Uitbreiding papierarm varen

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 14 - Ridder Bert Bert Hilberts is gestopt als directeur van het Multimodaal Coordinatie en Adviescentrum. Hij kreeg een groots afscheid, waarbij Hilberts geridderd werd. Met het MCA heeft hij zich tien jaar lang ingezet voor de modal shift in Brabant en voor efficiënter goederenvervoer in het algemeen. En met succes. Hilberts is opgevolgd door Harry Goijer. tel fax Alles draait om kwaliteit! SERVICE AAN: TANDWIELKASTEN KEERKOPPELINGEN binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax [email protected] 5 StoneExpress is kansrijk De zoektocht naar het juiste scheepstype en de meest efficiënte overslagtechniek voor bouwproducten, zoals bakstenen, levert steeds betere resultaten op. Producenten en handelaars deden in België een geslaagde proef. Ze zien mogelijkheden de overslag nog sneller en goedkoper te maken. Dus krijgt de StoneExpress een vervolg. 17 Warm onthaal in Werkendam Zeit für eine Debatte Die Bundesregierung hat eine Studie des Planco Instituts veröffentlicht in der Binnenschifffahrt, Bahn und Lkw sowohl umwelttechnisch als auch volkswirtschaftlich miteinander verglichen werden. Die Binnenschifffahrt schneidet am Besten ab. Zeit für eine qualifizierte Debatte über die Umwelt- und Verkehrspolitik, meinen BDB und VBW. 37 Jongensdroom Roland Kortenhorst (CDA) verlaat de Tweede Kamer en begint samen met een compagnon een luchtvaartbedrijf. Hij blijft voorzitter van het BVB. Een jongensdroom die uitkomt, vertelt Kortenhorst (1958). Dit is het moment dat ik dit moet gaan doen. Het was echt een zware beslissing want je hebt als Kamerlid mandaat voor vier jaar. Maar zo werkt de markt. Je moet voor in de markt zitten. Nee, ik laat de kiezers niet in de steek. Ik houd dezelfde compassie voor industrie en scheepvaart en zal waarschijnlijk een nog betere lobbyist worden. Waarschijnlijk heb ik daar nu meer tijd en flexibiliteit voor om daar meer energie in te steken. Hij begint samen met een compagnon een bedrijf met kleine zakenjets victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel T.: F.: E.: [email protected] I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) [email protected] Uitbreiding papierarm varen Staatssecretaris Tineke Huizinga van Verkeer en Waterstaat legde vorige week bij de ondertekening van het akkoord met de binnenvaart en verschillende controlerende instanties over papierarm varen vooral de nadruk op de veiligheid die gediend is bij dit akkoord. Maar de scheepvaart heeft er ook direct baat bij. De zogeheten Intentieverklaring De vierde Open Havendag van Werkendam begon nat. Veel bezoekers waren afgelopen zaterdag (28 juni) al vroeg naar het Brabantse scheepsbouwdorp gekomen en trotseerden de regen langs de rivier om de vlootshow te zien waarmee de Havendagstartte.Indeloopvandedag werd het weer beter en zwol ook de toestroom van mensen steeds verder aan. Volgens schattingen trok het havenfestijn weer zo n bezoekers. Net als de Brabantse Commissaris van de Koningin Hanja Maij-Weggen, die de opening verrichtte, kregen zij een warm onthaal van de Werkendamse bedrijven in en rond de havens. Er viel van alles te beleven en te zien. De bedrijven gaven een kijkje in de keuken; er waren een braderie, een kinderkermis, een taptoe, livemuziek, demonstraties van de brandweer, een Kreekrak gaat om het papierarm varen tussen Rotterdam en Antwerpen. Huizinga ziet de overeenkomst als een begin en wil de afspraak graag uitbreiden naar het vervoer over de Rijn. De staatssecretaris: De inzet is groei van de binnenvaart, niet alleen in hoeveelheden maar ook procentueel. Er komt een enorme hoeveelheid containers aan en naarmate de stroom groter wordt, moet ook de veiligheid op het water sloepenrace; en er konden historische en moderne vaartuigen worden bezichtigd. De gratis vaartochten met stoomslepers waren ook in trek. Vooral veel mensen van de wal stapten aan boord om de kans te grijpen Werkendam eens te zien vanaf een heel andere kant, namelijk vanaf het water. Zoals al die voorbijvarende schippers het bedrijvige dorp zien dus. (foto MGR) goed worden geregeld. Het akkoord tussen de binnenvaartrederijen, de overslagbedrijven en de controlerende instanties werd maandag 23 juni getekend op het ministerie van V&W. Vijftien partijen doen mee. De veiligheid zit hem vooral in het breder bekend zijn van wat er in de containers is geladen. >> Lees verder op pagina 3 Roland Kortenhorst bij een werkbezoek in de binnenvaart. die op bestelling als luchttaxi in Europa vliegen vanaf Schiphol-Oost en Lelystad. Maatwerk. Mijn ervaring als werfdirecteur was ook dat als je ergens in Europa moest zijn, je drie dagen onderweg bent om een gesprek van vier uur te hebben met een klant. Dat kan veel sneller. "Ik voel nog steeds de maatschappelijke betrokkenheid en wil graag voorzitter van het BVB blijven. Zijn bedrijf wordt 8 juli gepresenteerd op Schiphol. Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Uitgebreid magazijn met originele onderdelen, direct uit voorraad leverbaar. Tel Fax [email protected] MOTORS T: voorheen De Haas Diesel Motoren SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F [email protected] Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor John van der Hulst Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F [email protected] Jo Bindels (Limburg) T F [email protected] Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) [email protected] Cor Spek T F [email protected] Johan de Witte T F M [email protected] Lay-out Maureen Verschoor Dirk Luijk Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. TE KOOP 3k appartament, afslag 61 (70 m2) te Zwijndrecht op loopafstand van brug VOOR ONZE DUWBOTEN Roelof-F en Sandra-F zijn wij opzoek naar matrozen en stuurmannen, het vaarsysteem: GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Sipisto 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/ 4 wk op/4 wk af, Zwijndrecht Dordrecht en OV. matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof ,- k.k. via Bremavo Tel: i.b.v. dienstboekje, ervaring, het salaris vlgns C.A.O. Binnenvaart. Voor meer info: i.o., loon conform C.A.O. Tel GYRON CREW ZOEKT MTS HOLLANDIA ZOEKT: 2 matrozen, loon C.A.O. Binnenvaart. Tel ZWIJNDRECHT, DELTA 2 Waterrandwoning aan de Oude Maas naast de watertoren. i.o.v. ms Belladonna 1lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform TE HUUR: Nieuwbouw zelfvarend midvoorschip met koproeren, Woonk. 59m² met serre 21m². 1e verd. 3 slaapk. en 2 badkamers. 2e verd. C.A.O. Tel spudpaal en woning, afm. 82 x zolder. Dakterras ca. 90m². GYRON CREW ZOEKT 11, 40 x 3.70 m, 2550 T. Inpandige garage. Eigen grond i.o.v. ms Friso 1 stuurman Tel: / m². Oplevering op termijn mogelijk. Koopprijs n.o.t.k. Tel i.b.v. dienstb., met functie stuurman, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O. GEVRAAGD: Volmatroos per 4 Augustus op mbs Albatros. Weekend vrij, loon n.o.t.k., kost en reizen vrij. Tel: / GEVRAAGD: Matroos op beunschip, vaargebied ZW Nederland/ België. Weekend vrij. Tel: Tel GEVRAAGD: GERWIL CREWING ZOEKT: Kapitein + matroos (of stel) op i.o.v. ms Wartburg 1x lichtmatroos i.b.v. dienstb. met de modern 80 meter schip. Patent min. tot Mannheim. functie lichtmatroos, 2 jr vrt. Goed loon Duits of Lux. wet. Loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel: Tel: of [email protected] BUCHSTABEN/LETTERS TE KOOP: ab 16,00. Buchstaben und Duwbak afm. 70 x 9.50 mtr, Zahlen zum Aufschweisen ton. Sleepvlet afm Wir Liefern uns Schweisen zu x 4.10 mtr., 340 pk GM, type Aktraktiven preisen. Deltavlet. Droogdok afm. 70 x Good Euroservice s.r.o. 19 mtr. Ponton 40 x 10 mtr Tel: GYRON CREW ZOEKT BIEDT ZICH AAN i.o.v. ms Matthinge 1 volmatroos i.b.v. dienstb., met Stuurman, wk op/wk af, dagvrt, woonomg. Frl. functie volmatroos, 2 jr vrt, Tel vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O. VOOR ONZE DUWBOTEN Tel For-Ever 2 en For-Ever 3 zijn wij opzoek naar ervaren matrozen en stuurmannen, het i.o.v. ms Govert Sr. 1 licht- GYRON CREW ZOEKT vaarsysteem: 4 wk op/4 wk af, matroos en/of matroos i.b.v. dienstboekje, ervaring, i.b.v. dienstb., met functie het salaris vlgns C.A.O.Binnen- lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaart. vaar/verlof i.o., loon conform Voor meer info: C.A.O Tel ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Ah Ah Ah Ah 225 Optima CCA Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 520 Ah Ah Ah Ah Ah Ah Ah 2550 Prijzen exclusief trog exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Amoureus 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Lean 1 matroos i.b.v. dienstb., met functie matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Friso 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/ matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O. Tel AL 80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type Ampère Afmeting in mm Nettoprijs per stuk 20 uur LxBxH (vanaf ) 1.400,- PZS x 420 x 450 PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container: 150,-- per stuk, exclusief BTW. Dealer Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag. Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. Prijswijzigingen voorbehouden. - + Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax GYRON CREW ZOEKT GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Roland von Bremen i.o.v. ms Roxanne/Christiaan 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/ dienstb., met functie lichtmatroos/ matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O. loon conform C.A.O. Tel Tel Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,50 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: KICKERS Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is x 9,25 14,25 3x 21,50 31,50 19,50 42,75 23,50 53,00 28,50 63,00 33,75 73,25 38,75 84,50 *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. Opdracht tot domiciliëring van betalingen dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 De Binnenvaartkrant 3 Intentieverklaring Kreekrak >> vervolg van de voorpagina In de intentieverklaring is afgesproken zoveel mogelijk informatie over de lading digitaal door te geven. Door verladers aan vervoerders en door vervoerders aan de vaarwegbeheerder en aan een overheidsdatabase, waaruit toezichthouders hun informatie halen voor handhaving. Het toezicht gebeurt dan meer aan wal en minder tijdens de vaart. Dat levert tijdwinst op. In de overeenkomst staan ook afspraken over opleiding en voorlichting over regelgeving. De informatie over de lading wordt volgens dit akkoord niet alleen aan de vaarwegbeheerder gestuurd, maar ook aan de toezichthouders, zoals de politie. In de overeenkomst staat dat de Zeehavenpolitie, de Dienst Waterpolitie en Verkeer & Waterstaat de ladingdocumentatie alleen gebruiken in het kader van de veiligheid. Het gaat om toezicht, niet om opsporing en vervolging. Indien de informatie bij de toezichthouders bekend is, heeft de schipper minder kans op controle onderweg. Alle partijen zullen de afspraken na veertien maanden evalueren. Pas daarna wordt gekeken of dit ook op andere trajecten, zoals op de Rijn, kan worden toegepast. De digitale gegevensoverdracht is wel afhankelijk van de (verplichte) elektronische melding van containers met gevaarlijke stoffen aan de Staatssecretaris Huizinga ondertekent de Intentieverklaring Kreekrak. Naast haar korpschef A. Vervooren van de Zeehavenpolitie. (foto MGR) vaarwegbeheerders, zoals die door de CCR voor 1 april was ingesteld maar later voor onbepaalde tijd werd opgeschort. Die verplichting geldt voor de Rijn maar het is de bedoeling dat die ook voor het traject Rotterdam-Antwerpen wordt ingesteld. De intentieverklaring wordt dan ook pas operationeel als die verplichting effectief is. Binnen twaalf maanden volgt een doelgerichte handhavingsactie ter ondersteuning van de werkwijze zoals die is omschreven in de intentieverklaring. V&W zal uiterlijk in 2009 met een voorstel komen bij het ADN over verplichte examinering van de herhalingscursussen ADN(R). De intentieverklaring werd ondertekend door Danser Container Line, Van Uden Container Barging, MCT-Lucassen, het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart, Hapag-Lloyd Nederland, Maersk Benelux, de Vereniging van Rotterdamse Cargadoors, het KLPD, de Zeehavenpolitie, Douane, ECT, APM Terminals, Deltalinqs en het STC. Binnenvaart niet extra belasten; juist benutten De binnenvaart blijft buiten schot in het document dat de Europese Commissie deze week presenteert voor de internalisering (doorberekening) van externe kosten aan het vervoer. Op zaterdag 21 juni is de vroegere hoofdaalmoezenier van de binnenvaart, Kees Nieuwenhuizen, op 84-jarige leeftijd overleden. Op donderdag 26 juni is Nieuwenhuizen na een uitvaartmis in de parochiekerk O.L. Vrouw Hemelvaart in zijn woonplaats Nieuwkoop begraven. Aalmoezenier Nieuwenhuizen genoot vele jaren een grote bekendheid in de binnenvaart. Het grootste gedeelte van zijn priesterlijke loopbaan was gewijd aan de zielzorg voor mensen uit de binnenvaart, waarmee de welzijnszorg verweven was. Op 29 februari 1924 zag Kees Nieuwenhuizen het levenslicht in Amstelveen- Buitenveldert. Na zijn priesterwijding op 11 juni 1949 was hij enkele jaren kapelaan, achtereenvolgens in Hoofddorp en Zoeterwoude. Zijn benoeming als kapelaan van de Rotterdamse Sint Petruskerk in 1953 was voor hem de start in het wereldje van de binnenschippers. Zijn belangstelling voor deze bevolkingsgroep groeide en uiteindelijk Nationale overheden krijgen van de Europese Commissie de mogelijkheid externe kosten door te berekenen aan het wegvervoer. Dat er niet over de binnenvaart wordt gesproken, vindt Europarlementariër Corien Wortmann terecht. Je moet de besloot Nieuwenhuizen zich louter te wijden aan de binnenvaart. Naast zijn activiteiten als zielzorger nam hij tevens allerlei werkzaamheden op zich in het kader van de welzijnszorg voor deze bedrijfstak. Daarvoor werd de Stichting Katholiek Sociaal en Cultureel Centrum voor de Rijn- en binnenvaart (KSCC) in het leven geroepen. Vooral aan de zorg voor de jeugd en het onderwijs besteedde hij veel tijd. Hij trachtte zoveel mogelijk schipperskinderen naar de internaten te krijgen de leerplicht voor schipperskinderen bestond nog niet. modaliteiten op hun merites beschouwen, zegt ze, en er rekening mee houden dat het wegvervoer behalve belastend voor het milieu ook mede verantwoordelijk is voor de files op de wegen. We moeten de binnenvaart maximaal benutten In memoriam aalmoezenier Kees Nieuwenhuizen Met het KOFS, het COS (Christelijk Onderwijs Schipperskinderen) en KSV Schuttevaer vormde hij het Centraal Overleg Onderwijs Binnenvaart. De gesprekken binnen dit overlegorgaan resulteerden in goede internaatsvoorzieningen voor schipperskinderen en in de benodigde subsidies. Samen met de heer Lubbers (de vader van voormalig minister-president Ruud Lubbers) richtte hij de Stichting Katholieke Dagnijverheidsschool voor de Scheepvaart op. Door een goed samenwerkingsverband met het KOFS kon in 1966 de Katholieke School voor de Rijn- en binnenvaart en kustvaart in Rotterdam van start gaan. Door het heengaan van aalmoezenier Nieuwenhuizen heeft de katholieke binnenvaartwereld afscheid moeten nemen van een van haar grote mannen uit de 20e eeuw. Moge hij nu in het Vaderhuis rusten in vrede en daar zijn loon ontvangen voor al het goede dat hij deed. Harrie van Eeuwijk en niet extra belasten. Overigens vindt Wortmann het momenteel helemaal niet gepast om met extra belasting voor het vervoer te komen. We zullen als parlement heel kritisch naar dit document van de Commissie kijken, want met de huidige brandstofprijzen heeft de transportsector zowel de binnenvaart als het wegvervoer het al moeilijk, dus moeten we terughoudend zijn met extra lastenverzwaringen. Nieuwe Commissaris De Europese Commissie kent sinds eind mei een nieuwe Commissaris voor Transport. De Italiaan Antonio Tajani werd door de nieuwe Italiaanse regering van Silvio Berlusconi in Brussel aangewezen als opvolger van zijn landgenoot Franco Frattini. Frattini was Commissaris voor Justitie en is nu de nieuwe Italiaanse minister van Buitenlandse Zaken. Justitie is naar de Fransman Jaques Barrot, die tot dusver Commissaris voor Transport was. In deze carrousel springt Tajani (54) dus op de post Transport. Hij was woordvoerder van Berlusconi en sinds 1994 lid van het Europees Parlement. Corien Wortmann ziet goede voornemens bij de Italiaan: Hij is voor de groei van havens en binnenhavens en zei actief door te gaan met het Naiades-plan. Ik heb echter nog steeds de vrees dat de financiën niet tijdig loskomen voor innovatie in de sector." Dat schreef ze twee weken geleden in een brief aan de Europese Commissie. Daarin uitte Wortmann tevens haar bezorgdheid over het uitblijven van duidelijkheid over staatssteun aan de binnenvaart. Haar zorgen zijn met de komst van de nieuwe Commissaris niet kleiner geworden. Het is een Italiaan en in Italië is minder binnenvaart dan in Frankrijk. Minder ongelukken Over de intentie van overheid en bedrijfsleven om elkaar dan voortaan maar te vertrouwen met ladinggegevens in de containervaart tussen RotterdamenAntwerpenstaatin de mededeling van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat letterlijk: Daarmee neemt het risico af van een STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag ongeval bij het vervoer van gevaarlijke stoffen. O ja? Ik denk dat ze bedoelen dat dit een bijkomend voordeel is van minder varende controles. Het ministerie vindt het dus levensgevaarlijk om tijdens de vaart te controleren. Ze hebben daar kennelijk niet zoveel vertrouwen in het personeel op politieboten. Ikdachtmetm nstommekopdat het ging over de inhoud van de containers, die bij een eventueel ongeval overboord kieperen. Eigenlijk dacht Tineke Huizinga dat ook, want die gaf aan dat als een container aanspoelt op de Waddeneilanden, de jutter toch van tevoren moet weten of het om sportschoenen gaat of om bananen. Waarschijnlijk in verband met het bestellen van zijn afnemers. Kun je het een staatssecretaris kwalijk nemen dat ze Texel en Tholen door elkaar haalt? Of weet zij soms iets over een verborgen goederenstroom onder water? Dit kabinet is nou eenmaal gek op geheimen. De kosten van de monarchie worden zelfs voor de Koningin verborgen gehouden. Beatrix was zo geschrokken ze meteen begon in de kosten van het koningshuis te snijden. Ik stond achter haar in de rij voor de kassa bij de Lidl en wees haar erop dat de schappen leeg zouden raken als het wegvervoer stil staat (je moet toch wat zeggen). Ja, dan moet ik wel naar Albert Heijn, concludeerde ze majestueus. Zie je nou hoe moeilijk die kosten van de monarchie te beheersen zijn? Geen speld tussen te krijgen, zelfs niet voor een doorgewinterde republikein. De rij was lang en om de tijd vol te praten legde ik haar uit dat juist AH een flinke steek had laten vallen bij het palletvervoer over water, waardoor die unieke kans om veiliger en minder irritant de winkels te bevoorraden misschien wel een decennium wordt vertraagd. Het leek alsof ze daarop eenzuchtvanverlichtingslaakteenik dacht dat ik haar hoorde mompelen: Dat is wat voor Wim-Lex dan. De waterprins moet zich zo zoetjes aan op gaan maken voor het koningschap, wil hij geen Nederlandse Charles worden. Toch verandert er wel iets met een man aan het roer. Ik denk dat deze familieman Maasvlakte 2 onmiddellijk omdoopt in de Paasvlakte. Het kabinet neemt de volle verantwoording op zich. V&W zal ongetwijfeld melden dat er dan minder ongelukken gebeuren.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,75 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) [email protected] Fax: Schriftelijk:De Binnenvaartkrant,Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot vrijdagmiddag 12:00 uur, in de even weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. Als een schip achter de horizon verdwijnt is het niet weg, we zien het alleen niet meer Verdrietig om de lege plaats die hij achterlaat, maar dankbaar voor alle jne herinneringen, hebben wij afscheid moeten nemen van Cornelis Nieuwenhuizen Aalmoezenier van de scheepvaart * 29 februari juni 2008 Huisgenote: E.M. Neefjes-Dekker T. Nieuwenhuizen F. Nieuwenhuizen-Schutte T. Nieuwenhuizen-Stam Familie Dekker Neven en nichten Zusters van Liefde Noordenseweg XX Nieuwkoop De begrafenis heeft op donderdag 26 juni plaatsgevonden op de R.K. begraafplaats te Nieuwkoop. elegis Avocats - Advocaten - Rechtsanwälte GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Dinero 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/ verlof i.o., loon conform C.A.O. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Jori-Jan 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/ matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Nocht 1 matroos en/ of stuurman i.b.v. dienstb., met functie matroos/stuurman, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Jordy-M, 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos /matroos 2 jr. Vrt. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS United 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Servus 2 licht-matrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb. met functie licht-matroos/ matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Grevelingen, 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos /matroos 2 jr. Vrt. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel EVENREDIGE VERDELING van de verkoopprijs van het ms PYTHON tot aan de verkoop eigendom van de heer Germain Landuyt, schipper, 2900 Schoten, Korte Braamstraat 41 Door de beschikking van de heer Beslagrechter d.d. 6 juni 2008 werd Mr. Paul Verguts, advocaat, elegis Callens Verguts & Vennoten, kantoorhoudende te 2018 Antwerpen, Brusselstraat 59, als vereffenaar aangesteld voor de evenredige verdeling van de verkoopprijs van het ms PYTHON. Bij toepassing van artikel 1660 Ger. W. worden de schuldeisers die op bedoelde verkoopprijs rechten hebben te doen gelden, verzocht aangifte te doen van hun vordering overeenkomstig artikel 1661 Ger W. ter griffie van de Rechtbank van Koophandel te Antwerpen, Gerechtsbouw, Bolivarplaats 20 bus 7, 2018 Antwerpen. Deze aangifte moet op straffe van verval binnen de drie maanden van de huidige publicatie gebeuren en dit per aangetekend schrijven, met keuze van woonplaats en vermelding van het bedrag van de schuldvordering en indien daartoe grond bestaat, van het voorrecht of van de hypotheek waarop zij aanspraak maken en van de rechtsvorderingen die zij hebben ingesteld. De bewijsstukken worden bijgevoegd. De vereffenaar, Mr. Paul Verguts 10 nieuwe overalls 99,00 Overall Tiprobatez vlamvertragend, 10 stuks 295,00 kleur marine of oranje Prijzen excl. btw tel tot 22:00 [email protected] m/s Shalom. 651 ton. Bwj Afm x 6.34 x 2.49 mtr. 940 cub, 2 ruimen met stalen vloer en stofplaat. Alu. Fr. kap met wagen. 470 pk Cummins, bwj Kopschroef 220 pk, Hydro stuurwerk de Waal. Complete navigatie, woning met 2 x 2 slaapkamers. Kruiphgt 3.90 mtr. S.I. geldig tot VRAAGPRIJS ,- SCHEEPS- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE MOTORVRACHTSCHEPEN : Marco Polo 3888 ton Bj. 2005, 135mx11m45x4m25, 4838m³, Stalen buikdenning met containerversterking, aluminium friese kap luiken + hydraulisch luikenwagen, kopschroef 900pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 17m, Hoofdmotor: 2x Caterpillar 1380 pk bj Impuls, 2754 ton Bj. 2002, 110mx10m50x3m50, 3500m³, Aluminum friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, stalen buikdenning met containerversterking, kopschroef 550pk, aluminium T stuurhuis, Autokraan 18m, Hoofdmotor: Caterpillar 1700pk. Necton, 2000 ton Bj. 1998, 105mx9m40x2m97, 2600m³, aluminium friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, kopschroef 400pk bj. 2000, aluminium overzakbaar stuurhuis, Autokraan 15m, Hoofdmotor: Cummins 1600pk bj Ambitie 1808 ton Bj. 1965, 95mx9m50x3m, 2500m³, aluminium luiken+luikenwagen, stalen buikdenning, kopschroef 320pk, aluminium stuurhuis, autokraan 10m. Hoofdmotor: Caterpillar 1380pk bj Mercator, 1450 ton Bj. 1954/1994, 82mx9mx2m81, 2200 m³, 54 TEU,Aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, 360pk kopschroef, Hout overzakbaar stuurhuis, Autokraan 15m, Hoofdmotor: Caterpillar 860pk bj Fossa, 1180 ton Bj. 1961, 80mx8m20x2m72, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 250pk kopschroef, Houten stuurhuis, autokraan 14m, Hoofdmotor: Cummins 940 pk bj Mia Amore, 691 ton Bj. 1959, 69m87x7m10x2m20, 1050m³, 8 Aluminium schuifluiken, Azobe buikdenning, 130pk kopschroef, zakbaar stuurhuis met houte bovenbouw, autokraan 15m, Hoofmotor: Caterpillar 480pk bj nieuwe turbo van MOTORTANKSCHEPEN : OOK JACHT- BETIMMERING Fellowship, 3050 ton Bj. 2004, 110mx11m40x3m80, 11 gecoate tanks, inhoud 4000m³, kopschroef 500 pk, hefbaar stuurhuis, autokraan, Hoofdmotor: Caterpillar 1700pk, bj Commander, 3155 ton Bj. 2003, 110mx11m40x3m79, 11 gecoate tanks, inhoud 4000m³, kopschroef 500pk, hefbaar stuurhuis, autokraan 15m, Konutherme ketelinstallatie Kcal, 1450KW, Hoofdmotor: ABC 1800pk. Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. Executieveiling in de zin van art. 3:268 Burgerlijk Wetboek. Provisionele en finale veiling in één zitting Datum:dinsdag 15 juli 2008 Tijd: 14:00 uur Plaats: Aqua Sports Houtmanstraat 36 te Hoogezand. Het stalen patrouillevaartuig genaamd Sea Ranger, gebouwd door Damen Shipyards B.V., in 1981, met als brandmerk Z R 2002, voortbewogen door twee Deutz dieselmotoren, type SBA 16M816, elk met een vermogen van pk, lengte o.a m, breedte 5.90 m, diepgang 1.60 m, met een bruto-tonnage van 108 ton. Schriftelijke biedingen tot en met 30 juni 2008 a.s (uiterlijk uur) bij na te noemen notaris. Veilingvoorwaarden en biedingformulier uitsluitend verkrijgbaar via AGW Notarissen te Leeuwarden (T) (F) Notaris mr. M.A. Jonker Roelants of een van de andere notarissen van AGW Notarissen, of een van hun plaatsvervangers. Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart TE KOOP AANGEBODEN Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen m/s Veritas ton. Bwj Afm.110 x x 3.73 mtr. 1 ruim x Caterpillar bwj 2001, 2024 Pk. Kopschroef 485 Pk. Stuurwerk v.d. Velde. Zeer complete navigatie, app. autokraan 14.5 mtr. Grote luxe woning op het achterschip en voorwoning met 2 slp kamers. Schip word geleverd met nieuw S.I. PRIJS: ,- m/s Deo Juvante ton. Bwj Afm. 80 x 8.20 x 2.72 mtr. 2 ruimen 1750 cub., 930 Pk SKL rev Kopschroef 260 Pk. 2 x 220/380 volt. Nautisch compleet, autokraan 9 mtr. Bovenbouw stuurhut nieuw, alu. woning met 2 slp kamers en voorwoning met 2 slp kamers. S.I. tot 2014 VRAAGPRIJS ,- m/s Eendracht ton. Bwj Afm. 67 x 8.18 x 2.81 mtr. 940 cub, 2 ruimen semibeun, alu. schuifluiken, stuurwerk v.d. Velde. 456 pk Caterpillar, bwj Kopschroef 230 pk, nautisch compleet. Grote woning met 3 x 2 pers. slaapkamers. Zeer net schip. Wordt geleverd met nieuw S.I. VRAAGPRIJS ,-

5 De Binnenvaartkrant 5 Stabiele markt voor kleinere schepen Met de enorme toename van de vloot grote schepen (110 meter en groter) wordt de markt wel steeds interessanter voor kleinere schepen. Die markt van schepen tussen en ton is dan ook de laatste tijd redelijk stabiel, hoewel er genoeg water in de rivier staat en ondanks het begin van het zomerseizoen. De vrachtprijzen lijken aanvaardbaar met tot vier euro per ton naar Duisburg en nog steeds rond de tien euro naar Thionville. Natuurlijk hebben alle schepen momenteel hoge kosten door de hoge brandstofprijzen (boven de 700 euro per kuub) maar voor deze prijzen is in die klasse nog goed te varen. Minder positief is dat er niet meer aansluitend op het lossen naar de laadplaats kan worden gevaren. Er zit vaak een wachttijd van één en soms wel twee dagen tussen. Een voordeel van de huidige markt is dat vanaf vrijwel alle bestemmingen in het Rijnstroomgebied nu wel retourlading is te krijgen. De grotere schepen kennen momenteel een heel andere markt, met lagere vrachtprijzen maar zonder wachttijden in de zeehavens. Het is overigens in de hele markt geen hosanna, maar er is zeker ook geen sprake van paniek. Een typische verladersmarkt, want die hebben de schepen voor het uitkiezen, uiteraard op een enkele uitzondering na. Tankvaart Ook in de tankvaart is geen grote paniek uitgebroken, maar het is opmerkelijk dat particulieren er momenteel geen brood in zien om de Rijn op te varen. Vrijwel allen concentreren zich op het vervoer in de ARA-range (Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen). Maar de oorzaak dat de situatie daar redelijk is, heeft nog steeds te maken met de lange wachttijden bij de terminals. Wachttijden waarvoor anders dan in de droge lading wordt betaald, omdat de schepen wel besteld zijn. Waarom de particulieren niet de Rijn op willen, ligt voor de hand. Op de rivier zijn de brandstofkosten naar verhouding hoger, en de prijzen die worden betaald voor het vervoer van minerale producten dekken die kosten nauwelijks. Het heeft niet alleen te maken met het grote aanbod van schepen nu dubbelwandig en enkelwandig allebei nog worden geaccepteerd. Het ladingaanbod in onder andere huisbrandolie neemt sterk af. Omdat het door de hoge olieprijs aantrekkelijk is geworden daarop te bezuinigen voor de gebruikers een proces dat zich nog door lijkt te zetten, ook in andere brandstofintensieve sectoren. MARKTINZICHT Ridder Bert Hilberts neemt afscheid Bert Hilberts nam 20 juni in Den Bosch afscheid als directeur van het Multimodaal Coördinatie en Adviescentrum (MCA). Het werd een groots afscheid, met als verrassing voor de meeste aanwezigen dat Bert Hilberts tot ridder werd geslagen. overrompeld, maar zoals gebruikelijk zeker niet uit het veld geslagen. Hij kwam met de prachtige anekdote dat hij zeventien jaar geleden de koningin voor de camera een glas water liet drinken, afkomstig uit de mestverwerkingsfabriek. Beelden die de hele wereld overgingen met als commentaar Queen en zeer vrolijke bijeenkomst in het Brabantse provinciehuis werd door Bert zelf afgesloten met een stukje studentencabaret van de bovenste plank, over het werk van het Multimodaal Coördinatie en Adviescentrum. Met het MCA heeft Hilberts zich tien jaar lang ingezet voor de modal shift in Brabant en voor efficiënter goederenvervoer in het algemeen. Geridderd, in aanwezigheid van zijn vrouw, vier zoons, hun vrouwen en de talrijke kleinkinderen. De afscheid nemende Bert Hilberts stak zijn trots niet onder stoelen of banken. Opvolger Bert Hilberts droeg de leiding over het MCA over aan zijn opvolger, Harry Goijer. Voor velen ís Bert Hilberts het MCA. Hij was sinds de start eind 1997 directeur en boegbeeld van de stichting. Hilberts was één van de oprichters, ging net in die tijd met pensioen als senior adviseur bij de Nehem en stapte vervolgens op verzoek van voorzitter André Schaart in deze nieuwe functie. Ik had na mijn pensioen meer dan een modaal inkomen, ik had zelfs een intermodaal inkomen, aldus Hilberts bij zijn afscheid. Overigens blijft hij bestuurslid van het MCA. Oud-CeHaVe Landbouwbelang-directeur Harry Goijer wordt bijgestaan door projectleider Ad Verhoeven, consultant Jan Kanbier en het secretariaat wordt als vanouds beheerd door Martje van Zon. Dat secretariaat is met het vertrek van Bert Hilberts (toevallig) verhuisd van Eindhoven naar de laagbouw van de Kamer van Koophandel in Den Bosch, recht tegenover het provinciehuis. De afscheidsceremonie ging geheel in stijl met zijn aanpak gepaard met een kort en krachtig symposium. Vier hoofdrolspelers in de successen van het MCA namen plaats in een reusachtige heteluchtballonmand: Bavaria-directeur Peter Swinkels, de Veghelse wethouder Jan Kerkhof, Hoofdingenieur- Directeur Sjef Diris en directeur Wil Versteijnen van de Versteijnen Groep. Zij werden professioneel ondervraagd door Joska Zinkweg, die ook een film had gemaakt over de wijze waarop in Brabant voor miljoenen tonnen aan vervoer van de weg naar water en spoor was gehaald door het MCA. De ballonvaart mogen ze nog een keer maken, om te zien hoe goed het gaat met de Brabantse infrastructuur. Zelden zal iemand zo ludiek afscheid hebben genomen als Bert Hilberts. Hij zong zijn zelfgeschreven lied over het MCA. Cora Steffens, VVD-gedeputeerde in Brabant voor mobiliteit en infrastructuur waaronder het programma Bereikbaar Brabant speldde namens de koningin de versierselen op, behorende bij het ridderschap in de orde van Oranje- Nassau. De 70-jarige ridder was drinks water from pig manure. Nooit gedacht dat ze me dat zou vergeven, aldus de immer vriendelijk lachende Bert Hilberts, die alle loftuitingen (als enige in de zaal met zeker 300 aanwezigen) wel wat overdreven vond. Hij liet het er niet bij zitten en de strak georganiseerde Bij het afscheid van Bert Hilberts hadden enkele vervoerders een volledig aan Bert gewijde trailer voor het provinciehuis geparkeerd. Hij werd de Olieman genoemd omdat hij voortdurend zorgde dat alle transport gesmeerd verliep. (foto s MGR)

