Ministeries vinden terminal veilig

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 18 - Veel mis met vluchtwegen Met de komst van het ADN in 2011 zal ook België ervoor moeten zorgen dat de ADNR-checklist tussen vervoerder en terminal gerespecteerd wordt. Volgens binnenvaartorganisatie VBR staan veel terminals aan de vooravond van flinke investeringen. Menig terminal had het niet zo nauw genomen met de vluchtmogelijkheden van opvarenden. tel fax Altijd stroom mee! GENERATORSETS 13 Ministeries vinden terminal veilig Minister Jacqueline Cramer van VROM en staatssecretaris Tineke Huizinga van VenW vegen de zorgen over de vluchtwegen en de retourdampen bij de Amsterdamse terminal NuStar van tafel. Bij het CBRB wordt in de groep onafhankelijke tankvaartondernemers (OPTO) en de werkgroep ADNR bekeken hoe te reageren op deze reactie van het ministerie. 9 Gabriel: keine Staustufen-Ausbau Sein Ministerium halte am sanften Donauausbau fest, sagte Bundesumweltminister Sigmar Gabriel (SPD). Er kritisierte die Vorgehensweise des Freistaates Bayern, der einen Ausbau mittels Staustufen favorisiert. Bayerns Verkehrsministerin Emilia Müller (CSU) hat sich die Aussagen Gabriels nicht gefallen lassen. Een nieuwe lading laadvermogen 31 binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax [email protected] victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel T.: F.: E.: [email protected] I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) [email protected] De Rotterdamse haven wordt definitief uitgebreid met Maasvlakte 2. Volgende week beginnen de feitelijke werkzaamheden met het baggeren van de Yangtzehaven, de aanleg van de nieuwe zachte kustverdediging en zandsuppletie voor de kust. Het Havenbedrijf heeft zelf de knoop doorgehakt. Afgelopen zomer heerste er nog steeds onzekerheid over de eerste plons (zoals de start van de werkzaamheden al jarenlang wordt omschreven). Het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) had weliswaar aangekondigd dit najaar te starten met de aanleg, maar er liep (en loopt) nog steeds een bezwaar van Milieudefensie bij de Raad van State. Volgens deze groepering zou de uitbreiding ten koste gaan van de leefbaarheid van de regio en de luchtkwaliteit. Milieudefensie kwam begin deze week in opspraak en dreigt subsidies te verliezen wegens onwettige praktijken. Hans Smits maakte vorige week bij de presentatie van de halfjaarcijfers van de haven (een groei van 7,7 procent) bekend dat de kogel door de kerk is en dat met de feitelijke aanleg van Maasvlakte 2 wordt begonnen.volgens Smits beschikt het Havenbedrijf over alle vergunningen die daarvoor nodig zijn en is er Waalhaven, de middag van 20 augustus. Met een matige zuidwestenbries verschijnt om 5 uur de Sainty 7 in de mond van de Waalhaven. Heftige regenbuien spoelen de zoutlaag die zich tussen China en Rotterdam aan de casco s heeft gehecht, overboord. Overgenomen van de zeesleper, hebben de sleepboten van Kotug het transport in hun trossen onder controle, om de stapel vaartuigen aan de boeien af te meren. Ontvangers zijn Rensen-Driessen Shipbuilding, Veka Shipbuilding en Hendricks Scheepvaart. Twee casco s van coasters staan met afmetingen van 135 lang en breed. Ze worden gedragen door ers. Een vijftal van breed variëren in lengte van 110 tot 135 meter. Drie Europa IIbakken voor Slokkers alsook een pushbarge voor een Belgische eigenaar zijn verstopt in de ruimen. Het casco Duricha staat eveneens aan dek en heeft de primeur om als eerste tot een schip te worden geëvolueerd bij de nieuwe afbouwlocatie Trico BV aan de Rotterdamse Sluisjesdijk. (foto Johan de Witte) Volgende week eerste plons voor noodzakelijke havenuitbreiding Rotterdam Eindelijk start Maasvlakte 2 een beperkt aantal beroepen tegen die vergunningen ingesteld, die meer betrekking hebben op het gebruik van Maasvlakte 2 en op een deel van de natuurcompensatie. Het HbR ziet de beroepsprocedures met vertrouwen tegemoet. In tegenstelling tot drie jaar geleden is het huiswerk goed gedaan. Toen hield de Raad van State de aanleg van MV2 tegen omdat niet was voldaan aan de (nieuwe, Europese) eisen die aan de luchtkwaliteit zijn gesteld. Sindsdien heeft het HbR bij de voorbereiding een aantal voorwaarden gesteld aan onder andere de vestiging en exploitatie van containerterminals op MV2. Eén van de belangrijkste daarvan is dat tenminste 45 procent van de containers per binnenschip worden afgevoerd naar het achterland. >> Lees verder op pagina 3 SwetsODV zoekt brug- en sluiswachters in bezit van Nautische Functies 1 of 2 in de regio s Zuid- en Noord-Holland, Midden- en Oost-Nederland. Voor langere periode, waarbij een vast dienstverband tot de mogelijkheden behoort, studie gestimuleerd wordt en met de zekerheid van de Nautische CAO! Indien u interesse heeft in deze functies, bel ons op (088) of schrijf u in via Zie al onze vacatures op pagina 2 Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Uitgebreid magazijn met originele onderdelen, direct uit voorraad leverbaar. Tel Fax [email protected] MOTORS T: voorheen De Haas Diesel Motoren SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel

2 De Binnenvaartkrant 2 Jo Bindels (Limburg) T F [email protected] Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) [email protected] Cor Spek T F [email protected] Johan de Witte T F M [email protected] Lay-out Maureen Verschoor Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Ah Ah Ah Ah 225 Optima CCA Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 520 Ah Ah Ah Ah Ah Ah Ah 2550 Prijzen exclusief trog exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F [email protected] Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor John van der Hulst Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie DSM shipbrokers Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M [email protected] SwetsODV zoekt voor opdrachtgever: Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) Oproepmatroos voor T Passagiersschip. F [email protected] Locatie Rotterdam. I.b.v. geldig dienstboekje. Matroos en Horeca ervaring. Info: Martin de Bruijn Aankoop/verkoop Zeeschepen Tel SwetsODV zoekt voor opdrachtgever: Stuurman voor Cementtankers. Systeem maandag/vrijdag. I.b.v. grootvaarbewijs en marifoon. Info: Martin de Bruijn SwetsODV zoekt voor opdrachtgever: Schipper/Verkoper. Locatie Zuid Holland. I.b.v. grootvaarbewijs, marifoon, radar en adnr. Info: Martin de Bruijn SwetsODV zoekt SwetsODV zoekt SwetsODV zoekt voor opdrachtgever: voor opdrachtgever: Kapitein Schippers M/V part-, AL 80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART Schipper/Verkoper. voor tanker. Systeem 14/14. of fulltime in en rond Locatie Zeeland. I.b.v. I.b.v. Rijnpatent tot Basel, Amsterdam. DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Grootvaarbewijs, marifoon, marifoon en radar. Minimaal in bezit van Type Ampère Afmeting in mm Nettoprijs per stuk 20 uur LxBxH (vanaf ) radar en adnr. Info: Martin de Bruijn grootvaarbewijs, mogelijkheid PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Info: Martin de Bruijn tot behalen van Radardiploma PZS x 420 x , Binnenvaart. Semi- en continue PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- SwetsODV zoekt diensten. Voor langere PZS x 420 x ,- SwetsODV zoekt voor opdrachtgever: periode. Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container: 150,-- per stuk, exclusief BTW. Dealer voor opdrachtgever: Matroos Stuurman voor bunkerschip. Mogelijkheid tot vast Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. voor tankers. Systeem Systeem week/week. I.b.v. dienstverband bij Volautomatische tractielader: week/week, i.b.v. geldig grootvaarbewijs, marifoon. opdrachtgever. Goede passende type c.q. prijs: op aanvraag. dienstboekje functie Matroos. Info: Martin de Bruijn arbeidsvoorwaarden en Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. Info: Martin de Bruijn reiskostenvergoeding Info: Berend Venema Prijswijzigingen voorbehouden. SwetsODV zoekt Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem SwetsODV zoekt voor opdrachtgever: Matroos - P. Montens afd. Scheepvaart + voor opdrachtgever: Kapitein voor zandschip. Systeem SwetsODV zoekt Tel.: fax voor containerschip. Systeem week/week. I.b.v. geldig Medewerkers M/V part- of 10/10 dagen. I.b.v. Rijnpatent dienstboekje Matroos. fulltime i.b.v. minimaal Nautop SwetsODV zoekt SwetsODV zoekt min. Mannheim, marifoon. Info: Martin de Bruijn 1. Voor diverse opdrachtgevers per direct voor opdrachtgever: Radar en adnr in Noord-Holland. wegverkeersleiders, Schipper voor bunkerschip, Info: Martin de Bruijn Goede arbeidsvoorwaarden en omgeving Rotterdam en systeem week/week, i.b.v reiskosten vergoeding. Den Haag MBO-niveau. In Grootvaarbewijs, marifoon, SwetsODV zoekt Info: Berend Venema continudienst. Voor langere radar en adnr. SwetsODV zoekt voor opdrachtgever: periode. Info John Bolt Info: Martin de Bruijn voor opdrachtgever: Machinist voor duwboot Lichtmatroos voor div. Systeem week/week. I.b.v. schepen. Systeem week/ dienstboekje Motordrijver. week en dagwerk. I.b.v. Mag ook iemand uit zeevaart KICKERS dienstboekje. Deksman/ Lichtmatroos. Info: Martin de Bruijn SwetsODV zoekt voor opdrachtgever: Schipper zijn. Info: Martin de Bruijn SwetsODV zoekt voor opdrachtgever: Matroos voor waterboot. maandag/ vrijdag werk. I.b.v. geldig Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? voor zandschip. Systeem dienstboekje Matroos. G E B R U I K V O O R I E D E R E L maandag/vrijdag. I.b.v. Info: Martin de Bruijn E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D grootvaarbewijs, marifoon en T U S S E N I E D E R W O O R D E radar. Info: Martin de Bruijn E N H O K J E L E E G SwetsODV zoekt voor opdrachtgever: Matroos Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) SwetsODV zoekt voor Chemietanker. Systeem voor opdrachtgever: week/week. I.b.v. geldig 1x 9,25 3x 21,50 Matroos voor zandschip. dienstboekje Matroos. Systeem maandag/vrijdag. Info: Martin de Bruijn 14,25 31,50 I.b.v. geldig dienstboekje functie Matroos. Info: Martin de Bruijn SwetsODV zoekt 19,50 42, voor opdrachtgever: Schipper voor zandschip. Systeem week/ 23,50 53,00 SwetsODV zoekt week. I.b.v. grootvaarbewijs, voor opdrachtgever: Schipper marifoon en radar. 28,50 63,00 voor oliebestrijdingsvaartuig. Info: Martin de Bruijn Systeem Maandag/Vrijdag met standby dienst. I.b.v. 33,75 73,25 grootvaarbewijs, marifoon, SwetsODV zoekt radar en adnr. schippers in de regio Oost- 38,75 84,50 Info: Martin de Bruijn Nederland. Info Hans van Yren Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,50 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. Opdracht tot domiciliëring van betalingen dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 De Binnenvaartkrant 3 45 procent van de containers vanaf MV2 per binnenschip SERVICE... >> vervolg van de voorpagina Met die voorwaarde en het enorme potentieel aan containeroverslag dat MV2 biedt na 2013 is de uitbreiding van de Rotterdamse haven ook een belangrijk perspectief voor de binnenvaart geworden. De grote rol voor de binnenvaart legt ook een grotere druk op de organisatie van de containeroverslag, gezien de huidige situatie met wachttijden voor binnenvaartcontainerschepen op de bestaande Maasvlakte. Al in 2009 hoopt ECT die wachttijden althans deels op te lossen door de opening van de speciaal voor binnenvaart en shortsea ingerichte terminal op de kop van het Delta schiereiland. krijgt een terminal. Daar tegenover komt de terminal van Rotterdam World Gateway, een consortium met als terminalexploitant DP is zelf ook gloednieuw en start dit najaar de activiteiten, goed voor 3 miljoen TEU per jaar. Naast de 630 hectare voor containerterminals pon-cat.com/scheepvaart Nieuw land Als volgende week wordt begonnen met het uitgraven van de toegangsweg voor zee- en binnenvaart naar MV2 via de Yangtzehaven, wordt het daarmee opgebaggerde zand via een persleiding naar de plek waar de nieuwe APM-Terminal wordt aangelegd getransporteerd, ten noorden van het Slufterstrand. Terwijl in de Yangtzehaven een snijkopzuiger aan het werk gaat, begint de aannemerscombinatie PUMA (Projectorganisatie Uitbreiding Maasvlakte, een consortium vandebaggeraarsvanoorden Royal Boskalis Westminster) met de aanleg van een nieuw stuk land, vier kilometer uit de kust. Dat is de buitenwering van MV2. Huurcontracten Al voor 40 procent van de terreinen op Maasvlakte 2 zijn huurcontracten getekend. Het Deense APM Terminals (een zusje van Maersk) Een beeld van MV2 zoals dat er na 2013 uit zal zien. (Illustratie Havenbedrijf Rotterdam N.V., Projectorganisatie Maasvlakte 2) World uit Dubai en voorts de Japanse rederij Mitsui OSK Lines, HyundaiMerchantMarine uitzuid- Korea, Neptune Orient Lines/APL uit Singapore en de Franse rederij CMA/CGM. Er is een uitbreiding van de Euromax terminal voorzien. De bestaande Euromax terminal zijn duizend hectare nodig voor openbare infrastructuur: de zeewering, wegen, vaarwegen en havenbekkens. 190 hectare is voor industrie en 180 voor distributie en ondersteunende activiteiten. V&W geeft geld voor pilot meerterminalafstemming VenW is bereid bij te dragen aan een pilot met een meerterminalafstemming van containerbinnenschepen in de haven van Rotterdam. De pilot, bedoeld om de logistieke afhandeling van containers via de binnenvaart te verbeteren, richt zicht zowel op binnenvaartoperators in de Rijnvaart als de binnenlandse vaart. Verschillende partijen zijn al geruime tijd in gesprek om tot betere samenwerking en een betere planning te komen. VenW hoopt met een financiële bijdrage het proces een positieve impuls te geven. Het is de bedoeling dat partijen voorafgaand aan de pilot een intentieverklaring ondertekenen....kent GEEN TIJD! Generating Powerful Solutions PON POWER BV T +31 (0) I Made in China Ook zo trots op de Nederlandse vrouwen? De dames hebben de eer van ons land in China hoog gehouden en komen met een leuke collectie gouden plakken terug naar huis. Alleen jammer dat Anouk roet in het eten gooit. Daar gaat het zorgvuldig door STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag de sportsters opgebouwde respect voor de vrouwelijke medemens. Terug naar China. Afgezien van de medailles komt er erg veel spul uit die hoek hierheen. We lijken mee te klimmen in de explosief groeiende welvaart in het Verre Oosten. De Rotterdamse haven groeit vanaf volgende week ook fysiek lekker door. Letterlijk iedereen verwacht dat het vervoer maar doorgroeit. Visionairs trekken gewoon stijgende lijntjes door op grafiekpapier en lijken altijd gelijk te hebben maar hebben het uiteindelijk nooit. Het is naïef te denken dat een ontwikkeling altijd maar doorgaat. Ook zonder Inge de Bruijn worden gouden plakken gehaald. Zelfs mannen lukt het zonder Pieter van der Hoogeband (nou, ja, één man dan). Opvallend is dat de Chinezen een onwaarschijnlijke hoeveelheid goud daar houden. Dat lijkt me exemplarisch voor wat ons te wachten staat. Als ze daar genoeg verdienen om zelf spulletjes te kopen, die wij nu van ze afnemen (kopen, bedoel ik, niet stelen), worden de rollen heus niet simpelweg omgedraaid. Dan houden ze hun productie daar en roepen we hier ach en wee dat het vervoer niet meer zoveel stijgt als voorspeld. Ik sprak vorige week één van de managers van een groot internationaal expeditiebedrijf en zij (natuurlijk, een vrouw) gaf aan dat producenten die zich jaren geleden concentreerden op China omdat de loontjes daar zo laag waren en de staat alle productie vrolijk sponsorde (bij gebrek aan een Chinese Neelie Kroes ook al zo n vrouw op wie Nederland trots is, nou ja, misschien niet iedereen in Nederland maar een paar wel, denk ik, oké, dan niet), al lang op hun schreden aan het terugkeren zijn. Indonesië is nu populair, maar ook de landen van Oost-Europa. Het begint namelijk weer aantrekkelijker te worden om in de eigen regio te produceren. Er dreigt overcapaciteit op zee met al die bestelde enorme zeeschepen. Netalsinhetwegvervoerernuteveel trucks (in bestelling) zijn. Een schrale troost voor de binnenvaart dat we straks niet de enige zijn met een overvloed aan materieel, als het vervoer helemaal niet blijkt te verdubbelen, de komende tien jaar. Is het niet uitkomen van naïeve groeivoorspellingen een doemscenario? Ik denk dat het erger is als Anouk naar het Eurovisie Songfestival gaat.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,75 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) [email protected] Fax: Schriftelijk:De Binnenvaartkrant,Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot vrijdagmiddag 12:00 uur, in de even weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Samary 2 lichtmatrozen en/of SwetsODV zoekt per direct stewards voor de Waterbus in de regio TE KOOP boegschroeven, schroef 1m. 415 pk, CCR2, schroef 1,2 matrozen i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. Rotterdam, i.b.v. dienstboekje m.500 pk en autokranen. loon conform CAO. minimaal matroos. Info John Bolt SwetsODV zoekt per direct brug- en Tel CAMBIO SCHEEPVAART B.V. zoektopmtskarbouween matroos, loon volgens CAO bvrt. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Carpe Noctem 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie sluiswachters in Zuid-Holland Tel: i.b.v. marifoon. Info John Bolt lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o SwetsODV zoekt per direct parttimers en GEZOCHT stuurman & matroos. Voor meer info. [email protected] loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT oproepkrachten voor i.o.v. MS Capricornus brug- en sluisbediening in MS CELTIC ZOEKT 1 lichtmatroos en/of matroos Zuid-Holland. Info John Bolt Nette lichtmatroos/matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vrt, i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. SwetsODV zoekt parttimeren oproepschippers regio Loon conform CAO. i.o. vaar/verlof. loon conform CAO. Tel Noord-Brabant. Info Peter van Raamsdonk SwetsODV zoekt Tel: of MCS COMIENZO ZOEKT! Stuurman i.b.v vaarbewijs, GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Bornrif 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ per direct kapiteins voor de radarpat., wk op/wk af. matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof Waterbus in de regio Rotterdam, i.b.v. Grootvaarbewijs en radar. Info John Bolt SwetsODV zoekt Tel / GEVRAAGD STUURMAN OF MATROOS op ms Vector in t. vrt, 2wk op i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Con Zelo 1 lichtmatroos en/of matroos per direct brugwachters voor 2wk af, i.b.v. dienstboekje. een bedieningscentrale in de Tel regio Rotterdam. i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. Info John Bolt GEVRAAGD een scheepselectromonteur. A.M.Bruinsma Tel GEZOCHT op ms Jo-An, per , sch/ 2e kap met patent tot Duisburg, radar, ADNR,.wk op/ wk af. Tel MIDGARD! Erfahrene Matrosen u. Steuermänner mit Eng. u. die- Kenntnissen aus Polen. Wir garantieren 0 Risiko, 0 Mwst u. prof. Service. Kontakt: Tel BIEDT ZICH AAN Stuurman, wk op/wk af, dagvrt, woonomg. Frl. Tel GEVRAAGD STUURMAN met containerervaring Ned Belg. Weekeind vrij. mcs Ganzepoort Tel BGG Vraagt voor export enkel / dubbl. wandig tankschepen. Voor Transport en Bunkering. v.a. 700 ton. Drooglading boven 1200 ton. Goede prijs-kwaliteit. Info aan: [email protected]. Tel Fax loon conform CAO. Tel TE KOOP NIEUWE GENERATORSETS 2 tot 7000 kva. Volvo/ Deutz/ Lister/ Yawa. Aanbieding: 12 kva, 1500 t, 230/400 v Diesel Yawa v.a. 3990,- p.st. ex. btw. lev. Garantiefabriek. Tel / GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Tyda Kyra 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. Loon conform CAO. Tel ZIN IN EEN UITDAGING! OCEANWIDE NETHERLANDS TE KOOP SLEEPBOOT GYRON CREW ZOEKT GYRON CREW ZOEKT Kom dan werken als matroos Heeft de oplossing voor uw Bj.1913, Maarkman & Faasen, i.o.v. MS Jordy M i.o.v. MS Imperial of stuurman op de m.s. personeelsprobleem in de orginale modell, 310 Pk, 1 lichtmatroos en/of matroos 1 lichtmatroos en/of matroos Wilhelmina-Arina. Loon n.o.t.k. Binnenvaart. Wij bieden Poolse 40 tonnen gasoil tanks i.b.v. dienstb. met functie i.b.v. dienstb. met functie en vrije tijd i.o. Zondags wordt stuurmannen, volmatrozen, Preis: Gebot. lichtmatroos/matroos 2jr. lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. er niet gewerkt. matrozen en lichtmatrozen. Tel Vrt. Vaar/verlof i.o. Vaar/verlof i.o. Tel of Legale werkmethodes binnen loon conform CAO. loon conform CAO een professionele organisatie! GYRON CREW ZOEKT Tel Tel Voor meer informatie i.o.v. MS Magic 3 lichtmatrozen GEVRAAGD STUURMAN OF Tel of en/of matrozen i.b.v. dienstb. Voor MTS-ENJOI VOOR MS-HYDRA ZIJN WIJ MATROOS met functie lichtmatroos/ zijn wij op zoek naar OP ZOEK op tanker Gigantia vaargebied matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof volmatrozen en stuurmannen, naar matrozen en ARA, 1wk op/ 1wk af. Voor GYRON CREW ZOEKT i.o. loon conform CAO. met erv.in de Binnenvaart, stuurmannen, met erv. in de meer info. i.o.v. MS Carina 1 lichtmatroos Tel in het bezit van dienstboekje, Binnenvaart, in het bezit van Tel en/of matroos i.b.v. dienstb. het vaarsysteem 4/4, dienstboekje, het vaarsysteem Met functie lichtmatroos/ GEZOCHT STUURMAN EN het salaris vlgs.cao 4/4, het salaris vlgs. CAO GYRON CREW ZOEKT matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i. MATROOS op mcs Ponente. Binnenvaart, meer info. Binnenvaart, meer info. i.o.v. MS Amira 1 lichtmatroos o. loon conform CAO. Voor meer info: Tel Tel en/of matroos i.b.v. Tel Tel dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel nieuwe overalls 99,00 Overall Tiprobatez vlamvertragend, 10 stuks 295,00 kleur marine of oranje Prijzen excl. btw tel tot 22:00 [email protected] De Maritieme Academie van het ROC Nova College verzorgt opleidingen en trainingen voor professionals in de binnenvaart, handelsvaart, havens, visserij, zeilvaart en natte waterbouw. Van volledige beroepsopleidingen tot korte veiligheidstrainingen. Maar ook afstandsonderwijs, consultancy, herintreders- en opwaarderingcursussen. En volgt u liever een verkorte mbo-opleiding, een training op maat, aan boord of een train-de-trainerprogramma? Ook dan helpen we u graag verder groeien. Een greep uit ons aanbod: ADNR, Schipper en matroos binnenvaart, Basic Training, Advanced Fire Fighting, Cultuur aan boord, ISPS, Maritieme radiocommunicatie, Radarnavigatie, Scheepsmanagement, Crisismanagement, Veiligheid aan boord en in de haven. Nu ook Radarcursussen Zeevaart op onze locatie in Harlingen! Inschrijven? Kijk op bel (0255) , of mail naar [email protected]. Gespecialiseerd in ballastpompen, draadloze kraanbesturingen, Orlaco camerasystemen, Intellian satellietvolgsystemen, importeur van Elca en OLP draadloze systemen. Tel. +31(0) fax +31(0)

5 De Binnenvaartkrant 5 Wachttijd loopt op in zeehavens De Rotterdamse haven mag dan een spectaculaire groei laten zien in het eerste halfjaar van 2008, de binnenvaart lijkt daar nu maar mondjesmaat van te profiteren. Het ladingaanbod zet niet veel druk op de ketel. In de zeehavens heeft de binnenvaart het niet voor het zeggen als het gaat om de prijs. Nog altijd worden er redelijke vergoedingen betaald in de droge lading, omdat schippers gewoon geen genoegen met minder en de kostprijs van het vervoer nog steeds hoog ligt door de hoge brandstofprijs. Niettemin komen schepen voor lading vanaf de zeehavens nog leeg terug vanaf de Boven-Rijn. Inmiddels is de bouwvak achter de rug en zullen de bouwstoffen als retourlading weer beschikbaar zijn. Tankvaart Vorige week werd er weer wat verdiend in de tankvaart op de Rijn. De prijzen stonden behoorlijk hoog. Hoewel ook hier de brandstofprijzen natuurlijk nog hoog zijn en er minder mee kon worden genomen wegens het zakkende water, is de totale besomming voor de tankvaart op de Rijn heel goed te noemen. Er is zelfs sprake van enige oververhitting door gebrek aan scheepsruimte, maar dat blijft een momentopname. Niemand die durft nu te beweren dat er structureel te weinig tankers zouden zijn. Opmerkelijk is dat er in de zeehavens bij de terminals geen wachttijd meer is. Iets dat het afgelopen jaar wel steeds het geval is geweest. De activiteiten zijn duidelijk verschoven naar de Rijnvaart. Er werd in het eerste halfjaar in Rotterdam 18 procent meer droog massagoed overgeslagen dan in dezelfde periode van (foto MGR) MARKTINZICHT Schippersinternaat Zwolle gaat niet herhuisvesten Het Zwolse internaat Prinses Margriet is niet voornemens de locatie AA-landen te sluiten voor huisvesting van schippersjeugd. Een artikel van deze strekking verscheen in een lokale Zwolse krant. Om redenen van overruimte zouden alle jongeren op termijn op de hoofdlocatie Holtenbroek worden gehuisvest, aldus het bewuste artikel. Die berichtgeving blijkt volstrekt onjuist. Onder de kop Internaat heeft te veel ruimte schrijft de lokale krant het volgende: Het schippersinternaat Prinses Margriet in Zwolle kampt al jaren met een teveel aan ruimte. Reden voor directeur Sija Leutscher om alle schipperskinderen op termijn op de grootste (hoofd)locatie in Holtenbroek onder te brengen. Die melding sijpelde, onder andere via internet, ook de wereld van de binnenvaart binnen. Navraag door De Binnenvaartkrant bij adjunct-directeur Seija Leutscher leert dat dit bericht onzin is. Zij is er niet echt blij mee. Ik schrik hier eigenlijk van, zegt Leutscher. Welnee, wij hebben een interview afgegeven samen met een moeder met het onderwerp kinderen gaan weer naar school. Dat artikel hebben wij teruggelezen. Daarnaast heeft zij (de journalist red.) zelf een artikel bedacht dat tot mijn schrik later in de krant stond. De journalist had wat rondgebeld en geïnformeerd en er een eigen verhaal van gemaakt. Ik heb al projectontwikkelaars, makelaars en boze ouders aan de telefoon gehad. Het is per se niet aan de orde. Er klopt gewoon helemaal niks van. De oudste kinderen, dus de 16-, 17- en 18-jarigen, blijven op de AA-landen. De jongeren blijven op Holtenbroek. Hoe duidelijk kan het zijn. Hoewel Leutscher in het gewraakte artikel geciteerd wordt, blijkt de context dus anders. Het internaat verwelkomde onlangs elf nieuwe kinderen. Een duidelijke stijging vergeleken met voorgaande jaren. Ook voor volgend jaar hebben wij al kinderen op de lijst. Er is zelfs al een aanmelding van een vierjarige. Het gewraakte bericht is inmiddels van internet verwijderd. Aanbod : Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart! Binnenvaartsociety huwelijk Tevens groot aanbod in de stille verkoop. (te bezichtigen op de website) Voor diverse relaties te koop gevraagd : Vracht- containerschepen van diverse afmetingen. Tankschepen Type N of C 110, 125 en 135 x 15 mtr. Nieuwbouw casco s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker, nieuw concept type C, tanks gecoat, L/B/H/D x x 5.70 x 3.50 mtr, Ca 4930 m³ / ca 4350 ton levering half 2009, China. Chemicaliëntanker, type C enkelschroef / Orinoco, tanks gecoat L/B/H/D x x 4.60 x 3.50 mtr, levering 1e kwartaal 2009, Oost Europa. Motorcontainerschip, type Divider, dubbelschroever, L/B/D 135 x x 4.00 mtr, Compleet, Levering 3e kwartaal 2008, China. Compleet, Levering 1e kwartaal 2009, China. Vrachtschip, type Johannes Sr, dubbelschroever, L/B/D 135 x x 3.75 mtr, compleet, spudpalen, Levering 1e kwartaal 2009, China. Gezocht enthousiaste binnenvaartschippers voor tankvaart en container/vrachtvaart om voor zichzelf te beginnen. Kriesels Scheepsmakelaar helpt u hier graag bij op weg. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Fax : +31 (0) [email protected] Kijk op website : Vorige week donderdagavond meerde het nog steeds futuristisch ogende passagiersschip Jules Verne af aan de steiger van rederij Stiphout in Maasbracht voor een binnenvaartsociety huwelijk. Jurgen Verbunt (schipper) trouwt met Silvia Kleinstra, dochter van Roel en Renske Kleinstra-Jager (van Scheepvaart- en Handelsonderneming Kleinstra en Zn) en kleindochter van Eltje en Aaltje Jager (ex-schipper). Ook het overgrote deel van de gasten bij de huwelijksvoltrekking en aansluitend feest behoorde tot de crème de la crème van de Maasbrachtse binnenvaart. Voor het diner poseerde het gelukkige bruidspaar op de boeg van de Jules Verne. (foto Jo Bindels)

6 De Binnenvaartkrant 6 V Scheepsbemiddeling Vosseschijnstraat Kaai 140, B-2030 Antwerpen [email protected] BE Venneman & Co BVBA Mob.: Tel.: Fax.: Motorvrachtschepen: M.B.S ton m³. Bj. 98, 86 x 9,50 x 3,57 m PK Cummins, kopschroef 300 PK DAF, geen luiken. 3 slaapkamers, buikdenning staal, autokraan 17 m. Van Voor ton m³. Bj. 63, 80 x 9,00 x 2,82 m. 2 x 485 PK Cat., bj. 90 rev. 00 / bj. 03, kopschroef 320 PK DAF bj. 90. Alu. luiken rond., 3 slaapkamers., stalen buikdenning achter bj. 86 voor bj ton m³. Bj. 73, 85x9x2,73 m. 900 PK Deutz type 545 omkeerbaar bj. 04, Friese kap kar hydr. bj. 98 Blommaert, Buikdenning staal bj slaapkamers,autokraan 17 m. hydr bedienbaar kg ton m³. Bj. 75, 80x9x2,70 m. 950 PK Mitsubishi bj. 03, 12 schuifluiken staal. 2 slaapkamers, alu. stuurhut 1,80 m. kolom overzakb. Buikdenning staal, autokraan 14 m ton m³. 80 x 8,54 x 3,15 m. 2 x 455 PK GM 16V t. bj. 70/ 74rev. dec. 00. Friese kap stapelluiken, buikdenning staal ton m³. Bj. 58, 80 x 8,20 x 2,66 m. 800 PK Cummins bj. 00, kopsschroef 200 PK DAF Van Tiem rev slaapkamers, buikdenning staal 12 mm ton m³. Bj. 55, 80 x 8,20 x 2,49 m. 810 PK Cummins, kopschroef 250 PK DAF Van Tiem type slaapkamers, luiken weg vliegers panelen luikenkar. slaapkamers, alu. schuifluiken ton 653 m³. Bj. 48, 80 x 8,60 x 2,72 m. 816 PK MTU bj. 07, kopschroef Afhons bj slaapkamers, buikdenning staal. Autokraan 7 m ton m³. Bj. 66, 73 x 8,20 x 2,62 m. ABC 8 MDX vernieuwd in bj. 00, kopschroef 272 PK DAF Ballegooy. 3 slaapkamers, Friese kap met luikenkar elektr ton m³. Bj. 55, 80 x 8,20 x 2,49 m PK Cummins bj. 00, kopschroef 320 PK DAF Van Tiem rev slaapkamers, autokraan 10 m ,948 ton m³. Bj. 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 220 PK GM bj. 96, luiken Friese kap, 2 slaapk., houten stuurhut. Autokraan 11,40 m., buikdenning azobé m³. Bj. 64, 67,61 x 7,25 x 2,61 m. 620 PK Bam Deutz type 816, kopschroef 260 PK DAF a.; dichtingen vernieuwd bij Ketels., 3 slaapkamers, luiken Friese kap. M.B.S 972 ton 600 m³. Bj. 53, 75,50 x 8,00 x 5,55 m. 540 PK GM 12 V 92TA, kopschroef 320 PK Van Tiem. 3 slaapkamers, autokraan 14 m. 927 ton m³. Bj. 29, 67 x 8,20 m. 700 PK Cummins KTA 38 bj. 89., kopschroef 240 PK Scania. 2 slaapkamers, autokraan 6,50 m. 900 ton m³. Bj. 29, 67 x 8,20 x 2,45 m. 560 PK Deutz 536, alu. luiken, elektr. wagen, kopschroef 200 PK , ton m³. Bj. 61, 67 x 8,20 x 2,49 m PK Cat. bj. 08, Kopschroef 280 PK, luiken. 2 slaapkamers, autokraan 9,50 m ,00. Bj. 64, 59 x 6,69 x 2,84 m. 450 PK Bolness bj. 80 koprev. 06, alu. schuifluiken. 3 slaapkamers, buikdenning hout. 540 ton 800 m³. Bj. 57, 55 x 5,72 x 2,52 m. 380 PK Volvo bj. 95, kopschroef 158 PK DAF Kalkman bj. 88. Friese kapluiken met kar, 2 slaapkamers, stalen buikdenning bj. 00. Motortankschepen: Bj. 86, 103,02 x 12,04 x 5,25 m PK bj. 85 (Deutz Diesel). Duwboten: Bj. 23, 25,48 x 6,58 x 2,14 m. 956 PK Cummins bj. 93 rev. 01. Eventueel mee vast werk. Bj. 40, 18,50 x 5,50 x 1,90 m. 2 x 360 PK Deawoo nieuw Duwbakken: 70/76/90m. Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. SCHEPEN GEZOCHT VANAF 85 M. / 135 M. X 9,50 M. / 11,40 M. Nieuwbouw vrachtschepen: 110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C. Aandacht!! Nieuwe Coördinaten: Vosseschijnstraat Kaai 140 B-2030 Antwerpen, Tel.: GEVRAAGD Autokraan van min. 12 meter. Tel Gevraagd: Kapitein op MTS In bezit van Rijnpatent minimaal tot Mannheim, ADNR (basis of chemie), Radarpatent. Vrije tijd en loon n.o.t.k. SPIJKENISSE MIDDEL- HARNIS E BN 22-KG-1 BZA AFLOSSERS i.b.v. Rijnpatent etc. Info tel (zzp) Interesse? Neem dan contact op met: Cambio Scheepvaart BV T M. [email protected] Spui Tiengemeten E Haringvliet GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Laguna 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel ROTTERDAM Oude Maas HARINGVLIETBRUG SCHEEPS- BETIMMERING TE KOOP GYRON CREW ZOEKT Motorpassagierschip (luxe i.o.v. MS Wijkerzand motor), 26 pers. L: 44.5 m, 1 lichtmatroos en/of matroos B: 5,5 m. Fiets vaarvakanties i.b.v. dienstb. met functie op de Moezel. lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Tel: Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. MR M.A. VAN ROTTERDAM Tel Poststraat 32, 4301 AD Zierikzee. GEZOCHT PERSONEEL Tel voor charterschip ORTOLAN Fax.: seizoen 2009 Specialist vervoersrecht Tel Hollandsch Diep OOK JACHT- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Dordtsche Kil Nieuwe Merwede WERKZAAMHEDEN HARINGVLIETBRUG STREMMINGENSCHEEPVAART Amer = deels gestremde vaarroute = omleidingsroute (indien hoger dan 13,5 m) VRIJDAG 5 SEPTEMBER UUR T/M MAANDAG 1 DECEMBER UUR Rijkswaterstaatvoertvanvrijdagavond5septembertotenmetmaandagochtend1december werkzaamheden uit aan de Haringvlietbrug. Verschillende onderdelen worden gerenoveerd, zoalshetwegdek,deverlichting,endeinstallatiesomdebrugtekunnenopenen. WANNEER WORDT ER GEWERKT? Dewerkzaamhedenvindenoverdagplaats.Inhetweekendwordtdoorgewerkt. WAT BETEKENT DIT VOOR HET SCHEEPVAARTVERKEER? Descheepvaartzalgedurendedewerkzaamhedengedeeltelijkgestremdzijnomdatdebrugniet kanwordengeopend.debrugkanonderdevastebrugdelendoorwordengepasseerd,maardie hebben een beperkte hoogte. Schepen hoger dan 13,5 meter ten opzichte van NAP moeten de omleidingsroutevaren.dielooptviahetharingvliet,spui,oudemaas,dordtschekilnaarhollandschdiepenv.v. Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat. Rijkswaterstaat, de uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, werkt voor u aan droge voeten, voldoende en schoon water, vlot en veilig verkeer over weg en water en betrouwbare en bruikbare informatie. NEDERLAND MOET DOOR. GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Sailing-Home 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel TE KOOP Rijn-Herne kanaalschip,lengte 80, breed 9.20, gaaf casco. Tel DORDRECHT INFORMATIE: - TELETEKST - MARIFOON - TELEFOON (GRATIS)

7 De Binnenvaartkrant 7 Binnenvaartopnamen beginnen weer Waar varen we langs? Afgelopen weekend werden de herhalingen uitgezonden van RTL Transportwereld met daarin aandacht voor de binnenvaart. Binnenkort starten de opnamen voor een nieuwe aflevering over de binnenvaart. Deze keer aandacht voor het werk van Deen Shipping van Gerard Deen en van bevrachter Vinotra. Ook met andere bedrijven in de binnenvaart wordt druk overleg gevoerd voor deelname aan deze goed bekeken serie op het commerciële station. Het BVB had tijdens de beurs in Gorinchem in mei een oproep gedaan naar bedrijven om gezamenlijk uitzendingen te sponsoren. Daar hebben toen veel bedrijven gehoor aan gegeven. Wereldhavendagen Er verandert van alles op de wereld, maar op de Wereldhavendagen is de binnenvaart als vanouds gewoon degelijk vertegenwoordigd. De Wereldhavendagen zijn eind volgende week, op 5, 6 en 7 september. Zoals bekend staat het BVB daar samen met het Platform Voortvarend Besparen, dat als doelstelling heeft de uitstoot van schadelijke stoffen door scheepsmotoren te beperken en het brandstofverbruik met 5 procent te verminderen in Het thema van de Wereldhavendagen Groen licht voor de haven is een schot voor open doel voor het BVB om de binnenvaart naar voren te schuiven als groene, duurzame en meest innovatieve sector. Die presentatie is te vinden in een tent op de Westerkade. Daar ligt dan ook het mts Sardana van de familie Kleine tegen de kant. Het grote publiek kan dan gewoontegetrouw massaal een kijkje komen nemen aan boord van een echt binnenschip, in dit geval een poederstoftanker. De Sardana neemt deel aan het project Voortvarend Besparen. Het agentschap Senternovem van het ministerie van EZ is de drijvende kracht achter Voortvarend besparen en speciaal voor de Wereldhavendagen zal er een prijsvraag worden uitgeschreven door BVB en Senternovem samen. Voordrachten Wilco Volker is de nieuwe presentator van de binnenvaart. Hij hield vorige week een voordracht over de voordelen van vervoer per binnenschipvoor een groep zeevaartconsultants van Drewry Independent Maritime Advisor, met vestigingen in Londen, Inda en Singapore. Deze professionals hadden belangstelling gekregen voor de binnenvaart. Wilco was graag bereid er meer over te vertellen. Dat deed hij ook voor een geheel ander gehoor, namelijk een groep van maar liefst vijftig (!) MBO-leerlingen uit Eindhoven, die op initiatief van Imperial-De Grave uit Zwijndrecht een rondleiding krijgen in de binnenvaart. De presentatie van de binnenvaart op de Wereldhavendagen is zoals altijd dik in orde. (archieffoto MGR) Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land In Zicht gaat het er namelijk om de plek op bovenstaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit LAND INZICHT Boete voor lekkende schroefas De kapitein van een zeeschip kreeg dinsdag 19 augustus van de Waterpolitie in Hansweert een boete van euro omdat het schip 215 liter smeerolie had gelekt. Het onder de vlag van Antigua and Barbuda varende zeeschip was onderweg van Frankrijk naar Hamburg maar week in verband met lekkage aan de schroefas uit naar Nederland. De Nederlandse Kustwacht kreeg maandag 18 augustus vanofisdeoevervandezevaarweg.watwij willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg... ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht Postbus DE Rotterdam van de Franse autoriteiten de melding dat een zeeschip onderweg was naar Nederland met lekkage aan de schroefas. Het schip verloor ongeveer vijftien liter smeerolie per uur. De 47-jarige Russische kapitein was op de hoogte van de lekkage en voer richting Westerschelde om daar in een haven de lekkage te repareren. Door de Kustwacht werd vervolgens de Waterpolitie in kennis gesteld. Toen het schip lag afgemeerd bij een scheepswerf in Hansweert, ging de Waterpolitie voor Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Oplossing krant nr. 18 opsturen vóór 3 september De winnaar van krant nr. 17 is: Naam: Geen winnaar!! Oplossing: Bocht van Neer op de Maas (Zie ook onze internetsite: voor Land In Zicht prijsvraag) een onderzoek aan boord van het zeeschip. De Waterpolitie constateerde dat het schip inderdaad smeerolie had gelekt. In overleg met het Functioneel Parket van het Openbaar Ministerie werd de kapitein een transactievoorstel gedaan van twaalfduizend euro. Hierbij is rekening gehouden met het feit dat de kapitein de lekkage ook zelf gemeld had aan de Franse autoriteiten. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0) , fax: +31 (0) [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: VOORTOUW Nieuws van het BVB Renovatie Haringvlietbrug Van vrijdagavond 5 september uur tot maandagmorgen 1 december uur werkt Rijkswaterstaat aan de Haringvlietbrug. De brug wordt gerenoveerd en het technische gedeelte van de brug wordt aangepakt en deels vernieuwd. Het draaimechanisme bijvoorbeeld wordt volledig gerenoveerd. Voor zowel het scheepvaartverkeer als het wegverkeer levert de renovatie hinder op. De brug kan de hele periode van werkzaamheden niet worden geopend. Schepen hoger dan 13,5 meter moeten een omleidingroute volgen. De omleidingsroute loopt via het Haringvliet, Spui, Oude Maas, Dordtsche Kil en Hollandsch Diep. Schepen lager dan 13,5 meter kunnen onder de vaste brugdelen door varen. Geslaagd afvalplan NIEUWE KANS VOOR LANGE, ZWARE VRACHTWAGENS Het havenafvalplan dat Zeeland Seaports vorig jaar met Martens Cleaning is gestart, is een groot succes. Het aantal zeeschepen dat afval in de Zeeuwse havens inlevert is flink toegenomen, evenals de per schip ingeleverde hoeveelheid. In de beleidsvisie van Zeeland Seaports is aandacht voor het milieu een van de kernpunten. Zeeland Seaports wil graag een duurzame haven zijn. Een concrete actie hierbij is het Havenafvalplan dat sinds juli 2007 van kracht is. Nu, een jaar later blijkt dat dit afvalplan zijn vruchten heeft afgeworpen. De basis van het plan bestond uit twee kernpunten: het voor de schepen vereenvoudigen van de inleverprocedure en goedkoper maken van het inleveren van afval. Een evaluatie van de cijfers toont onder meer aan dat het aantal schepen wat afval afgeeft met 60 procent is toegenomen. Er geven nu rond de 160 schepen per maand af en dat is nu dus al ongeveer 25 procent van alle schepen die vallen onder het Haven Afvalbeheers Plan en geen ontheffing hebben. Bij de start van het project was dit nog maar 15 procent. Op productniveau blijkt dat ruim 2,5 keer zoveel Annex I (olie) wordt afgegeven als voorheen. Dat komt neer op circa 930 kuub per maand aan olierestanten dat niet meer in zee terechtkomt. De afgifte van Annex V, huisvuil en KGA, is zelfs ruim verviervoudigd, tot maar liefst 130 ton per maand. Genoemde cijfers geven dan ook voldoende aanleiding om dit project voort te zetten.

