Moeilijke bemiddelingsprocedure in Duitse publieke sector verwacht. naar verwachting een lastig traject.

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 6 - Tandje erbij De binnenvaart kan en wil een rol van betekenis spelen in de strijd tegen de fileproblematiek en de opwarming van de aarde. Europese actieprogramma s als Naiades en Goederenlogistiek bevestigen dat. Van de binnenvaart mag er gerust een tandje bij, zo bleek vorige week maandag op een congres van de EBU. www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12 Her motor iseren? INBOUW 3 Echte simulatie Afvalhout per schip Na zand laat bouwmaterialenbedrijf Celis & Carimat Beton nu ook afvalhout per binnenschip transporteren. De komende weken evalueert het bedrijf deze proeftransporten. Hoewel vervoer over water een mooie oplossing is om het milieu te ontzien, betreurt Celis het dat het nog steeds duurder dan het wegtransport. 13 Binnenhäfen ausbauen Der nordrhein-westfälische Verkehrminister Oliver Wittke will die Logistik in NRW vorantreiben: die 23 öffentlichen Binnenhäfen sollen weiter ausgebaut werden. Die Opposition kritisiert dass die Landesregierung ihre Verkehrsmittel vor allem in Straßenprojekte steckt: Für das Binnenschiff hat NRW nichts übrig. 39 24-uurs storingsdienst binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 info@dolderman.nl www.dolderman.nl victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel. 0182-38 75 22 T.: 078-673 3799 F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n. n l I.: www. bar thaggregaten. nl 24-uur s stor ingsdienst AGGREGATEN Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - info@koedood.nl Erik Hogkamer is instructeur op de nieuwe dp-simulator (klasse 1 en 2) van het Scheepvaart & Transport College. Afgelopen vrijdag werd die simulator in gebruik genomen in het Maritime Simulation Center op de Wilhelminapier in Rotterdam. Zelf ontving Erik samen met vier andere cursisten het certificaat voor het werken met 'dynamic positioning' (dp) uit handen van voorzitter Aart Korteland van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR), die ook de officiële ingebruikname van de nieuwe simulator verrichtte door een simpele klik met de muis (inzet). De simulator is in feite een complete dp-installatie zoals die ook aan boord staat Moeilijke bemiddelingsprocedure in Duitse publieke sector verwacht Staking treft altijd verkeerde Door Sarah de Preter Wie hard werkt, verdient ook veel, leerde Jan Geluk van het ms Torenvalk van zijn moeder, maar die vlieger ging vorige week voor veel schippers niet op. Met z n honderden lagen ze te wachten, nadat de Duitse sluismeesters het werk hadden neergelegd. Schippers, verladers en binnenvaartbonden luidden de noodklok. De inmiddels aangekondigde bemiddelingsprocedure in de Duitse publieke sector wordt naar verwachting een lastig traject. van de schepen in de offshore, baggerindustrie en ander schepen die moeten werken in de nabijheid van vaste constructies. Bijvoorbeeld booreilanden. Hij kan gewoon op een schip worden geplaatst, aldus Erik Hogkamer. Er is alleen software aan gekoppeld waardoor het werken aan boord wordt gesimuleerd. Dit werk is booming. Deze is één van 46 simulators op de wereld. Vooral offshore-schepen zijn steeds vaker uitgerust met dp en dan moet je als je er op vaart ook deze cursus hebben gedaan. Ook pijpenleggers, baggerschepen en ook al koopvaardij hebben steeds vaker dp aan boord. (foto s MGR) De Torenvalk kwam donderdagochtend om zeven uur vast te liggen bij Heidelberg, waar de staking tot twee uur s middags duurde. Jan Geluk en een collega-schipper namen het kalmpjes op. Je kunt wel op je kop gaan staan, maar dat helpt toch niet. Voor ons is dit gewoon lullig, want je hebt je berekeningen gemaakt en mag vervolgens helemaal opnieuw beginnen. Financieel gezien zijn we een dag kwijt. We proberen schadevergoeding te krijgen, maar dat is meestal een groot probleem. Ook Gerard Kester van Kantoor Binnenvaart (KB) acht de kans klein dat de schippers hun schade kunnen verhalen. KB ontving tientallen telefoontjes van verontruste binnenvaartondernemers. We schatten dat zo n 200 schippers getroffen waren, al geeft niet iedereen door dat hij vastzit. De stakingsgolf rolde afgelopen week van Noord- naar Zuid-Duitsland. In veel regio s, bijvoorbeeld in Hessen, gingen niet alle sluizen in één keer dicht. Bij ons mogen ambtenaren niet staken, zegt Michael Prochnow van de waterpolitie in Hessen. Afhankelijk van de ploegsamenstelling werd op een sluis wel of niet gestaakt. Maar voor de binnenvaart maakt het niet uit of je nou één danwel vijf sluizen dicht gooit. Het effect is hetzelfde. >> Lees verder op pagina 3 Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. www.olthof.eu Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Tel 0184 613066 Fax 0184 618002 www.dbh-bv.nl info@dbh-bv.nl MOTORS Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie T: 010-5912611 voorheen De Haas Diesel Motoren SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel. 078-6133831

De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010-414 00 60 F 010-414 02 12 service@binnenvaartkrant.nl www.binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Vanessa Lingsveld Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 martin.dekker@upcmail.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 jobindels@home.nl Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 d.vangeemert@wanadoo.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 spreter@chello.nl Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 b.dewitte@chello.nl Lay-out Maureen Verschoor Dirk Luijk Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. MTS HOLLANDIA ZOEKT: 2 matrozen, 14/14, loon CAO Binnenvaart Tel. 06-51840631 GEVRAAGD Matroos/motordrijver/stuurman voor mps Lady Anne Voor info bel: 06-55857983 SCHEEPSWERF IN AMSTERDAM Zoekt techn. medewerker fulltime, afwisselende baan, zelfstandig kunnen werken info@bierenbroodspot.nl ONLINE VEILING (wgs overlijden) t/m 4 maart, De Ruiter casco (14.50 m.) Kijkdagen 15-02 en 23-02 Zie www.bootveiling.com BORNRIF VOF VRAAGT 2 matrozen, 2mnd op/1 mnd af Tel. 06-53154669 ACCU S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Ah 130 150 Ah 155 200 Ah 195 230 Ah 225 Optima CCA 815 185 Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Ah 1600 590 Ah 1750 690 Ah 2100 790 Ah 2300 890 Ah 2600 1020 Ah 2850 1120 Ah 3100 Prijzen exclusief trog exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl VAN BOLDERPEN TOT nieuwe den, Warnow Scheepsreparatie op lokatie Tel. 06-24504997 WIJ ZIJN OP ZOEK VOOR MVS NAVEX een volmatroos i.b.v. dienstboekje, vaarsyst. continu, salaris vlgns CAO Binnenvrt Voor meer info: 06-22424148 GEZOCHT FIETSENVERVOER Wie wil tegen vergoeding 4 fietsen meenemen van Tulcea/ Constanta naar Nederland week 30 Tel. 038-4541460 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Beunhaas 1x lichtm. i. b.v. dienstb. met functie lichtm., 2 jr vrtijd, volgt cursus tot matr., vaar/verlof i.o., loon conform CAO Tel. 015-2578294 TE KOOP GEVRAAGD dieselaggregaten, defect geen probleem, contante betaling. Aanbiedingen: 0654-203350 Handels-ond. Eggo Verwer in Vollenhove. GEVRAAGD op m/s Estafette, matroos, in bezit van dienstboekje, vaarsysteem 8 weken op/ 4 weken af, loon volgens CAO Binnenvaart. Tel: 06-10990812 GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Spes Salutis 1x lichtmatroos i.b.v. dienstb., vlgt cursus matr., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel. 0527-690032 GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Deo Gratias 2x lichtmatroos i.b.v. dienstb., vlgt cursus matr., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel. 0527-690032 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. mts Willem Sr 1x lichtm. i.b.v. dienstb. met functie lichtm., 2 jr vrtijd, volgt cursus tot matr., vaar/verlof i.o., loon conform CAO Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Sunstar 2 lichtm. i.b.v. dienstb. met functie lichtm. 2 jr vrtijd, volgt cursus matr., loon volgens CAO, vaar/verlof i.o. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Invontes 1 matroos i.b.v. dienstb. met functie matroos, 2 jr vrtijd, loon volgens CAO, vaar/verlof i.o. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Nova Zembla 2x lichtm. i.b.v. dienstb. met functie lichtm., 2 jr vrtijd, volgt cursus matr., vaar/verlof i.o., loon conform CAO Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Anita 1 matroos i.b.v. dienstb. met functie matr., 2 jr vrtijd, vaar/verlof i.o., loon conform CAO Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Sardius 1 lichtm. i.b.v. dienstb., volgt cursus matr., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/ verlof i.o. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Sardius 1 matroos, i.b.v. dienstb. matr., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Twister 1x lichtm. i.b.v. dienstb. met functie lichtm., 2 jr vrt, volgt cursus tot matr., vaar/ verlof i.o., loon conform CAO Tel. 015-2578294 GEVRAAGD Op Estuair containerschip, 2 matrozen met ervaring, 14/14, ingaande mei Referenties: gpsline@ binnenvaartonline.be of 0032-475468170 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Tyda-Kyra 1 matroos i. b.v. sienstb. met functie matr., 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform CAO Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Janna Maria 2x lichtm. i.b.v. dienstb. met functie lichtm., 2 jr vrt volgt cursus tot matr., vaar/verlof i.o., loon conform CAO Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Tyda-Kyra 2x lichtm. i.b.v. dienstb. met functie lichtm., 2 jr vrt, volgt cursus tot matr., vaar/verlof i.o., loon conform CAO Tel. 015-2578294 GEZOCHT Alu. speelbox, afm. max. 6 x 6 m. tel. 06-55781838 / 0049-17610195041 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Sympatie 1x lichtm. i.b.v. dienstb. met functie lichtm., 2 jr vrt, volgt cursus tot matr., vaar/verlof i.o., loon conform CAO Tel. 015-2578294 GEVRAAGD Afloskapitein op ms Taling i.b.v. Rijnpatent tot Mannheim, 14 dagen op of in overleg, zondags niet varen Tel. 06-54796718 / 06-20953638 / 0049-15114248394 GEVRAAGD Postzegels m.b.t. afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder nr. 200004 Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,10 (buiten Ned. 3,15 ) extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Email Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: AL 80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type Ampère 20 uur Afmeting in mm L x B x H K I C K E R S Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010-414 02 12 Nettoprijs per stuk (vanaf 01-08-2007) PZS 5400 540 650 x 420 x 450 1.650,- PZS 6480 630 750 x 420 x 450 1.850,- PZS 7560 730 860 x 420 x 450 2.100,- PZS 8640 830 970 x 420 x 450 2.300,- PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 2.550,- PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 2.900,- Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container: 150,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag. Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. Prijswijzigingen voorbehouden. - + Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl 1x 9,25 14,25 Dealer 3x 21,50 31,50 19,50 42,75 23,50 53,00 28,50 63,00 33,75 73,25 38,75 84,50 *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. Opdracht tot domiciliëring van betalingen dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant 3 EBU vraagt versnelde integratie binnenvaart in transportsystemen Binnenvaart als tegengif DOOR SARAH DE PRETER De binnenvaart kan en wil een rol van betekenis spelen in de strijd tegen de fileproblematiek en de opwarming van de aarde. Europese actieprogramma s zoals 'Naiades' en 'Goederenlogistiek' bevestigen dat. Toch mag er gerust een tandje bij, bleek vorige week maandag op het congres Together against CO2, dat de Europese Binnenvaart Unie in Brussel hield. Volgens EBU-voorzitter Rinus de Korte is nog meer vertraging gif voor ons milieu. Zowel Naiades als het Actieprogramma Goederenlogistiek van de Europese Commissie sturen een positief binnenvaartbeeld de wereld in. De Korte hoopt dat de samenhang tussen beide programma s bij nieuwe maatregelen niet uit het oog wordt Stakingen >> vervolg van de voorpagina Op het gedeelte van de Main waar wij verantwoordelijk voor zijn, lagen donderdagmiddag 56 wachtende schepen. Aanleiding voor de stakingen is het tariefconflict in de Duitse publieke sector. Vakbond Ver.di is het oneens met het loonbod van de overheid. Vooralsnog liggen de standpunten ver uit elkaar. Ik heb geen glazen bol, maar je moet er rekening mee houden dat het nog niet voorbij is, zegt Jörg Rusche van de binnenvaartbond BDB. Onze hoop is nu gevestigd verloren. De binnenvaart moet meer mogelijkheden krijgen om te integreren in multimodale transportconcepten, aldus De Korte, die ervoor pleitte bestaande en nieuwe havens trimodaal te ontsluiten. CDA-Europarlementariër en Naiades-rapporteur Corien Wortmann- Kool drukte haar zorg uit over het feit dat steeds meer binnenhavens door de komst van commerciële projecten (wonen en werken langs het water) onder druk komen te staan. Daar moeten we op nationaal en Europees niveau aandacht aan besteden, ook al gaat het vaak om regionale verantwoordelijkheden. Tempo maken Je kunt spoor-, weg- en binnenvaartinfrastructuur niet los van elkaar zien, zei ook Europees Commissielid Fotis Karamitsos. Hij gaf wel aan op de bemiddelingsprocedure. Tijdens dit traject mag er niet gestaakt worden. Voor de economie is het belangrijk dat de scheepvaart haar werk kan doen. dat deze netwerkgedachte ook op Europees vlak nog te weinig leeft. In een aantal dossiers zou Wortmann het tempo graag opgevoerd zien. Het zit haar dwars dat er nog steeds geen finaal besluit is genomen over het Europese Innovatiefonds. Sterker nog: het is niet eens duidelijk wannéér dat besluit zal worden genomen. Ik hoop dat de Europese Commissie en de lidstaten hun verantwoordelijkheid nemen. Noblesse oblige. Vereenvoudiging van procedures moet volgens Wortmann in samenwerking mét de binnenvaart gebeuren, omdat die het beste kan aangeven waar de knelpunten zitten. Over Naiades zei ze dat het tijd wordt om acties te starten en met resultaten te komen. Net als de EBU vindt ook Wortmann het tijd voor een beslissing over de brandstofrichtlijn. De Gedupeerd Zo ziet ook verladersorganisatie EVO het: De binnenvaart richting Duitsland is van groot belang voor de Europese chemie- en staalindustrie. Productieprocessen kunnen vertraging oplopen doordat grondstoffen te laat op de plaats van bestemming aankomen. Ondertussen trekt Geluk het nut van stakingen in twijfel: Wat bereik je daar nou mee? Wij kunnen die stakende sluismeesters geen extra centen geven, maar we liggen wel stil en verliezen keihard inkomsten. Van mij mogen ze staken, maar betaal dan wel de gedupeerden uit de stakingskas. Een Duits schipper, die zelf geen last had van de stakingen maar er wel met collega s over praatte, spuugt zijn gal: In dit land krijg je steeds meer de indruk dat een schipper het allerlaatste is. Ambtenaren weten nauwelijks van elkaar waar ze mee bezig zijn, ligplaatsen verdwijnen en nu dít weer. Volgens Rusche treft een staking altijd de verkeerde: Reders, schippers en verladers zijn hier net zozeer de dupe van als de mensen die vorige week op de vliegvelden vastzaten De komende twee weken doen bemiddelaars een poging tot verzoening in de Duitse publieke sector. Op 29 maart gaan de onderhandelaars weer om de tafel. Ver.di-chef Bsirske heeft al aangegeven sceptisch te zijn. Hij sluit niet uit dat er vanaf april opnieuw stakingen volgen. positie van de binnenvaart komt onder druk te staan nu de Euro 6-norm voor het wegvervoer eraan komt. De EBU ondersteunt het voorstel van de Europese Commissie om het zwavelgehalte in scheepsbrandstof terug te brengen naar 10 ppm maar wil dit in tegenstelling tot de Commissie niet stapsgewijs maar in één stap wil doen. Vertrouwen Met Karla Peijs heeft de binnenvaart sinds enkele maanden een Europees coördinator voor de vaarwegeninfrastructuur. De Messias van de vaarwegen, zoals dagvoorzitter prof. dr. Eric Van Hooydonk haar schertsend noemde, begeleidt grote projecten, zoals de Seine-Scheldeverbinding en de verruiming van de Donau. Daarbij lopen de emoties vaak hoog op. Nog steeds waart het spook door Europa dat de aanleg van vaarwegen desastreuze gevolgen voor het milieu heeft. Bij de verruiming van de Donau tussen Straubing en Vilshofen draait volgens Peijs alles om trust: Transportsector en milieuverenigingen moeten vertrouwen krijgen in elkaar. Hoewel de Donau in Beieren al talloze keren onderwerp van onderzoek was, is er opnieuw een studie begonnen. Studies zijn mooi, maar we moeten ook een keertje vooruitgang boeken, liet Wortmann zich ontvallen. Ook Peijs spoorde de nationale overheden (in dit geval de Duitse) aan hun verantwoordelijkheid te nemen. Als we nú geen compromis vinden, komt het wellicht nooit tot een verhoging van de scheepvaart op de Donau. Volgens de voorzitter van de Duitse binnenvaartbond BDB, dr. Gunther Jaegers, ís er al een compromis tussen scheepvaart en milieu bereikt: de bouw van één stuw. Ondertussen lopen ook aan de Roemeense Donau de gemoederen hoog op. Milieuactivisten zijn bang dat de steur er door de intensivering van de binnenvaart zijn broedplaats kwijtraakt. We kiezen voor een stapsgewijze aanpak, zei Peijs. Momenteel verricht de Roemeense overheid onderzoek naar de habitat van deze dieren. We moeten wél opschieten, vond een vertegenwoordiger van de haven in Constanza. Op dit moment verlaat nog geen 5 procent van de containers onze haven via de binnenvaart. Wij hebben een betere Donau gewoon nódig. Peijs: Iedereen begrijpt de urgentie van dit dossier. Hoeveel wegen moet je in Oost-Europa aanleggen om het verlies aan capaciteit op te vangen als je de Donau niet uitbouwt? Vaarwegenbudget In Duitsland onderzoekt het verkeersministerie de effecten van de klimaatverandering op de waterstanden van de Rijn. Mochten die dalen, dan zal het volgens Jaegers ongetwijfeld tot prijsstijgingen komen. Toch maakt hij zich weinig zorgen over de toekomst van de binnenvaart. Waar wil je langs de Rijn nog nieuwe spoorinfrastructuur aanleggen? Jaegers hamerde op het belang van de vaarwegeninfrastructuur: Zonder goede vaarwegen kunnen we niet slagvaardig optreden en zullen verladers naar andere transportwegen zoeken. De BDB-voorzitter vindt dat er nog steeds te weinig geld ter beschikking is voor rivieren en kanalen. Terwijl de vaarweginfrastructuur niet eens zo duur blijkt te zijn: De Betuwelijn heeft vijf miljard euro gekost, het Main-Donau-kanaal destijds zo n 1,5 miljard. In sommige landen, waaronder Duitsland, is er niet eens voldoende budget voor het onderhoud van de vaarwegen. Aan de andere kant eist men van de binnenvaart dat ze nog milieuvriendelijker wordt." >> Lees verder op pagina 9 G ES P E C I A L I S E E RL DI ES E R D E G E S PEN E CVMBO- I A L I S E E R D E OMBO- P L E I D IEN N G E N VMBO- MBO- EN VMBO- O P L E I DI I NG GE N E N SCHEEPVAART - LOGISTIEK - INDUSTRIE OPEN DAG zaterdag 15 MAART van 10.00-14.00 uur w w w. s t c - r. n l informatienummer: 010-44 86 444 Niet te filmen Vreemd dat men aan wal naar stuurlui zoekt. Schoenmaker blijf bij je leest. Als je een cineast zoekt, ga je toch ook niet in de Tweede Kamer kijken. Geert zal voor zijn Fitna misschien toch een Oscar krijgen gewelddadige films zijn nou STEKEN ONDER WATER www.gonlag.nl door Michel Gonlag eenmaal in maar de Nobelprijs voor de Vrede gaat toch heus aan zijn kuif voorbij. Nou ja, halfgaren kun je beter in hun sop gaar laten koken. Jammer dat iedereen er zo mee bezig is. Je zou bijna gaan geloven dat onze premier bang is voor zo n funny home movie. Terwijl er zulke veel interessantere ontwikkelingen zijn. Zo breidt de Rotterdamse haven met twintig procent uit de komende jaren door een paar miljard in het water te gooien. Voor terroristen is in de haven niemand bang. Die moeten zich identificeren alvorens zich op te blazen, dus die kijken wel uit. We zijn wel als de dood voor journalisten van SBS6, die graag op TV laten zien dat er altijd wel een mouw aan te passen is als je echt heel graag mensen pijn wil doen en dan vervolgens ook nog laten zien hoe je dat moet doen. Als alleen SBS6-kijkers dat zien, kraait er geen haan naar, maar de serieuze pers blaast het op tot zulke ongekende proporties dat ze zelfs in Teheran hoofdschuddend hun ticket voor Schiphol omboeken naar Brussel. In plaats van het af te doen als kwajongensstreek van een bijdehandje met gevoel voor humor (allemaal eigenschappen waar terroristen nog nooit van hebben gehoord) gaan we maatregelen nemen om zo gauw mogelijk de schijnveiligheid te herstellen. Ik zou zeggen: de Donau in Zuid-Duitsland (sinds 1998 pen, zoals de noodzakelijke werken aan niet meer naar SBS6 kijken. Simpel toch? schat ik zo) Bijna ga je denken dat het inderdaad verstandig is om aan wal stuur- Gelukkig schijnt de binnenvaart veiliger te zijn, hoewel soms een tikkeltje voorspelbaar. De internationale binnenvaart gelukkig waren er ook geheel nieuwe lui te zoeken. Dat zijn toch de beste. Maar reisde vorige week af naar Brussel. De denkbeelden te melden uit de vergadering in Brussel. Roemenen zien liever Europese hoofdstad trilde op haar grondvesten toen belangrijke mensen uit en vervoer over de weg, zodat de steur in om de binnenvaart elkaar vertelden dat de Donau vrij baan krijgt. Daar zit je dan schepen door hun omvang veel minder met je cijfertjes over milieu en veiligheid. viezigheid uitstoten per vervoerde ton Zit je braaf in de natuur te genieten van dan auto s. Gaap dat was in 1988 al de pruttelende scheepjes op de rivier en slaapverwekkend. Dat is gemeen, er zal je geen kaviaar meer hebben om het waren ook wat meer recente onderwer- te vieren. Kijk, dát is niet te filmen.