6 De Binnenvaartkrant 6 Zoekt u een afwisselende baan op en rond het water in Druten? REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de binnenvaart zoekt ter versterking van haar team in Druten een enthousiaste: SCHIPPER / VERKOPER Wij verwachten: - Positieve, klantgerichte en commerciële instelling - Grootvaarbewijs/ADNR/radardiploma - Bij voorkeur woonachtig omgeving Druten Wij bieden: - Afwisselende baan in teamverband - Goed salaris/ prima arbeidsvoorwaarden - Toekomst in de oliehandel Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Scheepmakerij MB Zwijndrecht [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. J.Jonge Vos / B.v.Kol tel / Een nieuwe speler met ervaren management Rivertech houdt zich vooral bezig met het nautisch en technisch management op hoofdzakelijk rivier cruiseschepen. GEZOCHT: Wij hebben binnen ons bedrijf plaats voor een enthousiaste schipper op een beunschip (kraanschip). Bel voor meer info: GEVRAAGD: Lichtmatroos op duwboot Henri en/of ms Sinbad, i.b.v. dienstboekje en rijbewijs A. Vaarsyst., 8 wkn op/ 4 wkn af, loon CAO Binnenvaart. Tel: GEVRAAGD VOOR DUWBOOT volledige bemanning kapitein met ADNR en radarpapieren, stuurman i.b.v. dienstboekje en matroos i.b.v. dienstboekje. Voor info: Tel , RADERSTOOMBOOT DE MAJESTEIT zoekt per direct een matroosstuurman bij voorkeur met groot vaar-bewijs. GEVRAAGD Tel Een matroos op het MTS KASIA, 2 op/2 af, met dienstboekje, binnenlandse vaart. WIJ OP ZOEK VOOR MS-KILSTROOM ZIJN Tel naar matrozen en stuurmannen met ervaring, in bezit van GEVRAAGD het dienstboekje, het vaarsysteem 4 wk op/ 4 wk af. Het Een schipper op het MTS KASIA, 2 op/2 af, in bezit van alle salaris vlgs CAO binnenvaart. benodigde papieren,binnenlandse vaart of Voor meer info. Tel Welkom aan boord bij Rensen Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. zijn gespecialiseerd in de binnen- en zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw verwachtingen te overtreffen. Rensen Shipbuilding B.V. Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco s volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook aan het juiste adres. Aanbod Vrachtschepen 135 x x 5.50 m 135 x x 4.80 m 135 x x 4.25 m 110 x x 3.65 m Koppelverbanden 190/172 x m Tankers 125 x x 5.23 m 110 x x 5.32 m 110 x x 5.40/5.80 m 110 x x 4.65 m Bunker Tankers 135 x x 5.39 m 135 x x 5.39 m Compleet droge lading 135 x m, afbouw Dolderman 135 x m, afbouw Dolderman 135 x 14.20m, afbouw Trico Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M:+31(0) E:[email protected] Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. Wij bemiddelen tussen de aan- en verkoop van bestaande schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft,zijn wij uw partner bij uitstek. Speciaal Voor onze relaties zijn wij op zoek naar enkele: Kapiteins en/of aflos Kapiteins voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Machinist voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een dienstboekje en moet u ervaring hebben op vergelijkbare schepen Wat wij u bieden: - Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden - 6 / 2 weken aflosschema - Professionele begeleiding - Zwitsers contract - Vrij reizen - Voor aflos Kapiteins hanteren wij een aflosregeling van 6/4 Naast bovengenoemde karakteristieken bezit u goede omgangsvormen, spreekt uw talen (minimaal Engels / Duits) en bent u bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging aan te gaan Heeft u interesse en/of vragen?? Rivertech B.V. Utrechtsestraat 38f, 6811 LZ Arnhem, T: + 31 (0) , E: [email protected] Rederij Ringoot en zoon nv Gezien de niet aflatende groei van onze onderneming, zoeken wij ondernemers met motortankschepen om onze vloot uit te breiden. Wij zoeken daarom tankers met een laadcapaciteit vanaf 2000 ton tot 4000 ton, type N gesloten of type C, enkel of dubbelwandig. ARA-vaargebied Mogelijkheid tot timecharter. Verdere informatie te verkrijgen op onderstaand adres: Metropoolstraat SCHOTEN +(32) (0) [email protected] TE KOOP: t.e.a.b. Azobé vloer, ong. 550 m2 x 4.8 cm. 2 jaar oud. Tel: NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING NIEUWBOUW Nieuwbouw motortankschepen 110 x 11,45 m., 3000 ton, levering dit jaar 125 x 11,45 m., type Velocity, levering dit jaar 135 x 11,45 m., type-c, levering in x 15,00 m., bunkeruitvoering, levering in 2009 Nieuwbouw droge ladingschepen 135 x 11,45, type Innuendo en Narvik, levering in x 11,45, cascobouw in China of Europa MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand) mvs 135 x 14,20 m. mvs 135 x 11,45 m. diverse bouwjaren mvs 110 x 11,45 m. bouwjaar 2006 mvs 110 x 10,50 m. diverse bouwjaren mvs 105 x 9,50 m. bouwjaar 1989 Diverse duwbakken open en gesloten mvs Ready 2 73 x 8,26 x 2,62 m., Temse, bj. 1963, 972 ton, m3, 2 x 360 pk GM, bj. 97/ 99, uur stalen vloer en vlak van 2001 woning vernieuwd in 2003 inruil of financiele ondersteuning is mogelijk, interessant voor (door)starter Jan Jiskoot T/F Blaak 576 [email protected] 3011 TA Rotterdam Michel van Weel Postbus AE Zwijndrecht [email protected] Koppelverband Veronique Afmeting: 110/71 x m Bouwjaar: 2000/1989 Containerschepen Dortsman 135 x x 3.18m, Roemenië bj. 2002, 2 x Cat pk, 3996 ton, 421 Teu, 1080 pk Cat boegschr. Koppelverbanden Johanna 172 x x 3.54m, Orsova bj. 07, 2 x Cat 1521pk., 5270 ton. 332 Teu, 3x Verhaar boegschr., kanaalgangbaar. Estate 186 x x 2.67m, Astrakhan bj. 2000, 2 x Cat 1521 pk., 5585 ton, 208/160 Teu, 3 x V.Tiem, duw cert. tot 7453 ton. Janna Maria 163 x 9.09 x 3.18m, bj. 74/ 89, 2 x Mitsubishi 862 pk. bj. 2008, 3840 ton, 2125/ 2900 m³, 3 x boegschr. Blommaert luiken. Vrachtschepen Vigilia 135 x x 3.61m, Begej 2003, 2 x Cat 1380 pk, 3935 ton, 268 Teu, 2 x Verhaar boegschr., luxe afgebouwd schip Formentera 135 x x 3.78m, Mangalia bj. 2000, 2 x Cat 1014 pk 272 Teu, 570 pk Veth en 560 pk Cat. 3 woningen Aliana 110 x x 3.55m, China bj. 2004, Cat pk, 3163 ton, 3400 m³, 208 Teu, 550 pk Cummins boegschr., Blommaert luiken Venezia 110 x11.45 x3.10m, Chinabj. 2004, Cat pk., 2600 ton, 3550 m³, 208 Teu,V.Tiem boegschr., Blommaert luiken Prelude 110 x x 3.22m, Orsova bj.2001, Cat 1521 pk., 2850 ton, 3450 m³, 208 Teu, Cat 542 pk, friesche kap Impuls 110 x x 3.50m, Maasdok bj. 2002, Cat. 1700pk., 2754 ton, 3600 m³, 156 Teu,Veth 550 pk Scania, friesche kap Kasbah 110 x x 3.20m, Plock bj. 1990, ABC 1500 pk. rev. 2006, 2508 ton, 3400 m³, 117 Teu, 350 pk Veth, Alu luiken Lean 100 x 9.55 x 2.87m, bj. 1961, 2 x Cat 730 pk. bj. 07, 1825 ton, 2500 m³, 108 Teu,Verhaar 400pk Cat., woning van 2001 Osires x 8.25 x 2.82m, bj. 1965, Mitsubishi 862 pk bj. 02, 1124 ton, boegschr. 220 pk Daf rev. 03, luiken, stalen vloer bj. 03 Tramontane 60x 6.60 x2.67m, bj. 1961, 700 ton, Cat. 380pk Tankers Imperial 125 x x 4.05m, Severnav bj. 2004, 2 x MTU 1200 pk., 4045 ton, 4258 m³, 2x Omega 265 pk., 11 centertanks, spiralen, luxe afgebouwd schip Thysstadt 110 x x 3.39m, Orsova bj. 2000, ABC 2200 pk., 2614 ton, 3357 m³, boegschr. 750 pk. Treasury 110 x 9.50 x 3.20m, bj ladinggedeelte 2007, Mitshibishi 1278 pk., 2215 ton, 2780 m³, boegschr. 245 pk., snel leverbaar Bunkertankers 110 x 15.00m 110 x 11.45m Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij M: +31(0) E: [email protected] Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0)

7 De Binnenvaartkrant 7 Binnenvaartpromotie in het Engels Waar varen we langs? Bij de Ciproc Conference in het Victoria Hotel in Amsterdam werd vorige week donderdag en vrijdag een nieuwe uitgave gepresenteerd die de voordelen van intermodaal transport belicht. Een internationale kennismaking met wat er in Nederland allemaal mogelijk is met intermodaal transport. Dus de taal voor de brochure is Engels: Intermodal Transport from a Dutch perspective. De uitgave is samengesteld door het BVB in nauwe samenwerking met de voorlichtingsbureaus Shortsea Shipping en Rail Cargo Information Netherlands en is mogelijk gemaakt met middelen van de Europese Unie in het kader van het CIPROC-project (waarbij Ciproc staat voor Co-operative Intermodal Promotion Centre). De conferentie was de afsluiting van het CIPROC-project. Het doel van dit project is promotiecentra voor een enkele modaliteit te helpen bij het omschakelen naar intermodale promotiecentra. Promotie van intermodaal transport is nodig om beslissers bewust te maken, om hen informatie en kennis te bieden om intermodale transportdiensten te gaan gebruiken. De gezamenlijk geproduceerde uitgave is binnenkort ook te downloaden vanaf Op de Volkerak sluis werd en wordt deze zomer door een delegatie van het BVB aan de scheepvaart meer verteld over de promotie van de bedrijfstak. Ook worden weer nieuwe sponsors ingeschreven. (foto BVB) ROC Het BVB verzorgt al sinds de oprichting in 2001 het secretariaat van van de ROC Vereniging Nederland. De leden zijn logistieke dienstverleners die zich bezighouden met de op- en overslag van bulk en stukgoed. De betrokkenheid van het BVB is uiteraard om het vervoer over water van en naar deze centra te bevorderen. Twee keer per jaar komen de leden bijeen. Op 10 juni vond een vergadering plaats bij de L Ortye groep in Stein (Limburg), waarvan de in 1987 geprivatiseerde gemeentehaven Stein deel uitmaakt. Daar wordt vooral bulkgoed op- en overgeslagen. Bij dergelijke gelegenheden wisselen de ROC s kennis en ervaring uit. De vereniging heeft een website: Sinds kort is ook hiervan een Engelstalige versie beschikbaar, van de Dutch Association for Regional Transhipment Centres. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0) , fax: +31 (0) [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: VOORTOUW Nieuws van het BVB SUGGESTIE VOOR ONTWERPEN SCHIP VOOR WATERSTOFTRANSPORT Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land In Zicht gaat het er namelijk om de plek op bovenstaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit LAND INZICHT Binnenvaart dupe van Nijmeegs plan voor studentenboot DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN Rob Jetten (21), voorzitter van de jongerenafdeling D66 Arnhem- Nijmegen, heeft een creatief voorstel ingediend om het probleem van de studentenhuisvesting in Nijmegen op te lossen. Naar Amsterdams model wil hij een cruiseschip aan de Nijmeegse Waalkade om het kamertekort in en rond de Karelstad op te lossen. Een plan dat gevolgen zal hebben voor de beroepsvaart. Bijvoorbeeld door het inleveren van mogelijkheden om tijdelijk af te meren. De gemeente Nijmegen kampt al jaren met een tekort aan studentenkamers, en hoewel er over enkele jaren een paar honderd onderkomens bijkomen, blijft het tekort de komende tijd bestaan. Om de woningnood onder studenten op korte termijn wat te verlichten, pleit Rob Jetten voor een groot woonschip aan de Waalkade. Zo wordt in Amsterdam sinds 2004 het cruiseschip Rochdale One door 194 studenten bewoond. 31 jaar geleden werd de zeekruiser gebouwd onder de naam Ayvazovsky. Na jarenlang toeristen over de hele wereld te hebben vervoerd, werd het zeeschip verbouwd tot drijvend studentenwooncomplex. De Rochdale One is volgend jaar beschikbaar voor de Nijmeegse plannen. Met zijn 122 meter zou vanofisdeoevervandezevaarweg.watwij willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg... ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht Postbus DE Rotterdam het dan langs de Waalkade moeten komen te liggen. Jetten, zelf student bestuurskunde aan de Radboud Universiteit, nam kortgeleden alvast een voorschot in de hoofdstad. Hij vond het een prachtig gezicht, zo n boot vol studenten aan de kade. Druppel Leuk voor de studiehoofden, maar zijn voorstel zal minder gunstig uitpakken voor de schipper die in Nijmegen onverwacht snel even naar de tandarts moet. Vooral in de zomermaanden zal de beroepsvaart veel hinder ondervinden, omdat dan ook veel passagiersschepen de Waalkade aandoen. De Nijmeegse studenten zullen ongetwijfeld tevreden over hun onderkomens zijn. Want wie wil er nou niet op zo n prachtig cruiseschip wonen? En dat met een studentenbeurs. De buurt rond de kade zal volgens Jetten ook aan sfeer winnen door de aanwezigheid van de natte wooncampus. Volgens hem slaat de Waalstad op die manier twee vliegen in één klap: een praktische oplossing met sfeerverhogend effect. Het voorstel voor de woonboot is vorige week aan de Nijmeegse SPwethouder Lucassen voorgelegd. En misschien zijn er nog andere schepen die ook naar de Karelstad kunnen worden gehaald. Het voornemen van D66 is vooral Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Oplossing krant nr. 14 opsturen vóór 9 juli De winnaar van krant nr. 13 is: Naam: Manuela Gielen Plaatsnaam: Helmond Oplossing: Brug bij Itteren op het Julianakanaal (Zie ook onze internetsite: voor Land In Zicht prijsvraag) een kortetermijnoplossing. Want met een oplopend tekort (richting duizend studentenkamers) is het voorstel slechts een druppel op de gloeiende plaat. De democraten hopen dan ook terecht dat het plan een katalysator zal zijn om al voorgenomen plannen in een stroomversnelling te gooien. Van Lucassen wordt namelijk verwacht dat hij eindelijk vaart gaat maken met de bouw van minstens 1500 studentenkamers, bovenop de bestaande bouwplannen. Niet alleen mooi voor de studenten, maar ook beter voor de schippers. OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM STORK DEUTZ BOLNES WÄRTSILÄ WERKSPOOR +31(0)

8 De Binnenvaartkrant 8 V Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten [email protected] BE Venneman & Co BVBA Mob.: Tel.: Tel.: Fax.: Motorvrachtschepen: ton m³. Bj. 05, 135 x 11,45 x 3,50 m. 2 x PK afgesteld op PK Cat. Type Luiken, 2 slaapkamers, buikdenning staal ton m³. Bj. 99, 135 x 11,45 x 3,23 m. 2 x PK Mitsubishi, kopschroef 490 PK Veth Jet, Mitsubishi. geen luiken, 3 slaapkamers. Buikdenning ijzer staal ton m³. Bj. 71, 100 x 11,43 x 3,72 m. 2 x PK ABC, kopschroef 200 PK Cat. Schuifluiken stapelbaar, 3 slaapkamers, buikdenning staal ton m³. Bj. 58, 90 x 11,52 x 2,92 m PK Cummins V12 bj. 06, kopschroef 400 PK DAF. 4 slaapkamers, combi alu stapelluiken. M.B.S ton m³. Bj. 98, 86 x 9,50 x 3,57 m PK Cummins, kopschroef 300 PK DAF, geen luiken. 3 slaapkamers, buikdenning staal, autokraan 17 m. Van Voor ton m³. Bj. 59, 82 x 8,20 x 3,02 m. 930 HP Cat. rev. 00, Friese kap luiken + luikenkar elektr. 3 slaapkamers, autokraan 16 m. uitschuifb. Jooren ton m³. Bj. 73, 85x9x2,73 m. 900 PK Deutz type 545 omkeerbaar bj. 04, Friese kap kar hydr. bj. 98 Blommaert, buikdenning staal bj slaapkamers, autokraan 17 m. hydr bedienbaar kg ton m³. Bj. 75, 80x9x2,70 m. 950 PK Mitsubishi bj. 03, 12 schuifluiken staal. 2 slaapkamers, alu. stuurhut 1,80 m. kolom overzakb., buikdenning staal, autokraan 14 m ton m³. Bj. 72, 80x9x2,78 m PK Cummins bj. 06, kopschroef 320 PK DAF, 3 slaapk. Stalen zakb. stuurhut, autokraan 12 m., stalen buikdenning ton m³. Bj. 58, 80 x 8,20 x 2,66 m. 800 PK Cummins bj. 00, kopsschroef 200 PK DAF Van Tiem rev slaapkamers, buikdenning staal 12 mm ton m³. Bj. 54, 73,15 x 8,20 x 2,79 m. 930 PK Deutz Bam, kopschroef 260 PK DAF (Ballegooy). 2 slaapkamers, alu. schuifluiken ton 653 m³. Bj. 48, 80 x 8,60 x 2,72 m. 816 PK MTU bj. 07, kopschroef Afhons bj slaapkamers, buikdenning staal. Autokraan 7 m ,948 ton m³. Bj. 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 220 PK GM bj. 96, luiken Friese kap, 2 slaapk., houten stuurhut. Autokraan 11,40 m., buikdenning Azobé 858 ton m³. Bj. 63, 70 x 7,29 x 2,26 m. 510 PK Industrie bj. 63 vol. rev. 06., alu schuifluiken. 3 slaapkamers, buikdenning Azobé. 749 ton m³. Bj. 64, 59 x 6,69 x 2,84 m. 450 PK Bolnes bj. 80 koprev. 06, alu. schuifluiken. 3 slaapkamers, buikdenning hout. 698 ton m³. Bj. 60, 61 x 7,24 x 2,57 m. 600 PK bj. 02 Baudouin, alu rolluiken 8 st. 2 hoog. 2 slaapkamers, buikdenning staal. 540 ton 800 m³. Bj. 57, 55 x 5,72 x 2,52 m. 380 PK Volvo bj. 95, kopschroef 158 PK DAF Kalkman bj. 88. Friese kapluiken met kar, 2 slaapkamers, stalen buikdenning bj. 00. Motortankschepen: Bj. 86, 103,02 x 12,04 x 5,25 m PK bj. 85 (Deutz Diesel). Duwboten: Bj. 70, 15 x 7,05 x 1,52 m PK Cat E bj. 05. Bj. 23, 25,48 x 6,58 x 2,14 m. 956 PK Cummins bj. 93 rev. 01. Eventueel met vast werk. - GEZOCHT KAPITEIN VOOR TANKER MET PATENT - Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nieuwbouw vrachtschepen: 110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C Wij verhuizen binnenkort Nieuw adres: Vosseschijnstraat Kaai 140 B-2030 Antwerpen Vanaf 7 juli kunt u ons daar bereiken. Postbus 24058, 3007 DB Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel , Autotel.: TE KOOP: Jonge motortankschepen dubbelwandig met goede langdurige vaarcontracten snel te leveren gunstige financiering ook voor enkelwandige schepen hebben wij vele mogelijkheden. P.H.Timmer Scheepsmakelaardij Rotterdam sinds 1973 O OOSSE Maritiem B.V. TE KOOP Mobiel Faxmail E.mail: [email protected] Web: Te Koop: Onder G.L. klasse gebouwd in 1970 Afmetingen x 4.30 x 1.20, kruiphoogte 3.30 mtr. 2 Mercedes motoren, 230 pk met Reintjes keerkoppeling Snelheid op stil water 33 km per uur Oliedruk stuurwerk, 220/380 volt, 5 kva. Centrale verwarming, windscherm en cabriokap Teak dekken en zeerailing, vernieuwd in Kompas, dieptemeter, radio, marifoon, kaartplotter en GPS Ruime salon met zithoek voor 6 personen. Keuken voorin, elektrisch koken, warm water via boiler Achterin 2 slaapplaatsen, badkamer met douche en toilet. Voorin 2 slaapplaatsen, toilet en wastafel Vraagprijs ,00 Euro Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel Fax Autotel W.F.H. Molegraaf Tel Fax Autotel Nieuwbouw casco tanker Turkije type New Experience afm. 135x11.45x 4.00/5.90m levertijd aug 2009 Nieuwbouw casco Turkije type Narvik afm. 135x11.45x4.25m levertijd november 2009 Nieuwbouw casco China type Innuendo afm. 135x11.45x4.25m levertijd nov 2009 Nieuwbouw Rusland type Wielingen afm. 110x11.45x3.65m levertijd casco juni 2009 Compleet nov 2009 Koppelverband 3840 ton, bj / 1989 afm. 163x11x3.18m 2x860 pk Mitsubishi bj. 2008, luiken, 3x kopschroef totaal 1390 pk MCS 4000 ton, bj.2002 afm.135x14.20x3.18m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1080 pk kopschroef. MVS 3935 ton, bj afm. 135x11.45x3.61m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1040 pk kopschroef. MVS 3888 ton, bj afm. 135x11.45x3.60m 2x1380 pk Cat, containerstuurhut, luiken, 900 pk kopschroef MVS 2924 ton bj afm. 110x11.40x3.52m 2 x1300 pk Cummins bj.2006 containerstuurhut, kopschroef MVS 2800 ton, bj Orsova, afm. 110 x11.45x 3.30m 1521 pk Cat, containerstuurhut, luiken en kopschroef MVS 1825 ton, bj afm.100x9.55x2.87m 2x730 pk Cat, bj 2007 containerstuurhut, kopschroef. MVS 1500 ton, bj afm.86x9.50x2.73m 954 pk Mitsubishi bj.2002 schuifluiken, kopschroef. MVS 1468 ton, bj Berlijn, afm. 85x9.00x2.83m 900 pk Deutz, luiken, kopschroef MVS 1344 ton, bj 1971 Nederland, afm. 80x9.00x2.80m 1014 pk Cat, bj luiken en kopschroef MVS 1292 ton, bj afm. 85x9.32x2,52m 973 pk Cat,bj rev 2007, luiken, kopschroef. MVS 1120 ton, bj. 1955, afm. 85x8.20x2.50m 950 pk Cummins bj. 1996, luiken kopschroef. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. TE KOOP GEVRAAGD: Sleepvlet/pushy-cat, l. max. 15 m br. Max. 5 m. Pk. Min. 365, liefst Cat. GSM: 0031 (0) [email protected] TE KOOP Nieuwbouw: Ons aanbod GEVRAAGD Stuurman zonder patent op mvs Patrisica i.b.v. dienstboekje. 14 op/ 14 af. Telnr: WITJES BEMIDDELING TOLKAMER Bemiddeling bij aan en verkoop schepen en drijvende materialen MOB: TEL: fax: Europakade 3, 6916 BG Tolkamer Droge lading MCS type Indigo -110 x 11,45 x 3,60 bouwjaar 2008, werf Polen, 208 TEU, ADNR beperkt, compleet afgebouwd met o.a pk Cummins, Masson kopp, 1750 mm schroef, start afbouw: juli gereed: nov/dec Bespreekbaar zijn inruil/garantieprijs van uw huidige schip. CASCO Droge lading MCS -110 x 11,45 x 3,65 bouwjaar 2008, werf China, 208 TEU, CA 3285 M3 -levering en afname voorzien eind 2008 te Rotterdam. CASCO duwschip MCS -95,50 x 11,45 x 3,70 mtr, bouwjaar 2008, werf China, 160 TEU -afname China, levering CIF Rotterdam. vrachtschepen: Mcs koppelverband, bj 2000,172 x 11,45, 2x 1521 pk Cat. (bj 07) Inruil mogelijk. Ms 208 TEU, bj 2002, 110x11,45x 3,31, 2800 ton, 1700 pk Cat. 680 pk boegschroef,voll uitgerust. Ms 2950 ton, bj 1982, 108 x 11,45, 1200 pk MAK(rev 2008). Ms 2000 ton, bj 2000, 105 x 9,40 x 2,97 mtr,,1600 pk Cummins. Nieuwbouw: Tanker 135 x 11,45 x 5,15 type C, 4000 ton, levering 2009 Tanker 110 x 11,45 x 5,20 type C, 3000 ton, levering 2009 MS 135 x 11,45 x 3,60. Compleet eind 2009/2010 MS type Alverna, 110 x 11,45 x 3,60 Ms Dortsman, 4000 ton, bouwjaar 2002, 135 x 14,20 x 3,20 Hoofdmotoren 2 x 1380 pk Cat, boegschroef 1015 pk Cat Ms Jori Jan, 3555 ton, bouwjaar 1999, 135 x 11,45 x 3,23 Hoofdmotoren 2 x 1197 pk Mitsubushi Ms Comienzo, 3094 ton, bouwjaar 1993, 110 x 11,45 x 3,51 Hoofdmoter 1800 pk ABC, werf Boost Ms Kasbha, 2508 ton, bouwjaar 1990, 110 x 10,50 x 3,20 Hoofdmoter 1500 pk ABC, werf Plock MS Wijkerzand, 2157 ton, bouwjaar 1988, 103 x 9,50 x 3,18 Hoofdmoter 1200 pk Cummins Ms Necton, 2000 ton, bouwjaar , 105 x 9,40 x 2,97 Hoofdmoter 1600 pk Cummins Ms Viator, 1169 ton, bouwjaar 1962, 85 x 8,25 x2,62 Hoofdmotoren 2 x 400 pk Caterpillar 2003 Tevens schepen te koop gevraagd van verschillende afmetingen en bouwjaren!!! Kijk ook op onze website Boterstraat CC Werkendam T. +31 (0) F +31 (0) M +31 (0) E [email protected] Zoekt enkelwandige tankers voor de export Telefoon

9 De Binnenvaartkrant 9 Een middagje mee Een schippersvrouw als oppas meenemen is een heel gedoe, want zo n schip moet nu eenmaal varen en een goede planning komt aan boord zelden ook echt zo uit als bedoeld. Maar een dochter die haar moeder nodig heeft, vindt daar wel wat op. Ze moet met haar kinderen naar een healer en dan wel op zo n manier dat ieder ongestoord de benodigde aandacht krijgt. De dochter is van het kordate soort. Als het schip dan niet daar ligt waar gepland, dan moet het maar zo zoals het wel kan. Vroeg in de ochtend stapt ze in haar auto en rijdt ze naar de laadplaats. Het oudste meisje is ziek en zij moet maar bij opa aan boord blijven. Heeft die ook wat gezelligheid. Beslist de dochter. Door twee man geholpen gaat het kleine meisje áán boord en daarna kan de schippersvrouw ván boord. Ze rijden naar de healer, waar oma in de huiskamer op past. Eerst op de kleinste jongen en later op het middelste meisje. Daarna is de moeder aan de beurt en past ze op allebei. En da s nog een heel gedoe want het zijn een paar echte eigenwijsjes. Om ze wat af te leiden wordt er met de poes aldaar gespeeld tot deze wegvlucht en later worden er wat hartige koekjes gegeten en verkruimeld. Het aquarium overleeft de aandacht gelukkig nog net en hierna veegt oma op haar knieën met een zakdoekje alle kruimels bij elkaar. Daarna kunnen ze gaan. Het schip is inmiddels beladen en in de eerstvolgende sluis stappen ze met zijn allen aan boord. Hoe de jonge vrouw de auto later terug krijgt, is van later zorg. Het oudste meisje is nog steeds ziek en ligt bij haar opa in de stuurhut. Als ze de sluis uit zijn, zet de schippersvrouw thee. De jonge moeder is voornamelijk bezig om haar kleine ventje bij zich te houden. Hij is heel snel en het water is heel diep. Een gevaarlijke combinatie dus. Na een poosje zitten de kleintjes beneden voor een video band en heeft ook de jonge vrouw even rust. Zo komt het toch allemaal nog goed uit, zegt de jonge moeder. Jij kon fijn mee om op te passen en nu varen we met zijn allen mee. Ze drinkt haar thee en eet er twee stukken boterkoek bij. Je vindt het wel leuk om een keertje mee te varen hè, constateert de schippersvrouw. Jazeker, het aan boord zijn vond ik toch altijd wel heel speciaal. Naar het internaat gaan vond je anders helemaal niet fijn, zegt de schippersvrouw, die weet dat dit een mindere kant van het varen was. In ieder geval voor de oudste. En daar heeft ze zich vaak bezwaard over gevoeld. Ja, dat is wel zo, geeft de jonge vrouw toe. Maar dat verandert niets aan het feit dat ik het varen wel heel leuk vond. En het overal naartoe gaan ook. Het is natuurlijk ook heel intiem aan boord, zegt de schippersvrouw. Je bent als gezin echt bij elkaar. En dat beaamt de dochter volledig. De videoband kan niet lang bekoren en daarom worden er door de kinderen kleurtjes uit een trommel gepakt en witte vellen uit het kopieerapparaat getrokken. De kleintjes weten goed de weg en zitten overal aan. De kleine jongen wil met de hoorn van de nieuwe marifoon spelen en is beledigd als dit verboden wordt. Het wordt een beetje vol in de stuurhut en voor de grote hond is er nog amper plek. De kleintjes krijgen ook drinken en gelukkig gaat er geen beker om. Ze kijken hun ogen uit naar de steeds veranderende wereld buiten. Als ze de sluis in de thuishaven naderen, vindt men het jammer dat de reis bijna ten einde is. Als ze vast liggen, zorgt opa er voor dat de kleine jongen goed aan de wal komt en de meisjes lopen braaf met hun moeder mee. En wat vonden jullie er van, vraagt de moeder aan haar kinderen. Heel leuk, zeggen ze alledrie tegelijk. En moeder en dochter kijken elkaar blij aan! En zo is het dan wel niet helemaal volgens de oorspronkelijke planning verlopen maar onverwacht nog veel leuker. VARELING door Irene Bruyninckx Personeel herhaaldelijk geschoffeerd ligplaatsenbeleid wordt minder soepel In Brohl is de maat vol Schiffahrt-Umschlag Hafen Brohl (Rijnkilometer 621) biedt binnenschippers sinds vele jaren gratis lig- en overnachtingsplaatsen aan. Maar directeur Jürgen Maier ziet zich genoodzaakt het beleid wat minder soepel te maken. Wij zijn de laatste tijd herhaaldelijk uitgescholden door schippers. Op deze manier willen we niet verdergaan. Maier zag de problemen al een tijdje aankomen: Bij ons kunnen zes schepen heel goed liggen, maar het zijn er de laatste tijd soms wel tien. Ze liggen rijen dik en dat willen we niet omdat het te gevaarlijk is. We proberen daarom de beschikbare ruimte zo goed mogelijk in te delen. We vragen schippers wel eens of ze ergens anders willen gaan liggen. Dat wordt niet altijd gewaardeerd. Privéterrein Op 24 juni was de maat vol voor Maier: We hadden een Nederlands binnenschipper gevraagd een ander plekje te zoeken. Dat wilde hij niet, waarna we te horen kregen dat we ons weg moesten scheren omdat we hier niets te zoeken hadden. Het is een beetje de teneur van de voorbije maanden. Blijkbaar beseffen sommige schippers niet dat dit privéterrein is en de ligplaatsen dus geen eigendom zijn van de Duitse staat. Er staat een bord op onze kade met daarop de vraag zich tijdig aan te melden als men hier wil overnachten. Het wordt door sommige schippers gewoonweg genegeerd. Het aanbieden van ligplaatsen heeft ons ook al flink wat geld gekost. Er worden regelmatig meerpalen kapot gevaren. En het is soms een hele strijd om schippers ervan te overtuigen dat ze plaats moeten maken voor schepen die komen laden. Ergens heeft Maier wel begrip voor de overspannen situatie: Er zijn gewoon té weinig ligplaatsen langs de Rijn. Maar misschien zou één en ander vlotter lopen als men wat meer begrip opbracht voor elkaar. We zijn het beu dat een paar enkelingen bij ons de boel komen verzieken. Vanaf nu krijgt men alleen nog een ligplaats als men dat op voorhand doorgeeft. Vol is vol. Persoonlijk vind ik het erg jammer voor alle schippers die wél wat discipline en beleefdheid kunnen opbrengen. Maar we hebben geen zin meer om ons te laten schofferen. Als het niet beter wordt, gaan we in de toekomst helemaal geen ligplaatsen meer aanbieden. Ik leg er dan wel wat tonnen of desnoods een ponton neer. Per slot van rekening is en blijft dit ons eigen terrein. U kunt iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vindt u een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat u meeslepen door deze schepen. nu 897 schepen! Nieuw toegevoegd: Deo Confidentes Dirk Romy Friendship Likambotè Procyon Sprinter Vos Traveller De kolossale vleugel uit Amsterdam is door Frank Antonie van Alphen gearriveerd en wordt op de aanhang- Dries en ik hebben een verlengsnoer nodig voor de jongens die zo meteen gaan spelen, roept campingbeheerder Wolfgang in Duitsig Nederlands. Vandaag zullen we getuige zijn van een speciale primeur. De start van de zomer wordt hier op bijzondere wijze gevierd. De veerpont over de Lek naar Wijk bij Duurstede zal deze nacht in een concertpodium veranderen. Van de 185 klapstoeltjes zullen er vanavond maar een handvol onbezet zijn. Het natte podium zal naar het midden van de smalle rivier worden gevaren, waar klokslag twaalf uur het optreden van de Nijmeegse zanger/pianist Rood en zijn band Nighthawks at the Diner plaats gaat vinden; een zogenaamd Lek Laat Live-concert, georganiseerd door Theater Het Heerenlogement in Beusichem. De organisatie heeft met het rivierbeheer afgesproken dat als er op- of afvaart is er ruimte op de noordkant zal zijn. Tussen twaalf en twee staan de sluizen op dubbel rood, zegt grote man Dries, een der vrijwilligers. Hij heeft een oranje brulshirt aan, met daarop een rood pulserend, plastic wagen gesjord, die vanavond na half elf met het gehele bandinstrumentarium de pont zal worden opgereden; het geïmproviseerde podium voor improviserende nachtclubmuziek (met invloeden van Tom Waits). Voorman Rood gaat achter de vleugel zitten en speelt met een stukje Chopin testend zijn vingers los. Hij houdt van Chopin. Boven hem zweeft een plotse luchtballon. Alsof Roods kale hoofd bij de eerste tonen van de vleugel een volgen, roept Tineke van Het Heerenlogement. Vlug naar binnen. Terwijl buiten de band soundcheckt, lanceert Kolodin binnen zijn derde pegel richting Van der Sar. Er hangen donkere wolken boven de Nederlandse ploeg. De vooruitzichten voor een openluchtconcert daarentegen zien er hemelsblauw uit. Tegen middernacht vaart veerpontkapitein Joop, de man met het staartje en ex-binnenvaartschipper, de Spes Salutis naar het midden ONDERSTROOM Eine kleine Nachtmusik (Mozart) hart gespeld. Een rode lamp om de boten tegen te houden, grapt een al op stemming gedronken vrijwilligster. tweelingbroertje heeft gebaard. Vanaf de camping weerklinkt gejuich. De voetbalwedstrijd Oranje-Rusland gaat beginnen. Binnen in het restau- van de Lek. Wat plezierjachtjes haken aan, met de toplichten als sterren in de nacht. Een fraai maantje kijkt toe. Voor het Oranjeteam is het finis bin- rant de trap op hangt een groot nen. Het concert van Nighthawks kan beeldschermwaarjedewedstrijdkan beginnen.