8 De Binnenvaartkrant 8 TE KOOP 4-blad Cuniaalscheepsschroef Hartog & Zn Ø 1480 mm rd. Tel NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING NIEUWBOUW Nieuwbouw motortankschepen MTS type-c 125 x 11,45 m., levering 2008 MTS type-c 135 x 11,45 x 3,50 m., ton, m3, 2 x pk CAT, kruiplijn 4,50 m. casco Turkije, juli 2009 Nieuwbouw droge ladingschepen 135 x 11,45, elk gewenste tekening, levering in x 11,45, cascobouw in China of Europa MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand) mts 110 x 11,45 m. bunkertanker Diverse duwbakken open en gesloten mvs 105 x 10,50 m. mvs 86 x 9,50 m. TE KOOP diverse scheepsonderdelen. Tel mvs Yemaya 135 x 11,45 x 3,22 m. Servie 2004, ton, 2 x pk CAT mcs 110 x 11,45 m., ton, m3 Polen 2008, pk Mitsubishi, spudpalen mvs Palomino 95 x 9,50 x 2,82, ton, pk ABC, stalen vloer 2008 mvs Delos 86 x 11,17 x 3,06 m 1964, 1974 ton, 2 x 644 pk CAT, bj mvs Nevaro 80 x 9,50 x 2,73, pk CAT, stalen vloer en vlak 1995 Jan Jiskoot T/F Blaak 576 [email protected] 3011 TA Rotterdam ing. Michel van Weel Postbus AE Zwijndrecht [email protected] Beraten Finanzieren Verkaufen Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Motorschiffe: 2809 to., Bj. 1981, 2x1104 PS, 105m x 11,39m 1765 to., Bj. 1929/1994, 1065 PS, 84,90m x 9,49m x 3,20m 1666 to., Bj. 1972, 1200 PS, 85m x 9,50m x 3,02m 1500 to., Bj. 1958, 1500 PS, 80m x 9,54m x 2,91m 1335 to., Bj. 2006, 1197 PS, 86m x 10 x 2,60 m Motortanker: 1370 to., Bj. 1981, 950 PS, 80m x 9,00m x 2,77m 1144 to., Bj. 1958, 1050 PS, 80,00m x 8,22m x 2,52m 1022 to., Bj. 1956, 1000 PS, 80,00m x 8,20m x 2,56m Fahrgastschiffe: 600 Personen, Bj. 1987, 69m x 8,80m x 1,61m, 2 x 720 PS 600 Personen, Bj. 1995, 57m x 10,60m x 7,70m, 2 x 430PS 195 Personen, Bj. 1997, 33,33m x 5,25m x 1,35m, 450 PS Wir suchen für unsere Kunden: Schiffe aller Größen und Baujahre speziell: 1. EH-Tanker Typ N offen oder geschl., to 2. EH-Tanker Typ N geschl. ca.1500 to mit Coating Neubauten: Kanalgängige Tanker Typ C, Doppelhülle, 86m x 9,60 m, Lieferbar 2009/2010 Gütermotorschiff, to, 110m x 11,45m x 3,65m, CAT 3512 mit PS, Lieferbar 2009 Kasko Gütermotorschiff Lieferbar Ende m x 11,45m x 3,60m 110m x 11,40m x 3,50m 105m x 10,00m x 3,20m 86m x 10,00m x 3,20m - Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich - Sie wollen sich selbstständig machen? Wir bieten Möglichkeiten, sich als Neugründer an einem Schiff zu beteiligen! Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Büro Hamburg: Büro Haren: AP: Tom Thomsen AP: Martin Deymann Duvenstedter Damm Lange Straße Hamburg Haren Telefon: 040 / Telefon: / [email protected] [email protected] TE KOOP GRONINGER ZEETJALK, een van de laatste zeetjalken in Nederland, geschikt voor mooie reizen langs de kust. Ruim en goed onderhouden schip. Ref Voor meer info. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Mathilde 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel Scheepvaart Bedrijf Renate B.V. Tel Fax Mob TE KOOP DUWBOOT SALVÈ Bj. 1981, afm. 16,50 x 6,45 x 1,80 mtr. kijkhoogte 9,70 mtr. 2 x 440 pk Cummins bj woning geheel vernieuwd in 2000 Zeer nette boot. Justkar Sealing Company BV is een leverancier van mechanische afdichtingen en aanverwante producten en diensten. Wij reviseren mechanische as afdichtingen en pompen. Wegens succes is Justkar Sealing Company BV op zoek naar een gedreven: Servicemonteur en/of Pompmonteur m/v Waar kom ik terecht? Een goed internationaal georiënteerde organisatie met een jonge uitstraling. Een no-nonsense cultuur en een informele sfeer. Functie omschrijving: U bent verantwoordelijk voor reparaties, preventief en correctief onderhoud aan pompen en pompinstallaties. Tevens stelt u zelfstandig pompen en pompinstallaties in bedrijf. Als servicemonteur bent u niet alleen werkzaam in de werkplaats, maar ook op locatie. Wij bieden: Het uiteindelijke goede salaris hangt sterk af van je achtergrond De secundaire arbeidsvoorwaarden zijn uitstekend Vast dienstverband na een proefperiode en een 40-urige werkweek Voor het uitoefenen van deze functie wordt een service auto en een telefoon ter beschikking gesteld. Functie eisen: MTS of scheepswerktuigkunde In het bezit van VCA-certificaat In het bezit van een geldig rijbewijs B. Rijbewijs BE is een pre. Bekend met pompen en pompsystemen Werkervaring als servicemonteur in de buitendienst en/of ervaring met onder houd aan pompen en/of Mechanical seals Zelfstandig maatregelen en beslissingen nemen die de uitvoering van uw werkzaamheden waarborgen Bij voorkeur woonachtig in de regio Rotterdam en omstreken Solliciteren: Stuur of mail je CV naar Justkar Sealing Company BV, t.a.v. dhr. A. Bhatti, Edisonweg 15, 3291 CK Strijen, of mail naar: [email protected]. Belcantodreef 59 Telefoon : PB Krimpen a.d. IJssel Mobiel : E.mail: [email protected] Vrijblijvend te koop aangeboden Nieuwbouwtankers Combidelta type C Afmetingen ; x 9.60 x 4.70/3.10 Tankinhoud m3 Afmetingen; x 9.60 x 4.67/3.10 Tankinhoud m3 Compleet afgebouwd of als casco Levering 2009 Welkom aan boord bij Rensen Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. zijn gespecialiseerd in de binnen- en zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw verwachtingen te overtreffen. Rensen Shipbuilding B.V. Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco s volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook aan het juiste adres. Aanbod Casco Vrachtschepen Casco Tankers 135 x x 5.50 m 135 x x 5.90 m 135 x x 4.80 m 125 x x 5.23 m 135 x x 4.25 m 110 x x 5.32 m 110 x x 3.65 m 110 x x 4.65 m 110 x x 5.40/5.80 m Casco Koppelverbanden 190/172 x x 3.70 m Complete droge ladingschepen 135 x m, afbouw Dolderman. 135 x m, afbouw Dolderman, vast werk is bespreekbaar. 86 x m, compleet of evt. casco. Casco Bunkertankers 135 x x 5.39 m type Friendship 135 x x 5.39 m type Sovereign 110 x x 5.39 m type Vancouver 110 x x 5.32 m type Delfshaven Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M:+31(0) E:[email protected] Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. Wij bemiddelen tussen de aan- en verkoop van bestaande schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft,zijn wij uw partner bij uitstek. Aanbod Yemaya Afmeting: 135 x m Bouwjaar: 2004 Containerschepen 135x14.20x3.80 bj Dortsman 135x14.20x3.18, Roemenië bj. 2002, 2x Cat pk, 3996 ton, 421 Teu, 1080 pk Cat boegschr. Koppelverbanden Johanna 172x11.45x3.55, Orsova bj. 2006, 2x Cat pk, 2844/ 2426 ton, 3x Verhaar 535 pk, kanaalgangbaar. Philos 186x11,45x3,50, Oekraïne bj. 2000, 2x Cat pk, 2915/2376 Vrachtschepen Formentera 135x11.45x3.78, Mangalia bj. 2000, 2x Cat pk 272 Teu, 570 pk Veth en 560 pk Cat. 3 woningen. Oostenwind 110x11.45x3.69, Orsova bj. 2008, Cat pk, 3314 ton, 192 Teu, 571 pk scania, Blommaert luiken, 2 sputpalen, Hekschroef. Avance 110x11.45x3.37, China bj. 2002, 2x Cat pk, 2915 ton, 3490 m³, 208 Teu, Veth 535 pk bj. 05, Blommaert luiken. Prelude 110x11.45x3.69, Roemenië 2001, Cat pk., 2850 ton, 3450 m³, 208 Teu, Cat. 542 pk., Blommaert luiken. Impuls 110x10.55x3.50, Maasdok bj. 2002, Cat. 1700pk., 2754 ton, 3600 m³, 156 Teu, Veth 550 pk Scania, Blommaert luiken. Kasbah 110x10.50x3.20, Plock bj. 1990, ABC 1500 pk. rev. 2006, 2508 ton, 3400 m³, 117 Teu, 350 pk Veth, Alu luiken. Lean 100x9.55x2.87, bj. 1961, 2x Cat 730 pk. bj. 07, 1825 ton, 2500 m³,108 Teu, Verhaar 400pk Cat., woning van Tycho 85x9.32x2.52, bj. 1968, Cat. 973 pk, 1292 ton, 1600 m³, Daf 195 pk, Blommaert luiken, stalen vloer. Misando 85x8.20x2.71, bj. 1961, Deutz 800 pk. koprevisie bij verkoop, 1303 ton, 1500 m³, 320 pk V.Tiem, stalen vloer, kanaalganbaar. Micanto 80x9.00x2.70, Berlijn bj. 1973, MTU bj 05 overhaalt in 07, 1273 ton, 1500 m³, 320 pk Daf, Alu. luiken, ingang binnendoor, kanaalgangbaar. Tramontane 60x6.60x2.67, bj. 1961, 700 ton, Cat. 380 pk. Tankers Thysstadt 110x11.45x3.39, Orsova bj. 2000, ABC 2200 pk., 2614 ton, 3357 m³, boegschr. 750 pk. Treasury 110x9.50x3.20, Mitshibishi 1278 pk., 2215 ton, 2780 m³, boegschr. 245 pk. Bunkertanker 110 x m Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij M: +31(0) E: [email protected] Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0)

9 De Binnenvaartkrant 9 Vrijheidsdrang Ze loopt door de gezellige plaats en maakt in diverse winkels een praatje. Het is een rustige maandag en het winkelpersoneel lijkt het ook wel leuk te vinden om wat te kletsen. Dan gaat de tijd voor hen wat sneller en de schippersvrouw komt zo op de hoogte van nieuwe ontwikkelingen. Er wordt wat leuks voor een verjaardag gekocht, een handige opberg box en uiteindelijk ook nog eens verse spinazie. Niks bijzonders eigenlijk. Ze had er niet per se voor aan de wal hoeven te gaan want in principe heeft ze genoeg voorraad voor nog wel twee weken. Er zijn dan ook genoeg schippersvrouwen die één keer per week hun karretje bij de supermarkt vol laden en daar volmaakt tevreden mee schijnen te zijn. Wordt haar altijd voorgehouden. Of dat echt ook zo is, daar heeft ze zo haar twijfels over. Op de terug weg komt ze langs een grote kerk en hoewel het jammer is dat hij dicht is, ziet het geheel er zeer mooi uit. De oude muren rond de grote tuin zijn nog bijna geheel intact en ze kan zich zo voorstellen dat de geestelijke stand hier rond gelopen heeft. Zo tussen die muren. Zo helemaal in hun eigen gebied. Afgesloten van de buitenwereld. Opgesloten, zegt ze hardop tegen zichzelf, en hoewel het een warme mooie dag is, huivert ze. Want het gevoel van opgesloten te zijn herkent ze maar al te goed. Haar kinderjaren heeft ze doorgebracht binnen de kloostermuren. Misschien was dit voor andere kinderen geruststellend geweest maar voor haar niet. Nee, het had gevoeld alsof ze opgesloten zat en dat was geen fijn gevoel geweest. In die tijd was het altijd net of er een steen op haar maag lag. Het zal niet van geluk geweest zijn. Toen ze eenmaal bij de nonnen weg was, had ze eerst een enorme verlegenheid moeten overwinnen en daarna was ze een inhaalslag begonnen. Ze had de herwonnen vrijheid genoten. Ten volle. Ze lacht in zichzelf. Nu begrijpt ze waarom ze overal weg wil, waar ze liggen. Ze is nog steeds aan het inhalen en vermoedelijk zal ze daar haar hele leven mee bezig blijven. Met haar vrijheid op te zoeken. Overigens had die hele vrijheidsbeknotting ook nog eens heel anders uit kunnen pakken. Ze had van een verlegen meisje een grijze muis kunnen worden. Deze gedachtegang vindt ze zelf toch wel erg boeiend, want ze kent zeker vrouwen die na al die jaren nog steeds bezig zijn om zichzelf te hervinden. Nog steeds aan het knokken voor een eigen plek. De Here zij geprezen. Nee, zo is zij niet geworden. Haar heeft het een enorme vrijheidsdrang opgeleverd. Vroeger begreep ze dat niet zo en paste ze zich vaak aan. Dat hoorde nu eenmaal bij die tijd. Dat deden bijna alle vrouwen. Maar gelukkig maakte haar dat niet. Het tijdsbeeld veranderde en zij veranderde mee. In plaats van het eeuwige aanpassen ging men voor zichzelf opkomen. Vooral de vrouwen maakten een stevige inhaalslag. Het ging bepaald niet makkelijk want het was een behoorlijke verandering. Het leverde zelfs ruzies op. Maar zelfs in een huwelijk wordt men niemands bezit. Men blijft ten alle tijden een zelfstandig persoon, ook al is het soms moeilijk om de eigen identiteit te bewaken. De schippersvrouw gaat op het muurtje zitten en kijkt naar de wolken die voor de zon hangen. Tjee, wat een overpeinzingen allemaal door deze kloostertuin, zegt ze hardop tegen de zon. En als antwoord hierop trekken de wolken weg en schijnt de zon op haar gezicht. VARELING door Irene Bruyninckx Ministeries vinden terminal NuStar wel veilig Minister Jacqueline Cramer van VROM en staatssecretaris Tineke Huizinga van VenW vegen in hun antwoord op vragen van Kamerlid Emile Roemer de zorgen over de vluchtwegen en de retourdampen bij de Amsterdamse terminal NuStar van tafel. Het Kamerlid had de vragen over de veiligheid bij de NuStar terminal gesteld naar aanleiding van een klacht hierover van tankvaartondernemer Hens van Buren (mts Hanna). Hij werd omdat hij ongezouten kritiek had op de situatie van de vluchtwegen en op de wijze waarop ladingdampen werden teruggepompt in het schip, zes maanden uitgesloten van lossing bij NuStar. In een kort geding vond de rechter dat onterecht en maakte het ongedaan. De rechter had geen oordeel over de veiligheidssituatie op Ik weet niet welke pot honing ik bij het ontbijt heb opengemaakt, maar sinds we hier zijn, heb ik een meute spelende en joelende kinderen achter mij aan zitten. Ik lijk de Rattenvanger van Hamelen wel. Maar niets van dat. Ik ben een serieuze beoefenaar van de popmuziek. Hoe oud bent u dan mijnheer (ik kan er maar niet aan wennen, aan de terminal. De door Van Buren ingelichte controlerende instanties deden weliswaar onderzoek, maar vonden niets onrechtmatigs. Ook de foto s die Hens van Buren had gemaakt van de vluchtwegen, konden niet overtuigen. In het antwoord van de bewindslieden aan Roemer, staat: De brandweer, de Arbeidsinspectie en de Provincie Noord-Holland als Wm (Wet milieubeheer red.) bevoegd gezag, voeren gezamenlijk jaarlijks een tweedaagse inspectie uit. In mei 2008 is een dergelijke inspectie uitgevoerd. Het laden en lossen van schepenendebeveiligingvande dampretourinstallatie en het dampverwerkingssysteem zijn onderdeel geweest van deze laatste inspectie. De geconstateerde overtredingen bij deze inspectie waren bijna allen van administratieve en organisatorische aard en daarmee niet van dien aard dat de veiligheid direct in twijfel moet worden getrokken. Volgens het ministerie van VROM moet het mogelijk zijn andere dampen terug te leiden naar het schip bij lossing, zolang die dampen van stoffen van dezelfde productgroep afkomstig zijn. Bij het CBRB wordt in de groep onafhankelijke tankvaartondernemers (OPTO) en de werkgroep ADNR bekeken hoe te reageren op deze reactie van het ministerie. Het probleem waar tankvaartondernemers mee kampen is dat ze onmogelijk zeker kunnen weten welke dampen zich in hun schip bevinden als ze aangesloten zijn op een systeem waar ook andere schepen op zijn aangesloten. Volgens het ministerie is het voldoende te weten dat ze uit dezelfde stoffengroep afkomstig zijn. Die Zauberflöte (Mozart) ONDERSTROOM door Frank Antonie van Alphen dat mijnheer)? Nou jongen, kijk maar naar mijn drumstel, dan weet je het. Wij de band Mummy s A Tree bevinden ons op het Festival Plons in Oeffelt, en moeten hier een concert geven. Dit kersverse festival aan de Maas duurt drie dagen lang, wordt dit jaar voor het eerst georganiseerd, en is allengs de moeite waard om te bezoeken. Tenminste ik hoop dat het volgend jaar weer plaats zal vinden (ook weer 1, 2 en 3 augustus dan?). Het ziet er prachtig uit allemaal: tentjes staan verstrooid langs het water, een nog leeg terras van houten tafeltjes en stoeltjes wacht onder de blote hemel op het bezoek van vanavond. Alle begin is moeilijk. Zo n festival moet groeien, bekend geraken, zich rond gaan spreken; die faam moet groeien. Voorlopig lijken alleen nog maar kinderen (en zwangere vrouwen) gehoor te geven aan alle jolijt. En mijn persoon is vierentwintig uur lang aangewezen als middelpunt van hun aandacht. Ik kan nog geen rustig tukje doen op Wandelveer in De Biesbosch Biesboschcentrum Dordrecht biedt in september voor wandelaars in de Biesbosch elke zondag een voetveer naar natuurontwikkelingsgebied Huiswaard. De Huiswaard is alleen over water bereikbaar. Over de dijkdoorsteken zijn bruggetjes gelegd, zodat een wandeling van ongeveer vijf kilometer over de kade rondom het gebied mogelijk is. De wandeling voert langs het oude populierenbos, over de dijk langs de Nieuwe Merwede met uitzicht op ruige nieuwe moerasnatuur en door een typisch Biesboschgebied met riet en knotwilgen. Fluisterboot Sterling een paar uitnodigende hooibalen, vlak naast het hoofdpodium, of ik word al als trampoline gebruikt; s middags, s avonds en de volgende morgen. Kan een drummer dan nooit eens rustig slapen!? Nee, vinden de kinderen, want je moet soundchecken. Ik heb mijn drumstel nog maar net opgesteld - terwijl mijn orkestleider zijn gitaar staat te stemmen - of ik zie zo n moeder al wijzen: ga maar aan die mijnheer vragen of je ook even mag trommelen. Mozart was tenslotte op zijn vijfde ook al muzikant. Voor ik het weet sta ik, omringd door zo n bende dreuzels, drumstokken uit te delen. Even meppen allemaal en (op zonne-energie) vaart in ongeveer een half uur van het Biesboschcentrum naar de Huiswaard, één keer per uur op het hele uur van tot uur. Vanaf de Huiswaard vaart de boot één keer per uur terug naar het Biesboschcentrum, steeds op het halve uur van tot uur. Meer informatie en reserveren voor de excursie kan bij Biesboschcentrum Dordrecht, Baanhoekweg 53, 3313 LP Dordrecht, tel , [email protected]. Of kijk op Je kan iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen. nu 927 schepen! Nieuw toegevoegd: ms Vigila ms Isabelle mts Hollandia ms Ballena ms Excelsior ms Floralia laat dan deze artiesten even serieus aan de slag gaan. Maar nee. Ook daarna, tijdens het concert zelf, blijken ze nog aanwezig. Mummy s A Tree heeft schijnbaar een figurantenauditie voor het allerallerlaatste deel van Lord of the Rings georganiseerd. Er zijn nog hobbits nodig. Maar gelukkig hebben hun dansende vaders en moeder het ook naar hun zin, en heeft Mummy s A Tree weinig te klagen uiteindelijk. Kom ook langs volgend jaar. En vergeet vooral uw kinderen niet mee te nemen.

10 De Binnenvaartkrant 10 ONDERNEMERS gezocht voor KEMPENAAR desgewenst met WERK BEGELEIDING optie VOOR INFO: TE KOOP Schitterend appartement direct aan de Maas (Maasboulevard) 11e etage. Oostmaaslaan 874, Rotterdam Opp. 175 m2, vr.pr Voor meer informatie zie Tel: / BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE MOTORVRACHTSCHEPEN : Onderneming 3973 ton Bj. 2003, 134m9x11m45x3m67, 4800m³, stalen buikdenning, 29 aluminium friese kap luiken met luikenwagen, 2x kopschroef 535 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, hydraulische autokraan 17 meter, Hoofdmotor 2x Caterpillar 1380 pk. Oostenwind 3314 ton Bj. 2008, 110mx11m45x3m69, 3750m³, 192 TEU, stalen buikdenning, 22 aluminium friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, kopschroef 571 pk, 2 Veth spudpalen, Aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 18m, Hoofdmotor Caterpillar 1836 pk bj Gambler 2910 ton Bj. 2006, 110mx10m50x3m65, 3325m³, 147 TEU, stalen buikdenning, 26 friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, kopschroef 535pk, hefbaar stuurhuis (overzakbare bovenbouw) Autokraan 18m, Hoofdmotor Caterpillar 1532 pk. Impuls, 2754 ton Bj. 2002, 110mx10m50x3m50, 3500m³, Aluminum friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, stalen buikdenning met containerversterking, kopschroef 550 pk, aluminium T stuurhuis, Autokraan 18m, Hoofdmotor Caterpillar 1700 pk. Necton, 2000 ton Bj. 1998, 105mx9m40x2m97, 2600m³, aluminium friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, kopschroef 400pk bj. 2000, aluminium overzakbaar stuurhuis, Autokraan 15m, Hoofdmotor Cummins 1600pk bj Ambitie 1808 ton Bj. 1965, 95mx9m50x3m, 2500m³, aluminium luiken+luikenwagen, stalen buikdenning, kopschroef 320pk, aluminium stuurhuis, autokraan 10m. Hoofdmotor Caterpillar 1380 pk bj Janny + Janny M, 780 ton ton Bj. 1957, 62mx6m22x2m m5x8m22x2m50, stalen buikdenning, schuifluiken, kopschroef schip 330 pk, kopschroef duwbak 320 pk, hefbaar stuurhuis met aluminium dak, autokraan 15.5m, Hoofdmotor Deutz/MWM 830 pk bj Mia Amore, 691 ton Bj. 1959, 69m87x7m10x2m20, 1050m³, 8 Aluminium schuifluiken, Azobe buikdenning, 130 pk kopschroef, zakbaar stuurhuis met houten bovenbouw, autokraan 15m, Hoofdmotor Caterpillar 480 pk bj nieuwe turbo van NIEUWBOUW : Motorvrachtschip Casco : Afm. 135mx11m45x4m25, Type Innuendo, bouwwerf China, levertijd december Motorvrachtschip : Afm. 135mx11m45x4m25, Type Deo Juvante, bouwwerf China, hoofdmotoren 2x Mitsubishi 1278 pk, kopschroeven 2x 560 pk Veth, 2 spudpalen 3 maal uitschuifbaar, zeer compleet schip, eventuele invulling van woning en stuurhuis nog bespreekbaar, levertijd complete schip april Motorvrachtschip : Afm. 135mx11m45x4m25, Type Deo Juvante, bouwwerf China, bj. 2008, hoofdmotoren 2x Caterpillar 1521 pk, kopschroeven 2x 560 pk Veth, 2 spudpalen 3 maal uitschuifbaar, zeer compleet schip, direct leverbaar. Motorvrachtschip : Afm. 135mx14m20x4m4m80, Type Oriana, bouwwerf China, hoofdmotoren 2x ABC 1500 pk, kopschroeven 2x 608 pk Verhaar, 2 spudpalen 2 maal uitschuifbaar, zeer compleet schip, eventuele invulling van woning en stuurhuis nog bespreekbaar, levering complete schip april Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. GEZOCHT KAPITEIN/ STEL op kvb Carisma, vrijetijdsregeling 14/14. J.A.Oost Tel Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor een van haar duwboten: Kapitein (week / week) Kapitein (ma - vrij) Afloskapiteins Stuurman (week / week) Matrozen (week / week) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: [email protected] De binnenvaart heeft toekomst Door ons uitgebreide ladingpakket hebben wij mogelijkheid extra schepen in bevrachting te nemen. Wij zoeken voor spoedige bevrachting: Enkelwandige en dubbelwandige tankschepen vanaf 1000 ton laadvermogen Aanmelden: De heer K. Claussen Telefoon: Fax: [email protected] Postfach D Hamburg Wendenstrasse 379. D Hamburg Halfrond 89, 3017 PP Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel , Autotel.: TE KOOP: nieuwbouw mts casco x 13.50, 4000 ton. Levering december. Diverse enkelwandige tankers, eventueel voor startende ondernemers 3500 ton, 3000 ton, 2500 ton, 2030 ton, 1600 ton, 1100 ton en 600 ton. Dit is een kleine greep uit de selectie welke wij in verkoop of bemiddeling hebben. Nieuwbouw drogelading x 14.20, 2 x 1800 pk. Complete levering december. Afbouw in overleg. De woning is naar eigen keuze in te delen. Drogelading 1100 ton uit 1963 direct te leveren, met nieuwe SI. Inruil bespreekbaar. Gezien de vraag uit het buitenland zoeken jonge tankschepen voor bemiddeling, op basis van no cure no pay. Het adres voor al uw bevrachtingen. Tevens zoeken wij: Duwbakken in huur of regie. 2 duw/sleepboten. Bezoekadres: Burg. Hoffmanplein XK Rotterdam Tel: Mob: [email protected] Gevraagd: Kapitein In bezit van: ADNR basis of Chemie Radarpatent Rijnpatent of Groot Vaarbewijs Wij bieden u: Vrijetijdsregeling 2w/1w Aantrekkelijk loon Sollicitaties: Metropoolstraat 1 B-2100 SCHOTEN Belgie +(32) (0) [email protected] SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) [email protected] WIJ VRAGEN: Assistent walkapitein Nautische en technische kennis Praktisch en theoretisch Leeftijd jaar Kapitein Rheinpatent min. Mannheim-Radar ADNR/C Zertifikat Pluspunkt Steuermänner mit Patent Steuermänner ohne Patent Matrozen Deksmänner WIR BIETEN: Rederij Ringoot en zoon nv - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung von Ihrem Lohn - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele doppelhülle Schiffe - Zahlung von Ihre Kursüssen für Zertifikaten und Patenten - Möglichkeiten um Patentinhaber und nachher Schiffsführer zu werden. TE KOOP: LUXE GESTOFFEERD APPARTEMENT AAN DE MAAS (UNIEKE LOCATIE) Oostmaaslaan Rotterdam In het hartje van Rotterdam met grandioos uitzicht over de Skyline vanuit alle kamers. Zeer goed onderhouden 3-kamer appartement in Rotterdam-Kralingen op de twaalfde etage. Uitstekend gelegen ten opzichte van de snelweg, openbaar vervoer, stad, scholen en groenvoorziening. Half open keuken met Siemens inbouwapparatuur, bijkeuken, luxe badkamer en toilet. Balkon op Zuid-Westen. Houten vloer door de gehele woning. Bouwjaar: 1991, oppervlakte: 100 m², inpandige garage en gasten parkeerplaats achter gecodeerde slagboom, inpandige berging, VVE bijdrage: 137,96 p/m Erfpacht: afgekocht tot 2040, stadsverwarming, dubbele beglazing (nauwelijks stookkosten!) Dubbele lift, huismeester, videofoon. Vraagprijs: k.k. Foto s en een uitgebreide omschrijving van dit appartement zijn op aanvraag te verkrijgen. Belt u gerust naar voor meer informatie.

11 De Binnenvaartkrant 11 TE KOOP GYRON CREW ZOEKT TE KOOP TE SCHIEDAM GYRON CREW ZOEKT TE KOOP GYRON CREW ZOEKT GEVRAAGD 1x motorfiets Zündapp KS 175 i.o.v. MS Conforza Luxe 4 k. app. (125 m ²) op 2e i.o.v. MS Wilhelmina ms 85 x 820 x 277 voor-en i.o.v. MS Willem Sr. Postzegels mbt afbeeldingen 1x motorfiets BMW R 80-RT in 1 lichtmatroos en/of matroos woonlaag met zonnig terras. 1 stuurman i.b.v. dienstb. achterschip 1993, ruime 1 lichtmatroos en /of matroos v/d scheepvaart ( ook van uitstekende staat. i.b.v. dienstb. met functie Uitzicht op de Nieuwe Maas en met functie stuurman 2jr. Vrt. woning 4 slpk., 2 badk., i.b.v. diestb. met functie buitenlandse afbeeldingen ) Tel lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. de ligplaats Voorhaven. Vaar/verlof i.o. 2 keukens, complete stuurhut liichtmatroos/matroos 2jr. aanbiedingen naar buro van Vaar/verlof i.o. Vraagprijs k.k. Evt. loon conform CAO. met ingang naar de woning VT. Vaar/verlof i.o. dit blad onder GEZOCHT loon conform CAO. te koop garage k.k. Tel meer info. loon conform CAO. nr Stuurman & volmatroos voor Tel Tel Tel Tel partyschip de Ameland. Neem contact op voor informatie. Tel: WIJ ZIEN U GRAAG OP DE OPEN SCHEEPVAARTDAGEN, STAND 261! Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax.: Mob.: [email protected] TE KOOP MOTORVRACHTSCHIP Diverse schepen 110 x 11,45 met of zonder luiken Nieuwbouw of bestaand, bouwjaren Zie onze website voor details Heeft u interesse in één van de bovenstaande schepen, zoekt u een ander schip of overweegt u uw schip op korte of iets langere termijn te verkopen, neem dan contact op met Robert Bokslag. Naast bovenstaande schepen hebben we diverse andere schepen, reeds in de vaart & nieuwbouw, in portefeuille. Kijk voor het totale aanbod op of bel ons voor een afspraak. Kleine Landtong HL Gorinchem - T +31 (0) F +31 (0) Robert Bokslag - M +31 (0) E [email protected] - W Fiorano II krijgt een duwtje in de rug Tahiti 682 ton/980m3, bwj 1959, Deutz 600pk, boegschroef 200pk motorrevisie 2000 DE VORIGE EDITIE IS EEN VERKEERDE FOTO GEPLAATST. ONZE WELGEMEENDE EXCUSES. Depot CCA voor CMA-CGM Container Company Amsterdam (CCA) is het nieuwe empty containerdepot voor de Franse zeerederij CMA-CGM uit Marseille. Opnieuw was de Kalkhaven het toneel voor een nieuwbouw oplevering. Ditmaal betrof het een 70 meter lang schip om het koppelverband Fiorano I en II te vormen. Het werd in opdracht van Kamar Constructing gebouwd in Banki Monastir Servië en heeft een first class kwaliteit. DOOR JOHAN DE WITTE Richard Pols en Vincent Kater van Kamar Constructing in collegionale samenwerking met Rensen & Driessen Shipbuilding leverden het schip aan opdrachtgever Swintrans Shipping te Zwijndrecht. De afbouw realiseerde Dolderman. Dennis Mandemaker, inmiddels routinier in nieuwbouw, begeleidde in opdracht van Rensen & Driessen de Fiorano II tijdens de inbouw. Dennis: In samenwerking met de GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) De Fiorano bij Dolderman. (foto Johan de Witte) jongens van Dolderman, is dat een peace of cake. Electric Marine uit Zwijndrecht heeft zich bij het functioneren bijzonder verdienstelijk gemaakt. Uniek is tegenwoordig zeldzaam, maar een nieuwe elektrische installatie laten praten met één van 10 jaar oud, vergt nadenken. Zo n loskoppelbare navelstreng tussen schepen is van levensbelang. Het tweedraads systeem maakt dit relatief eenvoudig, volgens Ronald Hamstra van Electric Marine. Meuzelaar Mariteim was er voor Sanitair, waterleiding en comfort op de Fiorano II. Hoewel hij reeds vele schepen installeerde, was dit zijn eerste karwei als zelfstandig ondernemer. Voor mij een top bak. Swintrans bestaat sinds 2006 en beschikt op dit moment over dertien koppelverbanden, waarvan twee in eigendom. Een aantal motorschepen heeft eveneens de vlag van Swintrans in top. Luit Nanninga een van de Swintrans compagnons: Tot nu toe heeft de Fiorano I met een huurbak gevaren. Met het oog op energiebesparing, hebben we als Swintrans Shipping voor een nieuwe, op het conventionele Fiorano I voorschip aangepaste bak gekozen. Bureau Van Pelt heeft op grond van de bestaande casco tekening gewezen Kiliya een negatief voorschip achter de bak getekend. Het is een bak met vleugels. Een constructie van 26 ton extra in gewicht met als functie de weerstand van het koppelverband te reduceren of anders geformuleerd: de snelheid te vergroten. Het laadruim heeft 9 containerlengtes met een totale capaciteit van 144 TEU in 4 lagen. Wegens de sluizen op het Grand Canal d Alsace heeft het verband een comfortabele lengte van 183 meter gekregen. De nieuwe Fiorano II is uitgevoerd met twee Verhaar boegschroeven voor en achter aangedreven door C18 Caterpillars, waarmee deze bak beweegt als een vis in t water. Met een kolomstuurhut van Alubouw de Mooy in combinatie van een vrijwel volledig motorschip equipment, kan de bak onafhankelijk functioneren. Hoewel een duwtje in de rug geen kwaad kan. CMA-CGM is één van de drie grootste containerbedrijven ter wereld. Met deze ontwikkeling breidt de Ter Haak Group haar containerfaciliteiten verder uit en speelt in op de behoefte aan extra service in de Amsterdamse haven. CCA Amsterdam is al jaren marktleider in de Amsterdamse haven op het gebied van inkoop, verkoop en verhuur van zee- en offshorecontainers. Daarnaast werkt het bedrijf op de terminal aan de Ruijgoordweg als Service & Repair Provider voor de grotere deepsea-klanten van het zusterbedrijf United Stevedores Amsterdam. Jaarlijks worden hier lege containers ontvangen, hersteld en gereinigd om vervolgens weer ingezet te worden. Hiervoor heeft het bedrijf de beschikking over een overdekte werkplaats, een wasplaats en een aantal Kalmar empty containerhandlers BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078)

