbaar zijn in de recreatieve planner omdat op veel van deze afslagen standaard al de fietsknooppunten staan. We denken dat deze POI s een verrijking voor de fietsrouteplanner zijn en hopen dat het mooie verzamelingen worden. Lees bij de afzonderlijke POI s over de wijze van invoer, want dit gaat bij iedere POI net weer een beetje anders. Hoe je POI s moet invoeren lees je in de handleiding (toets N). Hindernissen invoeren Naast de genoemde POI s gaan we ook drie typen hindernissen invoeren: Geen doorgang voor een gewone fiets zonder afstappen. Denk behalve aan trappen met fietsgoot ook aan mul zand of zeer nauwe slalomhekjes. Foto: Maarten Sneep Geen doorgang mogelijk voor een lange fiets zonder af te stappen of helemaal geen doorgang met zo n fiets. Een lange fiets in dit verband is een tandem, een twee-wielige bakfiets, veel modellen ligfietsen of fietsen met (kinder)aanhangers. Als hindernis moet je denken aan haarspeldbochten, hekjes en U-bocht constructies.
Foto: Maarten Sneep Geen doorgang mogelijk voor een brede fiets zonder af te stappen of helemaal geen doorgang met zo n fiets. Als hindernis moet je denken aan alle smalle doorgangen zoals paaltjes, smalle fietspaden, etc. Deze hindernis plak je op alle wegen waarvan de vrije doorgang kleiner is dan 1 meter. We hebben gekozen voor 1 meter omdat de meeste kinderkarren zijn net iets smaller zijn dan 90 cm, dus met deze breedte is het nog mogelijk om normaal door te fietsen. Ook de meeste driewielige fietsen zullen hier doorheen passen. Met klassieke bakfietsen hou je bij het plaatsen van dit punt geen rekening. Foto: Maarten Sneep De mogelijkheid om deze wegen te kunnen uitschakelen zetten we in de vdtd-planner zodra er voldoende hindernissen zijn ingevoerd. Men kan dit type wegen dan vermijden, zoals men nu ook onverharde wegen kan vermijden in de planner. Hoewel het bij deze hindernissen in feite gaat om een kenmerk van een weg voeren we deze toch in als POI s. Dit is technisch mogelijk doordat je deze POI s alleen bovenop een weg kunt plaatsen. Hierdoor weet de planner op welke weg de hindernis betrekking heeft. Voordeel van werken met POI s is dat de hindernissen tevens als icoontje op de kaart van de planner kunnen worden geplaatst. Van de drie hindernissen is de POI Geen doorgang voor de gewone fiets zonder afstappen de sterkste. Als je deze hebt geplaatst, kun je de andere twee achterwege laten. Kun je er uitsluitend niet door met een brede fiets, dan plaats je uitsluitend de POI voor brede fietsen. Kun je er uitsluitend niet door met een lange fiets, dan plaats je uitsluitend de POI voor lange fietsen. Kun je er zowel met een brede als met een lange fiets niet door, dan plaats je beide icoontjes. Plaats de hindernis-poi s zo precies mogelijk op de plek van de hindernis. Het kan dus vóórkomen dat er twee icoontjes op dezelfde plek komen.
Als je niet wilt dat een lange weg over de hele lengte ontoegankelijk wordt voor bepaalde fietsen, kun je aan weerzijde van de hindernis twee knopen plaatsen en alleen het korte stukje van een hindernis-poi voorzien. Voordeel hiervan is dat er een juiste route berekend wordt naar adressen die aan deze lange weg liggen. Als je meer wilt weten over de problematiek van doorgang voor lange fietsen en brede fietsen, kijk dan op de website Intercity-fietsen. Lees ook het opnieuw geschreven hoofdstuk in de handleiding van de editor over de invoer van POI s. Pontveren Met de pontveren in de editor gaat vanaf nu alles anders. De belangrijkste twee mededelingen zijn: 1: Vul bij veerponten vanaf nu geen vaartijden e.d. meer in bij Beschrijving, en 2: Er hoeft op dit moment niet zo veel gedaan te worden aan de pontveren want de ombouw-operatie die hieronder staat beschreven reeds is uitgevoerd. Het nalopen van de nieuwe foutenlijsten moet nog wel gebeuren. Infectueuze POI s Van de Vereniging Vrienden van de Voetveren krijgen we telkens een database van alle veerponten in Nederland. Deze zitten al een tijdje in de editor maar kunnen niet gewijzigd worden en dat zal ook zo blijven. Nu is het echter wel mogelijk om deze POI s te koppelen aan de bijbehorende wegen met Wegtype pontveer. De gegevens van de pontveer-poi gaan dan op de weg zitten. Die zijn vervolgens als alleen lezen zichtbaar in het formulier kenmerken van de weg onder het kopje Kenmerken uit POI. Deze kenmerken worden vervolgens ook genoemd in de