Advies over binnenvaart te simpel

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 15 - Knopjes maken indruk Zo n mensen bezochten de eerste Vlaamse Havendag. Ook de binnenvaart was van de partij. Belangstellenden konden een kijkje nemen aan boord van moderne binnenschepen. Een hele ervaring voor mensen zonder waterbenen, die onder de indruk waren van alle knopjes in het stuurhuis. tel fax Her motor iseren? INBOUW 13 Column als stripverhaal Striptekenaar Robert van der Kroft, geestelijk vader van Sjors & Sjimmie, heeft een verhaal van Frank Antonie van Alphen bewerkt. En voorbij ging de muziek verscheen eerder in de Binnenvaartkrant als aflevering van Onderstroom, de column van Van Alphen. Die is vereerd met het beeldverhaal,dat we in zijn geheel publiceren. 17 Eurogate: Inland-Netzwerk Die Eurogate-Gruppe will über ein Inland-Container- Terminal-Netzwerk die großen Umschlageinrichtungen in Hamburg und Bremerhaven entlasten. Mit sechs Hafenstandorte im Binnenland schloss Eurogate Kooperationsverträge. Alle haben Raum um Ladung zwischen zu lagern, und zwar auf Jahre hinaus uurs storingsdienst binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax [email protected] victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel T.: F.: E.: i n f b a r t h a g g r e g a t e n. n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n. n l 24-uur s stor ingsdienst AGGREGATEN Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) [email protected] Verrast door onderscheiding Het valt niet mee Pieter Struijs te verrassen met een onderscheiding. De op 1 april gepensioneerde oud-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam heeft in de loop van zijn carrière een indrukwekkende lijst van onderscheidingen opgebouwd, tot en met de Amerikaanse Maritime Lifetime Achievement Award, de de Thor Heyerdahl International Environmental Award en in Kenia werd hij tribal elder (stamoudste) van de Masai. Bij de C40 World Ports Climate Conference in de Doelen werd hij vorige week Advies over binnenvaart te simpel Wat weegt voor de verlader het zwaarst bij de keuze tussen binnenvaart en wegvervoer? Volgens het advies dat de overheid vorig jaar kreeg, speelt de vervoersafstand een doorslaggevende rol. Het BVB vindt die voorstelling van zaken te simplistische. Als een verlader moet kiezen tussen binnenvaart en wegvervoer, spelen zeker tien factoren een rol. Eén daarvan is de vrachtprijs, die logischerwijs mede is gebaseerd op de afstand waarover de goederen worden vervoerd. Volgens het advies dat de Nederlandse overheid vorig jaar ontving, zou die vervoersafstand doorslaggevend zijn voor de modaliteitskeuze van verladers. woensdag toch nog verrast. Daar ontving hij een onderscheiding van de Nederlandse Koningin Beatrix. Hij werd door haar benoemd tot Officier in de Orde van Oranje-Nassau voor zijn verdiensten. Minister Camiel Eurlings van V&W speldde hem de versierselen persoonlijk op. Struijs was de directeur en organisator van het haven/klimaatcongres. Dit najaar volgt hij Jhr. Hubert-Jan van der Wyck op als voorzitter van het CBRB. (foto MGR) Dat is te simpel, stelt de onlangs afgestudeerde Wilco Volker (Commerciële Economie aan de hbo in Nijmegen) in zijn eindscriptie. Schipperszoon Wilco Volker heeft in opdracht van het Bureau Voorlichting Binnenvaart het rapport van het Vlaamse onderzoeksbureau Policy Research Corporation (PRC) tegen het licht gehouden, dat vorig jaar mede de basis vormde voor een beleidsadvies aan het Nederlandse Ministerie van Verkeer en Waterstaat. In dat rapport wekt PRC de suggestie dat door de belangrijke rol van de vervoersafstand de verlader bij zijn keuze in feite genoeg heeft aan een eenvoudige meetlat. Geconcludeerd wordt, aldus Wilco Volker in zijn scriptie, dat binnenvaart, afhankelijk van voor- of natransport bij x km concurreert met het wegvervoer. Praktisch gezien zou hieruit een soort meetlat kunnen ontstaan waarop men af kan lezen vanaf welke afstand men voor welke modaliteit kan kiezen. De titel van Volkers scriptie luidt dan ook: Binnenvaart langszij een meetlat, kun je daar blind op varen? Communicatie De reden dat het BVB zich niet senang voelt bij het beleidsadvies is dat de strategische uitgangspunten van de overheid nu niet parallel meer lopen met de doelstellingen van het BVB. In Volkers woorden: Het BVB is daar niet op ingesteld in de communicatie, en die meetlat is dan ook niet terecht, vindt het BVB. In zijn scriptie constateert Volker dat de invloed van de overheid op de keuze tussen modaliteiten aanzienlijk is. Het beleidsadvies van Policy Research aan Verkeer en Waterstaat speelt in dat opzicht dus ook een belangrijke rol. Bijvoorbeeld als de overheid beslist om minder geld in kleine vaarwegen te steken, omdat lading over korte afstand toch naar het wegvervoer gaat. Dat kan nadelige gevolgen hebben voor de transporten die bij meer investeringen wel over water naar die bestemmingen zouden zijn gegaan. Lees verder op pagina 5 >> BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! Dieselbedrijf Hardinxveld B.V POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Tel Fax [email protected] MOTORS Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie T: voorheen De Haas Diesel Motoren Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0) F: +31 (0) [email protected]

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F [email protected] Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor John van der Hulst Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F [email protected] Jo Bindels (Limburg) T F [email protected] Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) [email protected] Cor Spek T F [email protected] Johan de Witte T F M [email protected] Lay-out Maureen Verschoor Dirk Luijk Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. TE KOOP 3k appartament, afslag 61 (70 m2) te Zwijndrecht op loopafstand van brug ,- k.k. via Bremavo Tel: MTS HOLLANDIA ZOEKT: 2 matrozen, loon C.A.O. Binnenvaart.Tel GEZOCHT: Kapitein, vaarbewijs en radarpatent. Vaart NL/België, goede verdiensten. Tel: GEZOCHT: Schippersechtpaar in bezit van groot vaarbewijs en radarpatent. Vaart NL/België, goede verdiensten. Tel: GEZOCHT: Stuurman en matroos op mcs Ponente. Voor meer info: TE HUUR: Nieuwbouw zelfvarend midvoorschip met koproeren, spudpaal en woning, afm. 82 x 11, 40 x 3.70 m, 2550 T. Tel: / GEVRAAGD STUURMAN/ MATROOS Op een drooglading schip, mnd op/mnd af, kennis Duitse taal of Nederlandse taal. M.i.v rond 2e week Sept. Voor info. Tel GEVRAAGD: Volmatroos per 4 Augustus op mbs Albatros. Weekend vrij, loon n.o.t.k., kost en reizen vrij. met de functie lichtmatroos, Tel: / GEVRAAGD: Kapitein + matroos (of stel) op modern 80 meter schip. Patent min. tot Mannheim. Goed loon Duits of Lux. wet. Tel: of [email protected] TE KOOP: Duwbak afm. 70 x 9.50 mtr, 1328 ton. Sleepvlet afm x 4.10 mtr., 340 pk GM, type 19 mtr. Ponton 40 x 10 mtr. Tel: VOOR ONZE DUWBOTEN For-Ever 2 en For-Ever 3 zijn wij opzoek naar ervaren matrozen en stuurmannen, het i.o.v. ms Roxanne/Christiaan vaarsysteem: 4 wk op/4 wk af, i.b.v. dienstboekje, ervaring, het salaris vlgns C.A.O. Binnenvaart. Voor meer info: VOOR ONZE DUWBOTEN Roelof-F en Sandra-F zijn wij op zoek naar matrozen en stuurmannen, het vaarsysteem: 4 wk op/4 wk af, i.b.v. dienstboekje, ervaring, het salaris vlgns C.A.O. Binnenvaart. Voor meer info: ZWIJNDRECHT, DELTA 2 Waterrandwoning aan de Oude Maas naast de watertoren. Woonk. 59m² met serre 21m². 1e verd. 3 slaapk. en 2 badkamers. 2e verd. zolder. Dakterras ca. 90m². Inpandige garage. Eigen grond 308m². Oplevering op termijn mogelijk. Koopprijs n.o.t.k. Tel GEVRAAGD: Matroos op beunschip, vaargebied ZW Nederland/ België. Weekend vrij. Tel: GERWIL CREWING ZOEKT: i.o.v. ms Wartburg 1x lichtmatroos i.b.v. dienstb. 2 jr vrt. Loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel: GEVRAAGD: Stuurman i.b.v. vaarbewijs en matroos op bunkerschip Alexia, 3500 T, vaargebied ARA, 2 wkn op/2 wkn af. Telnr: +32 (0) SCHWEISARBEITEN OHNE FAHRTUNTERBRECHUNG Wir Schweisen Sie Reisen Wir Liefern und Schweisen Zwijndrecht Dordrecht en OV. Deltavlet. Droogdok afm. 70 x Zahlen und Buchstaben(auch andere Schweisarbeiten moeglich)good-euroservice s.r.o Tel / GYRON CREW ZOEKT 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O. Tel GYRON CREW ZOEKT ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Ah Ah Ah Ah 225 Optima CCA Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 520 Ah Ah Ah Ah Ah Ah Ah 2550 Prijzen exclusief trog exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,50 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: AL 80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type Ampère 20 uur Afmeting in mm L x B x H - + Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax K I C K E R S Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is Nettoprijs per stuk (vanaf ) PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container: 150,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag. Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. Prijswijzigingen voorbehouden. i.o.v. ms Dinero 2 lichtmatrozen /matroos 2 jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. GYRON CREW ZOEKT en/of matrozen i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/ matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Jori-Jan 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/ matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Nocht 1 matroos en/of stuurman i.b.v. dienstb., met functie matroos/ stuurman, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Jordy-M, 1lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos loon conform CAO. Tel i.o.v. MS United 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel.: GYRON CREW ZOEKT 1x 9,25 14,25 Dealer i.o.v. MS Servus 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel.: x 21,50 31,50 19,50 42,75 23,50 53,00 28,50 63,00 33,75 73,25 38,75 84,50 *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. Opdracht tot domiciliëring van betalingen dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 De Binnenvaartkrant 3 Voormalig VBR-voorzitter Jules Van Duynslaeger (84) overleden Op 28 juni is Jules Van Duynslaeger, erevoorzitter van de VBR, overleden. Van Duynslaeger was 84 jaar. De VBR houdt hem in herinnering als een gedreven voorzitter die de organisatie van 1970 tot en met 1980 door woelige tijden loodste. Zo was Van Duynslaeger in 1975, het jaar van de grote schippersstaking, een van de onderhandelaars van het stakingsprotocol. Jules realiseerde zich dat er in de binnenvaart een belangrijke verschuiving gaande was, aldus VBRwoordvoerder Karel Verberght. Hij wist dat een nieuwe generatie varende ondernemers klaarstond om de bestuursverantwoordelijkheid op zich te nemen." "In 1975 besefte hij dat er na negen weken staking een duidelijk signaal moest worden afgegeven. Tijdens een buitengewoon emotionele algemene vergadering slaagde hij erin het zittende bestuur te overtuigen massaal ontslag te nemen. Zo werd op statutaire wijze de weg vrijgemaakt voor een totale reorganisatie." "Niemand had deze actie verwacht, maar Jules wist dat het voortbestaan van zijn organisatie ervan afhing. Hij twijfelde er niet aan de volle verantwoordelijkheid voor deze beslissing op zich te nemen. Ook op Europees niveau ging hij voluit voor de belangen van de varende particuliere ondernemers. Zo zorgde hij ervoor dat VBR lid werd van de ESO. Bij zijn afscheid als voorzitter van VBR gaf hij het stokje door aan onze huidige voorzitter Amand Bauwens. Ook na deze periode bleef hij de binnenvaart met veel belangstelling volgen en kwam hij regelmatig naar onze ledenvergaderingen." " Wij zullen hem blijven herinneren als een voorzitter die op het gepaste moment moeilijke beslissingen durfde te nemen in het belang van de volgende generatie. De gevestigde belangen zullen minder tellen De bakens moeten verzet worden, en Rotterdam moet alles uit de kast halen, aldus minister Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat bij de presentatie van de Verkeersonderneming op het Rotterdamse stadhuis. Het is niet de bedoeling dat je stil gaat zitten, zei V&W-minister Camiel Eurlings tegen de directeur van de Verkeersonderneming Laurens Schrijnen (links). Vandaar dat die een ongemakkelijke regisseursstoel kreeg van Hans Smits, Camiel Eurlings en Jeannette Baljeu. (foto MGR) De Verkeersonderneming moet het verkeer in de haven en rondom de stad in goede banen gaan leiden, de komende jaren. Dat is hard nodig, want nu al staat het te vaak vast en vanaf 2010 gaat de A15 ook nog op de schop. Een kleine ramp voor de haven, want dit najaar begint de aanleg van de Tweede Maasvlakte, waardoor er veel meer verkeer zal zijn op die A15 en bovendien zal dit ook nog eens toenemen als die havenuitbreiding klaar is in De opdracht aan de Verkeersonderneming luidt volgens wethouder Jeannette Baljeu van Verkeer: Iets doen aan duurzame bereikbaarheid. Niet alleen asfalt, ook verkeersmanagement, begeleiding van verkeer en duurzame infrastructuur. Denken aan onorthodoxe methoden. Er zijn in het buitenland voorbeelden van, maar hier in Nederland nog niet. Eurlings stak president-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam een hart onder de riem door te zeggen dat ook hij ervan overtuigd is dat dit najaar de eerste plons zal plaatsvinden: de start van de aanleg van de Tweede Maasvlakte. Maar de keerzijde is dat met de uitbreiding van de Rotterdamse haven er ook meer mobiliteit zal komen. Daarom moet de A4 door Midden-Delfland er nu eindelijk komen. We kunnen niet langer dertig, veertig jaar discussiëren over een nieuwe weg. En daar blijft het niet bij. Na de A4 zal er nog meer bij moeten komen, want we moeten uit deze haven halen wat erin zit. De gevestigde belangen zullen minder tellen. We gaan uit van wat nodig is en terugredeneren hoe we daar kunnen komen. De Verkeersonderneming waarmee directeur Laurens Schrijnen aan de slag gaat, heeft als één van de doelstellingen om vóór 2010 het aantal auto s op de ring in de spits met 20 procent te verminderen. Dat moet gebeuren door mobiliteitsmanagement. Weggebruikers stimuleren om niet of op een ander moment in de auto te stappen. Ook wordt gedacht aan het uitbreiden van collectief vervoer in het havengebied en aan spitsmijden. Duwboot zinkt; kapitein gered De kapitein van een duwboot is vorige week door KNRM-redders uit het water gevist nadat de boot zonk. Dat gebeurde in de nacht van dinsdag 8 op woensdag 9 juli. De Virgo zonk gedeeltelijk in het Breediep, ter hoogte van Hoek van Holland. De boot, die met een lege bak het Calandkanaal in wilde varen, was in de problemen geraakt door de golfslag. Twee van de drie Duitse bemanningsleden konden zich op tijd in veiligheid brengen door op de duwbak te klimmen. De 47-jarige kapitein kon de bak niet op tijd bereiken. Nadat hij een noodsignaal had uitgezonden, is hij te water geraakt. Boten van de Zeehavenpolitie, de Havendienst en de KNRM waren snel ter plaatse. De twee bemanningsleden die op de bak waren geklommen, werden aan boord genomen van het schip van de Havendienst en de kapitein werd uit het water gered door de leden van de reddingsmaatschappij. De Virgo zonk maar gedeeltelijk door de kabel waarmee hij aan de duwbak bleef vast zitten. Bergingsbedrijf W. Smit wist de boot woensdagavond te lichten. Daarvoor werd een drijvende bok ingezet. Astrologisch Gary Lineker is de populaire presentator van BBC s 'Match of the Day'. De oud-voetballer maakte voor het Britse nationale team 48 doelpunten en heeft nooit een gele of rode kaart gekregen. Hij was degene die zei: Voetbal is een simpel spel; 22 mannen rennen achter een bal aan en uiteindelijk winnen de STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag Duitsers." Hij presenteerde ook voor de BBC de EK zeer neutraal. Tijdens de rust van de eerste wedstrijd werd de strategie van de Franse coach Raymond Domenech belicht door een astroloog. Terwijl die wilde uitleggen waarom Domenech geen twee leeuwen naast elkaar wilde laten spelen, viel het geluid weg. De BBC toonde het hele interview geruisloos en daarna zei Lineker met Britse nuchterheid: "Well, we couldn t hear him, but it didn t make much sense anyway." Voorspellen wordt steeds hachelijker. De achteraf heel voorspelbare 'credit crunch' had kennelijk niemand zien aankomen. En weer hangen we aan de lippen van de oliemarkt watchers. Hoe gaat het verder met de olieprijs? Met een pokerface beweren ze: "Die kan niet veel meer stijgen, want de elasticiteit raakt uit de markt." Haha, als die lui echt wisten wat de toekomst zou brengen, waren ze toch echt met een paar aardige olieopties al stinkend rijk geworden. Tien jaar geleden werden de booreilanden opgedoekt omdat het niet langer de moeite waard was olie onder de zeebodem te halen voor een tientje per vat. Diezelfde 'talking heads' hoorde je toen vertellen dat het afgelopen was met de hoge olieprijzen (van boven de dertig dollar). Dat was Deze jonge, veelbelovende krant was toen al een jaar op de markt, om maar eens een nieuwe graadmeter te introduceren. Klagen over hoge olieprijzen is grote flauwekul. De schatten van de aardbodem zijn gewoon veel te goedkoop weggegeven en als onze welvaart nu een stapje terug moet, werd dat de hoogste tijd. We rijden en vliegen gewoon decadent veel. Eindelijk krijgen zonne-, wind- en waterenergie een kans. Van mij mag die olieprijs nog wel een paar keer over de kop. Misschien worden we dan wijzer. Maar ja, die hoop wordt natuurlijk de bodem ingeslagen want net zo min als een plafond is er een bodem in een vrije markt en binnen de kortste keren kunnen de booreilanden en windmolens weer bij het oud vuil. De mens wordt toch niet wijzer. Op één na natuurlijk. We rekenen namelijk op Gary Lineker, die komend seizoen commentaar gaat leveren op de Nederlandse competitiewedstrijden. Nou maar hopen dat hij wakker blijft bij het kijken ernaar. Ik ga er tenminste vanuit dat hij achteraf commentaar levert en dat hij niet stiekem een astroloog raadpleegt.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,75 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) [email protected] Fax: Schriftelijk:De Binnenvaartkrant,Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot vrijdagmiddag 12:00 uur, in de even weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. Ik verlaat iedereen die mij lief heeft, om degene die ik lief had terug te vinden. Na een korte periode van ziek zijn, is overleden onze (schoon)vader en opa Wijtze van der Lei * Amsterdam, 23 juli 1928 Waalwijk, 5 juli 2008 sinds 7 februari 2004 weduwnaar van Elisabeth (Bets) van der Lei - de Leeuw van Weenen God heeft ons geen kalme reis beloofd, maar wel een behouden aankomst. Na een dappere strijd, die zij moedig heeft ondergaan, is vanmorgen van ons heengegaan mijn lieve zorgzame vrouw, onze lieve zorgzame moeder en trotse oma Berendina Teekman - Venema ~Bea~ op de leeftijd van 54 jaar. 8 juli 2008 M/S "Communitas" Bas Paauwestraat MP Rotterdam Jack Teekman Marga en Pascal Isa, Tygo Johan De begrafenis heeft inmiddels plaatsgevonden. Haar strijd is over en ook haar pijn een ieder denkt: zo zal het beter zijn maar het is voorbij en dat doet zeer want wij beseffen heel goed wij zien haar niet meer In dankbare herinnering aan onze vriendin Bea Teekman Wij wensen Jack, Marga, Johan, Pascal, Isa en Tygo veel kracht toe om dit verlies te dragen. Diny Sjaak en Ineke Dirk en Janny Aat en Ineke Thijs en Willemien Joop en Janet Wim en Antoinette Bert en Coby Dies en Nel Klaas en Ina Eddy en Coby Jan en Alie Jaap en Alie Henk en Lusa GEZOCHT: Wij hebben binnen ons bedrijf plaats voor een enthousiaste schipper op een beunschip (kraanschip). Bel voor meer info: MATROOS ZOEKT WERK Als aflosser op vrachtschepen. Zoekt u een aflosser bel me op Telefoonnummer: Jerom Janssens met 25 jaar ervaring GEZOCHT: Matroos op koppelverband. Voor meer info: Tel: GEVRAAGD: Lichtmatroos op duwboot Henri en/of ms Sinbad, i.b.v. dienstboekje en rijbewijs A. Vaarsyst., 8 wkn op/ 4 wkn af, loon CAO Binnenvaart. Tel: VOOR MVS PANTHERA Zoeken wij een stuurman en een volmatroos, 4/4, salaris volgens CAO binnenvaart. Voor meer informatie bel: GEVRAAGD VOOR DUWBOOT volledige bemanning kapitein met ADNR en radarpapieren, stuurman i.b.v. dienstboekje en matroos i.b.v. dienstboekje. Voor info: Tel , VOOR MS-KILSTROOM ZIJN WIJ OP ZOEK naar matrozen en stuurmannen met ervaring, in bezit van het dienstboekje, het vaarsysteem 4 wk op/ 4 wk af. Het salaris vlgs CAO binnenvaart. Voor meer info. Tel: of TE KOOP: t.e.a.b. Azobé vloer, ong. 550 m2 x 4.8 cm. 2 jaar oud. Tel: TE KOOP GEVRAAGD: Sleepvlet/pushy-cat, l. max. 15 m matrozen en lichtmatrozen. br. Max. 5 m. Pk. Min. 365, liefst Cat.GSM: 0031 (0) [email protected] Voor meer informatie Tel: MAAS RECRETIE BEDRIJFSMAKELAAR Regelmatig diverse jachthavens, campings en bungalowparken te koop.www. maasrbm.nl Tel: GEZOCHT Matroos op melassetanker ma/ meer info tel: vr, loon volgens CAO, Rijn binnenvaart. Tel: TE KOOP: Mariniersweg 107, goed onderhouden, 3k flat met dubbele beglazing. Vinck Makelaardij tel: TE KOOP: 3 cil. Lister-Blackstone, 135 PK, 600 omw/min.compleet met Reintjes KK. Tel: TE KOOP: Teakhouten stuurhut, dubbel glas, afm. 3.2 x 2.8 meter. Stalen radar, klapmast. Tel: OCEANWIDE NETHERLANDS Heeft de oplossing voor uw personeelsprobleem in de Binnenvaart. Wij bieden Poolse stuurmannen, volmatrozen, Legale werkmethodes binnen een professionele organisatie! of VOOR MS SCORPIO zijn opzoek naar stuurman en matroos met erv. in de binnenvaart, in het bezit van dienstboekje, het vaarsysteem 4wk op met 4wk af, het salaris vlgs. CAO Binnenvaart. Voor TANKSCHIFF 80 METER Sucht Kapitän + Steuermann mit Patent mit allen Papieren + ADNR. Kenntnisse Belgien, Nederlands. Kontakt: Mobil: Correspondentieadres: Van Duvenvoordestraat BP Waalwijk Keimpe en Jeannette Melissa Manuela, Patrick De begrafenis heeft op 10 juli 2008 plaatsgevonden op de algemene begraafplaats Bloemendaal, Bloemendaalweg 40 te Waalwijk. Op 4 juli 2008 is door een tragisch ongeval op 57 jarige leeftijd overleden De heer J. Prins Schipper van het ms Henny Sinds lange tijd was Jan voor ons aan de reis en wij zullen zijn grote inzet en enthousiasme voor het varen blijven herinneren. Hiermee wensen alle medewerkers van Overmeer, mevr. Prins en de verdere familieleden de komende tijd veel sterkte toe. Medewerkers Overmeer teamsterdam, Rotterdam, Getmold en Bray sur seine GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Oleander 1 lichtmatroos, matroos en/of stuurman i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos/ stuurman 2jr. Vt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel.: GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Frontera 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Viking 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/ matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i. o., loon conform C.A.O. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Anja 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/ matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i. o., loon conform C.A.O. Tel GEZOCHT MATROOS VOOR TANKER chemie en mineraal loon volgens CAO. Tel: MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat 32, 4301 AD KAMAR b.v MEER DAN 30 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj ,00 x 4,00mtr., open, 2780 ton, bj ,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj ,00 x 9,50 x 3,00mtr., luiken, 1500 ton, bj Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden. Zierikzee. Tel.: Fax.: Specialist vervoersrecht OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: / Fax.: [email protected]/ A Te koop KEMPENAAR Waalboer Shipping & Trading BV Tel: Fax: Mob: [email protected] 50 x 6.60 x Ton, BJ 1928 VASTE PRIJS: euro. SCHEEPSMAKELAAR Gevraagd: Schipper met matroos of echtpaar voor mts 350 ton, ms 1000 ton en ms 1100 ton. Vaarroute België-Nederland. Meestal weekend vrij. Eventuele overname op termijn is mogelijk, met vast werk. Financiële middelen zijn niet noodzakelijk. Uitstekende kans voor starters. Voor inlichtingen Theo Moons. Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen Tel Fax Mobiel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Grevelingen, 1lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos /matroos 2 jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Lindos/ Heros 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel.: TE KOOP ruime tussenwoning te Kinderdijk van 410 m3 met 4 slaapkamers bouwjaar e & 2e verd. uitzicht op de Lek. vr.pr k.k. zie Tel