12 De Binnenvaartkrant 12 Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart TE KOOP AANGEBODEN Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen M/S NAJADE 4137 ton, bwj 2007 Orsova. Afm 134,92 X 11,45 X 3,69 mtr Cub. 2 X 1065 Pk Caterpillar, kopschroef Verhaar 608 Pk, 2 X 220/380 volt, 2 X 76 KVA. Alu Fr kap, 1 ruim 103 X 10,12 mtr., navigatie compleet. Woning achter met 3 slp.kamers en stuurmanswoning, voorwoning met 2 slp.kamers. VRAAGPRIJS ,== M/S FRONTERA 4100 ton, bwj 2000 Roemenie. Afm 134,96 X 11,45 X 3,70 mtr. Laad 272 teu op 4 lagen en 340 teu op 5 lagen, 2 X 1000 Pk Caterpillar bwj X kopschroef 580 en 687 Pk, navigatie compleet, grote woning met 3 slp.kamers en stuurmanswoning. Voorwoning met 3 slaapkamers. VRAAGPRIJS ,== M/S MUREEN 3924 ton, bwj 2000 China. Afm 135X 11,45 X 3,61 mtr Cub. 1 ruim 106 X 10,05 mtr. 2 X 1014 Pk Caterpillar bwj X kopschroef elk 462 Pk. 2 X spudpalen Veth. Navigatie compleet. Woning met 3 slaapkamers en stuurmanswoning. Voorwoning met 2 slaapkamers. Autokraan 18,50 mtr., 1850 Kg, 2 X 220/380 volt 60 en 90 KVA. VRAAGPRIJS ,==. M/S MARTINIQUE 3080 ton, bwj 2006 China. Afm 109,98 X X 3,50 mtr Cub. 1 ruim 80,97 X 10,13 mtr, 1700 Pk Caterpillar bwj X kopschroef 2 X 450 Pk. 2 X 220/380, 45 en 65 KVA, autokraan 18 mtr., 2000 Kg. navigatie compleet, dubbele woning op het achterschip met 6 slaapkamers. Voorwoning 2 slaapkamers. SI tot VRAAGPRIJS ,== M/S VERITAS 3010 ton, bwj 1986 Nederland. Afm 109,93 X 11,40 X 3,43 mtr. 1 ruim 81,50 X 10,08 mtr., 2024 Pk Caterpillar bwj 2001, koppen revisie Kopschroef 485 Pk, 2 X 220/ en 65 KVA. Navigatie compleet, woning achter nieuw van 2005 met 3 slaapkamers en voorwoning met 2 slaapkamers. Autokraan 14,50 mtr 1750 Kg. Wordt geleverd met nieuw SI. VRAAGPRIJS ,== M/S AWAKENINGS 2451 ton., bwj 1988 / 1993 Nederland en Rusland. Afm 108,40 X 10,50 X 3,18 mtr, 3050 Cub, 2 X 1065 Pk Caterpillar bwj 2003, kopschroef 550 Pk. 2 X 220/ en 65 KVA. Navigatie compleet, Alu Fr kap met wagen, autokraan 18 mtr 2000 Kg. Woning met 2 slaapkamers en stuurmanswoning. SI tot VRAAGPRIJS ,== M/S NEVARO 1379 ton, bwj 1961 Pattje Waterhuizen. Afm 80 X 9,54 X 2,73 mtr Cub, 980 Pk Caterpillar bwj 1995, kopschroef 220 Pk van Wijk, Alu Fr kap met wagen. 2 ruimen, vlak nieuw 1995, 9 mm, stalen buikdenning 12 mm 1995, navigatie compleet, autokraan 12 mtr 1500 Kg, woning met 3 slaapkamers, kruiphgt 5,25 mtr. Wordt geleverd met nieuw SI. VRAAGPRIJS ,==. M/S YARINYA 1189 ton, bwj Afm 85 X 8,20 X 2,55 mtr Cub Pk Wartsila bwj 1997, revisie Kopschroef 220 Pk van Tiem. Navigatie compleet. 2 ruimen, alu schuifluiken, 2 X 220/ en 35 KVA, autokraan 12 mtr 1500 Kg, Woning met 2 slaapkamers en voorwoning met 1 slaapkamer. SI tot VRAAGPRIJS ,==. M/S DEO JUVANTE 1175 ton, bwj 1959 Mannheim. Afm 80 X 8,20 X 2,72 mtr Cub 930 Pk SKL bwj 1998 plus straalbuis. Kopschroef 260 Pk, 2 X 220/380, 30 en 45 KVA. 2 ruimen, schuifluiken, Azobe bd met 6 mm staal, navigatie compleet, stuurhut alu bovenbouw overzakbaar nieuw 2007, woning met 2 slaapkamers, voor woning met 2 slaapkamers. SI tot VRAAGPRIJS ,== M/S MARCHIENA 1126 ton, bwj 1943 Alblasserdam. Afm 80 X 8,20 X 2,52 mtr 1700 Cub Pk Wartsila bwj Kopschroef 330 Pk, 2 X 220/380, 27 en 38 KVA. 2 ruimen, Alu Fr kap met wagen. Navigatie compleet, autokraan 16 mtr 1500 Kg. Woning achter met 2 slaapkamers. SI tot VRAAGPRIJS ,==. M/S. SHALOM 651 ton, bwj Afm 64,75 X 6,34 X 2,49 mtr. 940 Cub. 470 Pk Cummins bwj Kopschroef 220 Pk van Tiem. 220/380, 16 KVA, navigatie compleet. Alu Fr kap met wagen, kruiphgt 3,90 mtr. woning met 2 slaapkamers. SI tot Woning met 2 slaapkamers. VRAAGPRIJS ,== SLEEP / DUWSCHIP NAT-MAR 1372 ton, bwj Afm 80 X 9,48 X 2,63 mtr Cub. Alu schuifluiken nieuw 2001, kopschroef 300 Pk, 2 X 220/380, 2 X 25 KVA. Grote woning met 1 slaapkamer plus achteronder. SItot VRAAGPRIJS ,== MOTORBEUNSCHIP BONTEKOE 767 ton, bwj 1960 van Goor. Afm 66,90 X 6,62 X 2,84 mtr., 1 beun 463 Cub. 530 Pk Deawoo bwj april 2008 inclusief nieuwe koppeling. Kopschroef 220 Pk. 2 X 220/380, 18 en 40 KVA. Navigatie compleet. Autokraan 12 mtr 1500 Kg. Hydro stuurwerk de Waal, woning met 3 slaapkamers, SI tot VRAAGPRIJS ,==. TE KOOP GEVRAAGD: SCHEPEN VAN ALLE TONNAGES EN BOUWJAREN. Indien U interesse heeft neem dan telefonisch contact op. GROSSES VOLUMEN SUCHT STARKE MÄNNER. Faire Partnerschaft, Faire Partnerschaft, starke starke Auslastung, Auslastung, gutes Geld: Wir brauchensie Sieals als Partikulier in in unserer Flotte! Flotte! Jetzt anrufen unter +49 (0) Jetzt anrufen unter oder Mail an +49 [email protected] (0) oder Mail an [email protected] Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: SCHIFFAHRTS- UND BEFRACHTUNGSKONTOR MÄRKER GMBH Gevraagd: Schipper In het bezit van: ADNR basis of chemie Radarpatent Rijnpatent of groot vaarbewijs Ervaring als schipper. Voor ARA verkeer Wij bieden u: Vrijstellingsregeling 2w/1w Sollicitaties: P. Dumetier (0) Gevraagd voor M.C.S. JURA: 2e Kapitein/Stuurman U dient in het bezit te zijn van een: Rijnpatent tot Mannheim; Radarpatent; A.D.N.R. certificaat. Wij bieden u: Vrijetijdsregeling, nader overeen te komen; Vrij reizen; Prettige werksfeer. Contactpersoon: M.R. Keijzer, tel Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart TE KOOP AANGEBODEN Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen Motorpassagiersschip 96 pass. Bjr 1959/ Afm. 75 x x 1,60 mtr. 48 twee persoons hutten, salon met bar, restaurant, sauna en groot zonnedek. 2 Deutz motoren 1480 pk. Kopschroef en 2 x 220/380. Schip wordt geleverd met nieuwe certificaten. Tevens is er een 3-jarig contract beschikbaar. VRAAGPRIJS ,-- Levering van het schip met nieuwe voortstuwing 2 x 800 pk, met nieuwe koppelingen en kopschroefmotor en 2 nieuwe generatorsets. Nieuwe certificaten en een 3-jarig vaarcontract. VRAAGPRIJS ,-- Voor nadere info kunt u vrijblijvend contact met ons opnemen. Verder bieden wij nog diverse andere passagiersschepen aan, indien interesse bel dan VRIJBLIJVEND. Ons aanbod Nieuwbouw: MTS 135 x 11,45 x 5,15 type C, 4000 ton MTS 110 x 11,45 x 5,20 type C, 3000 ton MS 110 x 11,45 x 3,60 Levering 2009/2010 MS 135 x 11,45 x 3,75 Levering 2009/2010 Ms 4000 ton, bouwjaar 2002, 135 x 14,20 x 3,20 Hoofdmotoren 2760 pk Cat, boegschroef 1015 pk Cat Ms 3094 ton, bouwjaar 1993, 110 x 11,45 x 3,51 Hoofdmotor 1800 pk ABC, Werf Boost Ms 2157 ton, bouwjaar 1988, 103 x 9,50 x 3,18 Hoofdmotor 1200 pk Cummins Ms 2000 ton, bouwjaar , 105 x 9,40 x2,97 Hoofdmotor 1600 pk Cummins Ms 2000 ton, bouwjaar 1980, 100 x 9,50 x 2,95 Hoofdmotor Caterpillar 1500 pk Ms 1385 ton, bouwjaar 1949, 80 x 9,5 x 2,80 Hoofdmotoren 2 x 530 Mitsubishi Ms 1275 ton, bouwjaar 1972, 80 x 9,5 x 2,70 Hoofdmotor MTU 1100 pk Ms 1169 ton, bouwjaar 1962, 85 x 8,20 x 2,62 Hoofdmotoren Caterpillar 2 x 400 pk Mocht u uw schip willen verkopen neem gerust contact met mij op. Tevens schepen te koop gevraagd van verschillende afmetingen en bouwjaren!!! Kijk ook op onze website Boterstraat CC Werkendam T. +31 (0) F +31 (0) M +31 (0) E [email protected] Voor ms. Saffier (3998 GT / 2720 kw) zijn wij op zoek naar: Kapitein (vaar / verlof +/- 9 weken op, 9 weken af) Het schip vaart in de vrije markt en heeft dus elke reis verschillende ladingen en bestemmingen. Het vaargebied strekt zich voornamelijk uit over Europa, het Middellandse-zeegebied, het Midden-Oosten en West-Afrika. De ladingen zijn zoals gezegd zeer divers, maar veel van de ladingen zijn de zg. heavy lifts. Het schip heeft een comfortabel ingerichte accommodatie met zaken zoals satelliet TV en fitness ruimte. De brug op het schip is modern uitgerust met alle moderne communicatie- en navigatie apparatuur zoals een geïntegreerd navigatie systeem. De bemanningen zijn allemaal rechtstreeks in dienst bij de rederij, geen uitzendkrachten, alleen vaste mensen dus. Dit geldt voor zowel de Nederlandse als de Indonesische bemanning. Kapiteins, officieren en stagiaires zijn uitsluitend Nederlands, de matrozen en koks zijn voornamelijk Indonesisch met een enkele Nederlander. Kortom, heb je genoeg van oude, buitenlands gebouwde schepen en wil je weer eens op een modern schip varen van volledig Nederlandse maak? Heb je genoeg van buitenlandse bemanning, wil je na het werk wel weer eens een biertje drinken met collega s die dezelfde taal spreken, waarbij je Nederlandse TV kunt kijken zodat je als zeeman niet zo van de rest van de wereld uitgesloten bent? Heb je een kustvaartmentaliteit? Laat dan je CV achter! Voor informatie en sollicitaties: De Bock Maritiem B.V. T.a.v. Sabrina Damsma Bierkade NJ Alkmaar [email protected] Tel:

13 De Binnenvaartkrant 13 Nog veel mis met vluchtwegen Als Rijnoeverstaat werkt België mee aan de ontwikkeling van het ADNR. Tegelijk hebben de Belgen het ADNR nooit geratificeerd en dus ook niet geïmplementeerd in de nationale wetgeving. Dat gaat veranderen met de komst van het ADN in Daardoor zal ook België ervoor moeten zorgen dat de ADNR-checklist tussen vervoerder en terminal gerespecteerd wordt. Reden voor de VBR om de vluchtwegen aan laaden losplaatsen onder de loep te nemen, die deel uitmaken van dit regelwerk. Volgens de binnenvaartorganisatie staan veel terminals aan de vooravond van flinke investeringen. Niet alleen in Antwerpen, maar ook dieper in het binnenland heeft menig terminal het de laatste jaren namelijk niet zo nauw genomen met de vluchtmogelijkheden van opvarenden. VBR vraagt haar leden daarom uit te kijken naar locaties waar dringend één en ander in gang moet worden gezet. Deze kunnen via de mail aan de vereniging worden doorgegeven. BRC Een van de terminals die zich in orde moet stellen met de regelgeving is BRC in Antwerpen. De technische dienst van het Antwerpse havenbedrijf heeft plannen klaar om de terminal van betere vluchtwegen te voorzien. VBR en de UCV hebben deze plannen ter beoordeling ontvangen. Het havenbedrijf stelt voor de betonnen meerpalen in de lengte met elkaar te verbinden en vervolgens aan de binnenkant te verbinden met een loopbrug. Zo gaan er nautisch gezien geen toegangswegen verloren en kunnen tankschepen aan beide kanten aanmeren. Maar er zijn ook alternatieven, zoals het afsluiten van de binnenkant, wat een loopbrug overbodig maakt. Voor wat de tweede vluchtweg betreft, denkt het havenbedrijf aan een groot scherm met sproei-installaties zoals bij de Esso in Antwerpen. Dit moet nog ter goedkeuring worden voorgelegd aan de bevoegde instanties. Verder denkt het havenbedrijf aan het inzetten van een vluchtboot, zoals zeeschepen er één aan boord hebben. In september worden de plannen geëvalueerd, waarna er een keuze wordt gemaakt. Nieuwe Scheldebrug krijgt vorm In Temse is het eerste vaste brugdeel van de nieuwe Scheldebrug op de brugpijlers geplaatst. De komende maanden volgen alle overige delen. De nieuwe brug zal in mei 2009 klaar zijn, zei Vlaams minister-president Kris Peeters die de montage van het eerste brugdeel bijwoonde. De nieuwe Scheldebrug is een aanvulling op de bestaande brug over de Schelde tussen Temse en Bornem. Ze vormt een oplossing voor de problemen op deze brug, die de sterk toegenomen verkeersstromen al lang niet meer aankan. Is de nieuwe brug eenmaal klaar, dan wordt het verkeer ontdubbeld: alle verkeer richting Bornem gaat dan via de nieuwe brug, het verkeer naar Temse via de oude brug. Voor de bouw van de brug moest het bedrijf Belgomine, gebruiker van de binnenvaart, verhuizen. Belgomine nam eind vorig jaar een nieuwe loskade in gebruik, even verderop. Ook de Koninklijke Temse Watersportvereniging moest wijken voor de 370 meter lange Scheldebrug. De vereniging is nu gevestigd in een nieuwe jachthaven op de terreinen van de voormalige Boelwerft. Alle brugonderdelen zijn gebouwd in de loodsen van metaalconstructiebedrijf Aelterman in Gent. Het bedrijf bouwt ieder jaar een tiental bruggen. De nieuwe Scheldebrug is weliswaar niet de grootste in het portfolio, maar wel een uitdaging. Ze wordt in zeven stukken gebouwd: vijf vaste en twee beweegbare, die opgehaald kunnen worden voor de scheepvaart. De brugdelen worden één voor één per ponton naar Temse gebracht. Ze reizen via het kanaal Gent-Terneuzen en de Westerschelde naar Antwerpen en vervolgens verder naar Temse. Daar worden ze zonder kranen in de juiste positie gebracht. De monteurs maken immers gebruik van de getijden. Bij hoogtij manoeuvreren ze de brugdelen op de juiste plaats boven de brugpijlers. Bij eb zakken de pontons, waardoor de brugdelen blijven steunen op de pijlers. In september worden alle andere vaste brugdelen ingevaren gemonteerd. De mobiele delen volgen eind ditjaar,zodatdebrugkomend voorjaar kan worden opengesteld voor het verkeer. Culinaire verrassing in Luik Sinds drie jaar reist het Nederlandse echtpaar Hendrikse uit Culemborg aan boord van jachtboot De Kriek doorheen Nederland en België. Voor dit jaar staan onder meer Heusden, Maastricht, Luik, Namen en Dinant op hun programma. Bij aankomst in de jachthaven van Luik stond de Nederlanders op 10 augustus een plezierige verrassing te wachten. Want De Kriek bleek de tienduizendste plezierboot die dit seizoen de Luikse jachthaven is binnengevaren. Sinds de opening van de jachthaven in 1972 neemt het aantal bezoekers er snel toe. Dat is belangrijk voor de plaatselijke economie, onderstreept de Luikse havendirecteur Emile-Louis Betrand. Het echtpaar Hendrikse was naar Luik gekomen om de stad te bezichtigen en te gaan shoppen. Van het Luikse havenbedrijf en restaurant La Capitainerie kregen ze prompt een cheque (Foto: Havenbedrijf Luik) Doel blijft duimen ter waarde van 100 euro cadeau om eens lekker uit eten te gaan! Barbecue Op zaterdag 30 augustus zijn alle ouders en kinderen weer welkom op de jaarlijkse zomerbarbecue van De Schroef. Bij de aankondiging in de vorige editie van de Binnenvaartkrant stond een verkeerd nummer voor informatie: binnenvaartconsulent Jacques Kerkhof heeft nummer +32 (0) SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m. (Foto: Duimen voor Doel) Het polderdorp Doel moet wijken voor de uitbreiding van de Antwerpse haven, maar lang niet iedereen legt zich daarbij neer. Enkele rasechte Doelenaren geven de moed niet op. Begin augustus speelden ze zich in de kijker met alweer de derde editie van hun benefietfestival Duimen voor Doel. Met diverse activiteiten en een omvangrijk muziekprogramma vroegen ze aandacht voor de toekomst van hun woonomgeving. Economische welvaart is belangrijk maar respect voor eeuwenoude dorpen óók, luidde het motto. Volgens het actiecomité Doel 2020 toont het festival aan dat het dorpje nog steeds niet helemaal verloren is. Doel 2020 klaagt dat de overheid de mensen er probeert weg te pesten, zonder duidelijk te geven wat ze nu eigenlijk precies van plan is. Ook twijfelt Doel 2020 eraan of de komst van het Saeftinghedok (waarvoor Doel moet wijken) wel nodig is. Volgens de het actiecomité heeft de haven aan het Deurganckdok genoeg. Ondertussen gaat de sloop van huizen in Doel gewoon verder, al werd die medio augustus enkele keren onderbroken na conflicten tussen actievoerders en de aannemer. De actievoerders waren op de daken van de huizen gekropen om de sloopwerkzaamheden te stoppen. De afbraak van huizen in Doel ging eind juni van start. Toen gingen er zeven woningen tegen de grond. De tweede fase, die momenteel gaande is, omvat de sloop van twaalf huizen. De inwoners van Doel hebben van de Vlaamse overheid nog een tijdelijk woonrecht tot eind augustus 2009 gekregen.

14 De Binnenvaartkrant 14 Zur Verstärkung unserer Binnenschiffsflotte suchen wir ab sofort ein Schubgütermotorschiff zur Miete. Schiffsabmessungen: 110,00 m x 11,45 m. Einsatzgebiet überwiegend ARA-Häfen und Niederrheinstationen. Interessenten möchten sich bitte melden bei der WIJ BIEDEN: Een prettige werksfeer Goede Salariëring Zeer gevarieerd werk Ruimte voor persoonlijke ontwikkeling Een uitdagende functie in een dynamische omgeving Goede secundaire arbeidsvoorwaarden (w.o. pensioen) WIJ VRAGEN: Het in het bezit hebben van een geldig groot vaarbewijs Het in het bezit hebben van een geldig marifoon certificaat Beschikken over basiscertificaat VCA Het in het bezit hebben van rijbewijs B Een technische opleiding te hebben gevolgd of op ander wijze blijk geven van een technische aanleg of belangstelling Het overweg kunnen met brand/lasapparatuur is een pre. Beheersing van woord en geschrift in de Nederlandse taal Woonachtig in of in de omgeving van Rotterdam Flexibele opstelling qua werktijden en werkzaamheden in een 24/7 bedrijf Als schipper bent u niet alleen verantwoordelijk voor het varen maar ook voor de (onderhouds)-werkzaamheden aan boord en neemt actief deel aan de diverse andere werkzaamheden binnen het bedrijf. Bent u geïnteresseerd geraakt in deze uitdagende baan, stuur uw c.v. op of neem contact op met: W. SMIT B.V. Duik- & Bergingsbedrijf T.a.v. Dhr. M. Krul Waalhaven o.z BM ROTTERDAM Tel [email protected] DUIK- & BERGINGSBEDRIJF W. SMIT B.V. ROTTERDAM Professionals in onderwaterwerk! ZOEKT TER UITBREIDING VAN ONS TEAM, OP EEN VAN ONZE DUIKASSISTENTIE VAARTUIGEN EEN GEMOTIVEERDE EN ENTHOUSIASTE: SCHIPPER (m/v) ( Op duikassistentie vaartuig ) EWT Schiffahrtsges.m.b.H. Dammstr Herr Th. Dahmen Duisburg Telefon: Matrozen met horeca-ervaring Steeds meer mensen kiezen voor een feest of bijeenkomst op een partyschip. Voor onze historische salonboten Animathor, Navigathor en Senathor zijn wij op zoek naar: MATROZEN met horeca-ervaring en gevoel voor gastvrijheid voor het bezorgen van een onvergetelijke belevenis voor onze gasten. Heb je matrozenpapieren en affiniteit met de horeca, ben je per direct beschikbaar en hou je van onregelmatige werktijden? Stuur dan je cv naar: [email protected] of bel ! TE KOOP 1 duwbak x x 3.37 tonnage de duwbak is 0.72 cm ondergeijkt bwj schuifluiken Niessen wordt geleverd met nieuwe papieren. Ruytenberg Transport & Duwwerk B.V. Vissersdijk 1a, 4251 EA Werkendam Tel: [email protected] GEVRAAGD KAPITEIN OP MCS NAVITAS, VRIJE TIJD 14/14, VAARTRAJECT ANTWERPEN-GERNSHEIM CONTACTPERSOON: H.F. JISKOOT TEL: Laan der Verenigde Naties AK Dordrecht Postbus AL Dordrecht Tel: Fax: [email protected] internet: Weidz Transport BV AGNES BARTOUTSLAAN GE HENDRIK IDO AMBACHT TEL: [email protected] Na de twee eerste succesvolle jaren hebben wij ons team versterkt. Met ons uitgebreide ladingpakket zijn wij op zoek naar diverse schepen in verschillende maten. Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking Bevrachtingen binnenvaart Nieuwbouwprojekten Scheepsfinancieringen Duwvaart Zee/kustvaart bevrachtingen Agencies Projektladingen Op- en overslag Expeditie REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de scheepvaart zoekt ter versterking van haar team in Amsterdam een enthousiaste: SCHIPPER / VERKOPER Wij verwachten: - Positieve, klantgerichte en commerciële instelling - Grootvaarbewijs/ADNR/Radardiploma - Bij voorkeur woonachtig omgeving Amsterdam Wij bieden: Gezocht per 1 september: Stuurman voor vrachtschip Nairobi met vaarbewijs of Rijnpatent. Voor inlichtingen: / Wegens uitbreiding en groei van ons bedrijf zijn wij op zoek naar: Regie- Schepen Voor alle vaargebieden. Te koop: 105 x 11,40 x 3,25 POLEN-CASCO. of compleet afgebouwd schip. Levering Mvs Delos 86x11.20x3.05, bj. 1965, 1974t. 2x 644 Cat. (nov. 2003) woning Eventueel met vast werk en/of financiele ondersteuning. Zoekt u een afwisselende baan op en rond het water in de haven van Amsterdam? - Leuke afwisselende baan in teamverband - Goed salaris/ prima arbeidsvoorwaarden - Toekomst in de oliehandel Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Scheepmakerij MB Zwijndrecht [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. B.v.Kol tel of dhr. J.Martens tel

15 De Binnenvaartkrant 15 Varend Oostenrijks muziektheater bereikt de Noordzee Dwars door Europa In het zuiden van Duitsland maar vooral in Oostenrijk is hij een grote meneer: de zanger Hubert von Goisern, die sinds zijn debuut in de jaren tachtig meer dan duizend concerten in de hele wereld verzorgde en tal van prijzen in de wacht sleepte. Eind augustus zet Von Goisern in Passau een punt achter een indrukwekkende muzikale tournee van de Zwarte Zee tot aan de Noordzee. In augustus was zijn drijvende Bühne onder meer te gast in Rotterdam, Antwerpen en Dordrecht. De spitsvondige Europa-tournee van de Oostenrijkse zanger, die de De drijvende Bühne van Von Goisern. grondlegger van de Alpenrock wordt genoemd, heeft alles te maken met de Europese cultuurhoofdstad 2009: Linz. Bij wijze van opwarmertjestuurdendeoostenrijkers de afgelopen maanden één van hun topmuzikanten op reis door Europa. Op de scheepswerf in Linz lieten ze een vrachtschip van de Oostenrijkse Donaureder Brandner ombouwen tot een drijvend podium. Een tweede schip doet dienst als tijdelijke woning voor de muzikanten. Voortgestuwd door de duwboot MS Josef Brander bereikte deze combinatie vorig jaar via de Donau de Zwarte Zee. Von Goisern en zijn band traden op in verschillende Donausteden. Dit jaar waren Duitsland, Nederland en België aan de beurt. Zo was de Oostenrijkse rocker begin augustus te gast in Antwerpen, Rotterdam en Dordrecht. Het woonschip was bij deze West-tour niet meer van de partij omdat het voor te veel oponthoud zou hebben gezorgd. In de smalle Neckarsluizen zou het immers telkens moeten worden afgekoppeld. Couleur locale Hoofdgedachte van de Linz-Europa-Tour is dat muziek verbindt. Daarom trad Von Goisern overal op met plaatselijke musici. Dat waren in Antwerpen het Antwerp Gipsy Ska Orkestra en Marie Daulne van Zap Mama. Door dit samenspel met plaatselijke bands wil Von Goisern laten zien dat juist de verscheidenheid binnen Europa de vele regionale gebruiken, talen en dus ook muziekstijlen - ons groot maakt. Zijn eigen repertoire is een vat vol muzikale stijlen, van blues en rock tot pop en natuurlijk ook jodelen. Op 31 augustus is dit spektakel voor de laatste keer te bewonderen in Passau. Begin juli 2009 treedt Von Goisern dan nog één keer op tijdens een driedaags festival in Linz. Maar dat zal niet meer op een schip zijn, want de combinatie wordt binnenkort uit elkaar gehaald. De vrachtschepen van Brandner gaan dan weer gewoon Optreden aan boord. dat doen waar ze eigenlijk voor gemaakt zijn: zand en kies vervoeren. Tenzij iemand ze als herinnering Populair aan deze unieke scheepsreis wil kopen natuurlijk. In de Alpenlanden is Hubert von Goisern (56) erg populair. Hij werd vooral bekend door de verfrissende manier waarop hij de traditionele Oostenrijkse volksmuziek nieuw leven inblies. In de loop van zijn carrière werkte hij samen met musici uit de hele wereld. Dat leverde hem tal van nationale en internationale prijzen op. In 1984 richtte Von Goisern de band Alpinkatzen op, die onder meer deelnam aan de befaamde Watzmann-tour van de Weense rocker Wolfgang Ambros. Dit schitterende muzikale theaterspel vertelt de geschiedenis van de Schicksalsberg Watzmann die zijn slachtoffer binnenhaalt. Een aanrader! Brussel krijgt afdeling scheepvaartpolitie De federale politie heeft plannen om volgend jaar in Brussel een afdeling scheepvaartpolitie op te richten. Die zou verantwoordelijk worden voor het toezicht in de haven. Brussel heeft op dit moment geen eigen rivierpolitie. Het politietoezicht in de Brusselse haven wordt verzorgd door de havenkapitein en zijn twee adjudanten. De federale politie is er wel aanwezig, maar slechts punctueel en alleen als het écht nodig is. In zulke gevallen stuurt de politie een vaartuig vanuit Antwerpen of Gent naar Brussel, maar het kan even duren voor dat ter plaatse is. De nieuwe afdeling zal naar verwachting zo n tien maar sterk worden. Geen overbodige luxe voor een havengebied van ruim 90 hectare grond- en 80 hectare wateroppervlakte met zo n 28 kilometer oever en 10 kilometer kade. In de haven zitten ook enkele bedrijven die met gevaarlijke stoffen werken. In het kader van internationale richtlijnen kregen de havens van Antwerpen en Luik afgelopen jaar speciaal politietoezicht om terrorisme en andere misdrijven te bestrijden. Ook Brussel zou zo n eenheid krijgen, maar dat is vooralsnog niet gebeurd. Verwacht wordt dat met de komst van de Brusselse scheepvaartpolitie ook de vaarwegen in een groot gebied ten zuiden van Brussel voortaan beter in de gaten kunnen worden gehouden. Betere ontsluiting industriezone Ruisbroek Binnenvaart wordt lid bij Unizo Met de komst van een nieuwe tunnel aan de voet van de Nijverheidsbrug in Ruisbroek worden spoor- en wegvervoer voortaan in een aparte bedding naardebedrijvenzonelangshetzeekanaalgeloodst.hettunnelcomplex,dat begin deze maand officieel werd ingewijd, vormt daarmee de aanzet voor eenbetereontsluitingvandeindustriezone. Het maakt deel uit van het ontwikkelingsprogrammavoorhetkanaal Brussel-Schelde dat tien jaar geleden is opgesteld. Een belangrijke prioriteit daarin was de snelle realisatie van nieuwe watergebonden distributie op de knooppunten langs het Zeekanaal, met voorrang aan het tonvak tussen Wintam en Willebroek. De infrastructuurprojecten op en langs het kanaal hebben sindsdien een vlucht genomen. Zo is de nieuwe zeesluis in Wintam afgewerkt en vestigde zich op het Zuidelijk Eiland tussen het zeekanaal en de Rupel het eerste bedrijf. De regiotroksnelnieuwelogistiekebedrijven, waaronder de containerterminal Boudewijnkanaal nu 7 meter diep TCT Belgium. Dat werpt z n vruchten af,watookblijktuithetfeitdatonlangs het honderdduizendste schip de sluis in Wintam passeerde. Dankzij het nieuwe tunnelcomplex kunnen de diversetransportmodivoortaanbeterop elkaar afgestemd worden. Door de aanleg ervan kan er dwars door het industriegebiedtussenrupelenzeekanaal een nieuwe spoorweg worden getrokken. Ook kunnen hierdoor enkele kaaimuren worden herbouwd. Ghent Dredging heeft de voorbije weken gebaggerd op het Boudewijnkanaal in Brugge. De werkzaamheden, die dag en nacht doorgingenmaargeenhinderopleverden voor de scheepvaart, waren nodig omdat er al tien jaar niet meer gebaggerd was op het kanaal. Daardoor konden zeeschepen vanuit de haven van Zeebrugge steeds moeilijker de Brugse binnenhaven bereiken. De vaargeul was er immers nog maar zes meter diep. Na drie weken stevig doorbaggeren is er nu weer een diepte van zeven meter gegarandeerd. De haven van Zeebrugge is opgelucht, nu de zand- en grindbedrijven langs het kanaal en in de Brugse binnenhaven weer grotere schepen kunnen ontvangen. In totaal heeft de Gentse baggeraar zo n kubieke meter slib uit het kanaal verwijderd. Dat wordt gestort in kanaalvakken met overdiepte en in het verbindingsdok. Het is de bedoeling dat het kanaal over een paar jaar nog verder wordt uitgediept. Maar daarvoor moet de westelijke oever eerst worden versterkt met een stalen damwand. Om hun slagvaardigheid richting politiek te versterken, worden de Vlaamse binnenvaartorganisaties samen lid van Unizo, de Unie van Zelfstandige Ondernemers. Binnen enkele weken wordt een zogenoemde associatieovereenkomst ondertekend. Dit houdt in dat alle binnenvaartorganisaties samen als één sectorvertegenwoordiger lid van de ondernemersorganisatie worden en de kosten voor het lidmaatschap delen. Het idee ontstond na de staking in het voorjaar, toen Vlaamse ambtenaren de binnenschippers dagenlang kwelden door de ene sluis na de andere lam te leggen. Het kwam toen tot een spontane samenwerking tussen VBR en Unizo. Mede daardoor bleef de schade voor de binnenvaart nog enigszins beperkt. De aanvankelijk uitzichtloze staking van meer dan een week in Evergem duurde uiteindelijk slechts zes dagen. Unizo beschikt dan ook over korte lijnen naar politici en in het bijzonder naar Vlaams minister-president Kris Peeters, die jarenlang voorzitter was van de organisatie. Het was Peeters die uiteindelijk met een machtswoord een einde maakte aan de dagenlange ellende op de vaarwegen. Behalve minister-president is Kris Peeters ook bevoegd voor het havenwezen, een niet onbelangrijke portefeuille voor de binnenvaart. Als ondernemersorganisatie behartigt Unizo de belangen van zo n Vlaamse KMO s uit meer dan 110 sectoren. De binnenvaart ontbreekt nog op dit lijstje maar niet meer voor lang. Na deelname aan een Unizo-bijeenkomst (op uitnodiging van Unizo zelf) hebben VBR, de andere organisaties binnen de Federatie, de Bond van Eigenschippers en Aequitas afgesproken samen lid te worden. Ze delen de kosten, want aan het lidmaatschap bij Unizo hangt een flink prijskaartje. Wij verwachten hier veel van, aldus Karel Verberght namens VBR. Unizo helpt de leden met lobbywerk en heeft een eigen studiedienst. Door dit lidmaatschap kan onze sector problemen in de toekomst wellicht sneller aanpakken. Via Unizo zijn de wegen naar de politiek immers kort. De organisatie heeft dan wel geen specifieke kennis van de binnenvaart in huis, maar die hebben wij. Samen staan we sterker.

16 De Binnenvaartkrant 16 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Stentor 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Ravio 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Wilhelmina 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Volante 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GEVRAAGD DEKSMAN Leuk vaargebied, A1 vaart, eigen woning. Vrije tijd in overleg. Tel TE KOOP TJALK met geklonken opbouw 20 x 4 m achterstallig onderhoud. T.e.a.b. Tel GEZOCHT SCHIPPER OF STEL voor kempenaar met vast werk, weekend vrij. Meer info: GEVRAAGD voor onze duwboten Forever II en Forever III, kapiteins met ADNR, stuurmannen en matrozen. Vaarschema 4/4, salaris volgens cao binnenvaart. Voor meer informatie: Tel VOOR MS-PHAROS zijn wij op zoek naar matrozen en stuurmannen, met erv. in de Binnenvaart, in het bezit van dienstboekje, het GEZOCHT KAPITEIN OP DUWBOOT ORCA R dam Moerdijk Containervervoer, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel / MS PARCIFAL ZOEKT MATROOS i.b.v. dienstboekje. Loon en verlof n.o.t.k. Tel TE KOOP Friese kap, ruimafm., 2 keer GEZOCHT MATROOS VOOR TANKER chemie en mineraal loon volgens CAO.. Tel TE KOOP Mbs Victorie, 865 t, bj 1955, 67/ 820 / 253 beun Gez.straald, 630 pk Cat. Radar/mast + gedeelte elektra vernieuwd, dek Tel: GEZOCHT MATROOS GEVRAAGD SCHIPPERSECHTPAAR op kvb Tunas. Mooie woning voorzien van alle comfort. A1 vaart. Tel GEVRAAGD Alu. luikenkap voor schip voor 90 x 9.5 m. Tel contact opnemen move handel vaarsysteem 4/4, het salaris 20 x % uit 2001 voor mts 1100 ton, 14op/14af, & scheepvaart Tel & vlgs. CAO Binnenvaart, meer info. Tel Blommaert met hydraulische kar t.e.a.b. Tel kost & reizen vrij, loon n.o.t.k. Tel GEVRAAGD Stuurman met patent Matroos/leerlingmatroos Op kv Vera-RoRo1 14 dgn op/14 dgn af. Loon n.o.t.k. Tel GEZOCHT voor nieuw kvb matrozen & schilders. Loon C.A.O Binnenvrt. Voor meer info. [email protected] TE KOOP 11 nieuwe dubbelglas RAFA ramen, anticondens. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Jacobus 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. Nova Zembla 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel NU TE KOOP Vrijstaande voormalige sluiswachterswoning op een unieke locatie aan de sluis van Beek en Donk. Tel TE KOOP 4-blad Cuniaalscheepsschroef Hartog & Zn Ø 1480 mm rd. Tel GEVRAAGD Kapitein, stuurman en twee matrozen bekend met koppelen en containervaart voor Leinenga Scheepvaart. Tel of MAAS RECREATIE BEDRIJFSMAKELAARDIJ Regelmatig diverse jachthavens, campings en bungalowparken te koop. Tel GEVRAAGD Matroos i.b.v. de nodige papieren, voor een van onze schepen, varende omgeving Noord-Holland. Inlichtingen tel:

