De Halve Maen achterna

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 18 - Nieuwe aalmoezenier Jos Van Hoof is de opvolger van Antwerpse aalmoezenier Machar Verhaeghe. André Quintelier, aalmoezenier in de haven van Gent en nationaal directeur van het Apostolaat ter Zee, is blij met de komst van Jos van Hoof: "In een grote haven als die van Antwerpen is het belang van een aalmoezenier niet te onderschatten. tel fax Altijd stroom mee! 17 Bessere Rahmenbedingungen In einem gemeinsamen Appell, der Münchner Erklärung, fordern Transporteure und Verlader von Schwergut bessere Infrastrukturbedingungen für den Transport von Maschinen- und Anlagebauteilen. Der Zugang zu den Wasserstraßen, die sich für solche Transporte bestens eignen, soll verbessert werden. De Halve Maen achterna 33 Bert Visser stopt Bert Visser stopt volgende maand als voorzitter van de Overleggroep Particuliere Tankvaart Ondernemers (OPTO) bij het CBRB. Vicevoorzitter Ronald Versloot van het mts Commander is zijn opvolger. Visser zat zowel in het bestuur van de ASV, de ITV als van het CBRB. Hij is optimistisch over de toekomst van de tankvaart. 37 GENERATORSETS binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax [email protected] victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel T.: F.: E.: i n f b a r t h a g g r e g a t e n. n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n. n l 24-uur s stor ingsdienst AGGREGATEN Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) [email protected] Twintig Nederlandse vaartuigen zijn onderweg naar New York. Ze nemen volgende maand deel aan de herdenking van de ontdekking van de stad. De Amerikanen vieren uitbundig dat het 400 jaar geleden is dat Henry Hudson (in opdracht van de VOC) met zijn Halve Maen de naar hem genoemde rivier opvoer en afmeerde aan Manhattan. Zoals bekend waren het de Nederlanders die New York (als Nieuw Amsterdam) stichtten. Nederland verkocht de grond later gedwongen aan de Engelsen, maar de band is 400 jaar blijven bestaan. Vandaar dat Nederlandse schepen zijn Maurits Langendam (ms Anaconda) begint Binnenvaartcoördinatiecentrum Samen naar 90 cent per ton per dag Je mag het een prijsafspraak noemen, maar elke schipper is natuurlijk vrij om ervoor te kiezen niet langer onder de kostprijs te varen. Maurits Langendam is de eigenaar van het koppelverband Anaconda en vindt het de hoogste tijd dat schippers de handen ineen slaan door een bodem in de markt te leggen. Nu zeggen wel meer mensen dat, maar in de hele branche heerst cynisme over slagingskansen voor elk initiatief waarvoor solidariteit onder schippers vereist is. Maurits Langendam laat zich echter niet zo gemakkelijk uit het veld slaan. Hij is bereid een bedrijf op te richten, het Binnenvaartcoördinatiecentrum, ter ondersteuning van zijn initiatief. Ik heb een kantoor met acht werkplekken beschikbaar, plus een serverruimte. Spotmarkt Het coördinatiecentrum is geen bevrachtingskantoor of belangenorganisatie. Hoe werkt het wel? Binnenvaartondernemers actief op de spotmarkt met een eigen schip uitgenodigd deel te nemen aan de vlootschouw op de Hudson. Prins Willem- Alexander en prinses Máxima wonen een deel van de herdenking bij. De oversteek is georganiseerd door de Stichting ter Promotie van het Traditionele Schip. Die charterde de Flinterduin van rederij Flinter. Het schip vertrok 18 augustus vanuit Harlingen met twintig Nederlandse schepen: onder andere skûtsjes, lemsteraken en tjalken. Zeven vaartuigen staan in het laadruim; de overige dertien op de luiken. Naar verwachting arriveert de Finterduin op 31 augustus in Brooklyn. (foto Flying Focus) ongeacht de afmetingen van dat schip melden zich aan bij het coordinatiecentrum, worden geregistreerd en krijgen via een simpel automatiseringssysteem een kostprijsberekening. Afgesproken wordt niet langer onder die kostprijs te varen. De schipper kan zijn eigen praktijk voortzetten met de bevrachter met wie hij gewend is te werken. Alleen geeft hij wel aan het centrum door wat zijn vrachtprijs is. Dat wordt beschouwd als vertrouwelijke informatie. Als tegenprestatie krijgt hij precies uitgerekend wat dat jaar bij een dergelijke besomming zijn rentabiliteit is. Wie controleert hoeveel vracht er wordt betaald? Langendam: De aangesloten relaties melden iedere reis aan het coördinatiecentrum, op basis van vertrouwen dat dit op een eerlijke manier zal gebeuren. Ik denk dat er wel achter te komen is, maar er moet wel een vertrouwensbasis zijn. Schippers die niet de waarheid vertellen over de vracht houden op de eerste plaats zichzelf voor de gek. >> Lees verder op pagina 3 KOSTEN BESPAREN MET NTZ! NTZ Radiaal Bypass Filter: Minder olie verversen Minder onderhoud Langere levensduur van: - motor - keerkoppeling - hydraulisch systeem T: SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel x50_NTZ_fc.indd :07:47

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F [email protected] Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F [email protected] Jo Bindels (Limburg) T F [email protected] Harrie van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) [email protected] Cor Spek T F [email protected] Johan de Witte T F M [email protected] Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. MTS/TMS ANNIKI Zoekt/sucht 2e kapitein/ kapitain. Tel (0) / / TE KOOP Zon / lichtpanelen, Volt, omv. 230 Volt. Accu s compr. Koelkasten LED verl. Tel Franko in Ned. CAMBIO SCHEEPVAART B.V. zoekt op mts Karbouw een matroos, loon vlgens CAO b.vrt. Tel: V3LNAUTICS.NL Voor al uw specials en eerste klas RVS artikelen en verlichting. OCEANRIVER ZOEKT i.o.v. ms Zijpe 1x lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. Met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O. Tel sales@ oceanrivercontractors.com UITBESTEDEN?! Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Anja, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Dezi, lichtmatroos en/ of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Esperanto, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Eveline, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel TE KOOP MVS 80 x 28 x 2.62 mtr., 1144 ton, bjr. 1962, 800 pk, nautisch compleet. Tel P.H.Timmer Scheepsmakelaardij Rotterdam sinds 1973 Mobiel Faxmail E.mail: [email protected] Web: TE KOOP: m/s 'TIMBO' 1158 TON Geb te Erlenbach 1954, Afm x 8.20 x 2.79 op 2.50m 1000 ton, 2 Ruimen, Azobe, inhoud 1700 m 3 Den hoogte ca.160 cm. Alu. schuifluiken. 925 pk Deutz 1800 omw/pm type Bam rev Boegschroef met 320 pk. Daf. gen.sets 17 en 25 Kva. Vlak vernieuwd in 1988 laatste werfbeurt 2008 Certificaat van scheepvaartinspectie tot 2014 Kruiphoogte zonder ballast 4.25 m Vraagprijs ,00 Inruil is bespreekbaar Kijk voor meer informatie op: GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS La Primavera lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS North Carolina, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Sipisto, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Sjouwer, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel B.Z.A. SCHIPPERSECHTPAAR Beide in bezit van alle papieren. Liefst ma-vr. Tel ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 95,- 150 Amp. 120,- 200 Amp. 160,- 230 Amp. 175,- Optima CCA ,- Excl. BTW - 2 jaar garantie TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1250,- 620 Amp. 1325,- 720 Amp. 1425,- 820 Amp. 1550,- 920 Amp. 1750, Amp. 2090, Amp. 2240,- Prijzen exclusief trog exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Spauwer, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Vision, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Volante, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel TE KOOP Houten stuurhut, in vrij goede staat, dubbel glas, met klap mogelijkheid, afm. 241 x 331, t.e.a.b. Tel Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,65 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Datum: AL MEER DAN 80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type Ampère 20 uur Afmeting in mm L x B x H Nettoprijs per stuk (vanaf ) PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Voormelde prijzen zijn INCLUSIEF MONTAGE EN TRANSPORT, GEEN VOORRIJKOSTEN, exclusief BTW. Prijs kunststof container: 200,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag. Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. Prijswijzigingen voorbehouden. - + Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax KAPITEIN GESUCHT auf ein Neubau, TMS 86 x 60 Ab ADNR, Rheinpatent mind bis Mannheim. Arbeitssysteem 14/14, reisen, essen frei. Gute Bezahlung (L) Tel wieslaw@ marcinkowski-privat.de K I C K E R S VOOR MTS HELENA Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is x 9,60 14,75 * Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur. Dealer zoeken wij: een KAPITEIN en een MATROOS (ev. koppel) met ADNR. Weekend vrij. Tel: (0032) GEVR. PER Kapitein met patent voor mts en A.D.N.R. Tel x 22,25 32,60 20,20 44,25 24,35 54,90 29,50 65,25 34,95 75,85 40,15 87,50

3 De Binnenvaartkrant 3 We hebben draagvlak nodig; rond de 500 schepen >> Vervolg van de voorpagina Hoewel alle aangeslotenen hun eigen gang gaan, varen ze wel onder één vlag. En dan bedoel ik uiteraard niet de Nederlandse of Belgische vlag, maar de vlag van een eenheid ongeacht de nationaliteit. Groot en klein en jong en oud, dat is niet relevant. Wel relevant is dat we afspreken niet onder een bepaalde prijs te gaan varen. Ik denk hierbij bijvoorbeeld aan bruto 90 eurocent per ton per dag. Dat klinkt erg ambitieus. Dat is het ook, en het zal in het begin moeilijk zijn. Nu ligt de vrachtprijs gemiddeld op zo n 36, 37 cent per ton per dag. Als je nu weigert daarvoor te varen, lig je tegen de kant. Maar als je dat met honderden tegelijk doet, zal de vracht gaan stijgen. Je kan beter een week stilliggen na een vracht die tegen de kostprijs is uitgevoerd. Dat lijkt op een vrijwillige stilligregeling. Daarom hebben we ook draagvlak nodig, van rond de vijfhonderd schepen. De spotmarkt is ook weer niet zo groot. Veel schepen varen met vaste contracten, met containers, in zand en grind. Ik schat dat die spotmarkt in totaal ruim duizend schepen groot is. Met het coördinatiecentrum wil Maurits Langendam de aangeslotenen meer bieden. Stel dat we uitkomen op een vergoeding van maandelijks honderd euro per schip. Daarvoor kunnen de schippers ook gebruikmaken van gezamenlijke inkoop van bijvoorbeeld gasolie. Ik ben daarover al in gesprek met een bunkeronderneming. Daar valt over te praten. Alleen daar al is die honderd euro gemakkelijk terug te verdienen. Men is uiteraard niet verplicht te bunkeren bij het bunkerbedrijf waarbij een korting is bewerkstelligd, maar het voordeel kan heel aardig oplopen. Dat komt dan bovenop de inkomsten van de hogere vrachten, als het Binnenvaartcoördinatiecentrum erin slaagt die te realiseren. Als 700 schepen gemiddeld 50 kuub per maand bunkeren, heb je als bedrijf een afname van circa kuub per maand, ofwel kuub per jaar. Dan hebben we wat in te brengen! Met 700 schepen van gemiddeld 1500 ton heb je een capaciteit van ruim een miljoen ton scheepsruimte en circa TEU. Dan heb je het over een heel groot deel van de markt. Dan kun je afspraken maken, ook met verladers. Men kan vervoersgaranties bieden. Langendam denkt zelfs nog verder over de samenwerking tussen de schippers, hoewel hij zich niet ziet als belangenbehartiger van de binnenvaart. Waar hij wel aan denkt: Als coördinatiecentrum zijn er natuurlijk ook mogelijkheden met betrekking tot uitwisseling van personeel. Wanneer schipper A tijdelijk even niet zijn personeel nodig heeft, kan deze wellicht tijdelijk op een schip B functioneren. Maurits Langendam Wil je een bijeenkomst organiseren? Dat zou ik absoluut willen. Met name mensen die twijfelen kunnen we dan hopelijk over de streep trekken. Ik ben zelf erg enthousiast over dit `project` en wil graag nadere uitleg geven. Maar het is heel lastig om een groep varende schippersondernemers bijeen te krijgen. Voor aanmeldingen en meer info: [email protected]. Casco voor mts Promotion Schipperskind Maurits Langendam ging met het hbo-diploma Logistiek op Schiphol werken bij Aero Ground Services. Later werd hij bij het Amerikaanse Ogden Aviation coördinator afhandeling van vliegtuigen, zowel vracht als passagiers. Ik had 200 mensen onder me. Hij stapte over naar automatisering en kwam bij ING Bank terecht, als systeembeheerder, maar al spoedig in een meer commerciële functie bij de financiering van binnenschepen, wat hij later bij de Rabobank in Hardinxveld deed. Tot vier jaar geleden. Toen begon het te kriebelen en wilde ik zelf een schip kopen. Op de Anaconda vaart personeel en ik ben ook mede-eigenaar van een tanker. Ik heb overigens geen nieuwbouwschip en tot op heden een acceptabele hypotheek ten opzichte van de waarde van mijn schip. Het Binnenvaartcoördinatiecentrum is een soloactie, maar hij nodigt graag anderen uit mee te doen. Iedere handreiking is welkom. We vinden allemaal dat er iets moet gaan gebeuren, maar met 3000 eenlingen komen we er niet. Raadpleging schippers na onderzoek NEA Het wordt een veelzijdig schip, het mts Promotion van Dagevos Shipping uit Wemeldinge. Een groot schip ook, met ton en een volume van kuub. Vorige week arriveerde het casco ervoor in Papendrecht, bij Breko. Daar wordt het afgebouwd en eind dit jaar zal Dagevos erover kunnen beschikken. John Warbout samen met zijn broer Piet eigenaar van Dagevos Shipping over het nieuwe schip: Een type C-tanker met ketel en spiralen, geschikt voor chemicaliën maar ook voor zwaardere producten zoals stookolie. De nieuwe Promotion wordt ingezet door Interstream Barging. Dagevos Shipping voegt het schip toe aan de eigen vloot, die inmiddels bestaat uit vier eigen schepen en twaalf schepen met deelnemingen van anderen. (foto Arie Jonkman) Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring meer dan 500 binnenvaartschepen ons systeem 100% veilig, zelfregulerend, iso 9002 gecertificeerd onze organisatie 21 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet: Het Crisisberaad Binnenvaart heeft het onderzoeksbureau NEA opdracht gegeven om na te gaan wat de effecten van de crisis op de korte en de lange termijn voor de binnenvaart zijn. Als de resultaten bekend zijn, worden regionale schippersvergaderingen belegd. Het Crisisberaad wil onder andere weten hoe groot de huidige overcapaciteit is en hoe de verhouding tussen vraag en aanbod van scheepsruimte en lading zich de komende jaren zou kunnen ontwikkelen, afhankelijk van de ontwikkeling van de economie. Het Crisisberaad verwacht de uitkomsten van dit onderzoek binnen enkele weken en wil deze daarna voorleggen aan de binnenvaartondernemers op verschillende discussiebijeenkomsten in het land. Het Crisisberaad gaat ervan uit dat de bijeenkomsten in september plaatsvinden. Het Crisisberaad heeft tevens besloten onderzoek te laten doen naar de haalbaarheid van wettelijke mogelijkheden om de effecten van de crisis te bestrijden. Voorts wordt nagegaan met welke beperkingen de binnenvaart in het kader van de mededingingswetgeving rekening dient te houden. Terminal Gelukkig is er weer discussie over een binnenvaartterminal op de Maasvlakte 2. Dus die vlakte is nog niet helemaal afgeschreven als toekomstige overslagplaats, ook al heeft de CEO van ECT gewaarschuwd dat we de ingebruikname ervan maar beter kunnen uitstellen. De paradoxale benadering STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag van deze miljardeninvestering is mooi illustratief voor hoe verwarrend we omgaan met de crisis. De één roept dat de MV 2 straks de crisis zal oplossen, de ander zegt dat we door de crisis die MV 2 helemaal niet meer nodig hebben. Ik heb net zo min als de voor- en tegenstanders enig benul van de toekomst, maar zet wel vraagtekens bij een extra haven als redder van de economie. Volgens mij was het andersom en moet de MV 2 dienen als extra capaciteit omdat de haven uit z n jas groeit. Ik weet niet of die jas over vier jaar te klein is. Ik heb veel respect voor het Havenbedrijf Rotterdam, maar je moet natuurlijk Hans Smits geen helderziendheid toedichten, zeker niet over iets waarin onder zijn supervisie miljarden zijn gestopt. Als het HbR optimistisch is, zou daar wel een piepklein tikkeltje cognitieve dissonantie bij kunnen komen kijken. Erg selffulfilling zal deze prophecy helaas niet zijn, want de wereldeconomie gaat niet weer lekker tekeer als je in Rotterdam roept dat het allemaal op z n pootjes terechtkomt. Het placeboeffect lijkt me ook al te verwaarlozen. Toch eindigt elk gesprek over dit onderwerp als peptalk met de slotconclusie dat het straks allemaal weer goed komt. Wat denken die mensen die dat zeggen eigenlijk? Ze verwarren hun eigen persoonlijke beleving of die van hun ouders met een soort historisch besef. De meeste mensen die nu in West-Europa leven zijn van na de WO II. Ze hebben alleen maar een tijd gekend van opbouw en een welvaartsgroei tot op het decadente niveau van nu. De voor grote bevolkingsgroepen bereikbare welvaart anno 2009 in de westerse landen kent geen enkel precedent in de historie, is dus niet vanzelfsprekend en niet eens waarschijnlijk. Die behouden kan alleen ten koste van flinke offers. Tot nu toe hebben we die offers alleen gevraagd van anderen. Het lijkt me wel zo fair om de welvaart wat beter te verdelen en de aardbol wat minder snel op te gebruiken. In de binnenvaart kunnen we aan dat eerste weinig helpen. Voor wat de aardbol betreft: jazeker, het helpt om met steun van de overheid een binnenvaartterminal op de MV 2 neer te zetten. En dan maar duimen dat het straks niet de enige terminal is op die vlakte, omdat de kapitaalkrachtige jongens die nu met zoveel bravoure hun stukje grond afpalen, allemaal failliet zijn. Dan wordt die terminal pijnlijk letterlijk het eindpunt.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ ] Familieberichten Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost! 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) [email protected] Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. Bureau Telematica Binnenvaart neemt afscheid van een zeer bijzonder mens en een onmisbare raadgever. Donderdag 13 augustus overleed op eenenzestigjarige leeftijd telematica-specialist Piet Nefkens Bureau Telematica Binnenvaart (BTB) verliest hiermee een van zijn belangrijkste adviseurs en voorvechters op het gebied van zinvolle telematicatoepassingen in het binnenvaartbedrijf. en, internetten, elektronisch melden en uitwisselen van informatie aan boord van schepen zijn mede mogelijk geworden door de inspanningen van deze pionier op het gebied van informatie- en communicatie technologie voor varenden. Vanaf de oprichting van het Bureau Telematica Binnenvaart (1997) was Piet Nefkens als onafhankelijk adviseur verbonden aan het bureau. Met intense betrokkenheid fungeerde hij als grote aanjager van ontwikkelingen. Daarbij had hij een scherp oog voor de bruikbaarheid van automatisering in de dagelijkse vaarpraktijk en informatie- en communicatie technologie als instrument tot professionalisering van het vak van binnenvaartondernemer. Piet Nefkens was onder meer lid van de Stuurgroep Telematica (SGT) en de werkgroepen BTB-Container, BTB-Tankvaart en BICS- Ondersteuning. Hij vertegenwoordigde de binnenvaartsector op Europees niveau in de ERI Expert Group. Bestuur, directie en medewerkers van Bureau Telematica Binnenvaart en de voorzitters van de telematica-werkgroepen wensen familie, nabestaanden en de medewerkers van Nefkens Advies veel sterkte in deze moeilijke periode. - ONLINE VEILING SLEEPBOOT - t/m 12 september 21:00 uur SNELLE VERKOOP GEWENST PLOKGELD: minimaal inclusief BTW KIJKDAG: zaterdag 5 september van uur. bezoek In Herinnering 1 september september 2009 Theo Strijp Geschrokken en verdrietig hebben wij kennis genomen van het feit dat PIET NEFKENS is overleden. Hoewel wij wisten dat hij al enige tijd ernstig ziek was, kwam zijn overlijden toch nog plotseling. Wij herinneren ons Piet als iemand die gedegen kennis van telematica combineerde met een grote kennis van en betrokkenheid bij de binnenvaartwereld. Diep ontzag hebben wij voor de manier waarop hij met zijn ziekte omging. Ook nadat zijn ziekte het hem onmogelijk had gemaakt om nog langer fysiek aanwezig te zijn bij diverse bijeenkomsten, bleef hij vanachter zijn - aangepaste - computer inhoudelijk betrokken. Wij wensen zijn vrouw Conny, zijn zoons Arnold en Pieter-Jan, de beide schoondochters en alle overige familie en vrienden, veel sterkte toe om dit verlies te verwerken. Bestuur en medewerkers Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart De familie BROERE meldt u het overlijden van Wim BROERE Schipper op rust Eigenaar van Samuel B en Eleste B De uitvaart liturgie heeft plaats in de kerk van St.-Antonius te Antwerpen op vrijdag 28 augustus 2009 om 10 uur. Samenkomst aan voornoemde kerk, Paardenmarkt, om 9.45 uur. Na de crematie zal de asse in familiekring haar bestemming krijgen. Rouwadres: Samuel en Sophie Broere Baeckelandt Herentalsebaan Deurne Rouwcentrum Loots Deurne T [email protected] GEVRAAGD OP MTS type C, stuurman/matroos. 4 wk op/4 wk af, salaris n.o.t.k. Tel GEVRAAGD Postzegels m.b.t. afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen) Aanbiedingen naar bureau van dit blad onder: nr B.Z.A. SCHIPPERSECHTPAAR liefst i.b.v. alle papieren. Geen tankv Kennisgeving VOOR MTS RHONY ZIJN WIJ OP ZOEK naar matrozen en stuurmannen met ervaring in de binnenvaart, in het bezit van dienstboekje. Het vaarsysteem is 4 wk/4 wk. Het salaris vlgs CAO-Binnenvaart. Tel GEVRAAGD BUNKERKAPITEIN op MTS ANTON T. 2 wkn op/af, vaargebied ARA Tel. +32(03) MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat 32, 4301 AD Zierikzee.Tel Fax Specialist vervoersrecht BIJ OCEANRIVER MOET JE ZIJN VOOR DE GOEDKOOPSTE FILIPPIJN. Lichtmatroos MAAND ALL-in Tel [email protected] Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: [email protected] Website: Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen TE KOOP GEVRAAGD.nl Wij zoeken dringend diverse HOTEL- EN PASSAGIERSSCHEPEN VOOR HET BUITENLAND, gevraagd wordt tussen 100 en 200 personen. Eventuele aanbiedingen schriftelijk met een duidelijke foto. Postbus 51015, 3007 GA Rotterdam 10 nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel BEL

5 De Binnenvaartkrant 5 GEVRAAGD VOOR MTS MARITON 2 stuurmannen i.b.v. Rijnpatent. 2 matrozen i.b.v. dienstboekje. 2 wk / 2 wk, salaris vlgns CAO. Info tel: GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Alexandra, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Almajo, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Heros, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Kiliya, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Kruier, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel BINNENVAARTKRANT.nl ALTIJD ACTUEEL NIEUWS * UW BANNER ONLINE DOWNLOAD DE HELE KR ANT Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax.: Mob.: [email protected] MOTORBEUNSCHEPEN B m3 bwj x 8.50 x 3.42 MTU 816 pk, boegschroef 320 pk B m3 bwj x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B m3 bwj x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk B m3 bwj x 7.55 x 2.93 CAT 610 pk, boegschroef 120 pk B m3 bwj x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer 1999 B m3 bwj x 7.20 x 2.70 Volvo 600 pk, boegschroef 150 pk B m3 bwj x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 B m3 bwj x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B m3 bwj x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk B m3 bwj x 7.05 x 2.77 Mitsubishi 600 pk, boegschroef 375 pk B m3 bwj x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B m3 bwj x 8.20 x 2.70 CAT 512 pk revisie 2005 B m3 bwj x 7.40 x 2.70 GM 420 pk revisie 2001 B m3 bwj x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk bwj 1999, boegschroef 240 pk BEUNBAKKEN B m3 bwj x 8.00 x 3.15 B m3 bwj x 7.75 GEVRAAGD: KAPITEIN OP DUW- SLEEPBOOT HUNTER Hoofdzakelijk havenwerk Rotterdam Info: / [email protected] Vrouw zoekt werk als lichtmatroos op groot schip voor langere tijd. Binnen-buitenvaart. Volgt studie groot vaarbewijs. Bij voorkeur op passagiersschepen in Belgie, Nederland en overige landen. Tel of SCHEEPSMAKELAAR Te koop MVS 606 ton, bwj 1930, afm. 50 x 6, 60 x 2.52m., mot. GM 179 kw, boegschr., 2 aggr. 220 / 380 V, autokraan, alu. luiken, Azobé ruimvloer, nieuw vlak, certificaten geldig tot 04/2012. Het casco in zeer goede staat en ook interessant voor ombouw tot woonschip. Vraagprijs: ,- Voor inlichtingen: Theo Moons tel , Jacob Ooms tel , Plantinkaai 13, B-2000, Antwerpen Aanbod : Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart! Mvs PEALKO, L/B/D 110 x x 3.55 mtr, 3211 ton, Bj 2008, 208 teu 4 lagen, Mitsubishi 1700 PK. Inruil mogelijk. Mvs NN, L/B/D 135 x x 3.76 mtr, 4232 ton, 256 teu 4 lagen, 2 x Mitsubishi 1278 PK. bj 2008, inruil mogelijk. Duwboot Ganzestad, L/B/D 19 x x 2.00, bj 2005, Kijkhoogte 13.20, 2 x Mitsubishi 953 PK. KvB NN, L/B/D 110/80 x x 3.70 mtr, ca 4550 ton, 368 teu 4 lagen, 2 x Caterpillar 1521 PK. bj 2000/2007, inruil mogelijk. KvB Kruier & I, L/B/D 95.32/76.36 x x 3.56 mtr, 5249 ton, 332 teu 4 lagen, 2 x Caterpillar 1379 PK, bj Voor startende ondernemers. KvB River Dance, L/B/D 95.50/76.50 x x 3.60 mtr, ca 5250 ton, 336 teu 4 lagen, 2 x Caterpillar 1521 PK, bj 2008/2009. Mts Payom, L/B/D 105 x x 3.24, 2499 Ton, bj 1987, ABC 1749 PK. Mts Pacific, L/B/D 105 x x 3.19, 2420 Ton, bj 1987, Stork Werkspoor 1600 PK. Mts Marie Louise, Type C, L/B/D 125 x x 3.63 mtr, bj 2004, 3467 Ton, Ketel, 2 x MTU 1200 PK. Mts Zuidzee, Type C, L/B/D 135 x x 3.88 mtr, bj 2004, 4135 Ton, 2 x Caterpillar 1014 PK. Mts NN, Type C, L/B/D 125 x x 3.47 mtr, bj 2006, 3273 Ton, Ketel, 2 x Caterpillar 1014 PK. Div enkelwandige tankers voor een goede prijs! Tevens groot aanbod in de stille verkoop. Nieuwbouw casco s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker, diverse afmetingen Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Fax : +31 (0) [email protected] TE KOOP: GEVRAAGD: wegens bijzondere omstandigheden een geheel onafhankelijke en ervaren KAPITEIN voor ons MTS EUROPA, groot 2760 ton voor de int. Rijnvaart. Het salaris is in overeenstemming met uw verantwoording met div. extra s. Ons vrije tijdschema is 14/14 en de reisdag is dinsdag. U werkt onder!luxemburgse wetgeving. Informatie onder tel.nr / Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax.: Mob.: [email protected] Motorvrachtschip Wuta bwj Bouwwerf Boom 950 m3 685 ton 55m x 7.05m x 2.61 m Motor Caterpillar 1993, revisie pk Boegschroef Rooster Van Tiem Daf 193 pk, 1 ruim Friese kap met luikenwagen Autokraan 12m Kruiphoogte 4.50m Radar 2008 Accu s 2009 Stuurwerkrevisie 2009 Eventueel met vast werk Welkom aan boord bij Rensen Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. zijn gespecialiseerd in de binnen- en zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw verwachtingen te overtreffen. Rensen Shipbuilding B.V. Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco s volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook aan het juiste adres. Aanbod Casco vrachtschepen 135 x x 4.80 m (Navitas) 135 x x 4.25 m (Innuendo) 86 x x 3.05 m. (Aspasia) Casco bunker-/chemietankers 135 x x 6.22 m. 12 tanks, scheldehuid (New Thalys) 135 x x 5.32 m. 18 tanks (Friendship) 110 x x 5.80 m. 13 tanks (New Solution) 110 x x 5.14 m. 11 tanks (New Proteus) 110 x x 5.40 m. 10 tanks (Delfshaven) 110 x x 5.04 m. 9 tanks (Ro-ver) 110 x x 4.65 m. 8 tanks (Moneymaker) Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M: +31(0) E: [email protected] Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. Wij bemiddelen tussen de aan- en verkoop van bestaande schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft, zijn wij uw partner bij uitstek. Aanbod Motortankschip Somnium, INRUIL BESPREEKBAAR Afmetingen : 110 x m Bouwjaar : 1992 Koppelverbanden Esperanto 190 x x 3.70 m., bj. 2000/2007, 2 x Cat pk, 5950 ton. Olesia 182 x x 4.21 m., bj. 2003, 2 x Mtu pk, 8145 ton. Philos 186 x x 3.40/3.50 m., bj. 2000, 2x Cat pk, 5291 ton. Janna Maria 163 x 9.08 x 3.18, bj. 74/ 89, 2x Mitsubishi 862 pk, 3840 ton. Vrachtschepen Excelsior 135 x x 3.76 m., China bj. 08, Mitsubishi 1280 pk, 4250 ton, 256 Teu. Dezi 135 x x 3.22 m., Servië bj. 04, 2x Cat pk, 3333 ton, 336 Teu. Belicha 110 x x 3.10 m., China bj. 04, Cat pk, 2600 ton, 208 Teu. Elja 110 x x 3.18 m., Orsova bj. 01, Cummins 1600 pk, 2432 ton, 156 Teu. Bornrif 110 x x 3.30 m., de Kaap bj. 94, Cat pk, 2850 ton, 208 Teu, Friesche kap. Volharding 110 x x 3.39, bj. 1997, Cat pk rev. 06, 2758 ton, 3200m³. Markhardi 110 x x 3.17 m., bj. 1980, Deutz 1735 pk bj. 04, 2607 ton, schuifluiken. Integro 95 x 9.50 x 2.82 m., bj. 1965, Cat pk, 1629 ton, 2500 m³, friesche kap. Deo Favente 86 x 10 x 3.01 m., Rusland bj. 03, Cat pk, 1617 ton, 120 Teu. Antio 73 x 8.20 x 2.72 m., Waukesha 940 pk, 1145 ton, 1600 m³, friesche kap. Decennium 55 x 7.20 x 2.44 m, Bolnes bj. 1934, Cat 360 pk, 534 ton, Alu-luiken met wagen. Duwbakken Neokemp 63 x 7.05 m., Roemenië bj. 03, 851 ton, zandgoten, v. Tiem boegschroef. Diverse erts- en containerduwbakken Tankers Solution 110 x x 3.60m, Wroclaw bj. 05, Cat pk, 3778 m³, 10 tanks. Alpheus 110 x x 3.33m., Plock bj. 03, Cat pk, 3787 m³, 10 centertanks. Op diverse schepen is inruil en mede financiering bespreekbaar. Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij M: +31(0) E: [email protected] Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0)

