AFGESCHEEPT! Hoe een zeewaardige traditionele zeilvloot door een falende overheid wordt afgedaan. Een samenvatting van het boek.
|
|
- Regina Koster
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 AFGESCHEEPT! Hoe een zeewaardige traditionele zeilvloot door een falende overheid wordt afgedaan. Een samenvatting van het boek. Dit voorjaar vertrekt de grootste professionele en zeegaande zeilvloot van Europa, zoals ieder jaar, naar de Oostzee. Al zo n dertig jaar verzorgen Nederlandse ondernemers daar gedurende de zomermaanden zeilreizen rond de Deense eilanden voor de actievere vakantiegangers onder ons. Nederland heeft niet alleen de grootste vloot, maar ook de enige commerciële, de enige die zichzelf geheel kan bedruipen en de enige vloot die kan bogen op een professionele regelgeving die garant staat voor een veiligheidsniveau vergelijkbaar met die van de internationale norm. Helaas blijkt dit een discutabele status. Dankzij een blunderend ministerie is juist het ondernemende aspect van deze bedrijfstak tegelijk de doodssteek. De schepen zijn niet langer welkom in het Europese vaargebied waar al dertig jaar succesvol wordt geëxploiteerd. Investeringen van jaren van zowel ondernemer als overheid liggen in de prullenbak. Wat heeft dit veroorzaakt? Waarom kunnen legitieme Nederlandse ondernemingen in een ander Europees land de toegang worden geweigerd zonder dat daardoor een diplomatieke rel ontstaat? Het antwoord voert ons terug naar Op 26 september van dat jaar vindt er een internationaal overleg plaats in Hamburg tussen ambtenaren van Nederlandse, Deense en Duitse ministeries. Tijdens dit overleg neemt Nederland het beleid van Denemarken over, zonder zich te realiseren wat de gevolgen daarvan zijn voor de Nederlandse ondernemers. Het beleid van Denemarken is er namelijk sinds het jaar 2000 op gericht om de Deense schepen binnen de Deense grenzen te houden. Denemarken heeft daarom bepaald dat
2 internationaal varende zeilschepen die meer dan 12 passagiers vervoeren aan de internationaal geldende voorschriften moeten voldoen. Deze voorschriften zijn vastgelegd in het SOLAS verdrag. De SOLAS regels werden destijds opgesteld om grote gemotoriseerde passagiersschepen veiliger te maken. Dit naar aanleiding van de ramp met de Titanic in Aangezien zeilschepen niet aan de voorschriften van die SOLAS richtlijn kunnen voldoen, kunnen Deense schippers niet langer de grenzen over. De Nederlandse vloot vaart al sinds jaar en dag op zee en de grenzen over. Het Nederlandse beleid is altijd anders geweest. Onze overheid heeft vanaf ongeveer 1980, in samenwerking met de belangenvereniging van de schippers, de BBZ, een regelgeving ontwikkeld die voorziet in een veiligheidsniveau equivalent aan dat van de SOLAS regelgeving, zodat de exploitatie van deze prachtige bedrijfstak kon worden voortgezet. In 1990 al begonnen de Deense autoriteiten vragen te stellen over de nationale veiligheidscertificaten waar de Nederlandse zeilschepen mee werden uitgerust. Denemarken vond toen al dat de zeilschepen moesten worden gezien als passagiersschepen en dat er dus een internationaal erkend certificaat aan boord moest zijn. Na het nodige overleg tussen de Nederlandse en Deense autoriteiten werd er advies ingewonnen bij de organisatie waar SOLAS onder valt: de IMO (International Maritime Organisation) in Londen. De IMO legde uit dat als hele hoofdstukken van de SOLAS regelgeving niet van toepassing zijn op het schip in kwestie dat er dan geen SOLAS certificaat afgegeven kan worden. Nederland en Denemarken kwamen daarom overeen dat de zeilschepen mochten worden voorzien van een nationaal veiligheidscertificaat zolang de Nederlandse overheid garant stond voor een veiligheidsniveau equivalent aan dat van SOLAS. Uiteraard was deze afspraak wederzijds toepasbaar. Voor de Deense zeilers gold hetzelfde. Deze afspraak werd in een bilateraal verdrag vastgelegd. In 2000 wijzigde Denemarken het intern beleid. Vermoedelijk vanwege een paar ongevallen met de vooral houten, honderd jaar oude Deense galjassen. De Deense zeilschepen mochten niet langer de grens over. Er werden nieuwe bepalingen in de Deense wet opgenomen waardoor het verdrag met Nederland niet meer kon blijven bestaan. Daar stond immers in
3 dat wat voor de Nederlandse schepen geldt ook op de Deense van toepassing is. In 2004 zegt Denemarken daarom het verdrag op. Na een overleg in Kopenhagen, eind 2004, verklaart de Deense Maritieme autoriteit dat het aan Nederland is om te bepalen of de Nederlandse zeilschepen buiten de SOLAS conventie gehouden kunnen worden. De Nederlandse zeilschepen mogen wat de Denen betreft, ook zonder het verdrag op de Oostzee blijven varen. De voorwaarde met betrekking tot het veiligheidsniveau blijft uiteraard bestaan en Nederland moet na twee jaar een calamiteitenrapportage doen. Hierna zal dan opnieuw bekeken worden of deze afspraak kan worden verlengd. Tot dan toe dus geen probleem. Maar dan gebeurt er iets vreemds. Tussen de afspraak in het begin van de 2005 en het hiervoor genoemde overleg in september van 2007 is er geen contact meer met Denemarken over deze kwestie, maar in de zomer van 2007 wordt de nieuwe staatssecretaris Huizinga ineens door haar ambtenaren op de hoogte gebracht van een geheel nieuw gegeven. Namelijk Denemarken zou van de Nederlandse zeilschepen eisen dat deze zijn voorzien van een SOLAS veiligheidscertificaat voor passagiersschepen. Dit is op zich al onbegrijpelijk. Uit gegevens openbaar gemaakt door het ministerie van Verkeer en Waterstaat blijkt juist dat Denemarken dat nooit geëist heeft. De Nederlandse schepen konden doorvaren onder een paar hele overzichtelijke voorwaarden. Bovendien was al sinds 1994 duidelijk dat de SOLAS regelgeving niet het middel is om de veiligheid van zeilschepen te controleren. Toch schrijft de staatssecretaris in de zomer van 2007 een brief aan haar collega s in Denemarken en Duitsland dat ze het beleid van Denemarken zonder meer overneemt. Ook dit is onbegrijpelijk. In september gaan een paar ambtenaren naar Hamburg en spreken daar met hun Deense en Duitse collega s af, dat Nederlandse zeegaande zeilschepen in het vervolg aan de SOLAS voorschriften zullen gaan voldoen. Het gevolg van een dergelijke
4 afspraak is dat de gehele Nederlandse Oostzeevloot van zo n veertig schepen moet stoppen met exploiteren en dus failliet zal gaan. Als in de winter na dit internationale overleg blijkt dat er is geblunderd kiest het ministerie een hele vreemde weg. De afspraak wordt voor de belangenvereniging van de schippers, de BBZ, verzwegen. Het ministerie houdt vol dat het de Denen zijn die onredelijke eisen hebben gesteld en dat de Nederlandse overheid er alles aan heeft gedaan om ze op ander gedachten te brengen. Helaas was dat niet gelukt. Aan de Deense autoriteiten wordt uitgelegd dat de afspraak staat maar dat de schippers dwars liggen. De Denen worden ook gewaarschuwd: de Nederlandse schippers zijn van plan om zonder de vereiste documenten toch naar Denemarken te gaan. In de zomer van 2008 worden als gevolg hiervan diverse zeilschepen aangehouden. De Nederlandse overheid protesteert niet. De BBZ bepaalt haar koers aan de hand van de inlichtingen verstrekt door het ministerie van Verkeer en Waterstaat. De Denen zijn onredelijk en stellen buitensporige eisen aan schepen die niet eens de Deense vlag voeren. Daarom besluit de BBZ een klacht in te dienen over de houding van Denemarken en de aanhoudingen op de Oostzee van Nederlandse zeilschepen. Er wordt besloten om de aanhouding van een van de schepen, de Catherina, aanhangig te maken bij de rechtbank in Kopenhagen In Nederland bereikt de nijpende kwestie van de zeilschippers ook de Tweede Kamer. Diverse leden van het parlement willen van de staatssecretaris weten wat ze gaat doen aan de situatie. De staatssecretaris zegt de Tweede Kamer toe de klacht bij de Europese Commissie van de BBZ en de rechtszaak van de Catherina te steunen. Het blijkt nu, uit door het ministerie openbaar gemaakte stukken, dat dit een leeg gebaar was. De EC weet namelijk al sinds 2008 van de afspraak tussen de landen af. Vermoedelijk om deze veilig te stellen werd de klacht van de BBZ op het moment van indienen door het ministerie ontkracht. Het ministerie stuurde een mailtje naar Brussel en legde aan de juristen van de betreffende afdeling uit dat er afspraken zijn gemaakt met de Denen en dat de schippers daar niet tevreden over zijn.
5 In de antwoord mail aan het ministerie schreef de EC ambtenaar dat als er afspraken zijn gemaakt tussen landen, de Commissie daar niet tussen gaat zitten. De Commissie heeft dan ook nog steeds geen uitspraak gedaan over de kwestie. Voor zover bekend is de reden daarvan niet bekend gemaakt aan de BBZ. De minister van Denemarken heeft aan de staatsecretaris geschreven dat wat haar betreft niet over de kwestie van de zeilschepen gepraat kan worden zolang de rechtszaak over de aanhouding van de Catherina gaande is. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft vreemd genoeg, de BBZ geadviseerd de rechtszaak zolang mogelijk voort te zetten. Aangezien de rechtszaak door het ministerie wordt gefinancierd volgt de BBZ dit advies op. Zo heeft het ministerie zelf de patstelling gecreëerd die moet voorkomen dat ze verantwoordelijk gehouden wordt voor de inmiddels geleden schade. De BBZ kan geen kant uit. De Europese Commissie legt de klacht elke week onderop de stapel en zegt nu al een jaar dat er aanvullend onderzoek nodig is. De rechtszaak van de Catherina houdt overleg met de Denen tegen. De zeilschippers varen dit voorjaar met hun varende ondernemingen toch weer naar de Oostzee. Ze moeten wel. De schepen zijn onverkoopbaar dankzij het geblunder en gekonkel van het ministerie. Het enige wat een schipper kan doen is doorvaren en omzet maken en hopen dat er ooit een oplossing komt. Maar de kans dat die hun investering de waarde terug zal geven die deze had voor de blunder van 2007 wordt met de dag kleiner. De certificaten van de inspectie van Verkeer en Waterstaat zijn een kat in de zak. Het ministerie verstopt zich intussen in de schuilkelders van Brussel. De BBZ wordt nu wijs gemaakt dat er binnen het Committe of Safe Seas (COSS) gezocht wordt naar een mogelijkheid om de regelgeving voor zeilschepen op Europees niveau te harmoniseren. Er is geen Europees land dat daar belang bij heeft want andere landen hebben alleen zeilschepen die varen als non profit organisaties of overheidsvaartuigen en deze vallen sowieso buiten de conventies. Die schepen varen overigens met precies dezelfde soort passagiers als de Nederlandse schepen. Maar zonder de angst die alleen de Nederlandse schipper elke dag opnieuw heeft; de angst om in een haven aangehouden te worden door een inspecteur van de Port State Control wat het einde zal betekenen van zijn bedrijf.
