Vakbonden woedend op Van Hoof

Transcriptie

1 Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea Inbouw van motoren Complete afbouw van schepen Revisie van dieselmotoren Alle ijzerwerk boven de waterlijn Telefoon: (010) Telefax: (010) IN DEZE KRANT Pagina 11 AOW voor aalmoezenier Pagina 19 Hollandse aanpak bij containerterminal Duisburg Seite 35 Rheinland-Pfalz gibt Binnenschifffahrt Schub victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel Altijd stroom mee! GENERATORSETS binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) [email protected] Poolse en Tsjechische matrozen kunnen zonder arbeidsmarkttoets aan het werk Matrozen en stuurlieden uit de landen die pas twee jaar lid zijn van de EU kunnen sinds 1 juni zonder arbeidsmarkttoets werken in de Nederlandse binnenvaart. Dat maakte staatssecretaris Henk van Hoof van Sociale Zaken en Werkgelegenheid woensdag 31 mei bekend. De vakbonden zijn woedend. Die woede van de bonden hangt samen met het niet hebben van een bedrijfstak-cao, waardoor de Polen en Tsjechen zonder problemen tegen het Nederlands wettelijk minimum loon te werk kunnen worden gesteld. We hebben een week eerder nog aan het ministerie gevraagd: Wacht nou even vier maanden met het afschaffen van die arbeidsmarkttoets, zegt een boze Lucy Lamers, bestuurder haven en binnenvaart bij FNV Bondgenoten. Onbegrijpelijk. Deze werknemers zijn nu vogelvrij. Overigens net zo goed als de Nederlandse werknemers die nu solliciteren in de binnenvaart. De bestaande arbeidsovereenkomsten respecteren de bepalingen uit de CAO, zoals die tot 1 januari van kracht was. Als we er in slagen een algemeen verbindend verklaarde CAO voor de binnenvaart af te sluiten met de werkgevers, vallen de nieuwe werknemers uit Oost-Europa daar ook onder. Nu zijn deze mensen niet beschermd. Ik hoor het die ambtenaar op SZW nog zeggen: Ze krijgen toch minimumloon? Daarbij wordt volledig voorbijgegaan aan het feit dat we het hier hebben over goed opgeleide vakmensen. Het minimumloon is de bodem. FNV Bondgenoten laat het er niet bij zitten. We ondernemen dinsdag (gisteren, 6 juni red.) actie. Dit heeft te ernstige gevolgen voor de sector, aldus Lucy Lamers: Ik heb de werkgevers in de binnenvaart leren kennen als respectvolle mensen. Na een korte pauze voegt ze daar met tegenzin aan toe: Ik wil dit eigenlijk niet zeggen, maar er ligt hier een gat en er zullen allicht ondernemers zijn die hun kansen willen pakken door juist nu zonder CAO werknemers uit Polen aan te nemen. Of vertegenwoordigers van werknemers en werkgevers erin zullen slagen op korte (advertenties) 10e jaargang 12 Vakbonden woedend op Van Hoof De Haas Diesel Motoren BV onderhoud en service van keer - koppelingen TwinDisc Dealer Tel termijn overeenstemming te bereiken over een CAO, is niet zo vanzelfsprekend. Eind vorig jaar zijn de onderhandelingen ruw afgebroken, omdat de vakbonden het zinloos vonden te praten over een CAO waar de grote bedrijven zich niet aan willen binden. Nog deze maand worden de onderhandelingen opnieuw gestart. Lees verder op pagina 3 Eindelijk kegelafzetplaats Dordrechts wethouder Ferdinand van den Oever (rechts) van onder andere EZ en Verkeer & Vervoer nam vrijdag 2 juni de nieuwe autoafzetsteiger voor kegelschepen aan de Dordtse Handelskade in gebruik. Links voorzitter Martin van Dijk van de Koninklijke Schuttevaer, afdeling Drechtsteden, die zich er jarenlang sterk voor heeft gemaakt dat een dergelijke voorziening in Dordrecht zou komen. In het midden binnenvaartondernemer Hens van Buren, wiens gloednieuwe dubbelwandige tanker Hanna (110 bij 13,50 meter, op de achtergrond) als eerste aan de steiger aanlegde. Van Buren heeft een belangrijke rol gespeeld in de lobby voor deze kegelafzetplaats. (foto MGR) SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen BARTH AGGREGATEN s-gravendeel TEL FAX [email protected] AGGREGATEN Geen gratis walstroom in Krimpen Het gemeentebestuur van krimpen aan den IJssel wil het gebruik van walstroom in de Sliksloothaven wel stimuleren, maar het gratis beschikbaar stellen is niet aan de orde. Omwonenden van de haven hadden geklaagd bij de gemeente over stank en geluidsoverlast van de aggregaten van binnenschepen. Het college van B&W wil aan de gemeenteraad voorstellen om een bepaling in de Algemene Plaatselijke Verordening op te nemen dat de gemeente aanwijzingen kan geven dat waar nodig gebruik moet worden gemaakt van op de wal geplaatste nutsvoorzieningen. Dat hangt niet samen met het regionaal actieprogramma Luchtkwaliteit Rijnmond waarin de scheepvaart voor een belangrijk deel (bijna een kwart) verantwoordelijk wordt gehouden voor de luchtverontreiniging. Dat argument wijst het college van de hand. Het actieprogramma zou meer betrekking hebben op de zeehaven. Niettemin erkent het college: Het gebruik van walstroom zal een positief effect hebben op de luchtkwaliteit, met als positief neveneffect het vermijden van geluidshinder. Gratis aanbieden ziet de gemeente niet zitten. De kosten moeten worden teruggewonnen, vindt het college. Een redelijke bijdrage voor het beschikbaar stellen en gebruik van deze voorzieningen vinden wij op zijn plaats. In 2005 bracht het gebruik van walstroom door binnenschepen euro op, in euro en in euro. Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Tel Fax [email protected] Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. MOTORS

2 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T F [email protected] Acquisitie: Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Secretariaat: Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F [email protected] Jo Bindels (Limburg) T F [email protected] Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F [email protected] Willem den Heijer (Visserij) T [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) [email protected] Cor Spek (Rotterdam en Drechtsteden) T F [email protected] Johan de Witte T F M [email protected] Lay-out: Bitfactory, Rotterdam Danny Gruteke Shu Ming Tong Druk: PCM Grafische Bedrijven, Amsterdam Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Abonnement: Nederland: 20,50 (incl. 6% btw) per jaar Europa: 60,00 (incl. 6% btw) per jaar 26 nummers Abonnementen worden automatisch verlengd. Opzeggen dient schriftelijk en uiterlijk twee maanden voor het aflopen van het jaarabonnement. Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. WASMACHINE DEFECT V-Service servicegebied groot Rotterdam e.o. Tel MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat AD Zierikzee Tel.: Fax.: Specialist vervoersrecht GEVRAAGD Postzegels mbt afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder nr Let op! Superkleine "DRAADLOZE TELEFOON" voor op het schip, loods, wal enz. div. mod., bereik 500m tot wel 5 km! Info: of Ook 's avonds en in het weekend! TE KOOP GEVRAAGD dieselaggregaten, defect geen probleem, contante betaling. Aanbiedingen: Handels-ond. Eggo Verwer in Vollenhove. TE KOOP GEVRAAGD Perkins, Lister & Deutz aggregaten, a contant TE KOOP ms Silvester bj '63 Fulton, 100x9.5, 2037 t, pk 8 cil Deutz 545, str.buis+schr '00, roeren '02, badk+keuken+airco '01, radar, blstpomp, 40 kva gen '05, st.vloer, alu luiken. Tel of JONGEN 18 JAAR ZOEKT WERK... in binnenvaart, heeft dienstboekje en 2 jaar ervaring. U kunt mij bereiken op TE KOOP compressoren compressorpompen ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp Amp Amp Amp Amp. 6V 205 Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V 2500 exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel GEVRAAGD per direct SCHIPPER/ KAPITEIN/MATRS STRLUI ZEE/BINNENVAART ibv juiste papieren. Gd condities. VOOR INFO: [email protected] TE KOOP mvs Unitas bj 2001, 85x8.50x3.06, 1406 t. Tel N.O.Z. BUNGALOW TE HUUR AANGEBODEN in rustige omgeving te Maasbracht. Info tel TE KOOP 3-KAM. APPARTEMENT aan Amstelmeer incl. ligplaats boot 12x Tel TE KOOP ms Diligentia bj 1960, 905 ton, 360 pk MAK, 70x7.28x2.60, 1450 m 3, schuifl, 3 slk, autokr, kopschr, SI t/m 2009, prijs n.o.t.k. Tel TE KOOP mvs Aristo bj 1988,110 x 9,5 x 3,19m, 2192 ton, 3000 m³ 1520 Cat.'97 met koprevisie Ruime woning, 3 slk, nieuwe keuken, 320 pk Van Wijk boegschroef. Tel.: of [email protected] JONGEN 23J BIEDT ZICH AAN als stuurman zonder pat. gr. vaarbewijs. 4j ervaring. Tel GEVRAAGD schippersechtp. met erv. vr koppelverb. Rijn- en radarpatent tot Basel evt. Donaupat. Algemene vrachtvaart geen containers. Geen continu int. vrt Rijn, Moezel, Main, Donau. Ger.vrije tijd LNOTK. Aanvang half oktober. Tel of TE KOOP 4-kmr app. + grandioos uitzicht op de Maas! Pr. Frederikplein 321 Rotterdam, ,- k.k. of bel: TE KOOP MS IRIS bj 1980, 75x8.21x3.05, 720 pk. Tel NOZ GEVRAAGD MATROOS Op het mvs Fidius, i.b.v. dienstboekje, minimaal 3 jaar ervaring op de Rijn, vaarsysteem 4 weken op/ 4 weken af, salaris volgens CAO binnenvaart Tel. (0031)-(0) BEMIDDELING EN VERKOOP VAN... (ex) beroepsvaart schepen: Kotters, Tjalken, Aaken, Pontons, Spitsen, Sleepboten, Directie vaartuigen, etc. Mark en Floor van Helden GEVRAAGD 2 kapiteins 14d stelsel met R patent, radar en ADNR+C. Tel of GEZOCHT volmatroos/stuurman voor mks. Weekend vrij. Tel GYRON CREW ZOEKT... i.o.v. MS Vios 1x lichtmatr ibv dienstb min 2jr vaartijd. Cursus matr, loon vlgns CAO binnenvaart. Vaar/verlof in overleg. Tel GEVRAAGD kapitein op mts "MARISE" ex "Anne-Marie" 2.000T, ibv patenten en ADNR. Vaargebied: ARA-Rijn- Moezel. 2 wkn op/2 wkn af. Tel. (0032)-(0) GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Eternity 2x matr, 2 jr vaartijd in dienstb, loon vlgns CAO binnenvaart. Vaar/verlof i.o. Tel TE KOOP kantoorponton ca 32x7x ca 0.80m, CV, electr, veel ruimte, evt woonwerk combinatie. Tel GEVRAAGD op kvb River-Side, matrozen i.b.v. dienstboekje, minimaal 3 jaar ervaring op Rijn en Moezel, vaarsysteem 4 weken op, 4 weken af, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. (0031)-(0) GEVRAAGD op kvb River-Side, kok met horeca ervaring, vaarsysteem continue, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. (0031)-(0) TE KOOP MBS Wuta bj '67, afm 67x7.11x2.77 mtr, 868 ton, 450 pk Cat. Tel TE KOOP Wegens opgeven van de watersport, platbodemschokker te koop. Kijk: TE KOOP GEVRAAGD uitlaatspruitstuk watergekoeld voor DAF 575. Tel STEUERMANN... flexibel mit Patent bis Mannheim sucht job. Tel GEZOCHT op ms Comienzo, stuurman, GvB, radarpat. Weekend vrij. R'dam-Antw JONGEMAN VAN 23 ZOEKT WERK... als deksman, heeft geen ervaring, maar is wel bereid cursus te volgen. Voor meer info bel naar nummer GEVRAAGD PER MATROOS op ms Santina. Loon volgens CAO. Tel of schriftelijk: t.a.v. ms Santina, Vaste land 12-c, 3011 BL Rotterdam GEVRAAGD matroos op het kvb Bornrif I&II, ibv dienstboekje, minimaal 3 jaar ervaring op de Rijn, vaarsysteem 8 weken op/4 weken af, salaris volgens CAO binnenvaart. Tel. (0031)-(0) GEZOCHT stuurman, 14/14 voor bunkerwerkzaamheden GEVRAAGD kapitein en 2e kapitein / stuurman op kvb 4000T, Ned. cond., kost+reizen vrij. 14/14 of 7/7, loon in overleg. Tel GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Govert Sr 1x lichtmt ibv cursus matr, 2 jr vaart. in dienstb, loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel GEVRAAGD matroos ibv dienstboekje. Tel GEZOCHT op mts Commander, stuurman met min 3 jaar ervaring op Rijn- & binnenvaart. Vaarsyst. 4 wkn op/4 wkn af. Salaris conform CAO binnenvaart. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met GYRON CREW BV zoekt... i.o.v. MS Dependent 1x lichtm ibv cursus matr, 2jr vaart. in dienstb., loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof i.o. Tel Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x 9,00 3x 21,00 14,00 31,00 19,00 42,00 23,00 52,00 28,00 62,00 33,00 72,00 38,00 83,00 Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,05 (buiten Ned. 3,10 ) extra administratiekosten. Bij buitenlandse kickers berekenen we 2,60 extra bovenop de hierboven aangegeven tarieven Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: AL 70 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM L-B-H NETTOPRIJS (vanaf maart 2006) PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- Alle andere tractiebatterijen op aanvraag. Voormelde prijzen zijn inclusief container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: -24 V/100 Ah: 770,- per stuk, ex BTW. Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type , 12 V/230 Ah: 193,- per stuk, ex BTW. Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax GEVRAAGD stuurman op M/S QUI-VIVE, l.n.o.t.k. Tel VEEL VERFWERK Wij verzorgen schilderwerken met verfspuit en kwast over het gehele schip. Wij leveren diverse merken verf tegen scherpe prijzen. Ook kunnen wij folie aanbrengen ter bescherming van vensters e.d / K I C K E R S GEVRAAGD 3 matrozen + 1 stuurman met patent, voor het KVB Pride of Faial, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel of GEVRAAGD volmatroos op mvs Colorado met min 3 jr ervaring cont.vaart, ibv dienstboekje, vaarsyst. 4 wkn op/4 wkn af. Loon vlgns CAO binnenvrt. Voor meer info: Handtekening: Dealer Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers - + Ik stuur mijn ingevulde kicker - formulier samen met een bank/giro/ betaalkaart naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is

3 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 3 Amsterdamse wil naar TEU De totale goederenoverslag in de Amsterdamse haven bedraagt in het eerste kwartaal 21 miljoen ton. Dit is acht procent meer dan in dezelfde periode een jaar eerder. De haven dankt deze groei aan containeroverslag, olieproducten, schroot en papier. Vooral containeroverslag groeit in de hoofdstedelijke haven. Er werden TEU overgeslagen. Een toename van bijna 177 procent. Dit dankt de hoofdstad aan drie lijndiensten op China, Japan en Zuid Amerika. Sinds eind 2005, begin 2006 is Amsterdam in het vaarschema opgenomen. Nieuw Amsterdams havenwethouder Lodewijk Asscher over de groei: De containervaart op Amsterdam begint goed op gang te komen. Dit is een belangrijke bron van inkomsten voor stad en omgeving. Het levert extra banen in de haven. Ik schat de kans reëel dat dit jaar containers worden overgeslagen. Amsterdam profiteert van de grote vraag naar benzine in de Verenigde Staten en de stijgende prijs ervan. In het eerste kwartaal steeg de overslag van olieproducten met 6,3 procent naar 5 miljoen ton. Uit de tot nu toe bekend gemaakte statistieken van de andere havens in de range van Le Havre-Hamburg blijkt dat Haven Amsterdam, na Hamburg, de grootste stijging heeft doorgemaakt in het eerste kwartaal van Dat beperkt zich bepaald niet alleen tot de containers. Bij het droge massagoed is vooral een groeiende overslag te zien in de overslag van schroot (+26 procent) en chemische producten (+13,5 procent), terwijl die van zand, grind, mineralen (-7 procent) en mestproducten (-26 procent) daalden. De gehele droge massagoedsector haalde een niveau van 12 miljoen ton (+2,7 procent). De behandeling van overig stukgoed groeide flink. In de eerste drie maanden van dit jaar is ruim 76 duizend ton papier overgeslagen tegen 48 duizend ton verleden jaar (+59 procent). Het totale aantal overige stukgoederen groeide in het afgelopen kwartaal tot 1,8 miljoen ton tegen 1,3 miljoen ton (+36 procent). Verbetering binnenvaart Het Havenbedrijf Rotterdam is één van de partners in het project Interports. Hierin werken een aantal binnenhavens, de medway-ports (Engeland) en ARA-havens samen om de effectiviteit en efficiëntie van de binnenvaart te verbeteren. Op 8 juni houdt Interports een bijeenkomst in het Congress Center Essen (D), voor verladers en logistieke dienstverleners. Daar worden succesvolle vormen van ketenvervoer met binnenvaart gepresenteerd. (advertenties) 5 minuten en u weet of u als zelfstandig schipper bij een arbodienst aangesloten moet zijn. Veilig en gezond werken begint op Dé site met praktische, heldere informatie over arbo-zaken. Met speciale secties voor werkgevers, werknemers en arbo-deskundigen. Specifiek toegesneden op uw branche, met tekst en uitleg die er steeds rekening mee houdt wat voor ú belangrijk is. Dus... hebt u 5 minuten? Arbo Platform Nederland is een netwerkorganisatie die is ingesteld door het Ministerie van SZW om veilig en gezond werken te stimuleren. Kanjer te water Het gaat de Nederlandse scheepsbouw voor de wind. Juichende medewerkers van IHC Kinderdijk voorop het nieuwe zeeschip Rijnborg voor rederij Wagenborg, dat afgelopen zaterdag 3 juni onder enorme belangstelling aan beide zijden van de rivier te water werd gelaten. Het gejuich klonk ook onder de toeschouwers omdat weer zo n kanjer vrijwel geruisloos de loods uitglijdt. Het containerschip met een ladingscapaciteit van TEU zal einde dit jaar in de vaart wordt gebracht. De tewaterlating van het schip (ijsklasse 1A, voorstuwing van kw door twee Wärtsilä 6L46F motoren, dienstsnelheid twintig knopen) geschiedde door Renate Kortenhorst (inzet), echtgenote van BVB-voorzitter Roland Kortenhorst die tot 2002 directeur was van scheepswerf Bijlsma en zich als lid van de CDAfractie in de Tweede Kamer sindsdien inzet voor industriebeleid en scheepsbouw. (foto MGR, inzet:peter den Ouden, Van der Kloet Foto & Videoproducties BV) Congres over zand en grind In het Isala Theater in Capelle aan den IJssel vindt zaterdag 10 juni s morgens een congres plaats over de Zand- en Grindsector en de Binnenvaart. De titel: Binnenvaart, onmisbare schakel in de bouwlogistiek. De bijeenkomst wordt georganiseerd door VZ&G/CBRB en door de NVLB voor de groothandel in grind en industriezand, en de IZGP voor de producenten. Het CBRB had dit Uiteindelijk moeten alle werknemers uit de EU gelijk worden behandeld Vervolg van pagina 1 De binnenvaart is één van de vijf sectoren, die als proeftuin dienen voor het ministerie van SZW bij het toelaten van werknemers uit de nieuwe EU-landen. De andere sectoren zijn de agrarische sector, slachterijen/visfileerbedrijven, wetenschappelijk onderzoek en de kleinmetaal. Daarvoor werden door het Centrum voor Werk en Inkomen (CWI) al tewerkstellingsvergunningen afgegeven na een arbeidsmarkttoets. Die bestond eruit dat eerst onder werknemers uit Nederland of de andere lidstaten van de EU van vóór mei 2004 moest worden geworven. Een procedure van zeker tien weken en veel administratieve rompslomp. Nu die toets vervalt, kunnen werknemers binnen twee weken te werk worden gesteld in de binnenvaart. Uiteindelijk is het streven van de Nederlandse regering om alle werknemers uit de nieuwe EU-landen volgend jaar op de congres al begin dit jaar aangekondigd toen een conflict in de zand en grind sector dreigde over de vrachtprijzen. Onderzoek van het CBRB wees uit dat in deze sector de vrachtprijzen ver onder de kostprijs liggen. Onderzoekinstituten Policy Research en NEA presenteren de cijfers over de sector. Minister Karla Peijs van V&W spreekt en Victor Deconinck leidt het congres. arbeidsmarkt gelijk te behandelen als de andere werknemers uit de EU. Dan is helemaal geen tewerkstellingsvergunning meer nodig. Het is opmerkelijk dat Van Hoof stelt dat dit besluit genomen is na overleg met de sociale partners, terwijl de vakbond dit overleg juist aanhaalt waarom die beslissing niet had mogen worden genomen. De staatssecretaris keek naar de ontwikkeling van vraag en aanbod op de arbeidsmarkt in de betreffende sectoren, de instroom van Nederlandse werknemers in de WW en het aantal afgegeven tewerkstellingsvergunningen. In de sectoren waar de arbeidsmarkttoets nu vervalt, is vaak sprake van een krapte of zelfs een tekort aan Nederlandse werknemers. De werkgevers die werknemers aantrekken uit de nieuwe lidstaten, dienen wel te zorgen voor goede huisvesting voor de werknemers. Bovendien hebben de werknemers recht op hetzelfde loon als hun Nederlandse collega s. Erkenning Er zijn mensen die denken dat nu de Polen hier zomaar mogen komen werken, geruisloze zweefvliegtuigen duizenden Polen aan parachuutjes boven het land droppen. Ze komen uit het oosten, dus ze zullen wel hals over kop bij Arnhem landen. Kiekeboe, daar zijn we weer! Mensen die niet zo gecharmeerd zijn van ons koningshuis (hoe bestaat het?) denken dat de koningin ze zelfs met open armen zal opvangen. De Polen hoeven niets te vrezen, behalve dat ze zich bezeren aan de decoraties die de majesteit meteen overal op en in wil prikken als ze Polen ziet. Als ze bij aankomst in Nederland maar niet liegen over hun naam, want anders geven ze ons een vrijbrief om ze het land uit te mieteren als ze ons niet meer aanstaan, of als ze beroemder worden dan welke Nederlandse Nederlander dan ook. Eindelijk erkenning, denken onze Poolse continentgenoten, zijn onze opa s niet voor niks in Arnhem geland (iets waar velen nog steeds oprecht vraagtekens bij zetten). Verward om zich heen kijkend naar al dat geruzie over al dan niet een CAO om nog maar niet te spreken over hun Weizelpatenten die niet eens op de Rijn geldig zijn, zijn ze hartstikke blij met de minimum lonen hier, want als ze net zoveel als die Hollandse kapiteins krijgen, dan krijgen ze geen werk, althans niet zo makkelijk als tot nu toe. Moeten ze eerst naar school, en een paar jaar ervaring opdoen aan boord, lekker inburgeren in Europa. En als Poolse stuurlieden aan boord van de nieuwe schepen hun kopjes even buiten de roef steken tijdens de zegening door de aalmoezenier, dan kunnen ze nog even terugdromen naar toen ze het in het Vaticaan voor het zeggen hadden. Onderschat die Polen niet hoor. Nog even en er wordt in Polen gesproken over de Hollandse Polen. Nou ja, er zijn natuurlijk altijd weer tegenpolen die het over Poolse Hollanders hebben, met kinderen op het Poolse schippersinternaat in Arnhem. En als ze hier met genoeg Polen zijn, dan roepen ze een onafhankelijke staat uit. Misschien toch wel een goed idee om die Zuiderzeelijn niet te leggen maar te laten zitten. Dan stoppen we die Polen in Noord-Nederland en kunnen we straks weer goedkope casco s dicht bij huis kopen, bij de Noord-Poolse werven in voormalig Nederlands Groningen. Allemaal gekheid hoor. Europa wordt een eenheidsworst, een beetje Brat, een beetje salami, made in China, over zee vervoerd door de Denen en over het binnenwater door de Hollanders. Nou ja, door de Polen dan natuurlijk, met Nederlandse bootjes, ook made in China.

4 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 4 FAMILIEBERICHTEN PERSONEEL GEVRAAGD [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,71 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) [email protected] Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verifi catie van de afzender mogelijk is. Mariska, Mark en Noah, verdere familie en vrienden, heel veel sterkte met het veel te vroeg moeten missen van de liefde, de humor en de lach van Dick en Adele Ursinus Vincent en Cora Meinen Carlo en Louisa Steiner Martin van de Pol Pieter en Francien Vlietstra Arie en Sandra Springer Otto en Leentje Sneijer Bedroefd, maar dankbaar dat hem een verder lijden is bespaard gebleven, delen wij u mee dat, na een zorgzaam leven, van ons is heengegaan onze vader, schoonvader, opa en ouwe-opa Bertus Visser sinds 30 oktober 2002 weduwnaar van Willemina Pols in de leeftijd van 88 jaar. J. A. Visser in herinnering A. Visser - Honkoo S. Visser W. E. Visser - Kreuk L. M. Visser P. E. Visser - van Houwelingen N. Huisman - Visser W. Huisman Kleinkinderen en achterkleinkinderen 4 juni Correspondentieadres : Familie S. Visser, Oosteinde 15 ( 118 ) 2841 AA Moordrecht. Er is gelegenheid tot condoleren vrijdag 9 juni van tot uur in de Gereformeerde Kerk, Rozenlaan 11 te Ouderkerk aan den IJssel, waar om uur de dienst van Woord en Gebed zal worden gehouden waarbij een ieder welkom is. Aansluitend zal om ongeveer uur de begrafenis plaatsvinden op de algemene begraafplaats, IJsseldijk Noord 12 te Ouderkerk aan den IJssel. ( Wij nodigen u uit om 9.45 uur in de Gereformeerde Kerk aanwezig te zijn. ) Verzoeke geen bloemen Gevraagd Nette Kapitein op kvb, 14 dgn op/14 dgn af. Rijnpatent min. tot Mannheim + overige papieren. Duwervaring vereist. Tel B.g.g TOS zoekt: Stuurlieden en (Vol)Matrozen Stuurlieden met patent (Vol)Matrozen: in bezit van dienstboek (inter)nationale binnenvaart dé maritieme vacaturesite Interesse? Bel ons of bezoek onze website voor vacatures in de zeevaart, binnenvaart, bagger of voor walbanen TOS ROTTERDAM WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM TEL TOS VLISSINGEN BOULEVARD BANKERT AC VLISSINGEN TEL TE KOOP Motorvlet 17mx4.50mx2.12m, bj 1976, 480 pk GM, tel of [email protected] V Mob.: Scheepsbemiddeling Amsterdamstraat 16 B-2000 Antwerpen [email protected] Te koop aangeboden: Venneman & Co BVBA Tel.: Tel.: Fax.: Motorvrachtschepen: ton m3, bj 1985, 107,50 x 11,40 x 3,50 m PK MAK, geschikt voor containers. Charris ton m3, bj 1988, 110 x 11,45 x 3,25 (3,35) m PK Cummins ton m3, bj 1997, 102 x 11,45 x 3,40 m. 2 x PK ABC, alu. stuurhut overzakb. + containers ton m3, bj 1989, 110 x 110,55 x 31,90 m PK GM bj, 1995 rev. bj 2000, alu schuifluiken stapelb ton m3 bj 1975, 100 x 9,50 x 3,52 m PK SKL bj 1998, alu Friese kapluiken + wagen ton m3, bj 1973, 105 x 9,50 x 3,00 m PK M.W.M. rev. Bj 1997, kop turbo rev. bj 2004, alu luiken ton m3, bj 1974, 95 x 9,50 x 3,22 m PK ABC, telescopische mast, straalbuis, airco ton m3, bj 1973, 95 x 9,50 x 3,21 m PK Caterpillar bj 1995, alu stapelb. Pontonluiken ton m3, bj 1956, 100 x 9,50 x 2,83 m PK Caterpillar bj 2004, Friese kap hydrolic luikenwagen Euronavi ton m3, bj 1956 / 1982, 100 x 9,50 x 2,82 m.,1.217 PK Caterpillaar bj 1989, cont. stuurh., event. Vast werk ton 1780 m3, bj 1973, 86 x 9,50 x 2,81 m. 2 x 865 PK M.W.M. bj 1973, met duwcertificaat ton m3, bj 1966, 80 x 9,50 x 2,81 m. 2 x 550 PK Scania, alu Friese kap, luikenwagen ijzer 380 volt ton m3, bj 1968, 81,80 x 9,50 x 2,66 m. 900 Pk Deutz bj 1968, alu Friese kapluiken + kar ton m3, bj 1992, 80 x 9 x 2,50 m. 2 x 500 PK Cummins, alu Friese kapluiken cont. stuurh. Bj ton m3, bj 1957, 76 x 8,20 x 2,80 m. 720 PK Deawood bj 2005, alu schuifluiken ton m3, bj 1946, 80 x 9,05 x 2,52 m. 900 PK MAK bj 1969, alu Friese kapluiken ton, bj 1962, 80 x 8,20 x 2,60 m. 800 PK M.W.M., kopschr 320 PK DAF Ballegooy ton m3, bj 1966, 73 x 8,20 x 2,62 m. 600 PK M.W.M. bj 1998, alu schuifluiken ton m3, bj 1960, 80 x 8,20 x 2,27 m. 680 PK Caterpillar bj 1989, alu luiken panelen ,377 ton m3, bj 1962, 73 x 8,20 x 2,75 m. 2 x 328 PK bj 1996 en bj 1990, stalenrolluiken 9 stuks fabr. Niessen te Heyen. 830 ton m3, bj 1941, 67 x 8,20 x 2,54 m. 624 PK Caterpillar bj 1996, alu schuifluiken. Beunschepen: 1750 ton, bj. 1966/2000, 86 x 10,12 x 3,12 m., 1090 pk GM bj. 1998, event. Met vast werk. Motortankschepen: 1330 ton, bj. 1973, 81,40 x 9,42 x 2,92 m., (1000 pk Stork- Werkspoor bj. 1974) Duwboten: 1525 pk, bj. 1956, 33 x 8,10 x 2 m., (700 pk GM, 825 pk GM, max. kijkhoogte 8,80 m., voll. Gestraald). Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kunt u ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nu ook alle nieuwbouw projecten samen met: ACE (Antwerp Casco Enginering) Bekendmaking aan het scheepvaartverkeer Zuid-Willemsvaart, Beeksebrug (km. 91,8) De Minister van Verkeer en Waterstaat maakt, conform artikel 4, lid 1 onder c, van de Scheepvaartverkeerswet en het gestelde in artikel 13, lid 1 van het Besluit Administratieve Bepalingen Scheepvaartverkeer bekend: de bediening van de ophaalbrug Beeksebrug, gelegen over de Zuid-Willemsvaart op km. 91,8, als volgt aan te passen: - tijdens de periode van 1 april tot 1 november, op werkdagen van 7.00 uur tot 9.00 uur en van uur tot uur; Justkar Sealing Company is een leverancier van mechanische afdichtingen en aanverwante producten en diensten. Justkar Sealing Company reviseert mechanische as afdichtingen en pompen. Justkar Sealing Company heeft een jarenlange ervaring opgebouwd in de scheepvaart, petrochemie, industrielenmarkt en voedingsindustrie. Wij gaan graag uitdagingen aan, en gaan voor het beste. Wegens succes is Justkar Sealing Company op zoek naar een gedreven Salesmanager met een technische achtergrond of prima technisch inzicht. ADBEMAR UITZENDBUREAU b.v. Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart? Wij hebben diverse mogelijkheden voor u, afloswerk maar ook vaste dienstverbanden. Per direct zoeken wij: MATROZEN / STUURLIEDEN I.b.v. een dienstboekje I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs Voor informatie: Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht, the Netherlands Telefoon : Fax : [email protected] Waar kom ik terecht? Een goed internationaal georiënteerde organisatie met een jonge uitstraling. Een no-nonsense cultuur en een informele sfeer. Een dynamisch bedrijf met een gezonde ambitie. Functie omschrijving: Binnen een klein slagvaardig team krijg je de verantwoordelijkheid voor verkoop aan de industrielenmarkt, scheepvaart en petrochemie. Van begin tot eind, het volledige traject voer je uit: plan van aanpak maken, telefonische afspraken maken, het inventariseren en adviseren bij de klant, het uitbrengen van de offerte, het binnenhalen van de opdracht, de nazorg en het relatiebeheer. Je bent vast aanspreekpunt voor de bestaande klanten en bent in staat deze relatie verder uit te bouwen. Ook weet je nieuwe succesvolle contacten te leggen. Je zorgt voor een goede relatiebeheer en bent in staat om op alle niveau s de juiste gesprekspartner te zijn. Je kent de producten door-en-door, zodat je op basis van constructieve gesprekken een uitstekende behoeftepeiling realiseert en daarna gekoppeld een vakkundig advies kunt uitbrengen. Uiteraard kom je je afspraken na. Wij bieden: Het uiteindelijke goede salaris hangt sterk af van je achtergrond, met daar bovenop een prima bouwregeling De secundaire arbeidsvoorwaarden zijn uitstekend Vast dienstverband na een proefperiode en natuurlijk een auto en telefoon. Functie eisen: M/V HTS-werk- en denkniveau, bijvoorkeur een afgeronde MTS-WTB, kennis van pompen en aanverwante producten. Minimaal drie tot vier jaar relevante werkervaring in een commerciële omgeving Geboren verkoper Beschikken over commerciële werkervaring is een must, ervaring in een dergelijke branche is een pre. Goede beheersing van de Engelse taal, Duits is een pre Zeer goede sociale en communicatieve vaardigheden Representatief Accuraat, efficiënt, servicegericht Organisator met duidelijke planning Flexibel en stressbestendig Snel kunnen inspelen op wijzigingen van klant, markt of product Professionele communicator, zowel intern als extern Doorzetter, zonder een 9 tot 5 mentaliteit MS Office (Word, Excel, Excel, Outlook). Exact is een pre Bij voorkeur woonachtig in de regio Rotterdam Solliciteren: Voldoe je aan de eisen en ben je geïnteresseerd? Stuur dan je uitgebreide CV naar Justkar Sealing Company, t.a.v. dhr. A. Bhatti, Edisonweg 15, 3291 CK Strijen. Meer informatie over ons bedrijf en onze vacatures vindt je op Voor vragen over ons bedrijf en onze overige vacatures kun je ook bellen met dhr. A. Bhatti of maximaal één bediening per uur voor de beroepsvaart; - géén bediening voor de recreatievaart afzonderlijk, maar wel in combinatie met de beroepsvaart. De Minister van Verkeer en Waterstaat, namens deze, de hoofdingenieur-directeur, namens deze, het hoofd van het Waterdistrict, ing. J.H.M. Goossens

5 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 5 Onafhankelijk accountantskantoor Riegman & Klaverdijk bestaat vijftig jaar Halve eeuw vertrouwd voor schippers Riegman & Klaverdijk vierde afgelopen vrijdag in Zwijndrecht een halve eeuw als onafhankelijk accountantskantoor opereren in vooral de binnenvaart, maar ook kustvaart, detailhandel, bouw en IT. Een naam die vertrouwd klinkt in de binnenvaart en dat blijft zo, belooft de nieuwe generatie. De jongens doen het netjes, zegt de 71-jarige Koos Klaverdijk, vader van de tweeling Chris Druk blijft, ondanks gestremde Moezel Begin deze week waren voor veel reizen nog steeds moeilijk schepen te vinden, ondanks dat de Moezel gepland een week lang dicht is (tot volgende week maandag). Steeds meer worden de kolen in Rotterdam direct vanuit de zeeboot geladen. Het water zakt nu wel, maar vorige week stond het peil zo hoog, dat Maxau bijna dicht ging wegens hoogwater. Opmerkelijk was de melding voor een reis met containers, kisten en machines naar de Oekraïense Donau-bestemming Reni. De schipper heeft vanaf de Main km voor de boeg en ziet als enig nadeel dat hij daarginds het WK voetbal op tv moet missen. Woensdag 31 mei, na een week met 161 vrachtmeldingen, sloot de VAART!Vrachtindex 3,2 punten lager dan de vorige week op 99,7. Over de laatste zeven dagen zakte de index met 7,5 punten naar 98,2. Toch aanmerkelijk beter dan een jaar geleden; in mei 2005 stond de index op 80,3. De gemiddeld betaalde gasolieprijs is verder gedaald. Gasolie was 31 mei met 437,89 euro gemiddeld 2,77 euro per kuub goedkoper dan een week eerder; het prijsniveau ligt daarmee 112,9 procent boven dat van begin De beladingsgraad bleef over de week gelijk met gemiddeld 87,8 procent. De gemiddelde bruto-opbrengst per ton VAART! Vrachtindicator Deelnemende schippers ontvangen bij de De VAART!Vrachtindicator een actueel overzicht van de vrachtprijzen per als ze de gegevens van de eigen reizen (vrachtprijs, bestemming, lading) opgeven. De per dag kwam over de week 1 eurocent lager op 0,86 euro, met een tendens naar verdere daling. In de droge lading kwam de vrachtindex over de 30 laatste dagen 0,9 punt lager op 96,2, de weekindex zakte met 3,7 punten naar 94,6. De belangrijke deelindex voor het opvarige werk (27 procent van alle vrachtmeldingen afgelopen week) steeg over de laatste 30 dagen met 0,8 punt naar 95,3, over de week was er een verlies met 2,0 punten naar 99,0. De weekindex voor de afvaart steeg met 0,2 punt naar 76,2. Het Wechselverkehr over zeven dagen nam af met 4,6 punten naar 106,5. De weekindex voor Noord-Zuid/binnenlands noteerde 13,2 punten lager op 109,2. Voor de kleinste tonnageklasse met schepen tot 700 ton kwam de weekindex 9,5 punten hoger uit op 140,0, in de klasse ton was er een toename met 3,9 punten naar 101,5, in de klasse ton zakte de weekindex 8,2 punten naar 78,7 en in de klasse boven de 2500 ton was er een verlies met 8,2 punten naar 78,7. De VAART!Vrachtindex geeft het gemiddelde van 812 droge lading- en 3 tankvaartreizen over de laatste 30 dagen, omgerekend naar vracht per ton per kilometer (tkm), met 1,46 eurocent per tkm als indexwaarde 100. VAART!Vrachtindicator verstrekt anonieme gegevens, die niet traceerbaar zijn. Al meer dan 400 schippers nemen deel. De databank bevat ruim reisgegevens. Aanmelden kan via de website en Robbert, die samen met Ton Starink de firma Riegman & Klaverdijk runnen. Een accountantskantoor, gespecialiseerd in de binnenvaart. Hoe is het zo gekomen? Koos Klaverdijk was vijftig jaar geleden arbeidsanalist, die uitrekende hoe lang lopende banden mochten zijn. Zijn echtgenote Hansje was de dochter van zand & grindbevrachter Hovestadt. De schippers kwamen op zaterdag afrekenen en lieten hun vlaggenbewijs de voorlopige aanslag van de IB afhandelen door mijn schoonvader. Boekhouder Riegman regelde uiteindelijk de complete boekhouding voor de schippers en zo ontstond een administratiekantoor voor de scheepvaart Riegman, Noordzij en Hovestadt, van wie Noordzij de registeraccountant was. Toen die vertrok naar de algemene rekenkamer, werd gevraagd of ik in het bedrijf kwam, vertelt Koos Klaverdijk. Het bedrijf bestond toen al tien jaar en was gevestigd in de Van der Takstraat. Wij hadden net de tweeling gekregen. Ik heb toen zeven jaar lang een avondstudie gevolgd om mee te kunnen werken in het bedrijf. Het was anders toen. We gingen s avonds de haven in om schippers aan boord te bezoeken en als een schip op stroom lag, floot je op je vingers naar een boot van Piet Smit die je naar boord bracht voor vijftig piek. Het kantoor van JA!.. Riegman & Klaverdijk was nog niet zo uitgebreid. We werkten met z n drieën; Riegman, mijn vrouw en ik. Het kantoor had een klantenbestand in de binnenvaart van iets meer dan 150 schippers. De tijden veranderen. De haven ingaan is niet meer nodig met de moderne communicatiemiddelen. Het huidige kantoor aan de Westerkade in Zwijndrecht telt ruim 550 klanten van wie zeker 75 procent in de binnenvaart. Deels autonome groei, deels door overnames van portefeuilles. Er werken nu 21 mensen, twee registeraccountants, belastingconsulenten, bedrijfsadviseurs en andere deskundigen. Wat niet veranderde is de betrokkenheid van de echtgenotes: van Chris en Robbert werken ook de vrouwen mee, respectievelijk Meirjan en Jolanda. Klanten Maar de jonge generatie houdt meer in stand van wat goed was, en dus nog steeds is. De band met de klanten, zegt Koos Klaverdijk, die nog één dag per week advieswerk doet bij het bedrijf. Ik herken de vriendschappelijkheid tussen de jongens en de klanten. Je moet in de binnenvaart niet aankomen met een hete aardappel. Hij wordt daarin bijgevallen door zijn zoons. Robbert: We zijn er op ingericht om Koos Klaverdijk (71) geeft maar weer vol gas. De jongens vinden het prima. Van links naar rechts Robbert Klaverdijk, Ton Starink en Chris Klaverdijk. (foto MGR) ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven!.. ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee Verzendadres: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer: de klanten te ontvangen wanneer hen dat gelegen komt. In de binnenvaart is het moeilijk plannen en daar houden we rekening mee. Die band met schippers is levenslang. Van de wieg tot het graf, vat Robbert samen. Voor veel schippers is hier op kantoor het hele hebben en houwen bekend. Ton Starink, zelf sinds 2000 bij het bedrijf en nieuw in de binnenvaart: Schippers blijven betrokken. We verzorgen weliswaar 550 jaarrekeningen van bedrijven maar maken ook voor mensen jaarlijks de IB aangifte op. De vergelijking met boeren gaat wel degelijk op, vertelt Chris Klaverdijk, zelf voor hij in 1989 bij de zaak kwam, actief als fiscalist voor boeren en tuinders. Die komen ook met hun trekker voor de deur van het kantoor. Steeds meer wordt een beroep gedaan op de adviseurs van Riegman & Klaverdijk. Voor exploitatieprognoses, keuze voor rechtsvorm en tegenwoordig veel samenwerkingsverbanden. Als schippers gaan samenwerken, kiezen ze vaak voor één accountant, en zo groeit het klantenbestand. Deze professionele adviseurs zien dus ook hoe het gaat met de binnenvaart, en hoe de investeringsdrang is toegenomen. Je moet vooruit. De grote investeringen die in de tankvaart worden gedaan kunnen zorgwekkend zijn. Vaak liggen contracten aan de basis van een financiering, maar als er geen lading meer is, is dat contract een stukje WC-papier. Je ziet ook dat de nieuwbouw de prijzen van bestaande schepen opdrijft, en dan wordt er bij gefinancierd op basis van overwaarde. Dat is riskant. Nu gaat het nog goed. Het gaat ook goed met het kantoor. De kwaliteit wordt erkend. We hebben met alle banken goede contacten. Jarenlang was Riegman & Klaverdijk aangesloten bij de groep Remmerswaal. Daar zijn ze vorig jaar uit gestapt. Ton Starink: We waren van de groep weg gegroeid. Die groei zet verder door. Robbert Klaverdijk: Op deze verdieping is plaats voor 25 mensen. Dat is genoeg. Dan kunnen we zelf ook persoonlijk contact houden met de klanten. Land: Na de laagwatermaanden werd vooral voor de tankvaart (witte lijn) het dal dieper en dieper. De index voor tankvaart ligt nu zelfs lager dan voor droge lading (zwarte lijn onderin). De gasolieprijs (dunne lijn bovenin) blijft hoog, ondanks de lichte daling aan het eind van mei. Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar: De Binnenvaartkrant Antwoordnr VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag * Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer: Land: Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 20,- (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: Hantekening: Ik betaal de verzendkosten van 21,50 incl. 6% btw met de acceptgirokaarten die mij worden toegezonden.

6 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 6 SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Nieuwbouw Droge lading Tankvaart 135 x 17,20 x 5,5 m. 125 x 11,45 x 5,2 m. 135 x 14,20 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. 135 x 11,45 x 4,8 m. Money Maker - leightweight. 110 x 11,45 x 3,65 m. Roestvrijstalen tankers Duwbakken Bunkertankers Diverse afmetingen. Diverse afmetingen Nieuwbouw met diverse levertijden, casco s (China, Roemenië, Polen, Rusland, Maleisië) of compleet met afbouwpartner naar keuze. Bestaande schepen Droge Lading Duwschip 186x11,4x3,50 bj. 1988/1989 HI Ambacht, Caterpillar 2000pk bj. 2004, nieuwe boegschroef, duwcertificaat LET'S GO 135x11,45x4,25 bj China, 3920 ton, 4850m3, 2x1180pk Deutz, 2x spudpalen, alu friesche kap. Delta 110x11,45x3, ton, bj Orsova, 3450m3, MTU 1850pk, 2x350pk Veth, 1 woning + 2 voorwoning. 208 TEU 110x11,40x3, ton bj.1994 Roemenie, 208 TEU, 1800pk ABC '06, geen luiken.12mm. vloer, kapers hut. 105x10,5x3, ton bj Orsova, 2800m3, 1521pk, Cat., blommaert alu kap, 144 TEU, 12mm vloer. CON AMORE 2084 ton 105x9,5x2,98 bj.1980, 2800m3, staal 6mm, alu kap, 108TEU, 1227pk CAT, buis, 4 slpk. VOGUE 1859 ton 95x9,5x2,89 bj Dongewerf, 2250m3, 12mm vloer, 99 TEU op 3 hoog, 1250pk Cummins, luiken. VITESSE 1742 ton 85x9,5x3,13 bj Irnsum, 2150m3, alu luiken, SKL bj' pk, 320pk DAF '95, woning Aqua-Myra 2300 ton 85x11,45x3,37, Fulton 1973, 2800m3 Alu friesche kap, 12mmvl. '98, 1380pk Cat. '94-'02, Ballegooy '01 86x9x ton bj. 1971, 2050m3, Cat. 1227pk Œ1993, 2 ruim. Alu friesche kap, woning slpk., alu hut 1997, geen voorw. 1000pk Cummins '02, alu hut '94, woning '94, alu luiken '94 ACROBALENO 543 ton 57x6,60x2,42 bj Kooijman, 875m3, 11mm '00, Alu hut '00, MAN580pk bj.'96, alu kap. Tankers Dubbelwandige en enkelwandige tankers Bunkertanker Enkelwandige tankers 110x11,40 / 110x10,50 / 105x9,5 Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw Makelaardij George Rensen Wim Driessen [email protected] [email protected] Scheepmakerij 150 Tel: NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: Firma R.P.B. River Push Boating S.a.r.L. sucht einen Kapitän für Schubboot Lehnkering 20 oder 12, Freizeitregelung 14 Tage dienst und 14 Tage frei. Bezahlung nach Absprache. Erwünschte Kenntnisse : Patent, Mannheim bis offenes Meer, Radarzeugnis, ADNR, Funkzeugnis. Bewerbungen an : Herrn Wolfgang Wieacker Telefon : Pass.schip 34 x 5, 200 pk Gardner, ,- Motorspits bj. 36, 100 pk Boudouin met vlakrapport, ,- Sleepboot 11 x 3.20, 200 pk DAF met vlakrapport ,- Sleepvlet in aanbouw bj , 250 pk DAF ,- Sleepboot 16 x 4.30 x pk DAF met boegschroef, nieuw vlak , Heemraadsweg AW Ouderkerk Tel Fax GSM: Vrijblijvend te koop aangeboden het motor beunschip Onderneming Afm. 70,00 x 7,45 x 3,20 mtr. Bouwjaar 2001, Achterwoning: 3 slk./keuken/kamer/badk. toilet. Voorwoning: compleet Laadverm ton, ruiminh. 618 m3 Hoofdm. 640 pk Mitsubishi 2 x generator 220/380 volt, 30 en 60 kva. Boegschroef van Wijk 320 pk. Uitgebreide pompinstallatie. Autokraan 14 mtr. Nautisch: radar/gps/piloot/enz. Staat van onderhoud is zeer goed. Inruil mogelijk. Tel Mob Minste waterdiepte Waal De hoofdingenieur-directeur van de Rijkswaterstaat in Oost-Nederland te Arnhem; Gelet op artikel 1.06 en artikel 5.2 van het Rijnvaartpolitiereglement 1995 (RPR), Staatsblad 1994, 770, nadien gewijzigd; maakt bekend: Binnenvaart Adres: Rivium 1e straat LE Capelle a/d IJssel Telefoon: +31 (0) [email protected] Lowland Binnenvaart is gespecialiseerd in project- en crewmanagement voor de Rijn- en binnenvaartsector. Per direct zijn wij op zoek naar kandidaten voor de volgende functies: Stuurlieden & Matrozen De juiste kandidaat is gemotiveerd en beschikt over de juiste geldige papieren. Wij bieden een afwisselende baan voor zowel afloswerk als een vast dienstverband. Heeft u interesse in bovenstaande functies, stuur of dan uw sollicitatie met C.V. Bekendmaking aan de Rijnscheepvaart nr. 5/ Minste waterdiepte In het hierna genoemde riviervak worden door de mobiel verkeersleiders van de Rijkswaterstaat systematisch peilingen verricht om te bepalen wat de minste waterdiepte in de vaargeul is. Het bekendmaken van de gepeilde minste waterdiepte geschiedt zodra en zolang deze op enig punt in de vaargeul van de Waal tussen Millingen en Loevestein 350 cm of minder bedraagt. Het bekendmaken gebeurt door middel van marifoon, telefoon, autofoon, internet en teletekst. Met vaargeul wordt in deze Bekendmaking het vaarwater bedoeld tussen de denkbeeldige lijnen die op de Boven-Rijn en Waal op 30 meter uit de bakens of vervangende tonnen op de koppen van kribben, strekdammen en oevers, of op 5 meter uit de overige drijvende markering liggen. Het riviervak waarin de minste waterdiepte wordt gepeild is het vak: Lobith - Loevestein Kmr Grootste diepgang De schipper dient op grond van artikel 1.04, 1.06 en 1.07 RPR, met inachtneming van alle omstandigheden in eigen verantwoordelijkheid de diepgang te bepalen en rekening te houden met de minste waterdiepte die door de Rijkswaterstaat is afgegeven. Daarnaast blijft de bevoegdheid van de ambtenaren van de bevoegde autoriteit, op grond van artikel 1.19 RPR, om vaartuigen die zo diep geladen zijn dat ze de veiligheid of de goede orde van de scheepvaart in gevaar kunnen brengen, het verder varen te beletten. In verband met uitbreiding hebben we op korte én op langer termijn voor het bemannen van bestaande en nieuwbouw chemie, minerale en gastankers de volgende vacatures: - Kapiteins (met ADNR + evt. G of C) - Stuurmannen met (gedeeltelijk) patent - Suurmannen en Matrozen (in bezit van een dienstboektje) 14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties: HARTBORG S.A. Tel: Bas Struijk Of: Adriaan Middel route de Luxembourg L-4761 Pétange, Luxemburg Mail: [email protected] Ondiepten die op meer dan 30 meter buiten de lijn over de markering op de koppen van de kribben, strekdammen en oevers reiken, worden betond. Dit geldt echter niet voor ondiepten bij remmingwerken, meerpalen en kaden. 3. Verdere inlichtingen Op telefoonnummer is een automatisch antwoordapparaat (autofoon) aangesloten dat, naast de waterstanden, eveneens melding maakt van de minst gepeilde waterdiepte. Deze gegevens worden dagelijks tussen 9.00 uur en 9.30 uur geactualiseerd. Bij de Verkeerspost Tiel, telefoonnummer , bij de Verkeerspost Nijmegen, telefoonnummer en bij de mobiel verkeersleiders kan altijd informatie omtrent de waterdiepte worden ingewonnen. Tijdens kantooruren kan deze informatie ook worden verkregen bij het Alarm- en Berichtencentrum (ABC), telefoonnummer Ook op teletekst, pagina 720, worden de waterstanden en de minste waterdiepten bekendgemaakt. 4. Vervallen De bekendmaking aan de Rijnscheepvaart nr. 5/1997 is hiermee vervallen. Arnhem, 18 mei 2006 Voor meer informatie over Hartborg S.A. kijk ook eens op

7 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 7 Het BVB komt naar u toe deze zomer Het promotieteam van het BVB komt weer naar de schippers toe deze zomer. In juni op de Volkeraksluizen, in strakke promotieshirts met afbeeldingen die kleurrijk de voordelen van de binnenvaart onder de aandacht brengen. De BVB'ers houden graag feeling met de achterban, de binnenvaartondernemers. Niet alleen om te weten wat er speelt maar ook om bestaande sponsors te spreken en nieuwe sponsors te werven. Donderdag 15, dinsdag 20 en dinsdag 27 juni overhandigen de medewerkers passerende schippers tasjes met informatiemateriaal en een verrassing. Werkbezoek Op woensdag 7 juni vindt er een werkbezoek in Dordrecht plaats met medewerkers van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Deze mensen kennen de binnenvaart van een afstand omdat ze er dagelijks mee werken. En vandaag krijgen ze dus de kans van dichtbij te kijken hoe alles reilt en zeilt in de binnenvaart. Egypte Kees de Vries verzorgt 7 juni een presentatie voor de Egyptische minister M. Mansur van Transport. Die brengt op uitnodiging van minister Peijs van V&W een werkbezoek aan Nederland. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) [email protected] Voortouw Nieuws van het BVB Verslag Ten tijde van het verschijnen van deze Voortouw wordt het jaarverslag verzendklaar gemaakt. Sponsors en relaties kunnen het jaarverslag op korte termijn in hun brievenbus verwachten. Ook deze keer is gekozen voor een originele vorm. Uiteraard gaat dat niet ten koste van de inhoud, waarin helder financiële verantwoording wordt afgelegd over de uitgevoerde projecten van het vorige begrotingsjaar. Projecten waarmee de binnenvaart op de kaart wordt gezet. De verrassing is dat dit ook het geval is met het jaarverslag. Beeldcreatie Een nieuwe beeldcreatie is in druk genomen. Het patrouillevaartuig RPA 10 van het Havenbedrijf Rotterdam wordt komende donderdag (8 juni) overhandigd aan boord van dit vaartuig aan bemanning en de havenmeester Jaap Lems. TV De binnenvaart was vorige week op TV bij Rijnmond TV. De bak van Lehnkering werd getoond tijdens de belading in het programma 'Ik ziet de haven al' onder het item 'Wat vaart daaro'. Op de website is onder het kopje 'Ik ziet de haven al' de aflevering ook nog te bekijken. Het ms Irene van de familie Bloemen met de BVB-vlag in top. (foto BVB) WALSTROOM Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Bezoek het BVB ook op het Internet: Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat De Waterpolitie van het Korps politiediensten heeft in Arnhem tegen de schipper en de eigenaar van een passagiersschip proces-verbaal opgemaakt omdat er met passagiers gevaren werd terwijl het schip technische gebreken vertoonde. De politie vermoedt dat de tekortkomingen wel bij hen bekend waren, maar Waar varen we langs? u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Uw inzending moet uiterlijk 14 juni 2006 in ons bezit zijn. De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: BRUG BLAUWVERLAAT De winnaar is: Naam: hr/mevr D. Visser Plaatsnaam: Sneek Scheepsnaam: ms Meander Zie ook onze internetsite voor Land Inzicht prijsvraag. Gevaarlijke toestanden aan boord van passagiersschip Bouwplaat van René Siegfried Vereniging De Binnenvaart geeft een kartonnen bouwplaat uit van de duwboot René Siegfried, waarvan de vereniging eigenaar is. De bouwplaat kost vijftien euro (exclusief portokosten). Hij werd vorige maand voor het eerst getoond op de beurs Construction & Shipping Industry in Gorinchem. dat ze er bewust niets aan deden. De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) heeft het Certificaat van Onderzoek ingetrokken totdat alle gebreken zijn verholpen. De zaak kwam aan het rollen door een tip van een bezorgde passagier bij de Waterpolitie. Hij vertelde dat hij als passagier een Rijnreis had geboekt. Vanaf het vertrek in Arnhem waren er aan boord voortdurend problemen. Het schip lag scheef, maakte water en er was geen warm water om te douchen. Door de problemen werd de reis niet afgemaakt en werden de passagiers per bus vanuit Duitsland teruggebracht naar Arnhem. De man had echter vernomen dat hetzelfde schip later gewoon weer met passagiers zou gaan varen en maakte zich zorgen over de veiligheid van deze mensen. De Waterpolitie besloot de zaak te onderzoeken. In samenwerking met IVW werd het vaartuig bij aankomst in Arnhem bezocht en gecontroleerd. Tijdens deze controle constateerde de Inspecteur van IVW enkele onvolkomenheden, waarna hij het certificaat van het schip introk. Op last van de inspecteur moest het schip voor nader onderzoek naar een scheepswerf om de lekkageproblemen op te sporen en te repareren. De voorgenomen reis werd geannuleerd. Op de helling werden diverse lekkages gelokaliseerd. Daarnaast werden andere gebreken geconstateerd, onder andere het gebrek aan geschikte reddingsvesten. Het schip mag pas weer als passagiersschip varen als alle gebreken zijn verholpen en IVW het certificaat heeft teruggegeven. NU OOK DISTRIBUTOR WARTSILA-DEUTZ MARINE +31(0) Voorraadhouder van: - draadfittingen - flenzen - lasfittingen - afsluiters - buis (advertenties) Hilto Techn. Handelsonderneming bv Van Utrechtweg LN Krimpen a/d IJssel Tel

8 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 8 ROTTERDAM YACHT CENTRE Rotterdam Yacht Centre Louis Pregerkade Postbus O SCHEEPSBEVRACHTINGEN, LOGISTIEK EN HANDEL IN GRANULATEN - Zand 0/1 - Metselzand 0/2 - Betonzand 0/4 - Sportveldenzand - Drainagezand - Scheldezand - Ophoogzand OOSSE Maritiem b.v. TE KOOP 3007 DB ROTTERDAM Tel: +31 (0) Fax:+31 (0) [email protected] OPEN DAGEN TIJDENS DE VOLVO STOPOVER BENT U IN DE BINNENHAVEN VAN HARTE WELKOM OM ONS AANBOD JACHTEN TE BEZICHTIGEN WIJ BIEDEN U EEN HAPJE EN EEN SNAPJE AAN zie onze site - Grind - Kleurmineralen - Gneis - Wegenbouwmaterialen Altijd op zoek naar schepen Bel voor meer info met Dick Pols of Willem Schikhof Ketelweg 33c LD Papendrecht Postbus AC Papendrecht Tel Fax Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel Fax Autotel W.F.H. Molegraaf Tel Fax Autotel NIEUWBOUW CASCO afm. 135x14.20x4.80m NIEUWBOUW CASCO afm. 110x11.45x3.65m NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00m NIEUWBOUW VOORSCHIP TANKER afm. 70x9.50x4.00m MVS 3167 ton,bj. 1989,afm.110x11.40x3.72m 1850 pk Cat,containerstuurhut,alu.luiken,kopschroef MVS 2618 ton,bj.1971,afm.105x11.00x3.22m 1700 pk Cat bj. 2006, containerstuurhut,alu.luiken, kopschroef MVS 1859 ton, bj 1974, afm.95x9.50x2.89m 1250 pk Cummins, containerstuurhut,alu.luiken, kopschroef MVS 1832 ton, bj 1973, afm.105x9.50x2.67m 1250 pk Deutz, schuifluiken, kopschroef MVS 1742 ton, bj 1972, afm.85x9.50x3.13m 1160 pk SKL, alu luiken, kopschroef MVS 1122 ton, bj.1972,afm.80x8.20x2.63m 600 pk MWM, alu.luiken,kopschroef MVS 1121 ton, bj.1955,afm.80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj.2000 alu.schuifluiken,kopschroef MVS 1022 ton, bj. 1962,afm.73x8.20x2.74m 2x300 pk GM, bj.1992,alu.luiken,kopschroef DUWBAK 2750 ton, bj. 1982, afm.76.5x11.40x4.00m met luiken en goed onderhouden. DUWBAK 2322 ton, bj.1979,afm.76.5x11.40x3.47m woning op achterschip, Verhaar kopschroef 260 pk DUWBOOT bj.1954, afm.27x5.90x2.32m 800 pk Caterpillar bj.1997, woning, kamer, keuken, 5 slaapkamers, 2 x douche Bij diverse schepen is inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen. R. LOOS Adviesbureau voor de handel en scheepvaart TE KOOP AANGEBODEN MOTORTANKSCHEPEN 104,98 X X 3.16 M, bouw- jaar 1972, hoofdmotor Caterpillar, ton; 104,95 x x 3.18m, bouwjaar 1985, hoofdmotor Stork, ton; 109,90 x x 3.15 m, bouwjaar 1992 hoofdmotor Caterpillar, 2494 ton; 100,12 x 3,23 x 9.50m bouwjaar 1975, hoofdmotor Caterpillar, 2120 ton. Alle genoemde schepen type N gesloten. Van der Palmstraat 11, 3332 JL Zwijndrecht Tel , fax GSM , [email protected] Rijksstraatweg 174 Vrijstaande semi bungalow met dubbele garage (720 m 2 ). Het schitterende uitzicht op de rivier "De Dordtsche Kil" zorgen voor een wisselend karakter van de omgeving en de met zorg aangelegde tuin maken de locatie zeer uniek. De woning is o.a. v.v. een ruime woonkamer, keuken met bijkeuken, 2 slaapkamers en badkamer op de beg. grond, ruime zolderverd. waar extra kamers gerealiseerd kunnen worden. VRAAGPRIJS: ,- K.K. Tel Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax.: Mob.: [email protected] TE KOOP: Mbs CORNELIS SR. 606 ton, 359 m 3 Bwj. 1962, afm. 55 x 6.60 x 2.77 Motor Caterpillar, bwj. 1997, 480 pk Boegschroef 320 pk Autokraan 8.70m Stuurwerk 1999 geheel vernieuwd Eventueel vast werk + inruil bespreekbaar W.L.A. DE BOT & DTR. Ms 2190 t bj PK m3 Ms 2250 t bj PK m3 Ms 2600 t bj PK - volledig uitgerust Koppelverband / ms 2399 t bj. 1987/ x 1500 PK + duwbak 4763 t. bj totaal 392 TEU MBS Vios 2 - bj x 7.40m. - 2 beunen vloer van PK Stork bj 1965 revisie 2004 Duwboot bj x 9.50 x 1.50 m. 2 x 635 PK - straalbuizen van ADNR volledige info op aanvraag of zie GEVRAAGD: ms afm. 80/85 x 9.50 m. bj. 1920/30 W.L.A. de Bot & Dtr. REGISTERED SHIPBROKER Tel / fax [email protected] Fluvia is een jonge internationale logistieke onderneming die zich specialiseert in het ontwikkelen en aanbieden van transport over water, opslag van goederen in bulk en logistieke dienstverlening in havens. Vanuit kantoren in Rotterdam, Hamburg en Bazel opereren wij een vloot van 45 binnenvaarttankers voor het vervoer van minerale en eetbare oliën, en chemicaliën. Voor de 10 eigen schepen van de vloot van Fluvia AG, Bazel zoeken wij gemotiveerde - Kapiteins i.b.v. Rijnpatent tot minimaal Mannheim Radar patent Met en zonder ADNR basis/adnr-c - Stuurmannen i.b.v. Rijnpatent tot minimaal Mannheim Met en zonder ADNR basis/adnr-c Werken voor Fluvia betekent werken voor een onderneming die investeert in de ontwikkeling van haar mensen en activiteiten. Wij bieden aantrekkelijke arbeidsvoorwaarden voor enthousiaste bemanningsleden. Heeft u interesse, stuur uw CV naar: gonny.andeweg@fl uvia.eu website uvia.eu Fax +41 (0) Adres Fluvia AG Voor nadere informatie kunt u tijdens Uferstrasse 90 kantooruren contact opnemen met: Postfach (0) (maandag - CH-4019 BASEL donderdag) of +41 (0) OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen Biesboschhaven Zuid NM WERKENDAM Telnr. : Faxnr. : J. Versluis tel J.A. Oost tel [email protected] MOTORSCHEPEN Ms Eleonora bj. 2004, 3242 ton, afm. 110 x 11,45 x 3,63 m., 1600 pk Cummins Ms Singa bj ton afm. 110x11,39x3,72 m 1800 pk CAT Ms Royaal bj ton afm. 100x12,00x3,52 m 2 x1250 pk DEUTZ bj 2003 inruil mog Ms Margaretha, bj. 1971, 2700 ton, afm. 108x11,00x3,20 m., 2 x 1000 pk Deutz Ms Erine bj. 1980, 2552 ton, afm. 110 x 11,40 x 3,00 m., 2 x 862 pk Mitsubishi Ms Euronavi bj ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut Ms Possidi bj. 1958, 1305 ton, afm. 80 x 9.05 x 2.85, 973 pk CAT Kvb Vagari geheel verbouwd 2004, MTU 1200 pk en Mitsubishi 1200 pk Kvb United bj. 2003, 5500 ton, afm. 172 x 11,45 x 3,85 m., 2 x 1428 pk MTU BEUNSCHEPEN Mbs Armadis bj ton afm. 82x8,20x3,39 m 1014 pk Caterpillar Mbs Cascade bj. 2001, 1045 ton, afm. 70x7,50x3,00 m., 816 pk., 885 cub, 24 Teu Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo Mbs Andante bj. 1980, 1250 ton, afm. 85x8,25x2,85, 675 pk GM Mbs Philipskercke bj ton, afm. 86 x 9.50 x 3.20 m, 1200 pk MTU DUW EN SLEEPBOTEN Ex. Elbe Sleepboot Orlik afm. 56 x 9m 600 pk Skoda orginele voortstuwing (schoeprad) boegschroef hekschroef luxe woning met bar 12 slaaphutten inclusief reclamezuil met lopende contracten Duwboot afm. 32x11,40x1,60 m 2 x 1200 pk DEUTZ Sleepduwboot Rinske bj afm. 22x5,60x2,00 m 800 pk CUMMINS Motorvlet Albert sr bj afm 14x4,20x1,80 m 340 pk CAT Motorvlet Trijntje bj afm 12x4x0,80 m 210 pk MERCEDES Duwboot Njord bj afm. 15x9,50 x1,49 m 2 x 480 pk GM met schottel Duwboot Swind, bj. 1969, afm.15,00 x 5,75 x 2,10 m., 2 x 430 pk CUMMINS bj. 1996/2001, kruiphoogte 4,50 m. MOTORPASSAGIERSSHEPEN Mps Schloss Munzingen (Oldtimer) bj afm 42x6,50x1,10 m 2 x 540 pk TANKERS Diverse tankers vanaf bouwjaar 2003 Mts Isabel bj ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Op al deze schepen inruil en financiering bespreekbaar NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw midden-voorschip droge lading 9,50/10,50/11,45 m Nieuwbouw containerschepen 110 x 11,45 m. Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u.

9 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 9 De Witpijper en de Dependant Ik sta achterop, naast de stuurhut. En Ko van IJzerlooij staat op het voordek. Opa staat aan het roer. Jij was nog helemaal niet aan boord, Frank, toen deze foto gemaakt is, wijst m n moeder. Ko is weggegaan en toen ben jij aan boord gekomen. Die foto is uit Toen is de Dependant verbouwd van sleepschip tot motorschip. In 1951 kwam ik uit dienst, vult pa aan. Op de foto waar pa en ma het over hebben, is te zien hoe de kempenaar van m n grootouders, de Dependant, in de afvaart bij de Loreley de laatste raderstoomsleepboot van de Rijn passeert; de laatste zogenaamde witpijper gaat op weg naar de sloop. Ik denk dat die witpijper maar 160 pk was. Ja, stoompaarden hoor! Want een stoom-pk is zes motor-pk. Raab Karcher heeft nog een oude raderboot varen voor speciale vaarten, gaat mijn vader verder. De laatste stoomboot van de beroepsvaart dan, hè heette de Schaffhausen, gebouwd in Die is in 1967 in Romanshorn gesloopt. De Dependant was best een Wat vliegt daar toch? Het is een mooie, heldere lucht deze morgen. De schippersvrouw neemt het roer over en knippert naar de zon. Ze ziet dat er van alles op haar bril zit en ze neemt zich voor die zo meteen schoon te maken maar eerst moet ze ten einde brengen waar ze aan begonnen is. Als ze eenmaal in de sluis ligt maakt ze in de keuken de bril schoon en gaat daarna de stuurhut weer in. Ze maakt een praatje met de buurvrouw over het weer en over de kinderen en over allerlei andere zaken. Als ze de sluis uitvaart, merkt ze echter dat haar bril nog steeds niet schoon is, want tegen de heldere lucht ziet ze van alles in het rond vliegen. Dus gaat ze, als haar man aan het stuur staat, maar weer haar bril schoonmaken. Om te kijken of het euvel nu wel verholpen is, kijkt ze eens goed in het licht. Wat ze dan ziet, daar schrikt ze best wel van, want er vliegt nog steeds van alles voor haar ogen. Zelfs als ze haar bril af zet! Ze heeft in het weekend meest lenzen in maar die durft ze helemaal niet in te doen. Als ze goed kijkt ziet ze een paar bolletjes en wat strepen. Omdat ze het een griezelig idee vindt iets aan haar ogen te krijgen, belt ze de assistente van de huisarts. Die begint een heel angstaanjagend verhaal over loslatende netvliezen en eventueel beginnende staar. Mogelijk kon het ook iets onschuldigs zijn. Zijzelf zou er in ieder geval niet mee blijven rondlopen. De schippersvrouw rekent uit dat ze de andere dag op donderdagavond naar huis gebracht zou kunnen worden. Dan kan zij op vrijdagochtend naar de huisarts en kan haar man de auto houden zodat hij zijn bewegingsvrijheid heeft en vrijdagavond naar huis kan komen. Iets aan je ogen hebben, lijkt haar geweldig erg. Je zou niet eens je wc papiertje kunnen zien! Verschrikkelijk. Ze moet er niet aan denken! En zo zit ze die vrijdagochtend bij haar huisarts. Hij laat haar naar een witte wand kijken en haar ogen van links naar rechts bewegen en de zwarte dingen vliegen er dan gewoon achteraan. Gelukkig blijkt het niets ernstigs te zijn. Wat rommel in het traanvocht. Mogelijk van de vele pollen die rondgevlogen zijn afgelopen weekend. Mijn gezin zegt dat ik niet goed hoor. Volgens mij rechts inderdaad wat minder. Kan dat soms ook even nagekeken worden? En de arts kijkt in haar oren en zet een stemvork op haar hoofd en concludeert dat er niks mis is met haar gehoor. Ook dat is een opluchting. De man brengt haar naar de deur maar voordat hij haar een hand kan geven laat ze zich op de knieën zakken en zegt: Onze Lieve Heer bedankt dat ik zo gezond ben. De dokter lacht en zegt dat ze gelijk heeft waarop ze ook hem een dankzoen geeft. En die onverwachte vrije dag? Die tijd gebruikt ze om haar moeder eens een paar uurtjes extra op te zoeken. Heel toevallig komt haar zus ook nog met haar dochter. De oude vrouw vindt het heerlijk dat ze er allemaal zijn. En de schippersvrouw ook. Want zo vaak komt dit niet voor en stiekem in zich zelf zegt: Onze Lieve Heer. Ook hiervoor bedankt! (advertenties) leuk scheepje, glimlacht ma naar de foto. Leuk scheepje!? Het ding was niet vooruit te branden! Ze wilden er eerst een baggermolen van maken. Hoor 'm nou eens. En toen was mijnheer zo blij dat hij schipper op de Dependant mocht zijn. Het was wel zo dat hij, als we boven in het gebergte zaten, gewoon door bleef gaan. Dat weet je zelf ook, neemt vader vlug gas terug. Er zat dommekracht in, hè. Je kon ermee lezen en schrijven, je kon alles doen met dat schip. Het maakte niks uit of er nou stroom stond of niet, hij ging altijd met hetzelfde gangetje. In het Altenheimer Hof liep het schip dan nog niks sneller. In Mannheim kwam de loods aan boord en zei: "Ach gottverdikke nog mahl, moeten we daar mee naar Straatsburg! Wat stond er dan in de Dependant. pa, stel ik maar eens een vraag. 550 pk, afgesteld op 330. Maar je kon hem voor 500 pk laten draaien. Dat was veel met 500 ton. D'r zat kracht zat in, ontzaglijk. Het was een MWM, een Benz. MWM Patent, ellende zonder end, zeiden ze dan. Of: Met een Benz in je pens gaat alles naar wens". Verkrijgbaar bij 'de Binnenvaartkrant': Partyschip op strekdam: negen gewonden In de nacht van vrijdag 26 op zaterdag 27 is een partyschip in Amsterdam op een strekdam gevaren. Daarbij raakten negen passagiers gewond. De Waterpolitie maakte procesverbaal op tegen de kapitein. Het ongeluk gebeurde op het Noordzeekanaal ter hoogte van de IJhaven in Amsterdam. Het heeft lang geduurd, maar de organisatie van de Antwerpse Open Scheepvaart Dagen heeft een locatie toegewezen gekregen voor de editie van De beurs wordt weer aan het Kattendijkdok (Westkaai 15-16) gehouden, maar nu helemaal aan de Noordzijde, tegen de Kom van de Kattendijksluis. De Open Scheepvaart Dagen vinden plaats op 8, 9 en 10 september. Dat de onzekerheid lang duurde, had met diverse factoren te Even na middernacht voer het schip met een snelheid van ongeveer acht kilometer per uur tegen een strekdam. De 58-jarige schipper uit Amsterdam was niet op de hoogte van de aanwezigheid van de strekdam. Hij werd bekeurd voor het onderbemand varen en overtreding van de vaartijdenwet. Van de mensen aan boord raakten er negen gewond. Zij zijn met lichte verwondingen twee hadden een gebroken neus overgebracht naar verschillende ziekenhuizen in de omgeving. De overige passagiers werden met taxi s naar huis gebracht. Het schip liep lichte schade op aan de boeg en de boegschroef. Open Scheepvaart Dagen toch weer bij Kattendijkdok maken. De aanvraag dateerde van 2 februari, maar wordt zoals te doen gebruikelijk geklasseerd tot drie maanden voor de aanvangsdatum. Verplaatsing was noodzakelijk doordat de grond waar de beurs al jaren wordt gehouden, verkocht is en er gebouwd gaat worden. Maar de start van de bouw is uitgesteld tot na Sail Anwerpen (19 tot en met 22 augustus). Dat bood de organisatie, die medewerking kreeg van de betrokken instanties, de kans dit jaar alsnog aan het Kattendijkdok de beurstenten op te slaan. Een kink in de kabel deed zich in april voor, toen een evenementenorganisator een vergunning kreeg voor de benefietavond Levenslijn, ook bij het Kattendijkdok. Dat programma wordt 8 september live uitgezonden door TVM. Een compromis bood uitkomst: de beschikbare ruimte wordt in tweeën verdeeld. Zodoende kregen de Open Scheepvaart Dagen de noordzijde toegewezen. U kunt de boekjes afhalen op het kantoor van 'de Binnenvaartkrant' op de Prins Hendrikkade 12e, 1e verdieping. Ook kunnen de boekjes toegestuurd worden door onderstaande bon in te sturen naar: 'de Binnenvaartkrant', antwoordnummer 70133, 3070 VB Rotterdam. Bestellen via kan ook! (verzendkosten per boekje binnen Nederland 1,28, binnen Europa 2,25, buiten Europa 3,30) Bedrijfsnaam: Contactpersoon: Straatnaam+huisnr: Postcode: Woonplaats: Land: Telefoonnummer: BTW nr: Aantal ex. "De Beste Maatjes": Aantal ex. "66 Losse Steken": Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de hierboven aangegeven bestelling automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (Post)bankrekeningnummer: Te naam stelling rekeninghouder: Datum: Handtekening:

10 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 10 TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB Stationsplein 1, 6901 BE Zevenaar Tel.: De afdeling SGS Oil, Gas & Chemicals doet haven - gebon den inspecties en controles ten behoeve van klanten die actief zijn in de olie- en (petro-) chemische sector. SGS Oil, Gas & SGS, opgericht in 1878, is wereldwijd marktleider op het gebied van inspectie, controle, analyse en certificering met meer dan medewerkers, 850 kantoren en 340 laboratoria in 140 landen. SGS inspecteert voor de internationale handel, doet onderzoek en certificeert bedrijfsprocessen, producten, machines en installaties. SGS verleent diensten aan internationale organisaties, overheden en aan de industrie, de milieu- en de verzekeringssector en op het gebied van gezondheidszorg, biowetenschap, logistiek en hygiëne. Wegens een geweldige toename van de activiteiten in de Amsterdamse haven in de doorvoer en opslag van petroleumproducten zoeken wij: (aspirant) Inspecteurs en Analisten Spijksedijk 23, 6917 AC Spijk ,- k.k. Mooi en uniek gelegen dijkwoning met uitzicht op de Rijn, met veel inhoud, welke de afgelopen jaren geheel is aangepast aan de huidige eisen. Perc.opp.775 m2, alsmede ca m2 weiland (gehuurd). Inh. woning ca. 1100m3. Ind.: Beg.gr.: Vestibule, ruime hal, toilet met fontein, ruime woonkeuken, via en suite deuren toegang naar woonkamer (vrij uit-zicht op de Rijn), aansluitend houten terras, bijkeuken/berging, extra kamer en suite van ca. 40 m2, toegang naar souterrain. 1e verd.: Overloop, 3 slaapkamers, inloopkast, ruime luxe badkamer met wastafelmeubel met twee wastafels, douche/stoomcabine, groot ligbad, apart toilet, toegang naar vliering. Souterrain met meerdere ruimten dienende o.a. als wasruimte, berging, werkplaats, mogelijke vee-stalling alsmede dubbele garage met automatische deuren. Chemicals is marktleider op dit gebied en heeft de grootste diversiteit aan inspecties en controles in de (petro-)chemische sector. Deze afdeling is begonnen in de jaren 60 in een van de grootste havens van de wereld, Rotterdam. Om de kwaliteit te waarborgen worden aan de uitvoering van alle activiteiten extreem De functie De werkzaamheden van de inspecteurs bestaan voornamelijk uit het uitvoeren van kwantitatieve en kwalitatieve inspecties en tevens uit het bemonsteren van olieproducten in opslagtanks en aan boord van schepen. De werkzaamheden van de analisten bestaan uit het uitvoeren van analyses op olieproducten. Er wordt gewerkt in een 5-ploegen rooster. Uw profiel Aspirant inspecteur: LBO/VMBO met goede kennis van de Engelse taal* Inspecteur: MBO/HBO, nautisch of gelijkwaardig* * Rijbewijs B (een lease-auto zal na een proefperiode ter beschikking worden gesteld) Analist: KMLO, MLO, HLO niveau Tevens hebt u gevoel voor inspectiewerk en een goede kennis van de Nederlandse en Engelse taal. Kennis van de Duitse taal is een pre. Uw reactie Uw schriftelijke reactie, voorzien van een CV, kunt u binnen 14 dagen na verschijning van deze advertentie sturen naar SGS Nederland B.V., t.a.v. de afdeling Personeel & Organisatie, Postbus 200, 3200 AE Spijkenisse of per naar [email protected]. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met de heer A. Koreman (branch manager), tel. (020) Wilt u meer weten over SGS, bezoek dan onze website: Scheepvaartbedrijf A. Westra B.V. zoekt met spoed Voor export, schepen vanaf 1000 ton, slechte motoren geen bezwaar. U kunt bellen naar: of TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 1100 ton, bouwjaar: 1963 bij Van Duyvendijk te Lekkerkerk. Afm.: 80 x 8,20 x 2,62 m. 3 ruimen - Azobé 5 cm, alu schuifluiken. Kopschroef: Van Wijk 250 pk, hydr stuurwerk. Hoofdmotor: 500 pk Deutz type: 545 in zeer goede staat. Nautisch compleet. Zeer goed onderhouden schip. MOTORVRACHTSCHIP 1700 ton, bouwjaar: 1987, containerschip. Afm x 9.50 x 3.10 m. 1 ruim, stalenvloer, dubbelwandig, alu. schuifluiken. Kopschroef: Veth 180 pk. Hoofdmotor: 1200 pk G.M. revisie MOTORVRACHTSCHIP 887 ton, Bouwjaar: 1964 te Langerbrugge. Afm. 67 x 7,25 x 2,61m. 2 ruimen- stalen vloer, alu Friesche kap met wagen. Kopschroef: platliggende schroef met 270 pk DAF. Hoofdmotor: 620 pk BAM-Deutz type cyl. MOTORBEUNSCHIP 724 ton, bouwjaar: 1964, afm. 62 x 7,24 x 2,62 m. 2 beunen 430 m3, Kopschroef: Van Tiem 220 pk. Hoofdmotor: 450 pk Scania bjr TE KOOP GEVRAAGD: Dubbelwandig motortankschip afm. 86 x11,40 x 3,50 m. van jong bjr. Drogelading schip afm x 10,50 x 3,20 m. vanaf bouwjaar 1985 of jonger. J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt AB MIDDELBURG-NL Telefoon: Fax Autotel: n.o.z. W.L.A. DE BOT & DTR. GEVRAAGD MS ca ton Bj van de jaren 30 Tel hoge eisen gesteld. Wij wensen het mts Louis en haar bemanning een goede en behouden vaart. Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld. Gespecialiseerd in scheepsbenodigdheden, (ballast)pompen, electronica, draadloze afstandsbedieningen, GPS-systemen etc. Dealer Orlaco camera systemen. Tel. +31(0) fax +31(0) Tondia B.V. vraagt voor het Passagiersschip Rembrandt van Rijn collega s voor het nieuwe seizoen Kapitein (2 weken varen 2 weken thuis) Machinist Matroos/ Motordrijver Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Main en Donau Voor deze functie is/ zijn gewenst: Ervaring in soortgelijke functie Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk Bij de betreffende behorende dienstboekje en / of patent voor genoemde vaargebieden Voor meer informatie kunt u zich wenden Tondia B.V. Tel: Kribbestraat 24 Tel B 2000 Antwerpen Fax Bekendmaking aan de Rijnscheepvaart nr. 2/2006 Ten hoogste toegelaten afmetingen van duwstellen en gekoppelde samenstellen De hoofdingenieur-directeur van Rijkswaterstaat Oost-Nederland; Gezien het verzoek van een aantal rederijen om met grotere afmetingen te varen dan is toegelaten in het Rijnvaartpolitiereglement (RPR 1995) artikel 11.02, derde lid, respectievelijk bij lagere waterstanden dan is voorgeschreven onder 3.5. van genoemd artikel. Overwegende - dat er de laatste jaren door middel van vergunningen ervaring is opgedaan met het varen met grotere afmetingen dan voorgeschreven in art , derde lid; - dat hieruit geen negatieve invloed op de veiligheid is gebleken. Gelet op artikel 11.02, tweede lid, van het RPR 1995 kan de bevoegde autoriteit voor een beperkte tijdsduur duwstellen toelaten met een grotere afmeting dan die welke in de tabel van het derde lid zijn vastgesteld. Op grond van de Regeling aanwijzing bevoegde autoriteit(en) Rijnvaartpolitiereglement 1995 ben ik de bevoegde autoriteit. maakt bekend: Per 1 juni 2006 is het duwstellen en gekoppelde samenstellen toegestaan om op het riviergedeelte Spijksche Veer - Gorinchem te varen met afmetingen van ten hoogste 225 m lengte en 17,50 m breedte. Dit is toegelaten voor zowel de opvaart als de afvaart. Hierbij gelden de volgende voorwaarden: 1. Een geldig Certificaat van Onderzoek voor de combinatie en afmetingen waarmee gevaren wordt. 2. Er mag gevaren worden vanaf een waterstand bij Lobith van N.A.P. +7,52 m en hoger. 3. Het duwstel of gekoppelde samenstel moet beschikken over een vanuit de stuurstand bedienbare boegbesturingsinstallatie van in totaal ten minste 325 kw. 4. Ledig mag er uitsluitend gevaren worden bij een windsterkte van minder dan 7 Bf. Deze bekendmaking geldt tot 1 januari 2009, waarna evaluatie plaatsvindt. Zodra blijkt dat deze wijze van varen de veiligheid vermindert, kan de proef met onmiddellijke ingang worden beëindigd. Arnhem, 18 mei 2006

11 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 11 Veilig & Vast een bijdrage van Klaas den Braven Zonder kanarie een afgesloten ruimte betreden Deze keer wil ik iets kwijt over de problematiek van het betreden van besloten ruimten. Nog steeds vallen er, ondanks de opleidingen en ondanks de berichten over ongevallen in kranten, regelmatig gewonden of zelfs doden na het betreden van besloten ruimten. De reden hiervan is waarschijnlijk toch de onbekendheid met de materie, en eerlijk gezegd: je ziet het gevaar niet. De meeste ongevallen gebeuren als er gebrek aan zuurstof is en dat zie of ruik je niet. Maar nu allereerst de vraag: Wat zijn besloten ruimten? In de regelgeving voor de binnenvaart wordt deze term niet genoemd bij de definities. In de Arbowetgeving echter wel. In het Arbeidsomstandighedenbesluit, artikel 4.6 staat in lid 1 vermeld dat indien kan worden vermoed dat werknemers bij verblijf op een plaats of in een ruimte kunnen worden blootgesteld aan stoffen in een zodanige mate dat daardoor gevaar bestaat voor verstikking, bedwelming of vergiftiging dan wel brand of explosiet, mag een werknemer zich niet op die plaats of in die ruimte begeven voordat uit een adequaat onderzoek is gebleken of gevaar aanwezig is. Dit is dus een algemene vermelding voor werken in een gevaarlijke omgeving. Hieronder vallen dus ook werkzaamheden aan dek. Maar nu de besloten ruimten. Onder besloten ruimten vallen alle ruimten die afgesloten kunnen worden en waar personen in gevaar kunnen komen door de aanwezigheid van restanten van gevaarlijke stoffen of nog gevaarlijker: het ontbreken van zuurstof. De Arbowet beschrijft het als volgt: Het betreft hier een ruimte waar een gevaarlijke atmosfeer aanwezig is of kan ontstaan, waardoor in of nabij openingen van de ruimte een levensbedreigende situatie of ernstige gezondheidsschade kan worden veroorzaakt zodat preventieve maatregelen noodzakelijk zijn. In deze ruimten is in veel gevallen ook de toegang en de mogelijkheid om de ruimte te verlaten belemmerd. Een dergelijke ruimte wordt algemeen als besloten ruimte aangeduid. Dit zijn dus naast de laadruimen of ladingtanks ook en vooral de zijtanks, dubbele bodemtanks en ballasttanks. Vooral ruimten die langdurig volledig zijn afgesloten, zijn zeer gevaarlijk. Door het roestproces in dergelijke tanks, bijvoorbeeld zijtanks op duwbakken, wordt zuurstof onttrokken aan de aanwezige lucht en is er zeer snel een tekort aan zuurstof. De Arbowetgeving geeft de volgende concentraties aan als gevaarlijk: - een concentratie aan zuurstof lager dan 18 vol- % en hoger dan 21 vol-% - een concentratie van brandbare of explosieve gassen of dampen hoger dan 10 vol-% van de onderste explosiegrens (OEG) - een concentratie van een stof die de bestuurlijke of wettelijke grenswaarde voor die stof overschrijdt. Dit betreft de MAC-waarde. Indien onder de bovenstaande concentraties wordt gebleven is het werken in een dergelijke ruimte onder voorwaarden toegestaan. Voor werkzaamheden aan boord van tankschepen gelden volgens de Arbo echter specifieke regels. Onder deze werkzaamheden vallen bijvoorbeeld het schoonmaken, repareren of slopen van de schepen. De metingen voor deze categorieën mogen bijvoorbeeld alleen door erkende gasdeskundigen worden uitgevoerd en voor de bedoelde werkzaamheden worden bij ministeriele regeling nadere regels gesteld. Aangezien niet voor alle schepen het ADNR van toepassing is, allereerst de schepen met niet gevaarlijke stoffen. Het grootste gevaar zal aan boord hiervan optreden indien afgesloten ruimten betreden moeten worden. Bijvoorbeeld voor een inspectie na een aanvaring. Laat dan allereerst de betreffende ruimte lange tijd ventileren en laat de ruimte controleren op het zuurstofgehalte. Indien men niet zelf over een zuurstofmeter beschikt, laat dan een ander dit doen, maar zorg er wel voor dat dit een deskundige persoon is. Noteer alle meetresultaten, zodat altijd kan worden aangetoond dat er daadwerkelijk is gemeten en dat de resultaten nagelezen kunnen worden. Vroeger werden voor dergelijk controles kanaries in een kooitje naar beneden gelaten, maar dat kost veel kanaries als je te vlug na het openen bent en we willen ook niet dat de binnenvaart een slechte naam krijgt bij de Dierenbescherming. Tot zover het niet gevaarlijke stoffen gedeelte. In de volgende aflevering zal ik ingaan op de regels voor het vervoer van gevaarlijke stoffen. Klaas den Braven, voormalig binnenvaartadviseur bij de Inspectie Verkeer en Waterstaat 65e verjaardag Bernard van Welzenes grootschalig gevierd Aalmoezenier met AOW Op donderdag 26 mei was het 65 jaar geleden dat Aalmoezenier Bernhard van Welzenes het levenslicht zag. Onder zeer grote belangstelling en met vele bekenden vierde hij dit feest op Hemelvaartsdag luisterrijk. Na een druk bezochte kerkdienst aan boord van het KSCC Schipperscentrum in Nijmegen, die mede aan deze mijlpaal werd gewijd, kwamen velen hem tijdens een receptie persoonlijk de hand drukken. Door Harrie van Eeuwijk Samen met minister Karla Peijs en Europarlementariër Maria Martens en haar echtgenoot heft de jubilaris het glas. (foto KSCC Nijmegen) Veel mensen uit de binnenvaart, de kermis- en circuswereld (waarvoor Bernhard van Welzenes ook hoofdaalmoezenier is) waren naar Nijmegen gekomen. Speciale gasten tijdens de kerkdienst waren minister Maria van der Hoeven (Onderwijs) en haar echtgenoot. Van Welzenes ging, zoals alle zon- en feestdagen, zelf voor in de kerkdienst. In zijn preek blikte hij met veel genoegen terug op zijn leven. Hij prees zich gelukkig met de taken die hij opgedragen had gekregen. Maar ik heb dit werk alleen maar kunnen doen, omdat er in de diverse kringen waarvoor ik werk zoveel vrijwilligers zijn, die mij daar in alle opzichten bij helpen en ondersteunen. Zonder hen had ik het niet gekund. Op een dag als vandaag gaat daarom mijn grote dank uit naar al die mensen. Ook memoreerde hij dat hij nu de eerste keer AOW had ontvangen. Hij wist zelfs met een grap en een grol het exacte bedrag te noemen dat op zijn bankrekening was bijgeschreven. Aan het einde van zijn overweging deelde hij mee dat hij nog niet met pensioen wil gaan, maar dat hij zijn taak zolang zijn gezondheid het hem toelaat gewoon voort wil zetten. Na de kerkdienst werd de ruimte vlug omgebouwd om alle gasten de gelegenheid te geven aan een tafel koffie te kunnen drinken, uiteraard met wat lekkers erbij. Al heel snel had zich een lange rij mensen gevormd die de jubilaris persoonlijk kwamen feliciteren. Ook minister Karla Peijs van Verkeer en Waterstaat stapte binnen, evenals Maria Martens, lid van het Europees Parlement. Met hen beiden heeft Van Welzenes veel contact. Verder was er een vertegenwoordiging van het Nijmeegse Carnaval aanwezig. Aan dat jaarlijkse festijn werkt Van Welzenes ook altijd mee. Het voltallige personeel van het KSCC zong de jubilaris toe. Het was een lied dat geschreven was door Charles de Mari, een van de vaste medewerkers. In het refrein dat allen uit volle borst meezongen, klonk: De Aal verjaart, de Aal verjaart. Hij geeft nu kussen en veel taart. Hij werkt als een paard en is nu bijna geheel bejaard. Aan het eind van het lied kreeg hij van zijn personeel een dinerbon. Aansluitend sprak voorzitter Jos Rouw van het KSCC-bestuur Van Welzenes toe en hij roemde zijn vele werk en zijn grote kwaliteiten. Later op de middag konden de gasten zich te goed doen aan een prima buffet. Aan het einde van het feest was de jarige aalmoezenier heel content. Ik heb een prachtige dag gehad. Het is heel druk geweest en in alle opzichten werd ons werk bevestigd. Ook kan ik er uit concluderen dat het KSCC hier een echte centrumfunctie heeft. Voor mij was het de kroon op het werk dat we hier met z n allen verrichten. Nationaal en internationaal en uit alle lagen van de gemeenschap was men aanwezig. Heel verheugend vond (advertenties) ik het dat er zoveel varenden waren. Het was heel bijzonder om dit jubileum op zo n manier te vieren, helemaal in de sfeer en de geest van Don Bosco, waarbij immer duidelijk voorop behoort te staan dat wij als zijn volgelingen, de Salesianen, in alle opzichten tussen de mensen behoren te werken en leven. SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m.

12 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 12 MOTORBEUNSCHEPEN B m3 bwj x x x Cummins, 2 x 1300 pk, boegschroef 540 pk B m3 bwj x 9.50 x 3.62 Cummins 1300 pk boegschroef 320 pk, spudpalen 7m B m3 bwj x 9.50 x 3.60 MTU 1200 pk, boegschroef 360 pk B overalls 100% kat 99,- 10 stuks werkkleding 125,- RALLY OVERALLS, OVERALLS POL/KAT, TUINOVERALLS, KINDEROVERALLS, WERKBROEKEN POL/KAT SPIJKERBROEKEN, SCHIPPERSTRUIEN EN BODYWARMERS. PRIJZEN ZIJN EXCL. BTW [email protected] Tel TOT 22:00 TRACTIEBATTERIJEN TYPE PZS PZS PZS PZS PZS PZS Ah (20 uur) SPECIAL 24 uurs service!!! -Wij plaatsen inclusief container -Levering in Nederland, Belgie en Duitsland Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers Accu-Plus Watermanstraat AH Apeldoorn Tel.: Fax: [email protected] Website: Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax.: Mob.: [email protected] 1060/1200m3/ bwj 2000, 86 x 9.50 x 3.20 CAT 1014 pk B m3 bwj x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B m3 bwj x 8.09 x 2.88 CAT 720pk, boegschroef 320 pk, stuurwerkrevisie 2004 B m3 bwj x 8.25 x 3.32 GM 626 pk, boegschroef 220 pk B m3 bwj x 7.45 x 3.20 Cummins 640 pk, boegschroef 320 pk B mé bwj x 8.20 x 2.98 Mitsubishi 598 pk, boegschroef 320pk, airco gehele woning B m3 bwj x 7.50 x 3.08 Cummins 640 pk, boegschroef 330 pk, 2 x spudpalen 6m B m3 bwj x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk 1997, boeg schroef 260 pk, vlak 1992 B m3 bwj x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer 1999 B m3 bwj x 7.36 x 2.90 Cummins 507 pk, vernieuwing motor 1998, boegschroef 220 pk B m3 bwj x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boeg schroef 270 pk, woning 2001 B m3 bwj x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B m3 bwj x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk B m3 bwj x 7.36 xz 2.33 CAT 300 pk B m3 bwj x 7.24 x 2.59 DAF 400 pk 2004, boegschroef 220 pk B m3 bwj x 6.65 x 2.67 Volvo 600pk, boegschroef 300 pk B m3 bwj x 6.66 x 2.47 Volvo 510 pk 2001 ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B m3 bwj x 7.40 x 2.70 GM 420pk, nieuw vlak 2001, motorrevisie 2001 B m3 bwj x 7.51 x 2.70 CAT 390 pk 2001, zelflossend met transportband van 23m B m3 bwj x 6.00 x 2.18, zelflossend met transportband van 18m BEUNBAKKEN B m3 bwj x 8.00 x 3.15, beun vernieuwd 1990, geheel gestraald B m3 bwj x 8.85 x 3.10 B m3 bwj x 7.50 x 2.74 MOTORBEUNKRAANSCHEPEN B m3 bwj x 6.60 x 2.60 CAT 443 pk, boegschroef 270 pk, kraan PLM 40 op rails rijdend over de beun, gieklengte 24m, 2 x spudpalen Scheepsnieuwbouw & Reparatie - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - haven direct aan toegankelijk vaarwater Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam telefoon: , fax: [email protected] Unieke en perfecte zichtoplossing: Smart Display van Orlaco! Iedere kapitein, stuurman of schipper moet kunnen vertrouwen op goed zicht. En beschikbare camerabeelden moeten snel en gemakkelijk zichtbaar zijn. Er is ook duidelijk behoefte om het aantal monitoren op de brug te minimaliseren. De door Orlaco ontwikkelde Smart Display is daarvoor een handige nieuwe tool. Smart Display zorgt, in combinatie met de camerasystemen van Orlaco, voor een optimale zichtoplossing! Kenmerken van de Smart Display: Slimme oplossing die ervoor zorgt dat er optimaal gebruik gemaakt wordt van één pc beeldscherm, waarop meerdere camerabeelden tegelijkertijd getoond kunnen worden. Alle beelden -bijvoorbeeld van routenavigatie en pc- zijn zichtbaar op één monitor met een kwalitatief zeer scherp beeld. Smart Display zorgt voor ruimtebesparing in de stuurhut, gebruikgemak en is voor de installateur eenvoudig te installeren. Via toetsenbord, muis of touchscreen te bedienen. Smart Display is toe te passen met een bestaande computer en monitor. Smart Display kan tot acht camera s aan. Door gebruik te maken van camera's met verschillende openingshoeken is er voor iedere situatie een passende oplossing. RH dealers Nederland/België:Gebofa Maritiem, Leeuwestein Scheepsinstallaties, Linssen Electronica, van Tiem Electro, Werkina Werkendam, Navimar, Van Stappen, AME, De Backer. Vraag naar onze complete lijst van Europese dealers! Wij zijn de goedkoopste! FEMM IN DE NASSAUSTRAAT IN ANTWERPEN! Nassaustraat Antwerpen Tel. +32(0) Fax +32(0) Neem nu contact op voor informatie over de Smart Display: Of informeer bij uw Radio Holland contactpersoon! Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Haven Nr. 2121, Postbus 5068, 3008 AB Rotterdam Tel ; Fax [email protected] Internet:

13 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 13 Dodelijk ongeval op Maas-Waalkanaal stemt opnieuw tot nadenken Recreatievaarders moeten beter worden opgeleid Bijna twee maanden geleden vond op het Maas-Waalkanaal een aanvaring plaats tussen een recreatievaartuig en een binnenvaartschip. Het recreatievaartuig werd overvaren door het veel grotere schip en twee mensen kwamen daarbij om het leven. Het politieonderzoek naar de achtergronden van het ongeval is nog in volle gang. Bij velen rijst echter opnieuw de vraag of de toerusting van pleziervaarders die zich op vaarwegen begeven waar ook beroepsvaart actief is, niet verbeterd moet worden. Op 19 april rond uur voeren beide vaartuigen in noordelijk richting op het Maas- Waalkanaal even beneden de Maldense brug. Het was helder en droog weer. De aanvaring gebeurde doordat de kapitein van een zeventig meter lange tanker, die naar beneden voer, het voor hem varende jacht niet had opgemerkt waarschijnlijk door de grote dode hoek, die ongeveer honderd meter bedroeg. Met het voorschip voer de tanker op het achterschip van het jacht, dat onmiddellijk helemaal onder water verdween. Door Harrie van Eeuwijk Voor de politie is het een hele klus om na te gaan hoe de aanvaring exact is gegaan, omdat de schipper het jacht niet gezien heeft en omdat beide opvarenden van het jacht verdronken zijn. Men zal het daarom moeten hebben van het technische bewijsmateriaal. Bijvoorbeeld hoe het roer stond toen het jacht werd gelicht en of de motor mogelijk stil gevallen was. Daarnaast hoopt de politie bewijsmateriaal te vergaren uit de verhoren van de getuigen aan de wal en van andere varenden die toevallig in de buurt waren. Vast staat wel dat de mensen op het jacht onbekend waren met het vaargebied en het jacht pas twee dagen in hun bezit hadden. Naar aanleiding van dit ongeval wordt door diverse op dit terrein deskundigen opnieuw aangegeven dat de kunde en kennis van het varen veel bij veel recreatievaarders tekortschiet. Harry Elling, operationeel chef bij de Waterpolitie unit Rivieren-Oost zegt bijvoorbeeld: Uit dit voorval zijn weer heel wat lessen te trekken. Zo is het onbekend zijn met een bepaald vaarwater een belangrijk onderdeel (advertenties) GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Het dodelijk ongeluk van 19 april houdt de gemoederen nog bezig. Nog diezelfde avond werd het gezonken jacht gelicht. (foto Ton Niessing) Immers: iemand vaart ergens ooit voor een eerste keer. Dat betekent dat je dan je reis goed voor moet bereiden en dat je heel alert behoort te zijn. Dode hoek Ook de discussie over de dode hoek speelt weer op. Elling: Zo n dode hoek is veelal niet op te lossen. En daar moet vooral de recreatievaart zich heel bewust van zijn. Zo dienen recreatievaarders er rekening mee te houden dat zo n groot schip een stuk sneller vaart Ik wil voetbal kijken liefst samen met mijn vrouw Beste Fleur, Iedereen heeft weleens een vraag of een probleem. Het varen brengt soms specifieke vragen of problemen met zich mee. Of het nu gaat om de kinderen, het internaat, je relatie of andere, vaak persoonlijke vragen. In deze nieuwe vragenrubriek kunnen lezers bij Fleur terecht voor adviezen en tips. Deze schippersvrouw kan zich goed verplaatsen in anderen en benut haar eigen ervaring dan zij zelf en dat zij door de dode hoek vaak niet op te merken zijn. De recreatievaart moet dus constant achteruit kijken en als in de verte een groot schip aan komt, dan is het wegwezen uit de koerslijn van zo n schip. Maar dat moet men wel weten, dat moet wel geleerd worden. Daarom is het te betreuren dat iedereen met de meeste recreatievaartuigen zo maar mag gaan varen, zonder vaarbewijs en zonder opleiding. Aan opleiding en het hebben van vaarbewijzen zou dus veel gesleuteld dienen te Het WK Voetbal begint bijna en als voetballiefhebber probeer ik zo veel mogelijk wedstrijden te zien. Alleen: mijn vrouw houdt niet van voetbal. Ze heeft er geen hekel aan, maar na een paar wedstrijden heeft ze het wel gehad. Zij wil ook weleens wat anders zien, zegt ze dan. Soms laat ik haar maar (maar de wedstrijden van Nederland wil ik beslist zien) en dan blijf ik nog maar doorvaren. Gezellig is dat niet. We zijn tijdens zo n toernooi bijna geen avond samen. Als ik voetbal kijk, gaat m n vrouw wat anders doen. Als zij Desperate Housewives of een ander vrouwenprogramma wil zien, zit ik in de stuurhut naar de radio te luisteren. Wat kunnen we hier aan doen? Een Oranjefan Beste Oranjefan, Eerst het succes van Jong Oranje en nu is het Nederlands om een praktisch antwoord te geven. Zo nodig gaat ze te rade bij deskundigen. Vraag het aan Fleur verschijnt in de even edities van deze krant. Mail je vraag naar service@ binnenvaartkrant.nl. Of stuur een brief naar: de Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam ter attentie van Fleur. Faxen kan ook: (010) Zet er even bij of je anoniem wilt blijven. elftal aan de beurt. Ja, de aankomende tijd is er veel voetbal op tv. Eerst vond ik er ook niets aan, maar beste oranjefan: ook jij kunt je vrouw er wel een beetje enthousiast voor maken. Veel uitleggen over de spelregels en wat er nu belangrijk is, tegen wie Nederland allemaal moet spelen en wat er gebeurt als ze de wedstrijd gewonnen hebben. Voor de meeste mannen is dit vaak te veel werk, maar geloof me: het werp echt zijn vruchten af. Dan is het voor je vrouw een stuk leuker om naar voetbal te kijken. Soms vind ik het ook allemaal wel te veel, maar zoals je zelf zegt is het kijken naar de wedstrijden van Nederland toch een goed compromis. En veel liefde en aandacht geven aan je vrouw helpt meestal ook erg goed. Dan kunnen vrouwen vaak veel meer hebben van hun man. Succes, en nu maar hopen dat er heel veel Nederlandse wedstrijden komen. Groeten, Fleur worden. Elling is van mening dat eigenlijk iedereen die zich op het water begeeft een vaarbewijs zou moeten hebben. En dan niet alleen een theoretische opleiding, maar ook een opleiding en eventueel examen in praktisch varen. Daarbij zou dan vooral gekeken moeten worden naar de veiligheid. Doch van de beroepsvaart mag eveneens meer begrip voor de pleziervaart verlangd worden. Daarom is het ook heel goed dat er avonden georganiseerd worden, zoals dat jaarlijks in Nijmegen op het KSCC-Schipperscentrum gebeurt, waarop de beroepsvaart en de recreatievaart elkaar ontmoeten en samen diverse problemen bepraten, besluit Elling. Dat die groeperingen zich zo in elkaars rollen verdiepen. Verplicht vaarbewijs Ook Rob Bouman weet veel over de materie. Hij is zelf een enthousiaste watersporter en was vroeger op de grote vaart werkzaam. Nu is hij voorzitter van de Stichting Actieve Watersport (SAW) in Nijmegen en hoofd van de opleidingen voor de kleinvaarbewijzen die deze stichting in de regio Nijmegen verzorgt. Samen met de Koninklijke Nederlandse Motorboot Club (KNMC) is hij van mening dat alle recreatievaartuigen vaarbewijsplichtig zouden moeten zijn. Jammer dat anderen, die daar in mee moeten denken en beslissen, daar nog niet zo over denken, zegt hij. Ik ben van mening dat recreatievaarders, en dat vertel ik ook op de cursussen, veel naar achteren moeten kijken én ook uit het midvaarwater weg moeten blijven. Daarnaast zou het goed zijn als recreatieschepen marifoon aan boord hebben en er iemand aan boord is met een certificaat daarvoor. Ook pleit Bouman voor praktijklessen en een praktijkexamen. Maar ik weet dat zoiets op dit moment nog niet haalbaar is. Je moet wel zo hoog mogelijk mikken. Immers, je krijgt te maken met wind, stromingen enzovoort. Rechtdoor varen kan iedereen. Het gaat eveneens over bijzondere verrichtingen. Daarom krijgen de mensen van onze cursussen ook praktijklessen. Allemaal moeten ze van ons minstens één praktijkles gevolgd hebben. Dat gebeurt aan boord van de Pannenkoekboot uit Nijmegen. Om hen door de ogen van de beroepsschipper te laten kijken. We laten dan ook zien hoe je op een zo veilig mogelijke wijze een drukke rivier waar veel beroepsvaart aanwezig is, kunt bevaren. Tevens behandelen we de reglementen, de betekenis van de verlichting, de betonning en het marifoongebruik. Ook stimuleren we om praktijklessen te nemen met ons eigen lesschip. Dat is een recreatievaartuig. Bij die praktijklessen gaan er maximaal drie cursisten aan boord mee. zodat ze intensief ervaring opdoen met de praktijk (advertenties) BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078)

14 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 14 GEZOCHT Matroos I.B.V. DIENSTBOEK MET AANT. MATROOS. ERVARING VEREIST INT. VAART 5 DAAGSE WERKWEEK Inbouw alle merken motoren Reparatie Detroit Diesel, Daf, Perkins en Iveco motoren Officieel dealer van: GEVRAAGD: Stel op Ms ton, bj. 1982, vaste vaart in Nederland en mogelijkheden om schip over te nemen. Ruime financiering mogelijk Tel Telefoon: (010) Telefax: (010) of generatorsets Tel Fax Bekendmaking aan de Rijnscheepvaart nr. 3/2006 Minste waterdiepte Geldersche IJssel De hoofdingenieur-directeur van de Rijkswaterstaat in Oost-Nederland te Arnhem; Gelet op artikel 1.06 van het Binnenvaartpolitiereglement (BPR), Staatsblad 1983, 682, nadien gewijzigd; maakt bekend: 1. Minste waterdiepte In de hierna genoemde riviervakken worden door de mobiel verkeersleiders van de Rijkswaterstaat systematisch peilingen verricht om te bepalen wat de minste waterdiepte in het vaarwater is. Het bekendmaken van de gepeilde minste waterdiepte geschiedt zodra en zolang deze op enig punt in het vaarwater van de Geldersche IJssel tussen de IJsselkop en het Ketelmeer 300 cm of minder bedraagt. Dit bekendmaken gebeurt door middel van marifoon, telefoon, autofoon, internet en teletekst. De riviervakken waarvoor de minste waterdiepte wordt gepeild zijn opgenomen in de volgende tabel: KAMPERS POMPSERVICE SCHEEPSKONSTRUKTIE KAMPERS Geldersche IJssel Vakindeling IJsselkop - mond Twenthekanalen Kmr Mond Twenthekanalen - mond Zwolle-IJsselkanaal Kmr Mond Zwolle-IJsselkanaal - Ketelmeer Kmr Betonning Ondiepten die meer dan 25 meter buiten de denkbeeldige lijn over de markering op de koppen van kribben, strekdammen en oevers reiken, worden betond. Ondiepten bij remmingwerken, meerpalen en kaden worden in beginsel niet betond. De bevaarbare breedte in de buitenbochten bedraagt ten minste IJsselkop - mond Twenthekanalen 35 m Mond Twenthekanalen - mond Zwolle-IJsselkanaal 45 m Mond Zwolle-IJsselkanaal - Ketelmeer 55 m 3. Grootste diepgang De schipper dient op grond van artikel 1.04, 1.06 en 1.07 BPR, met inachtneming van alle omstandigheden in eigen verantwoordelijkheid de diepgang te bepalen en rekening te houden met de minste waterdiepte zoals die door de Rijkswaterstaat wordt afgegeven. Daarnaast kan door middel van een verkeersaanwijzing op grond van artikel 1.19 RPR, het verder varen belet worden, als vaartuigen zo diep geladen zijn dat ze de veiligheid of de goede orde van de scheepvaart in gevaar kunnen brengen. FAXEN COMPUTERS MARIFOONS PORTOFOONS NAVIGATIEKAARTEN STUURWACHTALARMEN TELEFOONCENTRALES OBSERVATIECAMERA'S MOBIELE COMMUNICATIE ZOMERAANBIEDING KVH Tracvision 4 IWW KVH Tracvision 4 IWW voor 3195,- met GRATIS Focus vb300 tuner en GRATIS omvormer De schipper dient de kribmarkering op ten minste 25 m en drijvende ondieptemarkering op ten minste 5 m afstand te passeren. 4. Afwaaiing en getij-invloed Als gevolg van afwaaiing en getij-invloed kan in het vak mond Zwolle-IJsselkanaal - Ketelmeer minder waterdiepte aanwezig zijn dan de bekendgemaakte minst gepeilde waterdiepte. 5. Verdere inlichtingen Op telefoonnummer is een automatisch antwoordapparaat (autofoon) aangesloten dat, naast de waterstanden, eveneens melding maakt van de eventuele minst gepeilde waterdiepte. Deze gegevens worden dagelijks tussen 9.00 uur en 9.30 uur geactualiseerd. Bij de Verkeerspost Tiel, telefoonnummer , bij de Verkeerspost Nijmegen, telefoonnummer en bij de mobiel verkeersleiders kan altijd informatie omtrent de waterdiepte worden ingewonnen. Tijdens kantooruren kan deze informatie ook worden verkregen bij het Alarm- en Berichtencentrum (ABC), telefoonnummer Ook op teletekst, pagina 720, worden de waterstanden en de minste waterdiepten bekendgemaakt. 6. Vervallen De bekendmaking aan de Rijnscheepvaart nr. 3/1997 is hiermee vervallen. Arnhem, 18 mei TELEFOONABONNEMENTEN SATELLIET VOLGSCHOTELS AANBIEDINGEN Alle genoemde prijzen zijn exclusief B.T.W. en montage Parallelweg 11, 2921 LE Krimpen a/d IJssel Tel

15 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 15 Phs. Van Ommeren herleeft op vanommerenbinnenvaart.nl Webcommunity van oud-vo ers Terwijl Vopak Barging Europe zich in de binnenvaart alleen nog bezighoudt met chemie en schepen van de hand doet, herleeft op het web de oude tankvaartrederij Phs Van Ommeren. VO er Johan van Welie begon de website Van Ommeren Toen en Nu op met prikborden en fotoalbums. Het ontmoetingspunt voor een ieder die geïnteresseerd is in de geschiedenis van de oude van Ommeren vloot in al zijn glorie. Voor de eerste reünie van oud-vo-vaarders was het museumschip R. Siegfried al te klein. Communitybuilding is misschien wel de grootste kwaliteit van internet: gelijkgestemden, mensen met dezelfde interesses bij elkaar brengen in een virtuele omgeving. Wat kapiteins en stuurlui van de Van Ommeren-vloot met elkaar hebben gedeeld, is het waard opnieuw beleefd te worden. Het Web over de VO-webcommunity. Johan van Welie is aan het pionieren geslagen op internet. De site oogt niet te strak vormgegeven, een beetje rommelig zelfs. Het doet niets af aan de beleving en het duidelijke genoegen waarmee gebouwd is. Meer dan 1500 bezoeken en zo n 2500 pageviews per maand is kort na de start al heel verdienstelijk. Ter vergelijking: de site van Vereniging De Binnenvaart schommelde een jaar geleden op hetzelfde niveau en haalt dankzij de groeiende schependatabank inmiddels het drievoudige aan opgevraagde pagina s. Beide sites bereikten overigens bij de nominatie voor de verkiezing VAART!Site van het Jaar een plaats in de top-5, met veel voorkeurstemmen van hun fans. Een hobby moet leuk blijven en niet te veel kosten. Van Welie begon op de privé-ruimte bij zijn provider chello.nl. Hij vond een handige aanbieder die de site een beter adres bood, maar kwam er al snel achter dat vervelende popup-advertenties het bezoek aan de site er niet leuker op maakten of de site zelfs blokkeerden. De ontwikkeling naar een eigen, betaald en advertentievrij domein is met vallen en opstaan te volgen op het forum ( de babbelbox voor en door VO leden ). Dat forum zelf is intussen ook al elders ondergebracht omdat het oude capaciteitsproblemen gaf. Vanommerenbinnenvaart. nl telt welgeteld één pagina, die fungeert als portaal voor de prikborden (oud en nieuw) en gerubriceerde verzamelingen foto s bij Yahoo: Tankers A-M, Tankers N-Z, Sleepvaart, Duwvaart, Zeevaart, Vopakvloot, VOnieuw, Chemgas, Personen, Rijnslepers en Reünie Wie niet meteen doorklikt kan enkele reacties lezen op de reünie, 8 april aan boord van de duwboot Rene Siegfried in Dordrecht: Ik heb ervan genoten om zo vele oud-varensgasten te ontmoeten en sommigen na 33 jaar weer te spreken. Het was wel wat krap allemaal maar de pret van het weerzien van elkaar was er niet minder om. Goed gedaan Johan en medewerkers en Vereniging De Binnenvaart, en: Het was in één woord geweldig en hoop zeker op een vervolg. De serie van zeventig foto s laat zien hoe gezellig, druk en vol het was op de R. Siegfried. Er is van het evenement een DVD gemaakt, die is te bestellen via de site. Johan van Welie vertelt al weer druk bezig te zijn met een volgende reünie in Hij peilt op de site of de belangstelling uitgaat naar een varend schip of een locatie aan de wal. Na 22 stemmen gaat de voorkeur uit naar een varende reünie op een passagiersschip. De webmaster nodigt VO ers uit hun foto s uit de oude doos en verhalen op te sturen voor plaatsing op de site. Over verhalen gesproken Van Ommeren Toen en Nu heeft een knop gelinkt naar waar VO er Leo zijn verzamelde personeelsbladen VO-Journaal in gescande pagina s heeft gepubliceerd. De oudste zijn van 1980, maar de verzameling is nog niet volledig digitaal. Bij de links naar andere binnenvaartsites zijn de links naar de VO-restanten Vopak Barging Europe en Chemgas (nog) opvallend afwezig. Misschien tot die erfgenamen ook zelf een verwijzing maken naar Van Ommeren Toen en Nu Deze 132e aflevering van Het Web is met klikklare links terug te vinden op www. vaart.nl/web/06/12.htm. Daar staan ook alle vorige afleveringen. Prima stemming in de markt De stemming in de binnenvaartmarkt is prima. Eigenlijk gaat het best goed, vindt 27,9 procent van de 440 stemmers in de VAART!Peiling: Wat doet de markt? Dat percentage is in zes eerdere peilingen nog nooit zo hoog Je kan iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers Nieuw toegevoegd: Amadeus Princess Love Boat die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen. NU 645 SCHEPEN! Sankara geweest. Tel je er de stemmers voor Verbetering is in zicht (11,3 procent) en de helft van De markt stabiliseert (15,4 procent) bij dan is 46,9 procent positief over de markt. De online-peiling liep twee maanden en werd ingezet na de laagwaterperiode, toen er weer voor de normale basisvrachten werd gevaren. Niet teveel zeuren en je daggeld in de gaten houden, schreef een schipper bij het uitbrengen van zijn stem. In de reacties klinkt zorg en frustratie over het niveau van de vrachten. Bij ons zijn de vrachtprijzen zonder de beurs de helft. En: Moeilijk om er wat vracht bij te krijgen. Veel schippers varen dag en nacht om het goed te maken. Het klagen over vrachten werd door een ander als typisch Hollands afgedaan: Zolang er nog iedere keer foto s met blije en gelukkige mensen in de kranten staan als er weer een nieuw schip wordt afgeleverd heb ik nog steeds het vermoeden dat het goed gaat in de binnenvaart. Dat brengt iemand op het idee: Er wordt meer verdiend door een jong schip met winst te verkopen en weer eens een nieuwe te bouwen om binnen 5 jaar weer hetzelfde te doen, dan met varen. De nieuwe VAART!Peiling op vraagt Welke zeehaven meert het best voor binnenvaart? Aanleiding is het verongelukken van een Tsjechische matroos na het afbreken van een meerpaaltje in de haven van Antwerpen. Het bericht riep verwijten op over slecht onderhoud van afmeervoorzieningen en discussie over rek en breeksterkte van meerdraden. Dirk van der Meulen onderhoudt de website VAART! Op en bericht in de Binnenvaartkrant over ontwikkelingen op Internet en hoe binnenvaarders zich die eigen maken. door Dirk van der Meulen

16 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 16 Rabobank Shipping Postbus AA Rotterdam Tel: +31(0) Fax: +31(0) Rabobank Shipping feliciteert Maatschap Delfshaven met INTERNATIONAL NAVAL ENGINEERING CONSULTANTS B.V. Het ontwerp, tekeningen en berekeningen voor het bunkerschip Delfshaven zijn door ons verzorgd. Wij wensen Maatschap Delfshaven en haar bemanning een behouden vaart. INEC BV Albrandswaardseweg 7, 3171 AD Poortugaal Tel: Fax: website: het bunkerschip Delfshaven en wenst schip en bemanning een behouden vaart verzorgt de administratie en fiscale begeleiding voor Maatschap Delfshaven en wensen hen veel succes met bunkerschip Delfshaven Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik Ido Ambacht tel , fax website: Wij leverden het casco en wensen Maatschap Delfshaven en bemanning veel succes en een behouden vaart met het bunkerschip Delfshaven Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel , Fax Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: Totaal geïnstalleerd vermogen 2950 pk Hoofdmotor: Caterpillar, type 3512B-HD Generatorsets Caterpillar: 3412E en C9 Generatorsets John Deere: 6068TF258 en 4045DF158 bunkerschip Delfshaven succes en veel probleemloze draaiuren! dolderman bv Postbus AG dordrecht binnenkalkhaven JC dordrecht telefoon fax

17 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 17 IVW verrast door gering aantal decibels Nieuwe bunkertanker is promotie van de scheepvaart Zomer bij Dolderman in Dordrecht. Interview op de kaai, onder de linden. Marcel Roth houdt op de Buitenkalkhaven naast het achterschip van de nieuwe bunkertanker Delfshaven kantoor. Ingericht met tuinmeubilair, telefoon, thermoskan- koffie en tompoezen, worden de werkzaamheden aangestuurd. Kort voor de open dag klinkt er een gezond beetje stress door in de voortdurend rinkelende telefoon. Medewerkers in verftenue schuiven aan voor de koffie. Scheepsbouw in de zomer is genieten als je van water en schepen houdt. Door Johan de Witte De Delfshaven is een royaal met eigentijdse techniek uitgevoerde type C tanker, 110 x meter groot. De 28 meter lange Van Wijk bunkergiek verraadt zijn bestemming met de vlag van firma Victrol uit Antwerpen in top. Het onder Bureau Veritas gebouwde casco komt van de Malbo werf in Wroclaw, Polen. Marcel Roth: Een scheepswerf die vakwerk levert, doet wat je vraagt en vriendelijk communiceert. Een werf waar je met genoegen een schip laat bouwen. Rensen Shipbuilding is de leverancier. Dolderman, verantwoordelijk voor inbouw en oplevering, heeft het schip voorzien van een Caterpillar 3512 B 1700 pk voortstuwing. Eveneens geel is de 3412 voor de Verhaar kopschroef, een C9 voor de Bornemann ladingpompen en twee John Deeres voor het boordnet. Een combinatie van inbouwelementen. Een tot aan de achterspiegel flexibel opgehangen uitlaat, door Verveer gebruikt Sasmox materiaal in de verblijven en het accent op alles dat kan trillen en geluid maakt, hebben de proefvaart geruisloos doen verlopen. Er werd getwijfeld aan de IVW apparatuur, zo gering was het aantal decibels! Leemberg uit Heerjansdam was verantwoordelijk voor de pijpleidingen op dit schip. Perfect werk, fotogeniek. Bij Leemberg kan alles. De opdrachtgever van de Delfshaven is de Maatschap Delfshaven, vertegenwoordigd door Marcel en Anita Roth, Piet Wassenaar, Cees van den Berg en Marcia Slokkers. Promotie De familie Roth. Wesley, Jordi, Marcel en Anita. In Rotterdam liggen aan de voet van het World Port Center aan de Wilhelminakade steven aan steven de Delfshaven en de Favoriet. Het is open dag voor beide. Werk aan de winkel voor landelijk aalmoezenier Bernhard van Welzenes, en genoegen en tevredenheid tijdens de inzegening van de schepen. In het inzegeningritueel van de aalmoezenier hebben kinderen de hoofdrol. Van Welzenes geeft een schip een hart. In zijn boodschap aan de betrokkenen: Af een toe een knipoog aan elkaar, dan blijft het leef- en werkklimaat menselijk, de moeite waard. Wesley en Jordy Roth doopten de Delfshaven, begeleid door goede wensen voor bemanning en het schip van hun ouders. Ze knalden zij de champagnefles met bravoure tegen de bergplaat aan barrels. De havendienstboten gaven de doopplechtigheid support en spoten met hun waterkanonnen de wolken nat. Velen namen een kijkje aan boord. Wel of geen verstand van boten, inspanning van installateurs, de crew met verf en schuurpapier is zelfs voor leken zichtbaar. Veel kunst oogt minder interessant dan nieuwe schepen: aan de voordeur van (hotel) New York zijn ze megapromoties voor de scheepvaartwereld. Anita Roth, architect van het verblijf, creëerde met Verveers houtbewerkers en Keukenline uit Zwijndrecht een praktische, mooie woning. Anita: Het accent ligt op gezelligheid en goede keuken, ik weet wat dat aan boord betekent. Eetbare olie Piet Wassenaar (van Maaskade bevrachters) en Marcel Roth zijn schoolvrienden. Elf jaar geleden voer Marcel op een Dortmunder, Piet had een paar tanks die in de Dortmunder pasten, vanaf dat moment werd de lading eetbare olie. Volgens Marcel: Specialistisch werk, uiterst precies, controle en hygiëne, interessante techniek. De levensmiddelenbranche heeft los- en laadplaatsen van Duinkerken tot Basel. Samen exploiteren beiden reeds de Noordereiland, eveneens een eetbare oliën-tanker van 600 ton. Marcel startte zijn carrière bij de havendienst, bleef er vier jaar. Mooie tijd, maar voor jezelf een havendienst beginnen, kon nu eenmaal niet. Inmiddels verbouwde hij al twee schepen. Techniek interesseert hem, nieuwe dingen boeien en geven een beetje stress. Een aantal keren naar Polen, je eigen schip zien groeien, bij Dolderman afbouwen. Een schitterende tijd en we zijn apetrots op het resultaat. Rensen Shipbuilding B.V. Levering casco INEC BV Tekeningen Dolderman BV Complete afbouw, Caterpillar hoofdmotor type 3512B-HD, John Deere gensets, 6068TF258 en 4045DF158, Gensets Caterpillar 3412E en C9 Rabobank Shipping Financiering Victrol NV Bevrachting Carl Rheder Hamburg Verzekering W. Kortman isolatie Isolatie uitlaatgassystemen Leemberg Pijpleidingen & Apparatenbouw BV Compleet dekleidingsysteem, leidingwerk voor- en achtermachinekamer REINTJES Benelux bvba Reintjes keerkoppeling, type WAF 763L/5, 136:1 Caldic Stamford borstelloze scheepsgeneratoren AMW-MARINE - H.I. AMBACHT Schroefdiameter 1750 mm, 5- blads Damen Marine Components 1 straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1762 mm Machinefabriek - Scheepstechniek DE WAAL bv Schroefasinstallatie met De Waal Seals, Stuwa roeren en stuurmachine, autokraan Verhaar OMEGA BV OMEGA k met een verticaal geplaatste elektromotor geschikt voor een vermogen van 393 kw bij 1780 rpm incl. omschakelbediening boegschroefpompbedrijf Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Alubouw de Mooy B.V. de Mooy B.V. Aluminium stuurhuis met overzakbare bovenbouw en kolom, heklichtvleugel, radarbeugel, voormast, boordlichtbakken, roefdeuren, aluminium loopbordes en diverse alu/rvs werkzaamheden Alphatron Marine B.V. 2 Alphatron JRC kleuren rivierradars, volledig multicolourline, AlphaSat - TV systeem, AlphaChart - elektronische kaart, AlphaCam - RVS camera systeem Bogenda Elektro Complete electrische installatie RAFA B.V. Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd;s, BSI, DNV, GL, e.a. Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning Wie leverden op het bunkerschip Delfshaven Verveer Scheepsbetimmeringen Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar Unisol isolatietechniek bv Isolatie accommodatie SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerwarming 2 badkamer en stuurhuis Vlasblom Woninginrichting en Textiel bv Complete stoffering WindeX Engineering BV Complete airconditioninginstallatie, RVS klaproosters Fiwado/ Calpam Gasolie, Castrol smeermiddelen en scheepsbenodigdheden DMT Design Ankers, kettingen en ankerlieren Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Bunkerkraan 25 mtr. 10 inch. All Pumps Holland BV Pompen SIM Holland BV SIM ballastsysteem 450 m3/uur met pomp en ejector EPS European Pump Services B.V. 5 Bornemann ladingpompen type W7.2zki-67/2 incl. 86 kw E-motoren, frequentiesturing, dekbediening en touchscreen, Bornemann slobpomp type W2.1 K-46, inclusief 7,5 Kw E-motor Elektrotechnisch Scheepsinstallatie Bureau C.E. van t Hof B.V. Niveaualarmering overvulbeveiling, drukmeting en alarmering, eclipse niveaumeting en diepgangmeting, computersysteem, X-Bob met Lloyds certificaat, heattracing Heatmaster B.V. Ladingverwarmingssysteem Castrol Inland Marine Smeerolie Fiwado Bunkerstations Gasolie, Castrol smeermiddelen en materiaal Straal- en Schildersbedrijf Mühlhan B.V. Stralen en coaten van de ladingtanks Veritas Classificatie Accountants & Belastingadviseurs HB & G bv Administratieve en fiscale begeleiding Dekatel Nederland BV Telecommunicatie Aquamar Waterzuivering Waterzuiveringsinstallatie Huchem Special Products b.v. HC-Gelei-Clean-New (handzeep), HC-Galvana (zinkspray), HC-Roka, HC-Ship-Clean en HC-Alu-Clean Keuken-line Complete keuken Axces Uitlaatgassendempers Niveau - alarmering Overvul beveiliging Drukmeting en -alarmering Temperatuurmeting en -alarmering K-Tec niveaumeting NXT Computer systeem Diepgang meting X-BOB met Lloyds certificaat Ringdijk EW Ridderkerk Telefoon; NL Telefax: Wij wensen bunkerschip Delfshaven een goede en behouden vaart kuipen & kolommen rvs werkzaamheden alu reparatie Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg LH H.I. Ambacht Tel.: (078) Fax: (078) stuurhuizen roefdeuren radarmasten Wij leverden op bunkerschip Delfshaven: Aluminium bovenbouw, stalen onderbouw, hefkolom, navigatie beugel, voormast, heklichtvleugel, boordlichtbakken, loopbordessen, roeftrap achter en diverse aluminium en rvs werkzaamheden.

18 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 18 Wij wensen de Maatschap Delfshaven succes met het bunkerschip Delfshaven

19 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 19 Hollandse aanpak bij jongste Duisburgse containerterminal Een terminal is peoples business De haven van Duisburg kende vorig jaar een flinke groei in de containeroverslag. De containers arriveren er veelal per schip en steeds vaker per spoor. Er zijn drie grote terminals in Duisburg. De jongste is DIT, Duisburg Intermodal Terminal. Johan de Bot is er al een jaar directeur. Na 12,5 jaar BCTN, waarvan tien jaar in Den Bosch, is Johan de Bot aan een buitenlands avontuur begonnen. Op de herkenbare, ingetogen maar overtuigende wijze waarop deze Nijmegenaar in Den Bosch de terminal van de grond af opbouwde, heeft hij in Duisburg de koe bij de horens gevat. De Hollandse aanpak is goed gevallen bij het personeel en bij de aandeelhouders van de DIT. Onvoorspelbaar Johan de Bot (40) ging in oktober 1992 werken bij Container Terminal Nijmegen onder leiding van Willem van den Heuvel. Het was toen nog niet zo groot, maar het groeide snel. Nijmegen breidde uit voor zo ver dat kon en toen begon de aanloop naar de ontwikkeling van Valburg, waar een nieuwe haven en containerterminal het werk van Nijmegen over kon nemen. Toen dat enorme plan voor een Multimodaal Container Centrum in 2002 strandde, was Johan de Bot al geruime tijd bezig in Den Bosch. In 93 waren er gesprekken met Heineken in Den Bosch om daar een terminal te beginnen. Willem van den Heuvel vroeg toen of Den Bosch niks voor mij was. Ik ben daarop ingegaan en ben toen bij de afbouw van de terminal in Den Bosch geweest. Een onvoorspelbare toekomst. Er waren onderzoeken, maar uiteindelijk kreeg de terminal klanten die in de rapporten niet waren genoemd. Er werd tien miljoen in die terminal geïnvesteerd. Er werkten drie man op het terrein en die deden samen alles. De inspanningen betaalden zich terug. In het tweede kwartaal was het booming. We hadden een fantastisch team en haalden het laatste jaar dat ik daar werkte, de honderdduizend TEU. Hij werd benaderd voor de baan in Duisburg. Vorig jaar februari heb ik de knoop dooorgehakt. Na 12,5 jaar bij BCTN was dit geen makkelijke beslissing. Na DeCeTe en de Rhein-Ruhr terminal is DIT de derde terminal in Duisburg, door het havenbedrijf Duisport op het voormalige Kruppsterrein op de linker Rijnoever aangelegd als onderdeel van het complex Logport, waarvan ook distributiecentra en warehousing deel uitmaken. De terminal is sinds oktober 2002 operationeel. De omgeving heeft absoluut geen bezwaar tegen de activiteiten die hier worden ontplooid. Niet zo vreemd natuurlijk, hier stonden hoogovens van Krupps. Ze zijn dolgelukkig met de werkgelegenheid en de schone industrie. Concurrentie De drie terminals in Duisburg beconcurreren elkaar. Volgens Johan de Bot niet zozeer op prijs. Het gaat ook en voor- DIT beschikt over een insteekhaven met een grote portaalkraan. Voorzien is een tweede kraan aan het water. Het spoorgedeelte heeft al twee kranen. Een schipperszoon in Duitsland. Johan de Bot wekt de indruk in zijn element te zijn op de terminal in Duisburg. (foto s MGR) al om de performance en de klantenbinding. Ik heb deze functie aanvaard als een grote uitdaging. Er zijn hier veel kansen voor een terminal met een goede spooraansluiting. Spoorvervoerder Hupac is mede aandeelhouder. Er wordt bij DIT ook ingezet op spoorvervoer. Er is een opstelterrein van ruim zevenhonderd meter lang en vier (binnenkort zelfs zes) sporen breed. Nu al worden op het terrein van m TEU per jaar behandeld. We kunnen vrij eenvoudig uitbreiden met nog eens m 2, aldus Johan de Bot, die toegeeft het afgelopen jaar veel over het spoor te hebben geleerd. De geliberaliseerde spoorwegen hebben veel mogelijkheden, ook in de concurrentie met de scheepvaart. Natuurlijk, ik ben een scheepvaartman, maar je ziet de vrachtprijzen van het spoor omlaag gaan, terwijl de prijzen in de scheepvaart stijgen, door het lage water op de Rijn maar ook doordat er voortdurend meer vraag naar containerschepen is dan er schepen zijn. Ik verwacht van de zomer een groei, vooral in het spoorvervoer. Je merkt ook dat verladers steeds liever met het spoor werken. ( ) Of de Betuwelijn veel verschil zal uitmaken weet ik niet. Het maakt voor ons niet zo uit of het via Venlo komt of via de Betuwelijn, die volgens ons bij de Duitse grens ophoudt. De binnenvaart vormt natuurlijk ook nog een wezenlijk bestanddeel van het werk van DIT. Er zijn vier afvaarten naar Rotterdam en vier vanaf Rotterdam per week, twee á drie naar en van Antwerpen, één naar en vanaf Amsterdam, en één naar en van Zeebrugge. Sanering Hoewel voor 51 procent van Contargo, is DIT nadrukkelijk een neutrale terminal. Het bedieningsgebied van DIT strekt zich zo n vijftig á zestig kilometer uit naar het oosten. Ongeveer tot aan Dortmund. Maar hier in het Logport zijn ook enkele grote distributiecentra van klanten. Er werken momenteel 42 mensen bij DIT, van wie achttien buiten. Het afgelopen jaar zijn er mensen vertrokken. Je kunt wel van een sanering spreken. Inmiddels is de terminal 24 uur per dag volledig bemand. Alleen van zaterdag 14 uur tot zondag 18 uur is de terminal dicht. De terminal werkte toen ik er kwam van s morgens 6 uur tot s avonds 6 uur, in twee elkaar overlappende ploegen. Ik vond dat niet praktisch. Dan staan trucks onnodig te wachten. De truckers lagen hier te slapen. Nu wordt er met dezelfde mensen in drie ploegen 24 uur doorgewerkt. Dat kostte wel wat extra aan toeslagen, maar het is veel efficiënter, want je hebt spreiding; de vrachtwagens staan niet langer in een rij te wachten tot de terminal begint. En het personeel weet precies wat er van ze wordt verwacht. De laadlijst voor de treinen wordt s nachts ingevuld, want ook op kantoor wordt doorgewerkt. Zo ontstaan geen achterstanden en hoeft er dus ook niets worden bijgewerkt. Binnenkort wordt de opstelling van de containers op het terrein rigoureus omgegooid (alle containers worden een kwart slag gedraaid) opdat er nog meer terrein beschikbaar komt voor de effectieve overslag naar spoor en scheepvaart. De Bot is een verandermanager geworden. Stapje voor stapje. Dit is een peoples business.

20 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 20 Te Koop: compacte oliebad draadankerliertjes V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord Inl. Tinnemans: TE KOOP: Ms ton, Bjr. 1980, 800 pk, vast werk Nederland. Inruil bespreekbaar, fi nanciéle mogelijkheden aanwezig. Tel PERSONENVERVOER FA. SVOBODA verzorgt voor u tegen gunstige tarieven tranport van Tsjechisch personeel van en naar uw schip. Tel TE KOOP: TE KOOP mbs, 768 ton, bj 1949, 440m 3, 653 pk Mitsubishi, nautisch compleet, kopschroef 280 pk met eventueel vast werk Ms ton, Bjr. 1982, 1100 pk, vast werk Nederland. Inruil bespreekbaar, financiële mogelijkheden aanwezig. Tel GEZOCHT een nette matroos/ stuurman op mvs 1830 ton, weekend vrij, loon notk. Tel TE KOOP cementtanker Egbertine III, 62x6.6x2.65, 642 ton, incl contractwerk. Inruil spits of kempenaar bespreekbaar. H.A. Oldekamp [email protected] TE KOOP RUIME WONING 625 inh aan de MAAS ZWIJNDRECHT, 5 slk, 70m2living, TE KOOP: KUSTVAARTUIG voor permanente bewoning, afm 24x4.70x1.90m, varend monument. Vr.pr Info tel GEVRAAGD STUURMAN EN DEKSMAN! op mvs Kielstroom. Stuurman met ervaring op de Donau en het Mainkanaal en deksman ibv dienstboekje, vaarsyst 8 wkn op/4 weken af, loon volgens CAO binnenvaart. Voor meer info: SCHEEPSHERSTELLINGSBEDRIJF Kempenstraat 9 - Haven 29 E - Asiadok Antwerpen Tel +32(0) Fax +32(0) Scheepsherstellingen Schroefreparaties Draai- en freeswerk Ombouw schepen Inbouw motoren alle merken 2 stevendokken 1 droogdok breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 70,00 m PROJOB Binnenschiffahrt is een Uitzendbureau gespecialiseerd in de Binnenvaart Wij leveren flexibele arbeidskrachten, - Kapiteins, - Stuurmannen, - Matrozen / Stuurlieden, aan de gehele Binnenvaart sector. SCHIPPERS OPGELET! Machinefabriek Bos Steenwijk Wij zijn weer volop aan het werk! Voor al uw bovenwater reparaties Onze nieuwe gegevens zijn: Tel.: Fax: Machinefabriek Bos Steenwijk VOF Koematen 23, 8331 TK Steenwijk Deze naam staat sinds jaren voor kwaliteit, betrouwbaarheid en competentie in de watersport. Wij zien het als onze grootste uitdaging, om onze positie als toonaangevende Europese watersportgroothandel verder uit te bouwen en te verstevigen. Om ons hierbij te ondersteunen, zijn wij op zoek naar een Vlotte Commercieël-Technisch Medewerker V/M (full time) De werkzaamheden zullen voornamelijk bestaan uit: aannemen en verwerken van orders adviseren van klanten (shops en werven) uitwerken van offertes GEVRAAGD matroos op mvs Patrisica, 2 wkn op/2wkn af, Lux. condities VOLMATROOS 24 JAAR... (stuurman in het boekje, ADNR basis) zoekt werk. Tanker- en droge lading- ervaring. Ik wil graag beginnen op 21 juni, liefst TE KOOP Xenon werklampen, 24 volt, 250,-. Tel TeamCo de nieuwbouwspecialist van varend Europa Gerrie van Tiem +31(0) Marcel Zweers +31(0) Wij zoeken enthousiaste collega s. Voor vacatures: Tel: +31(0) Fax: +31(0) [email protected] Om succesvol te zijn in deze functie, dien je te beschikken over de volgende eigenschappen en vaardigheden: een commerciële inslag met gevoel voor techniek je beheerst de Nederlandse, Duitse en Engelse taal in woord en geschrift je bent vaardig met computerprogramma s (m.n. Word, Excel, Outlook, Administratie software) je hebt affiniteit met watersport je vaardigheden met de telefoon zijn goed je bent flexibel en stressbestendig Ben jij een vlotte, punctuele aanpakker v/m die affiniteit heeft met de watersport? Stuur dan binnen 14 dagen je brief met Curriculum Vitae naar: Allpa b.v. tav. de Personeelsafdeling Postbus GC NIJMEGEN Tel Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

21 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 21 Nieuwe en historische vissersboot gedoopt aan Vlaamse kust De realisatie van verschillende projecten in de Brusselse haven moet tegen 2015 zo n 3200 extra banen opleveren. Dat staat in het Masterplan 2015, dat onlangs door de haven is gepresenteerd. Het plan gaat in op de toekomstperspectieven van de haven. Daar hoort ook een toename van de binnenvaart bij. Om alle projecten te realiseren, is een investering van 185 miljoen euro noodzakelijk. Het is nog maar de vraag of dat ook haalbaar is. Staatssecretaris Brigitte Grouwels (CD&V), bevoegd voor de haven, heeft al aangegeven dat de bijdrage van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest een heikel punt is. Ze wil zich wel sterk maken voor de plannen van de haven. Door Sarah De Preter De Brussels haven heeft te weinig ruimte voor nieuwe bedrijven. Daarom lieten de havendirectie en het Brussels Gewest onderzoeken wat er de komende jaren aan uitbreiding mogelijk is. Het resultaat van dit onderzoek is een plan voor de realisatie van een derde meer bedrijventerreinen tegen Daarbij gaat het om acht projecten. Rond de containerterminal en op de voormalige Carcoke site wil het havenbestuur in de komende jaren logistieke activiteiten met een hoge toegevoegde waarde inplanten. Aan het vormingsstation in Schaarbeek wil de haven extra grond kopen van De historische vissersboot B72 Jacqueline-Denise komt terug van de proefvaart. (Foto vzw De Scute) In de haven van Nieuwpoort is voor het eerst sinds bijna twintig jaar een nieuwe visserboot gedoopt. Het gaat om de N86 Surcou van reder Charles Beuckels. Het achttien meter lange vaartuig vervangt een oudere boot. Het beschikt over moderne apparatuur, waaronder een ijsmachine. Ook in Blankenberge is een vissersboot gedoopt, maar dan wel een gerestaureerd historisch exemplaar. De doop van de Nieuwpoortse vissersboot is opmerkelijk, omdat de visserij al jaren met problemen kampt. Om de sector uit het slop te trekken, heeft de overheid de afgelopen tijd een aantal maatregelen genomen, waaronder een slooppremie. Ook zijn vissers niet meer in quota beperkt, op voorwaarde dat ze binnen 24 uur in een Belgische haven aanmeren met hun vangst. De hoge brandstofprijzen vormen nog wel een probleem. Ondanks de barre omstandigheden schijnt de sector geen last te hebben van een koud hart. De opbrengst van de eerste vangst van de N86 Surcouf is naar een goed doel gegaan. Het casco van de vissersboot werd in Polen gebouwd en afgewerkt op een werf in Friesland. Voor de bouw ervan heeft reder Beuckels geen subsidie gekregen. Dat is alleen mogelijk bij de aankoop van een tweedehands vissersboot. De totale Vlaamse vissersvloot omvat 123 schepen. Zo n zevenhonderd mensen verdienen met de visserij rechtstreeks hun brood. Daarnaast is de sector goed voor vijfduizend indirecte banen. Maritiem erfgoed Een heel ander type vissersboot is in Blankenberge te water gelaten. Het gaat om de B72 Jacqueline-Denise, een sloep met een bewogen geschiedenis. Het houten vaartuig uit 1942 behoorde tot eind 1951 tot de vissersvloot. Na diverse omwegen als pleziervaartuig kwam de boot in handen van de vzw De Scute in Blankenberge. Oorspronkelijk zou het vaartuig bij de vuurtoren worden geplaatst, maar toen bleek dat een grondige renovatie noodzakelijk was. Na een opknapbeurt van zes maanden op de NMBS. Vooralsnog is de NMBS echter niet bereid om haar volledige terrein te verkopen. Ook in het Vergotedok is uitbreiding gepland, door de bouw van nieuwe opslagruimte. Aan de Havenlaan moet een nieuw logistiek centrum ontstaan, waar grote vrachtwagens hun lading op kleinere vrachtwagens kunnen overslagen, zodat het stadscentrum van zwaar verkeer verschoond blijft. De Beco-zone, vlakbij het stadscentrum, krijgt een nieuwe, logistieke bestemming. In de toekomst zullen er vooral bouwmaterialen worden behandeld. Het Masterplan voorziet ook in een aanlegplaats voor palletschepen in het Becodok. Verder bestaan er plannen voor een pendeldienst per binnenschip voor het transport van huishoudelijk afval naar de verbrandingsoven. Daarbij zou het Biestebroeckdok dienst doen als terminal voor het afval. Tot slot voorziet het Masterplan in de uitbouw van recreatieve activiteiten langs de waterweg. Om de havenactiviteiten en de stad samen te smelten tot één geheel wil staatssecretaris Grouwels een havenarchitect aanstellen. Meer binnenvaart De uitvoering van al deze projecten moet de overslag in de haven van Brussel in een stroomversnelling brengen. Nu bedraagt de globale haventrafiek 6,5 miljoen ton, tegen 2010 moet dat 9,7 miljoen ton scheepswerf Jan Vandamme is de Jacqueline-Denise nu weer vaarklaar. Het vaartuig is eigendom van de stad en wordt in bruikleen gegeven aan de vzw De Scute om rondvaarten te organiseren. De vzw De Scute zet zich sinds 1992 in voor het behoud van maritiem erfgoed in Blankenberge. De B72 Jacqueline- Denise heeft een grote historische waarde. De rompvorm, spanten, kiel en helling van de voorsteven zijn typisch voor de bouwwijze tussen de twee wereldoorlogen. Een maidentrip zat er na de doop op 26 mei niet in, want het weer was veel te slecht. Maar in de haven konden toeschouwers de historische vissersboot alvast bewonderen en bezoeken. Romeinse resten in Kluizendok In het Kluizendok in de haven van Gent zijn de overblijfselen gevonden van twee Romeinse nederzettingen. In afwachting van de aanleg van nieuwe bedrijventerreinen speuren archeologen van de Universiteit van Gent er de bodem af. Ze hebben al zo n zestig hectare onderzocht. Het eerste deel van het Kluizendok werd in november 2005 officieel in gebruik genomen. Negen jaar na de start zijn en in 2015 zelfs 14,4 miljoen ton. Er wordt ook naar een evenwichtigere verhouding tussen de transportmodaliteiten gestreefd: 65 procent wegvervoer, 27 procent binnenvaart en acht procent spoorvervoer. Nu neemt het spoor maar twee percent voor zijn rekening, het wegverkeer 78 en de binnenvaart twintig procent. De binnenvaart moet dus groeien, en volgens de makers van het masterplan heeft het Zeekanaal hiervoor voldoende capaciteit. Ze wijzen ook op het kostenbesparende effect van meer binnenvaartvervoer. Zonder inschakeling van de binnenvaart zouden de externe transportkosten door de realisatie van het masterplan in de komende jaren flink stijgen: van 35 miljoen euro per jaar op dit moment naar 75 miljoen in De binnenvaart kost de gemeenschap zeventien euro per duizend tonkilometer, het spoor negentien euro en de weg 88 euro. Als alle projecten uit het Masterplan tot een goed einde worden gebracht, kunnen tegen 2015 meer dan mensen in de haven van Brussel werken. Op dit moment zijn er dat een kleine De toegevoegde waarde van de projecten wordt geschat op 2,4 miljard euro in de komende dertig jaar. Daar staan ook fikse kosten tegenover. De realisatie van de projecten vergt een investering van 185 miljoen euro, waarvan het Brussels Gewest zo n zestig miljoen moet dragen. Op dit moment investeert de overheid jaarlijks veertien miljoen euro in haveninfrastructuur en -activiteiten. Staatssecretaris Brigitte Grouwels geeft aan dat het Gewest wel een financiële inspanning wil doen, maar zegt tegelijk van de werkzaamheden hebben de eerste bedrijven er hun intrek genomen. Eenmaal uitgebouwd en afgewerkt zal het dok 4,2 kilometer kaaimuur tellen en vierhonderd hectare extra industriegrond. Daardoor moet er een bijkomende goederenoverslag van 7,5 miljoen ton gegarandeerd worden, zowat een derde van de huidige overslag in Gent. De wijk Het Zandeken in Evergem moet wijken voor de maritieme activiteiten. Nilefos investeert honderd miljoen De chemische fabriek van Rhodia in de haven van Gent is overgenomen door de groep Madhvani International. Voor de werknemers van Rhodia is dat goed nieuws, want de fabriek dreigde de deuren te moeten sluiten. De vorige eigenaar, de Franse Chemiegroep Rhodia, wilde het bedrijf afstoten. Bij Rhodia Chemie worden onder andere fosfaten tot fosforzuur verwerkt. Het bedrijf produceert ook zavelzuur en ammoniumfosfaten. De nieuwe eigenaar gaat de fabriek uitbaten onder de naam Nilefos Chemie en wil in de komende vijf jaar honderd miljoen euro in de modernisering en uitbreiding steken. Zo komt er een nieuwe productie-eenheid voor smaakstoffen en conserveringsmiddelen voor de voedingsindustrie. Ook gaat Nifelos de bestaande zuiveringsinstallatie voor zwavelzuur verder uitbouwen. Daar wordt vervuild zwavelzuur afkomstig van raffinaderijen en andere industrieën gezuiverd. Jaarlijks moet er ton fosfaaterts uit Rusland en Syrië naar de fabriek worden gebracht. De lading wordt in Terneuzen van zeeschepen overgeslagen op duwbakken, die tot aan de steiger van het bedrijf in Gent kunnen komen. Nilefos wil nu onderzoeken of zeeschepen niet rechtstreeks aan hun kaai langs het kanaal Gent-Terneuzen gelost kunnen worden. Ambitieus masterplan voor Brusselse haven Het Antwerpse overslagbedrijf Antwerp Stevedoring International (ASI), onderdeel van de Wijngaard Natie Groep, laat een all weather terminal bouwen aan het Albertdok. De terminal zal in de herfst operationeel zijn. Zoals de naam al zegt, kunnen er bij weer en wind schepen worden gelost en geladen. Het is de eerste keer dat in de Antwerpse haven zo n terminal wordt gebouwd. De terminal vormt het sluitstuk van de uitbreidingswerken van Wijngaard Natie in het Albertdok, één van de oudste dokken in de haven van Antwerpen. Daar investeert het bedrijf achttien miljoen euro in de heraanleg van bestaande terreinen en de toevoeging van nieuwe terreinen. Het gaat om de grootste investering sinds de oprichting van Wijngaard Natie in Door de uitbreiding verdubbelt het bedrijf haar terrein tot 22 hectare. Het Gemeentelijk Havenbedrijf investeert in de onderwatermuur waarop het dak van dat de financiering een heikel punt is. Ze denkt aan een gespreide investering over negen jaar. Binnenkort start de haven haar onderhandelingen met de overheid voor een nieuw beheerscontract van 2008 tot Overdekte terminal voor Wijngaard Natie de terminal komt te liggen. De overkapping, uitgerust met rolbruggen, is negentig meter lang en steekt 28 meter boven het wateroppervlak uit. De diepgang langs de kaaimuur varieert van 11,50 tot 11,70 meter. In eerste instantie wil Wijngaard Natie op de nieuwe terminal vooral staal behandelen. Het bedrijf gaat uit van een aanvoer tussen twee- en drieduizend ton per week via shortsea. Voor de verdere distributie wil Wijngaard Natie zo veel als mogelijk is binnenschepen inzetten. Antwerp Stevedoring International is gespecialiseerd in de op- en overslag van ijzer- en staalproducten en is goed voor zo n ton per jaar. Er worden extra diensten aangeboden zoals sorteren, snijden, merken, labellen en distribueren. Door de uitbreiding en de nieuwe terminal zou de overslag van AIS tegen eind 2007 moeten oplopen naar ruim één miljoen ton.

22 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 22 KRAANSCHIP VOOR OVERSLAG EN BERGING TRILAPPARATUUR VOOR ZETTEN EN TREKKEN VAN DAMWAND OF PALEN VERHUUR VAN PONTONS SLEEPBOTEN VAN PK DRIJVENDE BOK DUIKERS Burg. von Geusauweg KW Geldermalsen [email protected] Telf Fax Mobiel internet SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten Contante betaling [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Verkoop en keuring van brandblusmaterialen Keuring aan boord, Incl. certificaat SI Prijs brandblusser 6,50 excl. BTW U belt en wij komen. Werkendam Mobiel OECHIES Verkoop-, Installatie- en Reparatiecentrum TE KOOP ms 460 ton, bouwjaar 1959, nautisch compleet, nieuwe woning, met vast werk te leveren. Opstartkapitaal is bespreekbaar TE KOOP ex meetvaartuig RWS 23.50x4.50x0.90, 2x 150 pk, wonen-werken. GEVRAAGD OP MS MARIA D stuurman evt. 2e kapitein i.b.v. alle papieren, week/week Tel TE KOOP casco containerstuurhut volledig uit staal: afm 5.10x1.65x2.35m, netjes geconserveerd, voorzien voor koker, bordes aan SB voor trap en ingang, bjr 2003, nog niet gebruikt. Tel GEVRAAGD licht matroos of matroos op kvb, leuk vaargebied, grote woning Tel GEVRAAGD deksman op kvb, leuk vaargebied, gr woning, liefst enige ervaring Tel MET SPOED GEVRAAGD KAPITEIN op db Calypso Tel GEVRAAGD (leerling)matroos, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel. (0031)-(0) PER DIRECT GEVRAAGD stuurman op tanker, week op week af WEKA Boxcoolers worden wereldwijd toegepast in zeegaande schepen. Door jarenlange ontwikkeling (welke nog steeds doorgaat) zijn onze koelers bestand tegen de meest extreme omstandigheden. Om ook de binnenvaart van dienst te zijn hebben wij, gebaseerd op de zeevaartuitvoering, een speciaal binnenvaart type ontwikkeld. De grote voordelen van een WEKA Boxcooler zijn: Wegens jarig jarig bestaan bestaan korting tm tm 50% 50% - Geen aangroei door mosselen en andere zeedieren - Geen corrosie van de bunkast - Geen corrosie van de boxcooler - Geen opofferings zink/aluminium anodes in de bunkast noodzakelijk - Bestand tegen trillingen - Lange garantie Voor nadere technische en/of prijs informatie: WEKA Boxcoolers BV Tel Industrieweg 8 Fax LB Krimpen a/d IJssel [email protected] Internet nieuw schip in de vaart?... open dag?... oud doopt nieuw! Bel of mail ons voor spetterende aanbiedingen om uw gasten te ontvangen. Wij verzorgen tegen concurrerende prijzen en zonder vaarkosten uw (personeels) feesten, recepties en diners. Tel Vier met ons het 95 jaar bestaan van de radersalonboot Kapitein Kok! SALKA BEVRACHTINGEN BV Rijn en Binnenvaart - Transportovername Gevraagd: Rechtwandige schepen en Beunschepen De elektronische tachograaf voor de binnenvaart met ingebouwde printer. NIEUWBOUW OMBOUW EN REPARATIE VAN DROGE LADING EN TANKSCHEPEN Prins Mauritsstraat XT Zwijndrecht Tel.: Fax: Mob: Mob: [email protected] Web: Poe Poe!!! ALLE PRIJZEN EXCLUSIEF 17,5% BTW Brede Hilledijk NB Rotterdam Telefoon (010) NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads verhuur van lieren

23 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 23 Charme-offensief voor maritieme sector Een promotieteam van Areyouwaterproof? is in de zomermaanden langs de Vlaamse vaarwegen onderweg om jongeren warm te maken voor maritieme beroepen. Met een eigen promotiewagen toeren de promogirls en -boys kriskras door het land om te kijken wie genoeg pit heeft voor een baan op het water. Wat doet een scheepswerktuigkundige? Hoe kun je kapitein aan boord van een binnenschip worden? Op al deze vragen geeft Areyouwaterproof? al jaren antwoord via haar gelijknamige website. En deze zomer dus ook live, op maritieme bijeenkomsten, bij watersportclubs en op jongerenevenementen. De promotietoer heeft tot doel nog meer jongeren voor een maritieme studie te interesseren. De tijd dringt, want de maritieme sector kampt al jaren met een tekort aan nautisch en technisch geschoold personeel en de komende jaren zullen veel oudere werknemers met pensioen gaan. Steeds vaker trekt de maritieme sector buitenlanders aan om de openstaande vacatures in te vullen. Onder de naam Areyouwaterproof? bundelden het bedrijfsleven en de opleidingsinstellingen daarom drie jaar geleden de krachten voor de gezamenlijke promotie van varende beroepen op korte en lange termijn. Het project werpt nu al vruchten af, want Een promoboy en -girs van Areyouwaterproof? bij de aftrap van het charme-offensief in Oostende. (Foto Areyouwaterproof?) de afgelopen jaren schreven steeds meer jongeren zich in voor een opleiding aan een nautische school. Toch zijn het er onvoldoende om de maritieme knowhow in Vlaanderen veilig te stellen. Uit onderzoek is gebleken dat nog steeds veel jongeren en werkzoekenden te weinig inzicht hebben in de maritieme sector en haar carrièremogelijkheden. Behalve onbekend blijkt de sector ook onbemind. Varende beroepen worden volgens de initiatiefnemers van Areyouwaterproof? vaak Brusselse haven heeft noodplan klaar In oktober vindt in de haven van Brussel een grote rampenoefening plaats om het nieuwe noodplan te testen. Met dat plan wil de haven zich wapenen tegen gevaarlijke en bedreigende situaties. Het noodplan omvat richtlijnen voor de brandweer en andere hulpdiensten in het geval van een calamiteit. Dat kan een kraanongeluk in de haven zijn, maar ook een lek of een brand aan boord van een schip. De eerste prioriteit is dan uitbreiding van verontreiniging (advertenties) in verband gebracht met gevaar en een lange scheiding van familie en vrienden. Dat de maritieme sector ook voor technische innovatie, voortvarendheid, goede sociale voorwaarden en vergoedingen staat, dringt nog niet tot een breed publiek door. Juist deze boodschap draagt het promoteam van Areyouwaterproof? de komende maanden uit door heel Vlaanderen. Waar ze dat doen is te vinden op de website be. Via de website zijn ook tal van prijzen te winnen. te voorkomen. Daarom voorziet het noodplan ook in een beveiligd rioleringssysteem, waardoor vervuild water niet in de vaarwegen kan terechtkomen. Als er waterverontreiniging optreedt, gaat de schuif dicht en wordt gewacht tot een gespecialiseerd bedrijf het verontreinigde bluswater heeft opgevangen. Ook op de haventerreinen zullen de veiligheidseisen worden aangescherpt. Zo moet er personeel komen om alle inkomende en uitgaande vrachten te bewaken. Daarnaast voorziet het plan in het plaatsen van afsluitingshekken en camera s. Maar om dat alles om te zetten in de praktijk, is een bedrag van euro nodig. Een groot deel van deze som gaat naar de opleiding van personeel. Daarnaast moet er nieuw materiaal en materieel worden aangeschaft. De haven wil nu gaan onderhandelen met het Brusselse Gewest over een financiële tegemoetkoming. Het plan is opgezet als een vijfjarenplan. Tweede Maasland voor L anker Van vrijdag 30 juni tot en met zondag 2 juli is de tweede editie van Maasland voor L anker aan de Zuid-Willemsvaart in Dilsen-Stokkem. Naast ruim zeventig antieke sleepboten is dit jaar Hotel Beau Séjour een van de middelpunten. Het hotel bestaat honderd jaar en is daarmee het oudste toeristische hotel in Belgisch Limburg. Het eeuwfeest zal op zaterdag en zondagmiddag met een historische opvoering worden gevierd. Het Rode Kruis richt voor Maasland L anker een heus veldhospitaal in en geeft met de brandweer reddingsdemonstraties op het water. Na Steeds hogere eisen, maar geen aangepaste vergoeding. De dertig duikers van de Antwerpse brandweer dreigen op te stappen als niet dringend werk wordt gemaakt van een beter beleid. De laatste tien jaar zijn er volgens de duikers veel beloften gedaan, maar is er weinig gebeurd. Zo zou er weliswaar in materiaal geïnvesteerd zijn, maar bij het toekennen van vergoedingen en mogelijkheden om te oefenen schoten het schepencollege en de korpsleiding volgens de duikers tekort. Daartegenover staat dat de druk steeds groter wordt. Duikers moeten vaker oefenen in een zwembad en ondergaan een verlichte avondvaart en botenshow wordt de zaterdag s avonds afgesloten met een vuurwerkshow. Op zondag wordt de bezoekers een rondvaart aangeboden door Rederij Stiphout. Het stadsbestuur van Dilsen- Stokkem (BE) heeft samen met de Geschied- en Heemkundige Kring De Vreedsel en het Limburgs Landschap het initiatief genomen om de oude kanaalarm, het brugwachtershuisje en het eiland Tivoli te verfraaien en in zijn historisch context te herstellen. Een deel van deze werken, zoals verlichting, bareel, trappen en kasseien, is vóór het evenement al gerealiseerd. Duikers dreigen er de brui aan te geven meer medische keuringen dan vroeger. De korpsleiding van de Antwerpse brandweer gaat nu met de vakbond praten over de klachten van de duikers. Het Antwerpse duikersteam bestaat sinds Tot die tijd moest Antwerpen bij calamiteiten een beroep doen op de duikers van Beveren. Onder andere de Antwerpse havenarts Roland van Cleempoel vond het ongehoord dat een havenstad geen eigen duikersteam had. De duikers waren nog onlangs in de weer bij de zoektocht naar de vermiste schippers van de in Antwerpen gekapseisde Romi. Overheidssteun voor opleiding bij P&O Containerbehandelaar P&O Ports krijgt bijna een miljoen euro van de Vlaamse overheid voor de opleiding van personeel. Het gaat om de mensen die aan de slag moeten op de nieuwe terminal van P&O in het Deurganckdok. In deze terminal investeert P&O Ports ruim een half miljard euro. De overslag zal daarmee verdrievoudigen tot vijf miljoen ton. Vlaanderen blijkt duidelijk de ideale vestigingslocatie voor logistieke activiteiten, motiveert Vlaams minister van Economie Fientje Moerman (VLD) de overheidsinvestering. Andere regio s, zoals Zuid-Nederland, het Saarland en Nord-Pas de Calais beconcurreren ons hevig in het aantrekken en ontwikkelen van logistieke en transportactiviteiten. Om de ideale vestigingslocatie te blijven, moeten we blijven investeren en innoveren. Daarom is deze investering zowel voor de haven van Antwerpen als voor Vlaanderen belangrijk. Momenteel stelt P&O Ports duizend mensen te werk. Door de nieuwe terminal in het Deurganckdok zullen er 1500 directe en evenveel indirecte voltijdse arbeidsplaatsen bijkomen. Banken en Scheepsstoffering op Maat GORDIJNEN TAPIJT VINYL BANKEN HERSTOFFERING Dijkje 1, Nieuwendijk T F Matroos omgekomen bij afmeren duwbak Tijdens het afmeren van de duwboot Vitaya aan de Noordzeeterminal in de Antwerpse haven is op 23 mei een Tsjechische matroos om het leven gekomen. De man kreeg een afmeerpaaltje tegen het hoofd en bezweek aan zijn verwondingen. Naar aanleiding van het ongeval trof het Antwerpse Havenbedrijf maatregelen en werd de binnenvaart verboden gebruik te maken van de haalkommen in de kaaimuren van de Scheldeterminals en de containerterminal in het Deurganckdok. Binnenschippers kregen wel de mogelijkheid om de Brabodienst te verwittigen, die dan gratis kwam helpen bij het vastmaken. Inmiddels is volgens het Havenbedrijf uit tests gebleken dat de haalkommen in goede staat zijn. Het verbod is dan ook opgeheven. Het probleem op deze plaatsen is de hoogte van de kaaimuren, waardoor het voor matrozen soms haast onmogelijk is om naar boven te klimmen. De verongelukte Tsjechische matroos had daarom het touw vanaf het schip naar boven rond de meerpaal willen werpen. Daarbij brak de meerpaal af en sloeg de man tegen het hoofd.

24 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 24 Wij leverden het complete mts Endeavour en wensen Endeavour C.V. een goede en behouden vaart Biesboschhaven 3c 4251 NL Werkendam Postbus AT Goes Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Wij wensen het mts Endeavour en de bemanning veel succes en een behouden vaart. Somtrans NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem tel : fax : [email protected] Rabobank Shipping Postbus AA Rotterdam Tel: +31(0) Fax: +31(0) [email protected] Rabobank Shipping feliciteert Wij wensen de ''Endeavour" een goede en behouden vaart, en... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat!! Endeavour C.V. met het mts Endeavour en wenst schip en bemanning een behouden vaart TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T [email protected] F

25 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 25 Geen wereldreizen voor tanker Endeavour De Engelse ontdekkingsreiziger James Cook maakte tussen 1768 en 1779 tal van grote reizen met zijn schip de Endeavour en in die periode legde hij de grondslag voor het Britse imperium in Australië en Oceanië. Cees en Robert Broer zijn met hun onlangs bij machinefabriek De Waal in Werkendam afgebouwde 5823 ton metende Endeavour niet van plan wereldreizen te gaan maken en/of een imperium te stichten. Met hun dubbelwandige tanker gaan ze voor bevrachter Somtrans namelijk vooral mineralen en lichte chemicaliën vervoeren op de Rijn en in het ARA-gebied. Door Jan Hoek Cees en Robert Broer hebben het complete schip via Galle Makelaars gekocht bij Euromaritime Shipbuilding. Projectleider namens Euromaritime is Henk van Gils. Hij vertelt over de Endeavour: Het is de vierde tanker van 135 x 15 meter in de serie die is afgebouwd. Eerder werden bij Den Breejen in Hardinxveld de Kaapstad en de Stanleystad afgebouwd en bij De Waal de Atlantis. De schepen wijken slechts op detail van elkaar af. De Kaapstad, de Atlantis en de eerder bij De Waal afgebouwde Somtrans X hebben een duwkop, terwijl de Stanleystad en de Endeavour een ronde kop hebben. Het is de bedoeling van Euromaritime Shipbuilding nog zeker vier schepen in deze 135 meterserie te bouwen. Voor Cees Broer, geboren en getogen in de binnenvaart, is de Endeavour het zevende schip. Ik ben begonnen op drogeladingschepen en in de jaren 90 ben ik overgestapt op containervervoer. Op een gegeven moment kwam ook mijn zoon Robert aan boord en hij gaf enige tijd geleden aan genoeg te hebben van het containervervoer. Op zijn verzoek stappen we nu over naar de tankvaart. Ik heb daar geen problemen mee, want hij moet nog aanzienlijk langer varen dan ik. Ons laatste containerschip, de Navigo, hebben we via Galle Makelaars verkocht. Altijd onderweg We hebben de eerder gebouwde tankers uit deze Wij wensen Endeavour C.V. en de bemanning van het mts Endeavour een behouden vaart. Bunkerstation HEIJMEN B.V. te Millingen a/d Rijn Voor informatie: / Dekatel [email protected] serie gezien en we waren zeer enthousiast over de kwaliteit; het zijn erg mooie schepen. We kunnen terugkijken op een prima afbouwperiode bij Deze Endeavour heeft geen zeilen, maar wordt voortgestuwd door twee Caterpillars van 1500 pk elk. De Waal. Er is onder regie van Marcel Roodhart en Henk van Gils netjes en volgens afspraak gewerkt en ook wij beschikken nu over een zeer mooie tanker, zegt Broer tevreden. Een klein nadeel van deze tanker zou je het beperkte vaargebied kunnen noemen. We varen straks voor tachtig procent op de Rijn, terwijl we de overige tijd in het ARA-gebied te vinden zullen zijn. En net als captain James Cook zijn ook wij altijd onderweg. Het verschil daarbij is wel dat de ontdekkingsreiziger De tanker is genoemd naar het schip van de Engelse ontdekkingsreiziger James Cook. (foto s Jan Hoek) GEFELICITEERD op zijn 42 meter lange driemaster gebruik moest maken van zeilen, terwijl de Endeavour van familie Broer wordt voortgestuwd door twee Navia B.V. Levering casco Machinefabriek - Scheepstechniek DE WAAL bv Afbouw en begeleiding, 4 STUWA roeren, STUWA stuurmachine, 2 schroefasinstallaties met de Waal seals en autokraan Rabobank Shipping Financiering Euromaritime Shipbuilding Levering complete schip Rederij SOMTRANS nv Bevrachting Overvliet Assurantie Makelaars Verzekering in collegiale samenwerking Oranje Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Verzekering in collegiale samenwerking. Pon Power B.V. 2 Caterpillar hoofdmotoren type 3512B, van 1521 pk, 1600 rpm en 2 Caterpillar motoren voor boegschroef en ladingpomp, type C18, 625 kva Amco Compressoren bv Compressoren Unisol isolatietechniek bv Isolatie uitlaatgassystemen Discom BV Dempers 35dB(A) Rubber Design BV Flexibele opstelling motor SKB Scheepsafbouw- en Konstruktiebedrijf B.V. Installatie voor- en achtermachinekamer en vloeren REINTJES Benelux bvba 2 Reintjes keerkoppelingen, type WAF 664 L red. 5,044:1 Dolderman BV John Deere generatorsets 2 x 108 kva Van Voorden Promac Caterpillars van 1500 pk elk. Daarnaast beschikken Cees en Robert Broer over achttien tanks van 380 kuub elk. (Lees verder op pagina 27) Wie leverden op het mts Endeavour PROMAC-STUWA hydraulische stuurmachine, PROMAC- STUWA dynamic roeren, VAN VOORDEN scheepsschroeven elk met een diam mm en 2 VAN VOORDEN straalbuizen Verhaar Omega B.V. 2 Omega k met een vertikaal geplaatste elektromotor geschikt voor een vermogen van 350 kw, 1780 rpm inclusief omschakelbediening boegschroef en pompbedrijf Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Kampers Scheepskonstruktie BV Stuurhuis met hefbeweging Handelsonderneming Beerens BV Deuren, stuurhuistrap, voor- en achtermast Radio Holland Netherlands bv 2 RHRs2005RC radars, 1 Furuno GPS 32 GPS ontvanger, Radio Zeeland Sigma-550 autopilot, Radio Zeeland Sigma-120, Radio Zeeland Sigma-130, Radio Zeeland Sigma-700, Sailor RT2048 marifoons, Orlaco CCTV systeem, PC + Tresco Inland ECDIS kaartsysteem, Sat TV ModiVision gestabiliseerde SAT antenne en Philips ontvanger, telefooncentrale Tresco Wuustwezel Tresco Inland Ecdis viewer A. Rullens Installatiebedrijf b.v. Electrische installatie met 2- draads databesturing, sanitair, nautisch pakket en ATIS tankalarmering Sygo BV Ladingmeter RAFA B.V. Ramen Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning Verveer Scheepsbetimmeringen BV Volledige betimmering Budget Ridderkerk Keuken SGA Sanitair & Tegel Groothandel - Afbouwbegeleiding B.V. Levering sanitair en tegels SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming Dik den Hollander interieur advies en realisatie Volledige stoffering van woning en stuurhuis, matrassen en bedtextiel, zonwering woning Heinen & Hopman ROTTERDAM Airconditioning en overdrukinstallatie Novetec BV Ventilatie-roosters DMT Sales Ankerlieren, ankers en kettingen Zwets Werkendam BV Pompen, appendages en ballastpomp SIM Holland BV Ballastpomp MarFlex BV 8 MDPD-100 deepwell lading pompen, 2 MDPD-80 deepwell lading-pompen, 9 nazuigpompen, 1 MBDPC-200 deepwell ballastpomp ITU Instrument Technical Ulilities b.v. Atis niveau-alarmering, overvulbeveiliging, drukmeting en alarmering, temperatuurmeting en alarmering, niveaumeting, ADAS computersysteem Kalibra International B.V. Tankmeting (inhoud) DJPS De Jong s Pijpleidingfabriek B.V. Laad- en losleidingen en alle overige dekleidingen BP Nederland B.V. BP smeermiddelen Bunkerstation Heijmen B.V. Gasolie en BP smeermiddelen NV Handelsmaatschappij Nassau Volledige scheepsuitrusting, ADNR pakket, bijboot en veiligheidsuitrusting Hempel (The Netherlands ) B.V. Coating Lloyd s Register of Shipping EMEA Classificatie KB plus Accountancy Dekatel Telecommunicatie O.S.O. Oonincx Scheepsonderhoud V.O.F. IJzerwerk t.b.v. van elektra en plaatsing van de Marflex ladingpompen, divers ijzerwerk in staal en R.V.S. Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen Huchem Special Products b.v. HC-Roka, HC-Ship-Clean, HC- Shampoo, HC-Gelei-Clean-New (handzeep) en HC-UG-400 (teflonvet) HC-Intactspray CALDIC TECHNIEK B.V. Stamford borstelloze scheepsgeneratoren

26 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 26 Wij wensen het mts Endeavour en haar bemanning KB-plus Noordeinde LW H.I. Ambacht Postbus AA H.I. Ambacht Endeavour C.V. namens het hele KB plus team veel succes en een behouden vaart Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek stuurhuis en hefgeleidekoker een behouden vaart. Tel Fax T. Bijkerk Administratie & Advieskantoor Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) Voor een grenzeloos & waterdicht advies BOUWERS van het CASCO mts Endeavour CESKE LODENICE a.s. wordt vertegenwoordigd door NAVIA b.v. A.J. Egas Dwarssteeg 1, 4255 SB Nieuwendijk HOLLAND tel. +31 (0) fax +31 (0) gsm +31 (0) [email protected] V O O R A L U W P I J P E N E N P I J P L E I D I N G I N S TA L L AT I E S Wij wensen mts Endeavour en haar bemanning een behouden vaart Sinds 1951 verzorgen wij complete pijpleidingsystemen t.b.v.: scheeps- en baggerbouw, landinstallaties, chemie en petrochemie, apparatenbouw, hydraulische en pneumatische installaties Uitgevoerd in diverse materiaalsoorten, zoals: staal, RVS, koper, kopernikkel, aluminium enz. NAVIA B.V. Merwededijk 46, 4213 CE Dalem HOLLAND R. den Hartog Merwededijk CE Dalem Holland tel. +31 (0) fax +31 (0) gsm +31 (0) [email protected] Numeriek gestuurd buigen! * stuk- en serieproductie * diverse materiaalsoorten * t/m Ø mm uitwendig Ook voor het compleet toeleveren van pijpstukken Op het mts Endeavour leverden en installeerden wij: Electrische installatie met 2 draads databesturing, sanitair, nautisch pakket en ATIS tankalarmering. Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. VAN VOORDEN-PROMAC VAN VOORDEN GIETERIJ B.V. Scheepsschroeven HODI Superior straalbuizen Industrieel gietwerk VYPER jachtschroeven VAN VOORDEN REPARATIE B.V. Schroefreparatie Occasion schroeven Zinkanoden Slijtsloffen Droogsystemen voor werkkleding PROMAC B.V. Stuurmachines en roeren Verstelbare schroeven met reductiekasten Boegschroeven Speed-up kasten en hydraulische koppelingen Brandblussystemen Hydraulische dekkranen Reddingsboten en davitsystemen Koel-, vries-, en scherfijsinstallaties Bilgewaterreinigers R.O.-installaties Zeewaterpompen Verdampers Wij feliciteren Endeavour C.V. en wensen schip en bemanning een goede vaart EEN VOORSPRONG IN KWALITEIT EN TECHNIEK VAN VOORDEN PROMAC Tel. +31(0) Fax +31(0) Web [email protected] Kantoor en werkplaats: Sterrekroos VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) / Telefax (0162) Tel. +31(0) Fax +31(0) Web [email protected] Wij wensen het mts Endeavour en haar bemanning een behouden vaart DE JONG'S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. Molendijk EP SLIEDRECHT Postbus AB Telefoon +31 (0) Telefax +31 (0) [email protected] Internet:

27 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 27 Groothandel P. Hoenderop: liever vijf te veel dan één te kort Van helmstok naar stuurstoel Met een blocnote op de beursvloer in 1975, waar de stemming van goede en slechte tijden heerste. Aan de reis? Nog snel een paar kleedjes of touw aan boord, om stukgoed af te dekken. De handel werd gedreven vanuit een garage, de verdiensten werden meteen weer omgezet in voorraad. Een tweede, derde en vierde garage werd gehuurd. Twee jaar later vestigde het bedrijf zich in een 190 m² groot pand aan de Feyenoordkade: P. Hoenderop Groothandel in Scheepsbenodigdheden en pompen was geboren. Door Johan de Witte In 25 jaar breidde het bedrijf zich met de aaneenschakeling van pand na pand aan de Feyenoordkade uit tot een 1600 m² groot magazijn en kantoor. De oude Feyenoordkade, een Rotterdams baken in zee voor de binnenvaart, kreeg een andere bestemming. Het P. Hoenderop in neonlicht aan de gevels ging uit, het bedrijf vertrok er als laatste. Tegenover Hollandia aan de Boelewerf 3 in Ridderkerk is P. Hoenderop vanaf het water opnieuw te zien. Als handel in scheepsbenodigdheden moet je zichtbaar zijn voor je klanten. Het is een showroom met stuurstoelen en andere producten, waarbij via de reguliere vakhandel, installateurs en scheepswerven wordt gefactureerd. Achter de voordeur bevinden zich kantoorruimtes, werkplaatsen en een enorm magazijn met 2250 m² vloeroppervlak en negen meter hoogte, waarin zo n zevenduizend artikelen in het schap liggen. Bemand door in totaal dertien waterproof medewerkers levert P. Hoenderop door geheel Europa. Vijftig procent van de producten wordt in Nederland ingekocht; de andere helft komt uit diverse landen, waarvoor een inkoper-vertegenwoordiger permanent op pad is. We transporteren altijd met hetzelfde bedrijf: C. van den Heuvel & zn, vertel Paul Hoenderop. Er is geen regelmaat in onze verpakkingen. De afmetingen zijn vergelijkbaar met ouderwets stukgoed en het moet op tijd zijn. Daarom werken we met een bedrijf waarvan stiptheid en betrouwbaarheid kenmerken zijn. Het aanbod verbreedt en de kwaliteit neemt toe. Vanzelfsprekend worden maritieme vernieuwingen opgepakt. P. Hoenderop is met de scheepvaart en haar benodigdheden meegegroeid van helmstok naar de actieve stuurstoel met ruimtevaartimago. Voorraad Hoenderops handelsgeest was al vroeg kenbaar aan het bezit van een ongekende hoeveelheid schooljongensattributen ten opzichte van zijn soortgenoten. Door zijn aderen stroomt grossiersbloed. Als ergens nog maar enkelen stuks van op het schap liggen, slaat de nervositeit toe. Die stopt eerst wanneer er weer een redelijke partij is ingekocht. De filosofie van Paul is: Voorraad is succes! Voorraad is je kapitaal. Op elke vraag kunnen leveren, daarin onderscheidden wij ons als groothandel. Van artikelen waarvan gemiddeld vijf per jaar worden De beste raad is voorraad. (foto s Johan de Witte) (advertenties) Wij wensen Endeavour C.V. een behouden vaart met het mts Endeavour OP ZEKER VAREN Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Tel W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N. N L Paul Wilmsen en Paul Hoenderop: Het is dankzij veel energie een mooi bedrijf geworden. verkocht, hebben we er altijd één op de plank. Soms wordt aan de hand van een artikel of materiaal, eerst gevraagd kunt u leveren, in onze producten- range verkopen we nooit nee! De inrichting van het eigentijdse bedrijfspand is modern efficiënt en ademt een flinke dosis maritieme nostalgie. Stuurwielen van zijn vaders schip, een naambord en scheepshoorn plus werpanker van zijn eigen schip, diversen scheepsmodellen, stoommachientjes et cetera geven een blik op de roots van Paul (58). In 1965, als 18-jarige schoolverlater liep hij stage op het 3000 ton grote sleepschip van zijn vader. Enkele jaren later monsterde hij af en maakte hij zich door de aankoop van een 160 ton groot Belgisch schip zelfstandig. Het was hoofdzakelijk vletten in Rotterdam. Hij leerde varen, stof happen op een elevator en in z n eentje aan boord strak op de kont van een zeeboot vastmaken. Inmiddels is Paul Wilmsen aangeschoven, Paul is eveneens een telg uit de scheepvaart en rechterhand van Paul Hoenderop (zijn kompaan), met wie hij het bedrijf in de spanten heeft gezet. In de periode dat de handel vanuit de garage vorm kreeg, was Paul Wilmsen GEFELICITEERD al van de partij. Beiden gingen er 28 jaar geleden voor en dat is nog niet veranderd! Wilmsen (54): Het is dankzij veel energie een mooi bedrijf geworden, een stuk van jezelf. Door kwaliteit en betrouwbaarheid aan de handel en scheepvaartwereld te leveren hebben we, samen met hen, een grote groei doorgemaakt. We zijn op ons gebied tot ver over de grens een sterke speler in de markt. Werken met de scheepvaartwereld en leveranciers is boeiend en elke mts Endeavour Vervolg van pagina 25 Voor machinefabriek De Waal is het na de Somtrans X (2003) en XI (2004) en de Atlantis (2004) de vierde afbouw van een tanker van 135 x 15 meter voor Euromaritime Shipbuilding. Wederom bestaat de levering uit vier Stuwa dynamic roeren, compleet met stuurmachine. De Stuwa dynamic roeren hebben een asymmetrisch profiel voor het 2-roerensysteem. De brede onderen bovenplaten zijn voorzien van een verzet ter voorkoming van tipwerveling en met ongelijke roerhoeken is er sprake van een optimale werking. De Waal fabriceert al jaren eigen roeren onder de merknaam Stuwa. Met deze roeren beschikken Cees en Robert Broer over een schip met uitstekende manoeuvreermogelijkheden zonder dat dit afbreuk dag anders. Op service wat je zegt en doet word je afgerekend. Filosoferend over verleden en toekomst zegt onze gastheer: We zijn alle dertien een onderdeel van die bekende ketting. Allemaal even belangrijk. Er wordt enthousiast gewerkt. De medewerkers hebben binding met het bedrijf. Natuurlijk is er ook weleens discussie, maar essentieel is dat onze neuzen dezelfde kant op wijzen: liever vijf te veel dan één te kort. De beste raad is voorraad. doet aan de snelheid. Adjunctdirecteur Edo Dolfin van De Waal: Verder leverden we twee Stuwa-schroefasinstallaties van acht meter, compleet met schroefasafdichting (seals) en een Stuwa-schroefasrem. De Waal Seals is ontworpen voor alle soorten binnenvaartschepen en ook toepasbaar op zeevaartschepen. Het systeem houdt het buitenwater buiten en het smeermiddel binnen. Ook omvat de levering nog een Stuwa-autokraan, hydraulisch in/uitschuifbaar van 10,50 tot zestien meter, met een capaciteit van 1700 kilo, vult Dolfin nog aan. De Waal verzorgde met zijn vaste onderaannemers tevens de afbouw van de machinekamer en de boegschroefruimte en deed de coördinatie van het hele project in nauwe samenwerking met Euromaritime Shipbuilding.

28 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 28 PAGINA 29 Wij wensen Endeavour C.V. een behouden vaart met het mts Endeavour DE JONG S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. HEINEN & HOPMAN

29 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 30 Wij feliciteren V.O.F. N. van der Plas en Zn van harte met de KW-145 Catharina Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen V.O.F. N. van der Plas en Zn veel succes en een behouden vaart met boomkorkotter KW 145 "Catharina" Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon , Telefax Officieel vertegenwoordiger van The Standard P. & I. Association Ltd. te Londen. Wie leverden op de boomkorkotter KW 145 Catharina Hoekman Shipbuilding Complete afbouw en afbouwbegeleiding Scheepsbouwkundig Bureau Herman Jansen BV Ontwerp casco, teken- en rekenwerk Gebr. Sluyter B.V. Verzekering Wärtsilä Propulsion Netherlands BV Wärtsilä hoofdmotor type 6L kw, 4- bladsschroef type LIPS Cunial diameter van 3400 mm, LIPS HR-straalbuis met een diameter van 3410 mm, oliegesmeerde schroefas, vooren achterafdichting voor schroefaskoker van het type MK2M 300 van JMT (Wärtsilä) en witmetaal lagers van JMT (Wärtsilä) Atlas Copco Ketting Marine Center bv Compressoren Cleton Insulation Isolatie uitlaatgassystemen Discom BV 35dB(A) dempers Machine Support B.V. Uitlijnen en het ondergieten van de tandwielkast en de hoofdmotor Parker Hannifin bv Pneumatische motorbediening en de pneumatische lierbediening REINTJES Benelux bvba Reintjes keerkoppeling, type WAF 2375 / 7,087:1 Padmos Machinefabriek en Dokmij B.V. Generatorsets en ankerlier Kalkman Scheepstechniek B.V. Boegschroef NRF BV Beunkoelers Winel B.V. Musketeer deuren Radio Holland Netherlands bv Nautische apparatuur en telecommunicatie MaxSea Kaartsysteem Piet Brouwer Elektrotechniek Electrische installatie Constructiewerkplaats H.K. van Wingerden en Zn. BV Ramen en patrijspoorten L..Post & Zn. Betimmering Helder & May B.V. Vloeren woning Vabo Polyester en Kunststofvloeren Vloer voorzien van rubbermatten, plafond en wanden beide bekleed met polysterlaminaat in de koel- en verwerkingsruimtes SFP Products Staphorst Sanitair VOF Wakker Woninginrichting Stoffering, bankbekleding Rucon Ventilatoren B.V. Machinekamer- en ruimventilatoren Tyco Integrated Systems BV Sapphire blusgassysteem Vlambra Urk Brandblusapparatuur Prohand BV Ankers en kettingen DESMI K&R Pompen B.V. Pompen en ballastpomp Ridderinkhof BV Vislieren Machinefabriek van Rijn Visverwerkingsysteem m.b.v. transportbanden, visspoelmachine en gekoelde opslagsysteem Coop Urk Tuigage ExxonMobil Marine Lubricants Smeerolie Nelf Lakfabrieken BV Nelf lakken Teerenstra bv Zandstralen Schildersbedrijf K.J. Coenen & Zn. Schilderwerk, stralen en conservering Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Corrosion & Water Control ICAF systeem geleverd om de boxkoelers te beschermen tegen aangroei en een ICCP systeem om de scheepshuid te beschermen tegen corrosie Aquamar Waterzuivering Waterzuiveringsinstallatie Ambi Lelystad Technische Handelsonderneming Vetsmeerapparaat voor de schroefassmering Shipcenter Urk Medicijnkist Bakker Sliedrecht Electro Industrie B.V. Electrische kasten en vislieraandrijving Alfa Laval BV Gasolieseparator, zware olieseparator en smeerolieseparator Econosto Nederland BV Appendages en afsluiters Breman Shipping Installation B.V. CV ketel t.b.v. verwarming zware olie

30 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 31 Zware olie als antwoord op gestegen brandstofprijzen IJmuiden verwelkomt nieuwe Katwijkse aanwinst Op zaterdagmiddag 6 mei arriveerde de spiksplinternieuwe KW-145 Catharina in de thuishaven IJmuiden. En op woensdag 10 mei kon schipper Nico van der Plas jr. voor het eerst de beide boomkortuigen uitvieren. Het was de eerste testcase voor de kotter, want op maandag 15 mei vertrok de KW-145 naar zee voor de eerste echte visreis. IJmuiden is maar wat blij met de nieuwe aanwinst, die er wekelijks zal aanvoeren. De vorige KW-145 was ruim een jaar geleden al verkocht; dus eigenaar Van der Plas is al een tijdje afwezig geweest aan de lokale visafslag. Door Willem den Heijer Hoekman Shipbuilding in Urk heeft zich behoorlijk uitgesloofd bij de bouw en dat resulteerde in een prachtige kotter. Reder Nico van der Plas sr. is laaiend enthousiast. Zowel over het bereikte resultaat als over de samenwerking met de Urker scheepsbouwer. Desalniettemin zal het voor de reder en zijn bemanning geen gemakkelijke opgave zijn om onder de huidige omstandigheden het hoofd boven water te houden. In een tijd dat de boomkorvisserij, als gevolg van schrale vangsten en hoge brandstofprijzen, door een diep dal gaat, is een nieuwe kotter sowieso een zeldzaamheid. Als antwoord op de schrikbarend gestegen gasolieprijs draait de nieuwe bokker op zware olie, die veel goedkoper is. Toen de kotter bij Hoekman besteld werd, bedroeg de brandstofprijs nog 24 eurocent per liter. De afgelopen weken lag die prijs boven de 45 eurocent, hetgeen bijna een verdubbeling is. Een doorsnee boomkorkotter van 2000 pk verdraait gedurende een visreis van vier dagen ongeveer 32 tot 36 ton. Dat betekent dus een flinke onkostenpost. Reder Nico van der Plas besloot nog tijdens de bouw overleg te plegen met de directie van Hoekman Shipbuilding en die adviseerde hem om een speciale installatie aan te schaffen voor de toepassing van zware olie. Het is een soort drab die eerst verhit moet worden, maar wel goedkoper dan gasolie. De KW-145 is op dit moment de eerste boomkorkotter die op zware olie gaat varen. In het verleden zijn er wel meer experimenten in de kottersector geweest, maar vaak van korte duur omdat de gasolieprijs uiteindelijk weer daalde. Daar ziet het nu niet naar uit, gelet op de spanningen in het Midden-Oosten, de winningsproblemen bij Shell in Nigeria en de kans op weer een orkaan in de VS. De familie Van der Plas blijft echter optimistisch en gaat voortvarend aan de slag met de nieuwe bokker. Familiebedrijf Schipper op de KW-145 is Nico van der Plas (40), die aan boord wordt bijgestaan door de zonen van zijn zus, Niels van der Plas (22) en Geert van der Plas (20). Kortom een echt familiebedrijf. De overige bemanningsleden bestaan uit Buis Meijvogel, Gerard de Haar en Arie Ouwehand. De beide kleinzonen van reder Nico van der Plas (70) hebben zowel de visserijschool als de Marof-opleiding in Rotterdam doorlopen. Marof staat voor Maritiem Officier. Niels heeft de SW5-opleiding op de Katwijkse visserijschool afgerond. Daarna is hij begonnen aan de Marof-opleiding. In het kader van deze opleiding doorliep hij een stageperiode van bijna anderhalf jaar aan boord van één van de Britse Wironspan-trawlers. Geert heeft weliswaar SW4, maar uiteindelijk hetzelfde studietraject gevolgd. Naast verschillende reizen met de KW-5 en de KW-88, heeft hij stage gelopen op de vriestrawler KW-174. Beide jonge knapen zijn gemotiveerd, maar realiseren zich ook dat de boomkorvisserij een moeilijke tijd tegemoet gaat. Zodra de brandstofprijs weer op een acceptabel niveau terecht komt, valt er nog wel brood te verdienen, aldus Niels. De KW-145 heeft een lengte van 41,20 meter bij een breedte van negen meter. De kotter wordt voortgestuwd door een 2000 pk sterke Wärtsilä-motor. In de machinekamer staan twee Mitsubishihulpmotoren van elk 325 pk Rechts de separator voor de zware olie en links de separator voor de smeerolie. en een Mitsubishi-hulpmotor van 110 pk. Deze hulpmotoren zijn bedoeld voor onder andere de elektriciteitsvoorziening en de aandrijving van de vislieren. Motordrijver Buis Meijvogel die al bijna dertig jaar bij de rederij in dienst is, zal zich ontfermen over het hart van de kotter. Dete keer zal er een extra beroep worden gedaan op zijn kennis in verband met de noviteit aan boord: de zware-olie-installatie. Zware olie is een afvalproduct uit de raffinaderij. De brandstof is veel te dik om te kunnen verpompen en dus niet geschikt voor inspuiting in de motor. Voor gebruik hiervan moet de olie uitvoerig gereinigd en verhit worden om de juiste inspuit-viscositeit van rond de 12 centistokes te verkrijgen. Viscositeit is een ander woord voor dikte of stroperigheid en wordt aangegeven in centistokes. Gewone gasolie heeft een viscositeit van 12 centistokes en de zware olie die de KW-145 gaat gebruiken, is liefst 180 centistokes. Aan boord van de KW-145 bevindt zich een geavanceerde zware-olie-installatie die in staat is om deze dikke Van links naar rechts schipper Nico van der Plas jr, de beide kleinzonen van reder Nico van der Plas, Niels en Geert, en reder Nico van der Plas sr. (foto s Willem den Heijer) Scheepswerktuigkundige Buis Meijvogel ontfermt zich over het hart van de nieuwe kotter. drab te reinigen en in fases te verhitten. Vanuit een settletank, waar sprake is van een temperatuur van ongeveer 50 graden Celsius, gaat de zware olie naar de separator. Daar vindt reiniging van de zware olie plaats. Vuil en water worden gescheiden en heaters zorgen ervoor dat de temperatuur stijgt tot ongeveer 85 graden. Anders is de drab nog te dik. Daarna wordt de gereinigde zware olie naar een boosterunit gepompt. Bij een temperatuur van 115 graden Celsius kan de brandstof uiteindelijk in de hoofdmotor geïnjecteerd worden. Als de kotter in het weekend stilligt, blijft de zware olie op temperatuur door een speciaal circulatiesysteem. In de hoofdbunkers, die een capaciteit hebben van circa negentig ton, blijft de zware olie dus op ongeveer 30 graden Celsius. Het volledige proces van reinigen en verhitten is overigens te overzien en volgens deskundigen de moeite waard om toe te passen. Het is in elk geval een manier om de brandstofkosten enigszins te beteugelen.

31 PAGINA 32 DE BINNENVAARTKRANT KB-plus Noordeinde LW H.I. Ambacht Postbus AA H.I. Ambacht Tel Fax T. Bijkerk administratieve dienstverlening fiscale dienstverlening startersbegeleiding Voor een grenzeloos & waterdicht advies Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs 24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Telefoon Werkplaats Fax GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : of : Scheepsbetimmering Meubelmakerij Keukens Verbouwingen Vakmansschap om in te lijsten Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL.: , FAX: , MOB. : ADVERTEREN? BEL HARDOX 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd. Met onze technische support optimaliseren wij u specifieke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u. Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan. De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar. * t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1B certificaat geleverd. SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel.: Fax.: ONLY BY SSAB OXELÖSUND

32 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 33 GY-57 geschikt gemaakt voor twinrigvisserij Derde kleine staandwantboot uit Urk De ranke UK-228, die onlangs afgemeerd lag in de haven van IJmuiden. (foto Willem den Heijer) Na de UK-129 en de UK-12 is onlangs nog een kleine staandwantboot aan de Urker vloot toegevoegd. Het betreft de UK- 228, die ongeveer een maand geleden overigens nog niet officieel aan de visserij deelnam, maar al wel in de haven van IJmuiden gesignaleerd was. Een vierde kleine boot voor Urk is inmiddels ook onderweg, want intussen is de IJM-232 verkocht naar Urk en die zal onder het nummer UK-141 eveneens aan de staandwantvisserij op tong deelnemen. Als gevolg van de hoge brandstofprijzen en de tegenvallende scholvangsten overwegen nogal wat ondernemers uit de boomkorsector om hun schip geschikt te maken voor andere vormen van visserij. Sinds begin dit jaar is de belangstelling voor alternatieve vangsttechnieken enorm toegenomen. De week voor Hemelvaart arriveerde de GY-57 van Jacob Kramer in de haven van Urk om de vereiste aanpassingen te ondergaan voor de twinrigvisserij. Daarna zou de hekkotter naar Denemarken stomen om in Thyboron volledig visklaar gemaakt te worden. Op de foto ligt de GY-57 (de voormalige TX-38) tijdens de verbouwing aan de Klifkade in Urk. (foto Willem den Heijer) Voormalige Brinkmankotter van Jersey naar Exeter Op de scheepshelling van Van Laar in IJmuiden stond onlangs de voormalige SL-7 van de firma Brinkman droog. Deze kotter heeft inmiddels een behoorlijke internationale reis achter de rug. De Brinkmannen verkochten de kotter destijds aan een Franse reder in Duinkerken. Die heeft er enkele jaren goed mee gevist. Daarna kwam de kotter in Britse handen en voer het onder de vlag van het Kanaaleiland Jersey. Als J-588 nam het schip deel aan de boomkorvisserij en de schelpdiervisserij. Inmiddels is het registratienummer gewijzigd in E-88 met als thuishaven het Britse Exeter. In opdracht van Westcoasting onderging de kotter in IJmuiden een ingrijpende onderhoudsbeurt. (foto Willem den Heijer) Oude TX-11 voor verbouwing terug in Nederland De voormalige TX-11 als D-489 voor de kade bij Van Laar in IJmuiden. (foto Willem den Heijer) Van Laar uit IJmuiden is de komende weken bezig om de oude TX-11 op te knappen en gereed te maken voor het verrichten van werkzaamheden in de offshore. De 34 meter lange kotter voer de laatste jaren onder Ierse vlag als D-489 New Grange en lag al een tijdje stil. De TX-11 werd in 1973 bij Van Goor in Monnickendam gebouwd. Van Laar werkt veel samen met Rederij Groen uit Scheveningen en naast de offshore-activiteiten runt het IJmuidense bedrijf ook nog een scheepshelling en worden er incidenteel vissersvaartuigen opgeknapt, gerepareerd of gereed gemaakt voor een andere bestemming. Drukte in Urk tijdens Hemelvaartsweek De Hemelvaartsweek zorgde voor veel drukte in de haven van Urk. Enkele kleine vaartuigen, waaronder de garnalenkotter UK-274, maakten gebruik van de oude werf van Metz en op de helling bij Scheepswerf Balk stonden onder andere de SC-31 (voormalige UK-63) en de UK-133 droog voor een uitgebreide knip- en scheerbeurt. De Waterpolitie onderzoekt de identiteit van een stoffelijk overschot dat dinsdag 23 mei 2006 op de Noordzee in de netten van een visservaartuig werd aangetroffen. Het Nederlands visservaartuig kreeg het lichaam in zijn netten ter hoogte van Scheveningen, op ongeveer 15 zeemijl uit de kust. Het lichaam is door het visservaartuig in de haven De UK-133 en de UK-33 lagen overigens al vóór de Hemelvaartsweek in de haven van Urk. Aan het eind van deze stilligperiode stoomden beide kotters naar Den Helder van waaruit ze wekelijks uitvaren. In Urk lagen verder ook de kleinere boomkorkotters NG-12, UK-176 en de UK-177. Urker eigenaren van garnalenkotters verkozen ook hun eigen haven om onderhoud en reparatie uit te voeren. Naast de UK-274 lagen ook de garnalenkotters UK-56, UK-163 en de UK-249 op Urk. De boomkorkotter SC-31 op de helling van scheepswerf Balk. (foto Willem den Heijer) Dode man in netten van Scheveningen aan land gebracht en overgedragen aan de Waterpolitie. De agenten schatten dat de onbekende man zeker twee weken maar mogelijk twee maanden onderwater heeft gelegen. De man met een lengte van 180 centimeter droeg een rood T-shirt met het opschrift 32, een blauwe nylon broek en zwarte sportschoenen van het merk Nike.

33 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 34 DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN - sterk en veerkrachtig - licht in gewicht - hoogwaardig lassen - gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd VERZEKERD VAREN? MET EEN PRE-TOP OVEREENKOMST HAALT U HET MAXIMUM UIT UW CAT ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek Tel b.g.g BACTERIOLOGISCH DRINKWATERONDERZOEK EN LEGIONELLA BEPALING BSI INSPECTION NETHERLANDS BV Postbus 966, 3160 AD Rhoon Fax [email protected] Generating Powerful Solutions Pon Power BV T +31 (0) I Doe nu de SPO Quickscan op PRE-TOP, uitgebreid voor SPO-certificatie Wij houden er van om onze klanten zo veel mogelijk werk uit handen te nemen. Daarom hebben wij een zeer uitgebreid servicepakket voor u klaar staan. De Pre-Top overeenkomst bijvoorbeeld is een toestandsafhankelijke onderhoudsvorm die we onlangs geheel hebben afgestemd op de eisen van het Schadepreventie Onderzoek. Zo kunt u altijd Verzekerd Varen. SLECHTS 170,- EXCL. BTW op maat! Gumeta, uw specialisten voor schroefasafdichtingen, staat altijd voor u klaar!!! Afdichtingen volledig kant en klaar voor inbouw volgens tekening Kostenbesparende reparatie bij slijtage Aanpassingen op alle inbouw omstandigheden Uitgebreid product-assortiment 1e klas kwaliteit Korte levertijden gumeta Gummi-Metall-Werk H. Maes GmbH Südstraße 9 D Rehlingen-Siersburg Tel. +49 (0) 68 35/30 94 Fax +49 (0) 68 35/ [email protected] Internet: Scheepswerf Grave b.v. Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel , Fax [email protected] Alle voorkomende reparatie werkzaamheden Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen Dokcapaciteit 110 mtr Electric marine support bv binnenvaart Tel: Fax: Mob: Mob: Uilenkade LP Zwijndrecht Complete elektrische installaties Accu's Laders Omvormers AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! BEL (010) OF KIJK BIJ ,- AANBIEDING TEVENS KUNNEN WIJ VOOR U VERZORGEN Iveco watergekoelde generatorset 30 kva 3 cilinder 24 kw compleet met: * start/stop module * alarmeringen * accu * karterpomp R.V.S masten Hooggepolijste uitlaten Sanitaire installaties Pomp installaties Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) Fax: (010) [email protected] Site: Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact. dtg_nl2006-4vs2 pconsult.eu Maak eens een proefvaart! Uit volle overtuiging "ja" zeggen tegen een veelbelovende samenwerking, wie wil dat niet? Test daarom nu ons aanbod en overtuig u van de voordelen. We varen dezelfde koers. We weten wat het is, het leven aan boord en de eigen verantwoordelijkheid van de particuliere schipper. We kennen ook de instanties die u verder kunnen helpen. Uw zelfstandigheid staat daarbij voorop. Vaar een tijd lang met ons mee en overtuig uzelf. Het is net de Formule1. Met ons start u steeds vanaf de poleposition voor de pitstop, de plaatsing en de service rondom uw schip. In de dagelijkse strijd om succes vaart u zo op volle kracht vooruit. Op deze trajecten staan we samen sterk: oostelijk en westelijk Kanaalgebied; Elbe, Oder en Weser; kanaal en stroomgebied van de Rijn in beide richtingen; Rijn inclusief zijrivieren; Rijn- Main-Donau-verbinding. DTG Deutsche Transport-Genossenschaft Binnenschiffahrt eg Fürst-Bismarck-Str Duisburg Fax: +49 (203) [email protected] Neem contact met ons op! Telefoon +49 (203)

34 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 35 In Meppen haben die Bauarbeiten für den neuen Eurohafen Emsland-Mitte begonnen. Hier sollen bereits 2007 die ersten Großmotorgüterschiffe mit mehr als 2000 Tonnen be- und entladen werden. Bei dem Hafen handelt es sich um ein interkommunales Projekt der Städte Haren und Meppen und des Landkreises Emsland. Geplant sind 570 Meter Kaianlage, eine Wasserfläche von vier Hektar und ein Gleisanschluss. Vier Umschlagliegplätze und ein Dalbenliegeplatz werden die gleichzeitige Abfertigung mehrere Binnenschiffe ermöglichen. An den Gesamtkosten von 21 Millionen Euro beteiligen sich das Land Niedersachsen mit rund acht Millionen sowie die Städte und der Landkreis mit je vier Millionen Euro. Der emsländische Landrat Hermann Bröring zeigt sich erfreut über die schnelle Umsetzung des Hafenprojektes und die Art und Weise, wie Kommunen und Wirtschaft im Emsland die Kräften bündeln. Die planerischen Die Nordkammer der Schleuse Wernsdorf wird derzeit von 55 auf 115 Metern verlängert. Dadurch werden künftig aufwändige Koppelmanöver für Schubverbände entfallen. Eigentlich hätte die Baumaßnahme an der Nordkammer bereits bis Juni 2006 beendet sein sollen. Doch nun ist die Freigabe der neuen Kammer auf den ersten November verschoben. Die Verzögerung hat verschiedene Ursachen. Während der ungewöhnlich langen Winterperiode konnten keine Bauarbeiten stattfinden. Darüber hinaus hat sich bei der Aufarbeitung Redaktion : Sarah De Preter Mobil : (0) [email protected] Eurohafen erwartet schon 2007 die ersten Binnenschiffe Schrott nach Hennigsdorf Im brandenburgischen Hennigsdorf an der Havel-Oderwasserstraße hat die Grundsteinlegung für ein neues trimodales Metallrecyclingzentrum stattgefunden. Es handelt sich um ein Gemeinschaftsprojekt der Recyclingfirmen Alba und Scholz. Die 18 Millionen teuere Anlage soll bereits Anfang nächsten Jahres den Betrieb aufnehmen. Der Probebetrieb ist für November geplant. Die Jahreskapazität Voraussetzungen für den Hafen wären innerhalb eines Jahres geschaffen worden. Nach der finanziellen Zusage durch das Land habe man die Auftragsvergabe zügig abwickeln können. Nun läuft die Suche nach einem privaten Hafenbetreiber, der auf eigener Rechung in die Umschlageseinrichtungen investieren soll. In den nächsten Monaten werden Bagger einen 700 Meter langen Stichkanal zum Dortmund-Ems- Kanal sowie das Hafenbecken mit vier Umschlagplätzen herstellen. Für das angrenzenden Gewerbe- und Industriegebiet gibt es laut Bröring bereits konkrete Anfragen von Unternehmen aus der Region und den niederländischen Provinzen. Die Erdarbeiten werden von den Firmen Bunte aus Papenburg und Knoll aus Haren ausgeführt, für den Stahlwasserbau ist die Firma Tiesler aus Elsfleth zuständig. Für die Erschließungsarbeiten ist die Bietergemeinschaft Neumann/Jansen/Koch verantwortlich. der neuen Schredderanlage wird auf Tonnen Schrott pro Jahr ausgelegt. Der Schrott wird anschließend im Stahlwerk Hennigsdorf verwertet. 60 Prozent des Schrotts wird die Anlage per Bahn und Binnenschiff erreichen. Für den Antransport von Schrott per Binnenschiff wird durch die Hennigsdorfer Rohstoff-Recycling GmbH (HRR) ein neuer Parallelhafen errichtet. Durch die Investition werden 60 neue Arbeitsplätze entstehen. Schleuse Wernsdorf ab November im Einsatz der alten Schleusentore und Torlager ein wesentlich höherer Aufwand als geplant ergeben. Die Korrosionsschäden in der Torhaut wurden erst nach dem Sandstrahlen vollständig sichtbar und müssen aufwändig durch Aufschweißen von Blechen repariert werden. Die Knaggen und Lager der Tore müssen erneuert werden. Die Nordkammer wird ab der Wiedereröffnung von einem modernen zentralen Steuerstand aus betrieben. Die parallel liegende Südkammer mit 67 Meter Länge bleibt weiterhin in Betrieb. Den Spatenstich für den neuen Eurohafen hat Landrat Hermann Bröring (Mitte) zusammen mit Vertretern der Kommunen, den örtlichen Landtagsabgeordneten und der bauausführenden Wirtschaft vollzogen. (Bild Landkreis Emsland) Rheinland-Pfalz gibt Binnenschifffahrt Schub Rheinland-Pfalz will die Binnenschifffahrt verstärkt fördern. Um diesem Ziel Kraft beizusetzen, organisierte das Bundesland am 15. Mai einen Binnenschifffahrtstag im Kurfürstlichen Schloss in Mainz. Für die Veranstaltung konnten namhafte Referenten der deutschen Binnenschifffahrt, der Binnenhäfen und der verladenden Wirtschaft gewonnen werden. Auch Vertreter der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung nahmen an der Diskussion teil. Mit den großen Wasserstraßen Rhein, Mosel und Saar stellt Rheinland-Pfalz ein Knotenpunkt im europäischen Wasserstraßennetz dar. In den Landeshäfen werden jährlich etwa 25 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen. Und es geht weiter vorwärts, denn in Mainz ist ein neues Güterverkehrszentrum geplant. Auch wird am Fraunhofer-Institut derzeit die Fusion des rheinland-pfälzischen Binnenhafens Ludwigshafen mit dem baden-württembergischen Hafen Mannheim geprüft. Von Sarah De Preter Diese Standortvorteile sollte nach Auffassung des scheidenden Verkehrsministers in Rheinland-Pfalz Hans-Artur Bauckhage (FDP) verstärkt genutzt werden. In seiner Gastrede unterstrich der Minister die Systemvorteile des Verkehrsträgers Binnenschifffahrt: Niedrige Kosten, eine hohe Sicherheit und ein umweltfreundlicher Charakter. Rheinland-Pfalz will die Binnenschifffahrt noch erfolgreicher im Wettbewerb der verschiedenen Verkehrsträger positionieren, sagte der Minister. Dafür seien eine erstklassige Infrastruktur, günstige rechtliche Rahmenbedingungen und ein positiv besetztes Image erforderlich. Zur Planungssicherheit beim Wasserstraßenausbau müsse es ein Wasserstraßenausbaugesetz geben, wie schon seit Jahren von der Binnenschifffahrt gefordert. Darüber hinaus forderte Bauckhage, dass der Bund angemessene Finanzmittel für den weiteren Ausbau der Wasserstraßen zur Verfügung stellt. So sollten an der Mosel neben der Schleuse Fankel und Zeltingen noch acht weitere Schleusen ausgebaut werden, um den wirtschaftlichen Binnenschiffsverkehr zu sichern. Modernisierung Der Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB) wies in Mainz auf die notwendige Modernisierung der deutschen Flotte hin. In diesem Kontext lobte BDB-Präsident Heinz Hofmann die Anpassung des 6b im Einkommenssteuergesetz, wodurch Erlöse aus dem Verkauf eines alten Schiffes nun steuerfrei in ein neues Fahrzeug investiert werden können. Der Leiter der Wasserund Schifffahrtsdirektion Südwest Heinz-Josef Joeris rief die Branche auf noch intensiver die Möglichkeiten der Telematik zu benutzen. Rolf Bender vom Bundesverband öffentlicher Binnenhäfen (BöB) rief dazu auf, weiterhin in den Wandel von Binnenhäfen zu logistischen Knotenpunkten zu investieren. Waldhelm Hochstein vom Chemiekonzern BASF betonte die Bedeutung der Binnenschifffahrt für die verladende Wirtschaft. In Ludwigshafen wickelt das Unternehmen über 40 Prozent des Gesamtumschlages über Binnenschiffe ab. Da die Niedrigwasserperioden dem Unternehmen große Probleme bereitet, erforscht die BASF derzeit den Bau von Flachwasserschiffen mit geringem Tiefgang. Neben der Güterschifffahrt trägt auch die Fahrgastschifffahrt entscheidend zu der wirtschaftlichen Stärke des Bundeslandes Rheinland-Pfalz bei. Minister Bauckhage zeigte sich sicher, dass die Fahrgastschifffahrt in Rheinland-Pflaz durch die Landesgartenschau 2008 in Bingen und die Bundesgartenschau 2011 in Koblenz einen zusätzlichen Schub bekommen wird.

35 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 36 Schifffahrtsmuseum Spitz erstrahlt im neuen Glanz Was(s)erleben Seit einigen Wochen sind die Türen des Museumsschiffes in Mannheim wieder geöffnet. Ein Rundgang durch den historischen Schaufelraddampfer am Neckarufer bei der Kurpfalzbrücke führt die Besucher durch die Geschichte der Binnenschifffahrt. Neu ist eine Sonderausstellung zum Thema Leben auf dem Wasser. Dabei können Kinder beim Spielen und Experimentieren erfahren wie sich der Neckar geändert hat, wie man Seemannsknoten macht und wie eine Schleuse arbeitet. Die Ausstellung richtet sich vor allem an Schulen, Bildungs- und Freizeiteinrichtungen. An Sonn- und Feiertagen steht das Schiff allen Besuchern offen. Die Ausstellung wird von der Europäischen Union unterstützt. Mehr Informationen: TOS sucht: Steuerleute und (Voll)Matrose Steuerleute mit Patenten (Voll)Matrose: mit Dienstenbuch (inter)nationalen Schifffahrt Im österreichischen Spitz ist nach einer umfangreichen Modernisierung das Schifffahrtsmuseum wiedereröffnet worden. Das ursprünglich 1970 eröffnete Museum widmet sich als einziges Spezialmuseum in Mitteleuropa dem Thema Nichtmotorisierte Binnenschifffahrt. Jährlich lassen sich circa 8000 Gäste in dem Museum über die Geschichte der Donauschifffahrt informieren. Während der vergangenen fünf Monaten wurde das Museum einer umfangreichen Attraktivierung unterzogen. Dabei wurde der Eingangsbereich völlig neu gestaltet und eine Kinderecke eingerichtet. An den nagelneuen Videostationen sollen künftig drei Filme über die Schifffahrt gezeigt werden. In der sogenannten Schwarzen Küche können Besucher erleben wie es im Inneren eines Schiffes aussieht. Neu ist auch der verstärkte Fokus auf die Bedeutung der Donauschifffahrt. Zudem wurde das Angebot des Museums um zahlreiche Leihgaben des niederösterreichischen Landesmuseum ergänzt. Durch die Modernisierung des Museums, die auf einem Beratungskonzept aus 2003 basiert, erhofft die Museumsleitung eine Steigerung der Besucherzahlen auf pro Jahr. Das Schifffahrtsmuseum Spitz ist von 15. April bis 31. Oktober täglich von 10 bis 12 Uhr und von 14 bis 16 Uhr geöffnet. An Sonn- und Feiertagen kann es zwischen 10 und 16 Uhr besucht werden. Wassertaxi für Düsseldorf Die Düsseldorfer Politiker haben sich gemeinsam für ein Wassertaxi zwischen dem Hafen und der Altstadt ausgesprochen. Die Grünen und die SPD wollen sogar noch mehr: das Taxi sollte auch die Messe anfahren. SPD und Grüne haben die Verwaltung nun aufgefordert zu prüfen ob dies realistisch sei. Es sollten keine Kosten für die Stadt entstehen. Während die Politiker noch über das Thema im Gespräch sind, arbeitet die lokale Wirtschaft bereits an einem tragfähigen Konzept. Unter anderem die Weiße Flotte ist daran beteiligt, eine solche Fährverbindung auf den Weg zu bringen. dé maritieme vacaturesite "Interessiert? Bitte kontaktieren Sie uns per Telefon oder Internet. TOS ROTTERDAM WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM TEL. (+31) TOS VLISSINGEN BOULEVARD BANKERT AC VLISSINGEN TEL. (+31) Im Elbe-Hafen herrschgt Hochbetrieb Der Containerrriese Cosco Guangzhou (im Hintergrund) hatte zum zweiten Mal seit seiner Indienststellung den Hamburger Hafen angelaufen. (Foto Eckhard-Herbert Arndt) Kollision auf der Donau Im niederösterreichischen Pöchlarn (Bezirk Melk) hat sich am 25. Mai ein Unfall mit einem Passagierschiff ereignet. Gegen sechs Uhr morgens kollidierte die River Empress backbordseitig mit dem mittleren Pfeiler der dortigen Donaubrücke. Dabei wurden zwei Fahrgäste und ein Besatzungsmitglied leicht verletzt. Die River Empress hatte 111 Gäste an Bord, hauptsächlich aus den USA, Kanada und Australien. Nach dem Aufprall gelang es dem Kapitän, das Schiff unter Kontrolle zu bringen und am Donauufer vor Anker zu legen. Die Urlauber stiegen von Bord und wurden anschließend mit Bussen abtransportiert. Durch die Kollision entstand ein Leck im Bug des Schiffes. Taucher dichteten das Leck provisorisch ab. Der Brückenpfeiler wurde durch den Aufprall leicht beschädigt. Es brummt im Hamburger Hafen und damit auch auf der Elbe. Ein solch dichter Schiffsverkehr der Seemann spricht gerne vom Wuling, also einem gewissen Durcheinander erfordert die volle Konzentration von allen Beteiligten. Allein in den ersten vier Monaten dieses Jahres wurden in Hamburg fast zwölf Prozent mehr Standardcontainer (TEU) umgeschlagen als im entsprechenden Vorjahreszeitraum. In absoluten Zahlen waren das 2,8 Mio. TEU, ergaben Binnenvaartkrant-Recherchen. Gleichzeitig besuchen immer größere Containerfrachter den Elbe-Hafen. Dazu gehört auch der rund TEU tragende K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" ist sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen. Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung. Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus? Großfrachter Cosco Guangzhou der chinesischen Reederei Cosco. Er war jetzt zum zweiten Mal in Hamburg, wo am Tollerort Container Terminal (TCT) der HHLA für knapp eineinhalb Tage festgemacht hatte, danach den Elbe-Hafen wieder mit Ziel Fernost zu verlassen. In dieser Zeit löschte er 1365 TEU und nahm 1570 TEU wieder mit an Bord. Den Umschlagkai des TCT musste sich der Containerriese mit seinen kleineren Brüdern den so genannten Feeder-Schiffen teilen, wie etwa der Uppland (750 TEU) und der Öland (822 TEU), zwei Schiffe, die durch die Hadag-Hafenfähre St.Pauli verdeckt werden. Die Feeder Uppland und Öland verkehren gewissermaßen vor der Haustür des Hamburger Hafens nämlich in der Ostsee. Die St. Pauli ist ein Schiff das zur so genannten Bügeleisen-Serie der Hadag gehört, mit der das Unternehmen sehr erfolgreich tätig ist. Es fährt wie auch seine Schwesterschiffe im Liniendienst. Allein im vergangenen Jahr nutzten mehr als 5,6 Millionen Passagiere das attraktive Angebot des Traditionsunternehmens Hadag. B E N U T Z E N S I E F Ü R J E D E N B U C H S T A B E N U N D S A T Z Z E I C H E N E I N K Ä S T C H E N. Z W I S C H E N D E N W Ö R T E R N E I N K Ä S T C H E N F R E I L A S S E N. Berechnen Sie zusätzlich noch 2,60 Verwaltungskosten obenauf Ihre Kicker-Anzeige Preis. Für drei aufeinanderfolgende KICKERS zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 9,00 3x 21,00 14,00 31,00 19,00 42,00 23,00 52,00 28,00 62,00 33,00 72,00 JA!.. Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an: De Binnenvaartkrant Antwortnr NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) Ein Abonnement auf De Binnenvaartkrant kostet 62,- (incl. 6% M.W.st.) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden. Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt... Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr: Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.h.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr: Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse Fakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.h.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr: Name Straße und Hausnummer Postleitzahl Unterschrift Mehrwertsteuer nr.: Ja, ich möchte, dass mein Kicker auch auf der Website erscheint. Für (jede) 3 Online-Anzeigen zahle ich 5,25 extra.* Senden Sie bitte Ihr ausgefülltes Kicker-Formular mit einem Postscheck hierauf vermeldet: Commerzbank- Duisburg, BLZ , Konto an die folgende Adresse: Riomar BV-De Binnenvaartkrant, Postbus NL-3007 DE Rotterdam (Niederlande) Wieviel Schaltungen? Telefonnummer Ort / Land 38,00 83,00 Achtung! Bitte überweisen Sie den Betrag auf unser Konto in Deutschland, Commerzbank-Duisburg, bank-leitzahl , konto-nr. Riomar BV oder schicken Sie uns einen Überweisungsauftrag. Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: 3,10 Faxen kann natürlich auch! Unsere Faxnummer lautet: * Das Angebot gilt nur ab 3 (Online)-Anzeigen

36 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 37 Binnenschifffahrtstag in Linz abgeschlossen mit Resolution Potential der Wasserstraßen ausreichend nutzen Über zweihundert Menschen haben am 12. Mai im Linzer Hafen den ersten österreichischen Wasserstraßentag besucht. Dort informierte der österreichische Wasserstraßen- und Schifffahrtsverein (ÖWSV) über den Stand der Dinge in der Binnenschifffahrt. Der ÖWSV überreichte dem für Transport und Verkehr zuständigen Staatssekretär Helmut Kukacka eine Resolution, in der die Regierung aufgefordert wird, sich weiterhin für die Donauschifffahrt einzusetzen nicht nur in Österreich, sondern auch in den Nachbarnländern. Bereits seit Jahren findet das österreichische Binnenschifffahrtsgewerbe bei Helmuth Kuckaka ein offenes Ohr für seine Ideen und Wünsche. Auf dem Binnenschifffahrtstag in Linz zeigte sich der Staatssekretär erneut von der Binnenschifffahrt überzeugt. In seiner Festrede hob Kuckaka die Bedeutung der Wasserstraßen hervor. Denn der Güterverkehr in der Europäischen Union wird weiter wachsen und während die beiden Landverkehrsträger Straße und Schiene zusehends an ihre Kapazitätsgrenzen gelangen, weisen die Wasserstraßen noch beachtliche Kapazitätsreserven auf. Allein im österreichischen Donaukorridor wird zwischen 2000 und 2015 eine Verdopplung des grenzüberschreitenden Transportaufkommens erwartet. Was das bedeutet, kann man laut Helmut Kuckaka täglich auf den Autobahnen und Bundesstraßen die nach Osten oder Südosten führen, beobachten. Daher sein dringendes Anliegen: Die Wasserstraßen müssen einen größeren Beitrag zum Gütertransport im Donauraum leisten. Dabei verwies der Staatssekretär auf das Binnenschiffsaktionsprogramm NAIADES der EU-Kommission, in dem dies ebenfalls erkannt wird. Kuckaka: Europa ist heute von den Wasserstraßen durch ein blaues Band verbunden. Wir können es uns nicht leisten, dieses Potential nur unzureichend zu nutzen. Engstellen Besonders für die Donauschifffahrt gibt es im Infrastrukturnetz noch einige Engstellen zu beseitigen. In Österreich ist dies die Sportliches Binnenschiff tourt durch Deutschland Donaustrecke östlich von Wien. Wie Staatssekretär Kuckaka angibt, seien die Österreicher auf einem sehr guten Weg, dieses Problem zu beheben. Er sprach sich ebenfalls für die Beseitigung von Engstellen auf der Donau außerhalb von Österreich aus: In Ungarn, Rumänien und zwischen Straubing und Vilshofen. Darüber hinaus betonte Kuckaka die Notwendigkeit eines verbesserten Schleusenmanagements. Lange Schleusen-Wartezeiten aufgrund anstehender Revisionsarbeiten seien zu vermeiden. Am Ende seines Vortrages nahm Helmut Kukacka eine vom Vorstand des Österreichischen Wasserstraßen- und Schifffahrtsverein ausgearbeitete Resolution an die Österreichische Bundesregierung entgegen. Der ÖWSV als unabhängige und überparteiliche Plattform hat es sich zur Aufgabe gemacht, die Vorteile der Binnenschifffahrt sowohl für die Güter- wie auch für die Personenschifffahrt einem breiten Publikum und speziell den politischen Entscheidungsträgern näher zu bringen. Der Verein fordert dass die österreichische Bundesregierung sich weiterhin für das Gewerbe einsetzt und die dazu notwendigen Finanzmittel zur Verfügung stellt. Die Österreichische Bundesregierung sollte sich auch für die Verbesserung der Fahrwasserverhältnisse im Bereich Straubing-Vilshofen einsetzen, so der ÖWSV. Parlamentarische Abend Fahrgastschifffahrt Im Informatikjahr 2006 ist eine fahrende Ausstellung zum Thema Sport und Informatik auf Deutschlands Wasserstraßen unterwegs. Das MS Wissenschaft hat vor wenigen Tagen in Magdeburg die Türen geöffnet. Es handelt sich um das Binnenschiff MS Jenny, das in den vergangenen Jahren bereits öfters zum Ausstellungsschiff umgebaut worden war. Der Auftraggeber ist Wissenschaft und Dialog, eine Initiative die Wissenschaft und Eine außergewöhnliche Unterrichtsstunde erlebten die zukünftigen Binnenschiffer im dritten Lehrjahr an der Berufsschule Schönebeck-Frohse am 22. Mai. An diesem Tag beantwortete der Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium Ulrich Kasparick ganze 45 Minuten lang Fragen zu den Zukunftsperspektiven von jungen Binnenschiffern in Deutschland. Im Vorfeld hatten die Jugendlichen ein Fragenkatalog erstellt Forschung einem breiten Publikum zugänglich machen will. An Bord dreht sich diesmal alles um elektronische Geräte, welche die Leistung von Sportlern unterstützen und verbessern. Besucher sind dazu eingeladen die Exponate selbst auszuprobieren. So kann man testen wie der StepMan vom Fraunhofer-Institut den Puls und Sauerstoffgehalt im Blut eines Joggers auf dem Laufband registriert. Und wie der High-Tech-Speer die Technik und nach Berlin geschickt. Dabei handelte es sich um eine Vielzahl von Themen rund um die deutsche Binnenschifffahrt. Wieviel investiert die Bundesregierung in die Wasserstraßen? Wer gibt Jugendlichen die Garantie dass sie später einmal Arbeit in der Binnenschifffahrt bekommen? Und werden außer Rhein und Mittellandkanal auch noch andere Wasserstraßen ausgebaut? Die Jugendlichen wollten es wissen und deshalb kam der eines Speerwerfers optimiert. Das Projekt MS Wissenschaft wird finanziell unterstützt vom Bundesministerium für Bildung und Forschung und der Deutschen Telekom Stiftung. Die Ausstellung ist täglich von 10 bis 19 Uhr geöffnet. Der Eintritt ist frei. Das Schiff wird bis zum 18. September 34 deutsche Städte an Elbe, Rhein, Main, Mosel und Donau anlaufen. Den genauen Fahrplan finden sie unter www. ms-wissenschaft.de. Staatssekretär vor der Klasse Staatssekretär persönlich in ihre Schule. Innerhalb einer Stunde behandelte er die 45 Fragen der Jugendlichen. Sogar nach dem Klingelzeichen wurde weiterdiskutiert. Damit setzte die Berufsschule Schönebeck-Frohse ein klares Signal Richtung Bundesregierung: In Deutschland glauben immer noch junge Menschen an einer beruflichen Zukunft auf dem Wasser. In der Berufsschule Schönebeck-Frohse werden seit 1895 Binnenschiffer ausgebildet. Auf Initiative der Interessengemeinschaft RiverCruise und des Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt (BDB) hat am 17. Mai ein Parlamentarischer Abend zum Thema Fahrgastschifffahrt stattgefunden. Eingeladen waren die Mitglieder des Tourismus-Ausschusses des Deutschen Bundestags, die Sprecher der Parlamentarischen Gruppe Binnenschifffahrt sowie Vertreter aus Bundesministerien und Wirtschaft. Bei einer abendlichen Schiffsfahrt durch Berlin wiesen die Initiatoren auf die derzeitigen Der Landesrechnungshof in Sachsen-Anhalt hat die Verschwendung von öffentlichen Geldern im Bundesland kritisiert. Bei der Vorstellung des Jahresberichtes 2005 übte der Rechnungshof- Präsident Ralf Seibicke harte Kritik an die Investitionspolitik. Für extrem verschwenderisch hält der Rechnungshof den Ausbau des Hafens in Halle. In den letzten zehn Jahren habe die Stadt Halle etwa 30 Millionen Euro in ihren Hafen investiert, davon 18,7 Millionen Fördermittel. Obwohl seit Mitte der neunziger Jahre bekannt gewesen sei dass die Saale nicht ausgebaut werde und der Umschlag stetig zurückgegangen sei. Somit schreibt die Hafengesellschaft den Rechnungsprüfern zufolge seit ihrem Bestehen rote Zahlen. Allein von 2002 bis 2004 hätten die Verluste mehr als 1,7 Millionen Euro betragen. Ralf Seibicke gab an dass der Stadthaushalt dadurch zu sehr belastet wird. Die Stadt Halle habe ein strukturelles Defizit von 50 Millionen Euro. Der Rechnungshof kritisiert weiter dass Sachsen-Anhalt den Probleme der Fahrgastschifffahrt. Die Branche leidet unter hohen Treibstoffkosten und Versicherungsprämien sowie strengen Bau- und Umweltvorschriften. BDB-Vorstandsmitglied Norbert Schmitz der Köln-Düsseldorfer Deutsche Rheinschifffahrt AG, bat daher dass der derzeitige Steuersatz von sieben Prozent auf die Personenbeförderung mit Schiffen nicht erhöht wird. Die Vorsitzende des Ausschusses für Tourismus, Marlene Mortler (CDU/CSU), versprach man werde die Anliegen des Gewerbes intensiv prüfen. Rechnungshof: Geldverschwendung im Hafen Halle Hafen noch 1996 als besonders förderwürdig eingestuft hat. Das Wirtschaftministerium Sachsen- Anhalts verweist zur Rechtfertigung auf den Bundesverkehrswegeplan, in dem der Ausbau der Saale lange Zeit aufgenommen war. Nachdem der Ausbau gestrichen wurde, seien auch keine Fördermittel mehr geflossen. Auch die Magdeburger Verkehrsbetriebe kamen bei der Vorstellung des Jahresbereichtes 2005 nicht ohne Warnung davon. Seibicke kritisierte zwei Klausurtagungen bei denen sich die Aufsichtsräte der Verkehrsbetriebe in den Jahren 2000 und 2002 versammelt hatten. Dabei hätte dem Rechnungshof zufolge das Rahmenprogramm sowohl kostenmäßig als auch zeitlich dominiert. Die Treffen hätten je 4000 Euro gekostet. Wie der Rechnungshof angibt, hatte Sachsen-Anhalt Ende 2005 mit 19, 3 Milliarden Euro die höchste Pro-Kopf-Verschuldung der deutschen Bundesländer. Auf jeden Bewohner entfielen rund Euro Schulden.

37 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 38 Koolteer 20 liter 30,00 Rustol 5 liter 51,21 T.O. Ruimverf 20 liter met certificaat voor eetbare goederen 71,00 Wrijfhouttouw 220m-16 mm blauw 73,38 Lamp 24 V - 60 W Philips 1,12 Sjorbanden 9 meter - 5 ton 17,10 13 meter - 5 ton 24,67 T.L. Armaturen, 2 x 20W 23,23 Gedistilleerd water 5 liter 1,50 Epoxy TEER 5 liter 25,00 Poetslappen/katoen 8,95 Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel 3,70 Glansgrafiet, grijs - rood - bruin 5 kg 22,95 Reddingsboot gekeurd, 3.60 meter 1000,00 Navigatie lamp 24V-25W 2,50 Super-X-cleaner, 10 Liter schuimend 17,33 Palrein 10 liter 7,25 Tricoflex slang P.M., 1 = 25 mm 1,93 Overall blauw 17,33 Autohijsbanden 4 stuks 64,45 Belg-Ned vlag, cm 22,29 Carburator norm 49,50 marin 73,20 Terolinteer 20 liter 55,00 Isolatieband, 1100 gr. 10cm 2,65 Alu ladders, openstaande, volgens dim 4.5m 97,17 5m 109,82 Compressor 3pk, continu gebruik 412,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend 60,00 Stuurstoel Recaro Nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter CreusenMotor 1150,00 ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF DE B.T.W. KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK BALLASTPOMPEN DEKWASDRUKPOMP topkw., 4 Bar, 3 pk V 364,40 De Specialist in SCHEEPSCLEANING Drechttankcleaning b.v. Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel , Fax Olieservice: / Olieservice II: Olieservice III: / Zwaantje: BOUWPAKKETTEN Vele tientallen pakketten reeds geleverd BEL, FAX, OF VOOR ONZE BROCURE TEL : FAX : [email protected] 125 ton 1,5 pk 294, ton 2 pk 327, ton 3pk 413, ton 7,5 pk 870,11 220/380 V. BALLASTPOMPEN,LOS MET POULY 125 ton , ton , ton , ton ,61 RUIMVERF MET CERT. 20L ALU OF RB 49,95 IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP! vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen Nassaustraat 18, 2000 Antwerpen tel: 32(0) , fax: 32(0) Vosseschijnstraat - Kaai Antwerpen, tel.: +32(0) mail: [email protected] STORK, WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART AUTOMATISCH REDDINGSVEST CRUISER 66,- VERFSPUIT 10 liter 171 PS8-STRENG TOUW 32 mm 2,65 36 mm 2,99 40 mm 3,40 VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rode lens 54 BARTH AGGREGATEN s-gravendeel TEL FAX [email protected] DEALER VOOR DE BINNENVAART LEVISLUX, 4L. WIT 30,00 SUPERPRIJS REDDINGSBOEI MET RADARREFLECTOR STRIPS 33,47 GROFVUILPOMP INOX, 25 ton 10 kg 250 RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON 617, 25 HOULEY BORSTELWERK AAN SUPER PRIJZEN! TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 MM 2,05 36 MM 2,70 40 MM 3,30 SPECK HOGEDRUK 7 pk, 1400 toeren, 200 bar 899,- AGGREGATEN AIRCONOMICS Airconditioning van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en luchtfilteringsystemen aan boord van uw schip. Bel voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding! SNELLE MONTAGE, EVENTUEEL TIJDENS DE VAART. DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL FAX HRP voor al uw schroef leveringen en reparaties voor alle typen schroeven tot 3 meter diameter. Traktie-accu s voor grootverbruikers HRP Thruster Systems b.v. Postbus AA Krimpen a/d Lek Tel Fax [email protected] Website: Postbus AD Zwijndrecht Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) Fax (078) SCHEEPSLUIKEN HAVENSERVICE STALEN VLOEREN ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN BETER IN ZEE MET VAN ANDEL Lange levensduur gemiddeld 8 jaar 5 jaar garantie kleine box-hoge capaciteit gebouwd door een West-Europese topfabrikant 610Ah Type 6PZSL480 Lengte 75 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm 1.640,- De Betaalbare Warmte Oliegestookte CV-ketels in CV en combi uitvoering Compact formaat Hoog rendement 23 tot 33 kw Geintegreerde brander, pomp en expansievat CE keurmerk Onderhoudsarm 2 jaar volledige garantie Uitstekende service Uiterweg 95b 1431 AC - Aalsmeer Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad. GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax Nieuwe Bosweg 4, Postbus AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) Fax (078) Voor kleine tot ingrijpende reparaties en kompleet onderhoud. Helling 120 meter. Groot schroevendok. 720Ah Type 7PZSL560 Lengte 86 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm 1.782,- 820Ah Type 8PZSL640 Lengte 97 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm 1.926,- inclusief montage, transport en verbindingsset. prijzen netto exclusief BTW. STOPTOUW PE-GROEN, Bij complete rol 220 mtr 32 mm 2,32 36 mm 2,55 40 mm 2,90 EXTRA 5% KORTING GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V. 30 ton Vortex 350 FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg GE Rotterdam Telefoon (010) Fax (010) [email protected] Haven nummer Startmotoren en dynamo s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen + Lage prijs + Kabels + Zuurwegers + Goede service + Levering van alle typen startaccu s + Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

38 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 39 Fünf Jahre Bargelink.com: Axel Götze-Rohen zufrieden mit dem bisher erreichtem Erfolg Keine Zauberei, sondern ein praktischer Marktplatz Im März war Bargelink, der Internetmarktplatz für die europäische Binnenschifffahrt, fünf Jahre online. Mit einer ständig wachsenden Teilnehmerzahl scheint das System für die Zukunft gewappnet. Mit dem bisher erreichtem Erfolg zeigt sich Geschäftsführer recht zufrieden. Anfangs gab es viele Skeptiker, doch heute erreichen wir einen Großteil der europäischen Binnenschifffahrt. Obwohl wir noch weiter wachsen wollen, werden wir nichts überstürzen. Viele Systeme vor Bargelink sind an der Komplexität gescheitert. Unser Ziel ist es, praktisch zu bleiben, so wie es die Kunden wollen. Rund 1240 Unternehmen aus der europäischen Binnenschifffahrt haben sich in den letzten Jahren bei Barglink angemeldet. Wenn auch laut Axel Götze-Rohen die Skepsis der Anfangszeit nicht ganz verschwunden ist, so haben sich viele ehemalige Pessimisten mittlerweile von dem Internetmarktplatz überzeugen lassen. Von allen registrierten Unternehmen sind 45 Prozent Partikuliere. 21 Prozent sind Befrachter, der Rest Verlader, Umschlagbetriebe und Reedereien. Von Sarah De Preter Von den großen Befrachtern gibt es heute kaum noch einen der nicht bei Bargelink registriert ist, sagt Axel Götze-Rohen. Wenn sie sich auch nicht alle aktiv beteiligen, so wollen sie zumindest verfolgen was passiert. Damit hat Bargelink bewiesen, dass das Gewerbe sehr wohl bereit ist, neue Wege zu gehen. Ich gehe heute davon aus dass 95 Prozent der relevanten europäischen Binnenschifffahrtsunternehmen bei Bargelink registriert sind. Für Partikuliere eröffnet Bargelink die Möglichkeit zu mehr Marktübersicht. Vor allem niederländische, doch auch belgische, deutsche und französische Binnenschiffer bieten regelmäßig Schiffsraum an. Sie verschaffen sich damit auf virtuellem Wege einen besseren Überblick über das aktuelle Ladungsangebot. Dass der Internetmarktplatz auf Dauer Befrachter überflüssig machen könnte, schiebt Axel Götze-Rohen entschieden beiseite. Befrachter sind und bleiben eine absolute Notwendigkeit in der Binnenschifffahrt. Wer sonst verfügt über soviel Know-How in diesem Gewerbe? Die meisten großen Verlader wollen nicht direkt mit Partikulieren verhandeln. Andererseits muss man feststellen dass es in vielen Fällen eine Kette von Befrachtern zwischen Partikulieren und Verladern gibt. Wenn die Nutzer es schaffen, diese Ketten mit Hilfe von Bargelink zu verkürzen, profitiert das ganze Gewerbe. Genau das wissen die Partikuliere, die bei Bargelink mitmachen. Europa per Mausklick Schiffsraum anzumelden bei Bargelink ist ein Kinderspiel. Einige Mausklicks, ein Anruf oder Fax genügen, damit das Schiff online steht. Damit erreichen Binnenschiffer in kürzerster Zeit den europäischen Markt. Das kann im besten Fall zu Kosteneinsparungen führen. Axel Götze-Rohen: Die meisten frei fahrenden Schiffer verfügen über ein gutes Netzwerk. Wer Ladung braucht, ruft einfach bei den bekannten Stellen an. Es kommt aber immer mal vor dass man nach einigen Telefonaten keine attraktive Ladung bekommen hat. Dabei kostet jeder Anruf Zeit und Geld. Dagegen erreicht man bei Bargelink mit einem Anruf auf einen Schlag 500 Interessenten - es kostet keinen Cent mehr. So kann man auch mal einen Auftraggeber erwischen, an dem man nicht gedacht hätte. Man vergrößert mit anderen Worten seinen Aktionsradius. Unternehmerschaft Durch das Anbieten ihres Schiffraumes im Internet können Binnenschiffer europaweit ihre Tatkraft akzentuieren. Dazu Axel Götze-Rohen: Preistransparenz ist wenn Schiffer und Ladungsanbieter das beste Angebot heraussuchen können. Dies kann außerdem zu besseren Geschäftsbeziehungen beitragen: Eine ins Vor fünf Jahren hat Bargelink begonnen mit zwei Schiffsangeboten und fünf Ladungen pro Monat. Anno 2006 werden monatlich mehr als 400 Schiffe und zwischen 100 und 150 Ladungen angeboten. Axel Götze-Rohen: Von den großen Befrachtern gibt es heute kaum noch einen der nicht bei Bargelink registriert ist. Stocken geratene Geschäftsbeziehung wurde beispielsweise wieder aufgefrischt, nachdem der Befrachter erkannt hat dass sein Schiffer auch bei einem Wettbewerber eine Reise annehmen kann. Damit trägt Bargelink zu professioneller Unternehmerschaft auf beiden Seiten bei. In den ersten vier Monaten diesen Jahres wurden bei Bargelink bereits Tonnen Güter verhandelt. Dabei handelt es sich ausschließlich um sichtbare Tonnage. Axel Götze-Rohen erläutert: Über das Modul Barge-Scout können Ladungsanbieter direkt Ladung ins Internet stellen. Binnenschiffer die über das Modul Fracht-Scout Schiffsraum anbieten, werden immer direkt von den Auftraggebern angesprochen. Die so verhandelten Reisen bekommen sogar wir als Mitarbeiter von Bargelink nicht zu sehen. Wir schätzen dass durch den Fracht-Scout noch einmal rund Tonnen Ladung pro Monat angeboten werden. Bargelink finanziert sich zu 95 Prozent über Abonnemente. Nur selten kommt es laut Axel Götze-Rohen vor dass ein Abo gekündigt wird. Wer aus freiem Willen zu uns kommt, bleibt meistens dabei. Wenn wir Kündigungen erhalten, dann allenfalls wenn das Schiff vermietet, oder das Schiff verkauft und das Geschäft aufgegeben wurde. Unzufriedenheit ist ein sehr, sehr seltener Kündigungsgrund! Einfach und praktisch Große Erweiterungen im System sind vorerst nicht geplant. Laut Axel Götze Rohen hat Bargelink mittlerweile 70 Prozent seiner Funktionalität erreicht. In den kommenden Monaten werden wir lediglich das Layout auffrischen. Das Erweitern der Funktionalität halten wir momentan nicht für nötig. Zurzeit verfügt Bargelink über einige Filteroptionen nach Region und nach Schiffstypen. Jede weitere Filteroption wäre mit einem großen Aufwand für alle beteiligten Parteien verbunden. Man könnte jedes Schiff in etwa 150 Datengruppen einordnen. Dies alles könnte man in einer großen Datenliste erfassen, um Ladung und Schiffstyp noch genauer zu vermitteln. Das würde aber auch Mehraufwand bei der Dateneingabe für alle Beteiligten bedeuten. Die meisten Teilnehmer sind froh darüber nur wenige Felder ausfüllen zu müssen. In maximal 2-3 Minuten ist alles erledigt. So bleibt Zeit für das persönliche Gespräch mit den Geschäftspartnern. Wir wollen Bargelink einfach halten und damit den Wünschen unserer Kunden entgegenkommen. Zwar habe ich eine Fülle von Ideen wie man das System noch weiter perfektionieren könnte, doch dafür ist die Zeit nicht reif. Viele Systeme vor Bargelink sind genau an dieser Komplexität gescheitert. Keine Zauberei Ein Zaubersystem ist Bargelink nicht, schließt Axel Götze-Rohen ab. Der Markt bestimmt nach wie vor den Preis. Niemand anders, auch Bargelink nicht. Für die Zukunft hoffe ich dass sich weitere Teilnehmer anmelden werden. Mit jedem Partikulier der mitmacht, wird Bargelink für die Befrachter und Verlader interessanter. Wenn es für Befrachter und Verlader interessant ist, so ist es auch für Partikuliere interessant. Vor fünf Jahren hat Bargelink begonnen mit zwei Schiffsangeboten und fünf Ladungen pro Monat. Anno 2006 werden monatlich mehr als 400 Schiffe und zwischen 100 und 150 Ladungen angeboten. Das ist keine Zauberei, sondern ein System auf das die Binnenschifffahrt gewartet hat. Axel Götze-Rohen: Bargelink ist immer ohne Subventionen ausgekommen. Wir haben mittlerweile eine beträchtliche Liste von großen Unternehmen aus der europäischen Binnenschifffahrt. Würde es die geben, wenn das System keinen Mehrwert anbieten würde?

39 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 40 ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland wenst het mts Melvin een behouden vaart. Wij wensen het mts Melvin en haar bemanning een behouden vaart. Wij leverden het stuurhuis en hydrauliek stuurhuis. Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) voor een andere kijk op de binnen-tankvaart Vosseschijnstraat, Kaai 140 B, 2030 Antwerpen Tel.: +32-(0) [email protected] Wij leverden de smeermiddelen en gasolie voor het mts Melvin en wensen Melvin Scheepvaart B.V. een goede en behouden vaart Wij wensen Melvin Scheepvaart B.V. en bemanning een behouden vaart met het mts Melvin Beltank nv - Bataviabuilding Amsterdamstraat 14 bus H B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) [email protected] Met succes opgeleverd mts MELVIN Met dank aan Melvin Scheepvaart B.V., voor het in ons gestelde vertrouwen. Wij wensen de MELVIN een behouden vaart. Gespecialiseerd in compleet onderhoud en nieuwbouw van poederoverslag installaties, cementtankers, droge ladingschepen en beunschepen. Bergsedijk GA Raamsdonksveer, postbus AA Raamsdonksveer Telefoon: (0162) Fax: (0162)

40 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 41 Melvin gaat voor Beltank varen Door een onverwachte annulering voor de afbouw van een drogeladingschip beschikte Sjef Peters van Asto in Raamsdonksveer ineens over niet gewenste vrije kaderuimte. Het was precies in een periode dat Peter Versluis van VeKa ruimte te kort kwam voor de afbouw van de chemicaliëntanker Melvin. Toen de heren elkaar tijdens een receptie ontmoetten, leidde dat voor Peters tot de afbouwopdracht van het vooren achterschip van Arian van der Meijs tanker. De 2991 ton metende Melvin gaat via Beltank lichte chemie vervoeren voor Tankfracht Werner Kortmann uit Hamburg, waarmee de bevrachter uit Antwerpen nauw samenwerkt. Door Jan Hoek Beltank ontstond in 1997 door een samenwerking van de tankvaartafdeling van Antwerp Chartering, de Belgische vestiging van Nedlloyd uit Rotterdam en Cisalpina Antwerpen. Ze gingen in zee met Marcel Lepinoy, eigenaar van diverse schepen die op dat moment voor Antwerp Chartering voeren. Een jaar na de oprichting van Beltank trok Antwerp Chartering zich terug omdat het zich op het containervervoer wenste te concentreren. De aandelen werden overgenomen door Lepinoy, schoonvader van Van der Meij. Twee jaar later besloot ook Cisalpina, een dochteronderneming van SRN Alpina uit Basel, de tankvaart te verlaten, waardoor Beltank voor Wij feliciteren Melvin Scheepvaart B.V. met hun nieuwe mts Melvin en wensen schip en bemanning een goede en behouden vaart. Voor al uw accountantszaken bent u bij ons aan het juiste adres. Voor meer informatie kunt u geheel vrijblijvend contact met ons opnemen. Schipper OAZ - Terneuzen 100 procent in handen van Lepinoy kwam. Naast een aantal eigen schepen vormen particuliere scheepseigenaren de basis van Beltank. Na de afbouw van de Melvin bestaat de vloot uit zestien schepen, variërend van tot ton. Eerder werd bij Bijlsma de tanker Louis van 85 x 9,60 meter afgebouwd; omstreeks deze tijd wordt het casco voor zusterschip Emiel in Lemmer verwacht. Na de bouw van de zusterschepen en de Bossuit is de Melvin de volgende fikse stap in vernieuwing van de Beltank-vloot. De Chemicaliëntanker Melvin zal voornamelijk te vinden zijn op de Duitse kanalen. Van der Meij, die bij Beltank verantwoordelijk is voor de technische dienst: Het leidingsysteem, de woningen en de stuurhut zijn zo laag mogelijk gebouwd. Verder is het een met een ladingverwarming uitgerust allround schip, waarmee we een zo breed mogelijk ladinggamma kunnen vervoeren. Het Poolse casco is geleverd door Rensen, werd in twee gedeelten gebouwd om vervolgens daar in elkaar gezet te worden. Wij hebben het schip turnkey bij VeKa gekocht. Het casco was al een aantal maanden in aanbouw; we zijn op de werf in Wrocklov gaan kijken en wat we zagen, zag er gewoon heel goed uit. VeKa heeft de tekeningen van hun eigen schepen op een aantal punten moeten aanpassen om onze ideeën te verwerken. Het resultaat is een Bezoekadres: Postadres: Willem Alexanderlaan 41 Postbus DB Terneuzen 4530AK Terneuzen Telefoon: Fax: Internet: [email protected] laag gebouwde, multifunctionele en bijzonder onderhoudsvriendelijke tanker. De afbouw bij Veka van het middenschip is geheel naar wens verlopen. In gezamenlijk overleg is besloten het vooren achterschip bij Asto te laten afbouwen. We kennen dat bedrijf al door de afbouw van de Tarsis, een dry cargo gipstanker die ook voor Beltank vaart. De afbouw in Raamsdonksveer is vanaf het begin super gegaan; ik ken door mijn werk een groot aantal bedrijven en ik durf te stellen dat Asto er bovenuit springt. Asto verhuist Machinefabriek Asto heeft de nodige ervaring met de bouw van cement- en gipstankers en drogeladingschepen. De Melvin is voor het aan de Donge gevestigde bedrijf de eerste chemicaliëntanker. Asto-directeur Sjef Peters vertelt over de afbouw: We zijn met de afbouw van cementtankers gewend om leidingwerk te installeren. Alleen liggen bij een chemicaliëntanker de normen van de IVW anders. De Melvin was de eerste en hoogstwaarschijnlijk laat- Het afgebouwde schip ligt klaar aan de Donge. (foto Jan Hoek) ste chemicaliëntanker die bij Asto aan de Donge werd afgebouwd. Peters legt uit: We moeten op deze locatie plaatsmaken voor woningbouw. Met gemeente, Rijkswaterstaat en dergelijke zijn de besprekingen eindelijk in de laatste fase en naar verwachting gaan we na de bouwvakvakantie starten met de bouw van een nieuwe loods en een kantoor. We gaan naar industrieterrein de Pontonnier in Raamsdonksveer, waar meer aan het water gerelateerde bedrijven gevestigd zijn. We verwachten over ruim een jaar op onze nieuwe locatie aan de Bergsche Maas te kunnen starten met de afbouw van schepen; we beschikken daar straks over een afbouwkade met een lengte van 150 meter. Wie leverden op het mts Melvin Rensen Shipbuilding B.V. Ontwerp casco en de tekeningen Asto b.v. Raamsdonksveer Complete afbouw van machinekamer voor- en achterschip ABN AMRO Binnenvaartunit Rotterdam Financiering VEKA scheepsbouw bv Schroefasinstallatie, roeren, stuurmachine van Habeco Hydrauliek, coating van Hempel (The Netherlands) B.V. en toezicht afbouwbegeleiding Beltank nv Bevrachting Amco Compressoren bv Compressoren Unisol isolatietechniek bv Isolatie uitlaatgassystemen en isolatie woning Discom BV 35 db(a) dempers Rubber Design BV Flexibele opstelling motor en flexibele ophanging uitlaatgassysteem Rexroth bv MAREX-SB electronische afstandbediening REINTJES Benelux bvba Reintjes keerkoppeling type WAF 763 L/5,136:1 Damen Marine Components Van de Giessen Optima straalbuis, diameter mm Voordendag van der Stelt Schroefas, roeren en stuurmachine IHC Lagersmit BV SUPREME LD 200 plus lagers Verhaar Omega B.V. Omega k met een verticaal geplaatste electromotor met een vermogen van 375 kw bij 1780 rpm incl. boegschroef-generator bediening. Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Kampers Scheepskonstruktie BV Stuurhuis en hydrauliek stuurhuis Handelsonderneming Beerens BV Sierdakradarmast, voormast type Elegance, stuurhuistrap, davit en BX-deuren Habeco Hydrauliek Hydrauliek stuurmachine Radio Holland Netherlands bv 2 Furuno RHRS-2005RC rivierradars, Radio Zeeland SIGMA-550 autopiloot, Radio Zeeland SIGMA-120 echolood en Radio Zeeland SIGMA-700 intercom TRESCO ENGINEERING NaviChart navigatiesysteem Werkina Werkendam bv Complete electrische installatie, inclusief 2-draads databesturing, monitoringsysteem met touch-screenbediening, Sigma Radio Holland pakket, complete aircoinstallatie, travelvision antennesysteem, overdrukinstallatie, tankalarmering en radarmeting, Tresco kaartplotter en Orlaco camerasysteem RAFA B.V. Scheepsramen onder keur van o.a. GL, Lloyds, BSI, DNV e.a. Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning Hoogendoorn Maritieme betimmeringen Complete betimmering, inclusief de keuken Versteeg Keukens & Sanitair B.V. Sanitair en tegelwerk Fa. P.A. Paans & Zn. Stoffering WindeX Engineering BV Airconditioning, overdrukinstallatie en rvs klaproosters Dyvler Materiaal bv Ankerlieren, ankers en kettingen Zwets Werkendam BV Pompen, appendages en ballastsysteem SIM Holland BV Ballastpomp MarFlex BV 10 MDPD-80 deepwell pompen en 10 nazuigpompen Observator Instruments B.V. Ruitenwissers, zonwering, ACT-4 tankalarm en monitoringsysteem, diepgangmeting en gasdetectiecentrale Heatmaster B.V. Ladingverwarmingsinstallatie Kalibra International B.V. Tankmeting (inhoud) Vans Bunkers BVBA Gasolie en smeerolie G.H. Francois Scheepsbenodigdheden en reinigingsproducten Polmai Brandbeveiliging ADNR pakket, brandblusmiddelen en veiligheidsmiddelen Hempel (The Netherlands ) B.V. Coating voor de lading tanks Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Thermon Benelux B.V. Heattracingsysteem Schipper OAZ Accountancy Dacom Telecommunicatie b.v. Telsat telefoon- en TravelVision schotelinstallatie Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen

41 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 42 Wij verzorgden de schroefasinstallatie, roeren, stuurmachine van Habeco Hydrauliek, coating van Hempel (The Netherlands) B.V. en toezicht afbouwbegeleiding van het mts Melvin en wensen Melvin Scheepvaart B.V. een behouden vaart. Biesboschhaven Zuid NM Werkendam Tel: [email protected] Website: Wij leverden het casco en wensen Melvin Scheepvaart B.V. Wij wensen Melvin Scheepvaart B.V. een behouden vaart met het mts Melvin en bemanning veel succes en een behouden vaart met het mts Melvin Wij leveren Heat Tracing en electronische regelsystemen voor o.a.: Laad- en losleidingen Stoomleidingen Brandblusleidingen Gas retourleidingen Stripleidingen Brandstofleidingen Tanks Overige dekleidingen Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel , Fax Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: Thermon Benelux B.V. Tel: +31-(0) Fax: +31(0) [email protected]

42 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 43 Wij wensen Melvin Scheepvaart B.V. een behouden vaart met het mts Melvin TRESCO ANTWERPEN DIGITALE KAARTEN NAVICHART

43 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 44 D.B.R. Niveau - alarmering Overvul beveiliging Drukmeting en -alarmering Temperatuurmeting en -alarmering K-Tec niveaumeting NXT Computer systeem Diepgang meting X-BOB met Lloyds certificaat Pumps Parts Nijverheidsstraat XE Hardinxveld Postbus AA Hardinxveld Tel Fax Ringdijk EW Ridderkerk Telefoon; NL Telefax: Wij wensen mts Atlantic Pride een goede en behouden vaart Wij leverden het complete schip en wensen Atlantic Schepen Expl. Mij. B.V. en bemanning veel succes en een behouden vaart met het mts Atlantic Pride Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel , Fax Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: De volledige afbouw van het mts Atlantic Pride werd door ons verzorgd. Wij wensen Atlantic Schepen Expl. Mij. B.V. een goede en behouden vaart. Postbus AB Krimpen aan den IJssel Middelland AK Krimpen aan de Lek Telefoon (0180) Telefax (0180) SCHEEPSDIESELMOTOREN NEDERLAND BV Leverancier van de 8M20 HOOFDMOTOR voor m.t.s. Atlantic Pride Grevelingenweg 21 Postbus AE Dordrecht Wij wensen de rederij en de bemanning veel succes en een behouden vaart. NEDERLAND BV Tel.: Fax.: [email protected]

44 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 45 Atlantic Pride: eigentijdse bunkertanker In de voorhaven van de Volkeraksluizen draait de Atlantic Pride met zijn 135 meter lengte traag om zijn as. Kapitein André Paap doet het kalm aan. Toch draaien zijn schroeven de paling naar de oppervlakte. Eenmaal buitengaats wendt de bunkertanker zijn steven naar het Vuile Gat om te demonstreren dat hij alle maritieme kunstjes kent. Proefvaart: de crew, IVW, Lloyds, vertegenwoordigers, technici, timmerlieden, koffie en broodjes, alles is aan boord. Door Johan de Witte Atlantic Schepen Exploitatie Maatschappij gaf Rensen Shipbuilding opdracht tot de bouw van een 110 x 13,50 x 5,32 meter en tweemaal 135 x 13,50 x 5,32 casco s. Smits Machinefabriek installeert de bunkerschepen. Thomas van Gorkom, technisch manager zeevaart bij Atlantic: In de bunkering kiezen we vlakdekkers voor veilig en gemakkelijk werken. De Atlantic Power is reeds in de vaart, deze Pride wordt nog gevolgd door de Pionier, eveneens een schip van circa 6000 ton. Ze zijn gebouwd in Quidong, China. Bij de componenten voor deze schepen hebben we voor duurzaamheid en uniformiteit gekozen. De Atlantic Pride is uitgevoerd met twee Bornemann- pompen met een capaciteit 850 cbu. Het leidingsysteem is 12 duims tot in de top van de Vlnr: Thomas van Gorkom, André Paap en Andreas van Winssen. (foto s Johan de Witte) 25 meter lange bunkermast. Indien nodig wordt de lading rondgepompt. De tankmeting en -alarmering is van Van t Hoff en door Werkina geïnstalleerd. Het datasysteem werkt in principe met één computer, maar voor nood is er een reserve-pc. Compressoren brengen via een borrelsysteem lucht in het product ter voorkoming van laagvorming in de tanks; de stookolie wordt hiermee geëmulgeerd. Constant tension Andreas van Winssen, na twintig jaar bij EWT sinds twee jaar INTERNATIONAL NAVAL ENGINEERING CONSULTANTS B.V. Het ontwerp, tekeningen en berekeningen voor het mts Atlantic Pride zijn door ons verzorgd. Wij wensen Atlantic Schepen Expl. Mij. B.V. en haar bemanning een behouden vaart. INEC BV Albrandswaardseweg 7, 3171 AD Poortugaal Tel: Fax: [email protected] website: hoofdtechnische dienst binnenvaart, zegt over de afbouw van drie schepen: Je bent er een jaar lang mee bezig; vanzelfsprekend heeft het een leereffect. Het grootste deel is een bevestiging van wat je al weet. Toch moet je alles nakijken, Chinese scheepsbouwkwaliteit kan per tank verschillend zijn. Voor slecht weer zijn de lieren aan dek uitgevoerd met constant tension. Dit betekent dat de lieren door halen en vieren automatisch een constante trekkracht op de meertouwen uitoefenen. Lees verder op pagina 47 GEFELICITEERD Rensen Shipbuilding B.V. Levering complete schip INEC BV Ontwerp casco, tekeningen en berekeningen Smits Machinefabriek en Scheepsreparatie B.V. Complete afbouw Atlantic Schepen Expl. Mij. B.V. Bevrachting Marsh BV Verzekering MAK Nederland b.v Hoofdmotor MAK 8M20, 1520 kw, 1976 pk Sperre Rotterdam BV Compressoren Discom BV Uitlaatgasdempers PSI Pijpleidingen Volledige voor- en achtermachinekmaer geinstalleerd Parker Hannifin bv Motorbediening MiniSem 1E ADS van STIGT Keerkoppeling De Ruyter Dieseltechniek B.V. 2 generatorsets 567 kva t.b.v. boegschroef/ladingpompbedrijf, motor: Caterpillar 3412 DI-TA, generator: Stamford HCM 634 K, 2 generatorsets 109 kva, motor: John Deere 6068 TF 158 en generator: Stamford UCM 274 E AMW-MARINE - H.I. AMBACHT Scheepsschroef, rechts draaiend, diameter 1850, vermogen 2060 pk bij kw, 5 blads onder keur LRoS Damen Marine Components Straalbuis type Van de Giessen Optima, diameter mm. Machinefabriek - Scheepstechniek DE WAAL bv Complete schroefasinstallatie HDW-Blomm-Voss Schroefasafdichting Verhaar Omega B.V. Boegschroef Omega inclusief elektromotor met een vermogen van 367 kw Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Kampers Scheepskonstruktie BV Stuurhuis met hydrauliek Rob Snel BV Deuren Van der Velden Marine Systems Hydraulisch systeem SP 2000, stuurmachine 2 DWK 6080/65 en 2 roeren HD 240 Radio Holland Netherlands bv Nautische apparatuur Werkina Werkendam bv De complete elektrische installatie, inclusief 2-draads databesturing, monitoringsysteem met touch screen bediening, Wie leverden op het mts Atlantic Pride complete airco-installatie, Travelvison antennesysteem, overdrukinstallatie, tankalarmering en radermeting Elektrotechnisch Scheepsinstallatie Bureau C.E. van t Hof B.V. Niveau-alarmering, overvulbeveiliging, drukmeting en alarmering, eclipse niveaumeting, NXT computersysteem, diepgangmeting, Heattracing, X- BOB met Lloyds certificaat RAFA B.V. Scheepsramen onder keur van o.a GL, Lloyds, BSI, DNV e.a. Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning en flexibele ophanging van de uitlaten Verveer Scheepsbetimmeringen BV Betimmering, keuken, sanitair en tegelwerk WindeX Engineering BV Airconditioning, ovedrukinstallatie, machinekamerventilatie en RVS klaproosters Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Verhaallieren, ankerlieren, ankers, kettingen en bunkergiek Blommaert BVBA Voormast Handelsonderneming Beerens BV Achtermast Riwa Boating International Roeiboot type Riwa 4000 in brandvertragende uitvoering All Pumps Holland BV Pompen en ballastpomp DBR Pumps & Parts Algemene dienstpompen EPS European Pump Services B.V. 2 EPS ladingpompsets bestaande uit een Bornemann W9.6 zk 85 samengebouwd op een fundatieframe met een EeX De IIC T4 ATEX motor van 500kW Konutherm BV Thermische olie verwarmingsinstallatie GTI West Industrie Dekleidingen Bunkerrama Smeermiddelen, gasolie en scheepsbenodigdheden Ouwerkerk ADNR pakket ScheGro BV Veiligheidsuitrusting Jotun BV en Hempel (The Netherlands ) B.V. Coating Lloyd s Register of Shipping EMEA Classificatie Dacom Telecommunicatie b.v. Telsat telefooninstallatie en digitenne Hartelijk gefeliciteerd met mts Atlantic Pride Waarvoor wij mochten leveren: - 2 EPS ladingpompsets bestaande uit een Bornemann W9.6 zk 85 samengebouwd op een fundatieframe met een EeX De IIC T4 ATEX motor van 500kW frequentiegeregeld. Voor extra info: [email protected] European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel ~ Fax Konutherm - de specialist met meer dan 30 jaar ervaring in: Thermische olie systemen Afgassenketels Heet water- en stoomverwarmingssystemen Wij wensen het mts Atlantic Pride en haar bemanning een behouden vaart. Konutherm BV Thermal Oil Systems Pascalweg 15b 8071 SE Nunspeet Tel: +31 (0) fax: +31 (0)

45 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 46 Wij wensen Atlantic Schepen Expl. Mij. B.V. een behouden vaart met de Atlantic Pride D.B.R. Pumps Parts

46 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 47 Construction & Shipping Industry: bezoekers door één deur De tweede editie van Construction & Shipping Industry was een nog groter succes dan de eerste. De beurs in Evenementenhal Gorinchem trok van 16 tot en met 18 mei 303 deelnemers en bezoekers. En allemaal waren ze vol lof over de opzet en de organisatie. Door Johan de Witte Nathalie Schoo. (foto Johan de Witte) Zodra om twee uur de deuren open gaan, zijn we klaar met organiseren. Iedereen kent zijn werk, ons team is een gesmeerde motor. Soms is er nog weleens een akkefietje van stroomuitval of zo. Ons technisch team heeft dat zo onder de knie. Het is geweldig dat de maritieme wereld deze beurs zo goed ontvangen heeft: drie dagen lang, geen enkele klacht. Daar krijgen wij als organisatie vleugels van. Zo brengt Nathalie Schoo, die het beursteam van Construction & Shipping Industry aanstuurt, onder woorden hoe zij de beurs ervaren heeft. Ze komt net opgetogen terug van een helikoptervlucht boven Gorinchem en de evenementenhal waar de beurs plaatsvindt. Hennie van der Most, de grote baas, vroeg haar onverwacht: Wil je vliegen? Kom op dan. Een collega achter de infobalie en een paar standhouders kregen dezelfde vraag en gingen samen de lucht in. Gorinchem Oost A15, één keer afslaan en je staat op de parkeerplaats van de evenementenhal beursbezoekers in drie dagen door één deur, scheepsgericht en op zoek naar vernieuwing, producten, zaken doen of om als gewezen varensman de recente ontwikkelingen te volgen. De bezoeker wordt zeer frequent verwend met drankjes en een grote verscheidenheid aan smaakvolle gerechten. Geserveerd door medewerkers die dag en nacht werken, maar een vriendelijkheid tonen die in de Nederlandse horeca niet meer vanzelfsprekend is. Het is niet meer van deze tijd. De fullservice beursformule met een laagdrempelige all in-prijs voor de exposanten is uniek. Mede daardoor is het volgens de standhouders in een gezellige sfeer goed zaken doen. Het is een typische Van der Most-organisatie. Er wordt hard gewerkt. Niemand loopt naast zijn schoenen. Wat de standbouwer maakt en de parkeerwachter doet, neemt de baas over als het moet. De leiding staat niet boven de mensen, maar ertussen. Service en gastvrijheid zijn de basis van de bedrijfsfilosofie. Profileren Construction & Shipping Industry is booming! Het eerste jaar (2005) telde de beurs 123 standhouders; nu waren het er 303. En er is nog ruimte voor groei: circa honderd stands, op voorwaarde dat de stands klein blijven. Dat is ook het leuke aan het concept: niet steeds groter en mooier. Ook de startende en de kleine ondernemer kunnen zich profileren. Schoo is met haar telefoon de schakel tussen wat zich op de beursvloer en de organisatie afspeelt. Zo n gezellige, probleemloze beurs heb ik nog niet meegemaakt, zegt ze enigszins vermoeid, een uurtje voor de beurssluiting. Als de beurs na tienen ten einde is, de roldeuren open gaan en de standhouders hun spullen inpakken, is het even slikken voor de organisatie én voor de standbouwers. In het voorbijgaan zegt Hennie van der Most, goed op de hoogte van de dagelijkse beursperikelen: Goed gedaan, meissie. Atlantic Pride Vervolg van pagina 45 Volgens kapitein André Paap is de Atlantic Pride niet met luxe geïnstalleerd maar met datgene wat op een eigentijdse bunkertanker past. Atlantische trots op het Vuile Gat. Zijn gedragingen tijdens het proefwerk wordt goed in de gaten gehouden door afbouwverantwoordelijke Govert Smits. Vanuit zijn maritieme achtergrond zegt Smits: Een proefvaart levert altijd verrassingen. Elk schip is uniek. Zelfs zusterschepen hebben verschillende kenmerken. We hebben samen met de rederij perfect en constructief gewerkt. De machinekamer heeft bijvoorbeeld het karakter van een zeeschip: grote schacht, afgassen door de schoorsteen recht naar boven. De Atlantic Pride is een professionele bunkertanker, gemanaged door profs. Overigens scoorde de kandidaat voldoende naar de normen van IVW en Lloyds. De ankerpresentatie miste echter zijn routine. Merkwaardig genoeg neemt dit onderdeel proefondervindelijk doorgaans meer tijd dan behoort. Ankeren wordt in deze tijd een zeldzaamheid. Totaalleverancier Atlantic Schepen Exploitatie Maatschappij bestuurt vanuit een nieuw kantoor aan de Madroelhaven in Rotterdam vier zeeschepen en 23 binnenvaartankers waarmee stook, gas- en smeerolie wordt gevaren. De firma is totaalleverancier en verzorgt in de Het trunkdenk van de Atlantic Pride. Rotterdamse haven smeerolie voor Total-Fina-Elf, Chevron en Texaco (Famm) voor de zeevaart in heel Nederland. In het wharehouse is bijna liter olie in vaten opgeslagen. De Atlantic-organisatie heeft vijf poten: Atlantic Aardolie Producten maatschappij handelt in bunkerproducten voor de zeevaart. De transporttak Atlantic Schepen Exploitatie Maatschappij en Postrans/ Postoils zijn verantwoordelijk voor handel en transport van olieproducten (voornamelijk smeerolie). Oost-Atlantic-lijn beheert de zeeschepen. Bunkerrama s zijn verkooppunten voor de binnenvaart (olie en hardware), gevestigd in Rotterdam (Maaskade) en Zwijndrecht (Westkeethaven). Als laatste is er nog de Scheepshandel J&L Ouwerkerk, die de in- en verkoop van scheepsmaterialen voor zeevaart en offshore verzorgt.

47 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 48 Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties. Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart. De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee! eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW H E T B E T E R E W E R K MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres! 24 uur service Vertrouwen Kwaliteit Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, [email protected], T: , F: Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) [email protected] Website: NIEUWBOUW Ladingmeter met 6 meetpunten vrij te kiezen, hoogtemeting en draadloze aflezing.. KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT DEZE MOTOREN VALLEN ONDER DE HUIDIGE SUBSIDIEREGELING DIESELMOTOREN VOOR BINNENVAARTSCHEPEN (2005/2006) GEPUBLICEERD DOOR EN AAN TE VRAGEN BIJ SENTER NOVEM TE ZWOLLE. OOK TER VERVANGING VAN UW HUIDIGE MOTOR. KMD WS op basis DAF WS... Certifi caatnr: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS pk/242 kw ,= max subsidie ,= KMD WS pk/295 kw ,= max subsidie ,= KMD XF of basis DAF XF... Certifi caatnr: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF pk/335 kw ,= max subsidie ,= KMD XF pk/375 kw ,= max subsidie ,= KMD S14 op basis Scania V8... Certifi caatnr: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S pk/335 kw ,= max subsidie ,= KMD S14 op basis Scania V8... Certifi caatnr: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S pk/405 kw ,= max subsidie KMD M op basis Mercedes / MAN V6/8/10/12... certifi caatnr: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V pk/437 kw ,= max subsidie ,= KMD V pk/525 kw ,= max subsidie ,= AANVRAAG FORMULIEREN VOOR DE SUBSIDIE WORDEN DOOR ONS BIJGELEVERD. DEZE SUBSIDIE KAN TOT 15 OKTOBER 2006 AANGEVRAAGD WORDEN, MAAR EINDIGT ALS DE POT LEEG IS. PRIJZEN EXCL. BTW. GARANTIE 2 JAAR. Gereviseerde motoren leverbaar met CCR-certificaat Fase I + Fase II AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren, Brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo s Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cylinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/ Fax.: +31(0)522/ Priv.: +31(0) 522/ internet : Nieuw! Nieuw!... Scheepsuitrusting in Wenen... SVZ Wien - Wittig GmbH Tel.: 0043(0) OOK ANDERE MODELLEN MOGELIJK Betimmeringen van stuurhutten, roeven, Ambachtsweg keukens, badkamers. Postbus AB Hasselt Eigen kade voor schepen tot 86 meter Tel.: (038) Vervangende woonruimte beschikbaar Fax: (038) Voor meer info + foto s: GENERATORSETS? ADT bouwt generatorsets met DEUTZ motoren en LEROY-SOMER generatoren. Standaardsets van 4,5 tot 350 kva waaronder bijvoorbeeld de stille en zuinige oliegekoelde 1011 sets in 18, 26 en 37 kva. Superstille geluidgedempte versies of speciale uitvoeringen worden voor u op maat gebouwd. Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/ Fax: 0049 (0)2 03/ WITTIG GmbH internet: [email protected] ADT BV - Dordrecht Internet: [email protected] DEUTZ generatorsets...? Natuurlijk bij ADT in Dordrecht.

48 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 49 Receptenrubliek Gevulde varkenshaas Dit gerecht en de onderstaande hoeveelheden zijn bedoeld voor vier personen. Ingrediënten: 500 gram varkenshaas 150 gram roomkaas gesnipperde bieslook 150 gram katenspek Bereiding: Maak een gat in het verlengde van de varkenshaas en vul dit met de roomkaas, spek en bieslook. Bak de haas in twintig minuten rondom langzaam gaar. Serveer de gevulde varkenshaas met mosterdsaus. Eet smakelijk!!! Dit recept is beschikbaar gesteld door Eetcafé Pier 30 (Wilhelminakade 32, Rotterdam). Oproep Heeft u een favoriet gerecht en wilt u het recept delen met de lezers van de Binnenvaartkrant? Stuur het dan per naar [email protected] of per post naar: de Binnenvaartkrant postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Wellicht staat volgende keer dan hier uw recept. Wie kent dit kasteel? Agenda Baptisten Delfzijl kerk Het Havenlicht Zondag 11 juni uur: Ds. G. Bosveld, thema: Is Oranje ook Gods lievelingskleur? Gemeentedag met workshops en afsluiting met een American Party uur: geen dienst Zondag 18 juni uur: Ds. G. Bosveld *vaderdag*, thema: Wat zou Nijmegen Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak Zondag uur H. Mis Maandag uur Stafvergadering (om de week) Dinsdag uur Gymnastiek uur Repetitie Zangkoor uur Vaarbewijs uur Marifoon Woensdag uur Bridge (om de week) uur Creatieve soosmiddag Donderdag uur Tekenles (even weken) uur Engels uur Verzorgen Bulletin (om de week) uur Vaarbewijs Vrijdag uur Bloemschikken Kerk Extra van en rondom KSCC Nijmegen Zo. 11 juni uur doopfeest Olaf Wolthuis Ma. 12 juni uur Staf en Coördinatieraad Wo. 14 juni uur KSCC agenda pa voor vaderdag willen hebben? uur: Ds. G. Bosveld, thema: God, Allah of Boedha, maakt het wat uit? Zondag 25 juni uur: Ds. G. Bosveld m.m.v. Evangelisatiekoor GIOL uur: Ds. G. Bosveld Iedere donderdagavond Bijbelbespreking en Bidstond of Gemeentekring. Website gemeente: vergadering RK Schipperspastoraad Agenda Rotterdam Zondag uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken Dinsdag uur Repetitie Zangkoor Agenda Maastricht Vr. 16 juni u. kaarten en spelletjes ook voor dames! -Kom kaarten en maak een praatje, in het St. Pieters kerk zaaltje- Agenda Het Zuiden Zondag: uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis is de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek geopend. Woensdag: uur Handwerken- kaarten- bibliotheek. Extra: do. 08 juni uur Pergamano do. 15 juni uur Pergamano De oplossing van de puzzel van het vorige nummer is: VOORTSTUWING P. Visserman roept de hulp in van de lezers voor een probleem waarop hij stuitte bij het registreren van verzameling foto s van de Rijn. Eén van Agenda Witte Zwaan Maandag: s middags vanaf uur volksdansen o.l.v. mevr. Girbes Dinsdag: s avonds vanaf uur sjoelen en kaarten Woensdag: s middags vanaf uur sjoelen en kaarten Woensdag: s avonds vanaf uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op te geven Donderdag: s avonds vanaf uur repetitie zangkoor Vrijdag: s avonds vanaf uur cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag) De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z. t/o. Praxis, GRONINGEN, tel PUZZEL de foto s, met daarop dit kasteel, kan hij echter niet plaatsen. Vandaar de vraag van de instructeur van de Maritieme Academie Harlingen: Wie kent Steunpunt Binnenvaart Steunpunt Binnenvaart biedt als bruggetje naar de wal hulp bij ongevallen en sociaalmaatschappelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via: Dekatel On Net: telefoon: (010) [email protected]. dit kasteel, hoe heet het en waar staat het? Reacties kunnen worden gestuurd naar: [email protected]. Sociale helpdesk KSCC Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar: (024) De winnaar van de puzzel van het vorige nummer is geworden: HR, MEVR HULSMAN-SCHMOHL, HARDERWIJK HORIZONTAAL 1 klank, 3 rivier in België, 6 honderd jaar, 9 vloerlijst, 11 profeet, 13 plaats in Italië, 15 dun, 16 strafwerktuig, 17 naaldtekening, 18 grootste rivier in Afrika, 20 dakbedekking, 22 lengtemaat, 23 uitgeput, 24 riviertje, 26 oude maat, 28 oplossen, 29 deel van een sonate, 30 drietenige luiaard, 31 persoonlijk voornaamwoord, 33 Egyptische zonnegod, 34 boerenwerktuig, 35 plezier, 38 afhandeling, 40 vroegere Europese republiek, 43 lof, 45 café, 47 Italiaans koningshuis, 48 beeld, 49 vervelend gevolg, 52 grondregel, 53 laboratorium, 54 Spartaanse koning. VERTICAAL 1 deel van de voet, 2 hij of zij is gestorven, 3 dun, 4 Indisch inlands soldaat, 5 voegwoord, 7 slotvers, 8 zwartkoorn, 9 onbeweeglijk, 10 voorvoegsel, 12 getal, 14 speelgoed, 17 brandverf, 18 normaal profiel, 19 zangnoot, 21 zonder uitzondering, 22 vlug, 23 Japanse geest, 25 vierkante decameter, 27 groot en zwaar, 32 bazig mens, 33 rhodium (scheik.), 36 waterkant, 37 sterrenbeeld, 39 religieus oordeel in de Islam, 40 waterkering, 41 pressie, 42 godengeslacht in de Noorse mythologie, 44 rivier in Duitsland, 45 bijzonder, 46 bokkig, 50 reeds, 51 getijde Zo vindt u de oplossing Wanneer u de puzzel goed hebt opgelost, brengt u de letters uit de genummerde vakjes over naar de oplossingsbalk. Daar leest u dan het prijswoord van deze week. Schrijf de gevonden oplossing op een briefkaart en stuur die voor 14 juni 2006 a.s. naar: De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE ROTTERDAM of kijk op Maak kans op 2 leuke boekjes! Onder de inzenders van de juiste oplossing worden 2 boekjes: De Beste Maatjes van Rien Olyslagers en 66 Losse Steken van Michèl Gonlag verloot.

49 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 50 Wij leverden op het mps Palladium: - verwarmingsinstallatie - airconditioninginstallatie - ventilatie-installatie - sanitaire installaties Wij wensen het mps Palladium en haar bemanning en passagiers een behouden vaart. Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Telefoon: Fax: Blankenstein PE Meppel Tel.: Fax: Ook Aqua - Riverline koos voor de EFM onderlinge schepen verzekering u.a. en verzekerde het mps Palladium bij ons. Wij wensen het schip en bemanning een behouden vaart Wij verzorgden de thermische en brandwerende isolatie van de accommodatie en wensen Aqua - Riverline een behouden vaart met het mps Palladium Unisol Isolatietechniek BV Ramgatsweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: Fax: Electric marine support bv binnenvaart Wij bedanken Aqua - Riverline voor de fijne samenwerking en het in ons gestelde vertrouwen. Wij verzorgden op het mps Palladium de complete elektrische installatie. Uilenkade 14 Tel LP Zwijndrecht Fax Mob VAN GEMERT GROEP Wij danken Aqua Riverline voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen hen veel succes en een behouden vaart. Voor het mps Palladium was de van Gemert Groep de hoofdaannemer en verzorgde de complete afbouw. VAN GEMERT GROEP Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel.: Fax: , [email protected],

50 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 51 MPS Palladium: eerste volledige afbouw voor Van Gemert Binnenkort is op de vaarwegen in Nederland, België en Duitsland het nieuwe mps Palladium te zien. momenteel wordt in Nijmegen bij H.v. Gemert Scheepsreparatie- en Constructiebedrijf de laatste hand gelegd aan dit dagpassagiersschip. Nog deze maand hopen de eigenaars van het schip, de gebroeders Cor en Jos de Jong, met hun eerste gasten te kunnen varen. Door Harrie van Eeuwijk Vorig jaar stichtten de gebroeders de Jong de VOF Aqua- Riverline voor de exploitatie van het passagiersschip. Cor en Jos de Jong kennen de binnenvaart als hun eigen broekzak. Ze stammen uit een schippersgezin, waren zelf in verschillende takken van de binnenvaart werkzaam en werkten ruim elf jaar in loondienst op het bekende dagpassagiersschip Jules Verne. Aan ervaring in de passagiersvaart ontbreekt het hen dus niet. Toen we besloten hadden om samen een passagiersschip te gaan exploiteren, waren we er snel uit waar we dat schip zouden laten bouwen, vertelt Cor. Onze thuisbasis is Bemmel en Van Gemert in Nijmegen was voor ons derhalve vlakbij. Zou gemakkelijk zijn om er tijdens de bouw steeds zelf bij te kunnen zijn. Bovendien kende ik Hennie van Gemert, zijn bedrijf en de werkwijze daar goed, omdat ik vroeger bij hem gewerkt heb. Ik hielp bij de verkoop toen het bedrijf nog in Cuijk gevestigd was. Nadat het casco voor het schip aangekocht was en de nodige voorbereidende werkzaamheden plaats hadden gevonden, werd eind november 2005 met de bouw begonnen. Van Gemert was de hoofdaannemer, doch voor verschillende onderdelen werden onderaannemers aangetrokken. Alle drie de bedrijven van Van Gemert aan de Nijverheidsweg in Nijmegen werden ingeschakeld. Ook dagtochten Het schip heeft een lengte van 43 meter en een breedte van 7,40 meter. De diepgang is 1,45 meter. Het schip heeft een accommodatie voor 200 gasten. Er zijn voorzieningen gemaakt om mindervaliden aan boord te kunnen ontvangen. Het schip heeft drie dekken. Op het bovenste dek bevinden zich de stuurhut en een groot zonnedek. Bij prachtig weer zal het daar voor de gasten goed toeven zijn. Op het middendek treft men een ruime salon aan. De langs de zijden opgestelde tafels en stoelen stellen de gasten in staat dankzij de grote ramen om heel goed te kunnen zien waar men langs vaart. De bar werd door Tremegh, een van de bedrijven van Van Gemert, gemaakt. Beneden bevinden zich de ruimten voor de keuken, de toiletten en de verblijven voor de bemanning. We zijn momenteel al volop in gesprek om het schip te verhuren, vervolgt Cor. Met diverse toekomstige cliënten hebben we al onderhandelingen gevoerd. Het ziet er momenteel naar uit dat we nog deze maand aan de eerste reizen beginnen. Het schip is onder andere inzetbaar voor productpresentaties, verjaardagsfeesten, bruiloften, personeelsdagen, jubilea en recepties. Maar ook willen we proberen om er dagtochten mee te gaan varen, licht Cor toe. We hebben momenteel plannen in voorbereiding om dergelijke tochten in de regio Arnhem en Nijmegen te gaan maken. Misschien wel twee keer per week. Prachtige klus Voor Van Gemert Scheepsreparatie- en Constructiebedrijf is de Paladium het eerste schip dat in zijn geheel werd afgebouwd. Heel wat verbouwingen en aanpassingen had het bedrijf reeds achter de rug, maar een totale afbouw gebeurde er nog niet. Voor ons was dit een interessant project, aldus projectleider Frank Hubers. Het was voor ons een prachtige klus en nu is het voor ons een prachtig visitekaartje. We willen ons in de toekomst meer toe gaan leggen op dit soort projecten. We hebben inmiddels zelf nu ook acht nieuwbouwcasco s ingekocht van verschillende maten. Aan het eind van dit jaar komen er al twee naar hier en in 2007 zullen de andere volgen. We gaan nog bekijken of de afbouw daarvan helemaal bij ons zelf gerealiseerd gaat worden of dat daar ook weer andere bedrijven voor worden ingezet. Wel komt daar dan het Van Gemert-pakket aan te pas. Dus: ramen, stuurhut, hefkolom, radarmast heklichtvleugel en de hele betimmering verzorgen we in ieder geval zelf. Op moederdag (14 mei) werd het schip gedoopt. Dat gebeurde door Cees de Jong, de vader van Cor en Jos, die zelf nog steeds werkzaam is in de binnenvaart. Hij vaart op motorschip Altrada. Op dezelfde dag werd het schip ook ingezegend. Dat gebeurde door aalmoezenier Bernhard van Welzenes. Wie leverden op het mps Palladium Van Gemert Groep Hoofdaannemer en complete afbouw VPG Scheepsservice BV Geleverd en ingebouwd:2 hoofdmotoren Daewoo Lo86tiH, 3 generatoren, 2 John Deere van 125 kva en 1 John Deere 40kVa, Kalkman boegschroef. Compleet stuurwerk ABN AMRO Meppel Financiering R.H. Witjes Makelaar Aqua - Riverline Boekingskantoor EFM Onderlinge schepenverzekering u.a. Verzekering Brinkmann & Niemeijer Motoren b.v. 2 x Daewoo hoofdmotoren elk met een vermogen van 210 kw (285 pk), 2100 omw. min. samengebouwd met een Dong-I keerkoppeling type DMT dieselgeneratorset 40 kva met een John Deere dieselmotor type 4039DF008 en een Stamford generator type UCI224D15. 2 dieselgeneratorsets 125 kva, met een John Deere dieselmotor type 6068TF258 en een stamford generator type UCI224E16 Kalkman Scheepstechniek B.V. Tunnel boegschroef type Beta 100E, 100 PK, elektrisch aangedreven met een traploze stuwkracht regeling. Tresco Engineering AlphaChart Electric marine support binnenvaart bv Elektrische installatie Hoogendoorn Maritieme betimmeringen Complete betimmering Smits-Neuchatel Marine Department BV Zwevende ondervloeren Vision line Gestorte vloer Klimaatservice Holland BV Staal Gorkum BV Verwarmingsinstallatie, ventilatie installatie, airconditioningsinstallatie, sanitaire installaties Unisol Isolatietechniek bv Isolatie woning Isolatiebedrijf Franssen B.V. Uitlaatgassensysteem en brandwerende geluidsisolatie machinekamer THEJA Tapijtcentrum B.V. Stoffering Fiwado Arnhem Gasolie, smeerolie, scheepsbenodigdheden en bijboot Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Dekatel Telecommunicatie Alphatron Marine B.V. Nautische apparatuur ABN AMRO wenst het mps Palladium een behouden vaart. als de afwerking telt Wij wensen mps Palladium een behouden vaart Grote Oever 28, Meppel. Telefoon Smits Neuchâtel Marine Department BV Postbus 8294, 3503 RG Utrecht Groenewoudsedijk BG Utrecht Tel Fax [email protected] Site : BVK 999

51 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 52

52 650,00 ex BTW 19,00 ex BTW 110,00 75,00 ex BTW 110,00 ex BTW 195,00 ex BTW 150,00 ex BTW 450,00 ex BTW 850,00 ex BTW VG SAFETY SUPPORT MOERKAPELLE VOOR REALISTISCH OEFENEN Natuurlijk is VG Safety Support erkend door: Oranje Kruis / N.B.B.e. / Stichting CaBo / Medizon / N.R.R. U kunt ook bij ons terecht voor: Bedrijfsnoodplannen volgens NEN-norm / Verbandmaterialen, koffers- en tassen / Verkoop blusmiddelen. Tel: fax: site: [email protected] mobiel: INTERESSE? IN DIVERSE RUIMTES ZOALS: KANTOOR, KEUKEN, WOONKAMER REALISTISCH MET ROOK EN VUUR OPLEIDINGEN EN TRAININGEN PAGINA 53 HET VERHUUR VAN HET COMPLEX EN HET GEVEN VAN DE CURSUSSEN IS 7 DAGEN PER WEEK MOGELIJK IN DE OCHTEND, MIDDAG EN AVOND. Realistisch oefenen voor EHBO verenigingen Brandweeruitrukspel (nieuw uit doos exclusief) Brandweerkinderfeestje 12 kinderen t/m 12 jaar EHBO herhaling voor particulier en bedrijf EHBO opleiding voor particulier en bedrijf BASISCURSUS BHV HERHALING BHV GEBRUIK brandweertrainingscomplex Flash-over / backdraft training 1 dagdeel per stuk per groep per jaar/ per persoon per persoon per persoon 2 dagen per persoon 1 dag per groep van 12 man per groep van 6 man EHBO opleidingen en herhalingen / bhv opleidingen en herhalingen aan het bedrijf en ons oefencentrum te Moerkapelle / A.E.D. oefeningen en opleidingen c.q. herhaling / manschappen 1 / inzetoefeningen / flash- over container / mobiele trainingsunit voor aan het bedrijf. / V.C.A. VOL / enz. enz. bekijk de site voor uitgebreid pakket. OPLEIDINGEN EN TRAININGEN: BRANDWEERKINDERFEESTJES Enkele voorbeelden: BRANDWEERUITRUKSPEL BRANDWEERTRAININGSCOMPLEX FEESTZAAL VOOR FEESTEN EN PARTIJEN 1500 m2 AAN OBJECTEN EN RUIMTES Alle hulpverleningsdiensten / EHBO verenigingen / brandweer / GHOR / politie / USAR / etc.etc. REALISTISCH OEFENEN MET VUUR VOOR: VOOR REALISTISCH OEFENEN VG SAFETY SUPPORT MOERKAPELLE DE BINNENVAARTKRANT

53 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 54 MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) - KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN Holland Warmte Jan v/d Heijdenstraat 1 Tel. +31 (0) NE Numansdorp Fax. +31 (0) Alphacam Gesloten camerasysteem voor maritieme toepassing Compacte kleuren camera 3mm RVS gesloten behuizing met stikstofvulling Afwerking behuizing: gepolijst/gestraald Water- en stofbestendig IP68 Waterbestendige quick-release stekker met vergulde kontakten (IP68) Vaste of horizontaal regelbare montagevoet Standaard verwarming Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus ZJ ʻs-Gravendeel Telefoon: Autotel Proud to be aboard! Alphatron - communicatie, observatie, navigatie Internet: [email protected] Telephone: +31 (0) GEDORE GEREEDSCHAP ANTENNE ROTOR 95,50 VEILIGHEIDSCHOEN 40,61 GASOLIE POMP Z.A. 65,80 DEKZEIL 3x4 TOT 10x12 0,40 P/M2 SPECK HYDROFOOR 24V 100L H.D. REINIGER 200 ZOEKLICHT 250W 24V MET AFSTANDBED. ZINKFOSFAATPRIMER 5 KG GRIJS, WIT, R/B, ZWART EN GROEN SCHEEPSUITRUSTING MAASKADE NK ROTTERDAM TEL FAX [email protected] HYDROFOOR 220V RVS 24 LTR 199 POETSLAPPEN 10 KG BONT, 1e KWALITEIT KATOEN 9,05 GED. WATER 5 LTR 1,50 NAV. LAMPEN 28 VOLT 3,06 F.E.M.M. PAKT UIT!!!!!! SECUMAR AUT. REDDINGSVEST 90 SIMER 220V. DOMPELPOMP 111,18 AUTOFOCUS KIJKER 7 x WASPOEDER 25 KG 37,50 WASPOEDER ARIEL OF DASH 15 KG 34,00 HERCULES TOUW 24 M/M UIT VOORRAAD LEVERBAAR LEVIS LUX 1L - 2,5L - 4L 10L SUPER-X 17,33 10L BOENWAX 15,86 10L PALREIN 7,41 10L ROEST & KALK 33,10 5L TERPENTINE 6,25 20L RUIMVERF ALU OF R/B 49,92 + cert. WRIJFHOUT HOUT 4,34 WRIJFHOUTTOUW 16MM 220 MTR 63,80 DE ENIGE ECHTE TRICOFLEX 1 1,99 P/M PIRELLI PYTHON DEKWASSLANG SERVOMOTOR VOOR BLAUWBORD 24V 177 LEVIS LUX 4 LTR WIT 29,95 REDDINGSBOEILICHT 15,50 AUTOHIJSBAND RONDSTOP 2 MTR-2,25 MTR- 2,5 MTR-3 MTR VANAF 11,18 CLINOMETERS-INTERCOM ALLES VERKRIJGBAAR AL ONZE PRIJZEN EX.BTW GELDIG TOT 1 JULI OF ZOLANG DE VOORRAAD STREKT VARENDE INNOVATIES Schiffswerft Ebert Schiffbau in Tradition seit über 200 Jahren Hirschhornerstraße 63 D Neckarsteinach Telefoon.: +49(0) TeleFax: +49(0) [email protected] Nieuwbouw - Afbouw - Verbouw - Reparatie Scheepsbouw in Roemenië en Oekraïne Hoofdagentschap Scheepswerf Kiliya, Oekraïne Ankerlieren S.C. Tripomet SRL, Galatz Roemeni Prijsgunstige scheepscasco s naar de wens van de klant 15 Jaar ervaring met de bouw van casco s in Oost-Europa Wij en onze partners hebben tijd en plaats INTERESSE? Informeer vrijblijvend Levering 2007 nog mogelijk Helling 110 x meter Reparatie en nieuwbouw onder één dak, schepen tot ton Breko heeft onderhoud, reparatie, ontwerp, nieuwbouw en after sales service onder één dak gebracht. Dit biedt u vele voordelen. Gedurende de levensduur van uw schip kunt u altijd een beroep doen op onze expertise en dienstverlening, op locatie of op onze werf in Papendrecht. Scheepvaartweg 3b 3356 LL Papendrecht Tel.: +31(0) Fax: +31(0) [email protected] Web:

54 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 55 Wat Salvatore doet, is altijd goed Italiaanse verwennerij in de open haard Il Caminetto (en dat betekent: de open haard) hebben Liesbeth en Salvatore Pibia hun Italiaanse restaurant aan de Plats in Echt genoemd. What s in a name, zei Shakespeare al. Belangrijker is wat beiden te bieden hebben op Italiaans culinair gebied. Dat zijn wij proefondervindelijk gaan onderzoeken. Een van de onderwerpen tijdens de dagelijkse gesprekken aan de koffietafel in café t Wiel in Maasbracht is het fenomeen horeca, inclusief verslagen van bezoeken aan restaurants. Natuurlijk vergezeld van commentaar op de verrichtingen van de kok. Wielerspecialist Jo Geurts uit Echt, ook een van de vaste bezoekers van café t Wiel, dringt bij mij al weken aan op een bezoek aan Salvatore. Aardige mensen en Salvatore kan lekker koken. Daar moet je eens over schrijven. Wel, vorige week was ik weer aan de beurt voor deze serie en we besloten meteen de koe bij de horens te vatten. Na een interview voor het artikel maakten mijn echtgenote en ik daags erna onze opwachting bij Liesbeth en Salvatore. Ik had inmiddels thuis al wat vooronderzoek verricht en de menukaart bestudeerd. De gerechten klinken als aria s uit Italiaanse opera s. Hoe streelt de Filetto di Sogliola alla Pizzaiola of de Filetto di Branzino della Casa mijn tong? Ook in het Nederlands klinken deze gerechten beloftevol: gebakken tongfilet in licht pikante tomatensaus met knoflook en oregano en zeebaars met safraansaus, knoflook en peterselie. Sardinië Salvatore is afkomstig van het eiland Sardinië. Als jonge knaap kwam hij met zijn vader naar Nederland en zette hij zijn eerste schreden op het kokspad. Een kwestie van genen want zijn vader is kok en ook zijn broers en enkele neven (restaurant Costa Smeralda in Den Helder) laten de Nederlanders genieten van hun kookkunsten. Na een tijdelijke terugkeer naar Sardinië kwam hij uiteindelijk met Liesbeth via een kennis terecht in Echt. Een voormalig gemeentepand en later advocatenkantoor toverde hij om in een aantrekkelijk en gezellig Italiaans restaurant, waar een landkaart van Sardinië duidelijk maakt waar nog steeds een deel van zijn hart ligt. Maar dat terzijde. Keren we terug naar de kookkunsten van Salvatore. Trots laat hij ons zijn originele Italiaanse ingrediënten zien. Alles elke dag vers: brood, soepen, saus, groenten, vlees, noem maar op, benadrukt Salvatore, terwijl hij het deeg voor de pizza s voorbereidt. Wat Salvatore Pibia, in de weer met de originele Italiaanse ingrediënten. Alles elke dag vers, zegt hij. Salvatore doet is altijd goed, zegt echtgenote Liesbeth met een twinkeling in haar ogen. Wel, dat gaan we nu dan onderzoeken. Nog maar eens de menukaart bestuderen onder het genot van een port. Die zet de maagsappen in werking en maakt de keus uit de beloftevolle menukaart er niet eenvoudiger op. Die vermeldt zo n tachtig soepen, salades, voorgerechten en hoofdgerechten (vlees en vis). En dan hebben we het nog niet over de 35 verschillende pizza s. Eigenlijk zou ik de hele menukaart moeten afwerken voor dit artikel, zeg ik tegen Salvatore. Geen probleem, zegt hij droog, dan kom je gewoon elke dag hier eten. Ik moet toch eens met de hoofdredacteur gaan praten over een substantiële bijdrage in zo n gedegen veldonderzoek. Charmante bediening Ik laat mijn keus uiteindelijk vallen op de zeebaars met saffraansaus, ondersteund door het advies van Liesbeth. Een (advertenties) uitstekend advies. Mijn echtgenote kiest voor een varkensfilet met ham en kaas in roomsaus. Dat was ook genieten. (Ik heb natuurlijk ook een proeve genomen van haar keuze.) En dat alles onder het genot van een frisse salade en een van de huiswijnen: de Castelli Romana, een aangename witte wijn. Pluim voor Jo Geurts en zijn advies om Liesbeth en Salvatore te bezoeken. De voortreffelijke kookkunsten van Salvatore en de snelle en charmante bediening van Liesbeth vormen een meer dan uitstekende combinatie voor een genoeglijk culinair bezoek. Dat bewijzen ook de vele bezoekers die van heinde en verre Il Caminetto aan de historische Platz in Echt weten te vinden. Mocht binnenkort de zomer nu echt beginnen het is meer dan tijd dan adviseren wij liefhebbers van de Italiaanse keuken meteen door te lopen naar de achtertuin, waar het charmante en intieme terras temidden van het groen nog een extra dimensie toevoegt aan het genieten van de verrichtingen van Liesbeth en Salvatore. Il Caminetto (reserveren: ) is van dinsdag tot Een voormalig gemeentepand (later advocatenkantoor) werd omgetoverd in een aantrekkelijk en gezellig Italiaans restaurant. Gasten weten van heinde en verre Il Caminetto te vinden. (foto s Jo Bindels) en met zondag geopend van tot uur. De maandagavond is gereserveerd voor groepen en gezelschappen. Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten T F Wilhelminakade 32, 3072 AR Rotterdam Telefoon door Jo Bindels

55 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 56 Wij wensen Aqua-Riverline veel succes met de Palladium TRESCO ANTWERPEN DIGITALE KAARTEN ALPHACHART