6 De Binnenvaartkrant 6 GEZOCHT VOOR EEN VAN ONZE SCHEPEN SCHIPPPER (STEL) A 1 vaart, hoofdzakelijke Main- Donau gebied Tel of TE KOOP Alu. Friese luikenkap + hydro Blommaert luikenwagen voor 110 x Tel JUNGER SCHIFFSFÜHRER- PATENT Mainz bis Mündung sucht ein Schiff. Tel GEVRAAGD OP MTS type C, stuurman/matroos. 4 wk op/4 wk af, salaris n.o.t.k. Tel AANGEBODEN: BOLNES scheepsmotor onderdelen (recon) type L-VL- NL-DNL-VDNL op VOORRAAD De Zeeuw Reederei management zoekt voor MS RHEIN PRINZESSIN per november 2009: KAPITEIN (met Rijnpatent) STUURMAN MATROZEN Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een representatief en verzorgt uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse taal. Ervaring in soortgelijke functie is gewenst. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar: Raymond Hoenen, human-resources manager, Plantage 41, B-3680 Maaseik, België of een sturen naar: [email protected] Voor informatie: kunt U tijdens kantooruren contact opnemen met Jan de Berg A W Westra Scheepvaartbedrijf Scheepvaartbedrijf Westra is reeds 28 jaar actief in de drogelading- en tankvaart. Met 2 binnenvaarttankers verzorgen wij momenteel het vervoer van eetbare oliën. Het vaargebied van deze schepen is Nederland, Belgie en Duitsland. Wij zijn een ambitieus bedrijf en stellen hoge eisen aan onze professionaliteit. In verband met de groei van ons bedrijf zoeken wij: SCHIPPER/KAPITEIN - Groot vaarbewijs - Rijnpatent tot Basel (of gedeeltelijk) - Radarpatent / marifooncertificaat - Ervaring in tankvaart - Enthousiaste werkhouding Vaarsysteem 14/14, reizen en kost vrij, Nederlandse voorwaarden. Voor meer informatie kunt u telefonisch contact opnemen met dhr. A. Westra of dhr. J.J. van Tuinen, of via naar onderstaand adres. T. +31 (0) M.+31 (0) SCHEEPSMAKELAAR Te koop Interessant voor een beginnend binnenvaartondernemer. Wij zoeken een koper voor ons MVS van 1000 ton, bj 1961, afm. 73 x 8.20 x 2.60 m, motor 825 pk, 1 ruim met stalen vloer, boegschroef, nautisch compleet. Met onze eigen handel in zand en grint in België Nederland Frankrijk kunnen wij voor een zeer lange periode vast werk garanderen. Ook willen wij mee financieren in de aankoop. Wel is een klein startkapitaal vereist. Voor inlichtingen: Theo Moons tel , Jacob Ooms tel , Plantinkaai 13, B-2000, Antwerpen AUS BESONDEREM ANLASS SUCHEN WIR: Einen selbstständig arbeitenden und erfahrenen KAPITÄN leverbaar. www. für unser TMS EUROPA, Grösse Tonnen. stormenginesandparts.nl Das Einsatzgebiet umfasst die internationale Rheinfahrt. Die Bezahlung steht im Verhältnis zu Ihren Erfahrungen und beinhaltet diverse STORM FACILITIES BV Extras.Der Wechsel zwischen Arbeits- und uw partner voor het inhuren Freizeit erfolgt 14-tägig. Als Reisetag gilt der Dienstag. Dem Arbeitsvertrag liegt die van scheepsmonteurs. Ook luxemburgische Gesetzgebung zu Grunde. classificeerders direct beschikbaar. Mehr Informationen erhalten Sie unter tel.nr / GEVRAAGD MATROOS Mts Spes Salutis, geregelde vrije tijd. Sollicitatie, schriftelijk. Brief onder nummer van dit blad: GENERATORSETS Lister-Petter, 9 tot 25 kva. Volvo/Deutz 23 tot 700 kva. 230 / 400 V. Tel België: Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag STUURMAN - In bezit van de juiste papieren - Ervaring in tankvaart is een pré - Enthousiaste werkhouding E. [email protected] TE KOOP: OCEANRIVER ZOEKT i.o.v. ms Rubicon 1x Lichtmatroos i.b.v. dienstb. met functie Lichtmatroos. Vaar/verlof i.o. Loon conform C.A.O. binnenvaart. Tel [email protected] Weidz Transport BV AGNES BARTOUTSLAAN GE HENDRIK IDO AMBACHT TEL: [email protected] Wij verwachten het komende jaar de ingezette groei verder uit te breiden.u kunt ons blijven bellen indien u op zoek bent naar lading. Onze voorkeur blijft uitgaan naar een lange termijn relatie, maar ook voor bevrachting kunt u bij ons terecht. De Waal bv is een moderne machinefabriek, gespecialiseerd in voortstuwings- en manoeuvreerinstallaties van schepen, die onder de merknaam STUWA op de markt worden gebracht. Verder repareren wij vrijwel alle draaiende delen en verzorgen de complete afbouw van binnenvaartschepen. Machinefabriek De Waal bv Biesboschhaven Noord NL Werkendam T [email protected] Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax.: Mob.: [email protected] Motorbeunkraanschip Progress bwj Bouwwerf Rybinks 788 m ton 86m x 9.50m x 3.15 m Motor Caterpillar pk 1175 toeren Boegschroef Rooster Kalkman Daf 400 pk, bwj John Deere generatorsets 85 kva en 40 kva, bwj Spudpalen 9,5 m ondervlak Stortkokers lossen via vlakklep Beladingsmeter Overdruk installatie Kraan Etec 860 rijdend over de beun 21 m giek Baggerdiepte 14m Grijperinhoud 2,5 m3 Wij zoeken met spoed: SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) M.C.S. JURA is op zoek naar een ervaren: STUURMAN/2 e KAPITEIN Je dient in het bezit te zijn van een: Rijnpatent tot Mannheim, Radarpatent, A.D.N.R. certificaat. Wij bieden je: Een vrijetijdsregeling 14/14, Vrij reizen, Prettige werksfeer. Contactpersoon: Ronald Keijzer Telnr: TE KOOP: Hydrauliekmonteur t.b.v. onze STUWA hydraulische stuurmachines Functieomschrijving: Wij zoeken een ervaren monteur of een monteur die al een paar jaar ervaring heeft op hydraulisch gebied en door wil groeien naar een allround servicemonteur. Kennis van electriciteit is hierbij noodzakelijk. Je werkzaamheden bestaan o.a. uit; systemen aanleggen, in bedrijfstellen, storingzoeken en keuringen verrichten. Kortom, op locatie en onderweg met je eigen servicebus heb je veelvuldig contact met klanten en ben je ons visitekaartje. Wij bieden: Een boeiende en afwisselende baan in de aantrekkelijke scheepvaartwereld, een goed salaris en prima arbeidsvoorwaarden. Interesse? Neem voor informatie of sollicitatie contact op met J.A.M. de Waal. (acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld) Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax.: Mob.: [email protected] Koppelverband Smalstrans 3 met Geesterbos Smalstrans 3 bwj Tsjechië 110 x x ton Motor A.B.C pk Volledige revisie 2008 Boegschroef 550 pk Scania koprevisie x generatorset 80kva 1x generatorset 60kva nieuw 2008 Luiken met luikenwagen Duwbak Geesterbos bwj Frankrijk 79 x x 3.90, 2966 ton Luiken met luikenwagen Boegschroef 535 pk Cummins 2007 Generatorset 30kva 2008 Met 5 jaar vast werk Ruime financieringsmogelijkheden

7 De Binnenvaartkrant 7 Burgemeester Aboutaleb kijkt rond in binnenvaart Waar varen we langs? Burgemeester Ahmed Aboutaleb van Rotterdam bezocht afgelopen vrijdag 21 augustus de binnenvaart. Hij bezocht samen met vertegenwoordigers van het BVB verschillende binnenschepen en maakte een tocht door de haven. Een exclusief werkbezoek voor de dit jaar aangetreden burgervader van Rotterdam, die zich bijzonder geïnteresseerd toonde in de mogelijkheden die de binnenvaart de Maasstad biedt. De haven kan immers absoluut niet zonder de binnenvaart. Netwerkbezoek Eerder vorige week was er ook al een werkbezoek van een paar Kamerleden, gehouden op de vertrouwde plek: de Oude Maas bij Dordrecht. Voor de Kamerleden en de vertegenwoordigers van de sector was het tevens een netwerkbezoek. Zo waren Kees de Vries van het BVB en Fay van Dongen van de Vereniging van Waterbouwers (voorheen de VBKO) aanwezig op de boot van Rijkswaterstaat, waarmee van schip naar schip werd gehopt. Onder andere bezochten ze de Mon Desir, het motorschip van de familie Van der Stelt, en de Caritus van de familie Olivier. Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land In Zicht gaat het er namelijk om de plek op bovenstaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij LAND IN ZICHT willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg... ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht Postbus DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Oplossing krant nr.18 opsturen voor 2 september De winnaar van krant nr. 17 is: Naam: C. Wies Plaatsnaam: Vlaardingen Scheepsnaam: m/s Barracuda Oplossing: Kruising bij Gouwsluis de Gouwe met de Oude Rijn (Zie ook onze internetsite: voor Land In Zicht prijsvraag) Een druk (net)werkbezoek aan boord van motorschip Caritus. (vlnr) Sander de Rouwe (CDA), BVB-secretaris Kees de Vries, Fay van Dongen (juriste van de vereniging Waterbouwers), Ger Koopmans (CDA) en schipper Mark Olivier. (foto BVB) Opnieuw voorlichting over voorlichting op de sluis. Monique Keller van het BVB vertelt over het BVB-werk aan Herman de Vries van de Bolero, hier samen met twee matrozen, zijn zoon en de zoon van Anton de Velde, die mede-eigenaar is van de Bolero. (foto BVB) Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0) , fax: +31 (0) [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: VOORTOUW Nieuws van het BVB DEZE ZOMER VEEL LAST MINUTE REIZEN Scheepvaart laat zich van groene kant zien op Ecomobiel Op 22 & 23 september vindt Ecomobiel plaats, de nieuwe vakbeurs over duurzame mobiliteit. In de Cruise Terminal Rotterdam laten meer dan zeventig toonaangevende exposanten en ruim veertig prominente sprekers zien en horen hoe het er voor staat met groen vervoer. Organisator 54events heeft als doelstelling Ecomobiel hét Nederlandse evenement op het gebied van duurzame mobiliteit te laten worden. Een van de exposanten is het Platform Scheepsemissies. Die heeft als doel duurzame scheepvaart te bevorderen door samenwerking en kennisuitwisseling in de Nederlandse maritieme sector. Het Platform, dat zich met name op de zeevaart richt, zal tijdens Eomobiel laten zien wat al bereikt is op dat vlak en welke maatregelen de scheepvaart en de scheepsbouw zelf nemen. Er is nog meer aandacht voor vervoer over water. Aan de kade naast de Cruise Terminal zullen verschillende schepen met alternatieve aandrijvingen te zien zijn. Zeker is dat in elk geval de Halve Maen, de door Leeuwestein gebouwde elektrische rondvaartboot uit de Biesbosch van de partij is. Brandstof van 2015 Een belangrijk onderdeel van Ecomobiel 2009 zijn de congressen. Daar zullen vier thema s worden U kunt iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vindt u een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat u meeslepen door deze schepen. nu 1090 schepen! NIEUW TOEGEVOEGD: Amfibiebus ms Animar ms Duancis kvb Wilhelmina III en IV ms Rudolf-Thea ms Seinpost bunkerboot Gulf-Max ms Cardium Dutch Power VANAF NU KUNT U OOK ZOEKEN OP EUROPANUMMER! behandeld, verdeeld over vier sessies van elk een dagdeel. Elk dagdeel staat in het teken van een actuele stelling op het gebied van duurzame mobiliteit. Aan de orde komen onder andere: De nationale overheid laat het liggen en Wat is de brandstof van 2015?. Kaarten voor de congressen zijn verkrijgbaar voor 295,- per sessie. De congressen wordt gehouden bij Hogeschool INHolland aan de Posthumalaan, vlak bij de Cruise Terminal. Na afloop kunnen deelnemers de beurs bezoeken. Bij voorregistratie is de beurs gratis te bezoeken. Aan de deur kosten kaarten 15,-. Registreren kan nu al op BINNENVAARTKRANT.nl A LT I J D A C T U E E L N I E U W S D O W N L O A D D E H E L E K R A N T OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0)

8 De Binnenvaartkrant 8 SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) [email protected] WIR SUCHEN: Kapitäne Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt Steuermänner mit Patent Steuermänner ohne Patent Matrosen Decksmänner Sandali na lang at magtrabaho na ako sa Oceanriver sa sueldong Euro 1172/buwan menos health insurance. Tel [email protected] GRATIS INSCHRIJVEN voor aflossers en reders Tel Gezocht nette kapitein in bezit van alle papieren.patent tot min. Mannheim voor mts Currency. Tel / WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden. TE KOOP Luxe, 3-kamer appartement aan de Maas. Uitzicht over de skyline van Rotterdam! Voor meer informatie en foto s: Bel: of mail naar [email protected] Danser Switzerland is, samen met Danser Containerline, onderdeel van de Danser Group met hoofdkantoor in Sliedrecht, Nederland. Eén van de hoofdactiviteiten is het aanbieden van containerlijndiensten op de Rijn, waarvoor eigen schepen worden ingezet. Op de route vanaf de zeehavens Antwerpen en Rotterdam naar Basel v.v. zijn dit de volgende koppelverbanden: Eiger Nordwand Grindelwald Mürren Laurent Laurens Marla Duo Marla Switzerland De verbanden varen in een continue-dienst 7 dagen per week, 365 dagen per jaar. Aan boord zijn gemiddeld 5 personeelsleden verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken. De inzet van het nautisch personeel is in principe 1:1. Als er een veelzijdige en kostenefficiënte tak van transport is, is dat de binnenvaart. Volgens de prognoses zal het goederenvervoer de komende jaren sterk stijgen. De binnenvaart is filevrij waardoor ze maximaal van deze groei kan profiteren. Mits belanghebbende partijen weten wat binnenvaart voor hen kan betekenen. Een beter imago brengt meer lading in het schip. Bureau Voorlichting Binnenvaart werkt aan het imago van de binnenvaart. Met resultaat! Dankzij ca. 700 binnenvaartondernemers en A- en hoofdsponsors; het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Havenbedrijf Rotterdam en Haven Amsterdam. Uw bijdrage maakt meer mogelijk. Overheid en verladers hebben vertrouwen in het vervoer over water. Het BVB versterkt de positie van de binnenvaart verder. Voor slechts! 0,15 per ton (incl. BTW) heeft de sector een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust contact met ons op. Wij zijn op zoek naar: KAPITEINS (rijnpatent zeehaven Basel + ADNR) (ervaring met containers en stuwplan 2000) STUURLIEDEN (rijnpatent zeehaven ten minste tot Mannheim) Duitse spreekvaardigheid is een must. Kennis van de franse taal is gewenst. Naast een uitstekende beloning bieden wij zeer goede arbeidsvoorwaarden (zwitserse condities). Uw sollicitatie met curriculum vitae stuurt u aan: Danser Switzerland AG Postfach 165 Schäferweg 18 CH-4019 Basel Abt. Reedereimanagement / Schiffspersonal Of per aan: [email protected] UW ONAFHANKELIJK ADRES VOOR EEN OBJECTIEF EN DESKUNDIG FINANCIEEL ADVIES IK KOM GRAAG BIJ U AAN BOORD VOOR EEN PERSOONLIJK GESPREK PRINSES BEATRIXPLANTSOEN 6, 7941 EV MEPPEL TELEFOON FAX MOBIEL [email protected] KIJK VOOR INFORMATIE OP MIJN WEBSITE

9 De Binnenvaartkrant 9 Pleidooi voor binnenvaartterminal op Maasvlakte 2 In een reactie op het eindrapport van het Transumo A15 project schreven binnenvaartondernemer Peter Meeusen en schrijver André Meeusen vorige week in het NRC Handelsblad een pleidooi voor de vestiging van een binnenvaartterminal op Maasvlakte 2. Ze citeren uit het rapport dat de binnenvaart (samen met het spoor) aanwijst als de vervoerder van 80 procent van alle lading van Rotterdam naar het achterland in Maar een concreet initiatief voor een binnenvaartterminal ontbreekt, aldus de auteurs. Geen andere zeehaven heeft zo n efficiënt rivierenstelsel naar het achterland. De Nederlandse binnenvaartvloot is de grootste en modernste van de wereld. Nu er in het containervervoer een grote groei verwacht wordt, ligt hier een kans voor de Rotterdamse haven. De zwakste plek in het Rotterdamse distributiesysteem is het ontbreken van een binnenvaartterminal. De binnenvaart is het stiefkind in de containerzeehavens. Omdat de binnenvaart gebruik maakt van dezelfde kranen als de zeeschepen, moet er vaak worden gewacht door binnenschepen. Hoe efficiënt de logistiek ook georganiseerd wordt digitale planning is het nieuwe toverwoord deze prioriteitsstelling zal niet veranderen. Dat betekent voor binnenschepen lange wachttijden en een onvoorspelbare planning. Als een binnenschip op de ene terminal moet wachten op een kustvaarder, komt het op de volgende laadplek te laat en is het einde zoek. Afnemers in Duitsland weten niet wanneer zij hun lading kunnen verwachten en dreigen over te stappen naar andere vervoersmiddelen. Zelfs midden in de economische crisis, die een grote impact heeft op de transportsector, zijn er wachttijden bij het laden een betere illustratie van de noodzaak van een binnenvaartterminal is er niet. Op tweede plan De auteurs van het stuk wijzen erop dat een grote binnenvaartterminal op de Maasvlakte 2 een oplossing kan zijn, maar dat er geen concrete plannen voor zijn. Het Havenbedrijf is druk in de weer met de lucratieve verhuur van kaderuimte aan zeeterminalbedrijven. De binnenvaart zelf kan dit niet betalen. Als er niets gebeurt, krijgen de grote zeerederijen de complete overslag in handen. Een recente studie van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid en V&W brengt helder naar voren dat hierdoor een onevenwichtig systeem ontstaat, waarbij de belangen van binnenvaart en afnemers ondergesneeuwd raken. Het instituut pleit voor een onderzoek naar monopoliegedrag. Het Havenbedrijf investeert wel in de binnenvaart, maar richt zich daarbij vooral op de aanleg van kleine inland-terminals zoals in Alblasserdam. De terminal in Alblasserdam is echter alleen een uitkomst voor de vrachtwagens die niet meer in de files rond Rotterdam hoeven te parkeren. Voor de binnenvaart is de terminal met een maximale capaciteit van containers per jaar te klein voor serieuze groeimogelijkheden. Binnenvaartshuttles moeten heen en weer varen tussen Maasvlakte en Alblasserdam, waarna de containers toch weer in een vrachtwagen terechtkomen. De milieu-inspectie zal slechts de aandacht van de ene naar de andere kant van Rotterdam verleggen. Er zit dus een grote kloof tussen de beleidsdoelen en de maatregelen die hiervoor getroffen worden. De binnenvaart blijft op het tweede plan staan. Ondertussen maakt het Havenbedrijf goede sier met de aanleg van inland-terminals als milieuvriendelijk alternatief voor het vrachtwagenverkeer. Staatssecretaris Huizinga van Verkeer en Waterstaat meent dat Nederland in Europa voorop loopt omdat de terminals het transport efficiënter en duurzamer zouden maken. Wanneer het de beleidsmakers ernst is met het milieu en wanneer zij de distributie naar het achterland werkelijk efficiënt en concurrerend willen maken, dan is een binnenvaartterminal aan de Maasvlakte de enige structurele stap vooruit. Piet Nefkens, pionier in telematica ( ) De 61-jarige Piet Nefkens is donderdag 13 augustus overleden aan de gevolgen van een ernstige, slepende spierziekte. De binnenvaart verliest in hem een belangrijke voorvechter van toegepaste telematica in de sector. Al in de tachtiger jaren zag Piet Nefkens de mogelijkheden van elektronische communicatie voor de binnenvaart en hij heeft zich sindsdien opgeworpen als een warm pleitbezorger ervan en groot deskundige op dit gebied. Hij adviseerde de sector en de overheid en was betrokken bij tal van overlegvormen, initiatieven en stond altijd klaar om een bijdrage te leveren aan nieuwe ontwikkelingen. Hij was als vaste adviseur één van de dragende krachten van het Bureau Telematica Binnenvaart. Het BTB schrijft in een in memoriam over Piet Nefkens: Piet pionierde met programmatuur voor Het rode autootje Ze hoorde tot het type vrouw dat haar eigen weg wilde gaan. Dat was aan boord al zo geweest toen ze nog voer. Zodra de plank lag, stond ze aan de wal om er even op uit te gaan. En of ze de taal nu sprak of de plaats niet kende, het deerde haar allemaal niet. Ze was niet van de vaart. Een echt walkind was ze geweest, gewend om haar vrijheid te genieten en die behoefte was nooit verdwenen. Het lang aan boord zijn was haar dan ook nooit echt bevallen. Toen ze eenmaal aan de wal woonden, had ze met veel volharding haar rijbewijs gehaald. Regelmatig Piet Nefkens in 2008 in Amsterdam. (archieffoto MGR) moest ze met haar man voor zakelijke beslommeringen van hun schepen op pad. En vaak gingen ze over de grens boodschappen doen. Maar ook later, toen het voor het werk niet meer nodig was, en ze nog later alleen kwam te staan, bleef de drang om er op uit te gaan. Ja, ze was zeker een onafhankelijke vrouw. Ze vond het nog steeds prachtig om met haar kinderen net over de grens boodschappen te gaan doen. En de varende dochters met hun kinderen konden altijd op haar rekenen. Met het ouder worden, namen haar krachten af. De afstanden die ze af- legde werden korter. De auto werd een kleinere. e Ze vond n het e heerlijk om de oude dag in haar eigen huis in vertrouwde omgeving door te brengen en ze genoot ervan dat haar dierbaren regelmatig op de stoep stonden. Maar onafhankelijk was ze nog steeds en ze had een verschrikkelijke hekel aan betutteling. Nee, ze liet zich door niemand de wet voorschrijven en nog steeds ging ze er iedere dag op uit met haar rode autootje. Al was het maar naar de supermarkt of naar de boer voor verse aardbeien. Of om haar geliefde tijdschriften te halen. Ze sprong zelfs nog in daar waar nodig. En ze was er maar wat trots op dat ze zelfs op hoge leeftijd nog haar rijbewijs kon verlengen en niemand hoefde haar daar bij te helpen want ze bleef heel lang vitaal. Het ergste wat haar in haar leven kon overkomen was afhankelijk te worden. En dat is ook nooit gebeurd. Tot het allerlaatste stond haar rode autootje voor de deur, als het symbool van een wilskrachtige vrouw die tot de allerlaatste minuut haar leven in eigen hand had. belading, stuwage, planning en communicatie. In veel nautische software die momenteel aan boord van schepen gebruikt wordt, zijn moeiteloos de sporen terug te vinden van het pionierswerk van Piet Nefkens. Zijn bijdrage aan internationale standaarden voor elektronisch uitwisselen van informatie met binnenvaartschepen is onmiskenbaar. Piet s inspanningen op dit gebied zullen nog tot in lengte van jaren merkbaar zijn. De terminalcoderingen die in het elektronisch berichtenverkeer gebruikt worden en de internationale standaard voor container-stuwlokaties zijn slechts enkele voorbeelden. ( ) Vanaf de oprichting van het Bureau Telematica Binnenvaart in 1997 is Piet Nefkens als onafhankelijk adviseur verbonden geweest aan het bureau. Met intense betrokkenheid fungeerde hij als grote aanjager van ontwikkelingen. Daarbij had hij een scherp oog voor de bruikbaarheid van automatisering in de dagelijkse vaarpraktijk en informatie- en communicatie technologie als instrument tot professionalisering van het Intermodale Conferentie in Citrusveiling Omdat het ss Rotterdam voorlopig niet klaar is, is de conferentie Holland Intermodaal 2009 op 29 september verplaatst naar de voormalige Rotterdamse Citrusveilingaan de Marconistraat 25. De Intermodale Conferentie wordt georganiseerd door Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB), Voorlichtingsbureau Shortsea Shipping en k l vo eh h n i e ne d t e e r r l e i Rail j Cargo. k Het thema van de conferentie is Meerwaarde met meer modaliteiten. Namens de voorlichtingsbureaus willen wij onze excuses maken voor deze onverwachte wijziging, maar dit hebben wij helaas niet in de hand, aldus Sander van t vak. ( )Bureau Telematica Binnenvaart neemt afscheid van een zeer bijzonder mens en een onmisbare raadgever. Volgens het BTB maakte Piet Nefkens bij de opkomst van internet het belang inzichtelijk van de zich ontwikkelende netwerkeconomie, zowel voor binnenvaartondernemers als voor beleidsmakers. Piet Nefkens was afkomstig uit een schippersfamilie en groeide op als zoon van een leverancier in scheepsbenodigdheden. Later exploiteerde hij samen met zijn echtgenote Conny van Haarlem bunkerstations. Piet Nefkens sprak de taal van de schipper en wist helder uit te leggen hoe de gecompliceerde hedendaagse ICT werkte en toegepast kan worden in de dagelijkse praktijk. Sinds 1995 had hij een eigen adviesbureau: Nefkens Advies. Dat zal worden voortgezet door zijn zoons Arnold en Pieter- Jan. De laatste maanden kon Piet Nefkens nog nauwelijks communiceren. Toch heeft hij tot het laatst via antwoord gegeven op vragen. De uitvaart van Piet Nefkens heeft woensdag 19 augustus in Gorinchem plaatsgevonden. Verlaat, directeur van Voorlichtingsbureau Shortsea. Wij zijn echter niet bij de pakken neer gaan zitten en hebben direct een andere locatie gezocht. Wij bieden onze gasten een ijzersterk dagprogramma, op een nieuwe, unieke locatie en wij gaan ervan uit dat het voor iedereen een leerzame dag zal zijn. Het doel van de bijeenkomst is om verladers, logistiek managers, vervoerders, expediteurs en andere geïnteresseerden kennis te laten maken met de mogelijkheden van intermodaal vervoer. Aanmelden kan op Daar zijn ookhet volledige programma en aanvullende informatie te vinden.