17 De Binnenvaartkrant 17 DODEHOEK CAMERA-OPLOSSINGEN 24 Volt 7 TFT kleurenmonitor met zonnekap en lichtdimmer SAMEN MET 6,5cm hoge bolcamera met 20 graden lens voor duidelijk overzicht vóór uw schip voor 699,00 excl. BTW Wij leveren ook zoom-camerasystemen Montage op locatie mogelijk Navicom Telefoon: of W.L.A.de BOT & Dtr. VOOR BETROUWBAARHEID REGISTERED SHIPBROKER Div. Motorschepen 300 / 7000 ton ca. 250 ms in ons bestand Zie Tel / fax [email protected] MS Tramontane 700 t/ x 6.60 m.350 PK CAT/2000 MS 900 t / PK Cummins/1995 gunstige prijs MS 1564 t/ x 11 m. stl.vloer 800 PK straalbuis MS 2300 t bj x m PK - Fr.al.kap MS 2900 t x m PK Teu MS LIBERTE 1000 t/ PK CAT/ m3 MT 610 t/ PK Deutz - Bunkergiek - S.I MT 3800 t/ PK - Bunkergiek / ketel - MBS 1800 t/ middenschip PK spudpalen Motorvlet bj x 4,23 m. 240 PK SI 2013 Motorvlet bj x 4.50 m 465 PK SI (Rijn) 2013 Duwboot MATRIA B bj ,13 x 6,22 x 2,45 m. - hgte 5.30/9.00 m PK MTU van straalbuis - GEVRAAGD MS afm. 85 x 9.50 jaren 60/70/80 en jonger MS ca t van de jaren 20 / 30 DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) ONDERNEMERS gezocht voor kleine CONTAINERSCHEPEN ook voor STARTERS!! met TOTAALCONCEPT doelgericht ondernemen VOOR INFO: G.S.K. Pour les clients francophone: Walter Poppe Tel +32 (0) Für die Deutschsprachige kunden: Jacob Barelds Tel +49 (0) fax +49 (0) GSK Brokers biedt Europese ondernemers de totaaloplossing voor aan- en verkoop van nieuwe en bestaande binnenvaartschepen!! M/s Salto ton, bj 63, x 5.08 x 2.52, 415 m³, 190 pk M/s Deseado ton, bj 56, x 6.60 x 2.45, 780 m³, 300 pk M/s Volga ton, bj 63, 55 x 5.10 x 2.51, 780 m³, 365 pk M/s Amorsita ton, bj 64, 59 x 6.69 x 2.84, 1150 m³, 450 pk rev`06, 3 slpk. M/s Conquistador ton, bj 63, 70 x 7.29 x 2.62, 1350 m³, 510 pk rev`06 M/s Gwenn ton, bj 57, x 7.45 x 2.75, 1100 m³, 600 pk rev. 03 M/s Anita ton,bj 63,66.87 x 7.24 x 2.80,1275 m³,800 pk, gezandstraald. M/S ANITA M/s Ben Wento ton, bj 48, x 8.16 x 2.81, 1350 m³, 850 pk M/s Luxor ton, bj 57, 80 x 8.20 x 2.53, 1700 m³, 900 pk, nautisch compleet M/s Kenavo ton, bj 55, 80 x 8.20 x 2.53, 1500m³, 2x 600 pk rev 06, inr. bespreekbaar, mede financ. mog. M/s Tornado ton, bj 57, 80 x 9.50 x 2.69, 2x 1320 pk bj 08, 3 slpk. M/s Emuna ton, bj 49, 80 x 9.54 x 2.82, 2000 m³, 2x 520 pk, 3 slpk. D/b Hollande ton, bj 86, x x 2.50, 2000 m³ M/s Nomadis ton, bj 81, 85 x 8.25 x 3.09, 1900 m³, 924 pk rev`03, 4 slpk M/s Mercator ton, bj 54, 82 x 9 x 2.81, 2200 m³, 860 pk bj 06, 3 slpk, nautisch compleet D/b Belgique ton, bj 77, x x 2.50, 2000 m³ D/b France ton, bj 88, x x 2.50 x 2000 m³ M/s Lean ton, bj 61, 100 x 9.55 x 2.87, 2500 m³, 2x 730 pk bj 07, nautisch compleet M/s Corbita ton, bj 56, x 9.48 x 2.83, 2650 m³, 1080 pk bj 04 TE HUUR in Zwijndrecht AFSLUITBARE GARAGEBOX Ideaal voor (tijdelijke) opslag. Huurtijd minimaal één maand en maximaal 2 jaar. Bel! Gezocht: MOTORPASSAGIERSSCHEPEN (16/40 passagiers; géén dagvaart) Voor fiets- en vaarvakanties in NL en FR met buitenlandse gasten, groepsreizen enz. Plannen voor aanschaf, overname of (om)bouw? Bel HAT TOURS (W. Troelstra) tel of mail naar [email protected]. Kijk voor meer info op: DIRECT EEN AFBOUWLOKATIE NODIG VOOR UW NIEUWE CASCO? Wij hebben in het Noorden van het land een locatie met elektriciens, timmerlieden en alle equipment voor u, om uw schip naar wens af te bouwen. Tel SCHIFFSMAKLER D Hamburg Moorhof 2e Tel , Fax [email protected] Geschäftsführer: Udo Kluth, Amtsgericht Hamburg, Nr Zum Verkauf Koppelverband - Motorschiff 2500 t, Baujahr 1983, Abmessungen 105 x 11,40 x 3,50 m Motor: MTU 1800 PS Bj. 2006, Schubleichter Motorschiff 2200 t, Baujahr 1974, Abmessungen 105 x 9,50 x 3,50 m, Motor: Deutz 1300 PS, 1 Laderaum, Eisenstrau, Wallgänge, Aluschiebeluken Motorschiff t, Baujahr 1980, Abmessungen 110 x 9,50 x 3,00 mm Motor: MTU 1800 PS, Bj. 2004, 1 Laderaum, Wallgänge, Eisenstrau, Schiebeluken Motorschiff 2150 t, Baujahr 1980, Abmessungen 110 x 9,50 x 3,00 mm Motor: MTU 1800 PS, Bj. 2004; 1 Laderaum, Schiebelukendach, Wallgänge,Eisenstrau Koppelverband Motorschiff 1700 t, Baujahr 1969/2000, Abmessungen 85 x 9,50 x 3,20 m, Motor: Caterpillar 2000 PS, Bj. 2006, 1 Laderaum, Doppelboden, Wallgänge, Schiebeluken Schubleichter t, Baujahr 1974, Abmessungen 74 x 9,50 x 2,90 m, 1 Laderaum, doppelwandig Motorschiff 1600 t, Baujahr 1972, Abmessungen 82 x 9,50 x 3,00 m, Motor: Mitsobishi, 1200 PS, Bj. 2006, 1 Laderaum, doppelwandig, Fr.-Kap.-Luken Motortanker t, Baujahr 1985, Abmessungen 85 x 9,50 x 3,20 m, Motor: Caterpillar 1200 PS, Klasse bis 2011, Heizschlangen, Coating Fahrgastschiff 500 Personen, Baujahr 1995, Abmessungen 40 x 9,60 x 1,30 m Fahrgastschiff 700 Personen, Baujahr 1988, Abmessungen 67 x 9,00 m Fahrgastschiff 100 Personen, Baujahr 1961, Abmessungen 21 x 4,75 x 0,85 m Kabinenschiff Baujahr 1998, 5 Kabinen für 12 Personen, Abmessungen 28,60 x 4,90 m Ferner haben wir noch andere Schiffsgrößen, Koppelverbände zum Verkauf, die wir Ihnen gerne anbieten sowie auch PONTON, SCHUBBOOTE von PS usw. Wir beraten Sie gern auch bei der Finanzierung und haben auch recht günstige Möglichkeiten. M/s Vera Cruz ton, bj 04, 110 x x 3, 3500 m³, 2x 1380 pk, zeer luxe kapiteinswoning en stuurmanswoning, nautisch compleet. M/s Koh Lanta ton, bj 66, 95 x x 3.30, 2600 m³, 1520 pk. M/s Erine ton, bj 89, 110 x x 3.23, 3600 m³, 1611 pk bj 06, luxe woning, nautisch compleet. M/s Isabelle ton, bj 08, 110 x x 3.65, 1600 pk, 3 slpk, zeer mooie woning, spudpalen, luiken, onmiddellijk leverbaar. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij doen net iets meer voor U! GEVRAAGD OP K.V. JOSHUA-LANY KAPITEIN(S) I.B.V. RIJNPATENT, RADARPATENT, A.D.N.R. VAARTRAJECT MOEZEL 14 DAGEN OP / 14 DAGEN AF NEDERLANDSE CONDITIES SALARIS N.O.T.K. VOOR INLICHTINGEN: T.MULLER Joshua-Lany VOF Frans Halsweg AA Doetinchem M/S VERA CRUZ - OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen J.A. Oost tel [email protected] MOTORSCHEPEN MS, bj. 1982, afm. 105 x 11,45 x 3,52 m ton, 2 x 1200 pk MTU Mds Discovery, bj 2001, afm. 105 x 11,45 x 3,58 m., 3035 ton, 2 x 1000 pk Cummins Ms Necton, bj 1998, afm. 105 x 9,40 x 2,97 m., 2000 ton, 1600 pk Cummins Ms Glissando, bj 1956, afm. 110 x 12 x 3.20 m., 2968 ton, 1800 pk ABC Ms bj 2007, afm. 110 x 11,45 x 3,64 m., 3237 ton, 1700 pk Caterpillar Duwboot Nairobi afm. 19 x 11.20, bouwjaar 2005, 2 x 953 pk Mitsubishi Kvb Carisma bj 1998, afm x x 3.50 m., 2 x 1300 pk Wärtsilä, met vast werk Kvb Vagarie bj 1965/2005, afm x x 3.45 m., 1 x 1200 pk MTU en 1 x 1300 Mitsubishi, event. met vast werk Duwboot Kevin bj 1923/88, afm x 6.58 x 2.14 m., 956 pk Cummins met 535 pk boegschroef. Mds bj 1994, 2924 ton, afm 110x11,40x3,52 m 2 x 1300 pk Cummins Mds bj 1986, 3178 ton, afm 108,50 x11,40 x4,09 m 2 x 1100 pk Ms bj 2006, 3200 ton, afm 110x11,45 x3,56 m 1835 pk Cat Ms Jero bj 2006, afm 135 x x 3.20 m, 3561 ton, 2 x 953 pk mit Nieuwbouw 110 x 11,45 leverbaar 2008/2009 BEUNSCHEPEN Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo TANKERS Mts Isabel bj ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Mts Vopak Rowland, bj. 2005, afm. 81,20 x 10,20 x 3,20 m, 1700 ton, RVS tanks Met starters mogelijkheden Mts, bj. 1959/2005, 2007 ton, afm. 86 x 11,40 x 3,21 mtr., 960 pk, met nieuw middenvoorschip Bunkertanker, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 3000 ton, 1800 pk ABC Op diverse schepen inruil en financiering bespreekbaar Mts Zeemeeuw, 2000 ton, 86x11,40x3,20 mtr., 1200 pk. Inruil enkelwandig schip mogelijk. Tanker dubbelwandig, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 300 ton, 1775 pk Cat Mts Hans Nico, bj 2005, 2992 ton, afm 110 x11,45 x3,56 m 1835 pk Cat Gevraagd diverse schepen ter bemiddeling. Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd. NIEUWBOUWPROGRAMMA: Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China Levering oktober 2009 compleet, 2x 1500 pk ABC, 2x Veth boegschroef, Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Innuendo, bouwwerf China Levering december 2008 compleet, 2x 1300 pk Cummins, 2x Veth boegschroef, Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije Levering oktober 2008 compleet, 2x 1278 pk Mitsubishi, 2x Kalkman boegschroef, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 nieuw model, bouwwerf China Levering januari 2010 Nieuwbouw 86 x 10,00 x 3,20 Type Aspasia, bouwwerf China Levering januari 2010 Te koop gevraagd: 80 x 9,50 vanaf de jaren /110 x 9,50 - vanaf de jaren 70. Mogelijk Turn Key project i.s.m. Levering als casco of compleet. SLEEP/DUWBOOT bj PK GM x 5.24 m. SI april ,-- ex btw tel

18 De Binnenvaartkrant 18 TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU OECHIES BV Ondervloer blijft bereikbaar en warm Electrische vloerverwarming! Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. Indestuurhutwordthetsysteem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan. Speedheat Ridderkerk wensen het ms Panta Rhei, mts Symphony en ms Fiducia een goede vaart. Frans Schot Tel Fax Mob Poe Poe!!! Wij wensen Panta Rhei V.O.F. en hun bemanning een behouden vaart met het ms Panta Rhei Brede Hilledijk NB Rotterdam Telefoon (010) Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal CH MILLINGEN A/D RIJN Tel Fax [email protected] Blankenstein PE Meppel Tel.: Fax: Ook Panta Rhei V.O.F. koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Wij wensen de "Panta Rhei" en haar opvarenden een behouden vaart. MOTOREN INBOUWEN Bij Markerink in Lobith bent U aan het JUISTE adres! 24 uur service,vertrouwen en Kwaliteit Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren / koppelingen en alle voorkomende reparaties aan elektrisch en hydrauliek Wir Wünschen der Panta Rhei V.O.F. mit ms Panta Rhei allzeit Gute Fahrt. Auch hier lieferten wir den kompletten Wohnungsausbau einschl. Isolierung, Möbel, Küchen und Sanitär sowie das komplette Ruderhaus einschl. Hubschacht, Masten und Treppen. WIJ WENSEN HET MS PANTA RHEI EEN BEHOUDEN VAART. I: E: [email protected] T: , F:

19 De Binnenvaartkrant 19 Panta Rhei is op stroom Met Panta Rhei bedoelde Plato te zeggen dat alles stromend is, in beweging. Volgens een encyclopedie interpreteerde één van zijn leerlingen het als volgt: men kan niet tweemaal in dezelfde rivier stappen, want het is steeds vers water wat u tegemoet stroomt. Een passender naam is nauwelijks denkbaar voor een schip. DOOR JOHAN DE WITTE Je kan een ei bakken op het dek van de Panta Rhei als we aan boord stappen. Een zeldzame zomerdag zet de temperatuur op 32 graden wat het 110 x meter droge ladingschip in dimensie wat groter maakt en zijn kattenrug wat meer tekent. Ondanks hulpvaardigheid van de buurman en de moderne Blommaert luiken-equipment, veroorzaakt dichtleggen zweetdruppels. We moeten morgenvroeg graan laden, zegt Bert Tromp. Hij heeft al coils van Zelzate naar Basel gebracht en grind af. Reeds vier reizen zijn gemaakt, waarmee de Panta Rhei haar proeftijd achter de rug heeft. Fijn schip om mee te varen. Met de 6 cilinder ABC loopt hij als een haas. Ineens is varen niet eentonig meer. Ik ben meer het type voor een semi-langzaamloper, je weet van collega s dat hij goed is. De gang zit er weer in, afbouwen is Het interieur is piekfijn verzorgd. De krachtbron van de Panta Rhei. (foto Johan de Witte) interessant, heeft zijn leuke kanten, maar toch, eindelijk weer rust aan boord. Stabiel schip met meerwaarde door zijn lage kruiplijn. Perfecte afbouw bij Markerink, zijn we heel tevreden mee. China Concordia Shipyards heeft het casco in China laten bouwen in opdracht van Panta Rhei VOF. De afbouw realiseerde Markerink in Lobith, vanouds het adres die waarmaakt wat ze zeggen. Het is een Sayonara model, getekend door L. de Hon met als bijzonderheid een 5 meter kruiplijn zonder ballast. De stuurhut zakt vóór de woning aan dek. Bij geheven stuurhut is het de centrale woningingang hieronder, die een optimale ruimte in woonen slaapkamers creëert. Als de stuurhut aan dek zakt is er een andere uit/ingang in gebruik. Markerink heeft eerst de woning met een mobile kraan aan de wal gezet, om vervolgens de 1800 pk ABC en koppeling te plaatsen. De straalbuis is van Wärtsilä, evenals de schroef. Van Wijk Werkendam leverde de complete ankerinrichting en twee spudpalen. Er is een boegschroefinstallatie van Veth Motoren type 4-K-1300 geplaatst. Voor de elektrische installatie en het door Alphatron Marine geleverde nautische pakket, was de firma Oechies verantwoordelijk. Wessels GmbH uit Haren- Ems nam met de complete betimmering, stuurhuis en lessenaar, isolatie sanitairwerkzaamheden, ramen en deuren, trappenmasten, een flink deel voor zijn rekening. Met de centrale ingang voorin de roef, heeft de woning een andere indeling als gebruikelijk met een plus aan ruimte. Voor Hilda Tromp is de keuken en de zeer fraaie badkamer helemaal goed. Vijfde schip De Panta Rhei met Kampen als domicilie, is inmiddels het vijfde schip van de familie Tromp. Bert en Hilda vormen met twee volwassen dochters en een zoon van 26 het gezin. Overigens zijn ze niet meer aan boord, doen allemaal wat anders, zegt Hilda. Eén van m n dochters is zelfs journalist. Zelf is ze door Bert lang geleden uit de kraamverzorging geloodst, met scheepvaart als lokaas. Diplomatiek als hij is reageert hij niet op wat al zo lang geleden is en zegt: Samen met mijn zoon zijn we naar China geweest om eens te kijken naar ons casco. Dat is wel een belevenis. Eenmaal weer terug, geloof je amper wat je gezien hebt. Buiten de stad en op zo n werf lijkt het wel of je op de set van een film bent terechtgekomen. De Panta Rhei is op stroom, De eerste reis al hadden we het schip onder controle, met de Sygo beladingmeter moeten we nog wat ervaring opdoen. Overigens een prachtig apparaat, waar we blij mee zijn. Wie leverden aan het ms Panta Rhei Concordia Shipyards BV Casco Markerink b.v. Complete afbouw ABN AMRO Zwolle Financiering Gommers Internationaal Bevrachtingskantoor Bevrachting EFM onderlinge schepenverzekering u.a. Verzekering Scheepsschroevenreparatie Kampen Voortstuwingsschroef en straalbuis Woodward Governor Nederland BV Regulateur ADS van STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W1200 C, 2,982:1, PTO type 0 voor aandrijving van stuurwerkpomp, ZF Marine Electronics bedieningssysteem type Micro Commander incl. Throttle ramping module. Op de brug is een MC hendel gemonteerd Isolatiebedrijf Franssen B.V. Isolatie uitlaatgassystemen Anomalie Nibbinxwoud Machinekamerplaten Caldic Techniek bv Generatoren Wärtsilä Nederland BV Schroef Machinefabriek - Scheepstechniek De Waal bv Schroefasintstallatie Veth Motoren BV Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K S4, 650 pk, 1800 rpm met Scania dieselmotor Blokland Non Ferro bv Beunkoelers NRF BV Bunkoelers Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Stuurhuis, hydrauliek, deuren, stuurhuistrap en radarmast Alphatron Marine B.V. Nautische apparatuur Tresco Engineering bvba AlphaChart OECHIES ELEKTROTECHNIEK Electrische installatie Mastervolt BV Omvormer en acculader Sygo BV Scheepslading- en hoogtemeter RAFA B.V. Ramen Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning Fliesen- Duitsland Tegelwerk Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming T&T Tapijt en gordijnen Zwartsluis Complete stoffering Con-Air BV Airconditioning en overdrukinstallatie Novetec BV Ventilatieroosters en brandkleppen ADT B.V. Brandbeveiligingsapparatuur Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Autokraan Bunkerstation Heijmen B.V Gasolie, BP smeermiddelen en scheepsmatrialen, Funyak 390. Blommaert BVBA Luiken All Pumps Holland BV Pompen Huchem Special Products b.v. HC-Roka, HC-shipclean nieuw, HC-gelei shipclean nieuw, HC-metalcleaner, HCsanitair reiniger Daalderop BV Elektrische warmwaterboiler BP Nederland B.V. Smeermiddelen Sigma Coating BV Coating Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Administratiekantoor Doorn Accountancy Econosto Nederland BV Afsluiters en appendages

20 De Binnenvaartkrant 20 Wij feliciteren Panta Rhei V.O.F. van harte met het ms Panta Rhei.

21 De Binnenvaartkrant 21 Concordia Shipyards B.V. wenst familie Verschoor - Nobel, Phanta Rhei V.O.F. en de bemanning een... behouden vaart! met het ms Fiducia & het ms Panta Rhei Concordia Shipyards BV Biesboschhaven DC Werkendam T +31 (0) F +31 (0) E [email protected] W

22 De Binnenvaartkrant 22 TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU OECHIES BV Wij wensen familie Verschoor - Nobel een behouden vaart met het ms Fiducia. OP ZEKER VAREN Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Tel Poe Poe!!! Brede Hilledijk NB Rotterdam Telefoon (010) *24 uur service voor petro, chemische - voedingsindustrie - scheepvaart en woningbouw. *Accoustische, thermische en cryogene isolatie. *Onderhoud en nieuwbouw. Wij wensen familie *Asbestverwijdering. *Stellingbouw. Verschoor - Nobel *Tracing. een behouden vaart *Isolatie matrassen. met het ms Fiducia *Advies. Dhr. J. Pronk, GSM: Postbus 274, 3140 AG Maassluis Tel.: Fax [email protected] Instalho BV wenst familie Verschoor - Nobel en de bemanning een... behouden vaart! Instalho BV Beatrixhaven NK Werkendam T +31 (0) F +31 (0) E [email protected] W

23 De Binnenvaartkrant 23 Wij feliciteren familie Verschoor - Nobel van harte met het ms Fiducia.

24 De Binnenvaartkrant 24 Nieuw ms Fiducia van ondernemer Gerard Verschoor Met hetzelfde verbruik 500 ton meer Tien jaar geleden liet familie Verschoor uit Hardinxveld het ton metende ms Fiducia ( Vertrouwen ) bouwen. Twee jaar geleden werd dat schip verkocht en vaart nu onder de naam Big Ben. Tegelijkertijd werd bij Chris Kornet van Concordia een nieuw schip besteld. DOOR JAN HOEK Eigenaar Gerard Verschoor zegt over de nieuwe Fiducia: In tien jaar tijd zijn er tal van ontwikkelingen geweest en derhalve wilde ik gezien mijn leeftijd van 47 jaar toch nog een keer een nieuw en economischer schip laten bouwen. Met hetzelfde verbruik kunnen we met de nieuwe Fiducia zo n 500 ton meer vervoeren. De nieuwbouw is puur voor mezelf, want het ziet er niet naar uit dat een van onze twee zonen mij gaat opvolgen. Omdat ik in de tussenliggende tijd niet aan de wal wilde zitten, heb ik in die periode op een 700 tonner gevaren. Primeur De nieuwe 3262 ton metende Fiducia met een afmeting van 110 x 11,45 meter heeft alle nieuwe ontwikkelingen aan boord. Er is De Fiducia beschikt als eerste in de binnenvaart over de innovatieve watermaker Promac Aquaset. (foto s Binnenvaartkrant) zelfs een absolute primeur: de door Promac Zaltbommel geleverde Aquaset S 100, waarmee familie Verschoor van buitenboordwater zoet, brak of zout honderd liter drinkwater per uur kan maken. Daarvoor beschikt de Fiducia over twee kleine drinkwatertanks van twee kuub elk. De Promac Aquaset is ook leverbaar met een capaciteit van 60 liter/uur (type S 60). Promac produceert al meerdere decennia drinkwatermakers voor de zeevaart gebruik makend van het omgekeerde osmose-principe. Hierbij wordt het water door membramen geperst die alleen watermoleculen doorlaten, het water ontzouten en bacteriën tegenhouden. Project Engineer Heine van Maar vertelt verder: Promac is met het leveren van manoeuvreerinstallaties al ruim De Fiducia voor de kant. Spudpalen vind ik een luxe waar je nagenoeg elke dag plezier van hebt. Het interieur van de Fiducia. een halve eeuw met de binnenvaart verbonden en we hebben ons ten doel gesteld een drinkwatermaker voor binnenvaartschepen te ontwerpen. Uitgaanspunt was een compacte en complete installatie die geschikt is voor het hele vaargebied van de binnenvaart; de installatie moet dus met zoet, brak en zout water werken. Zeker het uitgebreidere vaargebied via de Donau naar de Zwarte Zee, met vaak kwalitatief slecht drinkwater en matige bunkermogelijkheden, wordt met de Promac Aquaset beduidend veiliger voor de gezondheid en vergroot het de onafhankelijkheid. We hebben de totale voor- en nabehandeling van het water geïntegreerd tot één geheel, waarbij de voorfiltratiefilter, evenals het toevoegen van de benodigde waternabehandelingsstoffen volledig geautomatiseerd zijn. Het onderhoud aan de installatie is eenvoudig gehouden en beperkt zich tot het periodiek vervangen van filters. De inhoud van de drinkwatertanks van vaak meer dan 20 ton kunnen teruggebracht worden naar 5 ton, wat inhoudt dat het schip meer effectieve lading kan vervoeren. Hierdoor verdient de Aquaset zich binnen enkele jaren terug. De Fiducia is het eerste schip waarop we de Promac Aquaset hebben geïnstalleerd. Wel hebben we al meerdere sets verkocht, die later dit jaar in de vaart zullen komen. Nanying Het Chinese casco van de Fiducia is gebouwd bij de dochtervestiging van Jia Long Shipyard vlakbij Nanying. Gerard en Jeannet Verschoor kochten het schip turnkey bij Chris Kornet van Concordia Shipyards in Werkendam. De afbouw werd gedaan door Instalho. Hoewel we het schip turnkey gekocht hebben, kregen we van Chris Kornet alle ruimte eigen wensen in te vullen. Zo wilden wij per se een Caterpillar van 1800 pk. Met dat type motor hebben we op ons vorige schip tien jaar lang zonder problemen gevaren; dan stap je voor een iets lagere prijs echt niet over op een ander merk. Verder wilde ik graag twee spudpalen die door Van Wijk zijn geleverd: op het voorschip is een spudpaal met een lengte van veertien meter en achter één van elf meter. Dat vind ik een luxe waar je nagenoeg elke dag plezier van hebt. Het is nu laag water in de haven bij Instalho en zonder spudpalen hadden we daar niet kunnen liggen. We hebben specifiek gevraagd om Da-Capo als aftimmerbedrijf. Dat bedrijf is in mijn ogen de Mercedes onder de timmerbedrijven. Met die typering doe je ze echt eer aan en doe je anderen niets te kort. De lessenaar is afgewerkt met wortelnotenhout, dat zorgt voor een warm sfeervol geheel. We hebben bewust gekozen voor veel RVS, waaronder roestvrijstalen bolders. Voor slechts een kleine meerprijs, dat wordt vaak onderkend, hebben we heel veel gemak op gebied van onderhoud. We gaan varen voor bevrachter Gommers uit Zwijndrecht en varen voornamelijk op de Beneden-Rijn. Voor de eerste reis heeft familie Verschoor in Vlissingen kolen geladen, die bestemd zijn voor Blennod. Eén ding is zeker: onderweg zijn ze verzekerd van goed en voldoende drinkwater.

25 De Binnenvaartkrant 25 Nieuwe Rotterdamse containerreuzen Deze twee nieuwe containerschepen werden tegelijkertijd opgeleverd en gedoopt in Zuid-Korea als de Maersk Stockholm en de Maersk Salina. Ze gaan varen voor Maersk Ship Management in Rotterdam en zullen voornamelijk worden bemand door Nederlandse officieren. De tweeling de schepen zijn identiek met een lengte van 334 meter en een laadcapaciteit van containers komt in de vaart als onderdeel van een lage reeks nieuwe schepen voor de Deense rederij Maersk Lines die vorig jaar het Nederlands/Britse concern P&O Nedlloyd overnam. Ze zullen gaan varen tussen het Verre Oosten en Europa. Maersk verwacht dit jaar acht nieuwe schepen in gebruik te nemen en heeft 34 nieuwbouwschepen in Korea in bestelling. De nadruk komt daarbij steeds meer te liggen op koel/vries-vervoer. (foto Maersk) Fotowedstrijd binnenvaart Met een fotowedstrijd plaatsen Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) en het Centrum voor Beeldexpressie de Vlaamse vaarwegen de komende maanden letterlijk in de kijker. De wedstrijd staat open voor iedereen, behalve voor beroepsfotografen. Men kan gratis deelnemen, maar er zijn wel een paar spelregels. Zo moet op alle ingezonden foto s mimimaal één binnenschip te zien zijn. Verder moet de foto betrekking hebben op de vaarwegen vanaf klasse IV die binnen het werkgebied van WenZ vallen. Elke inschrijver mag vier foto s sturen. Ze moeten uiterlijk maandag 22 september in het bezit van WenZ zijn. Een week later zal een vakkundige jury de foto s beoordelen. Er zijn mooie prijzen te winnen, zoals gastronomische dineetjes langs de waterweg, boottochten en jaarabonnementen op het tijdschrift Beeld Express. De winnaar krijgt een boottocht van meerdere dagen cadeau. De honderd beste foto s worden in het najaar getoond op een speciale tentoonstelling. Wilt u deelnemen? Surf dan naar de website van WenZ ( voor het volledige wedstrijdreglement. DA-CAPO Rivierdijk BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax [email protected] Peulenstraat 154, 3371 AR Hardinxveld - Giessendam Tel: (0184) , Fax (0184) [email protected] Rabobank Hardinxveld - Giessendam feliciteert Familie familie Verschoor Snoeij met - Nobel demet oplevering de van oplevering de "Oranje van de Nassau" Fiducia en en wenst wenst schip en schip en bemanning een een behouden vaart. Het is tijd voor de Rabobank. Wie leverden aan het ms Fiducia Concordia Shipyards BV Novetec BV 1300 S4, 650 pk, 1800 rpm met Scania OECHIES ELEKTROTECHNIEK All Pumps Holland BV Pompen Levering compleet schip Uitlaatgasdempers hoofdmotor dieselmotor, 2 Veth ballastpompen, type Elektrische installatie Daalderop BV Warmwaterboiler Instalho BV Complete afbouw Loggers Rubbertechniek bv VP14 S2 Mastervolt BV Omvormer en acculader Esso Mobile Smeerolie Rabobank Hardinxveld-Giessendam Flexibele ophanging uitlaatgassendempers Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Sygo BV Scheepslading- en hoogtemeter Dekker & Stam b.v. Bunkerstation Financiering SKB Scheepsafbouw- en Machinefabriek en RAFA B.V. Ramen International Paint (Nederland) B.V. Gommers Internationaal Konstruktiebedrijf B.V. scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Scheepstimmerbedrijf DA-CAPO BV Coating Bevrachtingskantoor Aluminium machinekamervloeren Stuurhuis Complete betimmering Inspectie Verkeer en Waterstaat Bevrachting Dolderman BV Generatorsets Handelsonderneming Beerens BV Keukenline Keuken Classificatie Oranje Onderlinge Verzekering van Caldic Techniek bv Generatoren Aluminium sierdakradarmast, Stavers - Meerkerk Sanitair levering Hardenbol & Partners Accountancy Schepen U.A. Verzekering Wärtsilä Nederland BV Schroef voorradarmast type Reintrade diep, Hoko Installatiebedrijf Sanitair aanleg Van Wensveen Divers ijzerwerk en R.V.S. ADS van STIGT Damen Marine Components stuurhuistrap, boordlichtvleugels, Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning Van Voorden Promac PROMAC-AQUASET Masson Marine keerkoppeling type MM Straalbuis type Van de Giessen Optima Ø heklichtbeugel type Fiducia, hijsevenaar en SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming watermaker, type S-100 W7250, 5,031:1, 24V solenoid t.b.v mm loopplanksteunen Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Atelier van Geffen bv Belettering elektrische bediening en elastische Machinefabriek - Scheepstechniek De Alphatron Marine B.V. Stoffering Huchem Special Products b.v. koppeling Waal bv Schroefasinstallatie Nautische apparatuur ADT Fire & Security HC-WischWasch en HC-Roka Pronk Isolatie B.V. Veth Motoren BV Tresco Engineering bvba Ventilatieroosters en brandkleppen Econosto Nederland BV Isolatie uitlaatgassystemen Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K- AlphaChart Blommaert BVBA Luiken Afsluiters en appendages

26 De Binnenvaartkrant 26 IJsselmeer/Waddenzee Vanwege onderhoudswerkzaamheden aan de Lorentzsluizen te Kornwerderzand is de grote kolk tijdens laag water van 30 september tot en met 3 oktober gestremd voor de scheepvaart.ditgeldtvantweeuurnahoogwatertottwee uur voor het volgende hoogwater. De kleine kolk is voor de scheepvaart wel beschikbaar. Ramsdiep WegensinspectievandeBalgstuwbij Ramspolisdedoorvaartop2septemberde gehele dag voor alle scheepvaart volledig gestremd. Indien de inspectie op 2septemberniet(volledig)uitgevoerdkan worden dan vindt de inspectie plaats op 9september. Van Starkenborghkanaal Vanwegehetwisselenvandesluisdeurenis degaarkeukensluisop2septemberen 16septembervan uur vollediggestremd.dedagvoorafgaandaan en de dag volgend op de volledige stremming moet rekening worden gehoudenmeteenoponthoudvanmaximaal twee uur. Amsterdam-Rijnkanaal Het Amsterdam-Rijnkanaal is ter hoogte van de Amsterdamsebrug(km.1.1)van20september 18.00uurtotenmet21september12.00uur geheelgestremdenvan21september 23.00uurtotenmet22september05.00uur gedeeltelijk gestremd. Veluwemeer/Drontermeer De Elburgerbrug is als gevolg van renovatie van de mechanische installatie van 27 september tot en met 1 november gestremdvoorscheepvaartwaarvoorde brug geopend moet worden. Voor schepen die geen brugopening nodig hebben is doorvaart gewoon mogelijk. Nieuwe Maas/Hartelkanaal Alsgevolgvaneenproefsluiting vandemaeslantkeringisde scheepvaart ter plaatse volledig gestremd van 20 september 14.30uurtotenmet 21 september uur. Alsgevolgvaneenproefsluiting vandehartelkeringisde scheepvaart ter plaatse volledig gestremd op 20 september van uur. Twentekanaal Van13september08.00uurtotenmet 14september16.30uurishet Twentekanaal tussen km en km.42.5vollediggestremdvoorde scheepvaart als gevolg van roeiwedstrijden. Erwordttweekeerperdagdoorgang verleend:van uurenvan uur. Veerse Meer In de periode van 13 oktober tot en met 21 oktober vinden er werkzaamheden plaats aan de Zandkreeksluis (Sluis Kats). Op momenten dat duikwerkzaamhedenplaatsvindenisdekolkvolledig gestremd. Een alternatieve route kan worden gevonden via het Kanaal door Zuid-Beveland, of via het Kanaal door Walcheren. Wilhelminakanaal Doorvervangingvandesluisdeurenen onderhoudswerkzaamheden aan Sluis IV in het Wilhelminakanaal is de sluis volledig gestremd van 5 september tot en met 16 september. Maas Door onderhoudswerkzaamheden is Sluis Roermond van 8september08.00uurtot en met 19 september uur volledig gestremd. Door onderhoudswerkzaamhedenissluislinnevan 22september08.00uurtot en met 3 oktober uur volledig gestremd. TOP10WERKZAAMHEDENAANDEVAARWEGENSEPTEMBER-OKTOBER2008 Werkzaamheden aan bruggen en sluizen, uitbaggeren van rivieren en kanalen. Ook in 2008 werkt Rijkswaterstaat aan de Nederlandse vaarwegen. Allemaal om de bereikbaarheid en veiligheid op het water te verbeteren. De werkzaamheden worden zoveel mogelijk gecombineerd met de werkzaamheden aan de snelweg (bijvoorbeeld bij bruggen). Zo wordt de hinder tot een minimum beperkt. Op deze kaart ziet u de belangrijkste projecten in de maanden septemberenoktober.wiltumeerwetenoveronzewerkzaamheden?kijkdanopwww.vananaarbeter.nlofbelmetdelandelijkeinformatielijn: (gratis). Voor actuele scheepvaartberichten gaat u naar Houd de websites in de gaten, dan kunt u goed voorbereid het water op. NEDERLAND MOET DOOR. GA VOOR UITGEBREIDE INFORMATIE OVER ALLE WERKZAAMHEDEN IN NEDERLAND NAAR TELEFOON: (GRATIS)

27 De Binnenvaartkrant 27 Ruim baan voor jongeren De Wereldhavendagen tellen dit jaar vijftig procent meer bedrijven die deelnemen aan de presentaties op de kade dan vorig jaar. Voor veruit de meeste van die bedrijven is het doel van de deelname duidelijk: personeel werven, vooral jonge mensen. Vooruitlopend op Rotterdam Jongerenjaar 2009 wordt dit jaar alvast gestart met een aanbod van speciale, avontuurlijke jongerenexcursies. Maar het gaat niet alleen maar om jonge mensen die moeten worden warm gemaakt voor een job in de haven. Ook mensen met ervaring zijn van harte welkom, aldus directeur Annemieke Loef van de Wereldhavendagen. Rotterdam stelt zoals elk jaar de haven begin september open voor het publiek, dit jaar op 5, 6 en 7 september. De bedrijven in de haven zijn via diverse excursies te bezoeken en in het centrum liggen schepen voor de kant, worden demonstraties gehouden door de Koninklijke marine, brandweer, et cetera en op de kades is een ware markt van bedrijven die zichzelf presenteren. Aanprijzen zou dus dit jaar beter passen, want de zeventig bedrijven in de haven zijn naarstig op zoek naar personeel. De haven breidt verder uit en het werk ligt voor het opscheppen. Arbeidsmarkt Er is zelfs sprake van een heuse Arbeidsmarkt, een leuke letterlijke omschrijving. Normaliter staat het woord arbeidsmarkt voor de verhouding tussen vraag en aanbod van werk en werkenden, maar bij de Wereldhavendagen gaat het om een echte markt, die wordt gehouden naast het KPN-gebouw. Dit plein wordt ook wel het slimmemensen-werken-in-de-haven-plein genoemd. Er worden daar werkelijk honderden banen aangeboden, Altijd gezellige drukte op de Wereldhavendagen. Het is zoeken naar de juiste toon om jonge mensen te werven voor werken in de haven. Deze jongedames dragen daar zeker aan bij. (Foto: Roy Borghouts Fotografie) evenals op de Westerkade, Veerhaven en de Parkkade. Grote bedrijven als Wärtsilä (scheepsmotoren), EMO (overslag droge bulk), de Marine en Maersk zoeken honderden nieuwe personeelsleden. Er zijn trouwens bij het Havenbedrijf Rotterdam deorganisatorvande Wereldhavendagen ook talrijke vacatures om te vervullen. Er werkten in Rotterdam-Rijnmond eind 2006 direct en indirect mensen in of dankzij de haven en de werkgelegenheidssituatie is stabiel. Behalve de werkgelegenheid staat ook de duurzaamheid centraal in de uitbreidende Rotterdamse haven. Het thema Groen Licht voor de Haven van de Wereldhavendagen kan dan ook op verschillende manieren worden uitgelegd. Het thema sluit aan bij het Rotterdam Groenjaar 2008, maar Groen Licht staat ook voor een goede bereikbaarheid van de haven, voor belangrijke havenontwikkelingen zoals bijvoorbeeld de aanleg van Maasvlakte 2 en de Euromax Terminal, en tegelijkertijd ook voor een duurzame haven. Bedrijven en omwonenden zijn gebaat bij een schoon milieu en een duurzame leefomgeving. En voor wat de duurzaamheid betreft, blaast de binnenvaart ook een toontje mee (lees meer hierover de rubriek Voortouw op pagina 7). Watersporters maken het bont Excursies Bij de Wereldhavendagen dit jaar veel aandacht voor groene, duurzame en innovatieve Excursies, bijvoorbeeld naar Landtong Rozenburg, de Slufter, de Slikken van Voorne en het Eiland van Brienenoord, de Happy Shrimp Farm, Santas Koffie, Maasvlakte 2 en de spiksplinternieuwe Euromax Terminal. Langs de kades behalve het bekende Kidsplein, het Slimme mensen werken in de haven Plein ook het Zeevaartplein en het Veiligheidsplein. Nieuw dit jaar zijn het Innovatieplein en Maasvlakte 2-Plein. Er wordt door de organisatie nog niets verteld over de show op het water, dat moet een verrassing blijven. Wel is er uiteraard op zaterdagavond traditioneel een grote vuurwerkshow. Achter de schermen Imtech, een van s werelds grootste en snelst groeiende technologische dienstverleners, is op zoek naar nieuwe collega s op VMBO, MBO, HBO en TU niveau. Tijdens de Wereldhavendagen kunnen technische studenten, ICT studenten en geïnteresseerden op de Imtech stand aan de Parkkade kennis maken met Imtech Industry, Radio Holland en Imtech Marine & Offshore. Geïnteresseerden met als achtergrond een technische studie en interesse in een baan bij Imtech of Radio Holland kunnen zich opgeven voor een exclusieve rondleiding achter de schermen aan boord van de Hr. Ms. Rotterdam (amfibisch transportschip van de Koninklijke Marine). Deze speciale rondleiding wordt georganiseerd door Imtech en zal ook langs technische ruimtes aan boord leiden die voor publiek tijdens de WHD niet toegankelijk zijn. Aanmelden voor deze rondleiding kan bij [email protected]. De opening op 5 september, tussen en uur, staat in het teken van Rotterdam Groenjaar De organisatie van de Wereldhavendagen heeft passende en leuke plannen in petto. Een aantrekkelijk spektakel met veel bewegingen, zowel in de lucht als op het water. De Erasmusbrug biedt u het beste uitzicht op deze bijzondere opening. Er werd zaterdag 16 augustus een bonte stoet van bekeuringen uitgedeeld aan watersporters die in overtreding waren. De samenwerkende opsporingsorganisaties hielden op het IJsselmeer ter hoogte van Enkhuizen de controle Regenboog. 44 watersporters werden gecontroleerd. Een 29-jarige man uit Twisk werd aangehouden omdat hij met een speedboot voer die sinds begin 2008 als gestolen stond geregistreerd. Voorts werden dertien 13 bekeuringen uitgeschreven. Agentschap Telecom maakte vijf keer proces-verbaal op voor onjuist geregistreerde marifoons, de Douane trof in de brandstoftank van een boot 4000 liter rode diesel aan, de Waterpolitie van het KLPD trof drie speedbootbestuurders zonder vaarbewijs en bekeurde een motorrijder die met 80 km/uur over een steiger reed waar kinderen op speelden. De Belastingdienst en de Nationale recherche gaan een aantal vervolgonderzoeken instellen.