routebeschrijving. Het koppelen van een pontveer-poi aan een weg doe je als volgt: 1. Zet de pontveren-poi s op zichtbaar 2. Druk op toets B (besmet) en klik vervolgens op de POI, deze wordt groen 3. Klik vervolgens op de weg waaraan je de POI wilt koppelen, de POI wordt geel en groen Door nogmaals te klikken schakel je de poi weer uit of ontsmet je de weg weer. De koppelingen zijn zichtbaar doordat ze oplichten zodra je er met de muis boven gaat staan en de functie Besmetten aan staat (toets B). Er mag niet meer dan 1 veerpont-poi aan 1 veerpontweg gekoppeld worden. En andersom mag er maar 1 veerpontweg aan 1 veerpont-poi gekoppeld zijn. Kijk dus goed welke icoontje bij welk veer hoort en kijk voordat je gaat koppelen of het veer niet reeds gekoppeld is aan een veerpont-poi. Bijvoorbeeld aan de POI aan de overkant van het water die bij dezelfde veerpont hoort. Meestal gaat het vanzelf goed omdat de meeste veren maar 1 pontveer-poi hebben, maar bij langere vaarroutes zoals bij de veren over de Waddenzee of het IJselmeer, of bij watertaxi s bij de Drechtsteden, staat bij alle havens een veerpont-poi. Kies er dus 1 om te koppelen. Om fouten te voorkomen zijn de volgende extra functies aan de editor toegevoegd: 1. De Kenmerken Straatnaam en Woonplaats zijn bij alle veerponten (de wegen) leeggemaakt en uitgegrijst. Deze waarden kunnen dus niet meer worden ingevoerd. Dat is ook niet nodig, want de informatie die hier stond komt nu uit de bijbehorende POI. 2. Het kenmerk Beschrijving (waar tot nu toe de vaartijden e.d. stonden) is bij alle veerponten leeggemaakt, want ook deze informatie komt nu uit de POI s. Het kenmerk Beschrijving is niet uitgegrijsd. Hier kun je dus nog dingen invullen en deze komen ook in de routebeschrijving. Maar vul hier dus geen vaartijden meer in. 3. Aan de foutenrapporten zijn drie typen fouten toegevoegd: a. Bij wegfouten: wegen met het kenmerk veerpont die niet zijn gekoppeld aan een veerpont-poi. Hierin staan de veerponten die wel zijn ingetekend maar waar geen veerpont-poi van is. Deze POI s komen in de eerst volgende update van de veerpont POI s te staan. Bij deze wegen moeten de vaartijden nog wel op de oude manier bij Beschrijving worden ingevuld.
b. Bij wegfouten: wegen met het wegtype veerpont waaraan meer dan één veerpont-poi is gekoppeld. Dit is fout omdat de kenmerken van de POI s dan allebei in de routebeschrijving komen. Dat levert dubbele beschrijvingen op, of wanneer de POI s niet hetzelfde zijn, zelfs verschillende beschrijvingen bij dezelfde veerpont. Dit fout zal soms gemaakt worden bij langere vaarroutes omdat daar meerdere veerpont-poi zijn. c. POI-fouten: POI s die in principe moeten infecteren (=gekoppeld moeten zijn) maar dat bij geen enkele weg of knoop doen. Hierin staan op dit moment de volgende POI s: i. Niet fout: De POI s die horen bij veerponten met meer dan één POI waarvan er dus terecht 1 of meerdere niet zijn gekoppeld. Dit is geen fout. We zoeken nog naar een methode om deze dubbele POI s uit het foutenrapport te krijgen. ii. Soms fout: POI s die wel in de kaart staan maar waarbij nog geen weg (veer) is ingetekend. Als dat veer inderdaad bestaat en het veer is geschikt voor fietsers, dan moet die weg worden ingetekend en worden gekoppeld aan de POI. Als het veer niet bestaat of niet geschikt is voor fietsers, dit graag melden. iii. Altijd fout: POI s die niet zijn gekoppeld terwijl er wel een veerpont is én deze weg ook nog niet is gekoppeld aan de POI die aan de overkant van het water ligt. Oplossen door gewoon te koppelen. iv. Je komt in deze lijst ook ANWB-paddenstoelen tegen die niet zijn gekoppeld aan één of meerdere knopen, kijk bij ANWB-paddenstoelen. Kom je vanaf nu fouten tegen in de vaartijden van de veerponten dan kun je deze niet meer zelf wijzigen. Meld deze fouten via michelpost@fietsersbond.nl. Ik geef ze door aan de Vereniging Vrienden van de Voetveren en zij voeren de wijzigingen door in hun database. Bij de eerste update staat de wijziging dan in de editor. ANWB-paddenstoelen De ANWB-paddenstoelen kun je net als de bankjes en de fietsenstallingen neerzetten op de plek waar ze precies staan, bijvoorbeeld in de berm van de weg. De ANWB-paddenstoelen zijn echter net als de veerponten infectieus, dat wil zeggen dat de kenmerken op wegen of knopen terecht kunnen komen. Bij veerpont-poi s gebeurt dit handmatig en altijd op wegen (1 op 1), bij ANWB-padenstoelen gaat dit automatisch en altijd op knopen (1 op meerdere). In een straal van 20 meter rondom iedere paddenstoel raken alle knopen besmet met deze paddenstoel. Dit is vervolgens automatisch als alleen lezen zichtbaar in het formulier kenmerken van een knoop, én doordat de knopen en paddenstoelen over en weer oplichten zodra je er met de muis boven gaat staan. Probeer de paddenstoelen steeds zo te plaatsen dat alle knopen oplichten van waaruit je de paddenstoel in het veld als fietsers kan zien staan, én je de paddenstoel makkelijk kan gebruiken (= aflezen) zonder over te hoeven steken. In de routebeschrijving komt later namelijk te staan: Deze afslag is bij ANWB-paddenstoel [nummer]. Dan is het natuurlijk belangrijk dat je de paddenstoel bij die afslag kunt zien maar niet bij een afslag die net iets verderop staat. De afstand van 20 meter is experimenteel. Het kan zijn dat dit te veel of te weinig is om goed te kunnen werken. We horen graag suggesties. Vergeet bij de paddenstoelen niet om het paddenstoelnummer in te voeren. Vernieuwingen in de recreatieve planner Zoals je wellicht hebt gezien zitten de tabbladen in de recreatieve planner nu over de hele breedte van de planner. Eind mei gebeurt hetzelfde in de vdtd-planner. De nieuwe tabbladen gaan in de toekomst ruimte bieden aan nieuwe functies binnen de planner. Op dit moment zijn er twee nieuwe tabbladen. Het tabblad download GPS-route en het tabblad routebeschrijving. Het oude tabblad route is bekijk route gaan heten. Een tweede wat kleinere vernieuwing is het zogenaamde snappen op netwerk. Tabblad routebeschrijving Het nieuwe tabblad routebeschrijving dwingt de gebruiker om bij het maken van de routebeschrijving vooraf een aantal keuzes te maken. Uit onderzoek bleek namelijk dat veel gebruikers de instelmogelijkheden van de routebeschrijving niet kenden, ook al stonden ze er gewoon boven. In de nieuwe route naar de routebeschrijving kom je deze instellingen nu altijd tegen. Een ander probleem was dat gebruikers de standaard printerfunctie van hun browser gebruikten om de beschrijving te printen, en dat werkt niet. In de nieuwe lay-out zullen gebruikers de knop voor printen minder makkelijk over het hoofd zien. Echt nieuw is de mogelijkheid om naast detailkaartjes op de eerste pagina van de routebeschrijving een overzichtskaartje van de hele route af te drukken. Tabblad download GPS-route Het tabblad GPS biedt op dit moment slechts ruimte aan de knop download GPS. Deze knop is niet meer te vinden onderin de kaart. In de toekomst zal dit tabblad ruimte bieden aan nieuwe functies zoals het downloaden van de route in andere formaten zoals KML of het vooraf limiteren van het aantal routepunten.
Snappen op netwerk Een kleine maar handige verbetering is dat je routepunten in de recreatieve planner nu alleen nog maar kan plaatsen op wegen die ook echt zichtbaar zijn in de kaart. En niet meer op wegen die er wel zijn maar die je niet ziet vanwege het zoomniveau. Klik je nu bij het uitzetten van een route nu op het LF-netwerk of op het knooppuntennetwerk (terwijl er geen andere wegen zichtbaar zijn) dan zit je routepunt ook echt op het LF-netwerk of op een knooppuntenroute. Voortgang project landelijke fietsrouteplanner Tot onze spijt hebben de drie zuidelijke provincies Limburg, Noord-Brabant en Zeeland voor de bouw van een fietsrouteplanner voor dit gebied gekozen voor een andere partij dan de Fietsersbond. Dat kwam doordat de provincie had gekozen voor uitgifte van de planner via een Europese aanbesteding. Aan dergelijke procedures doet de Fietsersbond echter nooit mee. We zijn geen commerciële partij. Hierdoor is helaas de mogelijkheid aan ons voorbij gegaan om op korte termijn landelijk te gaan. Op dit moment bestuderen we de mogelijkheden hoe we onze planner, eventueel met beperktere middelen, toch landelijk gaan uitrollen. Binnenkort horen jullie meer hierover. Vriendelijke groeten, Michel Post en Astrid Koperberg WORD NU LID VAN DE FIETSERSBOND Hoe meer leden de Fietsersbond heeft, des te meer we voor fietsers kunnen doen. Leden ontvangen iedere twee maanden ons tijdschrift Vogelvrije Fietser en krijgen korting bij meer dan 500 fietsenwinkels en andere organisaties. Wil je ook lid worden? http://www.fietsersbond.nl/lid Homepage Fietsrouteplanner Handleiding editor Contact Meld je aan als vrijwilliger