10 De Binnenvaartkrant 10 Bestel één van onze leuke boekjes via en betaal eenvoudig met ideal! TE KOOP DUWBOOT, bouwjaar 2005, 2 x 1300 pk Cummins, volledig ADNR, inruil kleinere duwboot mogelijk. Tel Uw paneelbouw uitbesteden? t.b.v. on/off shore en scheepvaart Info: SCHIPPER GEVRAAGD om duwbak te laden en lossen, 1 à 2x per maand in Amsterdam. Tel.: / Fax: [email protected] OCEANRIVER ZOEKT i.o.v. Ms Mondial 1x lichtmatroos of matroos i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform C.A.O. [email protected] Tel TE KOOP: Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax.: Mob.: [email protected] Motorbeunschip bwj m3 600 ton 55m x 6.65m x 2.67m Motor Volvo 600 pk, revisie 2008 Boegschroef Rooster Ballegooy, Daf 300 pk Lister 22 kva Perkins 47 kva Inruil bespreekbaar

11 De Binnenvaartkrant 11 Joep en Ardi Steegmans trekken met Gerarda veel bekijks op Duitse havenfeesten Vrij als een vogel op Hasselter aak Zo vrij als een vogel voelen Joep en Ardi Steegmans uit Amsterdam zich op de Gerarda. Als het maar even kan trekken ze er met de Hasselter aak uit 1903 op uit. Het ene jaar maken ze een lange tocht; naar het oosten van Duitsland, Polen of Denemarken. Het andere jaar blijven ze dichterbij: België of Noord-Frankrijk. Ze nemen s zomers deel aan tal van nautische evenementen, waar ze veel bekijks trekken met hun historische vaartuig. Het echtpaar is al bijna twintig jaar in de weer met de Gerarda. Op 1 april 1990 werden ze eigenaar van het schip. En da s geen grap, zegt Joep Steegmans. De Hasselter aak werd in 1903 als De Jonge Hendrik gebouwd in Averest. Het schip is ruim 21 meter lang. Het casco is nog origineel. De Gerarda is in de oorlog net als zo veel schepen gezonken. In 1947 kwam het schip na een grote opknapbeurt weer in de vaart. In 1980 liet de toenmalige eigenaar het schip ombouwen voor de chartervaart. Zeven jaar later kocht een jong stel het, maar hen viel het onderhoud zwaar tegen. Dus zetten ze de Hasselter aak weer te koop. Voor Joep en Ardi was het juist een droomschip. En met dat onderhoud zitten ze beiden niet. Joep: Ardi weet er ook alles van af. Zo varen we ook echt samen. Daar zijn veel schippers uit de pleziervaart jaloers op. De meeste vrouwen vinden het in de haven best leuk, maar varen hoeft voor hen niet. KOF Joep en Ardi hebben zin én tijd: hun werkzame leven ligt achter hen. Net als voor veel van hun varende vrienden geldt. Ardi: Het is wel een grijze golf die je onderweg tegenkomt. Je moet nu eenmaal de tijd hebben om lange tochten te kunnen maken. Als je nog werkt, is het haast niet te doen. Over varen en schepen maak je hem niet snel meer iets wijs. Joep werkte jaren de Zeevaartschool als bootsman op de Prinses Margriet. Ook Ardi komt uit het nautisch onderwijs: zij werkte bij het KOF, eerst in Amsterdam; later na de verhuizing van het internaat, in IJmuiden. Jaren voer Joep ook in zijn vrije tijd als schipper op een botter op het IJsselmeer. Voor een vriend die een zeilschool had. Rammelende motor Onlangs hadden ze panne. De pas één jaar oude 3-cilinder Deutz rammelde te veel. Ze waren al onderweg naar een havenfestival in Stettin (Polen), maar ze werden gedwongen terug te keren. Ardi: We waren al op het Mittellandkanaal. Er stond eerst een oude Volvo in, vertelt ze. Daar hebben we jaren zalig mee gevaren. Tot hij vorig jaar water uit de kop begon te lekken. Hij was uit 1960 en reviseren was geen optie. De nieuwe Deutz gaf echter problemen. PK s hadden we genoeg, en snelheid ook. Hij huppelde. Zodoende kwamen ze bij Scheepswerf De Toekomst terecht, waar nog maar eens geprobeerd werd de motor en de fundering aan te passen. Maar het hielp allemaal niet. We hebben van alles geprobeerd, zegt Joep. Ook hier op de werf nog met nieuwe dempers. Uiteindelijk werd besloten tot vervanging door een 4-cilinder. Over de leverancier, Abato Motoren, is het echtpaar goed te spreken. Voor de nieuwe motor hoefden ze niet bij te betalen. Mecklenburg In 1996 maakten ze hun eerste lange tocht met de Gerarda. Joep: In groepsverband, samen met veertig andere schepen naar Kopenhagen, dat toen Culturele Hoofdstad van Europa was. Daarna zijn we op eigen gelegenheid nog twee keer naar Denemarken geweest. Een andere favoriete bestemming is Mecklenburg in het voormalige Oost-Duitsland. Vanwege de reis er naar toe, en zeker ook de kleine vaarwegen in Mecklenburg zelf. Ze schromen zelfs niet voor een stukje over de Oostzee. Maar alleen zo ver als dat met een platbodem verantwoord is, verzekert Joep. Waar ze ook komen op havenfeesten of zomaar ergens onderweg krijgen ze veel bekijks. Op een informatiebord dat ze op de wal zetten, staan in het kort de kenmerken en de geschiedenis van de Gerarda. Zeker in Duitsland is men gek op dit soort oude schepen. Contact is dan ook snel gelegd. Geregeld gaat het verder dan een praatje. In Polen kwam iemand een keer met verse groenten uit zijn moestuin aanzetten, nadat hij had gezien dat wij sla zaten te eten, zegt Ardi. Zó aardig. Schatrijk Vaak denken mensen uit het vroegere Oostblok dat Joep en Ardi wel schatrijk moeten zijn aangezien ze zo n groot schip bezitten. Ardi: Ze beseffen niet dat dit wel wat anders is dan een jacht. En dat wij alles zelf doen aan het schip. We zeggen daarom altijd maar dat dit onze woning is. Dan accepteert men het. Ze wonen weliswaar een groot deel van het jaar aan boord, maar de Steegmans hebben in Amsterdam ook een huurwoning. Een goedkope huurwoning, preciseert Joep. Ik moet het doen met m n AOW en een klein pensioentje. Jaren met een lange vaartocht wisselen ze af met jaren waarin ze dichterbij blijven. Alhoewel dichtbij is een relatief begrip: Vorig jaar zijn we naar Parijs geweest. Joep en Ardi Steegmans maken het liefst lange tochten: naar het oosten van Duitsland, Polen of Denemarken. De Gerarda lag in juni bij Scheepswerf De Toekomst. (foto s MGR) SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m. Ardi maakt foto s terwijl de oude motor uit het schip wordt gehesen.

12 De Binnenvaartkrant 12 Wij zijn de goedkoopste! FEMM SCHEEPSUITRUSTING IN DE NASSAUSTRAAT IN ANTWERPEN! Nassaustraat Antwerpen Tel. +32(0) Tel. +32(0) Fax +32(0) Mobiel +32(0) Internet CCR fase 2 motoren Revisie motoren Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag): Scania D ,- Scania DS ,- (incl. turbo) Scania DS ,- (incl. turbo) DAF DKA ,- DAF DKS ,- (incl. turbo) Mercedes OM ,- Mercedes OM 442A ,- (incl. turbo) Volvo TD 100 A 8.909,- (incl. turbo) Volvo TD 120 A 9.052,- (incl. turbo) Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en Volvo motoren. Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 T KC Meppel F Ruil motoren Onderdelen [email protected] DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN - sterk en veerkrachtig - licht in gewicht - hoogwaardig lassen - gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd (050) (0180) ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek Scheepsreparatiebedrijf in s-gravendeel SHIPFIX TECHNIEK W. Steenbergen -reparatie, leveren en plaatsen van: pompen, compressors aggregaten, hydrofoors, lieren en nog veel meer -dieselmonteur met ruime Mitsubishi ervaring -klein ijzerwerk Tel b.g.g ook tijdelijke werkkracht voor reparatie/dieselbedrijf Werkt voor aantrekkelijke tarieven op ZZP-basis Tel: Internet: [email protected] Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : F : E : [email protected] W: - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

13 De Binnenvaartkrant 13 Binnenvaartkraan in Venlo gearriveerd Midden in de nacht arriveerde op 20 augustus het eerste deel van een nieuwe containerkraan bij TCT (Trimodal Container Terminal) Venlo. Een kraan voor de overslag van containers naar binnenschepen. Jarenlang is er sprake geweest van de containeroverslag naar het water in Venlo, en eindelijk komt het ervan. De Limburgse stad is al lang een belangrijk logistiek knooppunt voor vervoer per spoor en over de weg. Volgens ECT, de eigenaar van TCT, kunnen binnenschepen die varen tussen de havens van Rotterdam, Moerdijk, Amsterdam en Antwerpen profiteren van de nieuwe containerafhandelingsmogelijkheden van TCT Venlo. Logistieke dienstverleners die gebruik maken van de hoogfrequente railverbinding tussen de zeeterminals van ECT en TCT Venlo kunnen ook profiteren van de flexibiliteit van een binnenvaartverbinding in Venlo, evenals de distributieloods die Seacon zal exploiteren naast de binnenvaartterminal. Jan Westerhoud, president-directeur van ECT: Het gebruik van deze kraan zal ons vermogen om de containers van onze klanten efficiënt, betrouwbaar en duurzaam tussen de Rotterdamse haven en het achterland te vervoeren substantieel verbeteren. Begin september start de opbouw van de nieuwe kraan, die in januari operationeel 2010 zal zijn. De kraan arriveert in Venlo. De kraan is gebouwd door Hans Künz uit Oostenrijk en wordt van Polen via Duitsland vervoerd over de weg. Het transporteren van de 420 ton zware kraan omvat het vervoer van onderdelen die tot 60 ton per stuk wegen, tot 30 meter lang zijn en tot 6 meter breed. Eenmaal compleet heeft de kraan een hoogte van 35 meter, een hijshoogte van 26 meter en een reikwijdte van 24 meter, wat de kranen geschikt maakt voor het laden en lossen van alle typen binnenvaartschepen en duwbakcombinaties. Een maximale hijslast van 41 ton garandeert dat de kraan bijna alle soorten lading aankan. Wethouder Economische Zaken Gemeente Venlo, Mark Verheijen: Ik ben verheugd dat na jaren van plannen maken, nu de bargeterminal als onderdeel van de reeds bestaande goed functionerende faciliteit ook van de grond komt. Voor Venlo is het belangrijk om multimodaal ontsloten te zijn. Vervoerders willen juist ook in het kader van een goede bereikbaarheid kunnen kiezen en dat kunnen zij nu dus via TCT Venlo. Nederlandse schepen geven extra cachet aan viering 400 jaar New York DOOR JOHAN DE WITTE Ter gelegenheid van het 400-jarig bestaan van New York transporteert Flinter in opdracht van de Stichting ter Promotie van het Traditionele Schip twintig traditionele Nederlandse schepen van Harlingen naar New York. Die doen binnenkort mee aan festiviteiten, waaronder een vlootschouw op de Hudson. Maandag 17 augustus kregen onder andere skûtsjes, lemsteraken, tjalken, een Gieterse punter, Zeeuwse poon, Staverse jol en een botter staanplaatsen aan boord van de Flinterduin. Dit ton grote multipurpose-schip is zeer geschikt voor het vervoer van deze (project)lading. Onder het toeziend oog van de eigenaars van de vaartuigen, verslaggevers en fotografen van verschillende media is twee dagen hard gewerkt om zeven schepen in het laadruim te plaatsen en de overige dertien op de luiken. Om de bijzondere lading op een goede en veilige manier over te brengen, werd het laden in de haven van Harlingen begeleid door ervaren stuwadoors in nauwe samenwerking met de afdeling Cargo Care van Flinter. Op 18 augustus lag de Flinterduin in het kielzog van de Halve Maen en met goede wind zal het schip op 31 augustus de Hudson opstomen. Vlootschouw In de eerste week van september vormen de schepen een onvergetelijke vlootschouw op de Hudson. Dagelijks zullen de schepen als Hollands visitekaartje met Amerikaanse gasten voor de skyline van New York laveren. Er zijn ontvangsten en zeilwedstrijden op de Hudson en rondom het Vrijheidsbeeld. Een maritiem spektakel dat de brug tussen de VS en Nederland moet versterken, begeleid door talloze evenementen en tentoonstellingen over de historie tussen Nederland en Nieuw Amsterdam/New York. Prins Wille-Alexander en prinses Máxima wonen de viering van 8 tot en met 13 september bij. Op zondag 13 september aanschouwen zij de passerende vloot. Voor degenen die toch die kant opgaan wellicht een gelegenheid om zich eveneens naar de waterkant te begeven. Na de feestweek varen de schepen richting Albany op zoek naar historische havenplaatsjes die ook gesticht zijn door Nederlandse emigranten. Nieuw Amsterdam Vierhonderd jaar geleden laveerde Henry Hudson met zijn Halve Maen en een twintig koppen tellende bemanning de later naar hem genoemde rivier op en zo ontdekte hij Manhattan. In overeenkomst met de Indianen werd op dat eiland in 1614 Nieuw Amsterdam gesticht en in 1626 wisselde Lower Manhattan voor zo n 60 gulden van eigenaar. De Engelsen vonden de Hollandse aanwezigheid op de belangrijke handelspost in 1664 welletjes en joegen de pioniers met hun kanonnen terug op hun schepen of naar het achterland. Ze noemden ons Nieuw Amsterdam naar de Hertog van York. De Flinterduin wordt 31 augustus in New York verwacht. (foto Flying Focus) Transport Veth-units over water Twee grote Veth Z-Drive units (type VZ-1800) werden voor Veth Propulsion per schip vervoerd in plaats van per vrachtwagen. De schroeven hebben elk een diameter van 2,40 meter. Het maximale vermogen van dit type Z-Drive is kw. De Veth Z-Drives schuiven onder de Papendrechtse Brug door. (foto Veth Propulsion) De Z-Drives waren bestemd voor Japan, waar ze ingebouwd worden in het nieuwbouwschip Noordhoek Constructor, dat op de Japanse werf Niigata gebouwd wordt voor Hanzevast Shipping. Het schip wordt gecharterd door Noordhoek. Voor Noordhoek wordt bij De Hoop Lobith ook nog de Noordhoek Pathfinder gebouwd, het kleinere zusje van de Constructor. Veth Propulsion leverde meer dan vijftien jaar geleden Z-Drives aan Noordhoek voor het schip Antarctica. Ook werden onlangs vanuit Papendrecht maar liefst twaalf Veth Z- Drives verscheept naar Griekenland. Daar worden ze momenteel ingebouwd in drie veerponten. De units werden geleverd via de Griekse agent Xanthis. De Veth Z-Drive roerpropellers zijn zowel in de binnenvaart als in de zeevaart zeer bekend, dankzij onder andere een hoge stuwkracht en de uitstekende manoeuvreerbaarheid. Door het gebruik van de beste spiraalvertande tandwielen met minimale weerstand zijn de units standaard al zeer stil. Het geluid kan nog verder worden beperkt door flexibele ophanging en/of contraroterende schroeven. De Z-Drives worden toegepast in passagiersschepen, tankers, baggervaartuigen, veerponten, viskotters, container- en drogeladingschepen, offshore-vaartuigen en zelfvarende pontons. Ze zijn ook leverbaar als contraroterend systeem, als dekinstallatie en volledig intrekbaar in het schip. Meer informatie:

14 De Binnenvaartkrant 14 Wij feliciteren gemeente Gorinchem van harte met de veertaxi Gorinchem X. D A M E N S H I P YA R D S H A R D I N X V E L D DCS International B.V. Uw specialist in reparatie & installatie van Electronische en Mechanische motor bedieningen. LANDINSTALLATIES SCHEEPSINSTALLATIES PANEELBOUW SPORTVELDVERLICHTING AVELINGEN-OOST 8, 4202 MN GORINCHEM POSTBUS 10, 4200 AA GORINCHEM TELEFOON TELEFAX tevens levering en reparatie van diverse andere merken zoals Morse bedieningen. wij leveren trek- duwkabels van Felsted (Morse) binnen 24 uur op lengte gemaakt. GEFELICITEERD! Wij wensen de veertaxi Gorinchem X een behouden vaart Oudeland VH Zwijndrecht

15 De Binnenvaartkrant 15 Veertaxi Gorinchem X zet nieuwe standaard Veelzijdig en innovatief; het zijn woorden die maar al te vaak misbruikt worden om een product of bedrijf aan te prijzen. In het geval van de Gorinchem X zijn ze volkomen op hun plaats. Niet voor niets trok de doop, die 7 juli Buiten de Waterpoort in Gorinchem plaatsvond, volop aandacht. Ook van de landelijke media. Het nieuwste vaartuig van Veerdienst Gorinchem geeft een nieuwe invulling aan de term multifunctioneel. De nieuwe veertaxi annex blusboot gaat varen tussen Gorinchem en Sleeuwijk en in de zogeheten Vesting3hoek: Gorinchem, Woudrichem en Slot Loevestein. De veertaxi, gebouwd door Damen Shipyards Hardinxveld, vaart langzaam vaart als het kan en maakt knopen als het moet. Drie functies heeft de Gorinchem X: het is een normale veerpont, maar ook een snelle watertaxi en door de uitrusting met blus- en aanverwante apparatuur kan het schip ook worden ingezet bij calamiteiten op het water. De stad Gorinchem beschikt daarmee over een primeur. Met de Gorinchem X zou wel eens een nieuwe standaard gezet kunnen zijn voor veerboten. Damen Shipyards Hardinxveld heeft in elk geval goede hoop dit nieuwe type, Damen River Rescue Ferry 1605 genaamd, aan meer overheden te kunnen verkopen. Gemeenteraadslid Hannie Hania verrichtte de doop. Bij haar staan (vlnr) directeur Jos van Woerkum van Damen Shipyards Hardinxveld, burgemeester Piet IJssels van Gorinchem en directeur Johan Hania van Veerdienst Gorinchem. Flink uitpakken De doop werd verricht door Hannie Hania, gekozen omdat ze het oudste vrouwelijke gemeenteraadslid is van Gorinchem (voor Stadsbelang/ Leefbaar Gorinchem). Wat het extra speciaal maakte, was dat zij de moeder is van de directeur van Veerdienst Gorinchem: Johan Hania. Voor de doop pakten Veerdienst Gorinchem en Damen Shipyards Hardinxveld, flink uit. De vele gaten werden ontvangen in een partytent die Buiten de Waterpoort was opgebouwd. Aan de speciaal afgemeerde ponton ontbrak de veertaxi echter en dat zorgde voor vragende blikken. Een enkeling suggereerde dat het vaartuig al meteen aan het werk was bij een calamiteit op het water. Niets was minder waar. Er was een indrukwekkende entree bedacht. Toen iedereen naar de kade was gedirigeerd dook de Gorinchem X onder begeleiding van de triomfantelijke klanken van Also sprach Zarathustra en de andere boten van de Gorcumse veerdienst op uit een mist van waterkanonnen. Met de Gorinchem X heeft de gemeente een primeur. (foto s MGR) Ontwerp De nieuwe veertaxi is op drie manieren inzetbaar. Als veerpont in een dienstregeling, waarbij de boot een normale veer -snelheid zal aanhouden. Dan kunnen er maximaal dertig personen worden vervoerd. Als watertaxi, met een vaarsnelheid van circa 40 kilometer per uur (geschikt voor maximaal twaalf personen). En als blusvaartuig. Gorinchem heeft al meer dan tien jaar een eigen blusvaartuig. Door de nieuwe veertaxi uit te rusten met blusapparatuur kan ook dit vaartuig snel worden ingezet bij het bestrijden van calamiteiten. De gemeente Gorinchem heeft een grote inbreng gehad bij het ontwerp en de uitrusting van het vaartuig. Damen Shipyards Hardinxveld dat de opdracht kreeg na een Europese aanbestedingsprocedure ontwikkelde het nieuwe type in nauwe samenwerking met Veerdienst Gorinchem. Op basis van dertien jaar ervaring met de veerdienst en vier jaar ervaring met de watertaxi zag Gorinchem kansen voor innovatie in de bedrijfsvoering van de veerdienst. Met de grootste veerboot, de Gorinchem VIII, kunnen 250 passagiers met fiets en 400 zonder fiets per overtocht worden vervoerd. Dat is alleen nodig in de spits en in de zomer als toeristische attractie binnen de Vesting3hoek. Op andere tijden bestaat de wens meer maatwerk te kunnen bieden. Deze wens leidde ertoe dat vier jaar geleden een eerste watertaxi is gekocht. Op basis van de ervaringen daarmee ontstond het plan voor een veertaxi. Primeur Daarmee beschikt Gorinchem over een primeur in Nederland. Gorinchem bouwt het succes van de watertaxi ermee verder uit. Met kleine vaartuigen en praatpalen wordt vraagafhankelijk vervoer aangeboden: het ene moment is de Gorinchem X een veertaxi op gewone snelheid in een dienstregeling, en op het andere moment watertaxi met 40 kilometer per uur. Sinds 1994 vaart het veerbedrijf van de gemeente Gorinchem een jaardienstregeling op Woudrichem en Sleeuwijk. In de zomer komen daar Slot Loevestein en Fort Vuren bij. Samen zijn deze bestemmingen goed voor overzettingen per jaar. Door de toeristische omgeving en de snelle dienstverlening beschikt het veerbedrijf Gorinchem inmiddels over drie schepen. Ze vormen voor omwonenden een steeds beter alternatief voor de filegevoelige Merwedebrug. Wie leverden aan de veertaxi Gorichem X van Noorloos Casco Bouw BV van 425 pk bij 2200 rpm, motor geleverd Nautische apparatuur Reikon bv Pompen Inspectie Verkeer en Waterstaat Levering casco met CCNR2 certificaat (EU IWW) Orlaco Products B.V. Dekker & Stam B.V. Classificatie Damen Shipyards Hardinxveld B.V. DCS International B.V. Camerasysteem Gasolie / bunkerstation en Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V. Complete afbouw Elektrische motorbediening t.b.v. de Strago Electro installatietechniek B.V. scheepsbenodigdheden Schilderwerk Volvo Penta Europe Office Benelux waterjets Elektrische installatie P. Hoenderop B.V. Innovfoam B.V. Hoofdmotor type D9 met powersetting Radio Holland Netherlands B.V. Hora Leusden Holland Ramen Stuurstoel Gehele blusinstallatie

16 De Binnenvaartkrant 16 Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord 7,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel of mob Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag Uw ideale kruiplijnpomp! De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp! Informeer naar: Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING Puttershoek Tel: Fax: [email protected] Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL.: , FAX: , MOB.: Postbus AD Zwijndrecht. Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) Fax (078) Nieuwe Bosweg 4, Postbus AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) Fax (078) Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad. GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus ZJ s-gravendeel Telefoon: Autotel Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud Helling 120 meter Groot schroevendok Scheepsluiken Havenservice Stalen vloeren Alle reparaties boven de waterlijn HARDOX 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd. Met onze technische support optimaliseren wij u specifieke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u. De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar. Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan. * t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1B certificaat geleverd. SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel.: Fax.: ONLY BY SSAB OXELÖSUND

17 De Binnenvaartkrant 17 Nieuwe brug reist per ponton naar Kortrijk WenZ bouwt nieuwe kaaimuur in Kortrijk Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) is gestart met de bouw van een 220 meter lange kaaimuur aan de IJzerkaai in Kortrijk. Het is de opstap naar de verbreding van de Leie op deze locatie, waardoor in de toekomst schepen tot 1350 ton in beide richtingen door Kortrijk kunnen varen. Als de kaaimuur medio 2010 klaar is wil WenZ starten met het herbouwen van de Budabrug. De huidige vaste brug wordt afgebroken en vervangen door een beweegbare tafelbrug. Ze heeft in gesloten toestand een vrije doorvaarthoogte van 4,87 meter, waardoor de meeste schepen onder de brug kunnen doorvaren zonder dat deze geopend moet worden. In geopende toestand bedraagt de doorvaarthoogte zeven meter, wat containervaart met drie lagen toelaat. De modernisering van de Leie maakt deel uit van het Seine- Scheldeproject. Als onderdeel van de Leiewerken werd begin vorig jaar de Gerechtshofbrug in Kortrijk afgebroken. Ze wordt vervangen door de Noordbrug. Het door de firma Aelterman gefabriceerde stalen brugdek van de Noordbrug vertrok op 14 augustus vanuit het Kluizendok in Gent richting Kortrijk. Aangezien de brug een lengte heeft van 90 meter op 10,50 meter en meer dan 400 ton weegt, was transport over de weg uitgesloten. De afdeling Bovenschelde van Waterwegen en Zeekanaal deed daarom een beroep op haar eigen waterwegennet. Op een ponton reisde de brug via het Kanaal Gent-Terneuzen, de Ringvaart, de sluis in Evergem, het Kanaal Gent- Oostende, het Afleidingskanaal van de Leie en de Leie tot in Kortrijk. (Foto WenZ) Blij met de komst van Jos Van Hoof Fluxys kiest voor binnenvaart Dit najaar start aardgastransporteur Fluxys met het aanleggen van een nieuwe leiding tussen Lommel en Tessenderlo. De hiervoor benodigde stalen buizen zijn met duwbakken naar de werf gebracht. Het was de eerste keer dat Fluxys voor binnenvaarttransport koos. Zodra een nieuw leidingproject wordt goedgekeurd, schrijft Fluxys een offerte uit onder een aantal buitenlandse producenten van stalen Renovatie Zandvlietsluis op schema De renovatie van de Zandvlietsluis verloopt volgens plan. Dat laat het Antwerpse havenbedrijf weten. Begin december moeten de bodemrails van alle vier de sluisdeuren zijn vernieuwd. Het havenbedrijf probeert de hinder voor de scheepvaart tot een minimum te beperken. Schepen met een maximale diepgang van pijpleidingen. Die arriveren normaliter per vrachtwagen en spoor en worden opgeslagen in het buizenpark van Fluxys in Winksele. Maar voor de leiding Tessenderlo- Lommel moest Fluxys door omstandigheden op zoek naar een alternatieve opslagplaats. Die werd gevonden op de site van Tessenderlo Chemie langs het Albertkanaal. Met de vaarweg voor de huisdeur lag binnenvaarttransport voor de hand, ook al had Fluxys hier geen ervaring mee. De Finse fabrikant van de buizen zocht uit of het mogelijk was om de lading volledig via het water te laten transporteren. Zo geschiedde: in het voorjaar kwamen ruim duizend stalen buizen, elk 18 meter lang en anderhalve ton zwaar, aan in de havens van Antwerpen en Rotterdam. Daar werden ze overgeslagen op duwbakken en naar Tessenderlo gebracht. Het transport is prima verlopen. 9,50 meter kunnen ongeacht het tij door de sluis varen. Dit moet dan wel buiten de werkuren gebeuren. De werken vinden doordeweeks plaats van zes uur s ochtends tot vier uur s middags. Tussen tien en elf uur is er een pauze en kan er één keer worden geschut. Volgens het werkschema zal de vernieuwing van de rails van één deurloop ongeveer acht weken in beslag nemen. Eventuele vertraging kan worden opgevangen tijdens bufferdagen op zaterdagen in oktober en november. De werkzaamheden moeten afgerond zijn vóór 7 december. Dan beginnen namelijk de herstelwerkzaamheden aan de Van Cauwelaertsluis. Jos Van Hoof (links), hier samen met zijn voorganger Machar Verhaeghe. (foto Sarah De Preter) André Quintelier, aalmoezenier in de haven van Gent en nationaal directeur van het Apostolaat ter Zee, is blij met de komst van Jos Van Hoof als opvolger van aalmoezenier Machar Verhaeghe. Dat zegt Quintelier op Kerknet. In een grote haven als die van Antwerpen is het belang van een aalmoezenier niet te onderschatten. Daarom zijn we dankbaar dat de bisschop iemand benoemd heeft die nog jong is en die vanaf september twee taken kan behartigen. Jos van Hoof, de afgelopen jaren missionaris in Venezuela, wordt naast aalmoezenier voor de binnenvaart ook aalmoezenier voor zeelieden ter lange omvaart in de haven van Antwerpen. Vlaanderen telt vijf aalmoezeniers die ook de werking met leken en vrijwilligers coördineren. Ze bedienen de sacramenten maar ondersteunen ook bij problemen. Verder zorgen ze ervoor dat zeelieden in de Vlaamse havens contact hebben met de thuisbasis en hulp krijgen bij praktische problemen of ziekte. Twee keer per jaar komen alle aalmoezeniers en scheepsbezoekers bij elkaar om hun ervaringen te delen. Nieuw afvalbeleid voor zeeschepen in Gentse haven Het Gentse havenbedrijf heeft nieuwe afspraken over afvalbeheer gemaakt met de kapiteins van zeeschepen, scheepvaartagenten en afvalverwerkers. De afspraken zijn vastgelegd in een afvalbeheersplan dat loopt tot en met 30 juni Elk zeeschip dat de haven aandoet draagt voortaan 65 euro bij aan het afvalbeheer. Dit bedrag wordt nog aangevuld met een toeslag die rekening houdt met het brandstofverbruik van het schip, de tonnenm a a t e n d e v e r w a c h t e afvalproductie. Schepen die met milieuvriendelijke brandstof varen, kunnen een deel van de bijdrage terugkrijgen, tot maximaal 45 euro. Een aantal schepen heeft recht op vrijstelling. De kapitein of zijn agent moet alle informatie over het scheepsafval aan het Havenbedrijf Gent bezorgen via het elektronische haveninformatiesysteem ENIGMA. Dit systeem wordt tevens gebruikt voor de financiële afhandeling. Van de 3463 zeeschepen die vorig jaar de haven van Gent aandeden, boden er 249 afval aan. Dat was goed voor m³ afval. Havenschepen Sas van Rouveroij over het nieuwe afvalbeheer in de haven: Dit is duurzaam havenbeleid in de praktijk waarmee we vermijden dat schepen de zee als een vuilnisbak gebruiken.