28 De Binnenvaartkrant 28 2nd European Conference & Exhibit I NLAND TERMI NALS 3rd European Conference Paris la DØfense 22/ 23 OCT 2008 The Roof of the GRANDE ARCHE The first two editions of the Inland Terminals conference presented and discussed concepts per- taining to networks and infrastructure of European inland freight transport. The third edition will focus on h ow those concepts are imp lemented in the day-to-day operations of terminal operators, logistics service providers and shippers. In short, to underline the intrinsic relationship be tween terminal operations and logistics services, the eme of the conference will be: the operational aspects of Inland Hubs. CONFERENCE OPICST The ranspor T t : System Transport trends and inland hubs A criticalapprai salof the intermodal transport system Europea n intermodal hubs Inland e rminals T : Port a utonome deparis: avita llink fo r servicing the consu Rhinecontain er: development ficon the of container Rhine traf Neuss/Strasbourg Inla at nd erw W ays Operators : Stichting Projecten Binnenvaa rt :barge ope rators require mi Mai nrom Line Handling barge containers in seaports Rail ransport T : The inland strategy of DB Rail li nks from an inland hub, evaluation Veolia Investors : Real estate: by investing in property near/on inlan d termin Strategies and considerations o f financial investors in i Regist er now and pr ofit maxim EARL Y BIRD TES ( RA 495 instead of (of fer expires on August 22) Mai n Sponsor Supported by Organi sor

29 De Binnenvaartkrant 29 Rinus Prins halve eeuw specialist Caterpillar Een nostalgisch gepoetste koelwaterpomp, kompas en een stoombootje achter glas, halen affiniteit met scheepvaart boven water. Uit welke hoek de wind waait, toont zijn Cat horloge, een motorchauvinisme dat tevens toont hoe laat het is. DOOR JOHAN DE WITTE Vijf september is het alweer een halve eeuw geleden, dat Dordtenaar Rinus Prins in het voetspoor van zijn broer Dirk solliciteerde als leerling-inbouwer bij Koos Dolderman. Met 62 jaar stonden er voldoende uren op de teller voor zijn prepensioen. Hij nam wat gas terug maar bleef op toeren. Na een revisie is hij weer in conditie om met genoegen nog een paar jaar mee te draaien. Sleepboot Aan de Dordtse Binnen Walevest kwam Renirus (Rinus) Prins op 29 juni 1943 ter wereld. Met een vader als eigenaar van de stoomsleepboot Hendrika, groeide hij op in het bruisende metier van de waterkant, scharrelde met een kompaan in kattenkwaad rond de schepen, gefocust op een boot voor een ongevraagd roeiavontuur, soms in combinatie met een flinke uitbrander of een oorvijg. Een poos later ben je zomaar 15 wanneer je in bezit van een diploma, Reeweg LTS de poort uitloopt, óp naar Dolderman voor werk. Dirk, de oudste in het gezin is dan al aan de slag bij het motorenbedrijf, de naam Prins klinkt solide en hij kan meteen beginnen voor drie dagen in de week. Nog geen twee weken later kreeg Dolderman meer werk en bood Rinus een vaste dienst voor 48 uur tegen betaling van HFL weekloon. In die tijd kon je de inbouw van nieuwe motoren per jaar op één hand tellen. Vanaf de jaren 70 groeide dat aantal al gauw naar 30 à 50 per jaar. Er volgden avondschool, cursus en weer een andere scholing voordat hij als 18-jarige servicemonteur de baan op ging. Nog zonder rijbewijs trad Koos Dolderman voor hem op als chauffeur. Een uur voordat zijn klus geklaard was, belde hij en werd dan weer opgehaald. Die keer in Arnhem waren ze Rinus vergeten. Bellen bij het bunkerstation bracht hem véél later thuis. Eén van de ervaringen die voor hem uiteindelijk het rijbewijs genereerde, betaald door Dolderman! Servicemonteur betekende vrijheid, eigen verantwoording. Het werd weleens laat, vertelt Rinus. Je ging niet van boord voordat de motor draaide en daarin is tot vandaag niets veranderd. Wel lag vroeger de nadruk op improviseren, zoals bij die motorspits in Doué. Het was een 160 pk type D337R met een gebroken krukas. Hij moest eruit. In geen velden of wegen een kraan in de buurt, verhaalden we het achterschip onder de brug, net voor de sluis. Het hekwerk hiervan diende als bok, waaraan we de Cat eruit takelden Rinus Prins en Caterpillar, onafscheidelijk. (foto Johan de witte) en de motor via het jaagpad met kunst en vliegwerk in onze pickup konden schuiven. Terug monteren ging minder vlot. De sassenier gesterkt door een gendarme verbood ons het kunstwerk opnieuw te gebruiken voor dit doel. Op pad dus met de Franssprekende schipper en we vonden een dragline. De eigenaar zou de volgende morgen met zijn hijstuig arriveren. Echter, door familieomstandigheden werd dit drie dagen uitgesteld. Je logeerde dan aan boord en om de tijd te doden, hielp je mee de gangboorden te teren. Uiteindelijk zette de kraan onder toezicht van de overheidsdienaars de motor weer voor het ruimschot. Motorman Amper 18 jaar en in de buitendienst. Het wekte soms twijfel aan capaciteit. De Belgische klant Van Den Hellebosch belde eens naar de zaak terwijl Rinus zijn service uitvoerde: Kan dat manneke dat wel? Na goed gevolg werd hij voor reparatie altijd gevraagd door de familie, tot in de derde generatie. Rinus was een motorman, had het in zijn vingers, hoorde als hij de trap af kwam al wat eraan mankeerde. Service werd zijn DNA en promoveerde op zijn 28e als chef reparatie binnen/buitendienst. Het betekende bijblijven, zo nu en dan naar (Geveke) Pon, om de geheimen van een nieuw type te doorgronden. Ontwikkeling en specialisme genoeg, die hij direct deelde met collega s onder het motto: Als de jongens het weten, Receptie kan je ze op pad sturen. Een enerverende baan, soms niet altijd merkbaar aan Rinus, wanneer hij s morgens vroeg een servicegesprek met een klant voerde en daarbij trachtte door de telefoon een probleem op te lossen en waarbij dan drie monteurs over de wedstrijd van de vorige avond aan zijn bureau stonden te ouwehoeren. Dan kon hij weleens korzelig reageren. Niettemin was dokteren over de telefoon een dankbaar onderdeel van het werk. In de loop der jaren kende je degene aan de andere kant van de lijn. Vrijwel elk probleem was ons bekend, evenals de oplossing. Als herstel dan niet te ingrijpend was, konden klanten het zelf oplossen. De Caterpillar-ontwikkeling ging even snel als de tijd. Ofschoon de eerste elektronische motor al in 1995 in de Sint Antonius van De Bot geplaatst werd, gaf Rinus na 41 jaar service zijn jongere collega s het voordeel van de twijfel. De elektronica en laptop ontwikkeling past beter bij de jeugd, was Ter gelegenheid van zijn 50-jarig dienstverband wordt Rinus Prins een receptie aangeboden op de Tourmalijn. Deze ligt op 5 september afgemeerd aan de Buiten Kalkhaven. Alle relaties van Rinus uit het heden en verleden worden uitgenodigd hierbij aanwezig te zijn. Aanvang is uur. Gelieve wel vooraf te melden als U van plan bent Rinus de hand te komen drukken. Dit kan telefonisch , per fax of per mail [email protected]. een sterk argument. In 1999 gestopt met service, werd hij onderhoudsadviseur, zeg maar de after sales. Klanten bezoeken, onderhoudscontracten inclusief het SOS systeem. En daar blijft het niet bij. Kan je wat filters voor ons mee brengen, nu je toch hier bent, luister eens even beneden of wat is jouw advies? Ze kennen hem en hebben altijd wat te vragen. Iemand van Dolderman die in Antwerpen bijvoorbeeld aan boord stapt en tijd heeft, vraagt om vraag en uitleg waar je anders niet aan toe komt. We drinken een biertje in de huiskamer van de familie Prins. Op zich niet zo bijzonder, ofschoon de glazen die hij als aardigheid kreeg, na een reparatie in Chateau Cherie op het Canal du Nord, een afdronk vol herinnering hebben. Dat heb je na zoveel jaar, alles heeft zijn verhaal, zegt Ria, zijn motor thuis, die het gezin geruisloos liet draaien. Wanneer hij na een karwei in de nacht thuis kwam, herkende ik de specifieke reuk van een machinekamer. Soms kwam hij uit Basel of ergens van de Main. Voldoening of chagrijn liep parallel aan het reparatiesucces. Wanneer hij honderden kilometers voor een onnozele handeling gereden had, moest hij dat wel even kwijt. Bijvoorbeeld naar Lyon om een tank van petroleum schoon te maken, waar benzine in hoorde voor de startmotor. Vergeet ons gezin niet. Niettemin heeft de dynamiek en gezellige manier van werken met scheepvaart altijd een heel grote rol gespeeld. Zelfs in de vakantie met de caravan er op uit, zochten ze altijd een plaatsje aan de rivier, tegenover de Lorelei of waar dan ook; zwaaien naar vrienden en bekenden en dat zijn er in die 50 jaar heel veel geworden. Dolderman BV heeft als bedrijf voor Rinus Prins veel betekend en wederzijds. Dolderman en de familie Van Rijn betekent een zeer goede samenwerking, evenals met zijn vele collega s en scheepvaartondernemers, waarvoor hij dank zegt. Er was een tijd dat hij een dagboek bijhield. Het is nergens meer te vinden, anders zou hij wel een boek kunnen schrijven met als titel Servicemonteur langs Europa s waterwegen. Zoals we weten heeft Rinus Prins nog brandstof voldoende om een paar jaar door te werken, wellicht schrijft hij nog eens een novelle over after sales. Cadeautip: informatie waar de stoomsleepboot Hendrika is gebleven zou hem heel erg welkom zijn!

30 De Binnenvaartkrant 30 WERKENDAM STAAT VOOR U KLAAR T F T F T F T F T F T F T F T F T F T F T T T F T F T F T F T F T F T F T F T F T F T F T F T F T F T F T F T F T F T F T F T F

31 De Binnenvaartkrant 31 REDAKTION SARAH DE PRETER MOBIL +31 (0) Gabriel lehnt Staustufen-Ausbau ab Bei einer Radeltour entlang der bayerischen Donau hat Bundesumweltminister Sigmar Gabriel (SPD) dem Donauausbau mittels Staustufen eine klare Absage erteilt. Sein Ministerium halte am sanften Donauausbau fest, sagte Gabriel. Er kritisierte die Vorgehensweise des Freistaates Bayern, der einen Ausbau mittels Staustufen favorisiert. Die bayerische Staatsregierung habe sich weder mit der FFH-Verträglichkeit des Staustufenbaus noch mit den Anforderungen der EU-Wasserrahmenrichtlinie auseinandergesetzt, wie Sigmar angab. Der Umweltminister unterstützt den Bund Naturschutz in seiner Forderung, die geplanten zusätzlichen Untersuchungen an der Donau dürften nicht an die Rhein- Main-Donau AG (RMD), eine hundertprozentige Tochter der E.ON, vergeben werden. Bayerns Verkehrsministerin Emilia Müller (CSU) hat sich die Aussagen Gabriels nicht gefallen lassen. Beim Raumordnungsverfahren seien Umweltverträglichkeit und Kostenaufwand des Staustufenausbaus sehr wohl geprüft worden, konterte sie. Dabei bekräftigte Müller erneut die Position Bayerns. Während die Staustufenvariante die Schiffbarkeit an weiteren 125 Tagen pro Jahr gewährleiste, brächte die sanfte Variante (A) nur eine Verbesserung um 10bis20Tage.Esseidahervernunftlos an der A-Variante festzuhalten, wie Müller angab. Wer gegen den Ausbau mit wenigstens einer Staustufe ist, sorgt nur dafür, dass unsere Autobahnen und Schienenwege noch mehr verstopft werden. Verkehrsminister Tiefensee hat im Juni bei der EU-Kommission weitere variantenunabhängige Untersuchungen zum Donausbau angemeldet. Gabriel sollte die Ergebnisse abwarten, statt mit unzutreffenden Behauptungen populistisch Wahlkampf zu betreiben, so Müller. Foto: Umweltminister Sigmar Gabriel. Neben ihm das MdB Brunhilde Irber, vehementer Gegner des Staustufenausbaus, auf dessen Einladung Gabriel die Donauregion besuchte. (Foto BMU) Auch Deutsche Binnenschifffahrt will Innovationsprogramm Französische Binnenschiffer können sich auf ein umfangreiches Unterstützungsprogramm zur Modernisierung ihres Gewerbes freuen. Ein von der französischen Staatsregierung in Brüssel vorgelegtes Beihilfeprogramm hat grünes Licht seitens der EU-Kommission bekommen. In den kommenden vier Jahren wird die Regierung in Paris sämtliche Verbesserungen in der Binnenschifffahrt fordern, darunter technische Anpassungen an der Flotte, moderne Verladetechniken und Weiterbildungsinitiativen. Dazu stellt sie insgesamt 16,5 Millionen Euro zur Verfügung. Auch die Verlängerung einer französischen Beihilferegelung für die Nutzung kombinierter Verkehre im Linienverkehr wurde in diesem Jahr von der EU genehmigt. Neben Frankreich legen auch andere Binnenschifffahrtsländer derzeit Beihilfeprogramme für die Binnenschifffahrt auf. So werden die Österreicher den Aufbau neuer Liniendienste auf der Donau finanziell unterstützen. Dazu wird im Zeitraum jährlich eine Million Euro zur Verfügung gestellt. In Deutschland fordert der Bundesverband der Deutschen Binnenschiffffahrt (BDB), dass auch die deutsche Bundesregierung die Modernisierung der Binnenschifffahrt mit einem Innovationsprogramm vorantreibt. Dadurch könnten die Sicherheit und Leichtigkeit auf den Wasserstraßen verbessert, die Umwelterträglichkeit erhöht und die Wettbewerbsfähigkeit gestärkt werden. In seinem neuesten Report setzt der BDB die Schwerpunkte. So sollte Partikulieren beim Neubau von Schiffen oder bei der Modernisierung ihrer Fahrzeuge finanziell unterstützt werden. Die Modernisierung der Flotte schreitet nur zögerlich voran, da viele deutsche Partikuliere über zu wenig Eigenkapital verfügen. Der BDB denkt dabei insbesondere an die Inhaber von einhülligen Tankern, die den Umstieg auf Doppelhüllen verpassen werden, wenn ihnen nicht geholfen wird. Doch auch in der Trockenschifffahrt fehlt es den Schiffern an Geld um ihre Fahrzeuge zu modernisieren. Des weiteren plädiert der BDB für Zuschüsse um einen AIS-Transponder zu erwerben, wie es in Ländern wie Österreich oder Frankreich der Fall ist. Zudem sei das derzeit existierende Motorenförderprogramm zu optimieren. Der BDB hält die Erweiterung des Anwendungsbereiches für notwendig, damit eine größere Zahl abgasarmer Motoren gefördert werden kann. Die bisher nicht abgerufenen Mittel seien auf die folgenden Haushaltsjahre zu übertragen. Götze-Rohen aktiv beim VBW Axel Götze-Rohen (46), Geschäftsführer der Internetfrachtenbörse Bargelink und Herausgeber/Chefredakteur von Bonapart, ist der neue Vorsitzende des Fachausschusses für Verkehrswirtschaft beim Verein für Europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen (VBW). Er löst Dr. Heino Schulz ab, der das Amt seit 2003 geführt hat. Der VBW-Fachausschuss für Verkehrswirtschaft nimmt Stellung zu aktuellen verkehrswirtschaftlichen Problemen und informiert die Öffentlichkeit über den Stellenwert und die Zukunftschancen der Binnenschifffahrt. Außerdem erarbeitet er Lösungsansätze für eine Stärkung des Verkehrssystems Binnenschiff/ Wasserstraße/Binnenhafen Götze- Rohen ist auch Vorstandsmitglied der Internationalen Abteilung der niederländischen nautisch-technischen Organisation Koninklijke Schuttevaer. Foto: Binnenschifffahrt in Frankreich, von der Politik Ernst genommen und unterstützt.

32 De Binnenvaartkrant 32 VCI-Leitfaden Binnenschiffstransporte überarbeitet Zwei neue Zollboote in Anbau Der Verband der Chemischen Industrie (VCI) hat das Anforderungsprofil für Binnenschiffstransporte aktualisiert. Mit diesem Leitfaden will der VCI dazu beitragen, Chemikalientransporte mit Binnenschiffen noch sicherer als bisher zu machen. Er soll den Chemieunternehmen bei der Auswahl geeigneter Logistikdienstleister helfen. Der Leitfaden richtet sich außerdem direkt an die Logistikdienstleister, die sich damit leichter auf die Anforderungen ihrer Kunden aus der chemischen Industrie einstellen können. Das Anforderungsprofil gilt für den nationalen und internationalen Binnenschiffsverkehr. Der VCI hat den Leitfaden außerdem an die geänderten ADNR-Vorschriften angepasst. Soweit möglich, wurde bereits das ADNR 2009 berücksichtigt. Danach muss der Schiffsführer zum Beispiel Stärkere Dämme für Main-Donau-Kanal keine individuellen Unfallmerkblätter mehr mitführen; sie werden durch einheitliche schriftliche Weisungen ersetzt. Neu einbezogen sind im Anforderungsprofil zwei Formulare zur Meldung von Ereignissen wie Grundberührungen oder Kollisionen. Damit sollen sollen Auftraggeber, Behörden, Feuerwehr und Polizei schnell mit den für sie notwendigen Informationen versorgt werden können. Bei ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) Blohm + Voss Nordseewerke in Emden wurde vor wenigen Wochen das erste von zwei neuen Zollbooten auf Kiel gelegt. Auftraggeber für die Neubauten ist das Beschaffungsamt der Bundeszollverwaltung. Beide Fahrzeuge sollen im nächsten Jahr abgeliefert werden. Sie werden gebaut nach dem sogenannten SWATH-Prinzip (Small Waterplane Area Twin Hull), ein Doppelrumpfschiff also mit geringer Fläche in der Wasserlinie. SWATH-Fahrzeuge haben auch bei hoher See ein extrem gutes Bewegungsverhalten. Nach dem gleichen Prinzip wurde bei Blohm + Voss Nordseewerke bereits das Forschungsschiff Planet gebaut, welches 2004 zum Schiff des Jahres gekürt wurde. Die neuen Zollboote werden wetterunabhängig in einer Fertigungshalle gebaut. Die Endausrüstung findet außerhalb der Halle an der Pier statt. Beide Fahrzeuge haben einen dieselelektrischen Antrieb. Sie sind 49 Meter lang und 19 Meter breit. Von August bis Oktober lässt das Wasser- und Schifffahrtsamt (WSA) Nürnberg am Main-Donau-Kanal einzelne Dammabschnitte verstärken. Dadurch soll die Dammsicherheit erhöht werden. Dazu werden Böschungen abgeflacht, in einigen WSD genehmigt umstrittenen Kanalausbau Bangen um Kulturerbe in Potsdam Nachdem die Wasser- und Schifffahrtsdirektion (WSD) Ost den Ausbau des Sacrow-Paretzer Kanals (SPK) im Nordwesten Potsdams genehmigt hat, droht eine Welle von Klagen. Anrainer können die Pläne noch bis zum 9. September in den Kanalgemeinden und in Berlin einsehen. Die Genehmigung für den Kanalausbau hat in der Region zu großer Entrüstung geführt. Umweltschützer und die Stadtverwaltung in Potsdam befürchten, dass Welterbe-Bauten in der Gegend die vielen historischen Schlösser, Kirchen und Gärten durch den Kanalausbau beschädigt werden könnten. Die Unesco-Bauwerke hätten eine viel größere Rolle im Genehmigungsverfahren spielen müssen, heißt es. Auch Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen. Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung. Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus? B E N U T Z E N S I E F Ü R J E D E N B U C H S T A B E N U N D S A T Z Z E I C H E N E I N K Ä S T C H E N. Z W I S C H E N D E N W Ö R T E R N E I N K Ä S T C H E N F R E I L A S S E N. von Verschwendung von Steuermitteln ist die Rede. So empfiehlt die Linksfraktion im brandenburgischen Landtag, das für den Ausbau benötigte Geld (65 Millionen) in die Sanierung von bestehenden Wasserstraßen zu investieren. Die Grünen befürchten, dass der Kanalverbreiterung hunderte Bäume zum Opfer fallen werden. Auch ein Absinken des Wasserstandes in den Havelseen wird befürchtet. Der Ausbau des Sacrow-Paretzer- Kanals im Mündungsbereich des Havelkanals gehört zum Projekt 17. Durch ihn sollen die Schifffahrtsverhältnisse verbessert werden. Der Zustand der Uferböschungen ist heute teilweise sehr schlecht, was zu Einschränkungen führt. Wie die WSD Ost angibt, sind umfangreiche Unterhaltungsmaßnahmen notwendig. Bereichen zusätzliche Filter angebracht und Sicherungsmaßnahmen am Dammfuß durchgeführt. Die Böschungen werden anschließend mit Rasen besäht. Gearbeitet wird im Bereich der Kanalhaltungen Bamberg und Strullendorf auf beiden Seiten des Kanals und in der Kanalhaltung Hausen auf der Ostseite. Zeitgleich finden auf den Betriebswegen des Wasser- und Schifffahrtsamtes Nürnberg Verlegearbeiten für Glasfaserkabel statt. Dadurch würde auch die derzeit schwierige Navigation der Schiffe bei der Ausfahrt vom Havelkanal in den SPK erleichtert. Nach dem Ausbau sollen dann künftig seltener Unterhaltungsmaßnahmen nötig sein. Dadurch blieben die Ufer über längere Zeiträume unangetastet. Laut WSD wird die Kulturlandschaft entlang des Kanals durch den Ausbau nicht nachteilig verändert. Dass der Wellenschlag von bis zu 185 Meter langen Schubverbänden, die künftig auf der Wasserstraße verkehren werden können, das Erscheinungsbild des Weltkulturerbes nicht ändern wird, glauben viele aber nicht. Die Stiftung Preußische Schlösser und Gärten hat bereits ihre Justiziare beauftragt, um Einwendungen aus Nachbarschaftsrecht zu prüfen. KICKERS Für drei aufeinanderfolgende KICKERS zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 9,25 WSV holt 70 neue Auszubildende ins Boot Die Wasser- und Schifffahrtsdirektion (WSD) Ost bildet in den kommenden Monaten 70 junge Menschen aus in verschiedenen Berufsgruppen. Es handelt sich um Binnenschiffer, Elektroniker, Vermessungstechniker, aber auch um Verwaltungskräfte Tel.: 0049 (0)2 03/ Fax: 0049 (0)2 03/ x 21,50 14,25 31,50 19,50 42,75 23,50 53,00 28,50 63,00 33,75 73,25 38,75 84,50 Tel.: 0043(0) und sogar einen Koch. Anfang August wurden die Jugendlichen zu einem Einführungslehrgang ins Berufsbildungszentrum Kleinmachnow eingeladen. Dort erhielten sie Informationen über die Ausbildung sowie über die Organisation. NEU! NEU! Schiffsausrüstung Wien SVZ Wien - Wittig GmbH WITTIG GmbH Service hat eine Nummer: internet: [email protected] Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: 3,50 Name Wieviel Schaltungen? Straße und Hausnummer Telefonnummer Postleitzahl Ort / Land Mehrwertsteuer nr.: Ihre Kicker-Anzeige wird wie einen Kundendienst kostenlos auf unsere Internetsite geschaltet Ich bevollmächtige de Binnenvaartkrant die Kosten der obenstehende Kicker-Anzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: Bankkontonummer: Auf Namen lauten von: Bankname: Land + Ort Name Ihrer Bank: Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen. Datum: Unterschrift: Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an:

33 De Binnenvaartkrant 33 Hamburg kann noch mehr Container umschlagen VON ECKHARD-HERBERT ARNDT Der Hamburger Hafen hat beim Containergeschäft bis 2025 ein noch größeres Marktpotenzial als bisher angenommen. Demnach sind für Deutschlands größten Universalhafen bis zu 31 Millionen TEU erreichbar. Die jährliche Zuwachsrate im Containersegment liegt bei gut fünf Prozent. Zu dieser Einschätzung kommen das Bremer Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik (ISL) sowie das US- Fachinstitut Global Insight in eine neuen Studie, die die Hamburg Port Authority (HPA) in Auftrag gegeben hatte. In den bislang vorliegenden Studien könnte Hamburg bis 2025 auf einen Containerumschlag von 25 Millionen TEU kommen. Als nächst erreichbare Zielmarke steuert der Elbe-Hafen 18 Millionen TEU bis 2015 an. Marktpotenzial Das deutlich höherer Marktpotenzial lässt nach Darstellung der HPA neben den einschlägigen Statistiken auch vermehrt marktnahe Erfahrungen von den verschiedenen Akteuren der Seehafenverkehrswirtschaft einfließen. Nicht nur beim Containerumschlag wird Hamburg zulegen. Auch der Gesamtumschlag sowie die Güterbewegungen in den anderen Teilmärkten wird sich weiter erhöhen, wobei die Zuwachsraten allerdings geringer ausfallen als beim Boxen- Umschlag, erwarten die Autoren der Studie. Die Logistik-Experten berücksichtigten auch Marktwirkung des Jade- WeserPort (JWP), dessen Inbetriebnahme 2010/2011 erfolgen soll, auf Hamburg. Demnach wird der neue Tiefwasserhafen Ladungsmengen auf sich ziehen, die für den Ostseeraum bestimmt sind und die zu einem ni9cht unerheblichen Teil über den Elbe-Hafen laufen. Für den Hamburger Hafen gehören die Ostsee-Feeder-Verkehre seit Jahren zu den am stärksten wachsenden Verkehren. Zur Einschätzung: Im ersten Halbjahr 2008 wurden in Hamburg gut 1,3 Millionen TEU an Einheitsbehältern für den Ostseeraum umgeschlagen (Gesamtumschlag im 1.Halbjahr: 5 Millionen TEU). Trotzdem bleibe der Ostseeraum für den Hamburger Hafen von großer Wichtigkeit, meint die HPA. Dass das Erschließen des Marktpotenzials allerdings entsprechende Vorleistungen des Hamburger Hafens voraussetzt, betont die HPA auch. Wie viel Hamburg davon nutzen kann und will, ist nicht zuletzt eine politische Entscheidung, betont Jens Meier, Geschäftsführer Noch mehr Container in Hamburg: Deshalb soll die Binnenschifffahrt in Zukunft auch eine größere Rolle im Hamburger Hafen spielen, da Bahn und Lkw langfristig an Kapazitätsgrenzen stoßen. Foto: Arndt der HPA. Zu den wichtigen Hausaufgaben gehört neben der Elb- Fahrrinnenanpassung auch der weitere Terminal-Ausbau sowie die Ertüchtigung der Hafen und Hinterland-Infrastruktur. Bund pfeift Hessens Maut-Forderungen zurück Alkoholregime auf der Mosel verschärft Auf ihrer Frühjahrstagung in Trier hat die Moselkommission beschlossen die Bestimmungen der Moselschifffahrtspolizeiverordnung zu den Alkoholgrenzwerten zu verschärfen. Ab dem 1. September gelten für Schiffsführer und Besatzung Grenzwerte von maximal 0,5 Promille Alkohol im Blut bzw. 0,25 Milligramm Alkohol pro Liter Atemluft. Mit dieser Maßnahme will die Flusskommission die Sicherheit im Schiffsverkehr erhöhen. An der Höhe der Schifffahrtsabgaben auf der Mosel will die Kommission vorerst nichts ändern. Eine erfreuliche Nachricht gibt es aber für Sportschiffer, denn sie müssen ab dem 1. Januar 2009 keine Schleusengebühren mehr zahlen werden die Moselschleusen an den folgenden Tagen gesperrt sein: Juni bzw Juni auf dem französischen Abschnitt. Über die Sperrzeiten Die hessische Bundesratsempfehlung, die Einkünfte aus der LKW-Maut künftig nur noch in den Ausbau und Erhalt der Straßeninfrastruktur zu investieren, ist vom Bundesverkehrsministerium zurückgepfiffen worden. Dies sei eine völlig falsche Weichenstellung für die Verkehrspolitik, so teilte das Ministerium mit. Hessens Wirtschaftsminister Rhiel (CDU) wolle die rasante Zunahme des Gütertransports anscheinend nur noch per LKW realisieren. Dies wäre, so der Bund, die klimaschädlichste, teuerste und energieaufwendigste Variante für den Güterverkehr. Wir werden diesen Schritt zurück in die Verkehrspolitik der fünfziger Jahre nicht mittragen, hieß es seitens ab 2010 will die Moselkommission in ihrer nächsten Sitzung am 2. Dezember beraten. Im Rahmen der Frühjahrstagung ist Johann-Hinrich Ernst für den Zeitraum zum Präsidenten der Moselkommission gewählt worden. Er übernahm das Amt von Max Nilles, Vertreter des luxemburgischen Verkehrsministeriums. Die Präsidentschaft wechselt jährlich zwischen den Mitgliedstaaten der Moselkommission (Deutschland, Frankreich, Luxemburg). Auch innerhalb des Sekretariats der Moselkommission hat eine personelle Änderung stattgefunden. Dort sind seit Anfang 2008 Patricia Bruckner, Sandra Kiesgen und Virginie Lang an Bord. Patricia Bruckner wurde mit Wirkung zum 1. September 2008 zum Sekretär ernannt. JA! Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an: De Binnenvaartkrant Antwortnr NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) oder faxen an: Ein Abonnement auf De Binnenvaartkrant kostet für Deutschland 63,- (einschl. 6% VAT) jährlich, für Belgien EUR 21,95 (einschl. 6% VAT) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden. des Verkehrsministeriums. Die Bundesregierung steht weiter zu der gemeinsamen Verkehrspolitik von Bund und Ländern. Zu dieser gehört eine Verlagerung des Gütertransports von der Straße auf die Schiene und das Wasser. Wer die LKW-Mauteinnahmen nur für den Straßenbau verwenden will, blockiert den Ausbau von Bahnverbindungen und Wasserstraßen, verhindert damit die dringende Verlagerung des Verkehrs und hierdurch auch die Entlastung der Straße. Auch die hessischen Grünen hatten den Plan abgelehnt, da er auf Kosten der Schienen- und Wasserweg geht. Übrigens werden die Netto-Mauteinahmen überwiegend für den Straßenbau eingesetzt. Laut Bundesverkehrsministerium ließe sich eine Reihe von Erhaltungsmaßnahmen schneller realisieren, wenn die Länder die Bauzeiten an den Baustellen optimieren würden. Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr. Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.h.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr: Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse Fakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.h.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr: Ich bevollmächtige de Binnenvaartkrant die Kosten des Abonnementes automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: Bankkontonummer: Auf Namen lauten von: Bankname: Land + Ort Name Ihrer Bank: Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen. Datum: Unterschrift:

34 De Binnenvaartkrant 34 Een onafhankelijk tussenpersoon Wij leverden het stuurhuis met hefbeweging Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Wij wensen mts Fantoom en haar bemanning een behouden vaart. Telefoon (078) Telefax (078) Wij wensen het mts Fantoom een behouden vaart, en. Gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat!! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: , Fax: [email protected] Biesboschhaven Zuid NM Werkendam Tel: [email protected] Website:

35 De Binnenvaartkrant 35 Mts Fantoom doet naam geen eer aan De Fantoom in volle vaart. (foto Arie Jonkman) Volgens de Dikke van Dale is een fantoom een schim, geestverschijning en/of schrikwekkend droombeeld. De onlangs afgebouwde dubbelwandige type C tanker Fantoom is volgens de eigenaren Jan Scheper en Marco van der Straaten een bewust simpel afgebouwd schip (maar wel met alles wat nodig is er op en er aan en van goede kwaliteit) en misschien niet echt een droomschip, maar wel degelijk een Fantoom die in het ARA-gebied zeker niet gezien wordt als een schrikwekkend droombeeld. DOOR JAN HOEK Sterker nog, Interstream Barging is blij deze 3006 ton metende Fantoom de komende vijf jaar aan haar vloot toe te kunnen voegen voor het vervoer van mineralen en lichte chemicaliën. Het schip beschikt daarvoor over tien gecoate tanks. De eigenaren Marco van der Straaten en Jan Scheper hebben het schip met een afmeting van 110 x 11,45 meter turnkey gekocht bij Veka. Door de drukte in de Werkendamse Biesboschhaven, is de afbouw door Veka uitbesteed aan A.A. Vink te Sliedrecht. Onderweg hoor je honderd redenen waarom je ergens niet af moet bouwen en honderd waarom je dat ergens juist wel moet doen. Er is maar één manier om achter de waarheid te komen, en dat is je schip bij een bepaalde werf af te laten bouwen, stelt Marco van der Straaten. Hij voer in het verleden op een schip van Jan Scheper en later kocht hij een eigen schip. De eerdere samenwerking werd door beide schippers als bijzonder positief ervaren. In 2003 besloten ze de samenwerking aan te halen en in 2005 kwam de door hen bij H&U afgebouwde 125 meter lange tanker Matrix in de vaart. Dat schip is verkocht en vaart nu onder de naam Matrico I. Positief De vorige Fantoom werd in 2006 afgebouwd bij Veka en de ervaringen waren dermate positief, dat ook de tweede Fantoom bij Veka werd besteld. Inmiddels is ook een derde, 135 lange tanker bij de Werkendamse werf besteld; het casco komt uit Orsova en wordt in maart/ april 2009 hier verwacht, aldus Scheper. Daarnaast hebben de zakenpartners een Chinees casco besteld, waarvan de levering inmiddels wel op een schrikwekkend droombeeld begint te lijken. Jan Scheper vertelt daarover: Dat casco staat al ruim een jaar in bestelling en zou aanvankelijk in april 2008 hier zijn. Onlangs vernamen we dat het casco pas volgende maand pas op transport gaat. We gaan dat Niveau - alarmering Overvul beveiliging Drukmeting en -alarmering Temperatuurmeting en -alarmering K-tec niveaumeting NXT Computer systeem Diepgang meting X-BOB met Lloyds certificaat schip onder eigen regie afbouwen bij H&U. Scheper en Van der Straaten kregen een goed bod voor de in 2006 afgebouwde Fantoom en besloten het te verkopen. Dat schip vaart nu onder de naam Somtrans XVIII. De onlangs bij A.A. Vink afgebouwde Fantoom is volgens Scheper nagenoeg hetzelfde schip. Hij vervolgt zijn verhaal: De hoofdmotor op de vorige Fantoom was een Caterpillar en is nu een door Koedood geleverde 16 cilinder Mitsubishi van pk. We hebben goede verhalen gehoord over Mitsubishi en de prijs/kwaliteit verhouding is in onze ogen gewoon goed. Verder beschikte ons vorige schip over een ketel en deze Fantoom niet; wel zijn er spiralen voor stroom aan de wal. We zijn zeer content met het door Veka geleverde pakket en de samenwerking was gewoon prettig. We zijn tevreden over de kwaliteit van het door Centromost in Plock gebouwde casco: het is luxe van uitvoering en heeft mooi laswerk. Bij Vink in Sliedrecht loopt een berg vakmanschap rond en is alles perfect gegaan, zodat we terug kunnen kijken op een zeer goede afbouwperiode. De Fantoom beschikt over een enkel leidingsysteem. Bijna alle leidingen zijn weggewerkt onder de vloer of achter de bunker of platen. We hebben bewust gekozen voor goed stevige en makkelijk te onderhouden materialen. Uiteraard is in de machinekamer gebruik gemaakt van de bij ons inmiddels traditionele donkerrode kleur (ral 3003) voor onder andere de hoofdmotor en generatorset. We hebben inmiddels ruim vier weken gevaren met de nieuwe Fantoom en we zijn dik tevreden met ons nieuwe schip. Marco van der Straaten zorgt voor de uitsmijter. De Matrix was 125 meter lang, terwijl de Fantoom slechts 110 meter lang is. Het verdwijnen van die 15 meter zorgt bij Jan Scheper en mij soms voor wat fantoompijn. Daarentegen is het wel zo dat iets wat je niet hebt, daar kunnen ze ook niet tegenaan varen. Zo is de naam Fantoom toch nog een beetje verklaard. Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL Telefax: Wij wensen mts Fantoom een goede en behouden vaart Wie leverden aan het mts Fantoom Centromost River Shipyard, Plock en ladingpompbedrijf met Caterpillar C18 Kampers Scheepskonstruktie BV Daveco Accuverkoop Accu s Fiwado Bunkerstations Bouw casco Acert motor en Marathon 572 RSL 4028 Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en RAFA B.V. Ramen Gasolie, Total smeerolie, Veka Shipbuilding BV generator, generatorset 107 kva t.b.v. hefkolom De Leeuw bv, Scheepsinterieurbouw scheepsbenodigdheden en stuurstoel Levering complete schip boordnet- en noodladingpompbedrijf met Habeco Hydrauliek Hydrauliek stuurhuis Volledige betimmering Sigma Coating BV Rabobank Shipping Financiering Perkins 4.4 TW2GM motor en Marathon van Wijk Stuurhuizen BV Deuren Boer Staphorst BV Keukens Coating casco Interstream Barging B.V. Bevrachting 363 CSL 1607 generator, generatorset 81 Handelsonderneming Beerens BV Keuken- en Sanitairstudio Biesbos b.v. Hempel (The Netherlands ) B.V. SAA Overvliet Assurantie Makelaars kva t.b.v. boordnetbedrijf met Perkins 4.4 Aluminium sierdakradarmast Levering sanitair Stralen en conservering Verzekering TWGM motor en Marathon 362 CSL 1606 Van der Velden Marine Systems Electric Comfort Inspectie Verkeer en Waterstaat Koedood Dieselservice BV generator SP2525 besturingspaneel, 2DWK 6080/56 Vloerverwarming in stuurhuis Classificatie Mitsubishi S 16 R-C2MPTK 1700 pk, 1600 Maralec b.v. Marathon Generatoren en stuurmachine aandrijving, 2 HD 220 TNT Zwartsluis Volledige scheepsstoffering Lloyd s Register of Shipping EMEA rpm met Masson keerkoppeling MMW Motoren Marathon generatoren roeren, 1 HD spoiler, complete WindeX Engineering BV Classificatie 7250 AMW-MARINE - H.I. AMBACHT hydraulische montage stuurinstallatie Airconditioning en overdrukinstallatie Tamek Groep Accountants en ADS van STIGT 5-bladsschroef volgens Kaplan model, Radio Holland Netherlands bv Seafix Fire Fighting Systems Belastingadviseurs Accountancy Masson Marine keerkoppeling type MM W diameter 1750 mm, rechtse draairichting, 2 RHRS2005TFT rasterscan rivierradars, Brandbeveiligingsapparatuur Dacom Telecommunicatie b.v 7250 reductie 5,031:1, elastische Lloyd s keur Sigma-550 combipiloot, Sigma-120 Polmai Brandbeveiliging Travel Vision Q6 satellietantenne en GSM koppeling, PTO type 0 voor aandrijving Damen Marine Components echolood, Sigma-700 intercom, AIS Brandblusmateriaal Telecompakket stuurwerkpomp Straalbuis type Van de Giessen Optima, Nauticast Dijvler Materiaal bv Atelier van Geffen bv Amco Compressoren bv Compressoren diameter mm Periskal Group Tresco Inland Ecdis viewer Ankerlieren, ankers en kettingen Belettering W. Kortman isolatie Machinefabriek Voordendag van der Werkina Werkendam bv Misti Scheepsreparatiebedrijf Huchem Special Products b.v. Isolatie uitlaatgassystemen Stelt b.v. Schroefasinstallatie Levering en of installaie van complete Autokraan 13 meter, hydraulisch HC-Roka Discom BV Uitlaatsystemen inclusief IHC Lagersmit BV elektrische installatie inclusief 2-draads uitschuifbaar tot 15 meter, hefvermogen MarFlex BV elastische opstelling SUPREME LD220 schroefasafdichtingen en databesturing, monitoring systeem met 2000 kg 10 Marflex ladingpompen type MDPD 80 SKB Scheepsafbouw- en witmetalen lagerbussen touch-screenbediening, Radio Holland Blommaert BVBA Voormast type Arizona Elektrotechnisch Scheepsinstallatie Konstruktiebedrijf B.V. Leidingwerk Verhaar Omega B.V. Omega boegschroef nautisch pakket, Orlaco camerasysteem, Zwets Werkendam BV Bureau C.E. van t Hof B.V. machinekamer en aluminium vloeren k, vermogen 375 kw, 1780 rpm aircoinstallatie, TravelVision Pompen en appendages Klokken: niveaumeting en alarmering De Ruyter Dieseltechniek B.V. Blokland Non Ferro bv antennesysteem, Navigis kaartplotter, Total Lubricants Inland Marine Kalibra International B.V. Generatorset 525 kva t.b.v. boegschroef- Beunkoelers tankalarmering en radarmeting Total smeermiddelen Inhoudsmeting ladingtanks

36 De Binnenvaartkrant 36 De Binnenvaartkrant 37 Wij feliciteren Fantoom B.V. va an harte met het mts Fantoom. Rabobank Shipping SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM BV Scheepsreparatiebedrijf MISTI O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK

37 De Binnenvaartkrant 38 Biesboschhaven Zuid NM Werkendam TEL.: , FAX: , MOB.: Wij verzorgden de isolatie van de uitlaatgassystemen...en wensen Fantoom B.V. een behouden vaart met het mts Fantoom. Uilenkade LP Zwijndrecht Tel.: Fax: GROEP accountants en belastingadviseurs BV Buitenkwartier AE Zwartsluis Tel: Fax: internet: Postbus ZG Zwartsluis Wij wensen kapitein en bemanning van het mts Fantoom een goede en behouden vaart. ZWARTSLUIS ZWOLLE KAMPEN MEPPEL LELYSTAD URK GENEMUIDEN Rabobank Shipping Postbus AA Rotterdam Tel: +31(0) Fax: +31(0) Rabobank Shipping feliciteert Wij wensen Fantoom B.V. met het mts Fantoom BEHOUDEN VAART Voor het mts Fantoom leverden wij: Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1700 Pk, 1600 rpm met Masson keerkoppeling MMW 7250 Fantoom B.V. met het mts Fantoom en wenst schip en bemanning een behouden vaart Verkoop Inbouw Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel Fax / Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