Ministerie van Verkeer en Waterstaat
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Contactpersoon Doorkiesnummer Datum 27 november 2OO8 2 Ons kenmerk DCLM-2008 /2074 Onderwerp certificering zeegaande traditionele zeilschepen Bijlage(n) Uw kenmerk
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2016 2017 31 409 Zee- en binnenvaart Nr. 126 VERSLAG VAN EEN SCHRIFTELIJK OVERLEG Vastgesteld op 31 oktober 2016 De vaste commissie voor Infrastructuur en
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatie1b. Het overleg op 25/9 ïijdens genoemd overleg is de volgende oplossing gevonden. Nederland zal voor deze
7 Nota Ministerie van Verkeer en Waterstaat Transport en Luchtvaart /B Aan De Staatssecretaris ^ft- Contactpersoon Doorkiesnummer Datum 26 oktober 2O07 Ons kenmerk DCTL-2007 /11413 Onderwerp 1. Certificering
Nadere informatieMinisterie van Infrastructuur en Milieu
Ministerie van Infrastructuur en Milieu > Retouradres Postbus 16191 2500 BD Den Haag Aan alle reders van zeegaande zelicharterschepen en andere belanghebbenden (per email, lijst beschikbaar bij ILT) Weena
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2010 2011 32 835 Invoering van de verplichting voor scheepseigenaren om een verzekering te hebben voor het schip en hiervan een bewijs aan boord te hebben
Nadere informatieGeachte heer, mevrouw,
Datum Contactpersoon Doorkiesnummer Bijlage(n) Onderwerp Zeilende zeegaande schepen onder Register Holland Uw kenmerk Geachte heer, mevrouw, Doel U te informeren over de mogelijkheden en de procedures
Nadere informatieStaatsblad van het Koninkrijk der Nederlanden
Staatsblad van het Koninkrijk der Nederlanden Jaargang 2017 92 Wet van 22 februari 2017 tot wijziging van de Wet havenstaatcontrole met betrekking tot toezicht aan boord van schepen onder buitenlandse
Nadere informatieMetselaar, K. (Kees) - DGLM
pagina 1 van I Metselaar, K. (Kees) - DGLM L{ Van: Jaap Baalbergen [baal bergen@bbz-charter. nl] Verzonden: maandag 13 oktober 2008 21:39 Aan: GG: Huyser, R.W. (Rob) - DGLM Metselaar, K. (Kees) - DGLM;
Nadere informatieEr is bewust gekozen voor een stichting in plaats van een vereniging. De VHZC wil snel en accuraat kunnen inspelen op ontwikkelingen in de praktijk.
De Verenigde Hollandse Zeil Compagnie (november 2010) De stichting Verenigde Hollandse Zeil Compagnie (VHZC) stelt zich tot doel de hele Nederlandse Beroeps Zeilvaart van ruim 450, doorgaans historische
Nadere informatieZeerecht GZV (1) Even voorstellen 2/13/2015 GVZ-1 1. Fokko Snoek. fsnoek@xs4all.nl. Eigenaar zeilklipper Skylge Adviseur traditionele scheepvaart
Zeerecht GZV (1) Even voorstellen Fokko Snoek Eigenaar zeilklipper Skylge Adviseur traditionele scheepvaart fsnoek@xs4all.nl Wetboek van Koophandel - Artikel 367: De kapitein, vernemende dat de vlag, waaronder
Nadere informatieEUROPESE COMMISSIE. Steunmaatregel SA (N 447/2005) (PB C 133 van , blz. 3).
EUROPESE COMMISSIE Brussel, 7.11.2018 C(2018) 7484 final OPENBARE VERSIE Dit document is een intern document van de Commissie dat louter ter informatie is bedoeld. Betreft: Steunmaatregel SA.46727 (2016/N)
Nadere informatieVERSLAG VAN DE COMMISSIE AAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD
EUROPESE COMMISSIE Brussel, 8.5.2015 COM(2015) 195 final VERSLAG VAN DE COMMISSIE AAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD over de tenuitvoerlegging van Verordening (EG) nr. 789/2004 betreffende de overdracht
Nadere informatieDictaat Zeerecht - Aanvulling 1. Waar komen al die regels vandaan?