18 De Binnenvaartkrant 18 Wij feliciteren Roelanda B.V. en wensen het ms Roelanda en haar bemanning een behouden vaart! Concordia Shipyards B.V. wenst het ms Roelanda en de bemanning een... behouden vaart! Argos Verschuren Concordia Shipyards BV Postbus 50, 4250 DB Werkendam T +31 (0) F +31 (0) E [email protected] W DCS International B.V. Uw specialist in reparatie & installatie van Electronische en Mechanische motor bedieningen. DOLO r e p a i r Doctor Plesmanstraat KH Zwijndrecht T Wij wensen Roelanda B.V. veel succes en een behouden vaart met het ms Roelanda. tevens levering en reparatie van diverse andere merken zoals Morse bedieningen. Wij verzorgden de machinekamervloerplaten voor het ms Roelanda. wij leveren trek- duwkabels van Felsted (Morse) binnen 24 uur op lengte gemaakt. Rabobank Shipping Wij wensen ms Roelanda een behouden vaart Oudeland VH Zwijndrecht Rabobank Shipping feliciteert Roelanda B.V. met het ms Roelanda en wenst schip en bemanning een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus AA Rotterdam Tel. +31 (0) Fax. +31 (0) [email protected]

19 De Binnenvaartkrant 19 Roelanda ditmaal standaard DOOR JOHAN DE WITTE Concordia Shipyards bouwde in Nanjing (China) voor Roelanda BV een drogeladingcasco van 135 bij 11,45 meter. A.A. Vink in Sliedrecht realiseerde de afbouw. Eltec installeerde de elektriciteit en de apparatuur. Wessels uit Haren (Ems) timmerde op aanwijzing van eigenaars Henk en Loury Kleine-Ten Napel een bijzondere signatuur in het schip, waarin Kleine groot is! Vijf reizen na de start treffen we het ms Roelanda aan de Volkerakpalen aan. De eerste was er één met kolen, zeg maar een verlengde proefvaart. Behalve om de motoren en apparatuur op scherp te stellen ligt het er letterlijk voor niets. Vrachtaanbod laat geen keuzes, tegen een break even-tarief is het wachten tot het tij kentert. Opnieuw zorgt de tijd ervoor dat recessie zijn impact weer verliest. Terugziend heeft de toekomst zijn basis in het verleden. Oude naam Roelanda is een oude naam op een nieuw schip van Henk en Loury. Ondanks de standaarduitvoering verraadt het schip zich door paarse accenten, waarmee Kleine-schepen karakter hebben. Met de voorlaatste Roelanda van 171 x 9,50 meter transporteerde Kleine drie jaar lang coils naar Basel. Henk is bepaald geen meeloper en mag graag eens uitproberen wat onder maritiem uniek valt, hij heeft een visie op de bedrijfstak en praat mee in diverse bestuursvormen. (foto s Johan de Witte) De woning heeft een praktische indeling, is origineel ingericht en bezit daardoor een warme gezelligheid. Niettemin wisselde hij zijn koppelverband voor dit standaard uitgevoerde casco, waarvoor hij tweemaal in China op de werf ging kijken. De laatste keer in gezelschap van Loury en twee dochters; ze namen zij een time-out om een paar weken rond te kijken hoe China groeit als kool op kunstmest. Technische en modeproducten made in China zijn niet zelden kopieën van westerse originelen. Kopieergedrag reikt tot en met de sleutel van de brandkast. Een overweldigend, fascinerend land met onverstaanbaar vriendelijke mensen en waar transparantie in besluitvorming op een laag pitje staat, aldus Henk. Ongedwongen sfeer De Roelanda is standaard, zoals Henk Kleine dat uitdrukt, maar er zit wel alles op en aan. A.A. Vink en medewerkers installeerden de equipement vakkundig binnen de overeengekomen tijd en dat gebeurde in een ongedwongen werksfeer, zegt Henk. De mannen van Wessels uit Haren (Ems) hebben de fantasie van de eigenaar in hout verwerkt. Het gebruik van zwart-wit kunststof in de lessenaar, het witte plafond en de eveneens van kunststof vervaardigde houten vloer in combinatie met fraai meubilair geven de stuurhut een fris-ruimtelijke sfeer. De woning heeft een praktische indeling voor een gezin en een tweede kapitein, is origineel ingericht en bezit daardoor een warme gezelligheid. Voor de lessenaar is zwart-wit kunststof gebruikt. In de machinekamer zijn de twee Mitsubishi s (1600 pk) favoriet, in conventionele behuizing met modern gemodificeerde elementen, waarmee aan CCR-2 voldaan wordt en waarvan de draaiende onderdelen een ongekende levensduur hebben. Een moderne motor, zonder laptop, die in zijn eenvoud een eigenaar het gevoel geeft dat de motor weer van hem is. Met tweemaal 1,20 diameter kanalen Veth-Jet (door Scania-motoren aangedreven) en Veth-spudpalen geeft afmeren geen aanleiding tot zorgen. Dit in tegenstelling tot de economische malaise waar niemand omheen kan manoeuvreren. Wie leverden aan het ms Roelanda Concordia Shipyards B.V. Levering casco DCS International B.V. complete betimmering incl. sanitair, Badkamer Compleet - Sliedrecht Blommaert BVBA Machinefabriek A.A.Vink B.V. Elektronische motorbediening tegelwerk en meubelen. Alu. masten en Sanitair en tegelwerk (levering) 29 aluminium scheepsluiken type FRK Complete afbouw en levering JHP Metaal BV Machinekamerleidingen trappen, roefdeuren en ramen Pinta Unisol B.V /3670/2.5 en een hydraulische generatorsets Caldic Techniek B.V. Alphatron Marine B.V. Isolatie woning luikenwagen type HLW 10/6000 Rabobank Shipping Financiering Stamford generatoren 2x JMA609 TFT radar, Alphaconning, Verschoor Interieur BV Stoffering All Pumps Holland B.V. Pompen EFM onderlinge schepenverzekering Wärtsilä Netherlands B.V Alphatron MF lijn, Alphacam RVS camera ClimaLogic B.V. Airconditioninginstallatie, BP Nederland B.V. Smeerolie U.A. Verzekering 2 Lips HR-straalbuizen, vol RVS binnenzijde systeem en Alphachart overdrukinstallatie, ARGOS Verschuren Koedood Dieselservice B.V. inw.dia 1710 mm Tresco Engineering bvba AlphaChart machinekamerventilatoren, Gasolie, bijboot en scheepsbenodigdheden 2 Mitsubishi hoofdmotoren S12R-C2MPTK 2 Lips TipRake schroeven, 5 blads, El-Tec Elektrotechnologie ruimventilatoren, RVS afsluitbare roosters, Inspectie Verkeer en Waterstaat 1278 Pk, 1600 rpm materiaal Cunial, dia 1700 mm Electrische installatie aanzuigkanaal t.b.v. de hoofdmotoren Classificatie ADS van STIGT De Waal Machinefabriek B.V. Mastervolt B.V. Omvormer en acculader Seafix Fire Fighting Systems A. Nobel & Zn. Filtration & Separation B.V. Keerkoppelingen/reductiekast Schroefassen, schroefasafdichtingen, Centurion Noord Nederland B.V. Accu s Brandblus materiaal geleverd en Waterzuiveringsinstallatie Discom B.V. schroefremmen, stuurwerk en roeren Sygo B.V. Hoogte- en ladingmeter geïnstalleerd Huchem Special Products B.V. Uitlaatgassensystemen geleverd ten Blokland Non-Ferro B.V. RAFA B.V. Ramen Machinefabriek en HC- Roka, HC -Shipclean, HC-Geleiclean behoeve van hoofd- en hulpvermogen incl. Beunkoelers hoofdmotoren Loggers Rubbertechniek B.V. Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. nieuw, HC-Glashelder flexibele ophanging. Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Flexibele opstelling woning Ankerlieren, ankers en kettingen. Autokraan Econosto Nederland B.V. DOLO REPAIR Alu. machinekamerplaten Stuurhut met hefkolom en lessenaar, Veneta Keukens Keukens hydraulisch uitschuifbaar tot 19 mtr. Afsluiters en appendages

20 De Binnenvaartkrant 20 Wij feliciteren Roelanda B.V. van harte met het ms Roelanda. Argos Verschuren Rabobank Shipping

21 De Binnenvaartkrant 21 Wir Wünschen Roelanda B.V. mit ms Roelanda allzeit Gute Fahrt. Deellading Auch hier lieferten wir das Ruderhaus einschl. Hubschacht, Kompletter Wohnungsausbau, Sanitärarbeiten, Möbel, Masten, Treppen, Alufenster und- Turen Blankenstein PE Meppel Tel.: Fax: Ook Roelanda B.V. koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Wij wensen het ms Roelanda en haar opvarenden een behouden vaart. Goede suggestie van Leen Keijzer: laad schepen nog maar voor de helft, zoals hier op de foto, dan slinkt de overcapaciteit als sneeuw voor de zon. Voor de goede orde: dit zijn modelschepen, zoals Leen Keijzer die bouwt. Kijk op leenkeijzer.mijnalbums.nl. Wij wensen Roelanda B.V. met het ms Roelanda BEHOUDEN VAART Voor het ms Roelanda leverden wij: 2 Mitsubishi motoren S12R-C2MPTK 1278 Pk, 1600 rpm ms Roelanda Wij danken familie Kleine voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen hen veel succes en een behouden vaart met het ms Roelanda Verkoop Inbouw Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel Fax [email protected] / Dealer van Mitsubishi dieselmotoren Rivierdijk AR Sliedrecht T : +31 (0) F : +31 (0)

22 De Binnenvaartkrant 22 Wij wensen VOF Sakko International Scheepvaartonderneming een behouden vaart met het ms Ina. OP ZEKER VAREN Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Tel W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N. N L NPRC feliciteert VOF Sakko International Scheepvaartonderneming met hun nieuwe ms Ina en wenst hen behouden vaart. Als NPRC-ondernemer houden zij de vaart erin! Voor informatie bel ons kantoor in Zwijndrecht +31(0) of bezoek ons op ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST M.S. INA EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND LOCATIE ROTTERDAM, WILHELMINAPLEIN 7, TELEFOON Hét adres voor elke schipper! wij verzorgden de complete afbouw van het ms Ina en wensen schip en bemanning een goede en behouden vaart H E T B E T E R E W E R K Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: b.g.g.: Telefax:

23 De Binnenvaartkrant 23 Ereboog voor nieuw ms Ina DOOR HANS HEILIGERS Het leek wel een beetje open dag in Willemstad rond de proefvaart van de Ina, de derde nieuwbouw van Wim en Ina Sakko-Stallinga. Er was veel belangstelling van familie en vrienden en ook de bloemen ontbraken niet. André Sakko en zijn vriend Martijn de Longte namen bij afwezigheid van de havendienst zelf maar twee dekslangen om een ereboog van water te maken na de geslaagde proefvaart. Soms is een nieuwbouw gepland als vervanging, soms stapt iemand aan boord die belangstelling voor het vorige schip heeft. Dat laatste speelde bij de Ina een rol. Het waren geen onbekenden die aan boord stapten, en het was ook niet helemaal onverwacht. Dochter Diana Sakko en haar man Huib Schot hadden wel eens meer hardop erover gedacht om het vorige schip van Wim en Ina over te nemen. Ze kenden als geen ander de goede eigenschappen en kwaliteiten van de Ina. Diana s ouders stonden niet afwijzend tegenover de plannen, maar wilden toch ook eerst wel eens hun licht opsteken waarmee ze dan verder zouden gaan varen als ze van de Ina af moesten. NPRC Na wat verkenningen besloten ze tot aankoop van een casco dat Theo Wennekes uit Lobith in China liet bouwen. Zoon William Sakko heeft in overleg met zijn ouders het ontwerp nog wat afgestemd op hun specifieke eisen. Er werd wat veranderd aan de kop en de kont en ook Het riante stuurhuis van de nieuwe Ina. Ook de woning mag er zijn. het leidingwerk kreeg nog een laatste fine-tuning met de autocad van William. Hij werkt als afbouwprojectmanager bij De Groot Scheepsconstructie in Dordrecht en Moerdijk en natuurlijk heeft hij in zijn vrije tijd met veel plezier dat werk voor zijn ouders opgeknapt. Terwijl in China werd aangevangen met het echte werk stapten de tot dan rechtmatige eigenaars van de Ina in januari 2007 van boord en droegen ze het schip over aan hun dochter en schoonzoon. Wim en Ina hebben een mooi huis in Druten en namen zich voor daar hun intrek te nemen tot de afbouw van hun nieuwe schip gereed was. Ze besloten het nieuwe schip weer Ina te noemen. Hun eerste schip droeg reeds die naam, maar daar moet meteen bij worden aangetekend dat de naam al op dat schip stond toen ze het kochten. Het schip was 700 ton en ze hebben veel leuke herinneringen aan die begintijd. Tijdens de bouw zijn Wim en Ina vijf maal naar China geweest. Tweemaal heeft zoon William hen begeleid. Ina zegt dat zij van hun drieën degene was die het meest emotioneel bij het nieuwe schip betrokken was. Vanaf de eerste dag heeft ze het schip in haar hart gesloten. Ze vond het steeds weer jammer dat er afscheid van moest worden genomen als ze terugkeerden naar Nederland. Ina kijkt graag vooruit en wil daarom niet stilstaan bij alles wat beter had kunnen verlopen met het in de hand houden van de tijdlijnen tijdens de bouw. Door allerlei oorzaken werd de tijd die Wim en zij in hun huis in Druten hebben doorgebracht, langer dan aanvankelijk was gepland. Wim Sakko had daarom alle tijd om zijn vrije tijd een jaartje ter beschikking te stellen aan de NPRC. Hij vaart daar al 33 jaar voor en vond het een prima idee een tijdje bureauwerk te gaan doen om een tijdelijke vacature in te vullen. Voor beide partijen was het even wennen maar uiteindelijk is er over en weer veel begrip voor elkaars belangen ontstaan. Van schipper naar bevrachter en nu weer terug. Het geeft een dubbel gevoel dat we opnieuw aan boord gaan en de draad weer oppakken, zegt Ina. Natuurlijk is het fantastisch om weer te gaan varen, zeker met zo n prachtig nieuw schip. Toch wordt het ook een kwestie van weer in de natte routine komen na een lang verblijf aan de wal. De tuin zal ze zeker missen. Ook nieuw is dat ze voortaan weer een huishouding van vier personen heeft in plaats van twee. Jongste zoon André en zijn vriend Martijn zullen ongetwijfeld voor veel plezier zorgen aan boord. Toen het schip na de geslaagde proefvaart weer had vastgemaakt in Willemstad, werden zonder dat de Inspectie V&W dat had gevraagd de dekslangen nog een keer getest. De jonge gasten brachten met een hoge waterboog een saluut aan de geslaagde proefvaart van de Ina. Druipnat hebben ze de boel weer opgeruimd. Toch weet Wim dat hij met een gerust hart het schip aan hen kan overlaten als hij ergens in het land weer aan een vergadertafel moet aanschuiven. Sakko is met veel overtuiging al jaren actief in verschillende organisaties, zoals de ONS (Kantoor Binnenvaart) en de ledenadviesraad van de NPRC. Doop De Ina wordt in september gedoopt tijdens een open dag in Druten. De Binnenvaartkrant kreeg alvast een voorproef. Een met glimmende Blommaert-luiken gedekt schip van 105 x 11,45 meter dat goed is voor een laadvermogen van 3024 ton. Een Cummins QSK van 1700 pk bij 1800 toeren neemt samen met de Van Voorden-schroef de voortstuwing voor zijn rekening. In de machineruimte van het voorschip levert de boegschroefinstallatie van Van Tiem daaraan eveneens een bijdrage. In het Kampers-stuurhuis zetelt Wim Sakko rondom een machtige lessenaar die door Willemsen werd getimmerd. Ook in de woning zien we datzelfde vakmanschap terug. Nieuw voor Sakko is dat het schip is uitgerust met spudpalen van Van Wijk. Hij is er zeer content mee. Dat geldt ook voor de wijze waarop De Gerlien-van Tiem voor de derde maal een schip voor hem heeft afgebouwd. Flinke voortstuwing: Cummins QSK van 1700PK bij 1800 toeren. Wie leverden aan het ms Ina Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Willems RVS Aluminium B.V. DWK 6080/60 en 2 Dolphin roeren Installatiebedrijf MATO B.V. Scheepsreparatiebedrijf Misti B.V. Van Tiem B.V. Volledige afbouw Machinekamerleidingen Alphatron Marine B.V. 2 radars JMA 609, Sanitair geleverd van de badkamers, Autokraan ABN AMRO Binnenvaartunit Rotterdam Maralec B.V. Marathon Generatoren en Alphalijn en Alphaconning toiletruimtes, Cd-installatie, de Blommaert BVBA Financiering Motoren Generatoren Orlaco Products B.V. Orlaco camerasysteem waterleidingen en de riolering 22 aluminium scheepsluiken type FRK Rijndec b.v. Makelaar Van Voorden Promac VAN VOORDEN 5 Van Tiem Elektro B.V. Electrische J. de Jong Scheepsservice & /3670/2.5 Derkiena en een NPRC, Ned. Particuliere Rijnvaart bladsschroef, 1800 mm, rechtsdraaiend installatie, 2-draads databesturing, Installatietechniek hydraulische luikenwagen type HLW Centrale Bevrachting De Waal Machinefabriek B.V. monitoringsysteem met touchscreen, Sanitair (aanleg) 10/6000 Vereniging Oranje, Onderlinge Stuwa schroefasinstallatie met schroefrem Orlaco camerasysteem, airco-installatie, Natuursteenbedrijf Van der Rijt BV Zwets Werkendam B.V. Verzekering van Schepen U.A. en Stuwa schroefasseals telefooninstallatie, antenne-installatie, Tegelwerk (levering) Zwets pompen en appendages Verzekering Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers vloerverwarming, Cumarine lading- en G. van Dreumel Tegelwerken BP Nederland B.V. Bosch Rexroth B.V. Motorbediening Kampers Scheepskonstruktie B.V. hoogtemeter, Alphatron nautisch pakket Tegelzetter BP smeermiddelen Reintjes Benelux BVBA Reintjes Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek Cumarine Scheepsmeetsystemen Dessa Interieur Stoffering Bunkerstation Papendrecht B.V. keerkoppeling, type WAF 665 L / 5,571:1 Doedijns Hydraulics Hydrauliek stuurhuis Hoogte- en ladingmeter en WindeX Engineering B.V. Gasolie / bunkerstation Machine Support B.V. Uitlijnen motoren van Wijk Stuurhuizen B.V. Deuren tankinhoudmeter Inbouw airconditioning en ventilatie Inspectie Verkeer en Waterstaat Franssen Isolatiebedrijf B.V. Isolatie Handelsonderneming Beerens B.V. RAFA B.V. Ramen ADT Fire & Security Classificatie uitlaatgassensystemen en accommodatie Achtermast type Brixon, stuurhuistrap, Willemsen interieurbouw & Brandbeveiligingsapparatuur Machinefabriek en Discom B.V. Uitlaatgassensystemen t.b.v. loopplank, zwemtrap, blauwe kegels, scheepsbetimmering B.V. DMT Dutch Marine Trading b.v. Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. hoofd- en hulpvermogen roeibootdrager en spiegels + steunen Isolatie en betimmering van achterwoning, DMT voorlier 210-E32c, DMT ankerlier 110- Spudpalen Alex Toebast Las- en Montagetechniek Van der Velden Marine Systems voorwoning en stuurhuis E32c, 3x D Hone ankers van 1250 kg en 3x Nijs Schilderwerken Aluminium machinekamerplaten Stuurpaneel SP 2525, roeraandrijving: 2 Haans Keukenstudio Keuken staaldraad 32 mm Schilderwerk

24 De Binnenvaartkrant 24 Wij feliciteren VOF Sakko International Scheepvaartonderneming van harte met het ms Ina. G. van Dreumel Tegelwerken Voor al uw keramisch- en natuursteenwerk

25 De Binnenvaartkrant 25 Op & neer...naar Friesland Het is me een tumult soms bij zo n sluis, als het volop zomer is, en alle polyesterpret tevoorschijn komt. Je snapt niet waar ze alle jachten vandaan halen. De pleziervaart is daarom de beroepsjongens soms een doorn in het oog. Dat tumult valt hartstikke mee, zegt Jord Jansen, die niet alleen zeilt, maar ook graag zingt. In de Nijmeegse rockband Bandito. Voor de vierde of vijfde keer ben ik gaan zeilen dit jaar. Niet op de Sneekweek nee. Want dat is zelfs de serieuze zeiler een doorn in het oog geworden. Wat eens een prettig zeilfestijn was, is volgens de serieuze zeilers vooral een zuipfeest geworden. Ach, ieder zijn plezier. Hoe dan ook: het was Jord te druk allemaal. Rustiger wateren werden opgezocht. Heegermeer, Slotermeer; Joure, Akkrum, noem maar op, al die kleine dorpjes zijn we langs geweest. Met twee valkjes voer hij daar met vrienden rond. Lekker goedkoop. Een paar jaar geleden was daar een Laser bij, heel erg leuk. Een laser? Dat is een eenpersoonszwaardbootje dat al genoeg heeft aan windkracht 1. Met windkracht 2 sta je rechtop tegen de zijkant van je boot. Dat ding is heel klein, je hebt er nauwelijks wind voor nodig. Je moet voorzichtig zijn dat je niet snel omklapt. Het heeft maar één groot zeil en geen fok of iets dergelijks. Springen Nog bruggenspringers tegengekomen in het hoge noorden (met verbaliserende politieagenten op de loer)? We hadden met z n allen goed geoefend om de mast te laten zakken, als we snel op een brug af voeren. Een van ons bleef dan achter het roer zitten, de rest sprong op de brug, sprintte er zo snel mogelijk overheen, om aan de andere kant weer aan boord te springen. Een heel andere categorie bruggenspringers dus. En de sluizen, hoe ging dat? Ja, dat is vaak een zootje hé. Je ziet mensen moeilijk doen, ze begrijpen het niet allemaal. Zo heb ik bijvoorbeeld gezien hoe er voor een groen licht werd gewacht. Of al dat getoeter voor de sluis. Het moge bekend zijn dat er heel wat zoetwaterstressende zondagsschippers bestaan. De meest toetergrage mensen zijn die met te grote, dure boten. Net als je denkt de sluis in te kunnen, komt er zo n fikse motorboot voorbijzetten. En dan ligt de sluis meteen vol natuurlijk. Jord: Maar dit jaar viel het wel mee met de drukte over het algemeen, in tegenstelling tot vorig jaar. Toen ben ik wel naar de Sneekweek geweest. Maar er viel niet te zeilen. Daar is het niet raar OP EN NEER gesprekken rondom de sluis door Frank Antonie van Alphen Jord Jansen. De meest toetergrage mensen zijn die met te grote, dure boten. (foto Manon Bruininga) als je tegen een andere boot aan vaart. Het is er zo vol. En het starterseiland is alleen maar feesten geblazen. Ik doe het niet meer. Het is niet leuk op die manier, want ik wil wel een beetje kunnen zeilen. En dan heb je toch wel minstens vijf meter ruimte nodig om je boot heen. Dit jaar gaat Jord misschien voor het eerst in de herfst zeilen. Dat wordt de Schippersbitter meenemen. Wij verzorgden de isolatie en betimmering van de achterwoning, voorwoning en het stuurhuis aan boord van het ms Ina en wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart. Wij leverden het stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek. Wij wensen ms Ina en bemanning een behouden vaart. Begonialaan TE Huissen Postbus AC Huissen Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) T F [email protected]

26 De Binnenvaartkrant 26 Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL Niveau - alarmering Overvul beveiliging Drukmeting en -alarmering Temperatuurmeting en -alarmering Magnetrol niveaumeting NXT Computer systeem Diepgang meting X-BOB met Lloyds certificaat Telefax: Wij wensen mts Chardonnay een goede en behouden vaart SPECIALISTEN IN HET VERVOER VAN MINERALE OLIËN EN BUNKERING AAN ZEEVAART wenst Scheepvaartbedrijf Chardonnay B.V. Hartelijk gefeliciteerd met het mts Chardonnay Een (1) stuks 2-schroefspindelpomp, type EPS450. Capaciteit van deze pomp: 450 m3 bij een werkdruk van 8 bar en toepassing stookolie. Geleverd met een drukvaste ABB elektromotor, EEx-de IIB motor 230 kw. veel succes en een behouden vaart met het mts Chardonnay Een (1) stuks 2-schroefspindelpomp, type EPS210. Capaciteit van deze pomp: 210 m3 bij een werkdruk van 8 bar en toepassing stookolie.geleverd met een drukvaste ABB elektromotor, EEx-de IIB motor 105 kw. Voor extra info: [email protected] European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel ~ Fax FTS/Hofftrans BV Torontostraat KN Rotterdam - Botlek Tel.: (0031)-(0) , Fax: (0031)-(0) Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen Wenst Scheepvaartbedrijf Cardonnay B.V. veel succes en een behouden vaart met het mts Chardonnay TeamCo Shipyard BV verzorgde de volledige afbouw van het mts Chardonnay. Wij wensen Scheepvaartbedrijf Chardonnay B.V. veel succes en een behouden vaart. Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon , Telefax Officieel vertegenwoordiger van The Standard P. & I. Association Ltd. te Londen.