10 De Binnenvaartkrant 10 TE HUUR: Duw/sleepboot + bemanning (600 pk). Info: Ventura- Marine: TE KOOP Koppellieren en diverse scheepsonderdelen. / W.L.A.de BOT & Dtr. VOOR BETROUWBAARHEID REGISTERED SHIPBROKER Div. Motorschepen 300 / 7000 ton ca. 250 ms in ons bestand Zie Tel / fax [email protected] MS 1550 t bj x 11 m PK - stl.vloer MS 2300 t bj x m PK MS 2400 t bj cub - Fr.al.kap 1400 PK - MS 2900 t bj ruim PK - Fr.alum. kap MS 3000 t bj x m PK MS LIBERTE 1000 t/ PK CAT/ m3 MS 1260 t/ dubbelwandig 80 x 9.50 m PK/ 97 MT 610 t/ PK Deutz - Bunkergiek - S.I MT 3800 t/ PK - Bunkergiek / ketel - MBS 1800 t/ middenschip PK - spudpalen Dekschuit 20 x 4.80 m. dek vernieuwd ,-- ex btw MS TRAMONTANA 700 t/ x 6.60 m m3 - al.fr.kap PK CAT / won. 3 sl.kmrs. MS 900 t / x 7.40 m. 500 PK zr.gunstige prijs GEVRAAGD: MS ca t jaren 1925/30 MS 700/1000 t. gelast - MS 86 X 9.50 m. bj. 1960/80 MS 110 x 9.50 m. bj.na Sleep/Duwboot 2 x 500 PK Duwboot 2 x 3/400 pk diepgang ca m. TE KOOP TE KOOP rondvaartboot ca x 5.21 Passagiersschip (luxe motor) x ca.1.30, zone II, 150 pers, 26 pers., 44m. x 5.5 m., fiets/ 220 pk DAF, kopschr., radar vaarvakanties op de Moezel. enz.tel.: / Met goede omzet en vast werk Tel.: OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen J.A. Oost tel [email protected] MOTORSCHEPEN MS, bj. 1982, afm. 105 x 11,45 x 3,52 mtu ton, 2 x 1200 pk mtu Mds Discovery, bj 2001, afm. 105 x 11,45 x 3,58 m., 3035 ton, 2 x 1000 pk Cummins Ms Necton, bj 1998, afm. 105 x 9,40 x 2,97 m., 2000 ton, 1600 pk Cummins Ms Glissando, bj 1956, afm. 110 x 12 x 3.20 m., 2968 ton, 1800 pk ABC Ms bj 2007, afm. 110 x 11,45 x 3,64 m., 3237 ton, 1700 pk Caterpillar MS Dieni bj 1982, afm. 90/86 x 9.50 x 3.18 m., 1100 pk MWM, 900 toeren, 1850 ton, inruil bespreekbaar Duwboot Narobi afm. 19 x 11.20, bouwjaar 2005, 2 x 953 pk Mitsubishi Kvb Carisma bj 1998, afm x x 3.50 m., 2 x 1300 pk Wärtsilä, met vast werk Kvb Vagarie bj 1965/2005, afm x x 3.45 m., 1 x 1200 pk MTU en 1 x 1300 Mitsubishi, event. met vast werk Duwboot Kevin bj 1923/88, afm x 6.58 x 2.14 m., 956 pk Cummins met 535 pk boegschroef. MS Laetitia bj 1961, 801 ton, afm. 63 x 7.58 x 2.70 m., 620 pk Cat. Mds bj 1994, 2924 ton, afm 110x11,40x3,52 m 2 x 1300 pk Cummins Mds bj 1986, 3178 ton, afm 108,50 x11,40 x4,09 m 2 x 1100 pk Ms bj 2006, 3200 ton, afm 110x11,45 x3,56 m 1835 pk Cat Watertransport van de Graaf & Meeusen is wegens uitbreiding van de vloot met een motorschip van ton op zoek naar een: gemotiveerd (echt)paar om dit schip gezamenlijk te exploiteren waarbij wij openstaan voor overname op termijn. Financiële middelen zijn hierbij niet noodzakelijk. Een uitstekende kans voor een net en gemotiveerd paar om voor zichzelf te starten. Volledige ondersteuning zowel financieel als technisch vanuit onze organisatie. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: [email protected] DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) G.S.K. Pour les clients francophone: Walter Poppe Tel +32 (0) Für die Deutschsprachige kunden: Jacob Barelds Tel +49 (0) fax +49 (0) GSK Brokers biedt Europese ondernemers de totaaloplossing voor aan- en verkoop van nieuwe en bestaande binnenvaartschepen!! M/s Scapa ton, bj 58, 67 x 7.20 x 2.52, 1250 m³, 730 pk, rev. 07, buikdenning staal 04, boegschroef 07, inr. bespreekbaar M/s Atlantis ton, bj 62, 67 x 8.10 x 2.20, 1250 m³, 375 pk, 3x slpk. M/s Timothy ton, bj 47, 67 x 8.20 x 2.50, 550 pk, inr. bespreekbaar, mede financ. mog. M/s Gwenn ton, bj 57, x 7.45 x 2.75, 1100 m³, 600 pk rev. 03 M/s Trickster ton, bj 29, 67 x 8.20 x 2.52, 1400 m³, 700 pk, gezandstraald 05. M/S TRICKSTER Nr ton, bj 45, 67 x 8.20 x 2.76, 1300 m³, 1225 pk rev. 06, 3 slpk. M/s Kenavo ton, bj 55, 80 x 8.20 x 2.53, 1500m³, 2x 600 pk rev 06, inr. bespreekbaar, mede financ. mog. Nr ton, bj 28, 80 x 8.20 x 2.66, 1570 m³, 640 pk bj 04, 3 slpk. Nr ton, bj 54, 80 x 8.20 x 2.70, 1600 m³, 700 pk rev. 06, 3 slpk Nr ton, bj 79, 80 x 8.20 x 2.95, 1750 m³, 816 pk rev 07, 3 slpk M/s Deovira ton, bj 99, 110 x 10.5 x 3.00, 3250 m³, 1524 pk bj 00, 3 slpk M/s Tornado ton, bj 57, 80 xc 9.50 x 2.69, 2x nieuwe motoren Volvo 08, 3 slpk M/s Nirvana ton, bj 74, 90 x x 3.40, 2600 m³, 1465 pk rev. 11/03, 3 slpk, nautisch compleet, inr. bespreekbaar. Koh Lanta ton, bj 66, 95 x x 3.30, 2600 m³, 1520 pk. M/s Svero ton, bj 70, 100 x 9.5 x 3.5, 2800 m³, 2x 640 pk rev. 07, 3 slpk M/s Zodiac ton, bj 02, x x 3.50, 3500 m³, 1520 pk bj 02, 3 slpk. Woonbootje x 5.36, bj 1915, 300 pk. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij doen net iets meer voor U! M/S ZODIAC Nieuwbouw 135 x11,45 leverbaar 2008/2009 BEUNSCHEPEN Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo TANKERS Mts Isabel bj ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Mts Vopak Rowland, bj. 2005, afm. 81,20 x 10,20 x 3,20 m, 1700 ton, RVS tanks Met starters mogelijkheden Mts, bj. 1959/2005, 2007 ton, afm. 86 x 11,40 x 3,21 mtr., 960 pk, met nieuw middenvoorschip Bunkertanker, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 3000 ton, 1800 pk ABC Op diverse schepen inruil en financiering bespreekbaar Mts Zeemeeuw, 2000 ton, 86x11,40x3,20 mtr., 1200 pk. Inruil enkelwandig schip mogelijk. Tanker dubbelwandig, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 300 ton, 1775 pk Cat Mts Hans Nico, bj 2005, 2992 ton, afm 110 x11,45 x3,56 m 1835 pk Cat Gevraagd diverse schepen ter bemiddeling. Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd. NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw 135 x m. Leverbaar 2009 Nieuwbouwtankers levering 2009/2010 Tankers 86 x 9,50. Leverbaar Nieuwbouw 110 x droge lading. Levering 2008/2009 Startende ondernemers gevraagd voor diverse schepen eventueel financiële mogelijkheden NIEUWBOUWPROGRAMMA: Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik,bouwwerf China Levering: Oktober 2009 Compleet, 2x 1500 pk ABC, 2x Veth Boegschroef, kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Innuendo,bouwwerf China Levering: December 2008 compleet, 2x 1300 pk Cummins, 2x Veth Boegschroef, Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. Nieuwbouw135x11,45x4,25TypeNarvik,bouwwerfTurkije Levering: Oktober 2008 Compleet, 2x 1278 pk Mitsubishi, 2x Kalkman boegschroef, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 10 x 3,20 nieuw model,bouwwerf China Levering:januari 2010 Nieuwbouw 86 x 11,45 x 4,25 Type Aspasia,bouwwerf China Levering:Januari 2010 Te koop gevraagd: 80 x 9,50 vanaf de jaren 30. Mogelijk Turn Key project i.s.m. Levering als casco of compleet.

11 De Binnenvaartkrant 11 Europees multimodaal, nu inclusief Griekenland IJslands rederij Samskip gebruikt Rotterdam als centraal punt om zowel over land als over zee de klanten te bevoorraden. (foto MGR) Samskip bevoorraadt nu ook Griekenland multimodaal. De shortsea rederij uit IJsland heeft een spoorverbinding gelanceerd die Mannheim en Rotterdam met Athene en Thessaloniki verbindt. Unifeeder is Europa s grootste feeder- en shortsea-operator. Directeur strategische ontwikkeling Paul Swaak van Samskip Multimodal Container Logistics legt uit dat Samskip al langer kijkt naar de relatie met Griekenland en nu was de juiste tijd. Vanwege de constante Nieuwe diensten en hubs BUITENOM met dank aan het Shortsea Shipping Voorlichtingsbureau onrust in Piraeus kijken verladers met nieuwe interesse naar de mogelijkheden van intermodaal transport naar en vanuit Griekenland. Het transporteren van onze 45 ft palletbrede containers via spoor is Het bedrijf zal zijn dienstverlening van en naar de Beneluxhubs verbeteren. Dat voornemen werd onlangs bekend gemaakt. Vanaf deze maand zal Unifeeder wekelijkse diensten aanbieden op Amsterdam en Zeebrugge, die worden verbonden met de Zweedse havens Gothenburg en Helsingborg. Zeebrugge wordt tevens verbonden met de Finse havens Helsinki en Kotka. nu zeer concurrerend en milieuvriendelijk alternatief. Het is sneller dan zee en goedkoper dan wegtransport. Via Patras, Athene en Thessaloniki zullen containers worden overgezet naar regelmatige spoor shuttles die railterminals met Rotterdam en Mannheim verbindt. Vanuit Rotterdam kunnen verbindingen gemaakt worden met de shortsea diensten van Samskip naar de UK, Ierland, Zweden, Noorwegen, de Baltische Saten en Rusland. Terwijl vanuit Mannheim centraal Europa bedient kan worden. De shuttles rijden via vaste schema, wat resulteert in betrouwbare vertrek- en aankomsttijden. Swaak: We bieden 45 ft palletbrede high cube container die 33 pallets kunnen vervoeren, 45 ft curtainside containers, 45 reefers en 45 ft flatracks. De nieuwe diensten kunnen worden gebruikt voor deepsea feeder -lading en intra-europese lading van en naar deze havens. De lading wordt aan het einde van de week geladen in Zeebrugge en Amsterdam. De Unifeeder-schepen komen dan op maandag/dinsdag aan in de Zweedse en Finse havens. Al jaren biedt Unifeeder diensten tussen Rotterdam en Antwerpen en Slotconferentie De slotconferentie van het Europese project CIPROC (Co-operative Intermodal Promotion Centre) in Amsterdam vorige week gaf aan dat dit project vooral is opgezet om shortsea promotiecentra te faciliteren zodat ze kunnen omvormen tot multimodale promotiecentra, overigens met de nadruk op shortsea transport. (Meer hierover in de rubriek Voortouw op pagina 7) Scandinavië, Finland en Rusland. In combinatie met een goed bereik vanuit Duitsland naar Scandinavische en Baltische havens. In totaal loopt Unifeeder dertig havens aan in Europa. Villa Joep wint mee bij Veth Motoren op Baggerfestival Veth Motoren kijkt tevreden terug op het Baggerfestival. Tijdens het 6 en 7 juni in Sliedrecht gehouden festival wierf het bedrijf uit Papendrecht personeel en zamelde het geld in voor stichting Villa Joep. Tijdens de Waterdagen werden op de stand loten verkocht voor een loterij met als hoofdprijs een Philips LCD-tv en konden kinderen plaats nemen in een wervelwindcabine. De opbrengst van beide acties is door Veth Motoren eerst verdubbeld, waardoor het bedrag uitkwam op euro. Vervolgens besloot de directie van het bedrijf dat bedrag af te ronden op euro. Dat bedrag is overgemaakt op de rekening van Villa Joep, de stichting die zich inzet voor het onderzoek naar neuroblastoom kinderkanker. De winnaar van de LCD-tv was Arjan Bakker (lotnummer 39). De winnares van de Pentax fotocamera (8 megapixel) was de 10-jarige Lisa de Wit, Zij haalde 41 punten in de wervelwindcabine. Ontwerpwedstrijd voor waterstoftankers Met een ontwerpwedstrijd wil Nederland Maritiem Land het vervoer van vloeibare waterstof per schip op de kaart zetten. De wedstrijd is bedoeld voor maritieme studenten, ontwerpers en mensen die actief zijn in de scheepvaart. Het Maritiem Innovatie Forum van Nederland Maritiem Land schrijft een ontwerp wedstrijd uit voor het ontwerp van drie scheepstypen die vloeibare waterstof (H2) kunnen vervoeren. Het gaat om een Grote Waterstof Tanker, vergelijkbaar met de huidige grote LNG-tankers, een Shortsea Waterstof Tanker voor de distributie binnen Europa en een Binnenvaart Waterstof Tanker voor het vervoer op de Europese wateren. Technologische uitdaging Fossiele brandstoffen worden de komende decennia steeds schaarser en duurder, schrijft Nederland Maritiem Nederland in een toelichting. Bovendien dragen zij veel bij aan de emissies van CO2 en andere broeikasgassen. Veel deskundigen zien in waterstof de oplossing voor dat probleem. Deze brandstof kan worden geproduceerd door elektrolyse van gewoon water. Dat kan met zonneenergie. Wil er een waterstofeconomie mogelijk worden, dan moet vervoer per schip mogelijk zijn. Om vloeibare waterstof tussen continenten te kunnen vervoeren zijn veel grote tankers nodig. Er zijn vervolgens shortsea waterstof tankers en binnenvaart waterstof tankers nodig voor de distributie rondom en in Europa. Waterstof is ook de brandstof voor brandstofcellen, die al heel lang op schepen, met name onderzeeërs, gebruikt worden. Bij de wedstrijd draait het er om een deepsea-, shortsea- of binnenvaarttanker te ontwerpen die voldoet aan de extreme eigenschappen van waterstof. Er zijn vele technologische uitdagingen om een waterstofeconomie mogelijk te maken. Waterstof is onder andere extreem licht en heeft een heel laag kookpunt. Maritieme studenten en professionals krijgen tot 1 november de gelegenheid om hun innovatieve ontwerp- en logistieke oplossingen in te leveren bij Nederland Maritiem Land. Meer informatie is te vinden op internet: dutch-maritime-network.nl.

12 De Binnenvaartkrant 12 TE KOOP GEVRAAGD AAN DE WAL GAAN WONEN Mooie gelaste rondspant Ligplaats Delfzijl: IJSSELAAK 19.6 x 4 m. bj 1898 NIEUWE GENERATORSETS Ponton-afmeersteiger, afm. 20 Volmatr. op minirale tanker, Vreeswijk-Nieuwegein app. aan KOTTER 13.5 x 4 x 1.4 m. bj PASSAGIERSSCHIP ca x Duijvendijk, Claeys 15 pk, hele- 12KVA 1500t 230/400 V, x 3.30 x 1.20 mtr, spudpalen, vaargebied ARA en Rijn, de rivier de Lek. 3k. balkon op 1993, DAF 575 ruim interieur 4.2 x 1.3 m. bj 1948 Cummins maal zoals vroeger, museum!! (3x230 V) Diesel. Gar/waar- brandstoft. 2 x 9000 ltr, tel. werken in teamverband, zuid, 2e verd., v.v lift, dubb. met veel stahoogte, pk. ex. douane-schip met , Ref 2350 met veel borg tot 2 jr. Lev. af fabriek. pomp, werkplaats 6.00 x /14, kost en reizen vrij, loon glas., luxe badkamer, zeer Ref 1674 met veel foto s ijsbrekersteven, S.I. gekeurd foto s Per st. 3990,- ex BTW. m., 220/380 agg. 18 kva, 2 x n.o.t.k. NL cont., ervaring is nabij openb. vervoer, winkels t/m 2012 voor max. 70 pers., Tel Tel: / davit 1000 kg, bouwjaar een pre. en ziekenhuis. Tel ,-- (ex btw), Ref Tel Tel.: Info bel: met veel foto s TE KOOP: SLEEPBOOT 16.25x4.3x1.8m. Bolnes 3DNL 450 pk, 600 pk, MANOUK B.V. ZOEKT: MAAS RECREATIE NIKO CORPORATION MR M.A. VAN ROTTERDAM bj 1905 Industrie 2 VD 100 pk. Tel omw Bolnes 3 NL 210 pk, voor mts Manouk, hoofd- BEDRIJFSMAKELAARDIJ Bietet ab sofort Slowakisches Poststraat 32, 4301 AD heel museaal schip met zeer 500 omw Motoren komen zakelijk mineraal transport, Regelmatig diverse jacht- und Tschechisches Nautik Zierikzee. bijzondere scheepsmotor, SLEEPBOOT 18.2 x 4 x 1.8 m. van onderwijsinstelling en stuurman/ tweede kapitein havens, campings en bun- (inkl. Kapitäne) und komplett Tel.: , Ref 1979 met bj Niehuis Cummins 350 hebben zeer weinig draai-uren. i.b.v. de benodigde papieren, galowparken te koop. Servispersonal (Catering) mit Fax.: veel foto s pk. vernieuwde machine- Tel: /14 of 21/21. Loon in over- Praxis, DE/EN sprechend auch Specialist vervoersrecht Tel kamer, in uitmuntende staat, leg, lux. Condities. Tel: für Fracht- und Kabinenschiffe voor beroep en/of particulier, BZA AFLOSSERS Tel am Rhein an. Günstige Preise! LOTSENDIENST (D) STEILSTEVEN 20.5x4m.bj (btw betaald), i.b.v. Rijnpatent etc.info tel.: GEZOCHT Info: tel , Patent bis Mannheim, cyl Kromhout 80 pk. Ref 1941 met veel foto s (zzp) Matroos op melassetanker ma/ nikocorporation2@gmail. zuverlassing und gunstig. zoals vroeger met roefje en vr, loon volgens CAO, Rijn com, fax Tel.: laadruim, , Ref 2416 Tel binnenvaart. met veel foto s Tel: OCEANWIDE NETHERLANDS BIEDT ZICH AAN: LOODS (D) Tel Heeft de oplossing voor uw Patent tot Mannheim, VOOR EEN VAN ONZE personeelsprobleem in de betrouwbaar en goedkoop, RELATIES zijn wij op zoek naar een Binnenvaart. Wij bieden Poolse stuurmannen, volmatrozen, bassiskennis Nederlandse taal. Tel.: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart schipper i.b.v. groot vaarbewijs, radarpatent, ADNR, vaargebied: Rotterdamse haven. Uw reactie naar tel.: TANKSCHIFF 80 METER Sucht Kapitän + Steuermann mit Patent mit allen Papieren + ADNR. Kenntnisse Belgien, Nederlands. Kontakt: Mobil: matrozen en lichtmatrozen. Legale werkmethodes binnen een professionele organisatie! Voor meer informatie of VOOR MS SCORPIO zijn op zoek naar stuurman en matroos met erv. in de binnenvaart, in het bezit van dienstboekje, het vaarsysteem 4wk op met 4wk af, het salaris vlgs. CAO Binnenvaart. Voor meer info tel: WEER PRIJS VERLAAGD: Directievaartuig 17.5 x 4.6 m. bj Modag 175 pk. ZEER COMFORTABEL SCHIP, Ref 2392 met veel foto s Tel ZEILAAKJE 17.1 x 3.8 m. bj 1922 Vetus 33 pk. gerestaureerd met mooie karakteristieke woning, Ref 3005 met veel foto s Tel SCHEEPSMAKELAAR Gevraagd: Schipper met matroos of echtpaar voor mts 350 ton, ms 1000 ton en ms 1100 ton. Vaarroute België-Nederland. Meestal weekend vrij. Eventuele overname op termijn is mogelijk, met vast werk. Financiële middelen zijn niet noodzakelijk. Uitstekende kans voor starters. Voor inlichtingen Theo Moons. Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen Tel Fax Mobiel Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen TE KOOP GEVRAAGD Door het grote aantal verkochte schepen in het laatste half jaar, is ons bestand te klein geworden en kunnen wij onze aanvragen niet meer beantwoorden. Daarom vragen wij te koop schepen van alle tonnages en bouwjaren. Speciaal schepen met een recent bouwjaar, maar ook schepen met een ouder bouwjaar voor de bemiddeling. BEL VRIJBLIJVEND VOOR NADERE INFO. Tel.: Eksterstraat 6 Agaat Oomstraat 3 Oordenweg 10 Papendrecht H.I. Ambacht H.I. Ambacht Goed onderhouden woonhuis met slaapkamer en badkamer op de beg.gr. Inpandige berging en zonnige tuin. Geheel h.h. kozijnen met dubbel glas. Ruime living met parketvloer. Lichte complete hoekkeuken. Op verd slaapkamer en ca 19m² openruimte. Vraagprijs ,-- k.k. Moderne, goed onderhouden royale woning. Zonnige, onderhoudsvriendelijke tuin en dakterras. Geheel h.h. kozijnen met dubbel glas. Royale erkerwoonkamer met schuifpui. Lichte complete open hoekkeuken. 3 Ruime slaapkamers. Lichte complete badkamer. Royale open zolder. Vraagprijs ,-- k.k H.I. Ambacht Akkerviool 39 Riante goed onderhouden, luxe moderne 2/1- kapwoning. GIW-garantie en politiekeurmerk Veilig Wonen. Fraai aangelegde op tuin t z. Riante uitgebouwde woonkamer. Luxe complete moderne woonkeuken. Bijkeuken. Inpandige berging. 4 Slaapkamers en 2 luxe badkamers. Vraagprijs ,-- k.k Zwijndrecht Fagelstraat 7 Royale vrijstaande semi-bungalow met grote inpandige garage. Zonnige tuin met diverse terrassen en buitenhaard. Geheel h.h. kozijnen. Sfeervolle woonkamer. Complete hoekkeuken en bijkeuken. 3 Slaapkamers. Ruime complete badkamer. Riante open verdieping. Vraagprijs ,-- k.k. Op prachtige locatie aan het riviertje De Waal geschakelde bungalow met garage. Fraai aangelegde achtertuin met eigen aanlegplaats en open vaarverbinding naar het riviertje De Waal. Geheel h.h. kozijnen met dubbel glas. Riante L- woonkamer v.v. plavuizenvloer met vloerverwarming, gas openhaard en schuifpui. Hoekkeuken v.v. magnetron, oven, keramische kookplaat, koel-/vriescombinatie en vaatwasser. 2 Ruime slaapkamers met balkon en loggia. Badkamer v.v. ligbad, wastafel, douche en 2e toilet. 3e Slaapkamer is als wasruimte in gebruik met vaste kastruimte en aansluitingen wasapparatuur. Vlizotrap naar ruime bergingvliering. Vraagprijs ,-- k.k Makelaardij & Hypotheken De Schoof EB H.I.Ambacht T E [email protected]

13 De Binnenvaartkrant 13 De BV in oprichting Een Besloten Vennootschap (BV) is zonder veel moeite opgericht. Toch duurt het even, en het kan praktisch zijn om niet te wachten. Op die manier zien we BV s in oprichting (i.o.) aan het handelsverkeer deelnemen. De wet legt verplichtingen op degenen die namens de BV i.o. handelen. Om te voorkomen dat de partijen die zaken doen met zo n BV in oprichting achterblijven zonder partij op wie zij verhaal kunnen halen, bepaalt de wet in artikel 203 van Boek 2 dat degenen die namens de BV i.o. handelen, hoofdelijk aansprakelijk zijn. Letterlijk staat er: verbonden zijn. De aansprakelijkheid is goed geregeld; maar hoe zit het als de BV i.o. zelf actie wil ondernemen? Zij is partij bij een overeenkomst en de ander komt niet na. Dan blijkt dat het toch niet zo duidelijk is. Verbonden betekent volgens de geleerden dat degene die namens de BV i.o. handelt, ook een actie mag Kanjer Broeder Evatius (93) overleden In memoriam Jo van Herwaarden Toch nog vrij onverwacht is Broeder Evatius overleden in Maastricht. Hij was 93 jaar. Broeder Evatius was een bekende autoriteit in Nijmegen. Vele jaren was hij de ziekenbroeder van het Schippersinternaat aan de Oude Mollenhutseweg in Nijmegen en na zijn pensionering werkte hij als vrijwilliger bij het KSCC in de Waalstad. Hij verrichtte toen veel activiteiten in het kader van de welzijnszorg en assisteerde de aalmoezenier regelmatig bij de eucharistievieringen. Jo van Herwaarden, want zo heette Broeder Evatius eigenlijk, wilde aanvankelijk onderwijzer worden. Mede om dit ideaal te verwezenlijken trad hij in bij de congregatie van de Broeders van Maastricht RECHT VOORUIT een bijdrage van Van Dam & Kruidenier Advocaten BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) instellen op eigen naam maar onder vermelding van zijn hoedanigheid (als betrokkene bij de BV i.o.). Dat ging een oprichter van een vennootschap in Den Haag niet goed af. Afgelopen maand kwam zijn zaak voor de kort gedingrechter bij de rechtbank Den Haag. Daar werden zowel de oprichter als de vennootschap in oprichting niet ontvankelijk verklaard toen zij een overeenkomst wilden laten uitvoeren en voor de rechter nakoming wilden afdwingen. In deze zaak ging het om een BV i.o. die een geldlening afsloot van 1 miljoen euro, bij een ander, laten we hem B noemen, in verband met een gewenste investering (van een slordige 25 miljoen euro; voor het project Sinking Fund, maar dat terzijde). B leent het geld niet uit, waarna de BV i.o. als partij samen met X een kort geding tegen B starten. Zij vragen nakoming. B stelt dat beiden geen partij kunnen zijn. De vraag die men zich hierbij kan Midden in zijn opleiding werd hij ziek en moest hij noodgedwongen de studie staken. Eenmaal weer hersteld was hij te oud om alsnog de studie voor onderwijzer weer op te pakken. Daarom ging hij een andere studierichting in en werd ziekenverpleger. Ziekenbroeder Op diverse plaatsen zette hij zich daarna in voor de verzorging van zieke mensen. In 1967 begon hij zijn taak als ziekenbroeder op het Sint Nicolaas Internaat in Nijmegen en dat was tevens de start van zijn contacten met mensen uit de binnenvaart. Op dat internaat zorgde ik gedurende twintig jaar voor de zieke schipperskinderen, vertelde Broeder Evatius in een interview met deze krant toen hij zijn 65-jarig stellen is te formuleren als volgt: kan de oprichter ook nakoming vorderen van de door hem gesloten overeenkomsten namens de BV in oprichting? De uitkomst was misschien verrassend: Noch de BV i.o. noch de persoon zelf die had gehandeld voor de BV i.o. mocht een vordering instellen. Beiden waren niet ontvankelijk. Volgens de rechter is de BV in oprichting geen rechtspersoon. Dat klopt, dat is de BV i.o. pas na de oprichting. Die kon dus geen partij zijn. Geen nood, moet X gedacht hebben,want hij had ook zichzelf als eiser opgevoerd. Helaas voor hem moest de rechter wel oordelen dat ook X geen partij was. kloosterjubileum vierde in Gewoonlijk kon ik dat werk op het internaat best alleen aan, maar als er bijvoorbeeld een griepepidemie uitbrak en er heel veel kinderen op bed lagen, kreeg ik hulp en kwamen de leerkrachten van de school nogal eens wat voorlezen, want ja, je moest met al die zieke kinderen dan toch iets. Hoe kan dat laatste nu? De oplossing lag in een bijzonderheid van de zaak. X had niet duidelijk gemaakt dat hij als eenmanszaak handelde gedurende de oprichtingsfase. Sterker nog, hij had zich op een gegeven moment laten uitschrijven uit het handelsregister als oprichter. Dat maakte de band met de BV i.o. te los en dat leidde tot het voor X en de BV i.o. nadelige oordeel van de rechter. Of de ietwat schimmige gang van zaken, de betrokkenheid van buitenlandse investeerders en de hoogte van de bedragen of de naam van het project een rol gespeeld hebben, blijft voor ons als buitenstaanders verborgen. De rechter geeft wel als kanttekening dat de uitkomst in andere gevallen anders kan zijn, indien bijvoorbeeld een eenmanszaak of VOF duidelijk handelt namens de BV i.o. Dat kan bijvoorbeeld duidelijk zijn omdat aan de handelsnaam de woorden BV i.o. zijn toegevoegd. De oprichter is dan degene die deze eenmanszaak of VOF exploiteert en hij kan hierdoor drager van de rechten en verplichtingen van de BV in oprichting zijn. Hij zou ook in die hoedanigheid wel ontvankelijk kunnen zijn bij het instellen van rechtsvorderingen. Schipperscentrum In 1987 ging de ziekenbroeder met pensioen. Echter, hij had door de jaren heen zo n binding met de schipperswereld opgebouwd, dat hij zich na zijn pensionering ook nog voor hen als vrijwilliger in wilde zetten. Hij werd daarom een van de vaste medewerkers van het Nijmeegse Schipperscentrum. Hij werd een fervent lid van de ziekenbezoekersdienst, assisteerde bij de wekelijkse kerkdiensten en bij de rouw- en trouwdiensten van schippers. Heel wat zieken uit de schippersgemeenschap bezocht hij, of dat nu thuis of in het ziekenhuis was. In 2004 werd het hem allemaal te veel en besloot hij zijn Nijmeegse taak af te sluiten en in Maastricht Gezeten tussen twee medebroeders vierde Broeder Evatius in 2001 zijn 65-jarig kloosterjubileum op het Schipperscentrum in Nijmegen. (archieffoto Harrie van Eeuwijk) Ook om een andere reden is het verstandig om de i.o.-tijd niet te lang te laten duren. De oprichters blijven aansprakelijk als de eenmaal opgerichte BV haar verplichtingen niet nakomt, indien de oprichters wisten of redelijkerwijze konden weten dat de BV i.o. haar verplichtingen niet zou nakomen. Wanneer de BV binnen het eerste jaar na oprichting failliet gaat, dan wordt die wetenschap vermoed aanwezig te zijn. Frits Bienfait en Bram Marcus, Van Dam & Kruidenier Advocaten (zie ook: De tekst is als leidraad bedoeld en de auteurs streven geen volledigheid na. In voorkomend geval is het altijd raadzaam eerst advies in te winnen. te gaan wonen in kloosterbejaardenoord De Beyart. Daar werd hij op uitstekende wijze opgevangen en verzorgd. Na zijn vertrek uit Nijmegen tot aan zijn overlijden waren er velen uit de binnenvaart die hem in Maastricht bezochten en steeds voelde hij zich nauw verwant met de schippersgemeenschap in het algemeen en met de Nijmeegse afdeling in het bijzonder. Op woensdag 28 mei overleed hij en op maandag 2 juni werd zijn uitvaart gehouden. Aalmoezenier Bernhard van Welzenes deed de uitvaartmis, omdat Broeder Evatius tevoren te kennen had geven dat hij dat graag zou willen. Na de eucharistieviering werd Broeder Evatius begraven op het kerkhof van de broeders aan de Anjoustraat in Maastricht. Ontegenzeggelijk zullen velen die vroeger op het Nijmeegse internaat verbleven of later met hem te maken hadden via het Nijmeegse Schipperscentrum, dezer dagen bij zijn overlijden hebben stil gestaan. Zij zullen hem zich blijven herinneren als een man die immer klaar stond voor de ander en die zich vele jaren inzette voor de mensen uit de binnenvaart. Wij mogen er op vertrouwen dat hij daarvoor nu zijn loon zal ontvangen van de God van ons allen. Broeder Evatius, bedankt voor alles wat je op jouw eigen wijze deed voor allen die je levenspad kruisten en voor wie je was, want je was voor ons allemaal een kanjer. Harrie van Eeuwijk GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078)

14 De Binnenvaartkrant 14 Gevraagd 2e kapitein Wij zoeken iemand met. Rijnpatent/radarpatent. Adnr/Chemie diploma. Ervaring in de chemievaart. Wij bieden. Varen in week op/week afsysteem. Goede werksfeer op nieuwe moderne schepen. Goede salariëring. Oudcomb BV Oudkerkseweg KP Giessenburg Gevraagd KAPITEIN Gespecialiseerd in ballastpompen, draadloze kraanbesturingen, Orlaco camerasystemen, Intellian satellietvolgsystemen, importeur van Elca en OLP draadloze systemen. Tel. +31(0) fax +31(0) NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads verhuur van lieren Gezocht voor m.t.s. Djovaki ( 108,49m 11,40m) Kapitein (in bezit van Rijnpatent en A.D.N.R. Basis) 14/14, kost en reizen vrij. Voor meer info bel met Ad vd Boogaart 0031(0) Wel de lusten, niet de lasten! U bent schipper in hart en nieren. En u wilt: De zekerheid van regelmatige opdrachten Vracht varen onder goede condities. Werken voor een vertrouwde opdrachtgever. Behoud van uw zelfstandigheid. Bel Willem Pols of Cok de Graaf Voor en door schippers Maaskade 105b NH Rotterdam - telefoon Wij zoeken voor een van onze koppelverbanden een kapitein minimaal in bezit van: -Rijnpatent Mannheim -Radardiploma. -Rijbewijs. -Wij bieden 14/14 vrijetijdssysteem. -Reizen met huurauto. -Maaltijden vrij. Voor info: Jachtmakelaardij de Maas Viskotter TM 21, volledig omgebouwd tot luxe motorjacht. Afm x 4.46 x 1.55 mtr. Ford 146 pk, CV, boegschroef, 6 slaappl. 2x toilet, douche, generator, etc ,- Jan Klingenweg 3, 5335 JK Alem / Peterson Agricare & Bulk Logistics BV en Weser-Rhein Scheepvaartmaatschappij BV Wij zoeken nog Enthousiaste Binnenvaartondernemers die hun schip willen inzetten voor het vervoer van granen en veevoeder(grondstoffen) binnen Nederland, naar België, Rijn en/of de Noord Duitse kanalen op basis van: daghuur / contract / dagvracht evt. participatie afdeling Binnenvaart tel /318 fax [email protected] Voor ms. Saffier (3998 GT / 2720 kw) zijn wij op zoek naar: Hoofdwerktuigkundige (vaar / verlof +/- 9 weken op, 9 weken af) 1e Stuurman (vaar / verlof 13 weken op / 9 weken af of 13 weken op /13 weken af) voor week 28 Het schip vaart in de vrije markt en heeft dus elke reis verschillende ladingen en bestemmingen. Het vaargebied strekt zich voornamelijk uit over Europa, het Middellandse-zeegebied, het Midden-Oosten en West-Afrika. De ladingen zijn zoals gezegd zeer divers, maar veel van de ladingen zijn de zg. heavy lifts. Het schip heeft een comfortabel ingerichte accommodatie met zaken zoals satelliet TV en fitness ruimte. De brug op het schip is modern uitgerust met alle moderne communicatie- en navigatie apparatuur zoals een geïntegreerd navigatie systeem. De bemanningen zijn allemaal rechtstreeks in dienst bij de rederij, geen uitzendkrachten, alleen vaste mensen dus. Dit geldt voor zowel de Nederlandse als de Indonesische bemanning. Kapiteins, officieren en stagiaires zijn uitsluitend Nederlands, de matrozen en koks zijn voornamelijk Indonesisch met een enkele Nederlander. Kortom, heb je genoeg van oude, buitenlands gebouwde schepen en wil je weer eens op een modern schip varen van volledig Nederlandse maak? Heb je genoeg van buitenlandse bemanning, wil je na het werk wel weer eens een biertje drinken met collega s die dezelfde taal spreken, waarbij je Nederlandse TV kunt kijken zodat je als zeeman niet zo van de rest van de wereld uitgesloten bent? Heb je een kustvaartmentaliteit? Laat dan je CV achter! Voor informatie en sollicitaties: De Bock Maritiem B.V. T.a.v. Sabrina Damsma Bierkade NJ Alkmaar [email protected] Tel:

