Marshallplan voor de binnenvaart

Transcriptie

1 Tweewekelijks medium voor Rijn- en binnenvaart De nieuwe Mastervolt catalogus is uit M A S T E R V O L T P O W E R B O O K M A R I T I E M E C A T A L O G U S NIEUW Telefoon: (010) Telefax: (010) e jaargang 05 Het 200 pagina s tellende Powerbook is gratis te bestellen via [email protected] of af te halen bij de Energy Shop in de buurt. U kunt de catalogus ook down-loaden van IN DEZE KRANT Pagina 13 Wat heeft de binnenvaart in gemeentepolitiek in te brengen? Pagina 25 Bankier wordt binnenvaartondernemer Seite 43 Österreich schlägt Innovationsfonds vor Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) [email protected] BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Alles draait om kwaliteit! SERVICE AAN: TANDWIELKASTEN KEERKOPPELINGEN binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax [email protected] victron energy OMVORMERS, ACCULADERS NMa vindt klacht uit relatievaart met zand en grind interessant signaal Jonge schippers willen op de barricaden Schippers in de relatievaart met zand en grind hebben hun opdrachtgevers verzocht om een verhoging van de vrachttarieven met vijftien procent. Twee weken geleden kwamen de opdrachtgevers ieder voor zich met een verhoging van vijf procent. Veel van de schippers in de relatievaart zijn ouder dan 55 jaar en niet langer bereid op de barricaden te klimmen. Een aantal (jongere) schippers wil dat wel. Het is een machtsspelletje dat wordt gespeeld. Als we nu niet ons poot stijf houden, dan hoeft het nooit meer. Ruim tweehonderd schippers varen binnen Nederland met ladingen zand en grind voor een vaste opdrachtgever. Die opdrachtgevers zijn handelaren in bouwstoffen. De schippers hebben door de jarenlange samenwerking soms zelfs overgegeven van vader op zoon een bijzondere band met de opdrachtgever. Daarom staat dit bijzondere segment van de binnenvaart bekend als de relatievaart. Brancheorganisatie is de Vereniging van Zand- en Grindschippers (VZ&G), sinds tien jaar onderdeel van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart. Het CBRB heeft het afgelopen jaar door NEA onderzoek laten doen naar de bedrijfseconomische positie van deze schippers die naar verluidt in hun relatie tot de opdrachtgever weinig of niets in te brengen hebben, omdat ze afhankelijk zijn van één enkele opdrachtgever. Uit dat onderzoek bleek dat ze ongeveer 25 procent onder de kostprijs zouden vervoeren, waarbij vervangingsinvesteringen van het materieel nog buiten beschouwing zijn gelaten. Naar aanleiding van het NEArapport vroegen de schippers bij nieuwe jaarcontracten allemaal om een vijftien procent hogere vrachtprijs om jaren achterstand in de vrachtprijsontwikkeling in te lopen. Tot vorige week vernam geen enkele schipper een reactie van hun opdrachtgever, tot plotseling massaal een verhoging van vijf procent werd geboden. Geen onderhandeling, geen gesprek. Een mondelinge toezegging van vijf procent meer. En niet één opdrachtgever, maar allemaal tegelijk, aldus een schipper die als woordvoerder optreedt, maar niet met zijn naam in de krant wil, uit angst voor represailles van Binnenvaartvertegenwoordigers uit heel Europa discussieerden 14 en 15 februari in Wenen over de kansen van de sector op Europees vlak. EU-voorzitter Oostenrijk heeft prestigieuze plannen met de binnenvaart. Binnen de eigen landsgrenzen moet een nationaal actieprogramma in het komende decennium de Donauvaart naar een hoger niveau tillen. Op het congres stond uiteraard het Europese actieprogramma voor de binnenvaart, NAIADES, centraal. De Oostenrijkse staatssecretaris Helmut Kukacka maakte zich sterk voor een Europees binnenvaartinnovatiefonds. Daarin zou 120 miljoen euro zijn opdrachtgever. Het aanbod van vijf procent is voor de schippers onaanvaardbaar. Die vijftien procent verhoging is toch niet absurd? Je kunt het niet vergelijken met de spotmarkt. Die schippers maken drie slechte kwartalen goed met een uitstekend vierde kwartaal. moeten worden verzameld: veertig miljoen uit het Europese reservefonds, een Europese bijdrage van veertig miljoen en nog eens veertig miljoen van de lidstaten. Het geld zou onder andere benut kunnen worden voor emissiearme motoren, nieuwe materiaalsoorten in de scheepsbouw en innovatie overslagtechniek. door Sarah de Preter ESO-vertegenwoordiger Kurt Schrömgens zei in de Oostenrijkse hoofdstad een binnenvaartcongres te beleven zoals hij het in zijn 35-jarige binnenvaartcarrière nog nooit heeft meegemaakt. Hoewel er nog niet gepraat is over ENERGY SHOP Die mogelijkheid hebben relatieschippers niet. Zij hebben meestal jaarcontracten, hoewel de afspraken verschillend zijn; er zijn er ook die helemaal zonder vast contract werken en puur op basis van mondelinge overeenkomsten. Lees verder op pagina 3 Marshallplan voor de binnenvaart Staatssecretaris Helmut Kukacka van Oostenrijk maakte zich sterk voor een Europees innovatiefonds. een verdeelsleutel voor de nationale bijdragen, vindt Schrömgens het innovatieinitiatief veelbelovend. Dit herinnert mij een beetje aan het Marshall-plan, dat Duitsland en Europa zijnertijds ook naar voren gebracht heeft. NAIADES beschouwt hij als een unieke kans, mits ook alle maatregelen uit het Europese actieprogramma geïmplementeerd worden. De Europese Commissie heeft met dit programma een flinke stap vooruit gezet. Onze sector heeft de laatste jaren veel in haar concurrentiepositie geïnvesteerd. Maar op prijsniveau hebben we ingeboet. Lees verder op pagina 3 (advertenties) Tel De Haas Diesel Motoren BV Uitgebreid magazijn met originele onderdelen, direct uit voorraad leverbaar. Tel Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Tel Fax [email protected] vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen BARTH AGGREGATEN s-gravendeel TEL FAX [email protected] AGGREGATEN

2 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T F [email protected] Acquisitie: Tineke Leeuwestein Fokko van der Werf Patricia Kleinstra Secretariaat: Karin Hell Marie-Louise Hell Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F [email protected] Jo Bindels (Limburg) T F [email protected] Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F [email protected] Willem den Heijer (Visserij) T [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) [email protected] Cor Spek (Rotterdam en Drechtsteden) T F [email protected] Johan de Witte T F M [email protected] Lay-out: Bitfactory, Rotterdam Danny Gruteke Shu Ming Tong Druk: PCM Grafische Bedrijven, Amsterdam Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Abonnement: Nederland: 20,50 (incl. 6% btw) per jaar Europa: 60,00 (incl. 6% btw) per jaar 26 nummers Abonnementen worden automatisch verlengd. Opzeggen dient schriftelijk en uiterlijk twee maanden voor het aflopen van het jaarabonnement. Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. WASMACHINE DEFECT V-Service servicegebied groot Rotterdam e.o. Tel MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat AD Zierikzee Tel.: Fax.: Specialist vervoersrecht GEVRAAGD Postzegels mbt afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder nr Let op! Superkleine "DRAADLOZE TELEFOON" voor op het schip, loods, wal enz. div. mod., bereik 500m tot wel 5 km! Info: of Ook 's avonds en in het weekend! TE KOOP GEVRAAGD dieselaggregaten, defect geen probleem, contante betaling. Aanbiedingen: Handels-ond. Eggo Verwer in Vollenhove. GEZOCHT PASSAGIERSSCHEPEN charterkantoor HAT Tours heeft werk voor schepen in de kleine passagiersvaart (16/36 p) eigenaars van best. schepen of pers. met (om)- bouwplannen bel! Tel (w.troelstra) HAT Tours GEVRAAGD matroos op mts int.vaart. Systeemvaart, loon notk. Tel OCEANWIDE NETHERLANDS BV Voor mps Calypso zoeken wij voor het seizoen 2006 serveersters, cabin stewardessen, barmedewerkers, keukenhulpen, hulp koks. Reacties naar: [email protected] ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp Amp Amp Amp Amp. 6V 180 Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V 2295 exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel GEZOCHT op mts Sensation 2 stuurmannen/volmatrozen, internationale vaart, 8wk varen, 4wk vrij. L.n.o.t.k. Tel. (0031)-(0) VEEL VERFWERK Wij schilderen voor u met verfspuit, kwast of rol, in ruimen, machinekamers of aan dek. Wij leveren verf tegen scherpe prijzen. Ook kunnen wij beschermende folies aanbrengen bij afbouw en reparatie ter voorkoming van beschadiging aan ramen, deuren, vloeren enz / TE KOOP ms Isala bj 1961 (v. Duijvendijk), 70x7.20x2.94m, 1013 ton, 585 pk GM, stalen vloer, 3 slaapkamers, alu stuurhuis, autokraan op voorschip, alu schuifluiken. Tel of GEVRAAGD matroos op mts Duchesse, loon conform CAO binnenvaart. 2 wkn op/2 wkn af. Tel TE KOOP GEVRAAGD Perkins, Lister & Deutz aggregaten, a contant TE KOOP rondvaartboot op de Linge type Tullemans 26.71x5.2x1.13, 150 personen GEZOCHT!!!!!!!!!!! geen 9 tot 5 mentaliteit. Wij verhuren slangen en pompen vooral in de scheepvaart. Dus alle relevante kennis/ervaring is welkom. Woonachtig in Rotterdam of omgeving. Tel GEZOCHT KAPITEIN... i.b.v. geldige papieren voor in de bunkering. Loon en vrije tijd n.o.t.k. tel OCEANWIDE NETHERLANDS BV Voor mps Rex Rheni zoeken wij voor het seizoen 2006 serveersters, cabin stewardessen, barmedewerkers, keukenhulpen, hulp koks. Reacties naar: [email protected] OCEANWIDE NETHERLANDS BV Voor mps Amsterdam zoeken wij voor het seizoen 2006 serveersters, cabin stewardessen, barmedewerkers, keukenhulpen, hulp koks. Reacties naar: [email protected] OCEANWIDE NETHERLANDS BV Voor mps Normandie zoeken wij voor het seizoen 2006 serveersters, cabin stewardessen, barmedewerkers, keukenhulpen, hulp koks. Reacties naar: [email protected] TE KOOP cementspits 1964 met vast werk nautisch compleet tel OCEANWIDE NETHERLANDS BV Voor mps Royal Lindavia zoeken wij voor het seizoen 2006 serveersters, cabin stewardessen, barmedewerkers, keukenhulpen, hulp koks. Reacties naar: [email protected] TE KOOP ms Sarcelle bj '87 Slob 110x10.52x3.25, 2563 ton. Tel noz TE KOOP ms Geertje bj 1962, 800 ton, 565 pk Cat, 63x7.20x2.61, prijs n.o.t.k. Tel TE KOOP: Ex parlevinker 15x4.20x1.20 m. Bwjr: '76. Nieuwe schroefas. Motor: Deutz 118 KW. Inspectierapp. aug. 2005, SI tot 07/2009. Vraagpr ,-- (ex BTW). Tel Mob TE KOOP GEVRAAGD passagiersschip ca. 200 pers. [email protected] GEVRAAGD matroos, stuurman op DB Joson, Donauvaart, CAO loon, ibv dienstboek GEVRAAGD matroos op dslb Calypso, ervaring in de duwvaart vereist, werkschema 48 uur per week en loon volgens het CAObinnenvaart. Tel TE KOOP ms Beppie, 49.36x5.95x2.48, 464 ton, 300 pk Volvo, woning 2000, stuurhut/ piloot 2004, vast werk. Tel GEVRAAGD volmatroos ibv dienstboekje en NL nationaliteit, Donau-vaart, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel GEVRAAGD OP MSC MAAS 2 matrozen voor in de containervaart, i.b.v. dienstboekje, min. 3 jaar ervaring op de Rijn- en Binnenvaart, vaarsysteem: 4 wk op/ 4 wk af, loon vlgns CAO binnenvaart. [email protected] TE KOOP casco rond/partyboot bjr eind 2005, ca. 39x6.50x ca. 1.20, glasdicht, 2 spudpalen, 2x Z-drive, geschilderd, veel rvs, levert. n.o.t.k. Tel GEVRAAGD matrozen en stuurman voor mvs Modena met erv. in de binnenv., dienstb., vaarsyst. 2 mnd op/ 1 mnd af, salaris vlgns CAO Binnenv. Tel GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Ganzestad 1x matroos ibv dienst. min. 2jr. vaart. Loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel GEVRAAGD OP DB FOR-EVER 2 matrozen en stuurmannen voor in de containervaart, ibv dienstboekje, min. 3 jaar ervaring op de Rijn- en binnenvaart, vaarsysteem: 4 wk op/ 4 wk af. Loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. (0031)-(0) TE KOOP 59x6.69x2.84, 749 ton, bj '64 Zwartsluis Bolnes, 450 pk, alu schuifl, 1 ruim, autokraan, 3 slpk, nw keuken 2002, Unitas tot Tel. (0032)-(0) GEZOCHT kapitein met vaar/ Rijn- en radarpatent voor Mts ALOHA (eetbare olie), 2 wkn op/2 wkn af, voeding vrij en loon volgens CAO, min 30 jaar en liefst met ervaring. Tel J. Post GYRON CREW ZOEKT... i.o.v. MS Anita 1 matr ibv dienstb. min 2 jr vaart. Loon vlgns CAO binnenv. Vaar/verlof in overleg. Tel Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x 9,00 3x 21,00 14,00 31,00 19,00 42,00 23,00 52,00 28,00 62,00 33,00 72,00 38,00 83,00 Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,05 (buiten Ned. 3,10 ) extra administratiekosten. Bij buitenlandse kickers berekenen we 2,60 extra bovenop de hierboven aangegeven tarieven Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: AL 70 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM L-B-H NETTOPRIJS (vanaf maart 2006) PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- Alle andere tractiebatterijen op aanvraag. Voormelde prijzen zijn inclusief container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: -24 V/100 Ah: 770,- per stuk, ex BTW. Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type , 12 V/230 Ah: 193,- per stuk, ex BTW. Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers - + Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax GEVRAAGD kapitein op rondvaartboot omgeving Elburg, zondags vrij, condities nader overeen te komen. Rederij Randmeer GEVRAAGD OP MSC MAAS stuurman voor in de containervaart, minimaal groot vaarbewijs, vaarsysteem: 1 wk op/1 wk af, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel K I C K E R S Handtekening: Dealer GEVRAAGD keerkoppeling, Reintjes WVö-52 2:1 Tel ERFAHRENER MATROSE/ STEUERMANN sucht Arbeit als Ablöser GEVRAAGD op ms DUSKY int. vaart, matrozen i.b.v. dienstboekje, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel Ik stuur mijn ingevulde kicker - formulier samen met een bank/giro/ betaalkaart naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is

3 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 3 Haven Rotterdam streeft naar nog hogere veiligheidsgraad Nieuwe checklist voor overslag zeeschip-binnenvaarttanker Het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) heeft een speciale ship-to-ship veiligheidscontrolelijst ontwikkeld voor boord-boord overslag van een zeevaarttankschip naar een binnenvaarttanker. De invoering van deze checklist is voorzien in april/mei. Havenmeester Jaap Lems maakte dit bekend bij de presentatie van de nautische jaarcijfers voor de Rotterdamse haven. Er werd in 2005 in de Rotterdamse haven in samenwerking met de Inspectiedienst van Verkeer & Waterstaat (IVW) extra aandacht besteed aan risicobeheersing bij de binnenvaart. Daartoe behoort onder andere een inspectieprogramma bij schoonmaakwerkzaamheden aan boord van binnenvaarttankers en een verscherpt toezicht bij het (gasvrij) afmeren van tankers buiten de petroleumhavens. Lems: Dit naar aanleiding van incidenten in andere havens. We houden niet van explosies. Ligplaatsen van binnenschepen zijn telkens weer een pijnpunt in de Rotterdamse haven. De havenmeester wees erop dat de groei van de goederenstromen en de benodigde infrastructuur steeds meer ruimte opeisen. Daarnaast neemt de behoefte toe aan kantoren en woningen langs het water. Dat gaat ten koste van faciliteiten voor de scheepvaart, zoals openbare wacht- en ligplaatsen voor de binnenvaart. Als je onvoldoende van die voorzieningen aanbiedt, krijg je bijvoorbeeld parkeerovertredingen. We moeten slimmer, innovatiever en intensiever omgaan met de haven. Het havenbedrijf werkt aan de modernisering van het scheepsbegeleidend systeem. Die moet uiteindelijk leiden tot twee bemande verkeerscentrales, in plaats van vijf nu. Binnenkort uiterlijk 1 mei - opent het Havenbedrijf een nieuwe Centrale Meldkamer Vervolg van pagina 1 Volgens de schippers maken de opdrachtgevers misbruik van hun (machts)positie en het plotselinge aanbod van vijf procent verhoging zou duiden op onderlinge afspraken. Enkele schippers zamelen nu bewijsmaterialen in om deze kwestie voor te kunnen leggen aan de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa). Desgevraagd zegt een woordvoerster van de NMa dat dit interessante signalen zijn. Als opdrachtgevers met elkaar afspreken om leveranciers onder druk te zetten om voor een bepaalde prijs te leveren, dan schakelen zij de onderlinge concurrentie uit en dat mag niet. Laat de schippers maar een verzoek indienen. De handelaren in kwestie zijn zelf niet bereid commentaar te geven. Cees van Putten, directeur van Nederlandse Vereniging van Leveranciers van Bouwstoffen (NVLB): Het probleem is nieuw voor mij. Wij bemoeien ons niet met de prijsvorming, we houden ons Havenmeester in het World Port Center, die de regionale dienstverlening aan de scheepvaart gaat centraliseren, zodat het voor de klanten helderder wordt. Wat er met de oude verkeerscentrales gaat gebeuren, is nog niet zeker. Het is de wens van Lems dat de centrale in Hoek van Holland wordt omgebouwd tot een landmark vergelijkbaar met het Vrijheidsbeeld in New York. Dat verdient de Rotterdamse haven. Een haven die in 2005 volgens de havenmeester onwaarschijnlijk veilig was. Het aantal ongevallen daalde van 128 tot 99 en daarbij deden zich geen persoonlijke ongevallen voor. Het aantal scheepvaartbewegingen nam toe van Inhaalslag is nodig De Rotterdamse haven wordt steeds veiliger. (foto MGR) alleen bezig met de hoeveelheden lading. Ook het CBRB onderhandelt niet namens de schippers over prijzen en houdt het bij een verwijzing naar de uitkomsten van het NEA-rapport. Voorzitter Jasper Schipper van de VZ&G wil wel iets zeggen: Dat rapport wijst duidelijk aan dat er een inhaalslag nodig is voor deze schippers. Ze zijn zo loyaal tegenover hun opdrachtgevers, maar hoe lang blijven ze een dief van zichzelf? Ze verblijven met z n allen in de kelder, zonder licht. Waarom gaan ze niet op de tweede verdieping verder met elkaar beconcurreren? Over het vermeende machtsmisbruik: Het is moeilijk hard te maken. Iedereen weet het maar je krijgt er je vingers niet tussen. Het is voor de betrokken schippers geen optie om iets anders te gaan doen. De schippers zien hun relatie met de opdrachtgever meer als een huwelijk. Dan loop je niet zomaar weg als het een keertje niet goed is. tot in de zeevaart. In de binnenvaart liep dat tegen de miljoen (het wachten is op de vernieuwde radarsystemen, waardoor ook de binnenvaart volledig kan worden geregistreerd). Het aantal black outs (schepen met stil- of uitgevallen motoren waardoor ze onbestuurbaar worden) liep overigens onwaarschijnlijk op van acht naar 21 keer. Hoewel zich daar geen ongelukken bij voordeden, vindt Lems dit onrustbarend en heeft maatregelen aangekondigd. We gaan schepen verplichten vóór het binnenvaren van de territoriale wateren een aantal handelingen te verrichten om van zeebedrijf havenbedrijf te worden. Belangrijk daarbij is dat zeeschepen in de haven niet hoeven over te schakelen op een lichtere olie, waardoor ze gemakkelijker kunnen manoeuvreren. Dat dienen die schepen dus al gedaan te hebben voor ze de territoriale wateren in varen. EU wil taken rivierencommissie overnemen De conferentie in Wenen. Vervolg van pagina 1 De ESO vraagt in haar reactie op het programma aandacht voor de kleinere schepen, kortere opleidingen en de harmonisatie van de regelgeving binnen Europa. Met het oog op de versnipperde organisatiestructuur van de Europese binnenvaart geeft ESO het advies de rol en de verdiensten van de bestaande rivierencommissies niet te onderschatten. De organisatie vindt het niet opportuun dat Brussel deze taak volledig over zou nemen. De EU daarentegen liet echter duidelijk doorschemeren dat vroeg of laat de taken van de Centrale Rijnvaartcommissie en de Donaucommissie wel onder de EU-paraplu zullen worden gebracht, maar dat wordt door de branche zelf niet met gejuich ontvangen. Voorzitter Heinz Hofmann van de Europese Binnenvaart Unie (EBU) riep de Europese Unie op voldoende budget uit te trekken voor NAIADES. Onder bepaalde voorwaarden toont de EBU zich bereid de middelen uit het reservefonds in een innovatiefonds te storten. In de eerste helft van 2007 is Duitsland voorzitter van de Europese Unie. Kurt Schrömgens hoopt dat de trend die in Oostenrijk werd gezet, dan wordt doorgetroken. Zwaar water Denk erom: volgende week mag je weer het zwaar bevochten recht uitoefenen om mede verantwoordelijk te zijn voor het bestuur. Mag je weer in de school of kerk - waar je anders nooit komt - bij de naam van een volslagen onbekende een rode stip zetten of een hypermodern knopje indrukken, zodat de politieke partij van die man of vrouw mandaat krijgt om namens jou vier jaar lang beslissingen te nemen waar je nu nog geen weet van hebt. Dat is democratie, ofwel het wiel dat dringend opnieuw moet worden uitgevonden. Mensen of partijen die je vertrouwt, gun je graag dat mandaat. Tenminste, zo zou het moeten zijn. Zo gaat het niet. Mensen of partijen die jou ervan kunnen overtuigen dat jij het beter krijgt als zij de macht hebben, veroveren jouw stem. Dat is op gemeentelijk niveau natuurlijk niet hard te maken. Je eigen straat schoon opzoomeren moet je zelf doen en voor je koopkracht ben je afhankelijk van landelijke bestuurders. En dat ene issue waar gemeentes mee konden scoren, heeft onze minister van Financiën om zeep geholpen. Het deed mij denken aan de voetballer die een penalty zo schlemielig neemt dat de bal aan de andere kant van het veld zijn eigen doelman passeert. Typisch Nederlands. Voortaan spreken wij van een Zalmer. Typisch Nederlands is niet per definitie slecht. De merknaam Nederland blijkt bijna 700 miljard euro waard te zijn. Dat is een hoop geld. Kunnen we Nederland niet verkopen? Dan zijn we van alle gedoe af en wentelen we ons jarenlang in weelde (drie keer raden wat er dan met die naam gebeurd). Wat zou de Nederlandse binnenvaart waard zijn als handelsnaam? Gras groeit niet waar Nederlanders varen, zeggen ze wel. Verladers zijn daar dol op (voetballen kan tegenwoordig immers ook op kunstgras) want er wordt mee bedoeld dat Nederlandse schippers zich pas lekker gaan voelen als ze dik onder de kostprijs varen. Collega s in andere landen zijn minder gecharmeerd van die Hollandse aanpak. Dus je moet de Nederlandse binnenvaart aan verladers verkopen, niet aan je collega s. Maar goed, dat wisten we al. Nou blijkt ook de lucht in Nederland weer schoner te zijn geworden. Zo n bericht vind ik nou typisch een Zalmer met al die instortende gebouwen, of denkt echt iedereen dat al die architecten van lotje zijn getikt? De sneeuw is gewoon zwaarder geworden. Als die zware sneeuw gaat smelten komt dat goed van pas als die aanzwellende vloot schepen met radioactief afval van die nieuwe kerncentrales doelloos rond vaart. De diepgang is dan geen probleem meer, want schepen liggen niet in maar op zwaar water.

4 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 4 FAMILIEBERICHTEN PERSONEEL GEVRAAGD [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,71 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) [email protected] Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verifi catie van de afzender mogelijk is. & K.N. OVERMEER Z.N.b.v. Het is zover ons kantoor Getmold is geopend. Vanaf 1 maart 2006 zijn Han Koppe en Andre Knot bereikbaar onder de volgende telefoon- en faxnummers; Tel: Fax: Bezoek adres Overmeer Schifffahrt & Transport GmbH Getmolderstrasse Preussisch Oldendorf Na kantoor tijd Handy Han Koppe Handy Andre Knot Onze website en blijven: [email protected] ADBEMAR UITZENDBUREAU b.v. Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart? Wij hebben diverse mogelijkheden voor u, afloswerk maar ook vaste dienstverbanden. Per direct zoeken wij: MATROZEN / STUURLIEDEN I.b.v. een dienstboekje I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs Voor informatie: Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht, the Netherlands Telefoon : Fax : [email protected] Tondia B.V. vraagt voor het passagiersschip Rembrandt van Rijn collega s voor het nieuwe seizoen: Kapitein (met aflosregeling) Machinist Matroos/Motordrijver Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: Ervaring in soortgelijke functie Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk Bij de betreffende functies behorende dienstboekje en /of voor genoemde vaargebieden Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Tondia B.V., tel.: of De Milieuboot uit Vlaanderen zoekt schippersechtpaar! Je geniet van het schippersleven, vaart graag met kinderen samen met een enthousiaste ploeg van lesgevers. De Vlaamse waterlopen trekken je aan, weekendwerk schrikt je niet af. Wij bieden: aangename werksfeer en goede verdienste, verblijf mogelijk op het schip. Van maart tot juni 2006 vaart de milieuboot in het westen van Vlaanderen, in het najaar in Vlaams-Brabant. Kandidaturen: De Gheeststraat 16, B-9300 Aalst GSM [email protected] Info op WIR SUCHEN einen zuverlässigen und selbstständig arbeitenden Schiffsführer/Steuermann mit Rhein- und Radarpatent, ADNR zu sofort. Wir bieten marktgerechte Entlohnung und eine attraktive Freizeitregelung. Tel. 0049/5139/ oder / oder [email protected]

5 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 5 Carnavaleske rivier De carnavalsweek 2006 kan in de geschiedenisboekjes worden opgenomen als de week die gekenmerkt wordt door een golf water die door de Rijn spoelt. De pegel in Kaub schiet deze week weer omlaag nadat er vorige week even genoeg water was om de meeste schepen af te laden. De vrachtprijzen stonden plotseling weer op een normaal niveau (acht euro naar Thionville, zes naar Mannheim, 6,50 naar Krotzenburg, 10,50 naar Regensburg) maar dat zal deze week wel weer snel terugveranderen. Terug naar laag water. Deelnemende schippers ontvangen bij de De VAART!Vrachtindicator een actueel overzicht van de vrachtprijzen per als ze de gegevens van de eigen reizen (vrachtprijs, bestemming, lading) opgeven. De Met name de bedrijven die transporten voor een langere periode overnemen, zuchten onder de druk om hogere vrachtprijzen te betalen dan ze zelf ontvangen. Schippers zelf maken redelijke besommingen. Zelfs zo redelijk dat ze een onderhandelingspositie hebben gecreëerd tegenover de tussenpersonen. Het probleem dat de binnenvaart als geheel geen goede indruk maakt bij de verlader met die hogere vrachtprijzen blijft natuurlijk onopgelost. De enige oplossing zou zijn een half jaartje een stabiele rivier met een aanvaardbaar waterpeil. En het moet gezegd, ondanks het nog immer tegenvallende ladingaanbod heeft de tankvaart in januari en februari niet slecht gedraaid, zeker de historische ontwikkeling in die twee maanden in aanmerking genomen. Wat de komende maand in de tankvaart staat te gebeuren, is weinig over te zeggen. Na de aanslagen in Saoudi-Arabië vorige week, is de olieprijs weer omhoog geschoten. Maar welke consequenties dat heeft voor het ladingaanbod is nog onzeker. Index De VAART! Vrachtindex loopt helaas vier weken achter. Hoewel de actualiteit achteruit is gelopen de afgelopen maanden, is een peildatum van dinsdag 31 januari altijd nog beter dan een half of zelfs een heel jaar achteraf cijfers publiceren, waar officiële instanties hun hand niet voor omdraaien. Op 31 januari sloot die index na een week met 244 vrachtmeldingen, 2,1 punten lager dan de voorgaande week op 139. De index over de laatste zeven dagen zakte met 4,4 punten naar 137,6. Het water bleef laag, in januari - op 3 dagen na - heel de maand beneden de toeslaggrens Kaub 1,40. De beladingsgraad nam over de week gemiddeld 5,8 procentpunten af tot 63,4 procent. De gemiddelde bruto-opbrengst per ton per dag nam over de week met 2 eurocent af naar VAART! Vrachtindicator (advertenties) VAART!Vrachtindicator verstrekt anonieme gegevens, die niet traceerbaar zijn. Al meer dan 400 schippers nemen deel. De databank bevat ruim reisgegevens. Aanmelden kan via de website Poll nieuw onderdeel op Wat is de grootste ramp van gestegen brandstofprijzen? De brandstofprijzen zijn tot ongekende hoogten gestegen. Het ziet er niet naar uit dat ze weer substantieel zullen dalen. Sterker nog, een verdere stijging lijkt veel realistischer. Binnenvaartondernemers, maar ook hun klanten, ondervinden de gevolgen aan den lijve. Wat is de grootste ramp van de gestegen brandstofprijzen? Met deze vraag starten we een nieuw onderdeel van de internetsite van de Binnenvaartkrant: een poll waar lezers van deze krant en bezoekers van de website hun mening kunnen geven. De uitkomsten van deze opiniepeiling worden zowel op als in de krant gepubliceerd. Wat is voor de binnenvaart de grootste ramp van de gestegen brandstofprijzen? De winst neemt af Schippers moeten (nog) meer uren maken (Meer) faillissementen Verlies van lading aan andere vervoersvormen Anders, namelijk. Uw mening telt! Ga naar en met een paar klikken bepaalt u de uitslag. SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m. 0,98 euro. In de droge lading ging de vrachtindex met 1,2 punt omlaag naar 133,8, de weekindex steeg met 0,1 punt naar 133,3. De voor Rijnvaart belangrijke deelindex van het opvarige werk boekte over dertig dagen 0,9 punt winst naar 160,5, over de week was er een verlies met 0,4 punt naar 166,5. De weekindex voor de afvaart zakte 2,7 punten naar 92,3. Het Wechselverkehr (Duitse kanalen) kwam over zeven dagen 23,9 punten hoger op 133,9. De index voor Noord-Zuid/binnenlands noteerde over de week 21,1 punten lager op 126,8. De kolenindex over 30 dagen sloot 1,4 punt hoger op 141,1 en over de week 2,5 punten hoger op 143,3. In het zand en grind van de Rijn steeg de index over 30 dagen 0,9 punt naar 93,2; het reisaanbod is gering, over de week waren er te weinig meldingen voor een verantwoorde index. De containerindex (doorgaans laag, blokvracht omgerekend naar vracht per scheepston) zakte op maandbasis 0,3 punt naar 49,9, en over de week met 3,0 punten naar 46,7. De weekindex voor de kleinste tonnageklasse met schepen tot JA! ton zakte met 2,6 punten naar 156,7. In de klasse ton was er over de week een toename met 5,7 punten naar 141,8, in de klasse ton nam de index met 0,7 punt af naar 127,5 en in de klasse boven de 2500 ton was er een winst met 1,0 punten naar 108,0. De Moezel / Saar Monitor geeft over de voorgaande 30 dagen een kans van 42,4 procent (+8,7 procentpunt) op retourreizen aan, over de week namen de kansen met 34,8 procent toe naar 56,3 procent. De tankvaartindex zakte over 30 dagen met 12,9 punten naar 237,2, over de week sloot de index met 29,0 punten winst op 250,9. De VAART!Vrachtindex geeft per 31 januari het gemiddelde van 889 droge lading- en 34 tankvaartreizen over de laatste 30 dagen omgerekend naar vracht per ton per kilometer (tkm), met 1,46 eurocent per tkm als indexwaarde 100. De vrachtmeldingen komen van 427 deelnemers aan VAART!Vrachtindicator. Eind januari stonden zowel de index voor droge lading (zwarte lijn onderin) als tankvaart (witte lijn) nog riant op het hoogste niveau in tenminste twee jaar. Aanhoudend laagwater houdt de vrachten op peil. Daarbij maakt ook de hoge gasolieprijs (dunne zwarte lijn bovenin) het voor schippers noodzakelijk vast te houden aan hoge vrachten. Trimodale, grensoverschrijdende terminal in Coevorden Van het schip op de Bentheimer Eisenbahn Het succes van de spoorterminal in Coevorden leidt tot forse uitbreiding van deze terminal, die daarmee voor een deel komt te liggen in het Grafschaft Bentheim in Duitsland. Het Duitse en het Nederlandse Ministerie van Economische Zaken, het Europese Fonds voor Regionale Ontwikkeling en de Bentheimer Eisenbahn AG investeren 12,5 miljoen euro in de containerterminal op het Europark Coevorden- Emlichheim. Voor de Bentheimer Eisenbahn AG is dit de grootste investering uit haar 111-jarig bestaan. In 2005 werden via het regionaal overslagcentrum in bedrijventerrein Europark ongeveer containers overgeslagen. In 2010 zal dit aantal waarschijnlijk zijn verdubbeld. Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar: De Binnenvaartkrant Antwoordnr VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag * Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden Door de investering ontstaat een terminal voor het overslaan van containers van spoor naar weg, van spoor naar water en van weg naar weg. Er zijn treinverbindingen met 23 Europese steden, waaronder Hamburg, Ludwigshafen, Verona, Salzburg, Warschau en Boedapest. De terminal biedt over de weg directe aansluitingen op het internationale snelwegennet en ligt de terminal direct aan de aanwezige industriehaven in Coevorden met verbindingen naar de havens van Rotterdam en Amsterdam. Verbindingen per spoor; de vaarroute kent nog teveel beperkingen voor intensief containervervoer. Vier maal per week rijdt er een shuttletrein tussen Rotterdam en Coevorden en vandaar uit naar de Europese economische centra. ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven!.. ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee Verzendadres: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer: Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer: Land: Land: Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 20,- (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: Hantekening: Er bestaan plannen om vanuit Coevorden een wekelijkse verbinding naar Kutno in Polen te realiseren. De oppervlakte van ongeveer vierkante meter wordt verdeeld over een Duitse en Nederlandse kant. De uitbreiding van de terminal zal in 2007 klaar zijn. Het bevat twee 650 meter lange laadsporen. Voor de overslag zijn twee mobiele kranen voorzien. De totale investeringskosten bedragen circa 12,5 miljoen euro, waarvan 6,5 miljoen is gesubsidieerd door het Duitse ministerie van Economische Zaken en 3,7 miljoen door EFRO (Europese subsidie) en EZ/Kompas (Economische Zaken) via het samenwerkingsverband Noord-Nederland en 2,3 miljoen euro door de Bentheimer Eisenbahn AG. Ik betaal de verzendkosten van 21,50 incl. 6% btw met de acceptgirokaarten die mij worden toegezonden.

6 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 6 SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Wij zijn een firma gespecialiseerd in het leveren van bunkers met name aan zeeschepen. Voor onze nieuwbouw zeegaande bunkertanker ELVEBA zoeken wij: Stuurman STCWII/2 ( GT) ISM, ISPS en procedures zijn geen vreemde begrippen en men staat hiervoor open. Oil tanker STCW IV/2 is een pluspunt. (Bunker)tanker ervaring is een pluspunt. Machinisten STCW III/2 ( KW) Onderhoud en opvolging alle werktuigen, ook aan dek. Bedienen van laad en los-installatie. Uitvoeren algemeen onderhoud. Oil tanker STCW IV/2 is een pluspunt. (Bunker)tanker ervaring is een pluspunt. Matrozen STCWII/4 ( GT) (Bunker)tanker ervaring is een pluspunt. Handgeschreven sollicitatie en CV opturen naar: Elveba Bunkering NV t.a.v. Edward Verberght Vosseschijnstraat K 140 B, 2030 Antwerpen Belgie T Telefoon: (010) Telefax: (010) Eurocheck Marine B.V. is een kwaliteitscontrolebedrijf gespecialiseerd in controle van vloeibare bulkgoederen met als werkgebied Rotterdam en Amsterdam. Om onze positie te versterken zijn wij op zoek naar een enthousiaste (LEERLING) CONTROLEUR M/V De functie: Het meten en monsteren van landtanks, zeeschepen en binnenvaarttankers; Opmaken van leveringsdocumenten en rapporteren aan klanten. Uw profiel: U bent resultaatgericht en flexibel ingesteld; U beheerst de Engelse taal; U bent woonachtig in de regio Rotterdam/ Amsterdam; U bent in bezit van een rijbewijs. Eurocheck Marine B.V. biedt: Uitstekende arbeidsvoorwaarden; Een afwisselende functie met een resultaatgericht karakter; Een ruime mate van zelfstandigheid. Schriftelijke sollicitaties, voorzien van een C.V. stuurt u naar Eurocheck Marine B.V. t.a.v Dhr R van den Berg, De schans 34, 2983 GT te Ridderkerk, of per mail naar [email protected] Voor meer informatie kunt u contact opnemen met dhr R van den Berg, Gezocht kamermeisje/afwashulp en een matroos op cruiseschip Poseidon. Heb je ervaring, werk je graag in een team en is het geen probleem om lange tijd van huis te zijn. Schrijf dan een brief met foto naar: Filmar BV, De Horzak 97, 5347JA Oss. TE KOOP: mbs Hydra 2 80 x 8,54 x 2,77 = 1273 ton GEVRAAGD matroos op ms Dorothea 1062 T, inter.nat. vaart, loon en vrije tijd in overleg. Tel D GEVRAAGD stuurman met pat. min. Mannh. 2wkn op 1wk af, zondag vrij TE KOOP ms Rapide 1692 ton, 84.54x9.57x3.18, bjr 1988, 1200 pk ABC, 81 teu en uitgerust voor nat zand. Tel of of MATROOS IBV ADNR ZOEKT... werk op rvs tankschip GEVRAAGD stuurmannen en matrozen voor mts Marconi en mts Edison, ervaring tankvaart, dienstboekje, vaarsysteem 8 wkn op/ 4 wkn af, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel Tel of Vopak Barging Europe BV is voor haar moderne binnenvaartvloot van chemicaliëntankers per direct op zoek naar: Matrozen die in het bezit zijn van een dienstboekje met de aantekening "internationaal matroos". en Volmatrozen PLAYER 110 x x 3.65 (nieuw model) levering februari 2007 PLAYER 110 x x 3.65 (nieuw model) levering december 2006 MASTER 110 x x 5.55 levering februari 2007 Die in het bezit zijn van het Grootvaarbewijs en/of het Rijnpatent. Ervaring op chemicaliënschepen is een pré, evenals het bezit van een ADNR Basis- c.q. Chemie certificaat. Snelle doorgroei naar een hogere rang behoort tot de mogelijkheden. Wij bieden: "goede beloning en secundaire arbeidsvoorwaarden " vrije tijdsregeling week op/week af Sollicitaties kunt u richten aan: Vopak Barging Europe BV T.a.v de afdeling Bemanningszaken Wieldrechtseweg BG Dordrecht Tel: [email protected] DIVIDER 135 x x 4.80 levering juni 2008 MYRIAM 110 x x 4.95 levering februari 2007

7 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 7 InHolland kijkt naar binnenvaart De school voor HBO Scheepsbouw in Delft, onderdeel van InHolland, besteedt woensdag 1 maart speciale aandacht aan de binnenvaart. Derdejaars studenten Scheepsbouw in Delft krijgen onder andere een college over de varende bedrijfstak, verzorgd door BVB-medewerkster Lisette Booij. Zij zal daarbij ingaan op de potentie van vervoer over water voor Nederland als distributieland. Voor de studenten biedt een dergelijke doorkijk op de scheepvaart weer zicht op nieuwe perspectieven, daar hun lespakket meer het accent legt op technische aspecten van (binnen)schepen. Steeds vaker wordt dit aangevuld met een inbedding van kennis van de schepen (de hardware) in die van de logistiek (de software), waardoor meer kan worden gewerkt aan de functionaliteit van de hardware. De lezing van Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) [email protected] Voortouw Nieuws van het BVB Lisette Booij zal daar ook zeker toe bijdragen. Politiek Ook op partijbijeenkomsten in verband met de gemeenteraadsverkiezingen van 7 maart wil het BVB met alle plezier wat voorlichting over nut en noodzaak van de binnenvaart komen geven in de vorm van een fotowand en een verzameling brochures. Als de bijeenkomst werkelijk in het teken van vervoer staat, zal ook nog wel een medewerker van het BVB erbij zijn om nog meer over de binnenvaart te vertellen. Zo is op initiatief van fractievoorzitter van de VVD in Zwijndrecht/ Heerjansdam op de VVD-bijeenkomst van die gemeente op 5 maart van alles te vinden over de binnenvaart in Theater De Uitstek. Het BVB verzorgt dit samen met de afdeling Drechtsteden van de Koninklijke Schuttevaer. Support van de achterban. Het ms Dellewal van de familie F.H.C. Westenbrink heeft ook nog gewoon de jubileumvlag in van het BVB. (foto BVB) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Bezoek het BVB ook op het Internet: ZAND EN GRIND SCHIPPERS WORDT VRACHTPRIJS DOOR DE STROT GEDUWD Waar varen we langs? Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat De totale overslag van de Amsterdamse havenregio bedroeg in 2005 bijna 75 miljoen ton. Dit is een groei van 2,3 procent ten opzichte van Het Amsterdamse aandeel in de overslag is 53,8 miljoen, bijna twee miljoen meer dan een jaar daarvoor. De groei is vooral te danken aan de overslag van olieproducten, zand, grind, mineralen en meststoffen. Ook het aantal containers is flink toegenomen. De totale overslag zal in 2006 nog verder toenemen. Havenwethouder Mark van der Horst: De haven is van grote waarde voor Amsterdam. Er zijn ongeveer havengebonden arbeidsplaatsen in de regio en het financiële resultaat was in 2005 ongeveer 21 miljoen euro. Ik verwacht in 2006 een ongekende groei in de containeroverslag. Twee lijnen van de Grand Alliance gaan Ceres Amsterdam aandoen en waarschijnlijk komt er in het voorjaar van 2006 een wekelijkse lijndienst op Zuid- Amerika. Hierdoor neemt het aantal containers met per jaar toe. Dit is ook weer goed voor de werkgelegenheid. In de Amsterdamse haven werd 3,7 procent meer ton u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. goederen overgeslagen dan in Deze groei is voornamelijk te danken aan de overslag van olieproducten die afgelopen jaar met ruim 17 procent is toegenomen. De overslag van zand, grind en mineralen is met bijna 12 procent gegroeid en van meststoffen met bijna 19 procent. Ook de overslag van het stukgoed is in 2005 met meer dan 50 procent gestegen tot ruim 3,1 miljoen ton. De grootste groei binnen het stukgoed zit in de containers. Ondanks een daling van cacaovervoer zijn het afgelopen jaar bijna 21 procent meer containers overgeslagen. Het aantal TEU s steeg in 2005 van bijna 52 duizend naar ruim 65 duizend. De kolenoverslag loopt iets achter op het niveau van het afgelopen jaar. Door de zachte winter, hoge kolenprijzen en concurrentie van andere havens is de kolenoverslag met 5,6 procent gedaald. De infrastructuur in en rond het havengebied is in 2005 verbeterd. Er is ruim 27 miljoen euro geïnvesteerd in haveninfrastructuur, opstallen en terreinen. De belangrijkste investeringen van het afgelopen jaar in de infrastructuur zijn het transformatorstation in Ruigoord, de uitbreiding van de kade bij de Passenger Uw inzending moet uiterlijk 8 maart 2006 in ons bezit zijn. De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: VEERPONT WEST EINDE De winnaar is: Naam: hr Cees van Vliet Plaatsnaam: Wormer Zie ook onze internetsite voor Land Inzicht prijsvraag. Rotterdam in 2007 in Rotterdam Stoomschip Rotterdam komt voorjaar 2007 terug in Rotterdam. Daarmee komt de aangekondigde deelname aan de Wereldhavendagen in september 2006 te vervallen. De Rotterdam b.v. en de gemeente Rotterdam hebben meer tijd nodig om het schip in te richten en de kade klaar te maken voor het afmeren van dit voormalige vlaggenschip van de Holland Amerika Lijn. Er is niet langer sprake van een renovatie, het schip wordt volledig gerestaureerd. Zo kreeg de ss Rotterdam zijn originele kleur grijs. Op de foto wordt de Rotterdam van het Spaanse Cadiz naar een werf in het Poolse Gdansk gesleept. Daar worden bars, lounges en de 278 hutten opnieuw ingericht. De Maashavenkade in Katendrecht krijgt een ingrijpende opknapbeurt. Er worden wettelijke procedures voor onder andere de vrijstelling van het bestemmingsplan en de milieueffectrapportage doorlopen. Plannen voor de toevoerwegen, het parkeerterrein, entreegebouwen en nutsvoorzieningen krijgen vorm. Amsterdam verwacht explosieve groei van containeroverslag Terminal Amsterdam (PTA), verlenging van de kade en herinrichting van het voormalige Fordterrein en de aansluiting Velserweg - Westpoortweg. Naast deze investeringen in de infrastructuur is voor ruim 8 miljoen euro terrein aangekocht en voor 2 miljoen euro terrein teruggekocht. Het rendement op het totaal geïnvesteerde vermogen is in 2005 met een half procent gegroeid naar 6,5 procent. Het gewenste rendement is 7,5 procent. Dit percentage wordt gehaald als een aantal forse investeringen in het verleden gaan renderen. (advertenties) NU OOK DISTRIBUTOR WARTSILA-DEUTZ MARINE +31(0)

8 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 8 Decoil Int. BV zoekt voor één van haar bunkerschepen een SCHIPPER. Goede verdienste! Minimaal in bezit: groot vaarbewijs, radardiploma, ADNR- en marifooncert. Vaargebied: Rotterdam e.o. Reakties: tel fax [email protected] Te Koop: 20 SL, 32,50x8,20x2,15, 440 Ton, m + o. Lukendach, Bj. ab 1985, Wallgang, 1 Raum, Stahlladeboden 1 SL, 61x8,20x2,55, 980 Ton, m. Lukendach A+P, Bj. 1981, ex SL Altona 1 MS, 80x8,20x2,51, 1150 Ton, 2 Räume, Bj. 1962, 780 PS, Deutz 816, 1400 cbm, Wellblechluken, S.U.K SB, 16,50x8,15x1,50, 350 PS, Fixp. 4,00 mtr., Bj. 1984, Steuerhaus heb+senkbar, 2 Containerhöhen Reacties : Heidenstecker Schiffahrt, Rheinstr. 227, D Wesseling Tel , Fax , Handy G.S.K. Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen Wij doen net iets meer voor U. M/s Geno ton, bj 60, 67 x 7.30 x 2.64, 1250 m 3, 600 pk bj 00, keuken en woonkamer bj 03, ramen 02 M/s Tabigha ton, bj 58, 69 x 8.20 x 2.51, 1250 m 3, 560 pk rev 04, gezandstraald M/s Oceanos ton, bj 61, 67 x 8.20 x 2.65, 1500 m 3, 635 pk bj 05, gezandstraald, 3x slpk. M/s Jopa ton, bj 36, 80 x 8.20 x 2.52, 1500 m 3, 1178 pk bj 05, woning en vlak bj 00, buikdenning ijzer 10 mm bj 99, inter. prijs M/s Windeck ton, bj 26, 80 x 9.20 x 2.54, 1650 m 3, 1100 pk bj 99, vlak vern. '93 M/s Tijl ton, bj 61, 80 x 8.20 x 2.67, 1650 m 3, 816 pk bj 02, goed vr op kanaal, nautisch compleet inr.bespb DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Fax +32(0) Pour Les clïent Francais dhr. De Roeck Stephaan M/s Santa Ponsa ton, bj 88, 100 x x 3.18, 3100 m 3, 1520 pk bj 03, 3x slpk., airco in stuurhut, VS 2x slpk., airco, nautisch compleet M/s Mark Hardi ton, bj 80, 110 x x 3.17, 2800 m 3, 1735 pk bj 04, stuurhut bj 04 M/s Bolivia ton, bj 96, 110 x x 3.37, 3900 m 3, 1800 pk bj 01, 3x slpk. DB Jericho - bj 71, x 8.22 x 1.30, 480 pk en 380 pk rev 00, 3x slpk. mog., nautisch compleet, open keuken bj 03, koppellieren Huizinga & Snijder B.V. Nieuwbouw, bemiddeling, in- en verkoop van alle drijvende materialen. Tel.: Fax.: Gespecialiseerd in scheepsbenodigdheden, (ballast)pompen, electronica, draadloze afstandsbedieningen, GPS-systemen etc. U kunt ons vinden nabij de Volkeraksluizen, op Industrieterrein Dintelmond. Tel. +31(0) fax +31(0) Internet: [email protected] MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 457 ton Bj. '60 49 x 6,64 x 2,30 m. Nr ton Bj. '58 67 x 7,45 x 2,77 m. Nr ton Bj. '56 75 x 8,20 x 2,54 m. Nr ton Bj. '62 74 x 8,20 x 2,62 m. Nr ton Bj. '56 77 x 8,21 x 2,54 m. Nr ton Bj. '61 80 x 8,25 x 2,52 m. Nr ton Bj. '72 80 x 8,20 x 2,62 m. Nr ton Bj. '58 80 x 8,20 x 2,63 m. Nr ton Bj. '65 80 x 8,20 x 2,66 m. Nr ton Bj. '67 81 x 8,20 x 2,63 m. Nr ton Bj. '62 85 x 9,20 x 2,51 m. Nr ton Bj. '58 80 x 9,05 x 2,83 m. Nr ton Bj. '71 80 x 9,00 x 2,80 m. Nr ton Bj. '60 85 x 9,50 x 2,72 m. Nr ton Bj. '64 86 x 9,50 x 2,62 m. Nr ton Bj. '01 85 x 8,50 x 3,06 m. Nr ton Bj. '63 86 x 9,50 x 2,60 m. Nr ton Bj. '27 80 x 9,18 x 2,86 m. Nr ton Bj. '64 85 x 9,49 x 2,80 m. Nr ton Bj. '65 86 x 9,50 x 2,84 m. Nr ton Bj. ' x 9,50 x 2,73 m. Nr ton Bj. '03 86 x 9,50 x 3,37 m. Nr ton Bj. '24 86 x 11,08 x 3,09 m. Nr ton Bj. ' x 9,00 x 2,99 m. Nr ton Bj. ' x 9,50 x 3,01 m. Nr ton Bj. ' x 9,50 x 3,02 m. Nr ton Bj. ' x 9,50 x 3,00 m. Nr ton Bj. ' x 9,50 x 3,30 m. Nr ton Bj. ' x 10,50 x 3,17 m. Nr ton Bj. ' x 10,05 x 3,22 m. Nr ton Bj. '67-'88 98 x 11,40 x 3,25 m. Nr ton Bj. ' x 12,00 x 3,50 m. Nr. 494 DUW- SLEEPBOTEN O.A.: 15,10 x 5,00 x 1,60 m. Bj. ' pk Nr ,05 x 5,75 x 1,90 m. Bj. ' pk Nr ,10 x 6,45 x 2,30 m. Bj. ' pk Nr ,35 x 6,16 x 2,30 m. Bj. ' pk Nr ,50 x 6,45 x 2,40 m. Bj. ' pk Nr ,60 x 5,63 x 1,35 m. Bj. ' pk Nr. 507 Folio 73 /ms/bj. 1962/1145 ton/80 x 8,20 x 2,65 m./1250 m3/mitsubishi 1197 pk bj. '94 / boegschr. 280 pk/ buikdenning staal nr mm. bj / vlak + beunwanden vernieuwd in 2000 / 1 ruim/goed kanaalschip / A.D.N.R. / inruil bespreekbaar Folio 524 /ms/bj. 1980/2144 ton/110 x 9,50 x 3,02 m./2600 m3/mtu 1800 pk bj / boegschr. 330 pk/ buikdenning staal nr mm. bj / naut. app. van 2003 / 1 ruim / A.D.N.R. / duwsteven Verder hebben wij een groot aanbod van motortankschepen/duwboten/duwbakken/ etc. op sommige objecten is inruil mogelijk BEL VOOR MEER INFO: BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE: Te koop duwsleepboot Willemskade Bouwjaar 1943, motor 1200 pk Cummins type KTM 38 M 2 mei 2002, l. 24 x b. 7,15 x d. 2,00 kijkhoogte 9 meter, eventueel vast werk. Telefoon of mobiel GEVRAAGD matroos en stuurman op mvs ONDERNEMING 4, vaarsysteem 4 wkn op/ 4 wkn af, loon vlgns CAO binnenvaart. Vaargebied int. Tel GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Eternity 2x matr., 2 jr vaartijd in dienstb., loon vlgns CAO binnenvaart. Vaar/verlof i.o. Tel TE KOOP BAM Deutz type E 716, 750 pk 1650 tpm. Tel GEVRAAGD matrozen op mvs Amoureus met ervaring, vaarsysteem 4 wkn op/4 wkn af. I.b.v. dienstboekje, loon vlgns CAO binnenvaart. Voor meer info tel GEZOCHT STUURMAN/ KAPITEIN loon en vrije tijd n.o.t.k. int. vaart tel VRANKEN RIVER LINE ZOEKT: Op mps Azolla een nachtwacht i.b.v. dienstboekje, Rijnvaartstewardess en kok voor het seizoen 2006 info: [email protected] GEVRAAGD Stuurman en matroos/ deksman op m/s Glissando tel of VOF LOMBARDIJEN VRAAGT... voor mts Kenora (plantaardige olietanker) een Nederlands-sprekende volmatroos/stuurman ibv dienstboekje. Vaargebied: internationaal. Tel Nieuwbouwprogramma Casco 110 x x 3.65 Levering: maart 2007 M/s Chilandia ton, bj 14, MS bj 78, 90 x 9.50 x 2.82, 2250 m 3, 1200 pk bj 04, 3x slpk., binnendoorgang, goed onderhouden, nautisch compleet Nr ton, bj 72, 102 x 9.50 x 3.01, 2650 m 3, 1200 pk, ruim gestraald 01, 3x slpk. M/s Rooyaard ton, bj 88, 103 x 9.50 x 3.17, 2950 m 3, 1250 pk rev 03, nautisch compleet Nr ton, bj 73, 106 x x 2.70, 2300 m 3, 1248 pk, 1 ruim, dubbelwandig Levering als casco of compleet. Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij doen net iets meer voor u. Nieuwbouw, Renovatie en makelaardij op maat! Hendricks Vastgoed BV is uw partner op het gebied van huisvesting. Op dit moment hebben we diverse panden aan te bieden in de omgeving Rotterdam, Zwijndrecht, Papendrecht en Amsterdam. Neem voor meer informatie vrijblijvend contact met ons op: Papland CK Gorinchem - T +31 (0) F +31 (0) M +31 (0) E [email protected] - W

9 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 9 Dat was het dan (winter ) Moeder: Wat ik even nog ben vergeten, de tijd dat ik in Rossum op school geweest ben. We waren bij opa Nieuwaal geweest en zijn leeg tot Rossum gevaren. Het vroor zo hard dat we voor de sluis moesten blijven liggen. Vanwege ijsgang konden we niet meer door de sluis. Een pracht van een ijsbaan lag naast het schip, maar dat was van korte duur. De andere dag kwam een sleepboot opzij weg baan! Wat was ik boos! De boot heette de Korea, van de familie Giessen uit Den Bosch. Later hebben we daar goede kennissen aan overgehouden. Ze hadden een klein zwart hondje, Puckie, die kwam nogal eens bij ons logeren als Leo zo heette de zoon naar Den Bosch toe ging. Puckie is ook eens tussen het schip en de boot in gevallen, op n berg sneeuw. Toen visten ze m weer op. Hij heeft een keer een heel stuk pekel opgegeten. Het beest stond helemaal bol en heeft zich een ongeluk gedronken. Dat was de strenge winter van Ik ging lopend over de dijk naar school. En het was (advertenties) dan zo koud dat ik helemaal ingepakt met alleen de ogen vrij op oma s pantoffels naar school ging. Soms beneden langs, de dijk uit, want de wind op de dijk was niet te harden. We hadden een leraar met een snor en daar hingen s morgens de ijspegeltjes in. Op n dag was er geen school meer. Want er waren geen kolen voor de kachel. Ik ging met opa op de fiets naar opoe in Nieuwaal op bezoek. En tegen de avond weer terug tegen de koude oostenwind in. Onderweg bij tante Tineke even opgewarmd (in Zaltbommel), en toen weer verder. De wind was in bedrijven behoorlijk aangewakkerd. Om je heen was niets dan sneeuw: één witte vlakte. Je zag geen weg, geen sloot, niks. Opa bond een touw aan de stuurstang, en zo werd ik voortgetrokken. Het ging weer sneeuwen ook; dus je kon geen hand voor de ogen zien. Alleen aan de telefoonpalen kon je nog zien dat we op de weg zaten. Lantaarnpalen brandden toen niet, want dat mocht niet. Je kunt nagaan dat we blij waren toen we aan boord kwamen bij de kachel we waren versteend. Gevraagd: Havenmeester/Beheerder Op het Zuid-Hollandse eiland Hoekse Waard (15 km onder Rotterdam) ligt een prachtig en rustig water: de Binnenmaas. Aan de Binnenmaas is watersportvereniging Eeuwes gelegen in het plaatsje Mijnsheerenland. Voor het beheer van deze vereniging zijn wij op zoek naar een Havenmeester/Beheerder. Wat zoeken we Een persoon/echtpaar met aantoonbare affiniteit met water/ watersport die zich als havenmeester/ beheerder wil bezig houden met het beheren van het watersportcomplex op het gebied van veiligheid, inbraakpreventie, orde en netheid en het zorgdragen voor het sociale contact onder de leden in ruimste zin des woords. Wat bieden we Door WSV Eeuwes wordt voor per seizoensperiode een mooi gelegen beheerderwoning ter beschikking gesteld (incl. gas, water en elektriciteit). Tevens zal een, in nader overleg te bepalen, maandelijkse vergoeding worden betaald. Aanvullende informatie over de functie en Eeuwes kunt u inzien op: [email protected]. Mocht u nog aanvullende vragen hebben kunt u contact opnemen met: Dhr T. van Vuuren (tel.: ) of Dhr T. van Dalen (tel.: ) U kunt uw reactie richten ter attentie van: Secretariaat Watersport vereniging Eeuwes, Postbus 5521, 3270 AA Mijnsheerenland. Brug zeesluis Terneuzen geramd Afgelopen zaterdagochtend (25 februari) is een Zweeds zeeschip ( ton) tegen de noordelijke brug van de zeesluis Terneuzen gevaren. De kapitein raakte in de brugvleugel van het schip bekneld en moest door de brandweer worden bevrijd. Hij is zwaar gewond worden overgebracht naar een ziekenhuis. Het schip was geladen met trailers met auto-onderdelen Wauwau Aua De hond moet gesteriliseerd worden omdat ze in de pensions nu eenmaal geen loopse teven willen hebben. Het schippersechtpaar ziet er best tegenop, want ze hebben het niet zo op ziekenhuizen en al helemaal niet op operaties. Zelfs niet voor de hond. Maar goed. Het is niet anders en ze hebben zelfs een best plekje tegen de wal aan zodat het beest in ieder geval geen moeilijke dingen hoeft te ondernemen in de rustperiode na de ingreep. De dag van de operatie is best naar. Het lijf van het grote beest zit in een soort netverband en van de narcose is ze ziek. Maar de andere dag zit ze al weer tegen voorbijgangers te blaffen en na nog een paar dagen staan de kleinkinderen voor het schip. Wauwau aua, zegt de middelste steeds tegen het dier en wijst daarna naar de pleister op de hand van haar moeder. Aua mama. En bij zichzelf wijst ze naar een paar flinke bulten die ook aua zijn. Het jongste kleinkind is pas acht maanden maar ook hij vindt het grote dier zeer boeiend. Met zijn loopstoeltje rijdt hij op de hond af die steeds verder achteruit gaat. Tot er ingegrepen wordt, want in zijn aaidrift had de kleine jongen steeds over de poten van de hond gereden. Wauwau aua, doet de middelste boos tegen haar kleine broertje en steekt haar vingertje vermanend de lucht in. Het oudste meisje vindt het wel sneu allemaal maar is verder niet zo onder de indruk van de ingreep van de hond. Mogelijk omdat het dier een omgedraaid T Shirt aan heeft Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type. MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk. FINANCIERING Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers. NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. en voer stroomopwaarts richting Gent. Met de brugvleugel raakte het de openstaande brug van de zeesluis. Er was een Belgische loods aan boord. Rond uur kon het schip op eigen kracht de sluis verlaten. Het voer naar Gent, om daar gerepareerd te worden. Duikers inspecteerden de sluisdeuren op eventuele schade. Dat bleek niet het geval te zijn, en er van hechtingen niet zo veel te zien is. Zij gaat in ieder geval gewoon haar gangetje. En de hond? Die zoekt haar plekje bij de deur op zodat er in ieder geen enthousiast klein kereltje meer over haar poten heen kan rijden. De hond krijgt gelukkig geen complicaties door te likken, te krabben of te bijten. En het schippersechtpaar haalt opgelucht adem. Over een paar dagen kunnen de hechtingen er uit en zal het gewone leven weer zijn gangetje gaan. Ook die dag staat de dochter met haar drie kleintjes weer voor de deur. Het loopstoeltje wordt voor de zekerheid maar niet voor de dag gehaald. Het middelste kleinkind is nog steeds ontdaan over de aua van de wauwau. Ook bij zichzelf worden weer alle aua s benadrukt en dat zijn er heel wat, want ze is nogal wild. Als het schippersechtpaar naar de dierenkliniek rijdt, om de hechtingen er uit te laten halen, gaat het oudste meisje mee. Ze is al vijf en een wijze meid. Ze is al vaker mee naar de dierenarts geweest en vindt dat zeer boeiend. Het is nog een hele klus om alle hechtingen er uit te krijgen want het dier is bang en uit voorzorg wordt zelfs haar bek dicht gebonden. Als ze weer (advertenties) zodat de scheepvaart weer op gang kon komen. De Waterpolitie stelt samen met Inspectie Verkeer en Waterstaat een onderzoek in. De klep van de noordelijke brug is zwaar beschadigd. Die zal nog zeker weken, en misschien maanden, onbruikbaar zijn voor het wegverkeer, dat wel gebruik kan maken van de zuidelijke brug. De scheepvaart ondervindt geen hinder. op de terugweg zijn vraagt de schippersvrouw hoe ze het gevonden heeft om toe te kijken. Het is even stil en pas dan komt het verassende antwoord: Ik had liever gezien hoe ze de buik van de hond opengesneden hadden. De man en vrouw kijken elkaar verbaasd aan want daar zijn ze toch wel even stil van. Thuis hoeft de hond het omgedraaide T Shirt niet meer aan en de middelste zegt nu: Aua weg. En ze maakt een gebaar alsof de aua in de lucht in het niets is opgegaan. De schippersvrouw vertelt haar dochter dat het kleine meiske had willen zien hoe de buik van de hond opengesneden had geworden. Oh, dat verbaast me niets, zegt deze. Die was bij mij ook al zo geïnteresseerd in de hechtingen in mijn hand. Nou, die zie ik dan nog eens dokter worden, doet de schippersvrouw. Of chirurg. Of dierenarts, vult de schipper aan. En de hond, die nu geen aua meer heeft, ligt bij de kinderen en probeert de koekjes uit hun handen te stelen. De Veldoven 4c GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0) F: +31 (0) E: [email protected] - I:

10 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 10 Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon Fax Url: BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE "Cornelis Sr.", 3050 ton 1993, 110mx11m40x3m50, 3750m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. Luikenwagen, kopschroef 450 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, ABC 1650 pk bj "Viking", 2916 ton 1985, 105mx11m40x3m50, 3300m 3, stalen vloer, alu. schuifluiken, 2x kopschroef 1x 420 pk en 1x 380 pk bj. 2002, alu. overzakbaar containerstuurhuis, Deutz 1350 pk 1985 rev "Oriana", 2700 ton 1996, 110mx11m40x3m27, 3600m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. Luikenwagen bj. 2003, kopschroef 585 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, Wartsila 2000 pk bj rev "Athina", 2699 ton 1993, 110mx11m40x3m24, 4000m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef 500 pk, alu. overzakb. Containerstuurhuis, Cummins 1250 pk bj "Casa Mia", 2678 ton 1989, 105mx10m50x2x60, 2900m 3, stalen vloer, alu. rolluiken, kopschroef Cummins 350 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 12m, Caterpillar 1445 bj rev "Vilardo", 2550 ton 1995, 110mx11m40x3m20, 3500m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef 525 pk, alu. overzakb. Containerstuurhuis, ABC 1800 pk bj koppenrevisie "Shalimar", 2542 ton 2001, 109m71x10m60x3m19, 3400m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Scania 420 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 15m hydraulisch bedienbaar, Caterpillar 1521 pk bj "Fidelity", 1922 ton 1979, 100mx9m50x3m01, 2600m 3, alu. Friese kap luiken met elek. wagen, kopschroef Scania 380 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis voor 3 hoog containers bj. 2005, stalen vloer bj. 2002, Caterpillar 1220 pk bj "Zeldenrust", 1830 ton 2000, 86mx10m50x3m19, 2150m 3, stalen vloer, kopschroef 440 pk MTU, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 18m, sputpalen, MTU 1200 pk. BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE "Statenstad" 1457 ton 1995, 84m84x9m52x2m72, 2 ruimen, 2400m 3, alu. schuifluiken stapelbaar, kopschroef Daf 320 pk bj. 2001, stalen vloer, autokraan 14m, Mitsubishi 1200 pk, bj Twin Disk bj "Salva Mea", 1042 ton 1956, 75mx8m25x2m54, 2 ruimen, 1550m 3, alu. luiken met elek. Luikenwagen, kopschroef Volvo 325 pk bj. 2003, autokraan 9m50, Sperry kleuren rasterscan radar TFT scherm bj. 2005, Caterpillar 680 pk. bj ZF keerkop Bj rev "Bertus V", 1027 ton 1958, 77mx7m50x2m63, 2 ruimen, 1600m 3, stalen vloer 10mm bj 1999, kopschroef Daf 2000 pk, alu. luiken aan elkaar met elek. luikenwagen, autokraan 10m, Alphatron rasterscan radar bj. 2001, dubbelwandig, ADNR, Mitsubishi 863 pk bj ZF/Masson keerkop. Bj "Dependent", 856 ton 1962, 70mx7m12x2m62, 1 ruim, 1350m 3, azobe 5cm met trimzijden, kopschroef Daf 350 pk bj. 2005, alu. schuifluiken, autokraan 10m, Industrie 510 pk. bj. 1970, rev (Evt. inruil bespreekbaar) "Arie Leendert", 704 ton 1964, 60mx6m65x2m72, 1000m 3, alu. Fr. kapluiken + elekt. luikenwagen, Daf 260 pk, autokraan 12m, Volvo Penta 400 pk 2004 gerev. gepl. (Interessante prijs) "Fata Morgana", 659 ton 1957, 60mx6m70x2m80, 1000m 3, alu. schuifluiken, kopschroef Volvo 235 pk bj. 2001, autokraan 9m, Volvo 540 pk bj.1990 rev (Interessante prijs) Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip Nieuwbouw Droge lading Tankvaart 135 x 17,20 x 5,5 m. 125 x 11,45 x 5,2 m. 135 x 14,20 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. 135 x 11,45 x 4,8 m. Money Maker - leightweight. 110 x 11,45 x 3,65 m. Roestvrijstalen tankers Duwbakken Bunkertankers Diverse afmetingen. Diverse afmetingen Nieuwbouw met diverse levertijden, casco's (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze. Bestaande schepen Droge Lading 4005 ton 135x11,45x3,65 bj m 3 - luxe afgebouwd 3000 ton 110x11,45x3,60 bj Orsova, 3400m 3, 1521pk CAT, 535pk Cummins, alu firesche kap, 12mm vloer ton 110x11,4x3,5 bj N'steinach, 1 ruim, Containerhut, ADNR, 12mm vloer, 1200pk MAK, 4 slaapk ton 110x10x3,3m. bj.1975 Buijs, 3200m 3, 10mm vl. Deutz 1600pk bj.2004, 4 slpk., buis, alu schuifl. Blomm ton 105x9,5x2,98 bj.1980 Dordt, 2800m 3, alu kap, 108TEU, 1227pk CAT, net schip ton 95x9,5x2,89 bj Dongewerf, 2250m 3, 4,10h. 12mm vloer, 99 TEU op 3 hoog, 1250pk Cummins, luiken 1747 ton 86x9,50x3,02 bj.1971 Rasche, 1700m 3, 1 ruim 1200pk Mitsub. 04, alu friesche kap., 12mm st.vl., 3 slpk ton 86x9,50x3,11 bj. 2000, China, 2002 afgebouwd, 950pk CAT Œ02, 350pk Verhaar, st.vl.12mm, alu. friesche kap. 875 ton 67x7,25x2,60 bj L'brugge, Gent, 1300m 3 680pk CAT, alu luiken+wagen, 3 slaapkamers, 220pkGM Medefinanciering en inruil bespreekbaar! Tankers Diverse jonge dubbelwandige tankers te koop. Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw Makelaardij George Rensen Wim Driessen [email protected] [email protected] Scheepmakerij 150 Tel: NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Eerste Reitse Dreef JM 's Hertogenbosch Tel Fax Mob [email protected] TE KOOP AANGEBODEN: Patrick Hut Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen Mbs Societas 767 ton 463 M3 Bouwjaar 1960 Werf Van Goor Monnickendam x 6.62 x 2.80 m Motor Cummins bwj 1986 kta 19 m 507 pk Kopschroef 210 pk volvo met Verhaar unit Generatorsets 10.5 Kva 42 Kva Vraagprijs ,- Mbs Quarta 776 ton 470 M3 Bouwjaar 1961 Werf Amels Makum x 7.36 x 2.76 m Motor GM 16 V 71 TA 445 pk Kopschroef Kalkman 320Pk Daf Generatorsets 1x Hatz 17 Kva 1x Cummins 28 Kva Vraagprijs ,- Mbs 826 ton 453 M3 Afmetingen x 7.79 x 2.78 m Bouwjaar 1961 Werf Hulkema en zn Martensbroek Motor Deawoo v 158 TIH bwj pk Koppeling Advance bwj 2005 Kopschroef 220 pk Daf Van Tiem Generatorsets 42 Kva en 17 Kva Vraagprijs ,- Mbs Antonia 1027 ton Afmetingen x 7.45 x 2.60 m Bouwjaar 2001 Werf Orsova en gerlien van tiem te Druten Motor Cummins 640 pk Kopschroef 320 daf van tiem Mooi Schip Vraagprijs ,- Kijk ook eens op schipkopen.nl Te Koop Gevraagd schepen in alle soorten en tonnage. Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax.: Mob.: [email protected] MOTORBEUNSCHEPEN B m 3 bwj 2000, 86 x 9.50 x 3.22 CAT 1014 pk, boegschroef 320 pk B m 3 bwj 1998, 86 x 9.50 x 3.62 Cummins 1300 pk, boegschroef 320 pk, spudpalen 7m B m 3 bwj 1940/1976, 80 x 9.50 x 3.50 Brons 1000 pk, revisie 2001, boegschroef 320 pk B m 3 bwj 1940/ x 9.07 x 2.95 Industrie 510 pk, boegschroef 220 pk, nieuw vlak 1990 B m 3 bwj x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B m 3 bwj x 8.25 x 3.32 GM 626 pk, boegschroef 220 pk B m 3 bwj x 7.45 x 3.20 Cummins 640 pk, boegschroef 320 pk B m 3 bwj x 8.20 x 2.65 GM 825 pk 1996, boegschroef 325 pk B /486m 3 bwj x 7.48 x 3.08 Cummins 640 pk, boegschroef 330 pk, 2 x spudpalen 6m B m 3 bwj x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, 1997, boegschroef 260 pk, vlak 1992 B m 3 bwj x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer 1999 B m 3 bwj x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk, revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 B m 3 bwj x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B m 3 bwj x 7.34 x 2.65 Cummins 440 pk, 2001, boegschroef 250 pk B m 3 bwj x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk B m 3 bwj x 7.36 x 2.33 CAT 300 pk, 1998 B m 3 bwj x 7.24 x 2.59 DAF 400 pk, 2004, boegschroef 220 pk B m 3 bwj x 6.65 x 2.67 Volvo 600 pk, 1999, boegschroef 300 pk B m 3 bwj x 6.66 x 2.47 Volvo 510 pk, 2001 ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B m 3 bwj x 8.15 x 3.07 Cummins 500 pk, boegschroef 220 pk, zeefbak en laadinstallatie om schepen te laden B m 3 bwj x 7.40 x 2.70 GM 420 pk, revisie 2001, boegschroef 280 pk, nieuw vlak 2001, beunvloer vernieuwd 2001 B m 3 bwj x 7.51 x 2.70 CAT 390 pk 2001, zelflossend met transportband van 23m B m 3 bwj x 6.00 x 2.18, zelflossend met transportband van 18m BEUNBAKKEN B m 3 bwj x 8.00 x 3.15, beun vernieuwd 1990, geheel gestraald B m 3 bwj x 8.85 x 3.10 B m 3 bwj x 7.50 x 2.74 MOTORBEUNKRAANSCHEPEN B m 3 bwj x 7.30 x 2.48, 2 x GM 180 pk, één ruim, kraan PLM 40 op rails rijdend over de beun, 2 x spudpalen, gieklengte 21m B m 3 bwj x 6.60 x 2.60 CAT 443 pk, boegschroef 270 pk, kraan PLM 40 op rails rijdend over de beun, gieklengte 24m, 2 x spudpalen GEVRAAGD PER DIRECT op mts 1600 ton zelfstandige kapitein i.b.v. Radar, ADNR, Rijnpatent tot Mannheim loon n.o.t.k. NL-conditie, 14/14, kost en reizen vrij. Tel GEVRAAGD 2DE KAPITEIN op kvb Donata met Rijnpatent, 14/14 of 7/7, vv Germersheim- Rotterdam. Tel of GEVRAAGD varende woonschepen, Kotters, Tjalken, Aaken, Luxe Motors, Vletten, Katwijkers, Sleepboten etc., ook opknappers. Floor en Mark van Helden tel GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Roxanna 1x lichtm ibv dienstb. min. 2 jr. vaart., curs. matr., loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Olesia 2x lichtm. ibv dienstb. min. 2 jr. vaart., curs. matr., loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Alexandra 2x lichtm. ibv dienst. min. 2 jr. vaart., curs. matr., loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Sarcelle 1x lichtm. ibv dienst. min 2jr. vaartijd. Curs. matr., loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel TE KOOP ex mts S TARUM, bj 1957, 47x5.82x2.25, 365 GT, mooi model schip, goed casco. 235 pk Cat, boegschr 220/380 V, 20 kva, perfect voor ombouw/in te korten. VP ex btw. Tel GEVRAAGD op mvs Ronald van Bremen matroos i.b.v. dienstboekje, ervaring binnenvaart, vaarsysteem continu, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. (0031)-(0) Zet Jachtlak Kleur in de schijnwerpers Bij aanschaf van 2 blikken Sigmarine Jachtlak kleur, ontvangt u een prachtige Mag-Lite zaklamp. Geef nu uw bestelling op bij uw bunkerstation, de actie loopt van 1 maart tot en met 31 maart. (zolang de voorraad strekt)

11 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 11 Recht Vooruit Procederen of mediation een bijdrage van Van Dam & Kruidenier U hebt een geschil. U komt er onderling niet uit en gaat naar uw advocaat. Die probeert al onderhandelend nog tot een resultaat te komen. Lukt dat niet dan wordt er eindelijk een bodemprocedure bij de rechtbank gestart. U kent het wel: een dagvaarding uitbrengen en wachten op de eerste zittingsdag. Die komt echter pas nadat de wederpartij niet alleen stevig verweer heeft gevoerd maar daarbij ook nog met een tegenvordering is gekomen. Ongeveer acht weken nadat de zaak voor het eerst heeft gediend bij de rechtbank, grijpt de rechtbank op grond van de heersende rolregels in en bepaalt zij een comparitie. Dit is een zitting waarbij partijen een toelichting moeten geven en waarbij alsnog een minnelijke regeling wordt beproefd. Steeds vanuit het adagium schikken is beter dan procederen heeft de rechtbank nog een ander wapen ingezet: mediation. Uit de Verenigde Staten is dit concept, ook wel alternatieve geschilbeslechting of ADR genoemd, overgewaaid. Mediation is in feite niet meer dan op vrijblijvende basis een regeling proberen te bereiken. Maar hadden we dat al niet in de voorfase gehad? Advocaten hebben op grond van hun beroepsregels ook al de plicht om te onderzoeken of een minnelijke regeling mogelijk is. De meerwaarde van de mediator zou er in liggen dat hij bij uitstek is getraind om partijen bij elkaar te brengen. De mediator mag zich niet zozeer over de inhoud van de zaak en de argumenten buigen, maar ziet zich geplaatst voor de taak om psychologische verschillen te overbruggen en beide partijen tevreden de deur uit te laten gaan, liefst met een regeling. Daarnaast is het aantrekkelijke van de mediation dat er volledige geheimhouding is. Noch de mediator, noch partijen mogen vertellen wat er is gebeurd en besproken in de mediation, indien daarna toch door geprocedeerd wordt. En: werkt het in de praktijk? De ervaringen zijn kennelijk positief, getuige de toenemende aandacht voor het onderwerp. De behoefte om de druk op de rechterlijke macht te verminderen zal ook wel een rol spelen. Veel rechtbanken hebben een regeling waarbij zij actief mediation aanbevelen en als tegemoetkoming in de kosten de eerste twee of tweeenhalve uur willen betalen. De kosten kunnen vrij hoog oplopen, omdat de mediator per uur betaald wordt. De uurtarieven wisselen nogal. Voor de partijen heeft een regeling natuurlijk alle voordelen boven een eindvonnis in eerste instantie, al is het maar omdat bij een eindvonnis in eerste instantie in de regel hoger beroep openstaat, waarna het hele circus van voor af aan weer begint. De kosten van doorprocederen zijn in de regel niet onaanzienlijk. Het is nu aan partijen en advocaten om goed op deze nieuwe ontwikkeling in te spelen. Vanuit onze praktijk, de scheepvaart, zien we nog betrekkelijk weinig mediation-trajecten. Vooral bij handelsconflicten met zakelijke partijen zou mediation op het eerste gezicht niet direct tot de verbeelding spreken. En toch mochten we recent meemaken dat partijen in zo n zakelijk geschil, met een forse inzet, hun schroom overboord zetten. De mediation had zowaar succes. De regeling is bereikt. Beide partijen leken betrekkelijk tevreden, of ontevreden, zo men wil. Ze waren in ieder geval tevreden met het feit dat de procedure eindigde. De eiser vertrok met een regeling naar huis. Zou het toeval zijn, dat dat huis in de Verenigde Staten staat? Frits Bienfait en Bram Marcus, Van Dam & Kruidenier Advocaten (zie ook: De tekst is als leidraad bedoeld en de auteurs streven geen volledigheid na. In voorkomend geval is het altijd raadzaam eerst advies in te winnen. Duitse onderneming sinds 1 januari honderd procent eigenaar van Sitra Nieuw: Haeger & Schmidt Rotterdam Adrie Nelis is directeur van Haeger & Schmidt International Rotterdam aan de Maaskade in Rotterdam, voorheen Sitra, in de binnenvaart vooral bekend als bevrachter. Sitra veranderde per 1 januari 2006 de naam omdat het sinds die datum een honderd procent dochter is van het Duitse Haeger & Schmidt. De historie van het Rotterdamse bedrijf begint in 1979 als door Silag (Sankt Johann Lagerhaus & Schiffahrt Gesellschaft) uit Basel Sitra wordt opgericht als Rotterdamse vestiging. Een jaar later - in mei 1980 trad Adrie Nelis daar in dienst. Silag bleef niet de enige eigenaar van Sitra. Van 1987 tot 1996 had Natural Van Dam vijftig procent van de aandelen van Sitra, vertelt Nelis. Sitra was agent voor het afhandelen van het droge lading pakket voor Silag en tot voor enkele jaren ook nog voor Natural Van Dam. Dat gold ook voor de afhandeling van documenten voor de containers. Op 31 december 2002 was dat afgelopen. Silag VETH-Z-DRIVE DE JUISTE WENDING AAN UW VOORTSTUWING (advertenties) ROERPROPELLERS POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Adrie Nelis bij het nieuwe naambord aan de Maaskade. We voelen ons thuis bij de Duitsers. (foto MGR) AG werd toen overgenomen door Ultrabrag, dat andere grote Zwitserse bedrijf. Daarmee raakten wij Natural Van Dam kwijt als opdrachtgever. Ultrabrag werkt met de Fahrgemeinschaft Oberrhein, daar kon de Penta Groep (waarvan het onlangs door Danser Conatainer Line overgenomen Natural Van Dam deel uitmaakt red.) begrijpelijkerwijs niet mee leven. In oktober 2003 had Haeger & Schmidt International GmbH al een aandeel van 49 procent in Sitra genomen, omdat een vestiging in de zeehaven Rotterdam wenselijk was voor het grote transport- en expeditiebedrijf. Ook Haeger & Schmidt doet veel containervervoer. Het was in de negentiger jaren één van de oprichters van de Fahrgemeinschaft Niederrhein. We doen nu heel veel containers naar de Ruhr en naar Neuss en meer documentenwerk voor Haeger & Schmidt maar blijven ook de containers voor Ultra-Brag en andere klanten aan de Bovenrijn behandelen. Bij ons kan men containers boeken voor alle bestemmingen langs de Rijn tot aan Basel toe en uiteraard met doortransport naar het achterland. Core business van Haeger & Schmidt Rotterdam is de bevrachting van droge lading.ook het Zwitserse ladingpakket dat Sitra verzorgde, wordt omgewijzigd verzorgd. Zo n vijfitg procent van onze bevrachtingactiviteiten. Maar door de band met Haeger & Schmidt in Duisburg wordt onze positie op Duitse markt versterkt. We hebben hier de kapiteinskamer voor de vijf coasters van Haeger & Schmidt, die vooral op Engeland varen. Het werken met de shortsea heeft ons ook weer nieuwe klanten opgeleverd. Er is nauwelijks sprake van een cultuurverandering voor het bedrijf. De overgang is heel geleidelijk gegaan en we voelen ons goed thuis bij de Duitsers. Dat Duitse karakter wordt door Nelis meteen gerelativeerd. Haeger & Schmidt is eigendom van Inter Ferry Boats in Antwerpen en dat is weer een volledige dochter van het Belgische spoorwegbedrijf NMBS. Los daarvan gaat het bedrijf in Rotterdam zich meer toeleggen op ander vervoer dan de binnenvaart. Hoewel het belangrijkste voor het kantoor aan de Maaskade blijft dat er binnenschepen varen, steekt Nelis niet onder stoelen of banken dat de langdurige perioden met laag water op de Rijn de dienstverlening van de binnenvaart steeds meer parten gaan spelen. We hebben een medewerker aangetrokken met ervaring in het spoorvervoer. We verwachten wel nog groter te groeien, we zullen ook meer activiteiten aantrekken, ook in het kader van de werkzaamheden van Haeger & Schmidt. We proberen met het spoor toch de klanten te laten zien dat we een alternatief bieden in geval van laag water. Klanten rennen niet halsoverkop naar de spoorwegen. We hebben het over transport. Dat is toch een traditionele sector, waarin verschuivingen maar langzaam gaan. Treinen zijn beschikbaar. We bieden uiteraard ook het vervoer over de Rijn aan. Dient zich een bepaalde trafiek per spoor aan, dan voeren we dat uit. We kunnen de hele keten verzorgen. Het wegvervoer is zeker geen core business, maar we kunnen een vrachtwagen regelen als ergens een container blijft staan. Automatisering Er is in de documentenverzorging in de Rotterdamse haven veel veranderd met de automatisering. Zo wordt bij ECT bijvoorbeeld gewerkt met barcodes en met elektronische verzendingen. Vroeger moesten de papieren nog fysiek worden gebracht naar het eigen loket van ECT. Vroeger, dat was dus vóór april Tegenwoordig voeren wij onze documenten voor de containers in een bestand bij ECT in en zogauw die bij wijze van spreken de kade van ECT raakt, wordt het document virtueel aan de container bevestigd. Haeger & Schmidt is sterk in bijvoorbeeld de staal im- en export. Ze hebben in Duisburg tegenover de DeCeTe containerterminal een grote, overdekte terminal voor het laden en lossen van staalproducten. Ook de coasters die doorvaren naar Duisburg, wat ze overigens momenteel in verband met het lage water niet doen, worden door de Rotterdamse vestiging begeleid, omdat ook passerende coasters mede wegens de regels in verband met de veiligheid (ISPS-code) dienen te worden aangemeld in Rotterdam. Er werken op het Rotterdamse kantoor vijf mensen: twee bevrachters voor de droge lading (Marco de Snoo en Gert-Jan Stravers), één op de kapiteinskamer voor de (spoor)expeditie en douane afhandeling (Rob van der Pols), een directeur (Adrie Nelis) die tevens de expeditie voor de Zwitserse klanten verzorgt en een administratieve kracht die de financiële zaken in het oog houdt VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN (advertenties) BOEGSCHROEVEN POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078)

12 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 12 Trans River Line B.V. Vraagt voor haar passagiersschepen die varen over de Rijn, Moezel en door Nederland: Stuurman, matrozen, serveersters, kamermeisjes en barpersoneel Sollicitaties: Trans River Line B.V. Laan van Meerdervoord 33, 2289 DA Rijswijk J.J. GELUK Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. TE KOOP: MVS MVS TRACTIEBATTERIJEN TYPE 1100 ton, bouwjaar 1963 bij Van Duijvendijk - Lekkerkerk, afm. 80 x 8,20 x 2.62 m. 2 ruimen - Azobe 5 cm, alu. schuifluiken, nieuwe kopschroef Van Wijk 250 pk, hoofdmotor: 500 pk Deutz type 545 in zeer goede staat, nautisch compleet, inruil 55 m. schip bespreekbaar ton, bouwjaar 1987, containerschip, Afm. 85 x 9,50 x 3,10 m. kruiplijn 4,50 m., hoofdmotor: 1220 pk G.M., nautisch compleet. MBS 2800 ton, bouwjaar 1959, afm. 92 x 11,57 x 3,80 m. 1 beun, 1780 m3, boegschroef: Van Wijk 4 kan. 350 pk DAF, hoofdmotor: 1600 pk Cummins bjr: MTS 2050 ton, bouwjaar 1972, afm. 95 x 9 x 3,30 m. 14 tanks, type N-gesloten, 2500 m3 inhoud, boegschroef: Van Tiem 320 pk, hoofdmotor: 1200 pk Cummins, klasse: tot oktober Gunstige prijs! MTS 414 ton, bouwjaar 1966, afm. 50 x 6,60 x 2,10 m., hoofdmotor: 420 pk Scania, kopschroef: 160 pk, bunkermast 14 m. nieuwe afgiftemeter. Zeer goed onderhouden bunkerscheepje. MTS 1600 ton, bouwjaar: 1985, afm. 85 x 9,50 x 3,00 m., 2 x 5 tanks, type N-gesloten, gecoated, hoofdmotor: 1200 pk Caterpillar. J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt AB MIDDELBURG-NL Telefoon: Fax Autotel: n.o.z. PZS PZS PZS PZS PZS PZS Ah (20 uur) SPECIAL 24 uurs service!!! -Wij plaatsen inclusief container -Levering in Nederland, Belgie en Duitsland Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers Accu-Plus Watermanstraat AH Apeldoorn Tel.: Fax: [email protected] Website: AUtoBANDenWIELenPROBLEEM??? Dan kent u BANDje VERSTANDje niet. 24u service, afspraak Barendrecht nabij Heinenoordtunnel. ALLE merken, Winter, scooter, Smart Postbus 24058, 3007 DB Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel , Autotel.: Te koop: mts 1700 ton bjr 1972 afm. 81x9.00x3.20 klasse t/m 2010, met ketel, spiralen en bunkergiek. Met vast contract. Ruime financiering mogelijk. Gevraagd: Nieuwe casco voor mts levering O zie onze site JoGo Maritiem biedt te koop aan: Ms 70x7.60x2.50, 848 ton, bjr 1959 Ms 95x9.50, bjr 1973 (Fulton), 2375 ton Duwboot (orig.): 33.5x8.10x1.5, bjr 1959, 2x 600 pk, containers Duwsleepboot: 23x5.6x2.6, 800 pk ADNR, containers, perfecte staat Ms 55x6.6x2.63, bjr 1963, 650 ton Ms 67x7.20x2.33, bjr 1957, 750 ton Ms 67x8.20x2.50, bjr 1949, 930 ton Ms 80x9x2.48, bjr 1965, 1291 ton Inl. P. Joos tel (fax) 36 Ms 73x7.20x2.89, 1024t, bj 58, 560 BAM Ms 80x8.20x2.60m, 800 pk Beunschip 66x9.20x2.98, 1377t, 825 GM Ms 63x6.70x2.54, 400pk, 210 pk boegschr Ms 80x9.20x2.81, 1400t, 2x 425 pk, 350 BS Ms 80x9.50x2.82, 1350 pk, 400 boegschr Laatste 2 schepen om te bouwen tot konvooi. Voor sommige schepen: inruil bespreekbaar. Nieuwbouw: duwbakken, vrachtschepen, duwboten tot groot vermogen. Inruil bespreekb. Inl. G. Gommers: (fax) OOSSE Maritiem b.v. TE KOOP Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel Fax Autotel W.F.H. Molegraaf Tel Fax Autotel NIEUWBOUW CASCO Afm. 110x11.45x3.90m, China juli 2007 NIEUWBOUW CASCO Afm. 110x11.45x3.65m, China april 2007 MVS 3930 ton, bj 2003,afm.135x11.45x3.61m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 2 x kopschroef MVS 3167 ton, bj. 1989,afm.110x11.40x3.72m 1850 pk Cat, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MDS 2740 ton, bj.1999,afm.110x11.45x.3.33m 2x1521 pk CAT, containerstuurhut, kopschroef MVS 2699 ton, bj.1993,afm.110x11.40x3.24m 1250 pk Cummins, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 2604 ton, bj.1976, afm.110x10.14x3.32m 1380 pk Cat bj.1994, luiken, kopschroef MVS 2618 ton, bj.1971, afm.105x11.00x3.22m 1700 pk Cat bj. 2006, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 1991 ton, bj.1972,afm.105x9.50x2.87m 1200 pk MAK, alu.luiken, kopschroef MVS 1859 ton, bj 1974, afm.95x9.50x2.89m 1250 pk Cummins, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 1233 ton, bj.1967, afm.80x8.20x2.63m 816 pk MTU bj.2004, luiken, kopschroef MVS 1122 ton, bj.1972, afm.80x8.20x2.63m Bij diverse schepen is inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen overalls 100% kat 99,- 10 stuks werkkleding 125,- RALLY OVERALLS, OVERALLS POL/KAT, TUINOVERALLS, KINDEROVERALLS, WERKBROEKEN POL/KAT SPIJKERBROEKEN, SCHIPPERSTRUIEN EN BODYWARMERS. PRIJZEN ZIJN EXCL. BTW Tel TOT 22:00 - OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen Biesboschhaven Zuid NM WERKENDAM Telnr. : Faxnr. : J. Versluis tel J.A. Oost tel [email protected] MOTORSCHEPEN Ms Singa bj ton afm. 110x11,39x3,72 m 1800 pk CAT Ms Royaal bj ton afm. 100x12,00x3,52 m 2 x1250 pk DEUTZ bj 2003 inruil mog Ms bj ton afm. 105x11,45x3,40 m 2x 1800 pk Cummins geschikt om te duwen inruil mog. Ms Margaretha, bj. 1971, 2700 ton, afm. 108x11,00x3,20 m., 2 x 1000 pk Deutz Ms bj. 1989, 2450 ton afm. 110x10,50x3,19 m 1640 pk GM rev 2000 Ms Euronavi bj ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut Ms Concordia bj. 1962, 900 ton, afm. 67 x 7,20 x 2,62 m motor 527 pk Cat, inruil mogelijk BEUNSCHEPEN Mbs Armadis bj ton afm. 82x8,20x3,39 m 1014 pk Caterpillar Mbs Naomi bj ton afm. 57x7x2,60 m 500 pk Volvo Mbs Cascade bj. 2001, 1045 ton, afm. 70x7,50x3,00 m., 816 pk., 885 cub, 24 Teu Mbs Devyanta bj. 1971, 1400 ton, afm. 85x8,20x3,20 m met nieuwe motor Mbs Andante bj. 1980, 1250 ton, afm. 85x8,25x2,85, 675 pk GM DUW EN SLEEPBOTEN Ex. Elbe Sleepboot Orlik afm. 56 x 9m 600 pk Skoda orginele voortstuwing (schoeprad) boegschroef hekschroef luxe woning met bar 12 slaaphutten inclusief reclamezuil met lopende contracten Duwboot bj afm. 32x11,40x1,60 m 2 x 1200 pk DEUTZ Sleepduwboot Rinske bj afm. 22x5,60x2,00 m 800 pk CUMMINS Motorvlet Albert sr bj afm 14x4,20x1,80 m 340 pk CAT Motorvlet Trijntje bj afm 12x4x0,80 m 210 pk MERCEDES Duwboot bj. 1972, afm. 16x8,20x2,10 m 2 x 580 pk CAT Duwboot Njord bj afm. 15x9,50 x1,49 m 2 x 480 pk GM met schottel Duwboot Swind, bj. 1969, afm.15,00 x 5,75 x 2,10 m., 2 x 430 pk CUMMINS bj. 1996/2001, kruiphoogte 4,50 m. MOTORPASSAGIERSSHEPEN Mps Schloss Munzingen (Oldtimer) bj afm 42x6,50x1,10 m 2 x 540 pk TANKERS Diverse tankers vanaf bouwjaar 2003 Mts Melvin bj ton afm. 105x11,40x3,59 m 2 x 800 pk CAT bj 2004 Mts Isabel bj ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Mts Vectura bj afm. 110x10,50,3,20 m 1500 pk ABC spiralen, bunkergiek, ketel Mts Gavialis bj ton afm. 90x9,50x2, pk Deutz Op al deze schepen inruil en financiering bespreekbaar Te koop gevraagd Ms 85x8,20/9,50 bj vanaf 1956 SALKA BV Handel- en transportmaatschappij Te koop: Diverse Beunschepen Eventueel met vast werk en ruime financieringsmogelijkheden. Voor vragen kunt u contact opnemen met Dhr. T,C, van Breda Prins Mauritsstraat XT Zwijndrecht Tel.: Fax: [email protected] Web: TE KOOP ms Diligentia bj 1960, 905 ton, 360 pk MAK, 70x7.28x2.60, 1450 m 3, schuifl, 3 slk, autokr, kopchr, SI t/m 2009, prijs n.o.t.k. IN PRIJS VERLAAGD! Tel TE KOOP sleepboot 12.8x3.45x1.75m, Deutz 150pk, zeer authentiek schip, SI gekeurd, verl. prijs (ref 1932). Scheepsmakelaardij Fikkers TE KOOP Ex-douanevaartuig 25.6x5.1x1.3m, bj 1964 Niestern, 2x GM 170 pk, 2004 gestraald en gecoat, technisch 'up to date', vr.pr ,- (ref 2288). Scheepsmakelaardij Fikkers TE KOOP mbs Zuiderdiep, afm 70x9x2.93, vlak en kimmen van 2004, nieuwe generator, met werk in Zeeland en België, kruiplijn 4.20, interessante prijs. Tel NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw midden-voorschip droge lading 9,50/10,50/11,45 m Nieuwbouw containerschepen 110 x 11,45 m., leverbaar 2006 Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u.

13 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 13 Branche blaast zijn partijtje mee in de gemeentepolitiek Binnenvaart is niet meer een lastig bijverschijnsel Op dinsdag 7 maart vinden in heel Nederland gemeenteraadsverkiezingen plaats. Vanuit allerlei sectoren, achtergronden en gezindten doen (kandidaat-)politici mee in de strijd om een plaats in de lokale raadszaal of zelfs het college van burgemeester en wethouders. Wij hebben vier kandidaten uit verschillende gemeenten en van uiteenlopende partijen geselecteerd, die echter één ding gemeen hebben: ze hebben een sterke binding met de binnenvaart. Vervolgens legden we hen een serie vragen voor. Vraag 1 Zit u al in de gemeenteraad? Zo ja: sinds wanneer? Vraag 2 Welke positie neemt u in op de kandidatenlijst? Vraag 3 Heeft uw gemeente voldoende oog voor de binnenvaart? Vraag 4 Wat wilt u de komende vier jaar verbeteren? Vraag 5 Heeft uw gemeente al walstroom voor schippers? Komt die er? Vraag 6 Havens en ligplaatsen komen steeds meer in de verdrukking door de geluidscontouren van de oprukkende woningbouw. Wil uw partij daar iets tegen doen? Zo ja, wat? Vraag 7 Hoeveel zetels haalt uw partij op 7 maart? Hoeveel zijn dat er nu? Martin van Dijk Leeftijd: 60 jaar Gemeente: Hendrik-Ido- Ambacht Partij: Volkspartij voor Vrijheid en Democratie (VVD) Binding met de binnenvaart: Eigen adviesbureau voor de binnenvaart (Aquatiel Consulting & Services), hoofdbestuurslid van Koninklijke Schuttevaer en voorzitter van de afdeling Drechtsteden en van de Internationale Afdeling, voorzitter van de Vereniging van Scheepsbevrachters en Logistieke dienstverleners in de Binnenvaart (VSLB). Antwoord vraag 1 Ja, sinds 1990, en sinds 2000 als fractievoorzitter. Antwoord vraag 2 Nummer 2 Antwoord vraag 3 De Binnenvaart is de laatste jaren beter bij de politiek bekend geworden. Bij planvorming wordt de binnenvaart als medebelanghebbende ook uitgenodigd. Antwoord vraag 4 Evenwicht in groeiend Ambacht. Versterking van de regionale samenwerking. De komende jaren zal de gemeente Hendrik-Ido- Ambacht nog fors groeien. Er zullen (inclusief de ontwikkeling langs de Noordoevers) nog ruim nieuwe woningen worden gebouwd. Het aantal bewoners van onze gemeente zal groeien naar ruim ! Op het niveau van de Drechtsteden zullen steeds meer ondersteunende en dienstverlenende onderdelen van de gemeentelijke organisaties intensief gaan samenwerken. In onze snelgroeiende gemeente moet er aandacht zijn voor een evenwichtige groei van de werkgelegenheid. Antwoord vraag 5 Nu nog geen walstroom. Zie ook antwoord vraag 7. Antwoord vraag 6 Op dit moment worden de ligplaatsmogelijkheden binnen het project Noordoevers in de Rietbaan bekeken. Antwoord vraag 7 Nu 3 zetels en de huidige lijsttrekker, Marcel Doodkorte, is wethouder. De VVD gaat voor 4 zetels in de gemeenteraad en een plaats in het College van B & W. Elbert Vissers Leeftijd: 57 jaar Gemeente: Zwijndrecht Partij: VVD Binding met de binnenvaart: Tot voor vijf jaar altijd gevaren met de Tecarli en wat in je bloed zit gaat er niet uit. Antwoord vraag 1 Ja, sinds Toen waren hier verlate verkiezingen door de herindeling met Heerjansdam. Antwoord vraag 2 Lijsttrekker. Ik ben nu ook fractievoorzitter. Antwoord vraag 3 Voldoende? Toen ik kwam, was de binnenvaart een lastig bijverschijnsel dat het uitzicht van oeverbewoners versperde. Dat is heel drastisch veranderd. Samen met Schuttevaer afdeling Drechtsteden hebben we de burgemeester een reisje bij Ronald Versloot laten meemaken en die is nu binnenvaartfan. Daarnaast steeds de binnenvaart op de agenda houden en nu ben ik redelijk tevreden zoals het gaat. Ikzelf heb een nieuwe havenverordening geschreven en in de Drechtraad ingediend, die nu in Dordrecht, Papendrecht en Zwijndrecht geldig is. Hierdoor is ook het verhalen tussen deze gemeentes mogelijk geworden zonder opnieuw havengeld te betalen. Mijn initiatief voor walstroom is pas prominent in het nieuws geweest. Daar gaan alle Drechtsteden mee aan de slag. Geen bouwplannen meer aan de oevers zonder overleg met Schuttevaer. Meer en betere ligplaatsen voor de binnenvaart, en zo heb ik toch al heel wat weten te bereiken. Antwoord vraag 4 Veel, ik zal wat zaken noemen. Walstroom realiseren. Opletten dat ze geen ligplaatsen gaan afpikken, want daar moet je hier in de Drechtsteden vreselijk voor oppassen. We moeten er juist meer hebben. Vervoer over water positief actueel houden. Er ontstaat nu een tendens om de binnenvaart als luchtvervuiler af te schilderen. Er worden veel foutieve getallen verspreid daarover en ik zorg er steeds voor dat de juiste getallen worden gebruikt. Waterbus en Fastferry promoten en meer haltes en later laten varen. Gemeentelijke financiën op orde brengen, want ze gooien veel geld over de balk. Kijk verder maar op Antwoord vraag 5 Heeft het nog niet, maar het komt wel. Zie onder punt 3. Bouwplan Westkeethaven is vorige week aangepast om walstroom in het bekabelingsplan mee te nemen. Antwoord vraag 6 Ja. Betreffende de havens: hier in de Drechtsteden is in het Drechtstedenstatuut opgenomen dat wij een watergebonden gemeenschap zijn. Zie Shipping Valley. De havens mogen niet aangetast worden. Dat is ook in de nieuwe visie op de ruimte van de Drechtsteden geaccepteerd als basisvisie. Daarnaast heb ik erin weten te krijgen dat natte industriegebieden gebruikt dienen te worden door bedrijven die iets met dat nat doen. Betreffende ligplaatsen: zie onder punt 4. Het is me gelukt bij Westkeethaven 2 om daar de ligplaatsen in het bestemmingsplan te houden. Antwoord vraag 7 We hebben nu 4 van de 29 zetels in de Zwijndrechtse gemeenteraad. Hoeveel we er gaan halen, vraag je me 8 maart maar. Ik hoop echt op meer en de binnenvaart kan hier in Zwijndrecht een heel grote stemmenduit in het zakje doen. Jan-Piet de Vries Leeftijd: 28 jaar Gemeente: Dordrecht Partij: D66 Binding met de binnenvaart: Schipperszoon, mijn ouders zijn de binnenvaartschippers Wyp de Vries en Nelly De Vries-Honkoop van het ms Euploia. Antwoord vraag 1 Ik ben sinds 2003 burgerraadslid in de gemeenteraadscommissies Onderwijs & Welzijn en Cultuur & Vrije tijd. Antwoord vraag 2 Ik ben de vice-lijsttrekker. Ik sta op nummer 2. Antwoord vraag 3 De gemeente Dordrecht mag wel wat meer oog hebben voor de binnenvaart. De gemeente had onlangs in haar nota Watersport voorgesteld om op termijn de Kalkhaven te ontwikkelen als jachthaven. D66-Dordrecht heeft hier kritische vragen over gesteld. Er wordt nu niet meer actief gekeken naar de Kalkhaven als jachthaven; er was namelijk een latente vraag, aldus de wethouder. Dordrecht zou daarnaast wel wat meer op Zwijndrecht mogen lijken. Burgemeester Scholten van Zwijndrecht is bijvoorbeeld een week mee geweest met een binnenvaartschip en promoot zijn gemeente als een echte binnenvaartgemeente. Ik zou graag de Dordtse burgemeester Bandell willen uitnodigen om een keer mee te varen met een binnenvaartschip om zich uitgebreid te verdiepen in de wereld op het water. Antwoord vraag 4 D66-Dordrecht wil ook de drempels weg voor de binnenvaart; dus is voor het behoud van ligplaatsen. Daarnaast zijn we ook voor een autosteiger aan de Handelskade, het revitaliseren van het zeehavengebied en voor de ontwikkeling van Shipping Valley. Antwoord vraag 5 Nee. De Dordtse binnenvaartschippers hebben hier wel behoefte aan. Antwoord vraag 6 Bij de te nieuw te bouwen wijk Stadswerven op de Kop van de Staart zijn geen ligplaatsen voor binnenvaartschippers gepland. Daarnaast is er geen sprake van bouwplannen bij de Kalkhaven, Hooikade en Buiten Walevest. De meeste Dordtenaren die aan het water wonen, hebben daarnaast ook bijna geen (geluids)overlast van de schippers. Men leeft dus gemoedelijk met elkaar. Antwoord vraag 7 We halen hopelijk 3 raadszetels. We hebben momenteel 2 raadszetels. Bob Hoogendoorn Leeftijd: 29 jaar Gemeente: Rotterdam Partij: Duurzaam Nederland Binding met de binnenvaart: Werkzaam als pedagogisch werker op een schippersinternaat in Zwijndrecht. Antwoord vraag 1 Nee. Antwoord vraag 2 Duo-lijsttrekker, nummer 2. Antwoord vraag 3 Rotterdam dient zich beter op de hoogte te stellen van de nodige randvoorwaarden betreffende de binnenvaart. Meer overleg tussen de gemeente en belangenorganisaties. Antwoord vraag 4 De algemene veiligheid rondom ligplaatsen moet worden vergroot. Met name rondom het gebied Maashaven en Rijnhaven blijken er veel veiligheidsproblemen te zijn. Deze moeten krachtig worden bestreden. De gemeente Rotterdam moet op dit punt keiharde garanties kunnen geven aan de binnenvaart. Desnoods door middel van de inzet van een speciaal veiligheidsteam. Antwoord vraag 5 Het Havenbedrijf Rotterdam onderzoekt nu kansen om vanaf 2007 meer walstroom aan te kunnen bieden voor de binnenvaart. Hier is Duurzaam Nederland een groot voorstander van. Antwoord vraag 6 De binnenvaart verdient een duidelijke plaats in Rotterdam. Deze mag niet worden verdrongen door prestig projecten of woningen aan het water voor de hogere inkomensgroepen. Vervoer over water heeft wat onze partij betreft de toekomst. Om dit te stimuleren moet de gemeente aantrekkelijke regelgeving ontwerpen in samenwerking met de plaatselijke binnenvaartorganisaties. Vervoer over water is natuurlijk, schoon, en bovenal duurzaam. Duurzaam Nederland wil een eind maken aan het tekort aan aanlegplaatsen voor de binnenvaart in Rotterdam. Hiertoe pleiten wij voor een forse effectieve uitbreiding van het aantal ligplaatsen. Antwoord vraag 7 Wij gaan voor 2 zetels. We doen voor de eerste keer in Rotterdam mee, en in nog negen andere steden in het land.

14 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 14 ALBERT HEIJN BEZORGSERVICE Fax of bel uw boodschappen door. Wij bezorgen ze voor 5 euro bij u aan boord. Bezorggebied: Maasvlakte, Botlek, Europoort. Tel. : Fax: Gebr. De Jonge B.V. Shipbuildingservices Koedijk CL Lochem Tel Fax Mobiel Mobiel [email protected] Website Nieuwbouw Tanker type C, enkelschroefs, levering 2007 (L/B/H 110 x 11,40 x 3,60/4,80 mtr.) Dubbelschroefs lichtgewicht casco 110 meter Motorschip, levering 2007, L/B/H 110 x 11,45 x 3,70 mtr. Dubbelschroefs lichtgewicht casco 135 meter Motorschip, levering 2007, L/B/H 135 x 11,45 x 3,70 mtr. Lichtgewicht Koppelverband afgebouwd, levering 2007 Type dubbelschroefs lichtgewicht, totale lengte 172 x 11,45 x 3,60 mtr. (motorschip 95,5 x 11,45 x 3,58 mtr. en bak 76,5 x 11,45 x 3,58), tonnage ca ton Verkoop Motorschip FIDUCIE, bouwjaar 1924/85, L/B/D 84 x 9 x 2,73 mtr ton (mogelijkheden voor starter in overleg) Motorschip bouwjaar 1973, L/B/D 105 x 11 x 3,22 mtr., 2633 ton Motorschip bouwjaar 1969, L/B/D 100 x 12 x 3,52 mtr., 3080 ton Motorschip bouwjaar 2001, L/B/D 85 x 8,50 x 3,06 mtr., 1406 ton Motorschip bouwjaar 1965, L/B/D 85 x 8,20 x 2,70 mtr., 1287 ton GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Ganzestad 1x lichtm. ibv dienstb. min. 2jr. vaart. Curs. matr. Loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Passant 1 lichtm. ibv dienstb. min. 2 jr. vaartijd. Curs. matr., loon vlgns CAO binnenvaart. Vaar/verlof in overleg. Tel GEVRAAGD stuurman met dienstboekje / pass. schip, loon nader overeen te komen. Prettige werksfeer B.F. Lobbe TE KOOP van skûtsje De Sneker Pan, complete set tuigage fok + zeil + gaffel van De Vries Sails. Inl. D. Visser BEVRACHT VOOR DE FRANSE... Moezel? Bel ons voor uw retourwerk, granen en walsdraad. Nu ook voor oudijzer van Duitse en Nederlandse havens naar Frankrijk. Tel Sequana Logistique s.a.r.l., 91 rue Fbg. St. Honoré, Paris. -Nederlandse leiding- LET OP!!!!! SPECIALIST VOOR LICHTGEWICHT STALEN DUWBAKLUIKEN. VOOR ONDERHOUD EN REPARATIE AAN ONZE KADE VOORZIEN VAN EEN 60 TONS KRAAN VOOR ONDERHOUD EN REPARATIE OP LOCATIE ALLE REPARATIES WORDEN ZONDER AFSPRAAK DOOR ONS UITGEVOERD 24 UUR BEREIKBAAR VULCAANWEG KL VLAARDINGEN TEL : FAX: [email protected] Kon. Wilhelminahaven

15 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 15 Websites als hulpmiddel bij inspraak en informatie Digitaal werken aan vaarwegen In de natte waterbouw is het al bijna gewoonte: een vaarwegproject van enige omvang krijgt een eigen website. Denk aan de Maaswerken, de Twentekanalen, baggeren in Haarlem of de aanleg van de Tweede Maasvlakte. Maar ook Seine-Nord, de vaarweg Lemmer-Delfzijl en Meppelerdiepsluis hebben er één. Nuttig voor het informeren van omwonenden, insprekers, varende ondernemers en andere webgebruikers. Het Web bekijkt het digitale werken aan de vaarweg. Als Tubantia, de regionale krant in Twente (óók op het web), schrijft: Twee miljoen kuub zand uit Twentekanaal, maakt de redactie dat verhaal zo compleet mogelijk. Is het een zoveelste vervolgbericht over de verbreding van het Twentekanaal, kan het ook een korte mededeling zijn. De dagelijkse lezer leest zo n bericht met voorkennis, de werkelijk geïnteresseerde gaat op zoek naar méér. Het valt op dat nog maar heel weinig schrijvende journalisten een link leggen naar sites die informeren over achtergronden, zelfs in de onlineversie van het nieuws. Per project Bij dit bericht past een link naar de site waar Rijkswaterstaat op een voortreffelijke manier aangeeft welke werkzaamheden plaatsvinden, welke projecten er spelen, hoe de planning is en hoe je op de hoogte kunt blijven (zelfs per project!) van laatste ontwikkelingen. Ga met de muis over het vaarwegkaartje en klik op één van de projecten. Er wordt gewerkt aan het tracé tussen Goor en Delden, meldt de site: Op dit moment ondervindt de beroepsvaart in het Twentekanaal veel hinder van een aantal ondiepe plekken. Deze ondieptes bevinden zich tussen de Vossenbrinkbrug in Delden en de zwaaikom richting Hengelo over een afstand van ongeveer 500 meter. Dit stuk Twentekanaal ligt boven de Sluis bij Delden en maakt daarom formeel geen onderdeel uit van de eerste fase van het plan Verruiming Twentekanalen. Toch gaat Rijkswaterstaat baggerwerkzaamheden uitvoeren op dit traject om deze op de gewenste diepte te brengen, omdat er regelmatig schepen vastlopen op deze plekken. Deze werkzaamheden moeten voor 15 maart 2006 gereed zijn. Rijn-on-line Rijkswaterstaat Directie Oost heeft nog meer (natte) sites in de lucht. Kijk maar eens op de overzichtssite www. rijn-on-line.nl. Je vindt er informatie over het project Ruimte voor de Rivier, het Waalproject en diverse natuurontwikkelingsprojecten in Oost-Nederland. De navigatie naar de verschillende deelprojecten is gebruikersvriendelijk, de uitleg is helder. Maar kies je de thema-ingang scheepvaart, blijkt er toch iets te haperen aan het inzoomen op de vaarwegkaart. De site van Ruimte voor de Rivier ( is een instrument bij het breed opgezette inspraaktraject. Het kabinet heeft 22 december een standpunt bepaald ( Investering van ruim twee miljard in grotere veiligheid en ruimtelijke kwaliteit ). Alle inspraakreacties zijn verwerkt in PKB3, in maart kunnen insprekers een individuele reactie tegemoet zien. De site maakt creatief gebruik van flash-animaties. Bezoekers kunnen zich laten informeren over te maken keuzes in De Watermanager of zelf het water beheren. Laat het waterpeil stijgen of dalen, bouw binnendijks of buitendijks, kies een maatregel en (advertenties) Je kan iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers Nieuw toegevoegd: GO-22 Jan-Cornelis Angelique die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen. NU 604 SCHEPEN! Atlantic Power Turquoise Ook de Twentekanalen hebben hun eigen website. kijk wat het effect is... Maaswerken Na het hoogwater van 1993 stroomde het Maaswater in 1995 opnieuw huizen en bedrijven binnen. De regering stelde hierop in het voorjaar van 1995 het Deltaplan Grote Rivieren vast. Maatregelen voor de Maas zijn in detail terug te vinden op de uitgebreide website Naast de bestrijding van wateroverlast heeft Rijkswaterstaat met Maaswerken ook als doelstellingen om de scheepvaartroute over de Maas te verbeteren, natuur te ontwikkelen in het Maasdal en circa 52 miljoen ton grind te winnen tussen Maastricht en Roosteren. Voor het bijhouden van alle plannen en ontwikkelingen is behalve een flinke boekenkast ook veel geduld en inzicht nodig. De website stuurt de bezoeker op vraag en aandachtsgebied. Met een paar muisbewegingen ben je waar je wilt zijn. Dat scheelt een hoop geblader in dikke rapporten. Lemmer-Delfzijl Vaarweg Lemmer-Delfzijl is een gezamenlijk project van de provincies Fryslân, Goningen en Rijkswaterstaat Directie Noord-Nederland. Verschillende overheidsdiensten dus, en toch één website voor alle informatie: www. lemmer-delfzijl.nl. Sinds 2002 wordt gewerkt aan de opwaardering naar een volwaardige Va-vaarweg met 3- laagscontainervaart. Het laatste nieuws op de site is dat de provincie Fryslân vrijdag 3 februari is gestart met de bouw van een nieuw b r u g b e d i e n i n g s g e b o u w in Schuilenburg. Vanuit dit gebouw worden vanaf eind 2006 zowel de brug Schuilenburg als de Stroobosserbrug bediend. Ook voor meer lokale projecten vervullen websites een functie in de informatievoorziening, bijvoorbeeld in Haarlem. Op 1 april 2005 is daar officieel gestart met het baggeren van het Binnen en het Zuider Buiten Spaarne, de stadsgrachten en -singels en een aantal andere watergangen in Haarlem. Door het aannemersbedrijf wordt de baggerspecie verwijderd die zich in loop van de jaren heeft gevormd. In totaal betreft dit zo n m3 bagger. Op komen alle aspecten en belangen aan bod. De planning van de baggerwerkzaamheden is voor iedereen helder op de speciale site van projectleider Tauw en opdrachtgever Hoogheemraadschap Rijnland. Voor het scheepvaartverkeer naar en van Meppel is de Meppelerdiepsluis bij Zwartsluis een knelpunt, vooral bij hoog en laag water. De sluis is gemiddeld zestien dagen per jaar dicht (bij hoog (NAP +0,5 m bij km 2,5 op het Meppelerdiep) en laag water (NAP -0,5 m bij km 2,5 op het Meppelerdiep). Daarom komt er een tweede sluishoofd. Voor alle betrokkenen heeft RWSdirectie Oost-Nederland de informatie op één webadres bij elkaar gebracht: www. rijkswaterstaat.nl/rws/don/ meppelerdiepsluis. En zo gaat het bij de meeste vaarwegprojecten, van betrekkelijk klein en overzichtelijk, tot complex en omvangrijk. In de laatste categorie passen projecten als de Tweede Maasvlakte ( en het Canal Seine-Nord (www. seine-nord-europe.com). Nog meer online-vaarwegprojecten zijn te vinden op haven.startpagina.nl. Een paar keer klikken en je weet er alles van. Deze 128e aflevering van Het Web is met klikklare links terug te vinden op www. vaart.nl/web/06/05.htm. Daar staan ook alle vorige afleveringen. Dirk van der Meulen onderhoudt de website VAART! Op en bericht in de Binnenvaartkrant over ontwikkelingen op Internet en hoe binnenvaarders zich die eigen maken. door Dirk van der Meulen

16 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 16 TOS zoekt: Stuurlieden en (Vol)Matrozen Stuurlieden met patent (Vol)Matrozen: in bezit van dienstboek (inter)nationale binnenvaart dé maritieme vacaturesite Interesse? Bel ons of bezoek onze website voor vacatures in de zeevaart, binnenvaart, bagger of voor walbanen TE KOOP vml beurtschip 17.55x4.2m, Volvo 90pk, boegschroef, gen. 6 KVA, ruime stuurhut, leuke woning, ruime stah., t.e.a.b. (ref 2260). Scheepsmakelaardij Fikkers GEVRAAGD (licht)matroos met dienstboekje op zelfzuigend mbs Jan-S. Vaargebied hoofdzakelijk IJsselmeer, Flevoland en Friesland. Weekenden vrij. Liefst i.b.v. rijbewijs. Tel bgg Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus ZJ ʻs-Gravendeel Telefoon: Autotel TE KOOP mbs Zuiderdiep, afm 70x9x2.93, vlak en kimmen van 2004, nieuwe generator, met werk in Zeeland en België, kruiplijn 4.20, interessante prijs. Tel GEVRAAGD kraanmachinist tbv zand/ grind overslag op ponton te R'dam. Tel GEZOCHT (oud)schippers v onderz n leven op schip m.f.d.eekhout@student. rug.nl GEVRAAGD op mvs Linge matroos i.b.v dienstboekje, ervaring binnenvaart, vaarsysteem continu, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. (0031)-(0) TE KOOP scheidingstrafo, 3x 380V-12KW, laskar, 3x 380V, 350 amp, snijbrander, krukas meetset. tel TE KOOP varend woonschip Steilsteven 26.50x5.12 bj 1927 veel woonruimte. Tel GEVRAAGD matroos ibv dienstboekje, 2 wkn op 1 wk af, loon notk, zondags niet varen. Tel of of GEZOCHT schipper met radarpatent op duwboot, vaart zeehavens Noorden, wk op/wk af. Voor info GEVRAAGD op mbs Vectura, matroos ibv dienstboekje, Nederlandse nationaliteit, liefst ZW-Nederland. Tel of TOS ROTTERDAM WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM TEL TOS VLISSINGEN BOULEVARD BANKERT AC VLISSINGEN TEL TE KOOP MS WILMA MARIA Bj. 1960, afm. 80 m x 8,20 m, ton Zeer aantrekkelijk schip voor startende ondernemers. Woning is recent vernieuwd. Volledige financiering is mogelijk. Tel.: SLECHTS 170,- EXCL. BTW GEDORE GEREEDSCHAP ANTENNE ROTOR 95,50 VEILIGHEIDSCHOEN 40,61 GASOLIE POMP Z.A. 65,80 DEKZEIL 3x4 TOT 10x12 0,40 P/M2 SPECK HYDROFOOR 24V 100L H.D. REINIGER 200 ZOEKLICHT 250W 24V MET AFSTANDBED. ZINKFOSFAATPRIMER 5 KG GRIJS, WIT, R/B, ZWART EN GROEN SCHEEPSUITRUSTING MAASKADE NK ROTTERDAM TEL FAX [email protected] HYDROFOOR 220V RVS 24 LTR 199 POETSLAPPEN 10 KG BONT, 1e KWALITEIT KATOEN 9,05 GED. WATER 5 LTR 1,50 NAV. LAMPEN 28 VOLT 3,06 F.E.M.M. PAKT UIT!!!!!! SECUMAR AUT. REDDINGSVEST 90 SIMER 220V. DOMPELPOMP 111,18 AUTOFOCUS KIJKER 7 x WASPOEDER 25 KG 37,50 WASPOEDER ARIEL OF DASH 15 KG 34,00 HERCULES TOUW 24 M/M UIT VOORRAAD LEVERBAAR LEVIS LUX 1L - 2,5L - 4L 10L SUPER-X 17,33 10L BOENWAX 15,86 10L PALREIN 7,41 10L ROEST & KALK 33,10 5L TERPENTINE 6,25 20L RUIMVERF ALU OF R/B 49,92 + cert. WRIJFHOUT HOUT 4,34 WRIJFHOUTTOUW 16MM 220 MTR 63,80 DE ENIGE ECHTE TRICOFLEX 1 1,99 P/M PIRELLI PYTHON DEKWASSLANG SERVOMOTOR VOOR BLAUWBORD 24V 177 LEVIS LUX 4 LTR WIT 29,95 REDDINGSBOEILICHT 15,50 AUTOHIJSBAND RONDSTOP 2 MTR-2,25 MTR- 2,5 MTR-3 MTR VANAF 11,18 CLINOMETERS-INTERCOM ALLES VERKRIJGBAAR AL ONZE PRIJZEN EX.BTW GELDIG TOT 1 APR OF ZOLANG DE VOORRAAD STREKT TE KOOP AANGEBODEN recent gebouwd luxe partyschip, omgeving Zuid-Holland. Eventueel inclusief ligplaats, kantoor, opslag en lopende boekingen. Zonder eigen middelen niet nodig te reageren. Reacties: brief onder nr naar het bureau vd blad. GEVRAAGD matroos op ms 2800 ton int vaart, in bezit van dienstboekje en ervaring, 1 maand op, 1 maand af. Reacties: brief onder nummer naar bureau vd blad. TE KOOP Amsterdamse sleepboot bj 1920, afm 13.20x3.20x1.40, 60 pk Industrie diesel , RIVERTOURS ZOEKT DRINGEND... schippersechtpaar voor passagiersvaart op de Vlaamse binnenwateren. Goede verdienste. Liefst niet ouder dan 65 jaar. Info: GSM (0032)-(0) [email protected] GEVRAAGD op mvs Navex en mvs Scorpio matrozen i.b.v. dienstboekje, ervaring binnenvaart, vaarsysteem continu, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. (0031)-(0) Ook adverteren? Bel (010) Wij zijn de goedkoopste! FEMM IN DE NASSAUSTRAAT IN ANTWERPEN! VAN ANDEL HOUDT DE VAART ERIN! Heavy-duty 6 en 12 Volt accu s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen. Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie. Nassaustraat Antwerpen Tel. +32(0) Fax +32(0) Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg GE Rotterdam Telefoon (010) Fax (010) [email protected] Haven nummer Startmotoren en dynamo s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen + Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service + Levering van alle typen startaccu s + Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

17 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 17 Rijndec-directeur Theo Wennekes start Quality Control Shipbuilding Het wordt steeds moeilijker cascobouw onder te brengen bij buitenlandse scheepswerven. Met name de levertijden vormen vaak een probleem. Voor Rijndec-directeur Theo Wennekes een reden zijn activiteiten uit te breiden. Hij startte onlangs met Quality Control Shipbuilding (QCS), een bedrijf dat zich specialiseert in het tijdens de bouw inspecteren en controleren van casco s voor de binnenvaart, kleine zeevaart en visserij. Een van de bijkomende werkzaamheden van QCS is het inspecteren van het verfschema van een nieuwbouwcasco. Verder kunnen klanten, zowel grote als kleine werven, makelaars, handelaren en particuliere schippers, bij QCS terecht voor al het tekenwerk en desgewenst kunnen complete 3-dimensionale ontwerpen van een casco worden gemaakt. Door Jan Hoek Theo Wennekes heeft ruim zestien jaar ervaring met de bouw van drogeladingschepen, tankers en passagiersschepen. En dat komt goed uit, want voor de activiteiten van QCS zijn vakmanschap en ervaring een vereiste om tot een goed resultaat te komen. Vanuit zijn kantoor in Tolkamer gaat hij samen met zijn rechterhand Dennis Hesseling de werkzaamheden coördineren. Daarnaast zal Wennekes regelmatig zelf op de werkvloer te vinden zijn. We hebben een bijzonder transparante werkwijze en de door ons aangestelde surveyors maken van alle door ons verrichte inspecties en controles overzichtelijke rapporten. In Bulgarije beschikt QCS over een eigen kantoor met twee gekwalificeerde medewerkers die alle inspecties in de voormalige Oostbloklanden gaan doen. Tijdens de bouw van het casco controleren we onder andere alle lasnaden op scheepsbouwkwaliteit en deze worden zo nodig door slijpwerk gefatsoeneerd. Ook het plaatsen van eventueel door de scheepswerf aangeleverde equipement dat bestemd is voor het te bouwen casco, wordt door ons nauwkeurig gecontroleerd. We besteden uiteraard heel veel aandacht aan de strakheid van het casco, de spantvorming en de gladheid van roef en opbouw. Tijdens elke eindinspectie worden diverse metingen uitgevoerd, waaronder de lengte, breedte en holte van het casco. Ook materiaaldiktes worden opgemeten en vergeleken met de waardes op de constructietekeningen. Bladderen Wennekes vervolgt: Er komen best goede casco s uit een land als China, maar er zit ook regelmatig slechte kwaliteit tussen. Dankzij onze voortdurende controles ter plaatse kan onze opdrachtgever veel geld verdienen. Soms is bijvoorbeeld de motorfundatie te kort en moet die later in Nederland aangebouwd worden, en het komt voor dat de ankerpijp een onjuiste positie heeft ten opzichte van de ankerlier. Als een schip geen 86 meter lang blijkt te zijn maar tien centimeter langer, dan krijgt de eigenaar te maken met meer personeel en dus hogere kosten. Het zijn een aantal voorbeelden die dankzij de inspecties van QCS voorkomen kunnen worden. Ook met de painting inspections van QCS kan de klant volgens Wennekes geld verdienen. We waren met Rijndec een van de eerste bedrijven die casco s compleet gelakt afleverde en hebben daardoor zo n zes jaar ervaring met verfschema s en verfsystemen. We beschikken over de benodigde apparatuur voor het meten van dauwpunten, de condensvorming, luchtvochtigheid en verfdiktes. Met name tijdens winterdagen komen veel problemen voor met schilderwerk; een casco lijkt dan keurig in de lak te zitten, maar later blijkt er over een nog vochtig casco geverfd te zijn en begint binnen een jaar het verfwerk te bladderen. De belangrijkste reden is dat op de werven in het buitenland te weinig toezicht is, met alle gevolgen van dien. Wanneer het verven compleet is afgerond, controleren wij alle verfdiktes en vergelijken we die met de in het verfschema vermelde waardes. Met ons computerprogramma kunnen we exact de benodigde verf per liter of vierkante meter uitrekenen. Ter plaatse controleren we of de geleverde verf daadwerkelijk gebruikt is voor het betreffende casco en we voorkomen daar wellicht mee dat alle hekjes in het dorp ineens dezelfde kleur hebben. Ook van de verfcontroles mag de klant van ons een uitgebreide rapportage verwachten. Tekenbureau QCS beschikt over een eigen tekenbureau. Verantwoordelijk medewerker op die afdeling is Dennis Hesseling, ingenieur werktuigbouwkunde. Met het programma Master- Ship is het mogelijk het gehele ontwerptraject van lijnenplan tot en met de snijfiles te begeleiden. We kunnen complete 3-dimensionale ontwerpen van een casco maken voor een eventuele presentatie of een duidelijker overzicht voor de klant. Ook voor het digitaliseren van handgemaakte tekeningen, ofwel van papier naar AutoCad, zijn wij het juiste adres. Dat geldt ook voor kleine of grote aanpassingen die tijdens de bouw van een casco nodig blijken te zijn en die veelal door middel van tekeningen verduidelijkt moeten worden. Deze tekeningen kunnen bij QCS gedurende de controle van het casco mee worden genomen. Daardoor hoeft de klant niet apart een constructie- of designbureau in te schakelen, aldus Hesseling. De gediplomeerde surveyors van QCS zijn wereldwijd inzetbaar. Directeur Theo Wennekes verwacht een goede toekomst voor zijn controlebureau. Hij zegt tot besluit: Kwaliteit staat hoog bij ons in het vaandel. Het is dan ook noodzakelijk om ter plaatse regelmatig te controleren of die door ons vereiste hoge kwaliteit gehandhaafd blijft. Van QCS mag de klant in alle gevallen een goed resultaat verwachten. Kijk voor meer informatie op internet: (begin maart online) Directeur Theo Wennekes (rechts) en Dennis Hesseling, die verantwoordelijk is voor het tekenbureau. (foto Jan Hoek) Gallemakelaars.nl: schepenaanbod volledig online toegankelijk Galle Makelaars in Schepen heeft een groot aantal opdrachten tot bemiddeling bij de verkoop van binnenvaartschepen. Sinds enige tijd beschikt de makelaardij uit Werkendam over een bijzondere website: belangstellenden krijgen een zeer overzichtelijk, gedetailleerd en actueel beeld van de schepen die te koop zijn. Door Jan Hoek De makelaars Frank Galle en Mark Roodhart van Galle Makelaars in Schepen zijn zeer blij met de vernieuwde plek op internet. De website bestaat nu ongeveer vier maanden en gemiddeld hebben we veertig bezoekers per dag. Het is een vernieuwende stap in de makelaardij van schepen en een duidelijke verbetering in vergelijking met de statische websites die tot nu toe actief zijn. De bezoeker van de website kan direct zien wat er te koop is en wat de vraagprijs is, aldus Roodhart. Om het ruime aanbod van schepen gemiddeld worden er 250 à driehonderd schepen aangeboden te bekijken dient eerst een zogenaamde log-in gemaakt te worden. Nadat de account van de website-bezoeker is geactiveerd, kan hij werken met de uitgebreide zoekmogelijkheden. De schepen zijn in een aantal types verdeeld: motortankschepen, motorvrachtschepen, duwbakken en -boten en motorbeunschepen. Binnen enkele Met het Overleg Arbeidsvoorwaarden Schippersinternaten (OAS) zijn onlangs afspraken gemaakt over de zorgverzekering, de levensloopregeling en de pensioenpremie van de internaatsmedewerkers. De Arbeidstijdenwet blijft een punt van zorg. De werkgeversvereniging Nevis is verantwoordelijk voor het arbeidsvoorwaardenbeleid op de schippersinternaten. In het OAS loopt de uitvoering daarvan via de Commissie Rechtspositionele Zaken. Als uitvloeisel van de nieuwe Zorgverzekeringswet op 1 januari 2006 is een overeenkomst gesloten met zorgverzekeraar Trias. Werknemers kunnen profiteren van een korting van zeven procent op de standaardverzekering en van tien procent korting op aanvullende verzekeringen. Wat betreft de levensloopregeling is een contract afgesloten met Careon, een dochterorganisatie van PGGM. Tegen gunstige tarieven kunnen internaatsmedewerkers een deel van het brutosalaris sparen om een periode van onbetaald verlof te financieren. Ook afgesproken is dat werkgevers in 2006 vier procent van de pensioenpremie betalen. minuten weet de bezoeker de naam, lengte en breedte, tonnage, bouwjaar en vraagprijs van een schip. Galle: Onze wizard filtert desgewenst de gegevens van de klant, zodat deze de door het computerprogramma verfijnde resultaten ziet. Met andere woorden: de bezoeker krijgt alleen een overzicht van die schepen waar hij of zij naar op zoek is. We houden de website voortdurend up-todate; schepen die via ons te koop worden aangeboden, staan binnen een half uur met alle gegevens op de website en schepen die verkocht zijn, worden er onmiddellijk afgehaald. Galle Makelaars is sinds twee jaar gevestigd op de tweede verdieping van het Havezathegebouw aan de Biesboschhaven Noord in Werkendam en bemiddelt als intermediair van Rijn- en binnenvaartschepen. De makelaardij verleent ook diensten in het verlengde van de scheepsmakelaardij, zoals het opmaken en inschrijven van onderhandse akten van levering en het opmaken van aan- en verkoopovereenkomsten. Galle Makelaars is ook aannemer en/of intermediair bij nieuwbouwprojecten, waarbij het eveneens in het Havezathe-gebouw gevestigde Euromaritime Shipbuilding optreedt als mede- of eindverantwoordelijke. Het aanbod van gebruikte schepen is te vinden op www. gallemakelaars.nl. Internaten regelen arbeidsvoorwaarden Dit betekent dat 18,5 procent ten laste komt van de werknemers. In 2005 was dat 18,8 procent. De Flexpensioenpremie (vier procent), voor mensen die eerder met pensioen willen, is afgeschaft. Werknemers betaalden daar bijna een kwart van, 0,98 procent. De pensioenpremie zou in 2006 uitkomen op 22,5 procent. Dat was naar het oordeel van de werkgevers iets té gortig. Besloten is daarom dat zij vier procent aan deze premie gaan bijdragen. Medio 1997 werd de nieuwe Arbeidstijdenwet ingevoerd. In die periode was er geen goede aansluiting tussen de regeling en de werktijden van de groepsleiding op de internaten. De contractomvang en de slaapdiensten/aanwezigheidsdiensten vormden de bottleneck. De financiering daarvoor ontbrak. Inmiddels is duidelijk dat het Ministerie van Volkshuisvesting, Werkgelegenheid en Sport de Aarbeidstijdenwet gaat financieren. Daar heeft het ministerie één miljoen euro voor beschikbaar. De kosten zijn door de sector echter becijferd op twee miljoen euro. Over het afdekken van dat verschil voeren de partijen nu gesprekken.

18 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 18 Expertise en kwaliteit SCHEEPSBENODIGDHEDEN EN AANDRIJFTECHNIEK Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) Vergassingsketels (met carburateur) Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen Boilers (direct of indirect gestookt) Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Geisers, Hydroforen, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Prins Hendrikkade , 3071 KN Rotterdam Tel.: , Fax Inbouw alle merken motoren Reparatie Detroit Diesel, Daf, Perkins en Iveco motoren Officieel dealer van: generatorsets Tel Fax TeamCo Shipyard in Heusden beschikt over ruime faciliteiten en een team ervaren scheepsbouwers met de nodige expertise in de bouw van complete schepen en de afbouw van nieuwe casco s zoals: Vrachtschepen Containerschepen Bunkertankers Chemicaliëntankers LPG-tankers Estuairevaart Zeevaart Passagiersschepen Voor complete nieuwbouwschepen of alleen afbouw in de vorm van turn-key met een N.P.C. kunt u terecht bij TeamCo Shipyard. SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR 120 AMP 75,- excl 200 AMP 115,- excl 230 AMP 135,- excl 2 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Tel: +31(0) Fax: +31(0) [email protected] VARENDE INNOVATIES ruim 50 jaar vakmanschap aan het IJ Dwarshelling 100 x 11,5 m. Drijvend dok 135 x 24,5 m. Reparatie en nieuwbouw onder één dak, schepen tot ton Breko heeft onderhoud, reparatie, ontwerp, nieuwbouw en after sales service onder één dak gebracht. Dit biedt u vele voordelen. Gedurende de levensduur van uw schip kunt u altijd een beroep doen op onze expertise en dienstverlening, op locatie of op onze werf in Papendrecht. Scheepvaartweg 3b 3356 LL Papendrecht Tel.: +31(0) Fax: +31(0) [email protected] Web: Amsterdam Nieuwendammerdijk 542 Tel Fax [email protected] Buiten kantooruren: J.H.M. Peeperkorn T.H. Hol R. Otten F. Kooijman Vaar met vertrouwen de toekomst tegemoet... De Groot Motoren en V. Ballegooy Scheepstechniek is een bundeling van krachten van twee gespecialiseerde bedrijven. De organisatie herbergt veel ervaring en beschikt over een deskundigheid van ruim 50 specialisten die dag en nacht paraat staan om de vaart erin te houden. Afgebouwd door De Groot Motoren De organisatie staat garant voor de complete afbouw van schepen en is specialist in hermotoriseringen, boegschroeven, onderhoud en reparaties boven de waterlijn. Kortom, groot en sterk in elk werk. Bij De Groot Motoren en V. Ballegooy Scheepstechniek kunt u altijd terecht. Afgebouwd door De Groot Motoren Afgebouwd door De Groot Motoren een beresterke combinatie Afgebouwd door De Groot Motoren [email protected] [email protected] Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht, Tel: , Fax:

19 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 19 WenZ blikt terug op positief jaar 2005 Groeicijfers op Vlaamse vaarwegen In Dendermonde heeft Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) haar agenda voor 2006 gepresenteerd. Daarbij werd ook teruggeblikt op het jaar 2005, waarin de trafiekcijfers op de vaarwegen die onder het beheer van WenZ vallen, weer zijn gestegen. Volgens bestuurder Leo Clinckers heeft dit ook te maken met de inspanningen van de Vlaamse overheid, die onder andere door de reorganisatie van het waterwegenbeheer de slagkracht van de binnenvaart wil vergroten. Begin vorig jaar stapten de vroegere NV Zeekanaal en het gedeelte van Waterwegen en Zeewezen dat overeenkomt met de oude afdelingen Zeeschelde en Bovenschelde in een nieuw samenwerkingsverband, WenZ. Van deze reorganisatie verwachtte de overheid dat ze zal leiden tot synergie. Door Sarah De Preter Volgens Leo Clinkers werpt het Vlaamse binnenvaartbeleid vruchten af: het goederenvervoer op alle vaarwegen van WenZ is vorig jaar met ruim drie procent gestegen naar 33 miljoen ton. Vooral op het kanaal van Bossuit naar Kortrijk zat de binnenvaart in de lift, wat te maken heeft met de bouw van de nieuwe sluis in Zwevegem. Daardoor kunnen grotere schepen het kanaal op en vestigen zich in de regio nieuwe bedrijven die van de binnenvaart gebruik willen maken. Op de Bovenschelde ging het goederenvervoer er bijna drie procent op vooruit, op de Leie meer dan negen procent. De sluis van Evergem passeerden vorig jaar 15 miljoen ton (1998: 10 miljoen ton). Dat heeft tot gevolg dat de comfortcapaciteit van deze sluis is overschreden; de wachttijden lopen hoog op. Alleen een nieuwe sluis, die nu ook in aanbouw is, kan voor dit probleem een oplossing bieden. Positief ontwikkelden zich tevens de transporten op het Zeekanaal Brussel-Schelde, waar vorig jaar 11,62 miljoen ton werd vervoerd. Het kanaal Leuven-Dijle ging er qua vervoerde tonnage op achteruit maar biedt volgens Clinckers wel perspectieven. Zo is onlangs de nieuwe kaaimuur van de firma Verhaeren Beton in gebruik genomen, die op jaarbasis ton via het kanaal wil gaan vervoeren. Stimulans Met het succesvolle PPS-kaaimurenprogramma stimuleert de Vlaamse overheid het bedrijfsleven al jaren om gebruik te maken van de binnenvaart. Inmiddels heeft de Europese Commissie toestemming gegeven om dit programma te verlengen tot in Sinds de start van het kaaimurenprogramma zijn al 119 PPS-projecten goedgekeurd. Die zullen volgens Clinckers tegen 2011 ruim een miljoen vrachtwagenritten overbodig maken. WenZ is betrokken bij een aantal samenwerkingsinitiatieven met als doel meer goederen naar de vaarwegen te trekken. Een daarvan is Waterslag, dat Europese steun ontvangt. Het is een samenwerking tussen twee Vlaamse vaarwegbeheerders, het Nederlandse Incodelta en enkele bedrijven. Het project richt zich op de kleine vaarwegen en vertrekt vanuit de koppeling van een duwbak en een kempenaar. Daarbij beschikt de duwbak over een eigen boegschroef, waardoor hij zelfstandig door de sluizen kan varen. De laadcapaciteit van de kempenaar wordt daardoor verdubbeld. Door de koppeling van dit vaarwegenconcept met een logistiek concept kunnen maritieme containers of andere lading vanaf de kleine vaarwegen naar de zeehavens worden gebracht. Ook met het Vlaams Netwerk van Ondernemingen (VOKA) en de Unie der Zelfstandige Ondernemers (UNIZO) heeft WenZ vorig jaar een samenwerkingsakkoord gesloten. Twee nieuwe transportdeskundigen gaan binnenkort aan de slag. Zij zullen bedrijven helpen bij het opzetten van watergebonden transporten. Soortgelijke activiteiten in de afgelopen jaren konden er grote bedrijven zoals Agfa-Gevaert en Corus Aluminium van overtuigen voor de binnenvaart te kiezen. Momenteel laat WenZ ook een studie uitvoeren door het Vlaams Instituut voor de Logistiek. Daarbij wordt onderzocht hoe de binnenvaart kan ingeschakeld worden voor palletvervoer en stadsdistributie. Op die manier moeten op termijn minder evidente goederenstromen hun weg naar het water vinden. Op infrastructureel vlak gaat de vaarwegbeheerder dit jaar werk maken van de ontdubbeling van de Scheldebrug in Temse. De tweede brug moet in de loop van 2009 in gebruik worden genomen. In 2008 moet de nieuwe Boulevardbrug in Puurs-Willebroek operationeel zijn. Verder zal dit jaar het elektromechanische gedeelte van de nieuw te bouwen sluis in Evergem worden aanbesteed. Het is de bedoeling dat de nieuwe sluis in 2008 in gebruik wordt genomen. WenZ neemt dit jaar ook het concept voor de vernieuwing van de Scheldekaaien in Antwerpen onder de loep. Op de Bovenschelde is vervanging van enkele stuwen aan de gang, met het oog op een betere waterbeheersing. Bij de nieuwe stuwen wordt ook een visnevengeul aangelegd om een vlotte vismigratie mogelijk te maken. Ook op tal van andere plaatsen binnen het beheergebied van WenZ wordt gewerkt aan het multifunctioneel maken van de vaarwegen. Fusieplannen Gent en Zeeland Seaports van de baan De kanaalzone Gent-Terneuzen is feitelijk al één economisch geheel. Toch is een fusie tussen de havens van Gent en Vlissingen-Terneuzen op dit moment een brug te ver. (Foto Sarah De Preter) Een fusie tussen de havens van Vlissingen-Terneuzen (Zeeland Seaports) en de haven van Gent zit er voorlopig niet in. Dat bleek bij de presentatie van een onderzoek naar de samenwerkingsmogelijkheden tussen de Nederlandse en de Belgische havens. In Gent is ontgoocheld op de resultaten gereageerd. Hoewel de fusieplannen van de baan zijn, willen de havens wel op enkele vlakken blijven samenwerken. Volgens het onderzoeksrapport van de Erasmus Universiteit in Rotterdam en de Rijksuniversiteit van Gent is er voldoende reden voor samenwerking tussen de havens, die nu al een sterke economische samenhang vertonen. Een fusie blijkt evenwel niet tot de mogelijkheden te behoren. Een van de oorzaken is het Vlaamse Havendecreet, dat niet toelaat dat een Vlaamse haven een financiële participatie aangaat met een partner in het buitenland. Bovendien is Zeeland Seaports nog verwikkeld in een joint venture met de haven van Rotterdam. De havens van Vlissingen en Terneuzen overwegen momenteel zich van een deel van de verplichtingen te ontdoen die ze in 2003 zijn overeengekomen met de Rotterdamse haven. Momenteel wordt deze kwestie nog onderzocht. De resultaten van dit onderzoek worden medio 2006 verwacht. Het onderzoeksteam heeft de havens van Gent en Vlissingen-Ternuezen wel het advies gegeven om op bepaalde vlakken te blijven samenwerken. Zo zou er binnen een jaar een concreet en eenvoudig project opgezet kunnen worden met meerwaarde voor het bedrijfsleven. De havens staan ook open voor de ontwikkeling van een grensoverschrijdende visie op de regio, waarin onder andere de nieuwe zeesluis in Terneuzen kan worden meegenomen. Een gezamenlijke grondbank, die de beschikbare gronden langs het kanaal Gent- Terneuzen zou ontwikkelen, behoort niet tot de mogelijkheden. Bepaalde braakliggende terreinen op Nederlands grondgebied kunnen namelijk alleen met toestemming van Rotterdam worden uitgegeven. De havens willen ook het vroegere project ROM-e voortzetten om zaken als ruimtelijke ordening, mobiliteit en milieu aan weerszijden van de grens te beahndelen. Ook het gelijktrekken van verschillende scheepvaarttarieven behoort tot de mogelijkheden. Ontgoocheling Hoewel de samenwerking nog tal van mogelijkheden biedt, is in Gent met teleurstelling op het onderzoeksresultaat gereageerd. Havenschepen Daniël Termont heeft jarenlang voor de fusie geijverd. Samen hadden de Belgische en de Nederlandse havens een sterke marktpositie kunnen veroveren, stelt de havenschepen vast. Een fusie had beide havens in de top vijf van Europa gebracht. Men zal als goede buren aan elkaar verbonden blijven, aldus Termont. Shortsea-vervoer houdt stijgende lijn vast Het shortsea-vervoer in Vlaanderen is vorig jaar met 5,3 procent gestegen. In de vier zeehavens samen waren coasters goed voor de aan- en afvoer van ruim 113 miljoen ton. Dat is meer dan de helft van alle haventrafiek, blijkt uit cijfers van het Vlaamse promotiebureau voor shortsea shipping. Daarmee bevestigt shortsea shipping de trend van de afgelopen jaren. In vergelijking met 1999 is de shortsea-trafiek in Vlaanderen toegenomen met 27,8 procent. Met 70,2 miljoen ton aan shortsea-vracht blijft Antwerpen veruit de belangrijkste Vlaamse haven voor deze vervoersmodaliteit. Toch is geen enkele zeehaven meer op shortsea shipping gericht Het project Waterslag kan rekenen op een Europese subsidie van euro. Dat deelt Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) mee. Samen met Incodelta Zuid-Nederland, NV De Scheepvaart en het Multimodaal Coördinatie en Adviescentrum (MCA) neemt WenZ deel in dit project, waarbij ook verschillende logistieke verenigingen zijn betrokken. Met het Europese geld wordt een marktstudie uitgevoerd en een nieuw logistiek binnenvaartconcept ontwikkeld. Ook wordt er een koppelverband ontwikkeld waarvan de duwbak een boegschroef krijgt, zodat hij zelfstandig door de sluizen kan varen. Waterslag wil hierdoor de structurele teruggang van de dan Oostende, waar bijna 99 procent van alle lading van shortsea shipping afkomstig is. Brugge staat op plaats twee met 25,8 miljoen ton in De haven van Gent kende een lichte achteruitgang van het shortsea-verkeer, en dat is in lijn met de algemene daling van de maritieme trafieken. Op het Albertkanaal en het Zeekanaal is het shortsea-vervoer vorig jaar stabiel gebleven. Terwijl het verkeer op het Albertkanaal terugliep met 15,4 procent, kenden de shortsea-trafieken op het Zeekanaal juist een toename van 8,7 procent. De daling op het Albertkanaal is te verklaren door de sluiting van hoogovens in Luik. Op het Zeekanaal droegen nieuwe trafieken van mineralen en houtspaanders bij tot de stijging. Europees geld voor Waterslag binnenvaart op enkele kleine vaarwegen een halt toeroepen. Na de ombouw van één of twee duwbakken zullen de projectpartners proefvaarten organiseren om aan te tonen dat het concept marktrijp is. In de tussentijd wordt de ladingpotentie op de kleine vaarwegen in Zuid-Nederland en België uitgebreid onderzocht. Het project zal in 2008 worden afgerond. De Nederlands-Belgische samenwerking kan leiden tot een uniforme maatgeving voor duwbakken. Daarmee zou de duwbak met boegschroef standaard kunnen worden op de kleine vaarwegen in Europa. Dat zou ook interessant zijn voor Groot-Brittannië, Frankrijk en Duistland.

20 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA /04/99 van beek & partners Ook in Keulen staat Olthof nu voor u klaar. OLTHOF Scheepsservice Auenweg 173 D Köln Tel./Fax: Machinefabriek G. Olthof n.v. wenst familie Vandenbussche een behouden vaart met het ms Medusa MACHINEFABRIEK G. OLTHOF N.V. Nijverheidstraat , 2901 AR Capelle a/d IJssel Tel Fax Wie leverden op het ms Medusa Damen Shipyards Bergum Levering casco en technische afbouw (turn key project) KBC Bank Antwerpen, Blancefloer Financiering EFM onderlinge schepenverzekering u.a. Verzekering NWL Norddeutsche Wasserweg-Logistik GmbH Bevrachting container regievaart Koedood Dieselservice B.V. Mitsubishi S12-MPTA, 880 kw, 1197 pk, 1600 rpm Unisol isolatietechniek bv Isolatie uitlaatgassystemen en woning Discom BV 35dB(A) demper met vonkenvanger inclusief flexibel ophanging ADS Van Stigt Keerkoppeling ZF Marine ZFW5200, reductie 4,926:1, 24V solenoid t.b.v. elektrischebediening en elastischekoppeling Cummins Holland B.V. Cummins 4BT3.9-G4 met 64 kva generator en Cummins 4BT3.9-G2 met 35 kva generator Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH 5-blads schroef, diameter 1600 mm Damen Marine Components Straalbuis, type Optima, diameter mm IHC Lagersmit BV Schroefasafdichting SUPREME LD 200/190 en lagerbussen Van Ballegooy Scheepstechniek Boegschroefinstallatie type 1000 met fabrieksnieuwe DAF XE type 315 van 430 pk en ballastpomp type 320/75 inclusief frequentieregelaar NRF BV Bunkoelers Wessels GmbH Aluminium stuurhuis, deuren, stuurhuistrap, radarmasten en hefkolom Machinefabriek G. Olthof N.V. Fravabo PR-EE stuurinstallatie Alphatron Marine B.V. 2 Alphatron-JRC JMA 609 rivierradars, AIS koppeling en weergave op de radar, volledige Multicolour lijn, marifoons inclusief eenmansvaart en AlphaCam camera systeem Tresco Wuustwezel Tresco Inland Ecdis Viewer Alewijnse Noord B.V. Levering en installatie van complete elektrische installatie incl. 2-draads data besturing, monitoring systeem met touchscreen bediening, Orlaco camerasysteem, TravelVisionModi antenne systeem en nautisch pakket Alphatron RAFA B.V. Scheepsramen onder keur van o.a. GL, Lloyds, BSI, DNV e.a. Admiraal BV Complete betimmering inclusief lessenaar, sanitair en tegelwerk Küche & Mehr GmbH Keuken Speedheat Urk Vloerverwarming hal, keuken en badkamer T&T tapijten Complete stoffering en zonnebescherming d.m.v. stuurhuisfolie WindeX Engineering BV Airconditioning, gekoelde kast, ventilatieroosters en ventilatoren Tyco Integrated Systems BV Sapphire blusgassysteem G.J. Wortelboer Jr. B.V. Ankers (2x 855 kg) en 28 mm kettingen Van Lier - Fricon BVBA Anker-verhaallier T35E Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Draadankerlier (achterschip) met anker van 495 kg Lagendijk BV Autokraan hydraulisch uitschuifbaar van 12,50 tm 17 meter, hefvermogen 1750 kg All Pumps Holland BV Algemene dienstpompen De Wit Bunkering Mobil smeermiddelen en gasolie Francois Scheepsuitrusting Scheepsinventaris International Paint (Nederland) bv Coating Scheepvaartinspectie Classificatie Blankenstein PE Meppel Tel.: Fax: Ook familie Vandenbussche koos voor de EFM onderlinge schepen verzekering u.a. en verzekerde het ms Medusa bij ons. Wij wensen het schip en bemanning een behouden vaart Wij wensen familie Vandenbussche van ms Medusa BEHOUDEN VAART Wij leverden voor het ms Medusa: MITSUBISHI scheepsdieselmotor type S12R-MPTA, 880 kw = 1197 pk / 1600 omw. Met het dopen van het schip ms Medusa wensen wij u veel geluk en altijd een handbreedte water onder de kiel! Sophienplatz Meppen (D) Telefon: /83 38 Verkoop Inbouw Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel Fax [email protected] / Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

21 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 21 De Medusa heeft met zijn afmeting de potentie containers naar bestemmingen te brengen waar de concurrentie het al snel laat afweten. Het schip is sterk in ballast en schuwt geen kanalen. Met vijfhonderd ton containers in drie lagen plus zeshonderd ton ballast naar Dörpen heeft zelfs de laagste brug het nakijken. Een nieuw, functioneel eigentijds schip met Medusa-afmetingen wordt zeldzaam. Door Johan de Witte De mythologie leert ons dat Medusa geen dame was om recht in de ogen te kijken. De stoutmoedigen die het toch probeerden, versteenden! Evenwel ontstond uit haar DNA Pegasus, waarnaar het ouderlijke schip genoemd is van Michel Vandenbussche en waarop hij groot werd. In de Noordduitse stad Leer lag aan het eind van de vorige eeuw een nieuw casco. Op weg naar Dörpen was dit de opvarenden van de Pegasos opgevallen. Navraag leerde dat Damen de eigenaar was van het in de Oekraïne gebouwde casco. Dat duurde niet lang. Michel Vandenbussche kocht het casco en bracht zodoende in 1999 een nieuwe Pegasos in de vaart. In 2005 stoeide hij al een poosje met de gedachte er een schip van dezelfde omvang bij te kopen. Opnieuw lag er een casco van Damen, deze keer in Millingen, met als afmetingen 85 x 9,60 x 2,96 meter. De afspraak over de koop en de afbouw werd door Michel direct met Damen overeengekomen. De afbouw vond plaatst aan de Damen-werf in Bergum. De Medusa is functioneel, royaal voorzien van apparatuur en installaties en zodanig ingericht dat een nieuwe bemanning geen encyclopedie hoeft te lezen om er mee om te gaan. Luxe is vermeden, ofschoon de fraaie woning een warme en gezellige sfeer heeft. Brenda en timmerbedrijf Admiraal uit Hasselt verdienen hierbij een compliment. NWL Maria Vandenbussche speelde 4 februari, tijdens de open dag in Bergum, een hoofdrol. Zij kreeg van haar zoon Michel en Brenda de eer het schip zijn naam te geven en het te dopen in het bijzijn van alle betrokkenen, vrienden en familie. De Medusa steekt van wal onder contract van Norddeutsche Wasserweg Logistik Bremen (NWL), een firma met een breed ladingpakket op Noord-Duitsland. Naar en van de papierfabriek in Dörpen transporteert de firma frequent containers. Michel: Er is een contract en toch hebben we vrijheid. Een wisselwerking tussen vast werk en zelf je termijnen bepalen. Overleg met NWL is altijd mogelijk. Michel is een vent die geen ketelpak schuwt en pas in zijn element is met een dek onder zijn voeten. Nauwelijks achttien jaar oud was hij in de vakantie al op een kruiplijner te vinden. Hij leerde voetballen op een internaat in Dendermonde en kreeg er kennis van goede en slechte opvoeders. Hij vond echter eerst zijn draai in Vlissingen op de zeevaartschool, waar hij afstudeerde in de logistiek. Ovet in Terneuzen had hem nodig als scheepsagent. Na één jaar controle van lossen en laden, plannen en vliegtickets regelen zat hij wéér in Vlissingen op de zeevaartschool, waar hij na nog een jaar afzwaaide. Maritiem bekwaam en verliefd op Brenda (een dame uit Gouda met dezelfde studierichting) nam hij dienst bij Jumbo Heavy- Lift Shipping. Hij vloog naar Toronto en meldde zich op de Jumbo, een schip dat via het Panamakanaal koers zette naar Korea. Na vier jaar zout water en voldoende ervaring en anekdotes voor een boek, stapte hij in 1997 aan boord van de Pegasos, bij Leopold en Maria Vandenbussche. Zijn ouders gaven te kennen zich terug te trekken in Dendermonde, aan het Schelt. Et voilà; het werd samen met Brenda varen op s Heeren waterwegen. Inmiddels hebben Michel en Brenda er een tweede schip, zoon Barend van vijf en zoon Youri van anderhalf bij. Allez, wanneer ik in de haven een gele romp en zwaar hijstuig waarneem, kriebelt het nog weleens. Met zijn 1200 pk Mitsubishu loopt de Medusa als een speedboot. De Damen-roeren functioneren door een hydraulische stuurinstallatie van Olthof uit Capelle aan den IJssel. Van Ballegooyen leverde de boegschroef met DAF-motor. Medusa heeft zeldzaam wordende afmetingen (foto s Johan de Witte) De fraaie woning heeft een warme en gezellige sfeer. ms Medusa Cummins-aggregaten zijn er in 27 en 65 kva. Alewijnse- Noord knoopte de draadjes aan elkaar, waarmee het netwerk aan scheepstechniek bedienbaar is. De Lagendijkautokraan oogt ijzersterk. Roestvaststalen onderdelen voorkomen roestvorming. Aan kwaliteit en esthetiek wordt zwaar getild bij deze firma. Geen uniformiteit. Het ontwerp is afgestemd op de wens van de klant. De roerganger wordt omgeven door een originele Admiraal-lessenaar, waarin de volledige range Radio Holland Sigma-apparatuur is verwerkt. Met het Tresco-kaartsysteem, twee radars (RH RS 2005 RC TFT), GPS en TravelModi ligt de Medusa op koers naar Dörpen. De Medusa is een evenwicht tussen werk en sociaal gezinsleven, gemaakt van stoer sterk staal. Roestvaststaal sparen Michel en Brenda voor hun droom: met een zeiljacht aan de Boulevard van Vlissingen voorbij, de Wielingen uit. De betimmering is verzorgd door Admiraal uit Hasselt. Wir wünschen Fa. Vandenbusche allzeit gute Fahrt. Auch hier lieferten wir das Ruderhaus einschl. Hubschacht, Radarmasten, Eingangstüren und Treppen. ANKERLIEREN UW PARTNER VERHAALLIEREN SINDS 1941 KAAPSTAANDERS KOPPELLIEREN KETTINGSTOPPERS HERSTELLEN LIEREN ALGEMENE AANDRIJVINGEN VAN LIER - Fricon bvba WIJ FELICITEREN FAMILIE VANDENBUSSCHE MET HET MS MEDUSA EN WENSEN SCHIP EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART INDUSTRIEZONE T.T.S. LAAGSTRAAT 17 TEL.: +32 (0) B-9140 TEMSE / BELGIË GSM: +32 (0) FAX: +32 (0) Wij wensen familie Vandenbussche met het ms Medusa een behouden vaart Betimmeringen van stuurhutten, roeven, keukens, badkamers. Eigen kade voor schepen tot 85 meter Vervangende woonruimte beschikbaar Voor meer info + foto s zie: Ambachtsweg Postbus 54, 8060 AB Hasselt Tel.: (038) Fax: (038)

22 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 22 Wij feliciteren de familie Vandenbussche van harte met de Medusa B

23 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 23 Prins proeft van maritieme opleiding Prins Filip heeft een bezoek gebracht aan de Hogere Zeevaartschool (HZS) in Antwerpen. Hij kon er kennis maken met diverse aspecten van het maritieme onderwijs. Medewerkers van de Zeevaartschool informeerden de prins over het belang van de hogeschool voor de Belgische nautischmaritieme industrie. Anno 2006 is de Zeevaartschool in Antwerpen veel meer dan een traditionele school. Het instituut heeft zich ontwikkeld tot een kenniscentrum, dat niet alleen jonge mensen opleidt maar ook uitrusting en knowhow ter beschikking stelt voor de training van loodsen en mensen uit de koopvaardij, het baggerwezen, de sleepvaart en de douane. Er wordt ook regelmatig wetenschappelijk onderzoek verricht op projectbasis. Onlangs heeft de Hogeschool een belangrijke internationale stap gezet. In Cambodja gaat ze een Europees project coördineren voor maritiem onderwijs. Bij dit project zijn ook partners uit Ierland, Spanje en Vietnam betrokken. Eind januari opende in Phnom Penh, de hoofdstad van Cambodja, het Cambodia Maritime Training Center de deuren. Dit De Vlaamse minister-president Yves Leterme heeft een bezoek gebracht aan de Duitse deelstaat Noordrijn-Westfalen. Met vertegenwoordigers van het Duitse bedrijfsleven ondertekende hij een overeenkomst waarin gepleit wordt om de IJzeren Rijn spoedig weer in gebruik te nemen. De regering van Noord-rijn- Westfalen is tegen dit project en daar zal, zo bleek na afloop van het bezoek, voorlopig weinig verandering in komen. Als het aan Leterme en de haven van Antwerpen ligt, zullen spoedig vijftien treinen per dag rijden over de oude spoorlijn tussen Antwerpen en het Duitse Ruhrgebied. Nu is dat onmogelijk omdat een deel van de lijn in Nederland buiten gebruik is gesteld. Terwijl het dossier in Nederland al langer omstreden is, ligt het sinds een jaar ook in Duitsland onder vuur. In tegenstelling tot de voormalige regering van Noordrijn-Westfalen is de nieuwe regering er geen In de Zeebrugse achterhaven heeft DEME Environmental Contractors zijn nieuwe Grond Recyclage Centrum in gebruik genomen. In het centrum wordt vervuilde grond uit grote infrastructuurwerken en bodemsaneringsprojecten bewerkt tot secundaire bouwstof voor funderingen en wegbermen. Prins Filip wordt rondgeleid op de Hogere Zeevaartschool. centrum zal op termijn maritieme opleidingen aanbieden op bachelor-niveau. In België vinden steeds meer studenten hun weg naar de Hogere Zeevaartschool. Dit jaar staan bij de HZS 481 studenten ingeschreven, maar liefst zeventig procent meer dan vijf jaar geleden. Een kwart van alle studenten komt uit het buitenland. De directeur van de Hogere Zeevaartschool, Kapitein Patrick Blondé, pleit voor clustervorming van het maritieme voorstander van om het tracé te heractiveren. Daardoor kan vooralsnog alleen de haven van Rotterdam een volwaardige spoorverbinding aanbieden met het Ruhrgebied. In Duitsland maken de Kamers van Koophandel Duisburg en Krefeld, het stadsbestuur en de haven van Duisburg zich sterk voor de IJzeren Rijn. Al in 2001 ondertekenden de Vlaamse regering en de deelstaat Noordrijn-Westfalen hiertoe een memorandum of understanding. Heribert Becker, erepresident van de Kamer van Koophandel in Duisburg en consul van België, vraagt de regering van Noordrijn-Westfalen het dossier te blijven ondersteunen. Maar door de regeringswissel in de Duitse deelstaat is dit problematisch geworden: enkele Nederlandse en Duitse gemeenten die langs de spoorlijn liggen, verzetten zich tegen de plannen en de CDU in Noordrijn-Westfalen heeft in dat verband toezeggingen gedaan. Tussen Duisburg en België onderwijs in Vlaanderen. Hierdoor zouden het onderwijspersoneel en de beschikbare infrastructuur beter benut kunnen worden. Studenten zouden daardoor ook vlotter kunnen doorstromen van het ene naar het andere niveau. In tegenstelling tot andere hogescholen in Vlaanderen is de Hogere Zeevaartschool financieel nog steeds rechtstreeks afhankelijk van het Vlaams Ministerie van Onderwijs. Kapitein Blondé wil dat de overheid hiervoor spoedig een oplossing uitwerkt. Yves Leterme op de bres voor de IJzeren Rijn Grond Recyclage Centrum De nieuwe installatie is belangrijk voor de West-Vlaamse aannemers, die nu minder grote afstanden moeten afleggen met hun vervuilde grond. De keuze voor de locatie viel op Zeebrugge omdat in deze regio grote infrastructuurprojecten plaatsvinden. Bovendien is het centrum toegankelijk voor de binnenvaart, die niet alleen vervuilde grond aanvoert maar ook chemisch zwaar verontreinigde bodem kan transporteren naar Kallo. Daar is een tweede vestiging wordt jaarlijks meer dan twee miljoen ton goederen via het spoor en de binnenvaart getransporteerd. Daarbij is de haven van Antwerpen de belangrijkste partner. Met de containerterminal Antwerp Gateway bundelen Antwerpen en Duisburg de krachten. Het is de eerste keer dat een binnenhaven een aandeel heeft in een zeeterminal. De terminal is vorig jaar in bedrijf gegaan. Nu dringen de havens aan op een betere spoorverbinding. Volgens de Duisburgse havendirecteur Eric Staake heeft het spoorvervoer tussen Duisburg en Antwerpen nog enorme potentie. Yves Leterme kaartte het thema ook aan bij minister-president Jürgen Ruttgers (CDU) van Noordrijn-Westfalen. Na afloop van dat gesprek bleek dat er op korte termijn geen ommezwaai moet worden verwacht in de opstelling van de Duitse deelstaatregering. Half maart komt de Nederlandse premier Jan Peter Balkenende naar Vlaanderen om over het dossier te praten. actief die over een speciale reinigingsinstallatie beschikt. In Zeebrugge wordt de grond gereinigd in grote putten. Alle toegangswegen zijn voorzien van folie, zodat er geen verontreinigd materiaal in de bodem of het kanaal kan terechtkomen. De nieuwe installatie heeft twee miljoen euro gekost en biedt voorlopig werkgelegenheid aan vijf personen. 32 miljoen voor haven Oostende In de komende twee jaar trekt het Vlaams Ministerie van Openbare Werken 32 miljoen euro uit voor omvangrijke werkzaamheden in de haven van Oostende. De nautische toegankelijkheid van de haven zal hierdoor fors worden verbeterd. Oostende wordt ook beter beschermd tegen overstromingen. Alle daartoe noodzakelijke werkzaamheden zouden in 2011 klaar zijn. Al in 2004 werd het overstromingsgevaar in Oostende verder teruggebracht door de aanleg van een noodstrand. Binnen enkele maanden zullen ook renovatiewerken aan de zeedijk ter hoogte van het centrum voltooid zijn. De hoofdwerkzaamheden voor het structurele herstel van de zeewering gaan pas volgend jaar van start. Als dat allemaal voltooid is, zal de kustzone beschermd zijn tegen de zogenoemde duizendjarige storm. Om de nautische toegankelijkheid van de haven te verbeteren, gaat nog dit jaar de verruiming van de zwaaikom ter hoogte van het Zeewezen- en Tijdok van start. Deze werkzaamheden kosten zo n euro. De komende maanden worden ook het Oosterstaketsel en de aanpalende lage dam gesloopt. In Brussel krijgen havenbedrijven die personeel aantrekken via de Brusselse Dienst voor Arbeidsbemiddeling (BGDA) duizend euro korting per jaar per aanwerving. Dat is de haven van Brussel overeengekomen met de sociale partners. Met deze maatregel wil de haven een impuls geven aan de regionale tewerkstelling. Daarnaast gaat de haven in de toekomst een tariefrooster hanteren voor het uitgeven van bedrijfsterreinen. Tot nog toe werd de duur en de prijs van de concessies in de Brusselse haven per geval bepaald. Met het nieuwe tariefrooster wil men de transparantie verhogen. De raad van bestuur van de De stad Brugge laat een studie uitvoeren naar het goederenvervoer en de pleziervaart op de ringvaart. Het kanaal door het centrum van Brugge heeft een belangrijke impact op de bereikbaarheid van de stad. Vorig jaar is het vrachtvervoer via de Brugse ringvaart fors toegenomen. Dat heeft onder meer te maken met de expansie van de haven van Zeebrugge. In de toekomst zal het vervoer via de ringvaart Het afbraakmateriaal wordt gebruikt voor de bouw van de nieuwe Oostelijke havendam. Verder komt er een nieuwe nautische uitrusting en gaat men een nieuwe vaargeul uitbaggeren tot één mijl in zee. Voor al deze werkzaamheden samen trekt minister Peeters de komende twee jaar bijna zestien miljoen euro uit. Na voltooiing van de werkzaamheden moet de haven van Oostende toegankelijk zijn voor alle scheepstypen tot een lengte van tweehonderd meter. Hierdoor wordt de concurrentiepositie van de haven versterkt. Vorig jaar werd in Oostende ruim 7,7 miljoen ton overgeslagen. Dat was een stijging van 2,4 procent ten opzichte van het jaar daarvoor. De geplande werkzaamheden zijn gekoppeld aan compenserende natuurprojecten. Minister Peeters wil tevens een aantal aanverwante aspecten aanpakken. Zo zal de Oosteroever in Oostende verder ontwikkeld worden tot een watersport- en recreatiegebied. Het Vlaams Gewest en het stadsbestuur gaan samen de Albert I promenade en het Zeeheldenplein renoveren en een ondergrondse parkeergarage onder de zeedijk aanleggen. Korting bij inzet binnenvaart haven had al eind vorig jaar een besluit genomen over dit nieuwe rooster. Er werd toen overeengekomen de plannen eerst voor te leggen aan de sociale partners alvorens ze definitief goed te keuren. Nu ook de sociale parters instemmen met de nieuwe tariefstructuur, zal het plan spoedig worden ingevoerd. Interessant is de beloofde korting die de haven biedt aan bedrijven die hun goederen via de vaarwegen transporteren. De hoogte van deze korting moet nog worden vastgesteld. De haven wil zich met deze maatregel sterk maken voor een verhoogd gebruik van de binnenvaart en schaart zich daarmee achter het beleid van de Brusselse regering. Brugge doet onderzoek naar binnenvaart nog groeien. De nieuwe studie moet nu uitwijzen wat de gevolgen zijn van deze stijging voor de leefbaarheid en de mobiliteit in de binnenstad en de aansluitende agglomeratie. Het onderzoek wordt betaald door de Vlaamse Gemeenschap. De stad, het Zeebrugse Havenbedrijf MBZ en enkele andere instanties gaan samen een gespecialiseerd onderzoeksbureau aanwijzen.

24 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA nieuw schip in de vaart?... open dag? Bel of mail ons voor spetterende aanbiedingen om uw gasten te ontvangen. Wij verzorgen tegen concurrerende prijzen en zonder vaarkosten uw (personeels) feesten, recepties en diners. Tel vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen BARTH AGGREGATEN s-gravendeel TEL FAX [email protected] AGGREGATEN Koolteer 20 liter 30,00 Rustol 5 liter 49,95 T.O. Ruimverf 20 liter met certificaat voor eetbare goederen 71,00 Wrijfhouttouw 220m-16 mm blauw 73,38 Lamp 24 V - 60 W Philips 1,12 Sjorbanden 9 meter - 5 ton 17,10 13 meter - 5 ton 24,67 T.L. Armaturen, 2 x 20W 23,23 Gedistilleerd water 5 liter 1,50 Epoxy TEER 5 liter 25,00 Poetslappen/katoen 8,95 Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel 3,70 Glansgrafiet, grijs - rood - bruin 5 kg 22,95 Reddingsboot gekeurd, 3.60 meter 1000,00 Navigatie lamp 24V-25W 2,50 Super-X-cleaner, 10 Liter schuimend 17,33 Palrein 10 liter 7,25 Tricoflex slang P.M., 1 = 25 mm 1,93 Overall blauw 17,33 Autohijsbanden 4 stuks 64,45 Belg-Ned vlag, cm 22,29 Carburator norm 49,50 marin 73,20 Terolinteer 20 liter 55,00 Isolatieband, 1100 gr. 10cm 2,65 Alu ladders, openstaande, volgens dim 4.5m 97,17 5m 109,82 Compressor 3pk, continu gebruik 412,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend 60,00 Stuurstoel Recaro Nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter CreusenMotor 1150,00 ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF DE B.T.W. KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK BALLASTPOMPEN 125 ton 1,5 pk 294, ton 2 pk 327, ton 3pk 413, ton 7,5 pk 870,11 220/380 V. BALLASTPOMPEN,LOS MET POULY 125 ton , ton , ton , ton ,61 DEKWASDRUKPOMP topkw., 4 Bar, 3 pk V 364,40 RUIMVERF MET CERT. 20L ALU OF RB 49,95 IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP! STOPTOUW PE-GROEN, Bij complete rol 220 mtr 32 mm 2,32 36 mm 2,55 40 mm 2,90 EXTRA 5% KORTING Nassaustraat 18, 2000 Antwerpen tel: 32(0) , fax: 32(0) Vosseschijnstraat - Kaai Antwerpen, tel.: +32(0) mail: [email protected] STORK, WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART AUTOMATISCH REDDINGSVEST CRUISER 66,- VERFSPUIT 10 liter 171 PS8-STRENG TOUW 32 mm 2,65 36 mm 2,99 40 mm 3,40 VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rode lens 54 DEALER VOOR DE BINNENVAART LEVISLUX, 4L. WIT 30,00 SUPERPRIJS REDDINGSBOEI MET RADARREFLECTOR STRIPS 33,47 GROFVUILPOMP INOX, 25 ton 10 kg 250 RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON 617, 25 HOULEY BORSTELWERK AAN SUPER PRIJZEN! TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 MM 2,05 36 MM 2,70 40 MM 3,30 SPECK HOGEDRUK 7 pk, 1400 toeren, 200 bar 899,- GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V. 30 ton Vortex 350 FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING Rivierradar JMA609 Superscherp beeld! Meerdere antenne snelheden (high speed) Nieuwste techniek in echo verwerking Zeer compact scherm voor inbouw/opbouw Kortste bereik 150 mtr Hoog contrastrijk beeld Rollerball bediening Compact toetsenbord Nederlandstalig menu Type keur: R De nieuwe generatie! Alphatron - communicatie, observatie, navigatie Optioneel: Scheepspositie voorspelling Elektronische kaart weergave Dynamische weergave van eigen scheepsinformatie AIS weergave 9 ft antenne Remote Rollerball bediening Internet: [email protected] Telephone: +31 (0) NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads verhuur van lieren

25 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 25 Maurits Langendam vindt via twaalf ambachten toch de baan van zijn leven Van bank naar de binnenvaart Het bloed kruipt waar het niet gaan kan. Eens een schipper, altijd een schipper. Zo zijn er vast nog meer clichés te bedenken. Maar ze gelden allemaal voor Maurits Langendam, een geboren en getogen schipperszoon. De relatiebeheerder bij de Rabobank Hardinxveld-Giessendam keerde terug naar zijn roots. Samen met Benny Besjes vaart hij op het koppelverband Romana. Het varen zat Langendam (40) kennelijk veel meer in de genen dan hij zelf vermoedde. Hoe is het anders te verklaren dat hij na zoveel jaar het water dun gaat varen? In spreekkamer De Giessen van zijn bancaire werkgever doet hij zijn keuze uit de doeken. Een eenvoudige vraag is voldoende om hem aan de praat te krijgen. Als kind was ik al gek met scheepjes. Van hout of van Lego, dat maakte niet uit. Varen met witte bonen en pakken rijst uit de kast van mijn moeder. Dat ging op het internaat in Vreeswijk gewoon door. Later kwam ook mijn zus op het internaat. Door Cor Spek Langendam herinnert zich de schepen nog wel waarmee zijn ouders droge lading voeren. Vooral de tegenslagen staan helder op zijn netvlies. Met de Sjouwer zijn we gezonken. Toen kwam de Bonne-Attente, een klipper uit Een vrij bekend schip in de binnenvaart. Op het 3-rivierenpunt werd de zijkant er over een lengte van dertig meter uit gevaren. Nóg was de rampspoed niet voorbij voor de familie Langendam. De Dortmunder, het volgende schip, viel ten prooi aan een benzinetanker die er op het Amsterdam-Rijnkanaal in de mist achterop voer. Ook gezien het heimwee van mijn zusje hadden mijn ouders het toen wel gezien. Het schip werd verkocht en mijn vader ging werken bij Rederij Noord- Zuid, een rondvaartbedrijf in Amsterdam. Op 16-jarige leeftijd ging Maurits Langendam aan de slag als postbesteller bij de (toenmalige) PTT. School boeide hem niet zo; geld verdienen beviel hem beter. Later ging ik naar Schiphol, waar ik bezig was met het laden en lossen van vliegtuigen. Een boeiende wereld; logistiek sprak mij wel aan. Ik ben toen gaan studeren. Via de meao naar de heao, in deeltijd. Daar deed ik logistiek management. Via diverse functies klom Langendam gestaag op de carrièreladder omhoog. Eind jaren 90 runde ik een afdeling van 180 mensen. Voor de planning wilde ik alles in grafieken hebben. Mijn zusje was handig met computers en leverde mij die. Zij tipte me toen dat de ING Bank, waar zij werkte, mensen nodig had voor de automatisering. Ik was toen 33 en stapte over. Automatisering had de toekomst. Ik volgde allerlei opleidingen en merkte dat ik anders wilde. Ik zette mijn CV, compleet met binnenvaarthobby, op het intranet en vertrok uiteindelijk naar de ING Bank bij de Amsterdamse Houthaven. Men wilde mij, gezien mijn binnenvaartachtergrond, daar graag hebben. Exploitatie Langendam raakte thuis in de bankwereld. Ik had veel contacten met schippers en werd toen via via benaderd door Het Anker. Van verzekeringen had ik geen verstand, maar ik kende de binnenvaart wel. Dat vond men belangrijk. Het verzekeringsvak kon ik leren, zeiden ze. Ik kreeg een laptop, een auto en een telefoon en ging de schepen langs. Op den duur ging ik collega s missen en keek ik weer om mij heen. De binnenvaart wilde ik niet meer kwijt. Nu werk ik bij de Rabobank en beweeg ik mij in een netwerk van binnenvaartondernemers, bevrachters, enzovoort. De drang om te gaan varen was er wel, maar de vrouw wilde niet. Op een gegeven moment kreeg Langendam een exploitatieberekening van een koppelverband onder ogen. Hij nam de zaken in het weekend mee naar huis en begon te rekenen. Gaandeweg werd zijn jongenswens, een eigen onderneming, weer sterker. Ik zag dat het te realiseren was. Ik ging de centjes tellen en had het er met mijn vrouw over. Die zei: Zolang ik je ken praat je over schepen. Je moet het doen. Alleen ik blijf aan de wal en de tweeling gaat Maurits Langendam (links) en Benny Besjes: trotse eigenaren van een fonkelnieuwe vof. (foto: Tekst- Atelier T2oP) niet naar het internaat. Het systeemvaren zag ik wel zitten. Zo zou ik ook meer tijd krijgen voor mijn kinderen. Probleem Er was echter nog één probleem. Langendam, die er niet vanuit ging ooit te gaan varen, had (te) weinig vaartijd en geen dienstboekje. Mijn vaaruren kon ik helaas niet bij laten schrijven en ik moet onderaan beginnen. Goede raad was weliswaar duur, maar het probleem kon niet verhinderen dat hij zijn plannen toch wilde realiseren. Eén van mijn relaties, Benny Besjes die net zijn schip had verkocht voelde wel voor het plan. Na diverse gesprekken en een aantal biertjes waren we het eens. In de vof, op basis van gelijkwaardigheid, breng ik mijn netwerk en financiële kennis in. Benny gaat varen. Niets stond Langendam nu meer in de weg zijn plannen te realiseren. Behalve de financiering dan. Die zaken werden geregeld door Rabobank Binnenvaartbanken. We zijn eerst bij een andere bank geweest. De voorwaarden waren echter minder gunstig. Bij de Rabobank was dat anders. Ik kon daarnaast niet alleen in de keuken kijken, maar de mensen hebben ook verstand van de binnenvaart. Op 1 februari kwam het koppelverband Romana/Romana II in de vaart. De naam is een samenstelling van de namen van Langendams kinderen. Voorheen stond er Lindos op de plecht. Met het schip is hij uiterst tevreden: Naar mijn idee is het één van de betere varende koppelverbanden. Goed gemotoriseerd en het ziet er knap uit. Na een uitvoerige inspectie op scheepswerf De Merwede en een motorenrevisie door Breko, is de eerste reis met kolen inmiddels achter de rug. Het schip vaart (opnieuw) voor Noord-Brabant, de vaste bevrachter. Het schip (2980 ton) dateert uit 1994 en meet 110 bij 11,40 meter. Het koppelverband, aangedreven door twee keer 1800 pk ABC-motoren vaart met een bak uit 1969 van 2413 ton. De combinatie is een koud-op-koudverband. Voor Maurits Langendam en Benny Besjes is het avontuur begonnen. De open dag op 4 februari markeerde de start van de samenwerking. Aan Langendam zal het niet liggen. Zijn binnenvaarthart klopt weer waar het hoort. Op het water. Dode man in Wilhelminakanaal Maandag 20 februari meldde een binnenschipper dat hij vermoedelijk een stoffelijk overschot zag drijven in het Wilhelminakanaal. Dat was ter hoogte van de Kanaaldijk-Zuid bij het industrieterrein Tichelkrijt in Dongen. Op verzoek van de politie sloot Rijkswaterstaat direct het kanaal af voor al het scheepvaartverkeer. Duikers van de brandweer borgen rond uur het stoffelijk overschot van een man. Onderzoek toonde aan dat het gaat om een 73-jarige man uit Rijen die sinds 10 januari werd vermist. De nabestaanden van de man zijn inmiddels op de hoogte gesteld van zijn overlijden. Het slachtoffer was dinsdagmiddag 10 januari vanuit Rijen naar Dongen gefietst om een familielid te bezoeken. Tussen uur en uur vertrok hij weer naar huis. Daar is hij echter niet aangekomen. Uitgebreide zoekacties leidden ertoe dat zijn fiets werd teruggevonden. De man zelf bleef echter spoorloos. Ondanks de inzet van Apache-helikopters van de Koninklijke Luchtmacht en speciale teams met reddingshonden en sonarapparatuur van de KLPD. De politie heeft geen redenen om aan te nemen dat van een misdrijf sprake is en trekt de conclusie dat het om een ongeval gaat. (advertenties) Banken en Scheepsstoffering op Maat GORDIJNEN TAPIJT VINYL BANKEN HERSTOFFERING Dijkje 1, Nieuwendijk T F

26 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 26 Website Ontwikkeling, Ontwerp, Productie Steegoversloot 2c, 3311 PP Dordrecht tel.: , fax: KLIMAATWERK Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM B.V. Distributie, installatie, inbedrijfstelling DON T SAIL WITHOUT US Tel,: (+31) Fax: (+31) E.: [email protected] THERMO-PROFILE Condenswerend, thermisch geïsoleerd Gehard dubbelglas uitvoering Leverbaar als: Vast raam Schuifraam Klapraam Zakkend raam Afwijkende modellen of konstrukties kunnen in overleg vervaardigd worden. Koperijslagerij SK Steenbergen Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) GSM: +31 (0) [email protected] Web: ECHT BETAALBAAR GENERATORSETS? ADT bouwt generatorsets met DEUTZ motoren en LEROY-SOMER generatoren. ADT BV - Dordrecht Internet: [email protected] Standaardsets van 4,5 tot 350 kva waaronder bijvoorbeeld de stille en zuinige oliegekoelde 1011 sets in 18, 26 en 37 kva. Superstille geluidgedempte versies of speciale uitvoeringen worden voor u op maat gebouwd. DEUTZ generatorsets...? Natuurlijk bij ADT in Dordrecht. Schiffswerft Ebert Schiffswerft Ebert Schiffbau in Tradition seit über 200 Jahren Hirschhornerstraße 63 D Neckarsteinach Telefoon.: +49(0) TeleFax: +49(0) [email protected] Nieuwbouw - Afbouw - Verbouw - Reparatie Scheepsbouw in Roemenië en Oekraïne Hoofdagentschap Scheepswerf Kiliya, Oekraïne Prijsgunstige scheepscasco s naar de wens van de klant 15 Jaar ervaring met de bouw van casco s in Oost-Europa Wij en onze partners hebben tijd en plaats INTERESSE? Informeer vrijblijvend Levering 2007 nog mogelijk Helling 110 x meter Postbus AD Zwijndrecht Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) Fax (078) SCHEEPSLUIKEN HAVENSERVICE STALEN VLOEREN ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN Nieuwe Bosweg 4, Postbus AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) Fax (078) Voor kleine tot ingrijpende reparaties en kompleet onderhoud. Helling 120 meter. Groot schroevendok. NIEUWBOUW Ladingmeter met 6 meetpunten vrij te kiezen, hoogtemeting en draadloze aflezing Voor alle reparaties & verbouwingen staan we direct voor u klaar hét adres voor: denverhogingen stalen vloeren kalfdekken boegschroeven hermotoriseringen alle reparaties boven de waterlijn Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk KB Druten Tel.: Fax : , [email protected] - Internet : EIGEN REPARATIEKADE, 3 STEVENDOKKEN, 2 WERKPONTONS, 5 TORENKRANEN v a k k u n d i g - v o o r d e l i g - s n e l

27 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 27 Openbaar vervoer over water (wereldwijd) een groeiende sector Damen Shipyard leverde twee nieuwe Fast Ferries Openbaar vervoer over water van personen kende eind vorige eeuw in Nederland een aarzelende start. Intussen mag in de regio Rotterdam/Dordrecht van een succes worden gesproken. Ook wereldwijd bewijzen steeds meer Fast Ferries hoe het water een aantrekkelijk alternatief kan bieden voor het asfalt of de rails. Damen Shipyards leverde onlangs de nieuwe Fast Ferry DFF 3007 Schie af aan Waterbus ( de leukste weg over water ) in Dordrecht. Iedereen is gelukkig met de groei van het alternatief over water, als openbaar vervoer tussen de Drechtsteden en Rotterdam en als toeristische attractie voor de regio. Met een beetje (politieke) goede wil zou het nog beter kunnen. Het zijn de locale en regionale verschillen in regelgeving die het moeilijk maken dat een schip verschillende steden met elkaar verbindt. Een standaard schip dat op alle wateren in Nederland zou moeten worden toegelaten luidt dan ook de wens van de productdirecteur van de Fast Ferries bij Damen Shipyards, Henk van Herwijnen. Het schijnt moeilijk te zijn een standaard te vinden in de regelgeving voor dergelijke vervoersmiddelen. Iets waar ze voor bijvoorbeeld bussen of auto s helemaal nooit een probleem mee hebben. Maar het risico om een nieuw schip te ontwerpen en te laten bouwen zonder dat je zeker weet of het ergens mag varen, is gewoon te groot. Er zou een bepaald type moeten komen, dat overal kan varen. Daar kun je als bouwer dan op rekenen. We zouden een dergelijke ontwikkeling als iets positiefs zien. Een verbetering van de regelgeving in Nederland kan een voorbeeld zijn voor een Europese richtlijn. Ik denk dat er nog veel meer potentieel zou zijn voor deze schepen als er een gezonde markt is met duidelijke regels. Daar waar mensen bewegen, kunnen deze schepen zich nuttig maken, zowel als openbaar vervoer als in het toerisme. Wereld Damen doet het goed, ook op de wereldmarkt in Fast Ferries. Dit concept wordt het echt helemaal, aldus Henk van Herwijnen. De mobiliteit blijft groeien, en dat is een wereldwijde ontwikkeling. De wegen slibben nu eenmaal dicht en dit vervoer van personen is een goed alternatief. Op de Bosporus varen er binnenkort 24, waarvan vijf nieuwe Fast Ferries die wij gaan leveren. In Istanboel is men blij een alternatief te kunnen bieden voor de bruggen die altijd vol staan met verkeer. In die stad wonen ongeveer zeventien miljoen mensen. Het is een fantastisch alternatief voor het openbaar vervoer over land. Ook in eigen land is nog verdere uitbreiding voorzien. Zo komt er mogelijk een Fast Ferry dienst tussen Velsen en Amsterdam. Het ziet ernaar uit dat opnieuw voor Damen wordt gekozen voor de levering van de fast ferries op het Noordzeekanaal. Van Herwijnen is een raspromotor van personenvervoer over water. Het concept heeft ook een mooie spin off. Er worden nieuwe huizen gebouwd bij de opstap- en afzetplaatsen van de Fast Ferries, zoals hier bij Alblasserdam. dat zie je trouwens in Sidney ook gebeuren. Er ontstaan hele nederzettingen op plaatsen waar de boot stopt. Het zou ook zo goed kunnen werken tussen Almere en Amsterdam, als die sluis er niet tussen zou zitten. Hij doelt daarmee op de Oranjesluis. Omdat er nauwelijks enkele centimeters verschil zitten tussen het IJ en het IJsselmeer gelooft Henk van Herwijnen rotsvast dat de sluis het grootste deel van de tijd voor de fast ferries gewoon open kan worden gezet, zodat ook daar een vlotte passage mogelijk is. Vroeger waren Noorwegen en Zweden de leveranciers van dergelijke boten. Die zijn echter te duur geworden. Alleen Noorwegen timmert dankzij overheidssubsidie nog aan de weg met Fast Ferrie productie. Ook Italië is een grote producent, vooral dankzij de grote thuismarkt. De grootste competitie ondervindt Damen uit Australië van producent NQEA. Sinds medio jaren 80 maken die de frontrunners, de aluminium catamarans. In februari komt Damen met weer een nieuwe variant: een 41 meter schip voor de vaart tussen de eilanden Bornholm en Christiansø in Denemarken Waterbussen De vorige week in gebruik genomen Damen Fast Ferry 3007 wijkt in wezen niet veel af van de bestaande Fast Ferries. Het concept is gewoon goed, aldus Van Herwijnen. Er is ten opzichte van de eerste serie wel iets gesleuteld aan de rompvorm, hoewel dat meer gevolgen had voor de productie dan voor het vaartuig zelf. De onlangs in gebruik genomen Waterbussen Vlij en Schie zijn in Gorinchem ontworpen, maar op de Damen werf in Singapore gebouwd. Op een containercarrier van Hapag Lloyd zijn ze binnen vijftien dagen naar Nederland gebracht. Ze zijn in Singapore volledig afgebouwd en hier werd nogmaals een proefvaart gehouden omdat de Inspectie Verkeer & Waterstaat ze hier ook nog moest keuren. Dat gebeurde vrijdag 13 januari met de Schie. Inmiddels vaart de Schie met passagiers. De samenwerking met de werf in Singapore is een verhaal apart. Hier wordt een projectmanager aangesteld, die het contact met de klant onderhoudt en de voortgang in Singapore bewaakt. Voor de rest bezoeken we de werf in Singapore regelmatig en houden contact via telefoon, en internet. Dankzij het tijdsverschil kun je 24 uur per dag aan een project werken. Als aan het einde van de dag de tekeningen klaar zijn, zetten we die op de mail en de volgende ochtend kom je terug en hebben zij hun versie en Henk van Herwijnen, productdirecteur van de Fast Ferries bij Damen in Gorinchem. (foto MGR) aantekeningen alweer terugg d. Een soort pingpongen, waardoor het zeer effectief werkt. Dankzij foto s op internet is steeds goed te zien hoe de stand van zaken is daar. De werf in Singapore is niet vergelijkbaar met die in Gorinchem. Het is meer een productiebedrijf. Er wordt gebouwd. Daar is geen verkoopafdeling. Zij bouwen ook de aluminium romp bijvoorbeeld. We kopen hier de casco s in. Wereldwijd beschikt Damen over 34 werven. De werf in Singapore is de enige die aluminium schepen bouwt. Bestel nu het Binnenvaartspel ik bestel exemplaren à 47,50 euro* Bedrijfsnaam Naam Adres (geen postbus!) Postcode / Plaats Telefoonnummer Handtekening Ik machtig 'Bitfactory' de kosten van de bovenvermelde bestelling automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (geldt alleen voor Nederland) (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: U kunt deze bon versturen naar: Bitfactory, o.v.v. Binnenvaartspel, Willem Buytewechstraat 40, 3024 BN Rotterdam of faxen naar: Bestellingen kunnen afgehaald worden op boven genoemd adres en bij de Binnenvaartkrant, Prins Hendrikkade 12e (1e etage uit de lift rechts) 3071 KB Rotterdam, telefoonnummer: Het Binnenvaartspel is ook verkrijgbaar aan boord van het ms Ivon-S. Das Binnenschiffarhtspiel ist auch am bord von ms Ivon-S zu haben Vous pouvez aussi acheter le jeu des bateliers ê bord du bateau Ivon-S ou le spits Kustrif. De nieuwe fastferry. Er veranderde weinig aan het model. (foto Damen Shipyards) * exclusief verzendkosten, inclusief B.T.W.

28 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 28 Wij verzorgden de complete technische afbouw van het mts Forens en wensen V.O.F. Forens een behouden vaart. Biesboschhaven Zuid NM Werkendam Tel: [email protected] Website: Expertise en kwaliteit TeamCo Shipyard BV verzorgde de complete afbouw van M.T.S. Forens. Wij wensen V.O.F. Forens veel succes en een behouden vaart. Tel: +31(0) Fax: +31(0) [email protected]

29 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 29 Forens is eerste afbouw uit het nest van TeamCo Mirella de Vries zaterdag 18 februari aan de microfoon op een overvolle afbouwkade bij TeamCo in Heusden: Vandaag wordt het nieuwe mts Forens gedoopt en overgedragen. Tevens wordt TeamCo Shipyard BV officieel geopend. Na een jaar van dingen regelen en hard werken is het schip klaar om in de vaart te gaan. Het is alweer het derde keer dat er een nieuwe Forens in de vaart komt en in totaal het zesde schip dat de naam Forens zal dragen. Maar het blijft bijzonder als er van een kaal casco, een mooi schip wordt afgeleverd. Door Johan de Witte Ze was zich ervan bewust dat haar vader om de vijf jaar een nieuwe materiële uitdaging op het oog had, waarna zij zich afvroeg of het de volgende keer geen veerpontje tussen Dordt en Zwijndrecht zou kunnen zijn. Na felicitaties aan haar ouders en in het bijzonder haar broer Stefan met zijn participatie in de V.O.F. Forens, kregen Mirella en Wimke Smedeman van de vele belangstellenden onvoorwaardelijke aandacht. Met grote trefzekerheid gaven zij met een knallende fles champagne het schip de naam Forens en verklaarden ze meteen TeamCo officieel voor geopend. Na het vlaggenprotocol als beeldspraak voor de wisseling van de eigenaar kleurde de hemel als een regenboog door opgelaten ballonnen, waarmee TeamCo symbolisch aangaf startklaar te zijn. Met kleur en vrijheid. Even voorstellen: achter de V.O.F. Forens vinden we Henri de Vries met echtgenote Angela en hun zoon Stefan. De V.O.F. Forens gaf VeKa Shipbuilding opdracht tot het opleveren van het mts Forens, een tanker van 125 x 11,45 meter, met een tonnage van Het casco, in opdracht van Rensen Shipbuilding in het Chinese Longchuan gebouwd, is door VeKa in Rotterdam overgenomen. Peter Versluis: Het vorige drogeladingschip van 135 meter hebben we eveneens aan Henri de Vries mogen leveren. Toen hij aangaf eventueel interesse te hebben voor een door ons aangeboden project, zijn we samen gaan kijken. De casco s stonden als worstenbroodjes op het uit China gearriveerde ponton. Henri koos voor ons aanbod. We sleepten het casco naar Scheepswerf t Ambacht, waar de mannen van Ab de Leeuw de transportschade herstelden en hier en daar wat schoonheidsfoutjes glad streken. Tijdens deze facelift kwam TeamCo als afbouwwerf in beeld. Het toeval wilde dat Henri met de directeuren Marcel Zweers en Gerrie van Tiem jaren terug in Druten al eens de afbouw van een schip had besproken. Nu dat realiseerbaar bleek,was er tussen de partijen een direct akkoord. Een mooie afbouwplaats, prima organisatie, kwaliteit is ruim voorhanden. Binnen nu en drie jaar is dit bedrijf een superlocatie. Lees verder op pagina 31 Met de champagne doopten Mirella de Vries en Wimke Smedeman het schip en verklaarden ze TeamCo officieel voor geopend. Wie leverden op het mts Forens Rensen Shipbuilding B.V. Levering casco aan Veka Shipbuilding bv TeamCo Shipyard BV Complete afbouw Scheepswerf en Machinefabriek t Ambacht Herstellen transportschade en hellingwerk ING BANK Zwolle Binnenvaartcentrum - Noord Financiering VEKA Shipbuilding bv Makelaar Jaegers Combitank BV Bevrachting Overvliet Assurantie Makelaars Verzekering Pon Power B.V. Caterpillar dieselmotor voor voortstuwing, type 3508B, 1065 pk bij 1600 rpm, Caterpillar dieselmotor voor boegschroefaandrijving en ladingpompbedrijf, type 3412E, met een vermogen van 730 pk en 1800 rpm Amco Compressoren bv Compressoren Unisol isolatietechniek bv Isolatie uitlaatgassystemen Discom BV Dempers 35dB(A) met vonkenvanger Rubber Design BV Flexibele opstelling motor SKB Scheepsafbouw- en Konstruktiebedrijf B.V. Complete inbouw en vloeren achtermachinekamer Esco Aandrijvingen BV Twin Disc keerkoppelingen 2 stuks type MG 5301 reductie 4,96:1 De Ruyter Dieseltechniek B.V. Generatorset 504 kw tbv boegschroef- en ladingpompbedrijf, motor Caterpillar 3412 E, generator Marathon 572 RSL 4032, generatorset 157 kva tbv boordnet- en noodladingpompbedrijf, motor Cummins 6CT 8.3 D(M), generator Marathon 431 PSL 6202, 2 generatorsets 66 kva tbv boordnetbedrijf, motor Cummins 4BT 3.9 G4, generator Marathon 362 PSL 1604 AMW-MARINE - H.I. AMBACHT 2 schroeven van elk 1700 mm, 5-blads met LRSkeur Damen Marine Components Straalbuizen type van de Giessen Optima 2 stuks, diameter 1714 mm elk Machinefabriek - Scheepstechniek DE WAAL bv Schroefassen 2 stuks met de Waal Seals, STUWA stuurmachine, STUWA roeren en autokraan Alex Toebast Las- en Montagetechniek Aluminium vloerplaten in de machinekamer voor Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv Boegschroef type 1400 MKIC met electromotor NRF BV Bunkoelers Kampers Scheepskonstruktie BV Stuurhuis, stuurhuis hydrauliek en hefgeleidekoker Alubouw de Mooy B.V. Voormast, 2 achtermasten, RVS railingwerk, roeftrap, heklichtvleugel, roefdeuren, boordlichtbakken en diverse RVS en aluminium werkzaamheden Radio Holland Netherlands bv Furuno 2 RHRS-2005 RC rivierradars, Radio Zeeland SIGMA-120 echolood, Radio Zeeland SIGMA-130 windmeter, Radio Zeeland SIGMA-550 autopiloot, Sailor 2 RT-2048 binnenvaart marifoons Tresco Wuustwezel Tresco Inland Ecdis viewer Werkina Werkendam bv Wij leverden en/of installeerden: complete electrische installatie incl. 2-draads data besturing, monitoringsysteem met touch-screen bediening, Sigma Radio Holland pakket, airco-installatie, Orlaco camerasysteem, travelvision antennesysteem, overdrukinstallatie, tankalarmering en radarmeting, Tresco kaartplotter RAFA B.V. Ramen Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning De Leeuw bv, Scheepsinterieurbouw Volledige betimmering Keuken-line Keuken Hoko Installatiebedrijf Aansluiting sanitaire installatie in de machinekamer Tegelzettersbedrijf IPPEL Levering en zetten van al het tegelwerk Kersten isolatie vof Isolatie woning en ingang machinekamer Speedheat Breda Vloerverwarming Baas Werkendam Stoffering WindeX Engineering BV Airconditioning, overdrukinstallatie en RVS klaproosters Seafix Fire Fighting Systems Brandblusapparatuur Dyvler Materiaal bv Ankerlieren, ankers en kettingen Maralec b.v. Marathon Generatoren en Motoren Marathon generatoren 1 x 573 RSL 4032, 629 kva, 1 x 431 RSL 6202, 157 kva, 2 x 363 CSL kva Zwets Werkendam BV Pompen en appendages Kampers Pompservice B.V. 6 ladingpompen type KAMPERS-RED 2HC156-78, capaciteit: 202 m3/h. bij een druk van 8 bar, Slobpomp type KAMPERS-RED 2HM280-28, 2 ballast pompen type KAMPERS-PEV KW, capaciteit 450 m3/h. bij 9 m.w.k. en Elehammer ejector type capaciteit 45 m3/h. Hoveko b.v. Gehele ladingbewakingsinstallatie en computerapparatuur met o.a. de volgende programma s: ladingtankniveaubewaking, druk, temperatuur, niveaualarmering, overvulbeveiliging, diepgangmeting, Saab Tank Radar niveaumeting met correctie van trim en list en de pompbesturing Heatmaster B.V. Ladingverwarmingsinstallatie Kalibra International B.V. Tankmeting (inhoud) Hoogveld Industry bv Complete installatie dekleidingen en thermisch olieleidingsysteem in de voor machinekamer Shell Marine Products Shell smeermiddelen Slurink Zwaans BV Gasolie, Shell smeermiddelen, scheepsbenodigdheden Polmai Brandbeveiliging ADNR pakket, brandblusmiddelen en veiligheidsuitrusting Lloyd s Register of Shipping EMEA en S.I. Scheepvaart Inspectie Classificatie Huuskes BV Administratie- & Assurantiekantoor Accountancy Dacom Telecommunicatie b.v. TravelVisionModi, Telsat telefoon- en intercomcentrale Imbema Cleton Laad- en losslangen Huchem Special Products b.v. Reinigingsproducten HC-Roka, HC-Gelei-Clean- New, HC-UG-400 en HC-GG-408 (kettingvet) Cornet Service Schilderwerk kuipen & kolommen stuurhuizen Wij verzorgden de volledige betimmering op het mts Forens en wensen V.O.F. Forens een goede en behouden vaart. rvs werkzaamheden alu reparatie roefdeuren radarmasten Biesboschhaven Zuid NM Werkendam TEL.: , FAX: , MOB.: Wij leverden op het mts Forens: voormast, 2 achtermasten, RVS railingwerk, roeftrap, heklichtvleugel, roefdeuren, boordlichtbakken en diverse RVS en aluminium werkzaamheden en wensen V.O.F. Forens een behouden vaart. Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg LH H.I. Ambacht Tel.: (078) Fax: (078)

30 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 30 Hét adres voor elke schipper! Wij wensen de ''Forens" een goede en behouden vaart, en... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat!! Op het mts Forens leverden wij de boegschroef type 1400 MKIC met electromotor. Wij wensen mts Forens en haar bemanning veel succes en een behouden vaart. H E T B E T E R E W E R K Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: b.g.g.: of Telefax: WIJ WENSEN SCHIP EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART en voor V.O.F. Forens is onze wens: In eendrachtige samenwerking op naar een goed rendement TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T [email protected] F Van Vollenhovenstraat BE Rotterdam Tel Fax GEFELICITEERD! Wij leverden het stuurhuis met hefkolom en overzakbare bovenbouw. 6 ladingpompen type KAMPERS-RED 2HC156-78, capaciteit: 202 m 3 /h. bij een druk van 8 bar, Slobpomp type KAMPERS-RED 2HM280-28, 2 ballast pompen type KAMPERS-PEV KW, capaciteit 450 m 3 /h. bij 9 m.w.k. en Elehammer ejector type capaciteit 45 m 3 /h. Wij wensen de bemanning veel succes en een behouden vaart met het mts Forens Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) De ING Bank Zwolle Binnenvaartcentrum Noord wenst het mts Forens een behouden vaart. meer weten Friesewal 1, Zwolle Tel: Fax: [email protected]

31 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 31 MTS Forens Vervolg van pagina 29 Henri heeft zijn vorige Forens verkocht, waarna het schip werd omgebouwd tot autoschip. Hij bleef er met zijn gezin en zoon Stefan een tijdje op varen tot het nieuwe schip in zicht kwam. Wij zijn een doorsneefamilie, zegt Henri. Je besluit voor een nieuw schip is niet toevallig. Je wikt, weegt en maakt een keuze die in jouw visie de beste is. Samen met mijn zoon en opvolger Stefan wilde ik wat anders en dan kies je voor tankvaart. Er is niks mis met containers of auto s maar we zien dit als een uitdaging. Via Peter Versluis kwamen we met Jan van Ooijen van Jaegers Combitank in gesprek. Op hun aanbod zijn we ingegaan, zodat de vlag van Jaegers in top gaat. Stefan (22) is gemotiveerd om er een mooi schip van te maken. Het is een tanker met een plus aan ervaring, meegenomen van ons vorige containerschip. Met de inrichting en aanpassing hebben we het schip ons eigen karakter gegeven met accenten op veiligheid en gebruiksvriendelijkheid. Mijn vader zegt: Mooi is oké, maar mooi en niet bruikbaar, ben je gauw zat. Timmersmansoog De dubbelschroever heeft een holte van 5,20 meter en elf tanks van 380 kuub. Hij heeft een loscapaciteit van 1200 kuub per uur en is voorzien van zes Redscrew-pompen van Kampers Pompservice uit Puttershoek. De tanker is uitgevoerd met spiralen en een thermische olieketel van Heatmaster. Door een separate warmtewisselaar aan dek kan de thermische olie danwel de lading via walstoom worden opgewarmd. Als voortstuwing zijn er twee De lessenaar is als het ware het curriculum vitae van de timmerman. De tanker van familie De Vries was het eerste schip dat werd opgeleverd bij TeamCo. (foto s Johan de Witte) 3508 Caterpillars aan boord van 1014 pk per stuk. Het vermogen voor de Van Tiemboegschroef van 1400 millimeter wordt geleverd door een 520 kw Caterpillar. De lospompen zijn frequentie geregeld en de boegschroef via een elektrische as. Afdichtingen zijn van De Waal, evenals de autokraan. Cummins zorgt voor netspanning en Werkina was verantwoordelijk voor de 2-draads elektrische installatie. Vanuit de stuurhut is het gehele schip met een touchscreen technisch bedienbaar. De relatie van Johan de Leeuw met de familie De Vries voert terug naar het jaar 2000, toen het 135 meter lange containerschip werd afgebouwd. De Leeuw: Toen we opnieuw met elkaar in contact waren voor deze Forens, zeiden Henri en Angela: Je weet wat we willen. We maken dan een tekening, Charles Labouré, onze chef-werkplaats, ontwerpt de meubels en met het resultaat ga je naar boord. Iedere opdrachtgever voegt zijn specifieke wensen toe. Zo wordt het altijd weer uniek. Na dertig jaar heb je aan een half timmermansoog genoeg. Simpel kan je niks maken; dat heeft geen kwaliteit. In een lessenaar zitten alle elementen van je vak, maar ook je fantasie. Het is een samenspel tussen Stefan de Vries, de timmerman, de elektriciens en de leveranciers van de apparatuur. De lessenaar is als het ware het curriculum vitae van de timmerman. Zonder de mooie woning en ook hier weer een schitterende keuken van Keuken-Line onrecht aan te doen, is de stuurhut hét visitekaartje van het schip. Wij wensen het mts Forens en haar bemanning een behouden vaart Wij leverden het casco van het mts Forens aan Veka Scheepsbouw en wensen V.O.F. Forens en Wij installeerden op het mts Forens de gehele ladingbewakingsinstallatie en computerapparatuur met o.a. de volgende programma s: ladingtank-niveaubewaking, druk, temperatuur, niveaualarmering, overvulbeveiliging, diepgangmeting, Saab Tank Radar niveau-meting met correctie van TRIM en LIST en de pompbesturing Wij feliciteren familie de Vries en de bemanning met het mts Forens Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Telefoon Autotelefoon : Werkplaats of : Fax haar bemanning veel succes en een behouden vaart Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel , Fax Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer:

32 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 32 PAGINA 33 Wij wensen V.O.F. Forens en de bemanning een behouden vaart met het mts Forens

33 PAGINA 34 DE BINNENVAARTKRANT DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN - sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA De Specialist in Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad. SCHEEPSCLEANING GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax Tel b.g.g MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek BOUWPAKKETTEN Vele tientallen pakketten reeds geleverd Holland Warmte Jan v/d Heijdenstraat 1 Tel. +31 (0) NE Numansdorp Fax. +31 (0) BEL, FAX, OF VOOR ONZE BROCURE TEL : FAX : [email protected] Drechttankcleaning b.v. Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel , Fax Olieservice: / Olieservice II: Olieservice III: / Zwaantje: Technisch Bureau MOUS bv Scheepselektrotechniek Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied Scheepsinstallaties voor Zeeen Binnenvaart Yachting Navigatie & Communicatie Reparatie Plankstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: Telefoon: Telefax: [email protected] Uw specialist in: startlucht compressoren werklucht compressoren persluchtdrogers en toebehoren modulebouw Maxwellstraat 1, 1976 AD IJmuiden, Tel , Fax: , [email protected], Officieel Distributeur Binnenvaart Verhaar Omega BV 2340 AC Oegstgeest Tel.: Transafe Noordeinde LW Hendrik-Ido-Ambacht T F E [email protected] W Macel Kind: veiligheidsadviseur kwaliteitssystemen trainingen arbozaken Gespecialiseerd in veiligheidsadvies 24 uur service Vertrouwen Kwaliteit Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties. MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres! Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, [email protected], T: , F:

34 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 35 Intercontrol heeft binnenvaartspecialist met dieselolie in zijn bloed Vraag naar brandstofmeters groeit hard Al veel bedrijven aan de wal, maar ook binnenvaartschepen werken met apparatuur van Intercontrol Scheepvaart & Transporttechniek uit Arnhem. Met die apparatuur kan het brandstofverbruik constant gemeten worden. De vraag naar deze apparatuur in de binnen is de laatste tijd zo toegenomen dat de directie van Intercontrol onlangs besloten heeft iemand in dienst te nemen die zich louter gaat richten op de cliënten in deze sector. Door Harrie van Eeuwijk We bestaan nu ongeveer zestien jaar, vertelt Maurice van Kleef, de eigenaar van Intercontrol. In samenwerking met fabrieken in Oostenrijk en Zwitserland hebben wij voorheen apparatuur ontwikkeld waarmee gebruikers in de industrie en het transport hun brandstofverbruik in de hand kunnen houden. Aanvankelijk was dat onder meer voor transportondernemingen in het algemeen, maar al vele jaren concentreren we ons ook op de binnenvaart. Gebleken is dat vooral de binnenvaart een bedrijfstak is waar met behulp van onze apparatuur het efficiënte verbruik van energie duidelijk te beïnvloeden valt. Naast meters voor het brandstofverbruik levert Intercontrol ook niveaumeters voor de ladingtanks in de tankvaart. Want op dit moment willen varenden in de tankvaart op de millimeter nagaan wat er geladen kan worden, vervolgt Van Kleef. We hebben daar twee soorten meters voor en dan wordt alles via een computer berekend. Vervolgens leveren we ook veel aan firma s die motoren bouwen: brandstofmeters Edwin Dankelman (rechts) is door salesmanager Ruud Helders goed ingevoerd in de voor hem nieuwe materie. (foto s Harrie van Eeuwijk) voor alle merken motoren. De meter wordt dan afgestemd op het type motor. Immers: elke motor heeft zijn eigen eigenschappen en daar houden we rekening mee. In de loop der jaren hebben we daar veel ervaring in opgedaan. Tevens hebben we veel installaties geplaatst aan boord van visserijschepen. Als men ons belt komen we gewoon naar boord om de zaken plaatselijk te bekijken en een advies uit te brengen. We hebben naast heel Nederland tegenwoordig ook België en Duitsland als werkgebied. Dankzij de ervaring die Intercontrol door de jaren heen heeft opgedaan, zijn de producten steeds verder verbeterd en is het aantal medewerkers uitgegroeid tot twaalf. We hebben hier in Arnhem ons kantoor, aldus Van Kleef, doch de meeste mensen werken vanuit huis en hebben van daaruit toegang tot onze centrale computer. Op dit kantoor werken maar een paar mensen en die zijn puur voor de administratieve en markttechnische ondersteuning. Omdat er vanuit de binnenvaart steeds meer aanvragen kwamen voor de producten van Intercontrol, besloot Van Kleef enige tijd geleden om voor de binnenvaart een speciale medewerker aan te stellen. Zodat die zich helemaal op de scheepvaart en scheepvaartgerelateerde producten kan concentreren. Naar een dergelijke medewerker uitkijkend, zochten we iemand met dieselolie in zijn bloed. Iemand die de binnenvaart goed kende, in die bedrijfstak goed ingevoerd was en affiniteit had met de scheepvaart. Inmiddels heeft men in Edwin Dankelman de juiste man daarvoor gevonden. Hij is nu ongeveer drie maanden in dienst van Intercontrol. Eigenlijk deed ik eerst een opleiding economie aan de HEAO, vertelt Edwin. Maar toch kwam ik in de sector van pompen en tankreiniging terecht. Mijn vader zat namelijk in die branche en werkte bij Kampers in Puttershoek. Op een zeker moment kon ik daar vakantiewerk doen en daarna bleef ik in die sector hangen. Vervolgens heb ik me erin gespecialiseerd. Eerst begon ik als monteur en later kwam ik in de verkoop. Omdat de firma waar Edwin werkte eenzelfde leverancier had als Intercontrol, trof Edwin de mensen van Intercontrol regelmatig op beurzen. Zodoende kwamen er gesprekken op gang en vroeg men mij op zeker moment of ik er iets voelde om bij Intercontrol speciaal voor de binnenvaartsector te komen werken. Dat leek me wel wat en daarom stapte ik van de pompen over naar de meet- en regelapparatuur. Het bevalt me goed, maar ik heb aanvankelijk veel van anderen moeten horen, want het was duidelijk een ander product. Gelukkig heeft de bij Intercontrol in dienst zijnde salesmanager Ruud Helders mij goed ingewerkt, want hij had voorheen de scheepvaart in zijn pakket erbij. Nu regelt Edwin zelf alles voor de scheepvaart. Het is in eerste instantie actief de markt benaderen, licht hij zijn nieuwe taak toe. Ik stap gewoon bij mensen aan boord en ik benader reders. Ik ga aan boord bij schepen in de havens en in sluizen als ze even stilliggen. We adverteren veel en ik heb naar aanleiding daarvan gesprekken met mensen van de binnenvaart. En dan zijn er de contacten die op gang komen doordat schippers met elkaar over onze producten gesproken hebben. Teneinde het effect toe te lichten van de apparatuur voor het meten van het brandstofverbruik zegt Dankelman: We hebben een schipper als klant die het systeem drie jaar geleden in liet bouwen. Die vaart op een schip van 85 meter lengte, met een laadvermogen van 1700 ton, terwijl de voortstuwing gebeurt door twee MAN-motoren van elk 700 pk. Deze schipper maakt op jaarbasis ongeveer tweeduizend vaaruren en heeft geconstateerd dat hij door onze apparatuur heel nauwgezet te gebruiken ruim tienduizend euro aan brandstof bespaart. Dat is natuurlijk niet niks. Intercontrol levert diverse apparatuur om het brandstofverbruik voortdurend in de gaten te houden. Prinses Máxima op de helling Prinses Máxima lag afgelopen week op de helling van scheepswerf Nederlof in Geertruidenberg. Het is echter niet zo dat de echtgenote van prins Willem Alexander schade heeft opgelopen tijdens haar bezoek aan de Olympische Spelen in Turijn. Het gaat namelijk om het gelijknamige passagiersschip van de Duitse rederij Köln-Düsseldorfer Rheinschiffahrt, dat tijdens een van de riviercruises averij heeft opgelopen aan de zijkant. Het plaatselijke Oranjecomité kan zich derhalve weer concentreren op de festiviteiten op Koninginnedag in Hollands oudste vestingstad. Het bijna 1700 ton metende schip van 127 x 11,45 meter kwam zonder problemen op de helling van de scheepswerf in Geertruidenberg. Directeur Tiny Nieuwhuijsen is bijzonder content met de opdracht. Een schip van deze omvang kan normaal gesproken alleen maar in zeedokken, zoals in Amsterdam terecht. Maar ook wij zijn op dit gebied een naam aan het opbouwen, want na het schip van de Zonnebloem en de River Expresse is de Prinses Máxima het derde passagiersschip dat bij ons op de helling ligt. We krijgen dus steeds meer opdrachten uit die sector en dat zegt toch iets over de kwaliteit van ons werk. (foto Jan Hoek) Smeerolieprijzen: drama of crisis? In 2005 hebben we een turbulent jaar achter de rug wat betreft ruwe-olieprijzen en meegaande gasolie- en smeerolieprijzen. De hoge prijzen van de ruwe olie zijn algemeen te wijten aan allerhande conflicten wereldwijd, aan de vele najaarsstormen die over de Golf van Mexico zijn geraasd en aan de sterk gestegen vraag vooral door de sterk groeiende Aziatische markten. Maar wat nu met de smeerolie? Hier hebben we zeker te maken met de sterke vraag uit de Aziatische regio. Tevens met sterk gestegen volumes voor de internationale scheepvaart, die worden veroorzaakt door een golf van grote nieuwbouwschepen en het tegen de verwachting in niet uit de vaart nemen van oudere schepen, als antwoord op de grote vraag naar transport in Azië. Bovendien is er een kleiner aanbod aan basisolie door de afgenomen raffinagecapaciteit. Als gevolg hiervan volgt de koers van de basisolie niet echt meer die van de ruwe olie, maar gaat hij een eigen bestaan leiden met veel hogere stijgingen tot gevolg. Bovendien hebben allerlei ongevallen en natuurrampen (onder andere een brand in de grootste additievenfabriek ter wereld in Singapore, schade en uitvallen van fabrieken in de Golf van Mexico na de doortocht van de orkaan Katrina) een sterk gereduceerde productie van allerlei smeerolieadditieven en basisolie veroorzaakt. Samengevat zien we dus enerzijds een sterk stijgende vraag en anderzijds een dalend aanbod, en dit voor zowel basisoliën als additieven. Dit leidt tot prijsverhoging in beide markten en bijgevolg ook tot een hogere smeerolieprijs voor de eindverbruiker. Aangezien dit zich afspeelt op wereldwijd niveau is ook de Benelux hieraan niet ontsnapt en hebben we ook in onze regio het afgelopen jaar sterke prijsverhogingen gezien voor smeerolie. Vooral omdat we met structurele tekorten zitten die je niet zomaar op een jaar tijd hebt weggewerkt, vrezen we dat er nog niet direct enige rust zal komen in een markt die jarenlang zonder enige uitschieters verder ging. U vraagt zich wellicht af: Ja, maar de oliemaatschappijen maken toch uitzonderlijke winsten met deze hoge olieprijzen. Dit is op zich juist, maar als smeerolieproducent betalen wij ook een hoge inkoopprijs voor basisoliën en additieven aan onze leveranciers. Daarnaast dient niet uit het oog verloren te worden dat smeerolieproducenten zoals Shell Marine investeren in nieuwe ontwikkelingen die uiteindelijk leiden tot een betere kwaliteit van de smeerolie en een economischer verbruik. Denk maar aan de langere verversingstermijnen en de betere dispergerende, detergerende eigenschappen (het vermogen van de olie om vervuiling in oplossing te houden en afzetting te voorkomen op verschillende motoronderdelen). Met als bewijs hiervan het succes van Shell Sirius 15W40 voor gebruik in onder andere diverse highspeed-motoren en Shell Gadinia AL voor gebruik in mediumspeed-motoren die gevoelig zijn voor lakvorming. Walter de Ceunynck, Shell Marine Products

35 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 36 Wij leverden het casco en wensen Vancouver B.V. en bemanning veel succes en een behouden vaart met het mts Vancouver Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel , Fax Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: Totaal geïnstalleerd vermogen pk Hoofdmotor: Caterpillar, type 3516B Boegschroef / ladingpompaandrijving: Caterpillar, type 3412E Ladingpomp aandrijving / noodboegschroef: Caterpillar, type C18 Generatorsets boordnet: 2x Caterpillar, type C4.4 mts Vancouver veel succes en veel probleemloze draaiuren dolderman bv Postbus AG dordrecht binnenkalkhaven JC dordrecht telefoon fax Thermische vloeistofverhitters Stoomketels Stoomgeneratoren Afgassenketels Heetwaterverhitters Uw specialist in warmtetechniek Aalborg Industries produceert haar gerenommeerde WIESLOCH thermische vloeistofverhitters reeds decennia lang. De nieuwe generatie ketels wordt nu onder de naam MISSION TFO op de markt gebracht. Door intensieve R&D zijn wij in staat om de hoogst mogelijke efficiency en betrouwbaarheid van onze verwarmingsinstallaties te garanderen. Vele MISSION TFO ketels zijn al geïnstalleerd aan boord van schepen van alle typen en van elk formaat. Onze service afdeling is 24 uur per dag, 7 dagen per week voor u beschikbaar. Wij zijn daardoor in staat om u snel en efficiënt die service te bieden, waarop u kunt vertrouwen. Aalborg Industries B.V. Postbus 145, 3200 AC Spijkenisse, Nederland Tel , Fax [email protected] Website: Aalborg Industries is gespecialiseerd in het ontwerpen en optimaliseren van (lading)verwarmingssystemen. Aalborg Industries, de betrouwbare keuze.

36 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 37 Nieuwe Vancouver completeert tankvaartvloot van familie Wanders De markt is gezond, maar we moeten alert blijven Met de ingebruikname van de dubbelwandige bunkertanker Vancouver is de vloot van de familie Wanders compleet. Naast de Vancouver bestaat die vloot uit het containerschip Jowi (1998) en het andere bunkerschip Verona (2005). Samen met de familie Middelkoop worden het mcs Amistade (1999) en het mts Valencia (2006) geëxploiteerd. Pater familias Henk Wanders is betrokken bij alle schepen, weet precies wat er gaande is, en slaagt er niettemin zonder problemen in tijd vrij te maken om met De Binnenvaartkrant over de situatie in de binnenvaart te spreken. Het is een kwestie van een goed team en je tijd goed indelen, verklaart Henk Wanders laconiek. Met de toevoeging van de Vancouver is de tankvaart een volwaardige loot aan de stam van deze rederij. De tonnage aan tankers is zelfs iets groter dan dat van de twee containerschepen. De familie Wanders zou de onderneming echter niet direct omschrijven als rederij. Ze vinden hun bedrijf niet lijken op de binnenvaartrederijen van weleer, met monumentale kantoorgebouwen en een arbeidsintensieve walorganisatie. Henk: Die hadden een directeur en een procuratiehouder. Dat zijn wij zelf. Voor ons is het werk aan boord zo vanzelfsprekend. We zijn er zelf bij en weten dus meteen waar de vinger op de zere plek moet worden gelegd. Er zijn dus vijf directeuren en vijf procuratiehouders. We zijn alert aan boord, en daarom kunnen de kosten van de reparaties laag blijven. Ik denk niet dat een walorganisatie nodig is. Elk schip heeft nu een eigenaar aan boord. Niet dat de rest van het personeel niet z n best zou doen, maar het heeft toch extra betekenis. Vertegenwoordiging Op de drie tankers en de twee containerschepen werken nu zo n veertig mensen bij Wanders en Wanders/Middelkoop. Iedereen heeft zo zijn eigen project. De tankers zijn door de mensen zelf uitgerust en ingericht volgens een zelfde systeem, waarbij als je overstapt op een ander schip, je toch altijd precies weet waar wat is. Dat ze nog steeds worden omschreven als particulieren zal Henk Wanders een zorg zijn. Als we zelf maar weten hoe het zit. Maar het mooie van oude rederijen is dat de directeuren en procuratiehouders zich bezig konden houden met de vertegenwoordiging van de branche. Dat kan wat Wanders betreft nu ook. Hij maakt zelf deel uit van de groepen Varende Ondernemers en de Overleggroep Particuliere Tankvaart Ondernemers (OPTO), beide ledengroepen van het CBRB. Laat nou eens de helft van de niet-georganiseerden zich wel organiseren, dan hebben we het al over een heel andere situatie. Als je mensen in de praktijk hoort praten over die vertegenwoordiging, terwijl ze niet georganiseerd zijn! Word lid dan kun je meepraten, steek je hand in eigen boezem. Ik blijf het belachelijk vinden dat een schip dat een wekelijkse besomming van euro kent, niet per jaar euro aan contributie voor een vertegenwoordiging kan betalen. Er zouden voldoende middelen moeten zijn om de beste lobby op te tuigen voor de branche. Ik zou zeggen dat Wiegel de branche moet vertegenwoordigen. Maar ondanks het grote aantal ongeorganiseerden vind ik dat de branche er goed in slaagt een stem te hebben in Brussel en in Den Haag. Hoge bomen vangen veel wind. Er wordt door sommigen in de bedrijfstak naar Henk Wanders gekeken als iemand die makkelijk praten heeft. Mensen die zich verschuilen achter het argument dat kleine schepen niet mee zouden tellen, krijgen de wind van voren. Er bestaan geen kleine schepen. Er bestaan kleinere vaarwaters. De schepen die daar kunnen varen zijn net zo groot als die van mij op de Rijn. Ik kan toch niet naar Drachten varen met mijn 17 meter breedte? Een weekomzet van euro is toch ook al een flinke besomming, vergeleken met de guldentijd. Toen was Alex Wanders vaart op de Vancouver, zoals Daniël Wanders nu op de Verona vaart. De twee broers hebben voor het eerst ieder een eigen schip. Het varen op een bunkertanker bevalt goed, aldus Alex. (foto s MGR) gulden naar Basel een goede reis. Nu vragen ze euro. Dat lijkt een mooie reis, maar als je de bunkernota hebt betaald en je hebt een kleine reparatie, dan moet je eens kijken wat er nog van over is. De vrachtprijzen zijn achtergebleven bij de internationale ontwikkelingen. Dat de prijzen in andere branches worden aangepast, wordt heel normaal gevonden, maar in de Rensen Shipbuilding B.V. Levering casco Dolderman BV Volledige afbouw, levering en inbouw motoren, generatorsets en boegschroefmotor Scheepswerf en Machinefabriek t Ambacht Transportschade en hellingwerk Rabobank Shipping Financiering VT Verenigde Tankrederij Bevrachting EFM onderlinge schepenverzekering u.a. Verzekering Amco Compressoren bv Compressoren W. Kortman isolatie Isolatie uitlaatgassystemen en thermisch oliesysteem Axces Industrial Exhaust Systems Uitlaatgassendempers Rubber Design BV Flexibele opstelling motor REINTJES Benelux bvba Keerkoppeling type WAF 763 / 5,136:1 Promarin Propeller und Marinetechnik GmbH Schroef, 5-blads 1900 mm Damen Marine Components Straalbuis type van de Giessen Optima diameter 1920 mm Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Schroefas Maprom Engineering B.V. Schroefasafdichting Veth Motoren BV Veth-Jet 2 boegschroefinstallaties, type 4-K Leroy Somer E-motor, 320 kw / 1800 rpm. Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Kampers Scheepskonstruktie BV Stuurhuis met hefgeleidekoker en hydrauliek stuurhuis Handelsonderneming Beerens BV Deuren, stuuhuistrap, voor- en achtermast Van der Velden Marine Systems Hydraulisch stuursysteem HP 5500, roeraandrijving 2 DWK 6080/65, 2 HD 240 roeren Radio Holland Netherlands bv Furuno 2 x RHRS-2005 TFT rivierradars, Radio Zeeland SIGMA-550 autopiloot, Radio Zeeland SIGMA-120 echosounder, Radio Zeeland SIGMA-130 windmeter, Radio Zeeland SIGMA-700 intercom, Innovative Navigation Radarpilot-720 radar-overlay Tresco Wuustwezel Tresco Inland Ecdis viewer en vectorkaarten op radarpiloot Alewijnse Marine BV Complete electrische installatie met databesturingssysteem, touchscreenbediening en compleet nautisch pakket RAFA B.V. Ramen binnenvaart wordt gepokerd. Soms is het overbieden, soms is het onderbieden. De opgave aan bevrachters en schippers is nu juist om het evenwicht te vinden tussen die uitersten. Henk Wanders erkent dat de spotmarkt altijd moeilijk is. Maar waar we uit zouden moeten komen, is het doemdenken. Lees verder op pagina 39 Wie leverden op het mts Vancouver Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmering Volledige betimmering, keukens en tegelwerk Bert van Es Installatietechniek Levering en aanleg sanitair Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning Speedheat Vloerverwarming t Catshuys Stoffering WindeX Engineering BV Airconditioning, overdrukinstallatie, ventilatoren en RVS Klaproosters hi-safe systems BV Brandblusinstallatie FM 200 voor- en achtermachinekamer Machine- en Lierenfabriek C. Kraaijeveld B.V. Ankerlier, ankers en kettingen Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Autokraan en bunkergiek All Pumps Holland BV Pompen EPS European Pump Services B.V. 2 Bornemann ladingpompen W8.6 high performance voorzien van speciale stookolieasafdichtingen, inclusief 2 stuks 360 kw E-motoren, 1 Bornemann slobpomp type W2.1k- 46, inclusief 7,5 kw E-motor Hoveko b.v. Gehele ladingbewakingsinstallatie en computerapparatuur met o.a. de volgende programma s: ladingtankniveaubewaking, druk, temperatuur, niveaualarmering, overvulbeveiliging, diepgangmeting, Saab Tank Radar niveaumeting met correctie van trim en list en de pompbesturing Aalborg Industries BV Thermische olie verwarmingsinstallatie, capaciteit kw inclusief schakelkast voorzien van PLC touch-screen Kalibra International B.V. Tankmeting (inhoud) PSI Pijpleidingen Dekleidingen, pijpen en machinekamerleidingen BP Nederland B.V. BP Smeermiddelen H. Verschuren scheepsvictualiënhandel b.v. BP smeermiddelen en gasolie SLURINK-ZWAANS bv Scheepsbenodigdheden en ADNR pakket Hempel (The Netherlands ) B.V. Coating Lloyd s Register of Shipping EMEA en S.I. Classificatie Deenax Accountancy BV Accountancy Dekatel Nederland BV Telecommunicatie Imbema Cleton Laad- en losslangen Winteb B.V. Ontluchtingen

37 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 38 Wij verzorgden de gehele betimmering, interieur en de keukens van het mts Vancouver en wensen Vancouver B.V. een behouden vaart. Wij verzorgden de isolatie van de uitlaatgassystemen en van het thermisch oliesysteem... en wensen Vancouver B.V. een behouden vaart met het mts Vancouver Uilenkade LP Zwijndrecht Tel.: Fax: Blankenstein PE Meppel Tel.: Fax: Ook Vancouver B.V. koos voor de EFM onderlinge schepen verzekering u.a. en verzekerde het mts Vancouver bij ons. Wij wensen het schip en bemanning een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus AA Rotterdam Tel: +31(0) Fax: +31(0) Rabobank Shipping feliciteert Vancouver B.V. met het mts Vancouver en wenst schip en bemanning Wij wensen de bemanning veel succes en een behouden vaart met het mts Vancouver. een behouden vaart Verenigde Tankrederij B.V. Postbus PA Rotterdam Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax [email protected] Website :

38 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 39 mts Vancouver Vervolg van pagina 37 Laat iedereen z n eigen verstand gebruiken en niet allemaal een ander napraten. De binnenvaart heeft nog steeds een goede economie, er wordt geïnvesteerd in high tech toepassingen en de markt is gezond. Investeren doe je in het zog van de economische ontwikkelingen. Maar economie is geen vast gegeven. Overcapaciteit is een steeds terugkerend thema bij alle gesprekken in de binnenvaart, zeker als er nieuwe schepen zijn gebouwd. We hoeven momenteel nog geen uur te wachten bij het indelen. Jammer is dat iedereen elkaar gaat onderbieden zogauw het een beetje minder wordt. Over de markten in de container- en de bunkervaart: Beide markten zijn gezond, maar hoe gezond die structuur ook is: je moet alert blijven. Ik roep geen halleluja met de huidige stookolie- en bunkermarkt. De stijging van de bunkers met drie procent in 2005 in de Rotterdamse haven stemt tot optimisme. Het kan ook te maken hebben met de dalende vrachtprijs voor containers op zee, aldus Henk Wanders. Nieuwe pomp Henk Wanders geeft duidelijk aan dat de pompen aan boord van een modern bunkerschip het hart van het schip vormen. De pompen W8.6z85/2 aan boord van de nieuwe Vancouver, waarmee de stookolie naar de zeeschepen wordt verpompt, zijn geleverd door EPS. Dit zijn de doorontwikkelde pompen op basis van het model W8.4zk85, zoals die twee jaar eerder werden ingebouwd op de toenmalige Vancouver, ook een schip van de familie Wanders. Henk Wanders had toen de primeur met het aan dek inbouwen van de W8.4 en nu heeft hij weer de primeur door de toepassing van de W8.6, vertelt Coen van Linden van EPS, European Pump Services in Ridderkerk. EPS verkoopt, engineert, repareert en reviseert pompsystemen. Van Linden verklaart: De W8.6 heeft een geïntegreerd veiligheidsventiel en De Vancouver is het zusterschip van de Valencia en de Verona, en van de Vlake van VT. Als een zeeschip ton bunkerolie mee kan nemen kan dat lucratiever zijn dan als hetzelfde schip meer lading meeneemt, als tenminste die bunkerolie goedkoper is dan elders. Het is een rekensom. Gezien de stijging van de bunkers in Rotterdam, wordt dat sommetje consequent bij de verschillende containerrederijen gemaakt. Ook de Amsterdamse haven roert zich. een nieuw model pomphuis, waardoor de aanstroming van het product verbetert en daarmee ook de zuigeigenschappen, zodat een hogere capaciteit met diepere tanks mogelijk is. Daar komt nog bij dat dankzij de vorm van het pomphuis de toch al lage geluidsniveaus van de vorige pomp nog verder werden verbeterd. Dat scheelt weer drie decibel. Bovendien beschikt deze nieuwe pomp over een traploos regelbare toerentalverstelling door de frequentieregelaars. De capaciteit van de pomp wordt geregeld door de toerenregeling, waardoor je niet hoeft rond te pompen en elke gepompte kuub brandstof ook meteen kan worden geleverd, zowel bij kleinere hoeveelheden van 150 m3/uur als bij het in drie uur volpompen van de bunkers van een groot Maersk containerschip. Volgens Wanders een positieve ontwikkeling. Ook daar moeten die grote containerschepen zo snel mogelijk worden gebunkerd. Alle bunkerschepen uit Rotterdam kunnen in principe ook naar Amsterdam (en naar Vlissingen en Terneuzen en Antwerpen). De bunkerschepen van Wanders zijn dubbelwandig en lijken dus klaar voor de eisen die in de toekomst aan deze schepen zullen worden gesteld. Het is niet de CCR maar de BP s en de Shell s, die bepalen waar de lading in gaat, welke milieueisen er worden gesteld en welk materiaal wordt ingezet. Met de uitbreiding van de raffinaderijen zullen de wachttijden omlaag gaan en zal de capaciteit van de vloot naar verhouding dus toenemen. Dat kan gevolgen hebben voor de inzet van de vloot en dan gaan de verladers letten op de kwaliteit, verwacht Henk Wanders. De tankschepen Verona, Valencia en Vancouver worden ingedeeld door rederij VT. Twee jaar geleden werd ook al een Vancouver in gebruik genomen door Wanders. Die werd een jaar geleden verkocht aan VT en omgedoopt in mts Vlake. Ik ben blij met de naam Vancouver terug in de vloot. Vind het een mooie naam. Zelf heeft de familie Wanders niets meer in bestelling. Eerst maar eens consolideren. We hebben een goede samenwerking met VT, we spreken elkaars taal. Vanuit de werkhal rolt de zware truck zijn last meter voor meter naar buiten. Krimpen aan de Lek vergaapt zich aan dit fotogenieke spektakel, waarmee de gigantische voortstuwingsinstallatie zich presenteert. Een mobiele Goliath takelt de negentien ton zware HRP feilloos op een flat rack in het laadruim van de Lissa Hopper, nagestaard door vele cameralenzen. Door Johan de Witte HRP Thruster Systems levert drie HRP-units van het type 7611WM met een diameter van 2350 millimeter. De direct diesel driven uitvoeringen maken duizend omwentelingen waarbij de 5-bladsschroeven per stuk 1500 kw stuwkracht leveren. De installaties zijn bestemd voor een Braziliaanse duwboot die wordt gebouwd op de Böllinger Shipyard in New Orleans. Uiteindelijk zal de duwboot door het mijnbouwconcern Rio Tinto in het sterk toenemend kolentransport tussen Brazilië en Argentinië worden ingezet. Holland Roerpropeller is één van de vijf partijen in de wereld die installaties van een dergelijke grootte produceren. De mondiale naamsbekendheid in de maritieme sector Drie zware jongens voor Braziliaanse duwboot heeft direct te maken met de Hollandse kwaliteit, service en ondersteuning. Deze followup en aftersales realiseert HRP met vestigingen in de Verenigde Staten, het Midden-Oosten, China en Duitsland. Zelfs op Braziliaanse en Argentijnse vaarwaters wordt lokale HRPservice verleend! Voor de Lissa Hopper, gewoonlijk voor Barge Line Today tussen Rotterdam, Moerdijk en Antwerpen varend in de containerdiscipline, is dit transport een welkome afwisseling. Volgens kapitein-eigenaar Wichert Zwiggelaar een leuk reisje tussendoor; even wat anders. Van Muller Dordrecht, de charteraar van de Lissa Hoppe, heeft Zwiggelaar als bestemming Hesse Natie kaai 869 aan de Antwerpse Europa-terminal opgekregen: drie zware jongens op weg naar New Orleans. Het stuwen en verzekeren van de drie units op de flat racks was de verantwoordelijkheid van Snoeks Services uit Rotterdam. De begeleidende documenten werden aangeleverd door Broekman Logistics. Dat het vervoer toevallig plaatsvindt met een schip dat zelf ook is uitgerust met twee Holland Roer Propellers, is een leuke bijkomstigheid. Eén van de drie HRP-units wordt in de Lissa Hopper gehesen. (foto Johan de Witte) Zilveren zangkoor Crescendo gaat varen Al 25 jaar vervult Crescendo, waarvan veel leden afkomstig zijn uit de binnenvaart, een belangrijke culturele functie in de Maasbrachter gemeenschap. Vrijdag 27 januari vierde dit gemengde zangkoor zijn zilveren jubileum in Feestzaal De Kösterie. Burgemeester Frans Wilms van Maasbracht bracht het treffend onder woorden. Niemand had het bij de oprichting 25 jaar geleden gedacht en verwacht, maar Crescendo is een springlevende vereniging. En het wordt alleen maar beter. Crescendo vervult een belangrijke functie in onze gemeenschap. Het water speelt een belangrijke rol bij het reilen en zeilen van Crescendo. Tachtig procent van de huidige leden afkomstig uit of heeft een binding met de binnenvaart. Dat was ook mede het uitgangspunt bij de oprichting van het koor: mensen uit de binnenvaart aangename ontspanning bieden. Dat neemt niet weg dat ook landrotten welkom zijn om de gelederen van het koor te versterken. Tijdens de geanimeerde receptie ter gelegenheid van het zilveren jubileum was ook de directie van rederij Cascade uit Wessem present. Familie Van de Runstraat, eigenaar van de rederij, draagt Crescendo een warm hart toe. Jack van de Runstraat vertaalde dit in een geschenk dat het bestuur en de leden met vreugde in ontvangst namen. Hij bood namens de rederij een boottocht van twee uur aan over de Maas en aangrenzende wateren in de toekomstige gemeente Maasgouw (de nieuwe naam van de samengevoegde gemeenten Maasbracht, Thorn en Wessem), het hoofdvaargebied van de rederij. Het bestuur van het jubilerende zangkoor, geflankeerd door David van de Runstraat (links) en Jack van de Runstraat van rederij Cascade. (foto Jo Bindels)

39 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 40 Hartelijk gefeliciteerd met mts Vancouver Waarvoor wij mochten leveren: 2 Bornemann ladingpompen W8.6 high performance voorzien van speciale stookolieasafdichtingen, inclusief 2 stuks 360 kw E-motoren, 1 Bornemann slobpomp type W2.1k-46, inclusief 7,5 kw E-motor. Uiteraard staan wij bij reparaties permanent voor U klaar; wij zijn 24 uur per dag bereikbaar op een van de genoemde telefoonnummers. Voor extra info: [email protected] European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel ~ Fax Ook met dit nieuwbouwproject werd de familie Wanders fiscaal en administratief terzijde gestaan door : Wij wensen de familie Wanders veel succes en een behouden vaart Tel.: Fax: Postbus AC Capelle a/d IJssel [email protected] Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek stuurhuis en hefgeleidekoker. Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) Wij wensen het mts Vancouver en haar bemanning een behouden vaart. H. Verschuren scheepsvictualiënhandel b.v. van Hogendorplaan JD Zwijndrecht Telefoon Telefax Auto tel (verkort 20206) Adjo (verkort 20699) Adjo II (verkort 20787) Wij wensen familie Wanders Wij installeerden op het mts Vancouver de gehele ladingbewakingsinstallatie en computerapparatuur met o.a. de volgende programma s: ladingtank-niveaubewaking, druk, temperatuur, niveaualarmering, overvulbeveiliging, diepgangmeting, Saab Tank Radar niveau-meting met correctie van TRIM en LIST en de pompbesturing Wij feliciteren familie Wanders en haar bemanning met het mts Vancouver Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Telefoon Autotelefoon : Werkplaats of : Fax veel succes en een behouden vaart met mts Vancouver N o o rd s i n g e l EJ R o t t e rd a m Te l: Wij bedanken de familie Wanders voor de fijne samenwerking, en wensen hun veel geluk met de Vancouver. t C a ts hu y s ze t d e t o o n i n e x c l us i e f w o n e n...

40 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 41 Wij wensen de familie Wanders veel succes en een behouden vaart met het mts Vancouver

41 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 42 Wie sponsort mijn hart? Gezocht: donateurs Kinderhartenfonds. Draag bij aan levensreddend wetenschappelijk onderzoek en een gezondere leefstijl voor kinderen. Bel voor informatie of kijk op Vakbeurs CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY 2006 Hét platform voor techniek, installatie en constructie in een regio die zich kenmerkt door een brede maritieme industrie 16, 17 en 18 mei 2006 Construction & Shipping Industry 2006 is drie dagen lang een regionaal platform waar ondernemers en relaties uit de technische, metaalverwerkende en maritieme branche elkaar ontmoeten. Bij deze vakbeurs wordt dé unieke full-serviceformule gehanteerd. Exposanten Producenten, importeurs, groothandelaren, constructeurs en toeleveranciers uit de volgende branches: - Maritieme industrie - Metaal- en elektro industrie - Installatietechniek - Overige industrie Bezoekers Deze vakbeurs richt zich onder andere op branchegerelateerde bedrijven uit een breed technisch industrieel gebied dat veelal een link met het water heeft. Openingstijden Dinsdag 16 mei uur Woensdag 17 mei uur Donderdag 18 mei uur EVENEMENTENHAL GORINCHEM FRANKLINWEG 2, 4207 HZ GORINCHEM Tel Fax [email protected]

42 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 43 Delegationen von 24 EU-Mitgliedstaaten haben am 14. und 15. Februar teilgenommen an einem Binnenschifffahrtskongress in Wien. Österreich hat sich als EU-Vorsitzland zum Ziel gesteckt, die Nutzung der Wasserstraßen voranzutreiben. Besonders auf der Donau kann die Binnenschifffahrt noch kräftig zulegen. Mit einem Nationalen Aktionsprogramm wollen die Österreicher die Donauschifffahrt schrittweise aufwerten. Auf europäischer Ebene regen sie zu einem Innovationsfonds für die Binnenschifffahrt an. Auf breite Unterstützung seitens der Kongressteilnehmer stieß das vor kurzem veröffentlichte NAIA- DES-Aktionsprogramm der Europäischen Kommission. NAIADES soll zur europaweiten Stärkung der Binnenschifffahrt beitragen. Der österreichische Staatssekretär im Verkehrsministerium Helmut Kukacka bezeichnete das Programm als einen Meilenstein in der Konkretisierung von Fördermaßnahmen für die europäische Binnenschifffahrt. Von Sarah De Preter Besonders begrüßte der Staatssekretär den Vorschlag aus dem NAIADES-Programm zur Straffung der Organisationsstruktur der europäischen Binnenschifffahrt. Derzeit sind die Kompetenzen europaweit auf verschiedene Verwaltungs- und Regelungsebenen verteilt. Für internationale Wasserstraßenprojekte will die EU-Kommission künftig einen europäischen Koordinator einsetzen. Das Hauptanliegen der Konferenz war es eine Grundlage für die Ausarbeitung von Schlussfolgerungen der EU-Mitgliedstaaten für den Verkehrsministerrat am 8. und 9. Juni in Luxemburg zu erarbeiten. Wie Helmut Kukacka angab, gilt dabei für die österreichische EU-Ratspräsidentschaft primär eines: Nur gemeinsam mit den Mitgliedstaaten, mit den Donauanrainerstaaten, den Flusskommissionen und dem Binnenschifffahrtsgewerbe soll die Umsetzung des NAIADES-Aktionsprogramms vorangetrieben werden. Zur praktischen Umsetzung des NAIADES-Programms haben die Österreicher ein Nationales Aktionsprogramm für die Binnenschifffahrt entwickelt. Einer der Schwerpunkte dieses Programms ist es mehr Güter auf die Donau zu verlagern. Derzeit werden auf der Donau jährlich rund zwölf Millionen Tonnen transportiert. Wenn es nach den Österreichern Redaktion : Sarah De Preter Mobil : (0) [email protected] Hochkarätiger Binnenschifffahrtskongress in Wien Österreich schlägt Innovationsfonds vor Verkehrsminister Hubert Gorbach (links) und Staatssekretär Helmut Kukacka. (Foto Via Donau) geht, so sollten dies in zehn Jahren bereits dreißig Millionen sein. Dazu müssen allerdings zwei Schwachstellen beseitigt werden. Es handelt sich um die deutsche Strecke zwischen Straubing und Vilshofen sowie in der Wachau in Österreich. Es sollte unser Ehrgeiz sein zumindest jene Schwachstellen in Österreich zu beseitigen, sagte dazu in Wien der österreichische Vizekanzler und Verkehrsminister Hubert Gorbach. Wie der Minister angab, hat die EU-Erweiterung besonders im Donaukorridor zu einer starken Zunahme des grenzüberschreitenden Güterverkehrs geführt. Beispielsweise habe sich der Containerumschlag im Schwarzmeerhafen Constanza in den letzten zwei Jahren verdreifacht. Umstritten Umweltorganisationen kritisieren seit langem die Pläne der österreichischen Regierung zum Ausbau der Donau. Im Vorfeld der Wiener Binnenschifffahrtskonferenz übte der WWF erneut harte Kritik. Der WWF warnt vor ökologischen Schäden beim geplanten Donau-Ausbau. Darüber hinaus wird befürchtet dass ein Ausbau in Österreich eine Beispielwirkung für Bayern, Ungarn und Rumänien haben würde. Staatssekretär Kukacka gab an, ihm sei nicht klar was die Umweltschützer wollen. Man kann doch nicht auf der einen Seite für eine Stärkung der ökologischen Verkehrsträger eintreten und eine Verlagerung des Straßengüterverkehrs verlangen und auf der anderen Seite die dafür notwendige Maßnahmen verhindern. Diese Politik ist sehr und widersprüchlich und kann von uns nicht nachvollzogen werden. Die Donau ist von der EU als ein wichtiges Projekt der Transeuropäischen Netze (TEN) deklariert worden. Österreich geht von einer entsprechenden Co-Finanzierung des Donau-Ausbaus der EU aus. Vor kurzem hatte die EU eine Kürzung der Mittel für EU- Verkehrsprojekte angekündigt. Statt der von der Kommission ursprünglich vorgesehenen 18 Milliarden Euro stehen nur 6,7 Milliarden Euro zur Verfügung. Dies dürfte vor allem Österreich hart treffen, denn für Österreich hat Brüssel sechs Projekte in die Liste, worunter neben dem Donau-Ausbau auch den Brenner-Tunnel und sämtliche Bahnund Autobahnprojekte. Im Rahmen der Binnenschifffahrtskonferenz kündigte Helmut Kukacka einen 120 Millionen Euro schweren Innovationsfonds für die europäische Binnenschifffahrt an. Demnach soll der bestehende Reservefonds für die Binnenschifffahrt in ein Innovationsfonds umgewandelt werden. Neben den 40 Millionen Euro die sich noch im Abwrackfonds der EU befinden, sollten weitere 40 Millionen aus EU-Mitteln und 40 Millionen der betroffenen Mitgliedstaaten hinzukommen. Mit diesem Fonds könnten beispielsweise emissionsarme Antriebsanlagen für Binnenschiffe, der Einsatz neuer Materialen im Schiffbau oder innovative Umschlagkonzepte für Hafenanlagen gefördert werden. Die Österreicher wollen über den Innovationsfonds eine Übereinkunft mit den anderen EU-Mitgliedstaaten erzielen. Ein klares Signal zur Unterstützung der österreichischen Initiative kam von Seiten der Europäischen Kommission. Der Direktor für die See- und Binnenschifffahrt der Kommission Fotis Karamitsos erklärte dass der eingebrachte Vorschlag seine volle Unterstützung finde. Auch die Europäische Binnenschifffahrts Union (EBU) begrüßt die Initiative. Wie EBU-Präsident Heinz Hofmann in Wien angab, sei die EBU unter bestimmten Voraussetzungen bereit die Mittel aus dem Reservefonds hierfür zur Verfügung zu stellen. Praxisorientiert Die Europäische Schiffer Organisation (ESO) ist zufrieden mit Naiades-Vorschlag der EU- Kommission. In einer Stellungnahme unterstreicht ESO: die Kommission habe diesmal nicht den klassischen Fehler begangen, Aktionen auszudenken und vom Schreibtisch aus zu regeln. Gleichwohl äußert ESO einige Anmerkungen zu dem Aktionsprogramm. Es wird auf die Notwendigkeit einer geeigneten Wasserstraßeninfrastruktur und der Vereinheitlichung der Regelungen in der Binnenschifffahrt auf europäischer Ebene hingewiesen. Auch ruft die ESO dazu auf nicht nur in große, sondern ebenfalls in kleine Schiffe zu investieren. Ferner spricht sich die Organisation für kürzere Ausbildungen in der Binnenschifffahrt aus. Schließlich gelte es die Familienunternehmen zu unterstützen, da sich das Rückgrat der europäischen Binnenschifffahrt bilden. Schifffahrtssperre nach Leckage Nach einer Leckage bei Wolmirstedt ist der Mittellandkanal am 15. Februar auf einer Länge von rund 20 Kilometern für die Schifffahrt gesperrt worden. Ein Autofahrer hatte die undichte Stelle am Abend gemeldet. Der Deich war auf einer Länge von zwei Metern undicht. Dadurch war Schlamm auf eine Bundesstraße gerutscht. Das Sicherheitstor Haldensleben wurde vorsorglich geschlossen. Die Wasser- und Schifffahrtsämter Uelzen und Magdeburg konnten schnell Einsatzmaterial und technischem Gerät zur Verfügung stellen. Dadurch konnte die Schadenstelle bereits Stunden später mit rund 250 Tonnen Kies und Granulat provisorisch verfüllt worden. Daraufhin fingen Taucher, die Schadenstelle zu untersuchen. Am 17. Februar war die Ursache für den Dammbruch schließlich geklärt. Nach Angaben des Wasser- und Schifffahrtsamtes wurde die Havarie von einer defekten Feuerlöschleitung ausgelöst. Nach Beenden der Reparaturarbeiten durften Schiffe auf dem Kanal wieder weiterfahren.

43 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 44 Bayerische Häfen auf Wachstumskurs Die sechs bayerischen Binnenhäfen Aschaffenburg, Bamberg, Nürnberg, Roth, Regensburg und Passau haben im vergangenen Jahr ihren Güterumschlag um sieben Prozent auf 22,96 Millionen Tonnen gesteigert. Dieses Wachstum ist Folge des zunehmenden Warenaustausches mit Südost-Europa. Wie der Geschäftsführer der Bayernhafen-Gruppe Joachim Zimmermann angibt, profitieren die bayerischen Häfen bereits jetzt von Einige Beispiele Unsere Preise für Generalüberholung Austauschmotoren Scania D ,- Scania DS ,- (incl. Turbo) Scania DS ,- (incl. Turbo) DAF DKA ,- DAF DKS ,- (incl. Turbo) Mercedes OM ,- Mercedes OM 442A 9755,- (incl. Turbo) Volvo TD 100 A 7909,- (incl. Turbo) Volvo TD 120 A 8052,- (incl. Turbo) Motor generalüberholen incl. Brennstoffpumpen und Turbinen. Preise excl. MwSt. Motoren Lieferbar mit CCR-Zertifikat Fase I + Fase II Generalüberholung sämtlicher Schiffsdieselmotoren, Brennstoffpumpen, Einpritzdüsen, Anlasser und Lichtmaschinen, Kurbelwelle schleifen, Zylinder schleifen, Zylinderköpfe überholen, Lieferung und Einbau von ua. SCANIA, DAF, VOLVO und Mercedes A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/ Fax.: +31(0)522/ Priv.: +31(0) 522/ internet : TOS sucht: Steuerleute und (Voll)Matrose den Beitrittsverhandlungen mit Rumänien und Bulgarien. Den größten Anteil am Gesamtumschlag im vergangenen Jahr hatte mit 64 Prozent der Umschlag per Lkw, der gegenüber 2004 um gut elf Prozent angestiegen ist. Der Binnenschiffsumschlag belegte mit 5,7 Millionen Tonnen Platz zwei. Der Umschlag auf die Bahn belief sich auf 2,5 Millionen Tonnen. Das größte Projekt der bayerischen Hafengruppe in diesem Jahr ist der Start einer BEFRACHT FÜR DIE.. Französische Mosel? Rufen Sie uns an für Ihre Rückarbeit, Getreidearten und Ihren Walzdraht. Jetzt auch für Alteisen von Deutschen und Holländischen Hafens nach Frankreich. Tel Sequana Logistique s.a.r.l., 91 rue Fbg. St. Honoré, Paris. -Holländische Führung- neuen trimodalen Umschlaganlage mit Quadratmetern in Nürnberg. In wenigen Wochen wird die Anlage offiziell in Betrieb genommen. Nach Angaben von Joachim Zimmermann will die Gruppe zeigen, dass die bayerischen Binnenhäfen nicht nur Bahnhöfe für Binnenschiffe sind, sondern eine Drehescheibe für alle Verkehrsträger. Dennoch sieht der Geschäftsführer der bayernhafen Gruppe große Entwicklungspotenziale für die Binnenschifffahrt. Besonders der Transport von Autos mit Binnenschiffen habe eine große Zukunft. In den osteuropäischen Ländern werden derzeit weitere Kapazitäten für die PKW-Produktion aufgebaut. So werden Fahrzeuge der Marke Dacia Logan seit Mitte 2005 auf der Donau bis nach Passau transportiert. Von dort aus werden sie per Bahn und LKW innerhalb Deutschlands und ins Ausland weitertransportiert. Erst im vergangenen Jahr hatten sich die sechs bayerischen Hafenstandorte unter dem gemeinsamen Dach einer GmbH & Co. KG zusammengetan. SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV 'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) (0) Barzahlung [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem nach Maß! Hafen Berndshof wird ausgebaut Der Industriehafen Berndshof in Ueckermünde wird ausgebaut. Dies teilte das Wirtschaftsministerium Mecklenburg-Vorpommerns mit. Ein breiteres und tieferes Hafenbecken sowie neue Hafenanlagen sollen die Kapazitäten für die Lagerung und den Umschlag erweitern. Wie Wirtschaftsminister Otto Ebnet angibt, kann der Hafen mehr, als im Augenblick dort möglich sei. Da inzwischen mehr große Seeschiffe und Carrier als Binnenschiffe den Industriehafen nutzen, muss das alte Hafenbekken ausgebaut werden. Mit rund 1,8 Millionen Euro fördert das Wirtschaftsministerium den Ausbau der Hafenanlagen - das sind 90 Prozent der förderfähigen Kosten des Projekts. Bisher können Seeschiffe in Berndshof nur nacheinander K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" ist sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen. Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung. Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus? be- und entladen werden. Nach der Erweiterung wird auch das gleichzeitige Anlegen von großen Carriern an beiden Kaiseiten möglich sein. Damit zwei Schiffe im Hafen liegen können, wird das Becken um zehn Meter auf 40 Meter verbreitert und um einen halben Meter auf fünf Meter vertieft. Für die Zwischenlagerung von Gütern werden neue Flächen inklusive Versorgungsanlagen geschaffen. Durch die EU-Osterweiterung wird der Hafen in Ueckermünde immer wichtiger für die Seeverbindung nach Polen, sagte Ebnet. Bereits in den 90er Jahren war der Ausbau des Hafens und die Erweiterung um den Westanleger vom Wirtschaftsministerium gefördert worden. B E N U T Z E N S I E F Ü R J E D E N B U C H S T A B E N U N D S A T Z Z E I C H E N E I N K Ä S T C H E N. Z W I S C H E N D E N W Ö R T E R N E I N K Ä S T C H E N F R E I L A S S E N. Berechnen Sie zusätzlich noch 2,60 Verwaltungskosten obenauf Ihre Kicker-Anzeige Preis. Steuerleute mit Patenten (Voll)Matrose: mit Dienstenbuch (inter)nationalen Schifffahrt dé maritieme vacaturesite "Interessiert? Bitte kontaktieren Sie uns per Telefon oder Internet. Gumeta - Ihr Spezialist für Gummiwellenlager ist immer im Einsatz!!! Komplett einbaufertige Lieferung nach Zeichnung Kostensparende Neugummierung ausgelaufener Lager Anpassung an alle Einbauverhältnisse Breite Produktpalette Erstklassige Qualität Kurzfristige Verfügbarkeit Für drei aufeinanderfolgende KICKERS zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 9,00 3x 21,00 14,00 31,00 19,00 42,00 23,00 52,00 TOS ROTTERDAM WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM TEL. (+31) TOS VLISSINGEN BOULEVARD BANKERT AC VLISSINGEN TEL. (+31) gumeta Gummi-Metall-Werk H. Maes GmbH Südstraße 9 D Rehlingen-Siersburg Tel. +49 (0) 68 35/30 94 Fax +49 (0) 68 35/ [email protected] Internet: 28,00 62,00 33,00 72,00 JA!.. Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an: De Binnenvaartkrant Antwortnr NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) Ein Abonnement auf De Binnenvaartkrant kostet 62,- (incl. 6% M.W.st.) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden. Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt... Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr: Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.h.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr: Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse Fakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.h.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr: Name Straße und Hausnummer Postleitzahl Unterschrift Mehrwertsteuer nr.: Ja, ich möchte, dass mein Kicker auch auf der Website erscheint. Für (jede) 3 Online-Anzeigen zahle ich 5,25 extra.* Senden Sie bitte Ihr ausgefülltes Kicker-Formular mit einem Postscheck hierauf vermeldet: Commerzbank- Duisburg, BLZ , Konto an die folgende Adresse: Riomar BV-De Binnenvaartkrant, Postbus NL-3007 DE Rotterdam (Niederlande) Wieviel Schaltungen? Telefonnummer Ort / Land 38,00 83,00 Achtung! Bitte überweisen Sie den Betrag auf unser Konto in Deutschland, Commerzbank-Duisburg, bank-leitzahl , konto-nr. Riomar BV oder schicken Sie uns einen Überweisungsauftrag. Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: 3,10 Faxen kann natürlich auch! Unsere Faxnummer lautet: * Das Angebot gilt nur ab 3 (Online)-Anzeigen

44 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 45 Niedersachsens Häfen behaupten sich auf dem zweiten Platz Havarie Ein deutsches Güterschiff mit Kunstdünger an Bord ist am 15. Februar in Passau auf einen Felsen aufgelaufen. Die Ladung des Binnenschiffes hätte das Wasser erheblich verunreinigen können. Doch die freiwillige Feuerwehr hatte die Situation gut unter Kontrolle und konnte somit einen Umweltschaden vorbeugen. Da der Havarist in der Fahrrinne lag, musste die Schifffahrt zwischen der Schleuse Kachlet und Stelzelhof für die Dauer der Bergungsarbeiten gesperrt werden. Personen wurden beim Schiffsunfall nicht verletzt, der Sachschaden beträgt rund Euro. Cuxhafen ist ein der Häfen in Niedersachsen. (Foto Eckhard-Herbert Arndt) Mit der Bezeichnung Nischenoder Spezialhafen können sie gut leben: die Häfen des Landes Niedersachsen, zusammengefasst unter dem Dach der von der Privatwirtschaft getragenen Vermarktungsgeselllschaft Seaports Niedersachsen. Für 2005 weisen die neun Umschlag- und Verkehrsknoten im Küstenraum zwischen Ems und Elbe einen Gesamtumschlag von rund 66,2 Mio. t aus, fast drei Prozent mehr als im Jahr zuvor. Unsere Strategie geht auf, freute sich Jan Müller, Aufsichtsratsvorsitzender der Seaports Niedersachsen, auf der Jahrespressekonferenz im Verkehrs- und Wirtschaftsministerium in Hannover. Dessen Hausherr stellte vor Ort fest: Mit dem Ergebnis dokumentieren wir die gewachsene wirtschaftliche Stärke und Bedeutung unserer Häfen auch im internationalen Seehandel. Gesamtdeutsch betrachtet nähmen die niedersächsischen Häfen damit den zweiten Rang ein. Nach Hamburg, aber noch vor Bremen, lobte Wirtschaftsminister Walter Hirche. Von Eckhard-Herbert Arndt Das Gütervolumen verteilt sich, stark vereinfacht, auf einen großen Standort und acht kleinere Häfen. Wilhelmshaven ist und bleibt für Niedersachsen der Tonnenbringer mit immerhin 46 Mio. t (ein Plus von zwei Prozent). Für diese Menge ist vor allem der Ölumschlag verantwortlich. Doch das Güterspektrum des Jadehafens soll erweitert werden.dafür soll der geplante JadeWeserPort sorgen, Deutschlands künftiger Tiefwasserhafen. Hirche unterstrich erneut die Bedeutung dieses Jahrhundertprojektes, mit dessen Verwirklichung zumindest in einem Teilabschnitt er für 2009/2010 rechnet. Wir können dort die Superfrachter der Zukunft abfertigen; tidenunabhängig, mit direktem Zugang zum Meer. Das Ausschreibungsverfahren stehe unmittelbar vor dem Abschluss, betonte Hirche. Dass auch das Land Hamburg in Zukunft bei diesem Projekt mit im Boot sitzen könnte ungeachtet des bisherigen Neins hält der FDP-Politiker, den übrigens eine Freundschaft mit Hamburgs Hafen- und Wirtschaftssenator Gunnar Uldall (CDU) verbindet, nicht für ausgeschlossen. Zum einen stehe fest dass die Elbe (auch nach der derzeit angestrebten weiteren Fahrrinnenanpassung) hinsichtlich der Schiffstiefgänge an Grenzen stoßen wird. Hinzu kommt dass weiter gehende Vertiefungsabsichten aus einer Fülle von Grünen keine Aussicht auf Erfolg haben. Hirche brachte es auf diesen Punkt: Die Hamburger sind am Ende überall dabei wenn es darum geht Geld zu verdienen. Doch auch daran lag dem Niedersachsen, der, wie er einmal berichtete, an einem Hamburger Gymnasium sein Abiturzeugnis erhielt: Wir sind auf eine Mitwirkung von Hamburg an diesem Projekt nicht angewiesen. Maßgeschneidert Weniger die Tonnen als vielmehr die Wertschöpfung rund um das Ladungsgut und maßgeschneiderte logistische Konzepte, einschließlich des Hinterlandtransports, bestimmten 2005 erneut das Umschlaggeschehen in den kleineren Häfen des Landes. Nordenham beispielsweise bewegte im Berichtszeitraum rund 3,78 Mio. t über die Kaikanten ein Plus von acht Prozent gegenüber So gelang es ein größeres Stahlgeschäft für Nordenham zu akquirieren das beispielhaft für den Globalisierungsprozess steht: In Mexiko produzierte Stahlbrammen gelangen per Seeschiff in den Unterweserhafen, werden dort gelöscht und in einem deutschen Stahlwerk zu Strahlröhren weiterverarbeitet, die wiederum für den Iran bestimmt sind. Zu den besonderen Erfolgsgeschichten gehört auch der Nachbarhafen Brake, der vor allem bei massenhaftem Stückgut sowie bei landwirtschaftlichen Erzeugnissen eine wichtige Rolle spielt. 5,34 Mio. t wurden hier im Berichtsjahr umgeschlagen. Vor Ort hat das mittelständische Hafenunternehmen Müller das Sagen und ist Motor für die Standortentwicklung. Die Umwidmung eines ehemaligen Marinekasernen-Areals Ende der 1990-er Jahre wurde maßgeblich von Müller betrieben. Das so gewonnene neue Hafenerweiterungsgebiet West ist inzwischen dicht. Sieben große Lagerhallen wurden bislang errichtet. Wir brauchen dringend die Norderweiterung im Boitwarder Groden, betonte Gerd Meyer- Schwickerath, Geschäftsführer der Nports, die aus der staatlichen Hafenverwaltung hervorgegangen war und seit dem 1.Januar 2005 besteht. Ein Teil der benötigten Flächen muss aufgespült werden. Der dafür benötigte Sand konnte aus dem Nachbarland Bremen bezogen werden, das Sand im Zuge des Baus eines neuen Wendebeckens vor dem neuen Containerterminal CT IV gewinnt. Normalerweise hätte der Sand aufwändig in die Nordsee verbracht werden und dort verteilt werden müssen. Minister Hirche, der die gute Zusammenarbeit auch mit dem Stadtstaat Bremen lobt, sprach von eine echte Win-Win- Situation für unsere beiden Bundesländer. Auch in den anderen Häfen ließen sich im Berichtszeitraum wichtige Einzelvorhaben verwirklichen. So setzen zum Beispiel Cuxhaven und Emden auf die Windkraftenergie. Konkret: den Bau von Offshore-Windkraft- Parks. Sie benötigen nicht nur die entsprechenden Materialien während der Bauphase, sondern auch während des Betriebs fallen entsprechende Reparaturen und Wartungsarbeiten an. Cuxhaven bekommt eine spezielle Schwerlast-Plattform (Wert: eine Mio. Euro) Der Elb-Mündungshafen soll auch einen weiteren (vierten) Liegeplatz am Containerterminal Europakai bekommen. Der im Oktober 2005 zwischen Hamburg und dem Land Niedersachsen besiegelte Verzicht auf die Containersperrklausel eröffnet dem Hafen größere Möglichkeiten im interkontinentalen Containerverkehr der bislang nicht betrieben werden durfte. Aktuell gehört die isländische Samskip-Reederei zu den Container-STammkunden in Cuxhaven. Der Ausbau der niedersächsischen Häfen, in denen nach Angaben von Seaports Niedersachsen-Geschäftsführer Andreas Bullwinkel rund Direktarbeitsplätze vorgehalten werden, wird auch 2006 mit großem Schwung vorangetrieben. Die Hafenwirtschaft hat großes Vertrauen in die positive Entwicklung des seewärtigen Umschlags, so Bullwinkel. Allein vom Land Niedersachsen werden im aktuellen Geschäftsjahr rund 19 Mio. in die Häfen fließen die sich auf mehr als 30 Einzelvorhaben verteilen, präzisierte NPorts- Chef Meyer-Schwickerath. Und doch gibt es Sorgen, räumte Minister Hirche ein. Die Hinterland-Verbindungen bedürften dringend des weiteren Ausbaus, und zwar für alle Verkehrsträger. Dabei hat der umtriebige Ressortchef die gesamte Küstenlinie im Blick. Wir müssen eine leistungsfähige Wirtschaftsachse schaffen die von Emden bis hin nach Hamburg reicht. Elf Milliarden Die Verkehrsinvestitionen des Bundes sollen von 2006 bis 2006 auf jährlich knapp elf Milliarden Euro festgelegt werden. Dies hat Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee angekündigt. Karin Roth, Staatssekretärin im Verkehrsministerium, hat offiziell die ausgebaute Strecke des Küstenkanals im Stadtbereich Oldenburg freigeben. In den vergangenen achtzehn Monaten wurde der Kanal in diesem Bereich renoviert. Die Spundwände waren so weit durchgerostet dass die Standsicherheit der Uferwände nicht mehr gewährleistet war. Der Ersatz der Spundwände hat etwa 15 Millionen Euro gekostet. Ein Drittel der Baukosten übernahm das land Bremen. Der Kanal wurde gleichzeitig von 27 Meter auf 32 Meter verbreitet. Darüber hinaus wurde die Kanalsohle Wie Tiefensee angab, werden die zusätzlichen Investitionsmittel in diesem Jahr auf den Straßenbau konzentriert und in den Folgejahren läge der Investitionsschwerpunkt im Schienennetz. Dabei werde das Geld auf die Verstärkung begonnener Projekte konzentriert. Anlagen des Wasserstraßennetzes würden bereits in diesem Jahr verkehrssicher gemacht. Vor weiteren Neu- und Ausbaumaßnahmen liegt der Schwerpunkt der Verkehrsinvestitionen auf den Erhalt und die Modernisierung der Infrastruktur. Elbstromverein nun auch in Magdeburg Der in Hamburg ansässige Verein zur Förderung des Elbstromgebietes hat am 15. Februar sein Regionalbüro in Magdeburg eröffnet. Im Rahmen einer kleiner Feierlichkeit wurde auch der neue Regionalleiter Rolf Lack der Öffentlichkeit vorgestellt. Lack ist der ehemalige Leitende Baudirektor des Wasser- und Schifffahrtsamtes (WSA) in Magdeburg. Er erhielt Glückwünsche von der IHK, den Sächsischen Binnenhäfen, dem Saaleverein, dem BDB und dem Wasserstraßenneubauamt Magdeburg. Der Elbstromverein wurde bereits 1951 in Lüneburg gegründet. Er war ein Vorkämpfer für den Nord- Süd-Kanal, den heutigen Elbeseitenkanal. Das jetzige Anliegen des Vereins ist die behutsame und naturverträgliche Ertüchtigung der Elbe für die Binnenschifffahrt. Dazu ist die baldige Beseitigung der Schänden des Hochwassers 2002 ebenso notwendig wie die Fertigstellung der Niedrigwasserregulierung von 1939 in der Reststrecke unterhalb Dömitz. Wie der Vereinsvorsitzende Eberhard Hirsch in Magdeburg mitteilte, ergibt sich die Notwendigkeit zur Verbesserung der Schifffahrtsbedingungen auf der Elbe allein aus dem extrem gestiegenen Wachstum des Güterverkehrs durch die Globalisierung und die EU-Osterweiterung. Allein im Hamburger Hafen werden für das Jahr 2015 Containermengen von neun Millionen vorausgesagt. Um sie zügig ins Landesinnere zu transportieren, müssen die bestehenden Strombauwerke an der Elbe in Stand gehalten werden. In den sächsischen Binnenhäfen wurden letztes Jahr 4,3 Millionen Tonnen Ladung bewegt. Dies ist deutlich mehr als erwartet und belegt die Leistungsfähigkeit der Elbeschifffahrt. Das neue Regionalbüro des Elbstromvereins hat seinen Sitz bei der Industrie- und Handelskammer Magdeburg am Alten Markt, Raum 313. Stadtstrecke Oldenburg freigegeben vertieft. Künftig ist dadurch ein ungehinderter Begegnungsverkehr von Europaschiffen möglich. Im Rahmen der Verkehrsfreigabe der Stadtstrecke Oldenburg unterstrich die Staatssekretärin die Bedeutung der Binnenschifffahrt: Die Bundesregierung hat im Koalitionsvertrag 2005 zur Bedeutung der Binnenschifffahrt klare Akzente gesetzt. Die Sicherung der Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Binnenschifffahrt ist ein zentrales Anliegen. Die deutsche Binnenschifffahrt muss in den kommenden Jahren im Gesamtverkehrssystem deutlich an Bedeutung gewinnen.

45 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 46 DA-CAPO Wij feliciteren Scylla Tours AG Basel van harte met het mps Swiss Emerald en wensen gasten en bemanning een plezierige en behouden vaart. Lödige Benelux Lifttechniek Airport Logistiek Industrie Systemen Kasteleinenkampweg 14 NL-5222 AX s-hertogenbosch Postbus 462 NL-5201 AL s-hertogenbosch Telefoon +31 (073) Telefax +31 (073) Internet wenst Swiss Armenda Emerald behouden vaart Rivierdijk BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax [email protected] Wij wensen het mps Swiss Emerald en haar bemanning een behouden vaart. DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek stuurhuis. Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) Totaal geïnstalleerd vermogen pk Wij bouwden het casco voor het mps Swiss Emerald Hoofdmotoren: 2x Caterpillar, type 3508B Generatormotoren: 2x Caterpillar, type C18 Noodgeneratorset: 2x John Deere, type 4045TF158 mps Swiss Emerald veel succes en veel probleemloze draaiuren en wensen Scylla Tours AG veel succes en een behouden vaart dolderman bv Postbus AG dordrecht binnenkalkhaven JC dordrecht telefoon fax Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam telefoon: , fax: [email protected]

46 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 47 Visie en creatie in lijnen vertaald met Auto-CAD, gerealiseerd met moderne middelen door vaklieden, en dat gecombineerd met de klassieke intentie om tot in het kleinste detail een fraaie prestatie te leveren, dat moet voor de gasten van de Swiss Emerald een genoegen zijn. Deze ogenschijnlijk van glas gemaakte Rijncruiser, met zijn entree van ergonomisch ronde lijnen, heeft een ontvangsthal met de grandeur van een palazzo. Het magnifieke interieurdesign, begeleid door een zorgvuldig gekozen kleurengamma, ademt ongeremd genieten van schoonheid en stijl. Vanuit de panoramastuurhut kijken gasten straks verbaasd mee over de schouder van de kapitein. Een van boven tot onder toegankelijk schip is de Swiss Emerald, door rederij Scylla Tours gepresenteerd op de catwalk van scheepstimmerbedrijf Da- Capo. Door Johan de Witte Hardinxveld, vrijdag 24 februari: de open dag van mps Swiss Emerald. Scylla Tours nodigt zoals gebruikelijk bij de presentatie van een nieuw schip, de bouwers en leveranciers van het schip en een groot aantal gasten uit. Dan...is het zover: de eerste gasten; de Swiss Emerald showt, lonkt en verkoopt zichzelf met zijn geraffineerde looks. Als een volleerd model ontlokt het schip verbazing en bewondering. Keuken, bar en restaurant zijn volop in gebruik. Ongemerkt manoeuvreert de kapitein het schip op stroom voor het traditionele rondje om het Dordtse eiland, waarbij het schip aan de eigenaar zal worden overgedragen en de kapitein symbolisch de sleutel krijgt overhandigd. Voor de gasten en voor Trudy Koolen is er een verrassing als er wordt afgemeerd aan de Dordtse Merwekade. Trudy (uit Kaatsheuvel), al meer dan 25 jaar rechter- én linkerhand van de familie Reitsma (van kamermeisje tot onmisbare en gewaardeerde employée), krijgt de eer de Swiss Emerald te dopen. Normaliter is dat voorbehouden aan prominenten; dus vermoedt zij niets. Totdat zij gevraagd wordt. Emotie en applaus! Robert Reitsma is technisch directeur van Scylla Tours. Het bouwen van passagiersschepen, het organiseren en het vlootonderhoud is voor hem geen werk, maar meer een manier van leven. Commercieel directeur Arno Reitsma werkt op het kantoor van Scylla Tours in Basel en zorgt voor de passagiersbezetting aan boord. Niettegenstaande de disciplines van de nieuwe generatie, is André Reitsma nog altijd zeer betrokken en de signatuur van Martha Reitsma is herkenbaar in het interieur, de kleuren en de stijl. Scheepswerf Jac den Breejen heeft een lange traditie in echte kwaliteitsscheepsbouw. Het strakke en gaaf gelaste casco laat hier geen twijfel over. Gesneden plaatwerk is zo scherp als de tekenlijn; slordigheid is weggestuft. Bij Den Breejen is elke verbetering standaard. Het 2- en 3- dekscasco met als afmetingen 110 x 11,40 meter heeft een fraaie lijn. Robert heeft het achterschip op tekening een beetje zeeg gegeven; een kleine nuance met een verrassende zichtlijn. Scheepswerf Jac den Breejen maakt elke wens in staal, zo is weer bewezen. De Caterpillar-power in de staart van het schip is het werk van Dolderman, de firma die al jaren een vaste rol heeft in het Scylla-concept. Twee Caterpillars 3508 en twee Caterpillars C18-aggregaten met 350 kilowatt vermogen verlangen veel plaats in de relatief kleine doch met veel installaties gevulde machinekamer. Hierdoor is er volgens de monteurs van Dolderman een tweede machinekamer onder de vloer ontstaan, waar zich veel werk verschuilt. De voortstuwing bestaat uit twee Veth Z-drives met contraroterende schroeven. A. Rullens Installatiebedrijf, een vaste speler op de Scylla-schepen is verantwoordelijk voor de gehele elektrische installatie. Inclusief een groot deel van de apparatuur en duizend dingen waarmee de Swiss Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Bouw casco Scheepstimmerbedrijf DA-CAPO BV Volledige betimmering Gebr. Sluyter B.V. Verzekering Dolderman BV 2 Caterpillar hoofdmotoren type 3508B, generatormotoren 2 Caterpillars type C18, noodgeneratorset John Deere type 4045TF158 Rubber Design BV Flexibele opstelling motor Veth Motoren BV Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 2-K Leroy Somer E-motor, 220 kw / 1800 rpm, Veth-Z-Drive Roerpropellers 2 x type VZ-800A-CR, 783 kw / 1600 rpm NRF BV Bunkoelers Kampers Scheepskonstruktie BV Beweegbaar stuurhuis met overzakbare bovenbouw Winel B.V. Watertight sliding doors Handelsonderneming Beerens BV Masten Alphatron Marine B.V. Nautische apparatuur Tresco Wuustwezel Tresco Inland Ecdis vieuwer A. Rullens Installatiebedrijf b.v. Complete electrische installatie RAFA B.V. Ramen Smits-Neuchatel Marine Department BV Vloeren Van Leeuwen Natuursteen Natuursteenvloeren, wastafelbladen en barbladen Ahorn BV Grootkeuken apparatuur Klimaatservice Holland BV Staal Gorkum BV Levering en/of installatie van: verwarmings, ventilatie en airconditioninginstallatie, vacuum toilet systeem, sewage treatment, sanitaire installaties, machinekamerventilatie, koelen vriescellen, ultrafog hoge druk sprinklersysteem. Tegelhandel Modern bv Levering tegels Tegelzettersbedrijf van Noorloos-Kraaijeveld Verzorging alle tegelwerk en natuursteen Unisol isolatietechniek bv Isolatie accomodatie Scylla Tours nieuwste creatie Swiss Emerald op de catwalk van Da-Capo Ook het bubbelbad aan dek werd tijdens de open dag gedemonstreerd. (foto s Johan de Witte) Trudy van Heesch-Koolen kreeg voor haar zelf volkomen onverwacht de eer het schip te dopen. mps Swiss Emerald Bovi Staalmeubelfabriek Tubbergen Stoffering Ribrandy Brandblusapparatuur Dyvler Materiaal bv Ankerlieren, ankers en kettingen Navmate Scheepsautomatisering Automatische piloot Scheepswerf De Toekomst bv Loopbruggen en bordessen J.L. Muns B.V. Gangway kranen DESMI K&R Pompen B.V. Pompen Emerald licht geeft. Vakwerk en enthousiasme kenmerken het zestien man tellende team van Da-Capo. Huib Duyzer en Wout Egas zijn de mannen die sinds 1994 het roer van het bedrijf in handen hebben. In hetzelfde jaar leverde Da-Capo de Swiss Crystal aan Scylla Tours. Het was hun eerste. Inmiddels is de Swiss Emerald nummer negen! De techniek en materialen veranderen snel. Weinig is nog vergelijkbaar. Bij elk schip ligt de lat een beetje hoger. Lees verder op pagina 49 Wie leverden op het mps Swiss Emerald All Pumps Holland BV Ballastpomp Lödige Holland b.v. Lift JVS Scheeps- en Industrietechniek BV Akoestisch advies Thermodoors & Products RVS koel- en vriescellen Satelliet Meubelen BV Levering meubilair zoals tafels, stoelen, krukken, ligbedden en parasols o.a. voor de suites, het terras, restaurant, de salon, de Lido bar en het zonnedek. van Noordenne Glasprojecten Glasprojecten GTI West Industrie Leidingen en pijpen Shell Marine Products Shell smeermiddelen SLURINK-ZWAANS bv Shell smeermiddelen en gasolie Hempel (The Netherlands ) B.V. Coating Den Breejen & Zn. Schilderwerken bv Schilderen S.I. Scheepvaart Inspectie Classificatie Lukagro BV Geluidskasten Gebr. Boer Sierhekwerk Sierhekwerken Novopal Nederland Fineer panelen BAM PRO Electronics B.V. Omroep en muziekinstallatie, satelliet en TV systeem, brandmeld- en alarmsysteem, nautisch camerasysteem, telefooninstallatie en LCD TV s Computeq B.V. Internet en faciliteiten Sun Roestvaststaal B.V. RVS railingen Vugts Saunabouw Sauna, solarium en whirlpool Hotek Security & Comfort Systems Minibars, kaartsloten, mini safe s, föhns Quavac Waterzuiveringsinstallatie Miele Nederland BV Was, droog, mangelapparatuur, vaatwasser en magnetron Nelfen deurtechniek bv/ Rekord Schuifdeuren Graveerservice van Wijngaarden Bewegwijzering en graveren naamplaten Perlo Zeilmakerij Zon en windschermen Gamko Horecatechniek BV Barinrichting Kelpa BV Verlichting Handels Onderneming Technoship B.V. Sprinklerinstallatie Groenendijk & Soetermeer Lek- en Stabiliteitsberekeningen Fri-Jado Tap automatisering Hout & Plaat Ontremmingsrubber W. v.d. Woude Verlichting BV Lampen met koper en messingwerk

47 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 48 GROOTKEUKENAPPARATUUR VAN TOPKLASSE VOOR MOTOR- PASSAGIERSSCHEPEN EN BEDRIJFSRESTAURANTS Wij wensen Scylla Tours AG Basel en de bemanning van het mps Swiss Emerald veel succes en een behouden vaart. van Straelenlaan 14, 5224 GP s-hertogenbosch Tel Fax [email protected] Wij feliciteren Scylla Tours AG Basel met het nieuwe rivier cruiseschip Swiss Emerald en wensen haar een behouden vaart. Wij leverden de rvs koel- en vriescellen Thermo Doors & Products bv Polyanderweg XT Heenvliet Tel : Fax : Voor het mps Swiss Emerald leverden wij: 1 Veth-Jet Boegschroefinstallatie type 2-K-1000 Leroy Somer E-motor, 220 kw / 1800 rpm. 2 Veth-Z-Drive Roerpropellers type VZ-800A-CR, 783 kw / 1600 rpm Wij wensen Scylla Tours AG veel succes en een behouden vaart Op het mps Swiss Emerald leverden en installeerden wij de complete electrische installatie. Wij wensen schip, bemanning en passagiers een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) / Telefax (0162) Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen Wij leverden op het mps Swiss Emerald: - verwarmingsinstallatie - ventilatie-installatie - airconditioninginstallatie - vacuüm toilet systeem - sewage treatment - sanitaire installaties - machinekamerventilatie - koel- en vriescellen - ultrafog hoge druk sprinklersysteem Wij wensen Scylla Tours AG, haar bemanning en passagiers een behouden vaart. Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Telefoon: Fax: Scylla Tours AG veel succes en een behouden vaart met mps Swiss Emerald Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon , Telefax Officieel vertegenwoordiger van The Standard P. & I. Association Ltd. te Londen.

48 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 49 Promac breidt leveringspakket uit met HS Marine Kraan is de rechterhand van werkschip De functionaliteit van een zeewaardig werkschip vereist een kraan die zich niets aantrekt van Beauforts. De kraan is onafgebroken in beweging, heeft elk moment een andere hellingshoek. Horizontaal is relatief. Dynamische effecten van slingerbewegingen veroorzaken dwarskrachten, soms groter dan het lastgewicht. Traagheid en spanningsuitwerking zijn onderdelen van de berekende formule. Een zeewaardig schip verdient een kraan met een gelijke eigenschap. Door Johan de Witte Promac, bekend van maritieme techniek, koudetechniek, waterbehandeling, service en reparatie, heeft HS Marinekranen nieuw in zijn leveringspakket. John van der Linden, manager Marine Division van het bedrijf uit Zaltbommel: HS Marine is een jong Italiaans bedrijf, volop in ontwikkeling met innovatieve ideeën, zonder vastgeroeste technieken. De leiding nam de basiskennis mps Swiss Emerald Vervolg van pagina 47 Akoestisch uitgevoerde plafonds, sier- en decorlijsten met naadloze plafonds in elke hut. De tussenwanden, waarop tien db geluidswinst is behaald, zijn getest door TNO. De uitvoering van de keuken én een complete health spa zijn eigentijdse aspecten van de branche waarin Da-Capo thuis is. Robert Reitsma is zeer tevreden over de samenwerking met het team: We hebben De Lido-bar op het achterdek. Een van de typen van HS Marine in Zaltbommel in de werkplaats van Promac. (foto Johan de Witte) en specifieke knowhow van gelijksoortige bedrijven mee in hun bagage om met de constructie van een unieke kraan te starten. Van meet af aan is de HS-kraan ontwikkeld met frisse en slingervaste visie, uitgevoerd volgens een puur een capaciteit van 124 passagiers. Op het bovendek zijn veertien suites gecreëerd, die met een grote inloopkast het dubbele oppervlak hebben van een gebruikelijke hut. Indien bij onze touroperator behoefte ontstaat deze suites op te delen in gewone hutten, kan dit betrekkelijk eenvoudig worden gerealiseerd door een schot te plaatsen en een badkamer/toilet te realiseren in de inloopkast, die al van aansluitingen voor sanitair is voorzien. Flexibele benutbaarheid is een kenmerk van dit schip. Zo heeft de Lido-bar een groter ruimtelijk effect gekregen en is hij voor verschillende toepassingen geschikt. Voor golfspelers is er zelfs een putting green op het zonnedek! In de gebruikelijke afbouwperiode van negen maanden die Da-Capo en de vele onderaannemers aan het schip hebben gewerkt, is een Rijncruiser ontstaan waar gast zijn méér dan aangenaam is. De gehele buitenwand van de salon is van frameloos Rafaglas gerealiseerd. Door de constructieve verlijming van de grote glasdelen zijn er geen stijlen zichtbaar, waardoor de illusie wordt gewekt dat de staalconstructie ontbreekt. Door dit Escher-effect bieden de Rafa-ramen opeen een totaal andere kijk op glas. De panoramastuurhut van Kampers heeft een rond lopend front van eveneens frameloos glas. Met een eilandlessenaar van Da-Capo is aan de bediening veel aandacht besteed. Een groot aantal informatiemonitors is met fraai timmerwerk in het front verwerkt. praktisch maritieme benadering, waarbij traditie overboord is gezet. Het is een kraan met technisch perfecte karakteristieken. Zelfs de kleinste uitvoering heeft een hydraulische motor met een gesloten zwenk-ringsysteem, waarmee de kraan onbeperkt draaibaar is. De HS Marine-kraan wordt vervaardigd uit hoogwaardig staal, de cilinders en het leidingwerk zijn van roestvaststaal. Het staal wordt indien gewenst behandeld met een vlam-verzinkingssysteem, dat in combinatie met drie lagen conservering roest uitsluit. Een speciale vetcoating beschermt de blanke delen. Voor elke specifieke toepassing ondergaat een kraan een examen waarin hij getoetst wordt op zijn toepasbaarheid. Promac verleent een uitgebreide service en is trots op het feit dat de knikarmkranen honderd voor procent geënt zijn op maritieme oplossingen. De verschillende typen zijn radiografisch of vanaf een aangebouwd platform bedienbaar. Uitvoeringen zoals de knikarm-, telescoop- en vaste boomkraan zijn leverbaar in een range van vijf tot 280 meter-ton en van één tot vijftig ton hijsvermogen. Een stuurhut uit een film. In de pet van deze stuurhut is de beugel met antennes en lichten ingenieus geïntegreerd. Vanzelfsprekend is er buiten een besturings/manoeuvreerdesk aan stuur- en bakboord. Filosoferend over de passagiersvaart zegt Robert Reitsma: Onze sector heeft zijn grens nog niet bereikt. De Promac levert sinds 1990 kranen. In de zeevaart, offshore en natte aannemerij heeft het bedrijf inmiddels wereldwijd klanten. Projectcoördinator Ton Horde vertelt: Naast de productie en levering van maritieme techniek zijn kranen een welkom product. Onze serviceafdeling reageert onmiddellijk op storingen of vragen uit elke windstreek. Het belang van efficiënte service illustreert een reparatieopdracht voor een 160 meter-ton kraan, die per schip in een container werd aangevoerd. Op de hoogte met de werksituatie van de opdrachtgever hebben we overeenkomstig zijn vraag de kraan in zeer korte tijd gereviseerd en als luchtvracht terug gestuurd. Je weet dat zo n kraan de rechterhand is van een werkschip. Tot slot de naam van het merk: De afkorting HS blijkt niet van een Italiaanse term afkomstig te zijn. Het staat voor Hoisting Solution. In goed Nederlands betekent het maritieme hijswerkoplossingen. En daar draait het uiteindelijk om. Tijdens het traditionele rondje om het Dordtse eiland werd afgemeerd aan de Dordtse Merwekade. vraag naar riviercruiseschepen blijft groot. Het is een vorm van Europees toerisme die in omvang en service nog kan groeien. Zelf heeft Robert fantasie en spirit voldoende om daar op in te spelen met vernieuwende materialen, uitvoeringen en vaargebieden. Bescheiden noemt hij het zelf: Meegroeien met de tijd. echt genieten doet u gewoon lekker thuis! In onze toonzalen maakt u kennis met de nieuwste trends. Laat u inspireren door meer dan 3500 m 2 creatieve ideeën die wij u presenteren. stoombaden whirlpools geuren accessoires maatsauna s zelfbouwpaketten infraroodcabines Tegelhandel Modern bv / Giessenzoom 15 / 3371 GJ Hardinxveld-Giessendam Tel. (0184) / Fax (0184) / Openingstijden: Ma t/m vr van uur, za van uur Vugts Sauna Bouw Nederland B.V. Sprenkeleind LD Diessen Tel.: [email protected]

49 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 50 Directie en medewerkers van Gamko BV wensen Swiss Emerald een behouden vaart. Voor het mps Swiss Emerald leverden wij de gangway kranen. Wij wensen Scylla Tours AG Basel veel succes en een behouden vaart. Hakgriend KA Hardinxveld-Giessendam Tel.: Fax; Internet: WIJ LEVERDEN: OMROEP EN MUZIEK INSTALLATIES SATELLIET EN TV SYSTEEM BRANDMELD- EN ALARMSYSTEEM NAUTISCH CAMERASYSTEEM RONDOM TELEFOON INSTALLATIE LCD TV S EN WENSEN HET MPS SWISS EMERALD EEN BEHOUDEN VAART BAM Pro Electronics bv Dorpsweg NG Hoornaar Tel Fax [email protected] RiBrandy Brandbeveiliging WERKINA HL Werkendam Tel Fax N.C.P. ERKEND REOB ONDERHOUDSBEDRIJF Wij leverden alle brandblusapparatuur voor mps Swiss Emerald 24 uur service Landelijke levering en keuring van brandblusapparatuur Wij wensen mps Swiss Emerald een behouden vaart Op het mps Swiss Emerald leverden wij het RVS hoogglans relingwerk. Wij wensen Scylla Tours AG en bemanning een behouden vaart. Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel - NL Tel Fax [email protected] Internet: GTI West Industrie Marine & Offshore Donker Duyvisweg BL Dordrecht Tel , Fax [email protected] Web: als de afwerking telt Kelpa b.v. Leemansstraat LD Werkendam Tel Wij wensen mps Swiss Emerald een behouden vaart Voor het mps Swiss Emerald verzorgden wij de complete verlichting. Smits Neuchâtel Marine Department BV Postbus 8294, 3503 RG Utrecht Groenewoudsedijk BG Utrecht Tel Fax [email protected] Site : BVK 999 Wij wensen Scylla Tours AG Basel en haar bemanning veel succes en een behouden vaart.

50 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 51 Wij wensen Scylla Tours veel succes met de Swiss Emerald Handels Onderneming Technoship B.V.

51 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 52 OECHIES Verkoop-, Installatie- en Reparatiecentrum AIRCONOMICS De elektronische tachograaf voor de binnenvaart met ingebouwde printer. Poe Poe!!! NIEUWBOUW OMBOUW EN REPARATIE VAN DROGE LADING EN TANKSCHEPEN Airconditioning van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en luchtfilteringsystemen aan boord van uw schip. Bel voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding! SNELLE MONTAGE, EVENTUEEL TIJDENS DE VAART. ALLE PRIJZEN EXCLUSIEF 17,5% BTW Brede Hilledijk NB Rotterdam Telefoon (010) DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL FAX Spectaculaire winteractie Radio Holland deelt weer uit! Nu GRATIS Portable DVD speler bij aanschaf ECO apparatuur of CRT rivierradar In de donkere dagen van de winter komt Radio Holland met een zonnige aanbieding! Bij aanschaf van een apparaat uit de RZ ECO lijn of een RHRS 2005 CRT rivierradar, krijgt u nu een portable DVD speler cadeau! De portable DVD speler geeft u entertainment tijdens de koude winterdagen en daarna, waar u ook maar wilt! In de auto bijvoorbeeld op weg naar uw vakantiebestemming of het internaat en natuurlijk op iedere plek aan boord. De portable DVD speler heeft een dubbel scherm en is inclusief diverse accessoires. De actie loopt van 6 februari tot en met eind maart. Wees er snel bij, want voor deze actie geldt: op is op! Scheepsbetimmering Meubelmakerij Keukens Verbouwingen Vakmansschap om in te lijsten Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL.: , FAX: , MOB.: SPEEDHEAT ROTTERDAM ELEKTRISCHE VLOERVERWARMING TEL.: FAX: SALKA BEVRACHTINGEN BV Rijn en Binnenvaart - Transportovername Gevraagd: Rechtwandige schepen en Beunschepen Prins Mauritsstraat XT Zwijndrecht Tel.: Fax: Mob: Mob: [email protected] Web: De ECO Line bestaat uit een brandstofmeter, echolood, windmeter, bochtaanwijzer, elektromagnetisch kompas, autopiloot en intercom. ECO is een ultramoderne lijn apparatuur voor een efficiente en veilige binnenvaart en mossel/kokkelvisserij. De apparatuur is zeer gebruikersvriendelijk en fraai uitgevoerd met duidelijke grafische displays! De RHRS2005 is de bewezen rivierradar waar al vele binnenvaartschepen mee varen, met de beste prijs/kwaliteitverhouding! De CRT radar is verkrijgbaar tegen een zeer scherpe prijs! Neem nu contact met ons op: Bel , mail [email protected] of informeer bij uw Radio Holland contactpersoon! SCHEEPSHERSTELLINGSBEDRIJF Kempenstraat 9 - Haven 29 E - Asiadok Antwerpen Tel +32(0) Fax +32(0) Scheepsherstellingen Schroefreparaties Draai- en freeswerk Ombouw schepen Inbouw motoren alle merken RH dealers Nederland/België: Gebofa Maritiem, Leeuwestein Scheepsinstallaties, Linssen Electronica, Van Tiem Electro, Werkina Werkendam, Navimar, Van Stappen, AME, De Backer. Vraag naar onze complete lijst van Europese dealers! Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Haven Nr. 2121, Postbus 5068, 3008 AB Rotterdam Tel ; Fax [email protected] Internet: 2 stevendokken 1 droogdok breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 70,00 m

52 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 53 Twee doelpunten voor TeamCo Shipyard In een overvolle arena waren op 18 februari honderden genodigden getuige van de openingstreffer, die meteen dubbel telde: twee doelpunten voor de profspelers van TeamCo Shipyard. Op de open dag van de nieuwe firma werd de schijnwerper ook gericht op het eerste afgeleverde schip van de werf uit Heusden, de Forens (lees het artikel daarover op pagina 29). Trefzeker gaven Mirella de Vries en Wimke Smedeman met een knallende fles champagne het schip zijn naam en verklaarden ze TeamCo officieel geopend. Dat team kwalificeerde zich met de Forens als scheepsinstallatiebedrijf pur sang. Als visitekaartjes van de firma kregen honderden ballonnen de lucht als speelruimte. Door Johan de Witte Op de Heusdense werf, die zijn oorsprong honderd jaar geleden kende en later Verolme op de wereldkaart plaatste, was het feest wegens de start van TeamCo (op 7 november 2005) en de oplevering van de eerste afbouwtanker: Forens. Het vierkante meter grote werfterrein deelt TeamCo met twee andere bedrijven; Van Sluisveld Marine Construction en Watersportcentrum De Ruiter. TeamCo heeft 270 meter afbouwkade met nog een vrije ligplaats lengte op palen. De TeamCo Shipyard beschikt over m 2 terrein, werkhallen, kranen, een bankwerkerij en eigen water. TeamCo en Van Sluisveld hebben een megaparkeerplaats aan de rand van Heusden. Van de vestingstad met zijn schoon middeleeuws karakter zijn, waarvan volgens de geïnteresseerde en trotse burgemeester Willems, bezoekers diep onder de indruk. Ondanks de aanwezige basis zijn er zesduizend manuren in het opnieuw organiseren van ons terrein gestoken. Waar je tegen aan loopt, is onvolledig materiaal. Soms mis je eenvoudig nog een boor of Gerrie van Tiem kreeg iedereen stil met zijn openingsspeech. (foto s Johan de Witte) sleutel. Dat zegt Gerrie van Tiem, die samen met Marcel Zweers, TeamCo. De compagnons koesteren zich tijdens het openingsfeest met hun acht man sterke team in de belangstelling van individuele opdrachtgevers en vertegenwoordigers van de complete scheepvaartwereld. Partyschip River Dream vult zich met zijn volle capaciteit van zeshonderd gasten. Dankzij hun bekendheid in de scheepsbouw, en versterkt door de fantastische locatie en voorzieningen, tellen Van Tiem en Zweers na een paar maanden al tien opdrachten in hun orderportefeuille. Drie komen uit de koker van VeKa; de overige zeven van andere opdrachtgevers waaronder Belgische en Duitse klanten. Onbetaalbaar Gerrie van Tiem refereerde in zijn speech met humor aan de eerste keer dat Marcel en hij het terrein in ogenschouw namen. Afhankelijk van het niveau van corpulentie overwonnen we het hek: ik kroop eronderdoor en Marcel klom eroverheen. We waren zwaar onder de indruk van de mogelijkheden. Hij nam de toehoorders mee naar het moment waarop hijzelf, Zweers, Peter Versluis en Teo van Maastricht in één uur doorspraken hoe de werf moest worden: zoals die er nu bij ligt. Een resultaat van afspraak is afspraak en hard werken. Van Sluisveld bleef als gewaardeerde collega en bouwer van een passagiersschip en zeeschepen in opdracht van VeKa niet onvermeld. Van Tiem prees de initiatieven van scheepvaartondernemers en de medewerking van Kees Nobel (ABN AMRO Bank) en Ad en Woud van de Pelikaan, die een paar stenen kwamen goedleggen en uiteindelijk drie weken bleven. Uit naam van zijn compagnon en de TeamCo-medewerkers bedankte Van Tiem alle betrokkenen te bedanken. Uren zijn betaalbaar. Meedenken en meeleven zijn onbetaalbaar. VeKa s Peter Versluis, verantwoordelijk voor de overdracht van de Forens aan eigenaar Henri de Vries, ging uitvoerig in op de samenwerking met TeamCo. De accenten van zijn speech waren echter bestemd voor de familie de Vries aan wie hij al voor de tweede keer een schip mocht overdragen. Optelsom Marcel Zweers toonde zich trots. Bij cruciale momenten in je carrière sta je later even stil. Het is nogal wat om een wens op een dergelijke manier te zien verwerkelijken: een Forens die met VeKa als opdrachtgever vrijwel meteen hier naartoe komt. Met Henri hebben we allang een relatie: een oude klant in boegschroeven...een nieuwe in afbouw. Het is een geslaagd schip. Aan het eigen karakter heeft Henri met zijn zoon Stefan frisse Honderden kleurrijke ballonnen symboliseerden de start van TeamCo. ideeën bijgedragen. Het is een tanker die een plus aan ervaring heeft, meegenomen van een containerschip. Ontwikkelen in scheepsinstallatie is een optelsom. Je leert van elk object. Je verzamelt praktijkervaring en vertaalt dat in een schip. Vanachter een draaibank, besluit hij: We hebben een motief en goede spullen. Het komt helemaal goed met TeamCo Shipyard. Wärtsilä heeft in Schiedam nu grootste servicevestiging Bij de servicevestiging van Wärtsilä Nederland in Schiedam is dinsdag 21 februari een extra bedrijfsruimte geopend. De Finse vice-president Tage Blomberg (verantwoordelijk voor de service binnen Wärtsilä wereldwijd) verrichte de openingshandeling. Door Johan de Witte Twee bestaande gebouwen zijn door middel van een derde gebouw aan elkaar gekoppeld. De nieuwbouw (circa 1400 vierkante meter) is ingericht als modern, geautomatiseerd magazijn voor motoronderdelen en speciaal gereedschap. Het oude magazijn wordt voortaan benut als werkplaats voor elektrotechnische werkzaamheden. In deze ruimte wordt Ciserv Europoort dat nu nog in Rozenburg is gevestigd gehuisvest. Met de verhuizing van dit Rozenburgse bedrijfsonderdeel brengt Wärtsilä de werktuigkundige en de elektrotechnische activiteiten onder één dak. Daarmee wordt de vestiging in Schiedam de grootste serviceverlener in West-Europa op Hans Wortelboer, Ben Wijkamp (hoogste baas van Wärtsilä Nederland) en Tage Blomberg (vlnr) toosten op de nieuwbouw. het gebied van scheepsvoortstuwingsinstallaties. Daarnaast verleent Wärtsilä in Schiedam soortgelijke services aan gasen dieselmotoren voor energieopwekking. In het nieuwbouwgedeelte bevinden zich het magazijn en het gereedschappenmagazijn. Directeur Hans Wortelboer van Wärtsilä Service Benelux en Ciserv Europoort: De locatie van de nieuwbouw, ofwel het magazijn, heeft een gunstige invloed op de interne logistiek. Er kan efficiënter en effectiever gewerkt worden. Wärtsilä heeft het idee de verdeelde servicemarkt op en rond het eigen terrein te concentreren. Het magazijn is volledig geautomatiseerd en zit nu dicht bij de werkplaats. Het is een Enerzijds een positieve ontwikkeling voor de ruim 250 medewerkers die straks vanuit of op deze locatie werken; Anderzijds gunstig voor onze klanten, die er op hun beurt ook van kunnen profiteren. Dankzij deze nieuwbouw vergroot Wärtsilä zijn kansen in de markt. We zijn volop in beweging. Totaalpakketten Wärtsilä Nederland biedt totaalpakketten voor de voortstuwing van schepen in zowel de binnenvaart als de grote vaart. Bij Wärtsilä noemen ze zich daarom zelf Total Ship Power Supplier. Overigens kunnen klanten ook terecht voor bijvoorbeeld alleen een motor, (boeg)schroef of tandwielkast. Wärtsilä verzorgt niet alleen de levering, maar ook het volledige onderhoud. Zowel voor het eigen Wärtsilä-merk als voor andere merken. Dit concept staat bij Wärtsilä en in de markt bekend onder de naam Full Service Provider. Wärtsilä Service Benelux houdt zich binnen deze activiteiten bezig met de revisie van dieselmotoren van het eigen merk en die van andere, de levering en het onderhoud van elektrische installaties aan boord van schepen en de productie van elektrische schakelborden en elektronicacomponenten. Wärtsilä, de grootste producent ter wereld van diesel- en gasmotoren, heeft in Nederland vestigingen in Zwolle en Schiedam (Wärtsilä Nederland), Drunen en Heerlen (Wärtsilä Propulsion) en Kruiningen (Ciserv Nederland) met in totaal ruim elfhonderd medewerkers. De activiteiten van Wärtsilä hebben in Nederland voornamelijk betrekking op het verkopen en servicen van voortstuwingsinstallaties voor de scheepvaart en decentrale energie-opwekkingsinstallaties. Wärtsilä Ship Power is een vooraanstaande verkoper van scheepsvoortstuwingsinstallaties, gevestigd aan een driehonderd meter lange kade in de Schiedamse Wilhelminahaven.

53 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 54 GEFO ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland wenst het mts Via Vai een behouden vaart. Ook wij feliciteren Via Vai Scheepvaart en bemanning van het mts Via Vai en wensen hen een Behouden Vaart Gefo Hamburg Kurze Muhren 2 D20095 Tel (0) Fax 0049-(0) Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon Biesboschweg 5 Tel SJ Lage Zwaluwe Fax Wij leverden het stuurhuis met hefbeweging en overzakbare bovenbouw en wensen Via Vai Scheepvaart veel succes en een behouden vaart met het mts Via Vai Technisch Buro H&U Markweg Zuid 4d 4794 SN Fijnaart Industrieterrein Dintelmond a.h Volkerak/Markkanaal Tel Mobiel Fax.: [email protected] Het MTS Via Vai werd afgebouwd bij technisch buro H&U b.v. Directie & Personeel wenst schip en bemanning en behouden vaart Complete afbouw van Droge lading schepen & Tankers & Levering en reparatie van: Scheepsdieselmotoren Stationaire motoren Generatorsets Brandstofpompen Turboreparatie *reparaties in binnen en buitenland Cummins Dealer *24 UUR P.D. BEREIKBAAR Verkoop van Recon onderdelen (o.m. Deutz/MWM delen) Machinekamer schoonmaak/ontvettingsmiddelen Dekwasmiddelen Maar ook: Keuringen van scheepsdieselmotoren en generatormotoren Voeringoplegranden kotteren diverse mogelijkheden speciale prijzen

54 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 55 H&U bouwt dubbelwandige tanker voor Jan Knol MTS Via Vai gaat ervoor Jan Knol voer geruime tijd als kapitein op de Schloss Neuschwanstein, een gastanker van GEFO uit Hamburg. Toen hij aangaf in de toekomst graag als zelfstandig schipper verder te willen gaan, kreeg hij van de Duitse reder alle ondersteuning. Via Zanen Shipbuilding werd een dubbelwandige tanker van 110 x 11,40 meter gekocht. Het casco komt uit Oekraïne. De 2360 ton metende dubbelwandige type C-tanker is afgebouwd bij Technisch buro H&U uit Fijnaart en beschikt over acht tanks van circa 360 kuub elk. Knol gaat met de Via Vai mineralen vervoeren voor GEFO. Door Jan Hoek Op een strategische locatie tussen Rotterdam en Antwerpen, direct aan het Volkerak/Mark & Dintelkanaal bij Dinteloord is Technisch buro H&U gevestigd. In 1991 namen Wim Hasselmeijer & Peter Uphoff het bedrijf, dat zich aanvankelijk specialiseerde in de verkoop en het onderhoud van diverse merken scheepsmotoren en de reparatie van binnenvaartschepen, over van Bas Perdijk. Toen Jan Hasselmeijer bij H&U op de loonlijst kwam te staan, ging het bedrijf met scheepsmotoren meer de gele kant op en werd Caterpillar een belangrijk merk. Daarnaast verricht het bedrijf reparaties aan onder meer Deutz- en MWM-motoren. Ongeveer twee jaar geleden werd gestart met de afbouw, met name van binnenvaarttankers. Jan Hasselmeijer vertelt daarover: De Via Vai is de achtste nieuwbouwtanker waarbij wij nauw betrokken zijn. We waren in het verleden ook actief bij de afbouw van een drogeladingschip, maar dat gebeurde bij Kaai 138. Aan de Markweg Zuid op industrieterrein Dintelmond kunnen we aan onze eigen kade verschillende type schepen tot een lengte van 110 meter afbouwen. Voor de Via Vai hebben we onder andere de machinekamer ingericht. De voorstuwing wordt verzorgd door een Caterpillar type 3512 van 1700 pk bij 1600 toeren. Ook het ijzerwerk en de ankerlieren zijn door H&U geleverd. Naast nieuwbouw doen we vanzelfsprekend ook nog steeds reparaties, hermotorisering en dergelijke. In de praktijk blijkt dat die werkzaamheden op onze werf uitstekend samen gaan. Aangezien eigenaar Jan Knol jr. tijdens het interview voortdurend wordt weggeroepen, neemt vader Jan Knol de taak als woordvoerder over. Met zijn firma Knol Scheepvaart De voorstuwing wordt verzorgd door een Caterpillar type 3512 van 1700 pk. Het schip heeft twee John Deere-generatorsets. De Via Vai gaat mineralen vervoeren voor GEFO. (foto s Jan Hoek) Schiedam bezat senior voorheen schepen als de Margaretha (de voormalige Shell 42) en de 1600 ton metende oude Hamburger Majaro. Op de vraag of hij de overgang van zijn zoon van een vaste baan naar zelfstandigheid verstandig vindt, antwoordt hij: Aan de ene kant ben ik hartstikke trots, maar aan de andere kant vind ik het in deze tijd een hele stap. De soep in de tankvaart wordt steeds dunner en alleen de schippers met een lange adem blijven straks over. Ik hoop natuurlijk dat mijn zoon daarbij zit. Een prettige bijkomstigheid en een redelijke zekerheid is dat hij met GEFO een zeer grote bevrachter achter zich heeft staan. De cijfers bevestigen de woorden van Knol sr., want GEFO is een rederij met meer dan honderd tankers, waaronder zo n tachtig Rijntankers voor het vervoer van mineralen. Daarnaast is het bedrijf gespecialiseerd in het transport van chemicaliën en vloeibaar gas. Niet te vertalen Over de naam Via Vai zegt Knol senior: Mijn zoon kwam in Italië met zijn motorclub een keer bij een restaurantje terecht dat als naam Via Vai op de gevel had staan. Hij vond dat een prachtige naam voor zijn schip, maar Via Vai is niet echt in het Nederlands te vertalen. Daarom is zijn eigen, nogal vrije vertaling: we gaan er voor! Dat zal Jan Knol met zijn nieuwbouwtanker voornamelijk gaan doen met mineralen over de Rijn en met uitzondering van de Neckar de zijrivieren. De Via Vai wijkt op details af van de eveneens door Zanen Shipbuilding geleverde en bij Technisch buro H&U afgebouwde tankers Mevo, Grendel en Jeandine. Met name de woningindeling is afwijkend. De Via Vai beschikt over drie 1-persoonen twee 2-persoonshutten en een gezamenlijke ruimte. In het voorste gedeelte is de hut van de eigenaar. EBR uit Lage Zwaluwe heeft het stuurhuis met hefbeweging en overzakbare bovenbouw geleverd. Daarin zal ook regelmatig Knols collega van de tanker Schloss Neuschwanstein, D. Maats uit Surhuisterveen, te vinden zijn. Hij maakt als tweede schipper de overstap naar de Via Vai. Zanen Shipbuilding BV Levering ontwerp en casco en verzorging gehele afbouw technisch buro H & U b.v. Technische inbouw ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland Financiering GEFO Hamburg Bevrachting VSV Vereinigte Schiffs-Versicherung V.a.G Verzekering Pon Power B.V. Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing type 3512HD, vermogen 1700 pk bij 1600 rpm, Caterpillar scheepsdieselmotor voor boegschroefaandrijving en ladingpompbedrijf, type C18 Amco Compressoren bv Compressoren Unisol isolatietechniek bv Isolatie uitlaatgassystemen Discom BV Dempers 35 en 45dB(A) met vonkenvanger, inclusief de flexibele ophanging Rubber Design BV Flexibele opstelling motor SKB Scheepsafbouw- en Konstruktiebedrijf B.V. Aluminium vloerplaten vooren achter-machinekamer Kobelt Kobelt electronische motorbediening ADS van STIGT Keerkoppeling Dolderman BV John Deere generatorsets van 71,5 en 108 kva Forward Engineering Papendrecht B.V. Straalbuis en roeren Sepers Schroefas IHC Lagersmit BV SUPREME LD afdichtingen en lagerbussen Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv Boegschroef type 1000 MKIC met electromotor Blokland Non Ferro bv Beunkoelers E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en konstruktiebedrijf tuurhuis met hefmechanisme en overzakbare bovenbouw Habeco Hydrauliek Hydrauliek stuurhuis Van der Velden Marine Systems Hydraulisch stuursysteem SP 2000, roeraandrijving 2 DWK 6080/60 Radio Holland Netherlands bv Furuno 2 x RHRS-2005RC rivierradars, Furuno GP-37 GPS ontvanger, Radio Zeeland SIGMA- 500 combipiloot, Radio Zeeland SIGMA-120 echolood, Radio Zeeland SIGMA-130 windmeter, Radio Zeeland SIGMA-700 intercom, Sailor 2 x RT-2048 binnenvaart marifoons, Radio Zeeland Brainbox Lite Marine PC, Nufatron NAT-01 tachograaf, Orlaco camera systeem, PC Navigis Inland ECDIS Viewer, Travel Vision Modi satelliet TV-antenne, Philips satelliet TV-ontvanger Tresco Wuustwezel Tresco Inland Ecdis viewer A. Rullens Installatiebedrijf b.v. Electrische installatie inclusief 2-draadssysteem en ATIS tankniveaumeting en alarmering RAFA B.V. Ramen Verveer Wie leverden op het mts Via Vai Scheepsbetimmeringen BV Betimmering Keuken-line Keuken Patrick Huys bvba Sanitair levering en aanleg Aannemingsbedrijf J. Alderliesten & Zn Tegelwerk Speedheat Ridderkerk Vloerverwarming Vlasblom Woninginrichting en Textiel bv Stoffering WindeX Engineering BV Airconditioning, overdrukinstallatie, ventilatoren en RVS klaproosters Rotodyne Machinekamer-ventilatoren Tyco Integrated Systems BV Sapphire blusgassysteem Machine- en Lierenfabriek C. Kraaijeveld B.V. Ankerlieren, ankers en kettingen Scheepswerf Gebr.Jooren Werkendam BV Autokraan lengte 14 mtr., hefvermogen 1750 kg Handelsonderneming Beerens BV Aluminium dakradarmast type Dortsman, voormast type Reintrade, BX-deuren, boordlichtbakken, loopplank en diverse aluminium materialen Klop Watersport Roeiboot Cresent 410 met 6 pk Mercury All Pumps Holland BV Pompen en ballastsysteem Houttuin BV Lading-pompen ITU Instrument Technical Ulilities b.v. Atis niveau-alarmering, overvulbeveiliging, drukmeting en alarmering, temperatuurmeting en alarmering, niveaumeting, ADAS computersysteem Kalibra International B.V. Tankmeting (inhoud) GTI West Industrie Dekleidingen ExxonMobil Marine Lubricants Smeermiddelen REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Mobil smeermiddelen, gasolie en scheepsbenodigdheden Polmai Brandbeveiliging ADNR pakket, veiligheidsuitrusting en brandblusmaterialen Hempel (The Netherlands ) B.V. Coating Straal- en Schildersbedrijf Mühlhan B.V. Stralen en coaten van lading en drinkwatertanks S.K.K. en G.L. Classificatie Letter Bastion Reklamebedrijf Belettering Anko Piping VOF Volledig ballastsysteem en diverse pijpleidingen in vooren achter motorkamer Imbema Cleton Laad- en losslangen Schildersbedrijf De Winter Schilderwerk binnen Cornet Service Volledig schilderwerk buiten, machinekamers, voor- en achterpiek De Heer & Kamphuis Bedrijfsadvisering Winel Ontluchtingen Huchem Special Products B.V. HC-Roka en HC-GG-408

55 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 56 Adres P.C. Hooftlaan TV Sliedrecht Telefoon Fax Internet [email protected] een behouden vaart en veel succes met het mts Via Vai mts Via VaiWij wensen Via Vai Scheepvaart De Heer & Kamphuis maakt onderdeel uit van de De Heer Groep te Sliedrecht WERKENDAM TEL.: / Gespecialiseerd in leidingwerk VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK REPARATIE EN INSTALLATIE Wij wensen Via Vai Scheepvaart veel succes met het mts Via Vai Forward Engineering Papendrecht B.V. Rijksstraatweg XK Sleeuwijk Tel.: (0) Fax: (0) [email protected] Voor het mts Via Vai hebben wij de straalbuis en roerwerk geleverd en wensen schip en bemanning een behouden vaart. Voor het mts Via Vai leverden wij het ontwerp en het casco. Tevens verzorgden wij de gehele afbouw. Wij wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart. Wij wensen mts Via Vai en haar bemanning veel success en een behouden vaart. SNEL * FLEXIBEL * GOEDE SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT 4 * 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL * FAX [email protected] * WEB: Op het mts Via Vai leverden en installeerden wij: Electrische installatie inclusief 2-draadssysteem en ATIS Tankniveau meting en alarmering. Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) / Telefax (0162) Hét adres voor elke schipper! Op het mts Via Vai leverden wij De boegschroef type 1000 MKIC met electromotor. Wij wensen mts Via Vai en haar bemanning veel succes en een behouden vaart Zanen Shipbuilding BV Princenhil EG Lage Zwaluwe Tel Fax [email protected] H E T B E T E R E W E R K Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: b.g.g.: of Telefax:

56 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 57 Wij wensen Via Vai Scheepvaart en de bemanning veel geluk met de Via Vai

57 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 58 HME organiseert handelscruise in Roemenië Van 20 tot en met 24 maart organiseert Holland Marine Equipment (HME), in opdracht van de EVD, een handelsmissie naar Roemenië. Met een riviercruiseschip worden bezoeken gebracht aan de voornaamste werven van Roemenië. Aan boord wordt een minibeurs Nijmegen Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak Zondag uur H. Mis Maandag uur Stafvergadering (om de week) Dinsdag uur Gymnastiek uur Repetitie Zangkoor uur Vaarbewijs uur Marifoon Woensdag uur Bridge (om de week) uur Creatieve soosmiddag Donderdag uur Tekenles (even weken) uur Engels uur Verzorgen Bulletin (om de week) uur Vaarbewijs Vrijdag uur Bloemschikken Kerk Extra van en rondom KSCC Nijmegen Wo. 08 mrt uur Receptenrubliek ingericht worden en er worden tal van evenementen georganiseerd voor de speciaal uitgenodigde gasten. Voorafgaand aan de missie verschijnt een door HME vervaardigd marktrapport over Roemenië. De missie begint bij de werf in Severnav (Turnu Severin), die Italiaanse wrap met spinazie en zalm Bereidingstijd: 15 minuten Aantal personen: 6 Ingrediënten: 1 pak Honig Wraps 1 teentje verse knoflook 1 middelgrote ui (gesnipperd) 3 eetlepels olie 250 gram bladspinazie (vers) 50 gram pijnboompitten 100 gram pesto 100 gram gerookte zalmsnippers Bereiding: Verhit de olie in een koekenpan. Bak de knoflook en de gesnipperde ui kort aan. Doe hier de spinazie bij en verhit dit geheel kort (niet te lang). KSCC agenda Leg de aangebakken spinazie op een snijplank en snij het grof met een mes. Rooster de pijnboompitten kort in de koekenpan tot ze bruin zijn. Doe de spinazie in een kom en meng er de pesto, zalmsnippers en de pijnboompitten door. Vul de wraps met het spinaziemengsel, rol deze strak op en snijd ze in drie stukjes. KSV Schuttevaar Gld. Do. 09 mrt uur Vergadering/instructie WGL Do. 16 mrt uur Vergadering/instructie WGL Rotterdam Zondag uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken Dinsdag uur Repetitie Zangkoor Maastricht Vr. 10 maart u. kaarten en spelletjes ook voor dames! -Kom kaarten en maak een praatje, in het St. Pieters kerk zaaltje- Het Zuiden Zondag: uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis is de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek geopend. Woensdag: uur Handwerken- kaarten- bibliotheek. De oplossing van de puzzel van het vorige nummer is: PROEFVAART Agenda Witte Zwaan Maandag: s middags vanaf uur volksdansen o.l.v. mevr. Girbes Dinsdag: s avonds vanaf uur sjoelen en kaarten Woensdag: s middags vanaf uur sjoelen en kaarten Woensdag: s avonds vanaf uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op te geven Donderdag: s avonds vanaf uur repetitie zangkoor Vrijdag: s avonds vanaf uur cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag) De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z. t/o. Praxis, GRONINGEN, tel Agenda Baptisten Delfzijl kerk Het Havenlicht Zondag 05 maart uur: Ds. G. Bosveld Thema: Jezus, de (Leer) Meester uur: Ds. G. Bosveld Thema: Eindeloos dankbaar. Viering van het Heilig Avondmaal. Zondag 12 maart uur: Br. J. Kalkhuis uit Geraardsbergen (B) uur: Ds. Jac. Schouten Iedere donderdagavond : aanvang uur Bijbelbespreking / Bidstond of Gemeentekring. PUZZEL al veel heeft samengewerkt met Nederlandse partijen zoals Bodewes, Breko en Rensen Shipbuilding. Vervolgens legt het riviercruiseschip aan in Giurgiu. Hier worden ook Bulgaarse gasten uitgenodigd. In Braila wordt de Akeryard bezocht. Daarna wordt de Donau verder afgezakt richting Galati. Daar bevindt zich de Damen-werf, waar veel Nederlandse toeleveranciers actief zijn. Er bestaat vanuit Nederland veel belangstelling voor Roemenië. Het land beschikt over goedgeschoolde arbeidskrachten en heeft behoefte aan buitenlandse investeringen, waarvoor fiscaal gunstige voorwaarden gelden. Niet alleen grote bedrijven, maar dus ook kleine en middelgrote ondernemingen kunnen in Roemenië extra kansen vinden om het marktaandeel of de winstgevendheid van hun bedrijf te vergroten, aldus HME. In Roemenië waar de lonen maar net iets boven Chinees niveau liggen is inmiddels een waar conglomeraat aan Nederlandse maritieme toeleveranciers ontstaan. En er zijn kansen in Roemenië voor nog veel meer Nederlandse toeleveranciers, zowel op het gebied van toelevering als productie-outsourcing. Gedetailleerde informatie staat in het Marktrapport Roemenië. Deelnemers aan de Trade Cruise Roemenië ontvangen het gratis. Voor meer informatie over of deelname aan handelscruise kunnen belangstellenden contact opnemen met Henk Gennissen van HME: telefoon (010) Steunpunt Binnenvaart Steunpunt Binnenvaart biedt als bruggetje naar de wal hulp bij ongevallen en sociaalmaatschappelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via: Dekatel On Net: telefoon: (010) steunpunt@kantoorbin nenvaart.org. Sociale helpdesk KSCC Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar: (024) Spuiten met slim rietje WD-40, de producent van de gelijknamige multispray, heeft de spuitbus opnieuw uitgevonden. Smart Straw heet de vinding: een spuitbus met een inklapbaar rietje. Zo wordt het mogelijk om WD-40 doelgericht op een klein oppervlak aan te brengen. als het rietje is ingeklapt, kan een grote oppervlakte worden behandeld. Eén spuitbus die voor beide toepassingen kan worden gebruikt. Geen geknoei meer en nooit meer zoeken naar dat rietje! De verpakking is nieuw, maar de inhoud is beproefd: WD-40 is een roestoplosser, smeermiddel, contactspray, corrosiepreventiespray en reinigingsmiddel van onderdelen in één. Al meer dan vijftig jaar wordt het product wereldwijd gebruikt. De nieuwe spuitbus, met inklapbaar rietje. (foto WD-40) De winnaar van de puzzel van het vorige nummer is geworden: HR. VAN WEELDEN, RIJSWIJK HORIZONTAAL 1 hemellichaam, 3 tijdsdeel, 6 afstammeling, 9 hoofddeksel, 11 lichte geur, 13 haven in Chili, 15 bovenste deel, 16 zijrivier van de Weichsel, 17 smeer, 18 afsluiting, 20 vloerbedekking, 22 voorwerpsvorm van een persoonlijk voornaamwoord, 23 water in Friesland, 24 boom, 26 slede, 28 nalatenschap ontvangen, 29 extreem, 30 motorraces, 31 decibel, 33 aardrijkskundige aanduiding, 34 persoonlijk voornaamwoord, 35 vreemde munt, 38 plaats in Finland, 40 persoonlijk voornaamwoord (Eng.), 43 loofboom, 45 koning van Israël, 47 Romeinse staatsman, 48 Zuid-Amerikaanse dans, 49 vlijtig, 52 eenzaadlobbige plant, 53 trychloorethyleen, 54 deel van het oog VERTICAAL 1 orgaan, 2 positieve elektrode, 3 beperkte aansprakelijkheid van aandeelhouders, 4 uitscheidingsprodukt van de nieren, 5 muzieknoot, 7 Russische meisjesnaam, 8 steekvlieg, 9 bajes, 10 bos, 12 vloerbedekking, 14 sterrenbeeld, 17 einder, 18 uitroep, 19 Chinees in Indonesië, 21 weit, 22 in gezelschap van, 23 laatste stuk, 25 onder (Lat.), 27 voornaam van een bekende Charles, 32 voorvoegsel, 33 op die manier, 36 muziekinstrument, 37 nachtvogel, 39 dichterbij, 40 bladgroente, 41 gereedschap, 42 automerk, 44 kruik, 45 Europeaan, 46 god van de oorlog, 50 vriendje van Sien, 51 muzieknoot Zo vindt u de oplossing Wanneer u de puzzel goed hebt opgelost, brengt u de letters uit de genummerde vakjes over naar de oplossingsbalk. Daar leest u dan het prijswoord van deze week. Schrijf de gevonden oplossing op een briefkaart en stuur die voor 8 maart 2006 a.s. naar: De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE ROTTERDAM of kijk op Maak kans op 2 leuke boekjes! Onder de inzenders van de juiste oplossing worden 2 boekjes: De Beste Maatjes van Rien Olyslagers en 66 Losse Steken van Michèl Gonlag verloot.

58 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 59 Boomkorvloot Brixham verkeert in grote problemen Reeds in september vorig jaar trok de voorzitter van de lokale visserijvereniging in het Britse Brixham aan de bel. Daarna zijn gesprekken gevoerd met ambtenaren van het ministerie van Visserij. Maar tot op heden is de Britse overheid niet over de brug gekomen met steun voor de boomkorvloot, die zwaar gebukt gaat onder de hoge brandstofprijzen. Net als op het Europese continent hebben ook Britse vissers te maken met een hoge gasolierekening. Dat geldt vooral voor de boomkorvloot in het zuidwestelijke deel van Engeland. Brixham en Newlyn zijn de twee belangrijkste vissersplaatsen in zuidwest Engeland. Zij vormen de ruggengraat van de regionale economie. Vanuit Brixham en Newlyn varen wekelijks tientallen vissersscheepjes uit, en het zijn vooral de boomkorkotters die al jarenlang de toon zetten. Deze bokkers vissen op platvis en op St. Jacobsschelpen. Beide categorieën hebben het sinds september vorig jaar erg moeilijk. In veel gevallen moet de helft van de besomming gereserveerd worden voor de De meeste afslagen hebben vorig jaar niet slecht gedraaid als gevolg van relatief gunstige visprijzen. IJmuiden moest echter slikken. De omzet daalde van 43,8 miljoen euro in 2004 naar iets meer dan 39 miljoen euro in Door omstandig- De gesaneerde TX-2 heeft een nieuwe bestemming gevonden in de Baltische staat Letland. In de eerste week van januari hebben de broers Adrie en Wim Vonk de boomkorkotter overgestoomd naar de havenstad Riga. De TX-2, waar Wim Vonk mee schipperde, werd in 1984 bij Maaskant gebouwd en oefende niet alleen de boomkorvisserij uit, maar ook de spanvisserij op haring. De laatste jaren was dat niet meer aan de orde vanwege de lage prijzen en daarom viste de kotter het gehele jaar door met de boomkorren op platvis. In Letland is een particulier eigendom geworden van de kotter. Het voormalige vissersvaartuig zal worden ingezet als jacht. De eigenaar is van plan om onder andere het bakdek te verlengen en de kotter te voorzien van een gesloten achterschip. Adrie Vonk zet het Texelse familiebedrijf, samen met zijn zoons, voort en blijft vissen met de TX-1. De haven van Brixham telt aanzienlijk minder bokkers dan pakweg vijftien jaar geleden. (foto Willem den Heijer) olierekening. Volgens de voorzitter van de visserijvereniging uit Brixham is dat niet vol te houden. Vandaar zijn verzoek aan de overheid om de vissers te helpen. Vooralsnog heeft de Britse overheid geen brandstofsubsidie uitgekeerd en duurt de crisis voort. Verder vindt de voorman dat het slinken van de tongquota ertoe geleid heeft dat er nu nog maar twintig bokkers over zijn van de zestig die pakweg vijftien jaar Schotse twinrigger belangrijke aanvoerder in IJmuiden heden miste de afslag in IJmuiden nogal wat aanvoerders. In verband met een nieuwbouwopdracht verkochten twee aanvoerders hun bestaande kotter. De KW-145 en de GO-22 lieten zich dus niet meer zien. De nieuwe GO- De FR-231 stoomt hier vanuit de haven van Oudeschild naar zee. (foto Willm den Heijer) geleden wekelijks de haven uitkoersten. Hij vreest dat het niet lang meer zal duren alvorens eigenaren besluiten hun kotter tegen de kant te gooien. Daarmee loopt ook de bestaande infrastructuur een risico. Alles wat nu de sector verlaat, komt niet meer terug. Dus van enig herstel zal dan nauwelijks sprake zijn, aldus een woordvoerder van de lokale visserijvereniging. 22 is inmiddels in de vaart, maar de KW-145 laat nog even op zich wachten. Verder moest de afslag ook de SL-27 missen. Door brand raakte deze kotter total loss. Het is nog onbekend of de eigenaar terugkeert in de visserij. Drie grote bokkers betekenen op jaarbasis al gauw 3,6 miljoen euro minder omzet. De vaste aanvoerders deden het overigens niet slecht. IJmuiden telt nogal wat aanvoerders van buitenaf, zoals Katwijkers en Goereese kotters, die doorgaans voor veel vis zorgen. Maar ook de Schotse twinrigger FR-231 is een belangrijke aanvoerder. Vorig jaar had dit schip een belangrijk aandeel in de totale hoeveelheid vis die te IJmuiden aangevoerd werd. Gesaneerde TX-2 verkocht naar Letland De gesaneerde TX-2 hier nog in de haven van Oudeschild. (foto Willem den Heijer) Van Laar koopt UK-229 De UK-229 (hier in de haven van IJmuiden) heeft ruim een half jaar stil gelegen in de haven van het Belgische Oostende. Nu heeft Van Laar uit IJmuiden zich over de kotter ontfermd. Het schip was eigendom van Leen Hakvoort, die ermee viste vanuit IJmuiden. De kotter, van Duitse origine, is door Hakvoort enkele jaren ingezet voor de kabelvisserij en de snurrevaadvisserij. Echter, in 2004 vielen de resultaten tegen en in 2005 viel min of meer het doek voor de UK-229. Van Laar, het bedrijf dat gespecialiseerd is in kettingen en alweer een tijdje de scheepshelling in IJmuiden runt, heeft de kotter opgekocht. De krap 24 meter lange UK-229 kreeg onlangs een hellingbeurt. Het is niet duidelijk of de kotter een nieuwe bestemming krijgt. Oud-eigenaar Hakvoort heeft vorig jaar met zijn zoons de garnalenkotter UK-201 overgenomen en oefent daar onder andere de staandwantvisserij mee uit. (foto Willem den Heijer) Aanpassing koel-systeem UK-224 De drijvende machinefabriek van het technisch fabricagebedrijf Roeleveld heeft in de eerste maanden van het nieuwe jaar al verschillende kotters op bezoek gehad. Allereerst was dat de garnalenkotter HD-16 van Sluyter en in de eerste week van februari arriveerde de snurrevaadkotter UK-224. Op beide vissersvaartuigen werd het bestaande koelsysteem onder handen genomen. Aan boord van de HD-16 werd het koelsysteem omgebouwd naar glycol en kreeg het visruim ook een rammeling. Tussendoor werden op andere garnalenvaartuigen ook nog reparaties uitgevoerd. Na de HD-16 was het de beurt aan de UK-224. De snurrevaadkotter die in 1998 bij Maaskant gebouwd werd, kwam vanuit Het Kanaal stomen om gedurende de Bidweek enkele wijzigingen aan het koelsysteem te laten uitvoeren. De verdampers van het koelsysteem waren door cavitatie en foutieve lassen aangetast. Roeleveld wijt dat aan het feit dat roestvaststaal verbonden is met gegalvaniseerd ijzer, waardoor een conflictsituatie tussen de twee metalen ontstaat. De elektrolytische werking in het koelsysteem zorgt er verder voor dat de leidingen steeds dunner worden en uiteindelijk gaan lekken. Het Scheveningse koeltechnische bedrijf zorgt voor een oplossing van dit probleem, zodat lekkages zeker tien jaar uit zullen blijven. In de derde week van februari vertrok de UK-224 vanuit Scheveningen voor een lange stoom naar de visgronden ten oosten en ten zuiden van Zuidwest-Engeland. De UK-224 stoomt hier de haven van Scheveningen binnen. (foto Willem den Heijer)

59 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 60 Ontdek het gemak van alles onder één dak! DE MOOISTE KEUKEN-, BADKAMER- EN TEGELCOLLECTIE VINDT U BIJ WOONING! 5 jaar garantie Onberispelijke service en garantie Gevestigd in: Bergschenhoek Breda Den Haag Naaldwijk Numansdorp Rotterdam Vlaardingen w w w. w o o n i n g. o r g Het kopen van een keuken of een badkamer is een belangrijke gebeurtenis. En het is wel zo makkelijk om de bijpassende wand- en vloertegels gelijktijdig uit te zoeken. En dat is nou meteen het grote voordeel van Wooning: alles onder één dak. Erkend CBW-lid Géén aanbetaling NIEUW! BEN SANITAIR & TEGELS, ALTIJD 15 TOT 20% GOEDKOPER DAN DE ANDERE TOPMERKEN! Wie leverden op het ms Groenendaal SC Santierul Naval Orsova SA Bouw casco Galle Makelaars in Schepen Levering compleet schip i.s.m. Rensen Shipbuilding B.V. Smits Machinefabriek en Scheepsreparatie B.V. Complete technische afbouw Rabobank Shipping Financiering Rensen Shipbuilding B.V. Levering compleet schip i.s.m. Galle Makelaars in Schepen NPRC Nederlandse Particuliere Rijnvaart Centrale Bevrachting Oranje Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Verzekering Pon Power BV 2 Caterpillar voortstuwingsmotoren, type 3508B, bij 1065 pk bij 1600 rpm Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning en uitlaatgassystemen Discom BV 35dB(A) dempers met vonkenvanger voor alle motoren Rubber Design B.V. Conische draagveren flexibele opstelling hoofdmotoren, rubber compensatoren type 3K en RVS motorcompensator ADS van STIGT 2 Tandwielkasten ZF Marine ZF W5200, reductie 4,962:1, 24 solenoid t.b.v. elektrische bediening en elastische koppeling Dolderman BV 2 John Deere generatorsets van 65 kva 4045 TF158 in geluidgedempte omkasting AMW-MARINE - H.I. AMBACHT 2 4-blads schroeven, diameter 1700 mm Damen Marine Components 2 Straalbuizen, type Van de Giessen Optima, diameter mm Machinefabriek - Scheepstechniek DE WAAL bv 2 schroefasinstallaties met De Waal Seals Van Ballegooy Scheepstechniek Twin boegschroefasinstallatie type 1200 met 2 Cummins motoren N14-G2, vermogen 535 pk elk Cummins Holland BV 2 Cummins motoren type N14-G2, vermogen 535 pk elk Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Handelsonderneming Beerens BV Aluminium BX-deuren, stuurhuistrap, achtermast type Brixon, spiegels, RVS spiegelsteunen, diverse aluminium en RVS materialen Velden van der Marine Systems Hydraulisch stuursysteem HP 5500S, roeraandrijving, 4 DWKK 6080/75 en 4 roeren HD 220 Radio Holland Netherlands B.V. 2 Furuno RHRS-2005 TFT rivierradars, Radio Zeeland SIGMA-550 autopiloot, SIGMA-120 Echolood, SIGMA-130 windmeter, SIGMA-700 intercom en 3 Sailor RT-2048 binnenvaart marifoons Tresco Wuustwezel Tresco Inland Ecdis Viewer Werkina Werkendam BV Complete elektrische installatie, incl. 2-draads databesturing, monitoringsysteem met touch-screen bediening, motorbediening, Sigma Radio Holland pakket, complete airco-installatie, TravelVision antennesysteem, Sygo lading- en hoogtemeter en Tresco kaartplotter Sygo BV Scheepslading- en hoogtemeter RAFA B.V. Scheepsramen onder keur van o.a. GL, Lloyds, BSI, DNV e.a. Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning en ophanging uitlaatgassystemen Hoogendoorn Maritieme betimmeringen Complete betimmering inclusief lessenaar Keukencentrum Tieleman Keuken Sani Dump Sanitair Wooning Keukens & Sanitair B.V. Tegelwerk Speedheat Nederland Vloerverwarming Fa. P.A. Paans & Zn. Complete stoffering WindeX Engineering BV Airconditioning en ventilatie roosters/brandkleppen Tyco Integrated Systems B.V. Sapphire systeem Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Autokraan 18 meter, 2000 kg hefvermogen, ankerlieren, ankers, kettingen en spudpalen Blommaert BVBA 29 Aluminium scheepsluiken type FRK /3670/2,5, hydraulische inschuifbare luikenwagen type HLW 10/6000 en voormast type Improval Bunkerstation Verweij Kampen B.V. Jeanneau CAP 400 bijboot en 40 pk Mercury All Pumps Holland BV Algemene dienstpompen Kalkman Scheepstechniek B.V. Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton per uur met een elektrische motor Total Lubricants Inland Marine Total smeermiddelen Fiwado Total smeermiddelen, gasolie en scheepsmaterialen Schegro BV Scheepsnodigdheden, ADNR-pakket en brandblusmiddelen Nelf Lakfabrieken BV Coating S.I. Classificatie Dacom Telecommunicatie b.v. Telefooncentrale en TravelVisionModi Rederij Smaragd Receptie aan boord de mps Smaragd II voor personen Wij wensen V.O.F. Peters met het ms Groenendaal een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus AA Rotterdam Tel: +31(0) Fax: +31(0) [email protected] Op het ms Groenendaal leverden wij: 29 aluminium scheepsluiken type FRK /3670/2.5 Derkiena-patent hydraulische luiken wagen type HLW 10/6000 voormast type Improval Stokerijstraat Wijnegem Telefoon 03 / Telefax 03 / Bezoek ons op onze website: Rabobank Shipping feliciteert V.O.F. Peters met Wij wensen V.O.F. Peters veel succes en behouden vaart met het ms Groenendaal mps Smaragd 2 voor al uw recepties Tel: het ms Groenendaal en wenst schip en bemanning een behouden vaart

60 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 61 Daniël Peters groeit met nieuwe Groenendaal met z n tijd mee Al 35 jaar de NPRC-vlag in top De nieuwe Groenendaal ligt bij Smits Machinefabriek en Scheepsreparatie voor de wal. Je loopt op dertig millimeter dik staal, zonder verjonging meten we een denneboomdikte van 35 millimeter van voor tot achter. Het is een drogelading-orsovaar van 135 meter, strak in zijn huid, fraai in lijn. Deze dubbelschroever weegt kaal 930 ton. De uitvoering geeft van binnen en buiten het voornemen weer van een eigenaar om er met plezier mee te varen. De proefvaart is geslaagd, de afbouwmarathon gelopen. De open dag, opgeluisterd door het partyschip Smaragd, was 25 februari. fraai betimmerde verblijf naar tien-en-halve meter boven het dekhuis. Met comfort en communicatiemiddelen omringd op deze hoge post, is de roerganger in de wolken. Twee 3508 Caterpillars van 1060 pk, AMWschroeven en Van der Veldenroeren zorgen voor vaart in de Groenendaal! Twee Van Ballegooyen-boegschroeven van 535 pk (Cummins) verwijzen de behoefte aan sleepbootassistentie naar het verleden. Werkina Werkendam heeft de elektrische installatie verzorgd en John Deere regelt met twee aggregaten van 60 kva de energie. behoren mee. We hebben een trouw en vakbekwaam team. Zonder hen is geen resultaat mogelijk. Voorlopig hebben we een goed gevulde portefeuille. We groeien met de ontwikkelingen mee. Als de binnenvaart toekomst heeft, hebben wij dat ook. Door Johan de Witte Daniël Peters is een jonge ondernemer die vindt: Als je gewoon doet, is dat al gek genoeg. Hij vertegenwoordigt de vof Peters, de eigenaar van de Groenendaal. Rensen en Galle Shipbuilding hebben het schip (met als afmetingen 135 x 11,45 meter) in opdracht van de vof laten bouwen op de Orsova-werf Roemenië. Smits Machinefabriek en Scheepsreparatie installeerde en maakte er een echt schip van. Opnieuw ligt het accent bij de Groenendaal op een allround ladingpakket en containers. Het 107 meter lange ruim heeft één dwarsverband voor de sterkte en is praktisch voor zeventien lengtes containers te plaatsen. De Groenendaal is niet alleen containerproof uitgerust; een letterlijk schitterende aluminium luikenkap met wagen van Blommaert maakt het schip waterdicht. Met een 3- kolomsstuurhut van Kampers stijgt het door Hoogendoorn Het bewijs: dit is een drogelading-orsovaar. Niet in de pas Peter Peters, Daniëls vader, is de basis onder deze Groenendaal. Hij blijft niet alleen als mentor op de achtergrond, zo nu en dan mag hij een reisje mee varen. Daniël startte z n carrière bij zijn vader, eveneens op de Groenendaal, maar dan de vorige. Dat schip, waar de familie elf jaar mee heeft gevaren, was 110 x 11,40 meter en was in Turnu Severin gebouwd. Na de verkoop van die Groenendaal, waarmee Daniël de meest bepalende periode van zijn leven heeft gevaren, kwam de nieuwe in zicht. Hij ging zelf voor inspectie naar Orsova. Daniël geeft als antwoordt op de vraag waarom ze de stap naar 135 meter hebben gemaakt: Met je tijd meegroeien lijkt mij vanzelfsprekend. Dit is een fantastisch naar onze zin uitgerust schip. Het is voorzien van twee spudpalen van Van Wijk, een beslissing die je neemt omdat de faciliteiten van kaaien, havens en ook de los- en laadcapaciteit niet in de pas lopen van de scheepsbouw en de marktontwikkelingen. Gewoon snel, gemakkelijk en efficiënt is de vraag van deze tijd. Evenals mijn vader deed, varen wij met de NPRC-vlag in top. Dat is al een traditie van 35 jaar! Govert Smits van de afbouwwerf: We mogen niet klagen. Met de inspanning van onze crew blazen we onze partij in de afbouwmarkt naar Blommaerts oplossing voor waterdichtheid. Ook de roerkamer mag er zijn. (foto s Johan de Witte) Ruimte gereserveerd voor watergebonden bedrijven Toch weer bouwen in rivierbed Er komen meer mogelijkheden voor wonen, werken en recreëren op plekken in het rivierbed. Onder strikte voorwaarden ontstaan zo ontwikkelingsmogelijkheden voor gemeenten langs het water. Maar die activiteiten mogen de afvoer van het rivierwater niet hinderen en geen belemmering vormen voor toekomstige verruiming van het rivierbed. Voor burgers en bedrijven geldt altijd dat eventuele schade als gevolg van hoogwater voor eigen rekening is. Dat is de kern van de Beleidslijn grote rivieren die staatssecretaris Melanie Schultz van Haegen van Verkeer en Waterstaat en minister Sybilla Dekker van Volkshuisvesting Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer deze maand naar de Tweede Kamer hebben gestuurd. De nieuwe beleidslijn maakt het mogelijk om bestaande bebouwing in het rivierbed een nieuwe bestemming te geven waardoor leegstand voorkomen wordt. Daarmee zorgt Schultz voor meer flexibiliteit dan de vorige beleidslijn bood. Daarnaast blijven delen van het rivierbed voorbehouden aan rivieractiviteiten, zoals overslagbedrijven, scheepswerven, jachthavens en andere met waterrecreatie verbonden activiteiten. Ander gebruik is alleen mogelijk er als op andere locaties meer ruimte voor de rivier wordt gecreëerd. De Beleidslijn grote rivieren geldt voor alle grote rivieren en is bedoeld om plannen en projecten in de uiterwaarden te beoordelen. Het behoud van de ruimte die de rivier nodig heeft voor een veilige afvoer en berging van water blijft een harde voorwaarde, aldus Verkeer en Waterstaat in een toelichting. De klimaatveranderingen maken dit beleid noodzakelijk om bij extreme waterstanden de veiligheid te kunnen waarborgen. Ruimte voor water Op vijftien plaatsen langs de grote rivieren kregen gemeenten vorig jaar van staatssecretaris Schultz en minister Dekker al de mogelijkheid om te experimenteren met innovatieve bouwvormen. Als voorwaarde geldt dat de bouwwijze is aangepast aan de dynamiek van het water. Dat leidt bijvoorbeeld tot het bouwen van drijvende woningen en op bouwen op palen. Tevens geldt als eis dat de ruimte voor de rivier moet toenemen. Er treedt dus winst op voor de rivier en het gebied krijgt economisch een nieuwe impuls. In 1993 en in 1995 had Nederland te maken met extreme hoogwaterstanden in de grote rivieren. Toen werd duidelijk dat het water in de rivier veel meer ruimte nodig had. Veel van de beschikbare ruimte was in de loop der tijd verloren gegaan door bebouwing en andere obstakels. Daardoor kon het water niet goed worden afgevoerd. Om voor de toekomst de nog aanwezige capaciteit voor de afvoer van rivierwater te behouden en om extra ruimte te reserveren voor de rivier, werden bouwactiviteiten in het rivierbed vanaf 1997 sterk aan banden gelegd. Dat werd geregeld in de Beleidslijn ruimte voor de rivier. Vorig jaar is die beleidslijn geëvalueerd. Een van de uitkomsten was dat er verschillende mogelijkheden zouden zijn voor ontwikkelingen in het rivierbed zonder dat de veiligheid in het geding komt. Dat leidde tot een aanpassing van het beleid, hetgeen nu is vastgelegd in de nieuwe Beleidslijn grote rivieren.

61 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 62 Wij wensen V.O.F. Peters een behouden vaart met het ms Groenendaal OP ZEKER VAREN Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Tel W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N. N L Wij wensen het ms Groenendaal en haar bemanning Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek stuurhuis en hefgeleidekoker een behouden vaart. Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) RENSEN & GALLE SHIPBUILDING Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel , Fax Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: De volledige afbouw van het ms Groenendaal werd door ons verzorgd. Wij wensen V.O.F. Peters een goede en behouden vaart. Postbus AB Krimpen aan den IJssel Middelland AK Krimpen aan de Lek Telefoon (0180) Telefax (0180) in collegiale samenwerking leverden wij het ms Groenendaal en wensen V.O.F. Peters en haar bemanning een behouden vaart

62 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 63 Hotel ARA: óók Van der Valk, maar dan verrassend anders Het beste van twee werelden Hotel ARA combineert het beste van twee werelden. Het Zwijndrechtse hotel-restaurant baadt in de rust van het typisch Hollandse rivierenlandschap, aan de Oude Maas. Maar tegelijkertijd ligt Hotel ARA op korte afstand van de (industriële) bedrijvigheid van de Drechtsteden. Zelfs Rotterdam is binnen een kwartier te bereiken. Het hotel maakt deel uit van de Van der Valk-keten, maar heeft een geheel eigen uitstraling en volgt ook een eigen koers. Al profiteert Hotel ARA wel van de voordelen van de samenwerking en doet het ook mee aan landelijke acties. Zoals het Visa Valk-lentemenu, waarop houders van een Visa Valk-creditcard (onlangs geïntroduceerd) korting krijgen. Ook qua locatie is Hotel ARA binnen de keten een vreemde eend in de bijt. Een Van der Valk-hotel zit meestal aan de snelweg. In het zicht. Mensen moeten ons echt ontdekken, zegt hotelmanager Marijn Neelen. Is dat eenmaal gebeurd, dan keren ze in veel gevallen geregeld terug. Zakenhotel Het hotel is de voortzetting van Restaurant de Veerplaat, maar daarvan is niets meer te zien. Of het moet zijn dat het restaurant van het hotel op bijna dezelfde plaats staat als de Veerplaat. Neelen: Veerplaat is in 2000 overgenomen door het echtpaar Van Breukelen. Zij hebben eerst het restaurant verbouwd dat ging in april 2002 weer open en daarna het hotel eraan gebouwd. Dat is in oktober 2002 geopend. Ze maakte die (ver)bouwperiode zelf niet mee. Zij werkt sinds juli 2003 bij Hotel ARA. We hebben een gezonde groei doorgemaakt. Zeker voor een nieuw bedrijf. We zijn immers pas ruim drie jaar open en we zijn in een moeilijke tijd gestart. Na de aanslagen in New York was de markt over de hele wereld ingestort. Neelen maakte het drama van 11 september 2001 van nabij mee; ze werkte destijds in een New Yorks hotel. Het hotel beschikt over tachtig 2-persoonskamers, waarvan zes suites. De kamers zijn heel ruim. Met 35 vierkante meter zijn ze groter dan in de meeste andere hotels. Ook de badkamers zijn groot. Dat geeft een luxegevoel. Het hotel is op de eerste plaats een zakenhotel. Dat betekent dat het van maandag tot en met donderdag het drukst is. Het weekend is onze grootste uitdaging, maakt Neelen ervan. Die dagen richt Hotel ARA zich vooral op particulieren. Met arrangementen In de lobby staat een telescoop die gasten in staat stelt het Hollandse landschap en de Oude Maas te bestuderen. Schippers zijn gewaarschuwd, want ze kijken zó in de stuurhut. (foto MGR) Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten T F (advertenties) Marijn Neelen in het restaurant, dat qua inrichting en assortiment behoorlijk afwijkt van wat mensen bij Van der Valk verwachten. (foto MGR) en speciale weekend-kamertarieven die op internet worden aangeboden. Om ervoor te zorgen dat mensen ons ontdekken. Hopelijk komen ze dan later nog regelmatig terug. Als ze hier eenmaal zijn, vinden ze het heerlijk. Verrassing In het restaurant zijn 160 zitplaatsen. Er kan à la carte worden gegeten. De inrichting en de kaart zorgen voor een positieve verrassing. Al zal dat niet gelden voor trouwe Van der Valk-klanten, want de stijl en de kaart wijken sterk af van de traditionele sfeer en dito gerechten waarmee de keten groot is geworden. We serveren niet meer de oude, bekende schnitzel en tournedos. We zitten in een hoger segment, met andere producten, gerechten en met een andere presentatie. Als voorbeeld noemt Neelen de koteletjes van speenvarken met een zuurkoolstamppotje, breidelspek en rozemarijnsaus ( 18,75). De groentesoep is nu een Franse groentesoep uit de oven, geserveerd met stokbrood en knoflook ( 5,75). Bij de nagerechten staat de klassieker Dame blanche nog wel op de kaart, maar die presenteren we dan toch net even anders. De nieuwe aanpak in het restaurant is drie kwart jaar geleden ingezet. Er was nog het nabijgelegen Motel Zwijndrecht (ook Van der Valk wél aan de snelweg). Maar dat is november vorig jaar gesloten. De Wandelgang Voor vergaderingen, feesten, Hotel ARA heeft tachtig kamers, die ruimer zijn dan die van het gemiddelde (zaken)hotel. (foto Hotel ARA) door Martin Dekker bruiloften en partijen zijn er zeven zalen. Die zijn genoemd naar Nederlandse rivieren. Ze variëren in grootte en kunnen in een aantal gevallen gecombineerd worden. Zo zijn de Maas- en de Waalzaal samen goed voor een feest met driehonderd personen. Deze zalen worden ook meestal door De Wandelgang benut. De leden van de binnenvaartsociëteit komen sinds vorig jaar in Hotel ARA bijeen voor hun maandelijkse sociëteitsavond. Als het mooi weer is, kunnen ze vanaf het aangrenzende terras de passerende schepen becommentariëren. Steeds meer bedrijven gebruiken Hotel ARA als vaste locatie voor vergaderingen en cursussen. Dan zitten de deelnemers even helemaal in een andere omgeving en sfeer. Het is heerlijk om na een inspannende vergadering s zomers buiten op het terras te eten, of een wandeling door de natuur te maken. Rond het hotel kunnen hotelgasten ook heel goed hardlopen, fietsen en skeeleren. Binnen hebben ze een zwembad en een fitnessruimte tot hun beschikking. Fietsers kunnen met de pont de oversteek naar Puttershoek maken. De toekomst van de veerpont, die dreigde uit de vaart te worden genomen, is volgens Neelen gered. Er zijn zelfs plannen voor een grotere steiger. Dan kunnen ook kleine partyschepen hier voor de deur afmeren en kunnen groepen een vaartocht combineren met een lunch of diner in Hotel ARA. Tot slot de naam. Die klinkt binnenvaarders bekend in de oren. Zou ARA echt verwijzen naar de zeehavens Amsterdam, Rotterdam en Antwerpen? Neelen bevestigt het. Die naam is gekozen omdat we op de route tussen die drie havens zitten en we de schepen hier voorbij zien varen. Het is ook een knipoog naar Van der Valk: een ara is immers ook een vogel.

63 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 64 Wij feliciteren de familie Peters van harte met de nieuwe Groenendaal Rabobank Shipping