27 De Binnenvaartkrant 27 Chardonnay brengt bunkering op smaak DOOR JOHAN DE WITTE De bunkers stonden in de rij voor de Chardonnay in Antwerpen. Op 24 juni proefvaren voor IVW, s avonds naar Antwerpen en laden om de volgende morgen te bunkeren in Antwerpen dok; daarna nog zo n 90 ton overpompen in een collega-tanker en om uur door de Boudewijnsluis op weg naar de Scheldekaai voor alweer langszij de zeevaart, onder de vlag van FTS Hofftrans die het schip doorverhuurde aan OW Bunker Belgium. Donderdag 2 juli kreeg de Chardonnay de eerste time-out voor een open dag à la Belgique. Wervelend doopte Angela Beyens het schip, waarbij de fles zijn weerspannigheid na driemaal scheepsrecht bruisend opgaf en langs de scheepshuid het Antwerpse dok in stroomde. De genodigden werden verwend op de zonovergoten feestlocatie De Ark, door gastvrije bediening, verfrissingen en exquise lekkernijen. Voordat de gasten huiswaarts keerden, kregen zij als smakelijk souvenir aan de Chardonnay een fles mee naar huis. Het mts Chardonnay De Caterpillar brengt bunkering op smaak! Vaarklaar VeKa leverde de 86 x 9,50 meter grote bunkertanker aan Scheepvaartbedrijf Chardonnay BV uit Zwijndrecht. De afbouw van het Tsjechische casco besteedde VeKa uit aan TeamCo, dat de tanker turn key opleverde. Bij TeamCo wil dat zeggen: vaarklaar. Brood kopen en lekko! VeKa leverde en installeerde het leidingsysteem. Ondanks de ingetogen afmetingen is de uitvoering royaal, met onder andere een Heatmaster-ketel en Van Wijk-bunkermast. VeKa-roeren, een Caterpillar 3508 en een Verhaar-kopschroef met Cummins-energie zorgen voor snelheid en manoeuvreerbaarheid. Gesoigneerd Eén keer langs het schip is genoeg voor een indruk van het fraaie model en fabricaat. Wat bij de Scheepswerf Valetice, middels tekening en materiaal met summiere faciliteiten gebouwd wordt, is smullen voor scheepsvolk. Details en kwaliteit van TeamCo Het casco komt van Scheepswerf Valetice uit Tsjechië. Shipyard gidsen bij een ronde over dek langs Bornemann-pompen van EPS en VeKa-leidingwerk. Een duik in de machinekamer en een blik vanuit de door Hoogendoorns mannen betimmerde Kampersstuurhut geeft daarbij de impressie van een gesoigneerde bunkertanker. Op z n Hollands een snoepie! Volgens Danny Werkman van Scheepvaartbedrijf Chardonnay BV vragen klanten dienstverlening, met de grootst mogelijke flexibiliteit. Dat is alleen mogelijk met medewerkers die meedenken en beschikken over up-to-date materiaal. Mijn broer Rino is volop projectleider voor de nieuwbouw. Recht-door-zeeafspraken met VeKa, dat genereert een mooi product en tevredenheid. Met business, materiaal en faciliteiten moet je voor- en achteruit kunnen. Wij verzorgden de isolatie voor de woning en uitlaatgassensysteem en wensen Scheepvaartbedrijf Chardonnay B.V. en bemanning een behouden vaart met het mts Chardonnay. Ambitie In de Chardonnay participeren Daan van t Hoog en zijn levenspartner Femke Snoeren, die er samen voor gaan. Daan begon bij de Werkman-company een kleine vijf jaar terug op de tanker Imperial. Hij stapte als stuurman aan boord, verwierf de papierkraam en kreeg het aanbod van Werkman tot participatie in de Chardonnay, waarmee hij zijn ambitie voor het ondernemerschap verzilverde. Daan en Femke: Wij zijn hartstikke trots op deze tiptop uitgevoerde bunkertanker. Je bent jong en je wilt wat! Wanneer je elkaar op de passagiersvaart ontmoet en de liefde houdt stand langs Rijn, Moezel, Donau en Elbestromen, je krijgt samen een mooie dochter en kunt je koers in de tankvaart bepalen, danben je goed van start. De afbouw bij Teamco Shipyard van casco naar schip was een interessante mix tussen werk en vakantie. Met een kwartiertje fietsen was ik thuis in Kaatsheuvel. Daan en Femke zijn geen praters maar doeners. Hun hobby s? Hun dochter en voorlopig: bunkeren! Pinta Unisol B.V. Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: Fax: Wie leverden aan het mts Chardonnay Veka Shipbuilding B.V. 15C motor en Marathon 572 RSL 4028 Machinefabriek Voordendag van der ADT Fire & Security Down the River Group B.V. Levering compleet schip generator, 1 generatorset 140 kva t.b.v. Stelt B.V. Stuurwerk, roeren en schroefas Brandbeveiligingsapparatuur Belettering TeamCo Shipyard B.V.Volledige afbouw boordnet- / noodladingpompbedrijf met Radio Holland Netherlands B.V. Polmai Brandbeveiliging Veka Piping Dekleidingen Rabobank Shipping Financiering Cummins QSB 6.7C motor en Marathon Nautische apparatuur Brandblusmateriaal EPS European Pump Services B.V. FTS / Hofftrans Bevrachting 431 PSL 6202 generator, 1 generatorset 60 Orlaco Products B.V. Dijvler Materiaal B.V. Een stuks 2-schroefspindelpomp, type Gebr. Sluyter B.V. Verzekering kva t.b.v. boordnetbedrijf met Cummins Orlaco camerasysteem Lieren, ankers en kettingen EPS450, capaciteit 450 m3, werkdruk van Pon Power B.V. 4BT 3.9G4 motor en Marathon 362 CSL PERISKAL Group Tresco Wuustwezel Blommaert BVBA Voormast type Arizona 8 bar en toepassing stookolie, geleverd Caterpillar hoofdmotor type C generator PC Kaartsysteem Handelsonderneming Beerens B.V. met een drukvaste ABB elektromotor, EEx- ADS van STIGT Keerkoppeling, reductiekast Maralec B.V. Marathon Generatoren en Werkina Werkendam B.V. Aluminium davit de IIB motor 230 kw, een stuks 2- Machine Support B.V. Uitlijnen motoren Motoren Marathon generatoren Levering en of installatie van: elektrische Riwa Boating International schroefspindelpomp, type EPS210, Amco Compressoren B.V. Compressoren AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht installatie inclusief 2-draads databesturing, Riwa 3500 reddingsboot in capaciteit 210 m3 bij een werkdruk van 8 Pinta Unisol B.V. Scheepsschroef, Kaplan model, 1650 mm, monitoring systeem met touch-screen brandvertragende uitvoering volgens NEN bar en toepassing stookolie, geleverd met Isolatie uitlaatgassensysteem en woning 5 bladen, rechtse draairichting, onder bediening, nautisch pakket, Orlaco norm 1914:2009 een drukvaste ABB elektromotor, EEx-de Discom B.V. Lloyds keur camerasysteem, airco installatie, Zwets Werkendam B.V. Zwets pompen IIB motor 105 kw Uitlaatgassendempers generatorsets Damen Marine Components Travelvision antennesysteem, Tresco Ecdis OS Marine c.v. Mobil smeermiddelen Elektrotechnisch Scheepsinstallatie Kersten Isolatietechniek B.V. Van de Giessen Optima straalbuis diameter Inland Viewer REINPLUS VANWOERDEN BUNKER B.V. Bureau C.E. van t Hof B.V. Aluminium vloerplaten inclusief montage 1662 mm RAFA B.V. Ramen Esso gasolie, Mobil smeermiddelen en Klokken, niveaumeting en alarmering en hoeklijnen IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting Hoogendoorn Maritieme scheepsinventaris Heatmaster B.V. RuGotech Pijpleidingen B.V. Machinefabriek en Betimmeringen en Interieurbouw PS Marine Coatings B.V. Coating Ladingverwarmingsinstallatie Machinekamerleidingen voorschip Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Volledige betimmering Lloyd s Register of Shipping EMEA Lagendijk Constructie B.V. SKB Scheepsafbouw- en Boegschroef type SD 900 A Meuzelaar Maritiem B.V. Classificatie Bunkergiek Konstruktiebedrijf B.V. Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Levering en aanleg sanitair Inspectie Verkeer en Waterstaat Kalibra International B.V. Machinekamerleidingen achterschip Kampers Scheepskonstruktie B.V. Jan Brokking Stoffering Stoffering Classificatie Tankmeting inhoud De Ruyter Dieseltechniek B.V. Stuurhuis met hefbeweging en overzakbare WindeX Engineering B.V. Ten Raede Group Accountancy SARC Advies en Rekencentrum 1 generatorset 445 kva t.b.v. boegschroef- bovenbouw Airconditioning en overdrukinstallatie, RVS Dacom Werkendam B.V. Telefooncentrale LOCOPIAS beladingscomputer met / ladingpompbedrijf met Cummins QSX van Wijk Stuurhuizen B.V. Deuren klaproosters Gyron Crew B.V. Bemiddeling personeel lekstabiliteitsberekeningen

28 De Binnenvaartkrant 28 Wij feliciteren Scheepvaartbedrijf Char Rabobank Shipping

29 De Binnenvaartkrant 29 donnay B.V. van harte met het mts Chardonnay. Maritieme betimmeringen en interieurbouw

30 De Binnenvaartkrant 30 Rabobank Shipping Rabobank Shipping feliciteert Scheepvaartbedrijf Chardonnay B.V. met het mts Chardonnay en wenst schip en bemanning een behouden vaart Wij wensen Scheepvaartbedrijf Chardonnay B.V. veel succes en een behouden vaart met het mts Chardonnay. Rabobank Shipping Postbus AA Rotterdam Tel. +31 (0) Fax. +31 (0) Wij leverden het stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek. Wij wensen mts Chardonnay en bemanning een behouden vaart. Bel voor een vrijblijvende kennismaking. Wij bieden u ondersteuning op het gebied van: Administratie- en Bedrijfsadvies Assurantiën Detachering Fiscaal advies Personeel en Organisatie Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) Laan der Verenigde Naties 60 Postbus AE Dordrecht T F E. [email protected] Biesboschhaven Zuid NM Werkendam Tel: [email protected] Website:

31 De Binnenvaartkrant 31 Nanocoatings ook voor binnenvaart Aluminium blikt weer. DOOR JAN HOEK Idétrading Electronics houdt zich al zo n vijftien jaar bezig met het leveren van elektrotechnische materialen. Binnen de in Barendrecht gevestigde Idétrading Groep is ook Idétrading General Suplies actief. Ongeveer zes jaar geleden begon deze tak te pionieren op het gebied van oppervlaktebescherming. In nauwe samenwerking met Vossen Laboratories in Weert brengt het bedrijf onder de geregistreerde merknaam Lotux een aantal coatings met als basis teflon op de markt, waarbij gebruik is gemaakt van de nanotechnologie. In korte tijd heeft Idétrading met de Lotuxproducten een fraaie referentielijst opgebouwd met enthousiaste gebruikers als APM Maersk, de Norfolkline, The Greenery en het Van der Valk-concern. Idétrading garandeert bij correcte toepassing en dito gebruik minimaal drie jaar hechting en werking op glas, keramiek, staal, RVS, chroom en hout. Idétrading richt zich na een uitgebreide testperiode nu ook op de binnenvaart. Lotux is in Nederland onder meer verkrijgbaar bij diverse Slurink Bunkerstations en in België bij François Scheepsuitrusting en Nassau. John Laros, directeur van Idétrading is bijzonder content met de productenlijn. Lotux staat voor kwaliteit, duurzaamheid en veiligheid en voldoet aan ISO9001, ISO14001, HACCP, GMP en Skal. Bacteriën, schimmels en vuil kunnen niet meer hechten. Door de jarenlange kennis en ontwikkeling op het gebied van nanotechnologie is ons laboratorium erin geslaagd om bestaande, goedgekeurde grondstoffen verder te veredelen en moleculen te veranderen. Hierdoor is een beter eindproduct ontstaan dat volkomen veilig is om mee te werken en uitstekend toepasbaar is in de binnenvaart. De toepassingsmogelijkheden van Lotux zijn eindeloos. Bijna elk oppervlak kan behandeld worden met een nanocoating. Dat laatste vereist enige uitleg: nanotechnologie is een nieuwe technologie die het mogelijk maakt om te werken met uiterst kleine deeltjes: tussen de 1 en 100 nanometer. Ter vergelijking: de dikte van een mensenhaar is nanometer. Anders gezegd: een nano is een miljardste deel. Dit komt van pas bij het werken met atomen: de bouwstenen waaruit alles is opgebouwd. Nanotechnologie maakt het mogelijk deze atomen te manipuleren en de structuur ervan te veranderen. Hierdoor kunnen heel nieuwe producten ontstaan met een unieke werking. Lotusbloem In Azië geldt de lotusbloem als religieus symbool voor reinheid. Water parelt van de bloem af en neemt onderweg vuil en stof mee. Schuldig aan dit proces zijn de heel kleine bultjes (op nano-schaal) die het water afstoten. Binnen de nanotechnologie vinden we dit terug als het zelfreinigend effect, iets waar gebruik van is gemaakt bij de Lotux-producten. Idétrading kreeg steeds meer vragen vanuit de industrie en de scheepvaart naar duurzame, milieuvriendelijke reinigings- en oppervlaktebeschermingsartikelen. Een aantal ondernemers in de branche zag de ontwikkeling van de Lotux-producten als een bedreiging en brachten niet bewezen, negatieve verhalen over de nanotechnologie in de wereld. Het was voor John Laros en Duidelijk zichtbaar is welk gedeelte is behandeld met het Lotux-product. zijn mensen en het laboratorium in Weert echter geen reden te stoppen met de Lotux-lijn. Het gevolg is een indrukwekkende lijst referenties. Laros: We hebben onze producten in een groot aantal branches getest en de resultaten waren geweldig. Rijkswaterstaat gebruikt met succes een zelfreinigend Lotux-product voor geluidsbescherming. In de Rotterdamse haven heeft men te maken met atmosferische vervuiling en industriële neerslag. Bij APM Maersk gebruikt men tot volle tevredenheid een coating voor het glaswerk van de carriers. Het product wordt nu uitgeprobeerd op het glaswerk van de containerkranen en de kantoorgebouwen. Voor The Greenery, het veiling- en handelsbedrijf in groente en fruit, zijn de strenge HACCP-standaarden zeer belangrijk. Het wil dus wat zeggen dat onze nanocoatings in het bedrijf worden gebruikt voor vloeren, sorteermachines, sanitair en trucks. Onze productlijn mag ingezet worden in omgevingen waar voedselbereidingen worden gedaan. Diverse hotels binnen het Van der Valk-concern hadden een kalkprobleem in de badkamers. Dat behoort na gebruik van onze producten tot het verleden en tegels, voegwerk, wasbakken en bladen zien er weer uit als nieuw. Norfolkline gebruikt Lotux voor de zeilen van de trailers en is daar meer dan tevreden over. Glimmen Binnenvaartschepen zijn veelal voorzien van roestvaststaal, chroom, aluminium beplating (onder andere traanplaat in de machinekamer), kunststof, metaal en glas. Allemaal materialen die schippers graag zien glimmen, maar in de praktijk blijkt dat vaak lastig te zijn. Vuil en vetten zijn na een poetsbeurt weer snel zichtbaar en de schipper en zijn bemanning kunnen opnieuw beginnen. Hetzelfde geldt voor de schippersvrouw die graag een glanzende keuken en badkamer ziet. Volgens verkoopmedewerker Ferry Dammers van Idétrading behoren die bijna dagelijks terugkerende activiteiten met het gebruik van Lotux tot het verleden. We geven niet voor niets minimaal drie jaar garantie op hechting en werking bij goed gebruik als je de juiste voorreiniger gebruikt die niet tegendraads werkt op de coating. Het oppervlak is na het aanbrengen van de coating beschermd en de gebruiker zal merken dat het behandelde oppervlak aanzienlijk minder vaak hoeft te worden schoongemaakt en dat het onderhoud bovendien zeer eenvoudig is. Het is ook milieuvriendelijker, want een neutrale reiniger voldoet dan al. Bij het product Lotux Multi, de meest duurzame bescherming voor aluminium, beplating, chroom, RVS, glas, kunststof en metaal, dringen de met nanotechnologie gemanipuleerde atomen gelijkmatig en diep in het materiaal door. Poreuze oppervlakten worden gedicht en bijzonder glad gemaakt, waardoor een haast onaantastbare, transparante en hittebestendige coating ontstaat. De meest optimale hechting en werkzaamheid is gegarandeerd als eerst voorreiniging met Lotux MultiClean plaatsvindt. Goed zicht tijdens het varen is erg belangrijk, zeker bij neerslag. Daarvoor is de duurzame coating Lotux Glass ontwikkeld, een product dat ervoor zorgt dat het behandelde glas in de stuurhut langer schoon blijft en eenvoudiger te reinigen is. Daarnaast parelen waterdruppels van het oppervlak af, wat het zicht en daarmee de veiligheid aanzienlijk bevordert. Lotux Glass is verder geschikt voor keramiek in sanitaire ruimtes, glazen doucheschermen en wasbakken van gepolijst graniet. Een goede en verantwoorde reiniging vooraf kan met Lotux GlassClean. De reacties uit de binnenvaart zijn positief. Verpakkingen De Lotux-producten, op te brengen met een microvezeldoek, zijn verkrijgbaar in de volgende verpakkingen: Lotux Multi in spuitbusjes van 200 en 400 ml tot en met bulkcontainers van liter; Lotux Multi- Clean in flacons van 500 ml tot en met bulkcontainers van liter; Lotux Glass in spuitbusjes van 200 ml tot en met containers van liter; Lotux GlassClean in flacons van 500 ml tot en met bulkcontainers van liter. Vanaf 1 januari 2010 is Idétrading gevestigd in nieuwbouw aan de Spinel 200 (Kil III) in Dordrecht. Daar beschikt het bedrijf dan over kantoorruimte en een opslagruimte van 650 m 2. Idétrading is nog op zoek naar verdelers van de producten in de binnenvaart. Meer informatie:

32 De Binnenvaartkrant 32 Heinen & Hopman Rotterdam/ het adres voor een 3orgeloos binnenklimaat. 9at bij Heinen & Hopman op de tekenta;el begint/ eindigt gegarandeerd met maximaal com;ort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Aaast standaardoplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van E meter. T / F / I.: Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs 24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: Mobiel: Fax : Het zal je maar gebeuren, slapeloze nachten omdat de motor averij heeft opgelopen. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al is het na middernacht, bel gewoon even met Medicall Life Support AED EHBO/BHV/LPEV Opleidingen EH/BHV artikelen Verbandkofferservice * Eerste Hulp-BHV artikelen * Opleidingen: BHV-BMI-LPEV-EHBO * Beschermingmiddelen * AED systemen en trainingen: PBLS-BLS-AED * Spatwaterdichte AED koffers Tel: [email protected] ruggidized behuizing - voldoet aan IPX4 en 5 (water- en stofbestendigheid) - batterij: 7 jaar - gratis safeset Defibtech LifeLine AED VRAAG PRIJS EN VERGELIJK!!! FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING Vosseschijnstraat - Kaai Antwerpen tel.: +32(0) tel.: +32(0) fax: +32(0) mail: [email protected] machinefabriek hydr.stuurmachines/roeren inbouw motoren/generatoren stuurhut hefkolommen MS. van Riemsdijkweg RC A'dam SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten Contante betaling [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart! De Gerlien - Van Tiem is een modern bedrijf met ruim 40 jaar ervaring. In die periode bouwde De Gerlien een klinkende reputatie op als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen en als reparatiebedrijf. Ook facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. De Gerlien - Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. Opdrachtgevers weten waar ze bij De Gerlien op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf. Zo zetten we onze traditie voort! SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW H E T B E T E R E W E R K Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0) Fax: + 31 (0) [email protected] - Website:

33 De Binnenvaartkrant 33 REDAKTION SARAH DE PRETER MOBIL +31 (0) Schwerguttransporteure fordern bessere Rahmenbedingungen Gesperrte Brücken, verstopfte Straßen oder zu enge Hafenzufahrten. Transporteure und Verlader von Schwergut haben es nicht immer leicht. In einem gemeinsamen Appell, der Münchner Erklärung, fordern sie bessere Infrastrukturbedingungen für den Transport von Maschinen- und Anlagebauteilen. Der Zugang zu den Wasserstraßen, die sich für solche Transporte bestens eignen, soll verbessert werden. Deutschland ist einer der wichtigsten Produktionsstandorte für den Maschinenbau. Zu einem großen Teil werden die Anlagen für den Export gefertigt. Große Anlagenmodule, Pressen, Transformatoren oder Baumaschinen müssen daher in alle Welt transportiert werden. Das geht per Schiff über die Seehäfen und vorgelagert über die Binnenhäfen. Der Transport über die Wasserstraße ist ökologisch sinnvoll, ökonomisch vernünftig und meist auch noch schneller als über den Landweg, heißt es in der Erklärung. Um das Wasserstraßennetz nutzen zu können muss jedoch die entsprechende Umschlagstelle erst einmal erreicht werden. Dies gestaltet sich in der Regel als sehr schwierig. Wasserstraßen erschließen Wir haben einen gewaltigen Investitionsstau in Deutschland, erläutert Wolfgang M. Draaf, Geschäftsführendes Vorstandsmitglied der Bundesfachgruppe Schwertransporte und Kranarbeiten (BSK), die Probleme des Gewerbes. Nahezu wöchentlich wird eine Brücke für den Schwerlastverkehr gesperrt, weil sie nicht mehr sicher genug und kein Geld vorhanden ist, sie zu sanieren. Doch es gibt noch mehr Hindernisse, wie zum Beispiel zu niedrige Brücken und Kreisverkehre. Die Münchner Erklärung, die auch vom BDB, BDS und BöB unterschrieben wurde, ruft Länder und Kommunen auf solche Engpässe zu beseitigen und dadurch die Möglichkeiten des bimodalen Transportes Straße-Wasserstraße besser zu nutzen. Auch an die Häfen haben die Unterzeichner ganz spezielle Wünsche, denn nicht alle Binnenhäfen verfügen über ausreichende Kapazitäten für den Umschlag und die Zwischenlagerung von Schwerlasten. Schließlich fordern die Verbände, dass bestehende Einschränkungen im Wasserstraßennetz nachhaltig verbessert werden, damit die Wasserstraße überhaupt benutzt werden kann. Ausbildung für Binnenschiffer Damit die Schiffsführer bestens auf Schwertransporte vorbereitet sind, entwickelten die Beteiligten auf ehrenamtlicher Basis ein Konzept für die Weiterbildung von Binnenschiffern. Es wurden Empfehlungen zusammengetragen, wie die Ausbildung der Binnenschiffer praxisnah und zukunftsorientiert verbessert werden kann. Zum Beispiel bei der Beladung oder bei der Organisation von internationalen Schwertransporten. Damit wollen die Mitglieder des Fachausschusses Binnen-, Fährund Seeschifffahrt der BSK selbst dazu beitragen dass der Schwertransport per Schiff zum Regelfall wird. Das Gewerbe braucht aber die richtigen Rahmenbedingungen von außen - und dafür muss vor allem die Politik sorgen. Der Wasserweg eignet sich bestens für den Transport schwerer Ladung. Auf dem Foto die Verladung von Rotorblättern im Hafen Dresden. (Foto Sächsische Binnenhäfen Oberelbe) Neuer Lehrgang Schwerguttransport In Abstimmung mit der Bundesfachgruppe Schwertransporte und Kranarbeiten bietet der Arbeitgeberverband der Deutschen Binnenschifffahrt vom 10. bis 12. November 2009 den ersten Lehrgang zum Themenbereich Schwerguttransport an. Dieser Lehrgang richtet sich an Fachkräfte aus der Logistikbranche und alle Patentinhaber in der Binnenschifffahrt, die Interesse haben am Erwerb eines Basiswissens zum Thema Schwerguttransport bzw. an der Vertiefung ihres Wissensstandes. In 18 Unterrichtsstunden sollen die Teilnehmer einerseits die Vorteile der wachsenden globalen Arbeitsteilung in der Transportlogistik kennen lernen, um diese für sich und ihre Kunden nutzen zu können. Andererseits soll ausführlich über die wichtigsten Aspekte eines Schwerguttransportes informiert werden, damit die richtigen Entscheidungen bei der Antragsannahme und der Umsetzung des Schwergutguttransportes getroffen werden können. Zu den Inhalten gehören insbesondere: Aktuelle Trends der Transportlogistik im Zusammenhang Binnenschiff im Blickfeld Leistungskriterien, Auswahlverfahren Einblicke in die Struktur des Transport-Controllings Transportunterlagen, Staupläne, Frachtbriefe, Versicherung Schiffskonstruktion und -bauarten mit Blick auf die Statik Ladungssicherung, Witterung, Verrutschen und Verkippen Arbeitsschutz/Unfallverhütung (UVV) Die Teilnahmegebühr beträgt 695 inkl. Hotelunterbringung und Vollverpflegung. Der Lehrgang kann von der WSD West gefördert werden. Der Antrag auf Förderung muss rechtzeitig vor Lehrgangsbeginn vom Teilnehmer oder vom Unternehmen gestellt werden. Nähere Einzelheiten finden Sie auf der Homepage ( unter Fortbildung/Förderung. Anmeldungen können an das Sekretariat des Schulschiffes gerichtet werden. EU fördert neues Hebewerk in Niederfinow Die EU-Kommission stellt rund 50 Millionen Euro bereit für den Neubau des Schiffhebewerks in Niederfinow. Die Mittel kommen aus dem Europäischen Fonds für regionale Entwicklung (EFRE), mit dem das Wirtschaftswachstum in strukturschwachen Gebieten gefördert wird. Schiffe müssen in Niederfinow einen Höhenunterschied von 36 Metern überwinden. Das bisherige Hebewerk aus dem Jahr 1934 ist ein Engpass, da es lediglich bis zu 82 Meter lange und 9,50 Meter breite Schiffe befördern kann. Dagegen wird das neue Hebewerk Schiffe mit einer Länge von bis zu 115 Metern und einer Breite von 11,45 Metern befördern können. Damit wird die rund 150 Kilometer lange Havel-Oder-Wasserstraße von Berlin nach Stettin auch für große Binnenschiffe passierbar. Ich begrüße es sehr dass sich die Europäische Union mit 48,5 Millionen Euro am Neubau des Schiffshebewerks beteiligt, so Verkehrsminister Tiefensee. Das ist ein wichtiger Schub für die Region. Tiefensee betonte, das Schiffshebewerk sei sowohl für die regionale als auch die internationale Binnenschifffahrt von großer strategischer Bedeutung. Mit dem neuen Hebewerk würden die Transportkapazitäten erhöht und Liegezeiten verringert werden. Der Neubau soll 2014 in Betrieb genommen werden und kostet insgesamt 285 Millionen Euro. Containerumschlag in Mannheim klettert wieder hoch Im Mannheimer Hafen hat der Containerumschlag im Monat Mai erstmalig in diesem Jahr wieder das Vorjahresniveau erreicht. Es wurden Tonnen umgeschlagen im Vergleich zu Tonnen im Mai Der Umschlag in den anderen Gütergruppen ist ebenfalls zufriedenstellend. Er betrug insgesamt Tonnen und lag damit nur knapp unter dem Ergebnis von Mai Der Güterumschlag zeichnete sich durch einen erhöhten Umschlag an Erdöl, Mineralölerzeugnisse und Gase aus sowie an Erzen und Metallabfällen. Auch bei den land- und forstwirtschaftlichen Erzeugnissen sowie Eisen und Stahl wurde eine Steigerung verzeichnet. Der durchschnittliche Wasserstand lag im Monat Mai bei Pegel Mannheim 3,22 Meter und sorgte somit für eine gute Auslastung der Schiffe. In den Mannheimer Häfen verkehrten im Mai 596 Schiffe.