15 De Binnenvaartkrant 15 Binnenvaartprijs voor Dumoulin De jaarlijkse binnenvaartprijs van het Waalse promotiebureau voor de binnenvaart Office de Promotion des Voies Navigables (OPVN) is uitgereikt aan de groep Dumoulin, producent van mengvoeders voor dieren. Het concern kreeg de prijs op de Waalse binnenvaartdag op 20 juni in Tubize. Met de onderscheiding zet OPV ieder jaar een bedrijf in de kijker dat een bijzondere prestatie geleverd heeft op binnenvaartvlak. Dat is De voorbereidingen voor de Open Scheepvaartdagen zijn weer volop gaande. Op 12 september opent de jaarlijkse binnenvaartbeurs in Antwerpen zijn deuren. Het loopt vlot met de aanmeldingen, laat Willy Huysmans, lid van het organisatiecomité, weten. Hal 1 van de Waagnatie op de Scheldekaaien is al verhuurd en ook de Een van de productielocaties van Dumoulin. (foto OPVN) tweede hal loopt goed vol. Qua deelnemers zijn er nauwelijks wijzigingen ten opzichte van vorig jaar. Er vielen er een paar af, maar er kwamen ook weer nieuwe exposanten bij. Ook het vergunningentraject loopt volgens Huysmans vlotter dan de voorgaande jaren. We hebben al het papierwerk inmiddels rond. Omdat er dit jaar geen academische zitting op het programma staat, wil de organisatie eventueel een voordracht over parlevinkers aanbieden. Maar dat moeten we nog nader uitwerken. voor Dumoulin zeker het geval, want de afgelopen acht jaar heeft de groep de binnenvaarttonnage zowat verdubbeld. Dumoulin beschikt over vier productielocaties in Vlaanderen en drie in Wallonië. Vorig jaar vervoerde het bedrijf ton over water. Een jaar eerder was dat ton. Voorbereidingen Open Scheepvaartdagen verlopen vlot De beurs duurt tot en met 14 september, het weekend waarin ook de Open Monumentendag plaatsvindt. De schepen van het Rijn- en Binnenvaartmuseum zullen op deze dag niet te bezichtigingen zijn. Men heeft ons weliswaar gevraagd of wij onze schepen willen openstellen voor het grote publiek, maar we hebben iedereen nodig voor de beurs. Kennismaking met de binnenvaart Ruim honderd schoolkinderen uit Puurs en Bornem hebben op 20 juni kennisgemaakt met de binnenvaart. Ze brachten een bezoek aan het onthaalcentrum nabij de sluis in Wintam. Daar werd nog onlangs de honderdduizendste schutting gevierd, die meteen ook symbool staat voor de groei van de binnenvaart in Vlaanderen. Vaarwegbeheerder WenZ verzorgde een rondleiding voor de kinderen en gaf uitleg over de binnenvaart en hoe die bijvoorbeeld de overvolle wegen kan ontlasten. Hopelijk vindt ook deze generatie later haar weg naar de waterwegen, aldus WenZ. Bijvoorbeeld als binnenvaartondernemer. Gentse transportdeskundige George Allaert trekt rendement in twijfel Veel heisa rond Schipdonkkanaal De haalbaarheidsstudie naar de verbreding van het Schipdonkkanaal houdt de gemoederen flink bezig. Het bedrijfsleven wil dat de Vlaamse overheid nog deze regeerperiode een beslissing neemt. Minister Crevits van Openbare Werken heeft een extra omgevingsstudie besteld naar de impact van de kanaalverbreding. Er worden pas knopen doorgehakt als alle studiewerk rond is, beloofde de Vlaamse minister-president Peeters. De Vlaamse overheid laat momenteel drie varianten onderzoeken, waarvan de duurste zo n 700 miljoen euro zou kosten. Vooruitlopend op de officiële presentatie van de haalbaarheidsstudie maakte de Hoewel de binnenvaart op de Vlaamse vaarwegen nog steeds groeit, gaat dit trager dan de voorgaande jaren. In 2007 bedroeg de vervoersprestatie 4,6 miljard tonkilometer. Dat is dik een procent meer dan een jaar eerder. Maar het ging wel eens harder, stelt Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV) in haar jaarverslag vast. De containertrafiek kwam uit op TEU, ruim 10 procent meer dan in In de havens blijft de groei van de binnenvaart achter op de groei van het maritieme verkeer. Dat blijkt volgens PBV nog het best uit de Gentse transportdeskundige Professor Georges Allaert eind mei de balans op. Allaert noemde het kosten-batenplaatje mager en gaf aan dat het project alleen bij een zeer hoge groei van de overslag in Zeebrugge rendabel zou worden. Ook noemde hij Zeebrugge slechts een zijtak van de Schelde-Seineverbinding, die vooral goed zou aansluiten op de haven van Gent. Vlaanderen moet éérst werk maken van de Noord-Zuid-verbinding, stelde Allaert. Tot die tijd zou een betere spoorverbinding tussen Antwerpen, Gent en Zeebrugge volstaan. Groei binnenvaart Vlaanderen vertraagt sterk gestegen containeroverslag in de zeehavens, die zich niet heeft vertaald naar een gelijkwaardige groei in de binnenvaarttrafieken naar het achterland. De installatie van het Flanders Inland Shipping Network is een absolute noodzaak, aldus PBV. Daarnaast moet het sectoraal beleid nog verder uitgewerkt en gerealiseerd worden. Partijen op scherp De analyse van Allaert leidde tot felle politieke reacties; partijen slijpen de messen voor de Vlaamse verkiezingen. De Lijst Dedecker (LDD) ziet geen enkel maatschappelijk en economisch draagvlak voor het project. De boeken kunnen nu wel dicht, vindt de LDD. De partij trekt trouwens in twijfel of Zeebrugge überhaupt een tophaven op containergebied moet willen worden. Ook Groen! ziet met de studie haar standpunt bevestigd: het megalomane project Schelde-Seine-West moet opgeborgen worden en ruimte maken voor de uitbouw van het spoor en het weggennet. Daarnaast wil Groen! dat er voor de binnenvaart een halfhoge brug bij Steenbrugge komt en dat de nachtvaart op de agenda wordt gezet. Sp.a noemt het dossier niet rijp Banenbeurs Brusselse haven geslaagd De tweede editie van de banenbeurs in de haven van Brussel was een succes. Op 13 juni kwamen meer dan 800 werkzoekenden hun licht opsteken op de beurs, die dit jaar plaatsvond aan boord van een schip. Zo n twintig havenbedrijven boden er samen 150 vacatures aan. Ook andere bedrijven uit de transportwereld en de distributie waren van de partij. Een aantal bedrijven heeft al aangegeven via de beurs geschikte kandidaten te hebben gevonden die onmiddellijk aan de slag kunnen gaan. Als binnen een maand of de twee de definitieve balans is opgemaakt, wordt het exacte aantal personen bekend dat via de beurs een baan in de haven heeft gevonden. voor beslissing en eist bijkomend onderzoek. Ook vindt de partij dat de haven van Zeebrugge rekening moet houden met de trend van steeds grotere containerschepen. Het zou best kunnen dat de grootste containerschepen de zeehaven in de toekomst niet eens meer kunnen binnenvaren, aldus een woordvoerder. Extra onderzoek Minister Crevits heeft inmiddels opdracht gegeven voor extra onderzoek naar de impact van de kanaalverbreding. De gouverneurs van de provincies Oost- en Westvlaanderen gaan dit project begeleiden. Ze moeten gaan praten met de gemeenten die langs het kanaal liggen, luisteren naar hun bezwaren maar ook overtuigingswerk leveren. In de haven van Zeebrugge hoopt directeur Joachim Coens dat de nieuwe studie de onrust rond de verbreding van het kanaal zal weghalen. Hij wordt ondersteund door het bedrijfsleven, dat bij monde van de Kamer van Koophandel (VOKA) voor een serene voortzetting van het onderzoek pleit. Volgens VOKA zal de westelijke voorhaven in Zeebrugge in 2015 zo n 5 miljoen TEU te verwerken krijgen. Het project wordt daarmee wél rendabel, aldus de ondernemersorganisatie, die erop wijst dat in Zeebrugge slechts 1,9 procent van de goederen via de binnenvaart wordt aan- en afgevoerd. In andere zeehavens ligt dat percentage beduidend hoger. Milieu-effecten Het bedrijfsleven dringt er bij de Vlaamse overheid op aan nog voor het einde van de legislatuurperiode een principiële beslissing te nemen. Het zou alvast het eerste grote project zijn in Vlaanderen waarbij de binnenvaart als volwaardige vervoersmodus wordt gewaardeerd, geven ze aan. De Vlaamse minister-president Kris Peeters antwoordde dat de overheid pas beslist als alle studies rond zijn. De milieueffectenrapportage zal eind dit jaar klaar zijn. Tegen die tijd moet ook het bijkomende onderzoek zijn afgerond. Als we alle studieresultaten hebben, zullen we een beslissing nemen en die ook uitvoeren, zei Peeters. Door de verbreding moet het Schipdonkkanaal bevaarbaar worden voor schepen tot 4500 ton. HET SPEL "DE BINNENVAART" NU IN PRIJS VERLAAGD Voor slechts 20,00* per stuk. Kijk op *exclusief 19% btw en 7,50 administratiekosten per spel

16 De Binnenvaartkrant 16 HYE NV, gevestigd in Burcht (regio Antwerpen), is reeds meer dan 50 jaar actief in de waterbouw en is in zijn sector één van de toonaangevende bedrijven. 135 medewerkers staan garant voor kwaliteit en realiseren een omzet van ongeveer 25 miljoen. Voor het bouwen van bruggen, kaaimuren, dijkwerken en voor baggerwerken zijn wij op zoek naar dynamische (m/v) SCHIPPERS Voor geïnteresseerden, bijverdieners, zelfstandigen of deeltijdse en voltijdse werknemers : Contacteer : HYE NV, Jeffrey Buysse, Personeelsverantwoordelijke Koningin Astridlaan 9, 2070 Burcht Tel: 03/ Fax: 03/ [email protected] Weidz Transport BV AGNES BARTOUTSLAAN GE HENDRIK IDO AMBACHT TEL: [email protected] Na de twee eerste succesvolle jaren hebben wij ons team versterkt. Met ons uitgebreide ladingpakket zijn wij op zoek naar diverse schepen in verschillende maten. Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking OCEANWIDE VAN AANVRAAG TOT AFLOSSING Aan en verkoop van: Baggerschepen Kraanschepen Pontons Sleepboten Loods / crewtenders Ankers / kettingen 2 x SCHOTTELS: Aquamaster ALT 250/3750 thruster met boven en ondertandwielkast, lengte tussenstuk 2,5M. Met Caterpillar 3406 TA 218 kw / 300 pk. Schroef diam 1M. Compleet geleverd met besturingsunits en electronica. DUBBELSCHROEFS DUWBOOT: afm: 10.8M x 5.08M x 1.26M 2x Iveco 110 Kw / 150 pk. Gen: 30Kva Iveco, beide nieuw. Stuurhut hydr. hefbaar tot 4.9M. 80 tons HITACHI RUPSKRAAN: type:kh 300-2, 80 tons. Bj: giek lengte: 41M. Motor Isuzu 8MA1. Contragewicht: 20T in 3 delen. In 2008 overhaald. SLEEPVLET: bj: 1966, afm: 8.8M x 2.95M x 1.33M, 1 x Scania D8 89 kw / 120 pk 2650 draaiuren, bunkercap: 400 ltr. PONTON 45 X 10: afm: 45M x 10M x 2,76M. COASTAL SHUTTLE CREWTENDER: bj: 1979, afm: 15.4M x 4.2M x 1.5M, 2 x Caterpillar diesel engine 536 kw / 730 pk, koppeling: Reintjes BGA-200, generatorset 10.7 kva. Voor meer info bel of bezoek onze website! Marine Trading & Brokerage BV Kotterstraat KW Vlaardingen Tel Fax [email protected] Internet: Te koop Werkschip voor scheepsreparatie met woning en vaste ligplaats. Meer info: Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor een van haar duwboten: Kapitein (ma - vrij) Kapitein (week / week) Afloskapiteins Stuurman (week / week) Matrozen (week / week) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: [email protected] W E G U A R A N T E E O P T I M A L C R E W S E R V I C E S

17 De Binnenvaartkrant 17 Proef met bakstenentransport wordt steeds veelbelovender StoneExpress komt op toeren (foto s Filip Verbeke) DOOR SARAH DE PRETER Hoewel veel bedrijven uit de bouwsector aan het water zijn gevestigd, transporteert de branche nog steeds veel goederen via de weg. Het proefproject StoneExpress wil een deel van deze gepalletiseerde transporten naar het water trekken. De afgelopen maanden begeleidde transportdeskundige Filip Verbeke zeven producenten van bouwmaterialen bij deze modal shift. Vijf handelaars verleenden hun medewerking om de goederen te ontvangen. De zoektocht naar het juiste scheepstype en de meest efficiënte overslagtechniek leverde gaandeweg steeds betere resultaten op. Wat zich de afgelopen weken op de Belgische vaarwegen afspeelde, was eigenlijk al de tweede ronde van de StoneExpress. Begin vorig jaar experimenteerde steenbakkerij Vandersanden voor de eerste keer met de binnenvaart. Het bedrijf liet toen met een klassiek schip ton bakstenen naar haar vestiging in Menen vervoeren. De stenen werden met een autokraan geladen en gelost. Dat was niet de meest ideale oplossing, zegt Filip Verbeke, die als onafhankelijk transportdeskundige bedrijven in de regio s Antwerpen en Limburg helpt de modal shift te maken. Het verschil tussen binnenvaart en wegvervoer zit namelijk niet in de vaarkosten, maar in het voor- en natraject en de overslag. Het lossen en laden van de stenen met een autokraan was veel te duur; we kwamen uit op een totale kostprijs van vijf euro per pallet. Daarmee kun je simpelweg niet concurreren met het wegvervoer. Bovendien is het niet goed voor de bakstenen om ze verticaal te verladen. We moesten dus op zoek naar een efficiënter concept. Ponton te duur Ook een vervolgproef met een ponton leverde niet de gewenste resultaten op, al zaten er wel veel voordelen aan. Bij deze test waren naast Vandersanden ook de bedrijven Wienerberger en Ploegsteert betrokken. Door de uitbreiding van het aantal deelnemers was voor terugvracht gezorgd. Dat was een belangrijke vereiste om de proef een kans van slagen te geven. We reden met vorkheftrucks aan boord, waardoor we de stenen horizontaal konden manipuleren. Dat hield de lading heel en werkte ook snel. Onze gemiddelde laad- en lostijd lag op 150 pallets per uur. Het lossen en laden met vorkheftrucks bleek relatief goedkoop. Maar het grote nadeel van deze transportwijze is dat pontons schaars zijn en dus ook duur om te huren. Dat heeft weer een negatief effect op het totale kostenplaatje. In de tussentijd experimenteerde Wienerberger ook met een conventioneel schip en een mobiele kraan. Op die manier verzorgde het bedrijf vorig jaar vier internationale transporten van elk ton. Bij deze test lagen de overslagkosten aanvankelijk vrij hoog. Maar door systematisch verbeteringen door te voeren daalde de overslagkost ondanks de dure kranen uiteindelijk toch naar zo n 1,20 euro per pallet. Dit is duidelijk een oplossing voor grote vrachten van punt tot punt over relatief grote afstand. Dan wegen de overslagkosten minder zwaar door. Flexibel concept De projectpartners bleven zoeken en proberen, wat onlangs resulteerde in de StoneExpress II. Het gaat in feite om de bundeling van de beste technieken. Er wordt een conventioneel schip ingezet met aan de zijkant een bordes. Een vorklift vaart mee in het ruim om de stenen te laden en te lossen. Op de kade is een gelijkaardige vorklift van de ontvanger aanwezig. Aan deze tweede ronde van Stone- Express hebben de afgelopen weken zeven producenten en vijf handelaars in bouwmateriaal deelgenomen. Samen vervoerden ze een kleine ton stenen via het water. Twee deelnemers zijn gaandeweg on hold gezet, maar de anderen hebben het project voltooid. Economisch gezien levert de StoneExpress II de beste resultaten op. We komen nu dicht in de buurt van 60 eurocent per pallet en zijn flexibel genoeg om kleine loten tijdig af te leveren. Gaandeweg hebben we het stouwen van het schip kunnen optimaliseren. Met een gemiddelde overslagsnelheid van 150 pallets per uur doen we het ook bij slechte weersomstandigheden veel beter dan we aanvankelijk hadden gehoopt. Voor veel producten halen De afgelopen weken werd op de Belgische vaarwegen druk geëxperimenteerd met het lossen, laden en verstouwen van de stenen. Aan StoneExpress II namen Vandersanden, Wienerberger, Ploegsteert, Isolva, Knauf, Gyproc en Coeck deel. we inmiddels een overslagtempo van 180 tot wel 200 pallets per uur. Het enige wat ons ritme soms afremt, is dat de vorklift op de wal het tempo van de vorkliften in het laadruim niet kan volgen. Ook de verpakking van de stenen levert af en toe problemen op. Er scheurt wel eens een wikkel tijdens het verladen, maar daar kun je wat aan doen. StoneExpress III Na een paar intensieve weken testen gaan de betrokken partijen de komende tijd StoneExpress II evalueren. Het is voor ons allemaal een beetje een zoektocht naar de juiste formule geweest. We hebben ook veel verschillende producten verladen. Nu gaan we de technische en financiële leerpunten eens goed op een rijtje en kijken wat de vervolgstappen zijn. Wie van de deelnemers wil verder op dit terrein? Hoe kunnen we één en ander verder optimaliseren? Ook de mobiele kraan zijn we niet vergeten. Ondertussen hebben we een nieuwe pallethaak gemaakt, die de overslagkost kan reduceren. Binnenkort gaan we deze oplossing uittesten op het traject Niel-Brussel-Halle. Dat wordt dus de derde StoneExpress. Ook in Nederland? Wat Filip Verbeke betreft vaart de StoneExpress straks ook over de grenzen. Veel Belgische producenten exporteren hun goederen naar Nederland. Men heeft daar de gewoonte in één klap een heel dorp neer te zetten (de zogenoemde Vinex-wijken, red.). Een groot deel van de bouwmaterialen komt uit België. Het zou mooi zijn als we deze gigastromen naar de vaarweg kunnen verschuiven. Daardoor zouden we de verkeersknopen aanzienlijk kunnen ontlasten. We hebben nu al een hoop ellende op de wegen en dat gaat alleen maar erger worden. Verbeke heeft zijn ervaringen onlangs ook toegelicht in West-Friesland. Misschien, zo zegt hij, is de StoneExpress ook binnen de Nederlandse grenzen interessant. Van Noord-Brabant naar West-Friesland worden flinke stromen bouwmaterialen getransporteerd. Die kan je competitief met het wegtransport via de waterweg vervoeren. Ik denk dat men ook op deze as vaker de binnenvaart kan inzetten. Hoewel ik de Nederlandse markt niet goed ken, denk ik dat het landschap van handelaren in bouwmateriaal er anders uitziet dan in België. Bij ons is de markt erg versnipperd, wat het moeilijk maakt om grote volumes bij elkaar te krijgen. Volgens mij heb je in Nederland te maken met minder, maar grote partijen. Het bundelen van lading gaat er wellicht sneller. De Kamer van Koophandel Oost- Vlaanderen gaat samen met Waterwegen en Zeekanaal bedrijven helpen de overstap te maken naar binnenvaartvervoer. Centraal in de plannen staat de bouw van laad- en loskades langs de Dender en de Schelde. Bedrijven kunnen ook een beroep doen op een transportdeskundige, die hun goederenstromen analyseert en alternatieven uitwerkt. Deze formule wordt in andere Straks de hele dag file? Als het federale mobiliteitsbeleid blijft zoals het nu is, staan Belgen in de toekomst van s morgens tot s avonds in de file. In opdracht van de federale dienst mobiliteit heeft het planbureau een prognose gemaakt van de verkeersontwikkeling in de komende jaren. Daaruit blijkt dat het personenverkeer op de wegen tot 2030 met 17 procent toeneemt. Vooral het vrijetijdsverkeer gaat sterk stijgen. Het vrachtvervoer over weg, spoor en water stijgt in diezelfde periode met 50 procent. Spoor en binnenvaart zullen hun marktaandeel weliswaar vergroten, maar blijven ver onder het aandeel van het wegvervoer. Samen klimmen ze naar een kleine 20 procent van het aantal tonkilometers, aldus het planbureau. Chris Tampère, verkeersdeskundige aan de Katholieke Universiteit van Leuven (KUL), trekt daaruit de conclusie dat de wegen ook in de daluren zullen dichtslibben. De files zullen vroeger beginnen en de hele dag duren. Het mobiliteitsbeleid moet inzetten op het vergroten van de capaciteit en het verschuiven van transportstromen naar alternatieve vervoersmiddelen. Tampère denkt ook aan geheel andere middelen, zoals het automatische containertransport desnoods ondergronds van en naar de havens. Oost-Vlaanderen gaat modal shiften Vlaamse regio s al enkele jaren succesvol gehanteerd. Op de Dender zien VOKA en WenZ mogelijkheden voor kades in Aalst. Op de Schelde zouden er kades in Zele en Wetteren kunnen komen. Omdat een groot deel van de belangstellende bedrijven in de provincie niet aan het water gevestigd is, zal er ook weginfrastructuur moeten bijkomen. SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m.

18 De Binnenvaartkrant 18 Havenstraat 5b 6051 CR Maasbracht Tel: Fax: Wij verzorgden de complete elektrische installatie incl. eigen tweedraads systeem en touch screen aan boord van mdb Bryan en wensen de fam. Geffens een behouden vaart. Officieel Alphatron Dealer, Mastervolt Dealer Wij wensen familie Geffens een goede en behouden vaart. Wij wensen familie Geffens veel succes en een behouden vaart met mdb Bryan SCHEEPSBOUWKUNDIG BUREAU H.J.J. TULLEMANS MINDERBROEDERSLAAN AG WEERT TEL.: (0031) FAX: Aon Hudig Makelaars in Assurantiën Risico-Adviseurs kantoor Rotterdam Tel: Lecour & C BVBA Papaverstraat 39 B 2170 MERKSEM BELGIË Tel Bezoekadres: Mexicostraat 7 Haven 43 B 2030 Antwerpen België Postadres: Amerikalei 220, bus 30 B 2000 Antwerpen België Wij Geffens familie de feliciteren duwboot nieuwe de met Bryan T F E [email protected] I AUTHORISED CATERPILLAR MARINE DEALER

19 De Binnenvaartkrant 19 Duwboot Bryan: strak in het ijzer en in de lak als een jacht DOOR JO BINDELS Een jaar na de oplevering van de duwboot Lianco kon Tinnemans Scheepsbouw in Maasbracht de sleutels van soortgenoot Bryan overhandigen aan een tevreden Reggie Geffens en echtgenote Suzie Lenssen. Zij namen de bewonderende blikken in ontvangst tijdens de officiële en feestelijke inwijding op vrijdag 20 juni. Die bewondering straalde ook af op ontwerper Harry Tullemans, de directie en de medewerkers van Tinnemans Scheepsbouw en hun onderaannemers. Geweldig hoe zij zo n mooie boot kunnen toveren uit een hoop onooglijk ijzer, liet een van de genodigden goedkeurend weten. Intussen zwelde het aantal gasten aan in afwachting van meneer pastoor voor de inzegening en het offeren van een fles champagne alles voor een behouden vaart. De pastoor was blijkbaar een vertegenwoordiging van de lachende kerk want zijn korte maar krachtige toespraak was doorspekt met humor. Ik mocht ook een kijkje nemen in de machinekamer en daar zag ik niet één maar zelfs twee motoren staan en ook nog zeer serieuze motoren. Dat slaat op de twee Caterpillars van 1065 pk elk, die samen met de straalbuizen het water van het Albertkanaal laten weten dat er met hen niet te spotten valt. Voor het betere bochtenwerk staat er ook een machtige 550 pk sterke Volvo Penta boegschroefaandrijving paraat. De twee motoren in de 10 meter brede duwboot leveren de fotograaf in de volgestouwde machinekamer wat ongemak op omdat ze nogal uit elkaar staan opgesteld. Nieuwe Bryan Reggie Geffens is al de vijfde generatie uit zijn familie die vaart. Ook echtgenote Suzie stamt uit een binnenvaartgeslacht. Overigens startte Reggie zijn binnenvaartcarrière niet als varende schipper maar als regelende sassenier op de Berendrechtsluis. Maar het bloed kruipt waar het niet gaan kan en na elf jaar zocht hij weer het De twee motoren leveren de fotograaf in de volgestouwde machinekamer wat ongemak op om ze samen in beeld te vangen. schip op en ging varen met zijn oom Gaston Pius. Enkele jaren geleden kwam hij in het bezit van een duwboot, die hij de naam Bryan gaf naar zijn zoon. Het was een voormalige duwboot van De Beijer. In 2007 besloten Reggie en echtgenote Suzie een nieuwe duwboot te laten bouwen. Hij was al enkele keren naar de Lianco van Julien en Lina Vanhoywegen gaan kijken, ook gebouwd door Tinnemans Scheepsbouw. Die beviel hem wel. Overigens is de naam Tinnemans voor zijn familie geen onbekende. Zijn vader liet daar ook repareren. Halverwege vorig jaar tekende hij het contract voor de Bryan. De vorige Bryan kon hij inruilen, wat hem het grote voordeel bood dat hij tot op de seconde dat zijn nieuwe Bryan werd opgeleverd, kon blijven doorvaren. Spannende bouwtijd Reggie blikt terug op een spannende bouwtijd, waarin zijn duwboot gestaag gestalte kreeg: Ik ben zeer tevreden over het verloop tijdens de bouw en de ontspannen en goede samenwerking met Tinnemans en alle onderaannemers. Veranderingen bijvoorbeeld vormden geen enkel probleem en werden snel doorgevoerd. De Bryan beantwoordt helemaal aan onze wensen. Vrijdag 20 juni lag de Bryan stralend wit naast het kerkschip in de haven van Antwerpen en ontving de boot geduldig de vele nieuwsgierige genodigden. Zij keken hun ogen uit in de woning, het verblijf van de bemanning, de volledig uitgeruste machinekamer en zij vergaapten zich aan de stuurhut en de in hun ogen futuristische cockpit. Na afloop van de open dag en de inwijding vertrokken de gasten naar een tent voor een gemoedelijk feest, goede bands en heuse Belgische frieten. Vooral bij de Hollanders vielen die zeer in de smaak. Op dinsdag 17 juni had de Bryan de uitstekend verlopen technische proefvaart gemaakt met vier geladen duwbakken, goed voor ton, als opmaat voor het echte werk, dat startte op maandag 23 juni. De tijd van romantici met baardige schippers, oliejassen, zuidwesters, grote stuurwielen en stormen die de ramen van de stuurhut inbeuken, is echt historie. Nu tellen techniek en wetten van kosten en opbrengsten. Zeker met de huidige dure gasolie. WTC Meerhout Reggie vaart met zijn Bryan vast voor WTC Meerhout, waarmee hij een goede samenwerking heeft. Samen met een aantal collega s, zoals die van de Cetus, Odessa, Linjad, (foto s Jo Bindels) Sygnus, Amberes en Rebel, gaat hij containers varen van en naar Meerhout, Antwerpen en Rotterdam. Met vier duwbakken, twee aan twee achter elkaar, kan hij maximaal 920 containers meenemen. Intussen zijn bij Tinnemans Scheepsbouw de ogen op de toekomst gericht. De volgende duwboot is alweer in aanbouw en de besprekingen voor de bouw van nog twee duwboten en een passagiersschip zijn in volle gang. Wie leverden aan de duwboot Bryan P.H. Tinnemans & Zn. bv scheepsreparatie Complete afbouw Scheepsbouwkundig Bureau H. J. J. Tullemans Tekeningen en bouwbegeleiding Fortis Bank Business Centre Antwerpen - Haven Financiering AON Hudig Verzekering Lecour & Co bvba Verzekering Antwerp Diesel Repair BvBa 2 Caterpillar 3508 C hoofdmotoren, 2 Twindisc MG5321 keerkoppelingen General Services Holland b.v. Isolatie uitlaatgassystemen Discom BV Uitlaatgassystemen incl. elastische opstelling Batomics BV Complete machinekamerinrichting, leveren en plaatsen van de motoren, keerkoppelingen, genaratorensets, LANS ballastsysteem, leveren en plaatsen autokraan, boegschroef Unites, installatie van de schroefas met afdichtingen van de kokers en installeren van de stuurinstallatie Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling motor Van Voorden Promac VAN VOORDEN 4-bladsschroeven highskew, Kaplan, diam mm IHC Lagersmit BV Supreme LD 170 schroefasafdichtingen en witmetalen lagerbussen Volvo Penta Aandrijving boegschroef D12 MH 550 pk, 1900 rpm NRF B.V. Bunkoelers Blokland Non Ferro bv Beunkoelers hulpmotor Handelsonderneming Beerens BV Sierdakradarmast type Laguna, heklichtbeugel type Millennium, stuurhuistrap en vlaggenstok Van der Velden Marine Systeem Stuurpaneel SP 2525, 2 roeraandrijvingen DWK 65, 2 visstaartroeren HD 195 S Alphatron Marine B.V. JMA609 tft, multifunction line, Alphaconning, Alphachart, Alphacam rvs camerasysteem en een GPS-compass Tresco Engineering bvba AlphaChart en radaroverlayssysteem Vissers & van Dijk B.V. Elektrische installatie Mastervolt BV Omvormer en acculader RAFA B.V. Ramen Tinnemans keukenwereld Ittervoort E+K Keuken fineline en Siemens apparatuur Van Lier Installatietechniek Maasbracht BV Compete sanitair, verwarming en airco SPEEDHEAT Limburg Vloerverwarming in de stuurhut Frencken v.o.f. Stoffering Novetec BV Machinekamerventilatoren en RVS afsluitbare regenroosters en brandkleppen Johnson Pump Nederland b.v. Pompen All Pumps Holland BV Smeeroliepompen en haspels Speck Pompen Nederland BV Hydrofoor Daalderop BV Warmwaterboiler BP Nederland B.V. Castrol smeerolie Armador Marine Services Gasolie en smeerolie Francois BVBA Stuurstoel Sigma Coating BV Coating casco Belgische Scheepvaart Inspectie Classificatie Jos Winkelmolen - Creatief ontwerp & uitvoering Belettering

20 De Binnenvaartkrant 20 Wij feliciteren familie Geffens van harte met de duwboot Bryan. Business Center Antwerpen Haven

21 De Binnenvaartkrant 21 Abonnement op veiligheid Met een nieuwe dienstverlening neemt OK Maritime uit Vlaardingen eigenaren van binnenvaarttankers alle zorgen over veiligheids- (eisen) uit handen. Het gaat om SLA s, vertelt directeur Erik de Groot. In deze Service Level Agreements spreken we precies af wat de reder aan ons uitbesteedt. We komen op regelmatige basis aan boord langs en kijken dan of alles in orde is en of er eventueel aanpassingen nodig zijn. Desgewenst regelen we dan meteen dat die ook worden uitgevoerd. Het gaat om een soort abonnement. Dat kan in de vorm van miniaudits die één of twee keer per jaar worden gehouden, maar er kan ook worden afgesproken dat een veiligheidsadviseur van OK Maritime vaker aan boord komt. Met een speciaal scheepsmanagementprogramma houden we alles bij. Zodat de eigenaar ook tegenover de overheid altijd kan aantonen wat hij aan veiligheid heeft gedaan, zegt De Groot. Hij stond samen met mede-eigenaar Peter Groeneveld aan de wieg van OK Maritime. Het tweetal kent elkaar meer dan 25 jaar; ze zaten samen op de Zeevaartschool in Rotterdam. Na jaren van omzwervingen (Peter werkte onder andere bij de HAL en bij het KOFS en Erik was uiteindelijk directeur van het Maritiem Buitenmuseum in Rotterdam) startten ze het bedrijf in 2005 samen. Stilgelegd In dat jaar waren ze namelijk begonnen met veiligheidsadviezen in de maritieme sector. Als start-up ben je geneigd alles aan te pakken, blikt De Groot terug. Maar we hebben ons op veiligheidsgebied eerst geconcentreerd op de passagiersvaart op de binnenwateren. Toen we daar eenmaal onze naam gevestigd hadden, hebben we de activiteiten uitgebreid. Sinds vorig jaar werken we ook voor de binnentankvaart. Klanten keken eerst de kat uit de boom, merkte De Groot: Logisch. Ze wilden weten: Wie zijn die gasten en wat kunnen ze? Het antwoord op die laatste vraag werd al snel duidelijk, toen de Wasserschutzpolizei in de zomer van 2005 streng ging controleren op de passagiersvaart en diverse schepen werden stilgelegd omdat de veiligheidsvoorschriften niet stipt werden nageleefd en/of niet alle voorgeschreven middelen en papieren aan boord waren. De Wasserschutz was heel pietluttig: als er al geen certificaten van de brandblussers aan boord waren, werd een schip stilgelegd. Ook al waren de brandblussers op zich in orde. Gerard Mötter is sinds december bij OK Maritime werkzaam als veiligheidskundige voor de tankvaart. (foto MGR) Al onze klanten mochten gewoon doorvaren. Betere reclame kon OK Maritime zich niet wensen. Het aantal klanten verdubbelde binnen korte tijd van 70 naar 140. Wettelijke eisen We hebben een one-stop-shoppingformule: scheepseigenaren, of ze nu één of meerdere schepen hebben, kunnen voor alles op safetygebied bij ons terecht. Als er een wijziging in de regelgeving is, bij keuringen of als er andere dingen geregeld moeten worden die met veiligheid te maken hebben. Sinds vorig jaar kan ook de vervoerder van gevaarlijke stoffen, en dan vooral de tankvaart, van die diensten gebruik maken. Speciaal voor die markt heeft OK Maritime Gerard Mötter aangetrokken. De veiligheidskundige heeft zelf 34 jaar gevaren, waarvan de laatste 25 jaar bij een tankvaartrederij (Wijgula). Hij maakt duidelijk dat OK Maritime verder kijkt dan alleen de wettelijke eisen. De regels bepalen het minimum. We voelen ons verantwoordelijk voor de bedrijfsvoering van onze klanten. En die klanten willen niet alleen aan de wettelijke eisen voldoen, maar maken echt werk van de veiligheid aan boord. Wij leverden het complete schip en wensen familie Geffens veel succes en een behouden vaart met duwboot Bryan! Industrieweg 16, NL AE Maasbracht Tel.: +31(0) , Fax: +31(0) [email protected]

22 De Binnenvaartkrant 22

23 De Binnenvaartkrant 23 Zelfstandig SCHIPPER gezocht voor de alleenvaart tussen De Steeg en Almelo. Scheepvaart Bedrijf Renate B.V. Tel Fax Mob TE KOOP VRACHTSCHIP ALIANA 110 x x 3.50 mtr., Bj. 2004, 3163 ton, 3400 m3, teu Cat pk, Cummins, 65 kva, Cummins, 65 kva KOPPELVERBAND TUNAS + TUNAS 2 DUWBOOT ELAN GEVRAAGD: Telefoon: Dubbelwandige tankers van ca ton. MVS ca. 70 mtr. x max. 8,75 breed Schip: x 8.20 x 2.52 mtr., Bj. 1957, 1073 ton, 1750 m3, GM, 800 pk, rev Bak: x 8.17 x 2.62 mtr., Bj. 1930, 1019 ton, 1550 m3. Goed bod gevraagd 27,50 x 5,40 x 1,70/ 2,00 mtr. kijkhoogte 8,50 mtr. Caterpillar rev x Perkins 12,5 kva 2007, 1 x Perkins 25 kva 95 VEBEG Federal Trust Company Te koop : Mvs Saillant, L/B/D x 9.21 x 2.84, 1438 Ton, bj 1927, 2 x Caterpillar 600 PK, alum schuifluiken. Mvs NN, L/B/D 105 x 9.50 x 2.74, Ton, bj 1973, Deutz 1250 PK, schuifluiken. Mcs Camaro IV, L/B/D 135 x x 3.00, 3255 Ton, bj 2007, 313 teu s 4 lagen en 393 teu s op 5 lagen, 2 x Caterpillar 720 PK met Holland Roer Propellor. Diverse motorduwschepen van 110 x mtr van diverse bouwjaren. Diverse koppelverbanden van 172 meter t/m 190 mtr van diverse bouwjaren. Mts NN Type C, L/B/H 110 x x 3.50 mtr, bj 1992, ABC 1500 PK, 2408 Ton. Mts Maracaibo Type C, L/B/H 135 x x 3.50 mtr, bj 2000, Wärtsilä 2326 PK 3600 Ton, 4400 m³ Mts NN Type C, L/B/H 125 x x 3.63 mtr, bj 2004, 2 x MTU 1200 PK, 3450 Ton, 4350 m³ Mts NN Type C, L/B/H 110 x x 3.60 mtr, bj 2006, Caterpillar 1775 PK, 2993 Ton, 3800 m³ Aanbod van diverse vracht- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Voor diverse relaties gevraagd : tankschepen Type N of C 110, 125 en 135 x 15 mtr. Nieuwbouw casco s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker, type C enkelschroef / Orinoco, tanks gecaot L/B/H/D x x 4.60 x 3.50 mtr, levering eind 2008, Oost Europa. Vrachtschip, type Johannes Sr, dubbelschroever, L/B/D 135 x x 3.75 mtr, Compleet, Spudpalen, Levering 1e kwartaal 2009, China. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Fax : +31 (0) [email protected] Kijk op website : On behalf of the Federal Agency of Agriculture and Food (BLE), we offer for sale by the way of Tender Bid Procedure Fishery Surveillance Vessel SEEFALKE RMT Rheinvorlandstr Mannheim Fon:+49(0) Fax: [email protected] Internet: + Schiffsraum... + Existenzgründer... Rederij Alpha Bunker Service 3 BV Inverband met uitbreiding van onze vloot zijn wij opzoek naar, Kapitein i.b.v Grootvaarbewijs, Radardiploma, ADNR en Marifooncertificaat. Stuurman i.b.v. Grootvaarbewijs. Matrozen i.b.v Dienstboekje, Ervaring op bunkerschepen vereist. Havengebied Regio Rotterdam week op / week af Vacatures zie: Alpha Bunker Service BV Westhavenkade 87 d 3331 AV Vlaardingen to zur Miete für die internationale Fahrt gesucht...sind wir bei der Finanzierung Ihres Fahrzeuges behilflich [email protected] Fax T R A N S P O R T Justkar Sealing Company BV is een leverancier van mechanische afdichtingen en aanverwante producten en diensten. Wij reviseren mechanische as afdichtingen en pompen. Wegens succes is Justkar Sealing Company BV op zoek naar een gedreven: Servicemonteur en/of Pompmonteur m/v Waar kom ik terecht? Een goed internationaal georiënteerde organisatie met een jonge uitstraling. Een no-nonsense cultuur en een informele sfeer. Lenght: appr. 82,90 m Breadth: appr. 13,00 m Draught: appr. 4,40 m Tonnage: GT Speed: appr. 20 kn Propulsive power: 2 x 2.941kW Commissioned: Sept Vessel will be decommissioned August Viewing period and bidding closure August / September 2008 Functie omschrijving: U bent verantwoordelijk voor reparaties, preventief en correctief onderhoud aan pompen en pompinstallaties. Tevens stelt u zelfstandig pompen en pompinstallaties in bedrijf. Als servicemonteur bent u niet alleen werkzaam in de werkplaats, maar ook op locatie. Wij bieden: Het uiteindelijke goede salaris hangt sterk af van je achtergrond De secundaire arbeidsvoorwaarden zijn uitstekend Vast dienstverband na een proefperiode en een 40-urige werkweek Voor het uitoefenen van deze functie wordt een service auto en een telefoon ter beschikking gesteld. For further information please visit our website or contact our office in Frankfurt. VEBEG GmbH Frankfurt am Main (Germany) Rödelheimer Bahnweg 23 Phone: Mr. Löwe Fax: [email protected] Archivbild/Filephoto BLE Functie eisen: MTS of scheepswerktuigkunde In het bezit van VCA-certificaat In het bezit van een geldig rijbewijs B. Rijbewijs BE is een pre. Bekend met pompen en pompsystemen Werkervaring als servicemonteur in de buitendienst en/of ervaring met onder houd aan pompen en/of Mechanical seals Zelfstandig maatregelen en beslissingen nemen die de uitvoering van uw werkzaamheden waarborgen Bij voorkeur woonachtig in de regio Rotterdam en omstreken Solliciteren: Stuur of mail je CV naar Justkar Sealing Company BV, t.a.v. dhr. A. Bhatti, Edisonweg 15, 3291 CK Strijen, of mail naar: [email protected].

24 De Binnenvaartkrant 24 VOOR AL UW PIJPEN EN PIJPLEIDINGINSTALLATIES Wij wensen mts Alaska en haar bemanning een behouden vaart Wij verzorgden de complete afbouw van het mts Alaska en wensen Caso Shipping N.V. veel succes en een behouden vaart Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam telefoon: , fax: Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker, hefbeweging en hydrauliek Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) Hartelijk gefeliciteerd met het mts Alaska Waarvoor wij mochten leveren: Wij wensen mts Alaska en haar bemanning een behouden vaart. Twee (2) stuks Bornemann ladingpomp unit type HC 232, elektronische drukbewaking, NPC dekbediening van de pompen, frequentieregelaars. Een (1) stuk Bornemann slobpomp unit type W3. Voor extra info: [email protected] European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel ~ Fax Wij leverden het complete mts Alaska en wensen Caso Shipping N.V. een goede en behouden vaart Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Postbus AT Goes Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) [email protected]

25 De Binnenvaartkrant 25 Alaska: een ster in chemie reld. Terug besef je wat je thuis hebt. Het schip en de inbouw zijn naar onze goesting. Met extra isolatie tussen de tanktop en roefvloer hebben we de decibels geen enkele kans gegeven. Het leidingsysteem is multifunctioneel en dubbel uitgevoerd zodat meerdere partijen op hetzelfde moment geladen of gelost kunnen worden. De brandstofprijs is het breekijzer in een wereldwijde economische aanpak van energiesystemen. Optimaal rendement is kwaliteit in scheepsmanagement. Innoveren betekent ook zuinig aan doen. Zomaar een paar dingen waarom de Alaska is uitgerust met een thermische verwarmingsketel van Konutherm. roersysteem en Rullens als elektrisch installateur horen eveneens in het rijtje als het over kwaliteit gaat. Over andere boeg Stuurhut en woning zijn betimmerd door DSB Interieurbouw uit Dintelmond. In de Kampers-stuurhut heeft DSB een lessenaarontwerp van Sven gerealiseerd in strak design, uitgevoerd in kunststof met roestvaststalen hoekprofiel voor bescherming en ingevuld met Radio Holland-apparatuur. De linoleum vloer is in geraffineerde kleurovereenstemming met de omgeving en nauwelijks van plavuizen te onderscheidden. Het bedrijf Vasco uit Kalmthout leverde In de Kampers-stuurhut heeft DSB een lessenaarontwerp van Sven Calluy zelf gerealiseerd. DOOR JOHAN DE WITTE Spitsuur in Kallo op kaai Wagens rijden af en aan, de weg is vrij voor leveranciers, techniek krijgt een ontbrekende impuls, het laatste stukje van de interieurpuzzel valt op zijn plaats, familie en vrienden helpen de Alaska van binnen en buiten prepareren voor zijn open dag op zondag 8 juni, die ook in Kallo plaatsvond. Als het Roemeense Orsova een casco bouwt, Euromaritime Shipbuilding als leverancier optreedt, Den Breejen de afbouw realiseert en projectleider Henk van Gils de vinger aan de pols alsook de chemie tussen partijen gaande houdt, is dat een formule waarmee het mts Alaska van steven tot spiegel een ster onder zijn soortgenoten wordt. Op zijn brug is de vlag van Alaska geverfd met het kracht symboliserende sterrenbeeld Grote Beer. De Poolster houdt een stukje verderop als loods voor varenslieden een oogje in het zeil, volgens Sven Calluy die hiervoor eens even poolshoogte op het internet nam. Jongste opvarende Caso Shipping NV uit Stabroek is opdrachtgever voor de 2954 ton grote type C-tanker (110 x 11,40 meter). Aan het roer van de firma staan Sven Calluy en Nadia Calluy- Somers. De Alaska wordt bevracht door het op 1 maart 2007 opgerichte Tank Match Inland Shipping uit Werkendam. De jongste opvarende van de Alaska luistert naar de naam Kyano en doopte met haar leeftijd van twintig maanden in samenwerking met haar moeder Nadia de Alaska. Pater Machar Verhaeghen zegende bemanning en schip. Als goede traditie bij een scheepsingebruikname is er aan de andere oever, samen met de vele gasten goed gegeten en gedronken. Breekijzer Natuurlijk is Sven eens naar zijn schip gaan kijken op de Roemeense Orsova-werf: Totaal andere we- De 6-cilinder ABC-hoofdmotor. (foto s Johan de Witte) De 6-cilinder ABC-hoofdmotor is hier een duurzame partner, wanneer het gaat om de verhouding prijs-kwaliteit. Een Verhaar-kopschroef, Van der Velden voor het een magnifieke keuken. Dick den Hollander Interieurverzorging heeft het samen met Nadia weer eens over een andere boeg gegooid. Wie leverden aan het mts Alaska Scheepswerf Jac. den Breejen b.v Mostert pijpleidingen uitschuifbare radarmast Loggers Rubbertechniek bv All Pumps Holland BV Afbouw schip Machinekamerleidingen Van der Velden Marine Systems Flexibele opstelling woning Victor pompen en slangenhaspel KBC Bank Gent Dolderman BV Stuurpaneel type SP 2525, roeraandrijving type D.S.B. Interbouw b.v. Kampers Pompservice B.V. Ballastpomp Financiering Generatorset Caterpillar C4.4 DWK 6080/60 en 2 roeren type HD 220 Complete betimmering Vans Bunkers BVBA Euromaritime Shipbuilding Caldic Techniek bv Radio Holland Netherlands bv Vasco Keukens Keuken Total smeermiddelen en Total gasolie Levering complete schip Stamford generatoren 2 Furuno TFT kleurenrasterscanradars Tegelhandel Modern bv Navia B.V. Tekeningen casco TankMatch Bevrachting Wärtsilä Nederland BV 2005RC, Furuno D-GPS navigator, type GP- Levering sanitair en tegelwerk Lloyd s Register of Shipping EMEA DVV merksem Verzekering Schroef en straalbuis 37, RZ Sigma 550 combipiloot, RZ Sigma 120 Tegelzettersbedrijf van Classificatie Anglo Belgian Corporation IHC Lagersmit BV dieptemeter, RZ Sigma 130 windrichting/ Noorloos-Kraaijeveld O.S.O. Oonincx Scheepsonderhoud V. Hoofdmotor 6 DZC 1800 pk, 1000 rpm Schroefasafdichtingen voorzien van cera- windsnelheidsmeter, RZ Sigma 700 scheeps- Tegelzetter O.F. DCS Int bv misch loopvlak en FMP lipseals intercom, 2 Sailor marifoons RT 2048, modi- SPEEDHEAT Ridderkerk IJzerwerk t.b.v elektra en divers klein ijzer- Kobelt elektrische motorbediening Verhaar Omega B.V. ficatie eenmansradarvaart, Orlaco camerasy- Vloerverwarming werk Woodward Governor Nederland BV OMEGA k met verticale E-motor 342 steem, Shuttle computer Pentium-4, Sagem Dik den Hollander interieur Dacom Telecommunicatie b.v. Regulateur kw, 1780 rpm incl. boegschroefgenerator- GSM autotelefoon, Tiptel telefooncentrale, 5 advies en realisatie GPS kompas REINTJES Benelux bvba bediening Siemens telefoontoestellen Euroset 5010, PVC en vinyl vloeren voor-en achterwoning, Econosto Nederland BV Reintjes keerkoppeling type WGF 762, Pon Power B.V. Siemens draadloze telefoon S-450, Brother stuurhut, zonwering woning en stuurhut Afsluiters en appendages reductie 3.007:1 Caterpillar generatorset voor boegschroef en la- Officejet all-in-one type, 440, Travel Vision Bas Beumer Stoffering van de banken DJPS De Jong s Pijpleidingfabriek B.V. EMHA Technisch Bureau BV dingpompen, type C18, elk 608 pk, 1800 rpm Q-6 zelfzoekende schotelantenne. Heinen & Hopman ROTTERDAM Alle dekleidingen en RVS Uitlijnen motoren Blokland Non Ferro bv Orlaco Products BV Orlaco camerasysteem Airconditioning en overdrukinstallatie tankverwarmingsspiralen Amco Compressoren bv Beunkoelers Tresco Engineering bvba Novetec BV EPS European Pump Services B.V. Compressoren Kampers Scheepskonstruktie BV Navigis kaartsysteem Machinekamerventilatoren en RVS afsluit- 2 stuks Bornemann ladingpompunits type HC Unisol isolatietechniek bv Stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek A. Rullens Installatiebedrijf b.v. bare roosters en brandkleppen 232, elektronische drukbewaking, NPC dekbe- Isolatie uitlaatgassystemen Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Complete elektrische installatie, sanitaire van Wijk Stuurhuizen BV diening van de pompen, frequentieregelaars Rubber Design BV Van Wijk B.V. installatie, airco, nautisch pakket Radio Hol- Roefdeuren en 1 Bornemann slobpomp unit type W3 Flexibele ophanging uitlaatgasdempers Autokraan uitschuifbaar tot 18 m, ankerlie- land en tankalarmering Atis. Fiwado Bunkerstations Konutherm BV en flexibele opstelling motor ren, ankers en kettingen Mastervolt BV SI pakket, stuurstoel en bijboot Ladingverwarmingsinstallatie SKB Scheepsafbouw- en Konstruktiebedrijf B.V Handelsonderneming Beerens BV Omvormer en acculader Riwa Boating International Kalibra International B.V. Machinekamervloerplaten Aluminium sierdakradar, stuurhuistrap, RVS Plasmans Scheepsramen vof Ramen Riwa 400 in brandvertragende uitvoering Tankmeting inhoud

26 De Binnenvaartkrant 26 Wij feliciteren Caso Shipping NV van harte met het mts Alaska. DE JONG S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V.

27 De Binnenvaartkrant 27 Wij wensen het mts Alaska en haar bemanning een behouden vaart. Ondervloer blijft bereikbaar en warm Electrische vloerverwarming! Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. Indestuurhutwordthetsysteem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan. Speedheat Ridderkerk wenst mts Alaska en kvb Sylvana een goede vaart. Frans Schot Tel Fax Mob Konutherm - de specialist met meer dan 30 jaar ervaring in: Thermische olie systemen Afgassenketels Heet water- en stoomverwarmingssystemen Wij wensen het mts Alaska en haar bemanning een behouden vaart. Konutherm BV Thermal Oil Systems Pascalweg 15b 8071 SE Nunspeet Tel: +31 (0) fax: +31 (0) DCS International B.V. Uw specialist in reparatie & installatie van Electronische en Mechanische motor bedieningen. tevens levering en reparatie van diverse andere merken zoals Morse bedieningen. wij leveren trek- duwkabels van Felsted (Morse) binnen 24 uur op lengte gemaakt. wenst de Alaska veel veilige vaarkilometers ers en een plezierige samenwerking er ng Wij wensen het mts Alaska een behouden vaart TankMatch B.V. Biesboschhaven 3C 4251 NL Werkendam Office: Fax: Website: [email protected]

28 De Binnenvaartkrant 28 WR 189 Grietje introduceert diesel- DOOR JAN JOHAN TEN HAVE Diesel-elektrische aandrijving is inmiddels allang geen noviteit meer in de scheepvaart. In de Nederlandse visserij daarentegen is het voor zover bekend nog niet eerder toegepast in combinatie met een dubbele schroef. En dus heeft de WR 189 Grietje van v.o.f. C.A. van Eekelen de primeur. Over deze nieuwe Wieringer vissersboot is bijzonder goed nagedacht om te komen tot een schip dat optimaal functioneert, zowel qua efficiency als qua veiligheid en leef- en werkcomfort. Optimale trekkracht Vader Kees senior en zijn zoons Kees junior, Andries en Adriaan waren bij de ontwikkeling van de nieuwe WR 189 met name op zoek naar optimale efficiency. Bij de huidige brandstofprijzen en die lijken voorlopig nog lang niet te gaan kelderen is het meer dan de moeite waard om goed op het brandstofgebruik te letten. Optimalisering van de verhouding trekkracht-verbruik was een van de redenen om te kiezen voor diesel-elektrisch, vertelt Kees junior, die als schipper op de nieuwe WR 189 gaat varen. Het casco van de Grietje werd gebouwd op de Ibis-werf in Wateren. De afbouw gebeurde in eigen beheer aan de kade voor Sandfirden Technics in Den Oever, de leverancier van de motoren. Bij de afbouw was ook de ontwikkelaar van het schip, Wybe Das van W. Das Consultancy, nauw betrokken. Das vertelt dat de WR 189 Grietje in meerdere opzichten een bijzondere vissersboot is. In de eerste plaats is er de dieselelektrische voortstuwing. De v.o.f. Van Eekelen zocht een schip met optimale trekkracht bij maximaal 300 pk, het wettelijk maximum voor kustvisserij. Een extra grote schroef had in dit geval te veel nadelen en daarom kozen we al snel voor een dubbele schroef, steekt Das van wal. Echter, bij de gewenste stroomvoorziening aan boord en de dubbele schroef zouden er normaal gesproken vier motoren nodig zijn. En daarvoor was weer geen ruimte aan boord, gaat Das verder. Brandstofbesparing Daarop kwamen we op het idee van diesel-elektrische aandrijving: twee motoren met op elk van deze twee motoren twee Stamford UCM 274E23-generatoren. Eentje voor de aandrijving en lieraandrijving en eentje voor de boordstroom. Dit concept zorgt voor bijzonder veel Dankzij deze afwijkende inrichting van het schip kan er achterop worden gewerkt, een nieuw concept in de garnalenvisserij. efficiency. De aandrijving komt voor rekening van twee Scania s: een 6-cilinder in lijn en een V8. Het vermogen is afgeknepen tot 150 pk per schroefas en wordt door frequentieregelaars op elk gewenst toerental ingesteld en gehandhaafd. Het totale vermogen is 300 pk om kustvisserij mogelijk te maken. Kees senior vertelt: Wij kunnen volledig draaien op één generator. Zo spaar je de inzet van één generator uit, wat het verbruik natuurlijk behoorlijk ten goede komt. En dankzij de dubbele schroef hebben wij bij minder diepgang dezelfde voorstuwing. Ook dat zorgt voor een beter rendement, legt Kees senior uit. Een zo laag mogelijk brandstofverbruik is voor ons van het grootste belang. En de gasolieprijs moet wel binnen de perken blijven, anders krijgen wij het, net als veel andere vissers en schippers, bijzonder moeilijk. Volgens Das heeft TNO berekend dat er tot 10 procent brandstofbesparing mogelijk is: Er zijn vele geïnteresseerden die nu willen zien hoe dit in de praktijk uitpakt. Uit proefvaarten weten we inmiddels dat het schip de gewenste stuwkracht wel haalt. Het schip is echter ook gebouwd om andere soorten visserij mogelijk te maken, die normaal gesproken bij 300 pk niet mogelijk zijn. Of dit in de praktijk ook werkt, moet nog bewezen worden. Wij feliciteren V.O.F. C.A. van Eekelen & zonen van harte met kotter WR 189 Grietje

29 De Binnenvaartkrant 29 elektrische aandrijving in visserij Om andere soorten visserij mogelijk te maken, is er een nieuw concept vislier op de WR 189 aangebracht. Het schip is uitgerust met een 8-trommelige lier met zes vislijnen en twee giekenlijnen. Het bijzondere is dat de drie trommelassen in de lengterichting op het schip staan. Dit moet vismethodes als twinriggen en outriggen mogelijk maken. Dankzij deze afwijkende inrichting van het schip kan er achterop worden gewerkt, een nieuw concept in de garnalenvisserij. Das: Tegen garnalenvissen met boomkorren bestaat tegenwoordig nogal wat maatschappelijke aversie. Boomkorren zouden de zeebodem te zeer aantasten en bovendien de kwaliteit van de vangst onnodig aantasten hoewel dit bij het vissen op platvis door het zwaardere tuig meer opgeld doet dan in de garnalenvisserij. De WR 189 gaat outriggen, wat vriendelijker is voor de zeebodem. De vangst wordt hierbij achterop het schip binnengehaald. De vissers werken hierbij op het achterschip, wat bij de WR 189 niet alleen comfortabeler, maar bovendien een stuk veiliger is. Voor zover ons bekend is ook dit een primeur voor de Nederlandse garnalenvisserij. Het achterop werken heeft nog meer voordelen. Zo is er ruimte voor een weegsysteem aan boord, waarmee de vis meteen gewogen en gesorteerd kan worden. Ook is de (foto s Jan Johan ten Have) WR 189 uitgerust met een lift, waarmee de gewogen en gesorteerde vis naar het ruim wordt gebracht. Kees senior: Wij storten de vis niet meer in het ruim. Ook dat komt de kwaliteit ten goede. Dat is wat wij willen: een beter product leveren. Leefomstandigheden Ook is er bij de ontwikkeling van de WR 189 goed nagedacht over de leefomstandigheden aan boord. De slaapplaatsen bevinden zich onder het shelterdek, op het midden van het schip. Daar heeft de bemanning het minste last van de bewegingen van het schip. Bovendien bevindt de machinekamer zich op de WR 189 verder naar achteren, onder het hoofddek. Daardoor hebben de mensen in de verblijven geen last meer van het geluid van de dieselgeneratorsets. In de verblijven is het geluidsniveau slechts 55 db, even veel als in het stuurhuis, dat bovenop het shelterdek staat. De diesel-elektrische aandrijving is sowieso minder luidruchtig dan de traditionele motoren. Het geluid van de voortstuwing is, op zich, gereduceerd tot vrijwel nul. Deze verbeterde leefomstandigheden zijn bijzonder prettig. Je leeft tenslotte wel de hele week op zee, vindt Kees junior. Alles bij elkaar heeft dit schip veel voordelen en kunnen we er heel veel kanten mee op. Wij hebben er met elkaar alle vertrouwen in dat de nieuwe WR 189 Grietje zich helemaal gaat bewijzen. Het is tijd voor de Rabobank. Zandvaart NK Breezand Postbus AA Anna Paulowna Tel.: Fax: [email protected] Web: Behouden vaart en een goede vangst! Wie leverden aan de kotter W 189 Grietje Ibis Las- en constructiebedrijf Bouw casco Scania motor, type DI-16 44M, 426 kw, Discom BV Uitlaatdempers Orlaco Products BV Novetec BV W. Das Consultancy 1500 rpm, motor is samengebouwd met Caldic Techniek bv Camerasysteem RVS afsluitbare roosters en brandkleppen Ontwerp, constructie en bouwbegeleiding twee toegeleverde scheepsgeneratoren t. 3 Stamford generatoren type HCM 534F13, Piet Brouwer Elektrotechniek Prohand BV Ankers en kettingen Marvis Jachtbouw b.v. Tekenwerk w. Stamford, type HCM/534F2, 456 kva en type HCM 534C13 en type UCM 274E23 + Installatie ontworpen, levering en Machinefabriek TCD / Visserijcoöperatie Rabobank Schagen - Wieringerland type UCM-274E2, 120 kva. Generatorsets de frequentieregelaars 150 en 110 kw met installatie hoofdboord Urk Weegsysteem en tuigage Financiering en verzekering zijn door Sandfirden Technics ingebouwd de kortsluitankermotoren voor de diesel- Victron Energy B.V. IJmuiden Stores Holland Sandfirden Technics bv en in bedrijf gesteld. elektrische voortstuwing Omvormer en acculader Visserijblokken Sandfirden scheepsgeneratorset voor Boone BV Plug & de Boer BV Hora B.V. Scheepsramen Ramen Hempel (The Netherlands ) B.V. diesel-electrische voortstuwing bestaande Tandwielkasten t.b.v voorstuwing Schroeven, straalbuizen en assen Constructiewerkplaats H.K. van Coating uit: Scania motor, type DI-12 62M, 315 kw, Wolfard & Wessels Werktuigbouw BV Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Wingerden en Zn. BV Patrijspoorten Teerenstra bv 1500 rpm, motor is samengebouwd met Uitlijnen motoren Couperus Hydrauliek B.V. Jacht- en scheepstimmerbedrijf Schrier Stralen en conservering twee toegeleverde scheepsgeneratoren t. Luyt Groep B.V. Hydraulische systemen Complete betimmering, isolatie en Inspectie Verkeer en Waterstaat w. Stamford type HCM-534C2, 312 kva en Vislier, CC Jensen filtersystemen en 2 Corrosion & Water Control interieur Classificatie type UCM-274E2, 120 kva en Sandfirden complete schroefasinstallaties Corrosiepreventie WindeX Engineering BV Koopman & Co Accountants en scheepsgeneratorset voor diesel- Atlas Copco Ketting Marine Center bv Radio Holland Netherlands bv Ventilatieroosters, brandkleppen, Belastingadviseurs electrische voortstuwing bestaande uit: Compressoren Nautische apparatuur en telecommunicatie machinekamer- en ruimventilatoren Accountancy

30 De Binnenvaartkrant 30 ALPHA DESIGN VLOEREN UW PARTNER IN PROJECTEN Wij wensen het mps Amacello en mps Amadante, haar bemanning en passagiers een behouden vaart. Nelson Mandelalaan 104 Tel KP Zeist Fax Wij verzorgden de complete betimmering aan boord van het mps Amacello en mps Amadante. Wij wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart. Voor het mps Amacello leverden wij: 2 Veth-Z-drive contraroterende roerproppelers, type VZ-800A-CR, met Caterpillar motoren en vermogens van elk 783 kw, 1600 rpm, Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 3-K-1200 S6 met Scania DC16 motor, vermogen 420 kw, 1800 rpm Wij wensen Amadeus Waterways veel succes en een behouden vaart. Voor het mps Amadante leverden wij: 2 Veth Z-drive roerpropellers type VZ-800-CR met Caterpillar motoren, elk met vermogen 746 kw, 1800 rpm, boegschroefinstallatie type 3-k-1200 met Caterpillar motor, vermogen 550 pk, 1800 rpm Begonialaan TE Huissen Postbus AC Huissen T F [email protected] Wij leverden op het mps Amacello en mps Amadante: - verwarmingsinstallatie - ventilatie installatie - Airconditioning - Evac vacuum tioletsysteem - Evac sewage treatment - Sanitaire installaties - Machinekamerventilatie - Koel- en vriescellen - Ultrafog hogedruk sprinklersysteem - Whirlpoolinstallatie Wij wensen Amadeus Waterways, haar bemanning en passagiers een behouden vaart. Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Telefoon: Fax: Alle vrijheid in ontwerp Optimale veiligheid voor uw passagiers DMS heeft binnen afbouwproducten ontwikkeld die: Veiligheid bieden aan passagiers en bemanning Comfort bevorderen door middel van een goede geluidswaarde Uitgebreide mogelijkheden bie den voor design en afwerking DMS levert: Wanden, Deuren, Kozijnen en Plafonds voor Cruiseschepen, Ferries, Passagiersschepen en Megajachten Dutch Marine Systems BV Hoogschayksestraat EC Schayk Phone Fax [email protected]

31 De Binnenvaartkrant 31 Amacello en Amadante elegant paar DOOR JOHAN DE WITTE Dóór de hal van de Rijncruiser Amadante in wording, waar het computer- en glasvezeltijdperk zich in megakabelbossen achter de coulissen manifesteert, maken we onze entree aan boord van de nieuwe Amacello. Een megagroot mystiek kunstwerk van Walter Oel uit Deventer krijgt zojuist zijn plek boven de entreebalie. De lounge wordt met bloemen voorzien van fleur en kleur. Klaar voor de gasten. Een voice-over imiteert de luchthavensound: Morgen zes uur vertrek naar Amsterdam om passagiers in te schepen voor Boedapest! We zijn op de nieuwe Rijncruiser Amacello van ABAV GmbH uit Basel, onderdeel van Amadeus Waterways uit Los Angeles, gerealiseerd door Scheepswerf Grave. Nauwelijks acht uur van ons verwijderd lezen vakantielustige Amerikanen op de website van Amadeus Waterways dat er in het historische Europa op zijn schitterende rivieren vanaf één van de state-of-theart-schepen van de firma een permanent interessante sightseeing beschikbaar is. Wanneer sterren schijnen en de maan werpt zijn licht op het water, is romantiek uw partner...uw rivercruiser is afgemeerd, kort bij het hart van iedere stad om er de spirit van te ervaren! Is this your vacation? Vier maanden na het starten van de Amacello stappen we aan boord van de Amadante, die ligt in te schepen aan de Amsterdamse Ruyterkade. Op 30 mei 2008 vertrok de Amadante van de werf in Grave naar Amsterdam en 1 juni waren er voor zijn eerste afvaart naar Boedapest 146 gasten aan boord. Amadeus Waterways is volgeboekt van begin tot einde seizoen, in één seizoen op de Amacello 3880 gasten! Inmiddels is het vijfde casco gereed. Grave bouwt eveneens nummer 6 en 7, die 135 meter lang worden. Ze hebben nog geen namen maar zijn de tekentafel al gepasseerd. De opdrachtgever heeft Koert en Marjan Kamphuisen laten weten dat er voorlopig nog geen pensioen voor hen in zit. Bekend om hun specialisme in het afbouwen van passagiersschepen is Kamphuisen Shipping door ABAV benaderd om de schepen volgens de gewenste specificaties te ontwikkelen en ontwerpen. Ook de contacten met werf en onderleveranciers, begeleiding van het bouwtraject namens de eigenaren en de volledige inkoop van de niet-werfgebonden leveringen verzorgen zij. De opdrachtgever heeft de Amadante als casco gezien, maar het schip zal in zijn volledige elegantie een verrassing voor hem zijn bij de doopplechtigheid en overdracht, op 7 juli in Regensburg. Deze keer kreeg Marjan met de make-up van de Amadante carte blanche. Iedere keer iets anders maken is een uitdaging, daarom blijft het leuk. Natuurlijk is deze de mooiste tot dusver in de serie. Eigentijds compleet ABAV is een gezamenlijke dochteronderneming van vier Amerikaanse en Australische touroperators, die voor eigen rekening riviercruisers in de vaart brengen en exploiteren. Scheepswerf Grave was verantwoordelijk voor het basisontwerp, het volledige tekenwerk, de cascoen afbouw van de schepen. De bouwbegeleiding is uitgevoerd door Kamphuisen Shipping, dat het basisontwerp in nauwe samenwerking met directeur Rob van Kessel van Scheepswerf Grave de schepen tot een bijzonder elegant paar realiseerde. Opnieuw hebben de Amacello en Amadante van hun ontwerpers unieke karakteristieken gekregen. De grote lounge met een volledig glazen front en de aftlounge met panoramaview claimen de verbazing van gasten. Marjan Kamphuisen creëerde verrassende, originele en ruimtelijke interieurs met fraaie kleurstellingen. De hutten zijn eigentijds compleet, de suites hebben met een fraai kamerscherm extra privacy. Natuurlijk zijn er een beautysalon, wellness, sauna, fitness-/massageruimte en voor de wellness van de geest een bibliotheek! Electronic Service uit Giessen leverde aan boord van mps Amadagio het op een IP-netwerk gebouwd entertainmentsysteem. Het systeem is gebaseerd op een all-in-one principe. Twaalf switches in het schip zijn met een glasvezel op de hoofdswitch aangesloten. Vanuit deze verdeelswitches loopt een netwerkkabel naar elke cabine. Er zijn twee TravelVision Q6 schotels die beiden de satelliet volgen. Als er één uitvalt, voorziet de tweede het systeem van signaal. Er staan twintig tv-zenders op het IP-net. Ook zijn er camera s, een infokanaal en Tresco-kaarten op aangesloten. Het entertainmentsysteem voorziet de gasten zowel in hun hut als in de centrale ruimtes van informatie. In de hutten en de centrale ruimtes geven flatscreens met een eenvoudig bedieningsmenu de gasten de beschikking over allerlei functies, zoals een ruime selectie dvd s, cd s en tv-kanalen, radio, internet met , voiceover en IP-telefonie. Alle layouts zijn aan te passen naar de wensen van de klant en de stijl van de rederij. Electronic Service leverde op de Amadante tevens branddetectiesysteem, stil alarm, PA-installatie, inbraaksysteem, bemanningsalarm en telefooninstallatie. Serviceman John den Otter: Na de eerste 14-daagse reis kosten de update en een paar rederij-stijlaanpassingen van het systeem nauwelijks meer dan drie werkuren. Afblijven De Amacello en Amadagio zijn 110 x 11,40 meter. Inclusief vier suites zijn er op ieder schip 75 hutten, met een capaciteit voor 150 passagiers. De veertig bemanningsleden beschikken over 23 hutten. Rivertech uit Arnhem is bij Amadeus Waterways en Scenic Tours verantwoordelijk voor het nautisch en technisch management. J.C. Rijfers: Even voor het moment dat het schip in de vaart komt hebben we het nautisch personeel aan boord en is het onze taak het schip technisch te managen. Samen met onze medewerkers zorgen we dat een schip volgens schema vaart en worden checklists in havens tot achter de komma afgewerkt. De kapitein is Jan de Bruin. Nieuwe schepen uithalen of transporteren is voor Jan als eten en drinken. In 1993 passeerde hij al regelmatig Belgrado. Met verschillende eigen duwboten bracht hij tot De opdrachtgever heeft de Amadante als casco gezien, maar het schip zal een verrassing voor hem zijn bij de doopplechtigheid op 7 juli in Regensburg. (foto Johan de Witte) casco s naar Mainz. Hij heeft dusal een paar sluizen achter de rug en kent het vaarwater beter dan het overigens fantastisch functionerend volautomatisch gesyncroniseerde Van Tiem-systeem. Alles bedienbaar vanuit de stuurhut, inclusief pompen en afsluiters. Het is daarbij beter dat gasten van de touchscreens in de fraaie Willemsen-lessenaar afblijven. Wie leverden aan het mps Amacello & mps Amadante Scheepswerf Grave b.v. Complete afbouw Caterpillar motoren, elk 783 kw, 1600 van Tiem Elektro bv Alpha Design Schulthess - Rodus Wastechniek. Familie Kamphuisen rpm. Veth-Jet boegschroefinstallatie, type Amadante: complete elektrische installatie Stoffering van alle vloeren en dek Was- droog- en strijk apparatuur Projectleiding en interieurontwerp 3-K-1200 S6 met Scania DC16 motor, 420 Mastervolt BV Omvormer en acculader ScheGro BV Wehako Koel- en Horeca apparatuur B. Pon Power B.V. kw, 1800 rpm Van Voorden Promac Brandbeveiligingsapparatuur en V. Barinrichting Amacello: 2 Caterpillar hoofdmotoren, Amadante: 2 Veth Z-drive roerpropellers PROMAC Aquaset MAR 24 B veiligheidsuitrusting JVS Scheeps- en Industrietechniek type 3508B, 1014 pk, 1600 rpm. type VZ-800-CR met Caterpillar motoren, Sygo BV Hoogtemeter Dijvler Materiaal bv Isolatie en geluidsadvies Amadante: 2 Caterpillar hoofdmotoren, elk 746 kw, 1800 rpm, Glass n Fit Dijvler ankerdraden, ankers en lieren Willems RVS Aluminium BV type C32, 1014 pk, 1800 rpm. boegschroefinstallatie type 3-k-1200, Levering en plaatsing van verlijmde Machinefabriek en Smeedijzer en sierhekken Motorenrevisiebedrijf Pasman vof Caterpillar motor, 550 pk, 1800 rpm (structurele) scheepsbeglazing scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Vib Isolatiewerken B.V. BAAK Uitlijnen motoren E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en Trinoxx B.V Ramen en patrijspoorten Loopplankkranen Amadante: Koel- en vriesinstallatie Snijder Filtertechniek B.V. Gasoliefilters konstruktiebedrijf Willemsen interieurbouw & Handelsonderneming Beerens BV SARC Advies en Rekencentrum Creemers Compressors B.V. Hydraulisch verstelbaar stuurhuis en scheepsbetimmering Voormast, type Reintrade, gangways en Lek- en stabiliteitsberekening Compressoren hydraulisch bedienbare zonnetent Complete betimmering en isolatie opstapplateau, bootdavit, roeibootdrager, Vugts Saunabouw Isolatiebedrijf Franssen B.V. Habeco Hydrauliek Hobart Foster Holland bv Keuken roeiboot Crescent en 2 stuurhuistrappen Amacello: whirlpool, sauna en Isolatie uitlaatgassystemen Hydraulisch systeem zonnetent en Klimaatservice Holland BV Staal Zwets Werkendam BV Zwets pompen stoomcabine Novetec B.V. hydraulisch leidingwerk Gorkum BV Total Lubricants Inland Marine Marco Lifttechniek BV Uitlaatgasdempers hoofdmotor Winel B.V. Waterdichte schuifdeuren Verwarmingsinstallatie, ventilatieinstallatie, Total smeermiddelen Amacello: liften Markerink b.v. Chemetall N.V Anodes airconditioning, Evac vacuum Fiwado Bunkerstations Loggers Rubbertechniek bv Amacello: Generatorsets, hoofdmotoren W.M. Roelofs & Zn. B.V. Railingwerk tioletsysteem, Evac sewagetreatment, Total smeermiddelen en Total gasolie Amadante: flexibele opstelling woning en boegschroefmotoren. Alphatron Marine B.V sanitaire installaties, Axess DMS Dutch Marine Systems B.V Amadante: Generatorsets 2 JMA Alphatron JRC TFT radars, volledige machinekamerventilatie, koel- en Amadante: Liften Amadante: levering en montage van alle Caldic Techniek b.v nieuwe MF lijn, Alphaconning, RVS vriescellen, Ultrafog hogedruk International Paint B.V Coating casco wanden, plafonds, kozijnen, deuren en Stamford generatoren, type HCM534C1 en Alphacam Dome camera s, Alphachart sprinklersysteem en whirlpoolinstallatie. Inspectie Verkeer en Waterstaat hang- en sluitwerk HCM434C1 elektronische kaart en Alpha-Ais G van Dreumel Tegelwerken vof Classificatie Rhigo Scheepsramen BV Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Tresco Engineering bvba Compleet tegelwerk Den Breejen & Zn. Schilderwerken bv Ramen en deuren Veth Motoren BV Alphachart kaartsysteem Baan Meubelen Meubelen Alle schilderwerk binnen en buiten ScheGro BV Amacello: 2 Veth-Z-drive contraroterende Alewijnse Marine BV Fa. P.A. Paans & Zn. Gordijnen Hilto Technische Handelsonderneming Recaro stuurstoel, brandblusmiddelen, roerpropellers, type VZ-800A-CR, Amacello: complete electrische installatie Dream well BV Bedtextiel en matrassen B.V. Afsluiters en flenzen reddingsmiddelen en veiligheidsuitrusting.