5 De Binnenvaartkrant 5 Markt reageert gelaten op BP-beleid Ondernemers met enkelwandige tankers halen opgelucht adem; voor hun collega s met dubbelwandige tankers is de hoop op betere vrachten op korte termijn de bodem ingeslagen. Benzine en gasolie hoeven voor BP pas in 2015 dubbelwandig te worden vervoerd. De eerste reactie van de meeste ondernemers is gelaten. Er verandert voorlopig vrij weinig in de markt. Nadat de oliemaatschappij begin dit jaar het aanvankelijke voornemen om per 1 januari geen schepen ouder dan 35 jaar meer te aanvaarden had uitgesteld, volgde een halfjaar van onzekerheid en speculaties. Maar het was duidelijk dat BP niet vast wilde houden aan het eerdere voornemen. De leeftijdseis is helemaal van de baan voor schepen van derden. Hij is wel per 1 juli ingevoerd voor schepen groter dan 600 ton die in timecharter varen bij BP. Stookolie moet vanaf 1 januari 2010 in dubbelwandige tankers worden vervoerd. Dat is bij Shell al sinds 1 mei dit jaar het geval. Voor BP geldt het voor alle vervoer onder verantwoordelijkheid van BP, van strategisch belang voor BP of van en naar BP-terminals. Dezelfde strekking heeft de BP-regel voor het vervoer van alle gevaarlijke of brandbare vloeistoffen na 1 januari Schepen kleiner dan 600 ton zijn van alle nieuwe regels uitgezonderd. Uiteraard moeten alle schepen die voor BP varen voldoen aan de bestaande wetgeving en de controle van Ebis en OCIMF SIRE (Oil Companies International Marine Forum Ship Inspection Report program). Impact BP geeft aan dat het nieuwe beleid is gebaseerd op risicoanalyse en niet langer op basis van de ouderdom van schepen of de handelsovereenkomsten. Opmerkelijk is dat de oliemaatschappij hiermee andere regels opstelt voor de binnentankvaart dan voor de zeevaart. De impact van de beleidswijziging in de binnentankvaart mag dan ogenschijnlijk gering lijken; voor de eigenaren en vooral de toekomstige eigenaren van dubbelwandige schepen is het een tegenvaller met vérgaande consequenties. De eerdere plannen van BP hadden ertoe geleid dat krapte op de markt zou ontstaan, waardoor de vrachtprijs en daarmee het rendement van deze schepen zouden toenemen. De vraag is of hiermee de waarde van enkelwandige schepen weer toeneemt waardoor meer kapitaal beschikbaar komt voor investeringen in dubbelwandige schepen of dat juist langer wordt gewacht met die investeringen. Al eerder werd in deze krant gesteld dat de markt nauwelijks in staat is om vóór de wettelijke verplichting tot vervoer in dubbelwandige schepen (2012 voor stookolie, 2016 voor benzine en 2018 voor gasolie) voldoende nieuwe tankers te bouwen. MARKTINZICHT BVB moet het beeld nuanceren De keuze voor het schip maak je niet met een meetlat, aldus Wilco Volker. (foto MGR) >> Vervolg van de voorpagina VETH-Z-DRIVE DE JUISTE WENDING AAN UW VOORTSTUWING ROERPROPELLERS Het rapport van PRC maakt deel uit van een groot, gedetailleerd onderzoek, de Landelijke Markt Capaciteit Analyse (LMCA). Wilco Volker: Ik heb het helemaal bestudeerd, maar ik ben in mijn scriptie alleen ingegaan op ongeveer een kwart van het onderzoek van Policy Research. Kees (BVB-secretaris Kees de Vries red.) vertelde dat die rol van de vervoersafstand volgens hem niet klopte. Met mijn binnenvaartachtergrond dacht ik dat hij wel een gelijk kon hebben. Maar ik ben ervan uitgegaan dat de uitkomst voor mij ook kon zijn dat het wél klopt. Wilco Volker ging bij zo veel mogelijk bevrachtingkantoren langs met Schipperszoon de vraag waarop zij hun vervoerskeuze baseren. Kantoren die zowel binnenvaart als wegvervoer gebruiken. Al spoedig bleek de praktijk veel genuanceerder. Ik kwam erachter dat elk geval specifiek is. Er wordt in de praktijk geen standaard gebruikt. De afstand speelt wel een rol, maar die is bescheidener dan wat PRC zegt. Het bepaalt mede de prijs, maar uiteindelijk is er een scala aan factoren dat prijs en keuze bepaalt. Verhelderend Als onafhankelijk expert raadpleegde hij prof. dr. ir. LA Tavasszy, hoogleraar aan de Radboud Universiteit. Dat was een verhelderend gesprek. Op basis daarvan kwam Volker tot de conclusie dat de prijs van het vervoer bepalend is en dat alle andere factoren zoals service, betrouwbaarheid, type lading, voorraad en volume een rol spelen. Dus: wat krijg je voor die vrachtprijs? De prijs is de noemer, de rest zijn tellers. Alle grafieken en tabellen in de rapporten op een rij zettend kwam Volker tot een opmerkelijke conclusie: In verschillende casussen kwam ik verschillende kostprijzen tegen. Dat begreep ik niet en daarom heb ik een gesprek gehad bij Policy Research. De kostprijzen waren gebaseerd op de berekeningen van het NEA. Dus wendde Volker zich tot het NEA. Hun antwoord op zijn vragen liet even op zich wachten maar toen dat kwam, kon hij niet anders dan concluderen: Alles wat ze hebben gedaan, is verklaarbaar. Er zijn wel verschillen met de praktijk, maar de theorie klopt gewoon. Alleen bij de vergelijking met het wegvervoer gaat het mis. Bij binnenvaart houden ze rekening met vertragende factoren zoals sluizen en rivieren, maar in het wegvervoer tellen ze de kilometers, houden ze geen rekening met bijvoorbeeld vertraging door files, waar wel cijfers van bekend zijn. Je ziet ook een duidelijke trend bij het wegvervoer dat hoe langer de afstand, hoe hoger de snelheid van het vervoer is, doordat dan gebruik wordt gemaakt van snelwegen. Bij binnenvaart is elk geval apart bekeken. Er is voor beide modellen van berekenen iets te zeggen, maar ze met elkaar vergelijken betekent appels met peren vergelijken. Je ziet dat ze bij de binnenvaart uitgaan van een bepaalde case, en vervolgens trekken ze op de grafiek de lijntjes door naar voren en naar achteren om de vergelijking met het wegvervoer te kunnen maken. Je kunt geen landelijk gemiddelde van het wegvervoer vergelijken met een heel case-specifieke benadering in de binnenvaart. PRC reageerde op de conclusies van Wilco Volker dat het niet alleen over afstand gaat, maar ook over de aansluiting op het water en dus de rol van het voor- en natransport. Bovendien zou de eenvoud van het advies juist ook z n kracht zijn, vindt PRC. Het NEA stelt dat het verschil in snelheid geen relevant deel uitmaakt van de kostprijs, en dat dus de filegevoeligheid geen rol speelt. Prullenmand Wilco Volker: Je moet er genuanceerder mee omgaan. Natte bereikbaarheid is belangrijk, maar de afstand zelf speelt nauwelijks een rol. Een verlader kijkt: wat kost het en wat krijg ik er voor terug, is het betrouwbaar? Toch vindt Wilco Volker niet dat het rapport zomaar in de prullenmand kan. Het geeft wel een mooi beeld van wat het kostenverloop van een modaliteit is. Aan het BVB inmiddels zijn werkgever geeft Volker het advies goed in de gaten houden wat er speelt bij modaliteitskeuzes. Het bureau is te klein om adequaat in te kunnen spelen op elke nieuwe studie die verschijnt, maar dit moeten we niet op z n beloop laten. Je kunt niet zeggen dat je bij die en die vervoersafstand alleen maar wegvervoer of alleen maar binnenvaart inzet. In de communicatie naar de overheid toe zal de binnenvaart dit dus moeten nuanceren. VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Wilco Volker (24) is schipperszoon. Zijn ouders varen op het ms Emulator (2.143 ton groot) en hij bracht zijn jeugd door op internaat Prins Bernhard Maasbracht, dat later overging in Prinsenvaart. Na de mavo volgde hij in Roermond de mbo Administratie en vervolgens verhuisde hij naar Nijmegen, waar hij de hbo Commerciële Economie volgde. Na zijn afstuderen werkt hij bij het BVB als opvolger van Lisette Booij. Als ik las dat ergens een schip gezonken is, vertelde ik daarover tegen m n vrienden. Die haalden hun schouders op. Ja, en? Maar ik bleef dat interessant vinden, twijfelde of ik wilde gaan varen. Zowel promotie als binnenvaart zijn voor hem belangrijk. Ik ben hier op m n plek BOEGSCHROEVEN POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078)

6 De Binnenvaartkrant 6 Het adres voor al uw bevrachtingen. Tevens zoeken wij: Duwbakken in huur of regie. 2 duw/sleepboten. Bezoekadres: Burg. Hoffmanplein XK Rotterdam BZA AFLOSSERS i.b.v. Rijnpatent etc. Tel: Mob: [email protected] Info tel.: (zzp) Organiseert meerdaagse riviercruise over de Europese rivieren. Ter versterking van ons kantoorteam te Arnhem zoeken wij op korte termijn een ALLROUND MEDEWERKER (M/V) Als allround medewerker ben je o.a. verantwoordelijk voor het reserveren van de ligplaatsen voor onze vloot passagiersschepen. Dit houdt in dat een goede kennis van de binnenvaart zonder meer een vereiste is. Daar het merendeel van de reserveringen in het Duits geschiedt, is een goede aantoonbare kennis van deze taal in woord en geschrift noodzakelijk. Daarnaast moet er de genegenheid zijn om te assisteren bij het boeken van onze reizen en het verrichten van diverse andere administratieve taken. Al met al een afwisselende en verantwoordelijke taak waarvoor wij een persoon zoeken met een accurate en initiatiefrijke instelling. Ben je geïnteresseerd in deze functie? Stuur dan je motivatie (evt. in het Duits) en CV binnen 8 dagen aan: Feenstra Rijn Lijn T.a.v. Dhr. N. M. Arnts Rijnkade HA Arnhem TE KOOP MBS ZEELANDIA, 70 x 7.30 x 2.79, 853 ton, 485 m3, bjr Tel GEVRAAGD: Assistent Walkapitein Nautische en technische kennis Praktisch en theoretisch Leeftijd: 25 35j kapitein Rijnpatent min. Mannheim - Radar ADNR / C-certificaat pluspunt Stuurman met patent WEER PRIJS VERLAAGD: Directievaartuig, 17.5 x 4.6 m. bj. 1939, Modag 175 pk, nu , ref met veel foto s, Tel STEILSTEVEN ca x 4 m. bj 1923, 4 cyl. Kromhout 80 pk, zoals vroeger met roefje en laadruim, , ref 2416 met veel foto s. Tel GRONINGER ZEILTJALK ca. 23 x 5 x 1.3 m. bj 1900, DAF 575 turbo, prachtschip met veel holte, perfect onderhouden, zeilcharter 20/24 pers (ex btw), ref 1496 met veel foto s. Tel SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) [email protected] Watertransport van de Graaf & Meeusen is wegens uitbreiding van de vloot met een motorschip van ton op zoek naar een: gemotiveerd (echt)paar om dit schip gezamenlijk te exploiteren waarbij wij openstaan voor overname op termijn. Financiële middelen zijn hierbij niet noodzakelijk. Een uitstekende kans voor een net en gemotiveerd paar om voor zichzelf te starten. Volledige ondersteuning zowel financieel als technisch vanuit onze organisatie. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: [email protected] Scheepvaart Bedrijf Renate B.V. Tel Fax Mob TE KOOP Sl.vlet Beunhaas Bj x 3.50 x 1.00 mtr. 120 Pk DAF Geheel gerenoveerd in zeer goede staat. Db Elan Db Mantra Mts Alberdina Ms Kohlanta Ms Tessa B x 5.40 x 1.70/2.00 mtr, kijkhoogte 8.50 mtr. Caterpillar, rev x Perkins 12.5 kva x Perkins 25 kva 1995 Bj x 5.60 x 2.10 mtr. 2x 320 Pk Volvo Penta. Rev 2003 en 2007, grote woning. Bj x x 3.50 mtr. Deutz 1680 pk, 92. Gereviseerd ton, goed uitgerust schip. Bj x x 3.30 mtr ton, 1520 Pk Cat, bj 1999 Inruil 67 x 8.20 mogelijk van Goor schip Bj x 6.62 x 2.46 mtr. 611 ton, Cummins 350 Pk. Gereviseerd 2008 V Scheepsbemiddeling Vosseschijnstraat Kaai 140, B-2030 Antwerpen [email protected] BE Venneman & Co BVBA Mob.: Tel.: Fax.: Motorvrachtschepen: ton m³. Bj. 05, 135 x 11,45 x 3,50 m. 2 x PK afgesteld op PK Cat. Type Luiken, 2 slaapkamers, buikdenning staal ton m³. Bj. 99, 135 x 11,45 x 3,23 m. 2 x PK Mitsubishi, kopschroef 490 K Veth Jet Mitsubishi. geen luiken, 3 slaapkamers. Buikdenning ijzer staal. M.B.S ton m³. Bj. 98, 86 x 9,50 x 3,57 m PK Cummins, kopschroef 300 PK DAF, geen luiken. 3 slaapkamers, buikdenning staal, autokraan 17 m. Van Voor ton m³. Bj. 63, 80 x 9,00 x 2,82 m. 2 x 485 PK Cat., bj. 90 rev. 00 / bj. 03, kopschroef 320 PK DAF bj. 90. Alu. luiken rond., 3 slaapkamers., stalen buikdenning achter bj. 86 voor bj ton m³. Bj. 59, 82 x 8,20 x 3,02 m. 930 HP Cat. rev. 00, Friese kap luiken + luikenkar elektr. 3 slaapkamers, autokraan 16 m. uitschuifb. Jooren ton m³. Bj. 73, 85 x 9 x 2,73 m. 900 PK Deutz type 545 omkeerbaar bj. 04, Friese kap kar hydr. bj. 98 Blommaert, Buikdenning staal bj slaapkamers,autokraan 17 m. hydr bedienbaar kg ton m³. Bj. 75, 80 x 9 x 2,70 m. 950 PK Mitsubishi bj. 03, 12 schuifluiken staal. 2 slaapkamers, alu. stuurhut 1,80 m. kolom overzakb. Buikdenning staal, autokraan 14 m ton m³. Bj. 58, 80 x 8,20 x 2,66 m. 800 PK Cummins bj. 00, kopsschroef 200 PK DAF Van Tiem rev slaapkamers, buikdenning staal 12 mm ton m³. Bj. 54, 73,15 x 8,20 x 2,79 m. 930 PK Deutz Bam, Kopschroef 260 PK DAF (Ballegooy). 2 slaapkamers, alu. schuifluiken ton 653 m³. Bj. 48, 80 x 8,60 x 2,72 m. 816 PK MTU bj. 07, kopschroef Afhons bj slaapkamers, buikdenning staal. Autokraan 7 m ,948 ton m³. Bj. 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 220 PK GM bj. 96, luiken Friese kap, 2 slaapk., houten stuurhut. Autokraan 11,40 m., buikdenning azobé 900 ton m³. Bj. 29, 67 x 8,20 x 2,45 m. 560 PK Deutz 536, alu. luiken, elektr. wagen, kopschroef 200 PK , ton m³. Bj. 61, 67 x 8,20 x 2,49 m PK Cat. bj. 08, Kopschroef 280 PK, luiken. 2 slaapkamers, autokraan 9,50 m , ton m³. Bj. 63, 70 x 7,29 x 2,26 m. 510 PK Industrie bj. 63 vol. rev. 06., alu schuifluiken. 3 slaapkamers, buikdenning azobé. 749 ton m³. Bj. 64, 59 x 6,69 x 2,84 m. 450 PK Bolness bj. 80 koprev. 06, alu. schuifluiken. 3 slaapkamers, buikdenning hout. 540 ton 800 m³. Bj. 57, 55 x 5,72 x 2,52 m. 380 PK Volvo bj. 95, kopschroef 158 PK DAF Kalkman bj. 88. Friese kapluiken met kar, 2 slaapkamers, stalen buikdenning bj. 00. Motortankschepen: Bj. 86, 103,02 x 12,04 x 5,25 m PK bj. 85 (Deutz Diesel). Duwboten: Bj. 70, 15 x 7,05 x 1,52 m PK Cat E bj. 05. Bj. 23, 25,48 x 6,58 x 2,14 m. 956 PK Cummins bj. 93 rev. 01. Eventueel mee vast werk. Duwbakken: 70 / 76 / 90 m. - GEZOCHT KAPITEIN VOOR TANKER MET PATENT - Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nieuwbouw vrachtschepen: 110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C Aandacht!! Nieuwe Coördinaten: Vosseschijnstraat Kaai 140 B-2030 Antwerpen, Tel.:

7 De Binnenvaartkrant 7 Zuid-Afrika wil meer met binnenvaart Waar varen we langs? Ook in Zuid-Afrika groeit de belangstelling voor de binnenvaart. Afgelopen vrijdag presenteerde BVB-secretaris Kees de Vries aan een Zuid- Afrikaanse delegatie (Eastern Cape Department of Roads and Transport) hoe de binnenvaart reilt en zeilt. De Zuid-Afrikanen toonden zich bijzonder geïnteresseerd in de samenwerking tussen de Rotterdamse haven en de binnenvaart, het management van vrachtsystemen van de Rotterdamse haven naar binnenlandse bestemmingen over water en het verzamelen en management van vrachtdata. Nieuwe sponsor Een bezoeker aan de stand van de Werkendam Havendag nam staande het evenement het besluit het promotiewerk voor de binnenvaart te ondersteunen door sponsor van het BVB te worden. De familie Den Breejen van het ms Compromis uit Werkendam werd door de BVBmedewerksters van harte welkom geheten als nieuwe sponsor. Op tv Tijdens de zomermaanden worden uitzendingen van het RTL 7 programma Transportwereld herhaald. In deze serie ook aandacht voor de binnenvaart. Onlangs nog werden opnamen gemaakt in Veghel met de Koophandel I. in die aflevering ook beelden van de vakbeurs Construction & Shipping Industry in Gorinchem. Medio augustus zullen beelden worden herhaald zoals die zijn gemaakt bij VT. Kijkcijfers van de herhalingen doen het goed ondanks de vakantieperiode en het zomerweer. Het BVB bereidt items voor het nieuwe seizoen voor. Er zijn deelnemers die willen bijdragen en er zijn interessante verhaallijnen zodat de binnenvaart net als in eerdere uitzendingen goed voor de dag komt. In de bladen De RTL-programma s mogen vooral door mannen worden bekeken, ook vrouwen worden geprikkeld met informatie over de binnenvaart. Zo stond in de laatste Flair een reportage over vrouwen aan boord van binnenschepen. Opnieuw ging de aandacht uit naar het inmiddels beroemde containerschip Duricha waar oud-bvb-medewerkster Lisette Booij met haar vriend Richard op vaart. Lisette inmiddels beleidsmedewerkster van Senter/Novem vertelt heel ontspannen over het leven aan boord. Geen gebrek meer aan sociale contacten in elk geval. Dankzij msn, en de mobiele telefoon hoef ik echt niks te missen van wat zich afspeelt tijdens de vaardagen. Soms varen mijn vriendinnen een stukje mee om te kijken wat er aan boord gebeurt. Aldus Lisette. Pagina uit de Flair van vorige week. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0) , fax: +31 (0) [email protected] Lisette Booij toont dat het leven aan boord zo slecht niet is. Bezoek het BVB ook op internet: VOORTOUW Nieuws van het BVB TE SIMPELE VERGELIJKING WEGVERVOER - BINNENVAART Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land In Zicht gaat het er namelijk om de plek op bovenstaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit LAND INZICHT BCTN steunt transferium Binnenlandse Container Terminals Nederland (BCTN), de exploitant van de inland terminals in Nijmegen, Den Bosch, Wanssum en Hengelo, heeft met een aantal grote partijen een intentieverklaring getekend voor de totstandkoming van een mogelijk containertransferium in Alblasserdam. De andere partijen die onder leiding van het Havenbedrijf Rotterdam hun handtekening zetten onder de verklaring (letter of intent) waren niet de eerste de beste: drie terminaloperators op de Eerste en toekomstige Tweede Maasvlakte ECT, APM en het consortium Rotterdam World Gateway en de zeerederijen Maersk Line, Hapag- Lloyd, Evergreen, MOL en APL. Andere ondertekenaars zijn Kloosterboer (fruitstuwadoor), UCT (depots voor lege containers) en expediteur DHL Global Forwarding. De bedrijven gaan gezamenlijk werken aan een businessmodel voor het transferium dat met bakken grote partijen containers van de Maasvlakte direct naar Alblasserdam brengt, waar ze worden verdeeld over achterlandvervoerders. Belangrijkste doel is de ontlasting van de A15, die vanaf 2010 vijf jaar lang op de schop gaat. Het Container Transferium is tevens een speerpuntproject binnen het Programma Randstad Urgent. De ambassadeur hiervan, Paul Nouwen, bezocht samen met André Toet, directeur Infrastructuur en Maritieme Zaken van het Havenbedrijf en de bedrijven, de beoogde vestigingsplaats in Alblasserdam. Hier ligt in principe van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg... ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht Postbus DE Rotterdam een geschikt, 17 hectare groot industrieterrein met kade aan de rivier de Noord. Mogelijk dat uit deze groep de exploitant van het transferium voortkomt, maar niet uitgesloten is dat zich een nieuwe partij hiervoor aandient. Het Havenbedrijf noemt de verklaring een grote stap in de richting van realisatie van het project. Projectambassadeur Paul Nouwen: Het Container Transferium biedt niet alleen strategisch voordeel en commerciële kansen voor bedrijven maar is ook een infrastructuurproject met een publiek wezenlijk belang om de stad Rotterdam en haar haven bereikbaar te houden. Alblasserdam als vestigingsplaats is ideaal vanwege de aanwezigheid van een kade en industrieterrein en de ligging op een knooppunt van auto- en vaarwegen. Het Havenbedrijf stelt: Een transferium is géén alternatief voor de bestaande binnenvaartterminals in Nederland. Voor het accommoderen van de snel groeiende containerstromen zijn alle schakels onmisbaar en is verdere versterking van de achterlandterminals onverminderd noodzakelijk. Zo dragen de huidige binnenlandse terminals al bij aan een verminderde groei van het wegvervoer op de A15. Het Havenbedrijf wil in samenwerking met de terminals de afhandeling van de (bestaande) container binnenvaart verbeteren. Bekend is dat met name de korter bij Alblasserdam gelegen terminals van Waalwijk, Tilburg en Oosterwijk bezwaar hebben tegen de komst van het transferium omdat de afstand naar Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Oplossing krant nr. 15 opsturen vóór 23 juli De winnaar van krant nr. 14 is: Naam: Tom Vanherck Plaatsnaam: Boom (België) Oplossing: Brug van Ougrèe op de (Belgische) Maas (Zie ook onze internetsite: voor Land In Zicht prijsvraag) deze nu goed lopende terminals te kort zou worden voor de binnenvaart. In de plannen lossen en laden vrachtwagens containers op het Container Transferium die anders via de A15 vervoerd worden van en naar de zeeterminals op de Rotterdamse Maasvlakte. Binnenvaartschepen zorgen vervolgens voor frequente verbindingen met de grote containerterminals aan de westkant van de haven. Op en rond het overslagcentrum is ruimte voor aanvullende dienstverlening, zoals empty depots en distributiecentra. Ook Douane en andere overheidsinstanties kunnen op het complex hun controlerende werk doen. Het Port Community System van Port infolink gaat de elektronische communicatie verzorgen. Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm Professionals in TOP performance

8 De Binnenvaartkrant 8 Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor een van haar duwboten: Kapitein (ma - vrij) Kapitein (week / week) Afloskapiteins Stuurman (week / week) Matrozen (week / week) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: [email protected] Pompen OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Pompen POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Pompen POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! Pompen Postbus GR Utrecht Tel. (030) [email protected] Pompen Gevraagd voor koppelverband Fiorano Kapitein Wij vragen: Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent Beheersing van Nederlandse of Duitse taal Wij bieden: 14 dagen op 14 dagen af Reizen en eten vrij Aflossen op woensdag Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k. Reacties naar: L Nanninga Hermotorisering op LOKATIE Inbouw van alle merken motoren Tevens het adres voor: keerkoppelingen asuitlijningen generatorsets Voor meer info BEL SPORTVISSERSCHIP x 5.16 x 1.25m. bj 1964, Volvo 278 pk, ex marineduikschip, SI gekeurd, (ex btw), ref 1807 met veel foto s.. Tel SLEEPBOOT ca x 4.5 x 1.4 m. bj 1963, MWM 182 pk. uitstekend onderhouden schip voor bedrijf en particulier, , ref 1975 met veel foto s Tel KLIPPERAAK ca. 29 x 5 x 1 m. bj 1909, MAN 160 pk, veel ijzerwerk w.o. stuurhuis vernieuwd, , ref 2414 met veel foto s Tel TE KOOP: Bolnes 3DNL 450 pk, 600 pk, omw Bolnes 3 NL 210 pk, 500 omw Motoren komen van onderwijsinstelling en hebben zeer weinig draaiuren. Tel: NIEUWE GENERATORSETS 12KVA 1500t 230/400 V, (3x230 V) Diesel. Gar/waarborg tot 2 jr. Lev. af fabriek. Per st. 3990,- ex BTW. Tel: / Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL.: , FAX: , MOB.: GEZOCHT MATROOS voor mts 1100 ton, 14op/14af, kost & reizen vrij, loon n.o.t.k. Tel Waalboer Shipping & Trading BV Tel: Fax: Mob: [email protected] TE KOOP: Koppellieren en diverse scheepsonderdelen. / Te koop Ms Mosel 105x10.60x ton bj: pk M.W.M euro. Moet hier en daar wat opgeruimd worden, maar alles werkt, het vlak is goed. Stalen vloer, geen luiken. DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) G.S.K. Pour les clients francophone: Walter Poppe Tel +32 (0) Für die Deutschsprachige kunden: Jacob Barelds Tel +49 (0) fax +49 (0) GSK Brokers biedt Europese ondernemers de totaaloplossing voor aan- en verkoop van nieuwe en bestaande binnenvaartschepen!! Nr ton, bj 60, 50 x 6.60 x 2.63, 850 m³, 2x 220 pk, 3x slpk. M/s Atlantis ton, bj 62, 67 x 8.10 x 2.20, 1250 m³, 375 pk, 3x slpk. M/s Timothy ton, bj 47, 67 x 8.20 x 2.50, 550 pk, inr. bespreekbaar, mede financ. mog. M/s Gwenn ton, bj 57, x 7.45 x 2.75, 1100 m³, 600 pk rev. 03 M/s Trickster ton, bj 29, 67 x 8.20 x 2.52, 1400 m³, 700 pk, gezandstraald 05. M/s Enora ton, bj 45, 67 x 8.20 x 2.76, 1300 m³, 1225 pk rev. 06, 3 slpk. M/s Kenavo ton, bj 55, 80 x 8.20 x 2.53, 1500m³, 2x 600 pk rev 06, inr. bespreekbaar, mede financ. mog. Nr ton, bj 63, 80 x 8.20 x 2.62, 1750 m³, 750 pk, rev`93, 3 slpk. M/s Avensis ton, bj 28, 80 x 8.20 x 2.66, 1570 m³, 640 pk bj 04, 3 slpk. M/S AVENSIS M/s Matheus ton, bj 54, 80 x 8.20 x 2.70, 1600 m³, 700 pk rev. 06, 3 slpk M/s Rustica ton, bj 79, 80 x 8.20 x 2.95, 1750 m³, 816 pk rev 07, 3 slpk Nr ton, bj 61, 86 x 9.50 x 2.60, 2100 m³, 1200 pk bj 93. M/s Deovira ton, bj 99, 110 x 10.5 x 3.00, 3250 m³, 1524 pk bj 00, 3 slpk Nr ton, bj 98, 110 x x 3,24, 3550 m³, 2038 pk M/s Zodiac ton, bj 02, x x 3.50, 3500 m³, 1520 pk bj 02, 3 slpk. M/s Svero ton, bj 70, 100 x 9.5 x 3.5, 2800 m³, 2x 640 pk rev. 07, 3 slpk M/s Tijl ton, bj 63, 110 x 9.50 x 2.77, 3200 m³, 1260 pk rev. 03, inr. bespreekbaar. M/s Nirvana ton, bj 74, 90 x x 3.40, 2600 m³, 1465 pk rev. 03, 3 slpk, nautisch compleet, inr. bespreekbaar. Koh Lanta ton, bj 66, 95 x x 3.30, 2600 m³, 1520 pk. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij doen net iets meer voor U! M/S TIJL NIEUWBOUWPROGRAMMA: Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China Levering: Oktober 2009 Compleet, 2x 1500 pk ABC, 2x Veth Boegschroef, Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Innuendo, bouwwerf China Levering: December 2008 Compleet, 2x 1300 pk Cummins, 2x Veth Boegschroef, Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije Levering: Oktober 2008 Compleet, 2x 1278 pk Mitsubishi, 2x Kalkman boegschroef, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 10 x 3,20 nieuw model, bouwwerf China Levering: januari 2010 Nieuwbouw 86 x 11,45 x 4,25 Type Aspasia, bouwwerf China Levering: Januari 2010 Te koop gevraagd: 80 x 9,50 vanaf de jaren 30. Mogelijk Turn Key project i.s.m. Levering als casco of compleet.