38 De Binnenvaartkrant 39 Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) Vergassingsketels (met carburateur) Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen Boilers (direct of indirect gestookt) Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg GJ Rotterdam Tel.: fax [email protected] Secumar Aut. reddingsvest 90,00 + certificaat Giro 8118 machinefabriek hydr.stuurmachines/roeren inbouw motoren/generatoren stuurhut hefkolommen MS. van Riemsdijkweg RC A'dam Levis Lux 4 ltr wit 31,00 kuipen & kolommen stuurhuizen rvs werkzaamheden roefdeuren alu reparatie radarmasten Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg LH H.I. Ambacht Tel.: (078) Fax: (078) KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT DEZE MOTOREN VALLEN ONDER DE HUIDIGE SUBSIDIEREGELING DIESELMOTOREN VOOR BINNENVAARTSCHEPEN (2005/2006) GEPUBLICEERD DOOR EN AAN TE VRAGEN BIJ SENTER NOVEM TE ZWOLLE. OOK TER VERVANGING VAN UW HUIDIGE MOTOR. KMD WS op basis DAF WS... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS pk/242 kw ,= KMD WS pk/295 kw ,= KMD XF of basis DAF XF... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF pk/335 kw ,= KMD XF pk/375 kw ,= KMD S14 op basis Scania V8... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S pk/335 kw ,= KMD S14 op basis Scania V8... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S pk/405 kw ,= KMD M op basis Mercedes / MAN V6/8/10/12... certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V pk/437 kw.prijs op aanvraag KMD V pk/525 kw...prijs op aanvraag Motoren geleverd met dubbelwandige brandstofleidingen PRIJZEN EXCL. BTW. GARANTIE 2 JAAR SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR 120 AMP 130,- excl 200 AMP 195,- excl 230 AMP 225,- excl EXIDE 900 CCA 185,- excl 2 JAAR GARANTIE GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: waspoeder Ariel 15 kg. 34,00 Openingstijden: Ma t/m Vrijdag 9 tot 5. Daarbuiten in overleg. In overleg levering aan boord. Al onze prijzen ex. btw geldig t/m 30 September 2008 of zolang de voorraad strekt. Gereviseerde motoren leverbaar met CCRcertificaat Fase I + Fase II AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren, Brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo s Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cylinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/ Fax.: +31(0)522/ Priv.: +31(0) 522/ internet :

39 De Binnenvaartkrant 40 Wij wensen GPS Line N.V. met het mcs Tripoli BEHOUDEN VAART Wij leverden op het mcs Tripoli: 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S12R-C2PTK Voor het mcs Tripoli leverden wij: 2 Veth-Z-Drive contraroterende roerpropellers type VZ-1250-CRN 940 kw, 1600 rpm, Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1200, 571 pk, 1800 rpm, Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1400A, 673 pk, 1800 rpm Wij wensen GPS Line N.V. veel succes en een behouden vaart. Verkoop Inbouw Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel Fax [email protected] / Dealer van Mitsubishi dieselmotoren Scheepsherstellingen / Scheepsbouw Wij wensen GPS Line N.V. een Behouden Vaart Wij danken GPS Line N.V. voor het vertrouwen in onze firma en wensen hen veel succes met hun mcs Tripoli Dok 138 UNIT Boterhamvaartweg 2 -B-2030 Antwerpen Telefoon Fax GSM [email protected] met het mcs Tripoli G.S.P. Projects bvba Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel G.S.K. b.v.b.a. Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel

40 De Binnenvaartkrant 41 Mcs Tripoli is klaar voor de estuaire vaart Onderweg naar het Deurgangsdock waar het nieuwe mcs Tripoli ligt, passeer je op enkele kilometers het Belgische dorpje Doel dat gedoemd is van de kaart te verdwijnen. Grotere contrasten dan in en rond dit dorp bestaan niet. Een statige oude molen van twee eeuwen terug staat bijna voor twee gigantische koeltorens van de kerncentrale. Een mooie kerk met een schitterend gerestaureerde pastorie kijkt uit op tientallen huizen aan de overkant van de straat die zwaar beschadigd lijken door een ontploffing. Verderop een getijdenhaventje met wat drooggevallen pleziervaartuigen. En aan de andere kant van de kerncentrale een steeds verder oprukkende buurman die een niet aflatende drang tot gebiedsuitbreiding voor zijn containerhavens heeft. In dat decor van kranen, containers en contrasten ligt de gloednieuwe Tripoli in de strakke containerhaven van PSA- HNN aan het Deurgangsdock. Naast een gulle lach, een stevige hand krijgen we ook nog een papieren visitekaartje met daarop GPS Line NV. Dat zijn enkele kenmerken van Stephaan De Roeck. Hij telt 51 jaar en precies één dag. Achter zijn bedrijfsnaam staat de toevoeging Estuair Transport. De De Tripoli voor de kade in Antwerpen. Tripoli is het derde estuaire binnenschip dat na de Amberes en Deseo ingezet zal worden via de Noordzee tussen Zeebrugge en het achterland. De schitterend afgewerkte lessenaar op de brug van de Tripoli. Robuust En dat de Tripoli met die versteviging nog robuuster toont, dat straalt ze van voor tot achter uit. Er is dan ook niet voor niets ton staal in verwerkt, aldus de trotse eigenaar. Het casco is geleverd door GSK in samenwerking met George Rensen Shipbuilding. De kiel werd gelegd in Astrakan in maart Op 23 december van dat jaar werd het voor afbouw afgemeerd bij GSP aan kaai 138 in Antwerpen. En een mooi koperen schild boven de entree van de machinekamer herinnert aan de goedkeuring die Veritas aan het schip gaf. Ondanks dat Stephaan De Roeck de gevaren kent van het wel of niet noemen van namen wil hij toch van de gelegenheid gebruikmaken om die van Van Stappen Electriciteit uit Antwerpen te vermelden. Het stuurhuis van Kampers Scheepsconstructie biedt een prima uitzicht wat er op dat moment op de 110 x meters van de Tripoli plaatsvindt. De holte is 5.80 m en de tonnenmaat Met de kop ligt de Tripoli bijna tegen het achterschip van de Laura Maersk, goed voor TEU. Vergeleken bij haar grote zus Emma Maersk van TEU stelt het natuurlijk niet zo veel voor maar het blijft indrukwekkend om die bijna onafzienbare rij containers aan boord te zien staan. Speedboot Door de kranen van Hesse-Noord Natie worden de containers in een behoorlijk tempo van het schip afgesnoept. De Tripoli heeft een capaciteit van 450 TEU waarvan 60 reefers (koelcontainers). Er wordt vandaag 324 TEU aan boord van de Tripoli gezet in de daarvoor bestemde cellguides. In gewoon Nederlands: het fietsenrek voor de containers. En dat valt toch niet altijd mee voor de kraanmachinist. Er staat vandaag een aardig briesje en zo n container is behoorlijk gevoelig voor zijwind. Soms gaat ie met twee pogingen op de juiste plaats, soms moet hij vijf of zes maal verhalen. Eventjes tussendoor een half uurtje languit op de comfortabele bank in het stuurhuis is er niet bij, iedere vier minuten dreunt het schip van voor tot achter. Gelukkig kan ze er tegen en dat zal op zee niet anders zijn. Aan de uitrusting van het schip kan het niet liggen. In de machinekamer staan niets minder dan twee Mitshubishi s van 1.278PK bij 1600 toeren. Verder 2 Scania s van respectievelijk 570 en 730 PK en 3 John Deere s van150 KVA. De voortstuwing en het manoeuvreren werden volledig toevertrouwd aan Veth. In het stuurhuis, met een rondom begaanbare lessenaar van zwart gelakt staal, zegt kapitein Robert Verhoeven: Die roerpropellers sturen alsof je op een speedboot staat met twee buitenboordmotoren. Doop Op 18 juli werd het schip gedoopt door dochter Audrey De Roeck, waarna de eerwaarde Pater Machar Verhaeghe het schip zegende. De naam Tripoli herinnert aan een spectaculaire vlucht van De Roecks vader. Die moest tijdens een baggerproject in Afrika wegens politieke onlusten vluchten. Bij zijn speech heeft Stephaan De Roeck een aantal mijlpalen gememoreerd, die vooraf zijn gegaan aan deze nieuwbouw. Hij is er trots op dat het vertrekpunt van die route heeft gelegen in het spitsentijdperk. Hij is opgegroeid op een spits, kreeg van zijn ouders een eigen spits toen hij 16 jaar was. Met zijn echtgenote Patricia Theuninck bewaart hij de beste herinneringen aan die periode op dat schip. Een schutting later, een dag later: het maakte niet uit in die tijd. Als er onderweg gelegenheid was om op een mooie dag de reis te onderbreken om te buurten of te gaan zwemmen, werd er gewoon aangelegd. Die tijd is voorgoed voorbij. Na de spits is De Roeck via een 80-, een 95- en een 110-meter uiteindelijk bij dit schip aangeland. Voorlopig wordt er nog zelfstandig gevaren, over enkele maanden gaat het schip in de planning bij Port Connect voor bestemmingen van en naar Zeebrugge. Wie leverden aan het mcs Tripoli GSK BVBA Casco G.S.P. Projects bvba Complete afbouw Rensen Shipbuilding B.V. i.s.m Oosse Maritiem B.V. Ontwerp en de bouw van het casco Oosse Maritiem B.V. i.s.m. Rensen Shipbuilding B.V. Ontwerp en de bouw van het casco KBC Bank Antwerpen Haven Financiering AON Risk Services Verzekering Lecour & Co bvba Verzekering Koedood Dieselservice BV 2 MITSUBISHI hoofdmotoren type S 12 R- C2MPTK Veth Motoren BV 2 Veth-Z-Drive contraroterende roerpropellers type VZ-1250-CRN 940 kw, 1600 rpm, Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1200, 571 pk, 1800 rpm, Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1400A, 673 pk, 1800 rpm Quality Alignment Uitlijnen Ingersoll-Rand Netherlands Compressoren ICC Insulation & Carpentry Contractors b.v Isolatie uitlaatgassystemen en brandinsolatie motorkamer Discom BV Uitlaatsystemen met incl. elastische ophanging Solak BV Las- en Montagebedrijf Machinekamerplaten Bartholomeeuwsen b.v.b.a. Volledig leidingwerk van de machinekamer, generatoren, en ruimventilatoren Dolderman BV Generatorsets Caldic Techniek bv Generatoren Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Kampers Scheepskonstruktie BV Stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek ASI Soest B.V. Hydrauliek stuurhuis Winel B.V. Deuren Blommaert BVBA Stuurhuistrap Radio Holland Netherlands bv RHRS2005TFT rivierradar, FR2117 zeeradar, FM800 marifoon, RT-2048 marifoon, Sigma-300 bochtaanwijzer, Sigma-120 echolood, Sigma-700 Intercom, NX700 Navtex, FA-150 AIS, SC-50 GPS kompas, GP- 150 DGPS, Epirb en TronSart Periskal Group Periskal radaroverlay Van Stappen & Cada NV Elektrische installatie, de navigatieapparatuur voor zowel binnenvaart als zeevaart geleverd, de PLC uitvoering, alsook het verwarmings- en koelsysteem. Victron Energy B.V. Omvormer en acculader RAFA B.V. Ramen b.v.b.a. Elft Interieurinrichtingen Betimmering Patrick Huys bvba Sanitair Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning ClimaLogic BV Airconditioning hi-safe systems FM-200 installaties motorkamer voor en achter Airconomics B.V. Gekoelde kast Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Ankers en kettingen N.V. Handelsmij Nassau Complete inventaris Van Voorden Promac PROMAC-GLOBAL DAVIT rescueboat davit Daalderop BV Warmwaterboiler Winel B.V. Ontluchtingen Cosalt NV Pijpen Esso Lubrication Service Smeerolie Hempel (The Netherlands ) B.V. Stralen en conservering Belgische Scheepvaart Inspectie Classificatie Zintel Mobile Telecommunicatie A. Nobel & Zn. Filtration & Separation B.V. Waterzuiveringsinstallatie Atelier van Geffen bv Belettering Econosto Nederland BV Afsluiters en appendages

41 De Binnenvaartkrant 42 Wij feliciteren GPS Line N.V. van harte met het mcs Tripoli. AIRCONOMICS

42 De Binnenvaartkrant 43 Tevreden werkers in transport Wij wensen GPS Line N.V. veel succes en een behouden vaart met mcs Tripoli Werknemers in de sector transport en logistiek zijn zeer tevreden over hun arbeidsomstandigheden. In een landelijk onderzoek geven ze 7,8 als rapportcijfer. Dat is de hoogste waardering van alle sectoren. Ook over het werk en de directe leidinggevenden zijn transport- en logistiekmedewerkers het meest tevreden van alle elf onderzochte branches. Ze zijn over het algemeen zeer te spreken over de middelen die ze van hun werkgever krijgen om hun werk goed en veilig te kunnen doen. Ook collegialiteit en onderlinge samenwerking zijn sterke punten. Opmerkelijk is dan ook dat respectvol samenwerken vaak genoemd wordt als verbeterpunt. Dit zal te maken hebben met de gesloten cultuur van het gemiddelde transportbedrijf, geven de onderzoekers als mogelijke verklaring. Er is ook een minpunt: over de salarissen zijn de werknemers in transport en logistiek minder goed te spreken. Het is niet allemaal goed nieuws, melden de onderzoekers van Integron. Zo geven de ondervraagden aan beloning zeer belangrijk te vinden en dat is sterk voor verbetering vatbaar. Zes op de tien medewerkers zijn ontevreden over zijn loon. Onderzoeker Stephan van Gelder zet daarbij een kanttekening: Belonen doe je niet uitsluitend in euro s. Het is vooral belangrijk dat je als werkgever prestaties waardeert. Het moet voor werknemers ook transparant zijn hoe de beloningsstructuren in elkaar zitten. Het onderzoek naar medewerkerstevredenheid wordt jaarlijks uitgevoerd door Integron, een Rotterdams bureau dat zich hierin heeft gespecialiseerd. Voor het onderzoek naar tevredenheid onder medewerkers zijn medewerkers in elf sectoren ondervraagd. Hoewel er grote verschillen tussen die sectoren zijn, valt op dat werkinhoud, direct leidinggevenden, samenwerking en de beschikbaarheid van bedrijfshulpmiddelen in alle sectoren de grootste invloed hebben op de loyaliteit van werknemers aan het bedrijf waar ze werken. Aon Risk Services Afdeling Marine Admiraliteitskade ED Rotterdam Tel Lecour & C BVBA Papaverstraat 39 B 2170 MERKSEM BELGIË Tel Werknemers bij Gevelco in de Brittanniëhaven. (foto MGR) Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor GSK Company B.V. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart. Rensen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0) Wim Driessen M: +31(0) E: [email protected] Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T : +31(0) F : +31(0) Jaap Oosse M: +31(0) E : [email protected] Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker, en hydrauliek Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Wij wensen mcs Tripoli en haar bemanning een behouden vaart. Telefoon (078) Telefax (078)

43 De Binnenvaartkrant 44 Wij verzorgden de complete betimmering aan boord van het kvb Futura - Matura en wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart. Wir wünschen der familie Wirtz mit KVB "Futura - Matura" allzeit Gute Fahrt. Auch hier lieferten wir das Ruderhausoberteil, Kippgelenktreppe und Radarmast. Begonialaan TE Huissen Postbus AC Huissen T F [email protected] Hét adres voor elke schipper! wij verzorgden de complete afbouw van het kvb Futura - Matura en wensen schip en bemanning een goede en behouden vaart HET BETERE WERK Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: b.g.g.: Telefax:

44 De Binnenvaartkrant 45 Futura-Matura engagiert für die Mosel DOOR JOHAN DE WITTE Helga Wirtz sprak 3 juli op de Waalbühne van De Gerlien-van Tiem: Ich taufe auf den Namen Futura-Matura und wünsche dir, deiner Bezatsung und deinen Gäste eine gute und behütete Fahrt, und eine sichere Rückkehr in den Hafen mit immer einer handbreidte Wasser unter dem Kiel. Aalmoezenier Bernhard van Welzenes zegende de schepen en bemanning en regisseerde eigenaar Detlef Wirtz zijn schip met een puts rivierwater het nog eens dunnetjes over te doen. Het koppelverband Futura-Matura is in Stettin bij Muehlhan Steel Services gebouwd. Nog nooit van gehoord? We kennen Muehlhan uit Vlaardingen; verspreid over Europa zijn er nog zo n zestien vestigingen, zeg maar met shipping requirements, vier in Noord-Amerika, acht in Azië en de groep is ook aan het opbouwen in het Midden-Oosten. De cascokwaliteit van deze schepen is in competitie met die van Plock. (foto s Johan de Witte) Zeilen Het specifiek voor de Moezel gebouwde koppelverband is een ontwerp van Huib van Dijke, die de schepen via zijn firma Maprosa in Klaipeda liet afbouwen bij De Gerlien-van Tiem en op 3 juli aan de familie Detlef Wirtz heeft opgeleverd. Detlef Wirtz, Moezelkenner bij uitstek, deponeerde zijn specifieke wensen bij Van Dijke op de tekentafel met de nadruk op een lichte bouwwijze en aangepaste constructie. Aangezien het 3,60 meter diepe verband op 3 meter 4390 ton draagt, is het eerste doelpunt gemaakt. Sterk, licht en duurzaam is de formule waar een ondernemer op drijft. Doordat de stuurhut aan dek zakt is de kruiplijn in combinatie met ballastcapaciteit optimaal. Twee in hoogte verstelbare roeren achterin de Matura zullen op de Moezel een grote rol spelen. Huib van Dijke: Deze roeren zijn met praktische logica in het midden van het koppelverband geplaatst. Een zeilschip heeft zijn zwaard in het midden. Een leeg verband en een zeilschip zeilen alletwee. De Matura heeft een aan de rivier aangepaste en geïntegreerde bulbsteven. RVS antislipnoppen blijven niet beperkt tot de werkplaatsen, maar zijn op de gehele loopdekken gelast. De afmeer- en koppeluitvoering aan dek is afgestemd op de Moezel en zijn sluizen. Een handrail op het bestek terwijl er nog De Matura heeft een aan de rivier aangepaste en geïntegreerde bulbsteven. handrail langs de den loopt had voor Detlef niet nodig geweest. De Duitse Berufsgenossenschaft denkt daar echter anders over. Kijken we in de machinekamers, is het weer een Cummins-feestje: twee QSK50-M 1600 pk hoofdmotoren, bij de drie boegschroeven QSX15-C van 560 pk en nog drie aggregaten van 65 kva. Mostert Pijpleidingen uit Papendrecht zorgde voor het leidingwerk en appendages. De woning heeft het klasse- kenmerk van Willemsen Interieurbouw. De Kuchenwelt-keuken werd exclusief mooi gevonden door familie en vele andere belangstellenden die na het dopen van de schepen op het partyschip Rheinkönigin werden verrast op toespraak, diner en natuurlijk een toost. Bulbsteven De bulbsteven werd voor het eerst toegepast in 1929 op de Bremen, waarmee deze oceaanstomer met een snelheid van 27,9 knopen de begeerde Blauwe Wimpel in bezit kreeg. Het model en de afmeting van een bulb staan in relatie tot de lengte van de kiellijn, de breedte, het model en de snelheid van een schip. Door de bulb wordt de stroming rond de steven beïnvloed. Hierdoor wordt, afhankelijk van de snelheid, de golfweerstand verminderd. Om een bepaalde snelheid te bereiken is minder vermogen nodig, of kan bij hetzelfde vermogen een hogere snelheid worden bereikt. In geval van hoog vermogen en snelheid (3000 pk in een 11,45 meter breed koppelverband) wordt de snelheidslimiet bepaald door onder andere de golfweerstand. Bij een normale voorsteven ontstaat de boeggolf net voor de boeg. Wanneer er onder water precies voor deze boeggolf een bulb wordt geplaatst, moet het water eerst hierover stromen. Als het hierdoor veroorzaakte golfdal samenvalt met de boeggolf, dan heffen deze elkaar gedeeltelijk op (zogeheten destructieve interferentie), waardoor de weerstand aanzienlijk afneemt. Een boeggolf verandert de drukverdeling over de romp. Een bulbsteven is voor elk schip uniek en vraagt nauwkeurige berekening. Het maximaal effect van een bulbsteven manifesteert zich op de hoogste snelheid. Bij lage snelheid kan een bulb een minimaal tegengesteld effect veroorzaken. Huib van Dijke heeft waterlogica als hobby, realiseerde reeds tweemaal eerder bulbstevens aan rivierschepen en sleutelde verdienstelijk aan menig onderwaterschip. Door de positieve ervaringen is de Matura eveneens met een dergelijk voorschip uitgerust, die als bijkomstigheid 21 ton meer draagvermogen geeft. De afwijkende lijnen van het Futura-achterschip zijn Moezelvriendelijk en functioneel voor snelheid. Futura-Matura engagiert fur die Mosel, fahrt fur das 140 Fahrzeugen Kapazität grosse Deutsche Transport- Genossenschaft. Wie leverden aan het kvb Futura - Matura Van Dijke Litouwen All Pumps Holland BV Blokland Non Ferro bv installatie, antenne-installatie, Seafix Fire Fighting Systems Levering complete schip Gasolieseparatoren type MV-11-ag,5 μ Beunkoelers hoofd- en hulpmotor telefooninstallatie, vloerverwarming, Sygo FM200 blusgasinstallatie Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - VWM Compressoren Tischlerei und Alubau Wessels GmbH ladings- en hoogtemeting en het Radio Misti Scheepsreparatiebedrijf Van Tiem bv Volledige afbouw Isolatiebedrijf Franssen B.V. Stuurhuis, stuurhuistrap en radarmast Holland nautisch pakket Autokraan hydr. uitschuifbaar 18 naar 24 Volksbank Boppard Financiering Isolatie woning en uitlaatgassystemen Habeco Hydrauliek Victron Energy B.V. meter, hefvermogen kg, met Van Dijke Litouwen Makelaar Discom BV Hydraulische stuurmachines, hydraulisch Omvormer en acculader radiografische afstandsbediening DTG Deutsche Transport-Genossenschaft Uitlaatgasdempers hoofd- en hulpmotor, hefsysteem stuurhutkolom, aandrijving RAFA B.V. Ramen Handelsonderneming Beerens BV Binnenschiffahrt EG 55 db(a) demper met geïntegreerde autokraan, ankerlieren, koppellieren en Loggers Rubbertechniek bv Roestvaststalen uitschuifbare Bevrachting gecertificeerde vonkenvanger besturing koproeren Flexibele opstelling woning sierradarmast ESA Verzekering Rubber Design BV Van Wijk Stuurhuizen BV Willemsen interieurbouw & Jeanneau Roeiboot Cummins Flexibele opstelling motor Aluminium roefdeuren scheepsbetimmering Zwets Werkendam BV 2 QSK50 hoofdmotoren 1600 pk, 1800 Mostert pijpleidingen Radio Holland Netherlands bv Isolatie en betimmering van de Pompen en appendages rpm 2 QSX15 boegschroefmotoren 550 pk, Machinekamerleidingen 2 RHRS2005 TFT radars, 3 RT-2048 achterwoning, voorwoning en stuurhut Stiebel Electron Warmwaterboiler 1800 rpm, 3 DGCB(G15)generatorsets 64 Stamford Sigmalook marifoons, Sigma-560 De Jong Nijmegen Shell Marine Products Smeermiddelen kva Generatoren pakpiloot, Periskal radaroverlay inclusief Sanitair (levering) SLURINK bunkerstations Gasolielevering ADS van STIGT Wärtsilä Propulsion Nederland BV Ecdis viewer, Shuttle pc, Sigma-900 G. van Dreumel Tegelwerken vof Ship Coat b.v. Coating 2 Masson keerkoppelingen mm w 7300 Schroef, straalbuis en schroefasafdichting wegafhankelijke bediening, 2 Sigma-120 Tegelzetter S.U.K Duisburg en G.L. Classificatie 6,440:1, elastische koppeling, ZF Maproser echoloden, Sigma-100 roerstandaanwijzer, Electric Comfort Dacom Telecommunicatie b.v. bedieningssysteem type CruiseCommand, Schroefas, stuurwerk, koproer, ankers en Sigma-130 windmeter, Sigma-700 intercom Vloerverwarming in voor- en achterschip 2 Travelvision Q6, 60 cm satellietantennes Sleepsmeerpomp, PTO type 0 voor kettingen en een Nauticast AIS en stuurhuis Wijckomar Waterzuiveringsinstallatie aandrijving stuurwerkpomp en een 24V Verhaar Omega B.V. Tresco bvba Periskal radaroverlay De Vries Interieurs Stoffering Rien Gesthuizen Reclame Belettering solenoid t.b.v. elektrische bediening 2 Verhaar Omega boegschroefinstallaties Van tiem elektro bv WindeX Engineering BV Nijs Schilderwerken Schilderwerk binnen Machine Support type 31120/130-4k dieselaangedreven, 655 Complete elektrische installatie, 2-draads Airconditioning, overdrukinstallatie A. van der Velde Scheepsonderhoud Volledige voortstuwingslijn uitgelijnd en pk, 1800 rpm, 4 Verhaar Omega databesturing, monitoringsysteem met ventilatieroosters, brandkleppen en Constructie en Schilderwerken gefundeerd ballastpompen 100 kub. touch-screen, Orlaco camerasysteem, airco- machinekamer- en ruimventilatoren Schilderwerk buiten

45 De Binnenvaartkrant 46 Wij feliciteren familie Wirtz van harte met het kvb Futura - Matura. DEUTSCHE TRANSPORT-GENOSSENSCHAFT BINNENSCHIFFAHRT EG SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM BV Scheepsreparatiebedrijf MISTI O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK

46 De Binnenvaartkrant 47 Piz Cambrena haalt dubbelwandig-brevet in Weurt Fluvia Holding BV Rotterdam ging in zee met Nautisch Adviesbureau Progret om de enkelwandige minerale olietanker Piz Cambrena een dubbelwandig brevet te geven. Scheepswerf Gelria realiseerde het karwei conform het octrooiontwerp van Eric Gret, waarmee de gewezen gladdekker voor zijn eigenaar een plus onder de streep kreeg. DOOR JOHAN DE WITTE In deze tijd waarin manuren en staal kostbaar zijn is het essentieel zoveel mogelijk bestaand materiaal voor de ombouw te gebruiken. Hierdoor blijft de aanpassing voor een dergelijk schip betaalbaar. Met een afgewogen investering krijgt de enkelwandige tanker nieuwe inhoud en dubbelwandige taxatie. Het concept van Eric Gret in combinatie Gelria specialisme beantwoordt hieraan. Goede voorbereiding is het halve werk, zegt Gelria expert Ton van den Hazelkamp. We hebben nauwkeurig ingemeten en zoveel mogelijk prefab gemaakt. Twaalf weken nadat de eerste brander erop ging, voer hij de haven uit. Prognose voor de tweede: 10 weken. Ofschoon Gelriamedewerkers met omvangrijke ombouw van diverse soorten schepen hun sporen reeds verdienden, was de Piz Cambrena voor hen een uitdagende en leerzame ervaring, met voldoening als resultaat, aldus de mannen op de werkvloer. Eric Gret gebruikte deze Gelria support om zijn papieren ontwerp te realiseren, met intensieve survey uiteraard. Eric: Wanneer je met vakmensen werkt, zit er in de kwaliteit geen dubbele bodem. De stilligperiode is tevens gebruikt om het schip een uitgebreide survey te geven, waardoor het gehele schip een verjongingskuur ondergaan heeft en aan alle moderne eisen voldoet. 4 stukken Het 80 meter lange dek inclusief langs- en dwarsschotten is er in 4 stukken uitgehaald. Vanzelfsprekend vereist het uitnemen van verbanden een tijdelijke versterking. Het 110 x meter grote schip is op de helling terug naar 0 gebracht, overeenkomstig de nieuwbouwtekening. Overigens gaf de perfecte maatvoering van de in 1987 bij Vahali gebouwde Piz Cambrena een uitstekende support aan de Gelria medewerkers gedurende deze ingreep. Alle wand- en vloersecties werden aangepast aan de bestaande constructie. Gerelateerd aan de eisen in het ADNR zijn er 800mm brede gangboorden ontstaan. Het hoofddek is omhoog gebracht, waarmee het inhoudsverlies voor een groot gedeelte wordt gecompenseerd. Een belangrijke operationele verbetering ten opzichte van de oorspronkelijke situatie is dat de versterkingen van de tankvloer nu aan de onderzijde zitten. De vloer is vlak. Omdat een schip toch altijd naar één kant helt, is gekozen voor een vlakke tankbodem. De tankconstructie is een geintegreerd onderdeel van de scheepsconstructie geworden. Door de verbouwing is een dubbelwandig trunkschip ontstaan. Het reeds optimaal uitgeruste trunkdek is inclusief het middenschot als laatste weer teruggeplaatst en onderging hierbij in feite geen verandering. In totaal is het scheepsgewicht toegenomen met 165 ton en volumecapaciteit met 10 procent verminderd. De grote ballastcapaciteit die met deze ombouw is gecreëerd komt ten gunste van de kruiphoogte. Dit kan een extra zijn voor exploitatie betreffende een ander marktsegment. Deze methodiek van ombouw van enkel naar dubbelwandigladinggedeelteisdoor Nautisch Adviesbureau Progret gepatenteerd! De Piz Cambrena. (foto Johan de Witte) Fluvia in beeld Vanuit een modern kantoor met zicht in de Rotterdamse Maashaven wordt de Fluvia Groep door CEO Rick van Westenbrugge en CFO Roelof Hendriks aangestuurd. Onder de paraplu van Fluvia schuilen vele dochters. Niettemin is het een jonge, door aandeelhouders in 2004 gevestigde, internationale onderneming gericht op het ontwikkelen en aanbieden van transport over water en opslag in havens van bulkgoederen. De partners hebben reeds een ruime ervaring in markten waarin Fluvia opereert. Nog maar net met 5 minerale olietankers een Zwitserse vloot te hebben opgestart, verwierf Fluvia begin 2005 de Vegoil-Barging organisatie van Vopak, inclusief 11 eigen schepen en 3 in regie varende particulieren. Inmiddels zijn dit er respectievelijk 12 en 5 geworden. Fluvia Tankrode exploiteert 3 eigen schepen en 11 schepen van kapitein/eigenaars, waarmee het een grote aanbieder is met vervoer van minerale olieproducten in de haven van Hamburg en op Noord-Duitse waterwegen. Andere activiteiten binnen het werkgebied van Fluvia zijn; deelname in het voormalige Vopak Tanker Chartering Belgium, drie additionele chemiecaliëntankers zijn vercharterd bij Stolt Nielsen. Het voormalige Petroplus Shipping BV uit Zwijndrecht behoort met 4 schepen en een particulier eveneens tot de Fluvia Groep. Ook met tankopslag is Fluvia in de markt en is met 55 procent deelneming in Maastank BV een serieuze speler in tankopslag. Een nieuwe ontwikkeling is de MaasRefinery, een servicebased (loon)raffinaderij, gericht op speciale plantaardige-oliën voor een kansrijke markt. Hiermee komt Maastank BV samen met tankopslag, die recentelijk 8000 cbm nieuwe RVS tanks plaatste, dichter bij het doel om nummer 1 tankopslag voor gespecialiseerde plantaardigeoliën te worden in de Rotterdamse haven. Dan zijn er nog de 1700 tankcontainers van Peacock. Een andere tak van sport is de Rijncruiser-business waarmee de Fluvia Groep als financiële partner, met één schip is opgestart. Fluvia is permanent op zoek naar binnenvaartondernemers, die er zin in hebben om onder aantrekkelijke voorwaarden eigenaar te worden van een tankschip. Ook voor medewerkers zijn er wegens voortdurende ontwikkeling altijd mogelijkheden voor gewenste functies: Alle zaken die onder shipmanagement vallen, worden uitgevoerd door de Zwitserse dochter Fluvia AG in Bazel. Voor Fluvia is één paraplu nauwelijks voldoende. Vanaf volgend jaar: passagieren in Maasbracht Met ingang van het vaarseizoen 2009 kan Maasbracht schepen van de Rederij Feenstra aan de steiger van Rederij Stiphout begroeten. Maasbrachts ondernemer Roelof Fransbergen is met de rederij overeengekomen dat haar passagiersschepen op de reizen korte of langere tijd in Maasbracht vastmaken. De rederij beschikt over negen luxueuze passagiersschepen. De lengte van deze schepen varieert van 75 meter tot 110 meter en ze zijn uitgerust met twee, drie of vier krachtige motoren van 450 tot 950 pk. De passagiers vinden rust in luxe één- en tweepersoons hutten. Voor verpozing overdag en s avonds bieden de schepen alle mogelijke faciliteiten zoals lounge, bar, zwembad, whirlpool, sauna en een groot zonnedek. Alle schepen maken meerdaagse cruises door Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Hongarije. Een aantal van deze schepen - onder andere de Azolla (foto) van Antoine Vranken - passeert op zijn reizen Maasbracht. Een welkome gelegenheid om ook Maasbracht aan te doen. Het ligt in de bedoeling dat de gasten arrangementen krijgen aangeboden in samenwerking met de Rederij Stiphout. Roelof Fransbergen is nog in overleg met rederij Feenstra over de definitieve invulling Het ligt in de bedoeling dat de historische kernen, Thorn, Wessem en Stevensweert een plaats krijgen in de arrangementen. Een andere gast, die Maasbracht in de toekomst wat vaker bezoekt is het evenementenschip Jules Verne van het evenementenbureau Constant in Beweging uit Arnhem. Dit schip is 75 meter lang, heeft drie dekken inclusief een helicopterplatform en biedt plaats aan maximaal zeshonderd personen. Vrijdag 8 augustus was de Jules Verne in Maasbracht voor het huwelijk van Jurgen Verbunt en Silvia Kleinstra. (foto Jo Bindels)

47 De Binnenvaartkrant 48 Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord 7,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel of mob DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN - sterk en veerkrachtig - licht in gewicht - hoogwaardig lassen - gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd Postbus AD Zwijndrecht. Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) Fax (078) Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud Helling 120 meter Groot schroevendok Scheepsluiken Havenservice Stalen vloeren Alle reparaties boven de waterlijn Nieuwe Bosweg 4, Postbus AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) Fax (078) ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek Tel b.g.g HARDOX 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd. Met onze technische support optimaliseren wij u specifieke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u. De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar. Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan. * t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1B certificaat geleverd. SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel.: Fax.: ONLY BY SSAB OXELÖSUND

48 De Binnenvaartkrant 49 Nirint Hollandia recht zo die gaat Nauwelijks hangt de laatste container in de kraan als snerpend hydrauliek de luiken sluit. Kraanarmen worden in hun zeevaste greep geborgen. Voor het eerst in de loopbaan van deze lange en meter brede, DWT grote projectcargo transporter, is het ruim even leeg. Het schip heeft niet voor niets ijsklasse A1. IJzige koude wordt aan boord afgewisseld met hitte. DOOR JOHAN DE WITTE Een lichte trilling door het schip bewijst dat de paarden sterke krachtpatser van het type 6 cilinder MAK M43, is gestart. Langzaam klimt zijn toerental naar de 500 en brengt de 5.00 diameter verstelbare schroef in de nul stand naar zijn maximale 121 klappen. Een taxi stopt, de loods klimt naar de brug, de kapitein draait op de voorspring het achterschip van de kaai en geeft 20 procent vermogen achteruit. lekko! Leeg ton ballast in Moerdijk van zes rondreizen naar Spanje, Cuba en Canada is de op 17 september 2007 in de vaart gekomen Nirint Hollandia toe aan zijn servicebeurt, bij Damen Shipyards in Schiedam. Met 13 mijl op 60 procent vermogen, stomen we over het Hollandsch Diep richting de Kil. Vanaf deze hoogte zien vaarwater, ons polderlandschap en verbazend veel nieuwe nederzettingen er verstild en vredig uit. Elke beweging lijkt vertraagd met uitzondering van met bakken uit de hemel vallende regen, door weervrouw Marjon de Hond in haar slechtweer-terminologie terecht voorspeld. Het als jochie ervaren, imposante imago van de Oude Maas met zijn wilde stromen krimpt, als de loods het schip de Kil uit stuurt en zijn plek opeist tussen overige riviergebruikers. Klein vaarwater dwingt zo n Goliath tot een vooraf bepaalde positie in de rivier, navigeren met trage bewegingen vergt ervaring, reserve voor correctie is gering. Puttershoek gepasseerd dalen we 15 trappen af langs accommodaties en installaties, voor een impressie om even later op de fundatie oog in oog te staan met de stoere MAK. Na een blik in de controlekamer, door een bos van filterhuizen, koelers, compressoren, boosterunits, zichzelf schoonmakende separators, pompen en een watermaker enzovoort komen we moe van inspanning en onder de indruk van modern scheepsequipment weer op de brug waar juist de lichten van de Spijkenisser brug op groen springen. De Botlekbrug wordt met een mooie boog benaderd, het gesprek verstomd. Er moet worden opgelet om dit obstakel vlijmscherp te passeren. De nieuwe Waterweg twijfelt tussen eb en vloed, een inkomende tanker drijft met 4 mijl snelheid voorbij de Maasmonding en krijgt collegiale voorrang. Kort achter de heksleper van dit 40 voet diepe schip zwenkt de Nirint Hollandia zijn steven richting stad. Even later draait Kapitein J.W. Danser zijn achterschip in de Schiedamse Wiltonhaven, neemt de manoeuvre op de wingbediening over om vervolgens achteruit tussen dok en kade feilloos af te meren. Dan is het tijd voor een Havaanse rum. Binnenvaartroots De kapiteineigenaars zijn Jan Willem en Peter Danser. Beiden hebben binnenvaartroots. Hun broer Henk Danser en Wagenborg Delfzijl zijn stille vennoten in de firma Danser Shipping CV. Ze zijn niet pas gisteren begonnen en hebben al aardig wat zoutwater gezien. In 1990 gingen Jan-Willem en Peter samen met de ton grote Urkerland van start. In 1994 volgde de ton tellende kruiplijncoaster Batavier. Bij Peters Kampen liep in 2003 de 5000 tonner Trinitas van stapel en in 2005 eveneens van Peters Kampen de ton grote Navitas. Inmiddels zijn genoemde schepen opeenvolgend verkocht om de handen vrij te hebben voor dit bij Damen in de Oekraïne gebouwde schip. Het project was de tekentafel allang gepasseerd en half gebouwd, toen ze instapten. Niettemin bleef er voor de gebroeders genoeg bij te sturen aan de werf. Veel equipment en betimmering werden uit Holland aangeleverd. Het succes van de eerste sail trial in juli werd afgeremd wegens zoetwater aangroei. Na het schoonspuiten in het Roemeense Constanta, ging hij er als een haas van door. De eerste reis laden in Turkije met bestemming Algerije en Tarragona en vandaar leeg naar Holland, waar Danser Shipping CV hun schip aan de Wilhelminakade presenteerde en Julia Danser het schip Trinitas doopte. Zoals bij een charterschip gebruikelijk heeft het schip op zijn tweede reis de naam Nirint Hollandia van de charteraar gekregen. Op zeventien september passeerde het schip in charter voor Nirint Shipping BV Hoek van Holland op weg naar Bilbao-Cuba en Canada. De lange trip Inclusief het los inzetbare tussendek heeft het schip een eigen gewicht van ton. De tussendekpontons hebben een 80 centimeter dikke constructie, belasting 4 ton per m2, voor de toptank is dit 18 ton per m2. De ruimhoogte is 12 meter en het tussendek kan worden aangebracht op 6 meter. De diepgang op de ijk meet 7.93 met een vrijboord van 3 meter. Het casco is uitgelegd op snelheid en loopt 16 mijl. Op de lange trip is het olieverbruik 25 ton per etmaal. Gebunkerd wordt er in Rotterdam en Canada. Voor de vereiste low sulfer brandstof in het Noordzeegebied wordt er een separate tank van 130 ton gereserveerd. Hierdoor is er voor de hele rondtrip van mijl 7weken een dag of drie te weinig HFO bunkercapaciteit. Derhalve gaat de slang er in Canada nog een keer in. Een 800 KW afgassenketel van Aalborg verwarmt met thermische olie tijdens de vaart brandstof en overige installaties, wat in havens door een eveneens 800 KW Aalborg ketel wordt overgenomen. De tot ongeveer 60 graden opgewarmde brandstof wordt voor inspuiting door een boosterunit naar 136, 140 graden verhit tot 10 centistokes. Berg Armaturen Steuerung heeft een aantal kilometers RVS leiding door het schip gelegd waarmee via screens in de controlekamer, evenals op de brug met een muis alle afsluiters van het schip hydraulisch bediend kunnen worden. Vuilwater loopt gerecycled weer overboord. Vuilnis en sludge gaan via een 1200 graden oven rookloos de lucht in. Alles optimaal in ordeendanmoetertochopzee zo n 1000 kilo zware kop gewisseld worden. Bij zo n klus heb je goede medewerkers nodig en die hebben we gelukkig. Een imposant schip met zijn open schoorsteen, waardoor hij qua inhoud nog net tot de kleine handelsvaart behoort. De Crew telt 11 man plus een stageloper. >> Lees verder op pagina 51

49 De Binnenvaartkrant 50 OSD ANTWERPEN 12 TM 14 SEPTEMBER STANDNUMMER 261 Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad. GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus ZJ s-gravendeel Telefoon: Autotel TEUS VLOT DIESEL MARINE TEUS VLOT SCHEEPS ELEKTRO TEUS VLOT GLOBAL TRADING TEUS VLOT VERSPANING TEUS VLOT ENGINEERING - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking INNOVATIE IS ONZE KRACHT Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : F : E : [email protected] W: Uw watersportspecialist. Zie onze website Spuistraat 40 Dealer van Honda en Mariner buitenboordmotoren 4697 BB Sint-Annaland S.i. gekeurde Jeanneaus en Tinn-silvers Tel Quicksilver en Topcraft boten [email protected] Reparatie en onderhoud buitenboord/inboardmotoren. LEVERING AAN BOORD, DOOR HEEL ZUID NEDERLAND bedrijvengroep VRAAG PRIJS EN VERGELIJK!!! FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING Vosseschijnstraat - Kaai Antwerpen tel.: +32(0) tel.: +32(0) fax: +32(0) mail: [email protected] Het zal je maar gebeuren, slapeloze nachten omdat de motor averij heeft opgelopen. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al is het na middernacht, bel gewoon even met

50 De Binnenvaartkrant 51 In Europoort komt grootste waterstoffabriek van Europa Vanaf 2011 staat in de Europoort een fabriek die kubieke meter waterstof per uur produceert. Dat zal dan de grootste in Europa zijn. Het is zo n beetje de meest voorkomende stof op aarde en toepassingen zijn er legio. Ook de binnenvaart zal daarmee te maken krijgen. Natuurlijk zijn er al fantasiemodellen van binnenschepen die aangedreven door waterstof varen, maar er is veel meer mogelijk. Het product is sowieso absoluut noodzakelijk voor de bewerking van minerale brandstoffen om die te ontzwavelen. En dat is iets waar de binnenvaart direct mee te maken heeft. Laagzwavelige gasolie is essentieel om de schoonste vervoerder te kunnen blijven. En er is zelfs al een prijsvraag uitgeschreven om schepen te ontwerpen die het kunnen vervoeren. Dat is nog niet zo eenvoudig, bleek tijdens de uitleg die de producenten van waterstof gaven bij de introductie van de nieuwe fabriek in de Europoort. Auto s Waterstof klinkt heel onschuldig: het zit in water en dus moet er wel genoeg van zijn op de wereld. We kennen het ook van de waterstofbom, maar dat heeft niets te maken met de waterstof die in de Europoort wordt gemaakt. Waterstof is een belangrijk product voor de raffinaderijen en de chemie. In de toekomst zal waterstof ook worden gebruikt als brandstof waar zelfs auto s op kunnen rijden. Technisch is dat al mogelijk en het gebeurt ook al op kleine schaal en het zou heel mooi zijn als alle auto s op waterstof zouden rijden. Er zouden namelijk geen uitlaatgassen meer uit de uitlaat komen. Directeur Jaap Hoogcarspel van Air Liquide Industrie legt uit dat het echter nog zeker tien jaar duurt voordat dit op grotere schaal toe- Directeur Jaap Hoogcarspel van Air Liquide Industrie op het terrein van het bedrijf in de Europoort. Hier komt de grootste waterstoffabriek van Europa. (foto s MGR) Het werk in de fabriek van Air Liquide Industrie bestaat voornamelijk uit het op afstand in de controlekamer monitoren van de chemische processen. Wel in overall, want alle medewerkers moeten direct naar buiten kunnen lopen voor werk aan de installatie. pasbaar wordt. Er wordt over de hele wereld geëxperimenteerd met waterstof als brandstof voor auto s en bussen. Maar waterstof is een heel licht molecuul en dat ontsnapt heel gemakkelijk. Er is veel techniek voor nodig om dit veilig toe te passen. Vergelijk het maar met LPG in personenauto s. de druk waaronder die in de gastank zit, is ongeveer vijf of zes bar. Voor waterstof is dat 200bar.Danhebjehetoverheel andere materialen. Het is gewoon nog erg duur om het toe te passen en er zijn ook niet veel plaatsen in Europa waar je het zou kunnen tanken. Maar het zou prachtig zijn als het wordt toegepast. Je bent van de uitlaatgassen af en de motor is een elektromotor, en dus wordt het ook stil op de weg. Daar is die grote fabriek van Air Liquide in de Europoort dus nog niet voor. Wel heeft het met het milieu te maken. Die fabriek wordt voornamelijk neergezet als toeleverancier van waterstof aan de nieuwe biodieselfabriek van het Finse concern Neste Oil, die op de Maasvlakte wordt gebouwd. Ook vragen de bestaande raffinaderijen in Rotterdam steeds meer waterstof. De waterstof wordt namelijk gebruikt om de brandstoffen voor voertuigen en de industrie te ontzwavelen. Wetgeving dwingt de raffinaderijen ertoe om steeds minder zwavel in de brandstoffen te laten zitten. Zwavelarme brandstof levert veel minder schadelijke uitlaatgassen op. Bovendien kan het gas uit de uitlaat makkelijker worden gefilterd als er geen zwavel is verband. Daardoor is ook de uitstoot van bijvoorbeeld fijnstof veel lager. Fijnstof is één van de meest dodelijke vormen van luchtverontreiniging. Helaas komt waterstof echter niet zomaar uit water. Er is een chemische verbinding nodig met aardgas om waterstof te maken. Dus de aanvoer van aardgas blijft noodzakelijk. Air Liquide is een Frans bedrijf met werknemers in 75 landen. Het produceert behalve waterstof ook zuurstof en stikstof en veel medische gassen, maar bijvoorbeeld ook het koolzuur voor frisdranken. IJsklasse A1 en dat is wel nodig ook >> Vervolg van pagina 49 Van +30 naar -20 Het casco is zwaar gebouwd ijsklasse A1 En dat is wel nodig ook wanneer het in of langs de Gulf of St. Lawrence zo n 20 graden vriest en je bijvoorbeeld in Matane aan een kaai afmeert waar centimeter ongebroken ijs zit, volgens Jan-Willem Danser. Met zo n temperatuur is aankomen en direct lossen met eigen kranen zorgelijk. Voor de wachtende werkploegen is het koud maar voor ons is het altijd even spannend of alles werkt als kranen en luiken onder het ijs vandaan komen. In de zin van veiligheid zijn de Canadezen in navolging van Amerikanen, oververhit. Wacht aan de gangway is sowieso vereist en als er een security-freak zonder gecontroleerd te zijn door de crew, zomaar het wheelhouse in kan lopen, leggen ze meteen de zaak stil. De Canadese zomer is wat vriendelijker, echter dan zijn er langs de kust van New Foundland tientallen ijsbergen onderweg, die zuidelijk worden gepasseerd. Omdat het in dit gebied vrijwel altijd mistig is, schieten vliegtuigen radarreflectoren op ijsbergen die zich buiten een door de kustwacht aangegeven gebied bevinden. Bij vertrek uit Moerdijk en Rotterdam zit de Nirint Hollandia boordevol projectlading, stabiliteit is altijd kritisch (hoog zwaartepunt), hij slingert dan humaan maar overdrijft in graden. Na het laden/lossen in Bilbao duurt het 12 etmalen tot Havana in zicht komt. Wat voor weer het onderweg zal zijn wordt door Meteo Consult voor de komende 9 dagen op een screen weergegeven; route, bestemming en snelheid invullen. Het programma slaat aan het rekenen, met als uitkomst; beste koers, ontwijken van orkanen of juist dwars door een afgezwakte, windkracht en golfhoogte. Ook wanneer er een orkaan in de buurt komt of over Cuba strijkt, moeten alle schepen zee kiezen om de orkaan te ontlopen. De koers van een orkaan is bekend en heeft nooit meer snelheid dan 15 mijl en zijn door schepen dus mis te peilen. Cuba neemt voor het volgestouwde schip met zeer uiteenlopende lading het grootste deel van de rondreis. Overal worden de eigen kranen gebruikt. In kleine havens zoals Moa sleepboot verplicht, duizend dollar per boot wordt weer nikkel geladen voor de Moerdijk en gebruikte autobussen die soms volgens de bestemmingsrol onderweg zijn naar station Oegstgeest, aan de wal gezet. De lading van deze projectcargoliner vraagt permanent aandacht. De burg van de Nirint Hollandia. En dan gaat het richting New Foundland, van 30 plus naar 20 graden min in 5 dagen, voordat ze de afstand naar Europa zo snel mogelijk parabolisch overbruggen. Voor Jan-Willem, Peter en de crew is dat recht zo die gaat.

51 De Binnenvaartkrant 52 Wij verzorgden de isolatie voor de uitlaatgassystemen, brandwerende isolatie en accommodatie en wensen C.V. Scheepvaartonderneming Hekla, bemanning en passagiers een behouden vaart met de coaster Hekla. STERKSTE SCHAKEL Als toeleverancier voor de scheepsbouwindustrie is Coops & Nieborg op haar vakgebied het vervaardigen van hoofddekluiken, tussendekluiken, luikenkranen, hydraulische hefkolommen en secties voor zeeschepen de sterkste schakel die er op de wereld te vinden is. Unisol Isolatietechniek BV Ramgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: Fax: A. van der Neerweg EW Hoogezand Tel: Fax: [email protected] feliciteert C.V. Scheepvaartonderneming Hekla met de nieuwe coaster Hekla en wenst hen veel vaargenot in de door ons betimmerde woning. Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam, TEL: , FAX: Sluisweg Postbus AB Lemmer Tel: [email protected] Biesboschhaven Zuid NM Werkendam Tel: [email protected]. Website:

52 De Binnenvaartkrant 53 Vogelij en Langevoort breiden vloot uit met nieuwe coaster Hekla Op het moment dat zij medio vorig jaar de nieuwe tons coaster Hydra in gebruik namen, was al duidelijk dat deze een tweelingzusje zou krijgen. Het duurde nog bijna een jaar, maar in mei namen de eigenaren Teun Vogelij en Martin Langevoort hun tweede BT 3250 in gebruik. Zij werd Hekla gedoopt door Ingrid Vogelij-Weitenberg, naar een vulkaan op IJsland. DOOR JAN JOHAN TEN HAVE De Hekla is, na de Hydra en de Helenic van Tom Hagebeuk, de derde in een serie van achttien tonners die op initiatief van Wagenborg Shipping worden gebouwd. Tien van de casco s, waaronder die van de Hekla, worden gebouwd op de Nova Lodenice scheepswerf in het Tsjechische Melnik. De overige acht casco s komen uit China. Over de uitbreiding met een tweede schip vertelt Vogelij: Je wilt vooruit. Wij zagen mogelijkheden om uit te breiden en waren met de Hydra nauw betrokken bij de ontwikkeling van dit schip. We hadden ook nog een mogelijkheid om er een tonner bij te nemen, maar het vaargebied van zo n schip onder meer de Canadese meren Het schip is genoemd naar een vulkaan op IJsland. De splinternieuwe coaster Hekla. (foto s Jan Johan Ten Have) zagen wij niet zo zitten. Gevolg was dus uitbreiding met een tweede tonner, waarmee Vogelij en Langevoort gaan varen op Noordwest-Europa en het Middellandse-Zeegebied, veelal op Griekenland en Turkije, met bulklading en stukgoed als aluminium, hout en cellulose. Het schip is volledig uitgerust voor transport van gevaarlijke lading van alle klassen, behalve explosieven. Door middel van twee verplaatsbare ladingschotten kan het ruim worden verdeeld in drie compartimenten. Bevrachter is Wagenborg Shipping, het kantoor waarmee beide eigenaren al lange tijd naar volle tevredenheid samenwerken. Vogelij: Enerzijds kan Wagenborg niet zonder eigenaren en anderzijds kunnen wij niet zonder Wagenborg. In de loop der tijd hebben wij prima ervaringen opgedaan met Wagenborg. Binnen het winkelwagentjesconcept van Wagenborg kun je als kapitein-eigenaar kiezen uit allerlei diensten die het kantoor biedt en daarnaast zelf de zaken doen die je in eigen beheer wilt houden. Wagenborg regelt voor ons de bevrachting en de administratie. Uitgangspunt voor de bouw van de BT 3250-serie is een optimale verhouding prijs-kwaliteit-laadvermogen-snelheid, waarbij er royaal bunkerruimte is ingeruimd. Het schip loopt op zware olie, de laagzwavelige HFO 380. Zware olie is echter niet overal verkrijgbaar in kleinere hoeveelheden. Voor veel leveranciers zijn partijtjes van tussen de 100 en 200 ton niet rendabel. Vooral op plaatsen waar geen vaste bunkerpunten zijn en waar je afhankelijk bent van bunkerboten en vrachtwagens. In de Hekla en ook de Hydra hebben we de beschikking over voldoende bunkerruimte om retour Middellandse- Zeegebied te kunnen varen. >> Lees verder op pagina 54 Wie leverden aan de coaster Hekla Veka Shipbuilding BV i.s.m. BIJLSMA Sandfirden Technics bv GMDSS EPIRB, 2 Jotron TRONSART Victron Energy B.V. Coops & Nieborg BV shipyard BV SANDFIRDEN dieselgeneratorset, 175 kva, radartransponder, 3 Jotron TR-20 GMDSS Omvormer en acculader Luiken Levering complete schip en afbouw SANDFIRDEN nooddieselgeneratorset, 38 handhelds, 3 Entel HT-640 handhelds, C. Holster Scheeps- en Reikon bv Pompen Rabobank Damwoude Financiering kva en STAMFORD generatoren Furuno GP-150 GPS ontvanger, Radio onderhoudstimmerwerk Winel B.V. Tankontluchters Wärtsilä Nederland BV Hoofdmotor Caldic Techniek bv Zeeland RZ-255 NMEA multiplier, Furuno Complete betimmering Castrol Lubricants Nederland Van Voorden Promac PROMAC-SCANA Stamford generator, type UMC 274 C13 SC-50 satellitecompass, Tokimec ES-160 Breman Shipping Installation B.V. Castrol smeermiddelen verstelbare schroefinstallatie IHC Lagersmit BV gyrocompass, Cassens & Plath magnetisch Sanitarysystem, HVAC ventilationsystem, Bebeka U.A. Rolls Royce Marine Benelux SUPREME schroefasafdichtingen compass met accessoires, Obsermet OMC- heating, airconditioning, stainless steel Brandstoffen en smeermiddelen Stuurmachine Rolls-Royce Tenfjord, type SR Verhaar Omega B.V 118 windmeetsysteem, Furuno FA-150 louvers, firevalves, engineroom and hold Wiersema General Ship Supply B.V. 562 OMEGA k, inclusief elektromotor UAIS systeem, Seatel MODEL-4006 VSAT fans, hydrophore, hotwatersystem, Scheepsbenodigdheden Westfalia Separator Nederland B.V. van 282kW bij 1800 rpm terminal, Seatel COASTAL-24 stainless steel sewage system for fresh Hempel (The Netherlands ) B.V. Separator Machinefabriek Voordendag van der gestabiliseerde Sat-TV Antenna met 3 water, canopy wheelhousewindow Volledig verfsysteem Atlas Copco Ketting Marine Center bv Stelt b.v. Philips SAT TV ontvangers demistingsystem. INEC BV Tekeningen casco Compressoren Roeren Alewijnse Noord BV Fa. P.A. Paans & Zn. Complete stoffering Bureau Veritas Classificatie Unisol isolatietechniek bv Radio Holland Netherlands bv Installatie hoofd- en noodverdeelkasten MX Brandbeveiliging BV Rexroth bv Isolatie uitlaatgassystemen, brandwerende Mtech Blue-Line light (ECDIS, Conning and 400/230V, 24V distributiesysteem, Co2 voor machinekamer en laadruim Pneumatic ballast valve controlsystem en isolatie en accomodatie Autopilot), 2 Furuno FGAR-2117 radars, bruglessenaars, alarminstallatie, Datema Delfzijl bv Brandblusmateriaal airpreparationunit Discom BV Furuno FS-1570 SSB zendontvanger, verlichtinginstallatie, antennesysteem, Ship s Equipment Centre Groningen Heatmaster B.V. Uitlaatgasdempers hulpmotoren Furuno FELCOM-15 Inmarsat-C terminal, 2 navigatieverlichting, brandmeldsysteem, (SEC) Ankers, lieren, kettingen en Verwarmingssysteem voor de brandstof Kersten isolatie vof Machinekamerplaten Sailor RT-5022 marifoons met CU-5000 generaal alarmsysteem, brugwachtalarm, mooringequipment van de hoofdmotor Marine Service Noord BV afstandsbediening, Furuno NX700A Navtex telefooninstallatie, public adressysteem, Ned-Deck Marine B.V. Edelweiss BV Cleaning Engineroom engineering en installation ontvanger, Furuno FE-700 echolood, noodtelegraaf, boegschroef 2 davits type, SCM 14/ LR, SCM 14- Econosto Nederland BV IMPAS Boosterunit engineroom piping Furuno DS-80 speedlog, Jotron TRON-40S frequentiedrives 3.5 L en boot type, RRB 425 Afsluiters en appendages

53 De Binnenvaartkrant 54 UIT DE SCHOOL GEKLAPT door Harrie van Eeuwijk Ook voor leerkrachten waren Kampdagen speciaal Zo door het hele schooljaar kende het programma heel wat onderwerpen. Lessen, internaatszaken, verlofboekjes, kleine problemen, grote problemen, ernstige zaken, amusante zaken enzovoort. Enkele indrukwekkende gebeurtenissen, die een welkome afwisseling in de dagelijkse gang van zaken vormden, waren de jaarlijkse KOF-sportdagen en de kampdagen. Deze keer de kampdagen. In de eerste helft van het bestaan van de school vertoefden we in Rotterdam. Omdat we daar gehuisvest waren midden in een oude woonwijk, waren er geen mogelijkheden om in een wat groene omgeving te dollen. Tijdens een personeelsvergadering kwam het idee naar voren om met de hele school een kamp van enkele dagen te houden in een omgeving met veel mogelijkheden waren om in bossen allerlei activiteiten te ondernemen. Besloten werd om daarvoor enkele kamphuizen in het Brabantse land in Molenschot af te huren. Het hele kampement bestond uit drie gebouwen; een groot dagverblijf en twee grote slaapbarakken met stapelbedden. In de directe omgeving waren er speelveldjes en in de wijde omgeving was er volop bos om grote spelprojecten op te zetten. Van beide mogelijkheden werd ruimschoots gebruik gemaakt. Iedereen keek uit naar de kampdagen. Met een bus werd de hele groep van Rotterdam naar Molenschot vervoerd. Personeel met echtgenoten ging mee als leiding en verzorging. De hofmeester en de kok gaven eveneens acte de presence. Vervolgens was Broeder Amandus van het Rotterdamse KSCC erbij. Hij had ervaring in het opzetten van dergelijke kampdagen en wist steeds nieuwe activiteiten te verzinnen, met name grote bosspelen, die een hele middag vroegen. Iedereen nam daar aan deel. Alleen de hofmeester en de kok niet. Die moesten zorgen dat er een goede maaltijd op tafel stond als de meute weer thuiskwam. Prachtdagen waren het, waarin sfeer geschapen werden, die gewoonlijk nog lang daarna op school en internaat voelbaar waren. Sport en spel vormden een vrijwel aaneengesloten programma. Was er tussendoor toch een korte pauze, dan wisten de jongens zich altijd wel op een van de veldjes bij het dagverblijf met het trappen van een balletje te vermaken. Het personeel nam dan de tijd om even uit te blazen en zat dan vaak op het veldje voor het dagverblijf. Tegenover het kamp woonde een oud vrouwtje dat bij afwezigheid van gasten een oogje in zeil hield over de huizen. Als alles thuis was, kwam dit vrouwtje ook graag kijken en maakte met de een of de ander een praatje. Vooral met de heer Driedijk had zij een heel goede verstandhouding. Die kon interessant en boeiend de meest fantastische verhalen vertellen. Verhalen, die veelal aan het ongelofelijke grensden. Hij verraste daar in het dagelijkse schoolleven ook de leerlingen mee. Ook voor dat vrouwtje ging Driedijk graag even op zijn praatstoel zitten. Doch toen zij eens liet doorschemeren, dat zij van mening was dat de heer Driedijk een eerwaarde broeder was, waren de liefde van zijn zijde en de boeiende verhalen snel over. Ook de heer Claessens had zo nu en dan een onderhoud met de bewaakster van de kamphuizen. (foto Harrie van Eeuwijk) Gebouwd op Tsjechische scheepswerf >> Vervolg van pagina 53 Snelheid De Hekla bereikt een maximumsnelheid van 11,7 knoop bij volle lading, bijna anderhalve mijl sneller dan het vorige schip. Een hoge snelheid was één van de uitgangspunten bij de ontwikkeling van dit schip. Het is natuurlijk altijd afwachten in hoeverre je hierin slaagt. Maar dat is echt prima gelukt. Net als de Hydra is ook de Hekla uitgerust met het Blue Line navigatiesysteem van Radio Holland. De keuze hiervoor was geen lastige, want op de Hydra bewees het systeem zich al ruimschoots. Qua communicatietechnologie is de Hekla voorzien van V-Sat, waarmee de bemanning 24 uur per dag online is. Vogelij: Zo onderhouden we frequent contact met partijen aan de wal. Maar niet alleen zakelijk werkt dit zeer goed. We hebben aansluitingen op de brug en in de messroom. Daar kunnen de bemanningsleden vrijwel onbeperkt internetten en en. Het is daar soms net een internetcafé, als al die jongens daar met hun laptopje rond de tafel zitten. Heel bewust hebben we de hutten niet voorzien van een aansluiting, want dan trekken ze zich toch terug. Op deze manier stimuleren we ook nog eens de sociale omgang met elkaar aan boord. De Hekla is uitgerust met een Wärtsilä 8L20 hoofdmotor van 1440 kwh. Het hulpbedrijf wordt aangedreven door een Sisu diesel van 150 kwh en de nood- en havenset is eveneens een Sisu, van 32 kwh. De boegschroef is een elektrisch aangedreven Verhaar-Omega. Verder is er een uitlaatgasketel aan boord te vinden. Die ketel verwarmt de zware olie door middel van de warmte die vrijkomt bij uitlaatgassen. Vogelij: Wij streven ernaar dat bij varend bedrijf alleen de hoofdmotor draait. Ook dat is een van de manieren waarop een zo gunstig mogelijk gebruik wordt bewerkstelligd. Vogelij en Langevoort blijven ook na de ingebruikname van hun tweede schip naar de toekomst kijken. Concrete plannen hebben wij echter nog niet. De komende twee, drie jaar willen wij een trackrecord opbouwen met de Hydra en de Hekla. Daarmee willen we laten zien wat dit type schip in de praktijk doet. Dat is voor zo n grote serie erg belangrijk. Wij wensen C.V. Scheepvaartondernneming Hekla veel succes en een behouden vaart met de coaster Hekla

54 De Binnenvaartkrant 55 Wij feliciteren C.V. Scheepvaartonderneming Hekla van harte met de coaster Hekla.

55 De Binnenvaartkrant 56 4DIFFQTCFUJNNFSJOH.FVCFMNBLFSJK,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO 7BLNBOTTDIBQ PN JO UF MJKTUFO Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL.: , FA X: , MO B. : Nijverheidsweg CL Nijmegen TEL: FAX [email protected] Alle scheepsbetimmering en bovenwater reparaties. Roefverbouwingen aluminium werkzaamheden: radarmasten - telescoopmasten - aluminium trappen luiken en daken. Ramen en deuren met geïsoleerde profielen en dubbelglas en natuurlijk onze stuur huizen met en zonder hefkolom. Dit alles onder één dak. Bel vrijblijvend voor meer informatie: tel WWW AUTENA NL 2!$!2PILOT ª NAVIGEERT BETER $E 2!$!2PILOT ª COMBINEERT INFORMATIE VAN RADAR '03 EN ELEKTRONISCHE KAART -ET AANVUL LENDE INFORMATIE ZOALS DE SNEL HEID VAN ANDERE RADARECHO S OF SCHEEPSNAMEN VAN SCHEPEN MET!)3 WORDT DE SCHIPPER ZIJN EIGEN VERKEERSBEGELEIDER 2!$!2PILOT ª IS DE NIEUWE DIMENSIE IN HET NAVIGEREN 2OGGEWEG E \.IJMEGEN 4EL % MAIL INFO AUTENA NL

56 De Binnenvaartkrant 57 Boetiek in reizen van Rotterdam naar Zwijndrecht Brenda van Buren en Belinda Jansen-Jonkers hadden hun sporen reeds verdiend in zakelijke en vakantiereizen toen ze zich op 1 september 2001 zelfstandig vestigden met Double Business Travel aan de Rotterdamse Scheepstimmermanslaan. Na zeven jaar succes, viel het doek voor het geliefkoosde, maar te klein geworden pand. Echter met de reiswereld in hun bagage vonden ze opnieuw in het Zwijndrechtse scheepvaartmetier, een mooie en geschikte zichtlocatie. DOOR JOHAN DE WITTE Loungemuziek en surround design vertragen je pas bij de eerste meters in het kantoor van Double Business Travel. Op de begane grond tweede kantoortoren aan de Scheepmakerij in Zwijndrecht. Modern strak zwart-wit interieur verlengd in meubilair, suggereert rust en eenvoud. De spreekkamer beschikt over een speciaal gemaakte baliehoge tafel, voor een face to face gesprek, essentieel als het gaat over jouw vakantie, groepsreis of andere grensoverschrijdende activiteit. Je blik rolt over de grote wereldkaart, de toon is gezet. Ondanks dat het take off nog even op zich laat wachten, ben je toch al een beetje op vakantie, het begint met koffie want dat is er altijd volgens Brenda en Belinda. Ingrijpend Dat zo n verhuizing ingrijpend is komt boven water als we inderdaad oog in oog aan tafel zitten en nog even terug gaan naar de start in De buurt met de bloemist, banketbakker, Loos en Zeevishandel Smit om de hoek, had wel iets. Maar ja het werd te klein voor de business. We zijn nu met z n vijven, zegt Brenda. Onze insteek is: op een ouderwetse en persoonlijk manier dienstverlenend werken. Daar heb je medewerkers met een eigen plek voor nodig. Ook voldoende parkeerplaats voor klanten en voor ons. Dat is een luxe die je in de stad moeilijk vindt. Double Business Travel profileert Brenda van Buren en Belinda Jansen-Jonkers. Een stukje wereld laten zien op een comfortabele manier, daar zijn we goed in. (foto Johan de Witte) zich als een boetiek onder de grote reisbureaus. Het is een reisagent met creatieve reisideeën, net even anders dan gebruikelijk. Persoonlijk en op maat. Een instelling die werken elke dag anders maakt en geen automatische piloot kent. Brenda en Belinda voor ingewijden BB zorgen dat je weer thuiskomt wanneer een reis om welke reden dan ook van het schema afwijkt. Natuurlijk is boeken bij BB iets duurder niet altijd overigens maar wel beter. Een telefoontje bij een probleem, zet een worldwide apparaat inwerking. Eén druk op de knop en Double Business Travel realiseert al het mogelijke. Problemen zelf regelen via internet, in een vreemde taal of aan een balie kan je beter ruilen voor een cuba libre onder de parasol van een goed geregeld hotel. Reizen blijft een onderneming. De zakenman verlangt een scherp geprijsd ticket, heeft persoonlijke wensen en geen tijd om in de rij te staan. Zonder zorgen op je werk af, vraagt support van het reisbureau wanneer je reis aan de grond loopt. Ook de scheepvaartondernemers hebben bestemmingen naar China, Rusland of bijvoorbeeld Vietnam. Hoewel er geen Olympische medaille mee te verdienen valt, worden er vandaag de dag door de branchegenoten meer kilometers gemaakt door de lucht dan over water. Brenda: Mond op mond reclame is onze basis, naast elkaar in het vliegtuig op een lange vlucht wisselen reizigers ervaringen uit, velen hebben zeg maar het vliegtuig weleens zien gaan waarin ze geboekt hadden. Wanneer onze naam dan valt, als hulpvaardig en betrouwbaar, waarmee we een probleem voor de klant hebben getackeld, vinden wij dat helemaal goed. Stukje wereld Double Business Travel organiseert te land, door de lucht en overzee. Ook die groepsreis naar de wintersport, of honoreert de wensen van een gezin met kinderen tot in detail, zon zwembad, zorg, veiligheid en privé. In de loop der jaren kennen we veel klanten, vertelt Belinda. Bij groepsreizen werken we op maat. Soms zijn het 10 personen, maar ook wel een bedrijf met 125 medewerkers op studiereis, of met intentie voor teambuilding een cruise maken bijvoorbeeld, architectonische interesse hebben of gewoon eens een keer met zijn allen op stap gaan. Je regelt dan alles tot in finesse. Zo n dossier komt een jaar lang elke dag aan je voorbij voor alles geregeld is, niettemin iedere keer weer een uitdaging. Aan klanten uit bijvoorbeeld Canada of Singapore een stukje wereld laten zien op een comfortabele manier, daar zijn we goed in. Er zijn slechts weinig dingen die je op 5 september beter kunt doen dan even langs de scheepsmakerij in Zwijndrecht gaan, voor een hapje & drankje en kennismaking met het Double Business Travel team. De gastvrouwen zijn natuurlijk Brenda van Buren en Belinda Jansen-Jonkers en hun reisorganisatieteam bestaande uit; Wim Band, Marjet de Vroomen en Yvette Soerink-Brookman. Uniek schip voor Zwarte Zee Het Roemeense bedrijf GSP Drilling heeft een contract getekend met de Singaporese werf Keppel Singmarine voor de bouw van haar nieuwe DP3 multipurpose schip GSP Titan. Een Nederlands ontwerp Het schip heeft drie verschillende offshore functionaliteiten in één ontwerp combineerd: pijpenleggen, zwaar hijsen en het zogenaamde tender assist drilling. Het Vlaardingse ontwerpbureau Ulstein Sea of Solutions is verantwoordelijk voor het gehele ontwerp van het schip, waarvan de opleverdatum gepland staat voor augustus (illustratie Sea of Solutions) Dé Specialist voor: Zakenreizen Incentives Groepsreizen Exclusieve vakantiereizen Cruises The Leading Hotels of the World Scheepmakerij MB Zwijndrecht T: F: E: [email protected]

57 De Binnenvaartkrant 58 Steegoversloot 2c, 3311 PP Dordrecht tel.: , fax: Website TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit VARENDE INNOVATIES Reparatie en nieuwbouw onder één dak, schepen tot ton Breko heeft onderhoud, reparatie, ontwerp, nieuwbouw en after sales service onder één dak gebracht. Dit biedt u vele voordelen. Gedurende de levensduur van uw schip kunt u altijd een beroep doen op onze expertise en dienstverlening, op locatie of op onze werf in Papendrecht. Scheepvaartweg 3b 3356 LL Papendrecht Tel.: +31(0) Fax: +31(0) [email protected] Web: TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers. Tel: +31(0) Fax: +31(0) TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan. [email protected] radar, JRC Multicolour Line Basic Line Alphachart [email protected] joystick systemen portofoon camera s satelliet televisie tracking/tracing Proud to be aboard! Alphatron - communication, observation, navigation Meer weten over Alphatron? Kijk op Alphatron Marine is importeur, leverancier, installateur en fabrikant van hoogwaardige navigatie-apparatuur voor de scheepvaart. Daarnaast bieden we communicatieapparatuur voor zowel maritieme doeleinden als toepassingen op het land. Ons werkterrein bestrijkt zeevaart, binnenvaart, yachting en visserij, waar het navigatie- en communicatieapparatuur betreft. Binnen de passagiersvaart vervullen wij een innovatieve rol. Interessant voor de passagiersvaart is het dockingsysteem van de JMA609 radar wat gekoppeld wordt aan diverse GPS antenna s. Een ruim aantal passagierschepen zijn voorzien van onze navigatie- en communicatieapparatuur uitgevoerd in de welbekende Alphatron MultiColourLine. Postbus 21003, 3001 AA ROTTERDAM, Tel

58 De Binnenvaartkrant 59 Pompen OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Pompen POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Pompen POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! Pompen Postbus GR Utrecht Tel. (030) Pompen Nieuws dat u niet koud laat! DRECHTTANKCLEANING Scheepscleaning en afvalstoffeniname Drechttankcleaning staat voor: - dé landelijke specialist in scheepscleaning - voor tankschepen, droge lading, passagierschepen, etc - afvoer van afvalstoffen - bilge inzameling volgens de SAB-voorwaarden in de Drechtsteden - noodstroomvoorzieningen tot 80KVA - bijstand leveren in crisissituatie of calamiteiten - cleanen van brandschade - hogedruk units - hydraulische kranen Milieuboten: Olieservice Olieservice I Olieservice II Olieservice III SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten Contante betaling [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads verhuur van lieren AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) Fax: (010) [email protected] Site: Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties. Een schone zaak! MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres! DRECHTTANKCLEANING BV Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel (kantoor) Fax [email protected] Website 24 uur service Vertrouwen Kwaliteit OfficieelWärtsilä-Deutzdealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, [email protected], T: , F: H. van Gemert houdt t droog met Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! BEL (010) OF KIJK BIJ Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact. Nijverheidsweg CL Nijmegen TEL: FAX: Koude Te leveren in alle maten en modellen brug Raamprofielen in gemoffelde of geannodiseerde uitvoering leverbaar RVS-Look is ook mogelijk In klap- en vaste uitvoering leverbaar Licence number: Onderdeel van de van Gemert Group VAN ANDEL HOUDT DE VAART ERIN! Heavy-duty 6 en 12 Volt accu s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen. Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg GE Rotterdam Telefoon (010) Fax (010) [email protected] Haven nummer 2290 Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) + Startmotoren en dynamo s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen + Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie. + Levering van alle typen startaccu s + Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water Wij zijn de goedkoopste! FEMM SCHEEPSUITRUSTING IN DE NASSAUSTRAAT IN ANTWERPEN! Nassaustraat Antwerpen Tel. +32(0) Fax +32(0) Mobiel +32(0) Internet

59 De Binnenvaartkrant 60 UW ONAFHANKELIJK ADRES VOOR EEN OBJECTIEF EN DESKUNDIG FINANCIEEL ADVIES IK KOM GRAAG BIJ U AAN BOORD VOOR EEN PERSOONLIJK GESPREK PRINSES BEATRIXPLANTSOEN 6, 7941 EV MEPPEL TELEFOON FAX MOBIEL Scheepswerf Grave b.v. Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel , Fax [email protected] Alle voorkomende reparatie werkzaamheden Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen Dokcapaciteit 110 mtr [email protected] KIJK VOOR INFORMATIE OP MIJN WEBSITE Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs 24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Telefoon Autotelefoon : Werkplaats of : Fax De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart! De Gerlien - Van Tiem is een modern bedrijf met ruim 40 jaar ervaring. In die periode bouwde De Gerlien een klinkende reputatie op als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen en als reparatiebedrijf. Ook facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. De Gerlien - Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. Opdrachtgevers weten waar ze bij De Gerlien op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf. Zo zetten we onze traditie voort! SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0) Fax: + 31 (0) [email protected] - Website:

60 De Binnenvaartkrant 61 Feestelijke rondleiding bij RugoTech Pijpleidingen Aan het eind van de Campagneweg in Zevenbergen, waar industrie ophoudt en natuur begint, staat het nieuwe kantoorbedrijfspand van Rugotech Pijpleidingen BV. Het snel groeiende bedrijf sloot de oude locatie in Klundert om aan de productievraag in scheepsbouw te voldoen. Op 6 september zetten Goof, Dicky en Rudy Leijten de deur van RugoTech wijd open voor klanten, relaties, leveranciers en vrienden om de verhuizing alsmede het vijfjarig bestaan van de firma, op Brabantse wijze te bekrachtigen. DOOR JOHAN DE WITTE Achter de deur ligt de Goof Leijtenstraat, een productiestraat waar ruw materiaal wordt aangevoerd en overeenkomstig de tekening gezaagd en voorbereid. Even verderop wendt de fitter zijn invloed aan en deponeert het gehecht gemonteerde leidingwerk voor twee lascabines. Volgens bouwschema gaat het materiaal gelast en wel op transport naar locatie. In vergelijking met Klundert is het rendement nu al merkbaar, zegt Goof. We hebben in de inrichting van het pand en productie-efficiency onze ziel en zaligheid gelegd. Ook goed naar veiligheid gekeken en het voor medewerkers zo comfortabel mogelijk opgezet. RugoTech heeft op dit moment 12 schepen te installeren. Hiervoor zijn er dagelijks 25 medewerkers in de running, waarvan 15 ingeleend. Het gebeurt dat ze met z n vieren buiten zijn om in te meten. Goof boetseert pijpen tussen frames, tanks en pompequipment. Als hij weer aan wal stapt, zit de tekening in zijn hoofd. Een schip leeft door zijn aderen : leidingen. Op grond van kwaliteit is de firma hofleverancier betreffende leidingwerk voor Dolderman en TeamCo. Rugotech heeft een volle orderportefeuille, voor 2010 zijn er reeds mondelinge opdrachten. Eerste paal Er is lang gewacht voordat de eerste paal geslagen werd. Daarna liep het als een trein. Complimenten hiervoor gaan naar de bouwmaatschappij Vrolijk uit Zevenbergen, die niet alleen kwaliteit heeft geleverd maar waarmee het goed werken was. Op 30 juni is er definitief verhuisd, 3 juli liep de eerste pijp uit de straat. Verhuist, vrijwel zonder vertraging. Het systeem werkt goed. Fantastisch om hier te werken, zegt Goof, net zo trots als een kapitein op zijn schip. Onder de 750 m2 werkoppervlakte zijn maar liefst 100 palen geslagen. De vloeistofbestendige vloer is zogenaamd gevlinderd. Dit betekent 8 uur lang met twee speciale buggy s met een walswerking voor glad- en hardheid, over de gestorte vloer rijden. Toilets, wasruimte, keuken, het mag gezien worden. Via de entree en trap komen we in het domein van mevrouw Dicky Leijten, die voor de boekhouding zorgt. Zelf zit de baas aan zijn ruim bemeten bureau onder een gekregen schilderij, met herinnering, zoals alles zijn verhaal heeft bij Goof. Hij gelooft in goed samenwerken met elkaar, pas dan draait Zelf zit de baas aan zijn ruim bemeten bureau onder een gekregen schilderij. (foto s Johan de Witte) Dit is waar het om gaat. Het nieuwe pand van RugoTech. het straatje economisch goed. Betrouwbaar zaken doen, afspraken nakomen, geen steken laten vallen door werkdruk en het moet daarbij vooral gezellig blijven. Hogeschool Goof Leijten liep in 1970 als pijpbewerker op de werkvloer van Van der Giessen de Noord. Deze leidingwerkhogeschool confronteerde hem met alle facetten van het vak. Hij bleef er dertien jaar en werkte onder andere aan Nedlloyd schepen. Voor hij het idee opvatte om met Rudy voor zichzelf te beginnen, zou hij nog 15 jaar bij Merwestroom Piping en een paar jaar bij GTI Seton met het fenomeen leiding in de weer zijn en er als prof in promoveren. Toen Rudy Leijten aangaf met hem in zee te willen, tekenden vader en zoon binnen één jaar een huurcontract, voor de locatie aan de Prins Willemstraat in Klundert. RuGotech Pijpleidingen BV was een feit. Natuurlijk krijg je niets voor niets, de lat ligt hoog, er is keihard gewerkt, met dank aan alle medewerkers. Nu 5 jaar later dit mooie nieuwe pand wordt ingewijd, laten ze dit niet zomaar voorbij gaan. De bard Leonard Hagestein komt voor entertainment alsook vriend en juwelier van beroep Vergouwen om wat mooie dingen te laten zien of op te poetsen. Zorg dat u bij de feestelijk rondleiding van RugoTech Pijpleidingen BV bent. Havenbedrijf en Dirkzwager Het Havenbedrijf Rotterdam en Koninklijke Dirkzwager hebben een Ook voor de wijze waarop Dirkzwa- de komende jaren gegarandeerd. overeenkomst getekend op het gebied van maritiem-logistieke infor- Port Community Systeem heeft ger toegang tot het Rotterdamse matie uitwisseling. De partijen wordt in de nabije toekomst een definitieve technische oplossing geïn- hebben overeenstemming bereikt over de continuering van de van troduceerd. Er wordt een Projectteam oudsher bestaande uitwisseling van geformeerddatopkortetermijnmet operationele informatie (zoals ETA s) de definitieve technische invulling tussen het Havenbedrijf en Dirkzwager. Hierdoor blijft de wederzijdse van de afspraken zal komen. toevoer van scheepsinformatie voor Haven door kunstwerk dichter bij stad Nadat directeur Hans Gerson van Haven Amsterdam vrijdag 15 augustus een kunstwerk van André Volten onthulde, lijken volgens de aanwezigen stad en haven dichter bij elkaar te zijn gekomen. André Volten ( ) behoorde tot de belangrijkste Nederlandse beeldhouwers van de vorige eeuw. Zijn oeuvre droeg in belangrijke mate bij aan de integratie van beeldende kunst in publieke ruimten en Haven Amsterdam heeft een opvallend kunstwerk van hem geplaatst nabij de grens van haven en stad. Hiermee wordt mede uiting gegeven aan de wens van het Amsterdams gemeentebestuur om stad en haven dichterbij elkaar te brengen. Bovendien past het kunstwerk zowel bij het profiel van de stad als de haven. Het kunstwerk staat in de middenberm van de Radarweg ter hoogte van de kruising met de Gyroscoopweg. Het bestaat uit een vierkante ijzeren buis die iets los van de grond ligt en met een krul de lucht in wijst. De hoogte is 13 meter en het deel dat op de grond ligt is 18 meter lang. De vierkante buis van 40x40 cm is stofgrijs geschilderd. Het beplantingsvak waarin het kunstwerk staat, volgt de contouren van de weg en loopt taps toe. Doordat het vak de contouren van de weg volgt, is het zicht vanaf alle kanten naar het kunstwerk optimaal.