32 De Binnenvaartkrant 32 De Binnenvaartkrant 33 Wij feliciteren Amadeus Waterways van har te met het mps Amadante en mps Amacello. G. van Dreumel Tegelwerken Voor al uw keramisch- en natuursteenwerk

33 De Binnenvaartkrant 34 MOTOREN INBOUWEN Bij Markerink in Lobith bent U aan het JUISTE adres! 24 uur service, Vertrouw en en Kwaliteit Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren / koppelingen en alle voorkomende reparaties aan elektrisch en hydrauliek WIJ WENSEN HET MPS AMACELLO EN MPS AMADANTE EEN BEHOUDEN VAART. Wij wensen het mps Amacello en mps Amadante en hun bemanning een behouden vaart. I: E: [email protected] T: , F: Op het mps Amacello en mps Amadante leverden wij: Hydraulisch verstelbaar stuurhuis en hydraulische bedienbare zonnetent. Wij wensen Amadeus Waterways veel succes en een behouden vaart met het mps Amacello en mps Amadante. mts Amadante mts Amacello Maaskade GB Grave Postbus AB Grave Tel , Fax [email protected] Website:

34 De Binnenvaartkrant 35 Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord 7,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel of mob DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN - sterk en veerkrachtig - licht in gewicht - hoogwaardig lassen - gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek Tel b.g.g ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren GA VOOR GOUD... GA VOOR KVH! KVH, de nummer 1 TV antenne voor de binnenvaart Ruim 1200 schippers gingen u voor en missen nooit meer hun favoriete TV programma. Dealers: Kalkman Telecommunicatie, Krimpen a/d IJssel; Oechies Elektrotechniek, Rotterdam; de Beurs Scheepsmateriaal, Rotterdam; Gova Scheepselectronica Services, Ridderkerk; Herman van Kruchten, Maasbracht; Gebofa Maritiem, Dalfsen; Eprom electronica, Terneuzen; Service Centrum Lobith, Tolkamer; Megatronics BVBA, Antwerpen (België) KSB Design Company is one of the newest and dynamic Design Company in the field of Shipbuilding, situated in Drobeta Turnu Severin Romania which is able to execute and deliver Class Drawings, Cutting files and workshop documentation, especially for the inland vessel navigation field. We are using classical and advanced design soft like Tribon, which allows us to deliver the 3D modelated hulls, and to accuratelly extract the cutting files. In the last two years we delivered Class Drawings, Cutting files and workshop documentation for various types of hulls, from which we give as example: - Inland vessel pusher and barge combination of container vessels - Container vessels of 135 m long - Class Drawings, Workshop Documentation, Cutting Files - Chemical tanker of 135 m long - Class Drawings, Workshop Documentation, Cutting Files - Inland vessel navigation push barge - Class Drawings, Workshop Documentation, Cutting Files - Inland tanker reconversion - concept design, Class Drawings, Workshop Documentation and Cutting Files - Inland LPG tanker C Class Drawings - Sea going oil tanker Class Drawings For any further informations please feel free to contact us as it follows: Drobeta Turnu Severin Mehedinti County, ,B-dul Carol no 43, Bl. B2, Ground Floor Phone No: Fax No: Mob. Phone: [email protected] O MEGA Blijf dromen! Waarom droom je als je al jarenlang in een vluchtelingenkamp zit? Hoe ziet je toekomst er uit als je niets hebt? In landen als Soedan, Congo en Colombia lijkt een hoopvolle toekomst ver weg Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties. T HRUSTERS Verhaar Omega B.V., Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel: , fax: [email protected], Website: Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL.: , FAX: , MOB.: TEUS VLOT DIESEL MARINE TEUS VLOT SCHEEPS ELEKTRO TEUS VLOT GLOBAL TRADING TEUS VLOT VERSPANING TEUS VLOT ENGINEERING INNOVATIE IS ONZE KRACHT bedrijvengroep MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres! 24 uur service Vertrouwen Kwaliteit OfficieelWärtsilä-Deutzdealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, [email protected], T: , F:

35 De Binnenvaartkrant 36 Nijverheidsweg CL Nijmegen TEL: FAX Alle scheepsbetimmering en bovenwater reparaties. Roefverbouwingen aluminium werkzaamheden: radarmasten - telescoopmasten - aluminium trappen luiken en daken. Ramen en deuren met geïsoleerde profielen en dubbelglas en natuurlijk onze stuur huizen met en zonder hefkolom. Dit alles onder één dak. Bel vrijblijvend voor meer informatie: tel Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs 24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Telefoon Autotelefoon : Werkplaats of : Fax Uw watersportspecialist. Zie onze website Secumar Aut. reddingsvest 90,00 + certificaat Levis Lux 4 ltr wit 31,00 Spuistraat 40 Dealer van Honda en Mariner buitenboordmotoren 4697 BB Sint-Annaland S.i. gekeurde Jeanneaus en Tinn-silvers Tel Quicksilver en Topcraft boten [email protected] Reparatie en onderhoud buitenboord/inboardmotoren. LEVERING AAN BOORD, DOOR HEEL ZUID NEDERLAND waspoeder Ariel 15 kg. 34,00 Openingstijden: Ma t/m Vrijdag 9 tot 5. Daarbuiten in overleg. In overleg levering aan boord. Al onze prijzen ex. btw geldig t/m 3 of zolang de voorraad strekt.

36 De Binnenvaartkrant 37 REDAKTION SARAH DE PRETER MOBIL +31 (0) Bund veröffentlicht lang erwartete Studie Binnenschiff ist Spitzenreiter Die Bundesregierung hat eine Studie des Planco Instituts veröffentlicht in der Binnenschifffahrt, Bahn und Lkw sowohl umwelttechnisch als auch volkswirtschaftlich miteinander verglichen werden. Obwohl sie bereits im November fertig war, hat es lange gedauert bevor die Studie ans Licht kam. Die Binnenschifffahrt schneidet auf Basis von aktuellem Zahlenmaterial am Besten ab. Zeit für eine qualifizierte Debatte über die Umwelt- und Verkehrspolitik, meinen BDB und VBW. Auf der EBU-Konferenz Together against CO2 im März hatte BDB- Präsident Dr. Gunter Jaegers sich darüber beschwert die Bundesregierung würde die neuen Einsichten der Planco-Wissenschaftler in der Schublade liegen lassen. Nun ist die Studie aber öffentlich und das Binnenschiff wie erwartet Spitzenreiter. Nicht nur beim Energieverbrauch, Schadstoffemissionen, Verkehrssicherheit und Lärm liegt die Binnenschifffahrt vorne, sondern sie ist auch transportkostentechnisch in nahezu allen Relationen der günstigste Verkehrsträger. Verärgert BDB und VBW sehen darin eine exzellente Grundlage für eine erneute Debatte über die verkehrsund umweltpolitische Schwerpunktsetzung der Bundesregierung. Die deutschen Binnenschifffahrtsvertreter hatten verärgert auf den Entwurf des Masterplans reagiert in dem die Binnenschifffahrt kaum Beachtung findet. Die derzeit diskutierten Maßnahmepakete für den Güterverkehr sollten ihrer Meinung nach unter Einbeziehung der gutachtlichen Aussagen geschnürt werden. Bisher wurden Verkehrsträgervergleiche fast immer mit veraltetem Zahlenmaterial und mit falschen Annahmen durchgeführt, so BDB und VBW. In der jetzt vorliegenden Studie sind aber aktuelle Berechnungen angewandt für sowohl Massen- als auch Containertransporte. Im Massenguttransport verbrauchen Binnenschiffe 67 Prozent weniger Energie als der Lkw und 35 Prozent weniger als die Bahn. Beim Containertransport liegt der Vorteil des Binnenschiffs je Container gegenüber dem Lkw bei 52 Prozent und gegenüber den Güterzügen bei 38 Prozent. Verbesserungsbedarf Beim CO2-Ausstoß weist das Binnenschiff im Durchschnitt die geringsten Emissionen aus. Bei den sonstigen Luftschadstoffen (Stickoxide, Kohlenmonoxid oder Schwefeldioxid) sieht Planco aber noch Verbesserungsbedarf. Die Gutachter erwarten jedoch dass die geplante Verschärfung der Schadstoffrichtlinien zu einem weiteren Sinken auch bei diesen Werten in der Binnenschifffahrt führen wird. Planco die Eckdaten Investitionen in die Wasserstraßen sind im Vergleich zum Straßen- und Schienennetz zwischen 1991 und 2004 unterproportional gestiegen: 12,4 Prozent (Wasserstraßen), 32,4 Prozent (Schiene), 38,4 Prozent (Fernstraßen). Entsprechend ungünstig ist die Altersstruktur der Wasserstraßen gegenüber Schiene und Straße. Im Gegensatz zu Straße und Schiene verfügen Wasserstraßen in allen wichtigen Korridoren über erhebliche Kapazitätsreserven. Durch Steuer- und Finanzierungsvorteile sowie Zuschüsse gelang es niederländischen und belgischen Binnenschiffern in den 90er Jahren ihre Flotte zu modernisieren. Das hat zu Wettbewerbsverzerrungen zu Lasten des deutschen Gewerbes geführt. Insbesondere im Containersegment verlief die Entwicklung des Binnenschiffsverkehrs deutlich günstiger als prognostiziert. Bahn und LKW haben die Erwartungen in diesem Segment nicht erfüllt. Die Binnenschifffahrt weist den geringsten spezifischen Energieverbrauch auf. Die Unfallkostenraten des Straßengüterverkehrs liegen um mehr als das 13fache und diejenigen des Schienengüterverkehrs um 80 Prozent über den entsprechenden Raten der Binnenschifffahrt. Die Schadstoffemissionen der Binnenschiffsmotoren werden zukünftig deutlich sinken. Bei den externen Kosten (Verkehrslärm, Unfälle, Luftschadstoffemissionen) liegt das Binnenschiff weit vorne. Im Vergleich zwischen Bahn und Binnenschiff ergeben sich auf den meisten Verbindungen betriebswirtschaftliche Kostenvorteile der Güterschifffahrt. Auf allen untersuchten Relationen ist das Binnenschiff im Massengutund Containertransport volkswirtschaftlich der günstigste Verkehrsträger. Schwarzmeerhäfen werden künftig verstärkt per Binnenschiff beschickt Ennshafen rüstet sich für steigende Donautransporte Nicht zufälligerweise legte vergangene Woche das zur schwimmenden Ausstellungshalle ausgebaute Güterschiff Negrelli der via donau im Ennshafen an. Für den österreichischen Donauhafen wird die Binnenschifffahrt immer wichtiger. Vor allem im Schiffsverkehr mit den südosteuropäischen Häfen erwartet der Ennshafen in den kommenden Jahren ein kräftiges Wachstum. So soll nächstes Jahr eine Container-Schiffslinie zwischen Enns und Konstanza den Betrieb aufnehmen. Das Ruder fest in der Hand: Wirtschadts-Landrat Viktor Sigl, Aufsichtsratvorsitzender Gottfried Kneifel und Geschäftsführer Christian Steindl. (Foto Ennshafen) An Bord des Ausstellungsschiffes Negrelli bekommen Schüler und Erwachsene einen Einblick in die Binnenschifffahrt. Das Schiff ist der Auftakt zu einem viel größeren Bildungsprojekt an der Donau. Mit dem Ausbau eines Informationszentrums für Binnenschifffahrt und Wasserstraßen will sich der Ennshafen zu einer Wissens-Drehscheibe für die Donauschifffahrt entwickeln. Dazu wird im Logistikzentrum eine moderne Schulungsstätte errichtet. Nur wer die Vorteile der Binnenschifffahrt kennt, wird die Wasserstraße auch nutzen, lautet die Motivation. Das Projekt ist verankert im Nationalen Aktionsplan Donauschifffahrt der österreichischen Bundesregierung sowie im EU-Projekt Neli zur Aus- und Weiterbildung für die Binnenschifffahrt im Donauraum. Kapazität wird ausgebaut Zu den Projektpartnern gehören neben Bildungsinstituten und Häfen auch die Wasserstraßenbehörden. Langfristig, so heißt es, soll das Informationszentrum zur Kernzelle eines Kooperationsnetzwerkes im Donauraum werden. Parallel zum Aufbau des Informationszentrums vollzieht der Ennshafen eine Schwerpunktverlagerung der Güterströme von und nach Südosteuropa. Wie die Hafendirektion angibt, sind in den letzten Jahren gute Kontakte mit dem bulgarischen Donauhafen Rousse und dem rumänischen Seehafen Konstanza geknüpft worden. Während die Nordseehäfen verstärkt mit Ganzzugsverbindungen beschickt werden, sollen Transporte von und zu den Schwarzmeerhäfen künftig vor allem über die Wasserstraße abgewickelt werden. Besonders im Containertransport über die Donau sieht der Hafen Perspektiven. So soll im kommenden Jahr eine Container-Schiffslinie zwischen Enns und Konstanza realisiert werden. Geplant ist auch die Erweiterung des Containerterminals im Ennshafen. Bis 2012 werden etwa 12 Millionen Euro in den Ausbau der Anlage investiert. Die Kaianlagen werden erweitert und es kommen neue Umschlaggeräte hinzu hat der Ennshafen den Containerumschlag um 18 Prozent auf TEU gesteigert. Für dieses Jahr wird ein zehnprozentiger Zuwachs angepeilt. Auch in der unmittelbaren Nachbarschaft des Containerterminals investieren Unternehmen in den Wasserstraßentransport. So eröffnete CEMTEC, Hersteller von Gesteinsmühlen, Ende Juni ein neues Verwaltungsgebäude im Hafen. Künftig sollen die Anlagen des Unternehmens verstärkt per Binnenschiff transportiert werden. Das Ausstellungsschiff Negrelli auf der Donau unterwegs. (Foto via donau)

37 De Binnenvaartkrant 38 Hoher Treibstoffpreis lässt Frachtraten steigen Wegen des hohen Ölpreises wird es im kommenden Halbjahr in den meisten Transportsparten zu Preissteigerungen kommen. Das geht aus dem aktuellen TransportBarometer von der Prog- Trans AG und dem Zentrum für europäische Wirtschaftsforschung (ZEW) hervor, für das auch im letzten Quartal rund 300 Spitzenkräfte aus dem Transportbereich und der verladenden Wirtschaft befragt wurden. Auch die Frachtraten in der Binnenschifffahrt sehen die meisten Experten steigend. Im Binnenverkehr rechnen im kommenden Halbjahr 63 Prozent mit steigenden, darunter 15 Prozent mit stark steigenden Preisen. Bei den grenzüberschreitenden Verkehren sind die Erwartungen ähnlich. Die Einschätzungen liegen damit erstmals seit längerer Zeit über denjenigen für den Schienengüterverkehr. Das dürfte daran liegen dass die Schiene viel weniger vom steigenden Ölpreis betroffen ist. Mengenmäßig sieht eine Mehrheit der Experten mäßige Perspektiven für die Binnenschifffahrt. Im kommenden Halbjahr, so meinen die meisten Befragten, wird es nicht zu bedeutenden Mengensteigerungen kommen. Im Binnenverkehr, der letztes Jahr stark zugelegt hat, rechnen 13 Prozent der Experten mit einem rückläufigen Aufkommen. Das gilt auch für den Westeuropaverkehr. Im Osteuropaverkehr rechnen sogar zwei Drittel der Befragten im kommenden Halbjahr mit unveränderten Transportmengen. Hafen Duisburg führt AIS ein Gemeinsam mit der Internet- Plattform vesseltracker.com hat der Duisburger Hafen das automatische Schiffsidentifizierungssystem (AIS) eingeführt. Damit kann man Schiffsverkehre in Echtzeit beobachten. Mit diesem Service sind wir auf Augenhöhe mit den Seehäfen, sagt der Duisburger Hafenchef Erich Staake. Über können die Containerterminals in Duisburg verfolgen wo sich die erwarteten Binnenschiffe befinden. Dedicated Shuttles erfordern eine hohe logistische Leistung, die nur mit vorauseilendem Informationsfluss und Planung gewährleistet werden kann, sagt dazu Staake. Alle Schiffe die mit AIS ausgestattet sind, senden via UKW-Funk verschiedene Schiffsdaten. Diese werden mit AIS-Transpondern empfangen und ausgewertet. Seit der Gründung vor knapp zwei Jahren hat vesseltracker.com rund 50 Antennenstationen aufgestellt in allen bedeutenden Seehäfen. Startschuss für europäisches Schulennetz Fünfzehn europäische Binnenschifffahrtsschulen wollen künftig stärker zusammenarbeiten. Dazu haben die jeweiligen Schuldirektionen am 18. Juni eine Absichtserklärung unterschrieben. Das passierte im Rahmen eines europäischen Kongresses zum Thema Aus- und Weiterbildung in der Binnenschifffahrt in Straßburg. Die Schulleiter trafen sich dort um sich über die teilweise stark unterschiedlichen Lehrangebote in den verschiedenen Ländern zu unterhalten. Sie setzen sich zum Ziel die Ausbildungen in der Binnenschifffahrt einander anzugleichen. Im August wird eine kleine Arbeitsgruppe von internationalen Schulvertretern auf Einladung des BDB zusammentreffen um die künftige Organisation und ein Arbeitsprogramm zu diskutieren. B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading "für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte" Barzahlung Tel : +32 (0) Gsm : +32 (0) [email protected] Nieuw! Nieuw!... Scheepsuitrusting in Wenen... SVZ Wien - Wittig GmbH WITTIG GmbH Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/ Fax: 0049 (0)2 03/ Tel.: 0043(0) internet: [email protected] JA! Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar: Antwoordnr VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden. Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Land: Telefoonnummer: BTW nummer: Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Land: Telefoonnummer: BTW nummer: Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 21,95* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: Hantekening: *Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 63,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 21,95 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. Opdracht tot domiciliëring van betalingen dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

38 De Binnenvaartkrant 39 Neckar-Erlebnis vom Frachtschiff aus Normalerweise verfrachtet sie Sand und Kies, doch Anfang Juli ist die MS Hanna Krieger mit einer ganz außergewöhnlichen Ladung unterwegs. Vom Schiffsbauch aus können Einwohner der Region Stuttgart vier Tage lang den Neckar erkunden. Anlass für die Sonderfahrten ist ein runder Geburtstag: Vor genau 50 Jahren erreichte erstmals ein Tonnen Schiff den Hafen Stuttgart. Gefeiert wird dies mit dem Jubiläumsprogramm Oberwasser- Unterwasser, einer Initiative der Kulturregion Stuttgart in Zusammenarbeit mit dem Wasser- und Schifffahrtsamt Stuttgart. Die Projektidee wurde gemeinsam mit dem Künstler Jürgen Palmer entwickelt. (Foto Kulturregion Stuttgart) Vom 3. bis zum 6. Juli werden sechsstündige Fahrten von Plochingen nach Marbach angeboten. Auf Brücken, in Schleusen und an den Ufern sind besondere Events geplant. Die MS Hanna Krieger, 105 Meter lang und 10,50 Meter breit, wurde zu diesem Anlass umgebaut. In den Schiffsbauch wurde ein 500 Quadratmeter großes Deck eingebaut. Die Epoche der Großschifffahrt auf dem Neckar fing 1935 an mit der Errichtung der ersten Staustufen zwischen Mannheim und Heilbronn. Der weitere Ausbau war bereits in Planung als der zweite Weltkrieg ausbrach. Sieben Jahre nach Kriegsende wurde der Ausbau bis nach Stuttgart begonnen. Mit der Verlängerung der Neckarschleusen wird die Wasserstraße auch für die moderne Generation von Binnenschiffen fit gemacht. WSV bereitet Schiffsmeldesystem vor SIAM: Gründlich und vielseitig, jedoch nicht vor 2011 Künftig werden Binnenschiffer sämtliche verwaltungstechnische Aufgaben elektronisch erledigen können: Von der Reisemeldung bis zur Abrechnung der Schifffahrtsabgaben. Um dies zu ermöglichen, plant die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV) die Einführung des Schiffsmeldesystems SIAM unter Anwendung der AIS-Technologie. Mathias Polschinski, Mitglied der Telematik-Gruppe bei der WSD Südwest, erläuterte am 10. Juni in Duisburg den Stand der Dinge. Nach der heutigen Planung könnte 2011 das erste Roll-Out von SIAM stattfinden. SIAM ist die Abkürzung für das System zur Information, Abrechnung und Meldung in der Binnenschifffahrt. Es handelt sich um eine internetbasierte Plattform, über die künftig nicht nur Reise- und Ladungsmeldungen vorgenommen werden können, sondern auch die Abrechnung der Schifffahrtsabgaben und das Sammeln verkehrsstatistischer Daten. Möglichkeiten zur Planung der Reise oder zum Transportmanagement werden in SIAM nicht angeboten, da dies nicht zu den Aufgaben der WSV gehört. Ähnlich wie BICS Wie Polschinski erläuterte, wird man künftig über eine einzige Eingabemaske in SIAM die Daten über Reise und Schiff eingeben, elektronisch unterschreiben und abschicken können. Dabei wird in der Telematikgruppe noch über verschiedene Punkte diskutiert: Wo und wann diese Meldung abzugeben ist, oder wer sie abschickt. Das Meldemodul in SIAM wird ähnlich funktionieren wie das niederländische BICS (Binnenvaart Informatie- en Communicatie Systeem), mit dem Schiffer per Computer oder Handy vom Schiff oder vom Festland aus Daten an die zuständigen Verwaltungsbehörden weiterleiten können. Dabei wird der Umfang der erhobenen Daten nicht wesentlich größer sein als heute in BICS oder per Fax, sagte Polschinski. Kompatibilitätsprobleme Damit das elektronische Melden aber auch praxistauglich ist, sollten die verschiedenen (nationalen) Meldesysteme miteinander kommunizieren können. Das ist zum Teil bereits heute der Fall. In BICS erfasste Daten werden weitergeleitet an das deutsche Melde- und Informationssystem für die Binnenschifffahrt (MIB). Wegen Kompatibilitätsproblemen funktioniert dies jedoch noch nicht reibungslos. Das war mit ein Grund, weshalb die Zentralkommission für die Rheinschifffahrt (ZKR) Ende Mai entschied, die elektronische Meldepflicht für Containerschiffe auf dem Rhein vorerst zu verschieben. Sowohl an Land als an Bord sollten die Systeme weiter optimiert werden, so die ZKR. Die WSV wird die Kommunikationsprobleme lösen, wie Polschinski angab. Bis zum Herbst sollte das elektronische Melden am Rhein funktionieren. Neben BICS soll das elektronische Melden zukünftig auch mit SIAM möglich sein. Wenn man von Offenbach nach Rotterdam fährt, wird man die Reise einschließlich der Abgabenerhebung in SIAM anmelden können. Die Daten werden an die zuständigen Wasserstraßenverwaltungen weitergeleitet. Fährt man in umgekehrter Richtung, so kann man die Reise in Rotterdam über BICS anmelden. Die Schifffahrtsabgabenerhebung wird in Deutschland dann jedoch über SIAM zusätzlich erfolgen müssen. Nach der heutigen Planung wird die Zahlung auch zukünftig über die Deutsche Verkehrsbank (DVB) oder einen Agenten erfolgen und die WSV die Abgaben nur noch per Stichprobe kontrollieren. Auch dazu muss die WSV aber noch Detailfragen klären. Datenschutz Umfassend untersucht wird der Datenschutz, damit Informationen nicht in falsche Hände geraten. Polschinski: Wir werden Daten grundsätzlich nur mit anderen Behörden austauschen die hierzu eine Ermächtigungsgrundlage haben, wie zum Beispiel das Statistische Bundesamt. Bei strafrechtlichen Ermittlungen wird im konkreten Einzelfall auch die Wasserschutzpolizei eine Auskunft über die erforderlichen Daten erhalten. Innerhalb der WSV wollen wir auch Daten mit der zentralen Binnenschifffahrtsbestandsdatei austauschen. Weitere Perspektiven eröffnet SIAM laut Polschinski in Verbindung mit der AIS-Technologie zur Positionsbestimmung von Schiffen. Das würde einerseits die Sicherheit auf den Wasserstraßen erhöhen. Andererseits könnte die WSV dadurch ihr Schleusen- und die Havariemanagement optimieren. Außerdem ließe sich mittels AIS eine genaue Statistik über das komplette Verkehrsgeschehen auf den Wasserstraßen erfassen. Solche Statistiken wollen wir auch bei der künftigen Planung von Investitionen in die Wasserstraßen verwenden, gab Polschinski an. Die statistische Seite ist aus Sicht der Binnenschifffahrt sehr zu begrüßen, meinte BDB-Präsident Gunther Jaegers. Damit könne die Mathias Polschinski der Telematikgruppe der WSD Südwest. (Foto Sarah De Preter) Binnenschifffahrt ihre Leistungsfähigkeit statistisch unter Beweis bringen und somit die Notwendigkeit bekräftigen, um Wasserstraßen auszubauen. Flussausbaugegner an der Elbe jonglierten immer noch mit alten Zahlen, während die Transporte dort im letzten Jahr um acht Prozent gestiegen seien. Wenn in Zukunft die elektronische Meldepflicht ausgeweitet würde, werden wir Transportsteigerungen auf den Wasserstraßen genauer erfassen können, sagte Polschinski. Die Pläne der WSV-Telematikgruppe hören sich vielversprechend an: Wenn SIAM einmal flächendeckend eingesetzt ist und auch reibungslos funktioniert, so werden sowohl das Gewerbe als auch der Wasserstraßenverwalter davon profitieren. Hürden Bis zur Implementierung sind aber noch entscheidende Hürden zu nehmen. Wie Polschinski ausführte, muss die WSV neben inhaltlichen auch noch betriebliche Fragen klären: Welche Mitarbeiter der Wasserstraßenverwaltung nehmen welche Aufgaben wahr und wie sind die entsprechenden Arbeitsplätze zu gestalten? Steht zwischen den Betriebsstellen genügend Netzwerkkapazität zur Verfügung, um die Daten schnell und sicher zu übertragen? Für das Mobilfunknetz ist die WSV übrigens nicht zuständig, betonte Polschinski. Jedoch überprüfe die Behörde zur Zeit im Rahmen von Testfahrten ob auch hier genügend Netzverfügbarkeit vorhanden ist. Somit ist mit einer schnellen Implementierung von SIAM vorerst nicht zu rechnen. Im besten Fall wird die Entwicklung der Software im nächsten Jahr ausgeschrieben, gab Polschinski an. Die erste Startphase von SIAM könne dann 2011 stattfinden. Dabei werde die WSV das System zuerst im heutigen MIBund MOVES-Gebiet implementieren. Anschließend ist eine zweite Startphase für alle anderen bedeutenden Wasserstraßen geplant. Dabei werden wir die Wasserstraßeklasse Va und höher vorziehen.

39 De Binnenvaartkrant 40 Wij leverden de ankers en kettingen op mts Eiltank 6 en wensen schip en bemanning een behouden vaart. G.J. Wortelboer Jr. B.V. Quarantaineweg 5 Postbus KP Rotterdam 3008 AA Rotterdam Tel: +31(0) Fax: +31(0) [email protected] Website: Wir wünschen dem Eigentümer vom TMS Eiltank 6 und allen Besatzungsmitgliedern allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel. Wir planten, lieferten und installierten die gesamte elektrische und elektronische Ausrüstung inkl. des Tankmeßsystems und Software Wir wünschen der Reederei Jaegers mit TMS "Eiltank 6" allzeit Gute Fahrt. Auch hier lieferten wir das komplette Ruderhaus einschl. Hubschacht und Innenausbau. Wij wensen Reederei Jaegers met mts Eiltank 6 BEHOUDEN VAART Wij leverden voor mts Eiltank 6: MITSUBISHI S12R-C2MPTK 1278 pk, 1600 rpm Wir wünschen dem Tankschiff Eiltank 6 und seiner Besatzung allzeit gute Fahrt. G. Peters GmbH & Co. KG Schiffs- u. Innenausbau Essenberger Straße Duisburg Telefon: +49 (203) Telefax: +49 (203) [email protected] Verkoop Inbouw Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel Fax [email protected] / Dealer van Mitsubishi dieselmotoren Wij wensen het mts Eiltank 6 veel geluk en een behouden vaart. Een nieuw dubbelwandig gecoated tankschip is van stapel gelopen. Naar onze mening een reden om dit te vieren. Voor kwaliteit volgens ISO 9001 bieden wij de gewenste zekerheid als één van de grootste binnentankvaartrederijen van Europa met transporten van de Noordzee tot aan de Zwarte Zee. Een samenwerking met toekomst. Ook iets voor U? Neem dan contact op met: Telefoonnr.: Faxnr.: REDERIJ JAEGERS BV Uw partner op de Europese waterwegen

40 De Binnenvaartkrant 41 Serie dubbelwandige tankers voor rederij Jaegers in aanbouw Volop bedrijvigheid op Duisburgse werven De Eiltank 6 is al in de vaart. Deze zomer volgen ook de Eiltank 7 en 26. (foto Reederei Jaegers) De Eiltanks 6 en 26 van de Duitse rederij Jaegers zijn de eerste van zes nieuwe dubbelwandige type C-tankers voor de vaart op de kanalen. Technisch medewerker Norbert Kuhlmann nam ons mee naar de Triton Werft en de Neue Ruhrorter Schiffswerft (RSW) in Duisburg, waar een deel van de serie in aanbouw is. De casco s van de schepen worden deels in Duisburg, deels in Nederland gebouwd. Dat van de Eiltank 6 werd eind november 2007 bij Groningen Shipyard te water gelaten. Medio januari begon men op de RSW met de afbouw. De tanker is inmiddels in de vaart en ook de zusterschepen Eiltank 7 en 26 gaan deze zomer varen. Van hetzelfde type (86 meter lang en 9,60 meter breed, het Lingen-formaat ) komen er later dit jaar nog drie bij. De nieuwbouwserie heeft natuurlijk alles te maken met de verschuiving van enkel- naar dubbelwandig in de tankvaart. We hebben deze tankers zonder tussenkomst van een werf ontworpen, vertelt Norbert Kuhlmann. Oorspronkelijk wilden we de casco s bij Antwerp Ship Repair laten bouwen, maar toen die in de problemen kwam, moesten we uitwijken naar andere afbouwlocaties. Voor drie van de casco s de Eiltank 26, 27, 28, zijn we doorgegaan met de Triton Werft. Deze werf is goed in ijzerwerk en heeft in het verleden voor ons ook de Julius Rütgers gebouwd. Bij Triton laten we vanaf de herfst ook een serie van vijf 110 meter-casco s bouwen. De casco s van de Eiltank 6, 7 en 40 komen bij Groningen Shipyard vandaan, waar Chemgas ook de bouw van een coaster in opdracht heeft gegeven. Strak geregisseerd Alle schepen worden afgebouwd op de Neue Ruhrorter Schiffswerft (RSW). Dat is geen onbekende voor Jaegers. In 1997 kregen twee Eiltanks er een nieuw voor- en middenschip en twee jaar geleden bouwde de werf de Victoria Jaegers om van enkelwandig naar dubbelwandig. Kuhlmann toont zich tevreden met de manier waarop de RSW ook de afbouw van de nieuwe Eiltanks aanpakt: In tegenstelling tot veel andere werven doet de RSW bijna alles zelf. Er is slechts een handjevol onderaannemers bij de afbouw betrokken. Daardoor kan men de werkzaamheden goed coordineren. De werf heeft twee hellingen en werkt in twee ploegen, wat het afbouwtempo hoog houdt. Snelheid is nodig, want de ene Eiltank is nog maar net de deur uit of de volgende komt er alweer aan. Werfdirecteur Konstantinos Manaras houdt de touwtjes strak in handen. Hij stuurt 85 vaste medewerkers aan en een ploeg vakarbeiders op huurbasis. Naast de Eiltanks liggen er op de werf ook nieuwe duwbakken en tal van schepen ter ombouw of reparatie. Wij doen eigenlijk alles, aldus Manaras. Reparaties, ombouwwerk, klasse maken. Met de bouw van een serie duwbakken voor Veerhaven zitten we sinds twee jaar ook weer in de nieuwbouw. Verder hebben we momenteel een project in Tanzania lopen. We bouwen er een veer dat in de loop van dit jaar gaat varen. Efficiënt en stil De nieuwe Eiltanks van Jaegers hebben, verdeeld over vijf ladingtanks, een laadvermogen van 1880 kuub en zijn bijzonder efficiënt gebouwd. We wilden zoveel mogelijk tankvolume creëren en dat is gelukt, zegt Kuhlmann. Het vooren achterschip is relatief kort gehouden. Door het vlakke laad- en lossysteem hebben de schepen een lage kruiplijn. Omdat het stuurhuis in de woning kan verzinken, moesten we op zoek naar een oplossing om extra woonruimte te creëren. De woning rust nu op de boeiing, wat we gezien hadden bij ms De Valk van de familie Van Wolfswinkel. Op hun schip hebben we ook metingen mogen uitvoeren. Een aandachtspunt was het geluidsniveau, want de woning is niet elastisch opgesteld. Met de berekeningen heeft Ingenieursbureau Von Kolzenberg ons geholpen. Er is keihard gewerkt om de woning zo geluidsarm als mogelijk te maken. Tijdens de technische proefvaart met de Eiltank 6 zijn we niet boven de 58 db uitgekomen een uitstekend resultaat! Nu de eerste twee tankers klaar zijn, heeft Kuhlmann er alle vertrouwen in dat ook de rest van de serie vlotjes in de vaart zal worden gebracht, want alle betrokken scheepswerven hebben het kunstje onder de knie. De Eiltank 6 was een pionier, maar alles gaat perfect. Behoudens wat kleinigheden zien we geen enkele noodzaak om het concept te veranderen. Der HADU Schiffs-Reparatur - Rundum-Service - seit 1908 im Dienste der Binnenschiffahrt - SCHNELL ZUVERLÄSSIG PREISGÜNSTIG DUISBURG Anker- Und Verholwinden, Koppelwinden Industrie-,Wasserbau und Schiffsmechanik Fabrikation und Reparatur Wir wünschen dem neuen Tms Eiltank 6 mit den von uns gefertigten und gelieferten Ankerwinden allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel. Schlickstrasse Duisburg Deutschland Internet: Tel. : Fax. : [email protected] Wir wünschen den TMS Eiltank 6 mit der von uns gefertigten und montierten Ruderanlage allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel Schiffselektrik Ruderanlagen, Rudersysteme Schiffshydraulik Ruderhauspulte, Schalttafeln Tankwarnanlagen Sie finden uns: FS Schiffstechnik GmbH & Co. KG Werftstraße Duisburg Tel: +49/203/ Fax: +49/203/ [email protected],,wir wünschen dem neuen mts Eiltank 6 mit dem den von uns gelieferten Propellerwellen und Zweiflächen-Ruderanlage allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel,, Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH Werftstraße Duisburg Telefon: +49(0) /25 Telefax: +49(0) Internet: [email protected] 2 Stevendocks - Propellerwechsel Instandsetzung und Neuanfertigung von Wellen- und Ruderanlagen sämtl. Schlosserarbeiten (Dampfleitungen usw.) Schweißboote Herstellung von: HADU Spezialankern - Anker mit hoher Haltekraft HADU Schiffskupplungen

41 De Binnenvaartkrant 42 Wij feliciteren Reederei Jaegers van harte met mts Eiltank 6. RHEINTANK GMBH Bunkerdienst

42 De Binnenvaartkrant 43 GESLAAGD! Van harte gefeliciteerd! Maritiem College Velsen De geslaagde vmbo ers Rijn- en Binnenvaart van het Maritiem College Velsen. (foto Theo Scholts) Voor het vmbo Rijn- en Binnenvaart basisberoepsgerichte leerweg zijn dit jaar aan Maritiem College Velsen geslaagd: Ayman Al Qassab Stefano van Baarsen Tseard de Boer Sean Lyons Nathan van Brussel Leroy van de Graaf Michel Hofstra Maarten van Slooten Yorick Spoor Sietse Staleman Marlena Talens Gino Visser Voor de kaderberoepsgerichte leerweg ontvingen de volgende leerlingen hun diploma: Marlou Bogaart Peter Ebbing Matthew Faro Rico Hessing Anco van Heukelom Adriana Hoefnagel Tamira IJpma Julian Kaagman Thijs Koeten Rory Kooij Dian van Lent Geoffrey McWilliam Jeff Nijenhuis Benjamin Peers Quincy Smit Bram Sweers Koen Vossenberg Ewoud Wijnstra Ninharra Zondag Marissa van Zuijlen Maritieme Academie Harlingen Aan de Maritieme Academie Harlingen slaagden voor het vmbo basisberoepsgerichte leerweg: Yoram de Boer (Hindeloopen) Klaas Boersma (Dongeradeel) Yannick van den Boogaard (Parrega) Remco Bruinsma (Lelystad) Simon Bunicich (Hollum) Ariën Buren (Terschelling) Roel Anton Claassen (Joure) Jacob Fokker (Dongeradeel) Jan Hamstra (Makkum) Mike Herder (Appelscha) Anne Laanstra (Kimswerd) Willem Nauta (Sexbierum) Donnie Nijdam (Franeker) Simon Nijkamp (Harlingen) Mink Outhuijse (Harlingen) Jan Plas (Harlingen) Carlo van Riet (Harlingen) Tjalling Rijkeboer (Lemmer) Harm Stel (Warga) Sven Talsma (Workum) Christiaan Velting (Witmarsum) Jeroen Westra (Sint Annaparochie) Naomi Wilms (Den Helder) Marco Zeilmaker (Harlingen) Voor de kaderberoepsgerichte leerweg van het vmbo behaalden de volgende leerlingen hun diploma: Hamza Amjahed (Hoogeveen) Rogier Arens (Neubörger, Duitsland) Jack Boomsma (Franeker) Pascal Driessen (Roermond) Jeroen de Haan (Tzummarum) Simone van der Hoek (Harlingen) Robin Hoekstra (Delfzijl) Leroy Horst (Franeker) Ivo Jellesma (Lemmer) Hendricus Keijser (Opmeer) Hendrik Kuiper (Midwolda) Bastien Lautenschutz (Harlingen) Ynze Leenstra (Koufurderrige) Freek van der Linden (Sint Annaparochie) Rico de Moor (Akkrum) Guus Otto (Hoorn) Geale Postma (Eernewoude) Karel Punt (Ulrum) Corné Rosier (Hoorn) Alexander Schram (Harlingen) Tim Sloot (Opperdoes) Folkert Sloot (Anjum) Douwe Tiemersma (Joure) Sanne Tijssen (Schagen) Natasja van der Velde (Oude Bildtzijl) Jurjen Westra (Westhoek) Scheepvaart en Transport College Bij het Scheepvaart en Transport College in Rotterdam zijn dit jaar 36 leerlingen voor de vmbo-opleiding Rijn- en Binnenvaart geslaagd: Roy van den Bosch Shaun Dubbelman Michaël Eichhorn Marinus Engels Raven Gentile Tony de Graaf Lars van Greuningen Siger de Groen Leroy Hartman Tim van de Haterd Richard Hermus Malcolm van den Ierssel Nick Kootkar Boy Kotter Jeffrey van Laar Kevin van Leeuwen Yorick van Leeuwen Bart Michielse Jamie Olieslagers Fabian Pegel Michael Rietdijk Raoul Rijken Wesley Schenk Berend Sipma Rob Vermünicht Marvin van der Vliet Patrick van Vliet Fabrice Vroon Kevin van Vugt Wilco de Waardt Richard de Wachter Arie Warnaar Darcy Watchman Stefan van der Wielen Cor Wieser Richard van Wingerden

43 De Binnenvaartkrant 44 DROOGDOK OP DE MAAS 750 TON HEFVERMOGEN-16 METER BREED 5 km boven de sluis van St. Andries Machinefabriek met modern equipment garandeert tegen een scherpe prijs: Wij verzorgden de complete betimmering en isolatie aan boord van het Kvb Sylvana en wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart. Lijnkotteren Roerreparatie Tunnels hangen Schroefasreparatie Straalbuizen hangen Levering uit eigen fabriek, dus scherpe prijzen, van: Hydraulische stuurwerken en roeren. Schroefasinstallaties. Boegschroefinstallaties. Wij leverden op het ms Sylvana de schroefas - en roerinstallatie alsmede de inbouw hiervan en wensen de fam. de Groot en hun bemanning een behouden vaart. Metaaldraaierij Sepers bv Steeg BJ Heerewaarden Telefoon Fax Bevrachting droge lading logistiek en container diensten Duwvaart. Begonialaan 1 Postbus 111 T TE Huissen 6850 AC Huissen F [email protected] Wij wensen de Aquatrans Cargo A.G. een behouden vaart met het Kvb Sylvana Laan der Verenigde Naties AK Dordrecht Tel Fax Kantoren in Kantoren in België, Duitsland en Frankrijk Wij wensen Kvb Sylvana en haar bemanning een behouden vaart. Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker, hefbeweging en hydrauliek Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) Wij danken Aquatrans A.G. voor het vertrouwen in Wenst Aquatrans A.G. veel succes en een behouden vaart met Kvb Sylvana Scheepsherstellingen / Scheepsbouw onze firma en wensen hen veel succes met hun Kvb Sylvana Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon , Telefax Dok 138 UNIT Boterhamvaartweg 2 -B-2030 Antwerpen Telefoon Fax GSM [email protected] Officieel vertegenwoordiger van The Standard P. & I. Association Ltd. te Londen.