9 De Binnenvaartkrant 9 Grijs, graag of niet! De schippersvrouw kijkt naar het ochtendnieuws tijdens de koffie. Vroeger, toen ze nog geen schotel hadden, was ze vaak niet zo bij. Nu probeert ze het nieuws redelijk te volgen. Nee, ze weet niet alles van de hele wereld. Zelfs niet alles van haar eigen kleine landje. Maar ze probeert in ieder geval bij te blijven want dat vindt ze toch wel belangrijk. Er wordt iets aangekondigd wat haar zeer boeit. Mensen van 64 kunnen soms nog amper hun auto verzekeren. Andere verzekeringsmaatschappijen trekken die grens bij 74 jaar. En als ze hem toch verzekerd krijgen, zijn ze veel geld kwijt. 64 jaar, denkt de schippersvrouw verontwaardigd. Of 74 jaar? Zij is van een generatie waarin men soms al met zijn dertiende levensjaar op het voordek stond. Als men dan vooraan in de zestig eindelijk met werken kan stoppen, heeft men er een aanzienlijk aantal dienstjaren op zitten! En na al dat werken is men gedoemd om achter de geraniums te gaan? Dit is toch niet te geloven, zegt de schippersvrouw hardop en ze belt haar verzekeringsagent op. Die legt uit dat dit al jaren aan de gang is maar dat ze zich geen zorgen hoeft te maken want er kan altijd wel een oplossing gevonden worden. Op zich stelt dit antwoord haar gerust. Immers: ze zijn al lang bij dezelfde verzekering. Maar de auto staat op naam van haar man. Mocht zij hem ooit op haar naam moeten zetten zou dit een duur grapje kunnen worden. Iets wat ze dan mogelijk helemaal niet meer op brengen kan. Haar eigen oude moeder leeft nog en die heeft onlangs haar rijbewijs verlengd. Niet dat die nu ver rijdt. Nee, uiteraard niet. Maar ze is van niemand afhankelijk en doet haar boodschapjes nog allemaal zelf. En dat is precies hoe de schippersvrouw ook oud wil worden. Onafhankelijk. Zodat ze haar eigen baas kan blijven en ze niet anderen tot last hoeft te worden. Maar als ze hier over nadenkt, beseft ze dat eigen baas blijven in dit land allengs moeilijker wordt. Je mag niet meer roken. Je mag geen vet meer eten. Je mag amper nog drinken. En als je niet oppast, word je vol pillen gestopt. En die hebben dan weer zoveel bijwerkingen dat je misschien wel oud wordt, maar of het dan nog zo leuk is? Haar moeder gaat gewoon nooit naar de dokter voor een jaarlijkse check-up en kijk eens wat een gezegende leeftijd die nu heeft bereikt. Zonder een enkel pilletje zelfs. Ze vindt die hele discussie over het ouder worden sowieso zeer dubbel. Aan de ene kant wordt er van alles aan gedaan waardoor de Nederlandse burger steeds ouder zou kunnen worden. Maar aan de andere kant vormt men dan het probleem van de vergrijzing, want dan is men niet meer productief en kost men het rijk alleen nog maar veel geld. Terwijl juist deze generatie de staatskas altijd gespekt heeft. De schippersvrouw voelt zich overigens helemaal niet oud. Oud is iets heel anders, maar als ze niet oppast wordt dit haar gewoon aangepraat want boven de vijftig schijn je bij een andere soort te horen. In de tijdschriften die ze leest komt zij deze soort regelmatig tegen. De senioren oftewel de vijftigplussers. Als ze die verhalen leest lijkt haar wel of die van een andere planeet komen. Op die leeftijd hoeft er niet meer zoveel. Kan men heerlijk gaan fietsen. Zij vraagt zich soms af wat er allemaal niet meer hoeft op die leeftijd, want haar leven wordt alleen maar drukker. Er is nog steeds het varen, het huis en het gezin groeit alsmaar groter. Haar leven wordt zelfs hectischer. Of ze dat nu zo leuk vindt, is een andere zaak, maar dat wordt haar nooit gevraagd. Ergens is er iets heel dubbels aan die hele redenering over de vergrijzing. En of ze het wil of niet, ook zij maakt daar deel van uit terwijl ze nog niet eens grijze haren heeft. VARELING door Irene Bruyninckx Beeld onveiligheid varende hotels onterecht Het CBRB is het op meerdere punten oneens met de conclusies van de Onderzoeksraad voor Veiligheid over de brandveiligheid op passagiersschepen. Het geschetste beeld van een onveilige sector is onterecht, volgens de vereniging. De raad vindt het onwenselijk dat vooral oudere schepen niet hoeven te voldoen aan de nu geldende eisen op het gebied van brandveiligheid. Op grond van een Europese regeling bestaat er voor deze schepen een lange overgangsperiode tot Dat vindt de raad te laat. Daarnaast zijn er echter eisen gesteld aan alle schepen nieuw of oud ten aanzien van de organisatie. Zo moeten er organisatorische maatregelen worden getroffen voor de brandbestrijding en om passagiers in geval van brand te redden. Evacuatie van veelal beperkt mobiele passagiers is dikwijls moeilijk, ook al omdat het lang niet altijd mogelijk is het schip bij brand tijdig aan een geschikte kade af te meren, aldus de raad. Die stelt dat de eigenaar, de schipper en de bemanning zich onvoldoende bewust zijn van mogelijke beperkte zelfredzaamheid van passagiers. In deze sector ligt de nadruk op het creëren van een aangenaam en comfortabel verblijf voor de passagiers aan boord. Brandveiligheid heeft daarbij vaak niet voldoende aandacht. Het toezicht door de IVW op de naleving van de brandveiligheidseisen zou te beperkt zijn. Het CBRB is het oneens met de aanpak van de Onderzoeksraad. Die heeft tien gevallen van brand op een passagiersschip onderzocht uit de periode Het is niet realistisch om onderzoeksresultaten van toen langs de meetlat van heden te leggen. Ook zijn veertig referentieschepen onderzocht, en dat waren zowel hotelschepen als dagpassagiersschepen. Het persbericht van de raad met de misleidende kop Varende hotels zijn onvoldoende brandveilig, blijkt de lading van het rapport slechts gedeeltelijk te dekken, aldus het CBRB. Tien branden in de periode komt neer op slechts twee gevallen per jaar. De schade is gelukkig hoofdzakelijk beperkt gebleven tot materiële schade: er vielen bij deze tien brandgevallen in totaal slechts zes lichtgewonden. Binnen de overgangsmaatregelen voldoen de passagiersschepen wel degelijk aan de wettelijke eisen, stelt het CBRB. Met de inwerkingtreding van de nieuwe technische voorschriften in het ROSR zijn de eisen ten aanzien van brandveiligheid aanzienlijk verscherpt, en nu zelfs op een niveau dat zwaarder is dan dat op zeeschepen. Wassermusik (Händel) Als je als artiest in een ruim moet spelen, loop je dikke kans dat ze over je dagmiddag. Er druppelen steeds meer tot een deinende nachtclub op de zon- heen lopen. Is weer eens wat anders: landrotten binnen, zich vasthoudend een muziekpodium in de buik van een aan de leuning van de naar beneden kuster. Terwijl hier beneden gitaar en zwierende trap. Bezoekers moeten een zang weerklinken, trommelen er boven onze hoofden voetstappen over rende schemer. Buiten is het zomer. moment wennen aan de ietwat flakke- het dek. Mensen dalen uit het felle Beneden is het licht gedempt. Kaarsen zonlicht af via een open trap en zetten onwennig voet in het ruim. schouwers maandelijks niet alleen van staan op ronde tafels, waaraan toe- Het ruim van de Zeester, een kustvaarder die vaak aan de Nijmeegse genieten. En Gijs, de schipper van de muziek, maar ook van cabaret kunnen Waalkade ligt, is weer omgetoverd Zeester de enige echte waterman ONDERSTROOM door Frank Antonie van Alphen hier geniet ook. In zijn aanwezigheid voel ik mij een vis op het droge. Hij draait kassa vandaag en lacht breeduit bij een volgende grap op het podium, of glimlacht bij weer een fraai lied. Op het kleine toneel worden de artiesten gepresenteerd onder de noemer Theater Op Drift, een initiatief van promotor Harry uit Utrecht en schipper Gijs. Soms valt de kwaliteit van het gebodene een beetje te betwijfelen, maar de juiste sfeer tijdens de voorstellingen is veelal aanwezig. U bent van harte uitgenodigd, beste lezer. Luister maar eens naar deze kunstenaar bijvoorbeeld. Ja, die bonte vogel daar, met dat rare hennarode haar, achter dat harmonium, met die gitaar. Hij heet André Manuel, is een bijzonder eigenwijs tiep en één van Neerlands beste en meest uitgesproken artiesten van ons land. Het is niet Jan-met-de-geopereerdestembanden, en zelfs niet die andere André, André H., die het nederchanson tot in de druilerigste finesse beheerst en dicteert. Het is déze André hier, André M. Sommigen noemen hem een genie, en ik kan die mensen niet helemaal ongelijk geven. En ik kan het weten, want ik heb hem ruim een half jaar lang op slagwerk begeleid. Maar dat terzijde. Nu zijn we hier om naar de solovoorstelling van deze muzikant en cabaretier te luisteren. Dus geniet. Gijs de schipper lacht, André Manuel zingt en Harry de promotor krabt. Achter zijn oren. Omdat het bezoekersaantal ietwat tegenvalt vandaag. Want het ruim moet vol om een cent te kunnen verdienen, dat weet elke schipper. Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm Professionals in TOP performance

10 De Binnenvaartkrant 10 Welkom aan boord bij Rensen Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. zijn gespecialiseerd in de binnen- en zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw verwachtingen te overtreffen. Rensen Shipbuilding B.V. Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco s volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook aan het juiste adres. Vrachtschepen 135 x x 5.50 m. 135 x x 4.80 m. 135 x 11.45x 4.25 m. 110 x x 3.65 m. Koppelverbanden 190/172 x m. Aanbod Tankers 125 x x 5.23 m. 110 x x 5.32 m. 110 x x 4.65 m. 110 x x 5.40/5.80 m. Bunker Tankers 135 x x 5.39 m. 135 x x 5.39 m. Compleet droge lading 135 x 11.45, afbouw Dolderman 135 x 14.20, afbouw Dolderman 135 x 14.20, afbouw Trico Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M:+31(0) E:[email protected] Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. Wij bemiddelen tussen de aan- en verkoop van bestaande schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft,zijn wij uw partner bij uitstek. Speciaal MS 600 TON EUR ,- ex btw tel Belcantodreef 59 Telefoon : PB Krimpen a.d. IJssel Mobiel : E.mail: [email protected] Vrijblijvend te koop aangeboden Nieuwbouwtankers Combidelta type C Afmetingen ; x 9.60 x 4.70/3.10 Tankinhoud m3 Afmetingen; x 9.60 x 4.67/3.10 Tankinhoud m3 Compleet afgebouwd of als casco Levering 2009 D R E C H T T A N K C L E A N I N G Scheepscleaning en afvalstoffeniname Drechttankcleaning staat voor: - dé landelijke specialist in scheepscleaning - voor tankschepen, droge lading, passagierschepen, etc - afvoer van afvalstoffen - bilge inzameling volgens de SAB-voorwaarden in de Drechtsteden - noodstroomvoorzieningen tot 80KVA - bijstand leveren in crisissituatie of calamiteiten - cleanen van brandschade - hogedruk units - hydraulische kranen Een schone zaak! Milieuboten: Olieservice Olieservice I Olieservice II Olieservice III DRECHTTANKCLEANING BV Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel (kantoor) Fax [email protected] Website Giro 8118 B I J O N S R U I K J E D E Z E E Harlingen is een fraaie monumentale zeehavenstad met een rijke historie en gelegen aan de Waddenzee. De gemeente bestaat uit de historische stad en twee landelijke dorpen, Midlum en Wijnaldum en telt inwoners. Koppelverband Johanna Afmeting: 172 x m Bouwjaar: 2007 Containerschepen 135 x x 3.80 bj Dortsman 135 x x 3.18m, Roemenië bj. 2002, 2 x Cat pk, 3996 ton, 421 Teu, 1080 pk Cat boegschr. Koppelverbanden DIVERSE AANBIEDINGEN. Vrachtschepen Descanso 135x11.45x3.60,China2007,2xCat1065 pk.,3950 ton,4700 m³,364 Teu,2x 530 pk Cummins,Blommaert luiken, 2x pudpalen. Vigilia 135 x x 3.61,Begej 2003,2x Cat 1380 pk,3935 ton, 268 Teu,2x Verhaar boegschr.,luxe afgebouwd schip. Formentera 135 x x 3.78,Mangalia bj.2000,2x Cat 1014 pk 272 Teu,570 pk Veth en 560 pk Cat.3 woningen. Oostenwind 110 x x 3.69,Roemenië 2008,Cat.1835 pk, 3314 ton,3765 m³,192 Teu,Boegschr.571 pk.,blommaert luiken, 2 spudpalen. Aliana 110 x x 3.55,China bj.2004,cat.1521 pk,3163 ton, 3400 m³,208 Teu,550 pk Cummins boegschr.,blommaert luiken. Venezia 110 x x 3.10,China bj.2004,cat.1700 pk.,2600 ton, 3550 m³,208 Teu,V.Tiem boegschr.,blommaert luiken. Impuls 110 x x 3.50,Maasdok bj.2002,cat.1700pk.,2754 ton, 3600 m³,156 Teu,Veth 550 pk Scania,Blommaert luiken. Prelude 110 x x 3.69,Roemenië 2001,Cat.1521 pk.,2850 ton, 3450 m³,208 Teu,Cat.542 pk.,blommaert luiken. Kasbah 110 x x 3.20,Plock bj.1990,abc 1500 pk.rev.2006, 2508 ton,3400 m³,117 Teu,350 pk Veth,Alu luiken. Lean 100 x 9.55 x 2.87,bj.1961,2x Cat 730 pk.bj. 07,1825 ton, 2500 m³,108 Teu,Verhaar 400pk Cat.,woning van Hermina 80 x 9 x 2.80,bj.1971,Cat.1014pk,1344 ton,1450 m³, 275 pk.daf,stalen vloer bj Osires x 8.25 x 2.82,bj.1965,Mitsubishi 862 pk bj.02, 1124 ton,boegschr.220 pk Daf rev. 03,luiken,stalen vloer bj. 03. Tramontane 60 x 6.60 x 2.67,bj.1961,700 ton,cat.380 pk. Tankers Imperial 125 x x 4.05, Severnav bj. 2004, 2x MTU 1200 pk., 4045 ton, 4258 m³, 2x Omega 265 pk., spiralen, luxe afgebouwd schip. Thysstadt 110 x x 3.39, Orsova bj. 2000, ABC 2200 pk., 2614 ton, 3357 m³, boegschr. 750 pk. Treasury 110 x 9.50 x 3.20, Mitshibishi 1278 pk., 2215 ton, 2780 m³, boegschr. 245 pk. Bunkertanker 110 x Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij M: +31(0) E: [email protected] De gemeente Harlingen is op zoek naar een: TEAMLEIDER NAUTISCH BEHEER Wij bieden een uitdagende functie voor 36 uur per week in een prettige werkomgeving. Wij zoeken een enthousiaste kandidaat - m/v - bij voorkeur met een nautische HBO-opleiding met inspirerende en motiverende leidinggevende kwaliteiten. Bij deze functie horen uiteraard aantrekkelijke arbeidsvoorwaarden met een maximaal bruto maandsalaris van 3.418,= (schaal 9) bij een 36-urige werkweek. Meer details vindt u op onze website: Postbus AD Zwijndrecht. Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) Fax (078) Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud Helling 120 meter Groot schroevendok Scheepsluiken Havenservice Stalen vloeren Alle reparaties boven de waterlijn Nieuwe Bosweg 4, Postbus AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) Fax (078) Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0)

11 De Binnenvaartkrant 11 Eerste kranen voor Delta Barge Feeder terminal Vorige week arriveerden de eerste portaalkranen voor de Delta Barge Feeder terminal (DBF), de speciale terminal voor binnenvaartschepen en shortsea feeders die op de kop van het Delta Schiereiland wordt aangelegd bij ECT. De terminal telt 400 meter kade en er kunnen jaarlijks containers worden behandeld. De kranen hebben een bereik van 135 meter, waarvan 61 tussen de poten. In de herfst komt er nog eens 440 meter kade bij. Als er eenmaal zeven kranen opgesteld staan, zal deze terminal ook worden geautomatiseerd met automatic generated vehicles (agv s). Volgens ECT wordt hiermee een belangrijke stap gezet naar minder wachttijden voor de binnenvaart op de Maasvlakte. (foto HbR) Met extra geld kan kwaliteit schippersinternaten omhoog DOOR COR SPEK Dankzij de miljoenen euro s die minister André Rouvoet voor Jeugd en Gezin, de schippersinternaten eerder toezegde, kon een cao-akkoord worden gesloten. Ook de kwaliteit van verzorging en opvoeding kan substantieel omhoog. Vorige week bereikten Censis en de vakorganisaties RMU, AbvaKabo en CNV Publieke Zaak overeenstemming over een nieuwe cao, die tot en met 31 december loopt. Op 1 januari 2009 gaan de medewerkers over van de cao voor schippersinternaten naar de cao-jeugdzorg. Peter Vlok, directeur Centraal Stichting van internaten voor Schippersen Kermisjeugd (Censis): Partijen hebben de uitdrukkelijke intentie uitgesproken de sector per 1 januari 2009 onder te brengen in de cao-jeugdzorg. Met de 8 procent die wij extra krijgen, kunnen we niet zonder meer de overstap maken naar die cao. Met de vakorganisaties zullen we de komende maanden afspraken maken over eventuele overgangsmaatregelen. De te vormen werkgroep hoopt begin november klaar te zijn met haar werkzaamheden. Daarna vindt een ledenraadpleging plaats. Overeengekomen is in ieder geval dat bovenop de reeds ontvangen loonsverhoging van 2,25 procent per 1 januari er een structurele verhoging volgt van 1,25 procent. Een totale loonsverhoging dus van 3,5 procent. De werknemersbijdrage voor de pensioenpremie is per 1 juli met 1,75 procent verlaagd (van 13,5 naar 11,75 procent). Vanaf 1 januari 2009 gaat deze bijdrage nog eens verder omlaag: naar 10,9 procent (niveau cao-jeugdzorg). Per 1 juli 2008 ontvangen de zogeheten bevroren werknemers die nog niet op het maximum van hun salarisschaal zijn, een volledige periodieke verhoging. Verder wordt de eindejaarsuitkering verhoogd Politiebericht Belgische politie zoekt informatie over verminkt lichaam uit Maas van 2,5 naar 3 procent. Ook nemen de werkgevers in 2008 de premie Werkhervatting gedeeltelijk arbeidsongeschikten (WGA) volledig voor hun rekening. Kleinere groepen De wachtgeldregeling valt vanaf 1 januari 2009 onder de verantwoordelijkheid van de sector zelf. Een actieplan moet de huidige wachtgelders zoveel mogelijk uit die regeling laten vloeien. Vanaf 2008 worden er geen nieuwe wachtgelders meer aangemeld. Met de vakorganisaties is gesproken over afschaffing van de zogeheten L-I regeling die mensen vele jaren recht geeft op tificeerde man. Het lichaam was ontdaan van zijn armen en benen. De politie schakelt media in om foto s te tonen in de hoop dat lezers de zak of de tatoeage herkennen en zij zodoende licht op deze zaak kunnen werpen. In de tatoeage staan de namen Peter en Sabine. De man is vermoedelijk gestorven tussen 9 en 16 juni. Wie de man kent of andere relevante informatie kan verschaffen, wordt verzocht contact op te nemen met de Belgische federale politie in Huy, via telefoonnummer (0032) (0) en kan ook: [email protected]. een wachtgelduitkering. De bonden willen deze principeafspraak effectueren en overstappen naar de cao-jeugdzorg met de (goedkopere) L-II wachtgeldregeling. Vlok: Wachtgeldgerechtigden krijgen in september een brief waarin de overgang wordt bekend gemaakt. Vervolgens beoordelen de werkgevers in samenwerking met Censis welke mensen worden uitgenodigd voor een persoonlijk onderhoud. De verhoging van het kindbedrag (door verlegging van de peildatum) met 1,5 miljoen euro wordt ingezet om de gemiddelde groepsgrootte te verkleinen van dertien naar twaalf kinderen. Ook is er iets meer geld om meer pedagogisch en overig personeel per kind in te plannen. De instellingen kunnen dat zelf bepalen. Vlok: Hiermee wordt het mogelijk de kwaliteit van de verzorging en opvoeding van de kinderen substantieel te verhogen. De politie hoopt dat iemand de tatoeage met de namen Peter en Sabine herkent. Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm De Belgische politie is op zoek naar mensen die informatie kunnen geven over het dode lichaam dat 19 juni bij het Waalse Amay in de Maas is gevonden. Op 4 juli is daarvoor een officieel opsporingsbericht uitgegeven. De politie trof in Amay in de Maas een blauwe plastic zak aan, met daarop de tekst: Pely Profi 120L Schwergut Müllsäcke. In de zak zat het stoffelijk overschot van een ongeïden- Het stoffelijk overschot werd gevonden in deze plastic zak. Professionals in TOP performance

12

13 De Binnenvaartkrant 13 Ook binnenvaart present tijdens Vlaamse Havendag Knopjes in de stuurhut spreken tot de verbeelding Zo n mensen hebben op 5 juli de Vlaamse zeehavens bezocht tijdens de eerste Vlaamse Havendag. Ook de binnenvaart was van de partij. In Gent, Antwerpen en Zeebrugge kregen geïnteresseerden een rondleiding aan boord van enkele moderne binnenschepen. Een hele ervaring voor mensen zonder waterbenen. Nauwelaers. Ik vind het wel eens plezant, want de meeste mensen weten maar weinig over de scheepvaart. Dat blijkt ook wel uit de reacties: veel bezoekers wisten niet dat een binnenschip zo luxe kan zijn. Opvallend proper Iemand zei ook dat hij het opvallend proper vond aan boord. Je kunnen soms niet aan de verleiding weerstaan om in de stuurhut op allerlei knopjes te drukken Heel indrukwekkend, ook al heb ik geen waterbenen, vertelt een bezoekster. Maar die beklimming naar de stuurhut vind ik wel een beetje akelig hoor. Ik ben nog nooit op zo n boot geweest. Het is hier allemaal veel groter dan ik gedacht had. Bij Willy Jacobs kregen de bezoekers uitleg over de functie van het Kerkschip. Jacobs was net als tientallen andere havengidsen de hele dag actief in de haven. We hebben een beurtrol. Later op de dag ga ik weer elders in de haven uitleg geven. Het is erg plezierig, al merk je wel dat het Kerkschip slechts een randverschijnsel is. De meeste bezoekers komen voor de spectaculaire dingen, zoals het Deurganckdok. Ik heb wel al veel families met kinderen mogen verwelkomen. Snuffelen in de stuurhut. Wat een leuke knopjes! Michael Nauwelaers (links) leidt bezoekers rond. De Nueva Vida van de familie Nauwelaers lag tijdens de havendag nabij het Kerkschip in de haven van Antwerpen. Schipper Michael Nauwelaers loodste bezoekers door de machinekamer en de stuurhut. Promotie Binnenvaart Vlaanderen vroeg of we dit wilden doen, aldus kunt je voorstellen welk beeld sommige mensen nog van de binnenvaart hebben! Ik moet veel uitleggen, want zaken als een beun kennen de meeste mensen niet. Verder is het oppassen dat ze overal afblijven. De kinderen vallen wel mee, maar vooral volwassenen Meebetalen Ook in de havens van Gent en Zeebrugge had Promotie Binnenvaart Vlaanderen ervoor gezorgd dat bezoekers konden kennismaken met de binnenvaart. In Gent konden mensen de Floralia van de familie Rifaut bezoeken en in Zeebruge de Were Di van de familie De Backer en het estuaire binnenschip Deseo van de families Troch en Hermans. De Vlaamse Havendag was een initiatief van Flanders Port Area, het door de Vlaamse overheid gestimuleerd samenwerkingsverband van de vier Vlaamse zeehavens. De Vlaamse minister-president Kris Peeters ging in elke haven persoonlijk langs. Toch had hij in de aanloop naar de havendag niet het beste nieuws voor de havens. De Vlaamse overheid zal deze regeerperiode wellicht geen beslissingen meer nemen over grote havenprojecten, zoals de binnenvaartontsluiting in Zeebrugge en de aanleg van het Saeftinghedok in Antwerpen. Bovendien wil de overheid dat havens gaan meebetalen aan nieuwe infrastructuur. Tot nu toe werd de basisinfrastructuur voor de havens volledig betaald door de overheid. Jaarlijks investeert de overheid zo n 350 miljoen euro in de havens. Nog steeds zorgen om kleuteronderwijs De zorgen over de toegang van binnenvaartkleuters tot het Vlaamse basisonderwijs zijn nog niet van de baan. Dat blijkt uit een antwoord van Schroef-coördinator Ben Wymeersch op een brief van de Vlaamse minister van Onderwijs Frank Vandenbroucke. Er moeten meer middelen komen om de opvangmogelijkheden van internaten te versoepelen en het leren op afstand uit te breiden, schrijft Wymeersch. In de binnenvaart was veel commotie ontstaan over de mogelijke verlaging van de leerplicht naar vijf jaar. Het is voor veel varende ouders geen prettig vooruitzicht om hun dreumes al vanaf die leeftijd naar een internaat te moeten sturen. Afgelopen jaar bracht ligplaatskleuterklas De Schroef in Antwerpen met een enquête de meningen van de ouders in kaart. De uitkomsten daarvan werden samen met een brief naar minister Vandenbroucke gestuurd. In zijn antwoord geeft de minister aan begrip te hebben voor de specifieke situatie van de binnenschippers. Hij schrijft ook dat het niet zijn bedoeling is de leerplicht te verlagen naar vijf jaar. Wel wil Vandenbroucke de inschrijving in het lager onderwijs voortaan koppelen aan een aantal voorwaarden. Zo moeten de kinderen ten minste één jaar op regelmatige basis Nederlandstalig kleuteronderwijs hebben gevolg. Taaltoets De leerling dient het voorgaande schooljaar 220 halve schooldagen Nederlandstalig kleuteronderwijs gevolgd te hebben om de overstap naar het lager onderwijs te maken. Kinderen die niet voldoen aan dit criterium kunnen op zesjarige leeftijd tóch worden toegelaten tot het eerste leerjaar, mits zij slagen in een taaltoets. Volgens Vandenbroucke impliceert deze maatregel dus niet dat 5-jarige kleuters al naar het internaat moeten. De binnenvaart ziet dat anders, zoals uit een reactie van Ben Wymeersch op het schrijven van de minister blijkt. Binnenschippers stellen alles in het werk om hun kinderen zo veel mogelijk kleuteronderwijs te laten volgen, reageert Wymeersch. Maar het criterium van 220 halve dagen sluit de noodzaak tot opvang in een internaat niet automatisch uit. De praktijk leert ons dat de gemiddelde aanwezigheid op 100 halve dagen ligt. Zo n 50 procent van de kleuters bereikt geen 15 halve dagen aanwezigheid. We zijn van mening dat voor sommige ouders het internaat de enige oplossing biedt. De opvang van kleuters in een internaat vergt echter bijkomende ondersteuning, zoals aanpassingen van de infrastructuur en flexibelere opvangmogelijkheden. Doe-dozen Een goed alternatief voor het internaat is volgens Wymeersch het leren op afstand. Al enige tijd werkt De Schroef met zogenoemde doedozen, waarmee ouders aan boord zelf de kleuter kunnen helpen bij het opdoen van de nodige vaardigheden. Alleen kleuters die ingeschreven staan bij De Schroef kunnen echter zo n doe-doos krijgen. Uitbreiding van dit project is alleen mogelijk als hiervoor een financiering komt, schrijft Wymeersch aan de minister. Op zijn beurt heeft Vandenbroucke al aangegeven dat er vanaf volgend Gat in boeg Op het Albertkanaal in Herentals is het estuaire schip Amberes op 3 juli in aanvaring gekomen met het containerschip Linjad. De Amberes verzorgt een regelmatige dienst tussen de haven van Zeebrugge en de WCT-Terminal in Meerhout. De Amberes liep bij de aanvaring een groot gat op in de boeg en ligt momenteel bij Van Rousselt in Antwerpen te repareren. De oorzaak van het ongeval is nog niet bekend. (foto J. Geense sr./lct Druten) schooljaar extra middelen bijkomen voor de scholen. Dat moet het onder meer makkelijker maken om het leren op afstand uit te breiden. Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm Professionals in TOP performance

14

15 De Binnenvaartkrant 15 Gevraagd: voor mts Novum (type C, 1500 ton) Zoekt voor samenwerking ENTHOUSIASTE ONDERNEMERS voor kleine containerschepen. Wij bieden: - compleet vervoersconcept met lange termijncontracten; - organisatorische en administratieve begeleiding; - weekend vrij; - diverse financiering mogelijkheden. Wij vragen: - enthousiasme, betrokkenheid en ondernemersgeest; - GVB of Rijnpatent, radarpatent, en bij voorkeur ADNR. Tevens zoeken wij personen met GrootVaarbewijs voor kleine containerschepen. TE KOOP AANGEBODEN Nieuwbouw containerschip 110 X m Kapitein i.b.v. de benodigde papieren hoofdzakelijk kanaalvaart 14/14 reizen en eten vrij Salaris in overleg. Voor informatie bel: J. Haveman +31(0) Robert-Jan Zimmerman [email protected] Tel / Joris Vos [email protected] Tel / Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht Fax Bezoek onze website: Justkar Sealing Company BV is een leverancier van mechanische afdichtingen en aanverwante producten en diensten. Wij reviseren mechanische as afdichtingen en pompen. Wegens succes is Justkar Sealing Company BV op zoek naar een gedreven: Servicemonteur en/of Pompmonteur m/v Waar kom ik terecht? Een goed internationaal georiënteerde organisatie met een jonge uitstraling. Een no-nonsense cultuur en een informele sfeer. Gevraagd KAPITEIN Zoekt u een afwisselende baan op en rond het water in Druten? REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de binnenvaart zoekt ter versterking van haar team in Druten een enthousiaste: SCHIPPER / VERKOPER Wij verwachten: - Positieve, klantgerichte en commerciële instelling - Grootvaarbewijs/ADNR/radardiploma - Bij voorkeur woonachtig omgeving Druten Wij bieden: - Afwisselende baan in teamverband - Goed salaris/ prima arbeidsvoorwaarden - Toekomst in de oliehandel 10 nieuwe overalls 99,00 Overall Tiprobatez vlamvertragend, 10 stuks 295,00 kleur marine of oranje Prijzen excl. btw tel tot 22:00 [email protected] Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Scheepmakerij MB Zwijndrecht [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. J.Jonge Vos / B.v.Kol tel / Peterson Agricare & Bulk Logistics BV en Weser-Rhein Scheepvaartmaatschappij BV Wij zoeken nog Enthousiaste Binnenvaartondernemers die hun schip willen inzetten voor het vervoer van granen en veevoeder(grondstoffen) binnen Nederland, naar België, Rijn en/of de Noord Duitse kanalen op basis van: daghuur / contract / dagvracht evt. participatie afdeling Binnenvaart tel /318 fax [email protected] Functie omschrijving: U bent verantwoordelijk voor reparaties, preventief en correctief onderhoud aan pompen en pompinstallaties. Tevens stelt u zelfstandig pompen en pompinstallaties in bedrijf. Als servicemonteur bent u niet alleen werkzaam in de werkplaats, maar ook op locatie. Wij bieden: Het uiteindelijke goede salaris hangt sterk af van je achtergrond De secundaire arbeidsvoorwaarden zijn uitstekend Vast dienstverband na een proefperiode en een 40-urige werkweek Voor het uitoefenen van deze functie wordt een service auto en een telefoon ter beschikking gesteld. Functie eisen: MTS of scheepswerktuigkunde In het bezit van VCA-certificaat In het bezit van een geldig rijbewijs B. Rijbewijs BE is een pre. Bekend met pompen en pompsystemen Werkervaring als servicemonteur in de buitendienst en/of ervaring met onder houd aan pompen en/of Mechanical seals Zelfstandig maatregelen en beslissingen nemen die de uitvoering van uw werkzaamheden waarborgen Bij voorkeur woonachtig in de regio Rotterdam en omstreken Solliciteren: Stuur of mail je CV naar Justkar Sealing Company BV, t.a.v. dhr. A. Bhatti, Edisonweg 15, 3291 CK Strijen, of mail naar: [email protected]. Imperial - De Grave B.V. - Scheepmakerij MA Zwijndrecht ONZE NAAM IS BEKEND, ONS LADINGPAKKET GEVARIEERD: Bent u op zoek naar een kantoor die uw belangen op een nette en serieuze wijze behartigt, waar expertise en financiele armslag vanzelfsprekend zijn? Bel een van onze medewerkers voor informatie onder de navolgende nummers : Rijn/Moezel/Neckar Main/Donau N.Duitse kanalen Maurits Verschuur Ad Arends Nico Zwiers