34 De Binnenvaartkrant 34 Wasser- und Schifffahrtsschule ist cool Exkursion mit zukünftigen Logistikkräften Warum schwimmt ein Schiff? Was unterscheidet eine Wasserstraße von einem Fluss? Welche Länder durchquert man bei einer Schiffsreise vom Main bis zum Schwarzen Meer? Auf solche und viele andere Fragen zu Wasserstraßen und Binnenschifffahrt gibt die Wasser- und Schifffahrtsschule der WSD Süd Antwort. Sie hat zum Ziel, bei den Schulkindern der dritten und vierten Klasse mehr Verständnis für die Binnenschifffahrt zu wecken. Dazu bekommen ihre Lehrer von der Schifffahrt auf der Elbe ist flexibel und preiswert Ab nächstem Jahr wird auf der Elbe zwischen Hamburg und Dresden an 345 Tagen im Jahr eine Fahrrinnentiefe von 1,60 Metern zur Verfügung stehen. Das sagte Thomas Menzel, Präsident der WSD Ost auf einer Elbkonferenz in Magdeburg. Im Rahmen der Konferenz sprach sich der sachsen-anhaltische Verkehrsminister Karl-Heinz Daehre (CDU) für die Ausweitung des Schiffsverkehrs auf der Elbe aus. Nicht nur sei die Binnenschifffahrt von allen Verkehrsträgern am umweltfreundlichsten, sondern es seien in den letzten Jahren auch etliche Millionen Euro in die Landesbinnenhäfen investiert worden. WSV kostenlos Material für den Unterricht zur Verfügung gestellt. Texte, Arbeitsblätter und Folien, Geschichten, Lieder und Spiele drehen sich rund um Wasser und Wasserstraßen. Vor den Sommerferien ist die Schifffahrtsschule an vielen Orten an den Start gegangen. Dazu gehörten auch Unterrichtsfahrten mit Schulklassen auf dem Schulschiff Spessart der WSD Süd. So fuhr die Klasse 4g aus Greußenheim mit der Spessart von Würzburg nach Heidingsfeld zum Bauhof und Magdeburgs Oberbürgmeister Lutz Trümper (SPD) betrachtet die Binnenschifffahrt als einen wichtigen Baustein um die Wirtschaftskraft der Region zu stärken. Das Bundesland Sachsen-Anhalt sei heute von der Wirtschaftskraft her nur halb so stark wie die alten Bundesländer. Jürgen Klimke, Vorsitzender der Arbeitsgemeinschaft Elbe der CDU/ CSU-Bundestagsfraktion, verwies auf die noch freien Reserven der Elbe für den Container- und Schwerlastverkehr. Die Kostenvorteile bei einem möglichen 3-lagigen Containerverkehr zwischen Hamburg und Magdeburg und Dresden lägen bei bis zu 40 Prozent. Manfred Reuter, Direktor Internationale Angelegenheiten bei zurück. Vor der Fahrt besuchte die Gruppe die Fernsteuerzentrale, in der die Schleusen Erlabrunn, Würzburg und Randersacker über Funk gesteuert werden. Recht cool sei die anschließende Schifffahrt durch die Schleuse gewesen, berichtet die Klasse auf der Website der Wasser- und Schifffahrtsschule. Es war sehr interessant. Dieser Ausflug war einfach super, nur leider zu kurz! (Foto WSD Süd) der Hamburg Port Authority, bestätigte dass ein Schubverband mit Containern auf der Elbe hochflexibel und im Vergleich zum Zugverkehr preiswert unterwegs ist. Der Hamburger Seehafen sei auf die Binnenschifffahrt angewiesen, da die Kapazitätsgrenze für Güterzüge in das südliche Hinterland 2015 erreicht sein wird. Laut Prognosen wird der Containerumschlag im Hamburger Hafen bis etwa 2017 auf 18 Millionen anwachsen. Unbedingte Voraussetzung für den Containerverkehr auf der Elbe ist laut Reuter die Verlässlichkeit des Fahrplanes. Q Tel.: 0049 (0)2 03/ Fax: 0049 (0)2 03/ Tel.: 0043(0) hat e WITTIG GmbH In vielen Logistiklehrplänen wird die Wasserstraße als Transportweg noch wenig berücksichtigt. Gleichzeitig wird der Transport- und Logistikmarkt immer komplexer. Damit Studierende außer der Theorie auch die Praxis kennen lernen, unterstützen die nordrhein-westfälischen Kanalhäfen und das Shortsea Shipping Inland Waterway Promotion Center (SPC) die Hochschule Heilbronn. Ziel ist es eine multimodal ausgerichtete Ausbildung anzubieten, bei der Praxisbezug im Vordergrund steht. SPC-Manager Christian Betchen hat seit zwei Semestern den Lehrauftrag See- und Binnenschifffahrt an der Hochschule Heilbronn inne. Im Juni hat er erstmals eine Binnenhafenexkursion organisiert. Gemeinsam mit Studenten aus dem 4. bis 6. Semester Verkehrsbetriebswirtschaftslehre besuchte er die Kanalhäfen Hamm, Lünen und Dortmund. Dabei hatten die Studenten Gelegenheit sich mit den Logistikverantwortlichen der ansässigen Dienstleister und der verladenden Industrie auszutauschen. Eine intensive Zusammenarbeit mit erfahrenen Praktikern ist unerlässlich für eine erfolgreiche Ausbildung der Studenten, sagt Prof. Dr. Lohre, Studiendekan des Studienganges Verkehrsbetriebswirtschaftslehre und Logistik in Heilbronn. Für eine Bildung mit größerem Tiefgang spricht sich auch Friedrich Weege aus. Der Vorsitzende der Kanalhäfen NRW bemängelt: Das Verkehrssystem Wasserstraße wird in vielen Logistiklehrplänen immer noch zu wenig berücksichtigt. Doch nur mit einem breit gefächerten Wissen können zukünftige Logistikfachkräfte wirtschaftliche und ökologisch verträgliche Transportlösungen kombinieren. Hier leisten wir gerne einen praxisnahen Beitrag. NEU! NEU! Schiffsausrüstung Wien SVZ Wien - Wittig GmbH N ualität ine Service hat eine Nummer: internet: [email protected] a Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen. Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung. Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus? B E N U T Z E N S I E F Ü R J E D E N B U C H S T A B E N U N D S A T Z Z E I C H E N E I N K Ä S T C H E N. Z W I S C H E N D E N W Ö R T E R N E I N K Ä S T C H E N F R E I L A S S E N. K I C K E R S Für drei aufeinanderfolgende KICKERS zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 9,60 3x 22,25 14,75 32,60 20,20 44,25 24,35 54,90 29,50 65,25 34,95 75,85 40,15 87,50 Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: 3,65 Name Straße und Hausnummer Postleitzahl Ort / Land Wieviel Schaltungen? Telefonnummer Mehrwertsteuer nr.: Ihre Kicker-Anzeige wird wie einen Kundendienst kostenlos auf unsere Internetsite geschaltet Ich bevollmächtige de Binnenvaartkrant die Kosten der obenstehende Kicker-Anzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: Bankkontonummer: Auf Namen lauten von: Bankname: Land + Ort Name Ihrer Bank: Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen. Datum: Unterschrift: Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an:

35 De Binnenvaartkrant 35 Schwergewicht per Binnenschiff nach Straßburg Per Bahn von Köln nach Leverkusen und anschließend per Binnenschiff weiter nach Straßburg. So sah der erste Teil der Reise eines 180 Tonnen schweren Trafos aus, der im Juli von der Spedition Nuclear Cargo + Service zu einem Umspannwerk im Elsass befördert wurde. Für den Bahntransport vom Kölner Stadtteil Kalk und den Umschlag auf das Binnenschiff schaltete die Spedition das Logistikunternehmen Chemion ein, das über leistungsstarke Lokomotiven und gute Umschlagsmöglichkeiten am Hafen des Chemparks in Leverkusen verfügt. Sowohl der Bahntransport als auch der Umschlag aufs Binnenschiff wurden im Detail vorbereitet. Um Hindernissen am Rande der Strecke auszuweichen, musste der Transformator während der Bahnfahrt einige Male angehoben oder seitlich verschoben werden. Der Transport auf dem Werksgelände in Leverkusen wurde so geplant, dass der interne Bahnverkehr ohne Einschränkung durchgeführt werden konnte. Auch der Umschlag auf das MS Atlas bedurfte einer großen Präzision. Aufgrund des hohen Gewichtes des Trafos mussten zwei Schwerlastkräne eingesetzt werden, was nur möglich war dank der gut befestigten Kaimauer. Mit viel Fingerspitzengefühl wurde der Trafo im Schiffsbauch verstaut und konnte seinen Weg rheinaufwärts nach Straßburg fortsetzen. (Foto Chemion) Bund Naturschutz führt mit Halbwahrheiten in die Irre Mit einer Tabelle zur Fahrrinnentiefe auf der Elbe führt der Bund Naturschutz Bürger in die Irre. Das sagt Rolf Lack, Leiter des WSA in Magdeburg und stellvertretender Vorsitzender vom Verein zur Förderung des Elbstromgebietes. Die Tabelle zeigt an wie vielen Tagen der Wasserstand auf der Elbe im Jahr 2008 das angestrebte Unterhaltungsziel (1,60 Meter) unterschritten hat. Was der Bund Naturschutz laut Lack nicht erzählt, ist die Tatsache, dass 2008 ein extrem abflussarmes Jahr war und das Unterhaltungsziel von mindestens 1,60 Metern bei Niedrigwasserabflüssen noch nicht auf allen Strecken erreicht war. Zur Zeit kann eine Sandbank innerhalb einer Elbestrecke, an der noch nicht die Buhnen instandgesetzt sind oder gebaggert wurde, die Anzahl der Unterschreitungstage heraufsetzen, so Lack. Aber es ist noch nicht das Jahr 2010 erreicht. Nach Abschluss der Instandhaltungsmaßnahmen bis zum Jahr 2010 und bei weiterer kontinuierlicher Unterhaltung wird an mindestens 345 Tagen eine Fahrrinnentiefe von mindestens 1,60 Metern vorhanden sein. Es ärgert Rolf Lack, dass der Bund Naturschutz seine Tabelle verkauft als den zukünftigen Zustand mit der Botschaft, dass sich die Unterhaltungsmaßnahmen bzw. die Binnenschifffahrt auf der Elbe nicht lohnen. Lack wirft den Naturschützern vor, Öffentlichkeit und politische Entscheidungsträger mit solchen Halbwahrheiten zu verunsichern. Daehre will mehr Schwergut auf das Wasser bringen Der sachsen-anhaltische Verkehrsminister Karl-Heinz Daehre (CDU) will Schwerguttransporte vermehrt von der Straße auf die Wasserstraße verlagern. Daehre sagte dies bei einem Arbeitsbesuch im Magdeburger Hafen. In Sachsen-Anhalt sei der Schwerlastverkehr auf Straßen und Autobahnen deutlich gestiegen. Wir brauchen Dienstleister, die diesen Trend umkehren, so der Verkehrsminister. Zur Entlastung der Straßen trägt laut Daehre auch der Magdeburger Hafen bei, dessen Entwicklung mit der Binnenschifffahrt sowohl ökonomisch als auch ökologisch auf einem guten Weg sei. Nach Auskunft des Hafengeschäftsführers Karl-Heinz Ehrhardt gewinnt der Hafen vor allem mit Blick auf die langfristige Entwicklung des Containeraufkommens im Hamburger Hafen an Bedeutung. Das Hanse-Terminal im Norden des Hafens sei wichtig für die Hinterlandanbindung und stelle eine Schnittstelle für den überregionalen Güterverkehr dar. Deshalb habe sich der Seeterminal-Betreiber Eurogate den Hafen Magdeburg als Hinterlandpartner ausgewählt, fügte Ehrhardt hinzu. Seit der Eröffnung des Hanseterminals im Jahr 2006 sind bereits rund Rotorblätter für Windkraftanlagen per Binnenschiff transportiert worden. Dabei arbeitet die Magdeburger Hafengesellschaft eng mit dem exportorientierten Windkraftanlagenhersteller Enercon zusammen. Je nach Größe der Rotorblätter passen drei bis sechs solcher Flügel auf ein Schiff. Dagegen kann mit einem Lkw-Tieflader jeweils nur eines dieser Rotorblätter transportiert werden. Die Binnenschifffahrt entlastet die Straßen und schont das Klima, so Verkehrsminister Daehre. Bildungsnetzwerk an der Donau In Constanza fand Anfang Juli die Auftaktsitzung des EU-Projektes NELI statt, mit dem erstmals ein Netzwerk Donauanrainerstaaten: Rumänien, Österreich, Ungarn, Bulgarien, Slowakei, Kroatien, Serbien und Ukrain für Ausbildungseinrichtungen im e. D i e t e i l n e h m e n d e n Logistik- und Schifffahrtsbereich mit Schwerpunkt Binnenschifffahrt im Donauraum entstehen soll. Der Projektantrag war im letzten Jahr im SOUTH-EAST EUROPE Programm der EU-Kommission eingereicht und im Frühjahr als eines von 42 genehmigten Projekten zur Umsetzung vorgesehen worden. NELI hat eine Laufzeit von drei Jahren. Die Projektleitung übernimmt das rumänische maritime Ausbildungszentrum CERONAV. Am Projekt Organisationen sind Experten auf den Gebieten Aus- und Weiterbildung in der Binnenschifffahrt. Zu den Projektinhalten gehören neben dem Aufbau eines Kooperationsnetzwerkes auch die Umsetzung und Harmonisierung von computergestützten Lernangeboten in der Binnenschifffahrt sowie der Aufbau von Informations- und Schulungszentren anhand von Pilotaktionen im rumänischen Galatz und dem österreichischen Ennshafen. beteiligen sich 15 Partner aus acht Berliner Westhafen um eine Schiffsverbindung reicher In Berlin startete am 30. Juli zum ersten Mal das MS Shir Khan Richtung Hamburg. Es ist die erste Containerlinienschiffverbindung zwischen dem Hamburger Seehafen und dem Hafen Berlin. Bisher konnten Container nur mit Lastwagen und Bahn von und zum Containerterminal im Berliner Westhafen befördert werden. Wirtschaftliche Schiffstransporte von Containern waren wegen zu niedriger Brücken nicht möglich. Seit Fertigstellung der neuen Eisenbahnbrücke über den Elbe-Havel-Kanal in Genthin im Frühjahr 2009 steht eine Mindestdurchfahrtshöhe von 4,5 Metern zur Verfügung. Somit können Container in zwei Lagen transportiert werden. Zippel Die Berliner Hafen- und Lagerhausgesellschaft BEHALA chartert für die neue Elbe-Spree-Containerlinie das 85 Meter lange MS Shir Khan der Deutschen Transport Genossenschaft Binnenschifffahrt eg (DTG). Das Schiff wird befrachtet in Zusammenarbeit mit der Hamburger Spedition Konrad Zippel. Das Unternehmen Zippel hat jahrelange Erfahrungen im Containerverkehr und verfügt über Niederlassungen in Berlin und Hamburg. Wöchentlich wird das MS Shir Khan bis zu 54 Container zwischen Hamburg und Berlin transportieren. Je nach Ladung werden in Hamburg verschiedene Terminals angelaufen. Kostengünstig Die neue Containerlinie ist als Ergänzung zu den bestehenden Bahnverkehren zwischen dem Berliner Westhafen und dem Hamburger Seehafen angedacht. Kunden bekommen damit die Möglichkeit, schwere und zeitunkritische Container kostengünstig und wirtschaftlich nach Hamburg zu transportieren. Die Industrie- und Handelskammer (IHK) Berlin freut sich über den neuen Dienst. Nachdem die Containerdienste über Schiene und Straße gut laufen, bin ich sicher, dass auch die Containerlinie auf dem Wasser Erfolg haben wird, so der stellvertretende IHK-Hauptgeschäftsführer Christian Wiesenhütter. Die Berliner Binnenschifffahrt zeigt, dass sie keineswegs ein veralteter Verkehrsträger nur für Kies und Kohle ist. Sie ist im Gegenteil innovativ und stellt der Wirtschaft neue Transportlösungen zur Verfügung. Gleichzeitig fordert Wiesenhütter die Anpassung der Berliner Wasserstraßen an die moderne Binnenschifffahrt. Güterschiffe von 110 Meter Länge, wie sie heute auf großen Wasserstraßen üblich sind, müssen auch in Berlin eingesetzt werden können. Es ist deshalb wichtig, das Projekt 17 endlich zielgerichtet fertig zu stellen. In Berlin dürfen sich die Pläne für einen angemessenen Ausbau von Spree und Havel nicht endlos verzögern. Der Westhafen braucht einen leistungs-

36 De Binnenvaartkrant 36 NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties. Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads verhuur van lieren MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres! SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR 120 AMP 95,- excl 200 AMP 160,- excl 230 AMP 175,- excl EXIDE 900 CCA 175,- excl 2 JAAR GARANTIE BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Giro uur service Vertrouwen Kwaliteit Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, [email protected], T: , F: AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! BEL (010) OF KIJK BIJ Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) Fax: (010) [email protected] Site: Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact. Scheepswerf Grave b.v. Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel , Fax [email protected] Alle voorkomende reparatie werkzaamheden Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen Dokcapaciteit 110 mtr Openingstijden: Ma t/m Vrijdag 9 tot 5. Daarbuiten in overleg. In overleg levering aan boord. Al onze prijzen ex. btw geldig t/m 30 september 2009 of zolang de voorraad strekt.

37 De Binnenvaartkrant 37 Van ASV tot CBRB Bert Visser stopt volgende maand als voorzitter van de Overleggroep Particuliere Tankvaart Ondernemers (OPTO) bij het CBRB. Ronald Versloot van het mts Commander is zijn opvolger. Versloot was al vicevoorzitter van de groep. Voor insiders was Bert Visser de logische voorzitter van de groep van particuliere tankvaartondernemers binnen het CBRB. In zekere zin kwam die groep voort uit de ITV, de Internationale Tankvaart Vereniging, waarin Bert Visser tien jaar lang een actieve rol had gespeeld. Het werk vaak op de achtergrond in een organisatie die de sector representeert, heeft Bert Visser gedurende zijn loopbaan altijd gedaan naast zijn werk als schipperondernemer. Toen hij eind jaren zestig zelfstandig schipper werd (met de spits Duo), sloot hij zich aan bij de ASV. De ASV was toen ik opgroeide nog een grote organisatie die ooit schippers vertegenwoordigde, waar mijn vader ook lid van was. Hij vormde eind jaren zeventig samen met Rinus Schot de delegatie die toenmalig burgemeester van Brouwershaven Adri Schouwenaar overhaalde om voorzitter van de ASV te worden. Ik vond en vind nog steeds dat de sector zich organisatorisch zo sterk mogelijk moet kunnen opstellen, vooral tegenover de overheid en de verladers. Na zijn eerste schip heeft Bert Visser altijd een schip gehad met de naam Ribeco (genoemd naar stiefmoeder Riet, Bert zelf en zijn vader Cor). Een makkelijk herkenbare naam, die ze in Duitsland en Frankrijk ook goed verstaan. Zijn laatste Ribeco was een dubbelwandige tanker. Hij was al medio jaren tachtig overgestapt op de tankvaart. Ik vond de technische kant van de tankvaart een grote uitdaging. Nadat het oude schip was verkocht, verbleef ik driekwart jaar aan de wal. Ik heb toen alle benodigde papieren voor ADNR gehaald. Dat moest, maar ik vind ook dat je het allemaal moet weten als je met gevaarlijke stoffen vaart en een tankschip bouwt. Voorschriften zijn nodig, maar nog belangrijker is dat je ermee om moet kunnen gaan. Omdat hij al enige tijd uit de praktijk van de tankvaart is, laat Bert Visser de discussies over wijzigingen van het ADN(R) met een gerust hart over aan het CBRB. Mentaliteit De particuliere tankvaart was in de tachtiger jaren in opkomst. De particuliere tankvaartondernemers legden de lat hoog. Als zuinig vrachtparticulier kan ik goed concurreren tegen de royale tankvaartmentaliteit. In 1987 was hij één van de oprichters van de ITV. Een club die met wisselend succes en veel publiciteit een flinke groep particuliere tankvaartondernemers in Nederland, België en Duitsland aan zich Bert Visser stopt als vertegenwoordiger van de particuliere tankvaart. Mede dankzij de eisen en discipline die majors opleggen, is er geen sprake meer van wildwest in de tankvaart. wist te binden. In de beginjaren werd er zelfs actie gevoerd voor betere vrachtprijzen. Ik heb zelfs nog aan een staking meegedaan in Gorinchem. De ITV ging medio jaren 90 teloor, maar verrees kort daarna uit de as met de Nieuwe ITV, onder voorzitterschap van toenmalig burgemeester Dick Kraaijveld van Hedel. Die NITV was echter geen lang leven beschoten. NITV-bestuurslid Bert Visser: De rode draad was net als bij de ITV dat tien mensen het steunden en negentig ervan profiteerden. De resultaten van de vereniging waren niet altijd even goed zichtbaar en werden ook niet goed verkocht. Van de ITV konden we leren dat zo n organisatie zich niet met commerciële zaken moet bezighouden, maar wel veel kan betekenen voor secundaire zaken. We hebben toen de vereniging geliquideerd. Er gingen stemmen op om met de hele groep aan te sluiten bij Kantoor Binnenvaart. Ik was daar geen voorstander van, hoewel mijn roots dichterbij het Kantoor lagen dan bij het CBRB. Het Kantoor had niet zoveel expertise voor de tankvaart. De Groep Tankvaart bij het CBRB bestaat voornamelijk uit rederijen, vaak de opdrachtgevers of bevrachters van de particulieren. Het CBRB bood aan een aparte Groep op te richten ten behoeve van de oud-nitv ers. Een gesprek met directeur Ton Roos maakte duidelijk dat we zouden worden gerespecteerd bij het CBRB, en een zetel in het bestuur zouden krijgen. Dat was de geboorte van de OPTO. Bert Visser stopt als vertegenwoordiger van de particuliere tankvaartondernemers Voorzitter werd Bert Visser. Hij maakte daar tijd voor. In datzelfde jaar (1997) stapte hij definitief van boord. 56 was hij toen. Vroeg? Ik had er veertig jaar varen opzitten. Je moet ruimte maken voor de volgende generatie, ze een kans geven. Structuur Bert Visser stelt onomwonden dat de verdiensten in de tankvaart gemiddeld hoger liggen dan in de droge lading. Ik kijk dan vooral naar de structuur, waarbij een groep ondernemers een soort vast verband vormt. Maar in de tankvaart is ook meer aandacht voor het opbouwen van pensioenen, van vakantieplanning en ze hebben ook veel eerder dan de droge lading personeel ingezet op de schepen. Zelf heeft Bert Visser een groot deel van zijn loopbaan bij een coöperatie gevaren. Met droge lading voor de NPRC. Hij bleef toen hij een tanker kocht, varen voor de tankvaartdochter van de NPRC, de NPTC, een coöperatie van een klein groepje ondernemers. Toen die in de staking van de ITV meegingen, verzocht NPRC-directeur Aarens dat ze zich los zouden maken van de NPRC. De NPTC werd de ITC, een coöperatie enigszins gelieerd aan de ITV, hoewel nooit veel leden van de vereniging zich committeerden aan de ITC. Verschil van inzicht tussen Bert Visser en het bestuur van de ITC leidde tot de enige wisseling van opdrachtgever in Bert Vissers carrière. Hij vond onderdak bij de Hamburgse onderneming Tankfracht. Ik had altijd dat gevoel van vrijheid blijheid, maar ik denk dat het nu onvermijdelijk is dat de ondernemers een bepaalde vaste relatie aangaan met hun opdrachtgevers. Dat is in de tankvaart gebeurd soms misschien door de banken opgelegd en ik denk dat het in de droge lading ook onvermijdelijk is. Er zijn daar veel teveel eenlingen. Soortgenoten horen bij elkaar in een groep. Als voorbeeld haalt hij de Handels & Transport Unie aan (HTU), een overigens later door de verladers uit elkaar gespeelde hechte groep zand- & grindschippers. Nieuwe schepen Voor de tankvaart is hij niet pessimistisch. Het voordeel is dat die omschakeling van enkel- naar dubbelwandig nieuwe schepen nodig maakt. De eigenaren van enkelwandige schepen hebben dit intussen ook wel aan zien komen. De tankvaart staat er straks goed voor, met goed materiaal, gekwalificeerd personeel, meerjarige contracten. Mede dankzij de eisen en discipline die majors opleggen, is er geen sprake meer van wildwest in de tankvaart. Ook voor de financiering van de nieuwe, dubbelwandige tankers zal in de toekomst voldoende geld zijn, verwacht Bert Visser. Laat eerst de banken maar op verhaal komen. Als we een jaar verder zijn, zijn we weer in beter vaarwater. We zijn op het dieptepunt, we kunnen nu alleen nog maar klimmen. Ik denk dat we op dit moment meer last hebben van de problemen in de chemie, omdat daar weinig werk is. De chemietankers varen nu ook soms met minerale producten. On speaking terms Bert Visser stopt ook met de andere activiteiten voor de sector. Hij is lid van het bestuur van de Groep Varende Ondernemers, van het bestuur van het CBRB en van de tankvaartcommissie bij de EBU. Op den duur moeten OPTO en Tankvaart één groep worden, stelt hij. Dat varende ondernemers en partijen die vaak hun opdrachtgevers zijn in één organisatie zijn verenigd, vindt Bert Visser alleen maar goed. Zoveel bloedgroepen die samen door de deur kunnen. Als de belangen te ver uiteen lopen, wordt de kerk in het midden gehouden. Belangrijk is dat je on speaking terms blijft.