44 De Binnenvaartkrant 45 Varende afbouwperiode voor kvb Sylvana DOOR JAN HOEK Het casco van de Sylvana is gebouwd bij Maasdok in Maastricht. Na tewaterlating werden bij Sepers in Heerewaarden de schroeven en roeren geplaatst. Vervolgens ging de Sylvana naar Puttershoek, waar bij Kampers de stuurhut werd geplaatst en bij Van Wijk in Werkendam werden vervolgens de koproerkleppen geïnstalleerd. Tot slot werd in Antwerpen bij Kaai 138 de afbouw voltooid bij Bartholomeeussen. Het schip is afgebouwd onder regie van de eigenaren Sebastiaan en Esther de Groot. Op dit moment wordt een van CFNR gekochte bak (Sylvana II) opgeknapt bij Maasdok en voorzien van een hogere den en luiken. Samen vormen schip (3137 ton) en bak (1850 ton) een koppelverband met een totale lengte van 172 meter en een breedte van 11,45 meter. Aquatrans Cargo Met een geleende bak werd een succesvolle (geladen) proefvaart gehouden en dat stemde de eigenaren zeer tevreden. De geluidsnorm GRONINGEN tel (foto Jan Hoek) werd met gemak gehaald en bij de stopproef kwam het schip zelfs 500 meter te vroeg stil te liggen. Ook volgens de mensen van de Inspectie zijn de vaareigenschappen van de Sylvana buitengewoon, vertelt een trotse Sebastiaan de Groot. Het schip is gebouwd voor Aquatrans Cargo, een bedrijf van familie De Groot en de compagnons Diny ten Haaf en Tonny Appeldoorn. Dertien jaar geleden kochten Sebastiaan en Esther hun eerste schip. Onze kleine Sylvana, die naam hadden we op een woonboot in Meerkerk zien staan en wilden wij ook op ons schip, was 85 x 8,20 meter. Dat schip hebben we verkocht en daarvoor in de plaats kwam een in 1998 gebouwd schip van 110 x 11,45 meter. We waren zeker niet ontevreden over ons vorige schip, integendeel, maar toen we daar een goede prijs voor konden krijgen hebben we de knoop doorgehakt en besloten een schip te bouwen. We wilden per se een Nederlands schip en uiteindelijk zijn we bij Maasdok in Maastricht uitgekomen. We besloten alles zelf te doen om daarmee te bewijzen dat het mogelijk is. We varen ons hele leven al en we wisten precies wat we wilden. We hebben zelf alle toeleveranciers uitgezocht, alles ingekocht en hebben de afbouw bij Bartholomeeussen laten doen. Dat RIDDERKERK tel Wij verzorgen de verzekeringen van het Kvb Sylvana en wensen Aquatrans A.G. een behouden vaart. 100% BETROKKEN BIJ BINNENVAART was het enige bedrijf op kaai 138 dat iets aan ons schip heeft gedaan; een heel kundig bedrijf waar we heel tevreden over zijn. Het casco werd in twee gedeelten gebouwd in Maastricht en na een spectaculaire tewaterlating (het schip kwam van 3,50 meter hoogte naar beneden gegleden) op het water aan elkaar gezet. Over de afbouw: Het probleem is dat veel toeleveranciers hun afspraak niet na kunnen komen, omdat ze te veel hooi op hun vork hebben genomen. Dat bedoel ik niet echt als een verwijt want ik begrijp heel goed dat het moeilijk is nee te zeggen tegen een klant, maar wel een constatering. Aan het eind van het verhaal komt alles wel goed, maar het is een enorm geregel. Bedrijven die naast Bartholomeeussen echt complimenten verdienen, zijn Oechies, timmerbedrijf Willemsen en sanitairleverancier Patrick Huys uit Kapellen. Stuk voor stuk leveranciers die meer doen dan ze moeten. We wilden een schip met uitstraling en daarom heeft de Sylvana een opvallende paarse kleur met cyaan ofwel zeegroen. Echtgenote Esther vult aan: Paars kom je ook in de woning tegen. We hebben veel aandacht besteed aan de badkamer. We houden allebei van een knusse woning. Daarom hebben we de woning en keuken relatief klein gehouden om een grotere badkamer met douche, ligbad én infrarood sauna te kunnen krijgen. Onze kinderen Kevin (13), Maxime (12) en Loïs (9) zitten op het schippersinternaat in Terneuzen. Daar komen wij vandaan, maar tegenwoordig wonen we in het Luxemburgse Mertert aan de Moezel. Op die rivier zullen de Sylvana I en II veel te vinden zijn. Familie De Groot kan dankzij de luiken en de stuurkolom met een slag van acht meter in feite alle droge lading en containers vervoeren. Ze varen al ruim tien jaar tot volle tevredenheid voor CFNR en gaan dat met hun nieuwbouwschip ook doen. Op het achterschip en onder de stuurhut staat een opvallend logo. Dat is een zogenaamde trible die we allebei als tatoeage op ons lichaam hebben laten aanbrengen. We vonden het leuk om dat ook op onze Sylvana te zetten. Wie leverden aan het kvb Sylvana Bartholomeeuwsen b.v.b.a. 1 Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K- stuurhuttrap met ingebouwde LED achterwoning, voorwoning en stuurhut Kalkman Scheepstechniek B.V. Complete afbouw schip 1300 S3 met Scania dieselmotor, 600 pk, verlichting Patrick Huys bvba 2 Kalkman ballastjets type 1200, elk 1200 Rabobank Shipping Financiering 1800 rpm. 2 Sisu dieselgeneratorsets, type Alphatron Marine B.V Levering en aanleg sanitair ton water per uur met een 11 kw CFNR Groupe D drecht Bevrachting 420 DSRG, elk 75 kva, 50Hertz, waarvan 1 2 JMA 609 TFT radars, volledige MF lijn, G van Dreumel Tegelwerken vof elektromotor Gebr. Sluyter B.V. in geluiddichte omkasting. ALPHACONNING, ALPHACHART EN Tegelzetter Daalderop BV Schepen Onderlinge Nederland u.a. Caldic Techniek bv Stamford generatoren ALPHACAM RVS camerasysteem Isolatiebedrijf Franssen B.V. Elektrische warmwaterboiler Verzekering AMW-MARINE - H.I. AMBACHT Tresco Engineering bvba Isolatie voorwoning, achterwoning en Total Lubricants Inland Marine Anglo Belgian Corporation 5- blads scheepsschroef van 1800 mm Ø Alphachart kaartsysteem stuurhut Smeermiddelen Hoofdmotor 6 DZC 1800 pk, 1000 rpm met linkse draairichting OECHIES ELEKTROTECHNIEK SPEEDHEAT Ridderkerk Fiwado Bunkerstations Woodward Governor Nederland BV Damen Marine Components Complete elektrische installatie met Complete vloerverwarming woning en Total smeermiddelen, Total gasolie, Recaro Motorbediening Straalbuis type van de Giessen Optima Ø Oechies 2-draads plc-systeem en touch- stuurhuis stuurstoel, touwwerken en diverse ADS van STIGT Regulateur mm screenbediening, aircoinstallatie, Alphatron VEMA Terneuzen Stoffering scheepsbenodigdheden REINTJES Benelux bvba Metaaldraaierij Sepers BV nautische pakket en camerasystemen, Con-Air BV Airconditioning Inspectie Verkeer en Waterstaat Reintjes keerkoppeling type WGF 762, Levering en installatie van de schroefas- en Nufatron tachograaf en Cumarine lading- WindeX Engineering BV Classificatie reductie 3,007:1 roerinstallatie en hoogtemeting. RVS klaproosters en INL Consulting GMBH Accountancy Quality Alignment NRF BV Bunkoelers hoofdmotor Mastervolt BV Omvormer en acculader machinekamerventilatoren OECHIES ELEKTROTECHNIEK Uitlijnen en funderen hoofdmotor Blokland Non Ferro bv Cumarine Scheepsmeetsystemen Hi-safe Systems Telecommunicatie Discom BV Beunkoelers hulpmotor Luchtinjectie diepgangmeting, Blandblusinstallatie FM 200 Sun Roestvaststaal B.V. Flexibele opstelling uitlaatgassystemen Kampers Scheepskonstruktie BV hoogtemeting STH, VM, AM en dekaflezing SKB Antwerpen Brandblusmateriaal RVS geslepen heklichtvleugel en RVS Rubber Design BV Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek diepgang Machinefabriek en boordlichtbakken Flexibele opstelling motor Broeckx Aluminium BVBA Deuren RAFA B.V. Ramen scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V A. Nobel & Zn. Filtration & Separation Solak BV Las- en Montagebedrijf Blommaert BVBA Loggers Rubbertechniek bv Ankerlieren, ankers, kettingen en B.V. Machinekamerplaten 22 aluminium scheepsluiken type FRK Flexibele opstelling woning koproerkleppen Nobel UV drinkwaterinstallatie DK Weld Welldone Welding /3670/2.5 Derkiena, hydraulische Willemsen interieurbouw & Handelsonderneming Beerens BV Nijs Schilderwerken Schilderwerk binnen Aansluiting ABC hoofdmotor luikenwagen type HLW 10/600, scheepsbetimmering Aluminium sierradarmast type Brixon, Econosto Nederland BV Veth Motoren BV telescopische voormast D model, Complete isolatie en betimmering spiegelsteunen en spiegels Afsluiters en appendages

45 De Binnenvaartkrant 46 Wij feliciteren Aquatrans Cargo A.G. van harte met het Kvb Sylvana. G. van Dreumel Tegelwerken Voor al uw keramisch- en natuursteenwerk

46 De Binnenvaartkrant 47 Nieuwe poll op over inspecties Massaal ja tegen eigen binnenvaartterminal op Maasvlakte 2 Een overtuigende meerderheid van mensen uit de binnenvaart vindt dat op de Tweede Maasvlakte een speciale binnenvaartcontainerterminal moet komen. Dat blijkt uit de internetpoll van de Binnenvaartkrant. Maar liefst 597 van de 684 deelnemers (87 procent) stemden ja. De poll, die deze keer een langere looptijd had dan normaal, is afgesloten. Er staat een nieuwe op de startpagina van Van de voorstemmers koos bijna tweederde voor de optie Ja, de binnenvaart heeft, net als het spoor, recht op een eigen terminal. Eénderde klikte Ja, maar het is gek dat we zelf het initiatief moeten nemen aan. Er waren maar weinig bezoekers van de website die vinden dat met de huidige manier van werken niets mis is (19 stemmen). Hetzelde geldt voor de mensen die denken dat de extra overslaghandeling die een dedicated binnenvaartterminal op de Maasvlakte 2 met zich meebrengt, als gevolg heeft dat de binnenvaart zichzelf uit de markt (33 stemmen) prijst. 35 mensen kozen voor een ander antwoord. Overbodige inspecties Vanaf vandaag staat een nieuwe poll op Uit onderzoek in opdracht van de Inspectie Verkeer en Waterstaat is gebleken dat de kosten door wettelijke controles de Nederlandse scheepseigenaren samen 17,9 miljoen euro kosten. Als ook de privaatrechtelijke inspecties van certificaten, EBIS en dergelijke worden meegerekend, zijn de totale kosten zelfs 30 miljoen euro. De vraag is daarom deze keer: welke controle of inspectie moet zo snel mogelijk afgeschaft worden? En waarom? Iedereen met internet kan meedoen. Stem ook op en geef, indien u dat wenst, uw argument. Nieuwe general manager bij Radio Holland Netherlands Guido Speelman is de nieuwe general manager van Radio Holland Netherlands. Zijn voorganger Paul Smulders vervult sinds 1 mei de functie van global operations manager bij Radio Holland Group, het hoofdkantoor van Radio Holland. Guido Speelman heeft jaren managementervaring in verschillende functies, onder andere bij KPN. Radio Holland is sinds mei 2006 onderdeel van Imtech. Het bedrijf maakt de laatste jaren een constante groei door. Op dit moment heeft Radio Holland zestig vestigingen wereldwijd, gevestigd langs alle belangrijke scheepvaartroutes. Onlangs zijn nieuwe kantoren geopend in Bergen (Noorwegen), St. Catherines en Montreal (oostkust van Canada) en in Panama. Ook nam Radio Holland het Zuid-Afrikaanse bedrijf Pertec over. De omzet van Radio Holland Group bedroeg in miljoen euro en steeg in twee jaar naar 212 miljoen euro. Radio Holland Netherlands is de grootste RH-vestiging in het netwerk en boekte onder leiding van Paul Smulders een omzetgroei van bijna tien miljoen euro over de laatste jaren. Guido Speelman. (foto Radio Holland Netherlands) Kabelpont wordt gierpont en dus veiliger Rijkswaterstaat heeft bij wijze van proef de kabelpont op de Maas tussen Broekhuizen en Arcen omgebouwd tot gierpont. Dat moet de scheepvart terplekke veiliger maken. Het grote voordeel van de gierpont ten opzichte van de huidige kabelpont is het ontbreken van de staalkabel, licht Rijkswaterstaat toe. In de oude situatie werd tijdens de overtocht van het pont de staalkabel strak getrokken. Deze kabel werd regelmatig door de scheepvaart stukgevaren met daarbij aanzienlijke kans op verwondingen en ongevallen met de passagiers op de pont en mensen aan de wal. Het veer wordt nu voortbewogen door een gierbootje. Voorrnag verlenen Dat biedt de veerman ook de gelegenheid om tijdens de overtocht voorrang te verlenen aan de passerende scheepvaart. In de oude situatie was dit niet mogelijk: zodra de veerpont naar de overzijde van de Maas was vertrokken, kon hij niet meer worden gestopt. De proef is tot stand gekomen na overleg tussen het Korps Landelijke Politie Diensten, Koninklijke Schuttevaer, Rijkswaterstaat en de exploitant van de veerverbiding. De aanleiding daarvoor waren de vele (bijna-)ongevallen van de laatste jaren. Om alle seizoensinvloeden mee te laten wegen duurt de proef minimaal een jaar. TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU OECHIES BV Rabobank Shipping Postbus AA Rotterdam Tel: +31(0) Fax: +31(0) [email protected] Rabobank Shipping feliciteert Aquatrans Cargo A.G. met het Kvb Sylvana en wenst schip en bemanning een behouden vaart Poe Poe!!! Brede Hilledijk NB Rotterdam Telefoon (010)

47 De Binnenvaartkrant 48 Wij feliciteren De Bock Maritiem B.V. van harte met coaster Saffier.

48 De Binnenvaartkrant 49 De Bock Maritiem breidt uit met 6000-tonner Saffier DOOR JAN JOHAN TEN HAVE De Bock Maritiem heeft het al geruime tijd druk. De vraag naar transport met de 3200-tonner Smaragd was structureel zo groot, dat eigenaar-directeur Gilbert de Bock besloot uit te breiden van één naar twee coasters. Het besluit tot nieuwbouw werd genomen in 2006 en onlangs, twee jaar later, nam De Bock Maritiem de 6000-tonner Saffier in de vaart. Was de Smaragd in 2003 nog de zeventiende uit de serie 3200-tonners van scheepsbouwer Barkmeijer Stroobos, in het geval van de Saffier gaat het om een geheel eigen ontwerp. En daarbij wist Gilbert de Bock heel goed wat hij wilde. Ons uitgangspunt was een zo groot mogelijk schip met één groot ruim. Natuurlijk moest het ontwerp wel geheel vallen binnen de eisen van sterkte- en lekstabiliteit. De ontwerper heeft er berekeningen op losgelaten en kwam aan de hand daarvan tot deze 6000-tonner, vertelt De Bock. Sneller Bij mijn weten hebben wij met een 6000-tonner met één groot ruim de beschikking over een uniek schip, gaat De Bock verder. We zijn hiermee inzetbaar voor het transport van grote objecten. De Bock legde zijn plannen nog vóór het ontwerp voor aan zijn vaste bevrachter Wagenborg Shipping. De reactie van Wagenborg was meteen bijzonder enthousiast. Onze bevrachter ziet hierin duidelijk brood. Tijdens de ontwerpfase hebben wij en Barkmeijer regelmatig contact onderhouden met Wagenborg in ons gezamenlijke streven naar een zo optimaal mogelijk schip. Niet alleen het grote ruim is bijzonder aan de Saffier. Ook kan de Saffier een hogere topsnelheid bereiken dan vergelijkbare schepen. Waar de top van 6000-tonners normaal gesproken op 12 tot 12,5 knopen ligt, kent de Saffier een maximumsnelheid van 13,5 knopen. Dat klinkt misschien als een klein verschil; op lange reizen kan het dagen schelen, legt De Bock uit. Hoewel Wagenborg de vaste bevrachter is van De Bock Maritiem, varen de Smaragd en Saffier er niet in charter. Van vaste reizen is dan ook geen sprake. Gilbert de Bock verwacht dat de Saffier voor 80 procent binnen Europa gaat varen en Het schip is met 15,43 meter extra breed. Dat zorgt voor extra stabiliteit. de overige 20 procent op Afrika, Amerika en het Midden-Oosten. We kunnen overal komen, maar bij gebrek aan een eigen ladingkraan, kunnen wij lang niet overal ter wereld laden. Dat hoeft ook niet, want met het relatief kleine laadvermogen, is varen op bijvoorbeeld Oost-Azië toch niet rendabel. Het 100 meter lange schip is met 15,43 meter extra breed. Dat zorgt voor extra stabiliteit. Bovendien kunnen er mocht dat eens nodig zijn vijf zeecontainers naast elkaar worden geplaatst. Veel gebruik zal daarvan niet worden gemaakt, verwacht De Bock: De verwachting is dat wij met name met bulklading en stukgoed gaan varen. Barkmeijer Net als de Smaragd in 2003 is ook de Saffier gebouwd bij Barkmeijer Stroobos. De ervaringen waren dermate goed dat De Bock daarover niet lang hoefde na te denken. Hij blikt nog even terug: Ik wilde destijds als zelfstandige aan de slag en ging op zoek naar een schip. Ik kwam uit bij een schip dat was gebouwd bij Barkmeijer. Ik nam contact op met de werf en raakte in gesprek. Uit dat gesprek kwam naar voren dat er wel wat ruimte op de werf was en dat nieuwbouw relatief weinig duurder was dan de aankoop van een tweedehands schip. >> Lees verder op pagina 51 Leonard Springerlaan KB Groningen Telefoon: +31(0) Fax: +31(0) [email protected] Wij verzorgen de verzekering voor de coaster Saffier. Wij wensen De Bock Maritiem B.V. veel succes en een behouden vaart. Het bemiddelen in de totstandkoming van verzekeringen in de scheepvaart. Het is tijd voor de Rabobank. Wij leverden de ankers en kettingen op coaster Saffier en wensen schip en bemanning een behouden vaart. G.J. Wortelboer Jr. B.V. Quarantaineweg 5 Postbus KP Rotterdam 3008 AA Rotterdam Tel: +31(0) Fax: +31(0) [email protected] Website:

49 De Binnenvaartkrant 50 SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR 120 AMP 130,- excl 200 AMP 195,- excl 230 AMP 225,- excl EXIDE 900 CCA 185,- excl 2 JAAR GARANTIE GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Pompen OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Pompen POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Pompen POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! Pompen Postbus GR Utrecht Tel. (030) [email protected] Pompen SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten Contante betaling [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem machinefabriek hydr.stuurmachines/roeren inbouw motoren/generatoren stuurhut hefkolommen MS. van Riemsdijkweg RC A'dam KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT DEZE MOTOREN VALLEN ONDER DE HUIDIGE SUBSIDIEREGELING DIESELMOTOREN VOOR BINNENVAARTSCHEPEN (2005/2006) GEPUBLICEERD DOOR EN AAN TE VRAGEN BIJ SENTER NOVEM TE ZWOLLE. OOK TER VERVANGING VAN UW HUIDIGE MOTOR. KMD WS op basis DAF WS... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS pk/242 kw ,= KMD WS pk/295 kw ,= KMD XF of basis DAF XF... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF pk/335 kw ,= KMD XF pk/375 kw ,= KMD S14 op basis Scania V8... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S pk/335 kw ,= KMD S14 op basis Scania V8... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S pk/405 kw ,= KMD M op basis Mercedes / MAN V6/8/10/12... certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V pk/437 kw.prijs op aanvraag KMD V pk/525 kw...prijs op aanvraag Motoren geleverd met dubbelwandige brandstofleidingen PRIJZEN EXCL. BTW. GARANTIE 2 JAAR Gereviseerde motoren leverbaar met CCRcertificaat Fase I + Fase II AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren, Brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo s Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cylinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/ Fax.: +31(0)522/ Priv.: +31(0) 522/ internet :

50 De Binnenvaartkrant 51 Steilsteven zoekt rasliefhebber DOOR COR SPEK Enthousiasme en hard werken kunnen Ramon Noij nooit verweten worden. Zijn telefoon gaat voortdurend en aan boord van de vroegere waterboot in Beneden-Leeuwen lopen klanten met enige regelmaat binnen. Watersportartikelen blijken in trek. Tussen de bedrijven door heeft Ramon heel even tijd om over zijn historische vaartuig te praten. Graag zou hij er zelf op gaan varen, zelfs gaan wonen. Het ontbreekt hem echter aan één ding: tijd. Qua Patet Orbis prijkt er op de plecht. Zo wijd de wereld strekt, de lijfspreuk van het Korps Mariniers, dat dikwijls in moeilijke en gevaarlijke omstandigheden, onzichtbaar en ver weg opdrachten uitvoert. De laatste eigenaar, exmarinier Jos Koster, woonde van 1980 tot 2006 aan boord van dit bijzondere motorschip. Zijn hand (onderhoud/inrichting) is herkenbaar, aldus Ramon Noij. Het vaartuig was tot 1967 in de actieve vaart en lag daarna tien jaar in De besturing gaat met een stuurrad met een ketting op kwadrant. België tegen de kant. De voormalige steilsteven straalt degelijkheid uit, is goed onderhouden en (bijna) tot in de puntjes historisch. Ramon wil het schip verkopen. Hij heeft er té weinig tijd voor en geen ligplaats. Het hart van een eventuele koper moet wel echt sneller gaan kloppen bij de aanblik van dit vaartuig. Met andere woorden: de eigenaar in spe moet een rasliefhebber zijn. Dat is een spijkerharde voorwaarde. Originele staat Het schip werd in 1903 (met mast en zeil) in Daarleveen gebouwd en meet nu 33,04 x 5,05 x 1,25 meter. De originele maatvoering is 25,03 x 5,05 meter. In 1960 werd het schip verlengd en voorzien van kalfsdekken. Tegelijkertijd kreeg het een verhoogd gangboord om de zeeg uit het schip te halen en zodoende meer te kunnen laden. Het casco is van geklonken staal. De Qua P atet Orbis beschikt over een Daf-motor (type 615, 126 pk). Alle ramen zijn gestoken in houten kozijnen en staan strak in de vernis. Datzelfde beeld geeft ook de houten stuurhut. Ramon zegt, als hij aan het roer staat: De besturing gaat met een stuurrad met een ketting op kwadrant. De achterroef is nog in de originele staat, zoals hij ooit werd gebouwd. Aan boord blijkt dat heeft Ramon niets teveel heeft gezegd. Onderdekszijnderoefendepiepkleine kombuis oogstrelend. De originele betimmering valt op. Dit is toch echt voor een liefhebber?, glundert Ramon zonder dat hij een antwoord terugverwacht. Er zijn ooit tekeningen gemaakt om er een charterschip van te maken, maar dat is er helaas nooit van gekomen. Als dit schip weer in de originele staat zou worden teruggebracht is het in iedere haven een aanwinst voor de historische binnenvaart. Als wij een ligplaats konden krijgen, zouden wij het zelf weer als historisch schip in de vaart brengen. Barkmeijer levert Saffier drie weken eerder dan afgesproken >> Vervolg van pagina 49 Over de keuze voor Barkmeijer vertelt De Bock: Barkmeijer is een van de laatste werven die nog volledig bouwt, inclusief casco. Velen kiezen voor cascobouw in het buitenland uit prijstechnische overwegingen. Uiteraard valt daar wat voor te zeggen, maar ik wil dat ook wel even in perspectief zetten. Want als je alles meerekent en er vervolgens een dikke streep onder zet, dan is de uitkomst bij cascobouw in Nederland niet eens zo veel ongunstiger dan bij bouw in het buitenland. Bovendien is er bij cascobouw in het buitenland vrijwel altijd sprake van vertragingen. Een half jaar is heel normaal en er zijn gevallen bekend van wel anderhalf of zelfs twee jaar. Het contrast: Barkmeijer leverde ons drie weken vroeger dan afgesproken. Ook heeft complete bouw in eigen land veel logistieke voordelen. Terwijl er aan het casco wordt gewerkt, kan er ook al worden begonnen met de afbouw. Dan hoef je geen stukken van het casco weer open te slijpen. En natuurlijk spaarden we transportkosten van het casco uit. Door al deze voordelen kan Barkmeijer gewoon concurrerend werken ten opzichte van werven die casco s in het buitenland laten bouwen. Zeekadetten Gilbert de Bock vaart sinds zijn zestiende. En dat terwijl hij niet afkomstig is uit een schipperfamilie. Het enige schippersbloed dat door zijn aderen stroomt, is afkomstig van zijn grootouders van moeders kant, die als binnenvaartschippers voeren. Dat hij toch in de scheepvaart terecht kwam, is volgens De Bock gemakkelijk te verklaren: Ik ben van kinds af lid van het Zeekadetkorps in Alkmaar. Dat wekte mijn interesse in de scheepvaart. De Bock is overigens nog altijd nauw betrokken bij het Alkmaarder Zeekadetkorps: Ik vind dat niet alleen leuk, ik vind het vooral ook erg belangrijk om naast mijn werk iets maatschappelijks te doen. Het primaire doel van het Zeekadetkorps is de kinderen te interesseren voor de scheepvaart. Daarnaast leren de kinderen er heel veel. Zoals sociale vaardigheden. Ook steken de kinderen veel op tijdens bijvoorbeeld de zomerkampen die er worden gehouden. Ondanks mijn drukke bedrijf maak ik zo mogelijk altijd tijd vrij om als begeleider mee te gaan op kamp. Ik vind het zeer bevredigend, helemaal als ik zie dat nog altijd het overgrote deel van de leden van het Zeekadetkorps uiteindelijk kiest voor de scheepvaart. En dan maakt het wat mij betreft echt niet uit of dat nu is voor de binnenvaart, baggerij, een walfunctie of de koopvaardij. Beperkte capaciteit De Bock ziet de toekomst zonnig in: De markt is momenteel heel erg goed. En volgens mij blijft dat ook nog wel even zo. Stelregel is dat de markt cycli kent van ongeveer zes jaar en de hoogconjunctuur op dit vlak duurt nu al een jaar of vijf. De Saffier is helemaal in Nederland gebouwd. Dat heeft ook logistieke voordelen. Maar ik kan mij echt niet voorstellen dat het over een jaar allemaal een stuk minder is. Er zijn economieën als die van China in ontwikkeling, terwijl de scheepsbouw na een zeer slechte tijd in de periode nog altijd een beperkte capaciteit heeft. In relatie met de vraag wordt er nog steeds zeer mondjesmaat gebouwd. Bovendien is, na de sterke prijsstijging van gasolie, de prijs van stookolie relatief nog aantrekkelijker geworden. Al met al denk ik dat het nog heel lang kan duren voordat de cyclus het vorige dieptepunt weer benadert. Als het al ooit zo ver komt. Wie leverden aan de coaster Saffier Barkmeijer Shipyards Levering complete schip Conoship Ontwerp casco Rabobank Stad en Midden Groningen Financiering Wagenborg Shipping bv Bevrachting Carins bv Verzekering MAN Rollo BV Hoofdmotor, motorbediening, keerkoppeling en reductiekast, uitlaatgasdempers, schroef, straalbuis, schroefas en schroefasafdichting Wolfard & Wessels Werktuigbouw BV Uitlijnen motoren, machinekamerleidingen en tekeningen machinekamer Alfa Laval BV Separator Atlas Copco Ketting Marine Center bv Compressoren Veth Motoren BV Veth tunnel thruster type VT-240 met E- motor, 300 kw, 1500 rpm en 2 Sisudiesel generatorsets type 84 CTA-4V, 265 kva Discom BV Uitlaatsystemen Rubber Design BV Flexibele opstelling motor Caldic Techniek bv Caldic Techniek leverde de 2 Stamford generatoren Type HCM 434E13 Bloksma Heat Exchangers Vetsmering schroefas NRF BV Beunkoelers Van Voorden Promac PROMAC-HATECKE freefall lifeboot, PROMAC-HATECKE rescueboot liferaft handlingsystem en PROMAc-STUWA hydraulische stuurmachine Corrosion & Water Control Corrosiepreventie Northrop Grumman Sperry Marine B.V. Complete navigatiepakket Alewijnse Noord B.V. Complete electrische installatie Mastervolt BV Omvormer en acculader Helmers B.V. Complete accomondatie inclusief isolatie en betimmering Breman Shipping Installation B.V. Sanitair, tegelwerk, airconditioning, overdrukinstallatie, ventilatieroosters, brandkleppen, machinekamer- en ruimventilatoren en waterzuiveringsinstallatie Woonstyle Tjamme Vis Complete stoffering N.R. Koeling Airconditioning en overdrukinstallatie MX Branbeveiliging B.V. CO2 blusgasinstallatie voor machinekamer en laadruim, Fixed Local Application watermist brandbestrijdingsinstallatie voor diverse objecten in machinekamer, engineering en levering van Nozzles sprinklersysteem voor paint store Datema Delfzijl bv Brandblusmateriaal, veiligheidsuitrusting, medische en nautische uitrusting G.J. Wortelboer Jr. B.V. Ankers en kettingen Ship s Equipment Centre Groningen (SEC) Ankerlieren Roden Staal BV Luiken en luikenwagen Reikon bv Pompen en ballastpomp Winteb B.V. Ontluchtingen Castrol Inland Marine Castrol smeerolie Bebeka U.A. Brandstoffen, smeermiddelen en verf Hempel (The Netherlands ) B.V. Coating Langhout Schilderwerken BV Compleet schilderwerk Bureau Veritas Classificatie Lagendijk Constructie b.v. Storekraan

51 De Binnenvaartkrant 52 Wir Wünschen dem mts Julia und seiner Besatzung allzeit gute fahrt TeamCo Shipyard BV verzorgde de complete afbouw van het mts Julia Wij wensen Oeltrans GmbH veel succes en een behouden vaart. Oeltrans Befrachtungsgesellschaft mbh Tel. +49 (0) Fax. +49 (0) Wendenstrasse 379 D Hamburg Tankfracht Werner Kortmann GmbH Tel. +49 (0) Fax. +49 (0) Wij leverden het complete schip en wensen Oeltrans GmbH en haar bemanning veel succes en een behouden vaart met het m.t.s. Julia Wij wensen Oeltrans GmbH met mts Julia BEHOUDEN VAART Wij leverden voor mts Julia: MITSUBISHI S12R-C2MPTK hoofdmotor 1278 pk en 1600 omw, Masson keerkoppeling type MMW Johan Speksnijder Delta Ship Projects BV Belcantodreef PB Krimpen a.d. IJssel Telefoon : Mobiel: [email protected] Verkoop Inbouw Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel Fax [email protected] / Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