16 De Binnenvaartkrant 16 U bent schipper in hart en nieren. En u wilt: De zekerheid van regelmatige opdrachten Vracht varen onder goede condities. Werken voor een vertrouwde opdrachtgever. Behoud van uw zelfstandigheid. Aan en verkoop van: Baggerschepen Kraanschepen Pontons Sleepboten Loods / crewtenders Ankers / kettingen 2 x SCHOTTELS: Aquamaster ALT 250/3750 thruster met boven en ondertandwielkast, lengte tussenstuk 2,5M. Met Caterpillar 3406 TA 218 kw / 300 pk. Schroef diam 1M. Compleet geleverd met besturingsunits en electronica. DUBBELSCHROEFS DUWBOOT: afm: 10.8M x 5.08M x 1.26M 2x Iveco 110 Kw / 150 pk. Gen: 30Kva Iveco, beide nieuw. Stuurhut hydr. hefbaar tot 4.9M. 80 tons HITACHI RUPSKRAAN: type:kh 300-2, 80 tons. Bj: giek lengte: 41M. Motor Isuzu 8MA1. Contragewicht: 20T in 3 delen. In 2008 overhaald. SLEEPVLET: bj: 1966, afm: 8.8M x 2.95M x 1.33M, 1 x Scania D8 89 kw / 120 pk 2650 draaiuren, bunkercap: 400 ltr. PONTON 45 X 10: afm: 45M x 10M x 2,76M. COASTAL SHUTTLE CREWTENDER: bj: 1979, afm: 15.4M x 4.2M x 1.5M, 2 x Caterpillar diesel engine 536 kw / 730 pk, koppeling: Reintjes BGA-200, generatorset 10.7 kva. Voor meer info bel of bezoek onze website! Marine Trading & Brokerage BV Kotterstraat KW Vlaardingen Tel Fax [email protected] Internet: Wel de lusten, niet de lasten! Gezocht 2e Schipper MCS Colorado e.v.t. 14/7 met weekenden vrij binnenlands traject Tel: Aanbod : Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart! Tevens groot aanbod in de stille verkoop. (te bezichtigen op de website) Voor diverse relaties te koop gevraagd : Vrachtschepen van diverse afmetingen. Tankschepen Type N of C 110, 125 en 135 x 15 mtr. Nieuwbouw casco s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker, nieuw concept type C, tanks gecoat, L/B/H/D x x 5.70 x 3.50 mtr, Ca 4930 m³ / ca 4350 ton levering half 2009, China. Chemicaliëntanker, type C enkelschroef / Orinoco, tanks gecoat L/B/H/D x x 4.60 x 3.50 mtr, levering eind 2008, Oost Europa. Vrachtschip, type Johannes Sr, dubbelschroever, L/B/D 135 x x 3.75 mtr, compleet, spudpalen, Levering 1e kwartaal 2009, China. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Fax : +31 (0) [email protected] Kijk op website : Gevraagd echtpaar op mbs 1000 ton, weekenden vrij. Tel Johan Wagenaarstraat 55, Dordrecht vr.pr k.k. Keurig 3-kmrappartement op 4e woonlaag De Wagenaar, +/- 15 minuten loopafstand van de waterkant en dichtbij de A16, afgesloten privé parkeerplaats. Ind. beg. gr: afgesl. hal, lift, bergingen. Verd.4: entree, toilet, woonk., (veel ramen) schuifpui naar terras, luxe keuken, 2 slaapk., badk. ligbad, sep. douche. Terras (westen) Bj 2003, br.inh. ca. 225m³, woonopp. ca. 97m². Info: Boogerman Makelaars Tel Bel Willem Pols of Cok de Graaf Voor en door schippers Maaskade 105b NH Rotterdam - telefoon Maaskade Bevrachters B.V. Maasboulevard ML Zwijndrecht Maaskade Bevrachters B.V. is een dynamisch en internationaal georiënteerd bedrijf gespecialiseerd in het vervoer van ongevaarlijke vloeistoffen per binnentankschip op alle Europese binnenwateren. Ter versterking van onze bevrachtingafdeling, zijn wij op zoek naar een: Bevrachter / Disponent Aankomend Bevrachter / Disponent (fulltime) De functie: - Indelen van de eigen vloot en charterschepen - Contacten onderhouden met klanten, schepen en marktpartijen - Administratieve afhandeling van de reisopdrachten Wij vragen: - MBO-opleiding, bij voorkeur commercieel / logistiek - Affiniteit met de binnenvaart - Beheersing van de Duitse taal, bij voorkeur ook Engels en Frans - Goede pc-vaardigheden - Een accurate flexibele en klantgerichte instelling - Integer en stressbestendig Wij bieden: - Een prettige werksfeer in een stabiele en dynamische omgeving - Afwisselende baan met ruimte voor ontplooiing - Goede primaire en secondaire arbeidsvoorwaarden Indien u geïnteresseerd bent in bovenstaande functie, zien wij uw schriftelijke reactie voorzien van Curriculum Vitae gaarne tegemoet. (sollicitaties richten aan de directie) Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld. Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier (HHNK) en de gemeente Castricum zijn voornemens een motorveerpont te laten bouwen. HHNK en de gemeente Castricum verzoeken gëinteresseerde scheepswerven zich uiterlijk 15 augustus 2008 te melden bij de heer L. Broers via [email protected] Het betreft een vrijvarend motorveerpont waarvan de maten en gegevens worden overgenomen van het huidige motorveerpont varende bij de Kaag (ZH) van de firma Ponto. Details van het te bouwen motorveerpont: Lengte 12,50 meter Holte in de zijde 1,25 meter Breedte 6 meter Laadvermogen kilogram Meer informatie is te vinden op: onder oproep van gegadigden.

17 De Binnenvaartkrant 17 Aflevering Onderstroom door de ogen van bekende striptekenaar Striptekenaar Robert van der Kroft heeft een verhaal van Frank Antonie van Alphen bewerkt. Dit verhaal, En voorbij ging de muziek verscheen eerder in De Binnenvaartkrant als aflevering van Onderstroom, de column van Van Alphen die elke twee En voorbij ging de muziek tekst Frank Antonie van Alphen, tekeningen Robert van der Kroft weken op pagina 9 te lezen is. De Nijmeegse journalist/verhalenverteller meldt zelf over het project: Toen de Berlijnse Muur werd gebouwd en de Cubacrisis aanstaande was, rolde ons binnenvaartschip, de Frankie-A, zwart als een schoppenaas van de werf in Delfzijl. Dat was in 1961, toen de prille Beatles in donker leer gehuld Hamburg onveilig maakten (of net gingen maken). De ster van mijn ouders, orkestleider James 'Hansi' Last moest nog rijzen, en de Frankie-A moest nog 'smoel' krijgen. Zo noemen ze dat op de vaart. Karakter; de handtekening moest nog op het water worden gezet. Het was hoogzomer tijdens de proefvaart, de gangboorden waren van gloeiend heet staal. Pa en ma zagen op een dag hoe, net voordat het hoog water werd, Duitse wijnboeren hun druiven bespoten. De DDT spoelde van de onderste ranken af, met als gevolg dat de sluizen een stinkend zilveren tapijt van dode vis uitbraakten, de stank was onvoorstelbaar. Het ziet er allemaal glimmend en dood en prachtig uit hier op die oude foto op mijn werktafel. Kijk maar, zie hoe mijn vader en de matroos zwoegen. Mensen die alleen nog maar op foto bestaan. Ze zijn stil geworden, maar toch ook nog in beweging eigenlijk; hoogst merkwaardig. Ze zijn er niet meer, maar blijven toch aanwezig. Omdat ze er niet meer zijn. Zo gaat dat in het geheugen, zo gaat dat met de afwezigen; 's nachts staan zij met vreemde namen in dromen op. Dat is met die vissen wel een beetje anders. Ze zijn nog mooi ook, die dode vissen, blakend van zilver, zonovergoten. Samen met matroos Hans, al onze matrozen op de Frankie-A heetten Hans op de een of andere manier, moest vader dus de dikke laag dode vis uit het gangboord scheppen. Toen het werk gedaan was, riep ma de twee voor koffie binnen. Toen zag moeder ze plotseling op onze sneeuwerige zwartwit tv, net voordat ze tegen mijn vader wilde zeggen: "Frank, ik geloof dat ik osseknieën heb (in het bijzijn van onze matroos nog wel)." Tot mijn verrassing plofte op een dag een bericht van Robert van der Kroft op mijn elektronische deurmat. Robert van der Kroft? Is dat niet die Sjors & Sjimmie-tekenaar? Snel opende ik de mail. Tot mijn grote verrassing stond daarin de vraag of hij een verhaal uit mijn begin dit jaar uitgebrachte kortverhalenbundel Nachtdiesels mocht verbeelden. Ik was vereerd. Wat leuk! Zijn vrouw (of vriendin, daar wil ik even vanaf zijn) had hem enthousiast mijn vertelling En voorbij ging de muziek onder zijn neus geschoven. En haar man was op zijn beurt ook goed te spreken over mijn kortverhaal. Ik was benieuwd hoe hij mijn woorden in plaatjes zou zien. En deze striptekenaar heeft al heel wat verhalen getekend in zijn leven. Voor de Pep, Donald Duck, Sjors (goed nieuws voor stripliefhebbers trouwens: de Eppo zal weer gaan verschijnen). Op zijn zeventiende maakte Robert van der Kroft (Haarlem, 11 april 1952) zijn eerste beeldverhaal, voor een schoolkrant. Tegenwoordig tekent hij naast Sjors & Sjimmie wekelijks de strip Claire voor het tijdschrift Flair. Ook was hij de oprichter van het alternatieve stripblad Zone Nou: aan hem was het in beeld brengen van En voorbij ging de muziek dus wel toevertrouwd. Na wat verkeer met Italië waar de tekenaar tegenwoordig woont en wat schetsen heen en weer, werden we het eens. Hier het resultaat. Groet van Frank Antonie, droogmatroos Moeder was haar osseknieën helemaal vergeten. Ze vond het prachtig, en vond ondanks al het hysterische gegil dat vooral mijn vader zijn mond moest houden. Het zou niet lang duren of ma legde op verjaardagen galmende spacerock van een Engelse groep als Hawkwind, en orkestleider James 'Hansi' Last achter elkaar op de draaitafel. De kaartende visite was in shock. Geen enkele verjaardag zou meer hetzelfde worden. Vooral niet toen daar later ook nog Ace of Spades van Motörhead aan werd toegevoegd. Maar toen woonden we al aan wal. Pa snapte er nog steeds niets van. Voor hem was muziek iets om uit te zetten als iemand op bezoek kwam... Die iemand kwam op bezoek. En nu is het dan eindelijk stil in huis. Na het laatste bezoek heeft moeder maar weinig James Last of Hawkwind meer gedraaid. Na de presentatie van zijn eerste luisterboek (Roerdroomdonderland) in 2006 verscheen begin dit jaar Nachtdiesels, de eerste bundel met korte verhalen van de hand van Frank Antonie van Alphen. Het schrijvende (en muziek makende) schipperskind werkt onder andere voor deze krant. Nachtdiesels heeft net als Roerdroomdonderland de binnenvaart als voornaamste bron. Frank Anotonie bekijkt de beroepsvaart vanaf de walkant, want de stukjesschrijver, zoals hij zichzelf noemt, is al jaren droogmatroos (ook een kwalificatie van de Nijmegenaar zelf). Van Alphen bracht nadat zijn ouders hun schip, de Frankie-A, hadden verkocht, nog wat jaartjes op de Europese rivieren door, maar het bleek toch beter en veiliger voor de branche dat ik over het vak van varensman ging schrijven dan dat ik het zelf uitoefende. Nachtdiesels is uitgegeven door Fantastische Vertellingen. Kijk voor meer informatie op de website:

18 De Binnenvaartkrant 18 Wij wensen V.O.F. Pealko Transport & Logistiek een behouden vaart met het ms Pealko. OP ZEKER VAREN Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Tel W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N. N L Wij wensen V.O.F Pealko Transport & Logistiek veel succes en een behouden vaart met het ms Pealko. Op het ms Pealko leverden wij: Stuurhuis met hefkolom en autokraan, hydraulische hefvermogen. 24 uurs Service kuipen & kolommen stuurhuizen rvs werkzaamheden alu reparatie roefdeuren radarmasten Wij leverden op het ms Pealko: Voormast & roefdeuren. Wij wensen V.O.F. Pealko Transport & Logistiek een behouden vaart. Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg LH H.I. Ambacht Tel.: (078) Fax: (078) Wij wensen het ms Pealko en haar bemanning een behouden vaart. Wij wensen V.O.F. Pealko Transport & Logistiek veel succes met de "Pealko" Steiger AM Ouderkerk aan den IJssel tel +31 (0) fax +31 (0) [email protected]

19 De Binnenvaartkrant 19 Asto bouwt met Pealko een schip met meerwaarde en toekomst DOOR JAN HOEK Eigenaar Alex Guise is zeer content met zijn bij WPI turnkey gekochte nieuwbouwschip Pealko. De hele lijn van het schip is erg mooi en het geheel toont groter dan het in werkelijkheid is. Het uit Polen afkomstige casco is prachtig strak en kan zich qua laswerk zeker meten met bijvoorbeeld een Orsova-casco. Het bestek is gewoon goed en afbouwer Asto heeft het geheel mooi afgewerkt, aldus een tevreden Alex Guise. De Pealko is vergelijkbaar met de eveneens door WPI geleverde Jaguar. Afwijkend is dat op de Pealko de bovenkant van het luikenhoofd gelijk is aan de onderkant van de door EBR geleverde brug. Lager verbruik Volgens Asto-directeur Sjef Peters heeft familie Guise een schip met meerwaarde gekocht. Het gaat nu goed in de branche, maar er komt ongetwijfeld een tijd dat meerwaarde gewaardeerd wordt. De Pealko is dan ook een schip met toekomst. Het casco is onder eigen beheer en toezicht gebouwd in Polen. Het innovatieve achterschip heeft een vrijhangende straalbuis. Het brandstofverbruik is bij dezelfde snelheid (foto s Jan Hoek) Voor de hoofdmotor werken we samen met Koedood; er is alleen maar lof. Aldus Asto-directeur Sjef Peters. en tonnage aanmerkelijk lager, 30 à 40 liter per uur, dan van een vergelijkbaar schip van 110 x 11,45 meter. Dit type schip is sneller bij hetzelfde gebruik. Bovendien is het laadvermogen van de Pealko bij een Moezel-diepgang met spudpalen 120 ton groter en zonder spudpalen zelfs 150 ton ten opzichte van vergelijkbare schepen. De Pealko beschikt over twee spudpalen. WPI, een samenwerking tussen Piet de Waardt en Sjef Peters, levert schepen turnkey. Het door ons samengestelde afbouwpakket is van uitstekende kwaliteit, terwijl de afwerking op details in samenspraak met de klant gaat. Als Asto onderscheiden we ons door alles in eigen beheer te doen, met uitzondering van het timmerwerk. Voor de Pealko hebben we dat uitbesteed aan Hakkers uit Werkendam. De Pealko is het derde door ons geleverde schip waarvoor Hakkers de betimmering heeft verzorgd aldus Peters. Door alles met onze eigen mensen af te bouwen, kunnen we net iets meer doen dan een ander. Een klant verwacht het maximale en dat red je niet door een order binnen te halen, even een schip af te bouwen en een rekening te sturen. Je bent vanaf het allereerste gesprek tot en met de overdracht al gauw een jaar intensief met een klant bezig. Wij geven de klant na de eerste gesprekken binnen een jaar een schip mee met zoals reeds gesteld meerwaarde en toekomst. Voor de hoofdmotor werken we al een aantal nieuwbouwschepen samen met Koedood; er is sprake van een perfecte samenwerking met die mensen en er is alleen maar lof. Voor de Pealko hebben ze een Mitsubishi van 1700 pk bij 1600 toeren geleverd. Laatste schip De Pealko is een drogeladingschip uit een serie van vijf die wij in eigen beheer en voor eigen risico bouwen. De Pealko is de derde van de serie en afgelopen week is het casco van de vierde, de Condor van familie Adriaanse, te water gelaten. Daarnaast hebben wij twee chemicaliënbakken, de Alain en de Eric, in opdracht en gaan we twee poedertankers van 1600 ton bouwen. De Condor is naar alle waarschijnlijkheid het laatste schip dat op de huidige locatie aan de Donge afgebouwd wordt. Rond de jaarwisseling verhuist Asto naar de nieuwe locatie De Pontonnier in Raamsdonksveer, om plaats te maken voor woningbouw. Alex Guise en zijn echtgenote Alexandra Koopmans kijken terug op een prima afbouwperiode aan de Donge. Alex zegt tot besluit: Mijn schoonouders zijn in de jaren 80 gestart met de naam Pealko op een schip dat zij kochten van Van Uden. Na het overlijden van mijn schoonvader zijn wij in 2001 gestart op een schip van 80 x 9,50 meter, een schip dat in 2006 werd vervangen door een drogeladingschip van 110 x 9,50 meter. Dat schip is nu op zijn beurt vervangen door een 3210 ton metend schip. De naam Pealko is altijd gebleven. Wie leverden aan het ms Pealko WPI shipbuilding i.s.m P. de Waardt PROMAC-STUWA balansroersysteem SIGMA-130 windmeter, Radio Zeeland ADT Fire & Security Nelf Lakfabrieken BV Coating Ship Trading BV HRP Thruster Systems bv Straalbuis SIGMA-120 echolood, Radio Zeeland Brandbeveiligingsapparatuur Inspectie Verkeer en Waterstaat Ontwerp casco en makelaar Machinefabriek - Scheepstechniek DE SIGMA-700 intercom, Radio Zeeland Ribrandy Brandblusmateriaal Classificatie Machinefabriek en Handelsmij. Asto b.v. WAAL bv Stuwa schroefasinstallatie met SIGMA-550 combipiloot DMT Sales Ankerlier voor, type 210-E32, 2 Abrahamse Accountants Complete afbouw schroefasrem en een Stuwa schroefasseals DCS Int bv Schotelantenne ankerlieren achter, type 110-E22c, 2 Accountancy Rabobank Shipping Rabobank Verhaar Omega B.V. Boegschroef Tresco Engineering bvba lengtes ankerdamketting, 60 meter Ø 32 Dekatel Nederland BV Sliedrecht - Graafstroom Financiering Blokland Non Ferro bv Beunkoelers AlphaChart mm U2, 2 POOL-N ankers van kg Telecommunicatie Oranje Onderlinge Verzekering van E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en Cumarine Scheepsmeetsystemen elk,gebalanceerd, 2 D Hone ankers van 575 Kees Burger Scheepsreparatie, Schepen U.A. Verzekering konstruktiebedrijf Diepgangmeetsysteem kg, standaard, 2 lengtes staaldraad, 80 constructie en engineering Koedood Dieselservice BV Stuurhuis met hefkolom, autokraan RAFA B.V. Ramen meter Ø 22 mm Spudpalen Mitsubishi S16R-C2MPTK hydraulisch uitschuifbaar D ESTiLO keuken & interieur Fiwado Bunkerstations Breman Shipping Installation B.V. ADS van STIGT Motorbediening Alubouw de Mooy B.V. Complete betimmering, voorwoning, Total gasolie, Total smeerolie Waterzuiveringsinstallatie Unisol isolatietechniek bv Roefdeuren en voormast achterwoning en stuurhuis SI pakket, Jeanneau bijboot, Norsap Atelier van Geffen bv Isolatie uitlaatgassystemen Handelsonderneming Beerens BV Van der Vleuten G.E.S. stuurstoel en scheepsbenodigdheden Belettering Discom BV Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd- Achtermast type Marina, stuurhuistrap Airconditioning, overdrukinstallatie en Zwets Werkendam BV Huchem Special Products b.v. en hulpvermogen Radio Holland Netherlands bv aanleg sanitair Zwets pompen en appendages HC-Roka, HC-Shipclean nieuw, HC- Caldic Techniek bv Stamford generatoren 2 Furuno RHRS2005TFT rivierradars, Orlaco SPEEDHEAT Breda Kalkman Scheepstechniek B.V. Streipeclean, HC-Metalcleaner, HC- Van Voorden Promac CCTVsysteem, complete telefooncentrale, Compelete vloerverwarming woning, Ballastpomp Geleiclean nieuw en HC-Glashelder PROMAC-STUWA hydraulische Nufatron tachograaf, 2 SP Radio RT-2048 voorschip en stuurhuis Daalderop BV Electrische warmwaterboiler Econosto Nederland BV stuurmachine en Sigma look marifoons, Radio Zeeland Fa. P.A. Paans & Zn. Complete stoffering Total Lubricants Inland Marine Smeerolie Afsluiters en appendages

20 De Binnenvaartkrant 20 DCS International B.V. Uw specialist in reparatie & installatie van Electronische en Mechanische motor bedieningen. Wij wensen V.O.F. Pealko Transport & Logistiek met het ms Pealko BEHOUDEN VAART Wij leverden voor ms Pealko: tevens levering en reparatie van diverse andere merken zoals Morse bedieningen. wij leveren trek- duwkabels van Felsted (Morse) binnen 24 uur op lengte gemaakt. MITSUBISHI S16R-C2MPTK Wij wensen het ms Pealko een behouden vaart Verkoop Inbouw Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel Fax / Dealer van Mitsubishi dieselmotoren Wij wensen Pealko V.O.F. Transport & Logistiek een behouden vaart met de Pealko

21 De Binnenvaartkrant 21 Wij feliciteren V.O.F. Pealko Transport & Logistiek van harte met het ms Pealko.

22 De Binnenvaartkrant 22 VAN ANDEL HOUDT DE VAART ERIN! Heavy-duty 6 en 12 Volt accu s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen. Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie. Giro 8118 Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg GE Rotterdam Telefoon (010) Fax (010) [email protected] Haven nummer Startmotoren en dynamo s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen + Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service + Levering van alle typen startaccu s + Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs 24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Telefoon Autotelefoon : Werkplaats of : Fax Technisch Bureau MOUS bv Scheepselektrotechniek Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied Scheepsinstallaties voor Zeeen Binnenvaart Yachting Navigatie & Communicatie Reparatie Plankstraat 48, 3316 GS Dordrecht Telefoon: Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Telefax: Internet: [email protected] IN- EN VERKOOP VAN: DIESELMOTOREN KEERKOPPELINGEN GENERATORSETS F ocus in o p: Industrieweg HJ Sliedrecht tel fax [email protected] NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads verhuur van lieren Wij zijn de goedkoopste! FEMM SCHEEPSUITRUSTING IN DE NASSAUSTRAAT IN ANTWERPEN! Nassaustraat Antwerpen Tel. +32(0) Fax +32(0) Mobiel +32(0) Internet

23 De Binnenvaartkrant 23 Eerste Mampaey DOT-systeem in bedrijf DOOR JOHAN DE WITTE De eerste havensleepboot die ter wereld is uitgerust met het Dynamic Oval Towing-systeem van Mampaey, functioneert in het Schotse Peterhead. Het DOT-system onderstreept zijn bijzondere prestaties; de manoeuvreerbaarheid en stabiliteit maken deze sleepboot uniek. Judith Mackie, de echtgenote van de Convenor of Peterhead Port Authority Board doopte de 13 meter lange en 5,40 meter brede sleepboot 19 juni met de naam Ugie Runner. Het ontwerp is van MacDuff Ship Design, dat ook de controle op de bouw van het casco deed. Deze tugboat is het eerste resultaat van de samenwerking tussen MacDuff Ship Design en Mampaey Offshore Industries uit Dordrecht. Met het DOT-System en een dredging-ploegframe kan de boot multifunctioneel worden ingezet. Twee Scania-motoren van 350 kw elk leveren samen een bollard pull van 9,3 ton, die over 360 graden beschikbaar is. MacDuff Ship Design is onlangs uit Azië benaderd voor een contract inclusief productietekeningen voor drie sleepboten van 23 meter, eveneens uitgevoerd met het Mampaey DOT-systeem. Innovatief Syntens, een innovatienetwerk voor ondernemers, en ondernemersmagazine Bizz presenteerden in 2007 een ranglijst met de honderd belangrijkste concrete innovaties in het Nederlandse midden- en kleinbedrijf van het jaar ervoor. De jury riep Mampaey Offshore Industries met het Dynamic Oval Towing System uit tot het meest succesvolle en innovatieve bedrijf. Het systeem is efficiënt, veilig in alle richtingen, flexibel en slim in gebruik. Om het stuurhuis is een ovale rail geconstrueerd, waarover zich tijdens het slepen en wenden van de sleepboot een wagen met acht wielen en in het midden de sleephaak, beweegt. Het aangrijpingspunt verplaatst zich over 360 graden. Als de sleeptros dwars uit staat, verplaatst het aangrijpingspunt zich naar de zijkant, waardoor kapseizen onmogelijk is. De ovale vorm van de rail bewerkstelligt dat de sleepkracht wordt uitgelijnd met de weerstand van de DOOR JAN JOHAN TEN HAVE De keersluis in Zwartsluis wordt definitief omgebouwd tot een schutsluis en het huidige sluishoofd vervangen. Daarmee worden de beperkingen in de manoeuvreerruimte en aflaaddiepte voor de binnenvaart weggenomen. De kosten die hiermee gemoeid zijn, tien miljoen euro, worden op initiatief van de ChristenUnie betaald uit het zogeheten coalitiepakket. De andere twee coalitiepartijen De Ugie Runner is de eerste havensleepboot ter wereld die is uitgerust met het Dynamic Oval Towing-systeem van Mampaey. boot, en dat in elke richting. Wanneer de boot zich laat voortslepen tijdens assistentiemanoeuvres, zoekt de sleepboot zonder stuurcorrecties automatisch zijn natuurlijke balans. Veilig afmeren Het DOT-systeem is ontwikkeld door IMC in Rotterdam, een adviesbureau voor maritieme producten. Mampaey Offshore Industries heeft met safe towing en mooring systems meer dan honderd jaar ervaring. Het bedrijf groeide hierin uit tot wereldleider. Mampaey ontwikkelt en vervaardigt producten voor het veilig slepen en afmeren van schepen. Ze worden wereldwijd gebruikt op schepen, in de offshore U kunt iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vindt u een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat u meeslepen door deze schepen. nu 904 schepen! Nieuw toegevoegd: Filia Nettie Filia Aria Marjon Simcha Terzo Vilardo Yogi CDA en PvdA hebben hun handtekening inmiddels gezet. Het coalitiepakket is een bedrag van 150 miljoen euro dat nog dit jaar besteed moet worden. Alle drie de coalitiefracties dienden voor 50 miljoen plannen in. De PvdA besteedt haar totale bedrag aan armoedebestrijding en het CDA steekt zijn 50 miljoen in cultureel en industrieel erfgoed. De Christen- Unie koos voor de helft van het geld voor projecten op het gebied van Verkeer en Waterstaat, 10 miljoen aan de opvang van tienermoeders en 15 miljoen aan uitstapprogramma s voor prostituees. Jaren gesteggeld Er wordt al jaren gesteggeld over de keersluis in Zwartsluis, die niet meer voldoet aan de eisen die de beroepsvaart tegenwoordig stelt. Vooral de financiering was een probleem. De ChristenUnie kwam in de Tweede Kamer met de oplossing voor de aanpak van de keersluis in de vorm van een drietal amendementen. Voordat de ChristenUnie hiermee en bij walinstallaties. Eén van deze producten is het Berthing Aid System, een waardevol systeem dat veiligheid en nuttige informatie voor loodsen en terminalpersoneel levert. Het systeem werkt met oogveilige lasers, die afstand en positie van kade of steiger tot schip monitoren tijdens afmeermanoeuvres. Nieuwe binnenvaartdienst op Amsterdam Eind juni is Contargo vanuit Amsterdam een 2-wekelijkse service met binnenvaartschepen naar het Duitse achterland gestart. Vanaf de Ceres Paragon Terminal kunnen alle belangrijke inland terminals in het Rijngebied worden aangedaan. Hiermee heeft Amsterdam een directe verbinding met onder andere Emmerich, Duisburg, Koblenz, Frankfurt, Aschaffenburg, Ludwigshaven, Ook door wind ontstane krachten op mooring equipement (op afstand bedienbare afmeerhaken) in havens en op offshore-steigers zijn afleesbaar in de jetty control room. Mampaey offshore Industries heeft de zaak over 360 graden onder controle. Wörth, Straatsburg, Ottmarsheim en Basel. Voor overige bestemmingen moet een aanvraag worden ingediend. Rederij Hapag-Lloyd (lid van de Clean Cargo Group) is een van de gebruikers van deze nieuwe lijn. De dienst sluit aan op de aanloop van de schepen van de Grand Alliance in Amsterdam, die containers van en naar China, Japan en het Midden-Oosten vervoeren. Tien miljoen euro zet licht op groen voor ombouw keersluis Zwartsluis kwam, diende het CDA in de Tweede Kamer ook al een motie in over dit onderwerp. Daarbij was de financiering echter niet geregeld. Die motie werd ook niet meer in stemming gebracht, omdat inmiddels duidelijk was dat de ChristenUnie met amendementen mét het benodigde geld zou komen. Het beslissende voorstel werd mede ondertekend door het CDA en kreeg ook de steun van de PvdA, zodat de benodigde 10 miljoen euro er zeker komt. De ChristenUnie in Zwartewaterland is erg ingenomen met de hoge prioriteit die de partijgenoten in de Kamer aan dit project geven, zegt CU-fractievoorzitter Roel Huls van de gemeente waar Zwartsluis onder valt. Hiermee lijken de financieringsproblemen voor een duurzame sluis in het vaarwegennet definitief te zijn opgelost. Een prima opsteker voor Zwartewaterland en de regio.