De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,75 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: service@binnenvaartkrant.nl Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Mejana 2 x lichtmatroos i.b.v. dienstb. met functie lichtm., 2 jar vrtijd, vaar/verlof i.o., loon conform CAO Tel. 015-2578294 TE KOOP Mvs 654 ton, 57x7.28x2.50 Tel. 06-23225234 / 0049-15114248328 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Mejana 1 matroos i.b.v. dienstb. met functie matr., 2 jr vrtijd, vaar/verlof i.o., loon conform CAO Tel. 015-2578294 TE KOOP ms 900 ton, bwjr 1968, 67x7.30x2.70, 500 pk, 28 teu Tel. 06-51819925 AFSLANKEN MOEILIJK? Gewichtsbeheersing is mogelijk met Herbalife. Probeer het ook! Bel uw onafhankelijk Herbalife-distributeur: 078-6104454 of kijk op www.totaalvitaal.com code: HPLN GEZOCHT Stuurman/2 e schipper, weekeinde vrij, op koppelverband Tel. 06-52311739 GEVRAAGD Matroos voor op duwboot i.b.v. dienstboekje, vaarsyst. 8 wkn op/4 wkn af, loon CAO Binnenvaart Tel. 078-6250790 TE KOOP Bloemsma rond spant kotter, bj 1977, 11.40 x 3.60 x 1.40, motor 80 pk Samofa, boegschroef, radar, stuurautomaat, nieuwe stoffering, vr.pr. 105.000,- Tel. 0566-689264 GEVRAAGD BEMANNING voor duwboot. Kapitein i.b.v. ADNR & radarpapieren met erv. in duwvaart. Stuurman & matroos i.b.v. geldig dienstboekje Inlichtingen: 06-53326791 / 0032-495222166 GEVRAAGD Op mts RP Amsterdam i.b.v. Rijn- en radarpatent, ADNR, 2 wkn op/2 wkn af, Zwitserse condities Tel. 0041-614879070 GEVRAAGD MATROOS/ VOLMATROOS Voor ms Volharding, schoolvakanties & weekenden vrij Tel. 06-53361631 / 0049-1716061366 TE KOOP: DUWSLB. 21 x 6.30, bjr 1962, 480 pk, opknapper. SLEEPBOOT, 25 x 6.30 x 2.40, bjr 1956, 500 pk, roertunnel. SLEEPDUWPLOEGBOOT 16.50 x 4.30, 450 pk CAT, bjr 1938, t.e.a.b., inruil mogelijk Tel. 06-53413663 Gevraagd: GEZOCHT MATROOS i.b.v. dienstboekje op duwboot met eigen bak, reizen- en kost vrij, 14 dagen op/14 dagen af, loon n.o.t.k. Tel. 06-51485579 GEVRAAGD Stuurman/matroos op mts, voor vaart in België, vast of oproep, kost & rzn v. 06-51381509 OCEANWIDE NETHERLANDS Heeft de oplossing voor uw personeelsprobleem in de Binnenvaart. Wij bieden Poolse stuurmannen, volmatrozen, matrozen en lichtmatrozen. Legale werkmethodes binnen een professionele organisatie! Voor meer informatie 0118-429516 of 06-13370771 TIMMERMAN om stuurhuis en voorwoning te betimmeren Fa. Buitendijk Tel. 078-681 28 66 KAMAR b.v. MEER DAN 30 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: A Cruiselines Nijmegen B.V. vraagt voor haar passagiersschepen die varen op de Rijn, Moezel en in Nederland. Stuurman Matrozen Reacties tel. 06-27080963 of email: normandie@schipperij.nl Scheepvaartbedrijf Fiorano BV Willem Alexanderhof 1 3331 AS Zwijndrecht Gevraagd voor diverse koppelverbanden Kapiteins Wij vragen: Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent Beheersing van Nederlandse of Duitse taal Wij bieden: 14 dagen op 14 dagen af Reizen en eten vrij Aflossen op dinsdag of woensdag Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k. Reacties naar: L Nanninga T 0031653241071 R Werkman T 0031653461246 Wij bieden aan Kom terecht in een toffe werksfeer bij: Gezocht: Neemt in dienst: SOMTRANS NV Bevrachter/Dispatcher Jobomschrijving: - indelen van schepen - contact met klanten - factureren Profiel: - Kennis Duits, Engels, Frans - Bachelordiploma Expeditie - Stressbestendig School voor Maritieme opleidingen. Secundair Onderwijs. Binnenvaart, Rijnvaart, Beperkte Kustvaart, kleine Handelsvaart Leraar Rijn-en Binnenvaart m/v Voltijdse lesopdracht aan de 2 en 3 graad beroepssecundair, afdeling Rijn-en Binnenvaart. Kandidaat in bezit van Groot Vaarbewijs, Rijnpatent, Radarpatent. Bereid tot behalen van getuigschrift Pedagogische bekwaamheid. Licentiaat Nautische Wetenschappen m/v Voltijdse lesopdracht nautische vakken. Kandidaat heeft maritieme ervaring, STCW verplicht. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: info@somtrans.be Bezoek onze website: www.somtrans.be Telefonisch contact op te nemen met Dhr Rik Moers of met Dhr Siegfried Raes op het nummer 03 570 97 30 of kta.zwijndrecht@ g-o.be DUWBAKKEN: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 45,00 x 11,40 x 3,50mtr., open, 1500 ton, bj. 1970 76,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1971 Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,50/90/110mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: 010-2847848 / Fax: 010-2847839 sales@kamar.nl / www.kamar.nl Weidz Transport BV AGNES BARTOUTSLAAN 35 3342 GE HENDRIK IDO AMBACHT TEL: 078-6840112 10 nieuwe overalls 99,00 Overall Tiprobatez vlamvertragend, 10 stuks 295,00 kleur marine of oranje Prijzen excl. btw E-MAIL: WEIDZ@WEIDZ.NL Na de twee eerste succesvolle jaren hebben wij ons team versterkt. Met ons uitgebreide ladingpakket zijn wij op zoek naar diverse schepen in verschillende maten. Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking tel. 038 4651728 tot 22:00 www.terwijn-zwolle.nl terwijn-zwolle@hetnet.nl Gevraagd kapitein op mts Riverkwai i.b.v. alle papieren. en voor mts Samui Poolse stuurmannen en Matroos Kennis Duitse taal en tankervaring. Tel. 00316-54323820 Passagiers-, party-, restaurant-, woonschip Bj. 1901, afm. L 36 x B 5,50 x D 1,23m motor 250 kw, nieuwe aggregaat, binnen betimmering is compleet verwijderd, nieuw vlak Vraagprijs 130.000,- + provisie + BTW Passagiersschip 25x6.00x0.85 mtr Bouwjaar 1974 SUK tot 2009 2 Schottels, samen 430 kw Vaargebied 3 - Groot zonnedek Direct leverbaar Euro 180.000,00 + 5% Provisie en BTW EEN AANTAL VOITH - SCHNEIDER GR8E TE KOOP Schiffsagentur H. Schäfer Email: mariafranziska@hotmail.com Tel. (0049) 2150-1002 Fax 6593 GSM: 0049-173-2729102 Isolatie van uitlaatgassenleidingen Uitvoering isolatiematrassen en plaatwerk Reparatie in de vluchthaven van s-gravendeel Snelle service scherpe prijzen Gespecialiseerd in ballastpompen, draadloze kraanbesturingen, Orlaco camerasystemen, Intellian satellietvolgsystemen, importeur van Elca en OLP draadloze systemen. Tel. +31(0)167-521228 fax +31(0)167-522205 www.wbhandel.nl T.078-6745566 F.078-6745567 M.06-54682173 www.ax-isolatie.nl

De Binnenvaartkrant 5 Gasolieprijs drukt stempel op besomming Er wordt 550 euro per kuub gasolie betaald. Daarmee zijn de brandstofkosten nog meer hun stempel gaan drukken op het totale kostenplaatje van de schepen. De vrachtprijzen zijn niet mee omhoog gegaan. De stakingen hebben op de vrachtenmarkt niet of nauwelijks invloed gehad. Het was meestal aangekondigd waar welke sluizen niet zouden werken, zodat er geen grote problemen bij het indelen van de schepen ontstonden. Het water op de Rijn is weer gezakt de laatste dagen. Maar zelfs de waterstanden hebben niet veel invloed op de vrachtprijs, zo lijkt het. In de droge lading wordt een reis naar Basel voor een schip van 3.000 ton afgesloten voor tien euro over scheepsgrootte. Er kan ongeveer 2.200 ton mee worden vervoerd bij het huidige waterpeil, dus komt dit neer op ruim dertien euro per ton lading. Dat is gezien de kosten van de brandstof niet riant betaald. Verwacht wordt dat als het water verder zakt, de opwaartse druk op de vrachtprijzen wel zal toenemen, omdat er momenteel voor alle schepen wel lading is. Velen maken zich zorgen over de toenemende capaciteit van de vloot. Doorgaans wordt er gerekend met een minimum netto (dus exclusief de gasolie) besomming van 65 eurocent per ton per dag voor een nieuw schip. Er worden nog steeds jaarcontracten gesloten tot wel 90 eurocent per ton per dag. In de tankvaart is het moeilijk te becijferen hoe met de huidige vrachttarieven op de Rijn in combinatie met de brandstofkosten nog een positieve besomming te halen is. Naar Basel stond de Reutersvracht vorige week op 25 Zwitserse frank voor de minerale producten. De variabele kosten maken zo n 70 procent uit van de vrachtprijs. Van de rest moeten de vaste kosten, personeelskosten et cetera worden betaald. Er wordt relatief weinig werk voor de Rijn aangeboden. Er is ook niet veel animo om naar boven te varen. Velen blijven liever in het ARA-vervoer. Maar juist voor korte reizen een vletreis kan in theorie in een dag worden volbracht tellen de wachttijden bij de terminals zwaar mee. Wachttijden die oplopen tot zes, zeven dagen. MARKTINZICHT Eerste plons in september(?) Hoe zeker kan een voornemen zijn zolang er milieubewegingen zijn die de deur bij de Raad van State platlopen om maar te verhinderen dat je kunt beginnen? Nog steeds is niet voor 100 procent zeker dat de Tweede Maasvlakte kan worden aangelegd. Deze zomer neemt de Raad van State een beslissing over een klacht van Milieudefensie over de aanleg. De beslissing is dan nog niet definitief, maar wel staat dan vast of er een opschortende werking van deze (waarschijnlijk jaren durende) behandeling uitgaat. Met andere woorden: of het Havenbedrijf Rotterdam nou wel of niet alvast mag beginnen met de aanleg van die zo verschrikkelijk noodzakelijke uitbreiding van de haven. De drijvende kranen met grote blokken basalt voor de aanleg van het eerste eiland, vier kilometer uit de kust, liggen bij wijze van spreken al klaar. Het wachten is op het openen van de grijper, zodat de blokken basalt in het water plonzen. Vandaar dat zelfs in officiële stukken de start van de aanleg van Maasvlakte 2 (MV 2) wordt omschreven als de eerste plons. Vrolijke gezichten in het World Port Center, woensdag 27 februari bij de ondertekening van het contract om Maasvlakte 2 aan te leggen door het Havenbedrijf. De gezichten van Ronald Paul (directeur Projectorganisatie Maasvlakte 2), Thessa Menssen (directeur Financiën) en president-directeur Hans Smits en door John van Herwijnen (directeur Van Oord NV) en Peter Berdowski (CEO Koninklijke Boskalis Westminster NV). De laatstgenoemde twee bedrijven vormen gezamenlijk de uitvoeringsmaatschappij voor de aanleg van de MV 2. Deze maatschappij kreeg de naam PUMA, die staat voor Projectorganisatie Uitbreiding Maasvlakte. Het was de ondertekening van een contract van meer dan een miljard. Wij geven per dag een miljoen uit aan de Maasvlakte 2, vertelde Ronald Paul. Boskalis en Van Oord zijn de twee grootste baggeraars ter wereld. Het is stuivertje wisselen wie van ons tweeën de grootste is, aldus Berdowski, maar samen zijn we zeker veruit de grootste. De twee Nederlandse bedrijven tekenden voor onder andere de aanleg van een vliegveld in zee in Hong Kong en de beroemde palmeilanden voor de kust van Dubai in de Perzische Golf. Investering Maasvlakte 2 kost in totaal 2,9 miljard euro. Nog niet eerder werd op zulke grote schaal een publieke investering gedaan, zei Hans Smits. Het is een groot voorrecht om Nederland een stukje groter te mogen maken. De aandelen van Jac Maessen (61) overleden Jac Maessen, de vorige eigenaar van Machinefabriek Maessen in Maasbracht, is zondag 2 maart overleden aan een slopende ziekte. Jak Maessen nam in april 1984 Olthof in Maasbracht over en gaf het bedrijf de naam Machinefabriek Maessen. Hij speelde met zijn bedrijf een belangrijke rol in de binnenvaart en schippers uit heel Nederland en België wisten hem te vinden voor de inbouw en reparatie van motoren. Jac Maessen was een gewaardeerd lid en goede collega binnen de groep bedrijven bekend als de Maasbracht Groep. In 2007 verkocht hij zijn bedrijf aan de familie Cloostermans uit Hasselt. Maessen was bekend en geëerd in zijn woonplaats Wessem en ver daarbuiten door zijn inzet voor de schutterswereld in het algemeen en de Wessemse schutterij St. Joris in het bijzonder. Hem werden daarvoor hoge schuttersonderscheidingen en de eremedaille in goud verbonden aan de Orde van Oranje-Nassau toegekend. Van de Schutterij St. Joris was hij voorzitter en tamboer-maitre. Woensdag 5 maart is Jac Maessen onder grote belangstelling en met schutterseer in Wessem begraven. Hij werd 61 jaar. Het miljardencontract wordt aangeboden aan de mensen achter de tafel. Hier zichtbaar (vlnr) Peter Berdowski, Ronald Paul en Thessa Menssen en op de voorgrond het contract. (foto MGR) Oude advertentie Westra Shipping & Trading In De Binnenvaartkrant van 26 februari is op onverklaarbare wijze een advertentie van Westra Shipping & Trading gepubliceerd van een jaar oud. Het bedrijf, dat zich bezighoudt met de bemiddeling en advisering bij aan- en verkoop van nieuwe en gebruikte schepen voor de Rijn- en binnenvaart en het Havenbedrijf zijn weliswaar in handen van de overheid, volgens de hoogste baas van HbR is het uiteindelijk wel de lokale economie die deze investering opbrengt. Niet zomaar een project. Om de Maasvlakte te kunnen uitbreiden moest ook 750 hectare natuur aan worden gelegd. Tijdens de aanleg wordt voortdurend gekeken wat de werkzaamheden voor effect hebben op de ecologie in het water en op de vogels in de omgeving. In feite zouden de baggeraars al in juni aan de slag kunnen (en willen). Als er wel een opschortende werking uitgaat van de behandeling van het milieuprotest, moet worden gewacht op de uitspraak van de Raad van State en dat kan nog jaren shortsea, heeft daaraan in elk geval geen schuld. Wij betreuren eventuele misverstanden en teleurstellingen die zijn ontstaan door het plaatsen van het verouderde aanbod van schepen. Op de internetsite van Westra Shipping & Trading (www. westrashippingtrading.nl) staat duren. Dat is twee jaar geleden al een keer gebeurd toen de plannen onvoldoende rekening hielden met de luchtkwaliteit. Volgens Hans Smits is alles nu zo hecht dichtgetimmerd, dat voor een herhaling van dat uitstel niet hoeft te worden gevreesd. Mocht het toch fout lopen, dan zijn de kosten ervan voor rekening van het Havenbedrijf. wél de goede advertentie. Daar publiceert het bedrijf uit Kollumerzwaag zelf standaard de jongste advertentie die in de Binnenvaartkrant staat. Op www. westrashippingtrading.nl is ook het volledige actuele scheepsaanbod terug te vinden. Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring ons systeem onze organisatie meer dan 500 binnenvaartschepen 100% veilig, zelfregulerend, iso 9002 gecertificeerd 21 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

De Binnenvaartkrant 6 Gevraagd kapitein & stuurman op kvb Inaro, i.b.v. Rijnpatent, min. Mannheim, ervaring vereist, Vrijetijd 14 dgn op/ 14 dgn af, geen containervaart. Tel 0049-174-9181563 of 0031-653-232778 Scheepvaart Bedrijf Renate B.V. GEVRAAGD: DUWBOTEN, jonge bouwjaren en met volledig ADNR VRACHTSCHEPEN, alle soorten, maten en bouwjaren Tel. 0168-465468 Fax. 0168-465469 Mob. 06-54206939 SCHEEPS- BETIMMERING L.C. de Vogel BIEDT ZICH AAN: Aflosser en onderhoudsmonteur tegen 150 per dag en 20 per overuur, u krijgt een factuur van me met btw. U kunt me bereiken onder de nummers: 06-38900625 / 06-27554175 / 0049-1706801648 / 0032-473210160 OOK JACHT- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39 Fluvia is een jonge dynamische internationale logistieke onderneming die zich specialiseert in het ontwikkelen en aanbieden van transport over water, opslag van goederen in bulk en logistieke dienstverlening in havens. De binnentankvaart vloot bestaat uit 25 minerale olie tankers, 19 eetbare olie tankers en 3 chemie tankers. Van deze in totaal 47 schepen is Fluvia eigenaar van 25 tankers, die volledig door eigen personeel worden bemand. Wij zijn een onderneming die graag investeert in de ontwikkeling en motivatie van onze medewerkers. Alle West Europese waterwegen zijn het vaargebied van onze vloot. Ter versterking van onze bemanning Chemietankers varend onder Zwitserse vlag vragen wij: Kapiteins met ADNR C op C schepen. De ideale kandidaat is in bezit van de juiste patenten, diploma s en ADNR C. Beheersing van de Duitse en Nederlandse taal is gewenst. Stuur uw sollicitatie brief met CV voor een van beide functies met kopie van diploma s, patent etc. naar: Fluvia AG - t.a.v. Dhr. Wehrt - Postfach 4019 Basel - Switserland Of Fax: +41-61-6382066 - of e-mail:jesko.wehrt@fluvia.eu TANKER TRADING.COM Gevraagd voor de export enkel en dubbelwandige tankers. Info: berg@tankertrading.com GSM: +31 622 608 516 NAVIGATIE APPARATUUR Advies Installatie Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV Oude Haven 47 6511 XE Nijmegen Tel. : 024-7110020 E-mail : info@novionautic.nl Verkoop Service Diverse aanbiedingen Radar JRC JMA609 Radar Swiss JFS364C TravelVision Q6 Rivierpiloot Ook gebruikte radars en schotels! www.huizinga-snijder.nl - s i n d s 1 9 3 8 - Het uitgebreide dienstenpakket van Mijnster zand- en grinthandel bv bestaat uit: Zandwinning, bagger-, zuig- en perswerken, transport, overslag, scheepvaart en handel in zand, grind, grond, weg- en waterbouwmaterialen. Mijnster vervoert bulkgrondstoffen in Nederland, België en Duitsland. Voor onze beunschepen zijn wij op zoek naar: SCHIPPERS STUURMANNEN MATROZEN In het bezit van geldige papieren: diploma / dienstenboekje (voor binnenvaart) en rijbewijs. Wij bieden een prima beloning en goede secundaire arbeidsvoorwaarden.verder zijn de weekenden vrij. Bent u geïnteresseerd in een van bovengenoemde functies en voldoet u aan de gestelde eisen, neem dan contact met ons op. Mijnster zand-en grinthandel bv Afd. Personeelszaken, Margaret van Ooijen Postbus 82, 4200 AB Gorinchem Tel. 0183-642333 Internet: www.mijnster.nl E-mail: mvo@vanoord.com Laan der Verenigde Naties 105 3316 AK Dordrecht Postbus 499 3300 AL Dordrecht Tel: +31-78-6314455 Fax: +31-78-6314343 e-mail: omnia@omnia-maritime.nl internet: www.omnia-maritime.nl Bevrachtingen binnenvaart Nieuwbouwprojekten Scheepsfinancieringen Duwvaart Zee/kustvaart bevrachtingen Agencies Projektladingen Op- en overslag Expeditie Wegens uitbreiding en groei van ons bedrijf zijn wij op zoek naar: Regie- Schepen Voor alle vaargebieden. Te koop: Poolse nieuwbouwcasco s 105/110 x 11,45 x 3,25 m levering 2008/2009 Ook turnkey mogelijk.

De Binnenvaartkrant 7 Haagse aandacht voor binnenvaart Waar varen we langs? Vorige week woensdag (5 maart) vond er een werkbezoek plaats met aandacht vanuit Den Haag. Deze keer niet in figuurlijke zin dat met Den Haag het parlement of het landsbestuur wordt bedoeld, maar letterlijk uit Den Haag. Onder de aanwezigen wethouder P.W.M. Smit, B. Ottevanger van de HTM (Haagsche Tram Maatschappij) en enkele mensen van de provincie Zuid-Holland (die immers ook in Den Haag zetelt): gedeputeerde G. Veldhuijzen en C. Geense. Gisteren (maandag 10 maart) was er weer ouderwetse Haagse belangstelling voor de binnenvaart deze keer dus wel van het parlement en wel van het Kamerlid E.A. Cramer van de ChristenUnie, die tevens deel uitmaakt van de vaste commissie voor Verkeer & Waterstaat van de Tweede Kamer. Ook was A. Douma van de Universiteit Twente op werkbezoek in de binnenvaart en M.G.A. van den Elzen, senior adviseur Waterbouw, Infrastructuur & Milieu, mevrouwa. Akerboom van SenterNovem en mevrouw A. van Vlerken van het Bureau Arbeidsinspectie in Utrecht. Tevens voegde zich bij dit gezelschap PaulNouwen, ambassadeur van het Transferium. Dit bonte gezelschap kwam gisteren naar Dordrecht en maakte op de gebruikelijke, maar nog steeds bijzondere wijze kennis met de binnenvaart. Media Het BVB heeft de afgelopen weken ondersteunende PR-werkzaamheden verricht om in de media de argumenten over het voetlicht te brengen waarom de Koninklijke Schuttevaer en het Centraal Overleg Vaarwegen (waarvan Koninklijke Schuttevaer deel uitmaakt) in de Tweede Kamer hebben gepleit voor meer investeringen in de vaarwegen, om zo de achterstand in het onderhoud sneller in te lopen. Het gaat om een extra investering van 1,7 miljard euro. In de berichtgeving is ook verwezen naar de website van het BVB voor een onderbouwing van het gunstige energieverbruik en de CO2-uitstoot van de binnenvaart, zoals op pagina 53 van de uitgave Waardevol Transport te lezen is De onderbouwing van de extra investeringen staat op www. koninklijkeschuttevaer.nl. De andere kwestie waarvoor Koninklijke Schuttevaer het van belang vindt de media op de hoogte te stellen, is die van het verzoek aan de minister van Defensie geen proefvluchten meer boven de Waal uit te voeren. Ruim twee maanden na het ongeval met een Apache-helikopter in de Bommelerwaard heeft hij op 18 februari besloten het laagvliegen in de Bommelerwaard te hervatten. Laagvliegende helikopters gebruiken schepen schijnbaar als oefenobjecten. Dat zou weleens afbreuk kunnen doen aan het veilige karakter van de binnenvaart. Voor het uitvoeren van oefenvluchten is begrip, maar het verzoek is deze activiteiten niet langer boven vaarwegen uit te voeren, zeker niet in de nachtelijke uren. Bovendien zou een vermelding in de Scheepvaartberichten nodig zijn, zodat binnenvaartondernemers weten waar zij aan toe zijn. Opnieuw op tv In het RTL 7 programma Transportwereld van zondag 24 februari werd BVBsecretaris Kees de Vries geïnterviewd over de binnenvaart. In de uitzendingen op zondag 2 maart en het tweede deel op zondag 9 maart vertelde Niels Groenewold van Verenigde Tankvaartrederij over de aanpak aan boord van de VT-schepen. Op de site van RTL (www.rtl.nl) is de uitzending nogmaals te bekijken. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl VOORTOUW Nieuws van het BVB Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land In Zicht gaat het er namelijk om de plek op bovenstaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit LAND INZICHT Parkeerverbod Hannokade Deelgemeente Feyenoord heeft een parkeerverbod ingevoerd op de Maashavenkade/Maashaven Noordzijde op Katendrecht, de voormalige Hannokade. Sinds 1 maart is de kade officieel voetgangersgebied, maar er is een uitzondering voor schippers die boodschappen laden of lossen. Als zij even parkeren wordt schippers geadviseerd de knipperlichten aan te zetten. Op de meeste plaatsen op Katendrecht kan nog gratis worden geparkeerd, maar in het hele gebied wordt betaald parkeren ingevoerd als daar het ss Rotterdam wordt afgemeerd. Met de invoering van betaald parkeren hoopt de gemeente voldoende parkeerplaatsen voor bewoners te reserveren. Zij kunnen voor 9 euro per maand een van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg... ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht Postbus 24202 3007 DE Rotterdam bewonersvergunning krijgen. Voor de binnenvaart is er een speciale schipperspas. Daarmee kan tegen bewonerstarief worden geparkeerd op tal van plaatsen rondom havens, en straks dus ook op Katendrecht. Naast een vaste parkeervergunning van 9 euro per maand op naam en kenteken kunnen schippers die bij het Havenbedrijf geregistreerd staan, ook een bezoekerspas aanvragen. Ze betalen dan bij parkeermeters in de schipperssector slechts 1,20 euro voor vijf aaneengesloten uren. Met een bezoekerspas kan per jaar maximaal honderd dagdelen tegen gereduceerd tarief worden geparkeerd. De parkeerkosten worden per kwartaal automatisch afgeschreven. Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Uw inzending moet uiterlijk 18 maart 2008 in ons bezit zijn. De winnaar van krant nr. 5 is: VOF W.L. van Wijngaarden & F.J. Mudde, Krimpen aan den IJssel Scheepsnaam: Mededinger Oplossing: Brug Trittenheim aan de Moezel (Zie ook onze internetsite: www.binnenvaartkrant.nl voor Land In Zicht prijsvraag) De parkeervergunning en de bezoekerspas binnenschipper zijn aan te vragen via de website van de gemeente Rotterdam: ww.rotterdam. nl, klik op verkeer en vervoer en dan op parkeren. De formulieren zijn ook te krijgen en in te leveren bij een Stadswinkel. In Katendrecht zit die aan de Maashaven 0ostzijde 230. Neem naast geldige legitimatie en autopapieren ook een kopie van de meetbrief/kvk-uittreksel en een recente kopie van een bankafschrift met een betaling van het havengeld mee. Bel voor meer informatie over de parkeer/bezoekersvergunning binnenschipper naar Steunpunt Binnenvaart: 0620 112319 of (010) 206 06 05. Storing op website zit aanvragen advertenties en abonnementen dwars WEDSTRIJD LAAG BRANDSTOFGEBRUIK TUSSEN SCHEPEN De internetsite van De Binnenvaartkrant is vorige maand getroffen door een storing. Als gevolg daarvan zijn formulieren die tussen 11 februari en 4 maart op de website zijn ingevuld niet bij ons aangekomen. Het gaat om een onbekend aantal ingestuurde Kickeradvertenties, abonnementsaanvragen en andere berichten. Wij bieden lezers, adverteerders en anderen die in de bewuste periode via www.binnenvaartkrant.nl contact met ons hebben gezocht onze excuses aan dat ze geen reactie hebben gekregen. We verzoeken degenen die tussen 11 februari en 4 maart één of meerdere aanvragen hebben gedaan via internet om nogmaals contact met ons op te nemen. Dan kunnen we samen met u controleren of uw aanvraag wel of niet is doorgekomen, of hij al dan niet in behandeling is genomen en of u daar alsnog prijs op stelt. Belt u daarvoor alstublieft naar (010) 414 00 60.

De Binnenvaartkrant 8 Ruijven b.v. biedt te koop aan: Nieuwbouw Koppelverband: Ruijven b. v. Sigmondstraat 60 4251 ZB WERKENDAM Tel: 0183-507190 Email: info@ruijven.nl Web: www.ruijven.nl Nr. 801:110x10 x 3,2 mtr. bj 2007, 2401 ton. 1300 pk, Boegschroef van Wijk 535 pk. 2x gen. 40 en 60 kva. Alles Cummins. Compleet schip. Nr. 802:109 x 11,45 x 4,32 mtr. bj 1975 met nieuw midden-voorschip van 1990. 3758 ton, 196 teu. Cat 1835 pk van 2005. boegschroef van Wijk 700 pk 2006. Schip mag verlengd worden tot 135 mtr en is geschikt om te duwen. Ons aanbod Ms 4000 Ton bouwjaar 2002 135 x 14,20 x 3,20 Hoofdmotoren 2 x 1380 PK Cat boegschroef 1015 PK Cat Ms 3200 Ton bouwjaar 2008 110 x 11,45 x 3,60 compleet uitgerust met Cummins motoren Compleet klaar juli 2008 Ms 2850 Ton Bouwjaar 1997 110 x 11,45 x 3,20 Hoofdmoter 1800 PK ABC MS 2157 Ton Bouwjaar 1988 103 x 9,50 x 3,18 Hoofdmoter 1200 PK Cummins Ms 2000 Ton 1927-1970 100 x 9,50 x 3,00 Hoofdmotoren 1100 PK Cummins Ms 1169 Ton Bouwjaar 1962 85 x 8,25 x2,62 Hoofdmotoren 2 x 400 PK Caterpilar 2003 Tevens schepen te koop gevraagd van verschillende afmetingen en bouwjaren! 105 x 10 x 3,2 mtr. Levering december. Compleet mei 2009. 110 x 11,45 x 3,5 mtr. Levering december. Compleet mei 2009. Voor meer informatie kunt u altijd contact met ons opnemen op telefoonnummer: 0183-507190. www.huizinga-snijder.nl Schebitrans zoekt: Kapitein (nationaliteit onbelangrijk) Vaargebied: Benelux, Rijn en kanalen Container + massagoederen in A1/A2 vaart, 2600 ton, vaartijd 15/15 of na afspraak. Kost en inwoning vrij. Zeer goed salaris en pensioen. Tel. 0031-610724928 of 0049-1725303219 Gevraagd op ms Scorpio 1256 ton: Zelfstandige schipper met partner i.b.v een Rijnpatent Fa. Buitendijk BV H I Ambacht Tel. 078-681 28 66 vacature Wij zijn op zoek naar een ervaren m/v Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: info@somtrans.be SOMTRANS NV zoekt Dispatcher/Bevrachter Kom terecht in een moderne en familiale KMO omgeving met toffe collega s! Jobomschrijving: Je bent dagelijks bezig met het indelen van de schepen. Je houdt klanten op de hoogte van bezigheden van onze schepen.. Ook factureren behoort tot je takenpakket. Profiel: Kennis Frans, Duits en Engels. Bachelordiploma Expeditie. Stressbestendig. Neem een kijkje op onze website: www.somtrans.be Bij IRADO in Schiedam werken circa 300 mensen in de sectoren afval en beheer openbare ruimte. Bij de afdeling Havendienst is er een vacature ontstaan voor de functie (zomer) Brug- & Sluiswachter. Deze (zomer) brug- & sluiswachter versterkt gedurende de periode eind maart t/m half oktober 2008 het team van vaste brug- & sluiswachters in de gemeente Schiedam. Wij bieden dit takenpakket het aanbod van scheepvaart en ander verkeer houdend met de waterhuishouding en een veilige en verantwoorde doorgang van de scheepvaart en ander verkeer conform de voorschriften de Schiedamse binnenwateren. Wij vragen voor deze functie Wij bieden deze arbeidsvoorwaarden Informatie en sollicitatie: telefoon 010-631 5301. sollicitatie@irado. nl Compleet naar wens

De Binnenvaartkrant 9 De Huis-Hip Ook het kleine ventje wil, net als zijn grote zusjes, een keer meevaren met zijn opa en oma. Het logeren aan de wal bij zijn grootouders heeft een groot deel van zijn bekoring verloren nu hij het schip met de boeiende stuurhut, de woning en al andere speelgoed heeft leren kennen. Het is een slimme jongen die met zijn beperkte woordenschat heel duidelijk maakt dat hij naar de Huis-Hip wil. Bij ieder telefoontje roept hij hard: Hip Mee! Het ventje is een echte ram als sterrenbeeld. En rammen kunnen drammen. En aangezien er horens in plaats van oren zijn gegroeid, is luisteren er niet bij. De laatste keer dat hij aan boord was rende hij zomaar de stuurhut uit, draaide aan de knopjes van de radar en zette hij zelfs de kopschroef uit. Toch snapt de schippersvrouw dat ook dit ventje een keer mee naar boord hoort te komen. En dat er van hem ook een leuke film geproduceerd moet worden, net als van zijn zusjes. Daarom wordt besloten dat hij een dag en een nacht mee naar boord mag. Meteen bij aankomst is hij al overgelukkig dat hij nu eindelijk op de Hip is. Vooral als hij even later van de stuurhut naar de keuken afdaalt en beseft dat hij een nachtje met oma in het bed op de Huis-Hip zal gaan doorbrengen. Voorlopig is het nog niet donker dus gaan ze weer naar de stuurhut. Er moet worden verhaald en het kind wordt in de stuurstoel geplant. Opa die op het voordek staat is boeiend genoeg om hem even zoet te houden. Hierna wil hij de stuurstoel weer uit en omdat de schipper gelukkig meteen naar achteren komt kan er voorkomen worden dat hij overal aan zit. Als ze weer vast liggen wordt er een boterham gemaakt en gezellig boven gegeten. Het jongetje kijkt zijn ogen uit naar het lossen op het dichtstbijzijnde schip. De boterham verliest hierdoor zijn bekoring en er moet wat sturing aangebracht worden. Kleine hapjes gesneden. Een leuk vorkje er bij gepakt. En daarna het kleine hapje als een vogeltje laten vliegen zodat het snel het lachende mondje in kan. Hij heeft zijn middagslaapje niet gedaan en zijn oogjes worden klein. En zo wordt de Huis-Hip een verdieping lager weer opgezocht. Het pyjamaatje gaat aan en een nachtluier gaat om. Het grote bed wordt opgezocht en oma gaat er gezellig bij liggen. Want dat is natuurlijk wat een kleinkind graag wil als het uit logeren gaat. Iedere keer als de schippersvrouw denkt dat hij nu eindelijk slaapt komt hij weer overeind en begint in zijn eigen bewoordingen te vertellen. Het Nieuws is al voorbij Goede Tijden ook en nog heeft het kind wat te melden. Tot de vrouw opeens wakker schrikt, merkt dat het eindelijk rustig is naast haar en ze slaapdronken het bed verlaat om nog even naar de kamer te gaan. De andere morgen is hij er bijtijds bij. Niks knuffelen zoals zijn zusjes doen. Nee, hup het bed uit en gaan leven op vol vermogen. Er wordt een boterhammetje gesmeerd en het schip moet verhaald. De kleine wordt weer in de stuurstoel gehesen met de vermaning rustig te blijven zitten. Maar terwijl de schipper het touw los gooit valt hij eruit en met een flinke smak tegen het dashboard aan. Met een hoop gehuil wordt hij opgepakt, in de stuurstoel terug gezet en met een half oog probeert de schippersvrouw alles in de gaten te houden. Als de schipper het eerste touw vastgezet heeft, klautert hij de stoel weer uit en grijpt hij de hendel van de automatische piloot. Rats, rats, rats, heen en weer, tot hij hier snel weggeplukt wordt. Ook de knopjes van de radar kunnen net op tijd gered worden maar het kan niet voorkomen worden dat de rode knop van de boe schroef ingedrukt wordt. Daarna rent hij naar de buitendeur. Voor een dag is dit nog wel te doen, zegt oma zuchtend tegen opa. Maar echt niet voor langer. Dus wordt er druk gefilmd: binnen en buiten. En foto s gemaakt zodat ook hij met wat indrukwekkend materiaal het schip kan verlaten. Als hij weer thuis is, blijkt het feit dat hij op de Huis-Hip geweest is hem toch wel meer tevreden gemaakt te hebben, want er klinkt niet meer bij elk telefoontje: Hip Mee! Nee, hij is blij zijn ouders en zijn zusjes weer te zien. En aan boord zijn ze blij dat alles goed afgelopen is en hun dochter niet slechts een filmpje van de kleine jongen teruggekregen heeft. VARELING door Irene Bruyninckx Capaciteitsprobleem zeehavens aanpakken >> Vervolg van pagina 3 Een Pools regeringsvertegenwoordiger wilde van Brussel weten of het ook oog heeft voor andere vaarwegen dan de Rijn en de Donau. U maakt fraaie brochures, maar die gaan meestal over de Rijn. Ook in Polen krijgt de binnenvaart steeds meer politieke aandacht. Daar hebben we ook jullie ondersteuning bij nodig. Wat wij missen, is een verbinding tussen ons eigen rivierenstelsel en de Donau. Peijs gaf aan dat een kanaal nu eenmaal niet van de ene op de andere dag gegraven wordt, maar toonde zich wel bereid tot een gesprek. Ook de rol van de zeehavens bleef niet onbesproken. Net als Jaegers stipte ook havendirecteur Hans-Peter Hadorn van Basel het capaciteitsprobleem in de zeeterminals aan. Zeehavens kunnen de distributie van de goederen niet meer aan. We moeten deze taken nog sterker naar het achterland verschuiven. Wat dat betreft neemt de Nederrijn nu al een sterke positie in. Ik denk wel dat we er ook de havens aan de Bovenrijn sterker bij moeten betrekken. Hans Smits, CEO van Havenbedrijf Rotterdam, gaf grif toe dat de efficiency in de zeeterminals nog veel beter kan. Er is een platform opgericht om oplossingen te zoeken. Volgens Smits is de groei van het goederenvervoer in het verleden onderschat. De Rotterdamse haven zet hoog in op de aanleg van Maasvlakte 2. De terminals op de Tweede Maasvlakte worden de duurzaamste die ooit gebouwd zijn. Met de operators hebben we ook afgesproken dat ze binnenschepen op een speciale terminal zullen afhandelen. Verder willen we dit voorjaar samen met Rijkswaterstaat een besluit nemen over de definitieve locatie van het binnenvaarttransferium. Samen met het plan voor Maasvlakte 2 heeft het Havenbedrijf ook een pakket maatregelen uitgewerkt om de uitstoot van schadelijke gassen in het havengebied terug te dringen. Als antwoord op een ongeruste vraag uit de zaal zei Smits: We hopen dat deze snelheidsbeperkingen uiteindelijk niet eens nodig zullen zijn, maar men moet nu eenmaal maatregelen op papier hebben staan om te kunnen ingrijpen als het nodig is. Volgens Fotis Karamitsos zal de Europese Commissie de binnenvaart blijven ondersteunen. Zo is er een herziening van het Marco Polo in voorbereiding. Tot nu toe was dit programma te weinig toegesneden Karla Peijs, Gunther Jaegers en EBU-secretaris Resi Hacksteiner. (foto Sarah De Preter) op de sector, waardoor er geen binnenvaartprojecten van grond kwamen. Daar komt verandering in, beloofde Karamitsos. Met de Uhu op zoek naar Uhura Het stonk er naar geheimen. Er was mijn ouders noemden het consequent een kamertje achter een kamertje middelerf. waar merkwaardig genoeg een stapelbed stond. Alles was vettig en er van mijn vader lag, in grote wanorde. Het was de plek waar het gereedschap viel schamel licht naar beneden, het Mijn moeder ergerde zich doorlopend bed leek daardoor soms tot leven te aan die rommel, aan boord al en later komen; schaduwen. Die kamertjes ook op de wal. Voor mijn vader betekende die rommel thuis : het heetten samen: middenerf, maar dorp ONDERSTROOM door Frank Antonie van Alphen Gameren waar hij geboren was. Want ook het huis van zijn ouders leek altijd een grote janboel. Thuis neem je overal mee naartoe, hoe hard je het ook probeert om dat niet te doen. Temidden van al die wanorde werkte ik in het middenerf in het diepste geheim aan mijn gifgroene meertrapsraket, gemaakt van conservenblikken. De blikken plakte ik aan mekaar met Uhu-lijm. Een groene raket! Hoe kwam je erop! Hansje, onze matroos ma s lieveling had na een klusbeurt verf over, en die mocht ik voor mijn raket gebruiken. We hebben het er pas nog over gehad, mijn moeder en ik: welk stukje Frankie-A moest dan toch in hemelsnaam gifgroen worden geverfd? We konden het maar niet bedenken. Het was de kleur van tropische kikkers en de gevaarlijke tint van Spinnemans vijand, de Groene Kabouter, uit de superheldenboekjes die ik van mijn oma op de Rotterdamse markt kreeg. Het was het groen van één van mijn tantes ogen. En soms de kleur van het uniformjasje van luitenant Uhura van Star Trek, de aantrekkelijke zwarte dekofficier op de commandobrug van Starship Enterprise. Weet u wel, die in het Duits nagesynchroniseerde Amerikaans SF-serie: Pille gib mir mal deine Flüstertüte. En dan die machtige muziek van Star Trek! Jonge, wat was ik verliefd op die Uhura. Ik moest snel verder bouwen aan mijn meertrapsraket. Want wie weet waren er nog wel meer Uhura s op Mars! Boven mij stond het luik van het middenerf open, het was warm. De zomerblauwe lucht hing vierkant boven mijn hoofd in een lijst van menie. Hans was de boel aan het bijplekken. Maar zeker niet om het middenerf straks gifgroen te verven. Plots verscheen het hoofd van onze matroos in het open luik als een pratende planeet: Je moeder roept eten! Maar Hans, wie denkt er nou aan eten als je naar Mars wilt!

De Binnenvaartkrant 10 Aan en verkoop van: Baggerschepen Kraanschepen Pontons Sleepboten Loods / crewtenders Ankers / kettingen 2 x SCHOTTELS: Aquamaster ALT 250/3750 thruster met boven en ondertandwielkast, lengte tussenstuk 2,5M. Met Caterpillar 3406 TA 218 kw / 300 pk. Schroef diam 1M. Compleet geleverd met besturingsunits en alle electronica. VISKOTTER: bj.: 1962. afm: 23.7M x 6M x 2.9M. Cummins 221 kw / 300 pk vislier: 4 drums. 3 x genset 80 TONS HITACHI RUPSKRAAN: type:kh 300-2, 80 tons. Bj: 1982. giek lengte: 41M. Motor Isuzu 8MA1. Contragewicht: 20T in 3 delen. 50 tons PLM RUPSKRAAN: type: PLM 50 HD. bj: 2003. giek lengte: 30M. Kraangewicht: 81Ton. ballast 25T Zwenkbereik: 360. Uitgerust als hijskraan en grijperkraan. De kraan word geleverd incl. 3 grijpers. DUBBELSCHROEFS DUWBOOT: afm: 10.8M x 5.08M x 1.26M 2x Iveco 110 Kw / 150 pk. Gen: 30Kva Iveco, beide nieuw. Stuurhut hydr. hefbaar. Schip wordt geleverd met nieuwe SI. Voor meer info bel of bezoek onze website! Marine Trading & Brokerage BV Kotterstraat 2 3133 KW Vlaardingen Tel. 010-2322056 Fax. 010-2322046 Email: info@marinetrading.nl Internet: www.marinetrading.nl Gezocht op MTS Lazio Enthousiaste medewerker in de functie van Matroos om ons team te vergezellen. wij bieden je een gezellige werksfeer, 2 wk op 2 wk af, vrij reizen en kost en inwoning. Tel. 06-12629906 Gevraagd: Kapitein op mcs Maas in bezit van Groot vaarbewijs, ADNR en Radarpatent Duw- en containervaart ervaring Computerervaring vereist. Vaargebied ARA, week/week Telefoon 0613-128 455 Metaaldraaierij Sepers B.V. zoekt voor spoedige indiensttreding t.b.v. de afdeling scheepsnieuwbouw een meewerkend voorman. Werkzaamheden: Leidinggeven aan ons eigen personeel en inleenkrachten Toezicht houden op werkzaamheden onderaannemers Overleg voeren m.b.t. uitvoer van de werkzaamheden Lichte administratieve werkzaamheden (urenregistratie en materiaalverbruik) Toezicht houden op kwaliteit en planning GEVRAAGD Een matroos op mts, vaargebied: Rijn en ARA, loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel. 06-23225139 GEZOCHT Kapitein voor mts Anthony in bezit van ADNR basis en patent tot Mannheim, 14 op/14 af. Tel. 06-53861394 TE KOOP: Alu. kinderbox, afm. L 3.5 x b 2.6 x h 1.5, in 5 min. inklapbaar, beugel met 2 schommels 1750.- Tel. 06-53249399 GEVRAAGD: Kapitein voor dubbelwandig bunkerschip Alexia van 3.500T. bouwjaar 2005. In het bezit van ADNR, vaarbewijzen en radarpatent, het werk bestaat uit bunkeren van zeeschepen en transporten ARA-gebied, 2 wkn op/2 wkn af Tel. +32(0)3-2351835, fax +32(0)3-2369667, GSM +32(0)475-422399 MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat 32 4301 AD Zierikzee Tel.: 0111-450445 Fax.: 0111-450446 Specialist vervoersrecht BIEDT ZICH AAN: Loods, patent tot Mannheim, betrouwbaar en goedkoop, basiskennis Nederlandse taal Tel. 0049-1733670725 LOTSENDIENST (D) Patent bis Mannheim, zuverlaessig und guenstig Tel. 0049-1733670725 GEVRAAGD DEKSMAN Vaarsysteem 14/7 Tel. 06-53938023 TE HUUR SLEEPBOOT (600 pk) voor aannemings- en baggerwerken www.ventura-marine.eu 06-54956692 Floor en Mark van Helden Scheepvaartbedrijf Dari zoekt op 1 van haar koppelverbanden EEN KAPITEIN voor droge lading en containervaart Interesse? Bel. 06-53461246 Op korte termijn zoeken wij: - Kapitein - 2de Kapitein / Stuurman met patent T.b.v. een koppelverband Voor de (droge lading) vaart op de rijn. 14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties: HARTBORG S.A. Adriaan Middel +31655130161 B.P. 76 L-4901 Bascharage, Luxemburg Mail: info@hartborg.com Voor meer informatie over Hartborg S.A. kijk ook eens op WWW.HARTBORG.COM Tondia B.V. Vraagt voor het Passagiersschip Rembrandt van Rijn gezellige en enthousiaste collega. Kapitein ( 6 weken varen en 2 weken vrij ) Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: Ruime ervaring Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief Beheersing Engelse taal is een pre Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent/ Radarpatent (Patent op de Donau tot Budapest is een pre) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot dhr. Van Hengst tel: 06-53125546 Gevraagd wordt: Opleiding scheepsbouw en/of ruime ervaring hierin Leidinggevende capaciteiten Goede communicatieve eigenschappen naar zowel ons personeel als onze klanten Enthousiaste no nonsens instelling Geen 8 tot 5 mentaliteit Wat kunnen wij u bieden: Afwisselende en verantwoordelijke baan Plezierige werksfeer binnen een modern en vooruitstrevend bedrijf Voor werknemers met de juiste vaardigheid en motivatie uitstekende salarisvoorwaarden Mogelijkheden tot functie gerichte opleidingen & cursussen Reacties sturen naar Ad@Sepers.nl. Voor meer informatie over ons bedrijf verwijzen wij naar onze website www.sepers.nl. Beraten Finanzieren Verkaufen Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Motorschiffe: 2144 to., Bj. 1980, 1800 PS, 110m x 9,5m x 3m 1520 to., Bj. 1949/2003, 85,40m x 9,50m x 2,86m 1500 to., Bj. 1958, 1500 PS, 80m x 9,54m x 2,91m 1272 to., Bj. 1973, 1200 PS, 80m x 9,00m x 2,70m Motortanker: 1373 to., Bj. 2006, 1278 PS, 84,94m x 9,64m x 2,80 m 1371 to., Bj. 1962, 1000 PS, 84,86m x 9,49m x 2,67m 1370 to., Bj. 1981, 950 PS, 80m x 9m x 2,77m 1144 to., Bj. 1958, 1050 PS, 80m x 8,22m x 2,52m Fahrgastschiffe: 600 Personen, Bj. 1987, 69m x 8,80m x 1,61m, 2 x 720 PS 600 Personen, Bj. 1995, 57m x 10,60m x 7,70m, 2 x 430PS 300 Personen, Bj. 1983, 30,30m x 5,63, 2 x 182 PS 200 Personen, Bj. 2006, 43m x 7,40, 285 PS 195 Personen, Bj. 1997, 33,30m x 5,25m, 450 PS 170 Personen, Bj. 1961, 24,60m x 5,60m, 220 PS 150 Personen, Bj. 1957, 26,70m x 4,85m, 170 PS Wir suchen für einen Kunden: ein GMS für Container, max. 86 m x 9,50 m sowie ein GMS, 110 m x 11,40 m, Baujahr nach 2000 Neubauten: Kanalgängige Tanker Typ C, Doppelhülle, 86m x 9,60 m, Lieferbar 2009 Containerschiff, 3.250 to, 110m x 11,45m x 3,65m, CAT 3512 mit 1.835 PS, Lieferbar 2009 Gütermotorschiff, 110 m x 11,45 m, ABC mit 1.800 PS, Lieferbar November 2009 Gütermotorschiff, 135 m x 11,45 m, Mitsubishi 1.278 PS, Lieferbar Januar 2009 - Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich - Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Wir sprechen niederländisch, polnisch, russisch, englisch Büro Hamburg: Büro Haren: AP: Tom Thomsen AP: Martin Deymann Duvenstedter Damm 24-26 Lange Str. 45 22397 Hamburg 49733 Haren Telefon: 040 / 525 60 560 Telefon: 05932 / 735 820 www.dht-schiffsmakler.de hamburg@dht-schiffsmakler.de haren@dht-schiffsmakler.de Dringend gevraagd 2 Poolse matrozen met dienstboekje. Ervaring laden en lossen. Op tanker 2991 ton, 24 op/24 af. Tel. 0032-475945434 Gevraagd op Kvb Carisma: KAPITEIN OF ZZP-ER ADNR en Rijnpatent tot Mannheim Systeemvaart 14/14 of 7/7 Tel. 06-53 15 33 74 - OOST bv TE KOOP MS DIENI - 1850 ton Afm. 90 x 9.50 x 3.18 m. Bjr.1982 te Sliedrecht.1100 pk MWM, 900 tpm met keerkoppeling. Rev. 2005, evt. als 86 mtr. leverbaar, inruil besprkb. Tel. 06-53153374

De Binnenvaartkrant 11 Storm baart havenmeester zorgen Nieuwe ligplaatsen in Yangtsehaven Havenmeester Jaap Lems is niet tevreden over de situatie met de lig- en wachtplaatsen voor de binnenvaart. Door de toenemende drukte in de haven staat het aantal wachtplaatsen al enige tijd onder druk. Lems gaf vorige week aan dat er nieuwe ligplaatsen worden gecreeerd aan de zuidzijde van de Yangtsehaven (tegenover de nieuwe Euromax-terminal). Echter, de ligplaatsen aan het Hartelkanaal ter hoogte van het Beerkanaal zullen verdwijnen omdat het Hartelkanaal daar wordt gedempt voor nieuwe activiteiten. Zomaar een paar palen slaan om schepen aan te kunnen afmeren is ook niet altijd eenvoudig. Een simpele paal kost tussen de 50.000 en 80.000 euro. Maar het zit hem niet alleen in het geld. Het zit hem in de dynamiek van de haven op dit moment. We proberen wel de oude palen te hergebruiken. De havenmeester verwacht niet dat de aanleg van de Maasvlakte 2 bij zal dragen aan het probleem van de ligplaatsen voor de binnenvaart. Het is eerder een oplossing als die gereed is. Het ongeluk met het containerschip Claudel vorig jaar tijdens een januaristorm werpt enigszins een smet op het zo veilige en schone havenjaar 2007. Het schip sloeg los en ramde een laadsteiger van de Maasvlakte Olie Terminal. Daardoor ontstond een olievervuiling waar het Havenbedrijf 44 dagen (24 uur per dag) voor nodig had om op te ruimen. Stormen Havenmeester Jaap Lems ziet dat zowel in omvang als in frequentie stormen toenemen. We vinden het al niet bijzonder meer als de windkracht boven de 100 kilometer per uur komt. Het zijn geen windstoten meer, maar windzakken van tien tot vijftien minuten. Daar moeten we op inspelen. Dat is niet eenvoudig in een haven die ook steeds drukker wordt. Energie spat van deze haven af. Er komt een tsunami aan lading de haven binnen. Ze liggen te dringen. Om in de haven, als de schepen daar stil liggen, de veiligheid bij storm te kunnen waarborgen heeft de havenmeester maatregelen genomen. Tankers waren al verplicht een firewire te hebben, nu moeten veel meer schepen dat bij een bepaalde weersvoorspelling. Een firewire is een kabel die buitenboord hangt, zodat de sleepdiensten ook zonder hulp van de bemanning een schip weg kunnen slepen als het op drift raakt en dreigt ongelukken te veroorzaken. Ook moet er bij storm iemand op de brug zijn en een VHFkanaal uitluisteren. Tevens worden in de Rotterdamse haven mobiele bolders geïntroduceerd. Die worden bij storm zo geplaatst (in de verankering op de kade geklikt) dat het schip de meest veilige lengte van de touwen waarmee het vastligt kan aanhouden. De bolders worden alleen geplaatst als het weer werken met de kranen op de kade niet toestaat (anders staan ze in de weg). Er waren vorig jaar 91.555 zeescheepsbewegingen in de haven. De 103 keer aanvaringen, schadevaringen of aandrijvingen waren een laagterecord. Ik durf mijn streefnorm niet meer lager te stellen, aldus Lems. Maasgeul In totaal werdem de patrouillevaartuigen van het Havenbedrijf 341 keer opgeroepen om over te gaan tot actie: 117 keer voor brand (120 in 2006), 58 keer voor waterverontreiniging (57 in 2006), 38 keer voor Havenmeester Jaap Lems wijst de locatie van de nieuwe ligplaatsen aan. (foto MGR) emissie van gas (50 in 2006) en 59 keer voor technische hulpverlening (71 in 2006). Rijkswaterstaat verbreedt de Maasgeul, de diepe toegang tot de Rotterdamse haven, op verzoek van de havenmeester. Daardoor kunnen schepen die verplicht zijn de geul te gebruiken elkaar in de nabije toekomst overal passeren. Dat kan nu nog niet. De Maasgeul is tien kilometer lang en heeft een gegarandeerde diepte van 24,30 meter en een breedte van 600 meter. Een bredere Maasgeul behoort tot een reeks maatregelen om het scheepvaartverkeer in het aanloopgebied (het zogenoemde buitengaatse verkeersscheidingsstelsel Rotterdam-Rijnmond) veiliger te maken. Zo komt er een verkeersrotonde voor de scheepvaart, zo n vijftien kilometer voor de Waterwegmonding. Hier zullen de hoofdverkeersbanen vanuit de verschillende aanvaarroutes op aansluiten. Ook de ankergebieden worden vergroot en logischer aangelegd. Met de maatregelen speelt het Havenbedrijf in op de toegenomen drukte op de Noordzee en de aanleg van de Maasvlakte 2. Bovendien anticipeert het op de komst van de LNG-tankers. R E C H T V O O R U I T een bijdrage van Van Dam & Kruidenier Advocaten Rol makelaar stopt niet als overeenkomst rond is Bij de aankoop van woningen, maar ook van schepen, spelen twee personen een belangrijke rol: de notaris en de makelaar. Dat de notaris een grote verantwoordelijkheid heeft om er op toe te zien dat de transactie tussen de verkoper en de koper goed verloopt, kwam al eerder in deze rubriek aan de orde. Maar ook de rol van de makelaar gaat verder dan die van het bijeenbrengen van partijen en het voeren van onderhandelingen namens de verkoper of de koper. Ook nadat de overeenkomst is gesloten, moet de makelaar blijven controleren of alles volgens de afspraak blijft verlopen, zo bleek uit een procedure bij de rechtbank. Wat was er aan de hand? De verkoper had voor de verkoop van zijn woning een makelaar ingeschakeld. Die had succes met zijn bemiddelingspogingen en er werd dan ook SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m. een koopovereenkomst opgesteld. Die koopovereenkomst bevatte de voorwaarde dat de koper voor een bepaalde datum een bankgarantie moest hebben afgegeven of een waarborgsom moest storten bij de notaris die het transport zou verzorgen. Een dergelijke bepaling is bij de koop van woningen zeer gebruikelijk en staat bijvoorbeeld standaard in de modelkoopovereenkomst die gehanteerd wordt door NVM Makelaars. Maar ook bij de koop/verkoop van schepen wordt gebruikelijk een waarborgsom of bankgarantie gevraagd door de verkoper. De waarborgsom dient er voor de verkoper makkelijk verhaal te bieden als de koper uiteindelijk zijn verplichtingen tegenover de verkoper niet nakomt, bijvoorbeeld doordat hij te laat of helemaal niet afneemt. Het niet stellen van de bankgarantie of het niet betalen van de waarborgsom onder de notaris voor de daarvoor overeengekomen datum kan een grond zijn voor ontbinding van de koopovereenkomst door de verkoper. Wordt de waarborgsom wel op tijd gesteld dan ontleent de verkoper daaraan redelijke zekerheid dat de transactie door zal gaan en in ieder geval de zekerheid dat hij zijn schade bij het afketsen van de deal zal kunnen verhalen. U kunt zich dus voorstellen dat het belangrijk is om te weten of de koper tijdig de waarborgsom heeft gestort of de bankgarantie heeft afgegeven. Daar ging het in dit geval mee mis: pas ruim een maand na de afloop van de termijn waarbinnen de koper de waarborgsom of de bankgarantie had moeten afgeven, liet de makelaar aan de verkoper weten dat dat niet was gebeurd. De koper had ook niets meer van zich laten horen en daarom ontbond de verkoper de koopovereenkomst. De verkoper verweet zijn makelaar dat die hem niet tijdig van de wanprestatie door de koper op de hoogte had gesteld. Dat was belangrijk, aldus de verkoper, omdat hij kort voor het einde van de daarvoor geldende termijn ook zelf een huis had gekocht. Had hij kort na afloop van de termijn gehoord van de makelaar dat de koper de waarborgsom niet had gestort, dan had hij zich op de wettelijke bedenktijd beroepen, aldus de verkoper. De rechtbank was het met de koper eens dat de makelaar hier een beroepsfout had gemaakt. Als de makelaar niet zou hoeven te controleren of de waarborgsom of de bankgarantie tijdig waren afgegeven, dan zou het opnemen van de hierboven beschreven bepaling in de koopovereenkomst grotendeels nutteloos zijn, aldus de rechtbank. Zij vond dus dat de makelaar moet nagaan of de waarborgsom op tijd is gestort. Daaraan deed niet af, zoals de makelaar zich verweerde, dat het in het gebied waar hij werkzaam was, gebruikelijk was dat de notaris deze controle deed. In de zaak speelde overigens ook een rol dat de betreffende makelaar lid van de NVM was. De NVM schrijft in haar richtlijnen aan haar leden ook voor dat de makelaar de afgifte van de bankgarantie/waarborgsom controleert. Dan moet je als makelaar die lid is van de NVM die regels ook opvolgen en doe je dat niet, dan moet je je klant daarop wijzen en zeggen waarom je dat niet doet. De makelaar werd dan ook door de rechtbank aansprakelijk gehouden voor zijn verzuim om de afgifte van de waarborgsom of de bankgarantie te controleren. Onderwijl kan men zich wel afvragen waarom de verkoper niet zelf wat actiever was geweest. Als het verkrijgen van de waarborgsom/garantie zo belangrijk voor de verkoper was in verband met de mogelijkheid van zijn beroep op de (zeer korte) bedenktijd dan had het toch voor de hand gelegen dat koper zelf even de telefoon had gepakt om bij de notaris naar de storting van de waarborgsom te informeren. Dat is ook ons advies aan verkopers: bij belangrijke transacties als deze de verkoop van een woning of een schip is het belangrijk om ook zelf goed zicht op de naleving van de afspraken te blijven houden. Vertrouwen in de makelaar en de notaris is goed, maar een kort controletelefoontje kan veel ellende besparen. Het belang is er groot genoeg voor. Frits Bienfait en Bram Marcus, Van Dam & Kruidenier Advocaten (www.damkru.nl) De tekst is als leidraad bedoeld en de auteurs streven geen volledigheid na. In voorkomend geval is het altijd raadzaam eerst advies in te winnen.

De Binnenvaartkrant 12 - OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen J.A. Oost tel 0653-153374 jan.oost@veka-group.nl MOTORSCHEPEN Ms Euronavi bj. 1956, 1850 ton, afm. 100 x 9,50 x 2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut MS, bj. 1982, afm. 105 x 11,45 x 3,52 mtu. 2900 ton, 2 x 1200 pk mtu MS, bj. 1982 te Sliedrecht, afm. 90/86 x 9.50 x 3.18m., 1850 ton, 1100 pk mwm revisie 2005 Mds Discovery, bj 2001, afm. 105 x 11,45 x 3,58 m., 3035 ton, 2 x 1000 pk Cummins Ms Necton, bj 1998, afm. 105 x 9,40 x 2,97 m., 2000 ton, 1600 pk Cummins Ms Glissando, bj 1956, afm. 110 x 12 x 3.20 m., 2968 ton, 1800 pk ABC Ms bj 2007, afm. 110 x 11,45 x 3,64 m., 3237 ton, 1700 pk Caterpillar Kvb Eternity bj. 2000, 6925 ton, afm. 187 x 12,50 x 4,00 mtr., 2 x 1521 pk Cat, met luiken Kvb, bj 1998, afm. 172.50 x 11.45 x 3.50m., 5000 ton, 2 x 1300 pk MS Valencia bj 1930, afm. 67 x 8.20 x 2.50 m., ton 560 pk Cat MS afm. 110 x 11.45 x 3.65 m., bj 2007, 1700 cat MS Dieni bj 1982, afm. 90/86 x 9.50 x 3.18 m., 1100 pk MWM, 900 toeren, 1850 ton, inruil bespreekbaar Duwboot afm. 19 x 11.20, bouwjaar 2005, 2 x 953 pk Mitsubishi Kvb Carisma bj 1998, afm. 172.50 x 11.45 x 3.50 m., 2 x 1300 pk Wärtsilä, met vast werk Kvb Vagarie bj 1965/2005, afm. 181.50 x 11.45 x 3.45 m., 1 x 1200 pk MTU en 1 x 1300 Mitsubishi, event. met vast werk Nieuwbouw 135 x11,45 leverbaar 2008/2009 BEUNSCHEPEN Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo TANKERS Mts Isabel bj. 1974 2000 ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Mts Vopak Rowland, bj. 2005, afm. 81,20 x 10,20 x 3,20 m, 1700 ton, RVS tanks Met starters mogelijkheden Mts, bj. 1959/2005, 2007 ton, afm. 86 x 11,40 x 3,21 mtr., 960 pk, met nieuw middenvoorschip 2005 2 Bunkertankers, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 3000 ton, 1800 pk ABC Op diverse schepen inruil en financiering bespreekbaar Mts Zeemeeuw, 2000 ton, 86x11,40x3,20 mtr., 1200 pk. Inruil enkelwandig schip mogelijk. PARTYBOOT STADSPOORT Bj. 1997, afm. 45 x 7,34 x 1,37 m. Motor Volvo Penta 510 pk, luxe inrichting 225 zitplaatsen. Gevraagd diverse schepen ter bemiddeling. Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd. NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw 135 x 11.45 m. Leverbaar 2009 Nieuwbouwtankers levering 2009/2010 Nieuwbouw 110 x 11.45 droge lading. Levering 2008/2009 Startende ondernemers gevraagd voor diverse schepen eventueel financiële mogelijkheden www.huizinga-snijder.nl Metaaldraaierij Sepers B.V. zoekt voor spoedige indiensttreding t.b.v. de afdeling scheepsnieuwbouw machinebankwerkers/ inbouwmonteurs voor de inbouw van werktuigkundige installaties in nieuwbouw en/of bestaande schepen. Werkzaamheden: Inbouw van leiding- en pompsystemen, motor- en voortstuwingsinstallaties aan boord van binnenvaartschepen en zeeschepen. Gevraagd wordt: Middelbare technische opleiding (scheeps-)werktuigbouw of ervaring in gevraagde werkzaamheden Het zelfstandig uit kunnen voeren van de gevraagde werkzaamheden Enthousiaste no nonsens instelling Geen 8 tot 5 mentaliteit Wat kunnen wij u bieden: Afwisselende en verantwoordelijke baan Plezierige werksfeer binnen een modern en vooruitstrevend bedrijf Voor werknemers met de juiste vaardigheid en motivatie uitstekende salarisvoorwaarden Mogelijkheden tot functie gerichte opleidingen en cursussen Mensen die hiervoor opgeleid willen worden zijn ook uitgenodigd op deze functie te solliciteren, met name schoolverlaters BB, KB en MBO. Mogelijkheden tot het volgen van aansluitende opleidingen zijn aanwezig. Reacties sturen naar Ad@Sepers.nl. Voor meer informatie over ons bedrijf verwijzen wij naar onze website www.sepers.nl. JISKOOT & VAN WEEL SHIPPING NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING www.jiskootvanweel.nl NIEUWBOUW Nieuwbouw motortankschepen 110 x 13,50 m., bunkeruitvoering, levering in 2009 125 x 11,45 m., type Velocity, levering dit jaar 135 x 13,50 m., type Sovereign, levering in 2009 135 x 15,00 m., bunkeruitvoering, levering in 2009 Navigeer je carrière Kom bij ons aan boord! TOS zoekt kapiteins, stuurlieden met of zonder patent en (vol)matrozen in bezit van dienstboekje. Kijk voor alle actuele vacatures op onze site of bel ons! TOS Rotterdam (+31)10-436 62 93 Westerkade 7a 3016 CL Rotterdam TOS Vlissingen (+31)118-44 09 11 (+420)412-510 181 TOS Gdynia (+48)58-783 03 80 E-mail info@tos.nl www.tos.nl dé maritieme vacaturesite BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE WWW.GALLEMAKELAARS.NL Adelvotis I & II, 3054 ton 2007, 10x11m47x3m48, 3500m³, 192 TEU, aluminum luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning 13mm, 2x kopschroef 510pk, overzakbaar stuurhuis+airco en vloerverwarming, autokraan 20m, ABC 2400 pk bj. 2007 Duwbak, 2394 ton 2007, 110m, 2600m³, 144 TEU, stalen buikdenning 13mm, kopschroef 571pk,hekschroef 400pk. Wilhelmina Arina, 2500 ton 1995, 110x10m5x3m19, 3200m³, 156 TEU, 35 luiken + luikenwagen bj. 1995, stalen buikdenning, 400pk kopschroef, overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, Caterpillar 1380 pk bj. 1995 Arie Leendert, 1630 ton 1980, 86x9m5x3m06, 2000m³, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning + zandgoten, Kopschroef 360pk bj. 2006, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 16m, Volvo 1197pk bj. 2004 Mercator, 1450 ton 1954/1994, 82x9x2m81, 2200 m³, 54 TEU, Aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, 360pk kopschroef, Hout overzakbaar stuurhuis, Autokraan: 15m, Caterpillar 860 pk, bj. 2006 Rodeo, 1393 ton 1975, 80x9x2m70, 1450m³, Aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 320pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m, Mitsubishi 950 pk bj. 2003 Fossa, 1180 ton 1961, 80x8m2x2m72, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 250pk kopschroef, Houten stuurhuis, autokraan 14m, Cummins 940 pk bj. 1996 Tigris, 1160 ton 1965, 80x8m20x2m71, Friese kap luiken + luikenwagen, Azobé buikdenning, 290pk kopschroef, Aluminium stuurhuis, hydraulische autokraan16m, MWM 800pk bj. 1965 Confiance, 1024 ton 1964, 70x8m20x2m61, 1425m³, Ponton luiken bj. 1995, Azobé buikdenning, 220pk kopschroef, Aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 11m, Caterpillar 720pk bj. 2001 Voyager, 983 ton 1960, 2005 omgebouwd tot eetbare olietanker, 80x8m20x2m50, 10 tanks, Kopschroef 200pk, aluminium stuurhuis per april 2008, autokraan 12m, MTU 816 pk bj. 2006 Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. Nieuwbouw droge ladingschepen 135 x 14,20, type Navitas, levering in 2009 MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand) mcs 135 x 14,20 m. bouwjaar 2007 mvs 110 x 11,45 m. bouwjaar 2008 mvs 110 x 11,45 m. dubbelschroefs mvs 110 x 10,50 m. Nederlands schip mvs 105 x 9,50 m. Containerduwbakken 90 x 11,45 en 80 x 11,45 Diverse duwbakken mvs Icaria 110 x 10,50x 3,15 m, bj. 1989, 2508 ton 3.400 m3, 1.521 pk CAT, bj. 02, mooi en gunstig schip mvs A-quadraat 110 x 11,07 x 3,12 m., bj. 80/ 59 2507 ton, 3.200 m3, 2 x 1000 pk Wartsila, stalen vloer mvs Linquenda 80x8,05x2,52 m., bj. 80 / 73 / 87 1120 ton, 1.500 m3, 850 pk Cummins, bj. 2004 mvs Conan 80x 8,20x2,68m 1958, 1192 ton, 800 pk Cummins, bj. 2000, woning betimm. 2000, stalen vloer mvs Myra Rio 60 x 6,60 x 2,47, bj. 1963, 650 ton 1.100 m3, 529 pk Scania, bj. 2004, stalen vloer, 2004 mbs Cornelis sr 70 x 7,45 m., Roemenië, bj. 2002 kpv Melanie H 170 x 11,40 x 3,49 m., bj. 1973/1974 4.852 ton, 750 rpm ABC en Sulzer, scherpe prijs Michel van Weel Postbus 204 +31 6 28 33 83 52 3330 AE Zwijndrecht vanweel@jiskootvanweel.nl Jan Jiskoot T/F +31 10 840 76 53 +31 6 13 32 41 45 Blaak 576 jiskoot@jiskootvanweel.nl 3011 TA Rotterdam Gevraagd: Kapitein Op mdb Riad In bezit van groot vaarbewijs, ADNR en radarpatent, duw- en containervaart ervaring, computerervaring vereist, vaargebied ARA, week/week Telefoon 06-22602039

De Binnenvaartkrant 13 Ondanks kostprijs nog veel plannen met de binnenvaart Gecombineerd transport op Kanaal Leuven-Dijle DOOR SARAH DE PRETER Na zand laat bouwmaterialenbedrijf Celis & Carimat Beton nu ook afvalhout per binnenschip transporteren. Onlangs vertrokken er vanuit Kampenhout twee schepen met houtsnippers naar het West-Vlaamse Spano, dat vezelplaten maakt uit het hout. De komende weken gaat Celis deze proeftransporten evalueren. Hoewel binnenvaartvervoer een mooie oplossing is om het milieu te ontzien, is het volgens Antoon van den Putte van Celis jammer genoeg nog steeds duurder dan het wegtransport. Sinds de opening van haar betoncentrale in Kampenhout in 2006 heeft Celis & Carimat al meer dan 70.000 ton zand via het kanaal Leuven-Dijle laten aanvoeren. Dat is zo n 70 procent van de totale hoeveelheid zand die het bedrijf nodig heeft. Met de houttransporten is er nu ook voor terugvracht gezorgd. De schepen brengen eerst zand naar Celis en worden er vervolgens beladen met houtsnippers. Spijtig Wij hebben ook een recyclagebedrijf op onze site, zegt Van den Putte. We verzamelen er hout en maken het klein. Vroeger voerden we de houtsnippers met vrachtwagens af. Sinds februari doen we dat met binnenschepen. Organisatorisch gezien is dat gemakkelijker, als je bedenkt dat er bij deze transporten zo n 40 vrachtwagens kwamen kijken. Het is alleen spijtig dat het binnenvaartvervoer zo n twintig procent duurder is dan het wegvervoer. Dat heeft voornamelijk te maken met de extra kosten voor het laden en lossen. Verder is de diepgang op het kanaal beperkt, waardoor we slechts 250 ton kunnen laden. De meeste schepen bij Spano hebben echter 1000 ton aan boord. Voor ons alleen komen ze niet lossen. Sorteercentrum Na een evaluatie van de transporten zal Celis beslissen of het verdergaat met het houtvervoer per binnenschip. Ik hoop dat we minstens één afvaart per week kunnen behouden, aldus Van den Putte. We doen dit namelijk ook om het milieu te ontzien en de buurtwegen te ontlasten. Daarvoor ontving Celis & Carimat onlangs de Move for Climate Charter, een prijs voor bedrijven die duurzame oplossingen implementeren voor hun vervoer of productie. In Kampenhout bouwt Celis & Carimat momenteel een gloednieuw sorteercentrum voor bouwafval, van waaruit in de toekomst ook binnenschepen kunnen afvaren. Nog meer perspectief voor het watergebonden vervoer biedt een tien hectare grote site van het bedrijf in Haacht. Celis wil er een multimodaal transportpunt uit de grond stampen, waar water, weg en spoor samenkomen. Hoewel het fundament hiervoor al tien jaar geleden werd gelegd, zit er nog weinig schot in de zaak. We willen dit terrein via een toegangsweg ontsluiten, maar kregen hiervoor de laatste jaren weinig ondersteuning. De stad Leuven voelt zich er niet verantwoordelijk voor en ook buurtbewoners protesteren. Spijtig, want we zouden hier meer dan 20.000 vrachtwagenritten kunnen besparen. We willen er ook andere bedrijven de mogelijkheid geven om onze kade te gebruiken. Waterwegen en Zeekanaal staat achter onze plannen. Wellicht komt er binnenkort toch een doorbraak in dit dossier. Op het kanaal Leuven-Dijle werd vorig jaar een totale tonnage van 217.000 ton vervoerd. Dat is 20 procent meer dan in 2006. In de loop van dit jaar maakt Waterwegen en Zeekanaal verder werk van de modernisatie op het kanaal. Zo worden de sluizen van Tildonk, Kampenhout, Boortmeerbeek en ook de Vaartkombrug in Leuven binnenkort vanuit een centrale bedieningspost in Kampenhout aangestuurd. Binnenvaart sterkste groeier Supertruck mag binnenvaart niet verdringen De Vlaamse minister van Mobiliteit, Kathleen van Brempt (sp.a), twijfelt eraan of Vlaanderen wel klaar is voor de komst van 25 meter lange en 60 ton zware vrachtwagens op de wegen. Ze reageert daarmee op het nieuws dat Yves Leterme, haar federale collega van mobiliteit, de invoering van de supertrucks wel ziet zitten. Dit jaar wil Leterme proefprojecten lanceren. Hierom had het Vlaams parlement vorig jaar in een resolutie gevraagd. Vanuit het bedrijfsleven maken vooral Volvo, Ford en BASF zich sterk voor de komst van de lange vrachtwagens. Van Brempt vrees dat de 60-tonners de veiligheid van overige verkeersdeelnemers in gevaar brengen. Ze heeft het onderwerp laten onderzoeken door het Steunpunt Verkeersveiligheid. Uit de studie komen nogal wat knelpunten naar voren. Zo zijn rotondes en in- en uitvoegstroken niet voorzien op de extra grote vrachtwagens. Ook wil Van Brempt laten onderzoeken in hoever de supertrucks andere transportmodi zouden beinvloeden. Als blijkt dat hun invoering leidt tot ladingverlies op het spoor en in de binnenvaart, is dat volgens Van Brempt slecht voor het milieu. Een van de drie voorgestelde trajecten voor een proefproject loopt langs de E313, waar het Albertkanaal en het spoor volgens de minister een goed alternatief zijn. De trajecten waar de vrachtwagens gaan proefrijden zullen zeer streng bewaakt worden, deelde ze mee. Eternit doet meer over water In België heeft de binnenvaart de laatste jaren een flink deel van de groei in de transportsector voor haar rekening genomen. Dat blijkt uit de jongste cijfers van de federale dienst voor statistiek. In 2006 werd in totaal 713,6 miljoen ton vervoerd via het spoor, de weg en de vaarwegen. Zeven jaar eerder was dat 591,4 miljoen ton. Tussen 1999 en 2006 groeide het vervoer via het wegvervoer van 422 naar 484,9 miljoen ton. Het spoor maakte een sprongetje van 59 naar 62 miljoen ton. De sterkste groeier was de binnenvaart, die van 110,3 naar 166,4 miljoen ton evolueerde. Alleen in 2006 ging de binnenvaart er ten opzichte van het jaar daarvoor lichtjes op achteruit. (foto Promotie Binnenvaart Vlaanderen) Het cementverwerkende bedrijf Eternit in Kapelle-op-den-Bos gaat jaarlijks 1600 vrachtwagens van de weg houden door zijn zandaanvoer via de binnenvaart af te wikkelen. Begin februari werd aan de kade van Eternit het eerste binnenschip met zand gelost. Het bedrijf werkt samen met zandwinner Sibelco uit Dessel, dat net als Eternit langs het kanaal van Brussel naar Willebroek is gevestigd. Eternit gebruikt het aangeleverde zand voor de productie van gevelproducten en brandwerende materialen. De afgelopen jaren voerde Eternit al zo n 80.000 ton cement op jaarbasis via de binnenvaart aan. Daar komt nu zo n 40.000 ton zand bij. Eternit laat ook onderzoeken of er in de toekomst ook andere grondstoffen via het water kunnen worden aangevoerd, al zal het daarbij wel om kleinere volumes gaan. 21156 BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! www.veth-motoren.com POSTBUS 53-3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69 IJslandvaarder boven water In de haven van Gent is de Angelus boven water gehaald, een IJslandvaarder uit 1880. Het schip lag al bijna twee jaar op de bodem van het Houtdok. De Angelus is in zijn carrière twee keer gezonken. In 1998 ging hij na een botsing met een binnenschip voor de eerste keer kopje onder in het Handelsdok. Omdat de eigenaar geen geld had om het schip te lichten, liet het Gentse havenbedrijf de Angelus in 2004 boven water halen en naar het Houtdok brengen. Daar moest het schip met pompen drijvende worden gehouden.toen vandalen een van de pompen beschadigden, zonk het schip in de zomer van 2006 voor de tweede keer. Obstakel De afgelopen jaren lag het wrak niet in de weg, maar met het oog op de geplande werkzaamheden in de oude dokken is het nu toch een obstakel geworden. Omdat de eigenaar niet kwam opdagen, gaf vaarwegbeheerder WenZ onlangs zelf het startschot voor de berging. Inmiddels heeft de Angelus bijna tien jaar onder water gelegen, waardoor hij alleen nog maar rijp is voor de sloop. Wie de berging en de sloop moet betalen is nog maar de vraag, want er is onduidelijkheid over de vraag wie eigenaar is van het schip. Alvorens de Angelus definitief onder de sloophamer verdwijnt, krijgen cultuurhistorische organisaties nog de kans om inspecties uit te voeren en materiaal te verzamelen. Samen met de Angelus zijn ook nog enkele andere scheepswrakken uit het Houtdok geborgen. 99.211 GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER www.veth-motoren.com POSTBUS 53-3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

De Binnenvaartkrant 14 GERECHTSDEURWAARDERSKANTOOR BRIERS & DUJARDIN Kipdorp 42-2000 ANTWERPEN (België) ( 03/213.58.20-203/231.60.52. s.vandam@briers-dujardin.be Op verzoek van Ace Insurance e.a., vertegenwoordigd door Meester Frans PONET (PONET & DE VLEESCHAUWER Advocaten), Van Putlei 9, 2018 Antwerpen OPENBARE VERKOPING van het binnenschip (motortankschip) OMEGA RECHT VAN HOGER BOD Minimum 6.200 EUR binnen 15 dagen na de toewijzing van 3 maart 2008 (laatste dag hoger bod 18 maart 2008!) Gerechtsdeurwaarder Roger DUJARDIN heeft volgens proces-verbaal van 3 maart 2008, het voormelde motortankschip OMEGA toegewezen voor de prijs van : 450.000,00 EUR (vierhonderd vijftigduizend Euro) Onder de opschortende voorwaarde van afwezigheid van hoger bod binnen 15 dagen na de toewijzing. Naam van het motortankschip : OMEGA, ex Suederbuettel, ex Samuel-B Type : motortankschip met stalen romp (vervoer van vloeistoffen) Meetbrief : Brussel (B) d.d. 31/08/2004 nr. BRB37033 geldig tot 25/04/2016 Netto tonnenmaat : 2.492,983 T. Lengte o.a. : 109,70 m. Breedte o.a. : 9,50 m Bouwjaar & -werf : 1971 Scheepswerf Lambrechts, Boom (België) Motor : ABC 1104 kw Artikel 1592 van het Belgisch Gerechtelijk Wetboek luidt als volgt : Een ieder heeft gedurende vijftien dagen na de toewijzing het recht een hoger bod te doen. Het meer gebodene mag niet lager zijn dan één tiende van de hoofdprijs van de toewijzing; het mag evenwel niet lager zijn dan 250 EUR en het moet niet hoger zijn dan 6.200 EUR. Dit bedrag moet op het kantoor van de notaris [gerechtsdeurwaarder] in consignatie worden gegeven op het tijdstip van het hoger bod, dat bij deurwaardersexploot aan de notaris [gerechtsdeurwaarder] moet worden betekend; dit exploot wordt de koper aangezegd. De toewijzing ten gevolge van een hoger bod wordt gehouden door dezelfde notaris [gerechtsdeurwaarder] en op dezelfde wijze als de eerste toewijzing. Deze toewijzing, die voor een ieder openstaat, is definitief. De notaris [gerechtsdeurwaarder] kan het hoger bod weigeren van personen die hij niet kent of van wie de identiteit of de gegoedheid hem niet bewezen lijkt. Hij kan in alle gevallen van de opbieder een borg eisen. Weigert de notaris [gerechtsdeurwaarder] het hoger bod, dan maakt hij van die weigering terstond een met reden omkleed proces-verbaal op. Het schip is na afspraak te bezichtigen op zijn huidige ligplaats op het Albertkanaal te Schoten, tussen de Hoogmolenbrug en het Kempisch Kanaal, mits toegangsbewijs te verkrijgen op het bovenvermelde Gerechtsdeurwaarderskantoor BRIERS & DUJARDIN te Antwerpen, waar tevens de memorie van verkoopsvoorwaarden en alle inlichtingen te bekomen zijn. Wij zijn een familiebedrijf, dat al meer dan 40 jaar gevestigd is in Zwartsluis. Onze werf is toonaangevend in Nederland op het gebied van scheepsnieuwbouw en scheeps-reparatie. Wij houden ons bezig met vraagstukken die ons door onze klanten worden aangereikt. Onze slogan daarbij is: hoe ingewikkelder de opdracht, hoe groter de uitdaging om de klant tevreden te stellen binnen een korte levertijd. Onze orderportefeuille is doorlopend gevuld met interessante nieuwbouw -en reparatieopdrachten. Wij beschikken over een enthousiast team van veelzijdige specialisten. Wij zijn per direct op zoek naar een Hoofd Bedrijfsvoering die meer kan en meer wil Het betreft een nieuwe fulltime functie, die is gecreëerd om delen van de functies van de huidige twee directeuren over te kunnen nemen en om daadwerkelijk de dagelijkse leiding over de werf uit te oefenen. Functie-eisen Uw sollicitatie U kunt uw sollicitatie per post of email sturen ter attentie van Martin Poppen, info@scheepswerfpoppen.nl P.H.Timmer Scheepsmakelaardij Rotterdam sinds 1973 M/s Vertrouwen Eig. Dhr. G. Korterink Mobiel 0653-14 27 01 Faxmail 0842-29 16 91 E.mail: info@phtimmer.nl Web: www.phtimmer.eu 1042 ton bouwjaar 1956, afm. 75 x 8.20 x 2.54 mtr., motor 860 pk Mitsubishi 2007, 2 ruimen, stalen vloer 1550 m3, grote luxe woning, 2 sl.kamers. Modern uitgerust schip met alle denkbare accessoires. Cert.van S.I. geldig tot 2012 meer info op www.phtimmer.eu Scheepswerf H. Poppen BV Zomerdijk 64, 8064 XG Zwartsluis, www.scheepswerfpoppen.nl Nieuwbouw Droge lading Tankvaart 135 x 17,20 x 5,50 m. 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 14,20 x 4,80 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 135 x 11,45 x 4,80 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 11,45 x 3,65 m. 110 x 13,50 x 5,20 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. Experience compleet China levering 2009 Duwbakken Diverse afmetingen. Bunkertankers Diverse afmetingen Nieuwbouw casco s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland, Turkije) of compleet met afbouwpartner naar keuze. www.rensen-shipbuilding.nl Bestaande schepen Droge Lading MCS Azolla 135x14.20x3.80, China bj. 07, 5149 ton, 2x CAT 1700 pk, 421 Teu, boegschr. 2x 608 pk, duwcert. 10.000 ton. MCS Dortsman 135x14.20x3.18, Roemenië bj. 2002, 3996 ton, 421 Teu, 2x CAT 1380 pk.,boegschr. Veth 1080 pk. CAT, 4 woningen. Benja 110x11.45x3.24, Orsova bj. 2001, 2677 ton, 3600 m³, CAT 1521 pk, 208 Teu, Verhaar 460 pk, friesche kap Nuvolari 105 x 10.50 x 3.17, Tsjechië bj. 1995, CAT 1465 pk rev. 06., 144 Teu, boegschr. CAT 508 pk, friesche kap, stalen vloer. Belvedere 85x8,20x2,72 bj.'62 Berlijn, 1309 ton,1900m³, 955pk Mitsubishi '06, stalen vloer en vlak '89, alu.schuifluiken. Mercator 82x9.00x2.81, bj 54 en 92, 1450 ton, 2200 m³, boegschr. 360 pk DAF, CAT 860 pk bj. 06, friesche kap, ingang binnendoor. Hermina 80x9.00x2.80, bj. 1971, 1344 ton, 1450 m³, CAT 1014 pk, boegschr. 275 pk DAF, stalen vloer bj. 2004, friesche kap. Misando 85x8.20x2.71, bj. 1961, 1303 ton, 1500 m³, Deutz 800 pk, stalen vloer,boegschr. 320 pk., stalen rolluiken, kanaalgangbaar. Estafette 85x8.20x2.52, bj. 1957, 1185 ton, 1700 m³, 54 Teu, Cummins 820 pk, boegschr. 230 pk Daf, luiken, ingang binnendoor. Osires 73.04x8.25x2.82, bj. 65, 1124 ton, Mitsubishi 862 pk bj. 02, boegschr. 220 pk DAF rev. 03, stalen vloer bj. 03, luiken. Confiance 70x8.20x2.61, Langebrugge bj. 1964, 1024 ton, 1425 m³, Cat 3512 bj. 01, houten vloer, boegschr. 220 pk, luiken, ingang bin. Por Dios 55x7.20x2.44, Bolnes bj. 34, 534 ton, 860 m³, Alu. luiken, CAT 360 pk., boegschr. 220 pk., stalen vloer, gunstig geprijsd. Duwbakken 90x11.40x3.16 Constanza bj. 1999, 2455 ton, 192 Teu, DAF 500 pk, boegschr. V. Wijk / kanalen, stalen vloer, aansluiting voor reefers. 80x11.40x3.60 Rusland bj. 1998, 2557 ton, 160 Teu, boegschr. Veth 350 pk Scania, uitstekend onderhouden. Tankers Imperial 125x11.45x4.05, Severnav bj. 2004, 4045 ton, 4258 m³, 2x MTU 1200 pk, boegschr. 2x Omega 265 kw. Thysstad 110x11.45x3.39, Orsova bj. 2000, 2614 ton, 3357 m³, ABC 2200 pk, boegschr. V. Tiem 750 pk. Treasury 110x9.50x3.20, dubbelwandig 07, 2780 m³, Mitshibischi 1278 pk bj. 2007, voldoet volledig aan de regelgeving 2007 ZIE OOK ONZE INTERNETSITE Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw Makelaardij Wim Driessen Twan de Goeij wimdriessen@rensenbv.nl twandegoeij@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 Mob. : 06-22701700 3331 MA Zwijndrecht Tel. : 078-6191233 Mob. : 06-30179475

De Binnenvaartkrant 15 Nieuwe sluis Evergem krijgt vorm In september start de montage van de sluisdeuren in de nieuwe sluis in Evergem. Dat meldde de afdeling Bovenschelde van WenZ bij de presentatie van haar jaarplannen. Aan de sluis van Evergem werd vorig jaar het record van 16 miljoen ton geregistreerd. De bestaande sluis in Evergem, de belangrijkste voor de binnenvaart in Vlaanderen, zit aan de grenzen van haar capaciteit. In de eerste helft van 2009 moet de nieuwe sluis klaar zijn. In april wordt de eerste steen gelegd van het nieuwe bedieningsgebouw, van waaruit beide sluizen in de toekomst worden aangestuurd. Het gebouw wordt ook de centrale voor River Information Services op de vaarwegen van de afdeling Bovenschelde. Een van de kernprojecten voor de afdeling Bovenschelde in de komende jaren is de realisatie van het Vlaamse onderdeel voor de Seine- Schelde-verbinding. Vorig jaar dienden Vlaanderen, Wallonië en Frankrijk samen een subsidieaanvraag in bij de Europese Commissie. Die heeft inmiddels het licht op groen gezet. Goedkeuring Daardoor kunnen de werken in Vlaanderen hoofdzakelijk aanpassingen aan de Leie voor 20 procent gesubsidieerd worden. Er moeten nieuwe sluizen en hogere bruggen worden gebouwd. Waterwegen en Zeekanaal hoopt dit jaar alle goedkeuringen te krijgen, zodat er volgend jaar kan gestart worden met de bouw. Er loopt ook een onderzoek naar de aftakking richting Zeebrugge, het zogenoemde Seine-West traject. Nog dit voorjaar zou het rapport hierover klaar moeten zijn. De transporten op de Bovenschelde zijn vorig jaar lichtjes gedaald naar 10,7 miljoen ton. Op het afleidingskanaal van de Leie was een stijging zichtbaar. Ook op de Leie zelf en het Kanaal Roeselare-Leie noteerde de vaarwegbeheerder meer tonnage. Er is een blijvende trend van minder doorvaarten van en naar Wallonië en Frankrijk. Omdat de schepen steeds groter worden, kan er toch meer tonnage worden vervoerd. Ontwerp nieuwe Budabrug bekend Zo komt ze eruit te zien, de nieuwe Budabrug over de Leie in Kortrijk. Waterwegen en Zeekanaal heeft onlangs het ontwerp van het Nederlandse architectenbureau Zwarts & Jansma goedgekeurd. De architecten kunnen nu aan de slag met de laatste details van hun ontwerp. De vernieuwing van de Budabrug maakt deel uit van de werkzaamheden in de Leie-doortocht in Kortrijk. De vaarweg wordt er in twee richtingen aangepast voor de scheepvaart tot 1350 ton. Dit project is op zijn beurt onderdeel van de Seine-Scheldeverbinding. De nieuwe Budabrug wordt minder steil dan aanvankelijk gepland en krijgt in gesloten toestand een vrije doorvaarthoogte van 4,87 meter. Daardoor kunnen nog veel schepen de brug passeren zonder dat deze hoeft te worden geopend. In geopende toestand bedraagt de vrije doorvaarthoogte 7,00 meter, wat containervaart met drie lagen mogelijk maakt. De start van de bouw is afhankelijk van de algemene planning van de werkzaamheden voor de Leie-doortocht. Wellicht begint men in 2010 met de bouw van de brug, zodat ze medio 2011 klaar is. Brussel bewondert cleanest ship DOOR SARAH DE PRETER De haven van Brussel heeft onlangs kennisgemaakt met de Victoria, de milieuvriendelijke tanker van olieconcern BP. Het schip vervoert smeerolie tussen Antwerpen, Rotterdam en Amsterdam, maar maakte een omweggetje naar de Heembeekkaai om er de aandacht te trekken van Brusselse en Europese politici. De Victoria vaart sinds enkele maanden rond met de allernieuwste techniek om de schadelijke bestanddelen in de uitstoot te reduceren. Een speciale katalysator filtert zo goed als alle roetdeeltjes en fijn stof weg. Dit principe komt uit de tuinbouwsector, maar werd doorontwikkeld voor de binnenvaart. Naast de katalysator heeft de Victoria nog enkele andere milieutroeven aan boord. Zo vaart het schip op zwavelarme brandstof en berekent een computer de beste snelheid om de motor zo min mogelijk te belasten. Dat resulteert wel in een gemiddeld lagere vaarsnelheid. De ombouw van de tanker ging anderhalf jaar geleden van start en heeft zo n 200.000 euro gekost. Hij werd mogelijk in het kader van het pan-europese project Creating. BP stelde een van haar smeerolietankers ter beschikking als demonstratieproject. De komende maanden wordt de werking van de katalysator uitgebreid onderzocht. Als de resultaten positief zijn, wil BP ook andere schepen op deze wijze laten ombouwen. De Brusselse staatssecretaris Brigitte Grouwels toont belangstelling voor de milieusvriendelijke Victoria en is vol lof over de reductie van de CO2-uitstoot, die veel lager ligt dan in het wegvervoer. Hierdoor krijgt de binnenvaart er een troef bij. Ik hoop dat dit op grote schaal door de sector wordt overgenomen. Grouwels gaat samen met de andere gewesten onderzoeken of subsidiëring voor een soortgelijk project haalbaar is. Eind aan wildgroei woonboten Een deel van de woonboten op de vaarwegen van Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) verkeert in een erbarmelijke toestand. De boten voldoen niet aan de wettelijke voorschiften, liggen op een foute plaats of zorgen voor overlast. Met een Woonbotenplan gaat de vaarwegbeheerder verandering brengen in deze situatie. Samen met lokale besturen schrijft WenZ momenteel een aanmeerplan, waarin staat wat wél en niet langdurige ligplaatsen zijn. Gent, Brugge, Nieuwpoort, Kortrijk en Mechelen werken hard aan dit plan of zijn daar inmiddels mee klaar. De vaarwegbeheerder wil ook de toewijzing van ligplaatsen gaan standaardiseren. De komende maanden wordt in het hele beheergebied van WenZ overgestapt van vergunningen naar concessies. In deze concessies moeten de overeenkomsten tussen de vaarwegbeheerder en de gebruiker van een stuk wateroppervlak en eventueel een oever helder omschreven staan. Daar kunnen beide partijen volgens WenZ van profiteren. Zo zouden de eigenaren van woonboten meer rechtszekerheid krijgen. Ook de wederzijdse rechten en plichten staan hierdoor duidelijker op papier. Tegen het eind van dit jaar moeten de vergunningen overal door concessies vervangen zijn. De eerste concessies worden dit voorjaar gesloten voor boten in het Zennegat te Mechelen en de Kolenkaai te Brugge. Gedragsregels De vier Vlaamse zeehavens hebben een gedragscode ondertekend om hun promotiebeleid af te stemmen. De overheid wil dat de havens in het buitenland gezamenlijk optreden als Flanders Port Area. Als een bepaalde haven een goederenstroom niet wil of kan aantrekken, wordt van hem verwacht dat hij de klant doorverwijst naar een andere Vlaamse zeehaven. De gedragscode is vrijwillig. De Vlaamse premier Kris Peeters wil met de regels voorkomen dat de havenbesturen in het buitenland negatieve dingen over elkaar zeggen of elkaars klanten benaderen. Als de havens zich niet collegiaal gedragen, zal de Vlaamse havencommissaris Toon Colpaert als scheidsrechter optreden. Luikse haven komt weer op gang De haven van Luik heeft in 2007 recordcijfers geboekt. In totaal werd er 21,24 miljoen ton behandeld en daarmee zes procent meer dan een jaar eerder. Drie kwart van deze lading komt voor rekening van de binnenvaart. Ten opzichte van 2006 zijn de binnenvaarttransporten van en naar Luik bijna 9,5 procent toegenomen. Het wegvervoer en het spoor hebben lading verloren. Vooral bouwmaterialen, olieproducten, ertsen en brandstoffen zaten in de lift. Voor dit jaar worden nog betere resultaten verwacht, daar hoogoven 6 in Seraing binnenkort weer in bedrijf gaat. Het stilleggen van de hoogoven leidde tot een ladingverlies van 600.000 ton per jaar. Nu de activiteiten weer worden gestart, wil Luik qua grootte ook weer snel de tweede binnenhaven van Europa worden (na Duisburg). De haven van Parijs nam die plaats in 2006 over. Inmiddels hebben het Waals Gewest en Electrabel ook een akkoord bereikt over het nieuwe logistieke park Trilogiport langs het Albertkanaal. Daar ontstaat momenteel een nieuwe containerterminal. In 2010 zou Trilogiport van start moeten gaan. Het zal voor een verdere groei van de ladingstromen zorgen.

De Binnenvaartkrant 16 TE KOOP: MVS: 2500 ton, bouwjaar: 1990 Afm. 110 x 10.50 x 3.20 m. 1 ruim semi beun inhoud ruim: 3400 m3 Rol/stapelluiken stalen vloer Kopschroef: Verhaar met 350 pk, Scania Containerstuurhut voorop matrozenwoning Hoofdmotor: 1500 pk ABC recent gereviseerd MVS: 3180 ton, bouwjaar: 1986 containerschip Afm. 108.50 x 11.40 x 3.20 m. duwcert. 6000 ton Kopschroef: Veth-jet 380 pk, Scania Hoofdmotoren: 2 x 1100 pk Wärtsilä, bj. sept. 2007 Inruil kleiner schip bespreekbaar. MVS: 2900 ton, bouwjaar: 1994 containerschip Afm. 110 x 11.40 x 3.52 m., kan 3 bakken duwen,kopschroef: Ballegooy met 530 pk, Cummins Hoofdmotoren: 2 x 1300 pk Cummins, bj. 2006 Inruil bespreekbaar. MVS: 2900 ton, bouwjaar: 1982 containerschip Afm. 105 x 11.40 x 3.52 m. Kopschroef: Veth-jet met 375 pk, Caterpillar Hoofdmotoren: 2 x 1200 pk MTU, bj. 2002 Inruil bespreekbaar. MVS: koppelverband 5000 ton, bouwjaar: 1998 Afm. ms: 92.50 x 11.45 x 3.50 m., kopschroef: Veth 350 pk Afm. duwschip: 80 x 11.45 x 3.50 m. met achterwoning Duwschip uitgerust met voor en achter kop- en hekschroeven. Hoofdmotoren: 2 x 1300 pk Wärtsilä MVS: op 1000 toeren. Met werk. 1145 ton, bouwjaar: 1964 Afm. 80 x 8.20 x 2.62 m. 2 ruimen Azobé 5 cm alu. Friesche kap met wagen Kopschroef: van Ballegooy 280 pk kruiphoogte 4.10 m. Hoofdmotor: 800 pk MWM sempress omsturing MTS: 2600 ton, bouwjaar: 2001 dubbelwandig gecoated Type C 50 kpa 9 tanks Deepwell pompen Afm. 110 x 11.45 x 3.40 m. 3360 m3 bij 100% Kopschroef: van Tiem 650 pk kruiphoogte: 4.45 m. Hoofdmotor: 2000 pk ABC, type 8 MDZC J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt 15-4332 AB MIDDELBURG-NL Telefoon: 0118-613786 Fax 0118-623109 Autotel: 0653-488 479 n.o.z. WITJES BEMIDDELING TOLKAMER Bemiddeling bij aan en verkoop schepen en drijvende materialen MOB: 06-53681317 TEL:0316-547069 fax:0316-547828 Europakade 3, 6916 BG Tolkamer TE KOOP Nieuwbouw: Droge lading MCS type Indigo 110 x 11,45 x 3,60 bouwjaar 2008/werft Polen, 208 TEU, ADNR beperkt, compleet afgebouwd met o.a. 1800 pk Cummins, Masson kopp., 1750 mm schroef, straalbuis, 570 pk Scania boegschroefsyst. v. Wijk. 19 mtr autokraan, beladingmeter,dbs 2-draads bediening, ballastjet, 40 en 60 kva gen.set in kist, containerstuurhuis(model in overleg), indeling woningen in overleg. start afbouw: april 2008. gereed: juli/augustus 2008. Bespreekbaar zijn inruil/garantieprijs van uw huidige schip. Vrachtschepen: Ms 208 TEU, bj 2002, 110x11,45x 3,31,2800 ton,1700 pk Cat. 680 pk boegschroef, voll. uitgerust. Ms bj 1957, 85x8,27x2,50 mtr,1167 ton,940 pk(rev. 2007), net schip. Ms DEMI, bj 1954, 80x 8,20x 2,53 mtr, 1115 ton, 940 pk Cumm. Verder kunnen we nog diverse 110x11,40 schepen te koop aanbieden. TE KOOP GEVRAAGD: Mvs ca 1000 ton tot maximaal 200.000,-- Mvs 86 x 10,50 Mvs 105 x 10,50 Gevraagd: SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: info@somtrans.be Kapitein en stuurman met patent Rijnpatent tot Mannheim - Radarpatent ADNR C-certificaat pluspunt, Kennis Duits Bezoek onze website: www.somtrans.be Voor betrouwbaarheid sinds 1912 W.L.A.de BOT & Dtr. REGISTERED SHIPBROKER ACCU-SERVICE.NL Northstaraccu.nl AGMaccu.nl loodprijzen gestegen? Wij kochten nog voor oude prijzen in. Type 73011-230 ah Type 96811-180/230 ah NOG VOOR NOG VOOR Ook nog diverse Gel accu s voor bodemprijzen!! VOF Fernando Bolero 85 3335 EE Zwijndrecht Gevraagd voor koppelverband Quinto: Kapitein Vaste containervaart van Antwerpen naar Basel 14 dagen rondloop. Wij vragen: Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent Wij bieden: 14 dagen op 14 dagen af Reizen en eten vrij Aflossen op woensdag te Antwerpen Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k. Reacties naar: L Nanninga T 0653241071 D Fernhout T 0610971097