61 De Binnenvaartkrant 62 Rabobank Shipping Wij leverden het stuurhuis met hefbeweging Wij wensen mts Symphony en haar bemanning een behouden vaart. Postbus AA Rotterdam Tel: +31(0) Fax: +31(0) Rabobank Shipping feliciteert Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) Symphony Shipping S.A. met het mts Symphony en wenst schip en bemanning Op het mts Symphony leverden en of installeerden wij: een behouden vaart de complete elektrische installatie, aanleg sanitair, nautisch pakket, airco- en overdrukinstallatie Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) Telefax (0162) VOOR AL UW PIJPEN EN PIJPLEIDINGINSTALLATIES Wij wensen mts Symphony en haar bemanning een behouden vaart Wij verzorgden de complete afbouw van het mts Symphony en wensen Symphony Shipping S.A. veel succes en een behouden vaart Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam telefoon: , fax:

62 De Binnenvaartkrant 63 Wij feliciteren Symphony Shipping S.A. van harte met het mts Symphony. Rabobank Shipping D-Finishings bvba Alle vloer- en tegelwerken Mozaiëkwerken Natuursteen algemene verzekeringen

63 De Binnenvaartkrant 64 BARKMET a.s. *24 uur service voor petro, chemische - voedingsindustrie - scheepvaart en woningbouw. *Accoustische, thermische en cryogene isolatie. *Onderhoud en nieuwbouw. *Asbestverwijdering. *Stellingbouw. *Tracing. *Isolatie matrassen. *Advies. Wij wensen Symphony Shipping S.A. een behouden vaart met het mts Symphony BOUWERS van het CASCO mts Symphony BARKMET a.s. wordt vertegenwoordigd door NAVIA b.v. NAVIA B.V. Merwededijk 46, 4213 CE Dalem HOLLAND Dhr. J. Pronk, GSM: Postbus 274, 3140 AG Maassluis Tel.: Fax [email protected] A.J. Egas Dwarssteeg 1, 4255 SB Nieuwendijk HOLLAND tel. +31 (0) fax +31 (0) gsm +31 (0) [email protected] R. den Hartog Merwededijk CE Dalem Holland tel. +31 (0) fax +31 (0) gsm +31 (0) [email protected] Wij wensen Symphony Shipping S.A. en hun bemanning een behouden vaart met het mts Symphony Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal CH MILLINGEN A/D RIJN Tel Fax [email protected] Biesboschhaven Zuid NM Werkendam TEL.: , FAX: , MOB.: BEHOUDEN VAART SYMPHONY! Het UNITAS-team feliciteert Symphony Shipping S.A. met het gloednieuwe tankschip en verzekert het management van haar enthousiaste inzet om de vaart niet alleen behouden maar ook succesvol te maken! Wij leverden het complete mts Symphony en wensen Symphony Shipping S.A. een goede en behouden vaart Victor Govaerslaan 16 bus 4 - B-2170 Merksem (Antwerpen) Shipping: Tel [email protected] Administration: Tel [email protected] Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Postbus AT Goes Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) [email protected]

64 De Binnenvaartkrant 65 Mts Symphony in evenwicht met naam Een Luxemburgse vlag wappert boven de terminalsteigers. Dat kan niet missen, het moet hem zijn. Trap af en stappen met Europoort Hollands weertje aan dek van de nieuwe tanker Symphony. Als we een blik over het lijkt wel pas geverfde trunkdek werpen en eens naar de stuurhut opzien, komen we tot de conclusie dat uitvoering en onderhoud geheel in overeenstemming zijn met de scheepsnaam. DOOR JOHAN DE WITTE Peter Peeters, eigenaar van Symphony Shipping SA, bespreekt met een servicemonteur de puntenlijst die nog aandacht vraagt. Hier en daar een alarm enzovoorts. Het kan ook bijna niet anders, relatief kort voor het vertrek in Hardinxveld, is de lessenaar definitief geplaatst en stonden medewerkers in file voor de stuurhut! Natuurlijk heeft Peeters tijd voor ons, zegt hij. Vijf dagen eerder zagen we de Symphony in volle run op weg naar Keulen, terwijl we belden voor een interview. Hij heeft al een retourreis achter de rug en liet ons weten vanmiddag wel even tijd hebben. Voordat we de stuurhut uitgaan naar het privé gedeelte inclusief ijskoude Cola stellen we vast dat medewerkers van Johan de Leeuw met deze lessenaar er een examenstuk van hebben gemaakt. Mooi ruime, knappe indeling, materiaal gebruikt waar de kwaliteit vanaf straalt. Ruime en comfortabele trap naar de verblijven, waarin mevrouw Pascale Peeters-Bellens het voor het zeggen heeft gehad. Zichtbaar met iets meer dan plezier gedaan, gesupport door dochter Melissa. Pascale is/was etalagiste van haar vak, is creatief in sfeer maken en weet kleur te kiezen. Wanddecoraties komen uit eigen keuken, de inrichting is trendy, evenals praktisch. Pascale vaart niet mee, verruilde niettemin tijdens de afbouw nagellak voor dekverf. Ook zoon Laurens nam een flink stuk van zijn vaders schip voor zijn rekening om eens goed in de verf te zetten voor de opendag, gehouden De prachtig afgewerkte lessenaar in de stuurhut van de Symphony. (foto s Johan de Witte) Alsof alles zojuist in de verf is gezet. bij de Ark aan het Pomphuis in Antwerpen. Melissa kreeg de eer het schip te dopen en Pater Macher Verhaegen heeft het ingezegend. Tsjechië Euromaritime Shipbuilding heeft het casco in Tsjechië laten bouwen met afmetingen van 110 x meter en ton geijkt op 3.14 meter diepgang. Een casco zonder aanmerking, doorontwikkeld vakwerk uit Tsjechië, dat strookt en keurig is gelast. Een Caterpillar zorgt voor voortstuwing, de kopschroef van Verhaar houdt de Symphony in t vaarwater, Radio Holland leverde navigatieapparatuur en Rullens zorgde voor de elektrische installatie. Den Breejen in Hardinxveld coördineerde de afbouw, waarbij routinier Henk van Gils voor Euromaritime de vinger aan de pols hield. Met de mannen van Den Breejen kunt ge werken, die zijn tof. De chocolademelk gaan wij niet vergeten, volgens Pascale. Peter Peeters, telg uit een varensfamilie, stapte 17 jaar geleden samen met Pascale aan boord van een tanker. Inmiddels weet hij de weg naar vele terminals. Acht jaar geleden bemoeide hij zich met crewmanagement voor Stolt Nielsen. Een praktijkervaring die hem visie gaf en voor hem de business tot achter de schermen duidelijk maakte. Tijd dus om voor zichzelf te starten. Als eerste werd de Infinity door Veka nieuw gebouwd en is bij Interstream in charter. De reeds bestaande Lyaemer was de tweede koop en werd als Intensity omgedoopt om voor Unitas te varen. Nog maar net drie jaar later verschijnt de Symphony ten tonele, die eveneens door Unitas wordt ingezet. Peter: Wanneer het tij gunstig is, moet ge niet blijven liggen. Positief is dat de binnenvaart als oplossing wordt gezien voor de congestie op de internationale wegen en in de Randstad. Hiertegenover staat dat tankertonnen in onze vrije economie op topsnelheid toenemen. We gaan met de stroom mee, modern materiaal, veiligheid en kwaliteit, daar draait het vandaag de dag om. Wie leverden aan het mts Symphony Navia B.V. Bouw casco Wärtsilä Propulsion Netherlands BV camerasysteem, RZ Brainbox PC, Periscal D-Finishings bvba stuurstoel Euromaritime Shipbuilding Schroef en schroefasafdichtingen Inland Ecdis viewer, S-57 versie, Telular Alle vloer en tegelwerken, plaatsen trap, Bezemer Coatings Coating Levering complete schip Damen Marine Components GSM autotelefoon, type SX-5D met Profoon deurdorpels, opspuiten siliconen Lloyd s Register of Shipping EMEA Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Straalbuis type Van de Giessen Optima, telefooncentrale, type CX-28 7 Siemens Machinekamerventilatoren Classificatie Volledige afbouw diameter mm telefoontoestel, Euroset-2005, en één hi-safe systems FM 200 blusinstallatie 4 Com Accountancy Rabobank Shipping Financiering Verhaar Omega B.V. Omega boegschroef Siemens draadloze telefoon S-440, Travel Machinefabriek en O.S.O. Oonincx Scheepsonderhoud Unitas United Shipping and Trucking k, vermogen 282 kw, 1780 rpm VisionModi zelfzoekende schotelantenne scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. V.O.F. IJzerwerk t.b.v elektra en divers Company N.V. Bevrachting Blokland Non Ferro bv Beunkoelers A. Rullens Installatiebedrijf b.v. Ankerlieren, ankers en kettingen klein ijzerwerk AVA verzekeringen Verzekering Kampers Scheepskonstruktie BV Levering en of installatie van: complete Blommaert BVBA Voormast type Arizona Huchem Special Products b.v. Pon Power B.V. Stuurhuis met hefbeweging elektrische installatie, aanleg sanitair, Riwa Boating International Reinigingsproducten Caterpillar hoofdmotor type 3512C, 1521 van Wijk Stuurhuizen BV Deuren nautisch pakket, airco- en Roeiboot type Riwa 400 in Faay Wandbespuiting pk, 1800 rpm, Caterpillar motor voor Handelsonderneming Beerens BV overdrukinstallatie, klokken, niveaumeting brandvertragende uitvoering en RVS Schilderwerk binnen ladingpomp en boegschroefaandrijving, Aluminium bootdavit, boordlichtvleugels, en alarmering verrijdbare bootstoel De Ark Catering type C12, 399 pk spiegels en steunen, sierdakradarmast, RAFA B.V. Ramen Huchem Special Products BV DJPS De Jong s Pijpleidingfabriek B.V. REINTJES Benelux bvba stuurhuistrap, vlaggenstok Loggers Rubbertechniek bv HC-Roka, HC-Shipclean, HC-Stripe clean, HC- Levering complete dekleidingsystemen en Reintjes keerkoppeling, type WAF 665 L, Machinefabriek - Scheepstechniek DE Flexibele opstelling woning Metal clean de RVS tankverwarmingsspiralen reductie 5,571:1 WAAL bv Stuurwerk en roeren De Leeuw bv, Scheepsinterieurbouw All Pumps Holland BV Victor pompen MarFlex BV Amco Compressoren bv Compressoren Radio Holland Netherlands bv Volledige betimmering SIM Holland BV Ballastpomp 8 Marflex ladingpompen type MDPD 80 SKB Scheepsafbouw- en 2 Furuno 2005RC rivierradars, Furuno GP- Swinhove Zwijndrecht Levering sanitair Winel B.V. Ontluchtingen Kampers Pompservice B.V. 1 Kampers Konstruktiebedrijf B.V. Complete 32 GPS navigator, Radio Zeeland Sigma 550 SPEEDHEAT Ridderkerk BP Lubricants Nederland bv Smeerolie EB20A-1/37 axiaalwaaierpomp t.b.v. machinekamerinbouw inclusief vloeren combipiloot, Sigma 120 dieptemeter, Vloerverwarming in stuurhuis Bunkerstation Heijmen B.V. ballasten/ontballasten en 1 Kampers Dolderman BV Generatorsets Sigma 700 scheepsintercom, 2 Sailor Fa. P.A. Paans & Zn. Volledige stoffering Gasolie en BP smeermiddelen 2M114/56 wormpomp t.b.v. slops/ Caldic Techniek bv marifoons RT 2048 met modificatie Heinen & Hopman ROTTERDAM Fiwado Bunkerstations noodlading/stripping Stamford generatoren eenmansradarvaart, Orlaco zwart-wit Airconditioning en overdrukinstallatie SI pakket, scheepsbenodigdheden en Pronk Isolatie B.V. Isolatie heattracing

65 De Binnenvaartkrant 66 WÄRTSILÄ is a registered trademark. WIJ PRATEN NIET, WIJ BREKEN HET IJS. De wereld heeft genoeg praters, wij zijn doeners. Wärtsilä is wereldleider in de productie en service van scheepsmotoren en -voortstuwingssystemen en leverancier van gas- en oliegestookte turnkey energiecentrales. We zijn actief in 70 landen en genoteerd aan de Nordic Exchange-beurs in Helsinki, Finland. Wärtsilä in de Benelux heeft een uitgebreid netwerk opgebouwd van kenniscentra, verkoopkantoren, productiefaciliteiten en gespecialiseerde onderhoudswerkplaatsen en is een belangrijk onderdeel van deze wereldwijde organisatie. Er werken mensen verdeeld over vier hoofdvestigingen: Zwolle, Schiedam, Kruiningen en Drunen. Kijk wat wij voor u kunnen doen op: wartsila.com/netherlands

66 De Binnenvaartkrant 67 AGENDA KSCC AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL AGENDA WITTE ZWAAN Nijmegen Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak Zondag uur Eucharistieviering Maandag uur Stafvergadering (2-wekelijks) uur repetitie KSCC toneelgroep Donderdag uur verzorgen bulletin (oneven weken) Vrijdag uur bloemschikken (kerk) Extra van en rondom KSCC Nijmegen Dinsdag 02 sept uur start KSCC gymnastiek Dinsdag 09 sept uur start cursus vaarbewijs1, les 1 Woensdag10 sept uur start bridge (oneven weken) Donderdag 11 sept uur start cursus Engels Zondag 14 sept. Ziekenzondag Agenda Rotterdam Zondag uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken Maandag uur Repetitie Zangkoor Agenda Het Zuiden Zondag uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis is de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek geopend. Woensdag uur Handwerken-kaarten-bibliotheek geopend. Extra: Donderdag aug. 28: uur Pergamano Zondag aug. 31: uur Woord- Communiedienst Verder geen activiteiten wegens vakantie. Zondag 31 augustus uur: Ds. G. Bosveld uur: geen dienst Zondag 07 september uur: Ds. G. Bosveld uur: Ds. G. Bosveld Viering van het Heilig Avondmaal Iedere donderdagavond, aanvang uur Bijbelbespreking en Bidstond of Gemeentekring. Maandag: s middags vanaf uur volksdansen o.l.v. mevr. Girbes Dinsdag: savondsvanaf 19.30uursjoelen en kaarten Woensdag: s middags vanaf uur sjoelen en kaarten Woensdag: s avonds vanaf uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op te geven Donderdag: s avonds vanaf uur repetitie zangkoor Vrijdag: s avonds vanaf uur cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag) De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z. t/o. Praxis, GRONINGEN, tel HELPDESK KSCC STEUNPUNT AMVV RECEPTEN rubriek Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar: (024) Steunpunt Binnenvaart biedt als bruggetje naar de wal hulp bij ongevallen en sociaal-maatschappelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via: (010) [email protected] Hartige taart Ingrediënten: (voor vier personen) 250 g rundergehakt 100 g geraspte kaas (oude) 3 eieren snufje zout snufje peper (versgemalen) 1 teentje knoflook (geperst) 4 eetlepels slagroom 1 blikje croissantdeeg 40 g boter 2 stuks prei (in dunne ringen) 1 lage taartvorm (24 centimeter) Bereiding: Verwarm de oven voor op 175 C. Verhit in een koekenpan 25 g boter en bak hierin het gehakt in circa vijf minuten rul. Voeg knoflook en preiringen toe en bak deze ongeveer vijf minuten mee. Breng de gehaktvulling op smaak met zout en peper en laat deze afkoelen. Vet ondertussen de taartvorm in met 15 g boter. Bekleed de taartvorm met croissantdeeg en druk de deegnaden goed aan. Klop in een kom de eieren met slagroom, zout en peper los. Schep het afgekoelde gehaktmengsel in de taartvorm en giet het eimengsel over de vulling. Strooi de kaas over de taart en bak de taart in circa 25 tot 30 minuten in het midden van de oven gaar. Snijd de taart in acht punten. Dit recept is beschikbaar gesteld door PUZZEL Puzzelwinnaar krant nr. 17: Th. Savelkouls - Sanders - Plaats: Maasbracht - Oplossing: Havenbekken HORIZONTAAL 1 onbeweeglijk, 3 ader, 6 heilige, 9 oculeren, 11 water in Zuid-Holland, 13 plakkaat, 15 soort gibbon, 16 Birmese maat, 17 omroepvereniging, 18 weldra, 20 moed, 22 Chinese naam van Boeddha, 23 werktuig in de landbouw, 24 binnen, 26 deel van een schip, 28 vakantieperiode van kamerleden, 29 extreme mate, 30 in het jaar des Heren, 31 gewicht, 33 Verenigde Naties, 34 plaats in Friesland, 35 plaats in Gelderland, 38 zware bijl, 40 kantonrechter, 43 radio-omroepvereniging (buitenl.), 45 wee, 47 drukte (Maleis), 48 verliefd op (Frans), 49 verrukkelijk oord, 52 kunst (It.), 53 rivier in Azië, 54 laatste koning van Israël VERTICAAL 1 voedingsmiddel uit een psalm, 2 volwassen, 3 voorvoegsel, 4 soort groente, 5 renium (scheik.), 7 chemische verbinding, 8 gokspel, 9 bewijs van achting, 10 speelkaart, 12 kade, 14 vallei, 17 oude lengtemaat, 18 gewicht, 19 tussenwerpsel, 21 folder, 22 kloosterbroeder, 23 studentenorganisatie, 25 vrouwelijke geestelijke, 27 rivier in België, 32 geankerd (scheepv.), 33 Verenigde Staten, 36 bekeuring, 37 gedrukte plaat, 39 zetel van Sovjetregering, 40 overwelfsel, 41 interval, 42 bak onder in een kachel, 44 dandy, 45 runderen, 46 zijrivier van de Douro, 50 kippenproduct, 51 meetkundig getal Oplossing krant nr. 18 opsturen voor 3 september 2008! (Zie ook onze internetsite waar u uw puzzel-oplossing kunt doorgeven!) De Binnenvaartkrant Postbus DE Rotterdam of kijk op Kijk ook eens op: JA! Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar: Antwoordnr VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden. Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Land: Telefoonnummer: BTW nummer: Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer: Land: Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 21,95* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: Hantekening: *Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 63,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 21,95 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. Opdracht tot domiciliëring van betalingen dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

67 De Binnenvaartkrant 68 houdt de vaart erin! Wij wensen Flintercoast en Flintercarrier en hun bemanning een behouden vaart. Dealer Verkoop, revisie en reparatie van Mitsubishi en Daewoo dieselmotoren voor voortstuwing, pomp, boegschroefaandrijving en generatorsets Voorraad Grote voorraad nieuwe onderdelen en ruilonderdelen voor Mitsubishi en Brons motoren Fabrikant Verkoop, installatie, reparatie en inspectie van hydraulische installaties Service Dag en nacht service, worldwide Reparaties Nog steeds service, reparatie en revisie van Brons, Bolnes en Stork dieselmotoren Gratis aanleg Aan ca. 200 meter kade, open vaarwater, vrij van havengelden Machinefabriek G. Olthof N.V. Nijverheidstraat AR Capelle a/d IJssel Tel Fax Olthof Schiffservice Auenweg 173 D Köln Tel./Fax 0049 (0) Al meer dan tachtig jaar een begrip in de scheepvaartbranche

68 De Binnenvaartkrant 69 Flintercoast: grenzeloze service DOOR JOHAN DE WITTE Tien minuten voor zijn opgegeven e.t.a. draait de Flintercoast zijn steven de Europahaven in en gaat hij rond over bakboord om met de kop naar zee bij ECT af te meren. Twee containerkranen komen in beweging; laden en lossen heeft prioriteit alvorens vertrek naar Göteburg. Het nieuwe schip heeft een containerdiscipline van Bilbao op Rotterdam-Amsterdam-Göteborg retour Amsterdam-Rotterdam-Le Havre en arriveert binnen een week weer in Bilbao. De 806 TEU grote containerfeeder beschikt over een 9240 kw Wärtsilä en 4,60 diameter verstelbare schroef. Zijn snelheid ligt rond de 19 mijl. Shortsea wordt het genoemd! Nog 23 nieuwe schepen De Flinter groep uit Barendrecht bewijst met haar staat van dienst afspraken na te komen en op tijd te varen. Het bedrijfslogo in morsetekens op de schoorsteen van de schepen is de visitekaart van de firma: No Bounderies! Flinter heeft 45 schepen in management, het bedrijf profileert zich in grootte als vijfde Nederlandse rederij. Tussen nu en 2011 groeit de vloot volgens de jongste plannen met 23 schepen. Eind dit jaar telt de Flintervloot alleen al twaalf schepen meer dan in Het bedrijf heeft verschillende divisies; nautisch, technisch management, commercieel, ladingagentuur expeditie, administratie/ boekhouding. Flinter heeft alles in huis om een schip te exploiteren, met name kennis van de wereldwijde vrachtenmarkt. Zeg maar de meest uiteenlopende diensten op het gebied van maritieme logistiek en onontbeerlijke ondersteuning aan kapitein/eigenaar voor commercieel succes. Havenfaciliteit, een kleine crew, technische zaken, verregaande wetgeving en veiligheid laten weinig administratieruimte voor de man aan boord. Flinter heeft ook technische medewerkers die reparatie of de survey van nieuwbouw op zich nemen. Een karaktertrek van Flinter is: er altijd van uit gaan dat het beter kan! De doop vond plaats aan de Wilhelminakade bij de Cruise Terminal Rotterdam. (foto s MGR) Normaal gesproken gaat alle aandacht naar haar man uit, de hoogste baas van het Havenbedrijf Rotterdam. Vrijdag 16 mei was de hoofdrol voor mevrouw M.J.A. Smits-Schiebroek weggelegd. Zij doopte de Flintercoast. IHDA-directeur Johan Dane assisteert haar. Ancora Shipping Flinter houdt kantoor aan het Vaanpark 3 in Barendrecht. Het moderne bedrijfspand inclusief expeditiestore met het blauw-grijs-oranje morse-huismerk maakt zoeken overbodig. Een parkeerplaats voor 105 medewerkers en bezoekers, horen we even later. Niet verwonderlijk dus een keurig rokerspaaltje voor het pand aan te treffen voor de diehards! Directeur Cor A. Romijn hij stond eens aan het roer van diverse coasters ontvangt ons met warme koffie in een gekoelde kamer: Ja, Flinter is snel gegroeid. We hebben zonder onbescheiden te willen zijn, in achttien jaar aardig wat bereikt. In 1990 ging Flinter van start in Paterswolde; Ancora Shipping werd opgericht in 1997 en ging in 2000 samenwerken met Flinter. Het is 2006 als Flinter en Ancora Shipping er voor kiezen om samen als Flinter verder te gaan, waarbij Ancora verantwoordelijk werd voor de bevrachting. Wat is de oorzaak van zo n snelle groei? Industrie groeit. Bovendien is er een enorme vervangingsvraag, efficiency, veiligheid en wereldeconomie vragen om moderne schepen. Daarbij werkt Flinter als één bemanning en daar horen de mensen aan boord nadrukkelijk bij! Succes in de maritieme business bestaat uit ups en downs, we vissen op ons tij, evenals de mede CVinvesteerders in onze schepen. We geloven in langetermijnrelaties, doen wat we zeggen en gaan niets uit de weg. Het zijn zomaar een paar dingen die de Flinter-lading dekken. Dat geldt ook voor particulieren die zich bij ons aan sluiten. Samenvattend: verstandig blijven investeren, samenwerken, je niet laten leiden door de waan van de markt, emotie en speculatie vermijden. Het is een formule waarmee de vlag fier wappert. Flinter heeft ambitie, geeft grenzeloze service en heeft uitgesproken opvattingen over logistiek in shortsea. IHDA IHDA heeft het casco voor de Flintercoast uit een serie van acht vrijwel identieke schepen waarvan twee in Roemenië en zes in China worden gebouwd in Nederland afgebouwd en bedrijfsklaar aan Flinter opgeleverd. Ervaring heeft geleerd dat afbouw aan de werf geen voordeel oplevert. IHDA realiseert West-Europese kwaliteit. Vier van deze specifieke containerrunners levert het bedrijf uit Krimpen aan de Lek aan Flinter. De schepen zijn 141,60 meter lang en 20,60 meter breed en meten 9500 ton. Ze zijn onder Germanische Lloyd gebouwd met ijsklasse A1. Het model is getekend op snelheid; de onderwaterlijn is over de hele lengte in beweging. Op 85 procent vermogen verbruikt de Flintercoast per etmaal 37 ton brandstof en het schip bereikt hierbij een snelheid van 18,8 mijl. Powermanagement regelt, gevoed door een asgenerator en drie aggregaten in de standen zee-, haven- en manoeuvreer-mode, de energie voor de bowthruster, reefers, algemene dienst en de keuken! Een slim laadprogramma in combinatie met aanpasbare stacks op de hatchcovers en cellguides in de ruimen, tackelt de problematiek van afmeting en containerdiversiteit. De Flintercoast is een doorontwikkeld product van IHDA en Flinterspecialisme. Wie leverden aan de Flintercarrier en de Flintercoast IHDA Shipbuilding Service Werf Wärtsilä Nederland BV Hoofdmotor type 8L kW, 500 rpm Atlas Copco Ketting Marine Center bv Compressoren Pronk Isolatie B.V. Uitlaatgasleidingen, olieleidingen en de A60 wanden en bulkplafond. Vulkan Nederland BV Flexibele koppeling tussen reductiekast en hoofdmotor Discom BV Uitlaatsystemen t.b.v. hoofden hulpvermogen incl. elastische opstelling Machinefabriek G. Olthof N.V 2 Mitsubishi generatorsets type MAS-765- S, 906 KVA 725 KW, cos.phi 0.8, 440 Volt, 60 Hz, Mitsubishi noodset type MAS- 210-S 245 KVA 196 KW, cos.phi 0.8, 440 Volt, 60 Hz. Het plaatsen en uitlijnen van de voortstuwingsinstallatie en de inrichting van de machinekamers verzorgd. Tevens assistentie bij complete afbouw Alewijnse Marine BV Complete elektrische installatie HRP Thruster Systems bv Boegschroef Leroy Somer Boegschroefmotor NRF BV Bunkoelers Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Trinoxx B.V Ramen, patrijspoorten en stalen buitendeuren Van der Velden Marine Systems BARKE rudder en BARKE steering gear Rietveldhydraulics b.v. Installatiewerk hydrauliek boegschroef, hydrauliek CCP systeem verstelbare schroef en hydrauliek stuurmachine Hoogendoorn Maritieme betimmeringen Betimmering Smits-Neuchatel Marine Department BV A60 vloeren, kunststofvloeren in natte ruimtes Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning HEINEN & HOPMAN ENG BV Airconditioning, centrale verwarming, mechanische ventilatie, proviandkast- en koelinstallatie Ajax Brandbeveiliging BV Brandbeveiligingsapparatuur Menarom Ankers en kettingen Observator Instruments B.V. Zonwering de ruitenwisinstallatie Datema Delfzijl bv Koppellieren Van Voorden Promac PROMAC-HATECKE vrijevalboot met davitsysteem. PROMAC-HATECKE rescueboat met davit MacGREGOR - Conver GmbH Luiken DESMI K&R Pompen B.V. Ballastpump NSL /A14, ballast-en bilgeejector , 2 bilgepumps NSL80-330/A02, ejector , firefightingpump NSL80-215/A02, 2 HT coolingwaterpump NSL /A13, 2 LT coolingwaterpump NSL /A13 en ballastpump NSL /A02 Nicoverken Holland BV RVS putten Rossmark Waterbehandeling B.V. Bilgewaterseparator Aalborg Industries BV Brandstofverwarmingsinstallatie Alfa Laval BV Brandstofseparatoren, smeerolieseparatoren, boosterunit, drinkwatermaker, koelers en IMO pompen Intersona bv Geluids- en trillingsmetingen Winteb B.V. Tankontluchtingen Straalbedrijf A.J. Den Breejen & Zonen BV Stralen en conservering Germanischer Lloyd Classificatie Hatenboer-Water bv Freshwaterunits Den Breejen & Zn. Schilderwerken bv Schilderwerk binnen en buiten Econosto Nederland BV Afsluiters en appendages PCC EuroValve BV Vlinderkleppen Bosch Rexroth Geleverd een ballast - SOS Afsluiter systeem

69 De Binnenvaartkrant 70 Port Community Systeem: services Loslijst en Laadlijst Voor de vereenvoudiging van de containerafhandeling in de Rotterdamse haven heeft Port infolink twee nieuwe services toegevoegd aan het Port Community Systeem: een loslijst en een laadlijst. Met de service Loslijst kunnen container- (zee)rederijen eenvoudig elektronische loslijsten genereren en via internet doorsturen naar de containerterminals. Eenvoudig dankzij het automatische hergebruik van reeds in het Port Community Systeem aanwezige containergegevens. Terminals hoeven vervolgens geen gegevens meer over te tikken. De gegevens in de service Loslijst zijn bovendien de basis voor een terugkoppeling van de terminal aan de rederij over te veel of te weinig geloste containers (via de Port infolink service Losbevestigingrapportage). Op www. tv.portinfolink.com is een video te zien over de werking van de service Loslijst. Rederijen kunnen via de service Laadlijst zowel laadlijsten versturen via EDI als eenvoudig als Excel-bestand via . In dat laatste geval zorgt Port infolink voor de automatische omzetting van de laadlijst naar het juiste formaat voor de containerterminal. Jeroen Wielhouwer van Port infolink: Wij willen het de containerrederijen zo makkelijk mogelijk maken. Door de service Laadlijst te gebruiken kan men eenvoudig elektronische laadlijsten versturen zonder zelf EDI-berichten te hoeven ontwikkelen. Afstandsbediening Koepoortbrug 24 uur service voor petro, chemische - voedingsindustrie - scheepvaart en woningbouw. Accoustische, thermische en cryogene isolatie. Onderhoud en nieuwbouw. Asbestverwijdering. Stellingbouw. Tracing. Isolatie matrassen. Advies. Flintercarrier Tussen 30 augustus en 5 september voert provincie Zuid-Holland groot onderhoud uit aan de Koepoortbrug en Plantagebrug in het centrum van Delft. Het onderhoud aan de Koepoort- en Plantagebrug bestaat uit het gereed maken van de brug voor bediening op afstand en groot onderhoud aan het wegdek, de kelder en de heugelstangen (mechanisch werk waarlangs de brug omhoog gaat). Verder voert de provincie kleine onderhoudswerkzaamheden uit aan beide bruggen zoals schilderwerk en kleine reparaties. De werkzaamheden vinden plaats tussen zaterdag 30 augustus (vanaf uur) en vrijdag 5 september (tot uiterlijk uur). Tijdens de werkzaamheden is de Koepoortbrug afgesloten voor alle verkeer. Met uitzondering van zaterdag 30 augustus en zondag 31 augustus is er op de vaarweg geen sprake van stremmingen. Wel kan enig hinder voorkomen. Voor actuele informatie: nl/waterwerken Vragen of opmerkingen kunnen naar [email protected]. Flintercoast Wij wensen C.V. Scheepvaartonderneming Flintercarrier & Flintercoast een behouden vaart! Dhr. J. Pronk, GSM: Postbus 274, 3140 AG Maassluis Tel.: Fax [email protected] IHDA levert casco s en complete schepen voor de zeevaart en binnenvaart. Binnenvaart op korte termijn te leveren diverse afmetingen. Wij wensen C.V. SCHEEPVAARTONDERNEMING FLINTERCARRIER & FLINTERCOAST een Behouden Vaart Flintercarrier Flinter Carrier (sinds 1989) Dorpsstraat 59 a Krimpen aan de Lek Tel Fax: Flintercoast De casco s worden onder andere gebouwd in China, Polen, Rusland, Oekraïne en Egypte. Het vervoer van de casco s uit China vindt plaats op eigen zeeschepen of eigen ponton.

70 De Binnenvaartkrant 71 Mooie locatie aan het water in Maasbommel Goed gastheer bij Brasserie in de Korenmolen Wie over de Bovendijk in Maasbommel rijdt, passeert op een gegeven moment de restanten van een heel oude molen. In het gebouw daarnaast is een restaurant gevestigd met de welluidende naam Brasserie in de Korenmolen. Daar neerstrijken, en vervolgens met uitzicht op een arm van de Oude Maas heerlijk genieten van wat Wim en Marian Mulders culinair op tafel weten te brengen, is de moeite meer dan waard. Wim en Marian zijn altijd al werkzaam geweest in de horeca. Voordat ze nu ongeveer vijf jaar geleden de uitbaters werden van Brasserie in de Korenmolen, hadden ze een café in de Jachthaven van Maasbommel. Dat was best mooi en gezellig, vertelt Wim, maar toen de gelegenheid zich voordeed om hier neer te strijken en we daardoor veel meer ruimte en mogelijkheden kregen, hoefden we daar geen moment over te denken. Het was voorheen hier een horecabedrijf, dat dan weer open en dan weer dicht was. Nadat wij hier begonnen zijn, hebben we er goed de loop in gekregen. Vooral als het mooi zomers weer is, we- Korenmolen In de zeventiger jaren van de vorige eeuw werd in het pand voor het eerst een horecagelegenheid gemaakt. Omdat die horecagelegenheid vlak naast die oude molen stond, werd die molen in de naam opgenomen. Door in de afgelopen jaren het een en ander te verbouwen, heeft Wim er een mooi restaurant van gemaakt. We hebben geen moment spijt dat we hier begonnen zijn. Die oude molen hiernaast is nu nog een echte ruïne en hoort niet bij ons bedrijf, ook al zou je vermoeden, dat alles één geheel vormt. Het is de intentie van de huidige eigenaar dat die ruïne gerestaureerd wordt en dat hij weer als molen gebruikt kan worden. Voor ons is dat natuurlijk ook erg leuk. Wat er dan mee gaat gebeuren, weet ik nu nog niet, maar misschien komen er na de restauratie wel gecombineerde mogelijkheden met ons bedrijf samen, dat moet zich nog allemaal uitkristalliseren. Restaurant In het bedrijf werken naast Wim en Marian nog ongeveer 15 parttimers, die uiteraard op de drukke tijden ingezet worden. Wim zelf heeft de Wim ging na zijn schoolopleiding onmiddellijk de horeca in, want dat had hij altijd al als ideaal voor ogen gehad. (foto s Harrie van Eeuwijk) recreatievaartuigen aan kunnen leggen en regelmatig maakt men daar gebruik van om dan bij ons een hapje te komen eten. Dat horen de zijn een restaurant om gewoon lekker uit eten te gaan. Toekomst Er is plaats voor 200 mensen tegelijker, inclusief de 80 plaatsen op het terras. Ook worden er feesten en partijen gehouden, vooral trouwpartijen of jubilea. In ons restaurant met tevens bij mooi weer de mogelijkheid om uit te wijken naar het terras. Vooral na onze laatste verbouwing kregen we daar een goede accommodatie voor. Voor partijen en feesten komen de gezelschappen vanuit de hele regio. En er stoppen in het zomerseizoen regelmatig motorclubs als ze een tocht houden en dan komen ze hier lunchen. Dus dat zijn allemaal zaken die het nodige leven in de brouwerij brengen. Er staan nog wel wat grote aanpassingen op Wims verlanglijstje. Naast het restaurant hebben we nog een grote zaal, die gerestaureerd gaat worden. Voorts hebben we boven nog een ruimte, die ik op wil laten knappen. Ook daar wordt dan een restaurantruimte gesitueerd, bijvoorbeeld voor grote feesten of partijen, met een mooi uitzicht over het hele gebied. Deze zaken willen we het komend jaar aanpakken. Momenteel zijn we nog zeven dagen per week, vanaf uur geopend, maar met ingang van 1 oktober gaan we op maandag dicht, want we willen in de toekomst ook één dag per week voor onszelf hebben. Alles bij elkaar zien wij de toekomst dus vol vertrouwen tegemoet. Als het weer maar even mee zit, is het goed toeven op het terras. ten heel wat mensen ons te vinden. Nadat we ons hier vestigden, zijn we er successievelijk een café, een cafétaria en een restaurant in begonnen. Er waren hier diverse ruimten en we nemen daar steeds meer van in gebruik. In de loop der jaren werkte hij in diverse plaatsen in horecagelegenheden en ontwikkelde zich helemaal in het vak. En daarbij moet je steeds proberen om een goed gastheer te zijn. leiding in de bediening en Marian zwaait de scepter in de keuken. Die parttimers zijn veelal jonge mensen, licht Wim toe. En met jonge mensen werken is altijd leuk. Wel willen we met ingang van het nieuwe seizoen een kok fulltime in dienst nemen. Dan kan mijn vrouw zich wat terug gaan trekken. Als gasten kent men passanten, zowel aan de voorkant als aan de achterkant van de brasserie. We hebben een eigen steigertje, waar JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water door Harrie van Eeuwijk mensen van elkaar. Ook hebben we hier regelmatig gasten, die uit de havens in de buurt komen. Uiteraard krijgen we aan de voorkant veel passanten, die met de auto of met de fiets langs komen. Want bij mooi weer komen er over de dijk veel mensen langs. Vooral vanwege het aan het water liggende terras. Een biljartclub heeft er de thuishaven. Verder worden er elke week in djembélessen gegeven. Dat is het bespelen van Afrikaanse trommels. Lessen voor kinderen en volwassenen. Wie gaat eten in de brasserie, kan kiezen uit een ruim menu. Voor een mooi voorgerecht betaalt men tussen de 8 en 10 euro, terwijl een hoofdgerecht 15 tot 22 euro kost. Naast de vele vleesgerechten bestaat er tevens een uitgebreide keus uit vissoorten. Regelmatig brengen we een nieuwe menukaart uit en we Brasserie in de Korenmolen. Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten T F

71 De Binnenvaartkrant 72 Wij feliciteren C.V. Scheepvaartonderneming Flintercarrier & Flintercoast van harte met de Flintercarrier en de Flintercoast. (sinds 1989)