24 De Binnenvaartkrant 24 Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL Telefax: kuipen & kolommen stuurhuizen Niveau - alarmering Overvul beveiliging Drukmeting en -alarmering Temperatuurmeting en -alarmering K-tec niveaumeting NXT Computer systeem Diepgang meting X-BOB met Lloyds certificaat Wij wensen de gastanker Union XII een goede en behouden vaart rvs werkzaamheden alu reparatie roefdeuren Wij leverden op de gastanker Union XII: Stuurhuis, hydrauliek, kuip, kolom, voormast, radarbeugel, heklichtvleugel, boordlichtbakken, roefdeur en diverse aluminium en RVS werkzaamheden. Wij wensen Union Shipping B.V. een behouden vaart. Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg LH H.I. Ambacht Tel.: (078) Fax: (078) radarmasten Wij wensen de gastanker Union XII en haar bemanning een behouden vaart TAPIJT VINYL BANKEN GORDIJNEN HERSTOFFERING Dijkje 1, Nieuwendijk T F [email protected] De spanning aan boord van de gastanker Union XII is door ons verzorgd. Wij wensen Union Shipping B.V. en hun bemanning veel succes en een behouden vaart. BOGENDA ELEKTRO B.V. Nieuwe Bosweg LH Hendrik-Ido Ambacht Tel Fax Nieuwe Bosweg 4, Postbus AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) Fax (078)

25 De Binnenvaartkrant 25 Union XII in première bij Chemgas DOOR JOHAN DE WITTE Union Shipping heeft een nieuwe gastanker in de vaart gebracht die onder eigen beheer op de Malbo Shipyard in Wroclav is gebouwd en afgebouwd door Werf t Ambacht. Na een besloten, niettemin gedenkwaardige, doopplechtigheid door aalmoezenier Bernhard van Welzenes bij het Zwijndrechtse Zomerlust is de Union XII in week 28 bij Chemgas in charter gegaan. Voor Werf t Ambacht, bekend om de aanpak van bijzonder werk, is het afbouwen van een gastanker een wapenfeit dat uniek is. Met de mooie kwaliteit van het Poolse 110 meter bij 11,45 casco werd het de Ambachters gemakkelijk gemaakt een hoogwaardig eindproduct te (foto s Johan de Witte) leveren. Echter niet zonder het PSIleidingsysteem, de techniek en service van Bogenda Elektro en de fraaie stuurhut van Alubouw De Mooy. Ook de samenwerking met, leveranties en inbouw van Dolderman waren zoals gebruikelijk perfect. Verveer timmerde comfort voor de bemanning en Advecon Sign Service laat met fraaie kunststof letters op de boeiing geen twijfel over duidelijkheid bestaan. Scheepsbouwervaring De tanker is met een gehecht trunkdek deze kant op gekomen. Losvloeien, dek in de takels aan de wal, tanks erin en dicht lassen zonder dat deze volgorde zichtbaar is. Voor Arie Uittenbogaard, de man van Union Shipping en vanuit het kantoor van Slokkers Zwijndrecht werkend, is het een thuiswedstrijd. Arie begon aan dek bij Chemgas. Na negen jaar ging hij er weg als kapitein met in zijn bagage chemieervaring en de wil om iets voor zichzelf te gaan doen. Union Shipping nam met enkele partners onder wie Arie in 2003 een aantal schepen van RSB over. Daar waren twee gastankers bij, wat de komst van deze nieuwe verklaart. Sinds veertien jaar weet ik wat Scheepswerf t Ambacht kan; ze zijn betrouwbaar in werk en afspraak. Je ziet hier veel scheepsbouwervaring. Bedankt allemaal voor jullie medewerking aan deze klus. Voorkennis De Union XII heeft zijn technisch brevet voor zijn vaareigenschappen reeds bewezen. Als het gaat om laden en lossen echter, moet een gastanker zijn klasse en overige certificaten in de praktijk behalen. Het vluchtige van gas betekent dat er in tegenstelling tot de beurshandel wel degelijk met voorkennis gehandeld dient te worden. Specialisme komt hier om de hoek kijken en wanneer het gaat om vervoer van vloeibare gassen is Bezemer engineering uit Dordrecht een partner in uitvoering. Zo n dertig jaar geleden stond gastransport per schip aan het begin. Schepen waren wat laad- en losinstallatie betreft passief uitgerust. De ontwikkeling door de jaren heeft geleid dat gastankers aan elke terminal met boord-equipement functioneren. Al 27 jaar is Bezemer betrokken bij Chemgas, LRG, GEFO, gastankers en pijpleidingen aan dek, maar ook onder de grond. Voor de Union XII heeft Bezemer engineering de tekeningen van het leidingsysteem geleverd die samen met additionele equipement door PSI Pijpleidingen uit Papendrecht zijn gemaakt. De zes tanks die er bij Theo van Gink van Dockside in Bolnes zijn ingezet, werden gemaakt door Gronemeyer & Banck uit Steinhagen. Alweer een firma die bekend is in deze branche en al honderd jaar tanks van hoge kwaliteit bouwt. Nauwkeurigheid Overigens is kwaliteit essentieel voor de in totaal 2280 cbm op 100 procent grote tanks, die tijdens transport onder de permanente druk van 15,8 Bar staan. De zes deepwell-ladingpompen hebben niet alleen de hoogste kwaliteit maar tevens een kostbaar karakter en zijn gefabriceerd door Hamworthy Svanehoj uit Denemarken. Compressoren hebben onder andere de functie om ladingresten uit de tanks naar een verzamelpunt te pompen, teneinde zo min mogelijk product in de tanks achter te laten. De minimale restlading wordt altijd naar de wal gepompt en nooit in het milieu afgeblazen. Vloeibaar gas vereist nauwkeurigheid en hoogwaardig materiaal, zoals afsluiters, evenals ADNR G-klasse en G-certificaten voor de bemanningen, die vanzelfsprekend overeenkomstig procedures werken, laden en lossen. Ook gastransport over water is de juiste weg! In dertig jaar is er nog nooit sprake geweest van een bedreigende situatie. Het kreeg dit keer de klasse van Lloyds Register of Shipping. Wij verzorgen de administratie en fiscale begeleiding voor Union Shipping B.V. en wensen hen veel succes met de gastanker Union XII Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, tel , fax [email protected] Wij verzorgden de isolatie van de uitlaatgassystemen...en wensen Union Shipping B.V. een behouden vaart met de gastanker Union XII. MKB Accountants, Audit & Assurance Services, Tax Corporate, Private, Corporate Finance Uilenkade LP Zwijndrecht Tel.: Fax: Wie leverden aan de gastanker Union XII Scheepswerf en Machinefabriek t 1750 mm onder Lloyds keur Alphatron Marine B.V. Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning Castrol Lubricants Nederland Ambacht Complete afbouw Damen Marine Components 2 JMA 609 TFT JRC Alphatron radars, Speedheat Ridderkerk Vloerverwarming Smeerolie Mariliq NV Bevrachting Straalbuis type Van de Giessen Optima, MULTIFUNCTION lijn, Alphaconning, in de gehele woning en stuurhuis Fiwado Bunkerstations Carl Rheder GmbH Verzekering diameter mm Alphaload diepgangmeting PRIMEUR!, Dego Stofferingen BV Total gasolie, Castrol smeerolie, SI pakket, Dolderman BV Breko Nieuwbouw B.V. Alphacam, rvs camerasysteem, Stoffering van de banken in stuurhuis Norsap stuurstoel, bijboot en Caterpillar hoofdmotor type 3512 C ACERT, Schroefas, stuurwerk, roeren en hydrauliek ALPHACHART, Alphasat TV system, AIS Erica & Johan Woningstoffering scheepsbenodigdheden generator voor boegschroef en ladingpomp IHC Lagersmit BV systeem Accessoires Complete woning stoffering Unisafe Marine Firefighting & Safety type C18, Caterpillar type C9 en type C4.4 SUPREME LD 220 schroefasafdichtingen en Tresco Engineering bvba ClimaLogic BV Equipment ADNR pakket REINTJES Benelux bvba witmetalen lagerbussen Navigis kaartsysteem Airconditioning en overdrukinstallatie, Lloyd s Register of Shipping EMEA Reintjes keerkoppeling, type WAF 763 L, Verhaar Omega B.V. Bogenda Electro machinekamerventilatoren, RVS afsluitbare Classificatie reductie 5,429:1 Omega boegschroef type k met Complete electrische installatie roosters en de ruimventilatoren Accountants & Belastingadviseurs Amco Compressoren Compressoren vertikaal geplaatste electromotor 393 kw RAFA B.V. Ramen hi-safe systems FM 200 ESJ bv Accountancy W. Kortman isolatie inclusief boegschroef en generator Verveer Scheepsbetimmeringen BV brandblusapparatuur Polson Technische Rubberartikelen BV Isolatie uitlaatgassystemen bediening Volledige betimmering Unisafe Marine Firefighting & Safety Afsluiters en rubberprofielen Solak BV Las- en Montagebedrijf Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Keuken-line Keuken Equipment Brandblusmateriaal PSI Pijpleidingen Dekleidingen Aluminium vloerplaten in voor en Alubouw de Mooy B.V. Algemeen Installatieburo M.J. Poleij v. Machinefabriek en Hamworthy Svanehój Cargo Pumps achtermachinekamer Stuurhuis, hydrauliek, kuip, kolom, o.f. Aanleg sanitair, waterleidingen, rvs scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Ladingpompen PSI Pijpleidingen voormast, radarbeugel, heklichtvleugel, afvoeren, waterontharder en boiler Lieren, ankers en kettingen, autokraan Kampers Pompservice B.V. Dek- en machinekamerleidingen boordlichtbakken, roefdeur en diverse Mijnster - Zwijndrecht lengte 12 meter, hydraulisch uitschuifbaar Ballastpomp type 2D210 Caldic Techniek bv Stamford generatoren aluminium en rvs werkzaamheden Tegelwerk (levering) tot 18 meter, hefvermogen 2000 kg Elektrotechnisch Scheepsinstallatie AMW-MARINE - H.I. AMBACHT Handelsonderneming Beerens BV Aannemingsbedrijf J. Alderliesten & Zn. All Pumps Holland BV Bureau C.E. van t Hof B.V. 5 blads schroef rechtsdraaiend, diameter Stuurhuistrap, davit Tegelzetter Pompen Klokken, niveaumeting en alarmering

26 De Binnenvaartkrant 26 Wij wensen het management en personeel van Union Shipping B.V. een behouden vaart M ember of M aaskade Bevrachters Mariliq NV Voorhavenlaan 14B 9000 Gent België Tel Fax Totaal geïnstalleerd vermogen pk! Hoofdmotor: Caterpillar, type 3512C ACERT Generatorset boegschroef / ladingpomp: Caterpillar, type C18 ACERT Generatorset ladingpomp / boordnet: Caterpillar, type C9 Generatorset boordnet: Caterpillar, type C4.4 mts Union XII succes en veel probleemloze draaiuren dolderman bv postbus AG dordrecht binnenkalkhaven JC dordrecht telefoon fax Wij leverden de complete stoffering op de gastanker Union XII en wensen Union Shipping B.V. veel succes en een behouden vaart! Woonstudio Maasplein LC Zwijndrecht T [email protected] Ondervloer blijft bereikbaar en warm Electrische vloerverwarming! Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. Indestuurhutwordthetsysteem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan. Speedheat Ridderkerk wenst de gastanker Union XII en ms Vagebond een goede vaart. Frans Schot Tel Fax Mob

27 De Binnenvaartkrant 27 Afstudeeronderzoek van Corine den Dekker (Woonzorgcentrum de Linkdonk) is aanzet Initiatief voor eigen sociëteit oudvarenden Zwijndrecht DOOR JOHAN DE WITTE Medewerkers van woonzorgcentrum de Lindonk, onderdeel van de Zwijndrechtse Swinhove Groep, voerden een interne kwaliteitsaward in, met als thema ondernemen en innoveren. Het team zette verschillende onderwerpen ter verbetering van de zorgkwaliteit op de agenda en verdiende hiermee een mooi cijfer. Het product zorg omvat immers alles wat ouderen beweegt. Hé, dacht Corine den Dekker, hoofd Wonen en Diensten van de Lindonk, via zo n award komt mijn afstudeeropdracht in beeld, met als doelstelling advies uit te brengen over de wenselijkheid en financiële haalbaarheid van een dagvoorziening voor oud-varenden in het grootste binnenvaartbolwerk ter wereld: Zwijndrecht! Corine den Dekker bedankt haar collega Gerry de Heer, praktijkcoach Noortje Kunnen, maatschappelijk ondersteuner Lilian Hiele, gemeenteraadslid en nautisch journalist Elbert Vissers, secretaris Jos van Dongen van Vereniging De Binnenvaart Zelfde taal De rode draad is: levensstijl, kwaliteit, begrepen worden, met collega s praten die écht weten wat uitdrukkingen als met de kloten voor het blok, tussen wal en schip en zo fier als een vlag in de wind betekenen. Senior varenslieden zijn traditioneel georiënteerd, hebben hun vracht en oliekosten van voor 1940 nog paraat, weten wat zich in de keuken van Europa afspeelt en raken daar nooit over uitgepraat. Want de ontwikkeling van vervoer over water heeft niet stilgestaan. Het ging van stoom naar boegschroef, radar, AIS, dure olie, 135 meter en alles werd met chips en laptops nog functioneler dan multifunctioneel. Corine den Dekker is letterlijk in de maritieme seniorencultuur gedoken en kwam na drie jaar boven water met een frisse kijk op de scheepvaartwereld aan wal. Senioren willen een leefomgeving die naadloos aansluit bij hun behoeften. Het delen van geschiedenis, cultuur en levenswijze verloopt stroef tussen walsamenleving en scheepvaartwereld, doordat ze elkaars taal niet spreken. Bestaande voorzieningen Door literatuur, interviews, enquêtes en het bijwonen van bijeenkomsten komt Corine in haar scriptie tot de conclusie dat de wens om contact te hebben met gelijkgestemden uit de binnenvaart sterk leeft. De behoefte aan een eigen, vaste ontmoetingsplek is actueel. Modern georiënteerde senioren, Corine den Dekker start alvast met de voorbereidingen voor de sociëteit voor Zwijndrechtse oud-varenden. (foto Johan de Witte) van wie sommigen nog in het bedrijfsleven actief zijn en het leven door een comfortabele roze bril zien, zijn minder geïnteresseerd in een dagvoorziening voor ouderen. voor hun advies, begeleiding en medewerking gedurende haar studie en afstudeerperiode. Ook gaat haar dank uit naar alle senioren uit de scheepvaart die hebben meegewerkt aan de enquête en korte interviews. Zij behoren tot een groep met voldoende fysieke, sociale vaardigheden en zijn capabel om in de privésfeer naar wens te functioneren. Echter: het moment dat er behoefte aan hulp ontstaat en er begeleiding nodig is, komt veelal onverwacht. Soms is er ondersteuning nodig om de dag te structureren en zo de regie te kunnen voeren over je eigen leven. Dan gaat het over het bevorderen van zelfredzaamheid en integratie in de samenleving. Dagactiviteiten en hulp bij het leren zorgen voor het eigen huishouden vallen onder OB-dag en valt binnen de AWBZ-zorg. De enquêteformulieren verspreidde Corine een vergadering van Vereniging De Binnenvaart en appartementencomplexen langs de rivier in Zwijndrecht. Op de vraag of er van bestaande voorzieningen gebruik wordt gemaakt, antwoordden 23 respondenten met ja (27 procent), 41 met nee (48 procent). Nog eens acht mensen antwoordden nee en verkeerden in de veronderstelling dat die voorzieningen er niet zijn waarmee ze alle organisaties op maritiem, kerkelijk en verzorgend gebied geen waardering gaven. 42 procent was bereid een eigen financiële bijdrage te leveren voor een eigen sociëteit. Kan allemaal beter! Op de vraag aan welke eisen de vestigingsplaats dient te voldoen. lieten 32 respondenten hun voorkeur uitgaan naar een locatie aan het water met onder andere een bar en ronde tafels. Negen wilden een plek op het water en zestien hadden geen voorkeur. Langszij Langszij bij Corine den Dekker, dialoog in het gangboord. De taal die je verstaat. Soms heb je maar een duwtje nodig, of omhoog gelopen buiten de tonnenlijn, is een touwtje op de bolder van een buurman om je vlot te trekken in plaats van het tij te moeten afwachten, de fysieke of mentale smeerolie waarop je motor loopt. Wees nu eens flink en laat Corine via een kort briefje weten of u zo n dagvoorziening in de Lindonk/Crescent, en dan eenmaal in de week, ziet zitten. Ze doet het niet voor zichzelf, maar voor degenen die dit graag willen. Haar aanbevelingsrapport stuurt ze naar het management van de Swinhoven Groep en Corine gaat intussen aan de slag om de sociëteit te Reünie Arend en Beatrix Internaat starten in de Lindonk. In geval van succes wordt de dagsociëteit in het aan het water gelegen Crescent geprolongeerd. Schrijven kan naar Corine den Dekker, Rotterdamseweg 137B, 3332 AE Zwijndrecht. ln 2005 was de laatste reünie van schippersjongeren die in de jaren 60 en 70 op het Prinses Beatrix Internaat in Amsterdam zaten en/ of AMVV s ontmoetingsplek Arend bezochten. Een dag die in het teken stond van gezellig bijpraten, oude verhalen en warme herinneringen opdiepen. Hoog tijd dat we dat nog een keer doen, vonden enkele oude getrouwen. Zij hebben het plan opgevat alweer voor de vijfde maal een reünie te organiseren. Die wordt gehouden op zaterdag 4 oktober in De Zoete Inval in Haarlemmerliede (bij Halfweg tussen Amsterdam en Haarlem) De reunie duurt van tot uur. De zaal gaat open om 15.3O uur. Bel voor informatie en om in te schrijven naar Jan Punt: (020) Voor de organisatoren is het belangrijk dat iedereen zich nog deze maand aanmeldt. SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m.

28 De Binnenvaartkrant 28 Wij feliciteren Union Shipping B.V. va

29 De Binnenvaartkrant 29 an harte met de gastanker Union XII.

30 De Binnenvaartkrant 30 Fascination of Power MTU Detroit Benelux wenst de familie Van Voorthuizen en de bemanning van het mts Voja een behouden vaart toe. Wij hebben geleverd: - 1 Hoofdmotor MTU 8V 4000 M60 (850 kw/1800 rpm) - 1 keerkoppeling MM W Elektronische motor- & keerkoppeling bediening Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker, hefbeweging en hydrauliek Wij wensen mts Voja en haar bemanning een behouden vaart. MTU Detroit Diesel Benelux Tel: , [email protected] Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) WERKENDAM TEL.: Wij wensen Voja B.V. veel succes met het mts Voja Niveau - alarmering Overvul beveiliging Drukmeting en -alarmering Temperatuurmeting en -alarmering K-tec niveaumeting NXT Computer systeem Diepgang meting X-BOB met Lloyds certificaat Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL Telefax: Wij wensen mts Voja een goede en behouden vaart Veka Shipbuilding B.V. leverde het complete schip. De afbouw werd volledig uitgevoerd door Bijlsma Shipyard B.V.. Veka Shipbuilding B.V. en Bijlsma Shipyard B.V. wensen Voja B.V. en de bemanning van mts Voja een behouden vaart. Sluisweg Postbus AB Lemmer Tel: [email protected] Biesboschhaven Zuid NM Werkendam Tel: [email protected] Website:

31 De Binnenvaartkrant 31 Veel perspectief voor dubbelwandige 80-metertankers DOOR JAN JOHAN TEN HAVE De perspectieven voor eigenaars van kleine, dubbelwandige tankers zijn de komende jaren uitstekend. Dat verwacht Willem van Voorthuizen, eigenaar van de gloednieuwe tanker Voja, die begin deze maand bij VeKa Bijlsma in Lemmer van de werf kwam. Van Voorthuizen ziet een groot tekort aan tankercapaciteit ontstaan met de eisen van dubbelwandigheid in aantocht en een chronisch gebrek aan bouwcapaciteit. Als alle grote oliemaatschappijen al in 2011 gaan vasthouden aan de eis van dubbelwandigheid, ziet Van Voorthuizen grote capaciteitsproblemen ontstaan. Sterker nog, hij voorziet dat er op het moment dat de dubbelwandigheid wettelijk vereist wordt in 2018 nog lang niet kan worden voldaan aan de vraag: Er worden zo n vijftig dubbelwandige tankers per jaar gebouwd. Dat betekent dus tot 2018 vijfhonderd stuks. En dat terwijl er een vloot van achthonderd vervangen moet worden. Als het in dit tempo doorgaat, duurt het tot 2024 voordat de complete vloot is vervangen. Veel mogelijkheden om de productie op te schroeven ziet hij ook niet: Voor zover ik weet, zitten de werven wereldwijd overvol. En dat (foto s Jan Johan ten Have) blijft ook nog wel even zo. Dit zou betekenen dat er een schaarste ontstaat, die enkel groter wordt. Met als gevolg dat de prijzen van schepen blijven stijgen. Van Voorthuizen: De nu opgeleverde Voja is al tussen een kwart en een derde duurder dan onze in 2004 opgeleverde Sajeba. Dan praat je over een periode van vier jaar. Genoeg werk Dat heeft natuurlijk deels ook te maken met de gestegen metaal- en brandstofprijzen. Maar ook met schaarste. En met personeelskosten. Want ook die rijzen de pan uit. Ons casco is in het Tsjechische Chvaletice gebouwd. Wat je ziet is dat de Tsjechen naar West-Europa trekken om beter betaald werk te zoeken. Er ontstaat daar dus een gebrek aan personeel. En dus zijn het Wit-Russen en Oekraïners die hun heil daar zoeken. Maar ook die zullen op den duur verder trekken, als het gebrek aan werklui in West- Europa nog groter wordt. Nu vind je hier al vrijwel geen werf meer zonder Oost-Europeanen. Vanwege de verwachte schaarste aan tankers, vooral de kleinere, begon Van Voorthuizen al snel na de oplevering van de Sajeba genoemd naar zijn kinderen Sanne, Jeroen en Bart te denken aan uitbreiding met een tweede dubbelwandige 80-metertanker. We kunnen meer dan genoeg werk krijgen voor een tweede schip, vertelt Van Voorthuizen. En als de prijzen van schepen zo sterk blijven stijgen, moet je er ook niet raar van opkijken als ik binnen een paar jaar beide schepen verkoop. Je kunt met handel tenslotte nog altijd meer verdienen dan met hard werken. Wel staat de Voja de komende vijf jaar onder contract bij Unitas. Wat dat betreft hadden we weinig keuze want in de chemie kom je er als vrije jongen nauwelijks tussen. Het contract garandeert ons natuurlijk wel voor vijf jaar een vast inkomen. Maximale inhoud Begin 2006 werd het nieuwbouwplan concreet en in mei van dat jaar zette Van Voorthuizen zijn handtekening onder het contract voor het schip dat, met 81,30 bij 9,60 meter, slechts 10 centimeter breder is dan de Sajeba en verder vrijwel identiek. Wel is de inhoud van de Voja met 1700 kuub 300 kuub groter dan die van de Sajeba. Deze winst van meer dan 20 procent is geboekt door het ruim 30 centimeter hoger en de ballasttanks 20 centimeter smaller te maken. Zo heeft de Voja voor een schip dat op de Belgische en Noord- Franse kanalen kan varen een maximaal laadvermogen. In eerste instantie lag er de afspraak tussen Van Voorthuizen en VeKa dat de Voja afgebouwd zou worden in Heusden of Werkendam. Uiteindelijk gebeurde dit toch weer net als bij de Sajeba bij VeKa Bijlsma in Lemmer. Van Voorthuizen: Wij wonen in Deest, in het Land van Maas en Waal, en wilden graag dicht bij huis afbouwen. Dat kon in eerste instantie, maar later werd Willem van Voorthuizen ziet gunstige perspectieven voor kleine, dubbelwandige tankers als de Voja. ons verteld dat we toch maar naar Lemmer moesten gaan omdat ons dat zes weken zou schelen. Achteraf bekeken duurde de afbouw daar net zo lang. Digitaal De Voja is uitgerust met een MTU V hoofdmotor van 1150 pk. Verder staan er twee Perkins-generatorsets van De Ruyter Dieseltechniek aan boord (110 en 80 kwh). Het grootste verschil in uitrusting tussen dit schip en de Sajeba is dat laatstgenoemde over twee ladingpompen beschikt, terwijl de Voja is uitgerust met maar liefst vijf Marflex-pompen: hydraulische pompen met centrifugaalschroefwaaiers die ervoor zorgen dat er weinig restlading in het ruim achterblijft. Net als de Sajeba is ook de Voja voorzien van een volledig gedigitaliseerde brug met het 2-draadssysteem DBS-PC met touchscreens. En ook daarmee is zelfverklaard computerhater Willem van Voorthuizen uitgesproken ongelukkig: Geef mij maar ouderwetse knoppen, zegt hij. Maar je hebt het hier maar mee te doen. Want de meerkosten voor analoge besturing zijn tegenwoordig zo veel groter dat je gerust kunt stellen dat je geen keuze meer hebt. Maar mijn ervaringen met dat computergestuurde is dat het een stuk minder stabiel is dan de analoge besturing van vroeger. En bovendien: ging er aan dat analoge eens wat kapot, dan kon je het zelf provisorisch repareren, zodat je toch kon blijven varen. Aan die computers daarentegen kun je zelf niks fiksen. En die dingen zijn al zo storingsgevoelig. Je bent dus compleet overgeleverd aan anderen en de bouwers zorgen er bovendien ook nog altijd even goed voor dat er niemand anders dan hun eigen mensen aan die systemen kunnen werken. Ondanks zijn kritische kanttekeningen is Van Voorthuizen over het geheel genomen tevreden met zijn nieuwe schip. Ook hiermee gaat hij veelal varen op het Belgische Oostende, Boudour en Feluy en op Noord-Frankrijk. Het Rijnwerk heeft mij nooit zo getrokken, vind ik te massaal. Werken met een meer gespecialiseerd schip ligt mij beter. Van Voorthuizen gaat zelf varen op de Voja, terwijl zijn zoon Bart verantwoordelijk wordt voor het reilen en zeilen op de Sajeba. Wie leverden aan het mts Voja BIJLSMA shipyard BV Complete afbouw en ladingpompbedrijf met Cummins QSX bovenbouw De Haar Nifterik Keuken Zwets Werkendam BV Rabobank Sliedrecht - Graafstroom 15C motor, Marathon 572 PSL 4028 van Wijk Stuurhuizen BV Deuren Breman Shipping Installation B.V. Zwets Pompen en appendages Financiering generator, generatorset 107 kva t.b.v. Handelsonderneming Beerens BV Installatie UV systeem, boiler, waterafvoer Shell Marine Products Veka Shipbuilding BV Levering casco boordnetbedrijf met Perkins 4.4 TW2GM Davit, autodragers machinekamer, Shell smeermiddelen Unitas United Shipping and Trucking motor, Marathon 362 CSL 1607 generator, Radio Holland Netherlands bv Verploegen in Winssen Tegelwerk Polmai Brandbeveiliging Company N.V. Bevrachting generatorset 85 kva t.b.v. boordnetbedrijf Furuno RHRS2005RC rivierradar, Radio Electric Comfort Vloerverwarming in Scheepsbenodigdhedem Rabobank Sliedrecht - Graafstroom in omkasting met Perkins 4.4 TWGM motor Zeeland SIGMA-550 combipiloot, Radio badkamers, keuekn, hal en stuurhuis Cornet Maritiem Coatings Verzekering en Marathon 362 CSL 1606 generator Zeeland SIGMA-120 echolood, Radio Woninginrichting Jaring de Wolf Stralen en coating van de ladingtanks MTU Detroit Diesel Benelux Maralec b.v. Marathon Generatoren en Zeeland SIGMA-700 intercom, Radio Stoffering Hempel (The Netherlands ) B.V. Hoofdmotor MTU 8V 4000 M60, 850 kw, Motoren Marathon generatoren Zeeland SIGMA-130 windmeter WindeX Engineering BV Coating overig 1800 rpm, keerkoppeling MM W4400, AMW-MARINE - H.I. AMBACHT Periskal Group Tresco Ecdis inland viewer Airconditioning, overdrukinstallatie, RVS INEC BV elektronische motor- en keerkoppeling Scheepsschroef, diameter 1650 mm, 4 Werkina Werkendam bv klaproosters Tekeningen casco bediening bladen Levering en-of installatie van: complete Seafix Fire Fighting Systems Inspectie Verkeer en Waterstaat ADS van STIGT Keerkoppeling MM W 4400 Machinefabriek Voordendag van der electrische installatie inclusief 2-draads Brandbeveiligingsapparatuur Classificatie reductie 5,542:1 PTO type 0 voor Stelt b.v. Schroefas en roeren databesturing, monitoringsysteem met Polmai Brandbeveiliging Schorn & Partners aandrijving van stuurwerk en IHC Lagersmit BV Schroefasafdichting touchscreenbediening, Radio Holland Brandblusmateriaal Accountancy hydrauliekpomp Machinefabriek en nautisch pakket, Orlaco camerasysteem, Dijvler Materiaal bv Dacom Telecommunicatie b.v. SIN Groningen Uitlijnen motoren scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. aircoinstallatie, TravelVision Dijvler ankers, lieren en kettingen TravelVision Q6 antennesysteem, Telsat Amco Compressoren bv Compressoren Boegschroef type Sd 900 A antennesysteem, Tresco kaartplotter, Misti Scheepsreparatiebedrijf telefooninstalklatie, internet installatie, Unisol isolatietechniek bv Cummins Holland B.V. tankalarmering en radarmeeting Autokraan Lengte + Hefvermogen smartkaarten Isolatie uitlaatgassystemen 1 QSX15-C Cummins dieselmotor voor RAFA B.V. Ramen Blommaert BVBA Schoonschip Reinigingsproducten Discom BV Uitlaatgasdempers generatoraandrijving 560 pk, 1800 rpm. Loggers Rubbertechniek bv Voormast en achtermast MarFlex BV Ladingpompen Kersten isolatie vof Machinekamerplaten Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Flexibele opstelling woning Riwa Boating International Elektrotechnisch Scheepsinstallatie De Ruyter Dieseltechniek B.V. Kampers Scheepskonstruktie BV Hoogendoorn Maritieme Roeiboot type Riwa 3500 in Bureau C.E. van t Hof B.V. Generatorset 460 kva t.b.v. boegschroef- Stuurhuis met hefbeweging en overzakbare betimmeringen Volledige betimmering brandvertragende uitvoering klokken: niveau meting en alarmering

32 De Binnenvaartkrant 32 Wij feliciteren Voja B.V. van harte met het mts Voja.

33 De Binnenvaartkrant 33 Onze Lieve Vrouwe Kerk in Maastricht viert jubileum met waterprocessie DOOR JO BINDELS 75 jaar geleden kreeg de Onze Lieve Vrouwe Kerk in Maastricht de status van basiliek. Dat wordt zondag 17 augustus gevierd met een waterprocessie over de Maas. Een unieke gebeurtenis voor de Limburgse hoofdstad. Vissers en Van Dijk verhuist DOOR JO BINDELS Vissers en Van Dijk Elektrotechniek verhuist. Het bedrijf vestigt zich op het vroegere Bunkerstation Maasbracht. De Maasbrachtse onderneming is in 1994 opgericht door Dion Vissers en Marcel van Dijk. Beiden volgden de opleiding elektrotechniek en zijn afkomstig uit de binnenvaart. Na hun opleiding en stage besloten ze samen een bedrijf op te richten en zich toe te leggen op de levering van elektrotechnische diensten aan de binnenvaart. Na de start bij Marcel van Dijk thuis met opdrachten voor familie en bekenden volgden twee verhuizingen. De laatste was naar de Havenstraat 5b in Maasbracht. De voortdurende groei van het klantenkring en het toenemend aantal werknemers maken weer een verhuizing noodzakelijk. Daarom besloot Vissers en Van Dijk het voormalige bunkerstation Maasbracht te kopen. Behalve dat de nieuwe locatie voor De festiviteiten starten als vanaf als uur de deelnemende boten, schepen en de ponton aanmeren bij de aanlegsteigers van Stiphout aan de Maasboulevard. Daar kunnen de deelnemende groepen met hun attributen aan boord gaan. Vervolgens wordt opgevaren naar de Pietersplas. Om uur wordt in de open lucht bij Casino Slavante (bij de ENCI, op de helling van de Sint Pietersberg) een plechtige hoogmis gevierd. Rond uur gaan de deelnemers aan de Hoogmis aan boord van boten en schepen die klaar liggen aan de steiger bij Slavante en de kade voor de ENCI. Dan beginnen ook de eerste boten richting de stad te varen. In veertig minuten wordt het traject tot aan de aanlegsteigers van Stiphout aan de Wilhelminakade afgelegd. Tegen uur stappen alle deelnemers dan aan land voor de processie naar de Onze Lieve Vrouwe Kerk. De organisatoren hebben voor de deelnemende boten en schepen gezocht naar vaartuigen met karakter. Daaronder zijn tjalken die eind 19e eeuw zijn gebouwd, maar ook de moderne Jekervallei van Rederij Stiphout. Ook roeiboten en bootjes van Waterscouting Jan van Gent nemen deel. Alles bij elkaar is het een 30-tal vaartuigen. Hinderlijke golfslag Het grootst is de ponton van 770 m2, die ook elke vijf jaar bij de processie in Maasbracht ingezet wordt en die in Maastricht een rol speelt bij het slotstuk. De sleepboten Wilmer F en Dennis F van Fransbergen Trading and Shipping slepen de ponton. Op de grotere vaartuigen nemen de processiegroepen plaats. Dat zijn onder meer de stadsdevoties van Maastricht (beelden, dragersgilden, broederschappen), muziek- en zanggroepen. De Sterre der Zee zal een aparte plaats innemen. Een live gespeeld carillon begeleidt de koorzang. De boten worden natuurlijk feestelijk aangekleed. Door de aankleding van de kades op de vaarroute wordt voor een passende entourage gezorgd. Voor het aankleden van de schepen en het embarkeren en debarkeren van de groepen is een aantal voorzieningen aangelegd. Bij de Wilhelminakade wordt ten noorden van de Wilhelminabrug een tijdelijke extra steiger gelegd. Het tijdelijk reserveren van de aanlegplaatsen Het voormalige Bunkerstation Maasbracht wordt nu het onderkomen van Vissers en Van Dijk Elektrotechniek. (foto Jo Bindels) de doelgroep, de binnenvaart, uitstekend zichtbaar is, vormt de nieuwe vestiging ook op andere punten een forse uitbreiding. Het terrein beslaat een oppervlakte van 1200 vierkante meter. De tanks worden uit de ponton verwijderd en de vrijkomende ruimte is bestemd voor opslag. De voormalige winkel gaat dienst doen als werkplaats en de woning wordt verbouwd tot kantoor. De bestemming van de loods (vloeroppervlakte van 200 vierkante staat) nog niet vast. Schippers kunnen straks voor kortere of langere tijd aanleggen voor onderhoud of reparaties. In de zal, waar nodig, met borden worden aangegeven. Rijkswaterstaat zorgt voor de informatie aan de beroepsvaart. Tijdens het passeren van de processie tussen de Sint Servaasbrug en de Wilhelminabrug wordt de beroepsvaart gevraagd de doorgang vrij te houden. Tijdens de hele waterprocessie (van tot uur) wordt geprobeerd de beroepsvaart tot een minimum te beperken om hinderlijke golfslag te voorkomen. Schippers die vanaf hun vaartuig de processie willen gadeslaan raadt het organisatiecomité aan om bijtijds een plek te kiezen bij de ingang van de vluchthaven van Sint Pieter. tweede helft van het jaar worden de verhuizing en ingebruikname van de nieuwe bedrijfsvestiging gevierd. BEHOUDEN VAART VOJA! Het UNITAS-team feliciteert Voja B.V. met het gloednieuwe tankschip en verzekert het management van haar enthousiaste inzet om de vaart niet alleen behouden maar ook succesvol te maken! Victor Govaerslaan 16 bus 4 - B-2170 Merksem (Antwerpen) Shipping: Tel [email protected] Administration: Tel [email protected]

34 De Binnenvaartkrant 34 DEN BOER Voor al uw sloopwerkzaamheden GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN - sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus ZJ!s-Gravendeel Telefoon: Autotel SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR 120 AMP 130,- excl 200 AMP 195,- excl 230 AMP 225,- excl EXIDE 900 CCA 185,- excl Tel b.g.g JAAR GARANTIE GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) Vergassingsketels (met carburateur) Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen Boilers (direct of indirect gestookt) Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg GJ Rotterdam Tel.: fax [email protected] Nijverheidsweg CL Nijmegen TEL: FAX [email protected] Alle scheepsbetimmering en bovenwater reparaties. Roefverbouwingen aluminium werkzaamheden: radarmasten - telescoopmasten - aluminium trappen luiken en daken. Ramen en deuren met geïsoleerde profielen en dubbelglas en natuurlijk onze stuur huizen met en zonder hefkolom. Dit alles onder één dak. Bel vrijblijvend voor meer informatie: tel WWW AUTENA NL 6AARGEMAK MET 4RESCO $E 42%3#/ )NLAND %#$)3 VIEWER MAAKT NAVIGEREN VOOR DE 2IJN EN "INNENVAART GEMAKKELIJK -ET '03 WORDT HET SCHIP GEVOLGD OP DE ELEKTRONISCHE KAART OF HET RADARBEELD )N DE KAART STAAN DE TRADITIONELE KAARTGEGEVENS ZOALS PLAATSNAMEN KILOMETERPALEN MARIFOONKANALEN HAVENNUMMERS EN NOG VEEL MEER INFORMATIE VOOR EEN VEILIGE VAART 2OGGEWEG E \.IJMEGEN 4EL % MAIL INFO AUTENA NL

35 De Binnenvaartkrant 35 REDAKTION SARAH DE PRETER MOBIL +31 (0) Hafenstandort Bremen: Immer mehr Güter landen im Container VON ECKHARD-HERBERT ARNDT Die Bremischen Häfen liegen weiter auf Wachstumskurs. Zwischen Januar und März diesen Jahres gingen nach Berechnungen des Statistischen Landesamtes rund 17,8 Millionen t über die Kaikanten. Das entspricht einem Zuwachs um 8,7 Prozent oder 1,4 Millionen t gegenüber dem Vorjahresvergleichszeitraum. Zwischen den Stadt-Bremischen Hafenteilen und Bremerhaven bestehen regelmäßige Binnenschiffs-Shuttle. Unser Bild zeigt Containerumschlag bei der Firma Hansaport im Holzhafen in Bremen. (Foto Eckhard-Herbert Arndt) Bemerkenswert aus Sicht der Statistiker: Die Versandseite brachte es im Dreimonatszeitraum auf 9,2 Millionen t und damit fast zwölf Prozent mehr als zu Jahresbeginn Der Motor der Bremischen Hafenwirtschaft steht unangefochten in Bremerhaven. Beim Gesamtumschlag entfallen gut 14,2 Millionen t (und damit gut 80 Prozent) auf den Umschlag in der Seestadt. Für die Stadt-Bremischen Häfen fielen im Berichtszeitraum 3,6 Millionen t an. Ungebrochen Freude Der Containerumschlag bereitet dem Zwei-Häfen-Stadtstaat ungebrochen Freude. Gut 1,3 Millionen TEU wurden zwischen Januar und März umgeschlagen, ein Plus von gut 9,3 Prozent gegenüber dem Vorjahr. In den Boxen waren rund 13 Millionen t Güter verstaut, ein Plus von 1,3 Millionen t oder 10,7 Prozent gegenüber dem ersten Quartal Der Containerisierungsgrad liegt in der Hafengruppe Bremen bei deutlich über 80 Prozent, wobei er auf der Empfangsseite aktuell bei rund 86,3 Prozent und auf der Versandseite bei 81,7 Prozent lag. Ende der 1990-er Jahre lag der Containerisierungsgrad in Bremen/Bremerhaven noch deutlich über 70 Prozent. Zwei schwere Unfälle innerhalb weniger Stunden: Ein Toter und vier Verletzte Schwarzer Tag für die Tankschifffahrt Ein Toter und vier Verletzte. Das ist die traurige Bilanz von zwei schweren Unfällen mit Tankschiffen am 2. Juli. Auf der Mosel kam der Kapitän eines Tankschiffes ums Leben, auf dem Main erlitt ein Matrose schwere Verbrennungen. Mehrere Stunden war die Schifffahrt auf dem Main bei Karlstadt gesperrt nachdem dort Brand ausgebrochen war an Bord des Tankers Alfred Josef. Das deutsche Tankschiff war mit einer Ladung Toluol (ein spiritusähnliches Lösungsmittel) unterwegs. Der Brand entstand nach einer Explosion im Maschinenraum. Mehr als hundert Feuerwehrleute, Polizisten und andere Rettungskräfte rückten aus um der Besatzung zu helfen und das Feuer zu löschen. Währenddessen überwachte ein Polizeihubschrauber aus der Luft, ob Flüssigkeiten aus dem Schiff austraten. Es gelang der Feuerwehr, die Flammen zu löschen, bevor sie auf die Ladung übergriffen. Somit war die Gefahr für Umwelt und Anwohner nach einigen Stunden gebannt. Ein 46jähriges rumänisches Besatzungsmitglied erlitt schwere Verbrennungen und musste in eine Spezialklinik eingeliefert werden. Der Schiffsführer und ein weiterer Arbeiter kamen mit Rauchvergiftungen davon. Auf der Mosel in Lehmen wurde am selben Tag der niederländische Kapitän eines Tankschiffes getötet bei einem tragischen Unfall. Das Schiff lag vor Anker und war leer. Als der Schiffsführer ein Leck schweißen wollte, kam es zu einer Verpuffung. Dabei kam der Mann ums Leben. Ein Matrose erlitt eine Rauchvergiftung. Der durch die Verpuffung ausgelöste Brand an Bord des Schiffes konnte schnell gelöscht werden. Die Bergung des getöteten Schiffsführers gestaltete sich schwierig, da der Innenraum durch die Explosion stark deformiert wurde und somit den Zugang zur Leiche verhinderte. Wegen der Gefahr weiterer Explosionen konnten die Rettungskräfte nicht mit einem Schweißbrenner arbeiten. Am Tag nach dem Unfall wurde ein Wasserstrahlschneider herbeigeholt. Imperial investiert im Duisburger Hafen Die Imperial-Gruppe investiert in ein neues Containerterminal im Duisburger Hafen. Im Frühjahr 2009 wird die neue Anlage im Logistikzentrum logport II den Betrieb aufnehmen. Das Terminal wird eine bessere Planbarkeit der Verkehre garantieren und die Seehafen-Anbindung des Oberrheins verbessern, erwartet der Duisburger Hafenchef Erich Staake. Bis Ende des Jahres soll auf dem logport-gelände die 310 Meter lange Uferwand fertiggestellt sein. Es wird ein Kran für den Schiffsund Bahnumschlag errichtet. Hintergrund für den Neubau ist eine neue Schiffsverbindung zwischen dem Ober- und Niederrhein. Dadurch werden Mengen die bisher nicht über den Duisburger Hafen liefen, künftig in logport umgeschlagen, freut sich Staake. Ausbauen Von Duisburg aus sollen die Container weiterbefördert werden in die Häfen Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen und Zeebrügge. Unser zukünftiges Terminal liegt direkt am Rhein und ist deshalb für Gateway-Verkehre optimal geeignet, erläutert Heinz Bartels der Imperial Logistics International. Wir werden dieses System zukünftig ausbauen. Geplant seien auch regionale Zubringer-Züge. Die Imperial Gruppe verfügt neben dem Rhein-Ruhr-Terminal (RRT) in Duisburg über ein Netzwerk von Containerterminals am Rhein. Das zum Imperial-Netzwerk gehörende Rhein-Ruhr-Terminal in Duisburg. (Foto duisport)

36 De Binnenvaartkrant 36 Zweites Leben für alten Frachter Fast 80 Jahre war das Frachtschiff Frauenlob mit Futtermitteln auf Europas Wasserstraßen unterwegs. Ende Juni trat der 67 Meter lange und 8 Meter breite Frachter seine letzte Dienstreise an. Zielhafen war Bad Cannstatt, wo das Schiff eine neue Karriere als Theaterschiff antritt. Seit dem Stapellauf 1930 hat die Frauenlob viele Tausende Kilometer zurückgelegt. In den letzten Jahren war Helmut Klee, Enkel des ersten Besitzers Friedrich Klee, der Kapitän. Der im letzten Jahr in den Ruhestand gegangene Helmut Klee durfte die Frauenlob Ende Juni zum letzten Ankerplatz bringen und dort festmachen. In den vergangenen zehn Monaten wurde das Schiff umfangreich umgebaut. Im ehemaligen Laderaum ist ein Theater mit 16 aufsteigenden Sitzreihen entstanden. Dort können rund 300 Menschen ab August sechs Mal im Jahr Komödien genießen. Es gibt auch eine Pianobar und ein Sonnendeck mit Freiluftcafé an Bord. Schubverband flüchtet nach Überfahren Sportboot Ein noch unbekanntes Frachtschiff hat am 2. Juli auf dem Mittellandkanal bei Lübbecke ein Sportboot überfahren. Die Wasserschutzpolizei wurde gegen 9 Uhr morgens über den Unfall informiert. Ein Schubverband habe das Boot erfasst, hieß es. Dabei seien das Boot und sein Insasse unter den Leichter geraten. Glücklicherweise konnte der 64- jährige Skipper rechtzeitig zur Seite wegschwimmen und sich selbst aus dem Wasser retten. Er blieb unverletzt. Wirtschaft drängt auf Saale-Ausbau In Halle hat die Industrieund Handelskammer sich für den zügigen Bau des Saale-Kanals stark gemacht. Bei diesem Dauerthema brauche die Wirtschaft klare Entscheidungen, so IHK-Präsident Albrecht Hatton. Der Salzlandkreis sei einer der wirtschaftsstärksten Kreise in Sachsen- Anhalt. Seine Produktivität liege deutlich über dem Landesdurchschnitt. Gerade für die Industrie in und um Bernburg sei eine leistungsfähige schiffbare Saale eine wichtige und vor allem kostengünstige Transportoption. Einige Beispiele Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen. Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung. Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus? B E N U T Z E N S I E F Ü R J E D E N B U C H S T A B E N U N D S A T Z Z E I C H E N E I N K Ä S T C H E N. Z W I S C H E N D E N W Ö R T E R N E I N K Ä S T C H E N F R E I L A S S E N. Der Schubverband setzte aber die Fahrt in Richtung Minden fort ohne dass sich die Besatzung um den Unfall kümmerte. Der erste Verdacht richtete sich gegen einen tschechischen Schubverband der wenige Stunden nach dem Umfall von der Wasserschutzpolizei in Minden ermittelt und festgelegt wurde. Beim Verhör stellte sich aber heraus dass es sich nicht um den Täter handelte. Die Polizei sucht jetzt weiter. Der Sportbootfahrer, dessen Papiere Unsere Preise f r General berholung Austauschmotoren Scania D ,- Scania DS ,- (incl. Turbo) Scania DS ,- (incl. Turbo) DAF DKA ,- DAF DKS ,- (incl. Turbo) Mercedes OM ,- Mercedes OM 442A ,- (incl. Turbo) Volvo TD 100 A 8909,- (incl. Turbo) Volvo TD 120 A 9052,- (incl. Turbo) Motor generalüberholen incl. Brennstoffpumpen und Turbinen. Preise excl. MwSt. Motoren Lieferbar mit CCR-Zertifikat Fase I + Fase II Generalüberholung sämtlicher Schiffsdieselmotoren, Brennstoffpumpen, Einpritzdüsen, Anlasser und Lichtmaschinen, Kurbelwelle schleifen, Zylinder schleifen, Zylinderköpfe überholen, Lieferung und Einbau von ua. SCANIA, DAF, VOLVO und Mercedes A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/ Fax.: +31(0)522/ Priv.: +31(0) 522/ internet : K I C K E R S und Wertsachen mit dem Fahrzeug untergingen, wurde nach dem Unfall durch den Schiffspastor in Minden betreut. Am Kirchplatz Stemwede-Levern Transportspezialist für den Mittellandkanal deutsche/niederländische/belgische Destinationen GMP B 4.2 zertifiziert schnelle Abwicklung ausgezeichneter Service Telefon (+49) Telefax (+49) Mobil (+49) Miet- und Regieschiffe gesucht JA! Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar: Antwoordnr VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden. Für drei aufeinanderfolgende KICKERS zahlen Sie den folgenden Betrag Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer: Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer: Land: Land: Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 21,95* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. 1x 9,25 Datum: ab Mai 2008 SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV 'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." Hantekening: +31(0) (0) Barzahlung [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem *Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 63,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 21,95 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. Opdracht tot domiciliëring van betalingen dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur. 3x 21,50 14,25 31,50 19,50 42,75 23,50 53,00 28,50 63,00 33,75 73,25 38,75 84,50 Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: 3,50 Name Straße und Hausnummer Postleitzahl Ort / Land Wieviel Schaltungen? Telefonnummer Mehrwertsteuer nr.: Ihre Kicker-Anzeige wird wie einen Kundendienst kostenlos auf unsere Internetsite geschaltet Ich bevollmächtige de Binnenvaartkrant die Kosten der obenstehende Kicker-Anzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: Bankkontonummer: Auf Namen lauten von: Bankname: Land + Ort Name Ihrer Bank: Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen. Datum: Unterschrift: Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an:

37 De Binnenvaartkrant 37 Emanuel Schiffer: Es ist Zeit dass etwas passiert Eurogate-Gruppe sucht Unterstützung der Inland-Terminals VON ECKHARD-HERBERT ARNDT Die Eurogate-Gruppe will in Zukunft über ein Inland-Container- Terminal-Netzwerk die großen Seehafen-Umschlageinrichtungen in Hamburg und Bremerhaven entlasten. Das kündigte das Geschäftsführungsmitglied Emanuel Schiffer jetzt in Hamburg vor Journalisten an. Das Konzept wird unter dem Arbeitsnamen Extended Gate geführt. Für Schiffer ist es jetzt höchste Zeit um die Container-Terminals in den Seehäfen zu entlasten. Zwar hat ein Unternehmen wie Eurogate auf hohem Niveau in den Ausbau der Terminals investiert. Allein 2008 legt das Unternehmen nur für seine deutschen Anlagen noch einmal 455 Mio. Euro auf den Tisch. Neue, leistungsfähigere Umschlagtechnik oder moderne IT allein reichen aber nicht mehr aus um der wachsenden Gütermengen Herr zu werden. Die Abstellflächen für Container auf den Seeterminals sind ein großer Engpass. Schiffer: Die Verweildauer eines Containers auf dem Seehafenterminal liegt im Schnitt bei sechs Tagen. Wenn wir diesen Wert nur um zwei Tage verringern könnten, dann hätten wir bereits viel erreicht. Hinterland-Partnern Eurogate hat sich daher in den vergangenen Monaten nach geeigneten Hinterland-Partnern umgesehen und diese auch gefunden. Die Gespräche mündeten in die Gründung eines Inland-Container- Netzwerkes, dem in der Startphase sechs Hafenstandorte im Binnenland angehören. Mit diesen schloss Eurogate-Chef Emanuel Schiffer und seine Mitarbeiter haben mehrere Monate lang an dem neuen Hinterland-Konzept gefeilt. Am 2.Januar 2009 soll es losgehen. (Fotos Eckhard-Herbert Arndt) Lastenesel: Das Binnenschiff könnte in Zukunft in dem Eurogate-Hinterland-Konzept eine größere Rolle spielen. Das Bild zeigt einen Schubschiff-Verband auf dem Elbe-Seiten-Kanal am Schiffshebewerk in Scharnebeck. Eurogate Kooperationsverträge. Die Partner der ersten Stunde sind die Mindener Hafen GmbH, die Magdeburger Hafen GmbH, die Container Terminal Dortmund GmbH, die Auto-Terminal Wiesau GmbH/Pöhland Speditionsgesellschaft mbh (Bayern), die Gernsheimer Umschlags- und Terminalbetriebsgesellschaft mbh & Co. KG sowie die BLG Logistics für den Standort Neustädter Hafen in Bremen. Schon jetzt steht fest: Aus der reinen Zusammenarbeit kann im Einzelfall auch eine finanzielle Beteiligung werden, betonte Schiffer. Bei den sechs Standorten muss es nicht bleiben; es könnten im Laufe der Zeit noch andere Standorte dazustoßen. Schiffer: Ich meine aber dass wir mit diesen Partnern schon jetzt eine sehr gute Abdeckung im Hinterland erzielen. Zudem sollen in den Inland-Terminals auch Dienstleistungen rund um den Container, zum Beispiel Reparaturen, verstärkt angeboten werden. Raum So unterschiedlich die Inlands- Standorte hinsichtlich ihres Umschlagaufkommens oder ihrer technischen Ausrüstung auch sind, Eines haben alle: Raum um Ladung zwischen zu lagern, und zwar auf Jahre hinaus. Alle Standorte habe in den zurückliegenden Jahren erheblich in den Ausbau ihrer Hafenanlagen investiert und haben sich damit fit gemacht für den intermodalen Containerverkehr. Das neue Hinterland-Konzept soll grob skizziert so funktionieren: Export-Container könnten in den Hinterland-Terminals gebündelt, zwischengelagert und konzentriert zu den Eurogate-Seehafen-Terminals befördert werden, wobei es den Kunden überlassen bleibt mit welchem Verkehrsträger das erfolgen soll. Umgekehrt könnten in Zukunft Import-Container nach Empfängerregionen im Hinterland im Seehafen gebündelt und von dort ins Hinterland abtransportiert werden. Das alles klingt einfach und überzeugend. Schiffer: Wir werden mit diesem Konzept jetzt an unsere Kunden, die Reedereien und Logistik-Unternehmen, herantreten. Wir sind davon überzeugt dass das neue Konzept ein Erfolg wird. Das neue Hinterland-Konzept setzt auch voraus dass der Datenaustausch zwischen den an der Transportkette Beteiligten auf einem sehr anspruchsvollen Niveau erfolge, betonte Schiffer. Damit verbunden seien entsprechende Investitionen. Konferenz in Brüssel angesagt Donauregion bündelt die Kräfte Amsterdam-Express legt los Immer deutlicher will sich die Donauregion auf der europäischen Agenda profilieren. Dabei möchte Baden-Württemberg die Vorreiterrolle übernehmen. Auf Initiative Baden-Württembergs Neuer Hafen Passau eröffnet Mit einem symbolischen ersten Umschlag wurde am 27. Juni der neue Binnenhafen in Passau-Schalding eingeweiht. Bayerns Wirtschaftsstaatssekretär Markus Sackmann übergab den neuen Hafen im Beisein von mehr als hundert Gästen seiner Bestimmung. Die Bayernhafen-Gruppe hat zwölf Millionen Euro in den Ausbau investiert. Der erste Abschnitt des 450 Meter langen Kais ist fertiggestellt, die restlichen 175 Meter werden bis Oktober fertig sein. werden die Donauanrainerstaaten sich im Herbst in Brüssel zu einer Donaukonferenz treffen. Dabei soll auch über die Rolle der Donau als Transportweg diskutiert werden. Der Donauraum ist ein immer wichtiger werdender Entwicklungsraum für die Zukunft Europas, ist sich der baden-württembergische Ministerpräsident Günther Oettinger sicher. In diesem Jahr seien die Donauländer Schwerpunkt der Außenpolitik seines Landes. Wie Oettinger angibt, will Baden- Württemberg die mittel- und osteuropäischen Donauanrainerstaaten verstärkt in den europäischen Integrationsprozess einbeziehen. Mit Patenschaften, Projekten und gemeinsamen Positionen gegenüber der Europäischen Union wolle man die Zusammenarbeit stärken. Transportkapazität In diesem Rahmen besuchte der baden-württembergische Ministerpräsident in den letzten Monaten die Donaustaaten Ungarn und Bulgarien. Vor kurzem war Rumänien an der Reihe. Oettinger berichtet über erfolgreiche Gespräche mit den dortigen Kollegen. So habe er sich mit dem rumänischen Staatspräsidenten Traian Basescu einem früheren Schiffskapitän über den stärkeren Warentransport auf der Donau unterhalten. Der rumänische Premierminister Calin Popescu-Tariceanu berichtete über einen Brief den er gemeinsam mit Österreichs Kanzler Alfred Gusenbauer an die EU-Kommission geschrieben hat. Darin werde die Rolle der Donau als Transportroute unterstrichen. Das sei im Interesse aller Städten und Staaten die an dieser Achse gelegen sind. Anfang Oktober werden die Donaustaaten in Brüssel zu einer großen Konferenz zusammentreffen. Das für Contargo fahrende MS Acropolis aus Antwerpen. (Foto Contargo) Der für das Contargo-Netzwerk fahrende Binnenschiffsoperateur Contargo aus dem niederländischen Zwijndrecht verknüpft seit Anfang Juli die Containerterminals in Amsterdam direkt mit dem Rhein bis hinauf nach Basel. Dabei steuert Contargo zehn unter eigener Regie stehende Terminals am Rhein an, wobei das Rhein- Waal-Terminal in Emmerich für Überhangmengen als Hub dient. Mit dem neuen Dienst will Contargo die Dienstleistung an die Kunden erhöhen. Gute Umlaufzeiten und verlässliche Übergabetermine sind das Ziel, wie Cok Vinke, Geschäftsführer der Contargo BV erklärt. Wenn es schneller gehen sollte, so können wir auf alle trimodalen Kombinationsmöglichkeiten zurückgreifen. Der Seehafen Amsterdam biete den Vorteil dass die Abfertigung der Binnenschiffe dort zügig verlaufe. Mit zwei Abfahrten pro Woche in beiden Richtungen wolle man den Verladern einen Ausweg aus dem Stau in den Rotterdamer und Antwerpener Terminals bieten, heißt es.

38 De Binnenvaartkrant 38 TeamCo Shipyard BV verzorgde de complete afbouw van het ms Dortsman II Wij wensen familie van Loon veel succes en een behouden vaart. Het is tijd voor de Rabobank. Voor het ms Dortsman II leverden wij: Veth-Jet Boegschroefinstallatie type 4-K S2 Caterpillar diesel motor 1673 pk, 1800 rpm,veth-stuurrooster, type VSG-1300 S1 met Scania dieselmotor 570 pk, 1800 rpm en Veth Ballastpomp type VP14-S3 Wij wensen Familie van Loon veel succes en een behouden vaart. Een behouden vaart Wij wensen u een succesvolle toekomst Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor Scheepvaartbedrijf V.O.F Dortsman mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart. Rensen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij MC Zwijndrecht [email protected] Telefoon Telefax internet: www. riegman-klaverdijk.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0) Wim Driessen M: +31(0) E: [email protected] Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T : +31(0) F : +31(0) Jaap Oosse M: +31(0) E : [email protected]

39 De Binnenvaartkrant 39 Dortsman II slaagt cum laude DOOR JOHAN DE WITTE De school waaruit hij komt speelt een grote rol. Weliswaar is het slagingspercentage van de nieuwkomers groot, maar de 6040 ton grote Dortsman II onderscheidt zich op zijn examen door er keurig netjes uit te zien. Professioneel van binnen en buiten ligt de kandidaat in Willemstad, geladen met 5000 ton kolen bestemd voor Duisburg- Ruhrort via het Vuile Gat! Rensen Shipbuilding en Oosse Maritiem leverden gezamenlijk in opdracht van VOF Dortsman II het drogeladingcasco van 135 x 17,10 meter, gebouwd op de Sainty Yisheng Yard in China. TeamCo Shipyard in Heusden installeerde de door Pon Power geleverde Caterpillars 3512 en coördineerde de afbouw in samenwerking met eigenaar Arjan van Loon. Voor roestvaststaal en design is een TeamCo Shipyard in Heusden installeerde de door Pon Power geleverde Caterpillars 3512 en coördineerde de afbouw in samenwerking met eigenaar Arjan van Loon. beroep gedaan op het specialisme van Tecmon uit Zevenbergen. Hoogendoorn Interieur & Scheepsbetimmering uit Werkendam claimt opnieuw kwaliteit en realiseerde samen met Willeke van Loon een praktische en gezellige woning. Van der Velden stuurt, Radio Holland houdt koers. Werkina regelde de min en plus tot onder de startknop. De Dortsman II slaagde cum laude met voorspelbaar goede decibels. Op weg naar de Ruhr bewees de XXL er dat het werk van inbouwers en het materiaal van de leveranciers functioneert. Als de kolen gelost zijn, bewijst dit type MCS met het laden van zand voor Temse zijn inzetbaarheid. De 6040 ton grote Dortsman II onderscheidt zich op zijn examen door er keurig netjes uit te zien. Van der Velden Van der Velden leverde vier hydrodynamisch gevormde profielroeren (type HD 220) die de Dortsman II sturen en manoeuvreren met een draaimoment van 75 knm. De zelfregelende hydrauliekpompen, die aan de PTO van de hoofdmotoren worden gemonteerd, en de volledige hydrauliekunit hebben eveneens het Van der Velden-profiel. Voor een optimale levensduur van de roerlagers in combinatie met nauwkeurig passende roestvaststalen slijtringen en Railko-lagerbussen in de hennekokers wordt het oliedunne 0-vet gebruikt. Hiervoor wordt een robuust en bij uitstek geschikt automatisch traploos 3000/8-vetsmeerapparaat geleverd. Ook installeerde Van der Velden een hydraulisch aggregaat (type HPP) dat 11 kw levert. Het lessenaarstuurpaneel is voorzien van een stuurhendel waarmee de elektrische bediening van het op het aggregaat geplaatste, proportionele stuurventiel direct kan worden beinvloed en overruled. De Dortsman II stuurt als een zonnetje. Lees verder op pagina 41 >> Blankenstein PE Meppel Tel.: Fax: Ook familie van Loon koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Wij wensen de "Dortsman II" en haar opvarenden een behouden vaart. Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek Wij wensen ms Dortsman II en haar bemanning een behouden vaart. Wie leverden aan het ms Dortsman II Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) Rensen Shipbuilding B.V. i.s.m. Oosse RuGotech Pijpleidingen B.V. Kampers Scheepskonstruktie BV Boer Staphorst BV Keuken en badkamer All Pumps Holland BV Maritiem bv Ontwerp casco Machinekamerleidingen voor-en Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek Tegelzettersbedrijf van der Stelt BV Pompen Oosse Maritiem bv i.s.m. Rensen achterschip Habeco Hydrauliek Hydrauliek stuurhuis Compleet tegelwerk Daalderop BV Shipbuilding B.V Ontwerp casco Dolderman BV A. van der Velden bv HP 6000, 4 DWK Electric Comfort Warmwaterboiler TeamCo Shipyard B.V. Complete afbouw Generatorsets stuurmachine, HD 220 roeren Vloerverwarming van stuurhuis, keuken, BP Nederland B.V. Rabobank- Oosterschelde Financiering Caldic Techniek bv Stamford genratoren Radio Holland Netherlands bv hal, badkamers en raamtrascings Castrol smeerolie Contargo GmbH & Co KG AMW-MARINE - H.I. AMBACHT 2 Furuno RHRS2005TFT rivierradars, Radio WindeX Engineering BV Sigma Coating BV Coating Bevrachting 5-blads schroeven P 60878, 1750 mm,, Zeeland SIGMA-550 combipiloot, Radio Airconditioning, ventilatie, RVS- Inspectie Verkeer en Waterstaat EFM onderlinge schepenverzekering Bureau veritas en Kaplan model Zeeland SIGMA-120 echolood, Radio klaproosters en machinekamerventilatie Classificatie u.a. Verzekering Damen Marine Components Zeeland SIGMA-130 windmeter en ADT Fire & Security Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy Pon Power B.V. 2 Van de Giessen Optima straalbuizen, ø Nauticast AIS Brandbeveiligingsapparatuur Dacom Telecommunicatie b.v. 2 Caterpillar hoofdmotoren type 3512C, mm Periskal Group Tresco Inland Ecdis viewer DMT Sales Telecommunicatie 1600 pk, 1800 rpm. Caterpillar dieselmotor Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Werkina Werkendam bv Hydraulische D.M.T. ankerlier type 220- Autena Marine V.O.F. boegschroefaandrijving, type 3512C, 1675 Schroefasinstallatie De complete elektrische installatie, incl. 2- H34, hydraulische D.M.T. ankerlier type Intercom en computers pk, 1800 rpm Wärtsilä Nederland BV draads databesturing, het 120-H34c, 2 lengtes ankerdamketting 34 Sun Roestvaststaal B.V. REINTJES Benelux bvba Schroefasafdichting monitoringsysteem met touch- mm U2, 3 D Hone ankers van kg elk RVS hoogglans gepolijste trap achterdek, 2 Reintjes keerkoppelingen, type WAF 665 Veth Motoren BV screenbediening, Radio-Holland nautisch en lengte staaldraad 34 mm machinekamerdeur, uitlaten voor en L / 5,571:1 Veth-Jet boegschroefinstallatie type 4-K- pakket, Orlaco camerasysteem, complete Misti Scheepsreparatiebedrijf achterschip, heklichtvleugel, draadreling Machine Support B.V. Uitlijnen motoren 1800 S2 Caterpillar dieselmotor 1673 pk, airco-installatie, travelvision Autokraan Lengte + Hefvermogen middenschip, diverse overige relingen en Parker Hannifin bv Hydrauliekpompen 1800 rpm, Veth-stuurrooster, type VSG- antennesysteem en Tresco kaartplotter Handelsonderneming Beerens BV overige RVS details Unisol isolatietechniek bv 1300 S1 met Scania dieselmotor 570 pk, Sygo BV Scheepslading-en hoogtemeter Sierradarmast type Compromis, Da Fruit Custom design Solutions Isolatie uitlaatgassystemen 1800 rpm en Veth-ballastpomp RAFA B.V. Ramen sierradarmast type Alexandra, Scheepsbelettering, huisstijl en de vlaggen Discom BV Uitlaatgassystemen type VP14-S3 Loggers Rubbertechniek bv uitschuifbare stuurhuistrap, Huchem Special Products b.v. Kersten isolatie vof Blokland Non Ferro bv Flexibele opstelling woning boordlichtvleugels, BX scheepsdeuren, Reinigingsproducten Aluminium beplating, hoekstel in Beunkoeler voor de boegschroef Hoogendoorn Maritieme stackerhengel, roeibootdrager, haakstok, Econosto Nederland BV machinekamer NRF BV Bunkoelers betimmeringen Betimmering ADNR-frame en piekdeksels Afsluiters en appendages

40 De Binnenvaartkrant 40 Wij feliciteren familie van Loon van harte met het ms Dortsman II. SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM BV Scheepsreparatiebedrijf MISTI O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK

41 De Binnenvaartkrant 41 Replica vervangt defecte regelklep stuw Lith DOOR HARRIE VAN EEUWIJK Begin 2007 raakte de regelklep van de meest zuidelijke stuwschuif in Lith onherstelbaar beschadigd. Vorige maand werd deze klep gedemonteerd en vóór de start van het hoogwaterseizoen komend najaar hoopt Rijkswaterstaat de beschadigde klep vervangen te hebben. In de dertiger jaren van de vorige eeuw werden de stuw en de sluis van Lith gebouwd. Aanvankelijk was er maar één sluis. Maar tegen het einde van de vorige eeuw bleek de capaciteit van die ene sluis door de toenemende scheepvaart veel te klein. Daarom werd in de negentiger jaren een sluis bijgebouwd, die in 2001 in gebruik genomen kon worden. De stuw heeft drie schuiven om de waterstand te regelen. Aan de bovenkanten van die schuiven zitten scharnierende regelkleppen, waarmee meer of minder water over de stuwklep kan worden afgevoerd. Van de meest zuidelijke schuif raakte die scharnierende klep vorig jaar defect door een breuk in een van de hijskettingen. Nadat die breuk ontstaan was hebben we die klep in de hoogste stand gezet, aldus ing. Jan Moonen van Rijkswaterstaat. De projectleider bij deze reparatie vervolgt: Hij is toen met een aantal grote stalen kolommen vastgelast, waardoor die tijdelijke constructie stabiel genoeg was om het water te keren. En eigenlijk hebben we al die tijd met twee van de drie openingen het stuwpeil kunnen reguleren. Het stuw- en sluiscomplex van Lith. (foto Harrie van Eeuwijk) Rijksmonument Bij normale afvoer is er dan niets aan de hand, maar als we naar de afvoer gaan waarbij de stuw normaal gestreken wordt dat is bij een afvoer van 900 kubieke meter water kunnen er wat problemen ontstaan. Immers dat betekent dat op dat moment bij het strijken van de stuw de bovenwaterstanden wat meer zakken dan normaal en daar hebben de jachthavens in de uiterste punten en de veerponten bovenstrooms van Lith wat hinder van ondervonden. Zolang de zaken niet gerepareerd zijn, moeten die veerponten dan wat eerder uit de vaart. Momenteel is men volop bezig met de reparatie. Hollandia, de aannemer die door Rijkswaterstaat aangewezen werd om het karwei te klaren, heeft er voor gekozen om de bewuste klep zo vroeg mogelijk te demonteren. De noodkering staat er nu voor en daardoor kan men de schuif goed inmeten, zodat de klep die nu gemaakt wordt zo precies mogelijk past op de oude, 75-jarige schuif. Omdat het stuwcomplex een rijksmonument is, vervangt de aannemer de 38 meter lange stuwklep door een identieke replica. Dit betekent dat oude technieken als het aanbrengen van klinknagelverbindingen weer worden toegepast. De totale constructie weegt 55 ton. Alles is er op gericht dat de werkzaamheden uiterlijk 15 oktober afgerond zijn, waardoor de zuidelijke stuw daarna dan weer op tijd voor het hoogwaterseizoen operationeel zal zijn. Geslaagd schip >> Vervolg van pagina 39 Tegenwoordig verschuilt de Blokland-koeler zich onder een glimmende laklaag op een specifiek vereiste plek in de machinekamer. Herkenbaar aan het formaat van dikke in- en uitgaande leidingen wordt het in dimensie geringe apparaat door leken niet als bescheiden beoordeeld. De compacte koeler managet soms de temperatuur van een paar duizend paarden! De U-bundelkoeler van Blokland is dan ook een speciaal systeem, dat is ontwikkeld voor de beroepsvaart en het primaire circuit laat koelen met buitenboordwater. Voor de huidige beroepsvaart is dit wellicht geen wereldnieuws, maar dat het de wierbakken, afsluiters en luchttrekkende buitenboordpompen overbodig heeft gemaakt, heeft voor de machinist, levensverlengend gewerkt. De U-bundelkoelers zijn geschikt voor rivier-, brak- en zeewater. Ze worden standaard geleverd met een stalen lasrand zodat het boren en tappen van gaten onnodig is. Het binnenwerk is demontabel als de bovenkant gelijk is aan de leegwaterlijn van het schip. Vanzelfsprekend kunnen de koelers geleverd worden met diverse keurcertificaten. Blokland Non Ferro heeft een kwalitatief hoogstaand product en is een flexibel, betrouwbaar bedrijf. De Sliedrechtse firma biedt al ruim 45 jaar zijn spreekwoordelijk snelle service, mogelijk door het motief van zijn medewerkers en doordat reserveonderdelen op de plank liggen. Windmolens Afrikahaven draaien nu ook officieel DOOR DOROTHÉ VAN GEEMERT Milieuminister Cramer heeft het Windmolenpark Afrikahaven in Amsterdam officieel geopend. Dat deed ze op de Europese Winddag, die ieder jaar op 15 juni wordt gevierd. Het door het Energiebedrijf Econcern ontwikkelde park (in samenwerking met Koop Duurzame Energie en Haven Amsterdam) produceert voldoende elektriciteit voor circa huishoudens. In haar toespraak benadrukte Cramer dat de gevolgen van de klimaatverandering hoog op de agenda staan van het kabinet. Het streven is om in 2020 zeker 20 procent van onze energie duurzaam op te wekken. Vandaag de dag is dit nog maar 2,5 procent. Landen zeewind moeten van die 20 procent in 2020 zeker een tiende deel voor hun rekening nemen. Het zoeken naar geschikte locaties voordeze windmolens heeft dus prioriteit. Het is belangrijk dat we windmolenparken gaan beschouwen als een landschap van de 21e eeuw en ons er niet tegen verzetten, stelde Cramer. Op sommige plaatsen zijn ze absoluut niet misplaatst, zoals in de Afrikahaven. Daar worden ze omringd door havenactiviteiten. Amsterdam heeft nu ruimschoots zijn milieudoelstelling gehaald. In totaal wordt er aan huishoudens duurzame stroom geleverd. Tussen 2010 en 2015 hoopt de gemeente door vervanging (grotere typen windmolens) en nieuwbouw de stroomcapaciteit te verhogen naar huishoudens. Naast de opening van het Windmolenpark in Nederland werden in ruim 25 Europese landen in Europa honderden activiteiten georganiseerd om de Europese Winddag extra aandacht te geven. (foto s Johan de Witte)

42 De Binnenvaartkrant 42 kijk ook eens op Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon , Telefax Officieel vertegenwoordiger van The Standard P. & I. Association Ltd. te Londen. machinefabriek hydr.stuurmachines/roeren inbouw motoren/generatoren stuurhut hefkolommen MS. van Riemsdijkweg RC A'dam Secumar Aut. reddingsvest 90,00 + certificaat Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad. GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax Levis Lux 4 ltr wit 31,00 Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties. MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres! 24 uur service Vertrouwen Kwaliteit Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, [email protected], T: , F: H. van Gemert houdt t droog met Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing Nijverheidsweg CL Nijmegen TEL: FAX: Koude Te leveren in alle maten en modellen brug Raamprofielen in gemoffelde of geannodiseerde uitvoering leverbaar RVS-Look is ook mogelijk In klap- en vaste uitvoering leverbaar Licence number: Uw watersportspecialist. Zie onze website Onderdeel van de van Gemert Group waspoeder Ariel 15 kg. 34,00 Openingstijden: Ma t/m Vrijdag 9 tot 5. Daarbuiten in overleg. In overleg levering aan boord. Al onze prijzen ex. btw geldig t/m 31 juli 2008 of zolang de voorraad strekt. Spuistraat BB Sint-Annaland Tel [email protected] Dealer van Honda en Mariner buitenboordmotoren S.i. gekeurde Jeanneaus en Tinn-silvers Quicksilver en Topcraft boten Reparatie en onderhoud buitenboord/inboardmotoren. LEVERING AAN BOORD, DOOR HEEL ZUID NEDERLAND

43 De Binnenvaartkrant 43 AGENDA KSCC AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL AGENDA WITTE ZWAAN Nijmegen Agenda Rotterdam Zondag 20 Juli Maandag: Donderdag: Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na Zondag uur H. Mis, uur: ds. G. Bosveld s middags vanaf uur s avonds vanaf uur repetitie zangkoor de eucharistieviering en/of telefonische af- aansluitend koffiedrinken uur: geen dienst volksdansen o.l.v. mevr. Girbes spraak Maandag uur Repetitie Zangkoor Vrijdag: Dinsdag: s avonds vanaf uur cursus stijldansen Zondag uur Eucharistieviering Agenda Het Zuiden Zondag 27 juli s avonds vanaf uur o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag) Maandag uur Stafvergadering Zondag uur H. Mis, uur: Br. Peter van Bruggen sjoelen en kaarten (tweewekelijks) aansluitend koffiedrinken. uit Arnhem De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z. Dinsdag uur cursus gymnastiek Na de H. Mis is de aalmoezenier en uur: geen dienst Woensdag: t/o. Praxis, GRONINGEN, tel uur Repetitie KSCC koor een bestuurslid aanwezig. s middags vanaf uur uur cursus vaarbewijs Bibliotheek geopend. Iedere donderdagavond, aanvang uur sjoelen en kaarten Woensdag uur Rookvrij bridgen Bijbelbespreking en Bidstond of Gemeente- (oneven weken) Woensdag uur kring. Woensdag: Donderdag uur verzorgen bulletin Handwerken-kaarten-bibliotheek geopend. s avonds vanaf uur (oneven weken) Franse les, hiervoor dient u zich wel uur cursus Engels op te geven Vrijdag uur bloemschikken (kerk) HELPDESK KSCC STEUNPUNT AMVV RECEPTEN rubriek Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar: (024) Steunpunt Binnenvaart biedt als bruggetje naar de wal hulp bij ongevallen en sociaal-maatschappelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via: (010) [email protected] Paardenbiefstuk met rode port en grapefruit Ingrediënten: (voor vier personen) 4 biefstukken (van 125 gram) 3 grapefruits (rode) 60 g boter 6 eetlepels slagroom 1 borrelglaasje port (rode) 1 eetlepel honing (fruitbloesem) 1 eetlepel basilicum (vers, fijngesneden) zout peper Bereiding: Pers twee grapefruits uit. Schil de andere grapefruit dik, tot op het vruchtvlees. Snijd met een scherp mesje de partjes tussen de vliezen uit. Verhit de boter in een koekenpan met dikke bodem of een koekenpan met antiaanbaklaag. Bak de biefstukken in circa vier minuten bruin en keer ze af en toe. Bestrooi ze met zout en peper en leg ze op een schaal. Voeg het grapefruitsap en de port toe aan de bakboter en roer de aanbaksels los. Voeg de grapefruitpartjes, de honing, de basilicum en de slagroom toe. Laat het mengsel één minuut doorkoken. Doe de biefstukken nog even terug in de pan en warm ze snel op in de saus. Leg het vlees op een schaal en schep de saus erover. Dit recept is beschikbaar gesteld door PUZZEL Puzzelwinnaar krant nr. 14: R.van der Werf-Pols - Plaats: Delfzijl - Scheepsnaam: Albatros - Oplossing: Visstaartroer HORIZONTAAL 1 advies, 3 kielwater, 6 kleur, 9 armoedig, 11 fijne leersoort, 13 keur,15 godin van de dageraad, 16 vermoeid, 17 ex-politieke partij, 18 bunzing, 20 stop, 22 illinium (scheik.), 23 niet deelbaar door twee, 24 grote mogendheid, 26 draaistang, 28 pias, 29 botterik, 30 persoonlijk voornaamwoord (Eng.), 31 voorzetsel, 33 dwarshout van een schip, 34 dit is (afk.), 35 Veluws dorp, 38 uitblinker (Eng.), 40 bier, 43 radio-omroepvereniging (Duitsland), 45 de weg van het Al, 47 Afrikaanse vrucht, 48 groots van afmetingen, 49 weefsel, 52 verkeerde mening, 53 hoofd, 54 grote mogendheid VERTICAAL 1 zurig, 2 nauwelijks, 3 aldus, 4 eivormig, 5 persoonlijk voornaamwoord, 7 serpentijn, 8 misdadiger, 9 doorgang in het gebergte, 10 vertragingsmiddel, 12 speelgoed, 14 onvast, 17 lommerrijke weg, 18 Frans lidwoord, 19 duizend volt, 21 grond, 22 persoonlijk voornaamwoord (Duits), 23 Japanse geest, Belgische badplaats, 27 sportartikel, 32 natrium (scheik.), 33 eiland bij Frankrijk, 36 uitgestotene, 37 hof, 39 violoncel, 40 voorzetsel, 41 opslagruimte, 42 keerdam, 44 op die tijd, 45 samentrekking van te en den, 46 Turkse titel, 50 keuring, 51 voorzetsel Oplossing krant nr. 15 opsturen voor 23 juli 2008! (Zie ook onze internetsite waar u uw puzzel-oplossing kunt doorgeven!) De Binnenvaartkrant Postbus DE Rotterdam of kijk op Kijk ook eens op: JA! Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar: Antwoordnr VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden. Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer: Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer: Land: Land: Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 21,95* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: Hantekening: *Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 63,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 21,95 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. Opdracht tot domiciliëring van betalingen dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

44 De Binnenvaartkrant 44 BUNKERSCHIP JANNA NIJVERHEIDSTR. 20 TEL FAX AR CAPELLE A/D IJSSEL feliciteert V.O.F. Arcotrans met het nieuwe ms Providence en wensen u en uw bemanning een behouden vaart. Transito Bevrachting B.V. wenst ms "Providence" een behouden vaart Gespecialiseerd in leidingwerk VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK REPARATIE EN INSTALLATIE Wij wensen ms Providence en haar bemanning veel succes en een behouden vaart. SNEL * FLEXIBEL * GOEDE SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT 4 * 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL * FAX [email protected] * WEB: Transito Bevrachting B.V. Sasdijk 65a AD Werkendam Tel Fax [email protected] - Wij wensen V.O.F. Arcotrans ms Providence BEHOUDEN VAART Wij leverden voor ms Providence: 2 MITSUBISHI hoofdmotoren type S12R-C2MPTK, 940 kw = 1278 pk, 1600 omw. Wij verzorgden de complete betimmering aan boord van het ms Providence en wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart. Verkoop Inbouw Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel Fax [email protected] / Dealer van Mitsubishi dieselmotoren Begonialaan 1 Postbus 111 T TE Huissen 6850 AC Huissen F [email protected]

45 De Binnenvaartkrant 45 Providence: 135 meter visitekaart De 4467 ton grote Providence is gebouwd door Schiffswerft Boost uit Trier. DOOR JOHAN DE WITTE Schiffswerft Boost in Trier leverde de 4467 ton grote Providence aan de V.O.F. Arcotrans. Veth Motoren coördineerde de afbouw, Koedood leverde tweemaal Mitsubishi, Alewijnse installeerde de elektrische equipement en Willemsen Interieurbouw realiseerde comfort. Het 135 x 11,45 meter lichtgewicht drogeladingschip is met staal 52 gebouwd en heeft 81 centimeter als gemiddelde lege diepgang. Wanneer aan de waterkant een schip van Schiffswerft Boost wordt gewogen, valt discussie in het water en zijn meningen over zo n schip eensluidend: mooi! Je ziet en voelt de liefde voor het oude ambacht en de intentie waarmee zo n schip gemaakt is. Zonder waardering hiervoor is de prijs voor een eigenaar al snel te veel, ofschoon je zolang je er op vaart, geniet van voor tot achter. De maatvoering op de Providence heeft een nauwkeurigheid tot achter de komma en stemt volledig overeen met de tekening. Onderhuids tekenen zich nauwelijks spanten. Plaat voor plaat worden in Trier de secties opgebouwd zonder dat het ijzer is mishandeld door stempels. Staal heeft sterke eigenschappen, daar moet je niet tegenin gaan. Als je dat probeert, win je nooit en blijft het altijd zichtbaar. Loepzuiver Spiegaten en afwateringsgoten zijn van roestvaststaal. De bolderkasten en middenbolders hebben dat beetje extra waarmee ze zich van soortgenoten onderscheiden. Het potdeksel heeft een origineel profiel: plat en half rond is artificial en wordt in de keuken van Boost niet bereid. Een loepzuiver schip, op zijn eerste reis geladen met 3800 ton erts voor Luik, waarbij de kaarsrechte denneboom en het bestek geen krimp geven. Cornelis Heuvelman heeft met zijn bemanning, vrienden en familie gezorgd dat het schip glimt tot onder de platen! De Providence, gevangen in spiegelend gevernist teak aan de brug, vertelt iets van gevoel/plezier voor een schip. Veth Motoren realiseerde een zeer ruimtelijke machinekamer, perfect geïnstalleerd, met doordachte uitvoering en fraai afgewerkt. Van der Velden leverde het roersysteem met toevoeging van een slotplaat boven de roeren met als doel stuwkracht. Blommaert heeft de aluminium luikenkap geleverd. De nautische apparatuurisvanalphatron.schiffswerft Boost was zoals gebruikelijk verantwoordelijk voor het basisontwerp en het volledige tekenwerk van deze 135 meter lange visitekaart. (foto s Johan de Witte) Koedood leverde twee Mitsubishi s. Wie leverden aan het ms Providence Hans Boost Schiffswerft GmbH opstelling Dolphin 1650/220 roeren en 2 Dolphin GvD G. van Dreumel (Tegelwerken) 2400 ton water per uur met elk een 11 kw Bouw casco DBS- Scheepsservice Stroken boven de spoilers, complete hydraulische montage Tegelzetter elektromotor Veth Motoren BV tanks, machinekamervloerplaten voor en Alphatron Marine B.V. Speedheat Breda Vloerverwarming in Total Lubricants Inland Marine Complete afbouw, 2 Veth-Jet achter en in de voor en achterpiek, levering Volledige MF lijn, 2 JMA609 TFT kleuren voor- en achterwoning en stuurhuis Total smeermiddelen boegschroefinstallaties types 4-K-1200 S6 + gereedschap rivierradars, volledige MULTICOLOUR lijn, Reedoo Opheusden Stoffering Oliehandel J.Terlouw b.v. 3-K-1200 S6 met Scania dieselmotoren en ANKO Piping-Holland ALPHACAM RVS camera systeem Heinen & Hopman ROTTERDAM Gasolie, Total smeermiddelen en vermogens van elk 528pk, 1800 rpm, 2 Volledige leidingsysteem Alewijnse Marine BV Airconditioninginstallatie scheepsbenodigdheden Sisudiesel generatorsets, van elk 116 kw, Caldic Techniek bv Volledige electrische installatie Novetec BV Sun Marine Seats BV 1500 rpm, 2 Veth spudpalen 2 Stamford generatoren type UCI 224G15 Sygo BV Ventilatie roosters/brandkleppen Stuurstoel Transito Bevrachting B.V. Bevrachting Schaffran Lubeck Schroef Scheepsladingmeter en hoogtemeter Tyco Integrated Systems BV Nelf Lakfabrieken BV Koedood Dieselservice BV IHC Lagersmit BV Schroefasafdichting RAFA B.V. Ramen Brandbeveiligingsapparatuur Coating casco 2 MITSUBISHI hoofdmotoren type S12R- Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Willemsen interieurbouw & Machine- en Lierenfabriek C. Inspectie Verkeer en Waterstaat C2MPTK, 940 kw = 1278 pk, 1600 omw. Kampers Scheepskonstruktie BV scheepsbetimmering Betimmering Kraaijeveld B.V. Classificatie ADS van STIGT Keerkoppeling Masson W Stuurhuis met hefbeweging en hydrauliek T & R zand-cement en scheepsvloeren/ Ankerlieren, ankers en kettingen Visser & Remmerswaal Accountants 5200 reductie 4,962:1 PTO 0 voor Handelsonderneming Beerens BV Willemsen interieurbouw & Misti Scheepsreparatiebedrijf Accountancy aandrijving van stuurwerk hydrauliekpomp BX scheepsdeuren, RVS uitschuifbare scheepsbetimmering Autokraan 14 meter hydraulisch 4 Com Compleet telefoniepakket ShipTel EMHA Technisch Bureau BV radarmast, elektrisch scharnierbare Vloeren uitschuifbaar tot 20 meter, hefvermogen en ShipNet internetpakket, filteringpakket Uitlijnen motoren boordlichtbakken, aluminium Tinello Kaatsheuvel Keuken 2000 kg voor internet ShipS@fe, dienst Parker Hannifin bv Hydrauliekpompen sierdakradarmast, wentelroeftrap, spiegels Algemeen Installatieburo M.J. Poleij Blommaert BVBA Shipmail Isolatiebedrijf Franssen B.V. + steunen, blauwe kegels v.o.f. Levering sanitair, waterleidingen, rvs Luiken, luikenwagen en stuurhuistrap Miron Technische Montage & Isolatie uitlaatgassystemen en woning Van der Velden Marine Systems afvoeren, waterzuiveringsinstallaties, All Pumps Holland BV Victor pompen IJzerwerken Diverse RVS werken Discom BV Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd- HP 6000 met bijbehorende hydrauliek, 4 waterdrukverhoginginstallaties en Kalkman Scheepstechniek B.V. Thoka Belettering en hulpvermogen inclusief elastische DWKK 6080/75 hydraulische besturing en elektrische boilers 2 x Kalkman Ballastjet type 1200, totaal

46 De Binnenvaartkrant 46 Wij feliciteren V.O.F. Arcotrans van harte met de ms Providence. SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM BV Scheepsreparatiebedrijf MISTI O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK G. van Dreumel Tegelwerken Voor al uw keramisch- en natuursteenwerk

47 De Binnenvaartkrant 47 Voor het ms Providence verzorgden wij de complete afbouw en mochten wij leveren: 2 Veth-Jet boegschroefinstallaties types 4-K-1200 S6 + 3-K-1200 S6 met Scania dieselmotoren, vermogens 528 pk elk, 1800 rpm 2 Sisudiesel generatorsets, elk 116 kw, 1500 rpm 2 Veth Spudpalen Wij wensen V.O.F. Arcotrans veel succes en een behouden vaart. Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker, hefbeweging en hydrauliek Wij wensen ms Providence en haar bemanning een behouden vaart. Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) VISSER & REMMERSWAAL ACCOUNTANTS ondernemende accountants - adviseurs Vennoten: W.P. Hak en J. van Wingerden Specialist in de binnenscheepvaart Thuis in het midden- en kleinbedrijf Wij wensen het ms Providence en haar bemanning een behouden vaart.