De Binnenvaartkrant 17 V Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten erwin@venneman-co.com www.venneman-co.com BE 0473 271 314. INL/INFO: EXPORT RUSLAND - UKRAINE Tanker Tonnage gevraagd Info: WWW.SHIPNED.COM shipned@shipsale.com +3178-6209565 of +316-53118767 Te koop aangeboden: Venneman & Co BVBA Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 290 54 10 Tel.: 0032 3 213 83 51 Fax.: 0032 3 226 28 11 Motorvrachtschepen: 2.250 ton 3.250 m³. Bj. 00, 110 x 10,50 x 3,00 m. 1.521 PK Cat. Luiken Blommaert, kop schroef 420 PK Van Tiem.Luiken Blommaert,3 slaapk.,autokraan 17 m. 1.977 ton 2.400 m³. Bj. 70, 86 x 9,50 x 3,54 m. 2 x 635 PK Cat. Type 3412 bj. 00 en bj. 05, kopschroef 380 PK Van Tiem Scania bj. 97. Alu. schuifluiken, 4 slaapk., alu. overzakb. Stuurhut bj. 97 (event. Containerstuurhut). 1.870 ton 2.650 m³. Bj. 56, 100 x 9,50 x 2,83 m. 1.050 PK Cat. bj. 04, Friese kap Hydro. luikenwagen. 2 slaapk., grote woning, houten stuurhut, autokraan uitschuifb. 12 m., stalen buikdenning 12 mm. bj. 86. 1.563 ton 1.800 m³. Bj. 77, 84,32 x 9,57 x 2,81 m. 1.015 PK Cat. bj. 01, wegwaai luiken, kopschroef 320 PK DAF bj. 96. 2 slaapk., overzakb. Stuurhut, autokraan 16 m. hydr. bj. 94, azobé buikdenning. 1.509 ton 2.000 m³. Bj. 61 v en a bj. 82 m., 85 x 9,08 x 2,86 m. 2 x 640 PK Cummins 8.800 u. bj. 04, 2 slaapk., alu. stuurhut, autokraan 18 m. Stalen buikdenning 12 mm. bj. 04. 1.316 ton 1.950 m³. Bj. 72, 80 x 9 x 2,78 m. 1.017 PK Cummins bj. 06, kopschroef 320 PK DAF, 3 slaapk. Stalen zakb. stuurhut, autokraan 12 m., stalen buikdenning. 1.310 ton 1.950 m³. Bj. 64, 80 x 9 x 2,83 m. 900 PK Deutz bj. 65 rev. 04, kopschroef 340 PK Volvo., alu. schuifluiken. 3 slaapk., alu. stuurhut, autokraan 13,30 m., stalen buikdenning. 1.160 ton 1.650 m³. Bj. 65, 80 x 8,20 x 2,71 m. 800 PK MWM turbo bj. 07, kopschroef 290 PK DAF, Friese kap met luikenkar. 2 slaapk., alu stuurhut, autokraan 10 tot 16 m. uitschuifb., azobé buikdenning. 1.108 ton 1.650 m³. Bj. 57, 80 x 8,20 x 2,53 m. 634 PK Mitsubishi bj. 00, kopschroef 235 PK DAF, alu. paneelluikens, met kar. 3 slaapk., autokraan 9,00 m. 1.020,948 ton 1.296 m³. Bj. 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 220 PK GM bj. 96, luiken Friese kap, 2 slaapk., houten stuurhut. Autokraan 11,40 m., azobé buikdenning. Motortankschepen: Bj. 73, 110 x 10.50 x 3,20 m. 1.400 PK Deutz (bj. 87 rev. 02). Bj. 86, 103,02 x 12,04 x 5,25 m. 1.600 PK bj. 85 (Deutz Diesel). Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nieuwbouw vrachtschepen: 110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C. Te koop : KVB NN, L/B/D 95.50/76.50 X 11.45 X 3.57 MTR, 2844/2426 TON, 332 TEU 4 LAGEN, BJ 2006, 2 X CATERPILLAR 1520 PK. MDS COMIENZO, L/B/D 110 X 11.40 X 3.51, 3094 TON, BJ 1993, 204 TEU 4 LAGEN, ABC 1800 PK MVS MARGE, L/B/D 73 X 8.20 X 2.62, 981 TON, BJ 1962, 2 X GM 325 PK, ALU SCHUIFLUIKEN. MVS SAILLANT, L/B/D 80.00 X 9.21 X 2.84, 1438 TON, BJ 1927, 2 X CATERPILLAR 600 PK, ALU SCHUIFLUIKEN. DUWBOOT NN, L/B/D 15.67 X 7.08 X 2.67 MTR, BJ 1970 KIJKHOOGTE 9.50, CATERPILLAR 720 PK Z DRIVE INSTALLATIE. Aanbod van diverse vracht- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Voor diverse relaties gevraagd : vrachtschepen en tankschepen Type N of C Nieuwbouw casco s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker, type C, enkelschroef, 110x11.45, levering eind 2008/2009, China Chemicaliëntanker, type C enkelschroef, 81.30x10.20 levering eind 2008, Oost Europa. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: rene@krieselsscheepsmakelaar.nl Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl O OOSSE Maritiem B.V. TE KOOP Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06-53104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 Autotel. 06-53136771 Nieuwbouw tanker Turkije type New Experience afmetingen 135x11.45x 4.00/5.90m levertijd dec 2009 Nieuwbouw Turkije type Monaco afm. 135x11.45x3.60m levertijd november 2009 Nieuwbouw ORSOVA type Thalassa afm. 110x11.45x3.90m levertijd september 2009 Nieuwbouw RUSLAND type Wielingen afm. 110x11.45x3.65m levertijd juni 2009 MCS 4000 ton, bj.2002, afm.135x14.20x3.18m., 2 x 1380 pk Cat., containerstuurhut, 1080 pk kopschroef. MVS 3100 ton, bj. 2005 Orsova, afm. 110x11.45x3.60m., 1775 pk Cat., containerstuurhut, luiken en kopschroef. MVS 2826 ton, bj. 1956, afm. 110x11x3.26m., 2 x 918 pk Cat. bj 1996, luiken, kopschroef. MVS 2800 ton, bj. 2001 Orsova, afm. 110 x11.45x 3.30m., 1521 pk Cat., containerstuurhut, luiken en kopschroef MVS 2672 ton, bj. 2001 Orsova, afm. 110x11.45x3.24m., 1521 pk Cat, containerstuurhut, luiken en kopschroef MVS 1468 ton, bj. 1963 Berlijn, afm. 85x9.00x2.83m., 900 pk Deutz, luiken en kopschroef MVS 1344 ton, bj 1971 Nederland, afm. 80x9.00x2.80m., 1014 pk Cat. bj 1999, luiken en kopschroef MVS 1120 ton, bj. 1955, afm. 85x8.20x2.50m., 950 pk Cummins bj. 1996, luiken en kopschroef. MTS 3000 ton, bj. 1982, afm. 110x11.00x3.55m., 1775 pk Cat. bj 2004, 4200 cub inhoud. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. A W Westra Shipping & Trading BV TE KOOP AANGEBODEN - Diverse koppelverbanden in verschillende prijsklassen en bouwjaren. - Koppelverband 5168 ton. Zeer goed onderhouden. Evt. leverbaar met contract. Schip 110 x 11,45 Bj 2002. Tonnage 3241, Bak 62 x 11,40 Bj 1980. Tonnage 1927. - Motorvrachtschip 100,00 x 11,40 x 3,77. Bouwjaar 1971. 3134 ton. Met duwsteven. - Motorvrachtschip 85,85 x 9,50 x 2,73. Bouwjaar 1958. 1447 ton. - Motorvrachtschip 85,95 x 9,53 x 2,74. Bouwjaar 1958. 1443 ton. - Motorvrachtschip 85,92 x 8,20 x 2,91. Bouwjaar 1953. 1282 ton. - Motorvrachtschip 73,00 x 8,20 x 2,82. Bouwjaar 1956. 1145 ton. - Motorvrachtschip 72,88 x 8,20 x 2,62. Bouwjaar 1966. 1075 ton. - Motorvrachtschip 71,00 x 7,20 x 2,89. Bouwjaar 1962. 1015 ton. STILLE VERKOOP Naast de gepubliceerde schepen beschikken wij over een groot aantal schepen die in de stille verkoop staan. Neemt u vrijblijvend contact op over de mogelijkheden. Wij denken graag met u mee om tot een optimale koop of verkoop te komen. DRINGEND GEZOCHT! Voor één van onze relaties zijn wij dringend op zoek naar sloopschepen. Contante betaling. Verder zoeken wij een kraanschip/beunschip van maximaal 50 meter. SCHIP VERKOPEN? U kunt uw schip gratis op onze website aanmelden voor verkoop. Uiteraard kunt u dit ook telefonisch aan ons doorgeven.wij werken op basis van no cure, no pay. T. 0511 447 230 F. 0511 447 234 www.westrashippingtrading.nl G.S.K. Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen M/s Orion - 374 ton, bj 60, 38.98 x 5.06 x 2.53, 490 m³, 240 pk, 2x slpk., 17,5 kva 06 M/s Por Dios - 534 ton, bj 34, 55 x 7.20 x 2.43, 860 m³, 360 pk M/s Claumar - 580 ton, bj 60, 50 x 6.60 x 2.63, 850 m³, 2x 220 pk, 3x slpk. M/s Scapa - 778 ton, bj 58, 67 x 7.20 x 2.52, 1250 m³, 730 pk rev. 07, buikdenning staal 04, boegschroef 07, inr. bespreekbaar M/s Zafferano - 1054 ton, bj 65, 73 x 8.20 x 2.62, 1600 m³, 850 pk bj 06, 3x slpk. M/s La Primavera - 1068 ton, 79.90 x 8.20 x 2.51, 1550 m³ M/s Kenavo - 1100 ton, bj 55, 80 x 8.20 x 2.53, 1500 m³, 2x 600 pk rev. 06, buikdenning 04 Nr. 5365-1108 ton, bj 54, 80 x 8.20 x 2.50, 1635 m³, 1050 pk bj 00, gezandstraald, buikdenning 96 M/s Tigris - bj 65, 80 x 8.20 x 2.71, 1650 m³, 800 pk, nautisch compleet M/S Tarragona - 1465 ton, bj 61/82, 85 x 9.08 x 2.86, 2000 m³, 2x 640 pk 04, nautisch compleet, buikdenning 04 Nr. 6010-1615 ton, bj 71, 86 x 9 x 3.02, 2150 m³, 905 pk rev 06, 2x slpk., mooi schip Nr. 6025-1694 ton, bj 88, 85 x 9.50 x 3.13, 2000 m³, 1200 pk rev. 06, 3x slpk. Nr. 6305-1702 ton, bj 02, 86 x 9.50 x 3.15, 2200 m³, 1300 pk bj 02, 3x slpk. M/s Rebel - 1794 ton, bj 04, 85.80 x 10 x 3.20, 1521 pk bj 04, 3x slpk. M/s Deovira - 2250 ton, bj 99, 110 x 10.50 x 3.00, 3250 m³, 1521 pk bj 00, 3x slpk. M/s Erpasyma - 2450 ton, bj 99 Zwartsluis, 109.89 x 10.55 x 3, 3250 m³, 1600 pk, 3x slpk. M/s Benja - 2677 ton, bj 01, 110 x 11.45 x 3.24, 3600 m³, 1521 pk, 3x slpk. M/s Macoma - 3099 ton, bj 70, 102 x 12 x 4, 3700 m³, 2x 953 pk bj 07, 3x slpk., inr. E. info@westrashippingtrading.nl www.binnenvaartkrant.nl DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) 3 541 19 61 Fax +32 (0) 3 2133049 www.gsk-gsp.be Pour les clients francophone: Walter Poppe Tel +32 (0)484-21.61.81 Für die Deutschsprachige kunden: Jacob Barelds Tel +49 (0) 175-590.75.53 fax +49 (0) 5932-903.888 bespreekbaar tot 85m Nr. 6315-3237 ton, bj 07, 110 x 11.45 x 3.65, 1700 pk bj 07, 3x slpk., duwsteven Nr. 6185-3281 ton, bj 06, 110 x 11.45 x 3.65, 3700 m³, 1775 pk bj 06, 3x slpk Nr. 6005-3889 ton, bj 05, 135 x 11.45 x 4.25, 4900 m³, 2x 1521 pk bj 05, 4x slpk., 2x spudpalen M/s Descanso - 3950 ton, bj 07, 135 x 11.45 x 3.60, 4700 m³, 2x 1065 pk bj 07, loodsenkamer en 3x slpk. MDB 8005 - bj 05, 19 x 5.20 x 2.20, 2x 956 pk bj 05, duwvergunning tot 6715 ton op Rijn MTS 9065 - bj 70, 91 x 11.40 x 3.11,2147 m³, 2x 800 k rev. 07, 3x slpk. MTS 9055 - Eetbare oliëntanker, 983 ton, bj 60, 80 x 8.20 x 2.51, 816 pk bj 06, 3x slpk. Nieuwbouwprogramma: Casco 110 x 11,45 x 3,65 Type Zonga, bouwwerf Rusland Levering: Mei 2009 Casco 110 x 11,45 x 3,65 Type Zonga, bouwwerf Rusland Levering: Juli 2009 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije Levering: Mei 2009 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China Levering: Juli 2009 Casco KVB 190 x 11,45 x 3,65 Type Yangste, bouwwerf China Levering: April 2009 Mogelijk Turn Key project i.s.m. Levering als casco of compleet. Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij doen net iets meer voor u.

De Binnenvaartkrant 18 Wij wensen Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53 ms Niala en haar bemanning een behouden vaart. Uw partner voor al uw verzekeringsvraagstukken: Aansprakelijkheid Binnenvaart Transport Goederen Werkmateriaal Wagenpark Personele verzekeringen Wij wensen VOF Niala veel succes en een behouden vaart met het ms Niala. Plaza 6, 4782 SK MOERDIJK / Postbus 14, 4780 AA MOERDIJK Tel.: 0168-393100 / Fax: 0168-393101 E-mail: bci@bcinsurance.nl / Website: www.bcinsurance.nl ING Bank Rotterdam wenst VOF Niala een behouden vaart met het ms Niala Speciaal voor de binnenvaart Meer weten? ING Bank Binnenvaartcentrum Rotterdam Telefoon: 010-2012200 Fax: 010-2012226 Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30 Email: info@veka-group.nl Website: www.veka-group.nl

De Binnenvaartkrant 19 Niala geschikt voor vervoer van soja, zonnebloemen, containers en vuile grond DOOR JAN HOEK Bij VeKa Shipbuilding in Werkendam is onlangs de Niala afgebouwd. Als je die naam van achteren naar voren leest staat er Alain. Dat is in dit geval eigenaar Alain Apers die samen met echtgenote Tanja en de zonen Gary (23) en David (20) op de multifunctionele Niala gaat varen. Multifunctioneel, omdat het schip beschikt over luiken, met de stuurhutkolom van 7,80 meter vijf hoog containers kan vervoeren (260 TEU) en op aanraden van YST Bevrachtingen een overdruksysteem heeft laten installeren zodat de Niala ook vuile grond kan vervoeren. ADS van Stigt leverde de Masson Marine-keerkoppeling (type MM W7250, met PTO). Wie leverden aan ms Niala Overdruksysteem Op de Niala staat als thuishaven met grote letters Zwijndrecht (NL) vermeld. Hoewel Alain Apers de Nederlandse belastingdienst wat blijer maakt, is hij wel degelijk een Fransman. Wij wonen in Frankrijk, in mijn geboorteplaats Bethune, maar werken al heel lang voor Nederlandse bevrachters. In 2000 kocht ik van Philip van IJzerlooy van YST Bevrachtingen in Ridderkerk de Alverna en sinds die tijd varen we voor die bevrachter. We hebben met onze vorige schepen veelal op de Donau gevaren met op de heenreis soja in het ruim en terug maïs of zonnebloemen. We voeren altijd van het ARA-gebied naar Slowakije, Oostenrijk en Hongarije. We hebben nu een schip laten bouwen van 110 x 11,45 meter; dat is voor de sluizen op de Main weliswaar mogelijk, maar niet zó prettig. YST Bevrachtingen vervoert voornamelijk bulk en eventueel projectpartijen. Philip van IJzerlooy zegt: We varen nationaal en internationaal en gaan er voor zorgen dat Alain Apers optimaal heen en weer kan varen. Omdat we ons ook willen gaan specialiseren in het afvoeren van vervuilde grond, heb ik Alain aangeraden een overdruksysteem aan te laten leggen. De Niala kan daardoor ook voor deze werkzaamheden ingezet worden. 21 maanden aan de wal De familie Apers heeft de Niala turnkey gekocht bij VeKa Shipbuilding. Het casco is afkomstig uit het Poolse Plock. De Niala is het eerste nieuwbouwschip voor de familie Apers. (foto Jan Hoek) Alain Apers vertelt verder: Het is ons eerste nieuwbouwschip. We zijn in 1976 gaan varen. Mijn vader heet Alain en zijn toenmalige schip heette ook zo. Vandaar dat ik de naam heb omgedraaid. We zijn begonnen op een spits, waarop ik veertien jaar heb gevaren. Daarna volgde een 70-meterschip dat we negen jaar hebben gehad en vervolgens een 90-meter. In 2005 kochten we een schip van 110 x 11,45 meter, dat we een jaar later goed konden verkopen. Daardoor zit ik nu al 21 maanden aan de wal en ben ik blij dat we eindelijk weer kunnen gaan varen. We hebben bij VeKa een compleet, circa 3200 ton metend schip gekocht en het bestek was zó tot onze tevredenheid samengesteld dat we eigenlijk niets hebben laten aanpassen. Omdat onze zonen hun toekomst in de binnenvaart zien, vonden we een nieuwbouwschip een verantwoorde investering. Gary heeft inmiddels al zijn papieren, terwijl David gezien zijn leeftijd nog één jaar moet wachten op het Rijnpatent. Onze dochter Deborah vaart niet mee, want zij heeft een kantoorbaan in Straatsburg. Een Caterpillar van 1800 pk zorgt voor de voortstuwing van de Niala. Alain: De Leeuw heeft gezorgd voor een zeer fraaie betimmering, terwijl ook SKB Scheepsafbouw en Konstruktiebedrijf uitstekend werk heeft verricht. Vakman SKB, en dan met name Ron Göbel, wordt ook genoemd door de collega s die werkzaam zijn bij VeKa. Ze willen niet met hun naam in de krant, maar stellen: De Werkendammer Göbel heeft zich bij SKB ontplooid tot een ongekend vakman; wat zijn ogen zien, maken zijn handen. Hij is echt een topper op het gebied van motoren, laswerk en tal van andere werkzaamheden en weet overal wel een oplossing voor. Zijn zoon Johan wordt overigens een even grote vakman. SKB heeft onlangs een nieuw pand betrokken. Directeur Cor Vlot: De constructiewerkzaamheden en plaatbewerking worden op één locatie gedaan en het leidingwerk op de andere locatie. Hierdoor kunnen we onze klanten nog beter van dienst zijn. Op de Niala heeft SKB de complete machinekamer op het achterschip ingebouwd. Ofwel het plaatsen van de motor en generatoren, dempers en dergelijke en we waren ook verantwoordelijk voor het aansluiten van het leidingwerk, zegt Vlot. We hebben tevens de door Zwets geleverde pompen geinstalleerd en het lens-/ballast-systeem verzorgd. Daarnaast hebben we de aluminium vloer in de machinekamer gemaakt. Het was met familie Apers bijzonder prettig samenwerken. Centromost River Shipyard, Plock Axces Industrial Exhaust Systems type 4-K-1300 met Caterpillar motor, 608 antennesysteem, Tresco kaartplotter en baar tot 18 meter, hefvermogen 2 ton Bouw casco Uitlaatgasdempers via Veka pk/1800 rpm en Veth Ballastpomp type Sygo beladings- en hoogtemeter Blommaert BVBA Veka Shipbuilding BV Tio b.v. Industrial Silencers VP14 S3, 9 kw Victron Energy B.V. Dubbele telescoopmast D-model RVS, lui- Levering complete schip Uitlaatgasdempers hulpmotor Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Omvormer en acculader kenwagen type HLW 10/6000 en luiken type ING BANK Binnenvaartcentrum SKB Scheepsafbouw- en Kampers Scheepskonstruktie BV Sygo BV Hoogte- en scheepsladingmeter FRK 10.100/3670/2.5 Derkiena Rotterdam Financiering Konstruktiebedrijf B.V. Stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek RAFA B.V. Ramen Zwets Werkendam BV Yst Bevrachting b.v. Bevrachting Complete inbouw machinekamer achter Habeco Hydrauliek Hydrauliek stuurhuis De Leeuw bv, Scheepsinterieurbouw Zwets pompen, appendages en Business Capital Insurance B.V. inclusief aluminium vloeren van Wijk Stuurhuizen BV Complete betimmering Sim ballastsysteem Afbouw- en varenverzekering Dolderman BV Generatorsets Roefdeuren, heklichtbeugel, roeftrap en Keuken-line Keukens BP Nederland B.V. Smeerolie ADR Antwerpen (Yes) Van der Velden Marine Systems RVS piekluik SGA Sanitair & Tegel Groothandel - Afbouw- Inspectie Verkeer en Waterstaat Hoofdmotor, regulateur en Asgenerator Handelsonderneming Beerens BV begeleiding B.V. Sanitair en tegels Classificatie boegschroefmotor Caldic Techniek bv Stamford generatoren Brixonmast, stuurhuistrap, spiegelsteunen Hoko Installatiebedrijf Aanleg sanitair Dacom Telecommunicatie b.v. Bosch Rexroth BV AMW-MARINE - H.I. AMBACHT en spiegels, rayline steunen en De Tegelzetter Tegelwerk Travelvison Q6 60 cm satellietantenne, BOSCH REXROTH motorbediening 5-bladsschroef, rechtsdraaiend, 1850 mm loopplanksteunen Kersten isolatie vof Aluminium vloeren en Alphatron MF-line piloot bocht-en roerstand- ADS van STIGT Damen Marine Components Alphatron Marine B.V. isolatie woning voor en achter aanwijzer, intercom, echolood en Masson Marine keerkoppeling type MM Straalbuis type Van de Giessen Optima Levering via Dacom: 2 JMA 609 TFT radars Fa. P.A. Paans & Zn. Complete stoffering telecompakket W7250, reductie 5,031:1, 24v solenoid t.b.v. diameter 1.862 mm Alphatron/JRC en volledige MC lijn WindeX Engineering BV Dijvler Materiaal bv electrische bediening, elastische koppeling Machinefabriek Voordendag Orlaco Products BV Camarasysteem Airconditioning en RVS klaproosters Ankers, ankerlieren en kettingen en PTO type 1 voor aandrijving van de asge- van der Stelt b.v. Periskal Group Seafix Fire Fighting Systems Electric Comfort neratorpomp Roeren en schroefasinstallatie Tresco Inland Ecdis Viewer Brandblusinstallatie Complete vloerverwarming over Unisol isolatietechniek bv IHC Lagersmit BV Werkina Werkendam bv Polmai Brandbeveiliging het hele schip Isolatie uitlaatgassen SUPREME LD200 afdichtingen en witmetalen Complete electrische installatie incl. 2-draads Brandblusmiddelen, veiligheidsuitrusting en Huchem Special Products b.v. Discom BV Uitlaatdempers lagerbussen databesturing, monitoringsysteem met scheepsbenodigdheden HC-Glashelder, HC-Shipclean nieuw, Loggers Rubbertechniek bv Veth Motoren BV touch-screenbediening, Orlaco camerasy- Scheepskranenbouw Arnhem BV HC-Geleiclean nieuw en HC-Metal cleaner Flexibele opstelling woning Veth-Jet boegschroefinstallatie steem, complete airco-installatie, travelvision Autokraan 12 meter hydraulisch uitschuif-

De Binnenvaartkrant 20 Wij feliciteren VOF Niala van harte met ms Niala SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM BV Scheepsreparatiebedrijf MISTI O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK