Noodklok over tarieven

Transcriptie

1 Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea Telefoon: (010) Telefax: (010) IN DEZE KRANT Pagina 13 Verkiezingsprogramma s over de binnenvaart Pagina 35 Vaarwegbiografie Seite 27 Die Küste ist der Investitionsraum der Globalisierung BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! Her motor iseren? INBOUW binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax [email protected] victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) uurs storingsdienst Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) [email protected] Operators in containervaart vangen te weinig voor dure schepen Het CBRB springt op de bres voor de containeroperators. Die zouden gemiddeld twintig procent te weinig geld krijgen voor de inzet van binnenschepen. De kosten rijzen de pan uit en de opbrengst blijft achter. De operators slagen er niet in de stijgende kosten door te berekenen aan hun klanten, de opdrachtgevers voor het containervervoer. Het Centraal Bureau wijst op de stijgende kosten van inhuur van steeds duurdere schepen en de loonkosten. Tevens werkt de toenemende professionalisering van de binnenvaart kostenverhogend, aldus het CBRB. Deze professionalisering zou moeten worden verkocht aan de opdrachtgevers, maar ook dat blijkt onmogelijk. Het CBRB beschrijft dit als een gevolg van de steeds grotere vraag naar uitgebreid procesbeheer. Bovendien blijkt de congestie in de zeehavens helaas een structureel fenomeen geworden negatief te werken voor de kosten/opbrengst verhouding in de containerbinnenvaart. De operators hebben deze kosten tot dusver zelf moeten absorberen. Het gevolg van deze kostenstijgingen is dat de huidige tarieven in de containerbinnenvaart structureel gemiddeld zo n twintig procent te laag zijn. Niet de schippers maar de operators absorberen deze extra kosten volgens het CBRB. De te lage tarieven hebben inmiddels reeds enkele bargeoperators de das omgedaan. De containerbinnenvaart heeft de afgelopen jaren binnen de bestaande tarieven diverse efficiencyverbeteringen doorgevoerd, in de vorm van onder meer samenwerkingsverbanden en schaalvergroting, om kostenbesparingen te realiseren. De rek is er echter inmiddels al lang uit. Verdere schaalvergroting is niet meer mogelijk gezien het gewenste serviceniveau in de containerbinnenvaart. Opdrachtgevers wensen frequentere afvaarten, in plaats van grotere schepen met een Het is misschien nog wat wrang voor de binnenvaart maar het streven van het Europees parlement om de binnenvaart net zo schoon te maken als het wegvervoer mag positief worden opgevat. Het gaat hierbij immers om de kwaliteit van de brandstof, niet om de totale uitstoot per ton/kilometer. (advertenties) 07 november e jaargang 23 Noodklok over tarieven De Haas Diesel Motoren BV Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie Tel lagere afvaartfrequentie. Het CBRB omschrijft de bitter noodzakelijke sanering van te lage tarieven als achterstallig onderhoud. De continuïteit van de containerbinnenvaart zal in de toekomst met de komst van de Tweede Bij de behandeling van Naiades, het Europese actieprogramma voor de binnenvaart, stelde het parlement dat de Europese Commissie spoedig met wetgeving moet komen om schonere brandstof verplicht te stellen voor de binnenvaart. CDA-Europarlementariër Corien Wortmann-Kool, rapporteur over Naiades: Er moet een duidelijke datum komen waarop het zwavelgehalte wordt teruggebracht Op zoek naar een nieuwe acculader, omvormer, generator of een compleet energiesysteem? Surf dan naar: voor adressen of: voor productinformatie. ENERGY SHOP Maasvlakte alleen nog maar belangrijker worden, aldus het CBRB. Lees verder op pagina 3 Penning voor helden Op het stadhuis van Nijmegen ontvingen 1 november schipper Joop Wagter van het ms Spes Salutis en matroos Rehuel Nonkes uit handen van burgermeester Guusje ter Horst (links) de bronzen legpenning van het Carnegie Helden Fonds. De helden waren met gevaar voor eigen lijf en goed, voor anderen in de bres gesprongen, aldus de burgemeester. Maar dat kon alleen maar zo zijn omdat de vrouw van de schipper, Jeanet Wagter, uitermate alert was. (lees verder op pagina 11) (foto Manon Bruininga) Europees Parlement wil zwavelarme brandstof voor binnenvaart Net zo schoon als wegvervoer vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen BARTH AGGREGATEN s-gravendeel TEL FAX [email protected] AGGREGATEN naar 10 ppm, daarmee wordt de binnenvaart net zo schoon als het wegvervoer. Een Europese verplichting is heel belangrijk omdat Binnenvaartondernemers in heel Europa schonere brandstof moeten kunnen tanken. Het actieprogramma Naiades is gericht op bevordering van de binnenvaart in Europa. Lees verder op pagina 3 Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Tel Fax [email protected] Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. MOTORS

2 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T F [email protected] Acquisitie: Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Secretariaat: Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F [email protected] Jo Bindels (Limburg) T F [email protected] Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F [email protected] Willem den Heijer (Visserij) T [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) [email protected] Cor Spek T F [email protected] Johan de Witte T F M [email protected] Lay-out: Bitfactory, Rotterdam Danny Gruteke Shu Ming Tong Druk: PCM Grafische Bedrijven, Amsterdam Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. WASMACHINE DEFECT V-Service servicegebied groot Rotterdam e.o. Tel MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat AD Zierikzee Tel.: Fax.: Specialist vervoersrecht Postzegels mbt afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder nr Let op! Superkleine "DRAADLOZE TELEFOON" voor op het schip, loods, wal enz. div. mod., bereik 500m tot wel 5 km! Info: of Ook 's avonds en in het weekend! dieselaggregaten, defect geen probleem, contante betaling. Aanbiedingen: Handels-ond. Eggo Verwer in Vollenhove. matroos op mts Duchesse, loon conform CAO binnenvaart. 2 wkn op/2 wkn af. Tel Perkins, Lister & Deutz aggregaten, a contant GEZOCHT op mts Commander, stuurman met min 3 jaar ervaring op Rijn- & binnenvaart. Vaarsyst. 4 wkn op/ 4 wkn af. Salaris conform CAO binnenvaart. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met VEEL VERFWERK Wij verzorgen schilderwerken op schepen. Wij leveren diverse merken verf tegen scherpe prijzen. Ook kunnen wij folie aanbrengen ter bescherming van vensters e.d / ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp Amp Amp Amp Amp. 6V 205 Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V 2500 exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel GEZOCHT PASSAGIERSSCHEPEN charterkantoor HAT Tours heeft werk voor schepen in de kleine passagiersvaart (16/36 p) eigenaars van best. schepen of pers. met (om)-bouwplannen bel Tel (w.troelstra) HAT Tours OF TE HUUR vrijstaand chalet in Maasbree. 2 slpkmrs, woonkamer, keuken, badkmr en serre, aangrenzend patio buiten. Tel St.man. mvs 2500 ton, zondag niet varen. Loon+vr.tijd notk NOZ instapklare 3 (voorheen 4) kamer hoekappartement gelegen op de Wilbertoord 5 te R'dam IJsselmonde. Deze woning is geheel vernieuwd en is absoluut een bezichtiging waard. Vraagprijs Tel matroos/volmatroos op ms Volharing Tel of per direct kapitein op mvs Plattenburg met patent min. Mannheim, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel: of op mts Edison machinist met ervaring ibv dienstboekje, vaarsysteem 8 wkn/ 4 wkn. Loon vlgens CAO binnenvaart. Voor meer informatie Tel: op mts Vopak Marconi kok met horeca ervaring, vaarsysteem 8 wkn/ 4 wkn. Loon volgens CAO binnenvaart. Voor meer informatie Tel: ms 1221 ton, bj 1970, 80 x 9.35 x 2.50, efficiënt schip, evt inruil. Tel of RWS vlet MARKTPLAATS.NL-WATER- SPORT-MOTORBOTEN-VLET GEZOCHT PER DIRECT stuurman/matroos op kraanschip. Weekend vrij. Tel mbs Maaike 1580 ton, 1088/857 kuub, nwe motor '06, vlak '01/'05. Schip in goede staat. Tel GEZOCHT twee matrozen op kvb Pride of Faial. Heeft u interesse bel: of of kapitein vanaf 11-'06 ADNR, Radarpatent en ervaring tankvaart gewenst. Tel , of AFLOSSER op kvb Eben-Haezer voor een paar dagen per week. Tel mvs Lexus 530 ton, bjr 1958, 51x6.63x2.51, 550 pk Scania, stalen vloer 2003, net schip, is gestraald. Tel MATROOS/STUURMAN... biedt zich aan. Ibv GVB+marifoon. Liefst tvt DRINGEND GEZOCHT 80x8.20x2.50, genoeg pk's, moet technisch goed in orde zijn, ruimen tip top + luiken, opvaren proc of huurk., maandl voor echtpaar of kleiner. Reacties naar buro v/d blad onder nr op mts Sensation matroos, min 3 jr erv. op Rijn en Binnenvaart ibv dienstboek, vaarsyst. 8 wkn op - 4 wkn af, loon cao binnenvaart Tel cilinder benzine inbouwmotor 12 pk. Tel [email protected] GEZOCHT PER 1 NOV. een matroos/stuurman, voor vaart tussen NL/D Bel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Re-Intrade 1 matr. i.b.v. dienstb. min 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO binnenvaart, vaar/verlof in overleg. Tel.: GYRON CREW ZOEKT i.o.v. mbs Compromis een lichtmatroos met 2 jaar erv., 1650 ton, loon volgens CAO binnenvaart, vaar/verlof in overleg. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Wendy Iris 1 x matr. i.b.v. dienstb. min 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO binnenvaart, vaar/verlog in overleg. Tel.: GEZOCHT OP M/S VIRING schipper, binnenlands systeemv., benodigd: vaarbewijs, radarpatent, ADNR. Reageer op tel ZOEKT U... een Nederlandstalige boekhouder in Luxemburg? Bel UW SCHIP NAAR DE RHÔNE Starclass Transport kapitein of stuurman voor d/b Bryan, vrije tijd en loot novtk. Tel: stuurman en leerlingmatroos voor mts, 14/14. Tel: matroos/stuurman op mts Spes Salutis. Levensmiddelentanker. Tel KAPITEIN op MTS T. i.b.v. van patenten en ADNR,, vaargebied: ARA, 2 wkn op/2 wkn af Tel. 0032(0) PERSONAL GESUCHT Für MTS 1600 Tonnen suchen wir polnische oder tsjechische Steuermann / Matrose. Tankererfahrung verlangt, ebenso Kenntnisse der deutsche Sprache. Gehalt nach niederländische Konditionen. Freie Verpflegung und Heimreise. Auskunft über Rufnummer GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Amethyst 1 x lichtm. i.b.v. dienstb. min. 2 jr vaart, curs. matr. Loon vlgns binnenvrt, Vaar/verlof in overleg. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Merwede 2 x lichtm. i.b.v. dienstb. min. 2 jr vaart, curs. matr. Loon vlgns CAO binnenvrt, vaar/verlof in overleg. Tel vrachtschip bj 1968, 435 ton, 221 KW KHD, 55x6.7x2.03m, 2 luiken 17x18.4x5.2m, in goede staat. [email protected] Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x 9,00 3x 21,00 14,00 31,00 19,00 42,00 23,00 52,00 28,00 62,00 33,00 72,00 38,00 83,00 Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,05 (buiten Ned. 3,10 ) extra administratiekosten. Bij buitenlandse kickers berekenen we 2,60 extra bovenop de hierboven aangegeven tarieven Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: AL 75 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type Ampère Afmeting in mm Nettoprijs per stuk 20 uur L x B x H (vanaf ) PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Alle andere tractiebatterijen op aanvraag. Voormelde prijzen zijn inclusief container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: - 24 V / 100 Ah, prijs 770,- per stuk, exclusief BTW. SEMI-TRACTIE t.b.v. verlichting: Varta type , 12 V / 230 Ah: prijs 205,- per stuk, exclusief BTW. Prijswijzigingen voorbehouden. - + Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax stuurman, op koppelv. Nirvana, gr. vaarbewijs, R'dam-A'pen, wknd vrij Tel matroos ibv boekje, jr, woonachtig Zuiden vh land, weekenden vrij Tel POOLSE MATROOS ZOEKT WERK tel K I C K E R S Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is Dealer OP MTS RENOIR kapitein en stuurman met patent, 14 dgn varen/14 dgn thuis, tevens gevraagd deksman, matrozen en kok, 4 wk op/4 wk af. Tel AANGEBODEN vml politievaartuig, 13 x 3.40 x 1.20 m bj 1983, alu. opbouw, Mercedes 268pk schottelaandrijving vr.pr (ref 1660) * Wanneer u gevestigd bent in het buitenland ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 3 Aspirant Schipper in plaats van voorschottraject Vanaf 1 januari 2007 kent de binnenvaart het diploma Aspirant Schipper. In overleg met de bedrijfstak heeft de afdeling Binnenvaart van de CCV(Contactcommissie Chauffeurs Vakbekwaamheid) bij het CBR hiertoe besloten. Wie vanaf 1 januari 2007 slaagt voor alle schriftelijke examens voor het schippersdiploma, ontvangt een diploma Aspirant Schipper Binnenvaart. Met het dit diploma heeft de In de vaargeul op de Bovenrijn en Waal geldt voortaan een gegarandeerde minimale diepte van 2,80 meter. Omdat de vaargeul op het Duitse deel eveneens is aangepast, geldt de openstelling voor het traject tussen Rotterdam en Duisburg. Het scheepvaartverkeer beschikt nu bij lage waterstanden tot 7,52 meter boven NAP bij Lobith over een 150 meter brede vaargeul met een gegarandeerde diepte van 2,80 meter. Tot 1 november was dit 2,50 meter. De garantie is gebaseerd op de langjarige gemiddelde waterstand. Het peil bij Lobith is theoretisch niet meer dan tien keer per aspirant schipper onbeperkt vrijstelling voor de schriftelijke examens van het later te behalen diploma Schipper Binnenvaart. Aspirant schipper past volgens CCV en sector beter bij de waarde van het diploma. Het nieuwe Aspirant diploma dient ter vervanging van het voorschottraject. CCV schaft dit traject per 1 januari 2007 af. Vanaf die datum zijn de uitslagen van alle schippersexamens twee jaar geldig in tegenstelling tot de vijf jaar jaar lager dan 7,52 meter. Bij waterstanden van 9,10 meter boven NAP in Lobith en hoger is de gegarandeerde diepte vier meter. Tussen 7,52 en 9,10 meter heeft de diepte een lineair verloop. Tijdens de laagwaterperiode in 2003 leed de binnenvaart miljoenen verlies door de dieptebeperkingen op de Waal. De in in het voorschottraject. Er is een overgangsregeling voor kandidaten die vóór 1 januari 2007 zijn geslaagd voor voorschotexamens. De uitslagen van deze examens blijven nog wel vijf jaar geldig. De invoering van het Aspirant diploma leidt ertoe dat iedereen die binnen twee jaar alle benodigde schriftelijke examens behaalt, automatisch het aspirant diploma ontvangt. Uitgezonderd zijn nieuwe diepte van de vaargeul maakt het mogelijk om in perioden van lagere waterstanden relatief meer te vervoeren. De baggerwerkzaamheden op het Nederlandse deel (tussen Gorinchem en de Duitse grens) zijn als gevolg van gunstige omstandigheden eerder afgerond dan gepland. De oplevering stond aanvankelijk kandidaten die in deze twee jaar ook één of beide navigatie-examens hebben behaald. Zij ontvangen direct het daarbij behorende diploma Schipper Binnenvaart. Het diploma Aspirant Schipper geeft geen recht op vaarbevoegdheid. Het kan wel dienen als basis voor de aantekening van de functie matroos in het dienstboekje. Hiervoor moet de aspirant Schipper, naast het diploma, ook 150 vaardagen hebben. TEN-geld voor vaarwegprojecten en RIS Vervolg van pagina 1 Wortmann: Het is voor het eerst dat de binnenvaart hoog op de Europese agenda wordt gezet. We moeten snel starten met de uitvoering van het actieprogramma. De Commissie zal daarbij ook echt commitment moeten tonen als het op daden aankomt De Europese Commissie moet nog dit jaar met voorstellen komen om brandstof met een laag zwavelgehalte verplicht te stellen. De binnenvaartsector wil het en ook voor Nederland is dit extra belangrijk. De Minister van Verkeer en Waterstaat heeft met de sector een convenant gesloten om de aanleg van de Tweede Maasvlakte mogelijk te maken. Schone brandstof is noodzakelijk om te voldoen aan de eisen voor de luchtkwaliteit. Op voorstel van Wortmann wil het Parlement ook meer Europees geld voor vaarwegprojecten uit het Europese infrastructuurbudget (TEN). Slechts 1,5 procent van het budget is besteed aan binnenvaartprojecten, omdat tot nu toe dit geld voornamelijk naar spoor- en wegprojecten gaat. Dat moet veranderen als we het echt serieus menen met meer prioriteit voor de binnenvaart. Betrouwbare infrastructuur en goede overslagvoorzieningen zijn cruciaal voor een succesvolle binnenvaart. Daarom wil het parlement grotere prioriteit en een hoger financieringspercentage van 20 procent voor alle vaarwegprojecten van gezamenlijk belang. Dat gaat over ophogen en moderniseren van sluizen, het verhogen van bruggen en renovatie van vaarwegen. Ook projecten voor het nieuwe Europese Corien Wortmann: Commissie moet met wet voor schonere brandstof komen. (foto MGR) Dertig centimeter dieper gegarandeerd Boven-Rijn en Waal op diepte Vervolg van pagina 1 Opmerkelijk is wel dat vrijwel tegelijkertijd Van Uden Container Barging vorige week bekendmaakte dat het eerder dit jaar van Rhinecontainer overgenomen bedrijf CEM met containerdiensten tussen Antwerpen en Moerdijk, Rotterdam en Amsterdam sinds september na jarenlang verlies te hebben geleden weer in de zwarte cijfers is gekomen. De Waal biedt gegarandeerde diepgang. (foto MGR) CEM redt het wel CEM had het afgelopen jaar een aantal grote klanten verloren en werd door Van Uden Container Barging gesaneerd. Zowel vloot als personeelsbestand werden afgeslankt. Ook werden de vaarroutes aangepast. Bianca Minnebach, commercieel verantwoordelijk van CEM: Het pakket is nu veel evenwichtiger en kan efficiënter uitgevoerd worden. De vloot is hier nu op aangepast en op deze manier kunnen wij al onze klanten goed bedienen. De vloot werd weer uitgebreid tot vier duwboten en een koppelverband, twee duwboten varen met twee duwbakken van 110 meter en twee met 90 meter bakken. De verwachting is dat CEM dit jaar teu vervoert. Dat is 25 procent minder dan in Gemikt wordt op volgend jaar teu. verkeersmanagementsysteem (River Information Services) moeten in aanmerking moeten komen voor een bijdrage uit de TEN-gelden. Dat is op dit moment niet het geval. gepland voor voorjaar De verdieping van de Waal en Bovenrijn is gefinancierd uit de extra gelden die via de motie Gerkens (van SP-Kamerlid Arda Gerkens) beschikbaar zijn gesteld voor de natte infrastructuur. Tot en met 2009 zorgt de aannemer voor het op diepte houden van de Bovenrijn en Waal. Dit gebeurt middels een prestatiecontract. Er is een financiele onderbouwing tot en met Rijkswaterstaat is voornemens ook na 2010 beide rivieren op de gegarandeerde dieptes te houden. Forum over Yangtze Van 10 tot en met 13 januari 2007 wordt in het Chinese Wuhan een internationaal binnenvaartforum gehouden over de kansen op de Yangtze. Ook twee andere grote vaargebieden, Rijn-Donau en Mississippi, komen aan bod. Het forum is een initiatief van de Chinese minister Li Shenglin van Communicatie en de Nederlandse minister Karla Peijs van Verkeer en Waterstaat. Namens Nederland is NEA betrokken bij de organisatie. Natte visie Op pagina 13 van deze krant raas ik door de partijprogramma s, op zoek naar de toekomst voor de binnenvaart. Opdracht van de hoofdredacteur. Normaal maakt het mij niet zo uit wat al die jongens en meisjes in Den Haag beweren. Als ze het al menen, dan maken ze het toch nooit waar. Alleen politici voor wie het pluche eeuwig buiten bereik blijft, laten hun hart spreken. Dat kan ook gemakkelijk want zij hoeven niet mee in die gehaktmolen van de coalitievorming en blijven verschoond van de folkloristische compromiswoede. Het is dus zinloos je uitputtend in de verkiezingsprogramma s te verdiepen (zeker omdat ik dat al heb gedaan, dus lees pagina 13). Om te weten wat je de komende jaren te wachten staat, raad ik je aan zoveel mogelijk naar verkiezingsdebatten te kijken. Met het geluid uit. Als er na een uurtje debatten kijken nog een kop is, die je vertrouwt, dan stem je op dat hoofd. Stemmen zonder stemmen leidt tot verrassende resultaten. Als we dat allemaal zouden doen, zouden de fractieleiders van de drie grote partijen een dominee met twee koorknapen over de kiesdrempel struikelen. Ik heb dus alles gelezen (met een beetje hulp van de zoekfunctie) en mis een echte visie. Ze roepen tijdens de debatten over WAO en hypotheekrenteaftrek allemaal over elkaar dat een visie bij de ander ontbreekt, en in dat opzicht hebben ze dus allemaal hartstikke gelijk. Er is niemand die het aandurft te zeggen dat we economisch, politiek en sociaal een koerswijziging van 180 graden nodig hebben en dat niet de welvaart maar het welzijn beter moet worden verdeeld. De kleintjes gaan wel wat verder dan de serieuze partijen maar schurken zich toch tegen de grote lijnen aan, als de dood om stemmetjes te verliezen en zo een paar partijmedewerkertjes naar huis te moeten sturen na 22 november. Ze hadden al die fractieleidertjes op die kwelder moeten laten grazen toen het water op kwam. Dat had prachtige effecten kunnen hebben. In elk geval weten de fractieleiders dan hoe het volk zich voelt als de zeespiegel stijgt. Door collectief medelijden brengen de angstig tegen elkaar aan staande fractieleiders met de voeten in het water de politiek dichter bij de mensen. Een zegen voor de binnenvaart zou zeker zijn geweest als de fractieleiders plotseling het licht hadden gezien en met een natte visie zouden zijn gekomen. Helaas is waarschijnlijker dat hun visie zich zou beperken tot hun natte voeten en gaan ze gewoon verder met debatteren over WAO en hypotheekrenteaftrek. Weet je wat, we laten ze daar gewoon staan als een nieuwe toeristische a t t r a c t i e. Politici zijn nu eenmaal geen raspaardjes.

4 STEEN'93 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 4 FAMILIEBERICHTEN PERSONEEL [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,73 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) [email protected] Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verifi catie van de afzender mogelijk is. Mede namens de familie dank ik u van harte voor de betoonde belangstelling en het medeleven na het overlijden van mijn lieve zorgzame vrouw en onze zorgzame moeder Dora van Asperen-van der Veen de vele bewijzen van medeleven hebben ons veel troost en steun gegeven. Titus van Asperen Bart van Asperen Geeske van Asperen en Jacco van der Knaap Zwolle, november 2006 O OOSSE Maritiem b.v. TOS zoekt: Stuurlieden en (Vol)Matrozen Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel Fax Autotel W.F.H. Molegraaf Tel Fax Autotel NIEUWBOUW CASCO afm. 135x11.45x4.25m NIEUWBOUW CASCO afm. 110x11.45x3.65m NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00m MVS 2272 ton, bj. 1959/1973, afm.110x11x2.83m 1200 pk MAK rev 2001, schuifluiken, kopschroef MVS 1859 ton, bj.1974,afm.95x9.50x2.89m 1250 pk Cummins, bj 1995, containerstuurhut, alu. luiken, kopschroef MVS 1742 ton, bj 1972, afm.85x9.50x3.13m 1160 pk SKL, alu luiken, kopschroef MVS 1122 ton, bj.1972, afm.80x8.20x2.63m 600 pk MWM, alu.luiken, kopschroef MVS 1121 ton, bj.1955,afm.80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj.2000 alu.schuifluiken, kopschroef Duwbak 2322 ton, b.j 1979, afm. 76.5x11.40x3.47m woning op achterschip, Verhaar boegschroef 260 pk Duwboot, bj.1954, afm. 27x5.90x2.32m 800 pk Cat bj.1997, woning: kamer, keuken 5 x slaapkamer, 2 x douche Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen. Heren schippers, Noord-Brabant zou wegens uitbreiding van haar ladingpakket U graag willen verwelkomen als huur- of regieschip. Belt U eens vrijblijvend naar of GEZOCHT: Een startende ondernemer voor een tanker (N-gesloten, enkelwandig) met de afmetingen 85m x 9.50m Met vast contract, technische begeleiding en ondersteuning in het personeelsmanagement. Ben je in het bezit van de juiste papieren en ondernemersmentaliteit neem dan contact met ons op Voor meer informatie: Velsenstraat 10d 4251 LJ Werkendam tel: mobiel: [email protected] Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart AANGEBODEN: Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen M/s Tiamo. 912 ton., bwj afm x 7.55 x 2.51 mtr CUB, 2 ruimen, alu WW luiken met wagen, Azobe BD, 730 Pk GM revisie sept Kopschroef 193 Pk van Tiem, 3 x 220/ 380 volt, complete navigatie App., autokraan 13 mtr, goede woning met 2 slpkmrs met airco. Dit is een zeer compleet schip en wordt geleverd met nieuw SI. Het vlak is nieuw van VRAAGPRIJS ,- inruil ander schip bespreekbaar. BEL VOOR NADERE INFO. Verder bieden wij te koop aan 2 STUKS PASSAGIERSSCHEPEN. MPS "Moezelstar" 76 pass, afm x 7.00 x 1.50 mtr. VRAAGPRIJS ,- MPS "Fortuna" 96 pass, afm x 8.90 x 1.33 mtr. VRAAGPRIJS ,- Voor nadere informatie kunt u vrijblijvend contact met ons opnemen. : m/s afm. 85 x 9,50 mtr, bwj na 1980 voor een van onze cliënten. Verder te koop gevraagd schepen van alle tonnages en bouwjaren. Stuurlieden met patent (Vol)Matrozen: in bezit van dienstboek (inter)nationale binnenvaart dé maritieme vacaturesite Interesse? Bel ons of bezoek onze website voor vacatures in de zeevaart, binnenvaart, bagger of voor walbanen TOS ROTTERDAM WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM TEL TOS VLISSINGEN BOULEVARD BANKERT AC VLISSINGEN TEL Gevraagd nette Kapitein op kvb drogelading in bezit van Rijnpatent minimaal tot Mannheim, ADNR, radar, vrije tijd 14/14 of in overleg. Tel.nr: of [email protected] Vopak Barging Europe BV is voor haar moderne binnenvaartvloot van chemicaliëntankers per direct op zoek naar: Matrozen die in het bezit zijn van een dienstboekje met de aantekening internationaal matroos. en Stuurlieden Die in het bezit zijn van het Grootvaarbewijs en/of het Rijnpatent. Ervaring op chemicaliënschepen is een pré, evenals het bezit van een ADNR Basis- c.q. Chemie certificaat. Snelle doorgroei naar een hogere rang behoort tot de mogelijkheden. Wij bieden: goede beloning en secundaire arbeidsvoorwaarden vrije tijdsregeling week op/week af Sollicitaties kunt u richten aan: Vopak Barging Europe BV T.a.v Fleet Management - Crewing Wieldrechtseweg BG Dordrecht Tel: [email protected]

5 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 5 Laag water jaagt prijzen op Het zijn slechte tijden voor de bevrachters die lading hebben overgenomen en tegen contractprijzen werken. Laag water (Kaub stond maandagmorgen op 114 centimeter) in combinatie met flink ladingaanbod jaagt de prijzen omhoog. Momenteel is het hachelijk om vrachtprijzen te noemen. Voor Duisburg bijvoorbeeld wordt 4,5 euro per ton betaald maar kleinere restpartijen wordt rustig zes euro voor betaald. Naar de Boven-Rijn gaan in de droge lading partijen weg voor dertien euro per ton. Het wachten voor bevrachters is in principe op vrije verhandeling als het water verder zakt, maar dan moet het bij Kaub onder de tachtig centimeter komen, en voor het veevoeder zelfs op vijftig. Overigens is dat een situatie die de Donau al een maand kent vanwege het lage water op de bovenrivier. Index Woensdag 25 oktober, na een week met 132 geregistreerde vrachtmeldingen, sloot de VAART!Vrachtindex 1,6 punt lager dan de vorige week op 112,5. Over de laatste zeven dagen steeg de index met 0,3 punt naar 111,6. De vrachttendens blijft dalend. De gemiddeld betaalde gasolieprijs steeg iets. Gasolie was 25 oktober met 392,66 euro Interfeeder Container Lines uit Dordrecht is overgenomen door Contargo Trimodal uit Ludwigshafen. Dat is de containertransportdivisie van Rhenus Logistics, waartoe ook Combined Container Services (CCS) behoort. Interfeeder is terugwerkend per 1 oktober in handen van de Duitsers gekomen. Door Harry de Wilt gemiddeld 1,70 euro per kuub duurder dan een week eerder; het prijsniveau ligt daarmee nog 90,9 procent boven dat van begin Over de week ging gemiddeld 16,0 procent (-2,1 procentpunten) van de bruto-vracht op aan brandstof, in de opvaart was dat 22,9 procent (+0,1 procentpunt). De beladingsgraad nam over de week toe met 2,7 procentpunten naar gemiddeld 86,9 procent. De gemiddelde bruto-opbrengst per ton per dag bleef over de week gelijk op 0,96 euro. De opbrengsttendens is desondanks dalend. In de droge lading sloot de vrachtindex over 30 dagen 2,3 punten lager op 105,4, de weekindex zakte met 2,7 punten naar 100,4. De belangrijke deelindex voor het opvarige werk (31 procent van alle vrachtmeldingen deze week) zakte met 4,2 punten naar indexwaarde 98,1, over de week was er een verlies met 8,4 punten naar 89,4. De weekindex voor de afvaart steeg met 3,4 punten naar 84,6. Het Wechselverkehr over zeven dagen nam fo De kolenindex sloot over 30 dagen 4,7 punten lager op 85,4 en over de week 6,3 punten hoger op 85,2. De index voor zand en grind van de Rijn steeg over zeven dagen met 1,7 punt naar 87,4. De containerindex laat over 30 dagen een daling zien met 4,0 punten naar 54,1, over de week nam de index 0,6 punt toe naar 49. Voor de kleinste tonnageklasse met schepen tot 700 ton kwam de weekindex 17,8 punten hoger uit op 179,1, in de klasse ton was er een afname met 0,1 punt naar 108,4, in de klasse ton zakte de weekindex 1,2 punt naar 80,2 en in de klasse boven de 2500 ton was er een winst met 6 punten naar 85,6. De Moezel/Saar Monitor geeft over 30 dagen een statistische kans van 61,7 procent (-16,1 procentpunten) op retourreizen aan, over de week nam de retourkans 24,7 procentpunten af naar 36,8 procent. Minder schepen komen er geladen uit. De leegvaartindex van de droge ladingvloot nam tijdens de week af: schepen voeren gemiddeld 18,8 procent (+0,8 procent) van het totale reistraject leeg naar de laadplaats. Het aantal lege (vaar)dagen voorafgaand aan de volgende reis nam af met 0,19 naar 0,75 dag gemiddeld. De week tot en met 25 oktober telde bij VAART!Vrachtindicator 18 topreizen, 14 procent van de geregistreerde meldingen. Dat zijn reizen die het gemiddelde op drie criteria overtroffen: ladingtrajectcategorie, tonnageklasse en opbrengst per ton per dag. Tien van de betere reizen waren: zand van Harlingen naar Sneek voor 1,50 euro, stenen van Linz (Rijn) naar Rees voor 5,43 euro, Contargo neemt Interfeeder over Afsluiting reünie Meerpaal Verkopers zijn de Franse binnenvaartonderneming Touax, met 71 procent, Interfeederdirecteur Peter Verhorst (5 procent), plus twee Nederlandse investeerders. Interfeeder houdt zich bezig met transport van containers tussen Antwerpen en Rotterdam en tussen beide zeehavens en de Boven-Rijn en heeft vier eigen schepen: de Camaro 1 tot en met 4. Twee motorschepen en twee zelfvarende bakken. Het bedrijf is in 1993 opgericht en nam in 1997 de binnenvaartactiviteiten van Dubbelman over. Het totale vervoersvolume op beide trades zou ruim TEU bedragen. Naar verluidt gaan directeur Verhorst en de zeven medewerkers mee over naar de nieuwe moedermaatschappij en blijft Interfeeder in Dordrecht gevestigd met Contargo voor of achter zijn naam. Bij het vervoer tussen Antwerpen en Rotterdam - het zogeheten ARA-feederen, of port equalisation - wordt samengewerkt met marktleider Van Uden Barging. Daarbij opereert Interfeeder met chartertonnage en co-loading. De dienst op de Boven-Rijn (ruwweg alle havens vanaf Karlsruhe tot en met Basel) wordt uitgevoerd in samenwerking met Alcotrans Container Line. Aanloophavens zijn Wörth, Straatsburg, Ottmarsheim, Weil, Basel en Birsfelden. De twee partners vormen op deze trade het restant van de Oberrheinische Fahrgemeinschaft JA! kolen van Rotterdam EMO naar Würzburg voor 10,50 euro, grind van Rijn km 800 naar Lochem voor 3 euro, kolen van Vlaardingen naar Lünen voor 4,90 euro, raapschroot van Mannheim naar Deventer voor 9,38 euro, split van Bendorf naar Veghel voor 6,40 euro, kolen van Rotterdam naar Neckargartach voor (OFG), waar vorig jaar Rhinecontainer uit vertrok. Die opereert nu samen met Haeger & Schmidt als Upper Rhine Container Alliance (URCA). Contargo is via dochtermaatschappij Basler Marine Terminal (BMT) reeds actief op de Boven-Rijn. Dat gebeurt als partners in het Penta consortium, met als overige leden DCL, SRN/Natural (Danser), Conteba/Swiss Terminals en CFNR. De OFG loopt drie Contargoterminals (voormalig Unikai) aan, namelijk in Wörth, Straatsburg en Ottmarsheim. Contargo heeft weliswaar ook van Penta overslag in Wörth, maar niet op zijn twee terminals van Unikai France. Er wordt namelijk al bij de eigen stuwadoor van Penta-partner CFNR in Straatsburg gestuwadoord. De onderbezetting van zijn twee Franse terminals wordt gezien als belangrijkste motief voor de overname van Interfeeder. Om dezelfde reden is er waarschijnlijk weinig reden om Interfeeder in het Penta consortium te integreren. Contargo was vorig jaar met ongeveer teu al één van de grootste vervoerders op de Rijn... ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven!.. ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee Verzendadres: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer: 11,26 euro, coils van Walsum naar Merzig voor 10,83 euro, zand en grind van km 800 naar Amsterdam voor 3 euro. De VAART!Vrachtindex geeft het gemiddelde van 510 droge lading- en 23 tankvaartreizen over 30 dagen, omgerekend naar vracht per ton per kilometer (tkm), met 1,46 eurocent per tkm als indexwaarde 100. De oktoberindex voor alle lading (dikke zwarte lijn) is stijgend. Een situatie als vorig najaar, met sterke daling van de Rijnwaterstand en een enorme stijging van de vrachten, is vooralsnog niet in zicht. De beladingsgraad (grijze lijn onderin) ligt op een vrij hoog niveau. Vrachtindicator Al meer dan 500 schippers nemen deel aan de VAART!Vrachtindicator. De databank bevat ruim reisgegevens. Aanmelden kan via de website (advertenties) Land: Schippersinternaat De Meerpaal viert dit jaar het zestigjarig bestaan. Ter afsluiting van een sliert van feestelijkheden was er op 7 oktober een reünie. Ruim 230 (oud-) medewerkers, ouders en pupillen noteerden hun aanwezigheid in het receptieboek. Het werd vooral een feest van herkenning, waarbij de eindtijd van het samenzijn ruim werd overschreden. De heer Goudriaan was de oudste aanwezige: hij was in 1946 één van de eerste kinderen die op Voor Anker (Rotterdam - Matthenesserlaan 506) woonden. Veel kinderen waren vóór die tijd ondergebracht in pleeggezinnen. In 1970 was de instelling gegroeid tot 250 kinderen en gehuisvest in vijf panden. Afbraak van de gebouwen en achteruitgang van de buurt werden noodzaak om te zien naar andere huisvesting. Daartoe werd in 1977 Stichting De Meerpaal opgericht. Na een meer dan moeizame periode van onderhandelen met het ministerie van Onderwijs en Wetenschappen werd in 1984 eindelijk een nieuw pand in gebruik genomen: internaat De Meerpaal in Capelle aan den IJssel. (Foto De Meerpaal) Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar: De Binnenvaartkrant Antwoordnr VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag * Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer: Land: Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 21,50* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: Hantekening: * Wanneer u gevestigd bent in het buitenland ontvangt u van ons binnenkort een faktuur voor het bedrag van 62,00 (incl. 6% btw). Per 1 januari 2007 verlagen wij het tarief van het abonnement voor België tot 21,50 (incl. 6% btw) per jaar.

6 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 6 een koppellier Tel. 0032(0) [email protected] nette gemotiveerde matroos, liefst niet rokend, lft jr op mvs Misando, Internationale vaart, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel of d.man/l.l.matroos, met dienstboekje, jr op mbs Eben-Haezer, varend Zeeland/België Tel / n.o.z. stuurman op mvs Denera, met ervaring op Rijn- en Binnenvaart i.b.v. dienstboekje, vaarsysteem 4 wk op/4 wk af, loon vlgns CAO binnenvaart. Voor meer informatie kunt u bellen naar: GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Challenger 1 x lichtm. i.b.v. dienstb. min. 2jr vaart, curs. matr., loon vlgns CAO binnenvrt, vaar/verlof in overleg. Tel.: deksman of (l.l.)matroos voor mbs Vectura, vaargebied Zuid-West Nederland. Tel of l.l.matroos/matroos op ms Prelude, 2900t. Zondag wordt niet gevaren. Tel / K & R NA 25 boegschroefdimo jet pompen. Geheel gereviseerd en inwendig voorzien van BELZONA coating. Tevens inkoop van uw oude NA 25 pomp. Geluk Vlissingen BV, Tel: Te koop: SLEEPBOOT geschikt voor recreatie - geheel zeer goed onderhouden Afm x 4.05 x 1.85 m. 240 PK - S.I. aug tel tijdelijk e 4, 95 p.t. 50 x 50 cm Utrechtseweg 4, RENSWOUDE 1000 m Tel: [email protected] Wollen e 9, 95 per tegel 50x50 cm Bouclé e 2, 80 per tegel 50x50 cm Trans River Line B.V. Vraagt voor haar passagiersschepen die varen over de Rijn, Moezel en door Nederland: - kapitein - stuurman - matroos Sollicitaties: Trans River Line B.V. Laan van Vredenoord DA Rijswijk [email protected] A. de Groot Olietransport is op zoek naar een gemotiveerde Schipper die in bezit is van de benodigde papieren. Vaarsysteem week op/ week af, Binnenlandse vaart. Voor verdere informatie: Dhr. A. de Groot Tel: SCHEEPSBEVRACHTINGEN, LOGISTIEK EN HANDEL IN GRANULATEN - Zand 0/1 - Metselzand 0/2 - Betonzand 0/4 - Sportveldenzand - Drainagezand - Scheldezand - Ophoogzand - Grind - Kleurmineralen - Gneis - Wegenbouwmaterialen Altijd op zoek naar schepen Bel voor meer info met Dick Pols of Willem Schikhof Ketelweg 33c LD Papendrecht Postbus AC Papendrecht Tel Fax Gezocht Kapitein in bezit van vaarbewijs, ADNR, radar- en Rijnpatent, voor tanker 1100 ton. Ingeschreven in Luxemburg. Volledig in orde voor pensioen en ziektekas. Werktijden en loon overeen te komen. Tel OP CONTAINERSCHIP LEYLA STUURMAN/ KAPITEIN I.B.V. RIJNPATENT, RADARPATENT, A.D.N.R. VAARTRAJECT ANTWERPEN - ROTTERDAM - BASEL 10 DAGEN OP / 10 DAGEN AF NEDERLANDSE CONDITIES SALARIS N.O.T.K. VOOR INLICHTING: T. MULLER Scheepvaartbedrijf Leyla vof Frans Halsweg AA Doetinchem SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 WIJNEGEM Tel: 0032-(0) Gevraagd: Kapitein Rijnpatent min. Mannheim - Radar ADNR/ C-certificaat pluspunt Stuurman met patent Gevraagd Volmatroos en twee leerlingmatrozen (NL) op m.t.s. Majestic 14 dgn op/14 dgn af. Loon n.o.t.k. Tel / SCHIPPER OP EEN DRIJVENDE BOK FUNCTIE: Je draagt zorg voor een juiste bediening van de toegewezen bok Je bent verantwoordelijk voor het beheer en de juiste omgang m.b.t. begeleidingsdocumentatie Je waakt over de belangen van de rechthebbenden op de aan boord zijnde zaken en neemt maatregelen indien nodig Indien noodzakelijk ben je bevoegd ter behartiging van deze belangen rechtshandelingen te verrichten FUNCTIE-EISEN: Beroepsonderwijs op minimaal LBO-niveau In het bezit van een binnenvaartdiploma of groot vaarbewijs Certificaat Marifonie Ervaring met het hijswerk en het stellen van een vaartuig met behulp van ankers VCA-Vol Beheersing van de Nederlandse taal in woord en geschrift en kennis van de Engelse taal Goede lichamelijke conditie HULPSCHIPPERS OP EEN DRIJVENDE BOK FUNCTIE: Je verricht verschillende werkzaamheden op bokken / vaartuigen zoals: Het aanmeren van schepen en bokken Bediening van ankers en lieren Laden en lossen Openen en sluiten van ruimen Onderhoudswerkzaamheden aan het vaartuig Onderhoud van draden, stroppen, lieren en reddingsmiddelen Schoonmaakwerkzaamheden zowel boven- als onderdeks Je draagt zorg voor een juiste bediening van de aan jou toegewezen taken FUNCTIE-EISEN: Beroepsonderwijs op LBO-niveau VCA- Basisveiligheid Mondelinge beheersing van de Nederlandse taal Veiligheidsvoorschriften kunnen lezen en begrijpen Goede lichamelijke conditie De beste stuurlui "wonen" aan wal.. neem daarom nu contact op met Hendricks Vastgoed BV voor de aan- of verkoop van uw woning. WIE ZIJN WIJ? Bonn & Mees is de oudste exploitant van drijvende bokken in Rotterdam. Met een vloot van drie zeegaande drijvende bokken wordt er gerichte service aangeboden. Bonn & Mees heeft een leidende positie in de haven van Rotterdam, maar ook daarbuiten. WAT BIEDEN WIJ? Aantrekkelijk salaris en goede secundaire arbeidsvoorwaarden. Werkkring vol afwisseling en uitdagingen. Zelfstandige functie binnen een dynamisch, groeiend en stimulerend bedrijf. Enthousiaste, jonge collega s om mee samen te werken. CONTRACT Het betreft een full-time dienstverband voor bepaalde tijd. Bij gebleken geschiktheid behoort een contract voor onbepaalde tijd tot de mogelijkheden. BEN JIJ DEGENE DIE WE ZOEKEN? dan je gemotiveerde sollicitatie en een recent CV binnen 2 weken naar: [email protected] Of stuur je sollicitatie naar: Bonn & Mees Drijvende Bokken B.V. t.a.v. mw. J. Leenheer Sluisjesdijk AE Rotterdam Voor meer informatie over Bonn & Mees kijk op Als enige gespecialiseerd in vastgoed voor scheepvaartondernemers. Neem voor meer informatie over binnen- en buitenland een kijkje op onze site.

7 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 7 Moderne beelden van de binnenvaart Promotie van de binnenvaart is in deze tijd van internet en snelle communicatie vooral een zaak van de juiste beelden kiezen. Het BVB haakte op deze moderne trends snel en adequaat in. Door een nieuwe beeldcreatie en door een volledige restyling en vernieuwde opzet van de website. Beeldcreatie Het zelfzuigende zandschip Giessenmond is het onderwerp van de nieuwste beeldcreatie die momenteel bij de drukker ligt. Op de poster staat: Hier vaart een volautomatisch zelfzuigend zandschip om de Bouw van grondstoffen te voorzien en de vaarwegen op diepte te houden. Met als subtitel: Deze zandzuiger combineert efficiënte zand- en grindwinning met optimaal transport. Sponsor van deze productie is Mijnster zand- en grinthandel uit Gorinchem. De Giessenmond is alweer de twaalfde beeldcreatie van schepen met een doorkijkje in de activiteiten aan boord. Gezamenlijk bieden ze een mooi doorkijkje van de moderne binnenvaartvloot. De posters van de overigens prachtig vormgegeven Giessenmond zijn vanaf medio november Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) [email protected] Voortouw Nieuws van het BVB verkrijgbaar bij het BVB. De website is volledig nieuw opgezet en wordt binnenkort gelanceerd. Niet dat de bestaande website niet goed zou zijn, maar het BVB is toe aan een nieuwe (alweer de derde) generatie presentaties via internet. De binnenvaart kan en mag natuurlijk niet achterblijven bij de laatste ontwikkelingen. De nieuwe website is vervaardigd op basis van gedegen onderzoek naar de doelgroepen die moeten worden bereikt. Uiteraard is de veelzijdige binnenvaart in het algemeen in beeld gebracht, de infrastructuur met de hoofdvaarwegen en de haarvaten van het fijnmazige netwerk van vaarwegen. Alle geactualiseerde feiten en cijfers in het verkeer en vervoer in Nederland en Europa, de innovatieve krachten en het milieu. Er is ook aandacht voor de beeldcreaties en over het algemeen straalt deze nieuwe aanpak vooral een frisse kijk op de binnenvaart uit. Uiteraard zijn er ook de regelmatig bijgewerkte sailing lists te vinden op de nieuwe site en kunnen de feiten en cijfers van de binnenvaart worden gedownload door alle geïnteresseerden. De nieuwe beeldcreatie van de Giessenmond. (illustratie Bureau Voorlichting Binnenvaart en Idetif Beeldcreatie). Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Bezoek het BVB ook op het Internet: Waar varen we langs? Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Uw inzending moet uiterlijk 15 november 2006 in ons bezit zijn. De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: SPOORBRUG ZUIDHORN RICHTING GAARKEUKEN De winnaar is: Naam: J.M. van Schaik Plaatsnaam: Gent Scheepsnaam: Flor en Ferdinand Zie ook onze internetsite voor Land Inzicht prijsvraag. Internaat Prinsenvaart denkt over nieuwbouw In het schippersinternaat Prinsenvaart in Maasbracht wonen 68 kinderen. Dat waren er in 2000 nog negentig. En het aantal kinderen blijft teruglopen, verwacht directeur Lidy van der Goot-Wilms: Er komen in de binnenvaart steeds grotere schepen, met meer personeel daarop. Moeders kunnen daardoor vaker aan wal blijven. Door het teruglopende kindertal staan momenteel op het terrein van de Prinsenvaart enkele woningen leeg. Ook het hoofdgebouw wordt slechts ten dele benut. De ongebruikte gebouwen drukken wél op de exploitatie omdat de bijdrage van het ministerie is gebaseerd op het aantal kinderen. Het huidige gebouw is veel te groot en bovendien toe aan een opknapbeurt. Volgens Van der Goot-Wilms doet de noodzaak van nieuwbouw zich daardoor steeds sterker voelen. Twee opties heeft zij: sloop van het bestaande gebouw, gevolgd door een kleinere nieuwbouw op hetzelfde terrein of nieuwbouw bij de brede school aan de Kruisweg. Bij de brede school komt ook het Kinderdienstencentrum van het Pedagogisch Sociaal Werk (PSW), een dagopvang van kinderen met een verstandelijke handicap. Nieuwbouw bij de brede school heeft facilitaire voordelen. Het internaat en de brede school zouden de recreatieruimten en de keuken kunnen delen met het PSW. Die keuken zou ook maaltijden kunnen leveren aan de buitenschoolse opvang, waar schoolkinderen tot half zeven s avonds worden opgevangen. Voor de nieuwbouw moet de Donderdag 9 november wordt tijdens het Maritime Awards Gala de winnaar van de door HME toegekende Maritime Innovation Award 2006 bekend gemaakt. Staatssecretaris Karien van Gennip van Economische Zaken reikt die avond de prijs uit. Tijdens het gala in Fort Voordorp in Groenekan worden ook de winnaars van de KNVTS-Schip van het Jaar Prijs en de VNSI-Timmersprijs bekend gemaakt. Het is de eerste keer dat de drie grote innovatieprijzen voor de Nederlandse maritieme industrie samen op een gala aan bod komen. Er zijn drie genomineerde inzendingen voor de Maritime Innovation Award. De Promac Aquaset-s van Promac is een installatie waarmee drinkwater geproduceerd kan worden aan boord van binnenvaartschepen. De installatie kan zoet, brak en zout water verwerken. Voor de Vosta T-cutter heeft Prinsenvaart wel op zoek naar externe financiers. Als het internaat voor nieuwbouw bij de brede school kiest, wordt daarmee extra geld ingebracht voor de noodzakelijke grondaankoop. Dat heeft de gemeente Maasbracht hard nodig. Het beschikbare budget voor de bouw van de brede school is tot nu toe ontoereikend. De raad buigt zich 14 december over deze kwestie. Als het voorstel voor een brede school afketst, gaat Van der Goot-Wilms zich beraden op nieuwbouw op de huidige plek van Prinsenvaart. Voorwaarde voor de nieuwbouw of die nu bij de brede school komt of op de huidige locatie is dat de woningen zodanig worden gebouwd dat ze in de toekomst gemakkelijk kunnen worden afgestoten naar de reguliere woningmarkt als het aantal bewoners verder daalt. Prijzenregen tijdens Maritime Awards Gala Vosta LMG voor de baggerij een nieuw systeem van snijtanden, locking en adapters ontwikkeld, waarbij de tandwisseltijd drastisch afneemt, de veiligheid voor de bemanning sterk wordt verbeterd en kosten worden verlaagd. De EPS Thruster van Van der Velden Marine Systems is een boegschroef van kunststof. Hij heeft geen centrale as, maar een in de ring geïntegreerde elektromotor. (advertenties) (advertenties) NU OOK DISTRIBUTOR WARTSILA-DEUTZ MARINE BINNENVAART MOET NET ZO SCHOON ALS HET WEGVERVOER? +31(0)

8 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 8 Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon Fax [email protected] Url: BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE - Nieuwbouw Motorvrachtschip als casco of compleet afgebouwd, Afm. 135m x 17m05 x 5m50 / 4m80, ton, 9.585m3, bouwwerf China. LEVERING SEPTEMBER Nieuwbouw Motorvrachtschip als casco of compleet afgebouwd, Afm. 86m x 10m x 3m20, ton, 2400m3, bouwwerf China. LEVERING SEPTEMBER Nieuwbouw Motorvrachtschip, "Type Vacando", als casco of compleet afgebouwd, Afm. 110m x 11m45 x 3m90, ton, 3500m3, bouwwerf China. LEVERING september BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE "Bornrif I", 2870 ton 1994, 110mx11m40x3m30, 3300m3, 208 TEU, aluminium Friese kap luiken + luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef Caterpillar 550 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 16m, Caterpillar 1600 pk bj.1993, revisie Schip alleen te koop met onderstaande duwbak. "Bornrif II", 1473 ton 1994, 78mx9m20x2m82, aluminium schuifluiken, ijzeren vloer bj. 1999, 3 x kopschroef totaal 1030 pk. "Ferramenta", 2761 ton 2000, 110mx11m45x3m54, 3550m3, 208 TEU, aluminium Friese kap luiken + hydr./elek., luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef MTU 570 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, Mitsubishi 1591 pk bj "Basta", 2359 ton 1981, 110mx9m52x3m21, 3000m3, stalen vloer 12mm, aluminium Friese Kap luiken + hydr. stapelbaar, kopschroef Daf 400 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 10-15m, Caterpillar 1278 pk bj "Voyage", 2317 ton 1973, 105mx9m50x3m26, 2650m3, 108 teu, stalen vloer 12mm, aluminium luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 430 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 10m, Caterpillar 1521 pk bj "Fitariek", 2230 ton 1981, 105mx9m50x3m28, 3250m3, 108 teu, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, ijzeren vloer 7mm dillidur 400, kopschroef Daf 275 pk, aluminium stuurhuis, autokraan 14m, Caterpillar 1224 pk bj totale revisie1997. "Sownent", 2125 ton 1981, 103mx9m60x3m17, 2750m3, 102 teu, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, ijzeren vloer 12mm, kopschroef Cummins 480 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, Caterpillar 1279 pk bj rev "Re-Intrade", 1967 ton 1957, 110mx10mx2m82, 3300m3, aluminium Fr. kap luiken bj. 1996, stalen vloer 12 mm kopschroef 400 pk, autokraan 17m hydraulisch uitschuifbaar, 2 x Caterpillar 625 pk bj "Integro", 1627 ton 1965, 95mx9m54x2m82, 2450m3, 90 TEU, aluminium Friese kap luiken + elektrische luikenwagen, ijzeren vloer 6 mm., kopschroef Daf 300 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 16 meter, Caterpillar 1200 pk bj. 1986, revisie "Unitas", 1406 ton 2001, 85mx8m50x3m06, 1800m3, alu. Fr. kap luiken bj hydr./elek. luikenwagen bj. 2005, kopschroef Scania 350 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 14 meter 2000kg, 2 spudpalen, 2x Z-Drive Fabr. Veth met 2 x Scania 552 pk. "Cadensia", 1381 ton 1915, 85mx9m50x2m61, 3 cm Azobé over ijzeren vloer 12 mm., aluminium Friese kapluiken + elek./hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 380 pk, houten stuurhuis, autokraan 16m, MTU 1088 pk bj "Alfa", 1377 ton 1960, 85mx9m50x2m72, 1950m3, 48 teu, aluminium Friese kap luiken + elek. luikenwagen, vloer 10mm gehard staal, kopschroef Daf 200 pk, overzakbaar stuurhuis, autokraan 14m, 2 x Caterpillar 450 pk bj en "La Mattanza", 1204 ton 1959, 84.84mx8m22x2m62, 1850m3, aluminium schuifluiken, stalen vloer, kopschroef 340 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m, MTU 816 pk bj "Joshi", 1158 ton 1947, 80mx9m05x2m52, 1587m3, ijzeren vloer 14mm, aluminium Friese kapluiken + elek. luikenwagen, stuurhuis 5m20x4m40 bj. 1996, autokraan 16m, MAK 1200 pk revisie 1998 koprevisie "Gradatim", 1100 ton 1962, 73mx8m24x2m70, 1650m3, aluminium schuifluiken bj.1988, kopschroef Daf 260 pk, autokraan 11 meter, houten stuurhut bovenbouw zakbaar bj. 1988, 2 x Caterpillar 406pk bj "Maria Jeanet", 1040 ton 1929, 67mx9m20x2m55, 1500m3, kopschroef GM 170 pk, stalen overzakbaar stuurhuis, autokraan 10m, MaK 650 pk bj revisie "Donata", 1022 ton 1967, 69m71x7m29x3m, 600m3, stalen vloer 10mm., kopschroef Daf 280 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2001, autokraan 10 meter, Mitsubishi 450 pk bj. 1991, rev "Andante", 832 ton 1963, 69m99x7m30x2m75, 499m3, kopschroef Daf 230 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, MTU 816 pk bj "Favoriet", 820 ton 1966, 67mx7m20x2m62, 1150m3, kopschroef Daf 320 pk, aluminium stuurhuis bj. 1993, autokraan 15m50 bj. 1997, Caterpillar 733 pk bj "Eendracht", 722 ton 1960, 65m50x7m17x2m56, aluminium profielluiken bj. 1996, kopschroef Scania 280 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj.1998, Volvo 410 pk bj. 2004, zeer interessante prijs en inruil bespreekbaar. "Gersom", 691 ton 1963, 63mx6m60x2m67, stalen vloer, ponton luiken (8 st.) + elek. luikenwagen, kopschroef Daf 320 pk, houten stuurhuis klapbaar, autokraan 9m, Stork 370 pk bj. 1963, revisie "M/s", 350 ton 1926, 43m33x6m29x1m96, 600m3, kopschroef Daf 220 pk, John Deere 254 pk bj Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. R.H. WITJES Nieuwbouw Hinkeman LL Tolkamer Tel: / Fax: W.L.A. DE BOT & DTR. REGISTERED SHIPBROKER Zie Tel / fax [email protected] Ms Angelo 651 t/ x PK CAT 2001 Ms 1285 t bj m3 - Fr.alum. kap PK CAT van won.3 sl.kmrs - boegschr. 340 PK - S.I Ms Marjo R (inruil bespreekbaar) 2600t bj dubbelwandig - 1 ruim m3 - stl.vloer - schuifl uiken 1380 PK CAT van koprevisie naut.compleet. Ms 1675 t bj PK - 90 TEU - Fr.alum.kap - Ms 1600 t ruim stl.vloer PK Cummins 2002 Ms Alcyon 2350 t bj h m. - 1 ruim m3 - Fr.alum kap PK Cummins - compleet uitgerust Bunkerboot 999 t/ PK - ketel - bunkergiek M.Tanker 3000 t bj PK - Ketel / Bunkermast Partyboot bj pass PK Volvo Sleepboot Jenny duwsteven PK Caterpillar Duwbak 2800 t./ m3 - boegschr. 450 PK -ADNR Sleep/duwboot bj x 350 PK Cummins S.I. Sleepschip 895 t/ m3 - al.schuifl uiken - S.I : MS dubbelwandig bj. na 1995 br m. dit zonder inruil / ms 1300/1600 ton van de jaren 1920/30 WPI ship building de Waardt - Peters Mobiel: mts 1650 ton, 86x9,60 kruiphoogte 4.20, type C met spiralen, bouwwerf: Tsjechië, 1060 pk Cat, compleet afgebouwd, te leveren in mrt/apr 2007, event. met 10-jarig vaarcontract. ms Descanso, bj 1998, 110 x x 3,21 mtr, 2540 ton/117 TEU, Friese kap, 1600 pk Cummins, 470 pk van Tiem boegschroef. ms Montignac, bj 1954, 73 x 8.20 x 2,75 mtr, 1140 ton, 925 pk Deutz ms Altrade, bj 1956, 67 x 8.20 x 2.50 mtr, 900 ton, 620 pk Deutz, inruil mog. ms Mathijs, bj 1958, 86 x 9,50 x 2,80 mtr, 1500 ton, 1200 pk (bj 2001) cont.st.huis ms 1630 ton, bj 1981, 86 x 9,60 x 3 mtr, 1080 pk (bj 2005) woning 2006 Te koop aangeboden: Nieuwbouw 110 x 11,48 x 3,60 ca ton bouwwerf Polen. Compleet vaarklaar medio augustus Mts Armaris 561 ton, bjr. 1944, 64 x 5,77 x 2,51, omgebouwd tot vliegastanker in 1989, hoofdmotor Detroit Diesel 365 pk bjr revisie Leverbaar met vast contract. Mvs Gersom 691 ton, bjr. 1963, 63 x 6,60 x 2,68, hoofdmotor Stork 378 pk bjr revisie 1999, boegschroef 320 pk van Tiem. Mvs Vitesse 2327 ton, bjr. 1993, 105 x 10,50 x 3,18, hoofdmotor CAT 1521 pk bjr Voor meer informatie kunt u vrijblijvend contact opnemen Mobiel: Kantoor: [email protected] Fax: Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen. SCHEEPS- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Nieuwbouw Droge lading Tankvaart 135 x 17,20 x 5,50 m. 135 x 13,5/15 x 5,2 m. 135 x 14,20 x 4,80 m. 125 x 11,45 x 5,2 m. 135 x 11,45 x 4,80 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. 110 x 11,45 x 3,65 m. Money Maker - lightweight. Roestvrijstalen tankers Duwbakken Bunkertankers Diverse afmetingen. Diverse afmetingen Nieuwbouw casco's met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze. Bestaande schepen Droge Lading Adelvotis - verband bj. Œ83/ x11.4x x11m. 5700m3, 5000ton, CAT 1200pk 97, MWM compl. rev pk. alu schuifluiken, Veth 675pk 98, duwcertif ton., gestrookt. Hermina 3777 ton, x9.50x 2.72, Arminiuswerft bj Cummins 1600 pk, 198 TEU, stuurhut 2001 Con Amore 105x9,5x2,98, 2084 ton, 2800m3,1227 pk Cat., 400 pk Daf, stalen vloer, alu fr. kap, nette woning. Impresa 110x11x2.81, 2272 ton, 3415m3, MAK , 475 pk Cum., stalen vloer, schuifluiken, alu. stuurhut Levante 105x9.52x3.15, 2092 ton, 2100 m3, MWM 1005 pk, Nette woning, schuifluiken, stuurhut bj Inruilbespreekbaar! Vogue 1859 ton, 95x9.50x2.89, bj. 1974, 2250 m3, Cummins 1264 pk., kruiplijn 4.10, 12mm stalen vloer. Inruil bespreekbaar! Tolerant 86x9.50x3.02, 1530 ton, bj. 1980, 940pk Deutz, alu. luiken 2004, stalen vloer. Vitesse 1742 ton 85x9,5x3,13 bj Irnsum, 2150m3, alu luiken, SKL bj pk, 320pk DAF 95, woning Belvedere 85x8,20x2,72 bj.'62 Berlijn, 1309 ton,1900m3, 955pk Mitsubishi '06, stalen vloer en vlak '89, alu.schuifluiken. Acrobaleno 543 ton 57x6,60x2,42 bj Kooijman, 875m3, 11mm 00, alu hut 00, MAN580pk bj. 96, alu kap. Duwbakken 76x11,00x2,80m, bj. 1989, stalen vloer, 325 pk Daf, 1825 ton 76x11.40x3.47m, bj. 1979, 2322 ton, met luikenkap 77x11,00x2.77m, bj. 1989, 1851 ton, aantrekkelijk geprijsd Tankers Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers Beaume 55x6.58x2.47, 496 Ton, CAT pk, nette woning met 2 slaapkamers, wordt met vast contract geleverd ZEER GESCHIKT VOOR STARTERS. Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw Makelaardij George Rensen Wim Driessen Twan de Goeij [email protected] [email protected] [email protected] Scheepmakerij 150 Tel: Mob: NL-3331 MA Zwijndrecht Mob: Fax: Gevraagd nette collegiale kapitein met Patent van Mannheim tot zee en stuurman zonder patent ( beiden Duits of Nederlands), op kvb droge lading, Radar, marifoon, 14/14 of in overleg, gezamenlijk eten en auto. Loon volgens Duitse of Luxemburgse voorwaarden. Tel.: [email protected]. Gevraagd OOK JACHT- BETIMMERING Kapitein of stel op koppelverband, vrije tijd, 14/14, loon in overleg. Tel

9 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 9 Nieuwe lading casco s Vorige maand arriveerde een ponton met achttien Chinese casco s in Rotterdam. Henk Danser van de coaster Marietjes Benita was een van de eersten die ze zag. Hij was van Plymouth met 3135 ton chinaklei onderweg naar het Finse Rauma toen hij de sleep bij Dover tegen kwam en deze foto maakte. (foto Henk J. Danser) Alweer de Woonwinkel Het schippersechtpaar is een aantal malen naar de grote Woonwinkel op en neer gereden en de dochter is bijna helemaal ingericht. Op een enkel dingetje na, maar ook dat zal wel voor de bakker komen. Ze zijn aan het varen en rusten uit na een druk weekend. Er hoeft even niet geladen of gelost te worden. Slechts gevaren en dat is toch net even rustiger dan steeds naar de winkel te moeten rijden. Zo, ben blij dat ze nu zo goed als compleet is, zegt de man, die lekker onderuit gezakt in de stuurstoel zit met de voeten op het dashboard. Ze was minder werk toen ze nog thuis woonde, zegt de vrouw. Je hoefde geen moeite voor het contact te doen want ze was er gewoon. Aan tafel tijdens het eten. Of voor de televisie. Of samen achter de computer. Maar nu moet er steeds iets samen ondernomen worden. Zou je liever hebben dat ze dat niet aan ons vroeg? vraagt de man met een zeer serieuze ondertoon. Nee, natuurlijk niet. Ik vind het heel erg leuk juist! Zo n volwassen dochter brengt weer een heel ander soort gezelligheid. Als een soort vriendin eigenlijk. En ze praten nog wat over de diverse aanwinsten die gekocht zijn en weer geruild en weer gekocht werden. In en uit elkaar gezet en weer in de verpakking gedaan. Enzovoort. Tot de telefoon gaat. Het is hun dochter die vraagt of ze soms langs de grote woonwinkel komen als ze van boord naar huis komen rijden. Nou nee. Dat niet bepaald, zegt de moeder. Maar wacht eens. We varen er wel langs. Dat tafeltje dat ik zo graag wil hebben is hier in de buurt niet te krijgen maar daar wel. Waar moeten wij wat op halen? vraagt de man een beetje achterdochtig als zijn vrouw het gesprek beëindigd heeft. Wij waren toch langs die grote Woonwinkel? Als we dan het schip aanleggen en het tafeltje even op gaan halen. Nou, daar moet ik toch even over nadenken, zegt de schipper en er volgt een berekening over hoeveel uur er nog te varen valt. En of die winkel dan wel open is en of ze zoveel tijdverlies kunnen hebben. Gelukkig voor de dochter komt het allemaal heel goed uit en een dag later lopen ze met zijn tweeën in de grote winkel. De schippersvrouw denkt een kop koffie met een stuk appelgebak te kunnen gaan nuttigen maar de schipper is streng. Er moet nog een aankomst gehaald worden en zo zijn er nog meer dingen van belang. En na een uurtje lopen ze met de tafel voor hun dochter terug naar boord. Da s weer eens wat anders dan met de auto, lacht de schipper. Ja, dat wel. Maar het ding wordt wel steeds zwaarder, kreunt de vrouw. Maar ze heeft het er graag voor over als ze in gedachten het blije gezicht van het meisje ziet. Ik hoop niet dat deze tafel ook weer geruild moet worden, zegt de schipper als de grote doos in de slaapkamer tegen een muur aan staat. Daar zou ik me maar niet druk over maken, zegt zijn vrouw en draait de contactsleutel om want er moet nog een stuk gevaren worden die dag. Nu, heeft het meisje bijna alles bij elkaar. Hoewel. Alles? Zei ze vorige keer niet iets over een kastje? Met de European Finals op het Engelse racecircuit van Santa Pod werd het seizoen voor de Pro Modified-rijders afgesloten. Een seizoen met wisselende successen voor Pro Dutch Racing met de Corvette CV van Robert Joosten uit Zwijndrecht. Het absolute hoogtepunt voor het door de aan de binnenvaart gerelateerde bedrijven gesponsorde team was zonder twijfel de zege tijdens de prestigieuze NitrOlymp x op het circuit van Hockenheim. Tijdens een fantastische run zette Joosten een tijd van 6,47 seconden en een snelheid van 358,7 kilometer op de klokken. In het debuutseizoen in de zware Pro Modifiedklasse betekende die snelheid niet alleen de overwinning, maar tevens een nieuw officieel Nederlands Pro Modifiedrecord. Door Jan Hoek Door de combinatie van sport en show en de entourage van de vermaarde Grand Prix-piste met al haar faciliteiten vormt de NitrOlymp x een van de hoogtepunten op de Europese dragrace-kalender. Joosten, in het dagelijks leven kapitein Volgens mijn oma zaliger was de Rooie Akkerman een schipper, en de vader of de grootvader van gitarist Jan Akkerman. Aah dat zit zó dus! Daarom had Herman Brood dat gezegd. Maar ik moest nog meer duidelijkheid hebben. Ik zocht via contact met de gitarist. Inderdaad dat van die Rooie Akkerman klopte. Maar ik weet niet meer of het nou om vader of grootvader ging. Want ik ben Jan Akkermans mail met antwoord kwijtgeraakt; heb geen contact meer met hem gehad sindsdien. Er wordt een documentaire over hem gemaakt; Een Schoon Hoofd heet ie. Dus nu zal het wel helemaal moeilijk worden hem te bereiken. Als een muzikant éénmaal op film wordt gezet, is deze óf al dood óf moet de muzikant in kwestie nog harder werken om te bewijzen wáárom men hem of haar zonodig wil verfilmen. Al zullen er onder u lezers zijn die dat geen werk vinden, muziek maken. Akkerman speelde lang geleden mee op de eerste elpee van Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type. MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk. FINANCIERING Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers. NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. op de tanker Atlantis, vertelt: Het is inmiddels traditioneel het weekend waarin Pro Dutch Racing haar sponsors uitnodigt om de wedstrijd van nabij te volgen. Het is natuurlijk prachtig om voor bomvolle tribunes juist die hoogaangeschreven wedstrijd te winnen. Met de nieuwe Corvette C5 deed Joosten dit jaar mee in de Pro Mod Thunder, bestaande uit tien Pro Modified-kanonnen uit diverse Europese landen. In ons debuutseizoen in de Pro-Modified een wedstrijd winnen is sowieso geweldig en helemaal als dat bij zo n prestigieus evenement gebeurt. Het geel gekleurde Pro Dutchvak met 85 supporters stond op de banken en begroette me bij terugkomst in de pits met een luid applaus. Dit is echt super. Jaap, Jan, Leon en Dennis hebben een fantastische auto neergezet. We zijn iedere keer een stukje vooruit gegaan en de onbalans is nu helemaal uit de auto. Tijdens de European Finals op Santa Pod brak het kleinste en misschien wel goedkoopste onderdeel het team van Pro Dutch Racing lelijk op. Een stelmoertje van een paar eurocent op de gasklep raakte los Herman Brood, Street. Wild Romance heette Broods begeleidingsband. Ik heb Brood tot tweemaal toe geïnterviewd, aan de Waalkade in het Holland Casino, het gokhuis waar Neerlands enige, echte rock n roller graag verstrooiing zocht als hij weer eens in de omgeving van Nijmegen was. Ik herinner mij een Herman die tijdens het interview dan weer als een verstrooide professor, dan weer zeer ad rem en scherpzinnig antwoordde. Ondanks alle chemicaliën die hij bij leven en welzijn (nou ja) wegwerkte. (advertenties) Zege bekroont goed seizoen dragracer Robert Joosten De Rooie Akkerman waardoor de motor tijdens de burn out op 5200 toeren bleef draaien. Dat was spijtig, want Joosten had tijdens de kwalificatie nog met 6,461 seconden een nieuw persoonlijk record op de klokken gezet. De koppeling stond al flink te roken en terugrijden zat er niet meer in. Er bleef dus niets anders dan door te rijden naar de finish, waardoor uitschakeling een feit was. Natuurlijk is dat een teleurstelling en we hebben een half uur de tijd genomen om ons af te reageren. Het was echter pas de eerste keer dit jaar dat we een run niet hebben kunnen afmaken en dat kunnen maar weinig teams zeggen. Het seizoen is nu afgelopen, maar lang stilzitten is er niet bij. Vrijwel onmiddellijk start de aanloop naar het seizoen Met Pro Dutch Racing willen we meedoen aan alle wedstrijden van het FIA Europees Kampioenschap en trachten alleen maar top 5-posities te behalen. Ik hoop dat we met dezelfde crew door kunnen gaan, want we hebben het afgelopen jaar bewezen een hecht team te zijn, waar de concurrentie geducht rekening mee moet houden. Uiteindelijk heeft diezelfde chemische huishouding hem ertoe gebracht van het dak van het Hilton af te springen. Afgelopen zondag (5 november) zou hij zestig jaar geworden zijn. Wie wil er nou een rock n roller van zestig, moet hij gedacht hebben. Maar goed. Ik zat daar dus in het Holland Casino, een Herman Brood te bevragen die dan weer naar het toilet liep om toilet te maken, dan weer naar de speeltafel liep om een gokje te wagen. Hij schoof weer eens een keer bij mij aan, en gaf antwoord op een vraag die ik tien minuten eerder gesteld had. Ik had hem gevraagd waarom Jan Akkerman was uitgenodigd op Street mee te spelen. Brood murmelde iets onduidelijks over de kleur groen van de elpeehoes, en iets over Elvis Blue Suede Shoes. Hij glimlachte vanonder zijn zonnebril richting de Waal en haar schepen, toen hij zei: U bedoelt de Jan van de Rooie Akkerman? De Veldoven 4c GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0) F: +31 (0) E: [email protected] - I:

10 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 10 ADBEMAR UITZENDBUREAU b.v. Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart? Wij hebben diverse mogelijkheden voor u, afloswerk maar ook vaste dienstverbanden. Per direct zoeken wij: MATROZEN / STUURLIEDEN I.b.v. een dienstboekje I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs Voor informatie: Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht, the Netherlands Telefoon : Fax : [email protected] Orsova , str. Tufari nr. 4, jud. Mehedinti, Romania; Tel: Fax: Web page: Professionals in het bouwen van binnenvaartcasco's Bruinsma Freriks Transport SC SANTIERUL NAVAL ORSOVA - "ORSOVA SHIPYARD" - ROMANIA, is een particuliere onderneming met een ruime ervaring in het bouwen van casco's, gecertificeerd door Germanischer Lloyds ISO 9001, en erkend door de kwaliteit van de uitvoering. In de afgelopen 14 jaar bouwden we meer dan 170 casco's met bovenvermelde classificatie. Containerschepen van 110 x 11,45 x 3,5/ 3,65/ 3,90 m gemaakt van zwart staal of AH 36 -lichte contstructie Containerschepen van 135 x 11,45 x 4,25 m gemaakt van zwart staal of AH 36 - lichte constructie Duw combinatie 172 x 11,45 x 4,25 m gemaakt van zwart staal of AH 36 - lichte constructie Dubbelwandige chemietanker van 110 x 11,45 x 5,9 m Dubbelwandige chemietanker van 125 x 11,45 x 5,6 m Dubbelwandige chemietanker van 135 x 11,45 x 5,6 m Telefoon +31 (0) fax +31 (0) Internet: nieuw [email protected] ZOEKLICHT AFSTANDSBEDIENBAAR Universeel motorhuis, roestvast staal 316 Zoeklichtkop met sealed beamlamp of halogeenlamp, diverse uitvoeringen 24Vdc en 230Vac. Allemaal met ingebouwde ladingtanks gemaakt van zwart staal of roestvrij staal DUPLEX Voor het jaar 2008 heeft Scheepswerf Orsova 18 casco s op het programma staan. Wij nodigen hierbij onze huidige en toekomstige partners graag uit met ons contact op te nemen, om eventuele toekomstige contracten te bespreken. Uw garantie is verzekerd door onze professionele staf, gecertificeerd door de internationale erkenning van de kwaliteit van onze casco's door de "World Quality and Technology Commitment". Mocht u overwegen met ons samen te willen werken, aarzel dan niet en neem contact met ons op: Dr. Ing. Constantin Badoiu General Director Mobiele telefoon: [email protected] Mircea Sperdea Marketing Director Mobiele telefoon: [email protected] Gutuleanu Poenaru Sorin Marketing Department Chief Telefoon: [email protected] telefoon +31 (0) telefax +31 (0) [email protected] internet Levering uitsluitend via de vakhandel In verband met uitbreiding hebben we op korte én op langere termijn voor het bemannen van bestaande en nieuwbouw chemie, minerale en gastankers de volgende vacatures: - Kapiteins (met ADNR + evt. G of C) - Stuurmannen met (gedeeltelijk) patent Aanbod nieuwbouw The Dutch Shipbuilder biedt aan: Type Divider Afmetingen 135x14.20x4.80m Tonnage 5000 ton M Levering medio 2007 Levering geheel compleet, afbouw nader te bepalen. P a p l a n d C K G o r i n c h e m T ( 0) F ( 0) E [email protected] - W - Stuurmannen en Matrozen (in bezit van een dienstboekje) 14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties: HARTBORG S.A. tel: Bas Struijk of : Adriaan Middel route de Luxembourg L-4761 Pétange, Luxemburg Mail: [email protected] Voor meer informatie over Hartborg S.A. kijk ook eens op

11 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 11 UIT DE SCHOOL GEKLAPT Komische knipoog met gevolgen Door Harrie van Eeuwijk Gedurende alle jaren dat het KOFS leerlingen opleidde op de dagnijverheidsscholen, de latere opleidingsscholen voor de Rijn- en binnenvaart, moest er tijdens de schooljaren uiteraard ook echt gevaren worden. Die vaartochten vormden gewoon een onderdeel van de aanvankelijk 2- jarige, later de 3- en 4-jarige opleiding. Het KOFS had daar speciaal voor dat doel ingerichte instructievaartuigen voor, die met de regelmaat van de klok te zien waren op de nationale en internationale vaarwegen. Het eerste instructievaartuig waar het KOFS mee werkte, was het oude 2-mastzeilschip Lichtstraal en vanaf 1921 voer men ook met de klipper Prins Hendrik. Dat laatste schip was oorspronkelijk als jacht gebouwd, vandaar dat er in de loop der jaren heel wat aan vertimmerd werd om het toch enigszins als instructievaartuig te kunnen laten functioneren. Tien jaar later, in 1931, kwam het instructievaartuig Prinses Juliana in de vaart, dat van oorsprong voor de leerlingen van de zeevaartscholen gebouwd was. Ook leerlingen van de dagnijverheidsscholen maakten er praktische vaartochten op. In het begin van de zestiger jaren van de vorige eeuw werden de drie vrijwel identieke instructievaartuigen Prinses Beatrix, Prinses Irene en Prinses Christina gebouwd. Gedurende vele jaren maakten de leerlingen van de diverse KOFS-scholen daar hun praktische vaartochten op. Aangenomen mag worden dat door de jaren heen zeker leerlingen van binnenvaartopleidingen hun praktijkervaring op die schepen opdeden. Toen het KOFS halverwege de jaren 90 fuseerde met de opleidingen voor het wegverkeer en opging in de Vakopleiding Transport en Logistiek, gingen deze instructievaartuigen ook over naar de nieuwe organisatie. Op 1 januari 2004 werden de drie instructievaartuigen overgedragen aan het Scheepvaart en Transport College (STC) in Rotterdam. Dat verkocht de Prinses Irene vorig jaar aan een opleidingsinstituut in Straatsburg. Praktische vaartochten De drie opleidingsschepen werden destijds ingezet voor alle vijf de scholen van het KOFS. Twee klassen van een school werden dan beide in twee helften verdeeld. Van beide klassen bleef de ene helft op school en de andere helft ging voor een periode van één of twee weken varen. Zo konden de lessen op school gewoon volgens het lesrooster doorgaan. Later gingen de twee thuisgebleven helften voor een zelfde periode naar boord. Voor de derde en vierde klassen werden drie van zulke instructiereizen per jaar gehouden en de eerste en tweede klassen maakten één instructiereis om alvast even aan de praktijk te kunnen ruiken. Tijdens de vaartocht werden de leerlingen elke dag in groepen verdeeld. In de stuurhut waren er een paar die onder supervisie van de kapitein en de stuurman beurtelings mochten sturen of ze kregen uitleg over de bijzondere situaties waar ze op dat moment voeren. Een andere groep leerlingen was ingedeeld bij de hofmeester en moest assisteren bij het verzorgen van de inwendige mens. Weer enkele andere leerlingen stonden onder supervisie van de machinist en kregen een taak in de machinekamer. Het restant van de leerlingen werkte overal over het schip met de bootslieden om werkzaamheden te verrichten. Regelmatig wisselden de groepen, zodat alle leerlingen alle werkzaamheden kregen te verrichten en ze overal aan boord ervaring op konden doen. Na het avondeten hadden de leerlingen dan nog een avondstudie van ongeveer een uur. Tijdens deze bijeenkomst werd gewoonlijk de dag gerecapituleerd en praatte men over alle ervaringen na. Knipogen Doordat de klassen diverse malen op hetzelfde instructievaartuig terugkwamen, ontstonden er ook goede contacten tussen leerlingen en bemanningsleden. Op een gegeven moment had een aantal leerlingen van de Mookse school met enkele bemanningsleden van een instructievaartuig afgesproken dat zij als zij het schip bij Mook zagen passeren, zouden proberen om naar hen te knipogen. Maar als een schip midden op de Maas vaart, kan de bemanning natuurlijk niet zien of iemand op de wal knipoogt. Toen de drie leerlingen merkten dat hun begroeting niet werd beantwoord, besloten ze een andere methode toe te passen. Ze keerden alle drie even hun rug naar de rivier en lieten toen voor een enkel ogenblik alle drie hun broek zakken, om daar een vergrote oogknip mee te bewerkstelligen. Kennelijk had niet alleen de bemanning maar ook de kapitein dat gezien. Wat later belde de kapitein vanaf een sluis verderop naar de directeur van de school. De gezagvoerder van het Een leerling krijgt op de brug van de kapitein instructies hoe hij het schip in de goede koers kan houden instructievaartuig was hevig ontstemd over de actie, deed in alle toonaarden zijn beklag en had met zijn verrekijker de boosdoeners herkend. Na de lessen die dag moesten de drie leerlingen zich melden bij de directeur: ze werden onderhouden over hun wangedrag, kregen voor de daaropvolgende vrijdagmiddag een straftaak en moesten met de hand op hun hart beloven dergelijke praktijken nooit meer uit te halen. Daarna mochten zij, met een knipoog van de directeur, zijn kamer weer verlaten. Toen ze op de gang waren en de deur weer goed gesloten was, werd zonder dat ze het van elkaar wisten aan beide zijden van die deur verschrikkelijk, maar wel ingetogen gelachen. Onderscheiding voor redders in nood De Carnegiepenning wordt in Nederland veertig keer per jaar toegekend. Het is een initiatief van de steenrijke Amerikaan Carnegie die na een enorme mijnramp in 1904 in Pittsburg, besloot slachtoffers en nabestaanden van grote rampen financieel en moreel bij te staan en een onderscheiding voor redders in nood in het leven te roepen. Door Frank-Antonie van Alphen Op tweede pinksterdag voer het ms Spes Salutis op het Maas-Waalkanaal. Jeanet Wagter stond in de stuurhut en liet het schip vaart minderen. De schippersvrouw merkte een leeg roeibootje op in het Maas-Waalkanaal. Meteen pakte zij een verrekijker, zag dat er een man in nood was en sloeg alarm. Als er mensen in nood zijn, wordt er helaas maar al te vaak de andere kant opgekeken. Niet door schipper Joop Wagter (55) en matroos Rehuel Nonkes (18). Zij aarzelden geen moment en grepen kordaat in. En dat viel niet mee want de buitenboordmotor van de te water gelaten rubberboot wilde niet starten. Dus moesten ze roeien. Toch wisten beiden de bewusteloze drenkeling die tijdens het vissen een hartaanval had gekregen uit het koude water te krijgen om hem te reanimeren. Tien minuten later arriveerde politie en ambulance en nam de reanimatie aan de wal over. Daarna heeft het slachtoffer Nijmegenaar Wilfried Kersten (39) in het ziekenhuis nog bijna drie weken lang in coma gelegen. Het waren moeilijke dagen voor familie, maar ook spannende dagen voor de redders die zich emotioneel erg betrokken voelden. Op een zaterdagochtend belde Jeanet Wagter met de Nijmeegse politie: Heb je het al gehoord, hij doet het weer! Trots De schippersvrouw was zo trots op haar man en matroos, dat zij besloot zelf ook op 28 december een reanimatiecursus te gaan volgen. Met zestien andere personen, onder wie haar man die op herhaling gaat. Na de uitreiking van de onderscheiding hield Joop Wagter op het Nijmeegse stadhuis nog een geïmproviseerde toespraak, waarbij hij nog even behoorlijk emotioneel werd. Hij bedankte het Carnegie Fonds voor de bronzen legpenning die hij en zijn matroos in ontvangst mochten nemen. En liet het selecte gezelschap toehoorders weten dat zij eigenlijk niet zulke mediamensen zijn. Hij sprak ook zijn dank uit aan politie en hulpverlening, die de reddingsactie vlekkeloos deden verlopen. Verder vertelde de schipper nog dat hij diezelfde avond werd gebeld door de sluiswachter van sluis Weurt. Het gesprek van een uur lang stak de redders een hart onder de riem. Ook Joop, zijn vrouw Jeanet en matroos Rehuel, konden na de reddingsactie alle bijstand gebruiken, omdat zij zich erg zorgen maakten om slachtoffer en familie. Mijlpaal te water in Maasbracht Zaterdag 28 oktober bereikte Ph Tinnemans & Zn in Maasbracht een nieuwe mijlpaal. Adrie van Bekkum en Tjeu Melis lieten met twee bokken het 130 ton wegende casco van de duwboot Bianco in de haven van Tinnemans te water. Tinnemans beschouwt de opdracht van de Belgische familie Van Hooywegen als een pilotproject. De duwboot is het eerste vaartuig waarvan Ph Tinnemans & Zn en de andere leden van de Maasbracht Groep zowel het casco als de volledige afbouw voor hun rekening nemen. Begin volgend jaar vindt de oplevering van de Bianco plaats. De boot heeft een lengte van twintig meter en een breedte van tien meter. Motoren van 2000 pk gaan voor de aandrijving zorgen. (foto Jo Bindels)

12 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 12 GMS GNS FGS FGS Schiffsvermittlung Seestern Schillerstrasse 35 Tel D Sinzig/Rhein Fax: Tel x 9,50 x 2,98m, to, 2 x 470 PS 67 x 8,20 x 2,60m, to, 600 PS 45 x 9,00 x 0,80m, 400 Pers., Rheinattest 21 x 5,00 x 1,40m, 100 Pers., Rheinattest Te koop m.t.s. 'Cornelia' Afm: 86 x 9.07 x 2.72 mtr ton Bouwjaar 1954 Hoofdmotor: 500 pk MWM in perfecte staat Boegschroeven: 2x totaal 656 pk - snel en zuinig schip - zeer goed onderhouden schip - eventueel vast werk mogelijk met zeer hoge jaaromzet G.S.K. Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen Wij doen net iets meer voor U. Nr ton, bj 66, 47 x 5.05 x 2.53, 334 pk, alu. schuifluiken, boegschroef, zeer mooi model M/s Cobie ton, bj 60, x 7.19 x 2.63, 1000 m3, 371 pk, alu. Schuifluiken, stalen buikdenning, alu stuurhuis M/s Svero ton, bj 58, 60 x 7.23 x 2.62, 1130 m3, 500 pk, alu schuifluiken, boegschroef, nautisch compleet, inr bespreekbaar, mede fin. mog. Als U echt een koopje wilt. M/s Escalda ton, bj 56, 62 x 7.05 x 2.59, 1150 m3, 532 pk kop rev 03, buikdenning, alu fr kap luiken,boegschroef, inr. bespreekbaar. M/s Externa ton, bj 65, 71 x 7.22 x 2.70, 1300 m3, 640 pk rev 05, stuurwerk nw 06, gezandstraald, volledig gelast casco, grote woning, wordt geleverd met nieuw overzakbare stuurhut, inr bespreekbaar. M/s Petite Fleur ton, bj 60, 80 x 8.20 x 3.10, 1950 m3, 1050 pk, 2 ruimen, alu schuifluiken, boegschroef, geschikt voor kanaal, inr bespreekbaar M/s Cornelia ton, 92 Teu bj 54/86, 86 x 9.07 x 2.72, 2200 m3, 500 pk, zeer goed onderhouden. Nr ton, 120 Teu bj 02, 86 x x 3.00, 2 x 816 pk, 3 x slpk, 3 x 220/380 v, Grote ballast capaciteit, Duwsteven, inr Bespbreekbaar M/s Brutus ton, bj 47/81, 100 x 9.50 x 2.88, 2200 m3, 1227 pk, 3x slpk, inruil duwboot bespreekbaar. Wij doen net iets meer voor u. mbs Ingrid 750 ton, 435/ 542 m3, 425 PK Cummins, nieuw SI, schip in goede staat. Tel: cummins 170 PK incl. hydro pomp, hydro motortank en besturing. Tel: Waalboer Shipping & Trading BV Tel: Fax: Mob: [email protected] DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Fax +32(0) Pour Les clïent Francais dhr. De Roeck Stephaan M/s Jaro ton, bj 70, 105 x 9.50 x 2.63, 2200 m3, 1200 pk bj 06, woning bj 02 Nr ton, bj 99, 110 x x 3.20, 3172 m3, 1510 pk bj 02, 3x slpk., nautisch compleet, moderne woning, hoofdmotor zeer weinig draaiuren M/s Santa Ponsa ton, bj 88, 100 x x 3.18, 3100 m3, 1520 pk bj 03, 3x slpk, inr bespreekbaar MBS Ieniemienie ton, bj 59, 39 x 6.24 x 2.36, 185 m3, 310 pk rev 02, 3x slpk., nautisch compleet MBS Gremko ton, bj 74, 80 x 9.10 x 3.60, 1000 m3, 1800 pk bj 03, woning bj '06, inr bespreekbaar Te koop gevraagd: Types: 86 x 9,50 met containermogelijkheden min. 81 teu's 100/110 x 10,50 100/110/135 x 11,45 Nieuwbouwprogramma Casco 110 x 11,45 x 3,65 Levering: casco September 2007 Casco 86 x 10 x 3,20, type Futura Levering: casco medio 2008 Mogelijk "Turn Key" project i.s.m. Levering als casco of compleet. Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Gespecialiseerd in scheepsbenodigdheden, (ballast)pompen, electronica, draadloze afstandsbedieningen, GPS-systemen etc. Dealer Orlaco camera systemen. Tel. +31(0) fax +31(0) Te koop mbs Inaro 1368 ton, 820 m3, bj 1975, afm. 80 x 8.59 x 2.92, motor Scania 2 x 410 pk., boegschroef 170 pk. Zeer ruime woning, 4 slk met volledige airco. Voor meer informatie: Meer informatie? SGP Burg. Van Reenensingel PA Gouda (0182) [email protected] Van der Staaij: Schippers weten dat ze op de SGP kunnen rekenen. SGP, dat is gewoon recht door zee. Water De SGP heeft wat met water. Of het nu gaat over een goede waterhuishouding, het onderhoud van onderwaterbodems, de zorgen van de binnenvaart of de belangen van de vissers, geen partij die al zó lang en zó consequent oog heeft voor de Nederlanders die op het water en de zee zijn aangewezen. Binnenvaart SGP-kamerleden hebben veel kunnen bereiken voor de binnenvaart. Zoals: harde waarborgen voor de bereikbaarheid van de Tweede Maasvlakte; een versnelling van de aanleg van veel cruciale vaarwegprojecten; geen oneerlijke concurrentie door de Betuweroute; extra budget voor het beheer en onderhoud van belangrijke vaarwegen. Zegen Tijdens de komende kabinetsperiode hoopt de SGP zich opnieuw sterk te maken voor de gerechtvaardigde wensen van de binnenschippers. Hoe meer stemmen, hoe sterker we staan. In het volle besef dat een behouden vaart alleen is gegarandeerd onder Gods zegen! Aanbod nieuwbouw Biedt aan de volgende schepen: Mvs ton L 110 x B 9.50 x D 3.05 Bouwjaar pk Caterpillar rev en K.K. nieuw 2000/ 450 pk boegschroef Semibeun 2 ruimen Zeer net onderhouden en strak schip. Mvs ton L 100 x B 9.50 x D 3.13 Bouwjaar pk Cummins nieuw 2006 incl. K.K. / 265 pk boegschroef 2 ruimen met stalen vloer Net en goed schip Mvs L 80 x B 8.20 x D 2.52 Bouwjaar pk Deutz rev 1994 / 186 pk boegschroef Semibeun met een nieuwe hardox vloer. Zeer net onderhouden schip. The Dutch Shipbuilder biedt aan: Type Player Afmetingen 110x11.45x3.65m Tonnage 3200 ton M Levering 2007 Levering geheel compleet, afbouw nader te bepalen. Papland CK Gorinchem Voor eventuele vragen kunt u bellen tijdens kantooruren met P. van IJzerlooij onder nummer 0031 (0) of buiten kantooruren mobile 0031 (0) Tevens vragen wij nog diverse schepen te koop voor de buitenlandse markt. AUtoBANDenWIELenPROBLEEM??? Dan kent u BANDje VERSTANDje niet. 24u service, afspraak Barendrecht nabij Heinenoordtunnel. ALLE merken, Winter, scooter, Smart T +31 (0) F +31 (0) E [email protected] - W lijst 9 Inhoud naar eer en geweten

13 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 13 Van geweldige kansen tot stoppen met dozen schuiven Binnenvaart in verkiezingen 2006 Dit is geen stemadvies, maar een wandeling door de verkiezingsprogramma s. Wie zegt wat over de binnenvaart? Van klein naar groot. De kleintjes zijn namelijk klaarhelder. Daar kunnen die grote partijen nog wat van leren. Door Michèl Gonlag De SGP Naar eer en geweten is het meest expliciet voor de binnenvaart van alle partijen. De Betuwelijn mag niet oneerlijk concurreren met de binnenvaart, relatief goedkoop en gegarandeerd het schoonst is vervoer over water, regelingen om het aantrekkelijk te maken oude schepen milieuvriendelijk om te bouwen, moeten worden uitgebouwd, de knelpunten in het vaarwegennet moeten voortvarend worden aangepakt, inclusief het noodzakelijke onderhoud en de tweede Maasvlakte moet goed bereikbaar zijn voor de binnenvaart. Wie zich kan vinden in andere nogal expliciete standpunten van de Staatkundig Gereformeerden, weet in elk geval dat ze pal achter de binnenvaart staan. Dat kan niet van Geert Wilders worden gezegd. Zijn VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN (advertenties) BOEGSCHROEVEN POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Partij van de vrijheid Klare wijn wil meer investeren in wegen, geen tolheffing, geen rekeningrijden, afschaffen trajectcontroles, verhoging maximumsnelheid en de bouw van nieuwe kerncentrales. In de wereld van Wilders bestaat de binnenvaart eenvoudig niet. Zijn soulmate Marco Pastors van Eén NL Open eerlijk en duidelijk denkt daar net zo over. Hij zegt gewoon niets over goederenvervoer, vaarwegen of zelfs de mainports in zijn verkiezingsprogramma. D66 Het gaat om mensen heeft traditiegetrouw wel een goed woordje over voor vervoer over water, maar zit nog wat vast in een achterhaald pleidooi voor de Betuwelijn. Lijsttrekker Pechtold wil het gebruik van vaarwegen en Betuweroute stimuleren. Het gebruik van vaarwegen moet voor goederen en personen worden gestimuleerd. Om het voorstemmen voor de aanleg van de Betuwelijn door zijn voorganger Wolffensperger in 1994 goed te maken, moet volgens D66 wel het gebruik van de Betuweroute worden gestimuleerd door goederenvervoer per spoor via de Brabantroute te ontmoedigen. D66 denkt wel erg in de maakbaarheid van goederenstromen en wil de groei van het goederenvervoer over de weg afremmen. Er moet volgens de liberalen een gedegen studie komen naar de mogelijkheden om de groei van het goederenvervoer over de weg af te remmen. En tot driemaal toe (in één paragraaf) wordt gepleit voor verdere stimulering van vervoer over water. Het kan niet op bij D66. De ChristenUnie Duurzaam voor elkaar maakt zich sterk voor een revival van de modal shift gedachte. De Rotterdamse haven is voor ons land van blijvend belang. De vollopende achterlandverbindingen moeten meer mogelijkheden krijgen, met name door bevordering van de binnenvaart. Het modal shiftbeleid (gericht op vermindering van het wegvrachtvervoer) wordt opnieuw ingevoerd. Zo wordt aangesloten bij het EU Witboek 2010 over duurzaam en economisch vervoersbeleid. De CU gaat nog wat verder en wil het MIT (Meerjarenprogramma Infrastructuur en Transport) veranderen ten gunste van goederenvervoer over water en spoor. Het vaarwegennet kan meer dan nu worden gebruikt voor distributie van goederen voor het midden- en kleinbedrijf. De realisatie van trimodale overslagterminals (water, weg, spoor) wordt krachtig gestimuleerd. Er komt meer geld voor onderhoud van vaarwegen. Emissieeisen worden aangescherpt. Vooral het gehalte aan zwavel in de brandstoffen dient te worden gereduceerd. Schepen die versneld voldoen aan de aangescherpte eisen krijgen korting op de havengelden. Er komen ruimere subsidies voor vrachtwagens en schepen die (gedeeltelijk) willen overgaan op biologische brandstof, waterstof, aardgas, LPG, zonne-energie, windenergie of hybride aandrijfsystemen. Na dit positieve geluid van de ChristenUnie valt de inzet van GroenLinks Groei Mee op z n zachts gezegd wat tegen. In tegenstelling tot wat de slogan stelt ziet Groen- Links niets in een welvarende transportbranche en scheepvaart komt helemaal niet voor in het programma, afgezien tenminste van de bajesboten die volgens GL uit den boze zijn. Femke Halsema en haar gevolg nemen afscheid van Nederland als distributieland. Van het verschuiven van dozen en containers worden we wijzer noch welvarender. Femke mag vrezen dat de werknemers in dat distributieland afscheid nemen van GroenLinks. Die kunnen voor een verwant gedachtengoed maar dan zonder dat afscheid van het distributieland terecht bij de SP. De SP Een beter Nederland voor hetzelfde geld heeft net als de SGP een warm hart voor de binnenvaart, al zou het oude Remi Poppe geluid (hij staat weer op de kandidatenlijst) welkom zijn in de Kamer. Jan Marijnissen beperkt zich in het programma tot een gortdroge opmerking: Goederenvervoer via de binnen- en kustvaart wordt bevorderd, ter ontlasting van het spoor- en wegennet. Gevolgd door: Het gebruik van de fiets wordt gestimuleerd. Dat staat in hetzelfde kader en ontkracht de zin ervoor een beetje. Aangeland bij de grote drie (in de peilingen was de SP even groter dan de VVD, maar we houden ons hier maar aan wat de kiezers in het stemhokje aantoetsen of stippen). De VVD Samenleving met ambitie wil de belasting op erfenissen halveren. En of dat wat met de binnenvaart te maken heeft. In de zeer beknopte vorm waarin het verkiezingsprogramma van de VVD is gegoten (een krant, kan het mooier?) neemt zowaar het transport een prominente plaats in. Wereldwijd groeien de goederenstromen, aldus de VVD. Mark Rutte zal het niet helemaal met Femke Halsema eens zijn: Voor Nederland als sterk overslag- en transportland liggen hier geweldige kansen. Daartoe is wel een radicale doorbraak nodig in de inrichting van onze zeeen luchthavens en het spoor-, water- en autowegennet. De zeehavens van Rotterdam en Amsterdam integreren hun bedrijfsstructuur. Dat laatste gaat niet over de binnenvaart, maar is wel erg ambitieus en ingrijpend. Hoe groter de partijen, hoe vager ze over het goederenvervoer zijn. De PvdA Het Nederland van morgen vindt economische groei goed voor Nederland. Dat is een hele opluchting, want stel dat Wouter Bos de regering volgend jaar leidt en hij wil de groei afschaffen. Hij redeneert nuchter: Het heeft geen zin om over de verdeling van welvaart te spreken als het geld niet eerst wordt verdiend. Daarom neemt de PvdA ondernemers serieus en wil ze hinderlijke regelgeving afschaffen. Dat is eigenlijk één van de speerpunten van de VVD, maar de PvdA wil natuurlijk niet achterblijven. Het CDA Vertrouwen in Nederland vertrouwen in elkaar lijkt dit ook te onderschrijven maar dat is schijn. In het verkiezingsprogramma van de Christen-democraten staat: Voor de komende vier jaar wordt een harde reductie van administratieve lasten en nalevingskosten afgesproken evenals een kortere doorlooptijd van procedures. Dus niet de ondernemers maar de ambtenaren krijgen minder regels. Ook het CDA wil vervoer over water stimuleren, maar alleen dat van personen. Dieper graven in de verkiezingsplannen van het CDA (paragraaf ) bracht aan het licht dat De mainportfunctie van de Rotterdamse haven erg belangrijk is voor onze economie. Het CDA wil goede achterlandverbindingen onderhouden en de Tweede Maasvlakte mogelijk maken. Door meer geld uit te trekken voor beheer en onderhoud van vaarwegen, wordt het goederenvervoer over water gestimuleerd. Ook de innovatie van de binnenvaart wordt gestimuleerd. VETH-Z-DRIVE DE JUISTE WENDING AAN UW VOORTSTUWING (advertenties) ROERPROPELLERS POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078)

14 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 14 Philipp Ebert & Sohne GmbH Schiffswerft RUYVEN Nieuwbouw & Bemiddeling van drijvende materialen Vissersdijk 1a - Postbus DB - Werkendam Tel Dhr. B. Venema tel Fax Dhr. R. Ruytenberg tel Mail: [email protected] Mail: [email protected] 2079) M/S Afm.105 x 9.50 x 3,18 M, Bj ton.1460 pk Cat. afgesteld 1300 pk. Bj. 2006, 108 Teu. 2 Ruimen met azobe buikdenning en FK luiken.boegschroef v.tiem met 400 pk. 2 x Iveco van 2002 Gen. 30/60 Kva.Compleet net schip. 2607) M/S Afm. 110 x x 3.3 m. bj ton.cat. Type pk. Boegschroef met 548 pk Cat. Compleet schip. 2605) Ms Afm. 86 x 9,5 x 3,02 mtr. bj ton pk Mak. Boegschroef 360 pk Daf. Ballegooy 2 x gen. 60/40 kva. Fk Luiken met hydr. Kar. Nieuwe hut met kolom. 84 teu. Duw certificaat. Net schip. Nieuwbouw Levering 2007 Schiffbau in Tradition seit über 200 Jahren Hirschhornerstraße 63 D Neckarsteinach Telefoon.: +49(0) TeleFax: +49(0) [email protected] Nieuwbouw - Afbouw - Verbouw - Reparatie Scheepsbouw in Roemenië, Oekraïne en China Hoofdagentschap Scheepswerf Kiliya, Oekraïne Ankerlieren S.C. Tripomet SRL, Galatz Roemeni Prijsgunstige scheepscasco s naar de wens van de klant 15 Jaar ervaring met de bouw van casco s in Oost-Europa Wij en onze partners hebben tijd en plaats INTERESSE? Informeer vrijblijvend 110 x 11,45 x 3,5 mtr. Alles nog bespreekbaar. Levering compleet September. 105 x 10 x 3,2 mtr pk Cum. 535 pk boegschroef.117 teu. Met FK van Blommeart. Levering compleet mei ZIE ONZE WEBSITE - OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen Biesboschhaven Zuid NM WERKENDAM Telnr. : Faxnr. : J. Versluis tel J.A. Oost tel [email protected] MOTORSCHEPEN Ms Vitesse bj ton afm. 85 x 9,50 x 3,13 m 1150 PK Skl Ms Royaal bj ton afm. 100x12,00x3,52 m 2 x1250 pk DEUTZ bj 2003 inruil mog Ms Margaretha, bj. 1971, 2700 ton, afm. 108x11,00x3,20 m., 2 x 1000 pk Deutz Ms Erine bj. 1980, 2552 ton, afm. 110 x 11,40 x 3,00 m., 2 x 862 pk Mitsubishi Ms Euronavi bj ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut Ms Samudera bj ton afm 47 x 5,05 x 2,50 Cummins 250 pk. Ms Possidi bj. 1958, 1305 ton, afm. 80 x 9.05 x 2.85, 973 pk CAT Ms bj. 1990, 3000 ton, 1600 pk Deutz, afm. 110,00 x 11,45 x 3,50 BEUNSCHEPEN Mbs Cascade bj. 2001, 1045 ton, afm. 70x7,50x3,00 m., 816 pk., 885 cub, 24 Teu Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo Mbs Andante bj. 1980, 1250 ton, afm. 85x8,25x2,85, 675 pk GM TANKERS Dubbelwandige tanker bj 2005 afm 110 x 11,45 x 3,65 m 2000 pk Cat Dubbelwandige tanker bj 2003 afm 110 x 11,45 x 3,65 m 2200 pk Mak Diverse tankers vanaf bouwjaar 2003 Mts Isabel bj ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Op al deze schepen inruil en financiering bespreekbaar Levering 2007 nog mogelijk Helling 110 x meter NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw midden-voorschip droge lading 9,50/10,50/11,45 m Nieuwbouw containerschepen 110 x 11,45 m. Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u. GEZOCHT stuurman/ 2de kapitein op mcs Linjad 14/7 in bezit van ADNR, radar en vaarbewijs Meerhout Rotterdam. Tel: OPGELET DIT IS PAS SERVICE!!! OPGELET! DIT IS PAS SERVICE!!! Groot assortiment bankstellen, eethoeken, eetkamerstoelen, (relax)fauteuils en komplete inrichtingen. in stof en leer matroos op nieuwbouwschip dat half november in de vaart komt. Mooie luxe woning aanwezig. Reacties, tel: Koedijk 4, 7241 CL Lochem [email protected] Website : shipbuildingservices.nl Nieuwbouw: Tanker type C, enkelschroefs Levering 2008, (L/B/H 110 x x 3.60/4.80 mtr). Koppelverband type lichtgewicht, dubbelschroever Levering 2008, (L/B/H 172 x x 3.58 mtr). Vrachtschip type lichtgewicht, dubbelschroever Levering 2008, (L/B/H 135 x x 3.60 mtr). Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0) Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0) Kantoor, Tel Fax Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. en Kriesels Scheepsmakelaar werken samen voor ondernemers in de scheepvaart. Zoekt voor bemiddeling: Vrachtschepen, Tankschepen, Duwbakken, Duw- Sleepboten, Pontons. Tevens diverse vacatures in de binnenvaart: Kapitein, Schipper, Stuurman, Matroos. Kijk op website : Te koop : Mts Maracaibo, Type C, L/B/D 135 x x 3.50 mtr, bj 2000, 3600 Ton, 4400 m3, Wärtsilä 2326 PK. Mts Isabel, Type N, L/B/D 105 x 9.00 x 3.29 mtr, bj 1973, 2204 Ton, Mitsubishi 1280 PK bj Mts Glamona, Type N, L/B/D 83 x 7.02 x 2.60 mtr, bj 1958, 1050 Ton, Caterpillar 600 PK, evt vast werk. Duwboot Amazone, L/B/D x 8.04 x 1.92 mtr, bj 1980, 35 Ton, 2 x Caterpillar 600 PK. KvB Pride of Faial & Pride of Faial II, 2834/2415 Ton L/B/D 95.32/76.36 x x 3.56 mtr, bj 2005, max. teu s 172/160 4 lagen, 2 x Caterpillar 1379 PK. Ms Micanto, L/B/D 80 x 9.00 x 2.70 mtr, bj 1973, 1273 Ton, MTU 1197 PK bj Tevens aanbod van diverse vracht- en tankschepen die in de stille verkoop zijn. Dringend gevraagd voor diverse relaties: vrachtschepen en tankschepen Type N of C L/B 86 x 9.50 en 110 x Tevens ook te koop gevraagd duwbakken. Allen in goede staat verkerend. Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met: René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Tel/Fax: +31 (0) [email protected] Voor al uw kwaliteitsmeubelen! Wij bezorgen bij u aan boord, tot in de kajuit, uitgepakt, indien nodig gemonteerd en overtollig materiaal nemen wij weer mee. Service staat bij ons hoog in het vaandel. Keukenboulevard Cornelisland Pesetastraat 42-44, 2991 XT Barendrecht Tel.: , stel op modern koppelverband, patent tot Mannheim, met vrije tijd regeling, salaris n.o.t.k., vrije kost en inwoning. Tel: Wij kunnen u, desgewenst, dokumentatie toesturen. OPENINGSTIJDEN: Din. t/m don uur Vrij uur Zat uur Zondag en maandag altijd gesloten matroos op mvs Con Amore, vaargebied nederland en Belgie, weekend vrij. Voor meer info Tel: of kmr app. Pr. Hendrikkade 82B Rotterdam. met k.koz, dubbel glas, uitzicht op Maas, op te frissen. Direct op te leveren ,00 kk. Tel: kustvaartuig, afm x 4.70 x 1.90 m. Voor perm. bewoning, gereg. varend monument. Info? Tel: POOLSE VOLMATROOS EN POOLSE.. deksvrouw, Ned-,Eng-, Duits- sprekend, zoeken goed schip om samen te werken Rondvaartboot ca x5.21xca.1.30, zone II, 150 pers, 220 pk DAF, kopschr, radar enz. Evt. met exploitatie. Tel e kapt. 14/14, min.prod., ZWI-Cond., NL-coll. schipper. Traj.: zeehavens - Karlsuhe. Tel: GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Fehar 1 x stuurman. erv op de Rijn. vaartijd. in dienstb. loon vlgns. CAO binnenvaart. Vaar/ verlof i.o. Tel: GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Roelanda 1 x matr. i.b.v. dienstb. min. 2 jr. vaartijd. Loon vlgns CAO binnenvaart. Vaar/ verlof in overleg. Tel: ter exploitatie tankschip Fin, cond notk suggesties. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Lindos 1x lichtm. i.b.v. dienstb. min. 2jr vaart, curs. matr., loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof in overleg. Tel.: AANGEBODEN Sleepboot 14.66x3.66x1.40 m, bj 1960 Vooruit Zaandam, Daf DK 1160, SI, vr.pr ex btw (ref1948) motoren, Caterpillar type D398B, 850 pk, rpm met Lohmann koppeling, reductie 1:3,5 Bez. na tel. afspraak: GYRON VREW ZOEKT i.o.v. ms Duricha 2 x lichtm. i.b.v. dienstb. min. 2 jr vaart, curs. matr., loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof in overleg. Tel.: AANGEBODEN Unit Veth-Jet type 3.K.800, 220 PK, omw. 2100, gereviseerd in Voor meer informatie Tel:

15 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 15 Feitelijk nieuws, maar ordentelijk saai Als het stormt naar kustwacht.nl Bij storm lopen de bezoekersaantallen van natte nieuwssites snel op. Op kustwacht. nl hebben websurfers het nieuws uit de eerste hand. Feitelijke rapportages zonder opsmuk, meer zee- dan binnenvaart. Organisatorisch steekt de kustwacht ingewikkeld in elkaar. De ambtelijke zorgvuldigheid straalt van de website af. De aanblik is saai. Het Web prikt er doorheen om de ware kwaliteit van de site aan het licht te brengen. De Nederlandse Kustwacht, ingesteld op 26 februari 1987, is een samenwerkingsorganisatie van zes ministeries: Verkeer en Waterstaat, Defensie, Justitie, Financiën, Landbouw Natuur & Voedselkwaliteit en Binnenlandse zaken. Voor de uitvoering van operationele overheidstaken op de Noordzee worden varende en vliegende eenheden ter beschikking gesteld door de participerende diensten. De beleidsmatige verantwoordelijkheid is in handen van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, de operationele leiding van het Kustwachtcentrum is in handen van de Koninklijke Marine. Kustwachtcentrum Het Kustwachtcentrum, op de marinebasis Den Helder, Al ruim vóór de echte verkiezingsdag voor de Tweede Kamer, woensdag 22 november, kunnen binnenvaarders online hun stem uitbrengen. De Binnenvaartkrant liet op de keus uit alle politieke partijen met de vraag van welke partij de binnenvaart het meest kan verwachten. De uitslag staat elders in deze krant. Op kan de nieuwe regeringscoalitie worden gekozen. Na een tussenstand met 72 stemmen heeft een 24-uursbezetting (vier man per wacht, in het Kustwachtcentrum gaat het licht nooit uit ). Het fungeert als centraal meld-, informatie- en coördinatiecentrum en is tevens het Nationale Maritieme- en Aeronautische Redding Coördinatie Centrum (RCC). Langs de kust zijn er nog eens acht bemande posten (verkeerscentrales of zeeverkeersposten). Behalve de territoriale zee vallen voor de maritieme gaat de voorkeur uit naar voortzetting van de huidige coalitie van CDA en VVD (58%). 29 procent kiest voor een linkse coalitie met PvdA, SP en GroenLinks, en 12,5 procent wil het liefst paars terug met CDA en PvdA. Wie moeite heeft z n keus te bepalen kan zich laten leiden door of of zich oriënteren op verkiezingen. startpagina.nl. Varende kiezers die snel willen weten hulpverlenings- en reddingstaak (MRCC) ook de Waddenzee, het IJsselmeer en de Zuid-Hollandse- en Zeeuwse stromen onder de verantwoordelijkheid van de Kustwacht. De website zet alle dertien operationele taken helder op een rij. Ze zijn zowel dienstverlenend (van hulpverlening tot vaarwegmarkering) als toezichthoudend (van visserijtoezicht tot grensbewaking). Bij storm of rampspoed voor wat de politieke partijen in hun programma s voor de komende Tweede Kamerverkiezingen schrijven, kunnen terecht bij een gespecialiseerde zoekmachine op www. verkiezingsprogramma.info. Daar kunnen de websites van de politieke partijen en die van de Tweede Kamer op trefwoorden worden doorzocht. De site maakt gebruik van de zoekmachine van Google, dat onlangs een dienst lanceerde waarmee webmasters gespecialiseerde zoekdiensten in hun site kunnen integreren. Wie op de site bijvoorbeeld binnenvaart intikt, krijgt verwijzingen naar de binnenvaartstandpunten van ChristenUnie, CDA en SGP te zien. Een nadeel is dat voor het vinden van die standpunten wel eerst het hele partijprogramma in PDF moet worden binnengehaald. Met andere zoekwoorden is ook bij andere partijen nog wel iets positiefs over de binnenvaart te vinden. CU, SGP, CDA De ChristenUnie benadrukt het blijvend belang van de Rotterdamse haven voor Nederland en koppelt dat meteen aan de binnenvaart: De vollopende achterlandverbindingen moeten meer mogelijkheden krijgen, met name door bevordering van de binnenvaart. Het modal shiftbeleid (gericht op vermindering van het wegvrachtvervoer) wordt opnieuw ingevoerd. Zo wordt aangesloten bij het EU Witboek 2010 over duurzaam en economisch vervoersbeleid. De ChristenUnie wil trimodale overslagterminals (water, weg, spoor) stimuleren en meer geld uittrekken voor onderhoud van vaarwegen. Schepen die versneld overgaan op laagzwavelige brandstof krijgen korting op de havengelden. De partij wil ook subsidies voor het overgaan op alternatieve brandstoffen of hybride aandrijfsystemen. De SGP duldt in haar verkiezingsprogramma geen oneerlijke concurrentie van de Betuwelijn met de binnenvaart. Vervoer over water is gegarandeerd het schoonst. De SGP wil regelingen om oudere schepen milieuvriendelijk om te bouwen. De knelpunten in het vaarwegennet moeten voortvarend worden aangepakt, inclusief de kust is het nieuws te vinden op nieuws.htm, gepresenteerd op een wijze die geen krant of nieuwssite aan zou durven. Zeer feitelijk, maar ordentelijk saai. Onder elkaar links naar persberichten november 2006, persberichten oktober 2006, enzovoort. Met daarachter een (lange) opsomming van gebeurtenissen. Alle feiten op een rij, die je vervolgens in bewerkte vorm terugvindt op nieuwssites of veel later in gedrukte kranten. Maar wat doet de vorm ertoe als je snel en rechtstreeks van het coördinatiecentrum het laatste nieuws wilt weten? Het Kustwachtcentrum bewijst maritieme vakmensen en media met deze informatie een prima dienst. De Kustwacht-site heeft nog meer in petto, alles vrij compact. Van de vloot inzetbare schepen zijn plaatjes terug te vinden onder fotogallerij (op de marine-site), maar technische details zijn er niet. Voor basisscholieren is er een aardige PDF te downloaden voor spreekbeurten en werkstukken. Er zijn nieuwsbrieven waarin aandachtspunten als satelliet apparatuur zonder GMDSS ondersteuning en onnodige inzet reddingseenheden uiteen worden gezet. Vissers kunnen informatie van de site halen over de explosievenregeling of een actueel overzicht met de coördinaten van niet-geruimde explosieven. De lijst met links naar alle aanverwante diensten, instanties en andere nuttige websites is zeer uitgebreid. Deze 138e aflevering van Het Web is met klikklare links terug te vinden op Daar staan ook alle vorige afleveringen. Nu al stemmen voor de Tweede Kamer Je kan iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers Nieuw toegevoegd: Emile Iselmar die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen. NU 678 SCHEPEN! Libertas II het onderhoud, en de tweede Maasvlakte moet goed bereikbaar zijn voor de binnenvaart. De mainportfunctie van de Rotterdamse haven is ook volgens het CDA-verkiezingsprogramma erg belangrijk voor onze economie. Het CDA wil goede achterlandverbindingen onderhouden en de Tweede Maasvlakte mogelijk maken. Door meer geld uit te trekken voor beheer en onderhoud van vaarwegen, wordt het goederenvervoer over water gestimuleerd. Ook de innovatie van de binnenvaart wordt gestimuleerd. Dirk van der Meulen onderhoudt de website VAART! Op en bericht in de Binnenvaartkrant over ontwikkelingen op Internet en hoe binnenvaarders zich die eigen maken. door Dirk van der Meulen

16 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA BOUWPAKKETTEN Vele tientallen pakketten reeds geleverd BEL, FAX, OF VOOR ONZE BROCURE TEL : FAX : [email protected] Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Eerste Reitse Dreef JM 's Hertogenbosch Tel Fax Mob [email protected] SCHIFFSMAKLER Hamburg, Moorhof 2e Tel Fax Tlx kluth d [email protected] : Motorschip/Koppelverband t, bouwjaar 1981, afmetingen 95 x 11,40 x 3.50 m, Motor: Deutz 2 x 1400 PK, bouwjaar 2002, 1 ruim, dubbelwandig, stalen buikdenning, met passende duwbak. Motorschip 2150 t, bouwjaar 1980, afmetingen 110 x 9,50 x 3,00 m, Motor: MTU 1800 PK, bj. 2004, 1 ruim, alu stapelluiken, stalen vloer. Motorschip 2040 t, bouwjaar 1973, afmetingen 100 x 9,50 x 3,00 m, Motor: 1150 PK, 1 ruim, stalen vloer, dubbelwandig, prijs Eur Motorschip 2000 t, bouwjaar 1960/1995, afmetingen 105 x 9,50 x 2,70 m, Motor: Cummins 1600 PK, bj. 1999, 2 ruimen, Friesche kapluiken, nieuwe stalen vloer, nieuw vlak, schip kan duwen. Motorschip 1680 t, bouwjaar 1970, afmetingen 86 x 10,50 x 2,80 m, Motor: MWM 1050 PK, 2 ruimen, 2000 cbm, stalen vloer, dubbelwandig, Friesche kapluiken, voor Eur overhaald, nieuw vlak, stuurhuis etc. Motorschip 1540 t, bouwjaar 1970, afmetingen 85 x 9,50 x 2,90 m, Motor: MTU 1400 PK, bj. 2005, 1 ruim, dubbelwandig, stalen vloer, Alu Friesche luikenkap, mooie woning. Motorschip 1200 t, bouwjaar 1962, Afmetingen 85 x 8,20 x 2,65 m, Motor: MWM 800 PK, 2 ruimen, schuifluiken, stalen vloer, schip geheel gemoderniseerd, mooie woningen, stuurhuis etc.. Motortanker 3000 t, Type C, bouwjaar 2004, afmetingen 110 x 11,40 m Motor: Caterpillar 2000 PK, dubbelwandig, Tanks gecoat. Motortankschip 1500 t, Type C bouwjaar 1997, afmetingen 86 x 11,40 m Motor: Deutz 1250 PK, dubbelwandig, tanks gecoat. Passagiersschip met 12 hutten, bouwjaar 1998, afmetingen 28,60 x 4,90 x 0,90 m Meerdere aanbiedingen op aanvraag Patrick Hut Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen Startende ondernemers LET OP Wij zijn op zoek naar jonge mensen voor een spannende nieuwe onderneming. In deze spannende onderneming bieden wij een winstformule die zich internationaal heeft bewezen, eerste klas marketing ondersteuning en een unieke turn key oplossing voor startende ondernemers. Ms Drogelading/Containerschip 2987 ton. Bwj. 1987, afm 110 x x 3.37 mtr, 208 teu, 1800 Pk Caterpillar. Kopschroef 870 pk, 2x220, autokraan 18 mtr. alu stuurhut, complete navigatie. Vraagprijs ,-- Ms Conan 1192 ton. Bwj. 1958, afm x 8.19 x 2.66 mtr, alu-schuif luiken. 800Pk Cummins bwj Kopschroef 220 pk. 2x220, nieuwe betimmering in stuurhut en woning, complete navigatie, woning met 2 slk. Vraagprijs ,-- Ms Timothy 907 ton. Bwj. 1946, afm 67 x 8.20 x 2.50 mtr, 1350cub, 2 ruimen, alu-rolluiken kap.550 Pk Volvo bwj Kopschroef 220pk, 2x220, autokraan 9 mtr. mooie stuurhut met complete navigatie, gezellige woning met 2 slk., een heel leuk en compleet schip. Vraagprijs ,-- leuk starters schip. Mbs Zandkreek 724 ton. Bwj. 1961, afm x 7.24 x 2.59 mtr, 433cub, 2 beunen,400 Pk Scania bwj Kopschroef 220 pk, 2x220, autokraan, complete navigatie, ruime woning met 3 slk., en complete voorwoning. Vraagprijs ,-- Te Koop gevraagd schepen in alle tonnages Kijk ook eens op schipkopen.nl Oud-Koffers verenigen zich Op zaterdag 28 oktober is in Motel De Valk in Vianen de Binnenvaartclub 65+ opgericht. Bedoeld voor mensen die voorheen werkzaam waren als examinator bij het Koninklijk Onderwijsfonds voor de Scheepvaart. De oprichters willen door het organiseren van een jaarlijkse ontmoetingsdag de prettige contacten van weleer continueren. Door Harrie van Eeuwijk Tondia B.V. vraagt voor het Passagiersschip Rembrandt van Rijn collega s voor het nieuwe seizoen Stuurman Matrozen Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Main en Donau Voor deze functie is/ zijn gewenst: Ervaring in soortgelijke functie Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk In bezit van dienstboekje Voor meer informatie kunt u zich wenden Tondia B.V. Tel: Oliegestookte CV-ketels In CV en combi uitvoering Betrouwbaar en Duurzaam Compact formaat Hoog rendement 23 tot 58 kw Geïntegreerde brander, pomp en expansievat Geluidsarm (geen demper in afvoer nodig!) CE keurmerk Onderhoudsarm 2 jaar volledige garantie Uitstekende service De Betaalbare Warmte Uiterweg 95b 1431 AC Aalsmeer Scheepsbetimmering Meubelmakerij Keukens Verbouwingen Vakmansschap om in te lijsten Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL.: , FAX: , MOB.: nieuwe overalls 99,00 10 spijkerbroeken 125,00 10 rally overalls met rits 99,00 3 spuit overalls lichtgewicht 99,00 Prijzen excl. btw [email protected] Tel tot 22: / Locatie Lelystad! Wij leveren gas-/smeerolie van Kampen tot Lelystad tevens bilgen en KGA inname Ketelmeer en IJsselmeer binnen handbereik! 24 uur bunkeren Lelystad centraal gelegen Tijdsbesparend Concurrerend Toen het KOF nog in al zijn glorie bestond, organiseerde dat jaarlijks een ontmoetingsdag voor zoals de gepensioneerde werknemers toen heetten oud-koffers. Dan ontmoetten de gepensioneerden elkaar aan boord van een van de instructievaartuigen van het KOF, maakten ze een vaartocht in de regio Amsterdam of Rotterdam en konden ze herinneringen ophalen en gezellig bijpraten. Nadat het KOF overgegaan was naar de Vakopleiding Transport Logistiek zette VTL het jaarlijkse uitstapje voort. Dat kon gemakkelijk omdat ook de instructievaartuigen meegegaan naar VTL. Nadat de instructievaartuigen verkocht waren en de examencommissies voor de binnenvaart overgegaan waren naar het CCV (een zelfstandig onderdeel van het CBR) in Rijswijk, raakte de jaarlijkse dag van oud-koffers in de vergetelheid. Van het CCV kregen alle oud-medewerkers van de examencommissies onlangs een brief van Lidy van Sunder, operationeel manager voor de binnenvaartexamens. Zij gaf te kennen dat het CCV de club niet zou continueren. Wel kon men aangeven of er interesse bestond als de oud-examinatoren zelf het initiatief zouden nemen. Vervolgens namen zeven oudgedienden het plan daartoe op. 28 oktober kwamen ze bijeen in Vianen, met als resultaat de oprichting van de Binnenvaartclub 65+. De taak van voorzitter werd opgenomen door Joost de Raad (plaatsvervanger Klaas van Dorsten) en voor secretaris stelde Jan Platteschorre (plaatsvervanger Cor Padmos) zich beschikbaar. Penningmeester werd Joop Berends. CCV zal een subsidie verstrekken van ongeveer vijftig euro per deelnemer per jaar en van de deelnemers zelf wordt 25 euro als bijdrage gevraagd. De nieuwe vereniging streeft er naar om eind komend jaar in april of begin mei de eerste bijeenkomst te arrangeren. Oud-examinatoren, die de brief van mevrouw Van Sunder niet hebben ontvangen, kunnen alsnog contact opnemen met Jan Platteschorre: (010) Spetterende foto s De kalenders van Flying Focus zijn elk jaar weer rijkelijk voorzien van spectaculaire foto s van schepen, bij voorkeur met de kop in een golf. De spetterende platen kunnen het hele jaar door worden bewonderd. Flying Focus geeft twee kalenders uit: één met foto s van de scheepvaart in het algemeen en één van de visserijschepen. De boomkorkotters verdwijnen bijna in het schuim van door storm opgejaagde golven op de Noordzee. Het formaat van de kalenders is 30x38 cm en ze bevatten twaalf maandbladen met grote kleurenfoto (de scheepvaartkalender toont in mei een koppelverband in de Rotterdamse haven)s. Winkelprijs 17,95. Bij aanschaf van vijf of meer exemplaren geldt een korting. Ook een maritieme verjaardagskalender of een fotoboek met visserijfoto s is mogelijk. Meer info over verkooppunten of bestellingen: of op GEZOCHT stuurman (en in 2007 matroos) met chemie erv. en patent, studievergoeding, kost en inwoning vrij. Goede loon onder Nederlandse condities. Je wordt niet in het diepe gegooid, goede begeleiding is aanwezig. Zoek je een andere werkomgeving met fijne collega's? Bel Ruud Otter Kijk voor verspreidingslijst op

17 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 17 Binnenvaart kan profiteren van kapitaalsinjectie BAM De Vlaamse overheid heeft een deel van haar huidige belang in de investeringsmaatschappij GIMV verkocht. Met de opbrengst, zo n 131 miljoen euro, wil de overheid het eigen vermogen van de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) versterken. Dat is goed nieuws voor de binnenvaart, die ook haar projecten uit de infrastructuurbundel van BAM volgens planning verwezenlijkt wil zien. De BAM is verantwoordelijk voor de uitvoering van het Masterplan Mobiliteit in Antwerpen. Daarbij gaat het om de realisatie van talrijke infrastructuurprojecten. In de zomer was de betaalbaarheid van het plan sterk in twijfel getrokken. Vooral de Oosterweelverbinding, die de ring rond Antwerpen sluit, zou fors duurder worden dan geraamd. Daardoor zouden andere projecten in gevaar komen. De haven van Antwerpen heeft de afgelopen negen maanden al meer dan 124 miljoen ton goederen behandeld. Dat is 3,7 procent meer dan in dezelfde periode vorig jaar. De sterkste groeier was opnieuw de containersector met een plus van acht procent. De groei is verdeeld over de aan- en de afvoer. De behandeling van conventioneel stukgoed is lichtjes geslonken. De maanden augustus en september brachten een trendbreuk, doordat de staalaanvoer uit China en India sterk toenam. Dat compenseerde enigszins het verlies van de aanvoer via de kustvaart uit naburige Binnen zes jaar moet de tweede toegangssluis tot de Waaslandhaven in gebruik worden genomen. Dat zei Vlaams minister van Openbare Werken Kris Peeters onlangs tijdens een werkbezoek aan de haven van Antwerpen. De minister verzekerde het Antwerpse havenbestuur dat de bouw van de tweede sluis versneld zal worden uitgevoerd. De sluis komt in het verlengde van het Deurganckdok te liggen. Ze is nodig omdat de Kallosluis haar capaciteitsgrenzen heeft bereikt. Mocht de sluis uitvallen, dan heeft dat In de haven van Oostende heeft de nieuwe zandterminal van de Nieuwpoortse Handelsmaatschappij (NHM) het eerste binnenschip ontvangen. Eind september meerde de Swaling aan om tweeduizend kuub zand te lossen. NHM bouwt op de Oosteroever in Oostende een splinternieuwe zand- en grindterminal. De Vlaamse minister van Financiën Dirk van Mechelen heeft nu stappen ondernomen. Zijn motivatie: Als we een toekomst voor de Antwerpse regio willen veilig stellen, moeten we het volledige Masterplan onverkort uitvoeren. Niet alleen de Oosterweelverbinding, maar ook andere projecten voor de haven, zoals de sluizen, de binnenvaart en het openbaar vervoer. De BAM moet haar geld gedeeltelijk halen uit de tolinkomsten van de Oosterweelverbinding, die echter pas vanaf zullen binnenstromen. Om haar positie richting banken te versterken heeft Van Mechelen het eigen kapitaal van de maatschappij nu verhoogd. Bruggen en sluizen Een voor de binnenvaart belangrijk project uit het BAMpakket is de modernisering van het Albertkanaal tussen Antwerpse overslag groeit havens. De fruitoverslag is flink gedaald door de slechte oogsten in Centraal-Amerika en het verlies van Marokkaanse handelsstromen. Daarentegen werd er weer meer suiker aangevoerd. Strengere exportregels in Indonesië lieten de houtaanvoer dalen. De overslag van meststoffen en meel is gegroeid. De behandeling van massagoed bleef nagenoeg op hetzelfde niveau als vorig jaar. De overslag van droog massagoed is met 2,5 procent gedaald, terwijl het vloeibare massagoed met 1,5 procent steeg. De petroleumproducten zaten in de lift, de overslag van steenkool daalde. Ook de grote economische gevolgen voor de haven van Antwerpen en daarmee voor de hele Vlaamse economie. De Kallosluis is al 25 jaar in gebruik en vormt de enige toegang tot de Waaslandhaven. In 2005 passeerden er zeeschepen en binnenschepen. Inmiddels is slijtage ontstaan: de bodemrails van de sluisdeuren zijn beschadigd. Er is een procedure ontwikkeld om de sluis te herstellen zonder hinder voor het scheepvaartverkeer. Daarbij wordt een reusachtige droogkuip ingezet. De kuip is op de bodem van de sluis Het project is een aanvulling op de bestaande zand- en grindexploitaties van NHM in Nieuwpoort en Brugge. De terminal heeft twee loskades. NHM gaat er haar activiteiten in zeegranulaten concentreren die nu gedeeltelijk in Nieuwpoort en in Oostende plaatsvinden. Het bedrijf verwacht een overslag van gemiddeld Antwerpen en Wijnegem. Het bedrijfsleven vraagt al jaren om de verruiming van het kanaal, zodat er grotere schepen kunnen passeren. Hiervoor moeten ook bruggen worden verhoogd. Volgens het Masterplan worden in de eerste fase de vijf bruggen vanaf het Straatsburgdok aangepakt. Onder de bruggen wordt het kanaal verbreed. Dat zou de komende twee jaar moeten gebeuren. In een volgende fase zouden dan de overige bruggen tot Schoten volgen. Tevens moeten de Royerssluis en de Van Cauwelaertsluis gerenoveerd worden. Daardoor ontstaat een vlottere verbinding over de Schelde naar de binnenlandse terminals. De studie naar de renovatie van de Van Cauwelaertsluis is inmiddels afgerond. De werkzaamheden zouden begin volgend jaar van start kunnen gaan. De modernisering van de Royersluis is voorzien vanaf chemische producten kenden een dip. Dat zat vooral in de import; de export nam toe. De roro-trafieken groeiden met 5,3 procent. De aanvoer is stabiel; de afvoer kende een groei van tien procent. Het aantal auto s dat de haven verliet of daar binnenkwam steeg met meer dan elf procent. De containeroverslag in Antwerpen blijft groeien en kwam eind september uit op ruim 60 miljoen ton. Het containerverkeer met overige Europese havens groeide met vijftien procent. Tussen Antwerpen en Noord-Amerika werd tien procent meer containers vervoerd. Van en naar het Verre Oosten groeide het containervervoer met zes procent. Versnelde bouw tweede sluis Waaslandhaven neergelaten en met pompen droog gezet. Daardoor kan er veilig onder de waterlijn gewerkt worden. De arbeiders zijn alleen s nachts en in het weekend aan de slag omdat er dan minder scheepvaartverkeer is. Minister Peeters wil de unieke droogkuip inzetten voor het herstel van alle Vlaamse zeesluizen. Inmiddels wordt de bouw van een tweede sluis in de Waaslandhaven voorbereid. Volgens Peeters kan de bouw binnen twee jaar starten. De nieuwe sluis zou dan vier jaar later in gebruik worden genomen. Eerste schip voor nieuwe zandterminal ton op jaarbasis te kunnen halen en wil zijn producten op multimodale wijze distribueren. Het wegvervoer en de binnenvaart zijn al een zekerheid, maar er wordt ook aan spoorvervoer gedacht. NHM gaat ervan uit dat de nieuwe vestiging op korte termijn kan uitgroeien tot een toplocatie. Schroothandelaar kiest voor binnenvaart Schrootbedrijf Piessens uit Tisselt heeft voor de eerste keer een lading schroot per binnenschip van Willebroek naar Gent gebracht. Het bedrijf wil in de toekomst al zijn schroot via het water vervoeren. Daardoor kan het jaarlijks achthonderd vrachtwagens van de weg houden. Het bij Piessens verwerkte schroot is bestemd voor de Gentse haven. De schroothandelaar werkt daar samen met Van Heyghen Recycling. Tot nu toe gebeurden alle transporten per vrachtwagen. Om van de binnenvaart gebruik te kunnen maken had Piessens Er komt opnieuw een veerdienst tussen Wintam en Rupelmonde. De Vlaamse minister van Openbare Werken, Kris Peeters, zette onlangs het licht op groen. Momenteel heeft het Scheldeland vier veerdiensten. Van Kruibeke naar Hoboken en van Bazel naar Hemiksem. Op de Rupel bestaan veerdiensten tussen Schelle en Wintam en tussen Boom en Klein-Willebroek. Tot het einde van de jaren 60 bestond er ook een veerdienst tussen Wintam en Rupelmonde. De dienst werd stopgezet omdat hij niet rendabel was. Met het heractiveren van de veerdienst hoopt minister Peeters het toerisme in de regio een duwtje in de rug te geven. In de afgelopen maanden heeft vaarwegbeheerder Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) een kosten-batenanalyse uitgevoerd. Op basis van Op de Dender bij Hofstade is begin oktober een milieuramp voorkomen. Bij het overtanken van diesel van het bevoorradingsschip Piraat naar het brandstoffenbedrijf Gabriëls sloeg een leiding los. Daardoor kwam ruim tweehonderd liter brandstof in het water terecht. Medewerkers van Firma Gabriëls reageerden onmiddellijk en koppelden de defecte leiding snel af, waarna ze de hele voorraad biologisch afbreekbare detergenten op de olievlekken goten. De brandweer en de Civiele Bescherming waren snel ter plaatse. Een boot van de dienst Bovenschelde, die toevallig in de buurt was, schoot te hulp. (advertenties) behoefte aan een laadkaai. De naburige onderneming Alural stelde haar eigen kaai ter beschikking. In samenwerking met vaarwegbeheerder Waterwegen en Zeekanaal liet Piessens een weg aanleggen tussen het bedrijfsterrein en de kanaaloever. Daar is inmiddels de eerste duizend ton schroot in een binnenschip geladen. Piessens wil op korte termijn het grootse deel van de ijzerafvoer op dezelfde manier organiseren. Het bedrijf verwacht zo n ton per jaar via het Zeekanaal te vervoeren. Met de overstap naar de binnenvaart ontlast Piessens de wegen in en rond Willebroek. Oude veerdienst wordt nieuw leven ingeblazen het eindrapport heeft de minister besloten om de veerdienst tijdens het toeristische seizoen te heropenen. In afwachting van de definitieve heropening zal volgend jaar alvast een voorlopige dienst tussen Rupelmonde en Wintam worden opgezet. In de tussentijd gaat WenZ onderhandelen met de gemeenten Bornem en Kruibeke. Het is de bedoeling dat er aan beide kanten van de Schelde nieuwe veerinfrastructuur ontstaat. In Wintam moet een nieuwe steiger worden gebouwd. In Rupelmonde kan een bestaand ponton worden omgebouwd tot een vlottende steiger met plaats voor het veer en een passagiersboot. De totale kosten worden geraamd op euro. Het is de bedoeling dat de nieuwe veerdienst bij het begin van het toeristische seizoen in 2008 van start kan gaan. Lekkage bij lossen Zo kon schade aan het milieu worden voorkomen. Brandstoffenbedrijf Gabriëls maakt voor haar bevoorrading al geruime tijd gebruik van de binnenvaart. Onlangs kocht het bedrijf het binnenschip Piraat. De Piraat wordt samen met een extern vaartuig ingezet tussen Hofstade en de bevoorradingslocatie in Antwerpen. Aan de loskade van Gabriëls meren jaarlijks tweehonderd schepen af, goed voor 120 miljoen liter brandstof. De oorzaak van het ongeluk wordt nog verder onderzocht. Waarschijnlijk gaat het om een defect aan de koppelinstallatie van het binnenschip. SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m.

18 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 18 feliciteert V.O.F. Laborieux met het nieuwe ms Laborieux en wenst hen veel vaargenot in de door ons betimmerde woning. Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam, TEL: , FAX: Uw partner voor al uw verzekeringsvraagstukken: Aansprakelijkheid Binnenvaart Transport Goederen Werkmateriaal Wagenpark Personele verzekeringen Wij leverden het stuurhuis en hydrauliek stuurhuis Wij wensen de familie Den Breejen veel succes en een behouden vaart met het ms Laborieux. Plaza 6, 4782 SK MOERDIJK / Postbus 14, 4780 AA MOERDIJK Tel.: / Fax: [email protected] / Website: Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) Wij wensen het ms Laborieux en haar bemanning een behouden vaart. Wie leverden op het ms Laborieux S.C. "Santierul Naval Orsova" S.A. Bouw casco Veka Shipbuilding BV Levering casco en in samenwerking met Voordendag van der Stelt leverden wij: roeren, stuurmachine en schroefasinstallatie BIJLSMA shipyard BV Complete afbouw Rabobank Altena Financiering Transito Bevrachtingen Bevrachting Business Capital Insurance B.V. Transport-, sleep-, afbouw- en varenverzekering Caterpillar Hoofdmotor Unisol isolatietechniek bv Isolatie uitlaatgassystemen en woning Discom BV 35dB(A) ovale demper met vonkenvanger Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling motor en woning Kersten isolatie vof Machinekamerplaten BHP Leiding- & Constructiewerken BV Machinekamerleidingen Bosch Rexroth BV Motorbediening REINTJES Benelux bvba Reintjes keerkoppeling, type WAF 664 L / 5,044:1 Dolderman BV Generatorsets AMW-MARINE - H.I. AMBACHT 5-bladsschroef diameter 1650 mm Damen Marine Components Straalbuis type Van de Giessen Optima diameter mm Voordendag van der Stelt Schroefas en roeren IHC Lagersmit BV SUPREME LD220 schroefasafdichtingen en witmetalen lagerbussen Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Boegschroef SD 1300 A TEUS VLOT Diesel Marine Boegschroefmotor Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Kampers Scheepskonstruktie BV Stuurhuis en hydrauliek stuurhuis van Wijk Stuurhuizen BV 2 deuren Handelsonderneming Beerens BV Aluminium sierdakradarmast, stuurhuistrap, spiegels met r.v.s. spiegelsteunen en r.v.s. vaarstandtrapjes Habeco Hydrauliek Hydrauliek Radio Holland Netherlands bv Navigatie- en communicatieapparatuur Tresco Wuustwezel Tresco Inland ecdis viewer Werkina Werkendam bv Complete elektrische installatie incl. 2-draads data besturing, monitoringsysteem met touch-screen-bediening, motorbediening, Eco Radio Holland pakket, complete airco-installatie, Tresco kaartplotter, Orlaco camerasysteem, en Sygo ladingmeter Sygo BV Scheepsladingmeter RAFA B.V. Scheepsramen onder keur van o.a. GL, Lloyds, BSI, DNV e.a. C. Holster Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Complete betimmering Versteeg Keukens & Sanitair B.V. Keuken geplaatst en geleverd en sanitair geleverd Breman Shipping Installation B.V. Boiler geleverd, montage UV systemen, drinkwater- en afvoerleidingen geleverd en gemonteerd Tegelzetterij Wouter van Kooy Tegelwerk SPEEDHEAT Urk Vloerverwarming in woning en stuurhuis WindeX Engineering BV Airconditioning, overdrukinstallatie en RVS klaproosters Seafix Fire Fighting Systems Brandblusapparatuur Scheepskranenbouw Arnhem BV Autokraan 18 meter, 2000 kg hefvermogen Blommaert BVBA Voormast type Improval, luiken 34 luiken type FRK 8600/2400/2.5 en hydraulische luikenwagen type HLW 9/5000 Dyvler Materiaal bv Ankerlieren, ankers en kettingen Zwets Werkendam BV Pompen en appendages Kalkman Scheepstechniek B.V. Kalkan ballastjet type 1200, 1200 ton water/uur met een 11kW electromotor BP Nederland B.V. Smeerolie Bunkerstation Papendrecht BV Gas- en smeerolie, scheepsbenodigdheden, ADNR pakket en veiligheidsuitrusting Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Dekatel Nederland BV Telecommunicatie Aquamar Waterzuivering Waterzuiveringsinstallatie Huchem Special Products b.v. HC-Galvana zink spray, HC-Stripe cleaner, HC-Roka, HC Shipclean nieuw, HC- Geleiclean(handzeep), HC-Shipclean, HC-UG400 (teflonvet) en HC-Haluclean De Wiel Services BV Uitlijnen van motoren Rabobank Altena feliciteert V.O.F. Laborieux met het ms Laborieux en wenst hen en de bemanning een behouden vaart. In opdracht van Instalho BV hebben wij de engineering en de inbouw van de machinekamerinstallatie mogen verzorgen voor de ms Laborieux Het is tijd voor de Rabobank. Rabobank Stadsweg 113a *9792 RE Ten Post *Tel. (050) *Fax (050) [email protected] * Website

19 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 19 Ms Laborieux in Bordeaux rouge We gaan even proefvaren, klinkt het vanaf de brug. De uitnodiging Kom maar aan boord klinkt hartelijk genoeg om er meteen gevolg aan te geven. Vijf minuten later veegt de nieuwe Laborieux zijn achterschip door haven en draait zijn kop op stroom. Vanachter een gepolijste uitlaat turen we door de vibrerende uitlaatdamp van de nog maagdelijke Caterpillar en tellen nog zeven in aanbouw zijnde schepen in de Werkendamse Biesboschhaven. Door Johan de Witte Peter Versluis van Veka Shipbuilding zei in een goed gesprek met zijn neef Jan den Breejen van v.o.f. Laborieux: We bouwen een 110 bij meter droge lading casco in Orsova. Is dat wat voor jou? Nadat de cijfers bekend waren kwamen de neven tot mondelinge overeenstemming. In geval je het oude schip kunt verkopen: voordat het casco in Orsova te water gaat, is het een deal. Jan den Breejen had nog drie maanden. Op een dag vervoegde Adrie den Breejen-van Weelden zich bij de notaris voor verkoopondertekening van het oude schip, terwijl Jan in het vliegtuig naar Roemenië zat, om zijn nieuwe casco af te nemen. Op z n gat af. Er waren voor dit casco genoeg kapers op de kust, en geweldig van Peter dat hij het schip gedurende onze verkoop heeft vastgehouden. Mooi casco Wanneer je daar dan op de werf komt en ziet Laborieux op de kop staan van een echt mooi casco, dan doet het je toch wel wat. Jan den Breejen begon vijfenhalf jaar geleden samen met Adrie voor zichzelf. Eerder voer Jan op een tanker, later bij de firma Cotrano. Op de Cotrans 7 had hij een matroos nodig en Adrie, Vijf minuten later veegt de nieuwe Laborieux zijn achterschip door haven. (foto s Johan de Witte) die met de kinderen aan de wal woonde, solliciteerde. Na enkele jaren verkregen ze, door hun huis te verkopen, het startkapitaal om een 71 meter lang schip te kopen. Een paar jaar later werd dit gewisseld door een 86 meter lange Laborieux dat werkzaam betekent. En dan kom je een neef tegen. Wat volgde is een maand of vier hard werken, een tijd vol nieuwe ervaringen. De Laborieux is in het dok bij Veka Lemmer afgebouwd. Lemmer is uniek, Friesland is oké, evenals de mensen die ons schip hebben afgebouwd. Wij hebben er prima gewerkt, alleen ver weg om zomaar even langs te komen. Jan den Breejen heeft zijn schip in het dok goed kunnen bekijken. Met een hoogwerker rij je zo om het schip heen voor conservering. Zo te zien lijkt de Laborieux dan ook maar meteen voor twee seizoenen tegelijk in het Bordeauxrood gezet, zonder een druppel regen. Vanaf Lemmer gaat het bij een Werkendammer toch nog eerst op huis aan, zowel voor de laatste fase van t karwei alsook om de open dag te vieren, op zaterdag 4 november in de Waterman. Dwars van het Enkhuizer zand gaat de telefoon: Er wordt gevraagd hoe het draait, hoe het aanvoelt. Wat moet je daar op zeggen als het nog wennen moet, als de woning vol dozen staat en de stuurhut de kleur van stof heeft? We zijn er erg blij mee. Het nieuwe schip betekent veel, maar onze drie kinderen alles. Het weekend is zoveel mogelijk voor hen gereserveerd. Gedurende de week vaart de ton grote Laborieux voor Transito uit Werkendam. De Laborieux is uitgerust met een Van der Giessen straalbuis. Achter de 3512 Caterpillar is een Reintjes keerkoppeling geplaatst. Veka roeren samen met een van Wijk kopschroef manoeuvreren het schip. De generatoren zijn van John Deere. De elektrische tweedraadsinstallatie en het aansluiten van apparatuur verzorgde Alewijnse in samenwerking met Werkina. Voor het nautische pakket is Radio Holland gekozen. De ramen zijn rondom van Rafa en stuurhut van Kampers. De Laborieux is voor zandvaart uitgevoerd met waterafvoer. Kalkman leverde een jet-pomp met een capaciteit van 200 cbm om te ballastten. De timmerlieden van Holster hebben hun werk goed gedaan met massief teak. Aan de vraag van Adrie hebben zij voldaan. Het is anders, licht en ruimtelijk. Het is een gezellig leuke woning met een schitterende badkamer. Holster: Onze offerte past op een bierviltje. We bespreken in wat en welke uitvoering ons werk wordt verlangd en gaan naar de werkplaats om het te maken. Direct, daar zit niks tussen. We doen wat we zeggen. De keuken is van Versteeg in Werkendam en door hen geplaatst. Tussen haar normale werkzaamheden door als secretaresse voor de papierkraam, alsook moeder, had Adrie de regie over indeling en aankleding van haar woning. Ik geniet van de ruimte in deze nieuwe woning. Stoffering staat op naam van Den Breejen geen familie van wie het visitekaartje wordt bewaard. De keuken aan boord van de Laborieux is naar de zin van Adrie den Breejen van Weelden. De stuurhut van de nieuwe Laborieux.

20 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 20 Transito Bevrachting B.V. wenst ms "Laborieux" een behouden vaart Wij leverden de BP smeermiddelen, gasolie, scheepsbenodigdheden, ADNR pakket en veiligheidsuitrusting en wensen V.O.F. Laborieux een behouden vaart met het ms Laborieux Transito Bevrachting B.V. Sasdijk 65a AD Werkendam Tel Fax [email protected] - Merwedesingel Waterzijde Postbus AB Papendrecht Tel.: Fax.: Dekatel Veka Scheepsbouw B.V. leverde het casco en in samenwerking met Voordendag van der Stelt leverden wij roeren, stuurmachine en schroefasinstallatien. Bijlsma Shipyard B.V. te Lemmer verzorgde de afbouw en de levering van het complete schip. De combinatie Veka Scheepsbouw B.V. en Bijlsma Shipyard B.V. wensen V.O.F. Laborieux en de bemanning van ms Laborieux een behouden vaart. Biesboschhaven Zuid NM Werkendam Tel: [email protected] Website: Sluisweg Postbis AB Lemmer Tel: [email protected]

21 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 21 Uitslag poll op Wilders en SGP zijn de grote winnaars Van welke partij kan de binnenvaart na de verkiezingen het meest verwachten? Die vraag stond de afgelopen twee maanden als poll op onze internetsite. Als de uitkomsten representatief zouden zijn voor de uitslag van 22 november, zou dat een aardverschuiving in de Nederlandse politiek tot gevolg hebben. De SGP en de Partij voor de Vrijheid van Geert Wilders zouden de grote winnaars zijn; de Partij van de Arbeid zou de grote verliezer zijn. Uiteraard zijn de stemmers op de poll van de Binnenvaartkrant niet representatief voor het Nederlandse volk. Net zo min als mensen hun keuze uitsluitend laten bepalen door het binnenvaartstandpunt van partijen. Maar de uitkomst van deze enquête zegt wél iets over hoe de mensen uit branche aankijken tegen de binnenvaartvriendelijke partijen. 149 mensen gaven hun mening. Bijna het aantal zetels dat 22 november te vergeven is. Zes mensen vulden in dat ze vinden dat de binnenvaart van geen van de politieke partijen iets te verwachten heeft (of gaven een flauwekulantwoord). Laten we voor het gemak de ingewikkelde verdeling van de restzetels vergeten en de scores van de partijen in zetels uitdrukken. SGP-vlag Dan is één ding onveranderd ten opzichte van de uitslag van de verkiezing in 2003: het CDA blijft met 32 zetels de grootste (maar zou er wel twaalf minder krijgen dan nu). V&W-minister Karla Peijs ligt dus niet slecht onder de varende beroepsbevolking. De VVD zou de tweede partij worden, met 31 zetels (stemmen). Op de derde plaats staat de Partij voor de Vrijheid. Een opsteker voor Geert Wilders, die in de peilingen niet verder reikt dan drie zetels. Daarna volgt de SP ook in de echte peilingen de belangrijkste runner-up: negentien zetels (nu acht), vrijwel gelijk aan de jongste peiling van Maurice de Hond (achttien). Niet zo vreemd dat de SP ook bij de binnenvaart hoog scoort de partij dient regelmatig amendementen in om meer geld voor het onderhoud van vaarwegen voor elkaar te krijgen. Vlak daarachter zit de SGP: vijftien. Terwijl die partij in werkelijkheid op twee lijkt te blijven staan. De SGP heeft ook altijd serieus aandacht voor vervoer over water, zoals meerdere mensen aangaven: De SGP heeft al vele jaren sympathie voor vervoer over water, onder meer omdat dat milieuvriendelijker is, De SGP draagt de binnenvaart al jaren een warm hart toe. Vandaar dat er ook schippers met een SGP-vlag varen en Hoewel ik zeker geen SGP-stemmer ben, heeft de SGP al jaren veel oog voor de binnenvaart. Dit in grote tegenstelling tot bijvoorbeeld de PvdA. Ook mijn eigen partij, de SP, heeft weinig oog voor onze bedrijfstak. De kleinere partijen in deze poll dan worden aangevoerd door Eén NL. De landelijke partij van Leefbaar Rotterdammer Marco Pastors, de troonopvolger van Pim Fortuyn, zou op zeven uitkomen. Daarna komt D66 met vijf zetels. Daarmee scoort de partij van Alexander Pechtold duidelijk beter dan in de realiteit (van de peilingen). 4 zetels voor PvdA D66 scoort onder de binnenvaart zelfs nog beter dan de PvdA, die op vier zetels blijft steken. Wat de oorzaak van deze desastreuze uitslag is, is onbekend. Ook de toelichtingen van stemmers op de site van de Binnenvaartkrant geven geen uitsluitsel. Een CDA-stemmer schreef: Dat is de eerlijkste partij. De PvdA maakt iedereen wat wijs. Bos is een blaaskaak. Ook de LPF (nu Lijst vijf Fortuyn geheten, maar vermoedelijk niet terugkerend in de Tweede Kamer) komt bij ons op vier uit. De ChristenUnie scoort slechts één zetel (nu 3 en in de peilingen op vijf). Over de verkiezingen kan niet meer worden gestemd. Dat kan op 22 november in het stemhokje op de stemcomputer of met het rode potlood. Vanaf vandaag staat er een nieuwe poll op De Europese Commissie heeft met Naiades een ambitieus programma opgesteld om de binnenvaart te stimuleren. Wat vindt u dat er moet gebeuren om het vervoer over water de komende twintig jaar een beslissende impuls te geven? Geef uw mening op Mertens vervult behoefte met motor- en speedbotenservice Normaal verruil je een waterjob voor een landjob. Kees Mertens bewandelde de omgekeerde weg. Van wegenbouw naar motor- en speedbotenservice. Gemeenschappelijk basis vormen zijn ervaring, verstand van machines en technisch vernuft. Daarbovenop komt een groeiende interesse in alles wat met plezierjachten te maken heeft. Door Jo Bindels De aanleiding voor zijn overstap was de aankoop van een polyester speedboot met motor beide in een erbarmelijke staat verkerend. Het moet toch mogelijk zijn om zowel boot als motor weer in nieuwstaat te brengen, dacht Kees. Aldus geschiedde. Zijn interesse was gewekt en hij begon zich te oriënteren op de (reparatie)markt voor polyesterboten en plezierjachten. Hij ontdekte dat er weinig bedrijven zijn die polyester reparaties verrichten aan boten. Conclusie: er zal wel veel vraag zijn naar dit soort reparaties. Hij besloot zijn eigen bedrijf op te richten. Na enkele maanden van voorbereiding startte hij op 1 januari van dit jaar met zijn levensgezellin Wilma (marketing- en communicatiedeskundige) in Maasbracht het bedrijf Mertens motor & speedboten service. Onlangs verhuisde het bedrijf naar een nieuw pand op het industrieterrein van Merum-Herten. Kees vermoeden over de behoefte aan reparaties van polyester boten bleek juist te zijn. Hij kreeg zo veel opdrachten dat hij inmiddels al vier medewerkers in dienst heeft. Mertens motor & speedboten service biedt een breed palet diensten zowel voor jachten als voor de binnenvaart. Op de eerste plaats komen onderhoud en reparatie aan motoren en onderhoud en reparatie aan jachten tot twintig meter. Zoals cleanen, stralen, polyester reparaties en lakken. Daarnaast kan de binnenvaart Mertens inschakelen voor de volledige conservering van binnenschepen. Huren en kopen Bij Mertens motor en speedboten service kan men ook boten huren en kopen. De verkoop omvat een brede range: kajaks, kano s, boten en jachten van Texas, een gerenommeerde Poolse botenproducent, waarvan Mertens officieel dealer is. Het gaat om ruim veertig verschillende modellen, van eenvoudige pedaalboten tot acht meter lange boten, al of niet met gesloten kajuit en mogelijk met een motorvermogen tot vierhonderd pk. Een aantal modellen is, aldus Mertens, zeer geschikt als bijboot voor de binnenvaart. Tijdens de kortstondige vestiging van Mertens motor & speedboten service in Maasbracht kwam Kees ook in contact met PH Tinnemans & Zn, bouwer van de Tinn Silver Line. Deze serie bestaat uit aluminium boten van drie tot achtenhalve meter, die kunnen worden voorzien van motoren tot tweehonderd pk. Deze custom made boten zijn geschikt voor diverse doeleinden: als bijboot voor de binnenvaart, als visboten, maar ook puur voor watersport en plezier. Tinnemans zocht al enige tijd een verkooporganisatie voor de Tinn Silver Line en vond in Mertens motor & speedboten service een deskundige partner. Kijk voor informatie op www. mertensboten.nl. Voortaan OK Maritime Als aanbieder van totale veiligheidsconcepten voor de nationale en internationale maritieme sector treedt Op Koers! Maritiem voortaan naar buiten met een nieuwe handelsnaam: OK Maritime. De nieuwe naam gaat samen met een nieuwe uitstraling (zowel op papier als op de website). In het nieuwe logo is natuurlijk ruimte gehouden voor de oude vuurtoren als baken van veiligheid. Op 1 november hees directeur Peter Groeneveld officieel de vlag van de nieuwe identiteit. Kijk voor meer informatie op: Inzameling oud geld Na 31 december kan Nederlandse muntgeld niet meer ingewisseld worden. Sinds de invoering van de euro verzamel ik voor het KSCC Rotterdam Nederlandse guldens, centen en andere munten en papiergeld. Nog veel mensen hebben oud geld in huis. Ik krijg er nog veel vragen over. Vooral oudere mensen hebben het bewaard en bij een verhuizing komt er regelmatig iets boven water. Mocht u nog oud geld vinden, dan kunt u het afgeven bij het KSCC in Rotterdam of aan iemand meegeven die erheen gaat. Bijvoorbeeld naar het Sint Nicolaasfeest (voor senioren), de Gulden-misviering of de Kerstnachtviering. Er staat een speciale inzamelbus op de bar. Het adres is Mauritsweg 50 in Rotterdam (telefoon ). Als u op het Noordereiland in Rotterdam komt, mag u het ook in mijn brievenbus deponeren of aan mij persoonlijk afgegeven. Mijn adres is Pr. Hendrikstraat 12 A. Eerst bellen mag ook: (010) J.J. Keller, ex sleepschip Sirius Onlangs verhuisde Mertens vanuit Maasbracht naar een nieuw pand op het industrieterrein van Merum-Herten. (foto Jo Bindels)

22 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 22 PAGINA 23 Wij wensen V.O.F. Laborieux en de bemanning een behouden vaart met de Laborieux

23 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 24 Gemotiveerde matroos die zijn werk ziet, ibv dienstboekje, regio Terneuzen. We proberen de weekenden vrij te varen. Meer info stuurman ibv gr.vr bew. op mts, weekend vrij Tel party-scheepje, zeer geschikt voor horeca aan het water tot 25 personen. Tel Scheepsnieuwbouw & Reparatie DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN - sterk en veerkrachtig - licht in gewicht - hoogwaardig lassen - gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd BIEDT ZICH AAN: gemotiveerde poolse man met dienstboekje als deksman/kok, Engels sprekend. Tel. (familie) matroos ibv dienstboek op ms Othene, int.vaart Schrif. sollictatie aan: Postbus 5004, 3007 GB Rotterdam casco motorspits 100 PK boudoin, bj 1926, museaal schip ,00. Tel: overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - haven direct aan toegankelijk vaarwater Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam telefoon: , fax: [email protected] ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek duwbak bj 1984, Polen, schuifluiken, afm. 94 x x 4.27, 3687 ton Tel GEZOCHT op kraanschip l.l. matroos of matroos Tel Tel b.g.g ervaren kapitein en machinist voor overvaren charterschip 36 mtr naar Antillen. Low budget, returnticket en vakantie included. Vertrek half december. Tel een stalen rolluiken kap voor een duwbak, van l. 90 x b , luiken z.g.a.n. bouwjaar 2003, prijs Tel DRINGEND GESUCHT auf Tankschiff 80 m Schiffsführen mit Rheinpatent, ADNR, Radar, 20/20. Reaktion: schriftlich unter Nummer: nach Büro dieser Zeitung. VOOR : alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel , b.g.g , Fax [email protected] - Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs 24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Telefoon Autotelefoon : Werkplaats of : Fax Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus ZJ ʻs-Gravendeel Telefoon: Autotel Op verzoek sturen wij U onze fraaie bedrijfspresentatie op DVD toe Onze internetsite geeft een volledig overzicht van onze modellen, evenals een actueel aanbod van occassions w w w. w i m v a n d e r v a l k. c o m Industrieweg 47a, 5145 PD Waalwijk Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) [email protected]

24 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 25 Im Rahmen des Danube Summit in Budapest wurde vor wenigen Wochen über Containerliniendienste zwischen Krems und Konstanza diskutiert. Eine neue Studie im Auftrag der österreichischen Wasserstraßengesellschaft via donau bestätigt, dass solche Containerverkehre auf der Donau durchaus Chancen haben. Auf anderen europäischen Flüssen sind sie längst Normalität, doch auf der Donau gibt es sie bis dato nicht: Container-Liniendienste. Bei zweistelligen Wachstumsraten im globalen Warenverkehr und chronischen Kapazitätsproblemen in den großen nordwest-europäischen Seehäfen erachtet die via donau gerade jetzt die Zeit reif für Alternativen im Containerverkehr von und nach Zentraleuropa. Von Sarah De Preter In Zusammenarbeit mit den Häfen Krems und Konstanza hat via donau daher eine Machbarkeitsstudie namens COLD (Container Liner Service Danube) erstellt. Redaktion : Sarah De Preter Mobil : (0) [email protected] Studie bestätigt Perspektiven von Liniendienst zwischen Krems und Konstanza Chancen für Containerschifffahrt auf der Donau Die Donau in Budapest. Bald auch Schauplatz für regelmäßige Containerdienste? (Foto Sarah De Preter) Die Studie analysiert die Chancen und Risiken eines Container-Liniendienstes zwischen Österreich und dem Schwarzen Meer. Dabei werden die Kosten und Laufzeit ausführlich behandelt. Mit konventionellen Binnenschiffen und zwei Lagen Containern ergeben sich laut Studie Transportkosten vergleichbar mit den Bahntarifen in die Nordseehäfen. In einem optimierten Szenario mit drei Lagen Containern würden Kostenvorteile in Höhe von 20 Prozent erreicht. Dabei dauert der Binnenschiffstransport eines Containers von Konstanza nach Krems genauso lang, als wenn er von Hamburg per Bahn nach Krems gefahren wird. Nach Abschluss der Studie will die via donau nun interessierte Unternehmen bei der Erstellung eines Betriebskonzeptes unterstützen. Bereits im nächsten Jahr könnten die ersten regelmäßigen Containerverkehre zwischen Österreich und Rumänien Realität sein. Für die Donau könnte sich durch den Aufschwung von Konstanza, eine große Chance ergeben, nun eine ähnlich positive Entwicklung zu nehmen, freut sich via donau- Geschäftsführer Manfred Seitz. Die Umsetzung des COLD-Projektes soll zur Entlastung des Straßen- und Schienennetzes im Donaukorridor beitragen. Es ist ein erklärtes Ziel der österreichischen Regierung, die Stärkung der Donauschifffahrt zu unterstützen. Wie der österreichische Verkehrsstaatssekretär Helmut Kukacka in Budapest angab, sollen bis 2015 jährlich eine Million Lkw-Ladungen zusätzlich auf die Binnenschifffahrt verlagert werden. Der Staatssekretär erwarte, dass die Europäische Kommission die Umsetzung des NAIADES- Programmes für die Europäische Binnenschifffahrt konsequent und zügig vorantreibt. Blaue Seiten Via donau präsentierte in Budapest neben den Ergebnissen der COLD-Studie auch die sogenannten Blauen Seiten der Donauschifffahrt. Es handelt sich um ein deutsch-englisches Nachschlagewerk zu den wichtigsten Schifffahrtsunternehmen, Speditionen und Agenturen auf der Donau. Deren Profile werden in den Blauen Seiten dargestellt. Die Publikation richtet sich vor allem an verladende Unternehmen. Österreich hatte Anfang des Jahres den Nationalen Aktionsplan Donauschifffahrt (NAP) vorgestellt. Der NAP stellt das verkehrspolitische Instrument Österreichs für die Umsetzung des Europäischen Aktionsprogramms für die Binnenschifffahrt dar. Die Blauen Seiten sind eine Maßnahme dieses Aktionsplans zur Verbesserung der Datenlage zur Donauschifffahrt. Auf Basis der nun vorliegenden ersten Ausgabe sind zukünftig laufende Aktualisierungen und Ergänzungen geplant. Partikuliere fordern faire Chancen Auf ihrer diesjährigen Generalversammlung am 20. Oktober im Berlin zeigten die dem BDS-Binnenschifffahrt angeschlossenen Partikuliere Geschlossenheit und Stärke. In einer einstimmig angenommen Resolution beziehen die Verbandsmitglieder Position zu aktuellen gewerbepolitischen Fragen, die speziell die Situation der mittelständischen Binnenschifffahrtsunternehmen berühren. Sie fordern die Bundesregierung dazu auf, faire Wettbewerbsbedingungen für Partikuliere zu schaffen. Leistungsstark und zukunftorientiert sind die Partikuliere der deutschen Binnenschifffahrt. Wie aus ihrer Resolution hervorgeht, sehen viele von ihnen auch trotz des starken Rückganges der deutschen Flotte in den letzten zwanzig Jahren ihre Zukunft im europäischen Binnenschifffahrtsmarkt. Denn ohne ihren Schiffsraum würde der Transport auf den europäischen Wasserstraßen zusammenbrechen. Wenn Politiker die Wettbewerbsfähigkeit der Binnenschifffahrt stärken wollen, so müssen sie national und international den Blick vor allem auf die kleinen und mittleren Unternehmen richten, fordert der BDS-Binnenschifffahrt. In Deutschland bedeutet dies dass flankierend zur Änderung des 6b Einkommenssteuergesetz ein Finanzierungsprogramm zur Modernisierung der Schiffsflotte zur Verfügung gestellt werden soll. Der BDS-Binnenschifffahrt drängt auf die Errichtung eines KfW-Programms für die Binnenschifffahrt, das eine Laufzeit von mindestens zwanzig Jahren und einen deutlich abgesenkten Zinssatz sowie die Möglichkeit einer Absicherung durch Bürgschaft vorsieht. Die Partikuliere wollen auch auf abgasarme Motoren umrüsten, wenn dazu ein finanzieller Anreiz geschaffen wird. Dazu sollte ein Förderprogramm geschaffen werden, das den Einbau eines Motors der Stufe 2 nach den Vorschriften der Rhein- SchuO finanziell unterstützt, ohne zusätzliche Bedingungen in den Fördervoraussetzungen vorzusehen. Kabotage Des weiteren fordern die Partikuliere von der Bundesregierung den fairen Wettbewerb bei Lohnkosten, Steuern und Sozialabgaben. Dazu heißt es in der Resolution: Wer überwiegend in Deutschland tätig ist, der muss sich hier niederlassen und darf nicht im Rahmen vermeintlicher Kabotagefreiheit die Niederlassungsvorschriften umgehen. Nach dem Vorbild Frankreichs sei das Merkmal der Zeitweiligkeit der Kabotage gesetzlich zu regeln und damit sicherzustellen, dass nicht unter dem Deckmantel der Dienstleistungsfreiheit eine Niederlassung zu Lasten der Wettbewerbsfähigkeit deutscher Binnenschifffahrtsunternehmen umgangen wird. Schließlich bemängeln die Partikuliere die erstickende Zunahme der Vorschriften, beispielweise über Zertifizierungen, Genehmigungen, Schulungen oder den Betriebsarzt. Kleinbetriebe könnten diesen administrativen Aufwand kaum noch bewältigen, heißt es. Der Verband ruft die Bundesregierung auf, sich zu allen diesen Themen zu beraten und die Ratspräsidentschaft der Bundesrepublik Deutschland dazu zu nutzen, eine stärkere Ausrichtung auf kleine und mittelständige Unternehmen voranzutreiben. Anlässlich der Generalversammlung wählte der BDS-Binnenschiffahrt turnusmäßig einen neuen Vorstand. Jürgen Schlieter als Vorsitzender wurde einstimmig in seinem Amt bestätigt. Nikolaus Hohenbild ist stellvertretender Vorsitzender. Der langjährige Vorsitzende und jetzige Ehrenvorsitzende Karl-Heinz Blawert sowie Markus Krauss wurden von den Partikulieren mit dem Steuerrad des BDS-Binnenschifffahrt geehrt. Beide haben die Abteilung Binnenschifffahrt bereits seit ihren Gründungstagen begleitet. Binnenhäfen rufen Seehäfen zur stärkeren Zusammenarbeit auf Durch die stark wachsenden Gütermengen kommt es in den deutschen Seehäfen immer öfter zu Engpässen. Der Bundesverband öffentlicher Binnenhäfen (BÖB) sieht die Lösung in einer besseren Zusammenarbeit zwischen See- und Binnenhäfen. BÖB-Präsidiumsmitglied Friedrich Weege sagte dies auf der Jahrestagung der Bundesvereinigung Logistik (BVL) in Berlin. Er kündigte ebenfalls eine neue Website für den Wasserstraßentransport an. Der BÖB ruft die Seehäfen dazu auf, besser mit den Binnenhäfen zusammenzuarbeiten. Dem Binnenschifffahrtsverband zufolge haben sich die Seehäfen bislang lediglich auf ihr Kerngeschäft, den direkten Umschlag, konzentriert. Doch durch eine effektivere Verteilung im Hinterland über die Binnenhäfen könnten die Waren schneller abtransportiert werden. Dabei weist der Verband daraufhin dass sich Binnenhäfen immer mehr als Verteilzentren für die Warendistribution profilieren. Die Vorteile einer Zusammenarbeit zwischen See- und Binnenhäfen liegen laut BÖB auf der Hand: Die Direktumladung von Schiff zu Schiff ist effizienter und kostengünstiger als das Verladen auf die Bahn oder Lkw s. Darüber hinaus werden die Kapazitäten auf Schiene und Straße zunehmend knapper. Binnenschiffe ermöglichen den Just-in-Time-Transport in die entsprechenden Empfangsregionen zudem kostengünstig und umweltfreundlich. Vor fünf Jahren wurde in Deutschland das ShortSeaShipping Inland Waterway Promotion Center (SPC) gegründet, ein Public Private Partnership des Bundesverkehrsministeriums, sämtlicher Bundesländer sowie Häfen, Reedereien und anderer Unternehmer der Binnenschifffahrt. Die Initiative Binnenschifffahrt und Logistik hat nun das SPC mit der Umsetzung einer konkreten Marktstrategie beauftragt. Wie der BÖB ankündigt, wird in Kürze eine Marketingund Kommunikationsplattform unter grundlegende Tools für die Vermarktung offerieren. Die Binnenschifffahrts-Datenbank wird einen zentralen Ansprechpartner auf Seiten der Reederein, Befrachter und Genossenschaften haben.

25 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 26 SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV 'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." Einige Beispiele +31(0) (0) Barzahlung Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem Unsere Preise für Generalüberholung Austauschmotoren nach Maß! Gumeta - Ihr Spezialist für Gummiwellenlager ist immer im Einsatz!!! Komplett einbaufertige Lieferung nach Zeichnung Kostensparende Neugummierung ausgelaufener Lager Anpassung an alle Einbauverhältnisse Breite Produktpalette Erstklassige Qualität Kurzfristige Verfügbarkeit gumeta Gummi-Metall-Werk H. Maes GmbH Südstraße 9 D Rehlingen-Siersburg Tel. +49 (0) 68 35/30 94 Fax +49 (0) 68 35/ [email protected] Internet: Scania D ,- Scania DS ,- (incl. Turbo) Scania DS ,- (incl. Turbo) DAF DKA ,- DAF DKS ,- (incl. Turbo) Mercedes OM ,- Mercedes OM 442A 9755,- (incl. Turbo) Volvo TD 100 A 7909,- (incl. Turbo) Volvo TD 120 A 8052,- (incl. Turbo) Motor generalüberholen incl. Brennstoffpumpen und Turbinen. Preise excl. MwSt. Motoren Lieferbar mit CCR-Zertifikat Fase I + Fase II Generalüberholung sämtlicher Schiffsdieselmotoren, Brennstoffpumpen, Einpritzdüsen, Anlasser und Lichtmaschinen, Kurbelwelle schleifen, Zylinder schleifen, Zylinderköpfe überholen, Lieferung und Einbau von ua. SCANIA, DAF, VOLVO und Mercedes A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/ Fax.: +31(0)522/ Priv.: +31(0) 522/ internet : Saaleverein soll seine Arbeit fortsetzen können Bernhard Bönisch, CDU-Politiker aus Halle, will sich dafür einsetzen dass der Verein zur Hebung der Saaleschifffahrt weiterhin unterstützt wird. Die finanzielle Unterstützung des Vereins ist nach einem Bericht des Landesrechnungshofs in Frage gestellt. In dem vor wenigen Monaten erschienenen Bericht prangert der Landesrechnungshof die Geldverschwendung in Sachsen-Anhalt an. Als besonders krasses Beispiel bezeichnet der Hof den Ausbau des Hafens Halle. In den vergangenen zehn Jahren flossen 19 Millionen Euro öffentliche Fördermittel in den Ausbau des Hafens, obwohl laut Landesrechnungshof längst klar gewesen sei dass die Saale vorerst nicht ausgebaut wird. In dem Bericht, der in Kürze im Hallener Stadtrat behandelt wird, wird auch die sofortige Einstellung der finanziellen Unterstützung des Saalevereins gefordert. Bei einem Wirtschaftstreffen in Halle hat CDU-Politiker Bernhard Bönisch nun angegeben dass der Saaleverein für Halle unverzichtbar ist. Die CDU Halle stehe daher zu der langjährigen und erfolgreichen Arbeit des Saalevereins. Seit der Gründung 1996 setzt sich der Saaleverein dafür ein die Binnenschifffahrt in Mitteldeutschland vor anzubringen. Nach einem Passus im Koalitionsvertrag von SPD und Bündnis 90/Die Grünen vom Herbst 2002 wird auf den Ausbau der Saale mit der ursprünglichen Staustufe bei Klein Rosenburg verzichtet. Dennoch ist der Ausbau der Unteren Saale mit dem Schleusenkanal Tornitz in den vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplanes 2003 aufgenommen worden. Ende 2004 wurde dazu das Raumordnungsverfahren auf den Weg gebracht. Fachleute beschäftigen sich derzeit mit dem Kanalprojekt um die Voraussetzungen für die Anbindung der Saaleregion an das europäische Wasserstraßennetz zu prüfen. TOS sucht: Steuerleute und (Voll)Matrose Steuerleute mit Patenten (Voll)Matrose: mit Dienstenbuch (inter)nationalen Schifffahrt dé maritieme vacaturesite "Interessiert? Bitte kontaktieren Sie uns per Telefon oder Internet. TOS ROTTERDAM WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM TEL. (+31) TOS VLISSINGEN BOULEVARD BANKERT AC VLISSINGEN TEL. (+31) Das niederländische Baggerschiff Lemsterland ist am 19. Oktober auf der Hunte in große Schwierigkeiten geraten. Am Nachmittag schlug das Fahrzeug oberhalb der Hubbrücke Huntebrück quer. Daraufhin musste die Wasserstraße komplett für die Schifffahrt gesperrt werden. Anfangs wurde gefürchtet dass das Fahrzeug bei Niedrigwasser in der Mitte auseinander brechen würde, doch dies ist nicht passiert. Auch die vorsichtshalber bereitgehaltenen Ölsperren kamen daher nicht zum Einsatz. Ein erster Bergungsversuch mit drei Schleppern, die das Schiff wieder in Fahrtrichtung drehen sollten, war erfolglos. Mit wieder auflaufendem Wasser Schwerer Umschlag Am 3. November fand im Alberthafen Dresden-Friedrichstadt ein ganz besonderer Güterumschlag statt. Im Auftrag der Firma Vestas Blades Deutschland wurden insgesamt zwölf Rotorblätter mit einem Stückgewicht von je Kilogramm über die Kaikante gehoben. Die Rotorblätter werden für die Erzeugung von Energie durch Windkraft benötigt. Sie wurden K I C K E R S gelang es dem Bergungsteam nach acht Stunden das Schiff wieder in Fahrtrichtung zu drehen. Nachdem das Gewässerbett mit Peilschiffen auf mögliche Hindernisse untersucht worden war, wurde der Fluss wieder für die Schifffahrt freigegeben. Bei der Hunte handelt es sich in nautischer Hinsicht um ein anspruchsvolles Revier. Um der Schifffahrt die Durchfahrt zu erleichtern, werden seit nunmehr vier Jahren durch das Wasser- und Schifffahrtsamt Bremen entlang der gesamten Wasserstraße Baumaßnahmen durchgeführt. Hierzu gehören sowohl die Beseitigung von Engstellen als auch Kurvenabflachungen und Vertiefungsmaßnahmen. Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" ist sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen. Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung. Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus? mit hafeneigenen Kranen in einen Schubleichter der Deutschen Binnenreederei befördert. Anschließend erfolgte auf der Elbe der Transport von Dresden bis in den Hafen Brunsbüttel. Von dort aus ging es weiter nach Spanien. Bereits im Mai diesen Jahres waren im Dresdener Hafen Windkrafttürme umgeschlagen worden, die mit dem Binnenschiff nach Frankreich transportiert wurden. Havarie auf der Hunte B E N U T Z E N S I E F Ü R J E D E N B U C H S T A B E N U N D S A T Z Z E I C H E N E I N K Ä S T C H E N. Z W I S C H E N D E N W Ö R T E R N E I N K Ä S T C H E N F R E I L A S S E N. Berechnen Sie zusätzlich noch 2,60 Verwaltungskosten obenauf Ihre Kicker-Anzeige Preis. Für drei aufeinanderfolgende KICKERS zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 9,00 3x 21,00 14,00 31,00 19,00 42,00 23,00 52,00 28,00 62,00 JA! Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an: De Binnenvaartkrant Antwortnr NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) Ein Abonnement auf De Binnenvaartkrant kostet 62,- (incl. 6% M.W.st.) jährlich. Ab 1. Januar 2007 herabsetzen wir den Preis des Abonnementes für Belgien zu 21,50 (incl. 6% M.W.st.) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden... Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt... Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr: Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.h.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr: Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse Fakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.h.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr: Name Straße und Hausnummer Postleitzahl Unterschrift Mehrwertsteuer nr.: Ja, ich möchte, dass mein Kicker auch auf der Website erscheint. Für (jede) 3 Online-Anzeigen zahle ich 5,25 extra. Das Angebot gilt nur ab 3 (Online)-Anzeigen Wieviel Schaltungen? Telefonnummer Ort / Land 33,00 72,00 38,00 83,00 Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: 3,10 Zahlung Bitte überweisen Sie den Betrag auf unser Konto in Deutschland, Commerzbank-Duisburg, bank-leitzahl , Konto-nr. Riomar BV oder schicken Sie uns einen Überweisungsauftrag an die folgende Adresse: Riomar BV-De Binnenvaartkrant, Postbus NL-3007 DE Rotterdam (Niederlande) Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie auch an diese Adresse schicken oder faxen an:

26 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 27 Niedersachsens Häfen werden mit Hochdruck ausgebaut Die Küste ist der Investitionsraum der Globalisierung Nicht nur die beiden großen deutschen Universalhäfen Hamburg und die Hafengruppe Bremen/Bremerhaven verkünden Erfolgsmeldungen. Auch die acht in der Seaports Niedersachsen zusammengeschlossenen Umschlagknoten liegen auf Erfolgskurs und wollen es bleiben. Jede dritte Tonne die in einem deutschen Nordseehafen umgeschlagen wird, geht über einen niedersächsischen Hafen, stellte Dr. Michael Ahrens, Geschäftsführer der Seaports of Niedersachsen bei der Eröffnung des 16.Niedersächsischen Hafentag in Oldenburg fest. Immerhin wuchs der Umschlag um rund drei Prozent auf 38,8 Mio. t. Der Ausbau und die Erneuerung der niedersächsischen Hafenkette, die sich von Emden an der deutsch-niederländischen Grenze bis hin nach Stade-Bützfleth an der Unterelbe erstreckt, schreiten weiter voran. Die Küste ist der Investitionsraum der Globalisierung, stellte daher Niedersachsens Verkehrs- und Wirtschaftsminister Walter Hirche (FDP) zutreffend fest. An der Küste entsteht die zweite Wirtschaftsachse in Niedersachsen. Sie werde eine ähnliche Wirkung entfalten wie der vor nunmehr 100 Jahren gebaute Mittellandkanal das für die Entwicklung der dortigen Industrieregion getan hat. Von Eckhard-Herbert Arndt Die ungebrochene Investitionsneigung der privaten Hafenwirtschaft finde ihre Entsprechung in begleitenden Investitionen der öffentlichen Hand. Zu den aktuellen Konzentrationsknoten des Hafenausbaus gehört der Unterweserhafen Brake, in dem 2005 rund 5,34 Mio. t umgeschlagen wurden. In den kommenden drei Jahren soll der Hafen im Nordbereich erweitert werden. Allein das Land Niedersachsen wird dafür rund 25 Mio. Euro bereitstellen. Hirche: Weitere Beträge kommen von Nports (d. privatisierten niedersächischen Hafenverwaltung, d.red.) und aus Brake selbst. Das sind noch einmal gut 20 Mio. Euro. Auf die jetzt beginnenden Sandaufspülungen in Brake der Sand kann übrigens kostengünstig aus dem benachbarten, gewissermaßen gegenüberliegenden Bremerhaven beschafft werden, wo derzeit ein Wendebecken für Großcontainerschiffe in der Weser entsteht folgt 2007 der Bau einer 270 m langen Kaimauer. Dahinter stehen künftig 30 ha hochwertiger Logistiklagerfläche zur Verfügung soll die neue Hafenanlage bereitstehen, so dass Brakes Rolle als Umschlagknoten für massenhaftes Stückgut weiter gefestigt wird. Für Hirche gehört das Vorhaben zu den wichtigsten in der Unterweserregion. JadeWeserPort Zuversichtlich: Niedersachsens Verkehrs- und Wirtschaftsminister Walter Hirche (FDP) rechnet mit vielen neuen Arbeitsplätzen in der norddeutschen Küstenregion. Bereits ein Jahr nach Fertigstellung der neuen Anlage in Brake soll auch die erste Ausbaustufe des künftigen deutschen Tiefwasserhafens, des JadeWeser- Port (JWP), seiner Bestimmung übergeben werden. Damit werde Deutschland für neue Generationen von Mega-Carriern uneingeschränkt erreichbar sein, was sich stärkend auf den Hafenstandort Deutschland insgesamt auswirken werde. Die Vorbereitungen zum Baubeginn kommen voran. In wenigen Wochen rechnet Hirche damit dass die federführende Wasserund Schifffahrtsdirektion Nordwest in Aurich den erforderlichen Planfeststellungsbeschluss auf den Tisch legen kann. Der Erste Spatenstich des knapp eine Milliarde Euro teuren Terminals könnte dann Anfang des Jahres 2007 erfolgen. Wichtig für Hirche: Der Tiefwasserhafen wird als öffentliches Terminal betrieben und steht allen Reedereien offen. Neben dem reinen Umschlag werde die besondere Wirkung des JadeWeserPort in seiner nachhaltigen Ausstrahlung auf die Logistikwirtschaft bestehen. Denn immerhin sind 170 Hektar Fläche für Logistikunternehmen vorgesehen. Zu den wichtigen begleitenden Projekten zum JWP gehört für Hirche auch die Ertüchtigung der schienenseitigen Hinterlandanbindung. Zur Klarstellung: Die Betreiber des künftigen JWP gehen derzeit von einem Modal-Split im Verhältnis 60 : 20 : 20 aus, das heißt der Schwerpunkt liegt beim Shortsea-Verkehr, angereichert um den Lkw und die Bahn. Das Binnenschiff zumindest im Direktverkehr spielt in dieser Betrachtung aufgrund der fehlenden infrastrukturellen Möglichkeiten keine Rolle als Hinterlandverkehrsträger. Inzwischen habe Hannover von der Deutschen Bahn (DB) das feste Versprechen erhalten dass die Schienenverbindung zwischen Oldenburg und Wilhelmshaven, die zum Teil noch eingleisig ist und zudem elektrifziert werden muss, bis zur Inbetriebnahme des 1.Ausbauabschnitts ebenfalls zur Verfügung stehen wird. Hirche: Der JadeWeserPort ist damit sozusagen auch gut auf der Schiene. Sozusagen im Windschatten des künftigen Tiefwasserhafens will sich auch das benachbarte Oldenburg (Entfernung: rund 60 Km) entwickeln. Die Stadt sieht sich als eine Art nachgeordneter Verkehrsdrehscheibe für den JWP. Aufgrund seiner Lage am Küstenkanal er stellt den Binnenwasser-Anschluss von der Weser bis zur Ems sicher könnte Oldenburg sich als trimodaler Umschlagknoten für Binnenschiff, Bahn und Lkw erweisen, lautet die Vorstellung. Auto-Hafen Vor dem Wind entwickeln sich die Dinge auch in Emden. Dieser westlichste deutsche Seehafen entwickelt sich vor allem als Fahrzeugumschlag-Knoten und hat es nach Bremerhaven und Zeebrügge (Belgien) inzwischen auf den dritten Rang in Europa geschafft. Möglicherweise erreicht Emden schon in diesem Jahr die magische Millionengrenze beim Pkw-Umschlag, erwartet Seaports of Niedersachsen-Chef Ahrens. Weitere Betätigungsfelder des Hafens sind die Verschiffung von Windenergie-Anlagen. Derzeit hofft Emden auch auf einen Einstieg in den Kurzstrecken-Seeverkehr mit Containern. Dafür soll im Emder Außenhafen ein entsprechender Liegeplatz entstehen. Hirche forderte im Zusammenhang mit der Weiterentwicklung Emdens dass auch die Ems-Fahrrinne weiter vertieft werden soll, so wie das auch für die Elbe und die Weser vorgesehen ist. Weil in der Schifffahrt der Trend zu immer größeren Einheiten und damit auch größeren Tiefgängen anhält, müsse Emden auch für die zu erwartenden Mega- Auto-Carrier problemlos erreichbar sein. An die Adresse Berlins gerichtet, forderte Hirche die Aufnahme des Planfeststellungsverfahrens für die Außen-Ems spätestens ab Apropos Wind: Auch der Elbmündungs-Hafen Cuxhaven baut auf den Faktor Wind. In diesen Tagen begann der Bau einer so genannten Schwerlastplattform für Windkraftanlagen und andere Schwergut- und Projekt-Ladung. Dazu wird der vorhandene Europakai um eine 240 m lange Kaianlage sowie eine nachgeordnete, 8,5 Hektar große Hafenfläche ergänzt werden. Mit rund zehn Mio. Euro beteiligt sich das Land an dem neuen Infrastrukturbestandteil. Auch für den stark wachsenden Containerverkehr will Cuxhaven gerüstet sein. So läuft aktuell das Planfeststellungsverfahren zum Bau eines vierten Liegeplatzes. Verkehrsminister Hirche wie auch die Cuxhavener Hafenwirtschaft sind davon überzeugt dass der Hafen aufgrund seiner günstigen Lage im Trichter der Deutschen Buch bestens geeignet ist um stärker am Wachstum des innereuropäischen Shortsea-Verkehrs teilzuhaben. Dem diene auch die Mitwirkung in der Eurocoast Network Association (ENA), deren Zielsetzung darin besteht verschiedene europäische Häfen über ein Feeder- Netzwerk zu verknüpfen. Hannover Guter Hoffnung ist auch der Hafen Stade-Bützfleth, der sich bislang als klassischer Industriehafen für die in dem Raum ansässige Industrie (Chemie, Aluminumherstellung) behauptet hat. Gerade die Wachstumsabsichten der Chemie bedingen einen Ausbau der vorhandenen Kaianlagen. Zudem steht in Stade der Bau eines Kohlekraftwerks zur Diskussion, das mit dem Rohstoff direkt über See beliefert werden könnte. Damit nicht genug. Weil es zahlreichen Hamburger Hafenfirmen an ihrem bisherigen Standort zu eng (Hirche) wird, es aber Schwierigkeiten in der Bereitstellung von Ersatzgrundstükken gibt, könnte Stade-Bützfleth auch aus dieser Gruppierung heraus künftig Neuansiedler bekommen. Damit sich die niedersächsischen Häfen auch weiter erfolgreich entwickeln können, arbeitet das Verkehrsministerium in Hannover derzeit an einem Landes- Hafenkonzept. Denn wir brauchen verlässliche Planungsunterlagen, stellte Hirche klar. In diesem Konzept, das im Laufe von 2007 vorgelegt wird, sollen auch erstmalig; - die Binnenhäfen des Landes aufgenommen werden. Gerade was den Verkehrsträger Binnenschiff betrifft, sprach sich Hirche für eine unverzügliche Ertüchtigung der vorhandenen Binnenwasserstraßen aus, denn die größten Reserven an Tarnsportkapazität weist zweifellos die Binnenschifffahrt auf. Hafen Oldenburg: ein Knotenpunkt für die Binnenschifffahrt. Doch auch kleinere Seeschiffe können über die Hunte bis in den Hafen Oldenburg gelangen. (Foto: Eckhard-Herbert Arndt)

27 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 28 kuipen & kolommen stuurhuizen rvs werkzaamheden roefdeuren alu reparatie radarmasten Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg LH H.I. Ambacht Tel.: (078) Fax: (078) Wie zijn zaken goed regelt, komt beter in beeld U houdt er zakelijk graag de vaart in. En u laat zich niet in een hokje duwen. Want als het gaat om verzekeringen en financiële diensten, dan hebt u óók speciale wensen. Als gespecialiseerde verzekeringsadviseur in de binnenvaart bieden wij een breed pakket van verzekeringen en financiële diensten aan. Met vakkundige ondersteuning door medewerkers die de praktijk aan boord goed kennen. Zij geven u direct een helder, realistisch beeld van uw financiële toekomst. Bel voor het maken van een afspraak: Postbus 365, 3340 AJ Hendrik Ido Ambacht Ridderpoort 3, 2984 BG Ridderkerk T , E [email protected] R I D D E R P O O R T. E E N Z A A K V A N D O E N! GEDORE GEREEDSCHAP ANTENNE ROTOR 95,50 VEILIGHEIDSCHOEN 40,61 GASOLIE POMP Z.A. 65,80 DEKZEIL 3x4 TOT 10x12 0,40 P/M2 SPECK HYDROFOOR 24V 100L H.D. REINIGER 200 ZOEKLICHT 250W 24V MET AFSTANDBED. ZINKFOSFAATPRIMER 5 KG GRIJS, WIT, R/B, ZWART EN GROEN SCHEEPSUITRUSTING MAASKADE NK ROTTERDAM TEL FAX [email protected] HYDROFOOR 220V RVS 24 LTR 199 POETSLAPPEN 10 KG BONT, 1e KWALITEIT KATOEN 9,05 GED. WATER 5 LTR 1,50 NAV. LAMPEN 28 VOLT 3,06 F.E.M.M. PAKT UIT!!!!!! SECUMAR AUT. REDDINGSVEST 90 SIMER 220V. DOMPELPOMP 111,18 AUTOFOCUS KIJKER 7 x WASPOEDER 25 KG 37,50 WASPOEDER ARIEL OF DASH 15 KG 34,00 HERCULES TOUW 24 M/M UIT VOORRAAD LEVERBAAR LEVIS LUX 1L - 2,5L - 4L 10L SUPER-X 17,33 10L BOENWAX 15,86 10L PALREIN 7,41 10L ROEST & KALK 33,10 5L TERPENTINE 6,25 20L RUIMVERF ALU OF R/B 49,92 + cert. WRIJFHOUT HOUT 4,34 WRIJFHOUTTOUW 16MM 220 MTR 63,80 DE ENIGE ECHTE TRICOFLEX 1 1,99 P/M PIRELLI PYTHON DEKWASSLANG SERVOMOTOR VOOR BLAUWBORD 24V 177 LEVIS LUX 4 LTR WIT 29,95 REDDINGSBOEILICHT 15,50 AUTOHIJSBAND RONDSTOP 2 MTR-2,25 MTR- 2,5 MTR-3 MTR VANAF 11,18 CLINOMETERS-INTERCOM ALLES VERKRIJGBAAR AL ONZE PRIJZEN EX.BTW GELDIG TOT 1 DECEMBER OF ZOLANG DE VOORRAAD STREKT Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties. Technisch Bureau MOUS bv Scheepselektrotechniek Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied Scheepsinstallaties voor Zeeen Binnenvaart Yachting Navigatie & Communicatie Reparatie Plankstraat 48, 3316 GS Dordrecht Telefoon: Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Telefax: Internet: [email protected] Ontwikkeling, Ontwerp, Productie MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres! DA-CAPO DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax [email protected] KLIMAATWERK Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM B.V. 24 uur service Vertrouwen Kwaliteit Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, [email protected], T: , F: Distributie, installatie, inbedrijfstelling DON T SAIL WITHOUT US Tel,: (+31) Fax: (+31) E.: [email protected]

28 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 29 Expertise en kwaliteit TeamCo Shipyard in Heusden beschikt over ruime faciliteiten en een team ervaren scheepsbouwers met de nodige expertise in de bouw van complete schepen en de afbouw van nieuwe casco s zoals: Vrachtschepen Containerschepen Bunkertankers Chemicaliëntankers LPG-tankers Estuairevaart Zeevaart Passagiersschepen Voor complete nieuwbouwschepen of alleen afbouw in de vorm van turn-key met een N.P.C. kunt u terecht bij TeamCo Shipyard. Wij zoeken enthousiaste collega s. Voor vacatures: SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR 120 AMP 85,- excl 200 AMP 125,- excl 230 AMP 150,- excl 2 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Wij zijn de goedkoopste! FEMM SCHEEPSUITRUSTING IN DE NASSAUSTRAAT IN ANTWERPEN! Nassaustraat Antwerpen Tel. +32(0) Fax +32(0) Tel: +31(0) Fax: +31(0) [email protected] Logistique Différente Transafe Noordeinde LW Hendrik-Ido-Ambacht T F E [email protected] W Macel Kind: veiligheidsadviseur kwaliteitssystemen trainingen arbozaken Gespecialiseerd in veiligheidsadvies ACTIEF OP HET GEBIED VAN BEVRACHTINGEN Voor de afwikkeling van ons ladingpakket naar de Rijn, Main en Neckar zoeken wij Regieschepen. Bent u geïnteresseerd in het varen naar de Moezel met aansluitend retourwerk naar diverse Duitse, Nederlandse, Belgische en Franse bestemmingen? Reageer bij : Kantoor Antwerpen Dhr. Cools Tel Kantoor Dordrecht Dhr. Van Putten Tel Kantoor Kehl Dhr. Reiss Tel SCHEEPSBENODIGDHEDEN EN AANDRIJFTECHNIEK Electric marine support bv binnenvaart Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) Vergassingsketels (met carburateur) Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen Boilers (direct of indirect gestookt) Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Geisers, Hydroforen, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Tel: Fax: Mob: Mob: Uilenkade LP Zwijndrecht 5995,- AANBIEDING Iveco watergekoelde generatorset 30 kva 3 cilinder 24 kw compleet met: * start/stop module * alarmeringen * accu * karterpomp Prins Hendrikkade , 3071 KN Rotterdam Tel.: , Fax Complete elektrische installaties Accu's Laders Omvormers TEVENS KUNNEN WIJ VOOR U VERZORGEN R.V.S masten Hooggepolijste uitlaten Sanitaire installaties Pomp installaties Steegoversloot 2c, 3311 PP Dordrecht tel.: , fax: [email protected] KAMPERS POMPSERVICE SCHEEPSKONSTRUKTIE KAMPERS Website

29 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 30 Wij wensen V.O.F. Primo Initio een behouden vaart met het ms Primo Initio ABN AMRO wenst ms Primo Initio een behouden vaart. OP ZEKER VAREN Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Tel W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N. N L BINNENVAART UNIT NEDERLAND - LOCATIE ZWOLLE Stationsplein 13, Zwolle, Tel Wij verzorgen de bevrachting voor het ms Primo Initio en wensen V.O.F. Primo Initio veel succes en een behouden vaart. Willemskade 15a DK Rotterdam Tel Fax [email protected] MACHINEFABRIEK HASSELT Reparaties van alle merken boegschroeven Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse Hydraulische stuurwerken en roeren Levering en inbouw van motoren Alle werkzaamheden boven de waterlijn Draaiwerk tot 8m. t.d.c. Sterk in service en kwaliteit Wij wensen V.O.F. Primo Initio veel succes en een behouden vaart met het ms Primo Initio Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt, Tel , b.g.g [email protected] Stichting Administratie Begeleiding Rechtshulp Incasso [email protected] Wij wensen V.O.F. Primo Initio een behouden vaart toe! De Stichting ABRI wenst V.O.F. Primo Initio alle goeds met hun prachtige nieuwe achterschip ms Primo Initio. Stichting Abri: Scheepvaartboekhouder en adviseur tegelijk! Heemraadssingel 196, 3021 DM Rotterdam Tel Fax adres: [email protected] Verzorging van de complete afbouw Wij leverden: Casco achterschip met 12 mtr laadruim en verzorgden tevens het transport. Valkenierstraat AZ Ridderkerk Tel: Fax: Het adres voor al uw bovenwaterwerkzaamheden. Aanleg van complete elektrische installaties. Vraag geheel vrijblijvend een offerte aan. SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF M. DRENTH Wij wensen V.O.F. Primo Initio een behouden vaart met ms Primo Initio Werkplaats Dingstede 1 Industriehaven, 8064 PV ZWARTSLUIS Telefoon: b.g.g Fax: Autotelefoon:

30 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 31 Nieuwe start voor Primo Initio In den beginne. Dat is de letterlijke vertaling van Primo Initio, de naam van het schip van Henk en Carola Drenth. De spreuk wordt niet gebruikt in religieuze zin, maar is een verwijzing naar het feit dat dit uit 1939 daterende vrachtschip voor echtpaar Drenth in 1993 de eerste stap als zelfstandig schippersechtpaar betekende. Het wordt een lang begin voor de Primo Initio, want een grote investering maakt dat het gezin Drenth er op blijft varen. Het schip is de afgelopen maanden namelijk voorzien van een geheel nieuw achterschip. Door Jan Johan ten Have Er werd eerst nog gedacht aan renovatie van het bestaande schip, maar dat was zowel gezien de kosten als de tijd een te grote investering. Ook met het oog op de lange termijn is dit een betere investering. Hoewel het schip een oude Rooie Zweitzer nu als bouwjaar 1939 houdt, hoeft er in de toekomst alleen een nieuw voorschip te worden gemonteerd om het bouwjaar 2006 te geven. Bij renovatie zou het altijd een schip uit 1939 zijn gebleven, vertelt Henk. Ook nieuwbouw was geen interessante optie. Van een grote uitbreiding kon geen sprake zijn; Henk en Carola willen het werk voorlopig met z n tweeën blijven doen. Zouden we langer bouwen, dan moesten we twee matrozen in dienst nemen. En dat vinden we een te grote inbreuk op ons privéleven, legt Henk uit. En dus mag het schip maximaal 86 meter lang zijn. De oude Primo Initio mat al tachtig meter. De marge van zes meter die er nog was, is wel volledig benut, waarmee het tonnage van het schip is uitgebreid van 1286 naar 1604 ton. Ruim tien jaar nadat Henk en Carola de overstap maakten van de passagiersvaart naar de vrachtvaart, ontstonden de plannen voor verbouw. Het duurde daarna nog drie jaar voordat er kon worden begonnen. Het casco van het achterschip werd gebouwd op de werf Baltsudeservis in het Russische Kaliningrad. Dit gebeurde in opdracht van M. Drenth Scheepsreparatie in Zwartsluis, waar de Primo Initio ook werd afgebouwd. Giel Drenth van het scheepsreparatiebedrijf begeleidde de cascobouw. Wij verzorgen voor Henk en Carola Drenth geen familie voor het eerst de complete projectbegeleiding. Aangezien wij zelf niet de werf hebben om casco s te kunnen bouwen, besteden wij dit uit. Wel ben ik zelf een aantal keren naar Kaliningrad geweest om de bouw te begeleiden. Marktwaarde De cascobouw in Rusland liep enkele maanden vertraging op. Dat had alles te maken met de vertraging in de bouw Met het nieuwe achterschip duurt het begin voor de familie Drenth op de Primo Initio voort. (foto s Jan Johan ten Have) van het casco voor de Felicitas, het schip dat op de Baltudeserviswerf is voorzien van het voormalige achterschip van de Primo Initio. Giel Drenth zette alles op alles om de Primo Initio toch eerder op transport te krijgen, maar de muur van Russische onwil bleek uiteindelijk niet te slechten. Bij de laatste bespreking kregen we voor de zoveelste keer een nieuw argument te horen; de eerdere problemen hadden we allemaal getackled. Het laatste argument sloeg helemaal nergens op. We kregen totaal geen kans op een weerwoord, die Russen stonden op en lieten ons gewoon zitten, vertelt Giel Drenth. We hadden enkele maanden kunnen winnen, maar het lukte niet. De vertraging had bovendien nog een domino-effect: een ander schip moest eerst worden afgebouwd en de bouwvak kwam er bovendien tussendoor. Dit alles zorgde voor wat extra vertraging. Eenmaal in Zwartsluis ging het schip eerst naar de werf van Geertman. Op deze werf werd het schip aan elkaar gezet. De afbouw gebeurde een paar honderd meter verderop bij Drenth. Wij werken met een ploeg van vijf vaste medewerkers en huren zonodig extra personeel in. Ook werken we veelal met dezelfde toeleveringsbedrijven. DAP Barging in Rotterdam is de vaste bevrachter van de Primo Initio. Het gezin Drenth gaat hoofdzakelijk de Rijnvaart in met bulkproducten als kolen, sojabonen en cellulose. Ook is het schip, met een in hoogte verstelbaar stuurhuis, nu uitgerust voor het 3-laagstransport van containers. Henk: We hebben geen concrete plannen in die richting, maar willen er wel klaar voor zijn als die vraag ooit komt. Bovendien verhoogt deze mogelijkheid de marktwaarde van ons schip aanzienlijk. Verademing Over het resultaat zijn Henk en Carola uitermate tevreden: Iedereen is waanzinnig enthousiast. Het casco zag er hartstikke netjes uit, voor Russische begrippen. Dat is ook voor een groot deel de verdienste van Giel Drenh. Verder zijn wij heel veel dank verschuldigd aan tekenaar Huib van Dijke en Gerhardus Kuipers, die onder meer zorgde voor de koppeling van ons project aan dat met de Felicitas. Het schip is uitgerust met een 1300 pk sterke Cummins hoofdmotor. Ook de boegschroef is nieuw: een 520 pk sterke DAF. Voor Carola is de nieuwe woning het hoogtepunt van de nieuwbouw. Zij is ontzettend in haar nopjes met de vele vierkante meters extra woonruimte. Ook de trap die direct van het stuurhuis naar de woning leidt, vindt ze een verademing. Je hoeft nu nooit meer met je spullen buitenom. verder is het aantal slaapkamers in de woning uitgebreid van twee tot drie. Ook over de woninginrichting en -stoffering is zij bijzonder te spreken. De woninginrichting is verzorgd door de firma Wessels uit Haren (Ems) en de stoffering door T&T uit Zwartsluis. Beide bedrijven verdienen een pluim. Het is heel mooi geworden. Alles is precies zoals wij het graag wilden, een heel grote badkamer, vloerverwarming, het is helemaal af. Lovende woorden heeft Carola ook voor Arend Jetten uit Meppel, die de financiële begeleiding van het traject voor zijn rekening nam. Jetten was voor de familie Drenth veel meer dan alleen een financieel expert. Carola: Hij gaf ons heel veel morele steun. Jetten is bijzonder kundig op zijn vakgebied, maar is ook sociaal een zeer attente man. Hij kwam vaak langs en belde ook regelmatig om op de hoogte te blijven en belangstelling te tonen. Onze dochter Kimberley van vijf is ook helemaal weg van hem. (Lees verder op pagina 33) Wie leverden op ms Primo Initio Scheepsreparatiebedrijf M.Drenth Verzorging complete afbouw ABN AMRO Zwolle Financiering Kuipers Scheepvaart B.V. Bouw en levering casco achterschip incl. volledig transport naar afbouwlocatie. Laivu Projektai Ltd Ship products Ontwerp en vormgeving DAP Barging BV Bevrachting Oranje Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Verzekering Scheepswerf Geertman oude achterschip gesloopt, nieuwe achterschip aangebouwd Cummins Holland B.V. KTA 38-M2 dieselmotor (970 kw), 1300 bhp bij 1800 opm, DGCA (E15) generatorset 50 kva bij 1500 opm. Isomat b.v Isolaat uitlaatgassystemen Discom BV 35 db (A) dempers met vonkenvangers Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling en ophanging motor Wärtsilä Propulsion Netherlands BV Schroef en straalbuis. Machinefabriek Hasselt BV Schroefasinstallatie, onderhoudsvrije profiel roeren, boegschroefinstallatie, SH 30/50 H 500 pk bij 1800 opm Machinefabriek - Scheepstechniek DE WAAL bv Seals Dacom Telecommunicatie b.v. JMA 609 radar, multicolor line Alphatron, piloot, roerstanden bochtaanwijzer, echolood, intercom en windmeetsysteem Blokland Non-Ferro bv Beunkoelers Caldic Techniek bv Stamford generatoren Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Complete betimmering woning, isolatie, sanitairwerkzaamheden, ramen en woningdeur, bovenbouw stuurhuis, radarmast, trappen, complete betimmering stuurhuis incl. lessenaar. Scheepsschroevenreparatie Kampen Lips Cunial Bronzen rechtsdraaiende 5-blads schroef met een diameter van 1750 mm, Lips Straalbuis type HR met een volledig RVS binnenzijde en een binnendiameter van 1760 mm Alphatron Marine B.V. Nautisch apparatuur via Dacom Werkendam B.V. RAFA B.V. Ramen Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning SPEEDHEAT Urk Electrische vloerverwarming woning en stuurhuis Van Oorschot Scheepselectronica Camerasysteem en airconditioning Novetec BV Machinekamer ventilator en RVS afsluitbare regenroostersen brandkleppen Bunkerstation Verweij Kampen BV Jeanneau bijboot All Pumps Holland BV Volledige pakket pompen FiwadoCalpam Brandstof en smeermiddelen Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Stichting ABRI Fiscaal en financieel advies Dekatel Nederland BV Telecommunicatie Wycomar Waterzuiveringsinstallatie Huchem Special Products b.v. HC-Roka, HC-Shipclean, HC-Ship-Schampoo Econosto Nederland BV Appendages Wir wünschen V.O.F. Primo Initio allzeit gute Fahrt. Auch hier lieferten wir das Ruderhaus, Wohnung, Sanitär, Möbelen, Radarmasten und Treppen. Scheepswerf Geertman BV Voor al uw voorkomende werkzaamheden aan uw schip DWARSHELLING 86 x 9,50 MTR. Het Bosch 12, Postbus ZG Zwartsluis (Ov.) Tel , Telefax Wij hebben het oude achterschip verwijderd en het nieuwe achterschip geplaatst. Wij wensen V.O.F. Primo Initio een behouden vaart.

31 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 32 Wij wensen V.O.F. Primo Initio veel geluk met de vernieuwde Primo Initio BINNENVAART UNIT NEDERLAND - LOCATIE ZWOLLE

32 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 33 Grote voorbeeld (Vervolg van pagina 31) Zeven maanden woonde het gezin Drenth tijdens het bouwproject aan de wal en die tijd speelde Kimberley veel aan de wal. Ook ging ze aan de wal naar school. Wij waren dan ook wel een beetje bang dat zij niet meer wilde gaan varen, vertelt Carola. Maar een week voordat wij vertrokken, vroeg Kimberley spontaan: Wanneer gaan we weer varen? Volgend jaar gaat zij naar het internaat; dat zal wel even zwaar worden. Carola heeft geen persoonlijke ervaring met het internaat; ze komt van de wal. Ze beschouwt dat niet als een nadeel. Mijn schoonmoeder, Marijke Drenth, komt ook van de wal en heeft ruim dertig jaar gevaren. Zij deed dat met heel veel kunde, pakte het vak heel snel op en had er veel plezier in. Zij is mijn grote voorbeeld. Het duurde bij mij wel iets langer, maar Henk heeft mij vanaf dag één bij het werk in het stuurhuis betrokken. De charme van het varen vind ik de vrijheid. En elke dag een ander uitzicht. Als ik aan de wal ben en elke dag tegen hetzelfde raam van de overburen aankijk, hoop ik dat we snel weer gaan varen. Hoewel haar eigen ouders niet uit de binnenvaart komen, krijgt Carola van hen wel alle AMSbarge, een nieuw logistiek concept ontwikkeld door Haven Amsterdam, is een groot succes. Het schip dat in het bezit is van een eigen containerkraan, kan maximaal 130 TEU vervoeren. Niet alleen goed voor het milieu omdat dus geen 130 vrachtwagens door het havengebied hoeven te rijden, maar daarnaast zorgt AMSbarge ook voor een betere bereikbaarheid van de bedrijven. Vooral voor bedrijven die niet over een eigen kraan beschikken en terwijl ze aan vaarwater liggen anders toch gebruik moeten maken van vervoer over de weg. Met de steeds aanhoudende groei van het aantal files wordt niet alleen een aanslag gepleegd op de bereikbaarheid van deze bedrijven maar ook op de tijd die het vervoer in beslag neemt. Door Dorothé van Geemert De afbouw gebeurde bij M. Drenth Scheepsreparatie in Zwartsluis. steun die ze nodig heeft. Als wij in Maassluis de haven in varen om onze post op te halen, dan staan zij al op de kade te wachten. De technische proefvaart ging meteen goed met de Primo Initio. Op een paar details na het grootste probleem was te veel volume, maar dat was goed op te vangen met isolatie van de uitlaten in de machinekamer was de Inspectie Verkeer en Waterstaat goed te spreken. Een paar dagen later werd de afronding van Vooral om de logistiek van deze bedrijven te verbeteren heeft Haven Amsterdam het initiatief genomen om een binnenvaartschip met een eigen containerkraan te laten ontwerpen. Mercurius Scheepvaart heeft vervolgens het schip verder ontwikkeld, gebouwd en in exploitatie genomen. Het AMSbarge-concept betekent een doorbraak. Goederen die vroeger over drukke wegen in stedelijke gebieden werden vervoerd, worden nu via het water getransporteerd. Tot nu toe is het innovatieve binnenvaartschip met zijn eigen containerkraan het enige schip van dit soort in Europa. Met AMSbarge is er een verbinding over water gecreëerd tussen bedrijven en bedrijfsterreinen en de internationale zee-, binnenvaart- en treinverbindingen vanuit de zeehavens van Amsterdam, Rotterdam en Antwerpen. Eind januari is een proefperiode gestart. Aanvankelijk is het schip vooral ingezet als gewoon containerschip in de dienst tussen Amsterdam en Rotterdam. Daarbij werden regelmatig proeven uitgevoerd met overslag met de eigen kraan bij geïnteresseerde bedrijven, zowel in de noordelijke als de zuidelijke Randstad. Deze bleken alle succesvol te zijn. Verschillende bedrijven hebben dan ook besloten om Enkele grote bedrijven uit de voedingsmiddelen- en staalindustrie hebben samen met Haven Amsterdam de Stichting Logistics Platform opgericht. De stichting stelt zich ten doel de bereikbaarheid van de industrie in de noordvleugel van de Randstad te verbeteren en wil hiervoor internationale logistieke concepten ontwikkelen. Zodra een concept is ontwikkeld dat levensvatbaar lijkt, wordt een aparte uitvoeringsorganisatie opgericht. Het is dus niet de bedoeling dat het platform zelf de uitvoering op zich neemt. de bouw op feestelijke wijze gevierd. Carola: Het is dan wel geen nieuwbouw; we vonden dat we na dit project van zeven maanden wel een feestje verdienden. Overdag waren er op de receptie zo n zestig mensen en op het feest s avonds een stuk of honderd. De meeste aanwezigen kenden ons oude schip goed en hadden dus vergelijkingsmateriaal. Zij waren allemaal bijzonder enthousiast. Bovendien hebben onze gasten ons gruwelijk verwend. Geweldig. AMSbarge is succesvol het AMSbarge-concept langduriger op te nemen in hun logistieke proces. Inmiddels bedient AMSbarge al tien bedrijven en zes internationale haventerminals. Het succes is ook te danken aan het feit dat dit vervoer over water qua kosten op korte afstanden kan concurreren met het wegvervoer. De AMSbarge-organisatie bestaat uit Haven Amsterdam (exploitant van het schip), Mercurius Scheepvaart en het AMSbarge-boekingskantoor. Dit boekingskantoor is voor de eerste anderhalf jaar in handen van BCA. Krachten bundelen Zes grote verladers uit de regio, ADM Cocoa, Albemark, Cargill Juice Beverage, Gerkens Cacao, Corus en Tate & Lyle, hebben de stichting in het leven geroepen. De logistiek managers van de deelnemende bedrijven komen regelmatig bij elkaar. Ondertussen heeft het platform samen met andere verladers onder meer het AMSbarge-concept ontwikkeld. Dit logistieke systeem om goederenvervoer van de weg naar het water te verplaatsen is na een testfase nu operationeel. Aanvaring twee schepen De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten uit Tiel onderzoekt een aanvaring tussen twee binnenvaartschepen op de Waal bij Nijmegen. Vrijdagavond voeren de schepen frontaal op elkaar. Bij de aanvaring raakten beide schepen zwaar beschadigd en drie bemanningsleden werden door de ambulancedienst aan lichte verwondingen behandeld. Eurokotters schakelen over op garnalenvisserij De VLI-7 verruilde begin oktober de bokken voor de garnalenkorren. (foto W.M. den Heijer) Mede door de slechts tongvangsten afgelopen zomer zijn verschillende grote Eurokotters begin oktober overgeschakeld op de garnalenvisserij. De eigenaren van de doorgaans moderne Eurokotters hopen met de vangst van garnalen hun jaar nog een beetje goed te maken. Maar ook in de garnalenvisserij is het geen vetpot. In augustus en september hebben de garnalenvissers veel hinder ondervonden van het uiterst heldere zeewater. Zelfs dicht tegen de kust aan was het zeewater opvallend helder. En net als de tongvissers hebben de garnalenvissers ook Bestel nu het Binnenvaartspel ik bestel exemplaren à 47,50 euro* Bedrijfsnaam Naam Adres (geen postbus!) Postcode / Plaats Telefoonnummer Handtekening Ik machtig 'Bitfactory' de kosten van de bovenvermelde bestelling automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (geldt alleen voor Nederland) (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: U kunt deze bon versturen naar: Bitfactory, o.v.v. Binnenvaartspel, Willem Buytewechstraat 40, 3024 BN Rotterdam of faxen naar: Bestellingen kunnen afgehaald worden op boven genoemd adres en bij de Binnenvaartkrant, Prins Hendrikkade 12e (1e etage uit de lift rechts) 3071 KB Rotterdam, telefoonnummer: Het Binnenvaartspel is ook verkrijgbaar aan boord van het ms Ivon-S. Das Binnenschiffarhtspiel ist auch am bord von ms Ivon-S zu haben Vous pouvez aussi acheter le jeu des bateliers ê bord du bateau Ivon-S ou le spits Kustrif. * exclusief verzendkosten, inclusief B.T.W. nog veel last gehad van zeehaar, dat zich vastklit aan de netten. Het zeehaar belemmert de visnamigheid van het net. Op zaterdag 7 oktober was er voor het eerst sprake van een storm. Aanvankelijk uit het zuiden en later ruimend naar het zuidwesten. De wind en de daarmee gepaard gaande deining zorgde ervoor dat het zeehaar loskwam van de bodem, waarna de plukken aanspoelden op het strand. In de eerste week van oktober visten garnalenkotters uit verschillende vissersplaatsen voor de kust van Scheveningen, zoals onder andere de VLI-7, KG-9, TH-10, GO-57 en de HD-64.

33 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 34 Rivierradar JMA609 Superscherp beeld! Meerdere antenne snelheden (high speed) Nieuwste techniek in echo verwerking Zeer compact scherm voor inbouw/opbouw Kortste bereik 150 mtr Hoog contrastrijk beeld Rollerball bediening Compact toetsenbord Nederlandstalig menu Type keur: R De nieuwe generatie! Alphatron - communicatie, observatie, navigatie Optioneel: Scheepspositie voorspelling Elektronische kaart weergave Dynamische weergave van eigen scheepsinformatie AIS weergave 9 ft antenne Remote Rollerball bediening Internet: [email protected] Telephone: +31 (0) Voor nieuwbouw ga je naar De Gerlien - Van Tiem! De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin! N I E U W B O U W S C H I P T y p e G o v e r t s r. - Containerschip gebouwd te Orsova Roemenië x x 3.60 ca ton - Compleet vaarklaar medio juli 2007 te leveren Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht Telefoon +31(0) SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW FKH ACCU S BV Tel De Biezen 1 Mob BN Nijmegen Bezorging : Start en Verl. Accu * Nederland Traktie accu s * Belgie Opladers en Omvormers * Duitsland OECHIES Verkoop-, Installatie- en Reparatiecentrum H E T B E T E R E W E R K vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen BARTH AGGREGATEN s-gravendeel TEL FAX [email protected] AGGREGATEN Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) [email protected] Website: Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad. GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads verhuur van lieren Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen De elektronische tachograaf voor de binnenvaart met ingebouwde printer. NIEUWBOUW OMBOUW EN REPARATIE VAN DROGE LADING EN TANKSCHEPEN Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart Poe Poe!!! ALLE PRIJZEN EXCLUSIEF 17,5% BTW Brede Hilledijk NB Rotterdam Telefoon (010) Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon , Telefax Officieel vertegenwoordiger van The Standard P. & I. Association Ltd. te Londen.

34 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 35 Kruipgang/het langzame land Hier is het stil. Een zandschip vaart naamloos voorbij, het kabbelende water van het kanaal spiegelt niets. De hemel reust stijl omhoog, in de hemel varen wolken. Mûntsetille, in Koatstertille, is een klein sprookje. Zachtjes begint het te regenen, maar niet voor lang. Ik hoor ergens aan de andere kant van het kanaal mensen spreken, maar zie niets dan zwaaiend groen gewemel. Ik zie alleen maar de tuinkabouter die mij hier op dit bankje in de gaten houdt, naast een stacaravan staat hij, links van mij. De kabouter heeft een kruiwagentje vast. Erachter ligt een echte grotemensenkruiwagen gekanteld in het gras. Rechts van mij staat het Waldhuske van mijn gastheer, mijnheer de Bruin, een oud-schipper. En recht voor mij ligt een wastrommel, vlak aan het water, naast een conifeer die naast de takel van een aan wal getakelde roeiboot staat, die ondersteboven ligt. Volgens mij wordt die wastrommel s nachts gebruikt, als mijnheer de Bruin ligt te slapen. Dan komen waterwezens als bietebauwen en boezehapperts, kludden en meerminnen en meermannen aan wal, om heimelijk de was te doen. Daarom ziet het water van het kanaal wat grijs natuurlijk. Ik, schipperskind, mag hier een dag lang mijn gedachten laten gaan; in het water gaan zitten staren. Eigenlijk is het Prinses Margrietkanaal geen kanaal. Het heeft altijd een rivier willen zijn, denk ik, zo graag dat het door de jaren heen al drie keer door de mens is verbreed. Tenminste als ik mijnheer de Bruin mag geloven. Nu is ze rustig kabbelend en tevreden, het kanaal, ze is een beetje rivier geworden. Ze is deel uit gaan maken van het groter geheel van Noord-Europese vaarroutes. Maar wees voorzichtig hier, u mensen daar in Brussel. Hier is de schrale wind nog de baas en moet de mens naar háár luisteren, hier krijgt de vlinder voorrang. Daar vliegt alweer een koolwitje de derde al toe maar. Dit is voor de boomknuffelaar de plek bij uitstek. Hier hebben wind en water het voor het zeggen, hier spreken de reigers, futen, zwaluwen, meeuwen. Vooruit: dat jacht dat voorbijvaart, mag ook wel een woordje doen, al is het een lelijk eendje, een stuk tupperware. Het is geen echt schip, maar heeft wel een echt kielzog. Vreemd is dat. Verder rechts van mijn bankje gaat een stuk kanaal gebukt onder de zeilende draden van de elektriciteitsmasten hoogboven, daar ziet het water pas echt chagrijnig grijs. Een voorzichtig zonnetje strooit een moment lang licht eroverheen, maar houdt het snel weer voor gezien; het stukje kanaal daar is té slecht gehumeurd. Kijk: daar vaart de Antonie uit Vreeswijk voorbij, in nagelnieuwe kleuren rood, wit en blauw geschilderd. Er staat een gele auto op de roef, de vaderlandse driekleur steekt uit de kont. Ja, ik kan er niets aan doen, onder schippers heet dat kont. Niet dat zij daarmee het oranje, blanje, bleu Aan de oevers van de vaarweg Lemmer-Delfzijl schreven op vrijdag 1 september 84 biografen de Biografie van de vaarweg Lemmer-Delfzijl. Als landschapsschilders van het woord bemanden de 84 auteurs een dag lang even zo veel observatieposten langs de hele vaarwegroute. De observaties, die zij die dag aan het papier toevertrouwden, zijn ook daadwerkelijk gebundeld in de Biografie van de vaarweg Lemmer-Delfzijl. Het boek wordt uitgegeven door de Friese Frank Antonie van Alphen zat 1 september bij Kootstertille. (foto Jikkie Cats) willen beledigen, maar zo heet het achterschip op de vaart nou eenmaal: kont. Duits tupperware kruipt naamloos achter het echte schip aan, het schwarz-rot-gold wappert in de wind. Maar de kleuren worden niet door het water weerspiegeld, en de bodem van het kanaal is al jarenlang niet meer gezien. En dat is maar goed ook. Want anders zouden die boezehapperts, kludden en bietebauwen zich niet kunnen verschuilen, niet rustig op de bodem kunnen huizen. Of bivakkeren in de kanten en zijtakken en inhammen van het kanaal. Om er veilig de was te kunnen doen natuurlijk (vooral boezehapperts dragen hun grijs graag schoon). De mens kan weliswaar allang geen water meer uit het Margrietkanaal drinken, maar dat is de mens eigen schuld. Niet lang na de Antonie vaart de Dorothea voorbij. Dat was de tweede naam van mijn Belgische oma: Dorothea. Antonie en Dorothea, dat is kras. Mijnheer de Bruin roept koffie vanuit zijn Waldhuske. Zo hard dat nu ongetwijfeld heel Koatstertille zich voor een bakkie uitgenodigd voelt. Met kruidkoek en twee chocolaatjes. Hopelijk gaan we niet proeven dat het kanaalwater volgens hem eigenlijk toch nog wel goed te drinken is. Mijnheer de Bruin draagt een grijze slobbertrui nee, geen schipperstrui, heeft grijs achterovergekamd haar en een stem als een mishoorn. Dat komt goed uit als je zo vlak bij het water woont. Varen ze tenminste niet Pers Boekerij. De biografie is een project van grafisch vormgever Vanessa van Dam en beeldend kunstenaar/ publicist Sjaak Langenberg in opdracht van de provincies Groningen en Friesland en in het kader van het kunstproject Woordenstroom. Op 18 november vindt in Groningen de boekpresentatie plaats. Eén van de auteurs was Frank-Antonie van Alphen, die ook voor de Binnenvaartkrant schrijft. Deze bijdrage van hem staat in het boek. tegen je huis aan bij slecht zicht. Ik loop het bukkende woudhuisje in. Kijk uit voor je hoofd hoor!? waarschuwt de oude schipper als ik mijn hoofd al gestoten heb. We lopen een bruin museum binnen, een kleine woonkamer met een paar heuse bedsteetjes. Twee schilderijtjes en een foto van het huis hangen aan de muur. Het huis is honderdvijftig jaar oud. s Winters stond hier het water tien centimeter hoog in de woonkamer, dan liepen we over planken. Hoe eenzaam moet het wonen hier in de winter. De dikopgezette lagen lak op de plafondbalken lijken in geen honderdvijftig jaar geschuurd. De lak is er gewoon laag op laag op laag opgekwast. We verveelden ons nooit hier. Ik deed spelletjes terwijl mijn moeder zat te breien. Of mijn broer stond in de huiskamer gewoon zijn motor uit elkaar te halen en ik mijn band te plakken. We hadden geen gas, geen elektriciteit, geen stromend water. Blijkbaar is het plafond van misère naar beneden gezakt, het is er moeilijk lopen voor een lang mens als ik. Voor mijnheer De Bruin maakt dat niet uit. Die is oud, gaat wat krom, maar heeft toch iets fiers nog. Er wordt beweerd dat de mensen tegenwoordig groter zijn geworden in vergelijking met vroeger. Geloof daar maar niks van. De mensen zijn alleen maar dommer geworden. Mijnheer de Bruin weet er alles van. Hier voeren in de oorlog van die grote snelle torpedoboten langs. Toen klotsten de golven gewoon de huiskamer in. Soms schoten ze ook met hol kabaal op de kippen van de buren. Nou, dan waren er weer een stuk of tien dood. Of dan stond er weer een Duitser dronken vanaf het voordek in het wilde weg te schieten met een machinegeweer. Dan moest je maar maken dat je wegkwam. Mijnheer de Bruin heeft zelf ook gevaren, zij het zonder machinegeweer op het voordek. In de vijftiger en zestiger jaren, op Stuttgart, Mannheim, Antwerpen. En hij ontvangt daarvan nog altijd wat pensioengeld, beetje hiervandaan, beetje daarvandaan; hier dertig euro, daar dertig euro. Maar je moet er wel achteraan zitten hoor! Hij neemt de pot van het warmhoudplaatje en schenkt een tweede bak koffie in. De kapitein voor wie ik gevaren heb, woonde hier een eindje verderop. Maar die is nu dood, alleen zijn vrouw woont er nog. s Nachts hoor ik hier de schepen voorbijvaren, dan probeer ik te raden naar de namen; welke schepen het zijn. Soms sta ik op uit bed om te kijken (advertenties) Scheepsstoffering OP MAAT of ik dan gelijk heb, vertelt de oudschipper. Mijnheer de Bruin woont alleen in zijn Waldhuske. Ik kijk naar het huilende zigeunerjongetje aan de muur. Veel vrouwen hebben geen zin om op een schip te zitten te gaan varen of het liefje van een matroos te worden. Daarvoor moet je toch uit een bepaald soort hout zijn gesneden. En dat is beslist geen wrakhout. In de ramen dobbert de Teuntje-S vierkant voorbij. We kijken beiden naar het blauwgelakte schip, mijnheer de Bruin en ik. Het zijn net lelijke schoenendozen, vierkant van voren en vierkant van achteren. Vroeger waren de schepen mooier gesneden, beaamt mijnheer de Bruin. Het stuurrad is ook al verdwenen, zeg ik. De romantiek is weg, weet mijnheer de Bruin. Misschien moet ik een verhaal schrijven over het water dat niet weerspiegelt, peins ik. Vroeger konden we tot op de bodem van het kanaal kijken, als raadt mijnheer de Bruin mijn gedachten. Van kijken gesproken: ik heb nog het een en ander op te schrijven. Ik ga maar weer op mijn bankje zitten, mijnheer de Bruin. Nee, ik ben nog niet weg, laat ik zijn uitgestoken hand weten. Ik buk weer naar buiten. De tuinkabouter blijkt weg te zijn. En de gekantelde grotemensenkruiwagen erachter ook. De kabouter heeft natuurlijk de hele tijd op de uitkijk gestaan voor zijn vriendjes de kludden, bietebauwen en boezehapperts. Haastklusje vuile was overdag, een flinke hoop, waar ze wel twee kruiwagens voor nodig hadden. Zolang ik daar op dat bankje zat, konden ze dat natuurlijk niet doen; niemand mag dat zien. Een sprookje moet wel een sprookje blijven; niet gezien worden, maar wel vermoed. Ik ga zitten en kijk naar de andere kant van het water. Er steekt een aardige bries op, maar het blijft toch stil. Een wesp neuzelt om mijn hoofd. De zon breekt door en kruimelt licht in het water. Zeevonk heet dat, heb ik pas geleerd. Alles begint te zwaaien. Bomen en struiken zwaaien aan de overkant, toeristen varen zwaaiend voorbij; ik zwaai terug naar het langzame land. Het duurt niet lang meer of ik moet weer terug naar huis. Dus laat ik nog maar even van alle zwaaiende rust genieten. Als ik zo meteen weer naar Nijmegen ga, neem ik wat van die rust mee. Om s nachts rustig liggend op mijn bed naar de voorbij de Waalkade varende schepen te luisteren. En te raden naar hun namen. Frank Antonie van Alphen, Mûntsetille, Koatstertille/ Kootstertille Banken Tapijt Vinyl Gordijnen Dijkje 1, Nieuwendijk T F [email protected]

35 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 36 ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA O M E G A Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren T H R U S T E R S Verhaar Omega B.V., Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel: , fax: [email protected], Website: N I E U W B O U W S C H I P E c o l i n e r Compleet afgebouwde tankschepen - 86 x 9.5 Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht Telefoon +31(0) Koolteer 20 liter 30,00 Rustol 5 liter 51,21 T.O. Ruimverf 20 liter met certificaat voor eetbare goederen 71,00 Wrijfhouttouw 220m-16 mm blauw 73,38 Lamp 24 V - 60 W Philips 1,12 Sjorbanden 9 meter - 5 ton 17,10 13 meter - 5 ton 24,67 T.L. Armaturen, 2 x 20W 23,23 Gedistilleerd water 5 liter 1,50 Epoxy TEER 5 liter 25,00 Poetslappen/katoen 8,95 Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel 3,70 Glansgrafiet, grijs - rood - bruin 5 kg 22,95 Reddingsboot gekeurd, 3.60 meter 1100,00 Navigatie lamp 24V-25W 2,50 Super-X-cleaner, 10 Liter schuimend 17,33 Palrein 10 liter 7,25 Tricoflex slang P.M., 1 = 25 mm 1,93 Overall blauw 17,33 Autohijsbanden 4 stuks 64,45 Belg-Ned vlag, cm 22,29 Carburator norm 49,50 marin 73,20 Terolinteer 20 liter 55,00 Isolatieband, 1100 gr. 10cm 2,65 Alu ladders, openstaande, volgens dim 4.5m 97,17 5m 109,82 Compressor 3pk, continu gebruik 412,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend 60,00 Stuurstoel Recaro Nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter CreusenMotor 1150,00 ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF DE B.T.W. KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK Vosseschijnstraat - Kaai Antwerpen tel.: +32(0) fax: +32(0) mail: [email protected] STORK, WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART AUTOMATISCH REDDINGSVEST CRUISER 66,- VERFSPUIT 10 liter 171 PS8-STRENG TOUW 32 mm 2,65 36 mm 2,99 40 mm 3,40 VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rode lens 54 DEALER VOOR DE BINNENVAART LEVISLUX, 4L. WIT 30,00 SUPERPRIJS REDDINGSBOEI MET RADARREFLECTOR STRIPS 33,47 SLECHTS 170,- EXCL. BTW AANGEBODEN - Nieuwbouwtanker,125 x 11,45m, leveren 2007, gecoat, eventueel met bunkergiek - Motorschip, 67x 7,22, 909t, in uitstekende staat - Motorschip,76,91 x 8,20m, 1083t, scherpe prijs - Werfgebouwde sloep,7,20x2,50m, zeer mooi - Nieuwe Super Stone schroef, D.1, 60m, 4 blads, incl. certificaat Germanischer Lloyd ,- Gezocht: - Starters, liefst koppels, gezocht voor diverse interessante objecten met goede referenties. - Wij zijn met spoed op zoek naar diverse soorten schepen voor diverse klanten. BALLASTPOMPEN 125 ton 1,5 pk 294, ton 2 pk 349, ton 3pk 419, ton 7,5 pk 898,99 220/380 V. BALLASTPOMPEN,LOS MET POULY 125 ton , ton , ton , ton ,61 DEKWASDRUKPOMP topkw., 4 Bar, 3 pk V 364,40 RUIMVERF MET CERT. 20L ALU OF RB 49,95 GROFVUILPOMP INOX, 25 ton 10 kg 250 RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON 617, 25 HOULEY BORSTELWERK AAN SUPER PRIJZEN! TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 MM 2,05 36 MM 2,70 40 MM 3,30 T.(0511) M. (06) W W W.WESTRASCHEEPVAART.NL IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP! SPECK HOGEDRUK 7 pk, 1400 toeren, 200 bar 899,- THERMO-PROFILE Condenswerend, thermisch geïsoleerd Gehard dubbelglas uitvoering Leverbaar als: Vast raam Schuifraam Klapraam Zakkend raam Afwijkende modellen of konstrukties kunnen in overleg vervaardigd worden. Koperijslagerij SK Steenbergen Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) GSM: +31 (0) [email protected] Web: ECHT BETAALBAAR GENERATORSETS? ADT bouwt generatorsets met DEUTZ motoren en LEROY-SOMER generatoren. Standaardsets van 4,5 tot 350 kva waaronder bijvoorbeeld de stille en zuinige oliegekoelde 1011 sets in 18, 26 en 37 kva. STOPTOUW PE-GROEN, Bij complete rol 220 mtr 32 mm 2,32 36 mm 2,55 40 mm 2,90 EXTRA 5% KORTING De Specialist in GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V. 30 ton Vortex 375 FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING SCHEEPSCLEANING Drechttankcleaning b.v. Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel , Fax Olieservice: / Olieservice II: Olieservice III: / Zwaantje: Superstille geluidgedempte versies of speciale uitvoeringen worden voor u op maat gebouwd. ADT BV - Dordrecht Internet: [email protected] DEUTZ generatorsets...? Natuurlijk bij ADT in Dordrecht. Hermotoriseren, inbouw of revisie op alles hebben wij de juiste visie! Dealer van Volvo Penta Industrieweg 51b HJ Sliedrecht Telefoon: , Fax: , [email protected]

36 NEDERLAND Alblasserdam Rabobank Alem Eetcafe "De Maas" Alkmaar Gemeente Alkmaar (Tesselse brug) Het Scheepvaarthuis Almere Zuidersluis Ambt-Delden Sluis Delden Ammerzoden C.P.M. Eysermans Amsterdam Amstel Schutsluis Havengebouw Fiwado Amsterdam Van der Linden- Oliehandel Fa. H. Dijk en Zn. (Parlevinker magazijnschip (Westpoort 2220) Westerkeersluis Houthaven J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Willemsluis Reinplus Vanwoerden Nieuwe Meersluis Calpam Amsterdam Oranje-Sluizen Oliehandel Anton van Megen BV Slurink BV Amsterdam Port Services Arnhem Fiwado, Rijnkade Belfeld Parlevinker "Time is Money" Beneden Leeuwen Bootservice Leeuwen Bergen op Zoom Burgemeester Peters Sluis Beverwijk Havenkantoor Beverwijk Born Sluizencomplex Born Botlek Reinplus Vanwoerden Bunkerstation Hartelmond Eetcafé de Botlekbrug Breskens Rijkshavenmeester K. Schokker Brielle WSV Nautica Boekwinkel Van Maerlant Jachthaven Tromp Broek op Langedijk Ten Bruggencate Oliehandel & Scheepvaart Brouwershaven Havenkantoor (alleen in de zomer) De Vos Watersport Bruinisse Media Delta Rabobank Oost-Duiveland Oosterschelde Jachtwerf (OJW) Capelle a/d IJssel Internaat De Meerpaal Oliehandel Terlouw Olthof Machinefabriek Coevorden Boekhandel Kardol Colijnsplaat Gem. Visafslag De Punt Sluis Vries Delfzijl Fa. MAIN: bilgeboot - Delfzijl+Eemshaven Nautische Unie Vries Binnenvaart Kantoorboekhandel Jacob Dijk Openbare Bibliotheek Van Voorden Promac Baptistengemeente Delfzijl Motorbootvereniging Abel Tasman Zeesluizen Farmsum/Delfzijl Noorderpoortcollege - Zeevaartschool 'Abel Tasman' Primera Larooi Cafe Scheepvaart Den Bosch Sluis Nul Den Haag Havenbedrijf Den Haag Den Helder Vaarshop v. Kalsbeek KIM C.I.V. Den Helder Den Oever CIV Den Oever u.a. Deventer Prins Bernardsluis Dinteloord A.M. van der Kolk Sluis Doesburg Doetinchem 't Pannekoekschip Dordrecht Internaat v. Schippersjeugd Eben-Haezer Rob Heijkoop Trading BV Chez Heeren Jansen VOPAK Internaat De Singel Openbare Bibliotheek Dordrecht Dolderman BV Delta Bunkerstation Eetcafé De Passant Bejaardencentrum "De Merwelanden" Waterpolitie Dordrecht Slurink BV Café Groothoofd Rijn & IJssel Havendienst Dordrecht Watersport Graaff BV Super De Boer Scheepswerf Hoebee MTU Detroit Diesel Benelux RWS Tankstation Gebr. Moret Multicopy Bibliotheek Stadspolder De Groot Motoren- Van Ballegooy ADT BV Bezemer Group Holland Cummins Holland BV Dekatel Verkoop BV Albert Heijn Lektuurshop Dordrecht Commissie Ruimte en Economie Drachten Primera Hof Dronten De Roggebotsluis Ketelsluis Druten De Gerlien van Tiem Reinplus Vanwoerden Bunker BV Bunkerstation Druten Huisman Elektrotechniek BV (Koningstraat+Aamsestraat) Echteld Prins Bernhardsluis Eefde Sluis Eefde RWS Egmond aan Zee Prins Hendrik Stichting Elst Huisman Elektrotechniek BV Emmeloord Bruna Engelen Sluis Engelen Enkhuizen Primaira Krabbegatsluis Gemeentelijke Havendienst Europoort Snackbar Albatros Geertruidenberg Brasserie "Het Scheepsdiep" Bunkercentrum Dongemond Reedshop Gorinchem Grote Merwedesluis Gouda Mallegatsluis Juliana Sluis Oliehandel Julianasluis Gouderak Boekhandel Kamerbeek Rabobank Gouderak Grijpskerk Gaarkeuken Sluis Groningen Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Tabakorie Witte Zwaan (AMVV) Oostersluis Haarlem Oliehandel Bunkerstation- Hooimarkt (Bunkerboot Fina 26) Havendienst Haarlem Harderwijk Havendienst Gemeente Harderwijk Van Scherpenzeel's Oliehandel BV Hardinxveld-Giessendam Bunkerstation Dekker-Stam (Langeveer) Rabobank Harlingen Sigarenmagazijn 't Zandblad Interkerkelijke Kommissie Provinciale Waterstaat Noordzee Onderwijs Groep Hasselt Boekhandel De Haan Heijen Oliehandel van Neijenhof Heijen Heijningen Westbrabantse Handelsmaatschappij Heinkenszand Neptunisboek ('s zomers) Hellevoetsluis Gemeente Hellevoetsluis Hendrik Ido Ambacht G. Koedood Sigarenwinkel Milo Probus Maritiem Tamoil Shoppoint bv Hengelo Havenkantoor Hengelo Herten Jachthaven de Rosslag Heusden Bunkerstation G. Legerstee Hoek van Holland DGSM Hoogzand Bibliotheek Hoogzand Hoorn Boon Maritiem Hulst Comm-co Hurwenen Eetcafé de Roskam IJmuiden Zeezand IJmuiden (naast douanekantoor) IJmuiden Stores Holland Maritieme Academie Maritiem College Velsen IJsselstein Readshop Irnsum Jachthaven Terzoolsterzijl Kampen Bunkerstation Verweij Kampen Bunkerschip Pouwel Esso Tankstation Vermeulen en Zn. Kapellebrug Total Tankstation Kerkdriel Bunkerstation Kerkdriel Kornwerderzand Sluis te Kornwerderzand Kraggenburg Voorstersluis Kralingse Veer Zalmhuis Krimpen a/d IJssel ABN AMRO Kalkman BV Dienst Openbare Werken Rabobank Ouderkerk- Krimpen Krimpen a/d Lek HRP Fa. de Jong Veerpont Krimpen a/d Lek - Kinderdijk Langweer Pont Langweer Lauwersoog CIV Lauwerszee UA Leiden St. Historische Haven Leiden S.H.H.L. Automaterialenhandel De Jong en Zn. BV J en S Scheepstechniek Leiderdorp Troost Watersport en Zeilmakerij Lekkerkerk Rabobank Electrotechniek Van Rikxoort Lelystad Houtrib Sluizen Lemmer De Read Shop Primera Lemmer Prinses Margrietsluis Schippersinternaat Het Kompas Linden Watersportcentrum t Kraaijennest Lithoyen Sluis Lith Lochem Bruna de Bondt Loenen a/d Vecht Sigarenmagazijn De Beurs Maarssen Bruna Maasbracht VOF Valkenburg KSCC Schipperscentrum Kruyf & Zn. Vof ABN-AMRO Café Le Mistral Maas- en Scheepvaart Museum Watersport De Tip Plus Schulpen Boekhandel De Kempenaer ING Bank Maasbracht Bejaarden Centrum Dr. Engelsoord Bunkerstation Maasbracht Oliehandel Tullemans Sluis Maasbracht Café t Wiel Rabobank Openbare Bibliotheek Maasbracht Van der Laan Yachting BV Maassluis De Haas Diesel Motoren Brugwachtershuisje Maassluis-Rozenburg Veerdienst Maastricht Nautica Jansen Pieterplas Jachthaven BV Marknesse Het Anker Maritiem Medemblik Havendienst Medemblik Meppel Leusink Marine Center Middelburg Watersport Jos Boone Kouters Botenshop Middelharnis Boekhandel Vroegindeweij Millingen aan de Rijn Reinplus Vanwoerden Bunker BV Bunkerstation Heijmen Fiwado BV Bunkerstation Rijn en Waal Moerdijk Scheepsreparatiewerf Moerdijk Nederasselt Sluis Grave Nieuw Lekkerland Bunkerstation Hoefnagel Nieuwegein Boekhandel Gildenborch Prinses Beatrix Sluis Prins-Hendrik Internaat Slagerij Koekman Verdouw Boekhandel Nijkerk Jachthaven "De Zuidwal" Nijkerkersluis Nijmegen F.K.H. Accu's BV Openbare Bibliotheek Marienburg Bunkerbedrijf Waalkade Bunkerbedrijf Neptun KSCC (Op kantoorschip Waalhaven) Sluis Weurt Huisman Elektrotechniek BV VPG Scheepsservice Noord-Scharwoude Hoogeboom Noordwijk ZH Unie van Watertoeristen Numansdorp Van der Veen VOF (olieboot) Ohe en Laak Camping Jachthaven Maasterp Ooltgensplaat Fa. Erna Oosterhout De Jachthaven Sluis 1 Watersport Vereniging Sluis Eén Oud-Beijerland Tabak & Lectuur service 't Beijerse Hof Ouddorp BKH Vroegindeweij Jachthaven Goederee (hr Reinerman)(Alleen tijdens zomerseizoen) Oude-Tonge Albert Heijn P.T. Bakker Ouderkerk a/d IJssel Read Shop Sterrenbong Oudeschild-Texel CIV Texel Magazijn Pannerden Bunkerstation Pannerden Papendrecht Multishop Boden Bunkerstation Papendrecht BV Veth Motoren BV Pon Power Rabobank Breko BV Plasmolen-Mook Jachthaven Eldorado Purmerend Schutsluis Purmerend Puttershoek Kampers Scheepsconstructie BV Bunkerboot Corina/J. Terlouw BV Oliehandel Raamsdonksveer Bruna Ridderkerk Bunker Centrum Bolnes EPS European Pump Services Grand Café Restaurant Plaza Ridderpoort Verz. Rilland Comex Roermond Watersportver. Nautilus, alleen tijdens seizoen Hatenboer Roermond BV Rotterdam Jaegers Combitank BV International Seamen's Centre Heyplaat CWI Rotterdam Zuidplein Sigarenboer Katendrecht De Stichting Delft Buurthuis Raad en Daad 't Vliegveld Vinotra Bevrachtingskantoor Take Away Waalhaven Blauw Levensmiddelen STC (Willem Buytewechstraat + Waalhaven) VT Tankrederij Havenbedrijf Rotterdam (Lekstraat+Wilhelminakade+ Eemhavenweg) Internaat Robbenoord Wereldhaven Port of Rotterdam (Haven 2010) Waterbedrijf Europoort Bunkerrama Bunkerstation ITO Bunkerstation Hoenderop FEMM Rotterdam J.J. Troost b.v. Café Rijnvaart Stomerij Noordereiland Smits Sigarenmagazijn Observator Watersport Spar (v.d. Takstraat) Bar Bistro "The Mayflower" J.A. Balck BV Scheepsreparaties De Steenplaat Bejaardentehuis Restaurant Intermezzo Ched Kappers (Halfrond+Laan op Zuid) ABN Amro C-1000 Groenewegen Oechies Café Promenade Het Schip Huize Maasveld woon- en zorgcentrum De Beurs Boekhandel en Scheepsmaterialen Primera Vliegenthart Parksluizen CWI Rotterdam Café "De Ballentent" Captains Cabin Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) Kantoor Binnenvaart NPRC Jan van Diem KSCC Schipperscentrum Café De Willemsbrug Café Vlag & Wimpel Internaat Prinses Irene Sportdorp Bibliotheek Gemeente Rotterdam Havenziekenhuis Kon. Roeiers Vereniging Eendracht Oliehandel Terlouw Brugwachtershuisje (Rozenburgsluizen) Café Dumpy Sleepvaartbedrijf Smit Multishop Boden (De Esch) Overvliet -Assurantiemakelaars Vaartuigendienst / AVR Alphatron Marine IJsselmonde Watersportver. Watertaxi Rotterdam Radio Holland Netherlands BV Krantenkiosk BAS PITT - (Zuidplein) Sonneburgh Hervormde Stichting (Schulpweg) Deelgemeente IJsselmonde Boekhandel Van de Pol Pizzeria La Gaetano Verzorgingshuis Sonneburgh - Ravenswaard LOVK (Landelijk Onderwijs - voor Varende Kleuters) Recreatieruimte - flat "Harmonie" TOS Transport & Offshore Service Havenmuseum (Leuvehaven) Hefting Medische Keuring Huisartsenpraktijk Persoonsstraat (Dr.Huisman) Maritiem Museum Boekhandel Spar v.d. Kreeke (Glashaven) St. Zeemanshuis Café, restaurant Courzand Seamen's Centre Maasvlakte Koeien en Kreeften Eetcafé Pier 30 Deelgemeente Feyenoord Rozenburg Milo Gerla Bugwachtershuisje Sambeek Sluis Sambeek Sas van Gent Oliehandel Sandrini Verex BV Café Schippershuis Tabakspeciaalzaak Ben Everse Scheepswerf De Schroef Scharendijk Havenkantoor Scharendijke Scharwoude Havendienst Hoorn Scheveningen Maritiem BV Schiedam Wartsila Nederland BV Buitensluis Schiedam Mission to Seamen Schore Slurink BV - Hansweert Sliedrecht Teus Vlot Diesel Marine Hoogendijk Groep Waerthove C. Visscher Scheepsreparatie Scheepswerf Boer Vink Machinefabriek BV Rabobank Zorgcentrum Parkzicht Sluiskil Herrebout Supermarkt Meermarkt Martin's Sneek Watersport Westers Nautic Shop Aqua Solar Spaarndam Sluis Spaarndam Spijkenisse Waterschap Brielse Dijk-ring (Voornse Sluis) Berkman de Witte Pomp St. Annaland Joh. den Engelsman Rabobank St. Maartensdijk Rabobank Tholen Steenbergen De Drummer Stellendam Coöperatie Westvoorn Padmos Machinefabriek en Dokmij P. Redert Streefkerk Mourik Handelsonderneming Terneuzen St. Varens Centrum Navimar bv Multi Tabakshop ABN-AMRO Dam Installatiebedrijf De Groene Zwaan Paviljoen Westkant Schipper OAZ Fa. Bondewel Terschelling West Wakend Oog Tholen Sleepvaartbedrijf Jansen Slurink BV - Tholen Visspecialiteitenrestaurant- Hof van Holland Cafe The Sixties Rabobank Tholen Tiel Fa. Touwslager Tolkamer Markerink BV Taveerne de Bijland Café 't Anker Calpam Bunkerstation Bunkerschip Service Centrum Lobith Hebbes Jachthaven de Bijland BV Servicestation Wim Goris Urk Visserij Coöperatie Boekhandel Koster Utrecht Oliehandel Markus Totaal Gemak Vianen Veendam Primera Hiemstra Veghel Fa. Verbakel Velsen-Noord Scheepswerktuigkundige Dienst Velsen-Zuid IJmond Watersport-vereniging Venlo K. Goudriaan Vianen Sluis Vianen Vlaardingen Brugwachtershuisje Oliehandel v.d. Linden Restaurant Nautique Restaurant 't Oeverbos Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde Loodswezen Scheldemonden Calpam BV Mission to Seamen (Zeemanshuis) Radio Holland Vlissingen Waalwijk Sluis Waalwijk Wageningen Havenkantoor Wamel Van Tiem Elektro BV Wanneperveen Beukers sluis Wansum C-1000 Warten Oliehandel P. Pander Weert Oliehandel Lingen Wemeldinge Jachthaven Wemeldinge BV Vermeij Wensink VOF Werkendam Lijnbaan 5 Tabaksspeciaalzaak Stoop Dacom BV Telecommunicatie Werkina Werkendam BV Café Havenzicht Kieboom Werkendam BV Navmate Scheepsautomatisering Rabobank Bibliotheek Altena (W'dam) Wessem Firma P. Schreurs Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon W.S.C. de Koeweide BV Wijk bij Duurstede Markus BV Wilhelminadorp A. van Ouwekerk Willemstad NB Bunkerservice Hellemons Volkeraksluizen Winschoten Boekelier (Lectuurhal) Workum Wenniger River Cruises Wormerveer Boekhandel Gorter Woubruggen Bunkerstation Van Leersum B.V. Yerseke Yerseke Oliehandel Steijn Zaandam Wilhelmina sluis Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Oliehandel Anton van Meegen Zaltbommel Slurink BV Van Voorden Gieterij BV Promac BV Zierikzee Fa. T.D. Bouwman Zutphen Slurink BV Zwartewaal Jachthaven De 'Vijfsluizen' Zwartsluis Drogisterij Kiers C 1000 Voordeelmarkt Zwartsluis Drogisterij Kiers C 1000 Voordeelmarkt Zwijndrecht BFT Tabac & Gifts J&M Boulogne Rokerscentrum De Blauwe Alp Drechtsteden Gebr. Kooiman BV Hotel ARA AVIA Selfservice Th. v/d Noort IJzerhandel ING-Bank Zwijndrecht Julia Internaat ABN-AMRO Theo en Ruud Bals Bunkerstation A. Nobel & Zn. Theuns Bunkerstation (Fiwado) Captain's Cooky Shell Ringdijk Eterij/Tapperij "inde Keuvel" Mercurius Scheepvaart BV Bunkerstation Bunkerrama Broodjeszaak De Pimpernel Rabobank Zomerlust Brasserie & Restaurant De Salon Swets Nautische Personeelsdiensten Esso 'Brugweg' Zwolle Huisman BV Internaat Prinses Margriet Holtenbroek Internaat Prinses Margriet AA-landen Spoolder Sluis ING Bank Belgie Antoing Bateau Neptunia (Quai Gransart) Antwerpen Algemene Schippersbond NV Handelsmaatschappij Nassau Francois BvbA Gemeentelijk Havenbedrijf Vereniging De Schroef Martin Scheepselectro De Grave-Antverpia nv. Museumschip "Liomar" Belgibo De Wit Bunkering GSK Scheeps Discount Bvba Van Stappen & Cada NV Scheepselectro Condor Bunkering & Onyx nv Kets Landtmeters NV ACV Binnenvaart Armador Marine Services Vans Bunkers Kerkschip-Antwerpen Femm Antwerpen Sleepbedrijf Antwerpen (GHB) Antwerp Docks Hotel Eetcafe De Nieuwe Kastaar Dendermonde Tijsluis Evergem Sluis Evergem Flemalle Sluis Ivoz-Ramet Genk NV De Scheepvaart-Sluis Genk Gent Boekhandel Moneyn ABC Motoren Café Taveerne Maritime Scheepvaartcontrole Gent Ketels Bank Brussel Lambert-Shipping Desk ASVB nv Café Titanic Café Fluvial Herstal Bateau Neptunia Hoeselt Gerard Gommers Merelbeke Sluizencomplex Merelbeke Merksem Lecour & Co bvba Brug Merksem Olen A. Daems Schoten Venneman & Co Bvba Wervik Neptunia Connodore Wijnegem Sluis Wijnegem (Albertkanaal) Internaat Don Bosco Wijnegem Dorp NV Bunker Dobbelaere Zandhoven Sluis Viersel Zeebrugge NV Bunkers Dobbelaere Zelzate Café De Boom Zwijndrecht (B) Cenflumarin DUITSLAND Andernach Bunkerboot Castrol 12 Neuwied Berlin Schiffsbunkerstation Ingo Gersbeck Bunkerboot Aral 13 DSG Deutsche Schiffahrts Ausrüstung Bonn / Beuel Wasserschutzpolizei Bonn WSP Bremen Schiff-und Befrachtungskantor Märker GmbH Datteln Weert Ihnen GmbH & Co. KG Adolf Schumacher Haus der Schiffergemeinde Dorfprozelten Flaggenwart Duisburg Wittig GmbH Museum der Deutschen Schiffahrt De Grave GmbH Rivier Centrale Ruhrschleuse Duisburg B. Dettmer & Co / Bunkerboot TMS 27 SSB ARBEITSAMT Schulschiff RHEIN Rheintank GmbH Bunkerdienst Bunkerboot Castrol 11 Kadlec & Brodlin GmbH Van Rens GmbH Schleuse Duisburg-Meiderich Duisburg-Homberg Evangl. Binnenschifferdienst Ginsheim-Gustavsburg Bunkerboot Buchting 2 Order-Station Schleuse Kostheim Hamburg Seco Dienste + Handel GmbH Bunkerservice Vier Hannover Schleuse Anderten Haren (Ems) H. Lohmann Hassmersheim Castrol 22 Heidelberg Castrol 14 Hörstel-Bergeshövede Wilhelm Bahrmann Schiffsausrüstung Iffezheim Schleuse Iffezheim Gaststätte Rheinstuble Kehl Dhr. D. Heuvelman/Bevr. kantoor BEKA Koblenz Wasser- und Schifffahrtsamt Koblenz Lahnstein Bunkerstation Nowag Ludwigshafen Göttert GmbH Mainz-Kostheim Haniel Bunkerboot III Mannheim Reinplus Vanwoerden Bunker GmbH Schleuse Feudenheim Nowag GmbH Minden Bunkerstation Aral Neustadt / Wied JEZ Passau Neuwiet Sven Fitzner Papenburg Schleuse Herbrum Perl Alfred Rock Schiffahrtsagentur & Servicecenter Regensburg Castrol 18 Göttert GmbH Seelze William Arnemann GmbH Tiefenbach JEZ Passau Triefenstein Informationszentrum Binnenschiffahrt Europa GmbH Trier Josef Bauer Schiffs Bunker Service Wesel Schleuse Friedrichsfeld Wittingen Oel-Hinze & Kranz GmbH & Co. KG Würtzburg Klaus Philipp Schiffsbedarf MSG-Mainschiffahrts-GEG ZWITSERLAND Basel Novinav AG Schiffsbefrachtungen OOSTENRIJK Krems Mierka Donauhafen Krems GmbH Wien Wittig GmbH-SVZ Wien Donau- Tankschiffahrtsgesellschaft DE VERSPREIDINGSPUNTEN BINNENVAARTKRANT VAN DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 37

37 PAGINA 38 DE BINNENVAARTKRANT Aon Hudig Makelaars in Assurantiën Risico-Adviseurs Nieuwe Bosweg 4, Postbus AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) Fax (078) Postbus AD Zwijndrecht Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) Fax (078) Admiraliteitskade ED Rotterdam mw. J.A. Blacquière tel: dhr. J.J. de Pooter tel: SCHEEPSLUIKEN HAVENSERVICE STALEN VLOEREN ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN Uw contactpersonen op gebied van binnenvaartverzekeringen Voor kleine tot ingrijpende reparaties en kompleet onderhoud. Helling 120 meter. Groot schroevendok. Havenservice Grijperreparaties Aluminium / R.V.S. Knippen / Zetten AZOBE reparaties Reparaties alle soorten scheepsluiken lid metaalunie Nijmegenstraat CD Rotterdam Haven nr Telefoon Fax VAN ANDE L H OU DT DE VAART E RI N! Heavy-duty 6 en 12 Volt accu s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen. Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie. Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg GE Rotterdam Telefoon (010) Fax (010) [email protected] Haven nummer Startmotoren en dynamo s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen + Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service + Levering van alle typen startaccu s + Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

38 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 39 Receptenrubliek Spaghetti met roze garnalen Ingrediënten: gram roze garnalen gram spaghetti - 3 eetlepels olijfolie - 1 prei - 1/4 liter kant-en-klare tomatensaus gram verse roomkaas met kruiden 2 eetlepels fijngeknipte bieslook - zout, peper Bereiding: Kook de spaghetti in ruim kokend water met een snufje zout en een scheutje olie gaar. Afgieten en laten uitlekken en mengen met wat (vers gemalen) peper. Snijd de preien in zeer smalle ringen en bak ze in een diepe pan, in de olie, zachtjes glazig. Roer de tomatensaus erdoor en breng het geheel aan de kook en laat de saus een paar minuten pruttelen. Verkruimel de verse roomkaas. Voeg de garnalen aan de saus en toe warm de saus nog twee minuten door. Doe de spaghetti in een schaal, schep de saus erop en verdeel de verse roomkaas en de bieslook erover. Dit recept is beschikbaar gesteld door Afdeling Schuttevaer van Harlingen naar Franeker Het secretariaat van de Koninklijke Schuttevaer afdeling Friesland (secretaris Siegfried Kingma) gaan verhuizen van Harlingen naar Franeker met het kantoor van Water-Land Bevrachtingen mee. Op 10 november wordt de nieuwe vestiging van het bevrachtingkantoor, gelegen aan het Van Harinxmakanaal vlakbij de Stationsbrug in Franeker, in gebruik genomen. Het is een unit in het voormalige graanpakhuis De Factorij, een monumentaal pand uit 1876 en recent omgebouwd tot een kantorenverzamelgebouw. Er is voldoende parkeergelegenheid en het station en het oude centrum zijn beide op drie minuten loopafstand. Marten Zwerver van Water- Land Bevrachtingen: Wij zijn erg blij met deze schitterende plek, we kunnen nu de schepen voorbij zien varen, ze kunnen zelfs bij ons voor de deur aanleggen. De oude telefoon- en faxnummers blijven gelijk. Alleen de adresgegevens veranderen: Prins Hendrikkade 3 Unit 1, 8801 JK Franeker. Agenda Witte Zwaan Maandag: s middags vanaf uur volksdansen o.l.v. mevr. Girbes Dinsdag: s avonds vanaf uur sjoelen en kaarten Woensdag: s middags vanaf uur sjoelen en kaarten Woensdag: s avonds vanaf uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op te geven Donderdag: s avonds vanaf uur repetitie zangkoor Vrijdag: s avonds vanaf uur cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag) De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z. t/o. Praxis, GRONINGEN, tel Agenda Baptisten Delfzijl kerk Het Havenlicht Zondag 12 november uur: Br. F. Kram uit Stadskanaal uur: Ds. F. Nijland - Joh. De Heer Zangavond m.m.v. Evangelisatiekoor ŒGIOL & Dubbel Mannenkwartet ICHTUS o.l.v. Dhr. G. Koster. Zondag 19 november uur: Ds. G. Bosveld - Bevestiging van de Raadsleden. Thema: Wanneer God je kan gebruiken? uur: Ds. G. Bosveld Thema: Iedereen liegt. Iedere donderdagavond, aanvang uur Bijbelbespreking en Bidstond of Gemeentekring. Fototentoonstelling bewijst belang Maas-Waalkanaal De aanleg van het Maas-Waalkanaal is voor Malden een van de voornaamste gebeurtenissen in de 20e eeuw. Daarom is er nu een fototentoonstelling over het kanaal, georganiseerd door de Stichting Heemkunde Malden. De tentoonstelling, onderdeel van het Festival Gelderland , werd 28 september geopend in het Sociaal Cultureel Centrum Maldensteijn. De expositie is nog te bezoeken tot en met zondag 7 januari Het Festival Gelderland schenkt aandacht aan de geschiedenis van allerlei bijzondere gebeurtenissen en ontwikkelingen die de vorige eeuw in de regio hebben plaatsgevonden. Aan uiteenlopende organisaties werd gevraagd om lokale acties te ondernemen om het doel van de initiatiefnemers te helpen realiseren. Ook het bestuur van de Stichting Heemkunde Malden besloot na rijp beraad haar steentje bij te dragen. Gekeken werd naar alles wat er gebeurd is in de eigen gemeente en al snel kwam men unaniem tot de conclusie dat de aanleg en de ontwikkeling van het Maas- Waalkanaal een goede onderwerp keuze zou zijn. Mevrouw P. Thijssen en de heer F. Kesseler verzamelden allerlei foto s, die nu op de tentoonstelling deels in het Cultureel Centrum en deels in de bibliotheek - aan een breed publiek worden voorgeschoteld. Geert Jan Nillesen en Harrie van Eeuwijk, die samen in 2002 ter gelegenheid van het 75-jarig bestaan van het Maas-Waalkanaal een boek over de vaarweg schreven, openden tentoonstelling met een korte inleiding. De officiële openingshandeling door Nillesen en Van Eeuwijk bestond uit het weghalen van een doek voor een van de foto s: die waarop te zien was hoe koningin Wilhelmina, vergezeld door de toenmalige Commissaris van de Koningin, het Maas-Waalkanaal in 1927 opende. Nillesen besprak ook nog enkele geschiedkundige achtergronden van het kanaal en Van Eeuwijk journalist van deze krant belichtte het economische belang van de vaarweg nu en in de toekomst. Agenda Nijmegen Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak Zondag uur H. Mis Maandag uur Stafvergadering (om de week) Dinsdg uur Gymnastiek uur Repetitie Zangkoor uur Vaarbewijs Woensdag uur Bridge (om de week) uur Creatieve soosmiddag Donderdag uur Tekenles (even weken) uur Engels uur Verzorgen Bulletin KSCC agenda (om de week) uur Vaarbewijs Vrijdag uur Bloemschikken Kerk Extra van en rondom KSCC Nijmegen Do. 09 nov uur Creadoelessen Vr. 10 nov uur bijeenkomst Waaltoren2 Di. 14 nov uur vergadering RK Schipperspastoraat Wo. 15 nov uur ledenvergadering Waalhaeve Agenda Rotterdam Zondag uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken De oplossing van de puzzel van het vorige nummer is: KRAANSCHIP Maandag uur Repetitie Zangkoor Agenda Het Zuiden Zondag: uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis is de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek geopend. Woensdag: uur Handwerken- kaarten- bibliotheek. Extra: Do. 09 nov uur Pergamano. Do. 16 nov uur Vergadering bezoekersdienst. PUZZEL Gezamenlijk onthulden Geert Jan Nillesen (links) en Harrie van Eeuwijk de foto van de officiële opening van het kanaal door koningin Wilhelmina. Steunpunt Binnenvaart Steunpunt Binnenvaart biedt als bruggetje naar de wal hulp bij ongevallen en sociaalmaatschappelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via: Dekatel On Net: telefoon: (010) [email protected]. Sociale helpdesk KSCC Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar: (024) De winnaar van de puzzel van het vorige nummer is geworden: A. VAN DIEYEN, SPIJKENISSE HORIZONTAAL 1 roede, 3 vuurwapen, 6 leidsman, 9 gevangenis (Zuid-Afrikaans), 11 Amerikaanse sierplant, 13 kleinste stofdeeltje, 15 groef, 16 Chinees leider, 17 omroepvereniging, 18 grappenmaker, 20 deel van de geneeskunde, 22 zangnoot, 23 stoomschip, 24 riviertje, 26 achter, 28 verdieping, 29 Keltische gevechtswagen, 30 kippenproduct, 31 lengtemaat, 33 voorvoegsel, 34 gallium (scheik.), 35 Deense munt, 38 bepaalde kaart, 40 berg op Kreta, 43 plechtige belofte, 45 heilig dier (Boeddhisme), 47 veelkoppige draak, 48 dierenvet, 49 straatmeid, 52 Israëlische munt, 53 listig, 54 Peruviaanse vorst. VERTICAAL 1 bof, 2 afgescheiden, 3 oude stad, 4 zo gauw als, 5 voorzetsel, 7 Christusbeeld, 8 niet vaak, 9 korte tijd, 10 toiletgerei, 12 deel van een vis, 14 deel van een boom, 17 verstand, 18 transportbedrijf, 19 zangnoot, 21 baai in Rusland, 22 fabelachtig wezen, 23 salvo errore calculi, 25 onbepaald lidwoord, 27 naam van een gravin, 32 familielid, 33 verbrande turf, 36 scheepseigenaar, 37 aanzien, 39 tuinbloem, 40 geladen atoom, 41 sabel, 42 vocht uit de spijsbrij, 44 automerk, 45 net, 46 automerk, 50 zangnoot, 51 ploeg Zo vindt u de oplossing Wanneer u de puzzel goed hebt opgelost, brengt u de letters uit de genummerde vakjes over naar de oplossingsbalk. Daar leest u dan het prijswoord van deze week. Schrijf de gevonden oplossing op een briefkaart en stuur die voor 15 november 2006 a.s. naar: De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE ROTTERDAM of kijk op Maak kans op 2 leuke boekjes! Onder de inzenders van de juiste oplossing worden 2 boekjes: De Beste Maatjes van Rien Olyslagers en 66 Losse Steken van Michèl Gonlag verloot.

39 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 40 OECHIES DBR Projects wenst mts Crooswijk een behouden vaart! Samen realiseerden wij dit project en bedanken Vos Tankschifffahrt voor de prettige samenwerking. Wij leverden en installeerden o.a. de navolgende apparatuur: De complete electrische installatie met Oechies tweedraads plc systeem en touch screen bediening Airco installatie Overdruk installatie Tankalarmering en tankmeting inclusief uitlezing en bediening aan dek d.m.v. dekmonitor en trekbal, ZF Mathers motorbediening Alphatron camera systemen Nafatron tachograaf Wij wensen Vos Tankschifffahrt veel succes en een behouden vaart More than just a packager D.B.R. Projects - Hardinxveld Tel.: Poe Poe!!! Wij wensen u behouden vaart ALLE PRIJZEN EXCLUSIEF 17,5% BTW Brede Hilledijk NB Rotterdam Telefoon (010) Scheepmakerij MC Zwijndrecht [email protected] Telefoon Telefax internet: www. riegman-klaverdijk.nl Thermische vloeistofverhitters Stoomketels Stoomgeneratoren Afgassenketels Heetwaterverhitters Uw specialist in warmtetechniek Aalborg Industries produceert haar gerenommeerde WIESLOCH thermische vloeistofverhitters reeds decennia lang. De nieuwe generatie ketels wordt nu onder de naam MISSION TFO op de markt gebracht. Door intensieve R&D zijn wij in staat om de hoogst mogelijke efficiency en betrouwbaarheid van onze verwarmingsinstallaties te garanderen. Vele MISSION TFO ketels zijn al geïnstalleerd aan boord van schepen van alle typen en van elk formaat. Onze service afdeling is 24 uur per dag, 7 dagen per week voor u beschikbaar. Wij zijn daardoor in staat om u snel en efficiënt die service te bieden, waarop u kunt vertrouwen. Aalborg Industries B.V. Postbus 145, 3200 AC Spijkenisse, Nederland Tel , Fax [email protected] Website: Aalborg Industries is gespecialiseerd in het ontwerpen en optimaliseren van (lading)verwarmingssystemen. Aalborg Industries, de betrouwbare keuze.

40 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 41 MTS Crooswijk: klein maar fijn De nieuwe bunkertanker Crooswijk is volgens 2006-proporties met zijn 1600 ton klein te noemen. In uitvoering en kwaliteit is het in Kozle (Polen) gebouwde casco, dat bij A.A. Vink in Sliedrecht werd afgebouwd, daarentegen volwassen. Met zijn stuurhut aan dek en het blauw-geel van GEFO in de mast geeft de kanalgängige Crooswijk de laagste brug op het traject Hamburg-Datteln het nakijken. Door Johan de Witte (foto s Johan de Witte) De bemanning van de Crooswijk: een enthousiaste ploeg. Vos Tankschiffahrt is het bedrijf van Johan en Angelique Vos. Johan, Rotterdammer in hart en nieren, noemde zijn eerste schip Stad Rotterdam en deze tweede Crooswijk. Inmiddels woont hij in een andere Rotterdamse wijk: Zevenkamp. Wie weet een mooie naam voor een derde schip? Deze stookolietanker Crooswijk, met 85,85 x 9,50 x 3,20 meter als afmetingen en 1600 ton groot, was een aanbod van Kuipers Scheepvaart Ridderkerk. Gerardus Kuipers is voor Johan makelaar, vriend en raadgever. Kuipers hield er voor de invulling van het equipement op de Crooswijk een open keuken op na. Samen met Peter Boëzel van Kuipers Scheepvaart tekent Johan voor het ontwerp van het voorschip. Het leidingwerk is op de ouderwetse manier aangepakt. De hoofdleiding ligt niet aan dek maar in de tanks. Deze leiding komt bij een schot omhoog en gaat direct over het tankschot weer de tank in, tot 1,50 meter onder dek. Het volledige systeem verdeelt de warmte gelijkmatig over het ladinggedeelte. Machinefabriek A.A. Vink in Sliedrecht is het vaste reparatieadres van Johan Vos en heeft de Crooswijk volgens hem perfect afgebouwd. Het schip is uitgevoerd met een 1197 pk sterke MTU-hoofdmotor. Straalbuis en schroef zijn door Wärtsilä geleverd. De pomp- en kopschroefmotoren zijn van Cummins en het vermogen is 410 kva. De boegschroef is van Van Wijk Werkendam. Oechies was verantwoordelijk voor de elektriciteit. Hoogendoorn interieurbouw kreeg hulp in de woninguitvoering van Angelique Vos. Met kasten die zowel binnen als buiten van hetzelfde materiaal zijn gemaakt, aluminium plinten en zwarte deurlijsten realiseerde Angelique voor de crew een doelmatige, huiselijk gezellige woning. Angelique is hoogzwanger; daarmee rekening houdend werd de open dag ten opzichte van de technische proefvaart vooruit geschoven naar 7 oktober. Bolle van Zwolle Gert van de Hoeff is de tweede kapitein en werkte al sinds 1994 samen met Johan (op de Margreta en de Sajeba). Ze kunnen door één deur; het zijn wat je noemt kameraden. De carrière van Gert loopt al een mooi poosje parallel aan die van Johan Vos. Sinds hij kapitein is, heeft de Zwollenaar in gewicht bescheiden toegenomen en luistert hij met plezier overigens naar de bijnaam De Bolle van Zwolle. José Oliveira is matroos. Een superleuke gozer en hij kan zo een schildersbedrijf beginnen. Bijgestaan door zijn maat Johnny en stuurman Nico heeft hij met veel enthousiasme van de Crooswijk een bling-bling stookolietanker gemaakt. Bravo voor het magnifieke lakwerk! Gehaktballen ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland wenst het mts Crooswijk een behouden vaart. Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon GEFELICITEERD Johan Vos kwam 24 jaar geleden als jongste op de Naulum bij Fokko Spier aan boord om het vak te leren. Hij kende Fokko en zijn schip. Soms ging hij van Rotterdam op de fiets naar de Europort om even aan boord te zijn. Fokko was zijn mentor. Hij stopte echter op zijn 65e en liet de Naulum slopen. Johan had even genoeg van de tankvaart en monsterde aan op de Muscari. Na anderhalf jaar plezierig varen (ruimen vegen vond hij wat minder) koos Johan voor de containervaart tussen Rotterdam en Frankfurt; bij Itzinga van de Margreta. Hij kreeg binnen korte tijd van Itzinga de kans om zijn papieren te halen. De exquise gehaktballen van Margreta waren er debet aan dat hij langer op de containervaart bleef dan gepland. Hij werd tweede kapitein op de Sajeba (3300 ton); drie maanden later was hij eerste. In 2001 begon Johan voor zichzelf met de Calibria. Dat schip wisselde hij in 2003 in voor de in Kaliningrad gebouwde Stad Rotterdam. Hoewel het afbouwen van schepen zich als een hobby ontwikkelt, verhaalde Johan Vos zijn nieuwe bunkertanker op 1 november naar een laadsteiger: klaar voor de start. Aalborg Industries De lading van de Crooswijk wordt verwarmd door een thermische olie-systeem van Aalborg Industries. De basis van dit systeem bestaat uit een verwarmingsketel met een capaciteit van 1500 kw, waarin de thermische olie wordt verwarmd tot 180 Celsius. Een centrifugaalpomp transporteert de olie naar de verwarmingsspiralen onderin de ladingtanks, waar de warmte wordt afgegeven aan de lading. De doorstroming en temperatuur in dit gesloten systeem wordt automatisch gecontroleerd en geregeld vanuit een Machinefabriek A.A.Vink B.V. Complete afbouw ABN AMRO Binnenvaart Nederland Financiering Kuipers scheepvaart B.V. Levering complete schip Gefo Hamburg Bevrachting Overvliet Assurantie Makelaars Verzekering MTU Detroit Diesel Benelux Hoofdmotor MTU 8V 4000 M60 880kW (1197pk), 1800 rpm, keerkoppeling ZF/ Masson W 4400, vertraging 1 : 5.542, Electronische motor & keerkoppeling bediening, via DBR 3 generatorsets Unisol isolatietechniek bv Isolatie uitlaatgassystemen Rubber Design BV Flexibele opstelling motoren Wärtsilä Propulsion Netherlands BV Lips Cunial Bronzen rechtsdraaiende 5 blad schroef met een diameter van 1650 mm, tevens 1 reserve schroef Machinefabriek - Scheepstechniek DE WAAL bv Stuwa schroefasinstallatie met Stuwa seals, Stuwa stuurmachine en roeren Blokland Non Ferro bv Beunkoelers OECHIES ELEKTROTECHNIEK De complete electrische installatie met Oechies tweedraads plc systeem en touch-screen bediening, airco-installatie, overdrukinstallatie, tankalarmering en tankmeting inclusief uitlezing en bediening aan dek d.m.v. dekmonitor en trekbal, ZF Mathers motorbediening, Alphatron camerasystemen en Nafatron tachograaf Alphatron Marine B.V. JMA 609 JRC/ Alphatron rivierradar, volledige multicolourline, AlphaChart electronische kaart, AlphaCam RVS camerasysteem, AlphaConnect telefoonsysteem TRESCO ENGINEERING AlphaChart RAFA B.V. Ramen Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning Versteeg Keukens & schakelkast. De schakelkast is voorzien van een PLC-besturing en touchscreen-bediening, waarmee het overzicht helder en de bediening eenvoudig is. Aalborg Industries produceert zijn gerenommeerde Wiesloch thermische vloeistof-ketels al decennia lang. De nieuwe generatie ketels wordt nu onder de naam Mission TFO op de markt gebracht. Door intensief onderzoek en ontwikkeling is Aalborg Industries in staat om de hoogst mogelijke efficiency en betrouwbaarheid van de verwarmingsinstallatie te garanderen. Service vanuit Spijkenisse, elke dag de klok rond. Het schip is uitgevoerd met een 1197 pk sterke MTUhoofdmotor. Wie leverden op mts Crooswijk Sanitair B.V. Sanitair aanleg en levering, tegelwerk Fa. P.A. Paans & Zn. Zonwering en bedlinnen WindeX Engineering BV Airconditioning overdruk en machinekamer ventilatie, rvs klaproosters Rotodyne Ventilatoren B.V. Ruimventilatoren Tyco Integrated Systems BV Sapphire blusgasinstallatie Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Ankerlieren, ankers, kettingen, autokraan 15 mtr kg, boegschroef SD 1200C, stuurhuis en hefkolom All Pumps Holland BV Volledige pakket afsluiters en pompen ejectorballastsysteem Kampers Pompservice B.V. Ladingpomp type 2 HC182, sloppomp type 2 HM 280 D.B.R. b.v. 2 Generatorsets 438 kva, voor boegschroef/ ladingpompbedrijf; Cummins Type N14-G2 + Newage Stamford type HCM 534 C, generatorset 120 kva, voor boordnet en nood ladingpomp bedrijf; Cummins type 6BT5.9-G6 + Newage Stamford type UCM 2741 E, generatorset 71,5 kva bedrijf voor boordne en havenset; Cummins type 4BT3.9-G4 + Newage Stamford type UCM 224 G Caldic Techniek bv Stamford generatoren Aalborg Industries NL BV, v/h Wiesloch Marine. Thermische olieinstallatie voor de ladingverwarming Kalibra International B.V. Tankmeting Bunkerstation Papendrecht Gas- en smeerolie, scheepsbenodigdheden, ADNR pakket en veiligheidsuitrusting Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Bureau Veritas Classificatie Riegman & Klaverdijk B.V Accountancy Dekatel Nederland BV Telecommunicatie Huchem Special products b.v. HC-Roka, HC- Shipclean, HC- Shipshampoo, HC- Intacspray, HC- Geleiclean handzeep, HCboensop

41 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 42 Wij leverden de BP smeermiddelen, gasolie, scheepsbenodigdheden, ADNR pakket en veiligheidsuitrusting en wensen Vos Tankschifffahrt een behouden vaart met het mts Crooswijk. Wij wensen V.O.F. Vos Tankschifffahrt een behouden vaart toe! Wij leverden: Het complete schip. Merwedesingel Waterzijde Postbus AB Papendrecht Tel.: Fax.: Dekatel Valkenierstraat AZ Ridderkerk Tel: Fax: Wij wensen de ''Crooswijk" een goede en behouden vaart, en... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat!! GEFO Ook wij feliciteren Vos Tankschifffahrt en bemanning van het mts Crooswijk en wensen hen een Behouden Vaart TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T [email protected] F Gefo Hamburg Kurze Muhren 2 D20095 Tel (0) Fax 0049-(0)

42 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 43 Nieuw pand voor Novetec Met de opening van een nieuw pand in Alblasserdam zet Novetec een nieuwe stap naar de toekomst. In de zeven jaar van zijn bestaan heeft het vernieuwende bedrijf een plaats in de markt veroverd als aanbieder in de juiste combinatie van ventilatie, rookgasafvoer en geluidsreductie. Novetec levert internationaal aan de scheepvaart, industrie en utiliteitsbouw. Door Johan de Witte Met een stevig ondernemingsplan stapten Leen Geluk (afkomstig uit een ondernemersfamilie) en zijn voormalige collega Eric de Vrieze in 1999 naar de bank. Niet veel later vestigden we ons in een bedrijfsverzamelgebouw in Sliedrecht. Novetecs eerste jobs waren het motorschip Insulinde en de duwboot Inca, aan welke schepen het een compleet ventilatie- en afgassysteem leverde. Na twee jaar was de werkplaats in het bedrijfsverzamelgebouw al te klein. Een ruim netwerk en de introductie van de op eigen tekentafel ontwikkelde regenrooster/brandklep (type NAR) hielpen hen op weg. Sinds 2000 is er een forse groei gerealiseerd. Het bedrijf levert inmiddels aan nagenoeg alle afbouwwerven, motorenleveranciers en grote afnemers van ventilatie- en uitlaatsystemen in het Midden-Oosten. Novetec kijkt met zijn producten over de grens: naar België en Duitsland. Ook met werven in India en Spanje zijn er contacten. Het doorontwikkelen van de eigen producten krijgt continu aandacht. In de bedrijfshal staat een proefopstelling van een nieuw type vonken-/roetvanger die is geïntegreerd in de uitlaatdemper. Een van de medewerkers experimenteert hiermee volgens de nieuwe explosieveilige richtlijn, teneinde het ATEX-certificaat te verkrijgen. In ventilatie, filtering, rookgasafvoer en geluid is Novetec altijd op zoek naar de beste balans tussen open en gesloten. Naast zijn partners het Belgische Almeco, Koun Metaalbewerking en Rias heeft Novetec een fabriek in Roemenië waar uitlaatdempers en staalconstructies worden geproduceerd. Met deze eigen productie kan Novetec zich onafhankelijk opstellen en zich toeleggen op het ontwerpen van maatoplossingen. Partner Rias, die het eventuele installatiewerk voor zijn rekening neemt, werkt sinds de ingebruikname van het nieuwe pand inpandig bij Novetec. Voor de communicatie, aanvoer en assemblase van installaties heeft dat een positief gevolg. Het in Oudenbosch gevestigde Koun verzorgt onder andere de montage van geluidsisolerende containers en omkastingen en de productie van het roestvaststalen NAR afsluitbare rooster. Een ontwerp van Novetec, dat ook de engineering ervan voor zijn rekening neemt. Met een royaal culinair gebaar naar klanten, partners en leveranciers opende Novetec op 20 Eric de Vrieze (links) en Leen Geluk. (foto Johan de Witte) oktober het nieuwe kantoorpand met bedrijfshal. Dat is gevestigd aan de Hoogendijk van Hennaertweg 18 in Alblasserdam. Eric de Vrieze en Leen Geluk vullen elkaar aan als we vragen naar het werk en succes van Novetec en zijn medewerkers: Er zijn de laatste jaren heel wat uurtjes in gaan zitten, maar het resultaat is een gezonde, groeiende onderneming met toekomstperspectief, en daar zijn wij blij mee. Maasbrachtse binnenvaart doet zich tegoed aan gratis mosselen van café t Wiel Lekkere invulling van flesverteer Het was praktisch alles binnenvaart wat de klok sloeg tijdens de mosselavond: schippers, oud-schippers en anderen die direct of indirect een binding hebben met de scheepvaart. (foto Jo Bindels) (advertenties) Flesverteer betekent: de fooienpot opmaken. Het is een begrip dat de Dikke Van Dale niet kent, maar het is wel bekend in Limburg. Elly Gubbels van Café t Wiel aan de haven van Maasbracht besloot met haar kinderen Severine en Leopold dit jaar de vaste clientèle van het café geen drankje maar iets anders aan te bieden: een gratis mosselavond. En zo verscheen enkele weken geleden de mededeling in het café: Gratis mosselavond op vrijdag 27 oktober. Ook enkele consumpties gratis. Aanmelden achter de bar. Wel, dat was niet aan dovemansoren gezegd. Het liep storm. Binnen enkele dagen hadden zich tachtig klanten aangemeld. Elly zag zich daarop genoodzaakt de inschrijvingstermijn te sluiten want er was zelfs geen plaats voor de helft van de belangstellenden. Geen nood: de binnenvaart in Maasbracht staat bekend om haar improvisatietalent en dat geldt ook voor schipperscafé t Wiel. Een visnet, gezellig meubilair en sfeervolle verlichting toverden het vergaderlokaal achter het café om in een culinaire feestzaal. Kok Leopold sloeg tachtig kilo mosselen in. Voor de alternatievelingen schafte hij gehakt aan voor Siciliaanse gehaktballetjes. Tot slot deponeerde Leopold vijf fiches in een plastic zakje voor de enkele gratis consumpties, en dat dan tachtig keer. Het was vergeefse moeite want Elly besloot alsnog van dit gepruts af te zien en de gasten van tot gewoon allemaal gratis drinken aan te bieden. Nog een laatste hand aan de culinaire feestzaal en café t Wiel was gereed voor de operatie Gratis Mosselavond. Hele binnenvaart Vrijdagavond rond vijf uur was het alle hens aan dek. Charmante bediening van Severine, Dettie en Lotje achter de bar; Leopold stond in aanvalshouding voor de gaspitten. Omringd door enkele tientallen mosselpannetjes, een grote teil met mosselen onder handbereik en zakken met groenten, uien, kruiden en flessen wijn strategisch opgesteld. De Siciliaanse gehaktballetjes lieten met hun verrukkelijke geur ook weten dat zij gereed waren voor verorbering. Enkele gasten hadden zich aangeboden als gratis hulptroepen om in te springen waar nodig. Rond zes uur begonnen de eerste mosselliefhebbers binnen te druppelen. Het was praktisch alles binnenvaart wat de klok sloeg: schippers, oudschippers en vele anderen die direct of indirect een binding hebben met de scheepvaart. In kleine groepjes loodste Elly hen naar de feestzaal. Daar nam zij de complimenten voor de feestelijke en aangename aankleding in ontvangst. Daarna deden de gasten zich flink tegoed. Onvermoeibaar laafden de gasten zich aan de gratis drank en de schijnbaar onuitputtelijke aanvoer van mosselen en gehaktballetjes. Schertsend vroegen velen naar de verdere openingsuren van restaurant Chez Elly. Elly: Simpel. Zeg maar: wildavond, stampotavond, weer een mosselavond. Hoe vaker de fooienpot vol is, hoe vaker jullie hier voor niets kunnen eten. In commercieel opzicht was het voor café t Wiel een dure avond, want de fooienpot was bij lange na niet toereikend voor de gratis drank en gratis mosselen. Maar dat deerde Elly, Severine en Leopold niet. Hun beloning was het enthousiasme van de gasten en de vele complimenten. Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten T F Wilhelminakade 32, 3072 AR Rotterdam Telefoon door Jo Bindels

43 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 44 Wij feliciteren Vos Tankschifffahrt van harte met het mts Crooswijk TRESCO ANTWERPEN DIGITALE KAARTEN ALPHACHART