Dictaat Zeerecht - Aanvulling 1 Waar komen al die regels vandaan? De belangrijkste organisaties die zich bezig houden met maritieme regelgeving zijn: IMO (International Maritime Organization) - Veiligheid
Nadere informatieOnderwerp Beantwoording vragen met betrekking tot het Binnenvaartbesluit
abcdefgh Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Contactpersoon - Datum 31 maart 2008 Ons kenmerk HDJZ/SCH/2008-412 Doorkiesnummer - Bijlage(n) 1 Uw kenmerk
Nadere informatieAFKONDIGINGSBLAD VAN SINT MAARTEN
AFKONDIGINGSBLAD VAN SINT MAARTEN Jaargang 2011 No. 43 Regeling van de Minister van Infrastructuur en Milieu, van 21 november 2011, nr. IENM/BSK-2011/156128, tot wijziging van de Regeling erkende organisaties
Nadere informatieRaad van de Europese Unie Brussel, 11 mei 2015 (OR. en) de heer Uwe CORSEPIUS, secretaris-generaal van de Raad van de Europese Unie
Raad van de Europese Unie Brussel, 11 mei 2015 (OR. en) 8739/15 MAR 63 TRANS 160 BEGELEIDENDE NOTA van: ingekomen: 11 mei 2015 aan: Nr. Comdoc.: Betreft: de heer Jordi AYET PUIGARNAU, directeur, namens
Nadere informatieWet- en regelgeving. Scheepsafvalstoffenverdrag (SAV) Reglement van Onderzoek Schepen op de Rijn (ROSR)
Wet- en regelgeving Scheepsafvalstoffenverdrag (SAV) Reglement van Onderzoek Schepen op de Rijn (ROSR) Algemene bepalingen Deel A: Olie- en vethoudende afvalstoffen Relevant voor passagiersvaart maar nu
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 1998 1999 26 383 Wijziging van de Wet havenstaatcontrole in verband met de totstandkoming van richtlijn nr. 98/25/EG van de Raad van de Europese Unie van
Nadere informatieSchepen met zeepapieren op de binnenwateren
Schepen met zeepapieren op de binnenwateren Binnenvaartwet Art 1 begripsbepalingen schip: zeeschip of binnenschip; zeeschip: schip dat blijkens zijn constructie uitsluitend of in hoofdzaak wordt gebruikt
Nadere informatieRaad van de Europese Unie Brussel, 2 december 2014 (OR. en)
Raad van de Europese Unie Brussel, 2 december 2014 (OR. en) Interinstitutioneel dossier: 2013/0285 (E) 15528/14 WETGEVINGSBESLUITEN EN ANDERE INSTRUMENTEN Betreft: MAR 175 ETS 29 MI 884 COMPET 624 EDUC
Nadere informatieVoorstel voor een BESLUIT VAN DE RAAD
EUROPESE COMMISSIE Brussel, 31.1.2013 COM(2013) 38 final 2013/0020 (NLE) Voorstel voor een BESLUIT VAN DE RAAD waarbij de lidstaten worden gemachtigd om de Overeenkomst van Kaapstad van 2012 inzake de
Nadere informatieEUROPESE UNIE HET EUROPEES PARLEMENT PE-CONS 3668/1/03 REV 1 MAR 117 SOC 348 CODEC 1193 OC 575
EUROPESE UNIE HET EUROPEES PARLEMENT DE RAAD Brussel, 17 november 2003 (OR. en) 2003/0001 (COD) LEX 478 PE-CONS 3668/1/03 REV 1 MAR 117 SOC 348 CODEC 1193 OC 575 RICHTLIJN 2003/103/EG VAN HET EUROPEES
Nadere informatieBijlage 1 bij brief VenW/DGLI{-2009 /1283
Bijlage 1 bij brief VenW/DGLI{-2009 /1283 Ministerie van VerkeeÍ en Waterstaat Geadresseerde Contactpenoon Kees MeBdaar Ons kenmerk DGLM-200812074 Ondenterp certificeri n g, zee gaand e trad iti o nele
Nadere informatieAFKONDIGINGSBLAD VAN SINT MAARTEN
AFKONDIGINGSBLAD VAN SINT MAARTEN Jaargang 2012 No. 11 Regeling van de Minister van Infrastructuur en Milieu, van 19 januari 2012, nr. IENM/BSK-2011/173620, houdende vaststelling tarieven havenstaatcontrole
Nadere informatieIn deze regeling wordt verstaan onder besluit: Besluit vaartijden en bemanningssterkte binnenvaart.
REGELING van de Minister van Verkeer en Waterstaat, houdende regels met betrekking tot de vaartijden en bemanningssterkte binnenvaart (Regeling vaartijden en bemanningssterkte binnenvaart) De Minister
Nadere informatieStaatsblad van het Koninkrijk der Nederlanden
Staatsblad van het Koninkrijk der Nederlanden Jaargang 2001 6 Besluit van 5 december 2000, houdende wijziging van het Schepenbesluit 1965 (toevoeging van bepalingen inzake de registratie van opvarenden
Nadere informatieBeleidsregel vergaand geautomatiseerd varen
Beleidsregel vergaand geautomatiseerd varen Bart van Gent Directie Maritieme Zaken Melanie Kalis Hoofddirectie Bestuurlijke en Juridische Zaken Middagprogramma Inleiding Toelichting op de Beleidsregel
Nadere informatieReactie op de concept overeenkomst tussen Nederland en Denemarken
Reactie op de concept overeenkomst tussen Nederland en Denemarken 1. De inhoud van de overeenkomst Kort samengevat komt de concept overeenkomst op het volgende neer: Toepassing De overeenkomst is van toepassing
Nadere informatieDatum 1 februari 2019 Onderwerp Beantwoording vragen van lid Von Martels over de containers die overboord zijn geslagen bij de Waddeneilanden
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Rijnstraat 8 2515 XP Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000
Nadere informatieHet ROEIEN en de vaarregels
Het ROEIEN en de vaarregels Net als op de openbare weg gelden op het openbare water verkeersregels. En dus ook varend met de roeiboten van de K.W.V.L. moeten we ons daar aan houden. Veel van de regelgeving
Nadere informatie2012D47408 INBRENG VERSLAG VAN EEN SCHRIFTELIJK OVERLEG
2012D47408 INBRENG VERSLAG VAN EEN SCHRIFTELIJK OVERLEG Binnen de vaste commissie voor Infrastructuur en Milieu hebben enkele fracties de behoefte om enkele vragen en opmerkingen voor te leggen over de
Nadere informatieRICHTLIJN 2009/16/EG VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD van 23 april 2009 betreffende havenstaatcontrole (Herschikking)
28.5.2009 Publicatieblad van de Europese Unie L 131/57 RICHTLIJN 2009/16/EG VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD van 23 april 2009 betreffende havenstaatcontrole (Herschikking) (Voor de EER relevante
Nadere informatieEUROPESE COMMISSIE. Brussel, 21.III Steunmaatregel N 447/ 2005 Nederland Uitbreiding afdrachtvermindering zeevaart.