38 De Binnenvaartkrant 38 TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit Evenement op komst? Mail het ons: Verkoop- installatie en reparatie centrum TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers. Tel: +31(0) Fax: +31(0) TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan. [email protected] DE OECHIES NAUTIC TACHOGRAAF TRACVISION Brede Hilledijk NB Rotterdam Tel. (010) Fax (010) [email protected] Ma t/m Vrij van tot / Zaterdag van tot Radar, JRC Multifunction Line Basic Line Binnenvaart AIS [email protected] Joystick systemen Portofoons Camera s Satelliet televisie Tracking/Tracing Proud to be aboard! Alphatron - communication, observation, navigation Meer weten over Alphatron? Kijk op Alphatron Marine is importeur, leverancier, installateur en fabrikant van hoogwaardige navigatie-apparatuur voor de scheepvaart. Daarnaast bieden we communicatieapparatuur voor zowel maritieme doeleinden als toepassingen op het land. Ons werkterrein bestrijkt zeevaart, binnenvaart, yachting en visserij, waar het navigatie- en communicatieapparatuur betreft. Binnen de passagiersvaart vervullen wij een innovatieve rol. Interessant voor de passagiersvaart is het dockingsysteem van de JMA609 radar wat gekoppeld wordt aan diverse GPS antenna s. Een ruim aantal passagierschepen zijn voorzien van onze navigatie- en communicatieapparatuur uitgevoerd in de welbekende Alphatron MultiColourLine. Postbus 21003, 3001 AA ROTTERDAM, Tel

39 De Binnenvaartkrant 39 AGENDA KSCC AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL AGENDA WITTE ZWAAN Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags kanters Agenda Het Zuiden 30 augustus Maandag: s middags vanaf uur na de eucharistieviering en/of telefonische uur Start bridge uur volksdansen o.l.v. mevr. Girbes afspraak Ma. 07 sept. Zondag: Br. Drenth Dinsdag: s avonds vanaf uur uur Coördinatievergadering uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken uur sjoelen en kaarten Zondag uur Eucharistieviering Di. 08 sept. Geen dienst Woensdag: s middags vanaf uur Maandag uur Stafvergadering uur Vergadering bezoekersdienst Na de H. mis is de aalmoezenier en een be- sjoelen en kaarten Donderdag 5.30 uur verzorgen bulletin Di. 15 sept. stuurslid aanwezig. 06 september Woensdag: s avonds vanaf uur (oneven weken) uur Start cursus Vaarbewijs 1 Bibliotheek geopend uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op te geven Vrijdag uur bloemschikken (kerk) Startzondag nieuw seizoen, Gemeente Op- Donderdag: s avonds vanaf uur Agenda Rotterdam Woensdag: uur Handwerken-kaarten- bouw Werkgroep repetitie zangkoor Extra van en rondom KSCC Nijmegen bibliotheek geopend uur Vrijdag: s avonds vanaf uur Zondag Ds. A. Nijland Viering van het Heilig Avond- cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes Di. 25 aug uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken Extra: maal (niet iedere vrijdag) uur Start repetitie KSCC zangkoor Ma. 01 sept uur Start KSCC gymnastiek Wo. 02 sept. Maandag uur Repetitie Zangkoor Zo. 30 aug uur Woord- communiedienst Tijdens de vakantieperiode zijn de bijzondere Iedere donderdagavond, aanvang uur Bijbelbespreking en Bidstond of Gemeentekring. De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z. t/o. Praxis, GRONINGEN, tel uur Start repetitie zangkoor de Waal- activiteiten op een laag pitje gezet, Excusies Excursie naar sluizencomplex Schippersvereniging Sterreschans uit Doornenburg organiseert voor 13 september een excursie naar het stuw-sluiscomplex in Driel. Het programma: uur verzamelen en vertrekken bij het Ontmoetingscentrum, Kerkstraat 3 in Doornenburg. Het is de bedoeling om te gaan Carpoolen. De groep wordt om uur op het sluis-stuwcomplex verwacht met koffie of thee. De excursie neemt anderhalf á twee uur in beslag, waarna de groep terug naar Doornenburg gaat.. Omdat het op die dag ook Monumentendag is, gaat de groep niet naar het Ontmoetingcentrum terug, maar naar het Kasteel van Doornenburg. Daar wordt nagepraat en wordt de groep nog wat te drinken en te eten aangeboden. De kosten voor Sterreschans-leden bedragen 10,00 per persoon. Nietleden mogen ook komen, maar betalen 12,50 per persoon. Aanmelden kan tot en met 6 september bij Jaap Stienstra, Bavoplein AG Angeren. (026) , [email protected] NIEUW op onze website Nu ook sudoku op de website Voortaan kunnen puzzelliefhebbers ook voor sudoku s terecht bij de Binnenvaartkrant. Elke veertien dagen publiceren we zo n populaire cijferpuzzel op onze website: De sudoku is daar online in te vullen. Stuur hem vervolgens op via de site. Onder de goede inzenders verloten we het boek Loopplanken en Bruggen van Harrie van Eeuwijk. HELPDESK KSCC Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar: (024) STEUNPUNT AMVV Steunpunt Binnenvaart biedt als bruggetje naar de wal hulp bij ongevallen en sociaal-maatschappelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via: (010) [email protected] PUZZEL Puzzelwinnaar krant nr 17: P. Kraaijeveld - Plaats: Hardinxveld-Giessendam - Oplossing: Ruimtemaat HORIZONTAAL 1 vis, 3 aanhitsing, 6 godshuis, 9 een keer, 11 diender, 13 hoefdier, 15 sluis, 16 levenslustig, 17 munt (Cambodja), 18 kom, 20 vrij om zich te bewegen, 22 zeer dun, 23 wal, 24 huns inziens, 26 trekdier, 28 water in Noord-Brabant, 29 dwarsijzer, 30 laag water, 31 oeroude stad, 33 bevestiging, eiland bij Frankrijk, 35 rivier in Azië, 38 godin van het onheil, 40 Engelse luchtvaartmaatschappij, 43 edel, 45 van het Romeinse Rijk, 47 Griekse schilder, 48 omvangrijk, 49 heertje, 52 plaats aan de Rode Zee, 53 dichte mist, 54 regelmaat. VERTICAAL 1 ding, 2 vorm, 3 afkorting op telegrammen, 4 kleur, 5 drietenige luiaard, 7 muze van het minnedicht, 8 rif, 9 prent, 10 mislukking, 12 vochtig, 14 koud, 17 elders (Latijn), 18 bijwoord, 19 zuurgraad, 21 hoofdstuk van de Koran, 22 plaats in Drenthe, 23 zeug, 25 meisjesnaam, persoonlijk voornaamwoord (Duits), 32 deel van scheepstuig, 33 persoonlijk voornaamwoord (Frans), 36 bloem, 37 tenger, 39 Japanse keizerstitel, 40 halfvloeibare stof, 41 ooievaar, 42 gat, 44 deel, 45 zeelt, 46 werktuig, 50 volmaakt, 51 gewicht Oplossing krant nr. 18 opsturen voor 2 september 2009! (Zie ook onze internetsite waar u uw puzzel-oplossing kunt doorgeven!) De Binnenvaartkrant Postbus DE Rotterdam of kijk op Bestel één van onze leuke boekjes via en betaal eenvoudig met ideal! JA! Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar: Antwoordnr VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden. Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Land: Telefoonnummer: BTW nummer:! Faktuuradres zelfde als verzendadres! Faktuuradres anders, nl.: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Land: Telefoonnummer: BTW nummer: Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 22,75* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Datum: Handtekening: *Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 65,25 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 22,75 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

40 De Binnenvaartkrant 40 Wij leverden het stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek. Wij wensen mts Nassaukade en bemanning een behouden vaart. Wij wensen Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL Telefax: Nassaukade Tankvaart C.V. veel succes en een behouden vaart Niveau - alarmering Overvul beveiliging Drukmeting en -alarmering Temperatuurmeting en -alarmering Magnetrol niveaumeting NXT Computer systeem Diepgang meting X-BOB met Lloyds certificaat Wij wensen mts Nassaukade een goede en behouden vaart Trendco BV Merwekade TH Dordrecht Telefoon: Fax: Veka shipbuilding B.V leverde het complete schip. De afbouw werd volledig uitgevoerd door Bijlsma Shipyard B.V. Bijlsma Shipyard B.V. en Veka Shipbuilding B.V. wensen Nassaukade Tankvaart C.V. en de bemanning van mts Nassaukade een behouden vaart. Sluisweg Postbus AB Lemmer Tel: [email protected] Biesboschhaven Zuid NM Werkendam Tel: [email protected] Website:

41 De Binnenvaartkrant 41 Nassaukade tussen emotie en toekomst DOOR JOHAN DE WITTE Fier wapperden de firmavlaggen van Maaskade, Mariliq en Trendco 20 juni aan boord van het mts Nassaukade. 110 meter lang reclame voor Shipyard Plock en VeKa Lemmer langszij de Zwijndrechtse Schipperskade ontging maritiem georiënteerden geenszins. Opendag was het die dag. De trots van Michael de Haan en zijn partner Cindy Rozen werd gedoopt door hun kinderen Manon, Sander, Thomas en Monique, onder regie van de 15-jarige Nikita de Leeuw, die bemanning en schip een behouden vaart wenste. (foto s Johan de Witte) Aanvankelijk zou de open dag van de Nassaukade, uit piëteit voor de 25-jarige Rob de Haan die in de nacht van 18 mei een epilepsieaanval niet overleefde, in familiekring worden gehouden. Robert was een zoon van Gijs en Nelly de Haan en broer van Joop en Michael. Toekomst voor de jonge generatie filtert het verdriet. Zo n eerste nieuwbouw, waar door zo veel mensen werk aan is besteed, verdient toch ook zijn aandacht. Ondanks de ingetogen sfeer onder familie, vrienden en medewerkers was het een zonnige dag, een mooie gedenkwaardige dag. Vanaf onze schouder keek Robert mee, naar de doop en overnameceremonie. Een moment waarin alles samenviel, hij bleef onder ons, ook toen het weer gezellig werd. Niet anders had Robert het gewild. Lichtelijk nerveus Toen Michael de Haan eind jaren 90 met de gewezen Birseck zelfstandig startte, deed hij zijn eerste reis voor Maaskade BV en hij voer vervolgens tien jaar onder dezelfde vlag. De Nassaukade is nu gecharterd door de Belgische partner van Maaskade: Mariliq uit Gent, welke firma het schip heeft doorverhuurd aan Trendco. Samenwerking schrijven Piet Wassenaar en de crew van Maaskade/ Mariliq sociaal-maatschappelijk met WIJ. Er zit cement tussen walen scheepsvolk, waarmee werk voldoening geeft en de relatie duurzaam is. De vennoten van Michael zijn Maaskade, Werf t Ambacht en Rederij Thur. Dat het een mooi schip is, spreken Michael en Cindy met hun kinderen. we vader De Haan niet tegen; de 85-jarige schipper, met nog altijd het hart op het water, kan het weten. Michael ging met Corné Smits zo n zes keer naar Plock om de Nassaukade bij te slijpen. Eerst waren we hartstikke welkom. Op den duur werden ze op de werf lichtelijk nerveus van onze inzet, zegt Michael. Niettemin was het resultaat een heel gaaf en compleet casco, inclusief de leidingstraat. VeKa Lemmer kreeg een schilderij voor de wal, waarbij het inkleuren zichtbaar met plezier en kwaliteit is gedaan. Volgens Michael heeft onder andere Jaap, van Berghuis Maritiem, daar al zijn passie ingelegd. Overigens weet je dat het van varen moet komen, maar voor het werk hadden we wel in Lemmer willen blijven. Met iedereen waanzinnig goed gewerkt. De inzet van tweede kapitein Corné Smits gaat verder dan varen. Het is ook een beetje zíjn schip geworden. Er is aan gewerkt, kan je wel zeggen. Hij nam de inbouw van Michael vier weken lang compleet over wegens het familiedrama. Corné (32) en Michael zijn samen sterk; in de toekomst zijn er plannen voor een partnerschap in de firma. Techniek De 110 x 11,45 meter grote Nassaukade is 3165 ton en heeft een extra grote ketel van Heatmaster om de lading met spiralen op temperatuur te houden. De fundatie voor een bunkergiek is aanwezig. Het schip is uitgerust met een 3512 Caterpillar en Van der Velden-roeren. Verhaar manoeuvreert het voorschip. De Ruyter leverde de generatoren en Werkina was er in samenwerking met Alewijnse voor de elektrische installatie en apparatuur. Op de compressor staat Amco uit Hendrik-Ido-Ambacht. Hoogendoorn Interieur heeft de Kampers-stuurhut betimmerd, evenals de chique woning. De fraaie keuken is van Keukenstunter uit Zwijndrecht. Berghuis Maritiem en Hoekman hebben met hun installatie in Lemmer een visitekaartje achtergelaten waar ze met zekerheid respons op krijgen. Afgelakt en tot op de kiel geconserveerd, koper gepoetst en een puts water over dek; het was een genoegen om op de open dag bij de Nassaukade aan boord te zijn. Wie leverden aan het mts Nassaukade Veka Shipbuilding B.V. Hoekman Shipbuilding en boegschroefpomp bediening, vermogen Tegelzettersbedrijf van der Stelt B.V. Femm Rotterdam Levering compleet schip Complete voor machinekamer ingebouwd, 375 kw/1780 tpm Tegelwerk Complete verf pakket en de stuurstoel Bijlsma shipyard B.V. Afbouw ketelinstallatie in de boegschroefkamer Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Electric Comfort Vloerverwarming EPS European Pump Services B.V. ING Zwijndrecht Financiering De Ruyter Dieseltechniek B.V. Kampers Scheepskonstruktie B.V. Fa. P.A. Paans & Zn. Stoffering 2 pompunits, type EPS 500 met capaciteit Mariliq N.V. Bevrachting 1x generatorset 525 kva t.b.v. Stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek WindeX Engineering B.V. van 500m3/ uur stookolie en aangedreven Veka Shipbuilding B.V. Makelaar boegschroef- / ladingpompbedrijf, motor: Van der Velden Marine Systems Airconditioning en overdrukinstallatie door 230 kw Eex- De ABB elektromotoren. Trendco Tankscheepvaart Coöperatie u.a Caterpillar C18 ACERT, generator: Stuurpaneel HP 6000, roeraandrijving 2 Seafix Fire Fighting Systems Levering en Pompunit, type EPS 10, capaciteit 10m3/ Bevrachting Marathon 572 RSL 4030, 1x generatorset DWK 6080/60, roeren 2 x HD 220 spoiler installatie FM200 blusgas systemen uur stookolie slobs aangedreven door een Carl Rehder GmbH Verzering 420 kva t.b.v. boegschroef- / 1500/500 Vetsmeerapp. type 3000/R4 Polmai Brandbeveiliging 7,5 kw Eex-de ABB elektromotor Pon Power B.V. Caterpillar hoofdmotor ladingpompbedrijf, motor: Caterpillar C18 Alphatron Marine B.V. 2 JMA 609 radars Brandblusmateriaal Elektrotechnisch Scheepsinstallatie ADS van STIGT ACERT, generator: Marathon 572 RSL 4028, PERISKAL Group Tresco Wuustwezel Dijvler Material B.V. Bureau C.E. van t Hof B.V 1 Masson Marine keerkoppeling type MM 2x generatorsets 85 kva t.b.v. Tresco Inland ECDIS Viewer Ankers, ketting en ankerlieren Niveau, alarmering, overvul beveiliging, W7350, 5031:1, 24 V solenoid t.b.v. boordnetbedrijf, motor: John Deere 4045 Werkina Werkendam B.V. i.s.m. Scheepsbouw Arnhem B.V. Autokraan drukmeting en alarmering, electrische bediening, elastische koppeling, HFU72, generator: Marathon 363 CSL 1607 Alewijnse Noord Blommaert BVBA Voormast temperatuurmeting en alarmering, ZF Marine Electronics bedieningssysteem Maralec B.V. Marathon Generatoren en Levering en montage van de complete Handelsonderneming Beerens B.V. Magnetrol niveaumeting, NXT computer type CruiseCommand. Op de brug is een Motoren Generatoren elektrische installatie, incl. 2-draads data Sierdakradarmast, heklichtbeugel type systeem, diepgang meting, X-BOB met brugpaneel gemonteerd met een MC-200- AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht besturing het monitoring systeem met Millennium Lloyds certificaat 4L hendel incl. noodbedieningssysteem 1 linksdraaiende 5 bladsschroef 1750 mm, touch- screen bediening het complete Zwets Werkendam B.V. Heatmaster B.V. Parker Hannifin B.V. Hydrauliekpompen Kaplan model geschikt voor straalbuis nautischpakket het Orlaco camerasysteem, Zwets pompen en appendages Ladingverwarmingsinstallatie Amco Compressoren B.V. onder Lloyds keur de complete airco installatie, het BP Nederland B.V. BP smeerolie Riwa Boating International Compressorinstallatie Damen Marine Components Travelvision antennesysteem, Tresco Bunkerstation Heijmen B.V. Riwa 3500 reddingsboot in Discom B.V. Straalbuis type Van de Giessen Optima navigatie pakket Levering gas- en smeerolie brandvertragende uitvoering volgens de Uitlaatgassendempers hulpmotor diameter 1762 mm RAFA B.V. Ramen Inspectie Verkeer en Waterstaat NEN norm 1914:2009 Kersten Isolatietechniek B.V Machinefabriek Voordendag van der Hoogendoorn Maritieme Classificatie Dacom Werkendam B.V. Alu. machinekamerplaten Stelt B.V. Schroefasinstallatie Betimmeringen en Interieurbouw Lloyd s Register of Shipping EMEA Travelvision Q6 60 cm satellietantenne, Berghuis Maritiem IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting Betimmering Classificatie Alphatron nautisch pakket, 2 stuks JMA Complete achter machinekamer Verhaar Omega B.V. 1x OMEGA k Klaasen Sanitair Accountants & Belastingadviseurs ESJ 609 Radars, Telsat Telefooncentrale ingebouwd met een vertikaal geplaatste elektromotor Levering en montage sanitair Accountantskantoor Keukenstunter Zwijndrecht Keuken

42 De Binnenvaartkrant 42 Wij feliciteren Nassaukade Tankvaart C.V. van harte met het mts Nassaukade. Maritieme betimmeringen en interieurbouw

43 De Binnenvaartkrant 43 Nieuwe reddingboot voor binnenwateren De Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) krijgt de beschikking over een nieuwe klasse reddingboot. Het 9-meter schip, gebouwd in Noorwegen, is specifiek bestemd voor reddingwerk op het binnenwater. De reddingstations Huizen en Dordrecht krijgen als eerste de beschikking over een nieuwe boot van de Nikolaas-klasse. De KNRM heeft lang gewerkt met standaardtypes reddingboten die in alle vaargebieden inzetbaar waren, van binnenwater tot Noordzee. De nieuwe klasse is specifiek voor gebruik op de binnenwateren. De reddingboot is gebouwd door Mare Safety AS uit Ulsteinvik in Noorwegen. De boot van het type AV 900 is al ruim 210 keer gebouwd en heeft zijn sporen verdiend. De reddingboot is op een aantal zaken aangepast aan de eisen van de KNRM. Zo is er een vierde zitplaats gemaakt, navigatieapparatuur ingebouwd, een tweede marifoon en radar geplaatst. Op het binnenwater varen watertaxi s en fast ferry s, schepen met relatief veel mensen aan boord. Die vragen om een reddingboot met een capaciteit van 20 personen, exclusief bemanning. De KNRM spreekt bewust over capaciteit en niet over gereddencapaciteit, omdat die capaciteit minstens zo vaak nodig zal zijn voor het vervoeren van collega-hulpdiensten: GGD, brandweer en duikers. Ten tweede biedt de nieuwe klasse hoge snelheid (34-35 knopen) en een grote trekkracht. Op het binnenwater bestaat de hulpverlening veelal uit het lostrekken en slepen van jachten. Daarnaast wilde de KNRM een waterjetaandrijving, vanwege de goede manoeuvreerbaarheid en de veiligheid voor de drenkelingen. En als laatste het kostenaspect. Deze reddingboot is goedkoper dan een Atlantic-type en vergt minder onderhoud. Dit is Nicolaas klasse, genoemd naar de Nikolaas Wijsenbeek ( ), een zeiler die door een tragisch ongeval overleed. De boot Nikolaas Wijsenbeek gaat naar Huizen. Wij verzorgen de administratie en fiscale begeleiding voor Hartelijk gefeliciteerd met het mts Nassaukade Twee stuks pompunit, type EPS 500. Deze units zijn geschikt voor een capaciteit van 500m3/uur stookolie. De pompen worden aangedreven door 230 kw EEx-de ABB elektromotoren. Een stuks pompunit, type EPS 10. Deze unit is geschikt voor een capaciteit van 10m3/uur stookolie slobs. De pomp wordt aangedreven door een 7.5 kw EEx-de ABB elektromotor. Voor extra info: [email protected] Nassaukade Tankvaart C.V. en wensen hen veel succes met het mts Nassaukade Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, tel , fax [email protected] European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel ~ Fax MKB Accountants, Audit & Assurance Services, Tax Corporate, Private, Corporate Finance Wij wensen het management en personeel van Nassaukade Tankvaart C.V. een behouden vaart Member of Maaskade Bevrachters Mariliq NV Voorhavenlaan 14B 9000 Gent België Tel Fax

44 De Binnenvaartkrant 44 Wij verzorgden de complete 2-draadsbediening en visualisatie voor het gehele koppelverband, met o.a. 2x PLC-systeem en 4x Touchsreen 15. Wij wensen Kvb ESPERANTO-3 EN ESPERANTO-4 EEN BEHOUDEN VAART. VOOR 2-DRAADS-SCHEEPSBESTURING EN TANKMEETSYSTEMEN gaat u naar: STARPOINT Industrial Automation B.V. Zuidplaspolderweg DD, Moordrecht Tel.: Fax: [email protected] Website: Wij leverden het stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek. Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Wij wensen kvb Esperanto 3 en Esperanto 4 en bemanning een behouden vaart. Telefoon (078) Telefax (078) Wij wensen V.O.F. Scheepvaartonderneming Esperanto een behouden vaart met het kvb Esperanto 3 en Esperanto 4. OP ZEKER VAREN Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Tel W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N. N L Rensen Shipbuilding B.V. Een behouden vaart V.O.F. Scheepvaartonderneming Esperanto Rensen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp en de bouw van het casco voor V.O.F. Scheepvaartonderneming Esperanto mogen verzorgen. Het is tijd voor de Rabobank. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0) Wim Driessen M: +31(0) E: [email protected]

45 De Binnenvaartkrant 45 Esperanto: technisch hoogstandje van Tinnemans Scheepsbouw DOOR JO BINDELS Vanaf de brug bij Wessem zie ik dat de Esperanto losmaakt van de kade in de haven van P H Tinnemans & Zn. Het duurt even, maar dan komt de duwsteven achter de gebouwen van Antonius Vesselheads tevoorschijn. De Esperanto, deel van een koppelverband, is aan zijn eerste proefvaart begonnen. De Esperanto is een product van Tinnemans Scheepsbouw in samenwerking met de Maasbracht Groep. Het middenschip komt van de Duisburgse werf Triton. Tinnemans Scheepsbouw haalde dat daar op, schafte een droogdok aan en voltooide het volledige casco met schroeven, schroefassen, roeren en straalbuizen. Daarna is de Esperanto in Maasbracht en met inschakeling van de leden van de Maasbracht Groep afgebouwd. Door opdrachtgever Pieter Leeuwestein uit Dordrecht en Tinnemans Scheepsbouw is niet bezuinigd op deze afbouw. Resultaat is een technisch hoogwaardig schip met een mooie belijning, veel vaarcomfort en veiligheid op een hoog niveau. Daaraan heeft ook bijgedragen dat uitsluitend componenten van A- merken zijn gebruikt, die zijn geleverd en/of geïnstalleerd door gerenommeerde bedrijven. Dat comfort komt ook tot uiting in de inrichting van de stuurhut en de woning, uitgevoerd door de afdeling hout van Geert Tinnemans van Tinnemans Scheepsbouw. Reefers De uitschuiftrap naar het stuurhuis is vastgelast op de roef en aan de stuurhut. De ventilatoren kunnen zowel links- als rechtsom draaien. Tijdens de vaart voeren zij voor de machinekamer verse lucht aan om te koelen; als het schip stil ligt wordt de warme lucht afgevoerd. Ook de stroomvoorziening is optimaal uitgevoerd. De twee gedempte generatoren van elk 107 kva zijn parallel geschakeld en gaan samen op het net. Zodra de eerste generator voor 70 procent wordt belast, schakelt de tweede automatisch in. De generatoren zijn in staat om 24 reefers gelijktijdig te bedienen. Evenwel is het niet mogelijk om de 24 koelsystemen in de koelcontainers gelijktijdig in te schakelen, want dat vraagt zo veel stroom dat de volledige stroomvoorziening zou uitvallen. Het systeem is daarom zodanig opgezet dat de reefers, die niet volcontinu draaien, een voor een worden ingeschakeld als koeling wordt gevraagd. Ter verhoging van de veiligheid is er voor gezorgd dat de motoren onder alle omstandigheden zijn te bedienen. Als de gashendels uitvallen, zorgt een tweede sys teem van regulateurs achter de gashendels dat de schipper de bediening kan voortzetten. Verder kan de schipper op het Dankzij het Programmable Logistic Center kan de schipper in het stuurhuis precies volgen wat waar gebeurt met de machines aan boord. (foto Jo Bindels) Programmable Logistic Center precies volgen wat waar gebeurt met en door de machines en apparatuur aan boord. Zeer in het oog springende details zijn de compleet hoogglans gepolijste sierpijpen, raamlijsten, bolders, railingwerk, gangboorden, boeiingen en halfronden van roestvaststaal. De Esperanto meet 110 bij 11,45 meter en heeft een laadvermogen van 2917 ton. De duwbak is 73 bij 11,45 meter en heeft een laadvermogen van 2700 ton. Meer stuwkracht Op advies van Pieter Leeuwestein is het achterschip zodanig gevormd dat de schroeven goed water krijgen. Daardoor en doordat de schroefassen verder naar buiten zijn geplaatst ontstaat er meer stuwkracht. Dat heeft Tinnemans Scheepbsouw goed naar de praktijk vertaald. Het koppelverband liep tijdens de proefvaart op het Hollandsch Diep met 5500 ton lading 21 kilometer per uur. Na de laatste aanpassingen en de uiteindelijke, geslaagde proefvaart ontving de Esperanto het IVWcertificaat voor volcontinuvaart. Het schip geldt als een paradepaard voor de kennis en kunde van Tinnemans Scheepsbouw en de Maasbracht Groep. Hét adres voor elke schipper! Op het kvb Esperanto 3 en Esperanto 4 leverden wij: 2 stuurroosters ø 1400 m.k.i.c Caterpillar C PK, 4KK 1300 met een caterpillar C 18, 608 PK Wij wensen V.O.F. Scheepvaartonderneming Esperanto veel succes en een behouden vaart. H E T B E T E R E W E R K Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: b.g.g.: of Telefax: Wie leverden aan het kvb Esperanto 3 & Esperanto 4 Triton Duisburg Bouw casco Caldic Techniek B.V. Handelsonderneming Beerens B.V. Verveer Scheepsbetimmeringen B.V. DESMI K&R Pompen B.V. Kamar Contracting B.V. Stamford generatoren Siermast type Brixon, uitschuifbare Betimmering bak S /A02 Algemene dienstpomp, Ontwerp en bouw casco Damen Marine Components stuurhuistrap, sierradarmast type P.H. Tinnemans & Zn. bv S /A02 Algemene Rensen Shipbuilding B.V. Levering casco 2 straalbuizen type Van de Giessen Optima Reintrade Halfdiep, BX scheepsdeuren, scheepsreparatie Betimmering dienstpomp, NSA50-200/185 Druk pomp Gyron Crew B.V. Bemiddeling personeel diameter 1762 mm rvs gepolijste heklichtbeugel type Varenna Keukendesign Studio Keuken All Pumps Holland B.V. Pompen Tinnemans B.V. Complete afbouw IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting Millennium, rvs gepolijste Weterings Expeditie B.V. Unitrans Techniek Rabobank Goes Financiering Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - boordlichtvleugels, spiegels + steunen, Montage van de keuken en stellen Slangenhaspel Model HVR B20S1-200IR Vereniging Oranje, Onderlinge Van Tiem B.V loopplank + steunen, zwemtrap, ADNR- De Winter Schildersbedrijf BP Nederland B.V. Castrol smeerolie Verzekering van Schepen U.A 3 boegschroeven, 2 stuurroosters rond frame, stackerhengels, haakstokken, Behang- en schilderwerk in de woning bak SLURINK bunkerstations Verzekering 1400 MKIC met een caterpillar C PK, blauwe kegels, rvs gepolijste Van Lier Installatietechniek Maasbracht Levering gas- en smeerolie Pon Power B.V. 4KK 1300 met een caterpillar C 18, 608 PK, wentelroeftrap, rvs gepolijste B.V. Sanitair (aanleg) TWAN v.d. WIEL Accountancy 2 Caterpillar hoofdmotoren Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers machinekamerdeur, vlaggestok Frencken V.O.F. Stoffering STARPOINT Industrial Automation B.V. Reintjes Benelux BVBA 2 Reintjes Kampers Scheepskonstruktie B.V. Linssen Electronica B.V. Novetec B.V. Machienkamerventilatie + complete 2-draadsbediening en visualisatie keerkoppelingen WAF 665L 5,7:1 Stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek Nautische apparatuur RVS afsluitbare regenroosters, voor het gehele koppelverband, met o.a. C.C. Jensen Benelux B.V. Seperator Van der Velden Marine Systems PERISKAL Group Tresco Wuustwezel brandkleppen, ATEX ruimventilatie 2x PLC-systeem en 4x Touchsreen 15 Amco Compressoren B.V. Compressoren Stuurpaneel HP 6000, roeraandrijving 4 Periskal Radar Overlay Hi-Safe Systems B.V. Jos Winkelmolen - Creatief ontwerp & General Services Holland B.V. DWKK 6080/75, roeren 4 x Dolphin Sygo B.V. Scheepslading en hoogtemeter Brandbeveiligingsapparatuur uitvoering Belettering Isolatie uitlaatgassensystemen 1750/220, spoiler 2 x spoiler type 1750, RAFA B.V. Ramen Machinefabriek en Verbunt b.v. Industriële reiniging en Dolderman B.V. vetsmeerapp type 3000/R8, diversen Loggers Rubbertechniek B.V. Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. conservering Generatorsets hydrauliek dekwerktuigen. Flexibele opstelling woning Ankerlieren, spudpalen en autokraan Schilderwerk buiten

46 De Binnenvaartkrant 46 Rabobank Oosterschelde Wij feliciteren V.O.F. Scheepvaartonderneming Esperanto van harte met het kvb Esperanto 3 en Esperanto 4. Olie- en brandstoffiltratie Schilders- en behangbedrijf / raamdecoratie

47 Page banner 300x80! 250 p/mndop Deze editiepixels is in ÉÉN KEER te downloaden kijk ook eens op IN Makelaars/Personeels banner 600x100 pixels Alleen tekst! 75,00 p/14 dagen Incl. logo met doorlink +! 37,50 p/14 dagen binnenvaartkrant nt binnenvaartkra Eyecatcher bij de hotitems zoals nieuws column rubriek Nieuws banner 300x200 pixels! 300 p/mnd -Internet is een flexibel medium dat weinig doorlooptijd kent. 20 ST APK 10-2 O Voordelen van online adverteren: -Adverteren leidt tot meer naamsbekendheid en - 1 5% RTI bezoekers op uw website. 5% KO NG -De kosten van online adverteren liggen lager, waardoor KO RT de contactfrequentie met de doelgroep verhoogd kan worden. -Reclameboodschappen op internet kunnen worden verrijkt met R T IN G animaties, audio, video en downloads (bijvoorbeeld een brochure of IN aanvraagfor f mulier). for G IN IN 47 Bottom banner 970x100 pixels! 350 p/mnd Onderaan iedere pagina, rotatie van max. 4 bedrijven Page banner 300x80! 250 p/mndop Deze editiepixels is in ÉÉN KEER te downloaden T banner 970x100 pixels Top! 450 p/mnd Bovenaan iedere pagina, rotatie van max. 4 bedrijven Online advertenties! 120 p/mnd! 100 p/mnd Side banner 120x70 pixels positie 1 tm 5 positie 6 tm 11 Rechts op iedere pagina De Binnenvaartkrant

48 De Binnenvaartkrant 48 Wij wensen u een succesvolle toekomst Wooning is de specialist in sanitair en keukens in de scheepvaart. ir Scheepmakerij MC Zwijndrecht [email protected] Telefoon Telefax internet: www. riegman-klaverdijk.nl GROOTSTE KEUS - BESTE SERVICE - TOPKWALITEIT Wooning Bergschenhoek Leeuwenhoekweg 2 (Industrieterrein Weg en Land) telefoon: Wooning Naaldwijk Warmoezenierstraat 1 (Woonboulevard Naaldwijk) telefoon: Wooning Rotterdam Olympiaweg 44a (Pal naast de Kuip) telefoon: Konutherm - de specialist met meer dan 30 jaar ervaring in: Thermische olie systemen Afgassenketels Heet water- en stoomverwarmingssystemen Wij wensen het mts Noordster en haar bemanning een behouden vaart. Wooning Den Haag Van der Kunstraat 27 en 77 (Den Haag MegaStores) telefoon: Wooning Numansdorp Industriestraat 31 (Voorheen Konijnendijk) telefoon: Wooning Vlaardingen Gerard Burgerlaan 4 (Woonboulevard Hoogstad) telefoon: Konutherm BV Thermal Oil Systems Pascalweg 15b 8071 SE Nunspeet Tel: +31 (0) fax: +31 (0) Rensen Shipbuilding B.V. Wij leverden het stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek. Wij wensen mts Noordster en bemanning een behouden vaart. Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp en de bouw van het casco voor Noordster B.V. mogen verzorgen. Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL Telefax: Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0) Wim Driessen M: +31(0) E: [email protected] Niveau - alarmering Overvul beveiliging Drukmeting en -alarmering Temperatuurmeting en -alarmering Magnetrol niveaumeting NXT Computer systeem Diepgang meting X-BOB met Lloyds certificaat Wij wensen mts Noordster een goede en behouden vaart

49 De Binnenvaartkrant 49 Wij feliciteren Noordtrans B.V. van harte met het mts Noordster. Rabobank Shipping DELTA BUNKERSTATION

50 De Binnenvaartkrant 50 Hartelijk gefeliciteerd met het mts Noordster Negen (9) stuks 2-schroefspindelpompen, type EPS200. Capaciteit van de pompen: 200 m3 bij een werkdruk van 8 bar en toepassing stookolie en lichte producten. Geleverd met drukvaste ABB elektromotoren, EEx-de IIB motor 105 kw. Voor extra info: [email protected] European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel ~ Fax Voor het mts Noordster leverden wij: 2 Veth-Jet boegschroefinstallaties type 4-K-1200 met 2 Scania generatorsets, type DI1652M (557kVA) en 2 SISU diesel generatorsets, type 49DTG (84kVA) De volledige afbouw van het mts Noordster werd door ons verzorgd. Wij wensen Noordtrans B.V. een goede en behouden vaart. Wij wensen Noordtrans B.V. veel succes en een behouden vaart. Postbus AB Krimpen aan den IJssel IJsseldijk BR Capelle a/d IJssel Telefoon Telefax [email protected] Een onafhankelijk tussenpersoon SPECIALISTEN IN HET VERVOER VAN MINERALE OLIËN EN BUNKERING AAN ZEEVAART Wij wensen het mts Noordster een behouden vaart, en. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat!! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: , Fax: [email protected] wenst Noordtrans B.V. veel succes en een behouden vaart met het mts Noordster FTS/Hofftrans BV Torontostraat KN Rotterdam - Botlek Tel.: (0031)-(0) , Fax: (0031)-(0)

51 De Binnenvaartkrant 51 Noordster ligt op koers DOOR JOHAN DE WITTE De Noordster is een bunkertanker die door Rensen Shipbuilding werd geleverd aan Noordtrans BV. De 135 x 15 x 4,30 meter met 6310 ton draagvermogen is geïnstalleerd bij Smits Machinefabriek en Reparatie. De Noordster vaart evenals mts Noordkaap en Noordpool voor FTS Hofftrans. Ofschoon scholing ons leerde dat tsaar Peter de Grote in 1693 te Arghangelsk al een scheepswerf bouwde en de winterse kwikstand in deze handelsstad ons lagelandenbegrip te boven ging, konden we niet vermoeden dat daar ooit schepen voor het ARA-verkeer gebouwd zouden worden. De kiellegging van de Noordster vond plaatst op deze historische locatie aan de Witte Zee. Het is casco nummer 3 van deze werf, die Nederlandse standaardkwaliteit bouwt alsof het de gewoonste zaak van de wereld is. Garnizoen in slagorde Als we tussen twee bunkers door in het Calandkanaal het lege schip beklimmen, zien we naast de trap een keurige lasstuik waaraan niet geslepen is. De zij vormt op de waterlijn een streep als op de tekening. Een blik over dek stuit niet op oneffenheden. Eigenlijk weet je dan al genoeg over het casco. Wanneer de platen goed liggen, zijn ook de frames in orde. Verder opmerkelijk goed laswerk en de deknoppen hebben de gelijkmatigheid van een garnizoen in slagorde. Hier en daar dubbel boeiingwerk waar bolderkasten strokend in staan. Een zorgvuldig en goed afgewerkt schip waarvan de bemanning met verf poogt in de beoordelingsquote van de jachtwereld te komen. Aan boord van deze potige bunkertanker ligt het accent vooral op praktische en duurzame equipement, maar wel aangevold met (foto s Johan de Witte) comfort in stuurhut en verblijven. Potig wordt hier onderstreept door tweemaal 1600 ABC met AMWschroeven. Op koers Aan dek geen exclusiviteit maar wel negen Bornemann-pompen van EPS voor de 18 tanks van 380 kuub. In de bunkers kan je voor of achteruit met tanks voor hoog- en laagzwavelige olie evenals voor blendpartijen. We passeren een ladingcomputer (van Van t Hoff) voordat de onbescheiden Van Wijk-bunkergiek op het voorschip zijn aandacht eist. Op excursie in de voormachinekamer registreren we onder andere tweemaal 1,20 diameter kanalen Veth-Jet en een primair/secundair thermische vloeistof-verwarmingssysteem van Konutherm om de zware olie pompbaar te houden. Werkina heeft met hightech gezorgd dat het schip functioneert. Terug in de Kampers-stuurhut tussen de houten meubel-chique van het Zwijndrechtse timmerbedrijf Verveer maakt het panorama rondom duidelijk dat de Noordster wat je noemt op koers ligt. De woninginrichting is afgestemd op de bemanning, zowel in de Rijnvaart als De onbescheiden bunkergiek eist op het voorschip zijn aandacht op. in het ARA-verkeer. Specifieke markt De ABC-motoren duiden op voorkennis bij Ron Besjes, die streeft naar overeenkomende equipement op elk schip. Uniform materiaal heeft maar één magazijn, koopt goed in en repareert efficiënt. De link naar de scheepsnaam stamt uit het verleden toen vader Cor Besjes van Antoine Maas een zekere Noordkaap kocht. Bij de drie scheepsnamen van Noordtrans BV is de kompasnaald sindsdien in het noorden blijven hangen. Nog altijd is Cor Besjes de mentor van de firma. Sterker nog: tijdens de afbouw bij Smits Machinefabriek en Reparatie was hij elke dag present! Ron en Desiree Besjes-Dijkema runnen de zaak vanuit Zwijndrecht. Desiree zit volop in de boekhouding, Ron coördineert en draait zijn toer mee aan boord. We hebben de Noordster na overleg met FTS Hofftrans gebouwd, vertelt hij. De bunkermarkt is specifiek in materiaal, evenals in de service aan de klant. Ook past het werkschema in ons gezin. Rabobank Shipping Wij verzorgden de isolatie voor de woning en uitlaatgassensysteem en wensen Noordtrans B.V. en bemanning een behouden vaart met het mts Noordster. Pinta Unisol B.V. Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: Fax: Rabobank Shipping feliciteert Noordtrans B.V. met het mts Noordster en wenst schip en bemanning een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus AA Rotterdam Tel. +31 (0) Fax. +31 (0) [email protected] Wie leverden aan het mts Noordster Rensen Shipbuilding B.V. Leemberg Pijpleidingen & Handelsonderneming Beerens B.V. Electric Comfort Lloyd s Register of Shipping EMEA Ontwerp en bouw casco Apparatenbouw B.V. Sierdakradarmast, stuurhuistrap, BX Vloerverwarming in stuurhuis en woning Classificatie Smits Machinefabriek en Machinekamer- en dekleidingen roefdeuren de Gentiaan BV Stoffering Inspectie Verkeer en Waterstaat Scheepsreparatie B.V., Capelle a/d IJssel Veth Propulsion B.V. Van der Velden Marine Systems WindeX Engineering B.V. Classificatie Volledige afbouw 2 Veth-Jet boegschroefinstallaties type 4-K- Stuurpaneel HP 6000, roeraandrijving 4 Airconditioning en overdrukinstallatie, RVS Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy Rabobank Shipping Financiering 1200 met 2 Scania generatorsets, type DWKK 6080/75, roeren 4 X HD 220 klaproosters, machinekamer en Dacom Werkendam B.V. FTS / Hofftrans Bevrachting DI1652M (557kVA) en 2 SISU diesel Radio Holland Netherlands B.V. ontgassings ventilatoren Telefooncentrale en GPS kompas SAA Overvliet Assurantie Makelaars generatorsets, type 49DTG (84kVA) Nautische apparatuur ADT Fire & Security Atelier van Geffen B.V. Belettering Verzekering Caldic Techniek B.V. Orlaco Products B.V. Orlaco camerasysteem FM 200 brandblusapparatuur EPS European Pump Services B.V. Anglo Belgian Corporation N.V. 2 Stamford generatoren HCM 534D en 2 PERISKAL Group Tresco Wuustwezel Machinefabriek en Negen stuks 2-schroefspindelpompen, type 2 Hoofdmotoren type 6DZC A en typesucm 274 D Tresco Inland Ecdis Viewer Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. EPS200, capaciteit 200 m3 bij een werkdruk 6DZC K AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht Werkina Werkendam B.V. Lieren, ankers en kettingen, bunkergiek, van 8 bar en toepassing stookolie en lichte ADS van STIGT 2 Keerkoppelingen 2 Scheepsschroeven, Kaplan model, 1700 Leverden en/of installatie van: elektrische autokraan lengte 12 mtr., hydraulisch producten, geleverd met drukvaste ABB EMHA Technisch Bureau B.V. mm met elk 5 bladen, 1 x linkse en 1 x installatie, inclusief 2-draads data besturing, uitschuifbaar tot 18 meter, hefvermogen elektromotoren, EEx-de IIB motor 105 kw Uitlijnen motoren rechtse draairichting, onder keur monitoring systeem met touch-screen 2000 kg Elektrotechnisch Scheepsinstallatie Verhaar Omega Air & Nitrogen BV Damen Marine Components 2 Straalbuizen bediening, nautisch pakket, Orlaco Blommaert BVBA Voormast type Improval Bureau C.E. van t Hof B.V. Compressoren De Waal Machinefabriek B.V. camerasysteem, airco installatie, All Pumps Holland B.V. Klokken, niveaumeting en alarmering Pinta Unisol B.V. Stuwa schroefasinstallaties met antennesysteem, Tresco Ecdis Inland Viewer Victor pompen en ejector ballast Konutherm BV Ladingverwarmingsinstallatie Isolatie uitlaatgassensysteem en woning schroefasremmen en Stuwa schroefasseals RAFA B.V. Ramen Bunkerstation Delta Stolk & Berends B.V. Kalibra International B.V. Vulkan - DMR Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Verveer Scheepsbetimmeringen B.V. Esso gasolie, Mobil smeerolie, stuurstoel Tankmeting inhoud Flexibele opstelling motoren Kampers Scheepskonstruktie B.V. Betimmering Schegro B.V. Scheepsbenodigdhedem SARC Advies en Rekencentrum Solak Las- en Montagebedrijf B.V. Stuurhuis met hefbeweging en overzakbare Wooning Keukens & Sanitair B.V. INEC BV (Lek)-stabiliteitsberekeningen en Aluminium machinekamer vloerplaten bovenbouw Keukens, sanitair en tegels Tekeningen casco deelbaarheidsstudie

52 De Binnenvaartkrant 52 Wij wensen Nova Zembla V.O.F.. met het ms Amazone BEHOUDEN VAART Voor het ms Amazone leverden wij: 2 Mitsubishi hoofdmotoren S12R-C2MPTK 1278 PK/ 1600 omw ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST M.S. AMAZONE EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND LOCATIE ROTTERDAM, WILHELMINAPLEIN 7, TELEFOON Verkoop Inbouw Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel Fax [email protected] / Dealer van Mitsubishi dieselmotoren Wij leverden het stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek. Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Wij wensen ms Amazone en bemanning een behouden vaart. Telefoon (078) Telefax (078) AFGEBOUWD DOOR TRICO B.V. Sluisjesdijk AG Rotterdam (NL) T +31 (0) F +31 (0) E W [email protected] SHIPYARD TRICO B.V. WENST DE AMAZONE EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART TOE

53 De Binnenvaartkrant 53 Amazone loopt van de band bij Trico DOOR JOHAN DE WITTE Op 7 augustus lag de Amazone gereed voor de start aan de Sluisjesdijk in Rotterdam. Shipyard Trico realiseerde de afbouw in opdracht van Nova Zembla vof. De Amazone is nummer 8 die in 2009 van de band loopt bij Trico en dat valt samen met de oplevering van de tankers North Carolina en South Carolina. Een barbecue ter opluistering van dit nieuwbouwevenement viel bij de vele genodigden in de smaak. Grootscheeps is een uitdrukking waarin MCS Amazone overeenkomst heeft met de gelijknamige rivier. Ofschoon die hier en daar 40 kilometer breed is en de 135 x 15 meter grote Amazone, weliswaar Bijna in de wolken in de 9 meter brede stuurhut. voortgestuwd door Mitsubishi, in de waterrijkste stroom op aarde slechts een rimpeling zou veroorzaken. Eigen tekening Op de Rijn een pretentieuze naam, niettemin mooi. Het is de vervanging voor de door gebroeders Van de Wijgaart verkochte Nova Zembla. Samen met de twee tankers North Carolina en South Carolina werd dit casco door Nova Zembla vof halfweg 2007 te Yangzou in China besteld. Lange levertijd is eveneens made in China. Tenslotte ligt zo n werf minstens twaalf vlieguren en minstens honderd vaardagen verderop. Niettemin is wachten kostbaar, versterkt door recessie bij Proficiat met uw nieuwe ms Amazone GRONINGEN tel Wie leverden aan het ms Amazone RIDDERKERK tel % BETROKKEN BIJ DE BINNENVAART de start. Wie kan bepalen hoe dik de streep door de rekening uiteindelijk is of wordt, heeft het voortouw. De Amazone mist het reguliere kattenspoor: om de 1,26 meter is een webframe aangebracht in de totale dwarsdoorsnede, gecombineerd met langs-/dwarsverbandconstructies. Het voor- en achterschip hebben economisch scherpe lijnen, in combinatie met vier dummy s in het 17 TEU lange ruim. De Amazone heeft op vier lagen een containercapaciteit van 332 TEU, is van een eigen tekening in de spanten gezet en uitgevoerd met een eigentijdse uitrusting waarmee Van de Wijgaart een containerschip waarborgt. In de wolken Bijna in de wolken op een comfortabele stoel in een 9 meter brede stuurhut (Kampers), achter een juweel van een lessenaar (Hoogendoorn) met zeven ingebouwde camera s (Orlaco) die geen stukje dek onbespied laten en met het Rotterdamse havenpanorama aan je voeten is scheepvaart ten top. Afgedaald naar de compacte machinekamer, waarin rond alle installaties plek voor onderhoud of reparatie is gecreëerd, zijn uitlaatdempers, luchtverversing en hydraulica weggewerkt achter een aluminium schot. Michel van Weel maakte de tanktabellen. Transafe uit Zwijndrecht zorgde en stuurhutten voor het veiligheidmanagement en alles op gebied van arbo. Oechies was verantwoordelijk voor de gehele elektrische installatie, het aansluiten van apparatuur en leverde een werelds functionele, overal bedienbare laadcomputer. Manoeuvres van het voorschip beheerst Verhaar in combinatie met C18 Caterpillars met twee boegschroefinstallaties van 1400 en 1200 millimeter. In de verblijven heeft het timmerwerk van Hoogendoorns medewerkers stijlvolle kwaliteit opgeleverd. Dik den Hollander gaf met zijn vernieuwende collectie kleur aan het interieur. De Amazone heeft op vier lagen een containercapaciteit van 332 TEU. Ondervloer blijft bereikbaar en warm Electrische vloerverwarming! Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan. Speedheat Ridderkerk wenst het ms Amazone een goede vaart. Frans Schot Tel Fax Mob Technomar Engineering B.V Novetec B.V. Uitlaatgassendempers Handelsonderneming Beerens B.V. Meuzelaar Maritiem B.V. Machine- en Lierenfabriek C. Kraaijeveld Ontwerp casco Solak Las- en montagebedrijf B.V. Achtermast type Alexandra, uitschuifbare RVS leidingwerk, afvoeren, boilerinstallatie, B.V.Lieren, ankers en kettingen Shipyard Trico B.V. Levering schip Aluminium machinekamerplaten stuurhuistrap, voormast type Jura, BX waterzuiveringsinstallatie. Machinefabriek en ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland Dolderman B.V. Generatorsets roefdeuren, roeftrap met bordes, blauwe Klaasen Sanitair Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Financiering Caldic Techniek B.V. kegels, hijsevenaar Levering en montage sanitair en tegelwerk Autokraan Schepen Onderlinge Nederland u.a. Stamford generatoren Alphatron Marine B.V. Pinta Unisol B.V. Isolatie woning All Pumps Holland B.V. Pompen Verzekering Promarin Propeller- und Marinetechnik 2 radars JMA 609, volledige mf lijn, SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming Veth Propulsion B.V. Koedood Dieselservice B.V. GmbH 2x 5 blads schroeven diameter Alphachart, Alphacam rvs camerasysteem. Dik den Hollander interieur advies en Ballastpomp geleverd, type VP14 2 Mitsubishi hoofdmotoren S12R-C2MPTK 1755mm, high skew design Tresco Engineering bvba AlphaChart realisatie Stoffering BP Nederland B.V. BP smeerolie 1278 PK/ 1600 omw Damen Marine Components Straalbuis Oechies Elektrotechniek WindeX Engineering B.V. ARGOS-Verschuren B.V. ADS van STIGT 2 Masson Marine De Waal Machinefabriek B.V. Electrische installatie Airconditioning Levering gas- en smeerolie keerkoppelingen type MM W 5200, 4,962:1. 2 Stuwa schroefasinstallaties met Mastervolt Omvormer en acculader Miron B.V. Technische Montage & Inspectie Verkeer en Waterstaat PTO type o, voor aandrijving van schroefasrem, Stuwa schroefasseals, Stuwa Sygo B.V. Scheepslading- en hoogtemeter IJzerwerken Classificatie stuurwerkpomp, elastische koppeling, schroefas roeren, Stuwa stuurmachines RAFA B.V. Ramen Machinekamer en ruimventilatoren Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp Verhaar Omega Air & Nitrogen Werklucht Hoogendoorn Maritieme ADT Fire & Security Down The River Group B.V. Belettering Baan Alignment & Engineering B.V. kompressor system, type VO Betimmeringen en Interieurbouw Brandbeveiligingsapparatuur FM200 in Transafe Veiligheidsdeskundige Uitlijnen motoren Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Betimmering boegschroef en machinekamer SARC advies en Rekencentrum Creemers Compressors B.V. Kampers Scheepskonstruktie B.V. Versteeg keukens & Sanitair B.V. RBC Brandbeveiliging Nederland B.V. (Lek) stabiliteitberekeningen en Compressoren Stuurhuis Keukens Brandblusmateriaal deelbaarheidsstudie

54 De Binnenvaartkrant 54 TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU OECHIES BV Wij wensen Nova Zembla V.O.F. een behouden vaart met het ms Amazone Wij wensen Nova Zembla V.O.F. veel succes en een behouden vaart. Voor het ms Amazone verzorgden wij de levering en plaatsing van o.a sanitair, waterleidingen, rvs afvoer, waterzuiveringinstallatie en elektrische boilers. Wij leverden en installeerden o.a. de navolgende apparatuur: Elektrische installatie Nautisch pakket Airco Telefooninstallatie Poe Poe!!! Brede Hilledijk NB Rotterdam Telefoon (010) Transafe Langesteijn LG Hendrik Ido Ambacht T F E [email protected] W Nova Zembla V.O.F. namens het hele Transafe team veel succes en een behouden vaart De specialist in veiligheidsmanagement Wij feliciteren Nova Zembla V.O.F. Wij wensen u een succesvolle toekomst en wensen het ms Amazone en haar bemanning een behouden vaart! Scheepmakerij MC Zwijndrecht [email protected] Telefoon Telefax internet: www. riegman-klaverdijk.nl Wij verzorgden de isolatie voor de woning en wensen Nova Zembla V.O.F. en bemanning een behouden vaart met het ms Amazone. Pinta Unisol B.V. Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: Fax: Argos Verschuren

55 De Binnenvaartkrant 55 Visspecialiteiten in Heusden Rogvleugel eten bij De Klepperman Vorig jaar begon Jeroen Roeters een nieuw restaurant voor visspecialiteiten in Heusden aan de Maas met welluidende naam De Klepperman. Roeters eigenaar van restaurant t Oude Veerhuis in Ammerzoden startte De Klepperman samen met medewerker Leon Bool. Voordat we hier in Heusden van start gingen, had ik als gastheer in de bediening al ruim vijf jaar bij Jeroen in Ammerzoden gewerkt, vertelt Leon in het nieuwe restaurant in Heusden, dat de sfeer ademt van een gezellig donkerbruin café. We hadden er onderling al eens eerder over gesproken om in Heusden een speciaal visrestaurant te beginnen. Er was hier, vlak bij het mooie oude gebouw van de visafslag van weleer, geen enkel visrestaurant. Toen we hier op de Vismarkt vlak bij die mooie jachthaven de gelegenheid kregen om dit pand te huren, hoefden we daar geen moment over na te denken. Voorheen zat er een pizzeria. Jeroen en Leon renoveerden het gebouw aan de binnenkant en gingen half oktober van start. We bespreken alles samen, aldus Leon die de dagelijkse leiding heeft. Hij woont boven de zaak. Na bijna een jaar blijkt het een goeie gooi geweest om hier te beginnen. Nachtwaker Vanwaar die naam? Er waren in de 17e eeuw negen vestingstadjes die een Klepperman hadden, een nachtwaker. Hij moest de stad bewaken en in de gaten houden of er geen boeven of ander gespuis rondwaarde. Ook moest hij in de gaten houden of er geen vijandelijke aanvallen op til waren en of er eventueel ergens een beginnende brand was. Mocht er onraad zijn, dan sloeg hij alarm met een klepper. Rond 1900 werd hij meer een stadsomroeper. Er waren meer stadjes met een omroeper, een bellenman. Restaurant Het is een restaurant met een terras. Dat terras is erg populair. Bij De Klepperman werken vijf vaste medewerkers en een aantal oproepkrachten. Vooral in het seizoen van mei tot en met september hebben we die veel nodig, vertelt Leon. In de keuken heeft de chef-kok de leiding en in de bediening doe ik het zelf. Daarnaast heb ik ook over het geheel de leiding. Binnen in de Klepperman zijn 50 zitplaatsen en op het terras kunnen nog 40 gasten plaatsnemen. De dagelijkse leiding is in handen van Leon Bool. De drukke tijden zijn van mei tot september. In de andere maanden is het vooral druk in de weekenden, want in Heusden zijn bijvoorbeeld op zondag alle winkels open. Dan komen er veel mensen uit de regio. De Klepperman is gevestigd in een mooi oud pand. Onze kaart is van een gemiddelde prijsklasse. We zijn voornamelijk visrestaurant. Voor mensen die niet van vis houden, hebben we wat vleesgerechten. Alle vis wordt elke dag vers aangevoerd. In principe komt onze vis uit Ierseke. Veelal vis JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water door Harrie van Eeuwijk naar wat het seizoen biedt. Bijvoorbeeld oesters van september en tot mei. Op dit moment werken we veel met rogvleugel en zomerschol. Tevens hebben we heel mooie paling. Wat vlees betreft serveren we momenteel een mooie biefstuk en een kalfsentrecote. De vleessoorten zijn beperkt. Doch alles maken we in de keuken zelf en alles is altijd vers. Verse groenten, verse aardappelen, verse sauzen, enzovoort. Op de kaart staan bij de voorgerechten uitnodigende gerechten. De Heusdense paling en een Jacobus Toet (20 gram Royal Bearri Caviar, geserveerd met blini s, crême fraiche en een glaasje wodka) zien er aanlokkelijk uit. En wat te denken bij de hoofdgerechten van snoekbaars, op de huid gegrild met een saus van Noordzee zandkrabbetjes, of Canner à la nage (in court bouillon gegaarde Canadese babykreeft van ongeveer 350 gram met beurre blanc saus, waarin saffraan verwerkt is) die bepaald niet te versmaden zijn. Elke drie maanden maken we een nieuwe kaart. Heusden is een oud stadje, met veel toerisme. We hebben veel gasten van jachthavens in de omgeving. Jachthaven De Wiel ligt hier een minuutje vandaan. Watersporters met een vaste ligplaats en passanten. Sommige watersporters komen als ze met vakantie gaan hier op de heenweg langs en op de terugweg weer. En er zijn al heel wat vaste klanten uit de regio. Tevoren reserveren is, vooral in het seizoen en in de weekends, aan te bevelen. In drukke tijden kent men een grote toeloop vanaf twaalf uur voor de lunch. Om drie uur is het gewoonlijk wat rustiger. Tegen half zes komt de volgende drukke periode. Vanaf vijf uur is de keuken weer open. Daarnaast hebben we mogelijkheden om partijen te houden, vooral in de vorm van diners. Op maandag is de zaak altijd gesloten en ook met carnaval kan men in De Klepperman niet terecht. Alle andere dagen is de keuken van uur tot uur open en dan weer van uur tot uur. En vooral bij mooi weer blijven de mensen dan na het diner nog wel hangen om wat te drinken, aldus Leon Bool. Meer informatie: Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten T F

56 De Binnenvaartkrant 56 Wij feliciteren Nova Zembla V.O.F. van harte met het ms Amazone. BAAN Alignment & Engineering B.V. Argos Verschuren