48 De Binnenvaartkrant 48 Een revolutionair slim schip Smart Barge V 1.0 van Mercurius Scheepvaart gezocht. Ik ben echt heel benieuwd of dat ook gaat werken als we straks met lading aan het varen zijn, aldus directeur Robert-Jan Zimmerman van Mercurius, die al sinds 2005 actief is met de ontwikkeling van dit nieuwe ontwerp. Mede dankzij de uitsparingen beschikt de Smart Barge over een superieur ballastsysteem waardoor ook met meer lege containers op de kanalen kan worden gevaren. Afgezien van die vier uitsparingen met de afmetingen van high cube containers, biedt het voor een schip van 86 bij 11,45 meter meer laadruim dan een conventioneel schip. De compactere woning biedt die mogelijkheid. Eén extra rij containers betekent zestien extra containers. Er kunnen er nog eens acht op het campagnedek boven de woning achter de stuurhut staan en bovenop de ruimte voor de boegschroefmotor is ook nog plaats voor negen containers. De Smart Barge kan 171 TEU vervoeren in vier lagen en 125 in drie lagen. Lees verder op pagina 49 >> Robert-Jan Zimmerman (rechts) en kapitein Arjen van Weert in de stuurhut van de Smart Barge. (foto s MGR) Soms vraag je je af of de binnenvaart uitgeïnnoveerd is. Alle ontwerpen zijn toch intussen wel een keer uitgeprobeerd. En dan ligt er opeens een schip als de Smart Barge van Mercurius Scheepvaart voor je. Eén waarbij je niet weet waar je moet beginnen met het opsommen van de innovaties. Het getuigt van lef om alle beproefde scheepsontwerpen overboord te zetten en met een geheel nieuw ontwerp te komen. De Smart Barge V 1.0 heeft een geheel nieuw ontworpen onderwaterschip. Een revolutionaire stroomlijn die alleen al een brandstofbesparing moet opleveren van 10 à 15 procent. Deze lijn is volledig geïntegreerd met het gebruik van twee Veth Z-drive roerpropellers. In de vier hoeken van het ruim staan grote kasten in de vorm van (high cube) containers. Daarmee verliest het schip wel ruimte voor de lading, maar de kasten worden enerzijds gebruikt voor ballasttanks, terwijl ze anderzijds tevens de mogelijkheid bieden om aan de onderkant de romp de hydrodynamische vorm te geven waarnaar was De Smart Barge onderweg bij Rotterdam tijdens de technische proefvaart. Een onafhankelijk tussenpersoon De volledige afbouw van het mcs Smart Barge werd door ons verzorgd. Wij wensen Familie van Weert een goede en behouden vaart. Postbus AB Krimpen aan den IJssel IJsseldijk BR Capelle a/d IJssel Telefoon Telefax [email protected] Wij wensen het mcs Smart Barge een behouden vaart, en. Gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat!! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: , Fax: [email protected]

49 De Binnenvaartkrant 49 Basisontwerp voor serie schepen >> Vervolg van pagina 48 Bij elk onderdeel van de Smart Barge is goed gekeken hoe de naam van dit schip zo goed mogelijk recht kan worden gedaan: het Slimme Schip. De stuurhut is zeker geen balzaal geworden, maar is wel modern en comfortabel ingericht, hoewel de afmetingen ook bij de proefvaart geen heel gezelschap kunnen herbergen. Arjen van Weert is de kapitein van het schip en tevens samen met de Mercurius Group eigenaar van het schip. Hij vindt de compacte woning en de stuurhut prima. Ik vaar liever op dit schip dan op zo n heel grote. De stuurhut kan vanwege de gestapelde containers wel ruim achtenhalve meter omhoog, maar omdat de woning kleiner is dan gebruikelijk bij containerschepen, was er geen plaats voor een plat liggende stuurhuttrap. Vandaar dat speciaal voor de Smart Barge een nieuw ontwerp is gemaakt voor een stuurhuttrap die als een harmonica in elkaar vouwt. In de compacte woning is heel leuk gebruik gemaakt van de (noodzakelijke) niveauverschillen. Het moet een uitdaging of liever gezegd heel gepuzzel geweest zijn om alle kamers, kasten en andere ruimten in elkaar te passen. Het aardigste is een soort verlaagd opkamertje met eigen badruimte, waar een zitje is gemaakt. Het doet in zekere zin ook wel denken aan de verschillende niveaus op een oud sleepschip, waar ook alle functionele ruimte werd opgevuld met leefruimte. Heel pragmatisch is bijvoorbeeld een aparte kamer boven de machinekamer, die in z n geheel eruit kan worden gelicht om de motoren te verwijderen. De machinekamer zelf is klein gehouden, maar er is plek genoeg voor twee qua omvang tamelijk kleine motoren die met de beroemde Veth Z-drives erachter op een eigen platform staan gemonteerd. Het geheel is goed toegankelijk. De als een harmonica gevouwen stuurhuttrap. Verzonken De autokraan achterop is verzonken gemonteerd evenals de stuurhut op z n laagste stand. Daarmee komt het schip aan een zeer lage kruiplijn. Er is op gerekend dat dit 86 bij 11,40 meter metende schip vooral op kanalen en in het binnenland zal varen. Het is niet echt een Rijnschip, zegt Robert-Jan Zimmerman, hoewel het daar natuurlijk wel kan varen. Maar daar zullen we minder profijt hebben van de gestroomlijnde vorm, verwachten we. Het onderwaterschip is niet ontworpen om de hoogste snelheid te kunnen behalen op de rivier, maar heeft juist een optimale verhouding tussen weerstand en voortstuwing bij een gemiddelde vaarsnelheid tussen de 15 en 18,5 kilometer per uur. Dat is de snelheid die in praktijk het meest wordt gevaren op kanalen. Het ontwerp is gedaan door Mercurius met Frans Sas, de firma Veth en Bert Kos van expertengroep Van Duyvendijk. Robert-Jan Zimmerman: Het is de bedoeling dat we veel leren van dit schip en dat we hierop gebaseerd hopelijk een hele serie van schepen kunnen bouwen volgens dit ontwerp. Grotere schepen maar bijvoorbeeld ook tankers. Voor het mcs Smart Barge leverden wij: 2 Veth-Z-Drive roerpropellers type VZ pk, 1800 rpm, Veth-Jet Boegschroefinstallatie, type 3-K-1200 S6, met dieselmotor 528pk, 1800 rpm Wij wensen Familie van Weert veel succes en een behouden vaart. Wie leverden aan het mcs Smart Barge MERCURIUS SCHEEPVAART b.v. Unisol isolatietechniek bv Machinefabriek en nautisch pakket, Orlaco camerasysteem, All Pumps Holland BV Pompen Turnkey - project Isolatie uitlaatgassystemen scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. complete airco-installatie, Travelvision OS Marine c.v. Smeerolie A. van Weert Discom B.V. Uitlaatdempers Stuurhuis en hefkolom. Ankerlieren, ankers antennesysteem en ballasttankmeting REINPLUS VANWOERDEN Bunker B.V Lessee WindeX Engineering BV en kettingen en een autokraan mtr. Sygo BV Ballastmeetsysteem, Brandstof, smeermiddelen en Smits Machinefabriek en Airconditioning ventilatie en RVS Handelsonderneming Beerens BV scheepslading- en hoogtemeter scheepsbenodigdheden Scheepsreparatie B.V. klaproosters geleverd en gemonteerd Uitschuifbare stuurhuistrap Klaasen Sanitair V.O.F. Nelf Lakfabrieken BV Coating Complete afbouw Novetec BV Uitlaatgasdempers hoofdmotor Radio Holland Netherlands bv Levering en installatie van het sanitair en Inspectie Verkeer en Waterstaat SAA Overvliet Assurantie Makelaars Solak BV Las- en Montagebedrijf Furuno RHRS2005TFT rivierradar, Furuno tegelwerk Classificatie Verzekering Machinekamerplaten voor en achter GP32 GPS, Radio Zeeland SIGMA-500 RAFA B.V. Ramen Lloyd s Register of Shipping EMEA Pon Power B.V. Leemberg Pijpleidingen & combipiloot, Radio Zeeland SIGMA-120 Hoogendoorn Maritieme Classificatie 2 Caterpillar hoofdmotoren, type C18, Apparatenbouw BV echolood, Tachograaf Nufatron, Periskal betimmeringen Betimmering Huchem Special Products b.v pk, 1800 rpm. Caterpillar Machinekamerleidingen Tresco viewer inclusief PC, 2 SP Radio RT- Fa. P.A. Paans & Zn. Reinigingsproducten boegschroefmotor, type C18, 485 pk, 1800 Veth Motoren BV 2048 marifoons en Radio Zeeland SIGMA- Complete stoffering en gietvloer Dacom Telecommunicatie b.v. rpm. Caterpillar marine generatorset, type 2 Veth-Z-Drive roerpropellers type VZ intercom ADT Fire & Security Travelvision Q6 60 cm, satellietantenne, C.4.4, 64 kva, 1500 rpm. Caterpillar marine 609 pk, 1800 rpm, Veth-Jet Periskal Group Tresco viewer Brandbeveiligingsapparatuur Telsat telecommunicatiepakket, HSDPA generatorset, type C.4.4, met boegschroefinstallatie, type 3-K-1200 S6, Werkina Werkendam bv Polmai Brandbeveiliging Internet net werkrouter geschikt voor alle geluidgedempte omkasting met dieselmotor 528 pk, 1800 rpm De complete elektrische installatie, incl. 2- Brandblusmateriaal providers EMHA Technisch Bureau BV Blokland Non Ferro bv draads databesturing, monitoringsysteem Blommaert BVBA Econosto Nederland BV Uitlijnen motoren Beunkoelers en anoden met touch-screenbediening, Radio-Holland Voor-en achtermast type Arizona Afsluiters en appendages

50 De Binnenvaartkrant 50 Wij feliciteren familie van Weert van harte met het mcs Smart Barge.

51 De Binnenvaartkrant 51 DA-CAPO DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK GA VOOR GOUD... GA VOOR KVH! K V H, d e n u m m e r 1 T V a n t e n n e v o o r d e b i n n e n v a a r t Rivierdijk 423a BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax [email protected] Ruim 1200 schippers gingen u voor en missen nooit meer hun favoriete TV programma. Havenservice Grijperreparaties Aluminium / R.V.S. Knippen / Zetten AZOBE reparaties Reparaties alle soorten scheepsluiken Nijmegenstraat CD Rotterdam Haven nr Telefoon Fax lid Dealers: Kalkman Telecommunicatie, Krimpen a/d IJssel; Oechies Elektrotechniek, Rotterdam; de Beurs Scheepsmateriaal, Rotterdam; Gova Scheepselectronica Services, Ridderkerk; Herman van Kruchten, Maasbracht; Gebofa Maritiem, Dalfsen; Eprom electronica, Terneuzen; Service Centrum Lobith, Tolkamer; Megatronics BVBA, Antwerpen (België) AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) Fax: (010) [email protected] Site: MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! BEL (010) OF KIJK BIJ Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact. VRAAG PRIJS EN VERGELIJK!!! FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING Vosseschijnstraat - Kaai Antwerpen tel.: +32(0) tel.: +32(0) fax: +32(0) mail: [email protected] VARENDE INNOVATIES Aon Hudig uw specialist op het gebied van maritieme verzekeringen Reparatie en nieuwbouw onder één dak, schepen tot ton Breko heeft onderhoud, reparatie, ontwerp, nieuwbouw en after sales service onder één dak gebracht. Dit biedt u vele voordelen. Gedurende de levensduur van uw schip kunt u altijd een beroep doen op onze expertise en dienstverlening, op locatie of op onze werf in Papendrecht. Scheepvaartweg 3b 3356 LL Papendrecht Tel.: +31(0) Fax: +31(0) [email protected] Web: Neem voor meer informatie contact op met da

52 De Binnenvaartkrant 52 GRONINGEN tel RIDDERKERK tel Wij verzorgen de verzekeringen van het ms Vagebond en wensen V.O.F. Vagebond een behouden vaart. 100% BETROKKEN BIJ BINNENVAART Thermatras wenst VagebondV.O.F. met het msvagebond veel "gezond" vaarplezier toe. Röntgenstraat 12, 3261 LK Oud-Beijerland,Tel , Fax BUNKERSCHIP JANNA NIJVERHEIDSTR. 20 TEL FAX AR CAPELLE A/D IJSSEL feliciteert Vagebond V.O.F. met het nieuwe ms Vagebond en wensen u en uw bemanning een behouden vaart. Op het ms Vagebond leverden en of installeerden wij: de complete elektrische installatie, sanitaire installatie en Radio Holland nautisch pakket Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) Telefax (0162) Hendricks Scheepvaart BV wij wensen MS Vagebond en haar bemanning een behouden vaart! Kleine Landtong HL Gorinchem - T +31 (0) F +31 (0) E [email protected] - W

53 De Binnenvaartkrant 53 Vagebond kiest voor wederom voor Mitsubishi (foto s Jan Hoek) DOOR JAN HOEK In 1981 was Aad Bos met de Vagebond, thuishaven Ridderkerk, een van de eerste klanten van Gijs Koedood die koos voor Mitsubishi. Onlangs is bij Koedood in Hendrik-Ido-Ambacht een nieuwe, circa 5200 ton metende Vagebond afgebouwd en nog steeds kiest familie Bos voor een Mitsubishi. In dit geval zelfs voor twee stuks 12-cilindermotoren van 1278 pk elk bij 1600 toeren. Het zijn eenvoudige maar goede motoren, zonder elektronica en poespas en zeer makkelijk in het onderhoud, is de uitleg van Aad Bos over de keuze van dit merk. Het bij Koedood afgebouwde containerschip is het zesde schip met de naam Vagebond, maar het eerste nieuwbouwschip voor familie Bos. Twee kruiwagens Aad en Sjaan Bos startten in 1979 op de eerste Vagebond, een 460 ton metend (Canal du Nord) schip van 50 x 5,40 meter. We zijn met dat scheepje overal geweest, tot in Basel aan toe. Soms viel de vracht tegen; we lagen een keer in België om chroomerts te laden, toen iemand van de wal kwam vragen waar hij de lading kon laten. Ik zei dat hij maar in het midden moest beginnen met lossen. Even later werden er twee kruiwagens gelost en dat was het. Gelukkig waren dergelijke vrachten een uitzondering, vertelt Bos. De eerste Vagebond werd opgevolgd door een 620-tonner, waarna schepen van 1080, 1900 en 2550 ton volgden. Inmiddels waren zoon Stefan en schoondochter Ramona de gelederen komen versterken en zijn er vier patenten en een matroos aan boord. Om daarmee rendabeler te kunnen varen, besloten ze tot schaalvergroting. Strakker Aad Bos vervolgt zijn verhaal: Het werd een nieuwbouwschip van 135 x 14,20 meter. Op de huidige markt komt een schip van vier à vijf jaar oud duurder uit dan een nieuwbouwschip. In eerste instantie gaan we normaal varen, maar het is de bedoeling om op korte termijn toch systeem te gaan varen. We gaan voor Alcotrans uit Zwijndrecht containers vervoeren: in Rotterdam of Antwerpen laden en in Düsseldorf lossen. De door Alubouw de Mooy geleverde stuurhut heeft een kolom met een slag van 9,50 meter, waardoor De schaalvergroting is ook in het stuurhuis merkbaar. we 421 TEU kunnen vervoeren. Familie Bos kocht het schip turnkey bij Hendricks Scheepvaart uit Gorinchem. De afbouw werd verzorgd door Koedood in Hendrik-Ido-Ambacht. Aad Bos is zeer tevreden over het op de Chinese werf Yizheng gebouwde casco. Het is een mooi strak casco; ik vind dat bredere schepen over het algemeen strakker zijn dan die van 110 meter. Zwaardere kopschroef Bij Koedood hebben we een prima afbouwperiode achter de rug en al die tijd hebben we niet één keer gemopperd op elkaar. Tijdens de eerste bouwvergadering was afgesproken dat de oplevering eind juni zou plaatsvinden en daar hebben ze zich keurig aan gehouden. Het door Peter Hendricks samengestelde bestek is zó goed dat we nagenoeg niets aan hebben laten passen. Alleen hebben we gekozen voor een iets zwaardere kopschroef. Verveer uit Zwijndrecht heeft perfect timmerwerk geleverd. Op het achterschip hebben we twee ruime, gescheiden woningen met een gezamenlijke hal. Verveer heeft voor ons een bijzondere slaapkamer gemaakt met een diagonaal bed en kasten die schuin weglopen. Het geheel is zeer geslaagd, aldus Bos. Hawaï-party Volgens de Dikke van Dale is een vagebond een landloper of zwerver; ofwel een persoon zonder middelen van bestaan. De Vagebond van familie Bos vormt ongetwijfeld een uitzondering, want bij de overdracht was er een bijzonder sfeervolle Hawaï-party. Aad Bos vertelt daarover tot besluit: Dat was door een schippersdochter, Dorien van Wijk, georganiseerd. Op de kade stond een fikse partytent compleet met zand en palmen. Op een gegeven moment kwam er een zogenaamde blusbus die was omgebouwd tot cocktailbus. De overdracht van de Vagebond was dan ook een groot succes. Wie leverden aan het ms Vagebond Hendricks Scheepsmakelaardij b.v. Thermatras BV dieselmotoren en vermogens van elk RAFA B.V. Ramen Machine- en Lierenfabriek C. Levering complete schip Isolatie uitlaatgassystemen en de isolatie 571pk, 1800 rpm, 1 Veth ballastpomp, Loggers Rubbertechniek bv Kraaijeveld B.V. Koedood Dieselservice BV tbv de machinekamerschacht en ingang type VP14 S3 Flexibele opstelling woning Ankerlieren, ankers en kettingen Volledige in- en afbouw, Mitsubishi Discom BV Uitlaatgasdempers Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Verveer Scheepsbetimmeringen BV Machinefabriek en hoofdmotoren type S12R-C2MPTK, 1278 DBR Generatorsets Alubouw de Mooy B.V. Volledige betimmering scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. pk Generatorsets 1 x 75 kva en 1 x 90 kva Stuurhuis met hefkolom en overzakbare Keukenstunter Zwijndrecht Autokraan lengte 12 hydraulisch ABN AMRO Binnenvaartunit Rotterdam Caldic Techniek bv bovenbouw, voor en achtermast, 3 Keukens uitschuifbaar tot 18 hefvermogen 2000 kg Financiering Stamford generatoren Type UCM 274 D13 heklichtvleugel, roeftrap, SGA Sanitair & Tegel Groothandel - Zwets Werkendam BV Alcotrans Container Line Bevrachting en UCI 224 G13 boordlichtbakken, woningdeur, diverse RVS Afbouwbegeleiding B.V. Zwets pompen en appendages Schepen Onderlinge Nederland u.a. AMW-MARINE - H.I. AMBACHT en aluminium werkzaamheden Levering sanitair en tegels Total Lubricants Inland Marine Verzekering 2-5 blads schroeven, 1 x rechtsdraaiend, 1 Handelsonderneming Beerens BV Alderliesten Tegelzetter Total smeerolie Ridderpoort verzekeringen & financiële x linksdraaiend, 1700 mm elk, Uitschuifbare stuurhuistrap, hijsevenaar Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning Oliehandel J.Terlouw b.v. diensten Kaplan model Radio Holland Netherlands bv Speedheat Ridderkerk Vloerverwarming Gasolie, Total smeermiddelen en Verzekeringspakket inclusief casco via SON Damen Marine Components 2 Furuno RHRS-2005TFT rivierradars, in de woning en stuurhuis scheepsbenodigdheden ADS van STIGT 2 straalbuizen type Van de Giessen Optima, Orlaco camerasysteem, Periskal Inland Dego Stofferingen BV FEMM Rotterdam Complete verfpakket Masson Marine keerkoppeling 2 x, MM diameter mm ECDIS Software, diverse SIGMA apparatuur Stoffering banken in keuken en stuurhuis PS Marine Coatings BV W5200 reductie 4,962:1, elastische Machinefabriek - Scheepstechniek DE Periskal Group Tresco inland Ecdis viewer Heinen & Hopman ROTTERDAM Coating casco koppeling, PTO type 0 voor aandrijving van WAAL bv Stuwa schroefasinstallatie met A. Rullens Installatiebedrijf b.v. Airconditioninginstallatie en voorbereiding Inspectie Verkeer en Waterstaat de stuurwerkpomp schroefasrem, Stuwa schroefasseals, Stuwa Levering en of installatie van: de electrische voor de overdrukinstallatie Classificatie EMHA Technisch Bureau BV roeren, Stuwa stuurmachine installatie, aanleg sanitair en Radio Holland WindeX Engineering BV Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy Uitlijnen motoren Veth Motoren BV nautisch pakket Machinekamer en ruimventilatoren Autena Marine V.O.F.Telecommunicatie Parker Hannifin bv Hydrauliekpompen 2 Veth-Jet boegschroefinstallaties, type 3-K- Sygo BV ADT Fire & Security Scheepswerf en Machinefabriek t Amco Compressoren bv Compressoren 1300 S4 en 4-K-1300 S4 met Scania Scheepsladingmeter en hoogtemeter Brandbeveiligingsapparatuur Ambacht Diverse IJzerwerken

54 De Binnenvaartkrant 54 Wij wensen het ms Vagebond en haar bemanning een behouden vaart TAPIJT VINYL BANKEN GORDIJNEN HERSTOFFERING Dijkje 1, Nieuwendijk T F [email protected] Wij wensen het ms Vagebond en haar bemanning een behouden vaart. Wij wensen u een succesvolle toekomst ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST M.S. VAGEBOND EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7-8, telefoon Scheepmakerij MC Zwijndrecht [email protected] Telefoon Telefax internet: www. riegman-klaverdijk.nl Wij wensen Vagebond V.O.F. met het ms Vagebond BEHOUDEN VAART Wij leverden voor ms Vagebond: kuipen & kolommen rvs werkzaamheden stuurhuizen roefdeuren 2 MITSUBISHI hoofdmotoren, type S12R-C2MPTK, 940 kw = 1278 pk, 1600 omw. Tevens hebben wij de gehele inbouw en afbouw verzorgd. alu reparatie Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg LH H.I. Ambacht Tel.: (078) Fax: (078) radarmasten Wij leverden op het ms Vagebond: Stuurhuis met hefkolom en overzakbare bovenbouw, voor en achtermast, heklichtvleugel, roeftrap, boordlichtbakken, woningdeur, diverse RVS en aluminium werkzaamheden. Wij wensen Vagebond V.O.F. een behouden vaart. Voor het ms Vagebond leverden wij: 2 Veth-Jet boegschroefinstallaties, type 3-K-1300 S4 en 4-K-1300 S4 met Scania dieselmotoren en vermogens van elk 571pk, 1800 rpm, 1 Veth ballastpomp, type VP14 S3 Wij wensen V.O.F. Vagebond veel succes en een behouden vaart. Verkoop Inbouw Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel Fax [email protected] / Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

55 De Binnenvaartkrant 55 Restaurant De Poort in Gorinchem: Eten bovenop de sluis Ilse werkt twee dagen per week in de zaak mee en is verantwoordelijk voor de administratie. Daarnaast heeft ze nog een fulltime-baan bij een bank. Restaurant De Poort staat tegen/op de Lingesluis, waarvan helemaal rechts nog net een stukje te zien is. (foto MGR) Danny Soares ging twee weken geleden in Alblasserdam eens kijken hoe zijn vorige zaak, de Gulle Graeff, is geworden. Die had hij begin juni verkocht aan de familie Dekker, die het restaurant compleet verbouwde en een nieuwe naam gaf: Restaurant De Wachter. Toen Danny het Joechjach-artikel daarover op deze plek zag, belde hij de volgende dag meteen naar de redactie van De Binnenvaartkrant: of zijn andere restaurant, Restaurant De Poort in Gorinchem, ook in aanmerking kwam voor deze serie? Zeker! We zijn op zoek naar bijzondere horecagelegenheden aan havens en vaarwegen en al loopt deze serie meer dan tien jaar, er zijn weinig restaurants aan bod gekomen die nog dichter op het water zitten dan De Poort. Het jongste deel van de zaak (daterend uit eind jaren 80) maakt deel uit van de constructie van de Lingesluis, de toegang tot de Linge vanaf de Boven-Merwede. Wie op het terras zit te eten, zit letterlijk bovenop de sluis en kan de sluiswachter bijna aanraken als die in actie is. Het oudste gedeelte van het gebouw staat al sinds 1621 aan het Eind, wat zoals de naam al suggereert ook echt het eind van Gorinchem was. Hier stond de stadspoort aan de waterkant. Het historische pand is een monument en vormt de entree. Lingekelder Vanuit vrijwel het hele restaurant hebben gasten uitzicht op de Boven-Merwede. Uiteraard ook vanuit Bij goed weer kunnen gasten op het terras lunchen en dineren. (foto Restaurant De Poort) Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten T F de lichte serre, waarvan s zomers de deuren opengaan, zodat men half buiten zit. Geen uitzicht is er vanaf het entresol, zegt Danny Soares. Dat gebruiken we daarom eigenlijk alleen bij partijen: voor de ontvangt of om een buffet op te stellen. Ook vanaf de bar is het water niet te zien, maar die doet eigenlijk dienst als uitgiftebar, al zijn gasten er welkom voor een aperitief of om na te borrelen. Maar zeg nou eerlijk: wie kiest daarvoor als dat ook aan het raam kan. Mét uitzicht! Evenmin uitzicht is er vanuit de kelderbar, die de naam Lingekelder draagt. Niet zo vreemd, want die bevindt zich deels onder waterniveau. De vroegere wijnkelder leent zich echter prima voor besloten borrels of andere feestjes voor kleine gezelschappen. Ook grote groepen kunnen in Restaurant De Poort terecht. Bij dertig mensen kunnen we daarvoor de serre gebruiken. Zijn het er meer, bijvoorbeeld honderd personen, dan gebruiken we het hele restaurant en zijn we voor andere gasten gesloten. Men zou bijvoorbeeld voor de overdracht van een schip het feest en/of het diner hier kunnen geven, laat Danny merken dat hij zich realiseert wat de doelgroep van deze krant is. We hebben dat al eens mogen doen. Een groot voordeel is dat hier voor de deur een steiger aanwezig is die ook door passagiersschepen, veerdienst en de watertaxi gebruikt wordt. Daar zou het nieuwe schip dan wellicht afgemeerd kunnen worden, al is daar dan natuurlijk wel toestemming van de havenmeester voor nodig. Klassiek Danny Soares is samen met Ilse Brand (ook privé zijn partner) sinds 2001 eigenaar van De Poort. Zeven jaar lang runden ze dus twee restaurants. Met de verkoop van de Gulle Graeff hebben ze het iets rustiger gekregen en kunnen ze zich helemaal concentreren op Restaurant De Poort. Toen we deze zaak overnamen was het een bistro. Wij hebben er een restaurant van gemaakt. Sindsdien heeft de zaak geen caféfunctie meer. Je vindt bij ons ook geen sateetje op de kaart. De keuken is Frans en klassiek. Maar wel met moderne invloeden. We streven naar een niveau net onder het hoogste segment, legt Danny uit. Het onderscheid zit m eerder in de prijzen dan in de gerechten. Want er wordt op niveau gekookt. Niet door Danny hij is gastheer. In de keuken maken Paul Meerman en Bob van Tooren de dienst uit. Zij zijn nieuw: Paul werkte voorheen als sous-chef in de hoog aangeschreven Hermitage uit Rijsoord en Bob kwam over van de Gulle Graeff. Eigenaar en gastheer Danny Soares. (foto Restaurant De Poort) Goede gastheer Wat staat er dan zoal op de kaart? Bij de voorgerechten is Serranoham met zomerse meloen, afgemaakt met buffelmozzarella, gedroogde cherrytomaten en aceto balsamico ( 11,50) een van de vaste successen. Bij de hoofdgerechten maakt de Runderentrecote met een saus van truffel en madeira en afgeserveerd met eendenlever ( 26,50) nieuwsgierig. De Noordzeetong met kreeftensaus loopt ook altijd hard, vertelt Danny. Naar keuze bereiden we hem naturel of Picasso over de klassieke keuken gesproken, haha. Hij laat erop volgen dat dit gerecht tijdelijk niet geserveerd wordt: We vinden dat de kwaliteit van de tong momenteel te wensen over laat. Waarmee hij er blijk van geeft dat een goede gastheer er alles aan gelegen is het zijn gasten naar de zin te maken en hen dus niet zo maar iets voorschotelt. Restaurant De Poort is gevestigd aan het Eind 19 in Gorinchem. Openingstijden: maandag tot en met vrijdag van tot en van tot uur en op zaterdag van tot uur. Op zondag alleen geopend voor grote gezelschappen. Reserveren kan via (0183) of JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water door Martin Dekker

56 De Binnenvaartkrant 56 Wij feliciteren Vagebond V.O.F. van harte met het ms Vagebond. ZWIJNDRECHT