EUROPESE COMMISSIE Brussel, 21.III.2007 C (2007) 1164 def. Betreft: Steunmaatregel N 447/ 2005 Nederland Uitbreiding afdrachtvermindering zeevaart Excellentie, 1. Procedure 1. Bij brief van 10 augustus
Nadere informatieALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 6 juni 2009
Scheepvaartcontrole City atrium Vooruitgangstraat 56 1210 Brussel ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 6 juni 2009 Opmerking: De vermelding CEVNI heeft betrekking op de Europese reglementering en correspondeert
Nadere informatieStaatsblad van het Koninkrijk der Nederlanden
Staatsblad van het Koninkrijk der Nederlanden Jaargang 2008 249 Besluit van 16 juni 2008, houdende wijziging van twee besluiten in verband met het vaststellen van aanvullende voorschriften voor het vervoer
Nadere informatieInspectiesysteem voor de veilige exploitatie van ro-ro-veerboten en hogesnelheidspassagiersvaartuigen op geregelde diensten
27.9.2017 A8-0165/ 001-023 AMENDEMENTEN 001-023 ingediend door de Commissie vervoer en toerisme Verslag Dominique Riquet Inspectiesysteem voor de veilige exploitatie van ro-ro-veerboten en hogesnelheidspassagiersvaartuigen
Nadere informatieAanbeveling. Over het wetsontwerp tot omzetting van Richtlijn 2009/18/EG betreffende het onderzoek naar zeescheepvaartongevallen
Aanbeveling Over het wetsontwerp tot omzetting van Richtlijn 2009/18/EG betreffende het onderzoek naar zeescheepvaartongevallen Brussel, 21 juni 2011. Vlaamse Havencommissie Wetstraat 34-36, 1040 Brussel
Nadere informatieSamenwerkingsprotocol Consumentenautoriteit Inspectie Verkeer en Waterstaat
Samenwerkingsprotocol Consumentenautoriteit Inspectie Verkeer en Waterstaat Afspraken tussen de Staatssecretaris van Economische Zaken en de Minister van Verkeer en Waterstaat over de wijze van samenwerking
Nadere informatieDe Zephyr liep in 1931 van stapel bij scheepswerf Van Diepen in Waterhuizen als Motorgaljas Bente.
zaterdag, 07 november 2015 09:43 DE AVONTUREN VAN HENK EN ANNEMARIE De Zephyr liep in 1931 van stapel bij scheepswerf Van Diepen in Waterhuizen als Motorgaljas Bente. Voor de verzekering moesten er zeilen
Nadere informatieWorkshop 4: Wet- en regelgeving Beleidsregel vergaand geautomatiseerd varen
Workshop 4: Wet- en regelgeving Beleidsregel vergaand geautomatiseerd varen Bart van Gent Beleidsmedewerker Directie Maritieme Zaken Ministerie van Infrastructuur & Waterstaat 12 juni 2019 WOW Bijeenkomst
Nadere informatie1/2. Staten-Generaal. Vergaderjaar 2002 2003 Nr. 152 BRIEF VAN DE MINISTER VAN BUITENLANDSE ZAKEN
Staten-Generaal 1/2 Vergaderjaar 2002 2003 Nr. 152 28 771 Protocol van 1996 bij het Koopvaardijverdrag (minimumnormen), 1976 (aangenomen door de Internationale Arbeidsconferentie in haar vierentachtigste
Nadere informatieSecurityrapportage zeevaart 2010
Securityrapportage zeevaart 2010 2 Securityrapportage zeevaart 2010 Datum 18 april 2011 Status Definitief Securityrapportage zeevaart 2010 Datum 18 april 2011 Status Definitief Colofon Uitgegeven door
Nadere informatieDatum 14 september 2017 Onderwerp Antwoorden Kamervragen over een bericht over geluidsopnamen contact tussen reddingsschip en mensensmokkelaars
1 > Retouradres Postbus 20301 2500 EH Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG Turfmarkt 147 2511 DP Den Haag Postbus 20301 2500 EH Den Haag www.rijksoverheid.nl/venj
Nadere informatieRICHTLIJN 98/41/EG VAN DE RAAD
1998L0041 NL 11.12.2008 002.001 1 Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen B RICHTLIJN 98/41/EG VAN DE RAAD van 18 juni 1998
Nadere informatieTaken Federale overheid maritieme aangelegeheden en havens Permanente vorming havenbeheer Peter Claeyssens
Taken Federale overheid maritieme aangelegeheden en havens Permanente vorming havenbeheer Peter Claeyssens De missie Mobiliteit Grondstoffen Energie Producten Maritieme mobiliteit 18-02 -15 2 De missie
Nadere informatieEUROPESE UNIE HET EUROPEES PARLEMENT MAR 95 CODEC 876
EUROPESE UNIE HET EUROPEES PARLEMENT DE RAAD Brussel, 22 juli 2003 (OR. en) 2002/0310 (COD) LEX 450 PE-CONS 3640/1/03 REV 1 MAR 95 CODEC 876 VERORDENING (EG) Nr. /2003 VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE
Nadere informatie38350 MONITEUR BELGE BELGISCH STAATSBLAD
38350 MONITEUR BELGE 17.07.2003 BELGISCH STAATSBLAD HOOFDSTUK VI. Slotbepalingen Art. 9. Het Besluit ontheffing loodsplicht Scheldereglement wordt ingetrokken. Art. 10. Dit besluit treedt in werking met
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2014 2015 34 069 Regels ten aanzien van de bestrijding van maritieme ongevallen, met inbegrip van wijziging van Boek 8 van het Burgerlijk Wetboek en enige
Nadere informatieautonoom varende schepen, op afstand bewaakte of bestuurde schepen, onbemand varende schepen
Visie KVNR op autonoom varende schepen, op afstand bewaakte of bestuurde schepen, onbemand varende schepen Introductie KVNR Collectieve belangenbehartiging van: meer dan 400 Nederlandse reders en scheepsbeheerders
Nadere informatieWet van 12 februari 1981, houdende bepalingen betreffende de meting van schepen
Wet van 12 februari 1981, houdende bepalingen betreffende de meting van schepen Wij Beatrix, bij de gratie Gods, Koningin der Nederlanden, Prinses van Oranje-Nassau, enz. enz. enz. Allen, die deze zullen
Nadere informatieRapport. Rapport over een klacht over de Inspectie Leefomgeving en Transport te Rotterdam. Datum: 9 februari 2015 Rapportnummer: 2015/022
Rapport Rapport over een klacht over de Inspectie Leefomgeving en Transport te Rotterdam Datum: 9 februari 2015 Rapportnummer: 2015/022 2 Wat is de klacht Verzoekers klagen over het standpunt van de Inspectie
Nadere informatie2017 no. 5 AFKONDIGINGSBLAD VAN ARUBA
2017 no. 5 AFKONDIGINGSBLAD VAN ARUBA BESLUIT van 30 juni 2016, nr. 2016000799, houdende wijziging van het Schepenbesluit 2004 in verband met een nieuwe bevoegdheidsverdeling met betrekking tot het beveiligingsniveau
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2001 2002 28 074 Wijziging van de Wet luchtvaart inzake de exploitatie van de luchthaven Schiphol Nr. 1 KONINKLIJKE BOODSCHAP Aan de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatieEUROPEES PARLEMENT. Commissie regionaal beleid, vervoer en toerisme. van de Commissie regionaal beleid, vervoer en toerisme
EUROPEES PARLEMENT 1999 2004 Commissie regionaal beleid, vervoer en toerisme VOORLOPIGE VERSIE 10 juli 2001 ONTWERPADVIES van de Commissie regionaal beleid, vervoer en toerisme aan de Commissie visserij
Nadere informatiePROTOCOL 21. Erkenning van buiten de Rijnoeverstaten geldende bewijzen
- 53 - PROTOCOL 21 Erkenning van buiten de Rijnoeverstaten geldende bewijzen Wijziging van het Rijnvaartpolitiereglement en van het Reglement Onderzoek schepen op de Rijn (2002-I-2, 2003-I-12, 2003-I-13,
Nadere informatieDe ingenieur in de Scheepvaartcontrole
De ingenieur in de Scheepvaartcontrole FOD Mobiliteit en Vervoer FOD Mobiliteit en Vervoer Directoraatgeneraal Maritiem Vervoer Beleidsondersteuning Directie Exploitatie, beveiliging en havenaangelegenheden
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2016 2017 34 558 Voorstel van wet van de leden Ten Broeke en Knops houdende regels voor de inzet van gewapende particuliere maritieme beveiligers aan boord
Nadere informatieNOTA AAN DE VLAAMSE REGERING
DE VLAAMSE MINISTER VAN MOBILITEIT, OPENBARE WERKEN, VLAAMSE RAND, TOERISME EN DIERENWELZIJN NOTA AAN DE VLAAMSE REGERING Betreft: Standpuntbepaling van de Vlaamse Regering inzake het ontwerp van koninklijk
Nadere informatiePublicatieblad van de Europese Gemeenschappen
9.3.2002 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 67/31 RICHTLIJN 2002/6/EG VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD van 18 februari2002 betreffende meldingsformaliteiten voor schepen die aankomen
Nadere informatieAdvies. Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal. Betreft: Juridische analyse certificering zeezeilschepen
Advies Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Mrs E.H. Pijnacker Hordijk en I.F. Kieft Datum 12 mei 2009 Onze ref. M6218660/4/20440413 Betreft: Juridische analyse certificering zeezeilschepen
Nadere informatieBIJLAGE. bij. Voorstel voor een verordening van het Europees Parlement en de Raad
EUROPESE COMMISSIE Brussel, 17.5.2018 COM(2018) 278 final ANNEX 1 BIJLAGE bij Voorstel voor een verordening van het Europees Parlement en de Raad tot instelling van een Europees maritiem éénloketsysteem
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2018 2019 35 027 Wijziging van enkele belastingwetten en enige andere wetten (Overige fiscale maatregelen 2019) Nr. 7 NOTA VAN WIJZIGING Ontvangen 26 oktober
Nadere informatieSTICHTING ALGEMENE MAATSCHAPPIJ VOOR VARENDEN
STICHTING ALGEMENE MAATSCHAPPIJ VOOR VARENDEN Steunpunt Binnenvaart Jaarverslag Steunpunt Binnenvaart 214 Steunpunt Binnenvaart fungeert sinds maart 25 als bruggetje naar de wal. Het voorkomen dat mensen
Nadere informatieNOTA AAN DE VLAAMSE REGERING
DE VLAAMSE MINISTER VAN MOBILITEIT, OPENBARE WERKEN, VLAAMSE RAND, TOERISME EN DIERENWELZIJN NOTA AAN DE VLAAMSE REGERING Betreft: Federale adviesverleningsprocedure inzake het voorontwerp van wet betreffende
Nadere informatie-. ïoo,. i juli 2007 duidelijkheid over de toekomstige cerlificering van de Nederlandse
Bijlage zeevaartvergadering 7 februari 2007 Positieno ta BBZ over certifi cering Nede rlandse zeezeil chepen 11 januari 2007 Inleiding vanaf 2004 is de BBZin samenwerking met de Nederlandse overheid bezig
Nadere informatieANNEX BIJLAGE. bij het voorstel voor een RICHTLIJN VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD
EUROPESE COMMISSIE Brussel, 24.5.2018 COM(2018) 315 final ANNEX BIJLAGE bij het voorstel voor een RICHTLIJN VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD tot wijziging van Richtlijn 2008/106/EG inzake het minimum
Nadere informatiePUBLIC RAAD VAN DE EUROPESE UNIE. Brussel, 5 september 2008 (10.09) (OR. en) 12703/08. Interinstitutioneel dossier: 2005/0242 (COD) LIMITE
Conseil UE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE Brussel, 5 september 2008 (10.09) (OR. en) Interinstitutioneel dossier: 2005/0242 (COD) PUBLIC 12703/08 LIMITE MAR 118 ENV 519 CODEC 1059 NOTA van: aan: nr. vorig doc.:
Nadere informatiePUBLIC RAAD VAN DE EUROPESE UNIE. Brussel, 26 september 2008 (30.09) (OR. fr, en) 13234/08 Interinstitutioneel dossier: 2005/0236 (COD) LIMITE
Conseil UE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE Brussel, 26 september 2008 (30.09) (OR. fr, en) 13234/08 Interinstitutioneel dossier: 2005/0236 (COD) LIMITE PUBLIC MAR 134 ENV 572 CODEC 1146 VERSLAG van: de Groep
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2016 2017 34 558 Voorstel van wet van de leden Ten Broeke en Knops houdende regels voor de inzet van gewapende particuliere maritieme beveiligers aan boord
Nadere informatiePublicatieblad van de Europese Unie
29.4.2004 L 129/1 I (Besluiten waarvan de publicatie voorwaarde is voor de toepassing) VERORDENING (EG) Nr. 724/2004 VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD van 31 maart 2004 tot wijziging van Verordening
Nadere informatieGezamenlijke Bekendmaking
Gezamenlijke Bekendmaking nr. 04-2015 Gebruik van AlS De Nederlandse Rijkshavenmeester Westerschelde en de Vlaamse Administrateur-generaal van het Agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust maken
Nadere informatieEerste Kamer der Staten-Generaal
Eerste Kamer der Staten-Generaal 1 Vergaderjaar 2006 2007 30 969 Wijziging van enkele wetten op het terrein van de scheepvaart in verband met een wijziging in de benaming van de inspectiefunctie binnen
Nadere informatie1/2. Staten-Generaal. Vergaderjaar BRIEF VAN DE MINISTER VAN BUITENLANDSE ZAKEN. Aan de Voorzitters van de Eerste en van de Tweede Kamer der
Staten-Generaal 1/2 Vergaderjaar 2009 2010 A 32 236 Verdrag tussen het Koninkrijk der Nederlanden en Bermuda (zoals gemachtigd door de Regering van het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland)
Nadere informatieCOMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN. Voorstel voor een BESCHIKKING VAN DE RAAD
COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN Brussel, 15.6.2006 COM(2006) 288 definitief 2003/0103 (CNS) Voorstel voor een BESCHIKKING VAN DE RAAD waarbij de lidstaten worden gemachtigd in het belang van de
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Rijnstraat 8 2515 XP Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000
Nadere informatieWIJ BEATRIX, bij de gratie Gods, Koningin der Nederlanden, Prinses van Oranje- Nassau, enz. enz. enz.
WET van 24 juni 1993, houdende bepalingen inzake de rusttijden van bemanningsleden, de samenstelling van de bemanning en de vaartijden van schepen op binnenwateren WIJ BEATRIX, bij de gratie Gods, Koningin
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2017 2018 34 794 Implementatie van de wijzigingen van de Code en aanhangsels bij het Maritiem Arbeidsverdrag 2006, die door de Internationale Arbeidsconferentie
Nadere informatieBesluit van de Vlaamse Regering tot aanpassing van de scheepvaartregelgeving aan de mogelijkheden van geautomatiseerd varen
Besluit van de Vlaamse Regering tot aanpassing van de scheepvaartregelgeving aan de mogelijkheden van geautomatiseerd varen DE VLAAMSE REGERING, Gelet op de bijzondere wet van 8 augustus 1980 tot hervorming
Nadere informatieEUROPEES PARLEMENT. Commissie verzoekschriften MEDEDELING AAN DE LEDEN
EUROPEES PARLEMENT 2004 Commissie verzoekschriften 2009 17.12.2008 MEDEDELING AAN DE LEDEN Betreft: Verzoekschrift 0532/1998, ingediend door Chiara del Rio (Italiaanse nationaliteit), over de niet-erkenning
Nadere informatieAFKONDIGINGSBLAD VAN SINT MAARTEN
AFKONDIGINGSBLAD VAN SINT MAARTEN Jaargang 2011 No. 44 Besluit van de Minister van Infrastructuur en Milieu, van 21 november 2011, nr. IENM/BSK-2011/156136, tot wijziging van het Besluit erkende organisaties
Nadere informatieHandhaving van de ISPS-code Rapportage van security gerelateerde handhaving op de Nederlandse vloot.
Datum age van security gerelateerde handhaving op de Nederlandse vloot. 2 Inhoudsopgave 1. Inleiding 3 2. Handhavingcommunicatie 5 3. Reacties Nederlandse scheepsbeheerders op brieven 6 4. Werkwijze 7
Nadere informatieAFKONDIGINGSBLAD VAN SINT MAARTEN
AFKONDIGINGSBLAD VAN SINT MAARTEN Jaargang 2016 No. 35 Besluit van 4 augustus 2016 tot afkondiging van het Besluit van houdende wijziging van het Schepenbesluit 2004 in verband met een nieuwe bevoegdheidsverdeling
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2002 2003 28 945 (R 1737) Goedkeuring van het op 28 mei 1999 te Montreal tot stand gekomen Verdrag tot het brengen van eenheid in enige bepalingen inzake
Nadere informatieVoorstel voor een VERORDENING VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD
EUROPESE COMMISSIE Brussel, 1.8.2018 COM(2018) 567 final 2018/0298 (COD) Voorstel voor een VERORDENING VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD tot wijziging van Verordening (EG) nr. 391/2009 wat betreft
Nadere informatieVERSLAG VAN DE COMMISSIE AAN DE RAAD
EUROPESE COMMISSIE Brussel, 28.3.2019 COM(2019) 157 final VERSLAG VAN DE COMMISSIE AAN DE RAAD over de voortgang bij de toetreding van de lidstaten tot het Internationaal Verdrag van de Internationale
Nadere informatieToch kunnen de vrolijk wapperende vlaggetjes buiten, niet verhullen dat de situatie in de Noordzeevisserij zorgelijk is.
Spreekpunten van de staatssecretaris van Economische Zaken, Landbouw en Innovatie, dr. Henk Bleker, Dag van de Nederlandse zeevisserij, 2 juli 2011, uitgesproken door dr.ir. M. Kool, plv. directeur AKV.
Nadere informatieDatum 14 november 2014 Betreft Beantwoording Kamervragen van het lid De Vries (PvdA) over de bruine vloot
Datum 14 november 2014 Betreft Beantwoording Kamervragen van het lid De Vries (PvdA) over de bruine vloot Geachte voorzitter, Hierbij beantwoord ik de vragen van het lid Albert de Vries (PvdA) aan de minister
Nadere informatieRapport. Rapport over een klacht over de Dienst Justitiële Inrichtingen. Datum: 31 december Rapportnummer: 2013/221
Rapport Rapport over een klacht over de Dienst Justitiële Inrichtingen. Datum: 31 december 2013 Rapportnummer: 2013/221 2 Feiten Verzoeker komt oorspronkelijk uit Afghanistan en heeft in Nederland een
Nadere informatieMEDEDELING AAN DE LEDEN
EUROPEES PARLEMENT 2009-2014 Commissie verzoekschriften 29.11.2013 MEDEDELING AAN DE LEDEN Betreft: Verzoekschrift 0570/2012, ingediend door Maria Teresa Magnifico (Italiaanse nationaliteit), over erkenning
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2016 2017 34 550 V Vaststelling van de begrotingsstaat van het Ministerie van Buitenlandse Zaken (V) voor het jaar 2017 Nr. 67 BRIEF VAN DE MINISTER VAN
Nadere informatieVaarbewijzen voor de pleziervaart op de Nederlandse binnenwateren na 1 juli 2009
Vaarbewijzen voor de pleziervaart op de Nederlandse binnenwateren na 1 juli 2009 Disclaimer: Bijgaande tekst gaat in op de gevolgen van de invoering van de nieuwe Binnenvaartwet voor vaarbewijzen en examinering
Nadere informatieThema 2 Om ons heen. Samenvatting. Meander Samenvatting groep 7. Landschappen. Klimaten. Samenwerking. de regering. Onder de loep.
Meander Samenvatting groep 7 Thema 2 Om ons heen Samenvatting Landschappen Landschappen in Europa zijn heel verschillend. Nederland is een heel vlak land. Frankrijk is een land met heuvels en bergen. Zweden
Nadere informatieCOMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN. Ontwerp. VERORDENING (EU) nr. / VAN DE COMMISSIE
COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN Ontwerp Brussel, C VERORDENING (EU) nr. / VAN DE COMMISSIE van [ ] tot vaststelling van technische voorschriften en administratieve procedures met betrekking tot
Nadere informatieEUROPESE COMMISSIE DIRECTORAAT-GENERAAL MARITIEME ZAKEN EN VISSERIJ
EUROPESE COMMISSIE DIRECTORAAT-GENERAAL MARITIEME ZAKEN EN VISSERIJ Brussel, 9 april 2018 KENNISGEVING AAN BELANGHEBBENDEN TERUGTREKKING VAN HET VERENIGD KONINKRIJK EN EU-REGELS VOOR VISSERIJ EN AQUACULTUUR
Nadere informatieBESCHRIJVING VAN DE NEDERLANDSE REGELS VOOR ZEEGAANDE ZEILSCHEPEN MET PASSAGIERS
BESCHRIJVING VAN DE NEDERLANDSE REGELS VOOR ZEEGAANDE ZEILSCHEPEN MET PASSAGIERS Door A.EIfering. NEDERLANDSE REGELS ZEEGAANDE ZEILSCHEPEN MET PASSAGIERS. Inhoud 1. De aanleiding voor het opstellen van
Nadere informatieHet Europees Parlement heeft op 29 maart 2007 zijn standpunt in eerste lezing bepaald.
RAAD VA DE EUROPESE U IE Brussel, 7 oktober 2008 (08.10) (OR. fr, en) 13594/08 Interinstitutioneel dossier: 2005/0236 (COD) MAR 148 E V 611 CODEC 1232 VERSLAG van: het Comité van permanente vertegenwoordigers
Nadere informatieVoorstel voor een BESLUIT VAN DE RAAD
EUROPESE COMMISSIE Brussel, 23.6.2016 COM(2016) 413 final 2016/0192 (NLE) Voorstel voor een BESLUIT VAN DE RAAD betreffende de sluiting van de overeenkomst tussen de Europese Unie en het Koninkrijk Noorwegen
Nadere informatieWij Willem Alexander, bij de gratie Gods, Koning der Nederlanden, Prins van Oranje-Nassau, enz. enz. enz.
Wijziging van het Wetboek van Burgerlijke Rechtsvordering in verband met de concentratie van scheepvaartzaken bij de rechtbank Rotterdam Wij Willem Alexander, bij de gratie Gods, Koning der Nederlanden,
Nadere informatieBesluit van. Houdende wijziging van het Rijnvaartpolitiereglement 1995
Ingevolge artikel 52, eerste lid, van de Scheepvaartverkeerswet, kan een ieder, gedurende 30 dagen vanaf de dag waarop deze bekendmaking is geschied, zijn zienswijze met betrekking tot het onderstaande
Nadere informatie