52 De Binnenvaartkrant 53 MTS Julia in de vaart: Kleine afmetingen, grote kwaliteiten De Julia: goeddragend en fijn om af te bouwen. (foto Oeltrans/Tankfracht Papendrecht) Na een geslaagde proefvaart is vorige week de tanker Julia in de vaart gekomen. Het schip is eigendom van de Gesellschaft für Binnenschiffe, een dochter van de Duitse bevrachtingmaatschappij Oeltrans. Van hetzelfde type gaat scheepswerf TeamCo er de komende tijd nog een tiental afbouwen. De Julia, een 85 meter lange en 9,60 meter brede type N-tanker met vijf ladingtanks, is ontworpen voor het werk op de kleine kanalen. Het schip heeft een laadvermogen van 1500 ton. Als Nederlandse kwaliteits- en veiligheidsafdeling van het Hamburgse Oeltrans was Harry Schoon, directeur van Oeltrans/Tankfracht in Papendrecht, bij het papierwerk voor de nieuwbouw betrokken. De vraag naar kleine, dubbelwandige tankers voor de kanalen is groot, weet Schoon, die de Julia prijst om zijn (veiligheids-)technische kwaliteiten. Qua uitrusting en techniek moeten deze kleinere tankers in niets onderdoen voor hun grotere soortgenoten vanaf 110 meter. Dat maakt ze economisch wat duurder, maar verladers en bevrachters zitten erop te wachten. Momenteel laat Oeltrans op de scheepswerf in Erlenbach nog een tweede tanker van dit type afbouwen. Hij gaat binnen een maand of vier in de vaart. Georganiseerd druk Afgebouwd is de Julia bij scheepswerf TeamCo in Heusden, waar constant vijf tot zeven schepen voor de wal liggen. We hebben het georganiseerd druk, omschrijft directeur Gerrie van Tiem het reilen en zeilen op de werf. Onze orderportefeuille is tot en met 2010 goed gevuld met de afbouw van kleine en grote schepen. Het is stevig aanpakken en doorwerken, zodat al deze schepen op tijd in de vaart komen. Voor volgend jaar verwacht ik dat we het nóg drukker gaan krijgen, maar de samenwerking met onderaannemers loopt vlot. Iedereen zet zich in en komt zijn afspraken na. Het casco van de Julia komt uit China en werd geleverd door Johan Speksnijder. Omdat de overtocht naar Nederland wat langer duurde dan voorzien, ging ook de afbouw later van start. Er komt nog een hele rits van deze casco s aan, waarvan wij er een tiental gaan afbouwen, zegt Van Tiem. Ook de onlangs opgeleverde Terzo komt uit deze serie. Het zijn fijne schepen om af te bouwen. Ze zijn goeddragend, goed manoeuvreerbaar en rustig. Dat heeft ook de proefvaart met de Julia bewezen. Hartelijk gefeliciteerd met het mts Julia. Waarvoor wij mochten leveren: Twee stuks Bornemann schroefspindelpompunits type HC 180 voor verpompen van 250m3 stookolie per uur, èèn stuks Bornemann schroefspindelpompunit type W7T voor verpompen van 300m3 ballastwater per uur Wij wensen mts Julia en haar bemanning een behouden vaart. Voor extra info: [email protected] European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel ~ Fax Wij leverden het stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefbeweging. Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) Wie leverden aan het mts Julia Combi International BV Levering casco generatorset 135 kva t.b.v. boordnet-en hefbeweging RAFA B.V. Ramen Lloyd s Register of Shipping EMEA/ TeamCo Shipyard B.V. Complete afbouw noodladingpompbedrijf, Cummins QSX Handelsonderneming Beerens BV Hoogendoorn Maritieme Inspectie Verkeer en Waterstaat Johan Speksnijder Delta Ship Projects 6.7C motor, Marathon generator 431 RSL Voorradarmast type Reintrade, betimmeringen Volledige betimmering Classificatie BV Levering complete schip 6202, generatorset 56 kva t.b.v. stuurhuistrap, davit WindeX Engineering BV Dacom Telecommunicatie b.v. Oeltrans GmbH und TankFracht boordnetbedrijf met Cummins 4BT 3.9G3 Van der Velden Marine Systems Airconditioning en overdrukinstallatie, Alphatron nautische lijn MF, piloot, bocht Bevrachting motor, Marathon generator 361 CSL 1602 Stuurpaneel SP 2525, roeraandrijving 2 ventilatieroosters en en roerstandgever, windmeter, intercom Koedood Dieselservice BV MITSUBISHI Maralec b.v. Marathon Generatoren en DWK 6080/56, 2 HD 195 roeren machinekamerventilatie en echolood, JRC JMA 609 radar, GPS S12R-C2MPTK 1278 pk, 1600 rpm, Masson Motoren Marathon generatoren Alphatron Marine B.V. Tyco Integrated Systems BV kompas, HSDPA internet netwerk router keerkoppeling type MMW 5200 Van Voorden Promac Geleverd via Dacom: 2 JMA 609 TFT Brandbeveiligingsapparatuur geschikt voor alle netwerk-providers, ADS van STIGT VAN VOORDEN 4 blads highskew Kaplan rivierradars, volledige nieuwe Polmai Brandbeveiliging Telsat GSM telefoon pakket met centrale Masson Marine keerkoppeling type MM W schroef, diameter 1600 mm MULTIFUNCTION LIJN Brandblusmateriaal EPS European Pump Services B.V. 5200, reductie 4,962:1, elastische Damen Marine Components Straalbuis Orlaco Products BV Orlaco camerasysteem Dijvler Materiaal bv Twee stuks Bornemann koppeling, PTO type 0 voor aandrijving van Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Tresco Engineering bvba Ankerlieren, ankers en kettingen schroefspindelpompunits type HC 180 stuurwerkpomp Schroefas Alphachart kaartsysteem All Pumps Holland BV Viktor pompen voor verpompen van 250m3 stookolie per Udo en Zn Machinehandel Compressoren Wärtsilä Propulsion Netherlands BV Werkina Werkendam bv BP Lubricants Nederland bv uur, èèn stuks Bornemann Discom BV Uitlaatgasdempers hoofdmotor Schroefasafdichting Wij leverden en/of installeerden: complete BP smeermiddelen schroefspindelpompunit type W7T voor RuGotech Pijpleidingen B.V. Machinefabriek en elektrische installatie incl. 2-draads Bunkerstation Papendrecht BV verpompen van 300m3 ballastwater per Machinekamerleidingen in voor- en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. databesturing, monitoringsysteem met Gasolie uur achtermachinekamer Boegschroef type SD 1000 C inclusief E- touch-screenbediening, Orlaco Riwa Boating International Elektrotechnisch Scheepsinstallatie De Ruyter Dieseltechniek B.V. motor camerasysteem, complete airco-installatie, Roeiboot Riwa 3500 in brandvertragende Bureau C.E. van t Hof B.V. Generatorset 356 kva t.b.v. boegschroef- Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Riversat antennesysteem, Tresco uitvoering Klokken, niveaumeting en alarmering en ladingpompbedrijf, Cummins QSX 15 Kampers Scheepskonstruktie BV kaartplotter, tankalarmering en Hempel (The Netherlands ) B.V. Heatmaster B.V. motor, Marathon generator 572 RSL 4030, Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en radarmeting Coating casco Ladingverwarmingsinstallatie

53 De Binnenvaartkrant 54 Wij feliciteren Oeltrans GmbH van harte met het mts Julia.

54 De Binnenvaartkrant 55 Bestevaer Landdag: varend feest voor 376 oud-schippers De 47e Bestevaer Landdag werd woensdag 11 juni weer een varend feest voor de 376 deelnemende oud-schippers. Dankzij de persoonlijke medewerking van de contactpersonen was men weer zeer landelijk vertegenwoordigd, van Groningen/Delfzijl tot in het zuiden van Limburg en Maasbracht toe. De grote ontmoetingshappening aan boord van het passagiersschip Eureka V werd babbelend, dansend, toostend rond de lunch afgelegd op de route Kampen-Zutphen. De zowel aan stuur- als bakboord bevestigde slogan Hier vaart een file van 400 AMVV oud-schippers werd op de IJssel zwaaiend beantwoord door actief varenden. De hoofdprijs van de verloting (vier dagen Berlijn) werd gewonnen door mevrouw Jake uit Groningen. Was Albert Kunst met zijn 70 jaar de jongste deelnemer, Kitty de Meester uit Rotterdam (voorheen H.J. Smid. INGEZONDEN BRIEF aan boord van de ms Ogna) spande de kroon met haar 92 jaar ( ). H. Verheij uit Zwolle (voorheen ms Avontuur) was de oudste heer met zijn 89 jaar. Op drie maanden na werd hij voorbijgestreefd door H. J. Smit, eveneens uit Zwolle, van de Henna. Elisabeth, hoort u mij en bloemen vielen deze gehuldigden ten deel. Op de thuisreis genoot een ieder van een regionaal diner. De vroegere beroepskrachten van het AMVV, Klaas Vos, Co van Sandijk en ondergetekende, kijken gezien het enthousiasme van de reisgenoten tevreden voorwaarts naar de 48e Landdag. Jan C. Punt Kitty de Meester en H. Verheij. Niveau - alarmering Overvul beveiliging Drukmeting en -alarmering Temperatuurmeting en -alarmering K-tec niveaumeting NXT Computer systeem Diepgang meting X-BOB met Lloyds certificaat Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL Telefax: Wij wensen mts Julia een goede en behouden vaart Combi International B.V. een bedrijf met jarenlange scheepsbouwervaring, kennis en visie in de binnenvaart en kunde in het uitbesteden van casco s waar ook ter wereld. Wij zorgen er voor dat de wensen van de klant vakkundig vertaald worden in een prima eindproduct. Dit kan een casco zijn of een compleet schip met de sleutel op de deur voor zowel tankvaart als drogelading. Een combinatie van kennis, ervaring en visie in de binnenvaart. Leverbaar in 2009 als casco of afgebouwd schip. NIEUWE ONTWERPEN!! type COMBI TWIN Drogelading 135 x 11,45 x 4,25 m lichtgewicht 4250 ton type DELTALINER Drogelading 110 x 11,45 x 3,90 m lichtgewicht 3350 ton type NECKARLINER Drogelading 105 x 11,00 x 3,40 m, lage kruiplijn Tanker Type C, 110 x 11,45 x 4,70 m Tanker Type C, 86 x 9,60 x 4,60 m COMBI INTERNATIONAL BV Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer, T: F:

55 De Binnenvaartkrant 56 DRECHTTANKCLEANING Postbus AD Zwijndrecht. Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) Fax (078) Nieuwe Bosweg 4, Postbus AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) Fax (078) Scheepscleaning en afvalstoffeniname Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud Helling 120 meter Groot schroevendok Scheepsluiken Havenservice Stalen vloeren Alle reparaties boven de waterlijn Drechttankcleaning staat voor: - dé landelijke specialist in scheepscleaning - voor tankschepen, droge lading, passagierschepen, etc - afvoer van afvalstoffen - bilge inzameling volgens de SAB-voorwaarden in de Drechtsteden - noodstroomvoorzieningen tot 80KVA - bijstand leveren in crisissituatie of calamiteiten - cleanen van brandschade - hogedruk units - hydraulische kranen Een schone zaak! Milieuboten: Olieservice Olieservice I Olieservice II Olieservice III DRECHTTANKCLEANING BV Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel (kantoor) Fax [email protected] Website radar, JRC Multicolour Line Basic Line Alphachart [email protected] joystick systemen portofoon camera s satelliet televisie tracking/tracing Proud to be aboard! Alphatron - communication, observation, navigation Meer weten over Alphatron? Kijk op Alphatron Marine is importeur, leverancier, installateur en fabrikant van hoogwaardige navigatie-apparatuur voor de scheepvaart. Daarnaast bieden we communicatieapparatuur voor zowel maritieme doeleinden als toepassingen op het land. Ons werkterrein bestrijkt zeevaart, binnenvaart, yachting en visserij, waar het navigatie- en communicatieapparatuur betreft. Binnen de passagiersvaart vervullen wij een innovatieve rol. Interessant voor de passagiersvaart is het dockingsysteem van de JMA609 radar wat gekoppeld wordt aan diverse GPS antenna s. Een ruim aantal passagierschepen zijn voorzien van onze navigatie- en communicatieapparatuur uitgevoerd in de welbekende Alphatron MultiColourLine. Postbus 21003, 3001 AA ROTTERDAM, Tel

56 De Binnenvaartkrant 57 AGENDA KSCC AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL AGENDA WITTE ZWAAN Nijmegen Agenda Rotterdam Zondag 6 Juli Maandag: Donderdag: Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na Zondag uur H. Mis, uur: ds. G. Bosveld s middags vanaf uur s avonds vanaf uur repetitie zangkoor de eucharistieviering en/of telefonische af- aansluitend koffiedrinken uur: Geen dienst volksdansen o.l.v. mevr. Girbes spraak Maandag uur Repetitie Zangkoor Vrijdag: Dinsdag: s avonds vanaf uur cursus stijldansen Zondag uur Eucharistieviering Agenda Het Zuiden Zondag 13 juli s avonds vanaf uur o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag) Maandag uur Stafvergadering Zondag uur H. Mis, uur: ds. G. Bosveld sjoelen en kaarten (tweewekelijks) aansluitend koffiedrinken uur: Geen dienst De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z. Dinsdag uur cursus gymnastiek Na de H. Mis is de aalmoezenier Woensdag: t/o. Praxis, GRONINGEN, tel uur Repetitie KSCC koor en een bestuurslid aanwezig. Iedere donderdagavond, aanvang uur s avonds vanaf uur uur cursus vaarbewijs Bibliotheek geopend. Bijbelbespreking en Bidstond of Gemeente- sjoelen en kaarten Woensdag uur Rookvrij bridgen Woensdag uur kring. (oneven weken) Handwerken-kaarten- Woensdag: Donderdag uur verzorgen bulletin bibliotheek geopend. s avonds vanaf uur Franse les, (oneven weken) hiervoor dient u zich wel op te geven uur cursus Engels Extra: Vrijdag uur bloemschikken(kerk) do. 10 juli: 13.30uur Pergamano HELPDESK KSCC STEUNPUNT AMVV RECEPTEN rubriek Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar: (024) Steunpunt Binnenvaart biedt als bruggetje naar de wal hulp bij ongevallen en sociaal-maatschappelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via: (010) [email protected] Taco met haring en avocado Ingrediënten: (voor 4 personen) 4 haringen 1 rijpe avocado 3 tomaten 2 bosuitjes sap van een halve citroen 2 eetlepels koriander, fijngehakt zout en versgemalen zwarte peper 4 kleine soft-taco s (of tortilla s) 3 eetlepels olijfolie 3 eetlepels zure room 75 g waterkers of veldsla Bereiding: Schil de avocado en snijd het vruchtvlees in blokjes. Snijd de tomaten in vieren, verwijder de zaadjes en snijd het vruchtvlees in blokjes. Snijd de bosuitjes in ringetjes en de haringen in brede repen. Prak de helft van de avocadoblokjes fijn en voeg de zure room, één eetlepel citroensap en de helft van de tomaat, bosui en koriander toe en roer het geheel goed door elkaar. Strooi er zout en versgemalen zwarte peper naar smaak overheen. Bestrijk de taco s dun met één eetlepel olijfolie en bak ze knapperig bruin in een koekenpan. Leg de taco s op vier borden en strijk het avocadomengsel erover uit. Meng de waterkers of veldsla met de rest van de avocado, tomaat, bosui, koriander, olijfolie en een halve eetlepel citroensap tot een salade. Verdeel de salade en de haring over de taco s. Sprenkel de rest van het citroensap erover en maal er wat peper boven. Dit recept is beschikbaar gesteld door PUZZEL Puzzelwinnaar krant nr. 13: Tini van der Graaf - Plaats: Krimpen aan den IJssel - Oplossing: Stuurhuis HORIZONTAAL 1 verblijfplaats van dieren, 3 kuip, 6 zwartsel, 9 discipline, 11 welpenleidster, 13 bekoorlijk, 15 speelkaart, 16 olm, 17 brandstof, 18 omroepvereniging, 20 deelgenoot, 22 zangnoot, 23 schuifbak, 24 geluid van een ezel, 26 scheepstuig, 28 godin van de eeuwige jeugd, 29 hoofdstad van Jordanië, 30 Chinees in Indonesië, 31 rivier in Italië, 33 lengtemaat, 34 voorzetsel Latijn, 35 beker, 38 voetbekleding, 40 oude lap, 43 portaal, 45 Engelse taart, 47 plein, 48 poolvos, 49 sleepnet, 52 kampeermiddel, 53 plaats op Ameland, 54 waarde VERTICAAL 1 vervelend, 2 strijdperk, 3 Frans persoonlijk voornaamwoord, 4 muziekstuk, 5 dameskledingstuk, 7 Afrikaans dier, 8 kansspel, 9 schaakgrootmeester, 10 voorvoegsel, 12 lering, 14 schraal, 17 belangrijke figuren in de mythologie, 18 dwarshout, 19 Chinese munt, 21 snoer, 22 zwaarlijvig, 23 coupon, paling, 27 voegwoord (Eng.), 32 rund, 33 Europese kampioenschappen, 36 esdoorn, 37 golfterm, 39 schaduw (Fr.), 40 zeebewoner, 41 wal, 42 vracht, 44 tengel, 45 Ned. voetballer, 46 zuster van Osiris, 50 binnen, 51 deel van een wagen Oplossing krant nr. 14 opsturen voor 9 juli 2008! (Zie ook onze internetsite waar u uw puzzel-oplossing kunt doorgeven!) De Binnenvaartkrant Postbus DE Rotterdam of kijk op Kijk ook eens op: JA! Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar: Antwoordnr VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden. Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Land: Telefoonnummer: BTW nummer: Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer: Land: Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 21,95* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: Hantekening: *Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 63,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 21,95 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. Opdracht tot domiciliëring van betalingen dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

57 De Binnenvaartkrant 58 Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad. GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax Website Steegoversloot 2c, 3311 PP Dordrecht tel.: , fax: [email protected] Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus ZJ s-gravendeel Telefoon: Autotel Hetzaljemaargebeuren,jevaartlangsAntarticaendemotorbegeefthet. Geen pretje als je stil komt te liggen bij 25 graden onder nul. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al is het 25 graden onder nul, bel gewoon even met Bogenda. VRAAG PRIJS EN VERGELIJK!!! 1.970, , ,- FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING Vosseschijnstraat - Kaai Antwerpen tel.: +32(0) tel.: +32(0) fax: +32(0) mail: [email protected] Van Andel Accumulatoren

58 De Binnenvaartkrant 59 Scheepswerf Grave b.v. Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel , Fax Alle voorkomende reparatie werkzaamheden Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen Dokcapaciteit 110 mtr H. van Gemert houdt t droog met Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing Nijverheidsweg CL Nijmegen TEL: FAX: Te leveren in alle maten en modellen Raamprofielen in gemoffelde of geannodiseerde uitvoering leverbaar RVS-Look is ook mogelijk In klap- en vaste uitvoering leverbaar Koude brug Licence number: Onderdeel van de van Gemert Group 1PTUCVT ") %0&5*/$)&. ;BBHNPMFOQBE ") %0&5*/$)&. 5FMFGPPO 5FMFGBY XXX BSFOETFOTDIFFQTNPUPSFO OM JOGP!BSFOETFOTDIFFQTNPUPSFO OM r -FWFSJOH FO JOCPVX WBO [PXFM OJFVXF BMT HFCSVJLUF NPUPSFO FO HFOFSBUPSTFUT r 0OEFSIPVE SFQBSBUJF TFSWJDF FO SFWJTJF WBO EJWFSTF NFSLFO r -FWFSJOH OJFVXF FO HFCSVJLUF POEFSEFMFO r VVST NPCJFMF TFSWJDFEJFOTU 0GàDJFFM EFBMFS Wij zijn de goedkoopste! FEMM SCHEEPSUITRUSTING IN DE NASSAUSTRAAT IN ANTWERPEN! Nassaustraat Antwerpen Tel. +32(0) Fax +32(0) Mobiel +32(0) Internet TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers. Tel: +31(0) Fax: +31(0) TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan. [email protected]

59 De Binnenvaartkrant 60 Biesboschhaven Zuid NM Werkendam TEL.: , FAX: , MOB.: Het is tijd voor de Rabobank. Wij wensen mts Manouk II en haar bemanning een behouden vaart. Wij leverden het stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefbeweging. Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) Gespecialiseerd in leidingwerk VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK REPARATIE EN INSTALLATIE Wij wensen Manouk Shipping BV een behouden vaart met mts Manouk II. Wij wensen mts Manouk II en haar bemanning veel succes en een behouden vaart. SNEL * FLEXIBEL * GOEDE SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT 4 * 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL * FAX [email protected] * WEB: OP ZEKER VAREN Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Tel Kwaliteit... De beste service... Tevreden klanten... Befrachtungsgesellschaft m.b.h. TANKFRACHT Werner Kortman GmbH Het mts Manouk II vaart in regie bij Tankfracht / Oeltrans en zij wensen Manouk Shipping BV een voorspoedige vaart Ceciliaweg 4 Sint Annaland T I Onderdeel van D.B. Keuken Groep ERKEND Oeltrans Befrachtungsgesellschaft mbh Tel. +49 (0) Fax. +49 (0) Wendenstrasse 379 D Hamburg Tankfracht Werner Kortmann GmbH Tel. +49 (0) Fax. +49 (0)

60 De Binnenvaartkrant 61 Manouk II levert uitstekende vooruit- en achteruitprestaties DOOR JAN HOEK Manouk wordt een naam die meer en meer op de rivieren te zien zal zijn. In 2004 werd bij Den Breejen Shipyard de 3056 ton metende tanker Manouk gebouwd. Onlangs is bij VeKa de Manouk II afgebouwd en in de loop van het jaar komt uit het Poolse Plock het casco van de Manouk III in ons land aan. Ook deze dubbelwandige tanker zal worden afgebouwd door VeKa. ABC De Manouk II is het populairste bij VeKa gebouwde type dubbelwandige tanker en nagenoeg hetzelfde als onder andere de Mejora, Fantoom, Rainbow en Rover. De tankers wijken slechts in detail van elkaar af. De Manouk III krijgt een lagere kruiplijn. De 110 meter lange Manouk II meet 3200 ton. (foto s Jan Hoek) De 3200 ton metende Manouk II is 110 x 11,45 meter, heeft een holte van 5,40 meter en is gebouwd voor Manouk Shipping van familie A. Molewijk. Het casco werd op 3 januari door sleepboot Kronos via Maassluis naar Werkendam gesleept, waarbij de Gepke als achterboot fungeerde. Het casco is afkomstig van de Poolse werf Centromost Plock. Als hoofdmotor is gekozen voor een ABC 6DZC van 1800 pk bij 1000 toeren. Deze medium speedmotor met zes cilinders in lijn is voorzien van een turbo-oplader en een opladingsluchtkoeler. De motor is ook leverbaar met acht cilinders. >> Lees verder op pagina 62 Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL Telefax: Niveau - alarmering Overvul beveiliging Drukmeting en -alarmering Temperatuurmeting en -alarmering K-tec niveaumeting NXT Computer systeem Diepgang meting X-BOB met Lloyds certificaat Wij wensen mts Manouk II een goede en behouden vaart Oosterlijk Bolwerk 7, Postbus 390, 4530 AJ Terneuzen Tel , Fax , . [email protected] Persoonlijke advisering en begeleiding op een breed fiscaal, economisch en financieel terrein Vestigingen in Terneuzen en Antwerpen Wij wensen de familie Molewijk veel succes en een behouden vaart met het mts Manouk II Wie leverden aan het mts Manouk II Veka Shipbuilding BV generator, generatorset 160 kva t.b.v. boordlichtvleugels, heklichtbeugel, BX SGA Sanitair & Tegel Groothandel - Zwets Werkendam BV Levering complete schip boordnet- en noodladingpompbedrijf met scheepsdeur, roeftrap Afbouwbegeleiding B.V. Zwets pompen en appendage + SIM Rabobank Oosterschelde Financiering Cummins QSB 6.7C motor, Marathon 431 Van der Velden Marine Systems Levering sanitair en tegels ballastsysteem Tankfracht GmbH Hamburg Bevrachting PSL 6202 generator, generatorset 60 kva Stuurpaneel HP 6000, roeraandrijving 2 Hoko Installatiebedrijf Aanleg sanitair Kampers Pompservice B.V. Oranje Onderlinge Verzekering van t.b.v. boordnetbedrijf, Cummins 4BT 3.9G4 DWK 6080/60, 2 Dolphin roeren Kersten isolatie vof Ballastpompen Schepen U.A. Verzekering motor, Marathon 362 CSL 1604 generator 1750/220, 1 spoiler type D1750 Isolatie woning en aluminium vloeren in Shell Marine Products Anglo Belgian Corporation N.V. Maralec b.v. Marathon Generatoren en Radio Holland Netherlands bv machinekamer Smeerolie ABC hoofdmotor type 6 DZC 1800 pk bij Motoren Marathon generatoren 2 Furuno CRT radars, Sigma 700, Sigma Electric Comfort Nelf Lakfabrieken BV Coating casco 1000 rpm Wärtsilä Propulsion Netherlands BV 550, Sigma 120 Vloerverwarming in stuurhuis Lloyd s Register of Shipping EMEA en ADS van STIGT Schroef Orlaco Products BV Dik den Hollander interieur advies en Inspectie Verkeer en Waterstaat Masson Marine keerkoppeling type MM W Damen Marine Components Orlaco camerasysteem realisatie Classificatie C, reductie 3,005:1, PTO type 0 voor Straalbuis type Van de Giessen Optima, Periskal Group Tresco inland ecdis viewer Complete stoffering van woning en Haak, Oostdijk en Lauret aandrijving van stuurwerkpomp diameter mm Werkina Werkendam bv stuurhut, zonwering, matrassen en Accountantsmaatschap Oostelijk SIN Groningen Uitlijnen motoren Machinefabriek Voordendag van der Wij leverden en of installeerden: complete bedtextiel Bolwerk Parker Hannifin bv Hydrauliekpompen Stelt b.v. Schroefas elektrische installatie, incl. 2-draads WindeX Engineering BV Airconditioning, Accountancy Amco Compressoren Compressoren IHC Lagersmit BV databesturing, monitoringsysteem met overdrukinstallatie en RVS roosters Dacom Telecommunicatie b.v. Unisol isolatietechniek bv SUPREME LD 220 schroefasafdichtingen en touch-screen bediening, Radio Holland Seafix Fire Fighting Systems Telsat GSM telefoon pakket met centrale, Isolatie uitlaatgassystemen witmetalen lagerbussen nautisch pakket, Orlaco camerasysteem, Brandbeveiligingsapparatuur HSDPA internet netwerk router geschikt Discom BV Uitlaatgasdempers Verhaar Omega B.V. TravelVision antennesysteem, Tresco Polmai Brandbeveiliging voor alle netwerk-providers SKB Scheepsafbouw- en Omega boegschroef type k met kaartplotter, tankalarmering- en Brandblusmateriaal Huchem Special Products b.v. Konstruktiebedrijf B.V. electromotor 375 kw inclusief radarmeting Dijvler Materiaal bv HC-Roka, HC-Shipclean, HC-geleiclean Complete inbouw achtermachinekamer boegschroef-generator bediening RAFA B.V. Ramen Ankerlieren, ankers en kettingen nieuw handzeep ANKO Piping-Holland Blokland Non Ferro BV Beunkoelers De Leeuw bv, Scheepsinterieurbouw Misti Scheepsreparatiebedrijf Marflex B.V. Ladingpompen Machinekamerinbouw voor Kampers Scheepskonstruktie BV Volledige betimmering Autokraan lengte 10 meter hydraulisch Elektrotechnisch Scheepsinstallatie De Ruyter Dieseltechniek B.V. Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en T & R Vloeren uitschuifbaar tot 15 meter, hefvermogen Bureau C.E. van t Hof B.V. Generatorset 525 kva t.b.v. boegschroef- hefbeweging Vloeren 2000 kg klokken, niveaumeting en alarmering en ladingpompbedrijf, Caterpillar C18 Handelsonderneming Beerens BV Ardi Keukens Blommaert BVBA Sleepdienst Verschoor Acert motor, Marathon 572 RSL 4028 Sierdakradarmast, stuurhuistrap, Keuken Voormast Transport casco

61 De Binnenvaartkrant 62 Manouk II vaart met Optima-straalbuis >> Vervolg van pagina 61 Aan de Wiedauwkaai in Gent produceert de Anglo Belgian Corporation sinds 1912 dieselmotoren. Het bedrijf heeft de reputatie stevige en eenvoudige motoren te vervaardigen, die een goede naam hebben opgebouwd door een laag brandstof- en smeerolieverbruik. De motoren kenmerken zich verder door een lange levensduur, minimale onderhoudsinspanningen en een makkelijke toegang tot alle motoronderdelen. De ABC-motoren voldoen aan de emissienorm opgelegd door verschillende instanties, waaronder de CCR. Om ook aan de toekomstige normen te voldoen, wordeningentdemotorenvoortdurend verder ontwikkeld. Als hoofdmotor is gekozen voor een ABC 6DZC van 1800 pk bij 1000 toeren. Volledig afgestemd Elk scheepstype heeft zijn eigen specifieke eigenschappen voor de voortstuwingsinstallatie. Van de voortstuwingsmotor tot en met de schroef en de straalbuis is alles volledig afgestemd op de taken van het schip. Damen Marine Components (Van de Giessen), een onderdeel van de Damen Shipyards Group, levert jaarlijks circa 400 straalbuizen voor schroefdiameters van 500 tot millimeter. De Manouk II is uitgerust met een Van de Giessen-straalbuis van het type Optima met een schroefdiameter van 1762 millimeter. De Optima-straalbuis is al in 1998 gelanceerd en combineert de verbeterde vooruitprestatie ten opzichte van de conventionele 19A-straalbuis met de goede achteruitprestatie van de 37-straalbuis. De Optima-straalbuis heeft een iets langer en hoger inlaatprofiel, waarbij de schroef iets achter het midden van de straalbuis is gepositioneerd. Het uitlaatprofiel van de Optima-straalbuis is vrijwel identiek aan het profiel van de straalbuis type 37. Door de goede vooruit- en achteruitprestaties en het zeer sterke en stijve profiel van dit type straalbuis is de Optima zeer geschikt voor binnenvaartschepen, duw- en sleepboten, werk- en baggerschepen en diverse andere scheepstypen die relatief grote vermogens combineren met zwaardere vaarcondities. Biesboschhaven Zuid NM Werkendam Tel: [email protected] Website:

62 De Binnenvaartkrant 63 Restaurant De Wachter is verrijking voor Alblasserdam en omgeving Afgelopen zaterdag (28 juni) is in Alblasserdam Restaurant De Wachter geopend. De zaak is gevestigd in het pand van De Gulle Graeff, dat ook in binnenvaartkringen bekendheid genoot. We waren namelijk getipt dat we voor deze serie eens langs moesten op de Dam 35 (tegenover superjachtenbouwer Oceanco). Maar toen het eenmaal zo ver was, bleek de zaak net verkocht te zijn en verbouwd te worden. Het bezoek bleek de moeite echter dubbel en dwars waard. De Wachter is een serieuze verrijking voor het culinaire aanbod in de Alblasserwaard en de Drechtsteden. Michel werkte onder andere bij de sterrenrestaurants De Wilgenplas in Maarssen en als sous-chef bij De Gravin van Buren (in Buren). De laatste dertien jaar was hij chef in Golden Tulip Grand Hotel Beatrix in Huisduinen (Den Helder). Het is altijd een droom geweest een eigen restaurant te hebben. De verhuizing naar Alblasserdam het echtpaar woont met hun zoon en dochter boven de zaak betekende voor Michel bovendien een terugkeer naar de streek waar hij werd geboren (Papendrecht) en opgroeide (Schelluinen). Tien jaar lang waren Danny Soarez en Ilse Brand eigenaar van De Gulle Graeff. Op 2 juni verkochten ze de zaak aan Michel en Marijke Dekker (nee, geen familie van de schrijver van deze aflevering). Die hebben zich drie weken lang uitgeleefd op de verbouwing van het restaurant. Het echtpaar is samen met Michels broer Jan Dekker eigenaar van De Wachter. Jan heeft, in tegenstelling tot Michel en Marijke, geen horecaervaring, maar hij is een ervaren Michelin-niveau Qua inrichting kan het contrast tussen de Gulle Graeff en De Wachter bijna niet groter. Michel vertelt: Door namaakwijnranken aan het verlaagde plafond en allerlei schermen, hoekjes en nissen was het nogal donker. Op zich niets mis mee, het was eigenlijk best knus, maar wij wilden juist meer licht en ruimte. Dus is alles eruit gegaan. Voor het meubilair is gekozen voor warm hout, goed passend bij de eveneens houten vloer, dat wordt Michel en Marijke Dekker. (foto s MGR) in de prijzen uitgedrukt. Voorgerechten kosten rond de 10 euro; hoofdgerechten rond de 20 euro. Een 3-gangenmenu is er voor 29,50; met een gang meer is de prijs 34,50. Een speciale zaken- glas. De keuken is Frans/Nederlands. Voor de lunch is er een kleine kaart; voor het diner een grote. Al kijkt de familie Dekker niet zo nauw: We gaan er flexibel mee om. Als ie- terrine van gerookte zalm en sliptongfilet met groene puntasperges en dillecreme. Overigens is ook aan kinderen gedacht. De speciale kinderkaart is samengesteld op basis van adviezen van de kinderen van het horecaechtpaar: Melanie (15) en Wilco (12). Simpel, lekker en gevarieerd, met een kinderpannenkoek (of poffertjes) maar ook spaghetti bolognese. Vroegere gasten van de Gulle Graeff herkennen de zaak niet meer terug. Het interieur is helemaal vernieuwd. ondernemer hij bezit momenteel twee fietsenzaken en van zijn expertise op financieel gebied wordt door de andere eigenaren dankbaar gebruik gemaakt. Michel bestiert als chef-kok de compleet vernieuwde (open) keuken; Marijke zorgt als gastvrouw dat het de gasten aan niets ontbreekt. gecombineerd met terra (onder andere de tafellopers) en crème. Comfortabele lederen stoelen en hoge banken maken een lange tafelzit mogelijk. Opdat er maar zo goed mogelijk genoten kan worden van de gerechten, die Michels Michelinniveau uitstralen. Al geldt dat alleen voor de kwaliteit en wordt dat niet Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten T F lunch, met voor- en hoogdgerecht en koffie na en voor de snelle zakenman wordt alles binnen een uur geserveerd, kost 22,50. Beheerst prijsbeleid Er is me wel gevraagd of dat nog kan, een tournedos voor maar 24,50. Met de huidige inkoopprijzen is het lastig, maar ik denk dat het kan. Zo n gerecht mag niet ontbreken en we willen met onze prijzen voor hoofdgerechten rond de 20 euro blijven. Dus doen we het gewoon. Met scherpe, wijze inkoop moet het lukken. Ook bij de wijnen is sprake van een beheerst prijsbeleid. Zo zijn er huiswijnen van 3,25 en 3,75 per mand s middags iets van de grote kaart kiest, kan dat ook. Wat verwacht hij dat de toppers worden, verkooptechnisch gezien dan? Dat is nu moeilijk te zeggen. Maar we gebruiken pure producten, en maken eerlijke gerechten. De natuurlijke smaak moet tot zijn recht komen. Bijvoorbeeld in een Outdoor cooking In De Wachter (de naam is een bijbelse verwijzing, maar ook een manier om uit te drukken dat Michel en Marijke op gasten wachten: uit gastvrijheid, de deur staat open) is plek voor ruim vijftig gasten. Op het terras achter het gebouw kan De Wachter zo n zelfde aantal mensen ontvangen. Maar de tuin biedt nog meer mogelijkheden en de eigenaren hebben plannen het terras uit te breiden. De uitgewerkte tekeningen verraden dat die plannen al heel concreet zijn. De eerste fase zouden we het liefst dit jaar al realiseren, bekent Michel. En dan volgend jaar deel 2. Er is al een buitenbar en Michel wil in de tuin ook aan outdoor cooking doen. Restaurant De Wachter is van maandag tot en met zaterdag geopend. De keuken is in bedrijf van tot uur. Reserveren kan telefonisch(078) De internetsite is binnenkort online: JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water door Martin Dekker

63 De Binnenvaartkrant 64 Wij feliciteren Manouk Shipping B.V. van harte met mts Manouk II. SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM BV Scheepsreparatiebedrijf MISTI O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK