Gelijke regels in Europa

Transcriptie

1 Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea De nieuwe Mastervolt catalogus is uit M A S T E R V O L T P O W E R B O O K M A R I T I E M E C A T A L O G U S NIEUW Telefoon: (010) Telefax: (010) IN DEZE KRANT Pagina 25 Werkendam leeft toe naar derde Havendag Pagina 31 Wrakken op sterk water Seite 33 Partikuliere sollen über neue Wege nachdenken Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) [email protected] BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! Her motor iseren? INBOUW binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax [email protected] victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) uurs storingsdienst Wet internationaal goederenvervoer over de binnenwateren 1 oktober van kracht Met de inwerkingtreding van de Wet internationaal goederenvervoer over de binnenwateren is vanaf 1 oktober de aansprakelijkheid bij ladingschade in heel Europa gelijk. Deze eenheid van regelgeving dankt de binnenvaart aan het Verdrag van Boedapest (ook bekend als CMNI-verdrag) uit Tot nu toe verschilde de regelgeving per land. Er waren wel afspraken over aansprakelijkheid tussen landen onderling, maar vaak waren er grote interpretatieverschillen. In 1993 lag er al een ontwerpverdrag voor het CMNI (Convention relative au contrat de transport de Marchandises en Navigation Intérieure). Het duurde tot 2001 voordat het verdrag in Boedapest werd ondertekend door de lidstaten van de Centrale Rijnvaartcommissie, Hongarije, Oostenrijk, Roemenië, Bulgarije, Kroatië en Oekraïne. Behalve de aansprakelijkheid staan in het verdrag ook afspraken over wie verantwoordelijk is voor aflevering van de goederen en het vervoer zelf. In andere vervoerssectoren bestaan dergelijke internationale afspraken al langer. Voor wat betreft de aansprakelijkheid bij schade en verlies van de lading tijdens het vervoer: op de vervoerder rust een schuldaansprakelijkheid met omgekeerde bewijslast. Met andere woorden: de vervoerder is aansprakelijk voor de schade tenzij hij bewijst dat hem geen verwijt kan worden gemaakt. Onder omstandigheden is een beroep op een bijzondere ontheffing van aansprakelijkheid mogelijk; bijvoorbeeld als de schade het gevolg is van onvoldoende of gebrekkige identificatiemarkeringen van de goederen. Overzichtelijk Zowel de brancheorganisaties als alle politieke partijen zijn tevreden over het verdrag omdat daarmee de eenheid in de regelgeving wordt bevorderd, het binnenvaartrecht overzichtelijker wordt, kosten worden bespaard en zo indirect het gebruik van de binnenvaart wordt gestimuleerd. Beperking of uitsluiting van de in het Verdrag van Boedapest geregelde aansprakelijkheid is niet toegestaan. Een uitzondering daarop geldt voor de contractuele uitsluiting door de De Mercurius Group in Zwijndrecht heeft 5 augustus de handelsnaam en bevrachtingactiviteiten van de Amsterdamse bevrachter Lucassen overgenomen van het Deense scheepvaartconcern Maersk Line. MCT Lucassen is daarmee een onafhankelijk bevrachter geworden, maar blijft tevens de huisvervoerder van Maersk. (advertenties) 15 augustus e jaargang 17 Gelijke regels in Europa [email protected] Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Tel Fax MOTORS vervoerder van zijn aansprakelijkheid voor schade door een nautische fout, brand of explosie aan boord van het schip of gebreken aan het schip die al bestonden voor aanvang van het vervoer en niet te ontdekken waren. De door de vervoerder te betalen Bevrachters van MCT (Mercurius Container Transport) Lucassen zijn Joris Stulemeijer en Michel Kleijn. Zij werkten al bij Lucassen. De andere twee medewerkers zijn vertrokken. Een had al ontslag genomen en de ander werkt nu bij containerterminal De Vrede in Zaandam, waarvoor MCT Lucassen nog tot 1 december de transporten blijft verzorgen. MCT Lucassen neemt onder schadevergoeding is in beginsel gelijk aan de waarde van de beschadigde of verloren gegane goederen voor zover dit bedrag de in het verdrag vastgestelde aansprakelijkheidsgrenzen niet te boven gaat. (Lees verder op pagina 3) Pitstop in Maasbracht Met een formule 1 bolide over de Maas scheuren is één ding, maar dan ook nog twee lekke banden oplopen Het overkwam de Westropa. Ze waren natuurlijk niet echt lek. Schipper Kranenburg van de Westropa de spits die ter promotie van Bavaria City Racing Rotterdam vorige week werd omgebouwd tot formule 1 wagen liet de banden leeglopen. Ze maakten het schip iets te breed voor de sluis. Het schip vaart deze week naar Rotterdam, waar het rond 20 augustus als reclame voor de racerij (en een beetje voor de binnenvaart natuurlijk) rond vaart over de Nieuwe Maas. (foto s Jo Bindels) Mercurius neemt bevrachtingsactiviteiten over van Maersk Nieuw: MCT Lucassen De Haas Diesel Motoren BV onderhoud en service van keer - koppelingen TwinDisc Dealer Tel Het 200 pagina s tellende Powerbook is gratis te bestellen via [email protected] of af te halen bij de Energy Shop in de buurt. U kunt de catalogus ook down-loaden van ENERGY SHOP meer de containerlijndienst voor Maersk tussen Rotterdam en Antwerpen over van Lucassen. Het kantoor van Lucassen blijft gevestigd in Amsterdam aan het IJ (en ook de telefoonnummers blijven hetzelfde). De voortzetting van de activiteiten van Lucassen betekent een uitbreiding van het containervervoer over water bij de Mercurius Scheepvaart Group. (Lees verder op pagina 3) vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen BARTH AGGREGATEN s-gravendeel TEL FAX [email protected] AGGREGATEN

2 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T F [email protected] Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. Acquisitie: Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Secretariaat: Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F [email protected] Beja jacht 10.43x3.19x1.00, t.e.a.b. B en B best kopschr 6 cyl Peugeot 88 pk. Tel Casco containerstuurhut: BxLxH: 5m10x1.65x2m35, volledig ijzer, geconserveerd, bjr Tel GEVRAAGD per direct 2 nette matrozen op mvs 2300 t. met min. 1 jr rel. Binnenv. erv. vaarsys. 4/4 Tel / GEZOCHT Stuurman/2e kapitein, Ned.landse containervaart, weekenden vrij, loon notk Tel VENTURA VRAAGT TER BEMIDDELING: (ex) beroepsvaart schepen: varenden woonschepen, vrachtschepen (1000 tons), Sleepboten, Viskotters etc. Info: WIJ ZOEKEN voor tanker in olieën matroos 7-7, salaris in overleg, kost - reisgeld vrij. Tel: BIEDT ZICH AAN Tsjechische stuurman en deksman per met kvb ervaring WASMACHINE DEFECT V-Service servicegebied groot Rotterdam e.o. Tel MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat AD Zierikzee Tel.: Fax.: Specialist vervoersrecht GEVRAAGD Postzegels mbt afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder nr Let op! Superkleine DRAADLOZE TELEFOON voor op het schip, loods, wal enz. div. mod., bereik 500m tot wel 5 km! Info: of Ook s avonds en in het weekend! GEVRAAGD dieselaggregaten, defect geen probleem, contante betaling. Aanbiedingen: Handels-ond. Eggo Verwer in Vollenhove. originele A damse sleepboot (stadsreiniging) 1960, 14.63x3.66m, DAF DK1160, SI Vrpr ex BTW. Inruil mogelijk. Mob GEVRAAGD Perkins, Lister & Deutz aggregaten, a contant GEVRAAGD per direct kapitein op mvs Plattenburg met patent min. Mannheim, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel of ms Diligentia bj 1960, 905 ton, 360 pk MAK, 70x7.28x2.60, 1450 m3, schuifl, 3 slk, autokr, kopschr, SI t/m 2009, prijs n.o.t.k. Tel ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp Amp Amp Amp Amp. 6V 205 Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V 2500 exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel BEVRACHT VOOR DE FRANSE... Moezel? Bel ons voor uw retourwerk, granen en walsdraad. Nu ook voor oudijzer van Duitse en Nederlandse havens naar Frankrijk. Tel Sequana Logistique s.a.r.l., 91 rue Fbg. St. Honoré, Paris. -Nederlandse leiding- GEVRAAGD per direct SCHIPPER/ KAPITEIN/MATRS STRLUI ZEE/BINNENVAART ibv juiste papieren. Gd condities. VOOR INFO: [email protected] kantoorponton ca 32x7xca 0.80m, CV, electr, veel ruimte, evt woon- werk combinatie. Tel VEEL VERFWERK Wij verzorgen schilderwerken met verfspuit en kwast over het gehele schip. Wij leveren diverse merken verf tegen scherpe prijzen. Ook kunnen wij folie aanbrengen ter bescherming van vensters e.d / enkele mooie Hohner accordeons mbs bj 99, 1817 ton, 86x9.5x3.45. Tel GEVRAAGD matroos i.b.v. dienstboekje, ma-vr. Tel instapklare 3 (voorheen 4) kamer hoekappartement gelegen op de Wilbertoord 5 te R dam IJsselmonde. Deze woning is geheel vernieuwd en is absoluut een bezichtiging waard. Vraagprijs Tel GEVRAAGD op kvb Eternity 2 x matr. 2 jr vaartijd in dienstb. loon vlgns CAO Binnenvaart, vaar/verlof i.o. Tel BIEDT ZICH AAN... stuurman met patent tot Mannheim GEVRAAGD volmatroos op ms Volharding per Schoolvakanties en meeste weekenden vrij. Tel GEVRAAGD per direct stuurman matroos op kraanschip. Weekend vrij. Tel GEVRAAGD middenvoorschip ca. 80 lang x 9,50 breed Tel GEVRAAGD Voor het mcs Acropolis: nette gemotiveerde kapitein. Loon en vrije tijd nog overeen te komen. Voor interesse bellen naar: of PER DIRECT GEZOCHT een schipper met grootvaarbewijs. Voor vaart in NL/B GEBR BOEGSCHROEVEN Ballegooy 300 PK sch 800mm, Boterman 300 PK sch 800mm, Van Tiem 260 PK sch 600mm, Boterman 260 PK sch 600mm. tel SLOW. MATR. ZOEKEN WERK generatorset Iveco 30 kva, watergekoeld. Vraagpr ,-. Tel GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Elmare 1x lichtm ibv dienstb min 2jr vaart., curs matr., loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Limbo 1x lichtm ibv dienstb min 2jr vaart, curs matr, loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Elmare 1x matroos ibv dienstb, min 2 jr vaartijd. Loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Roelanda 1x matr ibv dienstb min 2 jr vaartijd. Loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Fehar 1x stuurman, erv op de Rijn. Vaartijd in dienstb. Loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof i.o. Tel LICHTMATROOS 20J ZOEKT... werk i.v.m. opleiding liefst 14/14 i.b.v. rijbewijs B. Tel: Meeuwenstraat 4A Rotterdam. Op één van de beste locaties op het Noordereiland gelegen 3-(voorheen 4)kamer appartement met tuin en prachtig uitzicht op de Erasmusbrug en op de rivier de Maas. Vraagprijs ,-kk tel: Katwijker 1930, 14 x 2.80 x 0.85, Gardner 60pk, geklonken schip interieur, izgs + marifoon, 4 slp.pl. Tel: GEVRAAGD Stuurman met Rijnpatent voor mts, systeem 14/14. Tel GEVRAAGD Matroos op mvs Chemelsor, 928 ton, loon volgens CAO. Tel: GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. ms Atlanta 1 x lichtm, i.b.v. dienstb. min. 2 jr. vaart, curs. matr., loon vlgens CAO binnenvrt, vaar/ verlof in overleg. Tel: GEVRAAGD Een nette gemotiveerde volmatroos/matroos, lft jr op mvs Int. vaart, loon en vrije tijd n.o.t.k. kosten en reizen vrij. Tel / fraai gelegen aan de haven van Maasbracht, een appartement op de 1e verdieping met een ruime woonkamer, open keuken, balkon, badkamer, aparte toilet, slaapkamer, logeerkamer en inloopkast. Op de beganegrond een (fiets)berging. Vraagprijs ,00 KK Telefoon: GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. ms Limbo 1 x matroos i.b.v. dienstb., min 2 jr. vaart. Loon vlgns CAO Binnenvrt. Vaar/ verlof in overleg. Tel: GYRON CREW BV ZOEKT i.o.v. MS Amigo 1 x lichtmt. i.b.v. cursus matr. 2 jr vaart. in dientb. loon vlgns CAO Binnenv. Vaar/verlof i.o. Tel.: Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x 9,00 3x 21,00 14,00 31,00 19,00 42,00 23,00 52,00 28,00 62,00 33,00 72,00 38,00 83,00 Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,05 (buiten Ned. 3,10 ) extra administratiekosten. Bij buitenlandse kickers berekenen we 2,60 extra bovenop de hierboven aangegeven tarieven Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: AL 70 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM L-B-H NETTOPRIJS (vanaf maart 2006) PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- Alle andere tractiebatterijen op aanvraag. Voormelde prijzen zijn inclusief container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: -24 V/100 Ah: 770,- per stuk, ex BTW. Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type , 12 V/230 Ah: 193,- per stuk, ex BTW. Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers - + Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax ms Wendy-Iris bwjr 74, 110x10.57x3.19, 2596 tn-2600 m3, 1200 MAK, rev 2004, stuurhut 2000, stalen vloer 2006, kanaalgangig 4m. Tel / GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. ms Ganzestad 1x lichtm. i.b.v. dienstb. min. 2 jr. vaart. Curs. matr. loon vlgens CAO binnenvrt. Vaar/ verlof in overleg. Tel: K I C K E R S Handtekening: Dealer GEVRAAGD Matroos/volmatroos op mvs Modesta, weekend vrij. Tel GEZOCHT: stuurman en matroos met enige tankervaring, 21/21, Luxemburgse voorwaarden, reizen en kost vrij. Tel: / GEVRAAGD Matroos op ms DIENI. Tel: Ik stuur mijn ingevulde kicker - formulier samen met een bank/giro/ betaalkaart naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is

3 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 3 Karla en Melanie verlaten V&W Het gissen naar wie de volgende minister van Verkeer & Waterstaat wordt kan beginnen. Minister Karla Peijs en haar staatssecretaris Melanie Schultz van Haegen zijn na de Tweede Kamerverkiezingen van 22 november niet meer beschikbaar voor posities in het kabinet. Van Karla Peijs was al bekend dat ze na deze kabinetsperiode niet meer terug zou komen als minister. Ze wil meer tijd door gaan brengen met haar kleinkinderen en is eventueel beschikbaar als senator voor het CDA. Peijs volgde in mei 2003 in het kabinet Balkenende-II Roelf de Boer (LPF, nu wethouder in Rotterdam namens de VVD) op als minister van V&W. Daarvoor was ze onder meer lid van het Europees Parlement en de Provinciale Staten in Utrecht. Melanie Schultz (36) stapt uit de actieve politiek. Ze ambieert een baan in het bedrijfsleven. Dat ze niet beschikbaar is voor een Kamerzetel of een ministerspost zou volgens haar niets te maken hebben met de komst van een tweede kind. Karla Peijs wil wel senator worden. Administratieve lasten omhoog door verplicht vervoersdocument (Vervolg van pagina 1) Het verdrag is niet van toepassing op binnenlands vervoer, tenzij contractpartijen dat afspreken. In principe zijn er geen grote verschillen met boek 8 van het Burgerlijk Wetboek, waarin het binnenvaartrecht is opgenomen. Toch zijn die verschillen er wel. Er is een verschil in de aansprakelijkheidsbeperking en de mogelijkheid om de aansprakelijkheid voor nautische fouten contractueel uit te sluiten in het CMNI verschilt van de wettelijke uitsluiting in het Burgerlijk Wetboek (BW). Het CMNI verplicht bovendien de vervoerder om voor elk vervoer een vervoersdocument op te maken. Het BW biedt weliswaar de afzender en de vervoerder de mogelijkheid om een vervoersdocument op te maken, maar verplicht daartoe niet. Volgens het BW is de vervoerder slechts verplicht op verzoek van de afzender een cognossement op te stellen. Deze regel kan de administratieve lasten die het verplichte vervoersdocument bij internationale transporten met zich meebrengt vergroten. In de praktijk zal dat waarschijnlijk meevallen, want de gegevens voor het vervoersdocument zijn altijd al beschikbaar, alleen niet in een en hetzelfde document. Zeker door gebruik te maken van elektronische communicatiemiddelen zal het niet zo n opgave zijn. Tevens stellen de brancheverenigingen een standaardformulier op. Ze sluit echter niet uit in de toekomst weer terug te keren in de politiek. Melanie werd na haar benoeming als staatssecretaris wel genoemd als kanshebber voor een leidende rol in haar partij, de VVD. De 500e deelnemer aan VAART!Vrachtindicator heeft zich gemeld. Een Belgische varende ondernemer brengt het ingeschreven scheepstonnage op ton. Voorzitter Erik van Toor van de ONS bedankte onlangs nadat hij zijn schip had verkocht zijn collega-deelnemers van de Vrachtindicator: Alle deelnemers aan vrachtindicator bedankt voor het vergroten van ons marktinzicht en bedenk dat we met vrachtindicator en solidariteit een heel sterk instrument in de markt hebben gezet. Sinds de start in mei 2002 werden vrachtmeldingen statistisch verwerkt. VAART!Vrachtindicator van VAART.nl is een internetplatform voor en door de beroepsvaart. Oprichter Dirk van der Meulen (Vervolg van pagina 1) Mercurius van oorsprong vooral actief in de binnentankvaart beschikt al jaren over vloot van kleine containerschepen, voorheen bekend als Neo Kemps. Sinds begin dit jaar vaart het kraanschip Mercurius-Amsterdam. MCT Lucassen opereert als een zelfstandige unit binnen de Mercurius Scheepvaart Group. Michel Kleijn is de general manager en participeert in MCT Lucassen. Damwand geslagen voor binnenvaartterminal De eerste stap is gezet. Aan de kopse kant van het Delta schiereiland van ECT op de Maasvlakte bakent een damwand het gebied af, waar in 2008 een speciale binnenvaart/shortsea terminal moet verrijzen met een capaciteit van circa TEU per jaar. De ligplaatsen voor de binnenvaart hebben ervoor moeten wijken. Er wordt voor deze DBF (Delta Barge Feeder terminal) 145 miljoen euro geïnvesteerd en het beslaat een terrein van zeven hectaren, voornamelijk te winnen ten koste van het Beerkanaal. De DBF wordt geïntegreerd in het computersysteem van de volledig geautomatiseerde Deltaterminal van ECT. (foto MGR) Melanie Schultz wil ervaring opdoen in het bedrijfsleven. 500 deelnemers aan VAART!Vrachtindicator ontving vorig jaar voor dit initiatief de Binnenvaartondernemerswisseltrofee van de CBOB. De databank van VAART!Vrachtindicator geeft inzicht in duizenden vervoersrelaties naar alle bereikbare bestemmingen in Europa. De gemiddelde partijgrootte is 1242 ton, de reisafstand gemiddeld 537 kilometer. Schepen varen gemiddeld 92 kilometer leeg naar de volgende laadplaats. Deelnemers zijn Nederlandse, Belgische en Duitse schippers. Het kleinste deelnemende schip kan per reis 341 ton lading meenemen, het grootste 5600 ton. De gegevens van Vaart!Vrachtindicator worden elke twee weken gebruikt als de basis voor de rubriek marktinzicht op pagina 5 van de Binnenvaartkrant. Lucassen al sinds 1843 in de binnenvaart De naam Lucassen is al sinds 1843 bekend in de transportwereld, en werd in 1870 een zelfstandige firma. Door het loskoppelen van Lucassen van Maersk Line ontstaat (na drieenhalf jaar weer) een volledig neutraal bevrachtingkantoor voor de binnenvaart, aldus Mercurius. Tussen Rotterdam en Antwerpen vaart MCT Lucassen met twee motorschepen van 135 bij 11,40 meter. Joris Stulemeijer is optimistisch over de nieuwe mogelijkheden: Er zijn volop plannen voor nieuwe projecten. De Mercurius Scheepvaart groep is een investeringsfirma en logistieke dienstverlener. De hoofdactiviteiten binnen de groep zijn de samenwerking en de begeleiding van de aangesloten scheepvaartondernemers en het ontwikkelen van binnenvaartconcepten. Momenteel varen er ongeveer veertig binnenschepen bij de Group, waaronder chemieschepen, containerschepen, het meelschip Mercurial-Latistar en het kraanschip Mercurius- Amsterdam. (advertenties) G E S P E C I A L I S E E R D E C U R S U S S E N RIJN- EN BINNENVAART Informatienummer: w w w. s t c - r. n l Memo Je zult wel opgelucht ademhalen als eindelijk het Verdrag van Boedapest van kracht is. De Nederlandse overheid doet haar stinkende best met nadenken over de consequenties voor de sector. Dat blijkt wel uit de (op Vaart.nl perfect uitgelichte) Memorie van Toelichting bij de nieuwe internationale wet. Je ziet die ijverige ambtenaren al voor je als je daarin leest hoeveel tijd en geld het kost als schippers elke reis een vervoersdocument moeten maken. Even meerekenen. Negentig procent van de 4772 binnenschepen vaart internationaal. Dat zijn 4295 binnenschepen die gemiddeld vijftig reizen per jaar maken. Er worden dus jaarlijks vervoersdocumenten opgesteld. Het invullen van het formulier vergt vijf tot tien minuten. Dan vervolgt de MvT woordelijk: Uitgaande van de maximale tijdsduur van 10 minuten per formulier, bedragen de hieraan verbonden loonkosten (10/60 maal 75 euro) 12,50 euro per formulier. Op jaarbasis betekent dit euro voor alle actieve binnenschepen. Arme, zwetende schipper die er verdorie maar niet in slaagt het formulier binnen de tien minuten af te ronden. Dat kost miljoenen. En dan staat intussen ook z n vrouw nog te zeuren dat die kleine nog moet worden opgehaald. Om gek van te worden. Er stroomt nog een jaar of honderd water door de Rijn (daarna is hij opgedroogd of bevroren of beide) dus dan kost dit verdrag de Nederlandse binnenvaart het astronomische bedrag van euro dat zomaar verdampt aan administratieve lasten. 75 euro per uur is niet slecht, maar het is een vrij beroep en als je alle risico s van de vrije concurrentie mee mag rekenen, mag je toch wel een toeslag van twintig procent erop zetten ( euro). Bovendien vaart 80 procent van de schippers op zondag. Dat is een toeslag van honderd procent, gerekend over 1 dag per week (dus 1/7) maal 80 procent is dus nog eens euro per honderd jaar. Heeft iemand de schippers wel eens gevraagd of hij zoveel geld over heeft voor een verdrag waarin staat dat hij bij elke schade maar moet aantonen dat hij onschuldig is? En de binnenvaart stopt niet bij de grens hè (om nog maar eens een cliché uit de sloot te trekken). Wat zijn de consequenties als Roemeense schippers 12,5 minuut nodig hebben voor het invullen van een vervoersdocument? Terwijl er bommen op Libanon en raketten op Israël vallen, Britse vliegtuigen bijna worden opgeblazen, in Irak iedereen iedereen opblaast, in Darfur miljoenen kreperen en in Alaska een pijpleiding wordt opgevreten door bacteriën (wat een verrassende bondgenoten) besteedt Nederland tijd en geld aan ambtenaren die uitrekenen hoeveel eurocent je extra kwijt bent met het invullen van een vervoersdocument dat je toch al had en trouwens g e w o o n nodig hebt.

4 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 4 FAMILIEBERICHTEN PERSONEEL GEVRAAGD [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,73 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. J E Z O R G T V O O R E E N B E H O U D E N V A A R T Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) [email protected] Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verifi catie van de afzender mogelijk is. Houd mij dan vast Als ik niet slapen kan in lange eindeloze nachten, als ik niet verder kan omdat ik ben aan het einde van mijn krachten: Houd mij dan vast. Als ik de zon niet zie door grauwe, donkere luchten als ik probeer mijn eenzaamheid te ontvluchten: Houd mij dan vast. Verdrietig om het verlies, maar dankbaar dat een verder lijden haar bespaard is gebleven delen wij u mede dat mijn lieve zorgzame vrouw en onze lieve zorgzame moeder is overleden Dora van Asperen-van der Veen * Zwolle, 18 december 1950 Zwolle, 9 augustus 2006 m/s Disponibel Bultkroos NS Zwolle Titus van Asperen Bart van Asperen Geeske van Asperen en Jacco van der Knaap Op maandag 14 augustus heeft de afscheidsdienst plaatsgevonden in de Noorderkerk, aan de Thorbeckegracht 37 te Zwolle. Aansluitend heeft de begrafenisplechtigheid plaatsgevonden op begraafplaats Kranenburg, Kranenburgweg 5 te Zwolle-Noord. Het politiekorps Rotterdam- Rijnmond is één van de grootste politieregio's van Nederland. Er werken bijna 6000 politiemannen en -vrouwen in een gebied waar ruim 1,2 miljoen mensen wonen, werken en recreëren. Mensen met diverse sociale en culturele achtergronden, met verschillende karakters en wensen. Het korps heeft een zeer veelzijdig en dynamisch werkgebied, met daarin de grootste haven van Europa, maar ook randstedelijke centra en landelijke gebieden. Zo'n brede dienstverlening vraagt een heldere organisatie. De politie Rotterdam-Rijnmond heeft negen districten en een aantal regionale diensten. Je werkomgeving De Zeehavenpolitie heeft binnen het korps Rotterdam-Rijnmond diverse handhavingsen grensbewakingstaken in de Rotterdamse haven. De vele nationale en internationale contacten in samenwerkingsverbanden met diverse opsporingsdiensten zorgen voor een dynamisch en multidisciplinair geheel. Voor de uitoefening van deze taken heeft de Zeehavenpolitie de beschikking over een moderne vloot. De vloot bestaat momenteel uit één binnenschip en drie zeegaande vaartuigen, met nog twee zeegaande vaartuigen in aanbouw. Tevens heeft de Zeehavenpolitie de beschikking over een tiental snelle eenheden. Voor de Technische Dienst van de Zeehavenpolitie zijn wij op zoek naar drie kandidaten voor de functie van O N D E R H O U D S M O N T E U R ( V A A R T U I G E N ) Je functie Als Onderhoudsmonteur verricht je zelfstandig al het eerstelijns preventief onderhoud aan vaartuigen aan de hand van de hiervoor geldende richtlijnen en je rapporteert de voortgang van werkzaamheden van derden aan de coördinator. Daarnaast ben je belast met het lokaliseren, analyseren en opheffen van diverse storingen aan vaartuigen en verricht je schoonmaak- en schilderwerkzaamheden aan de vaartuigen. Je draagt zorg voor de voorbereiding van onder andere (werf)beurten ten behoeve van het groot periodiek onderhoud, inspecties, reparaties en storingsonderzoeken, zonodig door middel van een proefvaart. Ook begeleid en controleer je medewerkers van externe bedrijven. Je doet voorstellen voor vervanging en/of aanschaf van materiaal ten behoeve van de vaartuigen en voor technische aanpassingen aan de vaartuigen. Tenslotte ben je verantwoordelijk voor het onderhoud van eigen gereedschappen. Je profiel Je beschikt over een VMBO-diploma, bij voorkeur in de technisch/administratieve richting, en een opleiding praktische meet- en regeltechniek. Je hebt kennis van geautomatiseerde systemen en je bent bereid tot het volgen van functiegerichte applicaties. Tevens ben je in het bezit van een rijbewijs BE, een vaarbewijs I en II is een pre. Informatie en sollicitatie Het bruto maandsalaris bedraagt maximaal 2182,- (schaal 4) op basis van een 36-urige werkweek. De functie wordt nog nader beschreven, derhalve is de salarisschaal indicatief. Voor meer informatie kun je contact opnemen met de heer B.M. den Bleijker, Chef technische en inwendige dienst a.i., (010) Je schriftelijke sollicitatie met CV kun je vóór 30 augustus 2006 richten aan Dienst Zeehavenpolitie, afdeling Werving en Selectie, t.a.v. de heer F.L.M. Boot, Witte de Withstraat 25, 3012 BL Rotterdam. K I J K O P W W W. W E R K E N B I J D E O V E R H E I D. N L / P O L I T I E TOS zoekt: Stuurlieden en (Vol)Matrozen dé maritieme vacaturesite VERLIES DIE ONGEWILDE KILO S snel en eenvoudig met het eenvoudige en effectieve SHAPEWORKS gewichtsbeheersingsprogramma. 30- dagen-geld-terug-garantie. Wat hebt u te verliezen? Bel nu: code: HPLN Gevraagd op ms Cornelis-R Stuurman 2 op / 2 af, in bezit van vaarbewijs, Tel Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. Is op zoek naar: Duwboot kapitein en/of oproep kapitein (in omgeving A dam) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen, [email protected] Stuurlieden met patent (Vol)Matrozen: in bezit van dienstboek (inter)nationale binnenvaart Interesse? Bel ons of bezoek onze website voor vacatures in de zeevaart, binnenvaart, bagger of voor walbanen Bakvlet 1975, 10.50x3.10, Volvo 92 PK, stoer schip, compl 4 slaappl, compr kk, Zodiak 5 PK Mercury, TOS ROTTERDAM WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM TEL TOS VLISSINGEN BOULEVARD BANKERT AC VLISSINGEN TEL GYRON CREW BV ZOEKT i.o.v. MS Sownent 1 x matr. 2jr vaart. in dienstb. loon vlgns CAO Binnenvaart. Vaar/verlof i.o. Tel.:

5 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 5 Groei containeroverslag stagneerde in eerste half jaar Geen jubelstemming in Rotterdam De computerproblemen bij één bedrijf, ECT, hebben als gevolg dat de Rotterdamse haven het minder doet dan de concurrenten. Antwerpen en Amsterdam profiteerden door sneller te groeien in de containeroverslag. Daarmee wordt aangetoond dat er inderdaad zeeschepen met containers zijn uitgeweken en de haven van Rotterdam hebben gemeden. De echt gedupeerden zijn uiteraard binnenvaart en spoor, die beide aanzienlijke vertragingen opliepen. De situatie is wel verbeterd maar nog niet goed. De Rijn wast weliswaar, maar er is nog niet genoeg water om het voor grote tankschepen aantrekkelijk te maken om naar boven te varen. De meeste blijven in het ARAverkeer actief. Daar liggen veel tankers stil. De meeste liggen te wachten op laden of lossen omdat er geen plek is bij de terminal. Toch groeide ook in de eerste helft van dit jaar de Rotterdamse haven. Er werd 186 miljoen ton overgeslagen, en dat is 1,1 procent meer dan in de eerste helft van De afvoer nam sterker toe dan de aanvoer, respectievelijk 2,6 procent en 0,7 procent en de groei van het stukgoed is met 1,7 procent vrijwel het dubbele van het massagoed (+0,9 procent). De overslag van kolen (+6 procent), overig stukgoed (+10 procent), overig nat massagoed (+13 procent), minerale olie producten (+7 procent) en containers (+1 procent) ontwikkelde zich positief. In aantallen nam de containeroverslag met 2 procent toe tot 4,7 miljoen TEU. Agribulk (-9 procent), ertsen en schroot (-3 procent), ruwe olie (-3 procent), roll on /roll off (-1 procent) en overig droog massagoed (-2 procent) werden minder aan- en afgevoerd. President-directeur Hans Smits, van het Havenbedrijf Rotterdam: We zijn dit jaar een langzame starter. Het eerste kwartaal was zuinig, maar daarna pakte het op. Helaas werd dit getemperd door computerproblemen bij ECT, een staking in de agribulk en door een onderhoudsstop voor een hoogoven en voor enkele raffinaderijen. In de tweede helft van het jaar zet het herstel zich voort. De jaaroverslag kan daarom toch op een plus van 2 procent uitkomen. Er werd ongeveer 0,8 mln. (+6 procent tot 14 mln.) ton meer kolen behandeld. De overslag van cokeskolen voor (vooral) De wachttijden bij de terminals soms tot een week lang, afgelopen weekend lagen er vijftig in Amsterdam zijn in feite een zegen voor de vlootcapaciteit. Toch zijn er ook tankers die leeg liggen wachten tot ze worden ingedeeld. Soms is dat niet te vermijden omdat gerekend wordt met langere laad- en lostijden met het nomineren voor een volgende reis. Wordt een schip met bepaalde lading dan plotseling toch meteen gelost, dan is nog geen volgende lading bekend. In de droge lading zakte de markt de afgelopen week in. Het aanbod van lading zakte en het water op de Rijn steeg. Twee dynamische factoren die beide tot gevolg hebben dat de restcapaciteit van de vloot toeneemt. De meeste schippers kunnen wel even wachten met ja zeggen tegen een vrachtprijs, want er is de laatste maanden redelijk verdiend in de droge lading. Vanuit de zeehaven liep de afgelopen week genoeg werk. Verder doet het vele regenwater de markt geen goed. Door het natte weer stagneert de oogst in de Main-Donau regio de Duitse staalindustrie steeg licht. Groei zat en zit vooral in kolen voor Duitse energiecentrales. De Duitse import neemt toe en omdat veel centrales niet aan water staan is bevoorrading per spoor nodig. Reagerend op de al toenemende vraag en vooruitlopend op de Tankers liggen te wachten Vrachtindicator Al meer dan 500 schippers nemen deel aan de VAART!Vrachtindicator. De databank bevat ruim reisgegevens. Aanmelden kan via de website Steeds grotere containerschepen (hier gezien vanaf de brug van de CMA CGM Metea van TEU) verhinderen niet dat de groei in de overslag afneemt. (foto MGR) en vallen de vrachten daar een beetje tegen. Voor de Moezel geldt hetzelfde verhaal. In het Mittellandkanaal is ook weinig te doen. Index JA!.. Betuweroute, neemt EMO in de tweede helft van het jaar een nieuwe spoorbelader in gebruik. Hier staat tegenover dat de concurrentie toeneemt door capaciteitsuitbreiding in Amsterdam. Rotterdam verwacht een lichte groei tot rond de 27 mln. ton voor het In de statistiek van dinsdag 18 juli, nog vóór de korte laagwaterperiode en na een week met 238 vrachtmeldingen, stond de VAART!Vrachtindex 1,1 punt hoger dan de week daarvoor op 98,6. Over de laatste zeven dagen steeg de index met 3,5 punten naar 103,9. De vrachttendens is stijgend. De gemiddeld betaalde gasolieprijs bleef stijgen. Gasolie was 18 juli met 445,90 euro gemiddeld 1,43 euro per kuub duurder dan een week eerder; het prijsniveau ligt daarmee 116,8 procent boven dat van begin De beladingsgraad zakte over de week met 3,6 procentpunten naar gemiddeld 83,5 procent. De gemiddelde brutoopbrengst per ton per dag kwam over de week op 0,94 euro, 1 eurocent hoger dan een week eerder, met een dalende tendens. In de droge lading kwam de vrachtindex over de 30 laatste dagen 1,1 punt hoger op 98,5, de weekindex steeg met 3,5 punten naar 103,9. De belangrijke deelindex voor het opvarige werk (34 procent van alle vrachtmeldingen in de voorgaande week) steeg over de laatste 30 dagen met 1,0 punt naar 93,6, over de week was er een winst met 11,7 punten (!) naar 101,1. De weekindex voor de afvaart steeg met 0,4 punt naar 81,9. Het Wechselverkehr over zeven dagen nam toe met 3,5 punten naar 111,7. De weekindex voor Noord-Zuid/ binnenlands noteerde 12,4 punten hoger op 152,5. Voor de kleinste tonnageklasse met schepen tot 700 ton kwam de weekindex 11,2 punten hoger uit op 157,3, in de klasse ton was er een toename met 0,7 punt naar 110,7, in de klasse ton steeg de weekindex 2,8 punten naar 85,3 en in de klasse boven de 2500 ton was er een winst met 3,9 punten naar 76,3. De Moezel/Saar Monitor geeft over 30 dagen gemiddeld 90,8 procent (+11,4 procentpunten) kans op een afvarige reis, over de week 183,3 procent (+33,3 procentpunten). De leegvaartindex voor de vloot als geheel zakte iets: schepen voeren over de week gemiddeld 15,8 procent (-0,2 procentpunt) van het totale reistraject leeg naar de laadplaats. Het aantal lege (vaar)dagen voorafgaand aan de volgende reis nam af met 0,03 naar 0,64 dag gemiddeld. ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven!.. ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee Verzendadres: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer: gehele jaar. De overslag van ertsen en schroot daalde met 3 procent tot 20 mln. ton. De afvoerproblemen door laag water en de revisie van een hoogoven eerder dit jaar, konden niet geheel meer worden goedgemaakt. Ook niet door de toename van de afvoer (+20 procent tot 1,3 mln. ton), die vrijwel geheel aan de schrootexport valt toe te schrijven. Voor het gehele jaar verwacht het Havenbedrijf een overslag die met circa 40 miljoen ton vrijwel gelijk is aan vorig jaar. Het overig droog massagoed presteerde iets minder ten opzichte van het bijzonder goede semester van vorig jaar: -2 procent tot 6 mln. ton. Er werden minder mineralen geïmporteerd uit China vanwege de grote binnenlandse vraag en ook liet de concurrentie van omringende havens zich sterker voelen. Een stimulans voor de mineralenoverslag is het uitdiepen van een boeispan in de Botlek. Circa een kwart van de overslag van overig droog massagoed gebeurt op de boeispannen. Land: Voor kolen gelden over het algemeen gunstige laagwatertoeslagen, maar zolang het lage water maar kort duurt is het effect op de index nauwelijks meetbaar. De laatste maanden loopt de kolenindex keurig in de maat met de andere droge lading, zij het op een iets lager vrachtniveau. Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar: De Binnenvaartkrant Antwoordnr VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag * Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer: Land: Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 20,- (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: Hantekening: Ik betaal de verzendkosten van 21,50 incl. 6% btw met de acceptgirokaarten die mij worden toegezonden.

6 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 6 Voor uitbreiding van ons team zijn wij op zoek naar: 1 e PIJPFITTERS / INSTALLATIEMONTEURS TEVENS LEERLINGEN GEZOCHT! Seafix Fire Fighting Systems BV installeert brandblussystemen op nationale en internationale schepen. Kijk voor meer informatie op Geboden wordt: - Een zelfstandige fulltime functie - Afwisselend werk door heel Nederland e.o. - Prettige werksfeer in klein team - Uitstekend salaris - Bedrijfsauto Wij vragen: - Ervaring met soortgelijke werkzaamheden - Ervaring in de scheepsbouw - Ervaring met las- en fitwerkzaamheden - Flexibele, klantvriendelijke en collegiale instelling - In bezit van rijbewijs B(E) Geïnteresseerd? Seafix Fire Fighting Systems BV De heer E. Pleijsier Gouderakstraat 28b 3079 DB Rotterdam P&D Rijn en Binnenvaart Bent u opzoek naar personeel voor de Rijn en Binnenvaart? Of bent u opzoek naar horecapersoneel voor de passagiersvaart en kapiteins (Donau kapiteins met patent van Regensburg-Constanta-Tulcea en Donau-Delta) met patent voor de Donau? P&D Rijn en Binnenvaart is u graag van dienst! U kunt mailen of bellen met Dhr. M. Marin: of [email protected] Schiffswerft Ebert Schiffswerft Ebert Schiffbau in Tradition seit über 200 Jahren Hirschhornerstraße 63 D Neckarsteinach Telefoon.: +49(0) TeleFax: +49(0) [email protected] Nieuwbouw - Afbouw - Verbouw - Reparatie Scheepsbouw in Roemenië en Oekraïne Hoofdagentschap Scheepswerf Kiliya, Oekraïne Ankerlieren S.C. Tripomet SRL, Galatz Roemeni Prijsgunstige scheepscasco s naar de wens van de klant 15 Jaar ervaring met de bouw van casco s in Oost-Europa Wij en onze partners hebben tijd en plaats INTERESSE? Informeer vrijblijvend WESER RHEIN SCHEEPVAARTMIJ B.V. zoekt Levering 2007 nog mogelijk Helling 110 x meter i.v.m. uitbreiding van het ladingpakket, schepen (huur / relatie) voor het vervoer van o.a. veevoeders naar de Rijn en het Noord - Duitse kanaalgebied. Weser Rhein Scheepvaartmij B.V. Jufferstraat 9 Tel / XL Rotterdam Fax Gevraagd per Kapitein op duwboot (ex Bromo) 1 baks-vaart, geen laad- en loswerkzaamheden. Liefst patent tot Mannheim + ADNR. Vaarsysteem week op/week af. Inl Ook z.z.p. kan reageren. V Mob.: Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35 B-2900 Schoten [email protected] Ventrans N.V. Gevraagd nette Kapitein op kvb drogelading in bezit van Rijnpatent minimaal tot Mannheim, ADNR, radar, vrije tijd 14/14 of in overleg. Tel.nr: of [email protected] Gevraagd op mts Manouk (hoofdzakelijk mineralen) Tel.: Tel.: Fax.: Zoekt per direct een: Stuurman Met tankerervaring en i.b.v. alle benodigde papieren voor ons motortankschip type N gesloten. Voor alle informatie: Erwin Venneman 0032 (0) DRINGEND GEZOCHT Kapitein of Koppel op m.t.s. Glamona In bezit van Radar patent en A.D.N.R. Contact: Van den Abbeele Edmond (0032)-(0) GEVRAAGD: Stuurman, eventueel met vaarbewijs op nieuwbouw binnenvaarttanker, 14/14, loon volgens CAO Rijn en Binnenvaart, vrije kost, vrij reizen. Tel.: Stuurman/2e Kapitein i.b.v. Rijnpatent tot Mannheim 14/14, vrije kost, vrij reizen Tel SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) MOTORBEUNSCHEPEN B0065 B0059 Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax.: Mob.: [email protected] 2250m3 bwj x x x Cummins, 2 x 1300 pk, boegschroef 540 pk 1060/1200m3 bwj x 9.50 x 3.22 CAT 1014 pk, boegschroef 320 pk B m3 bwj x 9.50 x 3.62 Cummins 1300 pk boegschroef 320 pk, spudpalen 7m B m3 bwj x 9.50 x 3.60 MTU 1200 pk, boegschroef 360 pk B m3 bwj x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B m3 bwj x 8.25 x 3.32 GM 626 pk, boegschroef 220 pk B m3 bwj x 7.45 x 3.20 Cummins 640 pk, boegschroef 320 pk B m3 bwj x 8.20 x 2.65 GM 825 pk, boegschroef 325 pk B m3 bwj x 7.50 x 3.08 Cummins 640 pk, boegschroef 330 pk, 2 x spudpalen 6m B m3 bwj x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk B m3 bwj x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer 1999 B m3 bwj x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk, boegschroef 270 pk B m3 bwj x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B m3 bwj x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk B m3 bwj x 7.36 xz 2.33 CAT 300 pk B m3 bwj x 7.24 x 2.59 DAF 400 pk 2004, boegschroef 220 pk B m3 bwj x 6.65 x 2.67 Volvo 600pk, boegschroef 300 pk B m3 bwj x 6.60 x 2.77 CAT 480 pk, boegschroef 320 pk, elektra 2005 B m3 57 x 6.60 x 2.70 Volvo 400 pk, boegschroef 270 pk B m3 bwj x 6.66 x 2.47 Volvo 510 pk 2001 ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B m3 bwj /77 x 8.15 x 3.07 Cummins 500 pk, boegschroef 220 pk B m3 bwj x 7.40 x 2.70 GM 420pk, nieuw vlak 2001, motorrevisie 2001 BEUNBAKKEN B m3 bwj x 8.00 x 3.15, beun vernieuwd 1990, geheel gestraald B m3 bwj x 8.85 x 3.10 B m3 bwj x 7.50 x 2.74 KAMAR b.v MEER DAN 25 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST DUWBAKKEN: 108,00 x 11,40 x 4,00 mtr., luiken, 3850 ton, bj ,00 x 11,40 x 4,00 mtr., open, 2800 ton, bj ,00 x 11,40 x 4,00 mtr., luiken, 2500 ton, bj ,00 x 11,00 x 3,20 mtr., luiken, 2100 ton, bj ,50 x 8,20 x 2,15 mtr., open, 450 ton, bj ,00 x 11,00 x 4,00 mtr., luiken, 1300 ton, bj Tankduwbak: 110,00 x 11,40 x 4,00 mtr., dubbelwandig, 3800 ton, bj Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,5/90/110 mtr. vanaf bouwjaar OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: / Fax: [email protected] / A

7 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 7 Gezamenlijke presentatie Het is even wennen als achtereenvolgens Ingrid Van Gelderen, Gilbert Bal en Lisette Booij presentaties geven bij de Businessdagen in Noord en Midden Limburg, in Venlo op 7 september. De drie zijn namelijk de respectievelijke representanten van het Voorlichtingsbureau Shortsea Shipping, Rail Cargo en Bureau Voorlichting Binnenvaart. Drie achterlandmodaliteiten die het grootste deel van de alternatieven voor het wegvervoer vormen. Een nieuwe aanpak die wellicht navolging verdient. Marktdag Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) [email protected] Voortouw Nieuws van het BVB Het BVB is op 26 augustus op twee fronten tegelijk actief. In Werkendam bij de Open Havendag vertegenwoordigen Dinie Schuitema en Lisette Booij de binnenvaartpromotie en in Amsterdam op de Bedrijvenmarktdag voor Industrie en Haven zullen Elisa van Oosten en Monique Keller het vaandel van de binnenvaart hoog houden. Een interessante dag, deze marktdag met excursies in het havengebied vanuit het Muziekgebouw aan het IJ. WHD De Wereldhavendagen in Rotterdam 1, 2 en 3 september kent weer een professionele vertegenwoordiging van de binnenvaart, met de tanker Stad Rotterdam van de familie Vos en containerschip Nadorias ter bezichtiging door de vele honderdduizenden toeschouwers. Op de kade zelf een grote koppeltent met daarin een complete presentatie van alle verworvenheden van de binnenvaart. In het oog springende sponsor van het NaWaKa (Nationaal WaterKamp), dit jaar in Zevenaar. I love binnenvaart in het zeil. (foto Vincent van Hiele) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Bezoek het BVB ook op het Internet: BINNENVAART PRESENTEERT ZICH SAMEN MET SHORTSEA Waar varen we langs? Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Karla Peijs is bereid Noord-Holland te steunen bij pilotprojecten om extra vervoer over water te realiseren. Dat antwoordt de minister op vragen die D66-Kamerlid Boris van der Ham had gesteld over het gebruik van de binnenvaart bij goederendistributie. De aanleiding voor de vragen was de initiatiefnota Wegen om te Bevaren van de Statenfractie D66 van Noord-Holland, waaruit Provinciale Staten voorstellen heeft aangenomen. Het gaat onder andere om een project in het Noordzeekanaalgebied en één in Den Helder. Ik ben van mening dat de provincies een rol hebben bij het stimuleren van een strategisch netwerk van binnenhavens en regionale vaarwegen. Ik ben daarom blij met het initiatief van de Provincie Noord-Holland, stelt Peijs. In de Nota Mobiliteit heb ik aangegeven dat het voor de binnenvaart mijn ambitie is om de autonome groei van de huidige binnenvaartmarkten mogelijk te maken en tegelijkertijd Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Havens Amsterdam draaien uitstekend Het afgelopen half jaar groeiden Havens Amsterdam, de havens van Amsterdam, Beverwijk, IJmuiden/Velsen en Zaanstad, het snelst van alle havens in Noordwest-Europa. Met een recordoverslag van ruim 43 miljoen ton is er 18 procent meer goederen overgeslagen dan in dezelfde periode in Deze opmerkelijke groei bij elkaar ruim 6,5 miljoen ton is niet alleen te signaleren op de traditionele markten van olieproducten, kolen en zand en grind, maar ook in de containeroverslag. De olieproducten hebben het grootste aandeel in deze stijging met 2,8 miljoen ton, gevolgd door de containers met ruim één miljoen ton. Vooral de Amsterdamse haven heeft gedurende het afgelopen half jaar opvallend goed gepresteerd. De totale overslag daar steeg met twintig procent tot meer dan 31 miljoen ton. Volgens directeur Hans Gerson van Haven Amsterdam hebben zowel nieuwe als bestaande klanten de sterke positie van Steun voor projecten de betrouwbaarheid van de reistijd te herstellen en vast te houden. Door vaarwegen ontsloten bedrijventerreinen moeten bereikbaar blijven via een betrouwbaar vaarwegennetwerk. Momenteel onderzoek ik of het mogelijk is om ( ) een nog hogere ambitie voor de binnenvaart te realiseren. Hoe ze dat wil maakt Peijs binnenkort bekend in de Visie Binnenvaart. (advertenties) Uw inzending moet uiterlijk 23 augustus 2006 in ons bezit zijn. De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: PADDEPOELSTERBRUG RICHTING GRONINGEN De winnaar is: Naam: H.A. Pasveer Plaatsnaam: Maasbracht Scheepsnaam: - Zie ook onze internetsite voor Land Inzicht prijsvraag. Amsterdam in de groeiende energiemarkt goed ingeschat. Oiltanking en Europoint hebben hun opslagcapaciteit uitgebreid. Een belangrijk pluspunt voor de haven is de keuze van Koninklijke Vopak voor de hoofdstad. Samen met Haven Amsterdam heeft Vopak een intentieverklaring getekend voor de uitgifte van 35 hectare grond. De komst van een nieuwe olieterminal en de recente uitbreiding zullen de sterke hubfunctie van Amsterdam op de benzinemarkt nog sterker verstevigen, aldus Gerson. NU OOK DISTRIBUTOR (advertenties) WARTSILA-DEUTZ MARINE +31(0)

8 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 8 G.S.K. Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen Wij doen net iets meer voor U. M/s St Just ton, bj 56, x 6.60 x 2.46, 360 pk rev. 01 M/s Wanderer ton, bj 27, x 6.62 x 2.51, 900 m3, 2 x 285 pk, zeer intr. prijs M/s May Flower ton, bj 64 - Rupelmonde, 67 x 8,20 x 2,77, 630 pk, schuifluiken M/s Serena ton, bj 66, 73 x 8.20 x 2.62, 1530 m3, 600 pk, 3x slpk, nautisch compleet M/s Petite Fleur ton, bj 60, x 8.20 x 3.10, 1950 m3, 1050 pk, buikdenning 5 cm bj 98, vlak 2/3 vern. 10 mm 98, gezandstraald. M/s No Fear ton, bj 72, 85 x 9.50 x 3.02, 1700 m3, 1200 pk, 3x slpk., gezandstraald M/s Saphir ton, bj 77, 90 x 9.56 x 2.81, 2000 m3, 1050 pk bj 01, nieuw vlak, nautisch compleet M/s Presagio ton, bj 81, 100 x 9.50 x 3.00, 2750 m3, 1260 pk rev 04, buikdenning 10mm '04 - Laadvermogen vanaf 1000 ton - Type N gesloten of Type C - ARA - Verkeer - Mogelijkheid tot timecharter DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Fax +32(0) Pour Les clïent Francais dhr. De Roeck Stephaan M/S Descanso ton, bj 98, 110 x x 2.95, 3000 m3, 1600 pk rev 05, 3x slpk. Te koop gevraagd: Types: 86 x 9,50 met containermogelijkheden min. 81 teu's 100/110 x 10,50 100/110/135 x 11,45 Nieuwbouwprogramma Casco 86 x 10 x 3,20, type Futura Levering: casco medio 2008 Casco 135 x 11,45 x 4,25 type Taormina Levering: casco medio 2008 Mogelijk "Turn Key" project i.s.m. Levering als casco of compleet. Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen, of heeft U andere wensen dan vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij doen net iets meer voor u. Rederij Ringoot en zoon nv Motortankschepen gezocht Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart AANGEBODEN: Hallo heren matrozen, Is je vakantie voorbij, geld op of ben je op zoek naar een baan? Wij zoeken een matroos (leeftijd tot 25 jaar) met tankerervaring op een schip van 1300 ton. Vaargebied voornamelijk Nederland-Belgie, 2 wkn op/2 wkn af. Heb je interesse bel naar onderstaand telefoonnr, niet morgen of volgende week, maar gelijk! Tel Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen m/s Erica eig. Bakker, 1533 ton, bwj 1923, middenschip nieuw 1974, afm 85 x 9,50 x 2,81 mtr, 2 ruimen dubbelwandig, stalen vloer 12 mm 12 m, 1750 Cub, alu schuifluiken, 1380 pk, 2 x 220/380 volt, nautisch compleet, autokraan 13 mtr. Grote woning met 3 slaapkamers, goede voorwoning. Wordt geleverd met nieuw S.I. VRAAGPRIJS ,- Eventueel inruil bespreekbaar. m/s Altrade 850 ton, bwj 1956, afm 67 x 8,20 x 2,52 mtr 1350 Cub, 620 pk Deutz rev. 2005, kopschroef 260 pk, 2 x 220/380 volt. Alu schuifluiken, nautisch compleet, autokraan 11 mtr. Goede woning met 2 slaapkamers, stuurhut alu overzakbaar. Zeer net schip wordt geleverd met nieuwe papieren. VRAAGPRIJS ,- GEVRAAGD: Schepen met afm 105 / 110 x 10,50 / 11,40 mtr van recent bwj. voor onze cliënten. Gevraagd op korte termijn voor mts Desiree matroos/ stuurman week/ week A.R.A. Tel: Ms MATHILDE Afm x 7.58 x 2.70 Bwj ton, 1100 m 3 Motor CAT bwj. 1996, 623 pk Boegschroef 260 pk Stalen vloer Met vast werk Eventueel inruil Ruime financieringsmogelijkheden Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax.: Mob.: [email protected] REDERIJ STIPHOUT MAASTRICHT Zoekt voor haar passagiersschepen aflos-schippers / matrozen voor 1 of enkele dagen per week (parttime en/of fulltime is mogelijk) voor rondvaarten vanuit Maastricht Neem contact op met Rederij Stiphout Maaspromenade HS Maastricht * Tel [email protected] Verdere informatie te verkrijgen op onderstaand adres: Metropoolstraat SCHOTEN +(32) (0) [email protected] ADBEMAR UITZENDBUREAU b.v. Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart? Wij hebben diverse mogelijkheden voor u, afloswerk maar ook vaste dienstverbanden. Per direct zoeken wij: MATROZEN / STUURLIEDEN I.b.v. een dienstboekje I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs Binnenvaart Adres: Rivium 1e straat LE Capelle a/d IJssel Telefoon: +31 (0) Uitbreiding Vloot! Wegens uitbreiding van onze management activiteiten, door het verkrijgen van het management van (nieuwe) tankers en passagiersschepen, zijn wij per direct en voor de nabije toekomst op zoek naar: Kapiteins/Stuurlieden ibv Rijnpatent en A.D.N.R. chemie ervaring is een pré (Vol)matrozen ibv geldig dienstboekje matrozen met opleiding genieten de voorkeur Wij bieden u een marktconform salaris en het vaarsysteem is n.o.t.k. Goede secundaire arbeidsvoorwaarden waaronder een studiekosten regeling. Heeft u interesse in een van deze functies neem dan vrijblijvend contact op of stuur uw sollicitatie met C.V. naar Lowland Binnenvaart B.V. Voor informatie: Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht, the Netherlands Telefoon : Fax : [email protected] [email protected]

9 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 9 Inzetten voor Villa Joep Vorig voorjaar werd bij Ferenc Vermaas neuroblastoom-kinderkanker ontdekt. Na een reeks bestralingen, een operatie en diverse chemokuren is de zoon van Frank en Marina Vermaas (mts Tricolore) nu schoon, al moet hij nu wel een hoge dosis vitamine A slikken. De komende vijf tot zes jaar blijven spannend; pas na die periode kan met (enige) zekerheid gesteld worden dat de ziekte niet meer terugkomt. Het neuroblastoom is een tumor van het onwillekeurig zenuwstelsel, dat onder andere zorgt voor het activeren van spijsvertering en bloeddruk. In Nederland krijgen jaarlijks gemiddeld 25 kinderen (meestal tussen de nul en vijf jaar) de ziekte. Neuroblastomen ontstaan in veel gevallen in de bijnieren. Het ultieme doel van Villa Joep is ieder kind met deze vorm van kinderkanker te genezen. Dat is zeker mogelijk, aldus Rowald en Leontine Steijn op de internetsite Maar alleen door onderzoek. Onze frustratie is dat de genezingskansen van het zwaarste type neuroblastoom schrikbarend laag zijn (20%) en [dat dit] al min of meer 20 jaar ongewijzigd is. Zij richtten de organisatie in 2003 op nadat hun zoontje Joep op 4-jarige leeftijd aan een neuroblastoom overleed. Villa Joep zamelt geld in om het benodigde onderzoek te sponsoren maken. Daarvoor werkt de organisatie onder meer samen met de stichting Kinder Oncologisch Centrum Rotterdam en het Sophia Kinderziekenhuis. Inmiddels heeft Villa Joep ruim euro bijeen gebracht. Dat geld is opgebracht door donateurs en met acties door particulieren en bedrijven. Dankzij dit geld konden inmiddels twee onderzoeken van start. Het mooie aan Villa Joep is Frank Vermaas met zijn zoon Ferenc, die na intensieve behandelingen schoon is. (foto MGR) Het helmpje De dochter komt naar boord want haar ouders liggen in de haven. Ze heeft het jongste kleinkind van het schippersechtpaar meegenomen. Hij heeft tijdens zijn jonge leventje nogal vaak zijn hoofdje naar rechts gedraaid tijdens het slapen en het resultaat daarvan is niet fraai. Zijn koppie is aan de rechterachterzijde afgeplat. Van voor kun je er gelukkig niet veel van zien en aan de linkerzijde ook niet. Maar als hij op een bepaalde manier vast gehouden wordt is het echt lelijk. Lelijk is overigens niet het juiste woord. Het ziet er voornamelijk vreemd uit. Hun dochter is er uiteraard ook niet zo blij mee en ze heeft al geprobeerd dit euvel te verhelpen door de raad van de fysiotherapeut te volgen en een opgerolde handdoek onder zijn rechterzijde te leggen als hij slaapt zodat de linkerzijde meer belast wordt. Maar ondanks deze therapie blijft het hoofdje afgeplat. Ze maakt zich hier ongerust over en praat er met haar ouders over. Wat zegt de dokter er van, vraagt de schippersvrouw. Die zegt dat zoiets gewoon vanzelf overgaat, maar op het consultatiebureau hadden ze het al over een helmpje. Een helmpje? doet de schippersvrouw meer dan verbaasd. Zo n kleine uk moet een helmpje op zijn hoofdje? Hierop pakt de moeder een Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type. MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk. FINANCIERING Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers. NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. folder en laat hem aan haar ouders zien. Er staat een foto op van een kind met een duidelijk afgeplat achterhoofdje. Precies zoals het bij de kleine jongen is. En ook staat er een foto op van een baby met een helmpje op. Nou, helmpje, doet opa verontwaardigd. Noem dit gerust maar een helm met een hoofdletter. Het is een helm waarmee het kind ijshockey kan gaan spelen. De helm moet er voor zorgen dat het brede deel niet nog verder uitdijt en daar waar het ingedeukt is moet het wel groeien. Ja, de gedachte er achter kan ik wel volgen, zegt oma hoofdschuddend terwijl ze de jongen tegen zich aanhoudt en hem een kusje op zijn bolletje geeft. Maar hoe komt het eigenlijk dat zijn hoofdje er zo vreemd is gaan uitzien. Dat komt omdat hij een voorkeurshouding in zijn slaap is gaan ontwikkelen en na twee weken zag het er al zo uit. Dat begrijp ik niet, zegt de schippersvrouw. Hij wordt (advertenties) toch steeds op een andere zij gelegd? Tenminste zo ging het in de tijd dat jij klein was. Maar nee, zegt de dochter heftig. Bij het consultatiebureau zeggen ze dat een baby op de rug moet slapen om het risico op wiegendood te verkleinen. Nou, dat lijkt me een onzinnige redenering, zegt opa met klem en hij doet quasi stikkend voor hoe een baby die moet spugen wel zal reageren als hij op zijn ruggetje ligt. Dat vind ik pas echt gevaarlijk, is zijn commentaar. Ja, dat vind ik nu ook, zegt de dochter een beetje verslagen. Want ik zit er nu maar mooi mee als hij een half jaar een helmpje op moet. Opa pakt het manneke op en zegt: Als het moet, dan maar een helmpje. Het is immers maar tijdelijk. Maar de volgende keer zal ik eens met jou meegaan naar dat consultatiebureau en ze vertellen wat ik van die onzin met het rugslapen vind! En het ventje lacht naar opa die zulke ferme mannentaal spreekt. De Veldoven 4c GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0) F: +31 (0) E: [email protected] - I: dat honderd procent ten goede komt aan neuroblastoomonderzoek, zegt Marina Vermaas. Alle medewerkers van Villa Joep zijn vrijwilligers en alle betrokken bedrijven en instellingen verlenen gratis medewerking. Zelf zetten zij en haar man Frank zich ook in voor Villa Joep. Waar mogelijk wijzen ze mensen op (het werk van) de organisatie en zamelen ze geld in. Zoals vorig jaar bij de oplevering van het mts Tricolore, waarvan ze (net als bij de bunkertanker Adventure) samen met Franks neven Richard en René Driessen eigenaar zijn. De open dag, die gepland stond voor 10 mei, ging niet door hun hoofd stond begrijpelijkerwijs niet naar een feestje. In plaats daarvan verzochten ze leveranciers, familie, vrienden en andere bekenden om een donatie. Die actie leverde bijna euro op. Ook hun omgeving doet mee. Marina s vriendin Diane van Dordt verkocht dit jaar tijdens het Aquakidsvoetbaltoernooi oranje-artikelen en kon zodoende 1400 euro aan Villa Joep overmaken. Een tante van Frank werd 50 en vroeg in plaats van cadeaus geld voor Villa Joep, zegt Marina. Afbouw Terwijl ze druk bezig waren met de afbouw van hun tanker Tricolore én ook nog eens hun nieuwe woning in Hendrik- Ido-Ambacht werd opgeleverd, Van vrijdag 29 september tot en met maandag 2 oktober worden in Wijk bij Duurstede de eerste Lekkodagen gehouden. De havendagen vallen samen met het shantyfestival in de stad en het streven is er een jaarlijks terugkerend evenement van te maken. Het shantyfestival is in korte tijd uitgegroeid tot het grootste eendaagse evenement in zijn soort in Nederland. De verwachting is dat het ook dit jaar zo n bezoekers trekt. De organisatoren van de Lekkodagen nodigen sleepboten en enkele zeil- en motorschepen uit. De schepen moeten wel een historisch karakter hebben en minimaal vijftig jaar oud zijn. Er is plaats kwam in april vorig jaar de diagnose: Ferenc had een neuroblastoom. Een jaar van onderzoeken, behandelingen, vooruitgang en tegenslagen volgde. Nu varen we, zoals gepland was twee weken op twee weken af, maar we hebben in dagen in het ziekenhuis gezeten, rekent Frank uit. Er kwam veel op onze compagnons neer. Hen, en ook alle andere mensen van wie ze steun kregen, willen Frank en Marina op deze plaats daarvoor nogmaals hartelijk danken. Ferenc, die in september zes wordt, doorstond alles als een kerel. Marina: Hij heeft een hoge pijngrens. Van de chemokuren had hij gelukkig nauwelijks last. Hij speelde de hele dag buiten. Het was een zware periode ook voor de andere twee zonen: Jesper (8) en Romain (2). Toch hielden Marina en Frank er altijd de moed in. Ze hadden veel steun aan de vrijwilligers (vaak lotgenoten) van Villa Joep, met wie ze via en telefoon veel contact hebben. Ferenc was de eerste neurastoompatiënt bij wie een nieuw behandelingsprotocol werd toegepast. Dat protocol was tot stand gekomen dankzij Villa Joep. Kijk voor meer informatie op Wie een gift wil storten, kan dat doen op bankrekening ten name van Villa Joep in Voorschoten. Vaartuigen gezocht voor eerste Lekkodagen voor veertig tot vijftig vaartuigen. De organisatie zorgt voor een afmeerplek en stroom. Deelnemende vaartuigen zijn welkom vanaf vrijdag 29 september uur en moeten weer vertrekken voor maandag 2 oktober uur. Schepen die willen deelnemen, kunnen zich aanmelden via de internetsite: Van de schippers en hun metgezel(len) wordt verwacht dat ze meedoen aan het captains diner (tegen betaling) en s avonds feestverlichting ontsteken. Verder wordt enkele boten gezicht die bereid zijn rondvaarten te verzorgen (tegen een brandstofvergoeding).

10 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 10 Gespecialiseerd in scheepsbenodigdheden, (ballast)pompen, electronica, draadloze afstandsbedieningen, GPS-systemen etc. Dealer Orlaco camera systemen. Tel. +31(0) fax +31(0) TRACTIEBATTERIJEN TYPE PZS PZS PZS PZS PZS PZS Ah (20 uur) SPECIAL 24 uurs service!!! -Wij plaatsen inclusief container -Levering in Nederland, Belgie en Duitsland Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers Accu-Plus Watermanstraat AH Apeldoorn Tel.: Fax: [email protected] Website: W.L.A. DE BOT & DTR. Makelaars in Schepen & Drijvend Materiaal Div. Motorschepen 300 / 6000 ton Motortankschepen - Motorsleepboten - Motorvletten - Motorbeunschepen - Duwboten - Duwbakken - Partyboten - Dekschuiten Pontons - Recreatievaartuigen etc. Zie Tel / fax [email protected] Ms Kokomo 739 t/ vlak x 7.20 x ruim - 28 TEU PK GM 1977/ ,-- Ms Peroli 1606 t bj vlak van x 9.50 x ruimen m3 - alum.luiken - 2 x 353 PK CAT van 1986 revisie in woning 3 sl.kmrs - S.I Ms Lehar 1714 t bj m3-99 TEU PK CAT stl.vloer boegschr. 430 PK SI/ADNR Ms 2250 t bj TEU m PK CAT DUWBOOT t bj x 700 PK van 1984 revisie 1999 PONTON afm. 15 x 6.60 x 1.60 m. Bunkerboot 999 t/ PK - ketel - bunkergiek RWS vlet bj PK x 3.65 m.- Radar RUYVEN vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen Nieuwbouw & Bemiddeling van drijvende materialen Vissersdijk 1a - Postbus DB - Werkendam BARTH AGGREGATEN s-gravendeel TEL FAX [email protected] Tel Dhr. B. Venema tel Fax Dhr. R. Ruytenberg tel Mail: [email protected] Mail: [email protected] 2079) m/s afm 105x9.50x3.18m, bj 1987, 2157 ton, 1460 pk GM, 108 teu, 2 ruimen met Azobé buikdenning en FK luiken. Boegschroef v. Tiem met 400 pk, 2x Iveco van 2002, gen 30/60 kva. Compleet net schip. 2607) m/s afm 110x11.45x3.3m, bj ton, Cat type 3516, 2030 pk. Boegschroef met 548 pk Cat. Compleet schip 2604) ms afm 110x11.45x3.5, bj 1993, 2667 ton, 2135 pk Cat, boegschroef 550 pk Cat, Veth boegschroef, Verhaar 530 pk Cum, 3x gen 60/60/40 kva.rev 2005, compleet net schip. AGGREGATEN tijdelijk e 4, 95 p.t. 50 x 50 cm Utrechtseweg 4, RENSWOUDE 1000 m Tel: [email protected] Wollen e 9, 95 per tegel 50x50 cm Bouclé e 2, 80 per tegel 50x50 cm Splinternieuwe generator Mitsubishi 9 kva TN 9, 2 cyl. watergekoeld. Was 5900 nu 3590 (incl. BTW) compleet. Incl. tank, kast op fundatie, geen draaiuren Ms HOEKSCHE WAARD Afm. 60 x 6.60 x 2.78 Bwj ton, 387 m 3 Motor Volvo bwj. 2004, 450 pk Boegschroef 180 pk Beunvloer en vlak in 2000 vernieuwd Vast werk Eventueel inruil Ruime financieringsmogelijkheden Nieuwbouw Droge lading Tankvaart 135 x 17,20 x 5,5 m. 135 x 13,5/15 x 5,2 m. 135 x 14,20 x 4,8 m. 125 x 11,45 x 5,2 m. 135 x 11,45 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. 110 x 11,45 x 3,65 m. 2007! Money Maker - lightweight. Koppelverbanden 172/198 m. Roestvrijstalen tankers Duwbakken Bunkertankers Diverse afmetingen. Diverse afmetingen Nieuwbouw casco s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze. Bestaande schepen Droge Lading Adelvotis - verband bj. '83/ ,5x11,4x3,45+76x11m. 5700m3, 5000ton, CAT 1200pk '97, MWM compl. rev. '97 880pk. alu schuifluiken, Veth 675pk '98, duwcertif ton., gestrookt. Veronique - verband bj x11,45x3,32m ton, 352 TEU, 2x Cummins1300pk, 14mm. Vloer, 3x boegschroef. 110x11,44x3, ton, 3450m3, bj China, alu luiken, CAT pk, 540pk Cummins, 12mm vloer. Celeste 105x10,5x3, ton bj Orsova, 2800m3, 1521pk, Cat., blommaert alu kap, 144 TEU, 12mm vloer. Vigilia 110x10,50x3,20 bj.1990, Polen, 3400m3, alu luiken, 1500pk ABC - compl. revisie '06, 350pk Scania Veth, 12mm vloer. Inruil bespreekbaar. Formosa 2451 ton 108x10,5x3,18 bj.1988/'94, 3050m3, staal 12mm, alu kap, 112TEU, 2x CAT3508 bj Vitesse 1742 ton 85x9,5x3,13 bj Irnsum, 2150m3, alu luiken, SKL bj ' pk, 320pk DAF '95, woning Stadt Zwolle 85x8, ton bj. 1958, 1900m3, stalen vloer Alu luikenkap willemsen, nette woning 4 slpk, rafa ramen, waertsilla 1100 pk bj. 2002, 80x8,20x2, ton, 1700m3, De Noord, stalen vloer, 2 ruimen, woning bj. 2002, Waertsilla bj pk. Acrobaleno 543 ton 57x6,60x2,42 bj Kooijman, 875m3, 11mm '00, Alu hut '00, MAN580pk bj.'96, alu kap. Tankers Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw Makelaardij Twan de Goeij George Rensen Wim Driessen [email protected] Mob: [email protected] [email protected] Scheepmakerij 150 Tel: NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax.: Mob.: [email protected] V Mob.: Scheepsbemiddeling Amsterdamstraat 16 B-2000 Antwerpen [email protected] Te koop aangeboden: GEVRAAGD Motorvrachtschip (afm x 11.40/ m, vanaf bouwjaar 1980) G. Lömker KG, Tel (0)5222/ Venneman & Co BVBA Tel.: Tel.: Fax.: Motorvrachtschepen: ton m3, bj 1985, 107,50 x 11,40 x 3,50 m PK MAK, geschikt voor containers. Charris ton m3, bj 1988, 110 x 11,45 x 3,25 (3,35) m PK Cummins ton m3, bj 1997, 102 x 11,45 x 3,40 m. 2 x PK ABC, alu. stuurhut overzakb. + containers ton m3, bj 1989, 110 x 110,55 x 31,90 m PK GM bj, 1995 rev. bj 2000, alu schuifluiken stapelb ton m3 bj 1975, 100 x 9,50 x 3,52 m PK SKL bj 1998, alu Friese kapluiken + wagen ton m3, bj 1973, 105 x 9,50 x 3,00 m PK M.W.M. rev. Bj 1997, kop turbo rev. bj 2004, alu luiken ton m3, bj 1974, 95 x 9,50 x 3,22 m PK ABC, telescopische mast, straalbuis, airco ton m3, bj 1973, 95 x 9,50 x 3,21 m PK Caterpillar bj 1995, alu stapelb. Pontonluiken ton m3, bj 1956, 100 x 9,50 x 2,83 m PK Caterpillar bj 2004, Friese kap hydrolic luikenwagen Euronavi ton m3, bj 1956 / 1982, 100 x 9,50 x 2,82 m.,1.217 PK Caterpillaar bj 1989, cont. stuurh., event. Vast werk ton 1780 m3, bj 1973, 86 x 9,50 x 2,81 m. 2 x 865 PK M.W.M. bj 1973, met duwcertificaat ton m3, bj 1966, 80 x 9,50 x 2,81 m. 2 x 550 PK Scania, alu Friese kap, luikenwagen ijzer 380 volt ton m3, bj 1968, 81,80 x 9,50 x 2,66 m. 900 Pk Deutz bj 1968, alu Friese kapluiken + kar ton m3, bj 1992, 80 x 9 x 2,50 m. 2 x 500 PK Cummins, alu Friese kapluiken cont. stuurh. Bj ton m3, bj 1957, 76 x 8,20 x 2,80 m. 720 PK Deawood bj 2005, alu schuifluiken ton m3, bj 1946, 80 x 9,05 x 2,52 m. 900 PK MAK bj 1969, alu Friese kapluiken ton, bj 1962, 80 x 8,20 x 2,60 m. 800 PK M.W.M., kopschr 320 PK DAF Ballegooy ton m3, bj 1966, 73 x 8,20 x 2,62 m. 600 PK M.W.M. bj 1998, alu schuifluiken ton m3, bj 1960, 80 x 8,20 x 2,27 m. 680 PK Caterpillar bj 1989, alu luiken panelen ,377 ton m3, bj 1962, 73 x 8,20 x 2,75 m. 2 x 328 PK bj 1996 en bj 1990, stalenrolluiken 9 stuks fabr. Niessen te Heyen. 830 ton m3, bj 1941, 67 x 8,20 x 2,54 m. 624 PK Caterpillar bj 1996, alu schuifluiken. Beunschepen: 1750 ton, bj. 1966/2000, 86 x 10,12 x 3,12 m., 1090 pk GM bj. 1998, event. Met vast werk. Motortankschepen: 1330 ton, bj. 1973, 81,40 x 9,42 x 2,92 m., (1000 pk Stork- Werkspoor bj. 1974) Duwboten: 1525 pk, bj. 1956, 33 x 8,10 x 2 m., (700 pk GM, 825 pk GM, max. kijkhoogte 8,80 m., voll. Gestraald). Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kunt u ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nu ook alle nieuwbouw projecten samen met: ACE (Antwerp Casco Engineering) Nieuwbouw 2 stk 105x10x3.2 mtr, 1300 pk Cummins, 535 pk boegschroef, 117 Teu. Met FK van Blommaert. Levering compleet schip april 2007 Tevens kunnen wij nieuwbouw duwbakken van 76.5/90/110m en midden- voorschepen aanbieden. Ook kunnen wij snel en voordelig nieuwbouw pontons, splijtbakken of ander materiaal leveren tegen zeer scherpe prijzen (levering 2007). Zie onze website

11 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 11 Sinds september 1982 was Peter de Berg (60) in dienst van de vereniging met die lange naam : de vereniging tot instandhouding van een begeleidingsorgaan voor kinderen van binnenschippers en kermisexploitanten. Sindsdien stond hij aan het roer van het Begeleidingsorgaan in Ede; hij bracht het bureau van niets tot iets. Na ruim 24 jaar heeft hij het roer uit handen gegeven. De VUT verzet de bakens. Door Cor Spek Eerder onderzoek van de Universiteit van Utrecht wees uit dat de pedagogische begeleiding van internaatsmedewerkers onder de maat was. Een landelijk bureau zou de oplossing brengen. Peter de Berg werkte als docent inrichtingsen groepswerk aan De Vijverberg, de huidige Christelijke Hogeschool in Ede. Als stagebegeleider kwam hij in aanraking met schippersinternaten. Werkzaam in een te strakke organisatie koos hij voor het pionierswerk. Met niets meer dan een zolderkamer startte het Begeleidingsorgaan Internaten Schippersjeugd (BIS) met De Berg aan het hoofd. In november 1982 kwam er kantoorruimte aan de Pascalstraat in Ede. Op 22 internaten woonden toen krap vierduizend kinderen. De Berg stond, samen met drie medewerkers, de instellingen met goede raad terzijde. En die was spreekwoordelijk duur. Het veld van internaten stelde zich in die dagen zeer afwachtend op. Structuur en doelstelling werden als bijzonder vaag ervaren. Bovendien zat niemand te wachten op een instantie die een kijkje in de keuken kwam nemen. De Een van de werknemers van Christa Shipping werd door de Nederlandse belastingdienst aangeslagen voor premies Volksverzekeringen. Een naheffing want de werknemer had die in Nederland niet afgedragen, maar in Luxemburg. Christa Shipping is namelijk in Luxemburg gevestigd en levert aan Nederlandse rederijen en particulieren diverse diensten waaronder personeel. De werknemer stapte mede op advies van het ministerie van Financiën naar de rechter en kreeg gelijk. Hij hoefde van de Haagse Rechtbank geen premies af Berg: Instellingen waren bang hun zelfstandigheid te verliezen. Ook de ouders zagen het niet zitten. Wéér een instantie die zich ging bezighouden met de opvoeding van hun kinderen. Drie geledingen moesten hun handtekening zetten, anders kwamen wij er niet in. Het was een uitdaging voet aan de grond te krijgen. in 1983 verhuisde het BIS naar te dragen in Nederland als hij beschikte over een opgave van de Luxemburgse overheid dat hij in Luxemburg de premies had afgedragen. Dat kan met een E-101-formulier en dat is volgens de Europese regelgeving voldoende, zo meent de Haagse rechter. De vlag kon uit bij Christa Shipping, dat deze overwinning de Brouwershoef (ook in Ede). De Berg: Anderhalf jaar na de start begon het vertrouwen te groeien. Men zag hoe wij werkten en hoe dingen werden afgehandeld. Er gebeurden geen gekke dingen. Soms mochten we bij het LOV een ledenvergadering bijwonen. Door inzet, vasthoudendheid en initiatieven nemen kwam het begeleidingsorgaan meer vierde met grote advertenties in de binnenvaartbladen. Ad van Laak van Christa Shipping bestrijdt dat er sprake is van een Luxemburgconstructie. Wij zien het niet als een constructie. We zijn ook geen uitzendbureau. We verzorgen scheepsmanagement in de breedste zin van het woord, technisch, financieel, veiligheid en meer langszij. Het aantal adviesvragen groeide, men verwierf het Nevis-adviseurschap (1988) en in 1990 werd het BIS walstation voor het Landelijk Oudercontact voor Varenden. Het bureau werd meer en meer een vertrouwde partner met wie het goed overleggen bleek. Het veld bleef in beweging. Tengevolge van een veranderende subsidiesystematiek werd eind 2000 de Centrale Stichting van Internaten voor Schippersen Kermisjeugd (CENSIS) opgericht, die vanuit Barendrecht de administratie voor de instellingen verzorgt. Het BIS gaat dan Censis Begeleidingsorgaan Ede heten. Op 1 januari 2002, bijna twintig jaar na de start, gaat Begeleidingsorgaan Ede op in Censis. Alle overkoepelende werkzaamheden voor schippersinternaten worden onder één bestuurlijk dak gebracht. Achteraf, met alle bedenkingen over onpartijdigheid en zelfstandigheid, maar de leden besloten anders, geen slechte verandering. De Berg is er wel tevreden mee. Het had geen nadelige gevolgen. Geen opvolger en de crew valt er ook onder. Een rederij heeft ons zeventien jaar geleden gevraagd dit te gaan doen. Sinds vijf jaar wordt gewerkt zoals nu met een vestiging in Petange, Luxemburg. Ons werk is aangeslagen. Er is nog steeds sprake van een constante groei en we merken nu weer een toename. Maar ik kan niet aangeven hoeveel mensen de laatste tijd hebben gereageerd op de advertenties, want het is nu ook vakantietijd. Bij elkaar werken er zevenhonderd mensen bij Christa Shipping. De belastingdienst had al eerder aangekondigd de premies na te willen heffen, maar dit was de eerste keer dat werd doorgezet. Het advocatenkantoor Van Dam en Kruidenier behartigde de belangen van de Christa-werknemer. We hebben Van Dam en Kruidenier aangeraden aan onze werknemer, want die zijn vertrouwd met de Rijnvaartverdragen. De kwestie sleepte al sinds september Volgens manager Jan Veldman van Kantoor Binnenvaart lopen werknemers die in Luxemburg hun premies afdragen nog steeds het risico om dertig procent van hun salaris af te moeten dragen aan de Nederlandse fiscus. De rechter heeft inhoudelijk geen uitspraak gedaan, zegt hij in Weekblad Schuttevaer. De schipper had een E-101-formulier en dat bleek voldoende. Dat formulier geldt volgens Europese regels Pionier Peter de Berg weg bij Begeleidingsorgaan Peter de Berg vertrok per 1 augustus, maar gaat nog lang niet voor anker. (Foto TekstAtelier) Peter de Berg kijkt terug op een boeiende en afwisselende tijd. Hartelijk lachend: Ik heb mij geen seconde verveeld. De vragen komen uit verschillende instellingen, uit verschillende geledingen en gaan over allerlei onderwerpen. Alleen vragen over financiën pakken wij niet op. Daar is Barendrecht voor. Het werk heeft zich alsmaar uitgebreid, maar is ook inhoudelijker geworden. Ik denk aan de discussie over de bijzondere zorg, de 4- en 5-jarigen. De instellingen halen je erbij: Hoe doen we dat? Wil je meedenken? De vutter kenmerkt de periode waarin het idee leefgroep vorm kreeg als bijzonder. De Uitkijk in Schiedam was de eerste. Dat heb ik van dichtbij mogen meemaken. Ik kende die werksoort wel vanuit het verleden, maar binnen de sector bestond die nog niet. Naast hoogtepunten beleefde De Berg ook mindere tijden. Dat waren de discussies rond het internateninnovatieplan midden jaren 80. Eindeloos werd er gesproken of het nou vervangende of aanvullende opvoeding was die internaten boden. Dat vond ik lastig. Kijk, waar kinderen leven wordt opgevoed. Dat is gewoon zo. Daarom moet je niet discussiëren over begrippen, maar praten over wát er gebeurt. Het Begeleidingsorgaan blijft nodig. Uitbegeleid raken is er naar de overtuiging van De Berg niet bij: Er blijven vragen gesteld worden. Dat zijn dan wel vragen die voortaan worden beantwoord door coördinator Annemarie Klok, waardoor de pedagogische begeleiding gewaarborgd blijft. Zijn directeursstoel in Ede zal onbezet blijven. De directievoering geschiedt nu vanuit Barendrecht. Peter Vlok (directeur Censis) bestuurt beide organen. De Berg gaat niet achter de spreekwoordelijke geraniums: Ik zit nog in het landelijke CAO-overleg, ben voorzitter van een nieuwe stichting voor een betere afstemming tussen onderwijs en zorginstellingen en ben bestuurslid van het Sectorfonds Welzijn. Daarnaast zing ik in een koor en ik heb bovendien nog heel veel video s die gedigitaliseerd moeten worden. Christa Shipping juicht om uitspraak Haagse Rechtbank Werknemers mogen premies afdragen in Luxemburg (advertenties) GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Herstel heftorens Beatrixsluizen Deze maand start Rijkswaterstaat met de renovatie van de heftorens van de Prinses Beatrixsluizen in Nieuwegein. Het beton van de torens, die de status van rijksmonument hebben, verkeert al jaren in matige staat. De renovatie duurt tot december. Schippers zullen slechts beperkte hinder ondervinden, aldus Rijkswaterstaat. Voor een deel van de periode is een hoogtebeperking van kracht. Rijkswaterstaat voert momenteel achterstallig onderhoud uit aan het Amsterdam-Rijnkanaal en het Lekkanaal uit. Deze renovatie is een van de onderhoudsprojecten. Er bestaat al geruime tijd een risico dat stukken beton van de heftorens loslaten en op schepen terechtkomen die er onder door varen. Om dat te voorkomen hangen er al enkele jaren vangnetten onder de torens. De torens staan inmiddels in de steigers. Het hakwerk begint op 28 augustus. In de heftorens broeden veel huiszwaluwen. In overleg met vogeldeskundigen hebben de vogels alternatieve broedgelegenheid gekregen. Zo is een portaal met prefabnesten over een van de sluiskolken gezet. Het portaal is goed bezet. Op andere plaatsen zijn extra netten gespannen om het nestelen te voorkomen. Het werk gebeurt eerst aan de westelijke sluiskolk en vanaf half oktober aan de oostelijke. Op deze manier kunnen de zwaluwen op de hun toegewezen plekken het broedseizoen afmaken. als betalingsbewijs voor sociale lasten. Landen kunnen dat op verzoek verstrekken. De rechter vond dat de Nederlandse Belastingdienst dat niet kon aanvechten. Omdat de rechter niet inhoudelijk heeft gekeken, vind ik het geen goede uitspraak. Maar de onzekerheid blijft. Juicht Christa niet te vroeg? De belastingdienst kan immers in hoger beroep gaan. Een slag is gewonnen maar is de oorlog wel afgelopen? Van Laak: Misschien hebben we niet de hele oorlog gewonnen, maar we zijn toch een aardige linie vooruitgeschoven. VETH GENERATORSETS VOOR KRACHTIGE OPLOSSINGEN (advertenties) POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078)

12 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 12 Zomeractie bij Radio Holland Meest betrouwbare radar in Europa NU met gratis laptop! Radio Holland heeft de zomer in het hoofd en biedt alle binnenvaarders in Europa een spectaculaire actie! De rivierradar met de BESTE prijs/kwaliteitsverhouding in Europa, de RHRS2005RC CRT, is NU verkrijgbaar tegen een extra scherpe prijs en bij aanschaf tijdens de actieperiode* krijgt u NU een gratis A-merk laptop erbij cadeau! De actie loopt tot 15 september 2006*, dus wees er snel bij want zoals altijd geldt: Op=Op! De RHRS2005 is de kleuren rasterscan rivierradar waar vele binnenvaartschippers mee varen op de Europese waterwegen. Kenmerken: kwaliteit, bedrijfszekerheid, betrouwbaarheid en een scherpe prijs/kwaliteitsverhouding. Een garantie voor een veilige en duidelijke vaart! Kenmerken Toshiba laptop: Intel Celeron M processor 380 Windows XP Professional 512MB Geheugen 60GB HDD Capaciteit DVD Super Multi (Double Layer) drive 15.0" XGA TFT Scherm NU met gratis laptop! Bel nu onze binnenvaartafdeling voor meer informatie: of [email protected]. U kunt natuurlijk ook informeren bij uw eigen Radio Holland contactpersoon. Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Haven Nr. 2121, Postbus 5068, 3008 AB Rotterdam Tel ; Fax [email protected] Internet: RH dealers Nederland/België: Gebofa Maritiem, Leeuwestein Scheepsinstallaties, Linssen Electronica, Van Tiem Electro, Werkina Werkendam, Navimar, Van Stappen, AME, De Backer. Vraag naar onze complete lijst van Europese dealers!

13 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 13 Legio nette toepassingen van webcams: plaatjes en videostreams Havens in zicht met nauticams Webcams roepen door berichten in de media de laatste tijd een associatie op met vaak vunzige seks. Dat is niet altijd terecht, want de toepassingen zijn legio en meestal zonder louche bijbedoelingen. De techniek komt er eenvoudig op neer dat een camera om de paar seconden een nieuw beeld naar een webserver stuurt, dat door iedereen via het internet kan worden opgevraagd. Opgevraagde beelden worden automatisch ververst, en als dat snel genoeg gebeurt krijg je een live videostream. Aan boord kun je zelfs met een geringe verbindingssnelheid de meeste webcams nog wel bijhouden; de plaatjes zijn niet al te groot maar genereren natuurlijk wel een aanhoudende stroom data. Het Web maakt een nauticamtournee. Google toont 151 miljoen vindplaatsen van het woord webcam. Zoekmachineadvertenties proberen je wel een bepaalde kant op te duwen, maar als je daar omheen klikt kom je toch ook juweeltjes van webcams tegen die puur gericht zijn op de waterkant of de scheepvaart. Nautische webcams, oftewel nauticams, geven een beeld van de actuele situatie in havens, sluizen en langs vaarwegen. Hoe is het weer daar, is het er druk, varen of liggen er schepen, wordt er geschut of lading overgeslagen, zijn er misschien ligplaatsen vrij? Op cruiseschepen kom je ook webcams tegen, en je kunt je situaties voorstellen waarin je mee kunt kijken met de camera s van sluis- of brugwachters. Nauticam Nauticam. Het woord leek jaren geleden op VAART! uitgevonden. Google kent het inmiddels 1620 maal, zij het ook in andere, oudere betekenissen. Inclusief een verwijzing naar het uit 1634 daterende Latijnse gedicht In Artem Nauticam van Elia Herckmans. Dat is geen lofzang op de nautische webcam, maar op de zeevarenden van die tijd. Nieuwere verwijzingen hebben vaak wel betrekking op de verzameling nautische webcams die te vinden is op www. vaart.nl/nautisch/nauticams. htm. De webpagina laat van elke vermelde nauticam een bij voorkeur actueel plaatje zien. Het begint met Nederlandse en Europese nauticams, en op een volgende pagina de Amerikaanse. Regelmatige bezoekers liepen al langer aan tegen plaatjes die het niet meer doen. Bij een overzicht van gewone links valt een gebroken link niet meteen op, maar bij zo n plaatjespagina zie je direct de gevolgen. Een kwestie van achterstallig onderhoud. Camera s die 24 uur per dag in weer en wind beelden doorgeven, scheiden er een keer mee uit. Of ze worden bij een verbouwing van de site elders geparkeerd, onvindbaar met de aangeklikte link. Voor deze aflevering van Het Web lopen we ze allemaal een keer langs, repareren wat mogelijk is en vullen de verzameling aan met suggesties van lezers. Vakantie-eiland Vlieland Je kan iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers Nieuw toegevoegd: Spes Salutis Arctic die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen. NU 666 SCHEPEN! Aspali De mooiste binnenvaartbeelden komen sinds jaren van de sluis Fankel aan de Moezel Op vakantie-eiland Vlieland is het mis met de webcams van de werkhaven (uit de lucht) en Posthuys (website in reconstructie). Een alternatief vinden we in de VVVwebcam die overdag om het kwartier snapshots maakt van de aanlegsteiger van de veerboot. Lang wachten, helemaal als er geen boot aan de steiger ligt. De plaatjes zijn genummerd en daardoor alleen op de VVV-site zelf terug te vinden, waar ze overigens van eerdere uren worden bewaard. Een andere camera op Vlieland stuurt met grote regelmaat plaatjes van de jachthaven naar ww.com, een gastvrije website met meer dan 500 aangesloten websites wereldwijd. Daar zie je mensen langslopen en jachten uitvaren. Op buureiland Terschelling geeft de webcam van de VVV ieder uur een nieuw overzicht van de haven van West Terschelling, met zicht op de aanleggende vissers en schepen van de bruine vloot. In Den Helder heeft de Coöperatie (CIV) een webcam met streaming video, gericht op de haven. Vlaggen wapperen en er lopen mensen aan dek van een viskotter. Je mag het zelfs een luxe webcam noemen, want hij is rondom te besturen door de gebruiker van dat moment (graag niet allemaal tegelijk!). Van de Kop van Noord- Holland zakken we af naar Amsterdam, waar het gemeentelijk havenbedrijf er liefst drie heeft op de website: de invaart van IJmuiden, het IJ achter het Centraal Station en de werkzaamheden aan de Noord-Zuid-metrolijn. De webcams verschijnen in pop up-schermpjes met een helder aanduiding van de camerapositie. Van een andere camera ergens in het oostelijk havengebied is al jaren alleen het actuele plaatje te achterhalen, informatie ontbreekt, het lijkt een beeld vanaf een balkon op het Java-eiland. Wilhelminakade De camera van restaurant Zeezicht naast de pier van Scheveningen was altijd een mooie graadmeter voor de strandbeleving in Nederland. Maar helaas, het beeld is (tijdelijk?) weggevallen. Zuidelijker, in de haven van Rotterdam, is met Hanno ook de webcam op de ladende en lossende zeeschepen aan pier 6 verdwenen. En waar is de instelbare breedbeeldcamera met zoomfunctie op het dak van de Fortis-bank gebleven? De Botlek-camera s van Havenbedrijf Rotterdam zijn ook al lange tijd niet meer in beeld. De niet meer grootste zeehaven ter wereld laat het qua webcams lelijk afweten. Fotograaf Paul Martens is een uitzondering met zijn webcam gericht op de Willemsbrug, en op de Wilhelminakade als er een cruiseschip ligt afgemeerd, zoals laatst de Queen Elisabeth 2. Alphatron laat de webcam richting Brienenoordbrug kijken naar de scheepvaart. Zeewaarts houdt Koninklijke Dirkzwager zicht op alle schepen die bij Maassluis de Nieuwe Waterweg bevaren. De webcam van het Nationaal Sleepvaartmuseum kijkt langs de kop van de Furie naar passanten in de haven van Maassluis. Dolderman In Dordrecht is de webcam van Bureau Voorlichting Binnenvaart door een technische storing tijdelijk buiten gebruik. De vlaggen aan de Schuttevaer-mast en de binnenvaart op de Beneden- Merwede zijn al geruime tijd niet meer te zien. De Dolderman-webcam houdt wel vol, met elke 15 seconden een verse opname. Een tanker aan de afbouwkade vult de onderkant van het camerabeeld, af en toe vaart er iets voorbij. In Antwerpen houdt de webcam van de Hogere Zeevaartschool al vroeg vakantie; het (nachtelijk) beeld staat sinds eind april stil. Vanwege vakantie blijft klikken naar de webcam in een simulatorruimte van het Zwolse Deltion-college voorlopig vruchteloos. Veldman Yacht Charters in Sneek heeft in de vakantietijd alle schepen verhuurd. Er ligt er niet één meer aan de steiger. Het gebruikte webcamsysteem biedt de kijker veel mogelijkheden: besturing, beeldresolutie, helderheid en beeldkwaliteit instellen. De mooiste binnenvaartbeelden komen sinds jaren van de sluis Fankel aan de Moezel. Drie webcams zorgen voor beelden van boven en beneden de sluis en van de sluiskolk zelf. Schepen zijn goed herkenbaar, je ziet ze in- en uitvaren, met af en toe de neiging om terug te zwaaien. Net zo n fraai trio webcams is gericht op de zeesluizen van Kiel-Holtenau in Nord- Ostseekanaal. Mooie Rijnbeelden geeft de webcam van hotel Bellevue in Boppard. De Anrheiner-webcam van WDR Keulen werkt als een Rijnpegel: bij hoog water zie je de kade onderlopen. De pagina VAART!Nauticams heeft nog meer webcams op de korrel. Deze 135e aflevering van Het Web is met klikklare links terug te vinden op www. vaart.nl/web/06/17.htm. Daar staan ook alle vorige afleveringen. Dirk van der Meulen onderhoudt de website VAART! Op en bericht in de Binnenvaartkrant over ontwikkelingen op Internet en hoe binnenvaarders zich die eigen maken. door Dirk van der Meulen

14 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 14 AUtoBANDenWIELenPROBLEEM??? Dan kent u BANDje VERSTANDje niet. 24u service, afspraak Barendrecht nabij Heinenoordtunnel. ALLE merken, Winter, scooter, Smart : Alu.luikenkap en luikenwagen met IJsselmeerversteviging ex.ms Shalimar Fabrikaat Blommaert. Inlichtingen: Kapitein biedt zich aan Met alle benodigde papieren. Met ruime ervaring in de tankvaart en vrachtvaart. Telefoon Ms SYNERGY Afm. 105 x 9.50 x 2.72 Bwj ton, 2500 m 3 Motor Cummins bwj. 2002, 1300 pk Boegschroef 231pk Voor- en achterwoning 2005 Eventueel inruil Ruime financieringsmogelijkheden Voor al uw sloopwerkzaamheden 10 nieuwe overalls 99,00 10 spijkerbroeken 125,00 10 rally overalls met rits 99,00 3 spuit overalls lichtgewicht 99,00 Prijzen excl. btw SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus ZJ ʻs-Gravendeel Telefoon: Autotel SCHEEPSHERSTELLINGSBEDRIJF Kempenstraat 9 - Haven 29 E - Asiadok Antwerpen Tel +32(0) Fax +32(0) Scheepsherstellingen Schroefreparaties Draai- en freeswerk Ombouw schepen Inbouw motoren alle merken 2 stevendokken 1 droogdok Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax.: Mob.: [email protected] breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 70,00 m [email protected] Tel tot 22:00 O : OOSSE Maritiem b.v. Gevraagd op mps Normandie, Kapitein Patent tot min. Mannheim Tel: Riante 2 onder 1 kap woning, gelegen op gunstige locatie in Werkendam. Huis is recentelijk binnen en buitenom geschilderd, 2 jaar geleden voor + achtertuin onder architectuur aangelegd, rondom rolluiken en zonwering, woonkamer met airco, kortom alles voldoet aan de eisen des tijds! Het geheel staat op 285m2 grond en de inhoud is 450 m3. Locatie: Akkerwinde 26. Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel Fax Autotel W.F.H. Molegraaf Tel Fax Autotel Duwboot, bj.1954, afm. 27x5.90x2.32m 800 pk Cat bj.1997, woning: kamer, keuken 5 x slaapkamer, 2 x douche Duwbak 2322 ton, b.j 1979, afm. 76.5x11.40x3.47m woning op achterschip, Verhaar boegschroef 260 pk. Direkt leverbaar Prijs: Euro. Voor evt. bezichtiging bellen naar: of mail naar: [email protected] voor meer info en/of foto s. NOZ. Ms ton, Bjr. 1980, 800 pk, vast werk Nederland. Inruil bespreekbaar, financiéle mogelijkheden aanwezig. Tel SLEEP- / DUWBOOT CALYPSO Tel.: Naar welke deelmarkt van de binnenvaart zou ú willen switchen? Doe mee aan de poll op TROOSTWIJK INTROMAN Troostwijk Introman Advies B.V. is gespecialiseerd in begeleiding van bedrijfsovernames. Namens een van onze cliënten wordt ter overname aangeboden: 2 middelgrote riviercruiseschepen met omzet Schip 1 is 63mx7.25m ( pers.) Schip 2 is 72mx8.25m ( pers.) Het betreft twee volledig uitgeruste riviercruiseschepen. Elk schip beschikt over een salon/restaurant, scheepsbar, slaaphutten (2 en 3-4 persoons) met toilet/douche en actieve klimaatbeheersing/airconditioning, centrale keuken, C.V. en zonnedek. Men heeft als specialiteit fiets-vaar-vakanties en riviercruises. De schepen verkeren in goede staat van onderhoud. Overname is onder andere geschikt t.b.v. eigen exploitatie (schipper/eigenaar) of als investering. De schepen worden in een activa transactie ieder afzonderlijk ter overname aangeboden. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met de heer R.L. Peek. Tel. : Fax : Postbus 90387, 1006 BJ AMSTERDAM O OOSSE Maritiem b.v. Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel Fax Autotel W.F.H. Molegraaf Tel Fax Autotel NIEUWBOUW CASCO afm. 135x14.20x4.80m NIEUWBOUW CASCO afm. 110x11.45x3.65m NIEUWBOUW CASCO TANKER afm. 86x9.60x3.20/4.60m NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00m NIEUWBOUW VOORSCHIP TANKER afm. 70x9.50x4.00m MVS 3797 ton, bj.2000, afm.135x11.45x3.42m, duwsteven, 2x1040 pk Cat, containerstuurhut, alu luiken, 2x kopschroef MVS 3167 ton, bj. 1989, afm.110x11.40x3.72m 2000 pk Cat bj. 2006, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 2618 ton, bj.1971, afm.105x11.00x3.22m 1700 pk Cat bj. 2006, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 2508 ton, bj.1989, afm.110x10.50x3.20m 1500 pk ABC, alu.luiken, kopschroef MVS 1832 ton, bj 1973, afm.105x9.50x2.67m 1250 pk Deutz, schuifluiken, kopschroef MVS 1742 ton, bj 1972, afm.85x9.50x3.13m 1160 pk SKL, alu luiken, kopschroef MVS 1122 ton, bj.1972, afm.80x8.20x2.63m 600 pk MWM, alu.luiken, kopschroef MVS 1121 ton, bj.1955, afm.80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj.2000 alu.schuifluiken, kopschroef Duwbak 2322 ton, b.j 1979, afm. 76.5x11.40x3.47m woning op achterschip, Verhaar boegschroef 260 pk. Duwboot, bj.1954, afm. 27x5.90x2.32m 800 pk Cat bj.1997, woning: kamer, keuken 5 x slaapkamer, 2 x douche Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen. GYRON CREW BV ZOEKT i.o.v. MS Anaconda 1 matroos i.b.v. dienstb. min. 2 jr vaartijd. Loon vlgns CAO Binnenvaart. Vaar/verlof in overleg. Tel.: ZWEI SLOWAKISCHE MATROSEN... mit Schifferdienstbuch und Slowakische und Tsjechische Kellnerinnen und Zimmermädchen suchen Arbeit auf dem Schiff. Kontakt: [email protected] varend monument, bj 1907, motor 90 pk langzaam lopend 3 cilinder, afm x 3.96 x Tel: of GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. ms Lean 1 lichtm. i.b.v. dienstb. min.2 jr. vaartijd. curs. matr. loon vlgens CAO Binnenvrt. Vaar/ verlof in overleg. Tel: GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. ms Elise 1 x stuurman, erv. op de Rijn, vaartijd in dienstb. loon vlgns. CAO binnenvaart. Vaar/ verlof i.o. Tel: GEVRAAGD matroos/ stuurman op m/s Prelude int. vaart, zondag vrij. Tel: / GEVRAAGD leerlingmatroos/matroos op ms Deo Confidentes. Binnenlandse vaart, weekend vrij, vaart niet op zondag. Loon notk. Tel: BIEDT ZICH AAN jong echtpaar, kapt/stuurm, alle papieren, met kvb ervaring Scheeps-, interieurbetimmeringen en Elektra werkzaamheden Ships Supply Ridderkerk b.v. Ervaring in totale afbouw passagiersschepen. Eigen afmeermogelijkheid te Ridderkerk Tel: Fax: Rheinpatentkurse/ Jeden Monat Kosten: 750,00 Radarpatentkurs Kosten: 670,00 Funkkurs/Jeden Monat Kosten: 300,00 ADNR - Basiskurs/ jeden Monat ADNR - Wiederholung/ jeden Monat Chemie und Gas nach Bedarf ATLAS SCHIFFAHRT

15 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 15 s Werelds grootste werkgever in de binnenvaart. Christa Intershipping Sàrl feliciteert al zijn medewerkers met het behaalde succes in het proces Belastingdienst contra hetgeen in de media bekend is onder de naam Luxemburgconstructie. Met dank aan: Van Dam & Kruidenier Advocaten Amstimex S.A. Fiduciaire - Bureau de Comptabilite Deloitte Accountants - Belastingadviseurs DRV Accountants - Belastingadviseurs Ernst & Young Accountants - Belastingadviseurs Schoonewil adviesbureau Hertoghs Advocaten - Belastingkundigen Kernkamp Advocaten Kiwitz & Korioth Rechtsanwälte Kossatz & Rutenberg Rechtsanwälte - Notar Oostvogels Pfister Roemers avocats a la cour // [email protected]

16 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 16 De spanning aan boord van het ms Independent is door ons verzorgd. Wij wensen de Gebroeders Werkman Rijntransporten BV en hun bemanning veel succes en een behouden vaart. Wij verzorgden de betimmering en lessenaar in het stuurhuis en wensen de Gebroeders Werkman Rijntransporten BV veel succes en behouden vaart BOGENDA ELEKTRO B.V. Nieuwe Bosweg LH Hendrik-Ido Ambacht Tel Fax kuipen & kolommen stuurhuizen rvs werkzaamheden roefdeuren alu reparatie radarmasten Wij leverden op het ms Independent: Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefkolom Wij wensen de Gebr. Werkman Rijntransport BV veel succes en behouden vaart Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg LH H.I. Ambacht Tel.: (078) Fax: (078) Totaal geïnstalleerd vermogen 3144 pk Hoofdmotor: 2x Caterpillar, type 3512B met ZF keerkoppeling Generatorsets John Deere: 4045TF258 Wij waren de hoofdaannemer Postbus AD Zwijndrecht Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) Fax (078) voor de ombouw van het ms Independent en wensen de Gebroeders Werkman Rijntransporten BV veel succes en een goede vaart. Nieuwe Bosweg 4, Postbus AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) Fax (078) ms Independent succes en veel probleemloze draaiuren! dolderman bv Postbus AG dordrecht binnenkalkhaven JC dordrecht telefoon fax

17 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 17 Independent is een potige moneymaker In één klap 650 TEU Scheepswerf en Machinefabriek t Ambacht en onderaannemers moderniseerden in opdracht van Gebroeders Werkman Rijntransporten de Independent (de voormalige Haniel 91). Met onder andere nieuwe motoren, een nieuw stuurhuis en een kolom wordt de klasse onderstreept van het 108,40 x 11,40 meter grote schip dat in de vorige eeuw op de Meidericher Schiffswerft is gebouwd. Door Johan de Witte Kapitein Teunis van Dijke manoeuvreert het koppelverband Independent en twee containerbarges geladen met 650 TEU langszij de Dordtse Handelskade. Vier hoog met hier en daar een high cube boven het maaiveld is voor de Dordtse brug te hoog gegrepen. De eerstvolgende opening is over anderhalf uur. Even Dolderman bellen voor een klein mankement. Dat kan in de wachttijd mooi worden opgelost. Aan boord staat zeven kilometer file op 182 meter schip. Wie nog twijfelt aan schaalvergroting moet terug naar In dat jaar existeerden er in totaal twaalf schepen waaronder een 24 TEU-schip in de vaste containerdiscipline. Nu vaart deze eenheid voor Interfeeder, Alcotrans, Unikai-Rhenus in een 14-dagen-tour van Antwerpen naar Birsfelden, waarbij twee barges worden achtergelaten in Wörth. En het is waarachtig niet de enige vandaag de dag. De scheepvaart presteert, wordt ooit nog eens serieus genomen in Den Haag. Honderd ton Ruud Versluis, eerste kapitein en de spil tijdens de verbouwing, is trots op het resultaat en gaat ons voor naar de machinekamer waar Dolderman twee Caterpillars 3512 van 1521 pk heeft geplaatst. Zo ruimtelijk zien we het zelden. Alles nieuw, inclusief John Deere en vloerplaten. Piekfijn in de verf heeft het Duitse scheepsbouwproduct degelijkheid en klasse. Midscheeps steekt het manifold in Caterpillar-geel zijn kranen boven de platen uit. Bogenda Electro installeerde de elektriciteit; Van der Velden veranderde het roersysteem van zwart-wit naar proportioneel. Over de Meidericher kwaliteit en Haniël-uitvoering zegt Versluis: Tijdens de verbouwing kwamen we onder de platen een fabriek aan pijpleidingen tegen: een dubbel systeem dat Een nieuw stuurhuis, en de schaar is vervangen door een kolom. we sterk vereenvoudigd hebben. Het vervangen van de twee Deutz-motoren, het leidingwerk, de stuurhuisschaar plus dat we enkele ballasttanks hebben schoongemaakt, heeft circa honderd ton meer laadvermogen opgeleverd. Achter liggen we twintig centimeter vlotter dan vóór de ombouw. Schuine opstelling De schuine opstelling van de motoren ten opzichte van de aslijn zorgt voor positieve manoeuvreereigenschappen, waarbij de roeren invarend in sluizen nauwelijks worden gebruikt. Eenmaal in een sluis volstaat voor of achteruit draaien voor de besturing. Het schip manoeuvreert als een auto. De Radio Hollandapparatuur en het Van der Velden-roerwerk versterken dat. De kolom en de stuurhut zijn van Alubouw de Mooy: een geheel om van te genieten en mooy om te zien. Voor het bedrijf van Toine Willemsen en medewerkers is kwaliteit geen toeval. In deze stuurhut is gelet op ergonomie, comfort en veiligheid met topkwaliteit als uitgangspunt. In de stuurhut van de Independent is gewerkt met kunststoffen en edelgefineerd plaatmateriaal. De lessenaar is geraffineerd uitgevoerd met Radio Holland-apparatuur in fraaie kleurcombinaties. Versluis, vertrouwensman van Danny Werkman: We mochten voor onze inzet tijdens de verbouwing een Bose-installatie inbouwen. Hoewel de Deutz-motoren altijd goed hebben gepresteerd, waren beide economisch aan hun eind. Scheepswerf t Ambacht heeft het schip geknipt en geschoren en een nieuwe aslagering van IHC Smit aangebracht. De Independent heeft een eigentijdse update ondergaan en is een potige moneymaker geworden. Het schip duwt beter, heeft per omloop minder brandstof nodig en spaart in vergelijking met de vorige machines zo n dertien ton smeerolie per jaar. In totaal neemt de Independent 650 TEU mee. Het schip kreeg twee Caterpillars 3512 van 1521 pk. (foto s Johan de Witte) Wie leverden op het ms Independent Voor het ms Independent leverden en installeerden wij het roestvast stalen railingwerk om het stuurhuis. Wij wensen Gebroeders Werkman Rijntransporten BV Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel - NL Tel Fax [email protected] Internet: veel succes en behouden vaart. MS INDEPENDENT Scheepswerf en Machinefabriek t Ambacht Hoofdaannemer, hellingwerken en lagering vernieuwd Solak BV Las- en Montagebedrijf Vloerplaten machinekamer WindeX Engineering BV Airco-installatie Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmering Betimmering stuurhut Sun Roestvaststaal B.V. Roestvaststaal hoogglans railingwerk Dolderman BV Levering en inbouw van 2 Caterpillar hoofdmotoren elk 1521 pk Tresco Wuustwezel Radarpilot 720 overlay en electronische kaarten Alubouw de Mooy B.V. Levering stuurhuis en hefkolom Bogenda Electro Electrische installatie Van der Velden Marine Systems Besturingssysteem SP 2000, aggregaat HPP 2000, incl. hydraulische montage Speedheat Rotterdam Vloerverwarming stuurhuis Observator Instruments B.V. Screens voor stuurhuisramen Handelsonderneming Beerens BV Aluminium stuurhuistrap en alu / rvs uitschuifbare radarmast Radio Holland Netherlands bv 2 Furuno RHRS2005 TFT rivierradars, Radio Zeeland ECO-120 echolood, Radio Zeeland ECO-130 Windmeter, 3 Sailor RT-2048 marifoons, Furuno GP-32 GPS ontvanger, RadarPilot 720 radaroverlay, Elektronische kaarten Tresco/ Periskal

18 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 18 Wij wensen Gebr. Werkman Rijntransporten BV veel succes met het ms Independent

19 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 19 Gratis vervoersadvies voor Limburgse bedrijven Limburgse bedrijven kunnen voortaan gratis transportadvies krijgen van een vervoersdeskundige. Die helpt hen bij de analyse van hun goederenstromen en onderzoekt transportmogelijkheden via het water. Met dit initiatief willen de Kamer van Koophandel, NV De Scheepvaart en Zeekanaal en Waterwegen het gebruik van de binnenvaart in de regio stimuleren. In Limburg zijn verschillende bedrijven aan het water gevestigd maar slechts een klein deel maakt gebruik van de binnenvaart. Toch biedt het vervoer over water tal van mogelijkheden. Door Sarah De Preter Dat illustreert Euro Shoe uit Beringen, dat sinds begin dit jaar schoenen en kleding met binnenschepen laat vervoeren. In het distributiecentrum van Euro Shoe in Beringen worden jaarlijks 25 miljoen schoenen en kledingstukken verwerkt. Zeventig procent daarvan is afkomstig uit het Verre Oosten. Waar in het verleden alleen vrachtwagens de lading vanuit de haven van Antwerpen naar Beringen brachten, worden nu ook binnenschepen ingezet. Op dit ogenblik bereiken al 1500 containers per binnenschip de kaai van Euro Shoe. Binnen enkele jaren zullen het er 5000 zijn en door samenwerking met andere partijen hoopt het bedrijf de binnenvaarttransporten in de toekomst zelfs verder op te drijven naar containers per jaar. Met de modal shift bespaart het bedrijf volgens De haven van Genk (foto Promotie Binnenvaart Vlaanderen) gedelegeerd bestuurder Philippe Vanaudenhove jaarlijks 20 procent op de transportkosten. Bovendien hebben binnenschepen geen last van de groeiende files op de weg. Vergeleken met andere provincies heeft Limburg weinig problemen met files. Dat is een economische troef voor de regio. Mede daardoor hecht de Kamer van Koophandel in Limburg veel belang aan het bevorderen van vervoer per schip. Daardoor kunnen we voorkomen dat het met Limburg dezelfde richting uitgaat als de regio s Antwerpen en Brussel. Het verkeer op de vaarwegen van NV De Scheepvaart is de afgelopen tien jaar sterk gegroeid. Op het Albertkanaal en de Kempense kanalen wordt nu al jaarlijks zo n 40 miljoen ton goederen vervoerd. Vooral het containervervoer zit in de lift. Samen met de vaarwegbeheerders Waterwegen en Zeekanaal en NV De Scheepvaart heeft het Vlaamse ondernemersnetwerk VOKA in heel Vlaanderen drie transportdeskundigen aangesteld die bedrijven gratis adviseren over binnenvaarttransport. In Oost- en West-Vlaanderen, Brabant en Antwerpen gingen eerder al Johan Nietvelt en Carl Verhamme aan de slag. Met Filip Verbeke krijgen nu ook Limburgse bedrijven gratis vervoersadvies. Verbeke heeft jarenlange ervaring met logistieke processen. Hij gaat ondernemers helpen bij het analyseren van hun goederenstromen en stelt een overzicht op van alternatieve vervoersmogelijkheden. De transportdeskundige kan tevens meerdere partijen rond de tafel brengen. Ook bij de implementatiefase kan er beroep gedaan worden op zijn ervaring. WenZ ontmoedigt auto s op jaagpaden Lezingen op en over Kerkschip De Vlaamse regering gaat vier bedrijven ondersteunen die innovatief bezig zijn. Alle projecten samen moeten honderden nieuwe banen opleveren. Een deel van de overheidssteun gaat naar het Kempisch Logistiek Platform, een startende vennootschap die hoog inzet op de modal shift. Er kunnen veertig nieuwe werknemers aan de slag. Het Kempisch Logistiek Platform werd opgericht door de Op de terreinen van reinigingsbedrijf ATC-ATR in de haven van Antwerpen heeft op 3 augustus een ontploffing plaatsgevonden. Na de explosie ontstond een felle brand. De vlammen waren tot vijftien kilometer verderop zichtbaar. Bij de brand raakten drie personen gewond. De explosie Traditiegetrouw worden de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen voorafgegaan door een academische zitting. Het onderwerp was vorig jaar maritiem erfgoed. Dit jaar heeft het bestuur van het Rijn- en Binnenvaartmuseum voor het thema Kerkschepen gekozen. Er staan diverse lezingen en presentaties op het programma. De Academische Zitting vindt plaats op zaterdag 2 september aan boord van het Kerkschip St. Jozef aan de Noorderlaan 499 (havennummer 526). Vanaf uur is iedereen welkom. Om alles vlot te laten verlopen, wordt geïnteresseerden gevraagd hun deelname per fax, of telefoon te bevestigen. De Open Scheepvaartdagen zelf vinden plaats op 8, 9 en 10 september. Aanmelden voor de academische zitting kan via telefoon en fax: , gsm: , [email protected]. Steun voor Kempisch Logistiek Platform Ontploffing familiale transportgroep Gheys en legt de focus op het goederenvervoer via het water. Op haar lokaties in Mol en Beringen investeert het Kempisch Logistiek Platform zo n 25 miljoen euro in de bouw van laaden loskades en magazijn- en kantoorruimte. Er zullen ook machines, silo s, verpakkingsen logistiek materieel worden gekocht. De Vlaamse Regering steunt deze investering met 4,7 miljoen euro. ontstond in een lege tank die klaar stond om gereinigd te worden. Onmiddellijk na de ontploffing werd het medisch interventieplan afgekondigd, omdat men vreesde dat er meer slachtoffers waren. De brandweer kreeg de vlammen na een half uur onder controle. Binnen haar werkgebied int WenZ scheepvaart-, haven- en terreingelden. Daar vallen ook vergunningen onder om met de auto over de jaagpaden langs de rivieren te rijden. Duffelse vissers, die in het verleden zonder vergunning hun materiaal met de auto aan het water mochten brengen, zijn verontwaardigd. WenZ wil de jaagpaden langs de rivieren in de eerste plaats vrijhouden voor het onderhoud aan de vaarwegen en voor fietsers en wandelaars. De vaarwegbeheerder probeert het privégebruik van de paden als toegangsweg of als parking voor auto s dan ook zoveel mogelijk te ontmoedigen. Het gevaar bestaat immers dat ze uitgroeien tot sluipwegen of dat fietsers en wandelaars in gevaar worden gebracht. Veiligheidsplan Wie toch een klein stukje met de auto over de jaagpaden wil rijden, moet daarvoor een vergunning aanvragen en betalen. In uitzonderlijke gevallen, bijvoorbeeld voor mensen met een handicap, deelt WenZ gratis vergunningen uit. Alleen als het echt noodzakelijk is voor recreanten, maakt de vaarwegbeheerder een deel van de kanaaloever zonder vergunning toegankelijk. Dat is onder andere het geval aan de overkant van de sluis van Duffel waar iedereen zijn auto ook kwijt kan op een parkeerterrein. Vissers uit de gemeente Duffel hebben aan de bel getrokken. Ook zij moeten een vergoeding betalen om hun materiaal met de auto naar de waterkant te brengen. Het Duffelse VLD-raadslid Kristophe Thijs Alle Belgische zeehavens moeten op 1 april 2007 een veiligheidsplan hebben opgesteld. Dit is onlangs besloten door de overheid. Het plan moet de hele haven omvatten: van infrastructuur tot personeel. Onder andere moeten alle personen gescreend worden op hun betrouwbaarheid. De nieuwe wet past in de Europese regelgeving, die een steunt de verontwaardigde vissers. Vanaf 2007 moet men maar liefst 60 euro betalen om tot aan de Duffelsluizen te rijden, aldus Thijs. Een stukje weg van amper 500 meter. Dit moet zowat de duurste tolweg van de planneet zijn. Ik vind dat erg voor de vissers die hun oude dag komen slijten langs het kanaal en aangezien ze slecht te been zijn graag met hun wagen naar hun visplaatsje gaan. Deze weg is helemaal geen sluipweg, want je kan er nergens heen. Van echte administratiekosten kan overigens geen sprake zijn. Het gaat om een eenvoudig blaadje papier waarvoor je 60 euro moet betalen. En zo verwijt raadslid Thijs de vaarwegbeheerder door het heffen van tol bejaarde mensen hun hobby af te nemen en weg te pesten. gevolg is van de aangescherpte eisen van de Amerikaanse autoriteiten. In de nasleep van 11 september willen de Verenigde Staten alleen nog maar zaken doen met veilige havens. Plastic bolletjes Het Sint-Annastrand op de Antwerpse Linkeroever is begin augustus afgesloten voor bezoekers. Er waren kleine plastic bolletjes aangespoeld die mogelijk het zware metaal cadmium bevatten. Stalen van de bolletjes zullen verder onderzocht worden. De afdeling Zeeschelde van Waterwegen en Zeekanaal NV is belast met de opruimingswerken. Werkafspraken over maritieme veiligheid De Hogere Zeevaartschool in Antwerpen kreeg onlangs bezoek van de federale minister voor mobiliteit, Renaat Landuyt. Landuyt ondertekende samen met vijf internationale classificatiebureaus belangrijke afspraken over de maritieme veiligheid. Het gaat om de verdere ontwikkeling van de Belgische vloot, die veilig en milieuvriendelijk transport mogelijk moet maken. In de afgelopen twee jaar is de omvang van de nationale vloot verviervoudigd. Alle schepen worden gecontroleerd door classificatiebureaus en moeten aan strenge eisen voldoen om zeewaardig te zijn. Met de ondertekening van de werkafspraken wordt gestreefd naar een uniform systeem waarbij machtigingen, voorwaarden, communicatieprocedures en aansprakelijkheidsregels eenduidig worden vastgelegd. Dat leidt tot kwaliteitscontroles die de veilige en milieuvriendelijke reputatie van de Belgische koopvaardijvloot bestendigen, aldus de minister.

20 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 20 Wij leverden de BP smeermiddelen, gasolie, scheepsbenodigdheden, ADNR pakket en veiligheidsuitrusting en wensen V.O.F. A.A. Cornet Scheepvaartbedrijf een behouden vaart met het ms Govert Sr. Merwedesingel Waterzijde Postbus AB Papendrecht Tel.: Fax.: Dekatel Dekker Marine Verkoop & levering aan boord door heel zuid Nederland Wij leverden de bijboot met 50 pk Honda buitenboordmotor Wij wensen ms Govert Sr. veel succes en een behouden vaart en danken hen voor het vertrouwen. Dekker Marine Tel Spuistraat BB Sint-Annaland Wie leverden op het ms Govert Sr. VEKA Shipbuilding BV Levering complete schip Rabobank Altena Financiering Haeger & Schmidt International GmbH Bevrachting EFM onderlinge schepenverzekering u.a. Verzekering Caterpillar Hoofdmotor Discom BV 35dB(A) dempers met vonkenvanger Rubber Design BV Flexibele opstelling motor SKB Scheepsafbouw- en Konstruktiebedrijf B.V. Machinekamerleidingen Rexroth Motorbediening REINTJES Benelux bvba Reintjes keerkoppeling, type WAF 763 L / 5,136:1 Brinkmann & Niemeijer Motoren b.v. 1 x 45 kva John Deere set, type 4045DF158 met Stamford generator, geluidsgedempt, 1 x 35 kva Hatz set, type 4M41 met Stamford generator, geluidsgedempt, 1 x 70 kva John Deere set type 4045TF158 met Stamford generator, open set AMW-MARINE - H.I. AMBACHT Schroef diam. 1850mm met 5 bladen Damen Marine Components Straalbuis diameter mm, type Van de Giessen Optima Voordendag van der Stelt Schroefas, roeren en stuurmachine IHC Lagersmit BV SUPREME LD200 schroefasafdichtingen en witmetalen lagerbussen Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Boegschroef type Sd 1300 A met DAF XE 390 motor, autokraan lengte 11 mtr. hydraulisch uitschuifbaar tot 18 mtr., hefvermogen 2000 kg Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Kampers Scheepskonstruktie BV Stuurhuis met hefkolom en overzakbare bovenbouw van Wijk Stuurhuizen BV Deuren Habeco Hydrauliek Hydrauliek Radio Holland Netherlands bv Nautische apparatuur Tresco Wuustwezel Tresco Inland Ecdis viewer Werkina Werkendam bv Electrische installatie Sygo BV Scheepslading- en hoogtemeter Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning Rafa Ramen Hoogendoorn Maritieme betimmeringen Betimmering Versteeg Keukens & Sanitair B.V. Keuken en sanitair Hoko Installatiebedrijf Sanitair (aanleg) De Rijke Tegelwerk Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning en uitlaatgassystemen SPEEDHEAT Breda Vloerverwarming Den Breejen Interieur Stoffering WindeX Engineering BV Airconditioning, RVS klaproosters en machinekamerventilatoren Seafix Fire Fighting Systems Brandblusapparatuur Dyvler Materiaal bv Ankerlieren, ankers en kettingen Handelsonderneming Beerens BV Alu sierradarmast en siervoorradarmast type Brixon, stuurhuistrap en wentelroeftrap Dekker Marine Bijboot met 50 pk Honda buitenboordmotor Blommaert BVBA 22 aluminium scheepsluiken type FRK /3670/2.5 Derkiena-patent + hydraulische inschuifbare wagen type HLW 10/6000 Zwets Werkendam BV Pompen en appendages Veth Motoren BV Veth ballastpomp, type VP 14, 9 kw BP Lubricants Nederland bv BP smeermiddelen Bunkerstation Papendrecht BV Leverancier van gasolie, BP smeermiddelen, scheepsbenodigdheden, ADNR pakket en veiligheidsuitrusting Nelf Lakfabrieken BV Coating Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Procount Accountants Accountancy Dacom Werkendam BV Travelvision satellietsysteem, Telsat gsm telefooncentrale met nummerherkenning, breedbeeld LCD TV TFT tv s met ingebouwde dvd speler, camera s en Tresco geïntegreerd op alle TV s en netwerk voor pc s en telefoon Huchem Special Products b.v. HC-Geleiclean nieuw Handzeep, HC-Shipclean nieuw Wij wensen het ms Govert Sr. Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek stuurhuis en hefgeleidekoker Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) en haar bemanning een behouden vaart. wenst ms Govert Sr. een behouden vaart Prins Hendrikkade 12e 3071 KB Rotterdam Postbus DE Rotterdam Telefoon: Fax: Internet: [email protected]

21 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 21 Goede samenwerking familie Cornet en VeKa bij nieuwbouw Aantrekkelijke noviteiten op Govert Sr. De nieuwbouw bij VeKa Werkendam van het 3202 ton metende multifunctionele containerschip Govert Sr. van Aart en Anja Cornet is tot stand gekomen na een uitstekende samenwerking tussen de betrokkenen. Het op de Roemeense werf Santierul Naval in Orsova gebouwde casco is deels hetzelfde als de eerder door VeKa gebouwde schepen Alverna, Ora et Labora en Thalassa en deels een nieuw concept. Het ontwerp daarvan werd in nauwe samenwerking tussen de technische tekenafdeling van VeKa en Aart Cornet op papier gezet. Het resultaat is een perfect manoeuvreerbaar schip dat met een verhoogd middenschip beschikt over extra veel kuubs. Door Jan Hoek Aart Cornet is een kritische ondernemer die duidelijk voor kwaliteit gaat. Het casco van zijn vorige, in 2001 gebouwde schip Govert Sr. is gebouwd in het Roemeense Orsova en ook voor dit nieuwbouwschip wilde Cornet per se een casco dat bij Santierul Naval is gebouwd. Dat zegt Ad van Berchum van VeKa Scheepsbouw. De Werkendammers Aart en Anja Cornet staan in de binnenvaart zeer goed aangeschreven en we zijn er dan ook bijzonder trots op dat ze bij ons de opdracht voor nieuwbouw plaatsten. Cornet had een aantal duidelijke wensen wat het casco betreft en in nauwe samenwerking met de mensen van onze technische afdeling is er in feite een nieuw type schip ontstaan met een aantal aantrekkelijke noviteiten. VeKa maakt mede dankzij de overname van de werf Bijlsma in Lemmer, een werf in Tsjechië en de participatie in de voormalige werf De Hoop in Heusden een enorme groei door. De VeKa Group wordt geleid door de broers Jan en Peter Versluis, maar ook de medewerkers fungeren als motor achter de snelle groei van de afgelopen tijd. Het bijzondere daarbij is dat alle medewerkers van huis uit affiniteit hebben met de binnenvaart. Mede daardoor voelt VeKa de wensen van schippers als Aart Cornet goed aan. Tekenafdeling Een belangrijke rol in de ontwerpfase speelt de technische tekenafdeling. Stephan van den Hil is verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken op de afdeling en draagt daarbij zorg voor de inkoop van nagenoeg alles wat op een schip nodig is uitgezonderd grote componenten, zoals de hoofdmotor. Bestaande scheepsontwerpen worden op detailniveau aangepast door Robin Sijbrands. Die vertelt over de aanpassingen bij de Govert Sr.: Het achterschip is gelijk aan dat van de Alverna en de Ora et Labora, maar op verzoek van Cornet aangepast. De achterwoning is ruimer omdat het ruim in zijn totaliteit iets naar voren is gezet. Het voordek is iets verhoogd terwijl de voorpiek iets is verkleind. Een heel nieuw concept is het achterschip dat in nauwe samenwerking met Cornet De Govert Sr. is multifunctioneel. Het containerschip kan, aangezien het is uitgerust met zandzeven en -goten, desgewenst ook zand en grind vervoeren. is ontwikkeld; in plaats van de traditionele hak heeft de Govert Sr. een rond toelopende hak. Het idee is in feite afkomstig uit de zeevaart. Er is daardoor minder weerstand en ook het rondgaan gaat ideaal, waardoor het schip gemakkelijker manoeuvreerbaar is. Stremming De Govert Sr. (110 x 11,45 meter, met een holte van 3,90 meter) is uitgerust met twee spudpalen. De constructie daarvan wijkt ook iets af van het gebruikelijke systeem: de palen kunnen er uit zonder lastig snijwerk vooraf en er is voldoende doorgang naar de brug. De hoofdmotor is een langeslag-caterpillar 3512 B van 1835 pk. Het containerschip is multifunctioneel. De Govert Sr. kan, aangezien het is uitgerust met zandzeven en -goten, desgewenst ook zand en grind vervoeren. Waar Aart Cornet een belangrijke rol heeft gespeeld bij het ontwerp van het casco, is echtgenote Anja is in hoge mate verantwoordelijk voor het ontwerp en de indeling van de bijzonder fraaie woning. Ad van Berchum: De afbouw is bijzonder prettig en vlot verlopen. Daarbij is het prettig samen te werken met een schipper die precies weet wat hij wil. Leuke bijkomstigheid is dat familie van Cornet daarbij een rol heeft gespeeld; afbouwcoördinator namens VeKa was namelijk Huib van Oord, de zwager van Aart Cornet. Voor het ontwerp en de indeling van de fraaie woning is Anja Cornet in hoge mate verantwoordelijk. Het casco van de Govert Sr. was overigens het eerste casco dat te maken kreeg met de stremming van het Main- Donaukanaal. Ik denk dat dit Cornet ongeveer tweeënhalf à drie maanden heeft gekost. Silent packs Het is een rijk uitgerust schip dat gebouwd is met aandacht voor het personeel, vervolgt Van Berchum. Zo staan de generatorsets bijvoorbeeld in silent packs. Verder beschikt het schip over een goede pomperij en een kwalitatief prachtige woning. Het is een schip geworden waarbij de VeKa-tekenaars de wensen van de opdrachtgever hebben vertaald in het ontwerp. Dat doen we overigens voor (foto s Stephan van den Hil/VeKa) al onze opdrachtgevers, zoals ook in overleg met de klant wordt bepaald op welke werf het casco wordt gebouwd. Onze casco s laten we naast Roemenië en Tsjechië bouwen in Polen, Oekraïne, Rusland en China. Daarnaast maken we in goed overleg met de opdrachtgever de selectie van leveranciers en materialen voor de afbouw. Op dit moment wordt in Orsova in opdracht van VeKa eenzelfde casco als van de Govert Sr. gebouwd. Het gaat om het casco van de Eleonora, een schip dat in Werkendam wordt afgebouwd voor de Werkendamse familie Heijns. Aansluitend wordt bij Santierul Naval Orsova gestart met de bouw van het derde casco uit deze serie.

22 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 22 PAGINA 23 Wij feliciteren VOF A.A. Cornet Scheepvaartbedrijf met de Govert Sr.

23 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 24 Rabobank Altena feliciteert VOF A.A. Cornet Scheepvaartbedrijf met het ms Govert Sr. en wenst hen en de bemanning een behouden vaart. Wij wensen V.O.F A.A. Cornet Scheepvaartbedrijf veel succes en behouden vaart met het ms Govert Sr. Het is tijd voor de Rabobank. Rabobank Prócount LTB Adviseurs en Accountants Ridderpoort 36 Tel BG Ridderkerk Fax Wij wensen VOF A.A. Cornet Scheepvaartbedrijf Met het ms Govert Sr. een behouden vaart Blankenstein PE Meppel Tel.: Fax: Ook VOF A.A. Cornet Scheepvaartbedrijf koos voor de EFM onderlinge schepen verzekering u.a. en verzekerde het ms Govert Sr. bij ons. Op het ms Govert Sr. leverden wij: 22 aluminium scheepsluiken type FRK /3670/2.5 Derkiena-patent hydraulische inschuifbare wagen type HLW 10/6000 Stokerijstraat Wijnegem Telefoon 03 / Telefax 03 / Bezoek ons op onze website: Wij wensen het schip en bemanning een behouden vaart Wij leverden het complete schip en wensen V.O.F. A.A. Cornet Scheepvaartbedrijf veel succes en behouden vaart met het ms Govert Sr. Biesboschhaven Zuid NM Werkendam Tel: [email protected] Website:

24 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 25 Derde Havendag Werkendam in teken van water, binnenvaart en natte aannemerij De laatst gehouden Havendag Werkendam vond plaats in De beurs Rotterdam Maritime en de revitalisering van de loswal van de Biesboschhaven stonden vorig jaar de derde editie van de Havendag in de weg. Voor de organisatie betekende dat een jaar extra voorbereiding en dat is aan het overvolle en gratis toegankelijke programma goed te merken. Het is de organisatie gelukt een afwisselend en verrassend evenement te organiseren. Een greep uit het programma: een vlootshow, een sloepenrace, helikoptervluchten, levend tafelvoetbal, een show van een stuntvlieger, het bezichtigen van historische schepen, rondvaarten met stoomslepers, een taptoe, een kinderspeelplaats en een braderie met ruim 200 kramen. Dweilbands en shantykoren zorgen voor de muzikale omlijsting. Traditiegetrouw openen de aan de binnenvaart gerelateerde bedrijven aan de Biesbosch- en Beatrixhaven hun deuren voor het publiek. Door Jan Hoek De Werkendamse havendag staat in het teken van water, binnenvaart en natte aannemerij. Werkendam bezit een unieke positie als een van de belangrijkste afbouwhavens voor de binnenvaart in Nederland. Er worden diensten verleend als scheepsbouw, reparatie, installatie, afbouw en bevoorrading, waardoor Werkendam een van de weinige havens is waar vrijwel alle scheepsdiensten binnen handbereik zijn. De bezoekers aan de havendag krijgen door diverse presentaties en activiteiten een duidelijk beeld van de functie en mogelijkheden van de havens van Werkendam. De Biesbosch- en de Beatrixhaven zijn inmiddels een belangrijke economische motor geworden omdat twintig procent van alle werkgelegenheid binnen de gemeente hier wordt gerealiseerd. De bedrijven rondom de havens openen tijdens de Havendag traditiegetrouw hun deuren, zodat de bezoekers een uitstekend beeld krijgen van het vakmanschap van de bedrijven, waarvan het overgrote merendeel is aangesloten bij de Scheepsgroep Werkendam. Eveneens een traditie is de opening van de Havendag; voor de derde maal in de vorm van een vlootshow op de Nieuwe Merwede. Voorzitter Ton Cornet van de Commissie Havendag vertelt daarover: Het is een passende manier om te tonen wat er allemaal op de Nederlandse binnenwateren te zien Programma zaterdag 29 augustus Tijdens de havendag is in Werkendam een grote variëteit aan vaartuigen te zien. (archieffoto de Binnenvaartkrant) is én was. Om half tien vertrekt de vloot vanaf Sleeuwijk richting Werkendam. Aan de vlootshow wordt deelgenomen door verschillende typen binnenvaartschepen, stoomslepers, werk- en kraanschepen, een brandblusboot, boten van Rijkswaterstaat en de Waterpolitie en de reddingbrigade. Daarnaast vaart passagiersschip Zilvermeeuw mee met ouderen uit de gemeente Werkendam en partyschip Princehof met genodigden. Na de vlootshow is een groot deel van de deelnemende schepen te bezichtigen. Dat zijn onder meer de historische baggermolen Friesland, de stoomslepers Pieter Boele, Adelaar en de Dockyard V, een duwboot van Veerhaven, boten van Rijkswaterstaat en de Waterpolitie en een tanker van rederij Van der Sluijs. De meeste schepen liggen aan de nieuwe loswal van de Biesboschhaven, de tanker komt te liggen bij Hoogendoorn aan de Beatrixhaven. Drijvend verleden Liefhebbers van varende monumenten komen volop aan hun trekken tijdens de Werkendamse havendag. De kleine boten worden vertegenwoordigd door De Ouwe Drijverschuit, die op de kop van de Biesboschhaven aanwezig is met drijverschuiten, die ook wel zalmschouwen worden genoemd. Ooit was dit type het meest bekende zeilende vissersschip op de benedenrivieren. De enthousiaste drijverschippers zullen op 26 augustus ook vis bakken (panharing, heek en/of poon) en paling roken uur: opening met vlootshow uur: bedrijven langs het parkoers openen hun deuren; braderie; rondvaarten en bezichtigen schepen uur: levend tafelvoetbal uur: sloeproeien uur: taptoe uur: afsluiting met vuurwerk De derde Havendag Werkendam wordt mogelijk gemaakt door: ABN AMRO Bank, Ahoy /Rotterdam Maritime, Alphatron, Autobedrijven Potters en Thur, Beerens, de Binnenvaartkrant, Blommaert Scheepsluiken, Bouwteam Variant, Clean, Concordia Shipyards, Cornet Service, Cornet Shipping, Cummins Holland, Dacom, De Jong Groenbeheer, De Klerk Bouw, De Scheepsbouwers Maritiem, de Scheepvaartkrant, De Waal, Deco-Visoe, EFM Verzekeringen, Evenementenhal Gorinchem, Firma P.A. Paans, Galle makelaars, Hakkers, Hoo- Heel bijzonder is de stoombaggermolen Friesland. De baggermolen is in 1935 gebouwd onder de naam Veendam 220 (220 staat voor de emmerinhoud in liters). In 1960 werd de Friesland omgebouwd van kolenstoker tot oliestoker en hij heeft nog gewerkt tot 30 juni In dat jaar kocht baggermaatschappij Boskalis de baggermolen, die het een jaar later in bruikleen gaf aan het Nationaal Baggermuseum in Sliedrecht. Op 26 januari 2000 is de Friesland officieel ingeschreven als varend monument. Maar liefst drie stoomslepers kunnen tijdens de Havendag bezichtigd worden en bovendien kunnen bezoekers gratis een rondvaart maken op een van deze historische vaartuigen. De stoomsleper Adelaar uit Beverwijk wordt gestookt met kolen en is uitgerust met een zogeheten triple expansiemachine met een Stephenson schaarbeweging. Deze 21 meter lange sleper is in 1925 gebouwd en is jarenlang ingezet in de Rotterdamse haven. In 1893 werd in opdracht van de Duitse rederij Hutner het stoomschip Wacht am Rhein VIII op scheepswerf Weduwe Boele in Slikkerveer gebouwd. Het werd op de Bovenrijn ingezet en kon vier aken die per stuk zo n twintig à dertig ton erts, steenkool of hout vervoerden, naar hun bestemming brengen. In 1924 werd de 31 meter lange sleepboot bij Boele gemoderniseerd, waarbij de eerste door Boele vervaardigde stoommachine werd ingebouwd. Tevens kwamen er een gesloten stuurhut en een roef op het voordek. In 1972 kocht de kleinzoon van weduwe Boele, Pieter Boele, het schip en kreeg het zijn naam. In 1987 werd de sleper met een 355 pk sterke triple expansiemachine geadopteerd door Stichting Stoomdagen Dordrecht. De Dockyard V maakte deel uit van een vloot van stoomsleepboten die bijna een halve eeuw lang de werkpaarden te water waren van de RDM. Zeeschepen die voor reparatie naar de Rotterdamse werf kwamen, werden door de Dockyards naar de droogdokken gebracht. De 25 meter lange Dockyard V is in 1942 gebouwd en heeft een diepgang van 2,90 meter. Geen probleem om in de Werkendamse havens te komen, want daar is de diepgang 3,50 meter. Taptoe en tap open Een grote braderie van ruim 200 kramen en oude ambachten zorgt voor veel bezoekers ongetwijfeld voor een toegevoegde waarde van de havendag. Bezoekers die even genoeg hebben van de watergebonden activiteiten, kun- Sponsors gendoorn s Maritieme Betimmeringen, Huizinga & Snijder, IMS, Instalho, Dik den Hollander interieur advies & realisatie, J.C. Straaltechniek, Kieboom, Kraanverhuur Verhoeven, Lagrouw, Oechies Elektrotechniek, Oranje Verzekeringen, Overvliet Assurantiemakelaars, Parcon, Particuliere Transport Coop., Pon Power, Rabobank Altena, Red. Kornet & Zn, Ribrandy Brandbeveiliging, Rikkers Zeilmakerij, Romeyn en van Zanten, Roza Accountants, Ruyven, Scheepsgroep Werkendam, Scheepswerf Gebr. Jooren, Scheepswerf H. Poppen, Schepen Onderlingen Nederland, Schuttevaer-afdeling Werken- nen vanaf het terrein aan de Beatrixhaven, waar voorheen de asielboot lag, een helikoptervlucht maken. De helikopter blijft ongetwijfeld even aan de grond als voormalig Nederlands kampioen Bert Huizenga in een Pitts S1S Special bezig is met zijn spraakmakende Aerobatics-luchtshow. Op de grond presenteert het Belgische motorstuntteam Bleuk eveneens spraakmakende shows. Bij de Biesboschhaven zorgen Havenkoor Vissershang en Schipperskoor Recht zo die gaat voor een passende muzikale omlijsting van de Havendag; een dweilband doet dat elders op het parkoers. Een vast en succesvol onderdeel is het sloeproeien in de Biesboschhaven. Gestreden wordt om de ABN AMRO Rotterdam Binnenvaartbokaal. Op het terrein van machinefabriek Van Wijk vindt een nieuw onderdeel plaats, namelijk het levend tafelvoetbal. Teams van bedrijven die de havendag sponsoren en plaatselijke verenigingen gaan met elkaar de strijd aan. Op het terrein van Kieboom (naast Instalho) is een grote kinderspeelplaats ingericht. Daar kan de jeugd gratis gebruik maken van onder andere een zweefmolen, luchtkussens en een stoomtreintje. Bovendien kan een ritje worden gemaakt op pony s en kamelen. Showkorps Irene heeft de organisatie van de taptoe in handen en het is de plaatselijke muziekvereniging gelukt Nederlandse topkorpsen naar Werkendam te halen. Op het terrein van Hoogendoorn komt een tribune voor duizend personen. Te zien en horen zijn onder andere het Arnhems Trompetterkorps (ATK) dat tegenwoordig als marchingen showband furore maakt in binnen- en buitenland. De Rotterdamse Euroband behoort in deze categorie tot de absolute top van Nederland. Een groot vuurwerk zorgt voor de officiële afsluiting van de derde havendag. De tap gaat daarna nog niet toe, want in de feesttent (waar ook vrijdagavond al muzikale activiteiten zijn) op de kade bij de Biesboschhaven kan met muziek van de band Update en diverse zangers tot in de kleine uurtjes nog worden nagepraat over de Havendag Werkendam. Als de weergoden meewerken, verwacht de organisatie minimaal bezoekers. dam, Smits Transport Serv., Tegelzettersbedrijf v/d Stelt, TMS Technical & Maritiem Supplies, Ton s Parket, Transito Bevrachtingen, Triton lasen snijtechniek, Van der Sluijs Tankrederij, Van Haaften & Van Oord, Van Oord Nederland, Van Tilborg Maritiem, Van Wijk, Van Wijk Stuurhuizen, Van der Straaten s Assurantiekantoor, VeKa Group, Vereniging De Binnenvaart, Verhagen s Assurantiekantoor, Versteeg Keukens en Sanitair, Veth Motoren, Visscher Scheepsreparatie, Rojan, Voordendag v/d Stelt, Wärtsilä Nederland, Werkina, Windex Engineering, winkeliersvereniging DES en Yes.

25 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 26 Scheepsgroep Werkendam, een scheepswereld op zich Scheepsgroep Werkendam heet u van harte welkom op de Havendag in Werkendam op zaterdag 26 augustus a.s. Rond de Werkendamse Beatrix- en Biesboschhaven is een groot aantal bedrijven geconcentreerd dat zijn diensten verleent aan de binnenscheepvaart. Deze hecht samenwerkende groep ondernemingen en dienstverlenende instanties kunnen u een optimale service en kwaliteit aanbieden op het gebied van reparatie, onderhoud en classificeren van uw schip. Tevens verzorgen zij scheepsbenodigdheden, brandstoffen, interieurs, taxaties, verzekeringen, bemiddeling in aan- en verkoop en kunt u er terecht voor al uw bankzaken. Het goede onderlinge kontakt tussen de bedrijven heeft geleid tot een hoogwaardige kennis en zorgt ervoor dat het werk wordt gedaan waar het thuishoort: bij de specialist. Het winkelcentrum van Werkendam ligt op loopafstand van de havens en biedt u naast ruime winkelmogelijkheden gezelligheid en ontspanning. U vindt ons na de splitsing Beneden Merwede en Nieuwe Merwede. Tot ziens bij de Scheepsgroep Werkendam. TEL FAX I-NET TEL FAX [email protected] Experts in scheepsbouw en verkoop van schepen TEL FAX TEL FAX TEL FAX I-NET: TEL FAX [email protected] BEVRACHTING TEL I-NET: [email protected] TEL DEKATEL I-NET meubelen en stoffering TEL FAX E: [email protected] TEL FAX [email protected] TEL FAX I-NET: TEL FAX [email protected] TEL FAX I-NET: TEL FAX I-NET: TEL FAX [email protected] SANITAIR, LOODGIETERS- & CV WERK Van Wijk B.V. MACHINE EN SCHEEPSREPARATIES TEL FAX [email protected] TEL FAX I-NET: TEL FAX I-NET: TEL FAX [email protected] TEL FAX I-NET: Ruycontrans containertransport CLASSIFICEER BEDRIJF RABOBANK ALTENA TEL FAX I-NET TEL FAX [email protected] TEL FAX [email protected] TEL FAX [email protected] TEL FAX I-NET: TEL FAX I-NET: [email protected] TEL FAX I-NET: [email protected] KIEBOOM WERKENDAM GASOLIE & SCHEEPS- BENODIGDHEDEN TEL / MAR.KAN DEKATEL I-NET voor Filippijnse matrozen TEL FAX I-NET [email protected] VOOR AL UW MARITIEME FEESTEN! TEL FAX I-NET [email protected]

26 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 27 Café Havenzicht had inspiratiebron voor Pierre Kartner kunnen zijn Gemoedelijk rustpunt in Werkendam Op 1 september zijn Sjoerd en Irma van den Boogaart twee jaar eigenaar van Café Havenzicht in Werkendam. Het lijkt alsof ze er al jaren achter de bar staan. Ze voelen zich dan ook helemaal thuis. Net als de vele gasten, die uit de wijde omgeving naar het café aan de Biesboschhaven-Zuid komen. Met zijn gemoedelijkheid had Café Havenzicht zo de inspiratiebron kunnen zijn voor Pierre Kartners ode aan het kleine café aan de haven. Hier deelt men lief en leed met elkaar. Gelukkig is het lief veruit in de meerderheid. In 2004 namen ze de zaak over van Trees van der Wiel, die Café Havenzicht tien jaar runde. Sjoerd was eigenaar van een café in Gorinchem. Omdat hij op zoek was naar iets anders, verkocht hij die. Toen kwamen we hier terecht en ik wist meteen: dit is wat ik wil! Irma had nog wat bedenkingen, maar na een tweede visite aan Café Havenzicht was ook zij overtuigd. Irma is de spil, aldus Sjoerd. Zij staat overdag achter de bar. s Avonds is ze bij de kinderen (13 en 15 jaar). Ik dacht dat ik geen type voor dit werk was, maar ik vind het erg leuk. Dat hangt ook samen met het publiek. Het contact met de mensen is het leukste aan dit vak. Geen dag is hetzelfde; ook al heb je veel vaste klanten. Ze verhuisden naar de woning naast het café en vonden al snel hun draai. We hebben het qua café en qua publiek ontzettend naar ons zin, aldus Sjoerd. We kenden heel Werkendam niet, wisten ook niet wat hier allemaal gebeurd op het gebied van scheepsbouw. Hij is er nog steeds onder de indruk van. Ik maak me sterk dat er in Rotterdam lang niet zo veel schepen worden afgebouwd al hier. Ze schreeuwen het in Werkendam niet van de daken, maar ze maken het wél waar! Instituut Dit is, naar ik begrepen heb, echt een oud oer-werkendams havencafé. Met uitstraling naar de hele regio. Schippers, mensen uit het bedrijfsleven, alles en iedereen die hier met de bouw en afbouw van schepen te maken heeft; iedereen komt hier. Café Havenzicht is een instituut. De horecagelegenheid bestaat ruimt vijftig jaar. Wij zijn pas de derde eigenaar, en dat zegt genoeg. Veel van de bezoekers komen al meer dan dertig jaar. Die kwamen hier al als jongen van vijftien. Hans Koek, tijdens het interview toevallig ook aanwezig, loopt langs en stelt dat hij het langst klant is. Ik kom hier al 54 jaar. Sinds de opening. Café Havenzicht is, zoals Sjoerd het noemt, een dagzaak. Hij bedoelt daarmee dat het café al om negen uur s ochtends Sjoerd en Irma van den Boogaart voelen zich helemaal thuis in het Werkendamse café. (foto s MGR) opengaat en de hele dag aanloop heeft. Dat gaat door tot een uur of tien s avonds. Doorgaans sluit Café Havenzicht één of twee uur later, als de laatste gasten op huis aan gaan. Je hoeft hier niet te verwachten dat we hier op zaterdagavond Skihut-achtige toestanden hebben. We hebben een vrij drukke lunch en s avonds is het behoorlijk druk met de dagschotels. Voor mensen die overwerken of die uit hun werk komen en niet zelf thuis willen koken. Café Havenzicht is nog steeds geen eetcafé, maakt Van den Boogaart duidelijk. Dat wil hij er ook niet van maken. Maar het eten heeft wel een vlucht genomen sinds hij en zijn vrouw eigenaar zijn van de zaak. Je kon hier voorheen wel een tosti en een bal gehakt bestellen, maar geen maaltijden. Ik zie het eten als een extra service voor onze gasten. Het heeft er ook alles mee te maken dat koken Sjoerds hobby is. Hij staat dan ook zelf in de keuken. En ik ben de enige die daar mag komen. Ik vind het leuk om iets nieuws op tafel te zetten. Maar het moet wel goed zijn! Ik nodig ook weleens twintig vaste gasten uit, die ik dan een speciaal 3-gangenmenu serveer. Wat de pot schaft Tussen de middag zijn er diverse belegde broodjes. Van een leverancier die regelmatig in Werkendam moet zijn, is bekend dat die het dorp niet verlaat zonder een pistolet hete kip (vier euro) te hebben verorberd. Op de vraag wat het populairste lunchgerecht is, antwoordt Sjoerd: Mijn uitsmijters zijn beroemd. Waarom? Je krijgt zó n uitsmijter, zegt hij terwijl hij zijn handen ruim dertig centimeter uit elkaar houdt. De uitsmijter (met ham en kaas, spek of rosbief) kost desondanks maar vijf euro. De dagschotel s avonds is letterlijk wat de pot schaft. Ik moet toch voor m n vrouw en kinderen koken. Als je voor vier personen kookt, kun je dat net zo goed voor vijftien mensen doen. En dus eet iedereen de ene avond bloemkool en staat de volgende dag biefstuk op het menu. Er zijn mensen die s middags al bellen om te vragen wat de pot die avond Het biljart wordt veelvuldig gebruikt. Vier clubs spelen er hun thuiswedstrijden en ook andere stamgasten pakken graag de keu. schaft. De daghap kost zes euro. En als er karbonade bij zit, krijg je er niet één, maar twee. Ik hoef er niet op te verdienen, verklaart Sjoerd de vriendenprijs. Veel van degenen die meeeten, werken hier in de haven. Ze werken hard en zeker in de winter is dat zwaar werk. Dan moeten ze goed eten. Een prominente plek wordt ingenomen door de biljarttafel. Niet zo verwonderlijk, want voor maar liefst vier biljartverenigingen is het café de vaste thuishaven. Ze spelen er op verschillende doordeweekse avonden hun wedstrijden. Hun 13-jarige zoon heeft de sport ook ontdekt. Hij is er erg goed in, zegt Sjoerd trots. Bijna niemand kan meer van hem winnen. Ik zeker niet. Binnen de kortste keren was hij opgenomen in de regionale selectie van de biljartbond en hij heeft al diverse toernooien gewonnen. Op dinsdagavond komen de leden van de plaatselijke ondernemerssociëteit bijeen in Café Havenzicht. Nóg een bewijs van het gevarieerde Café Havenzicht is een bekende ontmoetingsplaats aan de Biesboschhaven. publiek en de sociale functie van de zaak. Alle mensen uit de omgeving zijn welkom om hier gezellig samen te vertoeven, aldus Van den Boogaart. Open Havendag Samen met zijn vrouw organiseert hij ook nog regelmatig activiteiten: van een barbecue tot een voetbalavond. Elke twee, drie weken is er wel iets bijzonders. De ene keer is het een klaverjastoernooi; de andere keer hebben we live muziek. En natuurlijk ontbreken ook een mosselavond en een haringparty niet. Tijdens de Open Havendag Werkendam 2006 op zaterdag 26 augustus ondernemen Sjoerd en Irma geen buitenactiviteiten op het terras na dan. Maar we doen wel mee. We gaan al om zeven uur s ochtends open. We zorgen voor lekker eten zoals broodjes en saté en voor een hoop gezelligheid. We doen geen gekke dingen. Het is gewoon Café Havenzicht. Ik ben ervan overtuigd dat het de hele dag vol zit. (advertenties) Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten T F Wilhelminakade 32, 3072 AR Rotterdam Telefoon door Martin Dekker

27 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 28 ERVAAR DE KRACHT VAN DE OMEGA TUNNELBOEGSCHROEF Naast de succesvolle Omega 360 Azimuth kanalenboegschroef ontwikkelde Jan Verhaar de Omega tunnelboegschroef. De hoogwaardige kwaliteit van deze nieuwe verstelbare boegschroef koppelt topprestaties aan een lange levensduur. De Omega tunnelboegschroef is een zeer geavanceerde krachtpatser die elk schip op de juiste koers houdt. Zo bouwt Jan Verhaar in Oegstgeest aan de toekomst. Dag in dag uit betrouwbare Omega boegschroeven met de technologie van morgen. U bent van harte welkom op onze stand in Werkendam V a a r V e r h a a r O m e g a O M E G A T H R U S T E R S TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM Verhaar Omega B.V., Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel: , fax: , [email protected], Website: T [email protected] F Internet: [email protected] Telefoon: +31 (0) Hoofd- en hulpmotoren - Reductie tandwielkasten - Vaste schroeven - Roerpropellers - Generatorsets - Verstelbare schroeven - LIPS HR-straalbuizen - Waterjets Radar, JRC - Dwarsschroeven - Efficiency roeren - Schroefassen - Schroefaslagers - Engineering - Inbedrijfstelling - Besturingssytemen - Schroefasafdichting - Ontwerp - Project Management - Techniesche ondersteuning en onderhoud Wärtsilä Nederland B.V. Tel (0) Multicolour Line Basic Line AlphaChart Camera's Satelliet televisie Tracking/tracing Joystick systemen Portofoon Alphatron Marine sponsor van het treintje tijdens de Havendag in Werkendam! Voor meer informatie: w w w. w a r t s i l a. c o m Proud to be aboard! Alphatron - communication, observation, navigation

28 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 29 AlfaLaval MIB 303: de firewall voor een diesel De olieseperator MIB 303 heeft een compact design, is plug & play te installeren en functioneert als een firewall voor elke dieselmotor. De AlfaLaval MIB 303 verwijdert water en vaste deeltjes uit de brandstof en reduceert het risico van bacteriegroei. Vervanging van filters wordt aangenaam schaars. Bedrijfszekerheid en duurzaamheid van de motor nemen toe. De vervuiling neemt af, net als het benodigde onderhoud aan de turbo, en de uitstoot wordt rookloos. De aanschafprijs van een Alfa- Laval MIB 303 is pakweg die van de brandstofkosten van een retourreis Basel. Door Johan de Witte In de Donaulanden brandstof bunkeren is niet geheel zonder risico. De moderne generatie motoren is uiterst gevoelig voor vreemde materie en water in het brandstofsysteem. De grote hoeveelheden reservefilters in het boordmagazijn getuigen hiervan. Er is een trend naar een laaghoudend zwavelgehalte in gasolie. De zwavel wordt er onder andere uitgekraakt om aan milieueisen te voldoen. Hierdoor is olie mede doordat er soms ook mee gekoeld wordt gevoeliger geworden voor microben. Het Duitse Schiffahrt und Technik berichtte over het bunkeren van vervuilde olie in Oostenrijk met als standaardnorm een vijfmaal hoger watergehalte dan in Nederland. Vorig jaar ging het met de Bel- Air van Donald Jasper goed mis. Zijn 1200 ABC type DX uit 1988 viel stil in de omgeving Schweinfurt. De bunkering uit Hongarije had elke filter buiten functie gesteld. Microben en schimmels zo groot als paddestoelen in de bunkers waren zelfs voor het brandstofsysteem van de ABC een fatale aanslag. De firma Walter in Schweinfurt leverde een additief à tachtig euro per liter, met een mengverhouding van 1 op Het additief is een agressieve vloeistof, gevaarlijk voor huid en ogen. Na 24 uur rondpompen bestaat de inhoud van de bunkers uit een biologische massa die merkwaardig genoeg de filters niet dichtslaat. Nadien heeft de firma Stroom & Visser het totale systeem schoongemaakt en Donald Jasper besloot een AlfaLaval MIB 303 te plaatsen. Volgens Donald een geruststelling en kaviaar voor je motor. Taaie substantie Na veertien dagen op een bunkering te hebben gedraaid maken Marcel de Jong en Aad Deuze de separator van de Bel-Air open voor inspectie en schoonmaak. Marcel: We zijn hier als support voor Donald Jasper en uit nieuwsgierigheid wat de separator ons leert over vervuiling. Deze MIB 303 geeft het totale brandstofsysteem een langere levensduur. Het apparaat zorgt dat de basisfilters voor 98 procent schoon blijven. De zogenoemde elemenator van de Cummins C19 is eveneens van het merk Alfa- Laval. Als het apparaat open is, overtuigt een donkerbruine smurriefilm de onzuiverheid van brandstof. Donald: We draaien op deze Nederlandse bunkering veertien dagen. De vervuiling valt nu in verhouding erg mee. Soms vormt zich in dezelfde tijd een veel dikkere, taaie substantie. De hoeveelheid water is onbekend. Als het waterreservoir van de separator vol is, zien we soms een beetje water lopen. Donald Jasper, de vierde generatie uit de familie op de binnenwateren, was al machinist in een tijd dat een tik voor je hoofd als pedagogische terechtwijzing nog verdedigbaar was. Nauwelijks tien jaar oud zat hij met plezier op de fundatiekleppen te schuren. Hij hield er technisch talent aan over én de instelling om bij een probleem niet eerder uit de machinekamer te komen voordat alles weer draait. Hij begon via duw-en tankvaart zo n elf jaar geleden voor zichzelf, weet alles van zijn motor en de techniek aan boord en sinds het microbendebacle hebben het productieproces en de kwaliteit van gasolie zijn belangstelling. Donald is een raszuivere Amsterdamse Ajax-fan en Amerikanofiel onvermijdelijk herkenbaar aan een kingsize Chevy en een te gekke speedboot op het roefdek. Hij en zijn vrouw geven de Bel-Air een sympathieke uitstraling; één van varen, werken, hobby en vooral doen waar je zin in hebt. De MIB 303 neemt weinig ruimte in. (foto s Johan de Witte) Bestel nu het Binnenvaartspel Microben en schimmels zo groot als paddestoelen in de bunkers van de Bel-Air. Na één jaar leven de microben nog in de fles met olie. Rivierradar JMA609 is groot succes Tijdens de havendag in Werkendam is bij Alphatron-dealer Dacom de succesvolle JMA609 te zien. Sinds de lancering in 2004 is een zeer groot aantal van dit type radars geleverd. Dit komt grotendeels dankzij de inzet van onze dealers, aldus een Alphatron-woordvoerder. Deze staan op onze website: Naast de vervangingsmarkt is er veel vraag naar de producten van Alphatron Marine. De JMA609 is de succesvolle opvolger van de JMA608. De nieuwe radar is veelzijdig, eenvoudig te bedienen en gereed voor de toekomst (RIS/AIS). Naast het radarbeeld is het namelijk mogelijk om ook andere informatie op het beeldscherm te tonen, waardoor het scherm een multifunctionele informatiebron wordt waarmee de schipper prettig kan navigeren. Voor gebruikers die alleen radarinformatie wensen zijn vrijwel alle extra functies ook uit te schakelen. Het ontwerp van de JMA609 radar sluit aan op het Multi- ColourLine concept waarbij de scheepvaartondernemer een keuze heeft uit diverse instrumenten voor het prettig navigeren en communiceren. De uitgebreide lijn bestaat onder andere uit een bochtaanwijzer, dieptemeter, automatische AlfaLaval is leverancier van hoge kwaliteit marine- en dieselequipement. Het bedrijf heeft een leidende rol in technologie op het gebied van oliebehandeling, tankcleaning, koeling, verwarming, krachtcentrales en milieubescherming. AlfaLaval heeft een complete range van producten voor de meest uiteenlopende toepassingen. De Solids-retaining centrifugal separator MIB 303 is voor de binnenvaart een uitstekende oplossing voor het schoon houden van gas-, smeer- en hydraulische olie. piloot, roerstandaanwijzer, windmeter en intercom. Door de combinatie van de radar en de instrumenten van de MultiColourLine ontstaat een harmonieus geheel in de stuurhut, stelt de woordvoerder. Tevens is het mogelijk door middel van het conningscherm de navigatiegegevens te centraliseren. Ook wordt de lijn uitgebreid met diverse merken motormanagementsystemen. Alphatron Marine sponsort tijdens de Havendag Werkendam het treintje waarmee kinderen een ritje kunnen maken. Bij Dacom kunnen bezoekers terecht voor informatie over de rivierradar JMA609 en de MultiColourLine. ik bestel exemplaren à 47,50 euro* Bedrijfsnaam Naam Adres (geen postbus!) Postcode / Plaats Telefoonnummer Handtekening Ik machtig 'Bitfactory' de kosten van de bovenvermelde bestelling automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (geldt alleen voor Nederland) (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: U kunt deze bon versturen naar: Bitfactory, o.v.v. Binnenvaartspel, Willem Buytewechstraat 40, 3024 BN Rotterdam of faxen naar: Bestellingen kunnen afgehaald worden op boven genoemd adres en bij de Binnenvaartkrant, Prins Hendrikkade 12e (1e etage uit de lift rechts) 3071 KB Rotterdam, telefoonnummer: Het Binnenvaartspel is ook verkrijgbaar aan boord van het ms Ivon-S. Das Binnenschiffarhtspiel ist auch am bord von ms Ivon-S zu haben Vous pouvez aussi acheter le jeu des bateliers ê bord du bateau Ivon-S ou le spits Kustrif. * exclusief verzendkosten, inclusief B.T.W.

29 PAGINA 30 DE BINNENVAARTKRANT NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax HRP voor al uw schroef leveringen en reparaties voor alle typen schroeven tot 3 meter diameter. HRP Thruster Systems b.v. Postbus AA Krimpen a/d Lek Tel Fax [email protected] Website: Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads verhuur van lieren Tel.: Plation zuiveringsdrijvers houden drinkwater in tanks veilig en goed van smaak Steegoversloot 2c, 3311 PP Dordrecht tel.: , fax: [email protected] Website Voor alle reparaties boven de waterlijn moet u bij Visscher Scheepsreparatie BV zijn! Dealer van Volvo Penta Industrieweg 51b HJ Sliedrecht Telefoon: , Fax: , [email protected] Vers opgeslagen drinkwater gaat na een aantal dagen muf ruiken door groei van bacteriën. Met Plation zuiveringsdrijvers kan dit probleem eenvoudig worden voorkomen en blijft drinkwater veilig, helder en lekker van smaak. Plation zuiveringsdrijvers bevatten met colloïdaal zilver gecoate, geharde keramische bollen. Bij contact met water geven deze bollen geleidelijk en continu zilverionen af die bacteriën elimineren. De drijvers worden door de vulopening van de tank gemonteerd. Zij hebben geen electriciteit nodig en behoeven geen onderhoud. Drijvers zijn beschikbaar voor tanks tot 6000 liter. Voor grotere tanks kunnen meerdere drijvers worden geïnstalleerd. Verkoopkantoor Nederland Dorpsplein 14, 3769 DA Soesterberg Tel: Fax: [email protected], Nassaustraat 18, 2000 Antwerpen tel: 32(0) , fax: 32(0) Vosseschijnstraat - Kaai Antwerpen, tel.: +32(0) mail: [email protected] Koolteer 20 liter 30,00 Rustol 5 liter 51,21 T.O. Ruimverf 20 liter met certificaat voor eetbare goederen 71,00 Wrijfhouttouw 220m-16 mm blauw 73,38 Lamp 24 V - 60 W Philips 1,12 Sjorbanden 9 meter - 5 ton 17,10 13 meter - 5 ton 24,67 T.L. Armaturen, 2 x 20W 23,23 Gedistilleerd water 5 liter 1,50 Epoxy TEER 5 liter 25,00 Poetslappen/katoen 8,95 Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel 3,70 Glansgrafiet, grijs - rood - bruin 5 kg 22,95 Reddingsboot gekeurd, 3.60 meter 1100,00 Navigatie lamp 24V-25W 2,50 Super-X-cleaner, 10 Liter schuimend 17,33 Palrein 10 liter 7,25 Tricoflex slang P.M., 1 = 25 mm 1,93 Overall blauw 17,33 Autohijsbanden 4 stuks 64,45 Belg-Ned vlag, cm 22,29 Carburator norm 49,50 marin 73,20 Terolinteer 20 liter 55,00 Isolatieband, 1100 gr. 10cm 2,65 Alu ladders, openstaande, volgens dim 4.5m 97,17 5m 109,82 Compressor 3pk, continu gebruik 412,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend 60,00 Stuurstoel Recaro Nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter CreusenMotor 1150,00 ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF DE B.T.W. KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK BALLASTPOMPEN 220/380 V. 125 ton 140 ton 160 ton 125 ton 1,5 pk 2 pk 3pk 7,5 pk 294,99 327,22 413,98 870,11 BALLASTPOMPEN,LOS MET POULY 125 ton , ton , ton , ton ,61 STORK, WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART AUTOMATISCH REDDINGSVEST CRUISER 66,- VERFSPUIT 10 liter 171 PS8-STRENG TOUW 32 mm 2,65 36 mm 2,99 40 mm 3,40 VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rode lens 54 DEALER VOOR DE BINNENVAART LEVISLUX, 4L. WIT 30,00 SUPERPRIJS REDDINGSBOEI MET RADARREFLECTOR STRIPS 33,47 GROFVUILPOMP INOX, 25 ton 10 kg 250 RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON 617, 25 DEKWASDRUKPOMP HOULEY BORSTELWERK AAN topkw., 4 Bar, 3 pk V 364,40 SUPER PRIJZEN! RUIMVERF MET CERT. 20L ALU OF RB 49,95 TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP! SPECK HOGEDRUK STOPTOUW PE-GROEN, Bij complete rol 220 mtr 32 mm 36 mm 40 mm 2,32 2,55 2,90 EXTRA 5% 32 MM 36 MM 40 MM 2,05 2,70 3,30 7 pk, 1400 toeren, 200 bar 899,- GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V. 30 ton Vortex KORTING 375 FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING

30 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 31 In bodem Flevoland gevonden schepen worden gemarkeerd Wrakken op sterk water Maar liefst 435 zijn er totnogtoe gevonden op Flevoland, schepen die de Zuiderzee bevoeren; daterend uit de 13e eeuw tot en met de 19e eeuw. En het is al zo n rommel in de omgeving van Lelystad, want er vindt fikse nieuwbouw plaats. En waar flink gebouwd wordt, komen geheid stukjes en beetjes verleden naar boven drijven. Stukjes en beetjes? Hele wrakken! Een verslag uit het bodemarchief van de Zuiderzee, het Nieuw Land Erfgoed Centrum, door voorlichter Kors de Waard gedreven verwoord. Ondanks het opkomende griepje. Honderden jaren al liggen ze soms op de bodem van de Zuiderzee, wrakken van honderden schepen die in een enkel geval, nog maar net de haven verlaten, naar de kelder werden gejaagd. Door een weer en wind die toen nog woester door de Grote Nederlandse Binnenzee joeg; de stormachtige Zuiderzee die nog niet was getemd door een Afsluitdijk. Door Frank Antonie van Alphen De geschiedenis van het IJsselmeer ligt vervat in het in 2005 opgerichte Nieuw Land Erfgoed Centrum in Lelystad. Daar wordt niet alleen het verhaal van Flevoland verteld, maar is sinds kort ook een mooi stuk vaderlandse, nautische geschiedenis in woord en beeld te bezichtigen. De tentoonstelling van een in 1981 opgegraven beurtvaarder werd de aanleiding voor een wrakkenkaart. Kors de De oude Egyptenaren bewaarden hun water in zilveren kannen om het langer en veilig drinkbaar te houden. In de roemruchte VOC-tijd gooiden zeevaarders aan boord van hun schepen zilveren munten in hun watervoorraad. Nu worden in veel landen, waaronder Mexico, zilverionen toegevoegd aan drinkwater om de groei van schadelijke bacteriën te voorkomen. Zilver is zeer effectief tegen bacteriegroei en kan met de sinds kort in Nederland verkrijgbare Plation zuiveringsdrijver in elke watertank of reservoir toegepast worden. Plation zorgt ervoor dat voor de gezondheid schadelijke bacteriën, zoals de E. coli, zich niet ontwikkelen. Door Johan de Witte De techniek om minuscule zilverdeeltjes aan drinkwater toe te voegen is even geniaal als eenvoudig, namelijk via met zilver gecoate keramische bolletjes. In Mexico worden de bolletjes gevormd uit een kleiachtig materiaal. Deze natuurlijke grondstof is gedemineraliseerd dat wil zeggen ontdaan van zware metalen gedroogd en daarna gebakken. Daardoor ontstaat een keiharde, slijtvaste keramische De wrakken worden met opvallende palen gemarkeerd. (foto Manon Bruininga) Waard, hoofd Publiek en Presentaties, licht toe: In het midden van Lelystad bij de ontginning van het nieuwe land werd het schip gevonden. Het wrak werd door het Nationaal Instituut voor Scheeps- en onderwaterarcheologie (NISA) geborgen en geconserveerd. In het kader van die tentoonstelling werd een kaart van meer wrakken gemaakt die in de polder gevonden waren. En dat zag er indrukwekkend uit. De kaart wordt na het nodige redigeren en corrigeren Zilverschoon drinkwater bol. Ten slotte wordt de bol voorzien van een coating van colloïdaal zilver ofwel microscopisch kleine zilverdeeltjes. Bij contact met water worden vanuit de coating, volgens een natuurlijk proces, zilverionen afgegeven. Het natuurlijke diffusieproces van de zilverionen verloopt door de samenstelling van de bolletjes zeer geleidelijk. Dit leidt tot een constante en zeer lage zilverconcentratie in het water, voldoende voor een effectieve antibacteriologische werking. Tests hebben aangetoond dat de bolletjes ook een preventieve werking tegen legionella kunnen hebben. Door de langzame zilverafgifte hebben de bolletjes een levensduur van maximaal twee jaar. Zilverionen elimineren bacterien en micro-organismen doordat ze de celwand van bacterien doorboren, vervolgens het celmetabolisme verstoren en daardoor de reproductie van bacteriën voorkomen. Deze zilverdesinfectiemethode is door het Mexicaanse ministerie van volksgezondheid officieel goedgekeurd voor het zuiveren van drinkwater en voldoet aan de richtlijnen van de Wereld Gezondheids Organisatie (WHO). De producten zijn in Nederland uitvoerig getest door C-mark Waterconsultants en het Waterlaboratorium van Vitens, het grootste waterleidingbedrijf in Nederland. Het gebruik van colloïdaal zilver biedt een veilige en milieuvriendelijke oplossing voor het bacterieveilig houden of maken van drinkwater. Plation zuiveringsdrijver Afhankelijk van de grootte van het reservoir, de tank of de vulpijp wordt een hoeveelheid bolletjes in een van kunststof gemaakte Plation zuiveringsdrijver met open sleuven in het drinkwater geplaatst. Voor scheepstanks met een vulpijpuitvoering wordt de drijver vervangen door een flexibel kunststof net met daarin het vereiste aantal bolletjes. Beide uitvoeringen hebben drijfvermogen, waardoor de keramische bolletjes zich altijd onder het oppervlak bevinden. De Plation zuiveringsdrijvers vergen geen energie of onderhoud; ze zijn geschikt voor kleine en grote tanks; kenmerken zich door hun eenvoud en zijn betaalbaar. De Plation In-Line Filters die tussen leidingen gemonteerd worden bestaan uit een patroon met daarin een combinatie van actief koolstof en eveneens met colloïdaal zilver gecoate, geharde keramische bolletjes. De in-line filters worden bij voorkeur direct voor binnenkort door het erfgoedcentrum uitgegeven. Het is werkelijk een dicht woud van stippen als je die kaart ziet. Het leek een ontzettend leuk idee om al die wrakken in het landschap zelf ook te markeren. Zo gezegd zo gedaan: we hebben bij de provincie subsidie aangevraagd en markeringspalen ontworpen. Toen zijn we aan de slag gegaan in samenwerking met Landschapsbeheer Flevoland en de Archeologische Werkgemeenschap Nederland. Er werden contacten met boeren gelegd; we hebben brieven aan hen gestuurd of ze mee wilden werken maar we krijgen er geen 435 gemarkeerd hoor! Er staan nu zo rond de 150 wrakken aangegeven, schat ik. Ik denk dat we ongeveer de helft, dus zeg maar rond de tweehonderd, gemarkeerd zullen krijgen. Er zitten er nog zo n zeventig onzichtbaar verborgen in de grond. Als een boer of aannemer zo n wrak vindt, heeft hij de plicht dat te melden. Dan wordt er een proefopgraving gedaan. Als dan blijkt dat het om een scheepsarcheologisch monument gaat, dan word die plek gemarkeerd. De wetenschappers van het NISA bekijken dan of het noodzakelijk is het wrak te lichten. Natte schepen In de jaren 70 is een methode bedacht om zo n wrak te bewaren. Als zo n schip nat wordt gevonden, is het nog in een goeie staat. Bij het verder droogmaken van de polder daalt echter de grondwaterspiegel, en dat heeft als gevolg dat de schepen heel snel wegrotten. Er moest een manier worden bedacht om de wrakken te conserveren. Sindsdien worden er plastic zeilen over en langs het scheepswrak getrokken, zodat er een hoog grondwaterpeil gecreëerd wordt. Zo worden de schepen als het ware op sterk water gezet. Met de wrakkenkaart wil De Waard de laatste boeren overtuigen van het belang van de markeringen; om hen alsnog over de streep te halen. De wrakken zijn af en toe in verbijsterend goede conditie. Kijk maar eens naar het wrak een tappunt geïnstalleerd. AquaEst (advertenties) van een vistransportschip dat twintig jaar geleden bij Swifterband werd opgegraven, en sinds kort in Nieuw Land is tentoongesteld. De ouderdom staat in merkwaardig contrast met het pas gewonnen land. We hebben te maken met het volkomen nieuwe landschap van Flevoland, terwijl net onder het zand en slijk je zit hier tenslotte op de zeebodem meer dan vierhonderd kleine tijdmachientjes liggen. Wat je nooit vindt, zijn lijken. Die gingen drijven, verdwenen, werden opgegeten. O wacht even, dat is niet helemaal waar. In 1890 is er een schip gezonken, de Zeehond; daarvan hebben ze de knecht teruggevonden. Verder vind je zoals in dat vistransportschip of ventjager soms honderden voorwerpen terug, die heel precies laten zien hoe het leven aan boord was. Touwen, blokken, kompassen maar ook vlooienkammetjes en knoopjes. En pijpjes die mensen brandend in hun handen hebben gehad. Of er hangen rekjes met van die tinnen lepeltjes in die kleine roefjes; en bordjes en kopjes van de bemanning. Van dergelijke kleine tekenen van leven dat zich ooit aan boord van een Zuiderzeevaarder afspeelde, daar kan Kors de Waard zichtbaar enigszins ontroerd door worden. Want ooit werden die wrakken op de bodem van Flevoland door mensen bevaren. Door Zuiderzeevaarders uit een ander hout gesneden dan de IJsselmeergangers van nu. En dat was beslist geen wrakhout. Kijk voor meer informatie op Voor zilverschoon drinkwater kan men in Nederland terecht bij AquaEst International, verkoopkantoor Nederland, WBS in Soesterberg. We weten allemaal dat veilig en goedsmakend drinkwater van essentieel belang is, zegt ing. Loek de Rijk, afgestudeerd milieutechnoloog en verkoopleider van AquaEst International in Nederland. Hoewel ruim één miljard mensen het moeten doen met te weinig en onveilig drinkwater, lijkt bij ons zuiver drinkwater een vanzelfsprekendheid. De oprichters van AquaEst International zijn twee oud- Wavin managers, die door hun internationale activiteiten veelvuldig met de drinkwaterproblematiek in aanraking kwamen en nieuwe technologieën hebben ontwikkeld. Nu ook in Nederland alles uitvoerig getest is en klaar voor productie op schaal, gaat het bedrijf in binnen- en buitenland de markt op. In Nederland onder meer in de recreatie- en de beroepsvaart. De met zilver gecoate bolletjes zitten in een kunststof Plation zuiveringsdrijver, die in de drinkwatertank drijft. (illustratie AquaEst) SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m.

31 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 32 BOUWPAKKETTEN Vele tientallen pakketten reeds geleverd BEL, FAX, OF VOOR ONZE BROCURE TEL : FAX : [email protected] Scheepsbetimmering Meubelmakerij Keukens Verbouwingen Vakmansschap om in te lijsten Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL.: , FAX: , MOB.: MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) - KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN Holland Warmte Jan v/d Heijdenstraat 1 Tel. +31 (0) NE Numansdorp Fax. +31 (0) Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties. MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres! 24 uur service Vertrouwen Kwaliteit Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, [email protected], T: , F: AIRCONOMICS Airconditioning van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en luchtfilteringsystemen aan boord van uw schip. Bel voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding! SNELLE MONTAGE, EVENTUEEL TIJDENS DE VAART. DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL FAX Telefoon: (010) Telefax: (010) Havenservice Grijperreparaties Aluminium / R.V.S. Knippen / Zetten AZOBE reparaties Reparaties alle soorten scheepsluiken Nijmegenstraat CD Rotterdam Haven nr Telefoon Fax SLEEP & DUWVAART lid metaalunie Electric marine support bv binnenvaart Tel: Fax: Mob: Mob: Uilenkade LP Zwijndrecht Complete elektrische installaties Accu's Laders Omvormers 5995,- AANBIEDING TEVENS KUNNEN WIJ VOOR U VERZORGEN Iveco watergekoelde generatorset 30 kva 3 cilinder 24 kw compleet met: * start/stop module * alarmeringen * accu * karterpomp R.V.S masten Hooggepolijste uitlaten Sanitaire installaties Pomp installaties Hèt blad voor de beroeps- èn recreatievaart. Publicaties over de hedendaagse stoom- sleep- en duwvaart. Ook gegevens verkregen uit onderzoek worden gepubliceerd. VRAAG NU EEN PROEFNUMMER AAN! Verschijnt 6 x per jaar bij: STICHTING B.A.S.M. Postbus AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: Fax: [email protected] Website: Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad. GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax Rivierradar JMA609 Superscherp beeld! Meerdere antenne snelheden (high speed) Nieuwste techniek in echo verwerking Zeer compact scherm voor inbouw/opbouw Kortste bereik 150 mtr Hoog contrastrijk beeld Rollerball bediening Compact toetsenbord Nederlandstalig menu Optioneel: Scheepspositie voorspelling Elektronische kaart weergave Dynamische weergave van eigen scheepsinformatie AIS weergave 9 ft antenne Remote Rollerball bediening VOOR : alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel , b.g.g , Fax [email protected] - Type keur: R De nieuwe generatie! Alphatron - communicatie, observatie, navigatie Internet: [email protected] Telephone: +31 (0)

32 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 33 Das deutsche Binnenschifffahrtsgewerbe fasst wieder Mut. Nachdem die Bundesregierung mit der Änderung des 6b im Einkommenssteuergesetz Bewegung in die Binnenschifffahrtspolitik gebracht hat und zwei neue Programme zur Förderung der Binnenschifffahrt in Vorbereitung sind, ruft BDS-Vorsitzender Jürgen Schlieter die Partikuliere dazu auf auch für ihre eigenen Unternehmen über neue Wege nachzudenken. Von Sarah De Preter Mit der Änderung des 6b können deutsche Binnenschiffer die Erlöse aus dem Verkauf eines alten Schiffs wieder steuerfrei in ein neues Fahrzeug investieren. Das verstärkt ihre Konkurrenz- Redaktion : Sarah De Preter Mobil : (0) [email protected] BDS-Binnenschifffahrt ruft zu neuen Strukturen auf Partikuliere sollen über neue Wege nachdenken Duisburg bleibt führender Binnenhafen (Foto Sarah De Preter) Mit einem Güterumschlag von über 49 Millionen Tonnen war Duisport auch im vergangen Jahr der führende deutsche Binnenhafen. In Duisburg werden mehr Güter umgeschlagen als in den fünf Binnenhäfen Köln, Hamburg, Mannheim, Ludwigshafen und Karlsruhe zusammen. Der Binnenschiffsumschlag in Duisburg stieg im letzten Jahr um 0,6 Prozent an. Im Containerumschlag verzeichnete der Hafen einen Anstieg um 17 Prozent auf TEU. Rund ein Zehntel dieser Menge war dem Binnen-Seeverkehr zuzuordnen. Am stärksten gewachsen ist der Binnenschiffsumschlag im Hamburger Binnenhafen, wo 2005 fast ein Viertel mehr Ladung von und auf Binnenschiffe verladen wurde als im Jahr zuvor. Während in Duisburg etwa 90 Prozent des Gesamtumschlages auf Transporte mit dem Ausland entfallen, basiert der Binnenschiffsumschlag des Hamburger Hafens fast ausschließlich auf dem innerdeutschen Verkehr. In ganz Deutschland ist der Binnenschiffsumschlag 2005 um 0,4 Prozent angestiegen. Der Containerverkehr verzeichnete einen Zuwachs von 8,5 Prozent. Trotz dieses relativ großen Zuwachses kommt dem Containerverkehr in der Binnenschifffahrt nicht die gleiche Bedeutung zu wie im Seeverkehr. So wurden im Jahr 2005 nur 6,2 Prozent der auf Binnenschiffen transportierten Güter in Containern befördert, auf Seeschiffen war es dagegen über 34 Prozent. situation, denn beispielsweise in den Niederlanden war dies seit längerem möglich. Darüber hinaus bereitet die Bundesregierung zwei Programme vor welche die Wettbewerbssituation deutscher Binnenschiffer weiter stärken werden. Mit dem ersten Programm werden Partikuliere den Bau eines neuen Schiffes, den Kauf eines jüngeren Fahrzeuges oder Modernisierungsmaßnahmen künftig leichter finanzieren können. Die Bundesregierung will dazu im KfW-Umweltkreditprogramm einen Förderschwerpunkt Binnenschiffserwerb und -moderniserung einrichten, aus dem umweltrelevante Maßnahmen finanziert werden können. Der BDS hat in der Diskussion um die Modernisierung der Flotte immer gefordert dass mit der Änderung des 6b ein Förderprogramm mit langen Laufzeiten und niedrigen Zinsen einhergeht, so dass Partikuliere auch tatsächlich in Modernisierung investieren können. Das Thema stand auch zentral bei einem Treffen von BDS-Vertretern mit den Staatssekretären Karin Roth und Jörg Hennerkes am 8. Mai. Dabei erläuterte der BDS dass viele Banken sehr zurückhaltend mit KfW-Krediten umgehen. Roth hat vorgeschlagen eine Liste der Banken zu erstellen die bereit sind solche Finanzierungen durchzuführen. Dies sei auch schon bei anderen Projekten so gemacht worden. Ein zweites Förderprogramm der Bundesregierung zielt auf die Modernisierung von Schiffsmotoren ab. Wer sich einen abgasarmen Motor anschafft, wird dafür künftig einen kleinen Zuschuss erhalten. Zu guter Letzt wird die Bundesregierung die Ausbildungshilfe im nächsten Jahr um eine Million Euro erhöhen, wodurch bis zu 40 Ausbildungsplätze extra gefördert werden können. Insgesamt gibt Berlin damit positive Signale für das Binnenschifffahrtsgewerbe ab. In seinem Vorwort zum jüngsten BDS-Nachrichtenbrief freut sich BDS-Vorsitzender Jürgen Schlieter über die neue Binnenschifffahrtspolitik in Deutschland. Er ruft zugleich die Partikuliere auf ebenfalls nach vorne zu schauen. Wir müssen um unser Gewerbe kämpfen, um höhere Frachten, die Modernisierung unseres Schiffsraums und Nachwuchs im Gewerbe auch wenn dies schwierig ist, so der Vorsitzende des BDS. Vor aller Dingen müssten deutsche Partikuliere auch ernsthaft darüber nachdenken wie sie ihre Unternehmen anders organisieren und strukturieren können. Dabei denkt Jürgen Schlieter an Themen wie dem Zusammenschluss von Gesellschaften, dem gemeinsamen Betreiben von Schiffen oder gemeinsamer Neubau. Auf der letzten Partikulierversammlung des BDS Am 1. August ist in Deutschland das neue Energiesteuergesetz in Kraft getreten. Dies führt zu administrativen Erleichterungen in der Binnenschifffahrt. Schiffsführer müssen ab sofort keine Bezugshefte mehr führen. Dafür müssen sie die betrieblichen Versandpapiere sechs Jahre lang aufbewahren. Das neue Gesetzt ändert nichts an der Steuerfreiheit für die Binnenschifffahrt: Treibstoffe für Binnenschiffe dürfen auch weiterhin steuerfrei verwendet werden. Allerdings müssen sie in Zukunft farblich gekennzeichnet sein. Ungefärbte Ware darf nur noch bis zum 30. April 2007 steuerfrei verwendet werden. Ab 1. August müssen Binnenschiffer kein Bezugsheft mehr führen. Das war bisher die Berechtigung zur Verwendung von mineralölsteuerfreier Ware. Die Erleichterung gilt auch beim Bunkern von ungefärbter Ware. In den kommenden Monaten werden sich die Hauptzollämter mit jedem in Verbindung setzen dem bisher eine steuerfreie Verwendung von Gasöl erlaubt war. Die Erlaubnisscheine werden vom Hauptzollamt widerrufen. Die Bezugshefte sollen auf Anforderung an die jeweiligen Ämter zurückgeschickt werden. Versandpapiere im Januar war laut Schlieter deutlich geworden, dass solche Ideen im deutschen Binnenschifffahrtsgewerbe immer noch auf große Zurückhaltung stoßen. Mit Einzelkämpfen werde man aber nicht weiterkommen, warnt Schlieter. Wenn wir uns weiterentwickeln wollen, so müssen wir über neue Wege nachdenken. Dennoch haben es die deutschen Partikuliere nicht leicht, besonders im Gebiet zwischen Oder und Rhein, wo die Anwesenheit von immer mehr osteuropäischen Schiffen zu einem Verdrängungswettbewerb führt. Den Staatssekretären Roth und Hennerkes gegenüber hat der BDS verdeutlicht dass hier die Grenze der Kabotage bei weitem überschritten ist. Zahlreiche ausländische Unternehmen die sich nur noch in Deutschland betätigen, unterwerfen sich nicht dem deutschen Niederlassungsrecht. Das führt automatisch zu Wettbewerbsverzerrungen. Staatssekretärin Roth will die Sache nun prüfen lassen. Neues Energiesteuergesetz in Kraft getreten Schifffahrt vom Mineralölverwendungsbuch befreit Jede einzelne Lieferung ist auch zukünftig durch betriebliche Versandpapiere beim Versender und beim Empfänger zu dokumentieren. Da das Bezugsheft entfällt, wird der Lieferschein als betriebliches Versandpapier angesehen. Nach derzeitigen Erkenntnissen müssen die betrieblichen Versandpapiere sowohl beim Bunkerbetrieb als auch an Bord der Binnenschiffe sechs Jahre lang aufbewahrt werden. Der Verzicht auf den Erlaubnisschein aus dem Bezugsheft ist deshalb möglich, weil für die Schifffahrt die Verwendung von steuerfreien Energieerzeugnissen allgemein erlaubt ist. Dies gilt unter anderem für die gewerbsmäßige Beförderung von Personen oder Gütern sowie für die gewerbsmäßige Erbringung von Dienstleistungen. Auch für die Durchführung von Werkverkehr dürfen Treibstoffe steuerfrei verwendet werden. Steuerbefreit ist ebenfalls das Gasöl das im Rahmen von Leer- und Bereitstellungsfahrten, zum Beispiel von Fahrgastschiffen vor oder nach stationären Einsätzen, verbraucht wird. Die Steuerbefreiung gilt für alle Schiffe und schwimmende Vorrichtungen mit eigenem motorischem Antrieb. Nicht begünstigt sind Wasserfahrzeuge ohne eigenen Antrieb. Auch für stationär genutzte Wasserfahrzeuge, wie Wohnschiffe und Hotelschiffe, gilt die Regelung nicht. An Bord der Schiffe darf das unversteuertes Gasöl auch für andere Zwecke als zur Fortbewegung verwendet werden. Bei Tankschiffen handelt es sich um die Ladungsheizung, bei Fahrgastschiffen im Winter den Heizungsbetrieb und auf Containerschiffen die Energieerzeugung zum Betrieb von sogenannten Power Pack Stations. Der Betrieb von besonderen Arbeitsgeräten, wie Transportbänder, Kräne und Pumpen, ist ebenfalls begünstigt, sofern diese Geräte mit dem motorisierten Wasserfahrzeug fest verbunden sind.

33 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 34 nach Maß! REICH SCHIFFFAHRTSBETRIEBE Schwere Ladung Für den Export bestimmte schwere Maschinenteile gelangen immer öfter auf die Wasserstraßen. So sind im Regensburger Hafen Ende Juni sechs Diesellokomotiven mit einem Einzelgewicht von 65 Tonnen auf ein Binnenschiff umgeschlagen worden. Die Loks waren auf der Schiene bis nach Regensburg gebracht worden. Von dort aus gingen sie über die Donau weiter nach Rumänien. Der Regensburger Hafen verfügt über gute Bedingungen für den Umschlag von schweren Ladungen. Bis zu 80 Tonnen schwere Güter können ohne lange Wartezeiten im Hafen umgeschlagen werden. Die Aufträge in diesem Bereich nehmen ständig zu. In diesem Jahr wurden bereits einige Maschinenteile wie auch Windkraft- oder Krananlagen umgeschlagen. Auch im Alberthafen Dresden-Friedrichstadt wird in den Sommermonaten schwer gearbeitet. Bis Ende August erfolgen fünf Schwerlastverladungen mit einer Maximaltonnage von 123 Tonnen. Auftraggeber sind die Siemens AG Transformatoren-Betrieb Dresden und Siemens AG Power Generation in Görlitz. Die erste Verladung von drei Trafos sowie Zubehör erfolgte im Juli. Mit hafeneigenen Kranen wurden die Trafos im Tandemumschlag auf einen Schubleichter gehoben. Die Ladung wurde anschließend über die Elbe bis nach Hamburg gebracht. Dort wurden die Trafos auf ein Seeschiff verladen und bis in das weit entfernte Dubai verschifft. Ende August sollen zwei Siemens-Turbinen mit einem Binnenschiff nach Rotterdam und anschließend über See nach China gebracht werden. Schubleichter 1500 Tonnen zu vermieten mit Wohnung, L. 80 m, 2.67 mit Donau Attest 500 PS Bugschraube 2 Schiebeluken 2 Raumen, 2700 m3 Tel: SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV 'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) (0) Barzahlung [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem TOS sucht: Steuerleute und (Voll)Matrose Steuerleute mit Patenten (Voll)Matrose: mit Dienstenbuch (inter)nationalen Schifffahrt Einige Beispiele Gumeta - Ihr Spezialist für Gummiwellenlager ist immer im Einsatz!!! Komplett einbaufertige Lieferung nach Zeichnung Kostensparende Neugummierung ausgelaufener Lager Anpassung an alle Einbauverhältnisse Breite Produktpalette Erstklassige Qualität Kurzfristige Verfügbarkeit gumeta Gummi-Metall-Werk H. Maes GmbH Südstraße 9 D Rehlingen-Siersburg Tel. +49 (0) 68 35/30 94 Fax +49 (0) 68 35/ [email protected] Internet: dé maritieme vacaturesite "Interessiert? Bitte kontaktieren Sie uns per Telefon oder Internet. TOS ROTTERDAM WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM TEL. (+31) TOS VLISSINGEN BOULEVARD BANKERT AC VLISSINGEN TEL. (+31) Unsere Preise für Generalüberholung Austauschmotoren Scania D ,- Scania DS ,- (incl. Turbo) Scania DS ,- (incl. Turbo) DAF DKA ,- DAF DKS ,- (incl. Turbo) Mercedes OM ,- Mercedes OM 442A 9755,- (incl. Turbo) Volvo TD 100 A 7909,- (incl. Turbo) Volvo TD 120 A 8052,- (incl. Turbo) Motor generalüberholen incl. Brennstoffpumpen und Turbinen. Preise excl. MwSt. Motoren Lieferbar mit CCR-Zertifikat Fase I + Fase II Generalüberholung sämtlicher Schiffsdieselmotoren, Brennstoffpumpen, Einpritzdüsen, Anlasser und Lichtmaschinen, Kurbelwelle schleifen, Zylinder schleifen, Zylinderköpfe überholen, Lieferung und Einbau von ua. SCANIA, DAF, VOLVO und Mercedes A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/ Fax.: +31(0)522/ Priv.: +31(0) 522/ internet : Sie suchen eine neue Herausforderung? Wir haben Sie! Zu verstärkung unseres Teams suchen wir Schiffsführer. Wir bieten: Neue Tankschiffe auf hohen Technischen Niveau. Voll klimatisierte Wohnräume und Steuerhaus. Gemeinsames Mittagessen Gutes Gehalt nach Luxemburger Konditionen (Christa Intershipping). Auch Deutsche Konditionen möglich. 3 Wochen Fahren = 3 Wochen Frei Schichtwechsel mit Leihwagen. Keine Angst vor blauen Booten da unsere Schiffe immer Ausreichend besetzt sind. Wir erwarten: Patent Min. Mannheim - Meer, ADNR Sachkunde Erfahrung in der Tankschifffahrt wäre vorteilhaft Gute Deutsche Sprachkenntnisse Teamfähigkeit und Flexibilität Bei Interesse erreichen Sie uns: Reich- Schifffahrtsbetriebe Lerchenweg 3 D LAUENBURG Fax: Tel: [email protected] K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" ist sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen. Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung. Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus? B E N U T Z E N S I E F Ü R J E D E N B U C H S T A B E N U N D S A T Z Z E I C H E N E I N K Ä S T C H E N. Z W I S C H E N D E N W Ö R T E R N E I N K Ä S T C H E N F R E I L A S S E N. Berechnen Sie zusätzlich noch 2,60 Verwaltungskosten obenauf Ihre Kicker-Anzeige Preis. Für drei aufeinanderfolgende KICKERS zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 9,00 3x 21,00 14,00 31,00 19,00 42,00 23,00 52,00 28,00 62,00 33,00 72,00 JA!.. Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an: De Binnenvaartkrant Antwortnr NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) Ein Abonnement auf De Binnenvaartkrant kostet 62,- (incl. 6% M.W.st.) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden. Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt... Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr: Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.h.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr: Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse Fakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.h.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr: Name Straße und Hausnummer Postleitzahl Unterschrift Mehrwertsteuer nr.: Ja, ich möchte, dass mein Kicker auch auf der Website erscheint. Für (jede) 3 Online-Anzeigen zahle ich 5,25 extra.* Senden Sie bitte Ihr ausgefülltes Kicker-Formular mit einem Postscheck hierauf vermeldet: Commerzbank- Duisburg, BLZ , Konto an die folgende Adresse: Riomar BV-De Binnenvaartkrant, Postbus NL-3007 DE Rotterdam (Niederlande) Wieviel Schaltungen? Telefonnummer Ort / Land 38,00 83,00 Achtung! Bitte überweisen Sie den Betrag auf unser Konto in Deutschland, Commerzbank-Duisburg, bank-leitzahl , konto-nr. Riomar BV oder schicken Sie uns einen Überweisungsauftrag. Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: 3,10 Faxen kann natürlich auch! Unsere Faxnummer lautet: * Das Angebot gilt nur ab 3 (Online)-Anzeigen

34 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA jaar trouwe dienst in spits Evolutie Een Cat met duurzaam karakter Dolderman registreert in zijn eigen Book of Records een Caterpillar D 326 op 1600 toeren als de langst draaiende motor in het klantenbestand. In 1955 startte de spits Evolutie met de 141 pk sterke motor. Nog altijd functionerend beleefde de machine vorige maand in de Dordtse Binnenkalkhaven zijn Waterloo, economisch loss verklaard. Desalniettemin wordt de illustere gangmaker door Dolderman Motoren gekoesterd. De 6-cilinder krijgt een make-over voor de showroom en krijgt vanzelfsprekend zijn originele huidskleur terug. Door Johan de Witte De Evolutie liep in 1946 bij Scheepswerf Mory in het Belgische Péronne van stapel. Als voorstuwing installeerde opdrachtgever Antoine Maas uit Antwerpen een Croslymotor van 105 pk. In 1952 kwam het schip in handen van De Groot, die in 1955 gedwongen afscheid van de Crosly nam en koos voor een Caterpillar D jaar later verlaat de Evolutie opnieuw de Kalkhaven, met een 304 pk sterke John Deere, als evenwichtig alternatief omdat Caterpillar is geëvolueerd naar een groter vermogen. Met de CCR fase II John Deere motor is er voor de Evolutie en het milieu geen vuiltje meer aan de lucht. We praten met de eigenaren, Anneke de Groot en haar zoon Remy, in de Dordtse Binnenkalkhaven. We verschuilen ons voor de zon naast de stuurhut onder een parasol, de lucht vibreert boven de scheepsdekken, op de bolder staat de frisdrank. De laatste tijd draaide hij niet echt lekker meer. Je denkt dan nog aan reparatie. Maar groeven in de voeringen deden onze Cat met zijn duurzame karakter de das om. Hij heeft veel gedraaid en toch valt het koud op je dak. De 4-cijferige urenteller was allang in de war. Het was zoeken geworden naar onderdelen, zegt de vader van Anneke. Ik ben blij dat ze draaiend in Dordt zijn gekomen en niet ergens op de Rhône gestruikeld. De formule van Dolderman kennen we al jaren; we zijn hier altijd klant geweest. Tussen beginnen en wegvaren zit nu maar veertien dagen. John Deere heeft een goede naam, een moderne motor die aan de laatste wetgeving voldoet. Kiezen voor een fase II motor waar we subsidie op krijgen was niet moeilijk. Bovendien is er eens goed opgeruimd en hebben we een paar containers gevuld met overbodige spullen, wat als resultaat heeft dat we op een Franse één meter 80 De recordmotor heeft plaatsgemaakt voor een John Deere. Evolutie en nostalgie voor de wal bij Dolderman. (foto s Johan de Witte) weer 250 ton laden. Zes jaar geleden was Anneke de Groot plotseling alleen met zeven kinderen. Dankzij het medeleven van familie en collega s hebben zij en haar gezin het verlies verwerkt. Anneke, opgegroeid op een spits, vaart samen met haar zoon Remy (22). Remy, de derde generatie De Groot op de Franse wateren, stopte zijn studie en besloot samen met zijn moeder de draad weer op te pakken. Ofschoon Remy inmiddels broers heeft op Rijnschepen en er zelf enige tijd op heeft gevaren, kiest hij voor de spits: het enige Europaschip. Frankrijk voelt welkom aan. John Deere continueert zijn historische voortrekkersrol met de op 1 juli 2007 verplichte CCR fase II motoren certificering. Dolderman levert John Deere motoren in vermogens van 80 tot circa 400 pk voor aandrijving van generatoren, boegschroeven, pompaandrijving en als voortstuwingmotoren. Een John Deere CCR fase II motor heeft de status van gepolijste eenvoud, is decibelarm, ijzersterk voor een geschikte prijs en komt in aanmerking voor overheidssubsidie. Door Johan de Witte Dolderman introduceerde in 1991 als eerste de John Deere aggregaatmotor in de kust- en binnenvaart. Inmiddels zijn er van het motormerk meer dan 1500 generatorsets geplaatst die aan boord de spanning erin houden. De strak uitziende Amerikaan van origine, heeft in zijn uitvoering niets overbodigs en niets te weinig en wordt tot een cilinderinhoud van 6,8 liter in het Franse Saran gebouwd. De grotere typen worden gefabriceerd in Amerika. Een reden voor de populariteit van het merk is wellicht dat na draaiuren terug in Saran op de werkbank de hoongroeven nog zichtbaar zijn. Jacco Wagenaar, een HTS-er die als scheepsexpert zijn start in het Het land en zijn bateliers begroeten je. Het is de vrijheid die ons boeit. Naar Parijs of Séte, lijkt op vakantie. Een tikje luiheid is voor een Frankrijkvaarder een noodzakelijke eigenschap. Sluis na sluis, kanalen met eeuwenoude bomen, kastelen en verstilde landschappen vormen een dwangbuis die je vrijwillig aantrekt, doch in een zuidelijk tempo dwingt. Hoewel het van Rotterdam met erts of kunstmest naar Séte in zeventien vaardagen toch nog aanpoten is! Uit de zoutmeren van de Camargue wordt er weer zout geladen voor Lyon. De vraag naar schepen is groter dan het bedrijfsleven maakte en bij Dolderman alweer tien jaar de John Deere bril op heeft: Een motor die zich bewezen heeft als een bizar eenvoudige krachtpatser waar je 24 uur ononderbroken een betrouwbare partner aan hebt. Ons team heeft in juli voor eigenaar De Groot in de motorspits Evolutie als voortstuwing een motor van 304 pk bij 2200 toeren ingebouwd. De nieuwe bunkerboot Desafio van Drikus en Gonda Visser uit Kerkdriel wordt uitgerust met een type 6125-AFM75 van 406 pk met 1900 omwentelingen. Als hoofd, boegschroef- en pompmotor zit de diesel (sinds 1975 in marine-uitvoering) met zijn aantrekkelijke vermogensrange in de lift. Ondernemersargumenten voor de keus van een John Deere motor zijn: robuust frame, simpel zonder poespas, het merk heeft zich bewezen, de aantrekkelijke prijs en met de CCR fase II certificering wordt een subsidieaanvraag gehonoreerd. De John Deere dieselmotoren voor generatorsets zijn vanaf 2007 leverbaar met CCR fase II certificering. 30 dollar John Deere kreeg in de Rijnvaart eerst bekendheid in de outfit van een groene tractor met gele accenten, geladen aan dek of op de luiken. In aanbod. Een beetje druk op de ketel brengt een leuke prijs op. Op de beurzen waar een vrijwillige toerbeurt is ingesteld, zijn wachttijden voor degene die alles aanpakt achterhaald. Internet is voor collega s onderling de reisgids. Het jaarlijks gemiddelde ligt op zestien reizen. Hoewel het Terneuzense huis van Anneke voorlopig in de machinekamer staat, heeft ze er nog altijd zin in. Frankrijk...ze weet niet beter. Zodra de tv start met een programma Schipper zoekt vrouw, wordt Remy door zijn moeder aangemeld. Hij reageert: Wordt al aan gewerkt mam! John Deere: opluchting voor milieu 1837 maakten landbouwers in Vermont (VS) al kennis met John Deere toen hij een zelfreinigende, stalen ploeg op de markt bracht. Dat was het begin van de Deere & Company. Tijdens zijn opleiding bij een smederij in Vermont bracht hij met een jaarsalaris van dertig dollar en elk volgend jaar vijf dollar opslag een bedrijfskapitaal bijeen. John Deere toonde zich in het ontluikende Amerika een succesvolle pionier in de landbouwmechanisatie. De bloeiende organisatie die hij uiteindelijk achterliet, introduceerde in 1918 een tractor met een revolutionaire tweecilindermotor. Het wereldomvattende concern is de beperking van ploeg en tractor ontgroeid medewerkers maken vandaag de dag John Deere producten voor bouwland, tuin, golfcourse, machinekamer en industrie. Een geschikte prijs, oogsten zonder repareren, met een hoog aantal werkuren en weinig onderhoud zijn verlangens die landbouw, recreatie- en beroepsvaart als overeenkomsten hebben. Vooruitlopend op de norm uit Straatsburg, waarbij de CCR fase I vanaf 37 KW die nu verplicht is en in juli 2007 CCR Fase II vanaf 18 KW vereist wordt, staat de motor in the picture. John Deere Marine Engines zijn een opluchting voor het milieu.

35 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 36 DA-CAPO DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK VAN ANDEL HOUDT DE VAART ERIN! Heavy-duty 6 en 12 Volt accu s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen. Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie. Rivierdijk 423a BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax [email protected] Van Andel Accumulatoren Technisch Bureau MOUS bv Scheepselektrotechniek Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied Scheepsinstallaties voor Zeeen Binnenvaart Yachting Navigatie & Communicatie Reparatie Plankstraat 48, 3316 GS Dordrecht Telefoon: Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Telefax: Internet: [email protected] Anthony Fokkerweg GE Rotterdam Telefoon (010) Fax (010) [email protected] Haven nummer Startmotoren en dynamo s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen + Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service GENERATORSETS? ADT bouwt generatorsets met DEUTZ motoren en LEROY-SOMER generatoren. Standaardsets van 4,5 tot 350 kva waaronder bijvoorbeeld de stille en zuinige oliegekoelde 1011 sets in 18, 26 en 37 kva. Superstille geluidgedempte versies of speciale uitvoeringen worden voor u op maat gebouwd. DEUTZ generatorsets...? Natuurlijk bij ADT in Dordrecht. + Levering van alle typen startaccu s + Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water Expertise en kwaliteit TeamCo Shipyard in Heusden beschikt over ruime faciliteiten en een team ervaren scheepsbouwers met de nodige expertise in de bouw van complete schepen en de afbouw van nieuwe casco s zoals: Vrachtschepen Containerschepen Bunkertankers Chemicaliëntankers De Specialist in SCHEEPSCLEANING Drechttankcleaning b.v. Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel , Fax Olieservice: / Olieservice II: Olieservice III: / Zwaantje: LPG-tankers Estuairevaart Zeevaart Passagiersschepen Voor complete nieuwbouwschepen of alleen afbouw in de vorm van turn-key met een N.P.C. kunt u terecht bij TeamCo Shipyard. Tel: +31(0) Fax: +31(0) [email protected] ADT BV - Dordrecht Internet: [email protected] GEDORE GEREEDSCHAP ANTENNE ROTOR 95,50 VEILIGHEIDSCHOEN 40,61 GASOLIE POMP Z.A. 65,80 DEKZEIL 3x4 TOT 10x12 0,40 P/M2 SPECK HYDROFOOR 24V 100L H.D. REINIGER 200 ZOEKLICHT 250W 24V MET AFSTANDBED. ZINKFOSFAATPRIMER 5 KG GRIJS, WIT, R/B, ZWART EN GROEN SCHEEPSUITRUSTING MAASKADE NK ROTTERDAM TEL FAX [email protected] HYDROFOOR 220V RVS 24 LTR 199 POETSLAPPEN 10 KG BONT, 1e KWALITEIT KATOEN 9,05 GED. WATER 5 LTR 1,50 NAV. LAMPEN 28 VOLT 3,06 F.E.M.M. PAKT UIT!!!!!! SECUMAR AUT. REDDINGSVEST 90 SIMER 220V. DOMPELPOMP 111,18 AUTOFOCUS KIJKER 7 x WASPOEDER 25 KG 37,50 WASPOEDER ARIEL OF DASH 15 KG 34,00 HERCULES TOUW 24 M/M UIT VOORRAAD LEVERBAAR LEVIS LUX 1L - 2,5L - 4L 10L SUPER-X 17,33 10L BOENWAX 15,86 10L PALREIN 7,41 10L ROEST & KALK 33,10 5L TERPENTINE 6,25 20L RUIMVERF ALU OF R/B 49,92 + cert. WRIJFHOUT HOUT 4,34 WRIJFHOUTTOUW 16MM 220 MTR 63,80 DE ENIGE ECHTE TRICOFLEX 1 1,99 P/M PIRELLI PYTHON DEKWASSLANG SERVOMOTOR VOOR BLAUWBORD 24V 177 LEVIS LUX 4 LTR WIT 29,95 REDDINGSBOEILICHT 15,50 AUTOHIJSBAND RONDSTOP 2 MTR-2,25 MTR- 2,5 MTR-3 MTR VANAF 11,18 CLINOMETERS-INTERCOM ALLES VERKRIJGBAAR AL ONZE PRIJZEN EX.BTW GELDIG TOT 1 SEPTEMBER OF ZOLANG DE VOORRAAD STREKT

36 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 37 Uitzonderlijk mooi weer tijdens Shetland-reis van Togo Hollanders bezoeken Schotse en Engelse vissersplaatsen In 2003 reisde een groep oud- Scheveningse visserlui voor het eerst met de voormalige Britse zijtrawler Togo naar Shetland, waarbij een aantal formele ontmoetingen met plaatselijke autoriteiten plaatsvond. Vorige maand ondernam de Togo een tweede reis naar Shetland. Deze keer bestond de bemanning uit een gemêleerd gezelschap: een groepje Scheveningers, twee Katwijkers, een IJmuidenaar en een paar landrotten. Ofschoon de reis weliswaar een minder formeel karakter had, werd tijdens het verblijf in de haven van Lerwick duidelijk dat de autoriteiten van Shetland er veel waarde aan hechten de band met Scheveningen en Katwijk te versterken. Na een dikke zestig uur stomen arriveerde de Togo vrijdag 14 juli in de baai (Bressay Sound) van Lerwick, waar de raadsleden Jim Henry en Edward Knight de opvarenden hartelijk verwelkomden. De opvarenden kregen ook onverwachts bezoek van Nico Korving, de stuurman van de SCH-72. De vriestrawler van rederij Vrolijk was eerder in die week de baai binnengelopen in verband met mankementen aan de voortstuwingsinstallatie. De trawler viste daar in de buurt op grove haring. De vloot van Shetland deed dat ook. Door Willem den Heijer Op zondagavond 16 juli werd het gezelschap door de gemeenteraad van Shetland getrakteerd op een buffet in een historisch pand even buiten Lerwick. De dag erna werd een bezoek gebracht aan het plaatselijke museum, waarna de Togo met zijn gezelschap het noordelijk gelegen eiland Whalsay opzocht. Op Whalsay wonen de schippers en opvarenden van de pelagische trawlervloot van Shetland. Whalsay is alleen te bereiken via een veerboot en ligt vrij geïsoleerd aan de oostkant van Shetland. Na een kort verblijf werd koers gezet naar Fair Island, dat vroeger door de Scheveningse en Katwijkse vissers Het Eiland genoemd werd. Daar wonen ongeveer tachtig mensen, onder wie een groot aantal vogeldeskundigen die allerlei gegevens verzamelen van de tientallen verschillende vogelsoorten die op het eiland voorkomen. In een superklein haventje had schipper Leo van der Harst de Togo afgemeerd langszij de veerboot. Tegen de kliffen van het haventje nestelden honderden zeevogels, die continu op jacht waren naar voedsel. Het zorgde voor een soms oorverdovend lawaai. Orkney en Aberdeen Het traject tussen Fair Island en Orkney verliep voorspoedig. De zee was opvallend kalm en zelfs de deining van de Atlantische Oceaan was te gering om het verblijf aan boord van de Togo eventueel ongemakkelijk te maken. Mist was de enige spelbreker. In de haven van het plaatsje Kirkwall, dat aan de oostelijke kant van de Orkney-eilanden ligt, meerde de Togo af. Evenals Shetland heeft ook Orkney een Scandinavische oorsprong. Uiterlijk vertonen de beide eilandengroepen wel enkele Beweging aan het trawlerfront De Nederlandse trawlervloot is nog steeds in beweging. De SCH-6 Alida van rederij W. van der Zwan & Zonen zal naar verluidt volgend jaar met vijftien meter verlengd worden. Daardoor komt de totale lengte van de trawler op ruim 103 meter en is het niet meer het kleinste vaartuig. De SCH- 303 Ariadne is met zijn 89,32 meter dan de kleinste trawler van de vloot. Deze trawler had aanvankelijk een lengte van 77,32 meter, maar onderging later een verlenging. De SCH-54 is eerder dit jaar aan een IJslandse onderneming verkocht waarin rederij W. van der Zwan een belang heeft. Intussen vaart de trawler onder de vlag van Belize en draagt hij alleen nog de naam Franziska. Desalniettemin werkt er nog een behoorlijke groep Scheveningse bemanningsleden op de vriestrawler. Het registratienummer is in De groep geniet in Lerwick van een Hollandse Nieuwe van Jac. den Dulk & Zonen. opvallende verschillen. Orkney is meer glooiend en er groeien bomen. Op Shetland groeien, op een enkele aanplanting na, vrijwel geen bomen. De visserij op Orkney is nauwelijks van enige betekenis. Zalmkwekerijen zorgen voor een economische impuls. Verder zijn er plannen om ook mosselen te gaan kweken. Vanaf Orkney naar Aberdeen is een pittig traject, maar al naar gelang de Togo zuidoever stoomde, werd het weer mooier. Op een paar mijl voor het voorjaar al van de boeg verwijderd. Bovendien staat het vaartuig niet meer ingeschreven in het Nederlandse visserijregister. De SCH-54 is bijna tien jaar lang de grootste trawler van de Nederlandse vloot geweest. De laatste jaren was dat door het in de vaart komen van de KW-171 en de SCH-302 al niet meer het geval. Deze beide trawlers hebben namelijk een lengte van elk zo n 140 meter. de kust van Aberdeen was al duidelijk dat het hier al een dikke week schitterend weer was. Er hing een enorme bruine smoglaag boven de stad. Net als op Orkney heeft de visserij in Aberdeen behoorlijk ingeleverd. De vissershaven is voor driekwart in gebruik door imposante offshore-vaartuigen. De offshore is trouwens een van de belangrijkste economische pijlers van deze Schotse havenplaats. De laatste plaats die bezocht werd, stond in schril contrast met het stoffige en industriële Aberdeen: Whitby. Dit Engelse havenstadje ademt bij mooi weer een mediterrane sfeer. Whitby telt tientallen gezellige pubs die gelegen zijn in steile en smalle steegjes en straatjes. De plaats beschikt over een kleine visafslag waar kleinschalige vissersbootjes gebruik van maken. Verder komen er elk weekend duizenden toeristen naar Whitby om te genieten van de schitterende omgeving, maar ook om er fish & chips te eten. Met veel zout en azijn schijnt dat voor de Britten een delicatesse te zijn. De resten van de maaltijd gaan te water en komen uiteindelijk in de magen van de krijsende meeuwen terecht. Staithes is een pittoresk vissersplaatjes ten noorden van Whitby. (foto s Willem den Heijer) De SCH-54 staat inmiddels niet meer ingeschreven in het Nederlandse visserijregister. (foto Willem den Heijer) Visserij op maatjes snel voorbij Al vóór de eerste week van juli zijn de twee Wiron-spantrawlers gestopt met het vissen op maatjesharing. In totaal hebben de SCH-22 en de SCH-23 van rederij Jaczon krap drie reizen op de Hollandse Nieuwe gezeten. Aan boord werden de haringen zowel met de hand als machinaal gekaakt en in emmertjes gestopt. De emmertjes, vaak 35 tot 40 haringen in een emmer, gingen na het lossen direct naar Jac. den Dulk & Zonen. Dit bekende haringverwerkende bedrijf zorgt voor de verdere distributie. Overigens heeft het bedrijf ook haring uit Denemarken geïmporteerd en verwerkt. De SCH-22 en de SCH-23 hebben de visgronden van de Hollandse Nieuwe verlaten en zijn nu op zoek naar grove haring.

37 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 38 DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN - sterk en veerkrachtig - licht in gewicht - hoogwaardig lassen - gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek Tel b.g.g De Betaalbare Warmte Oliegestookte CV-ketels in CV en combi uitvoering Compact formaat Hoog rendement 23 tot 33 kw Geintegreerde brander, pomp en expansievat CE keurmerk Onderhoudsarm 2 jaar volledige garantie Uitstekende service Op verzoek sturen wij U onze fraaie bedrijfspresentatie op DVD toe Onze internetsite geeft een volledig overzicht van onze modellen, evenals een actueel aanbod van occassions w w w. w i m v a n d e r v a l k. c o m Industrieweg 47a, 5145 PD Waalwijk Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) [email protected] Uiterweg 95b 1431 AC - Aalsmeer Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen OECHIES Verkoop-, Installatie- en Reparatiecentrum De elektronische tachograaf voor de binnenvaart met ingebouwde printer. Poe Poe!!! ALLE PRIJZEN EXCLUSIEF 17,5% BTW NIEUWBOUW OMBOUW EN REPARATIE VAN DROGE LADING EN TANKSCHEPEN Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon , Telefax Officieel vertegenwoordiger van The Standard P. & I. Association Ltd. te Londen. Brede Hilledijk NB Rotterdam Telefoon (010) Voor nieuwbouw ga je naar De Gerlien - Van Tiem! De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin! SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW H E T B E T E R E W E R K Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) [email protected] Website:

38 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 39 Inbouw alle merken motoren Reparatie Detroit Diesel, Daf, Perkins en Iveco motoren Officieel dealer van: Naar welke deelmarkt van de binnenvaart zou ú willen switchen? Doe mee aan de poll op generatorsets Tel Fax Reparatie en nieuwbouw onder één dak, schepen tot ton Breko heeft onderhoud, reparatie, ontwerp, nieuwbouw en after sales service onder één dak gebracht. Dit biedt u vele voordelen. Gedurende de levensduur van uw schip kunt u altijd een beroep doen op onze expertise en dienstverlening, op locatie of op onze werf in Papendrecht. KAMPERS POMPSERVICE VARENDE INNOVATIES Scheepvaartweg 3b 3356 LL Papendrecht Tel.: +31(0) Fax: +31(0) [email protected] Web: SCHEEPSKONSTRUKTIE KAMPERS Wij zijn de goedkoopste! FEMM SCHEEPSUITRUSTING IN DE NASSAUSTRAAT IN ANTWERPEN! Nassaustraat Antwerpen Tel. +32(0) Fax +32(0) Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs 24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Telefoon Autotelefoon : Werkplaats of : Fax SLECHTS 170,- EXCL. BTW

39 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 40 Logistique Différente ACTIEF OP HET GEBIED VAN BEVRACHTINGEN Antwerpen Dordrecht Kehl (Duitsland) Contactpersoon: de heer R. Cools T F E [email protected] Contactpersoon: de heer C. van Putten T F E [email protected] Contactpersoon: de heer P.J. Reiss T F E [email protected] SCHEEPSBENODIGDHEDEN EN AANDRIJFTECHNIEK Postbus AD Zwijndrecht Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) Fax (078) SCHEEPSLUIKEN HAVENSERVICE STALEN VLOEREN ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN Nieuwe Bosweg 4, Postbus AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) Fax (078) Voor kleine tot ingrijpende reparaties en kompleet onderhoud. Helling 120 meter. Groot schroevendok. Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) Vergassingsketels (met carburateur) Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen Boilers (direct of indirect gestookt) Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Geisers, Hydroforen, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Prins Hendrikkade , 3071 KN Rotterdam Tel.: , Fax THERMO-PROFILE Condenswerend, thermisch geïsoleerd Gehard dubbelglas uitvoering Leverbaar als: Vast raam Schuifraam Klapraam Zakkend raam Afwijkende modellen of konstrukties kunnen in overleg vervaardigd worden. Koperijslagerij SK Steenbergen Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) GSM: +31 (0) [email protected] Web: ECHT BETAALBAAR Aon Hudig Makelaars in Assurantiën Risico-Adviseurs Admiraliteitskade ED Rotterdam mw. J.A. Blacquière tel: dhr. J.J. de Pooter tel: Uw contactpersonen op gebied van binnenvaartverzekeringen SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR 120 AMP 85,- excl 200 AMP 125,- excl 230 AMP 150,- excl 2 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Transafe Noordeinde LW Hendrik-Ido-Ambacht T F E [email protected] W Macel Kind: veiligheidsadviseur kwaliteitssystemen trainingen arbozaken Gespecialiseerd in veiligheidsadvies

40 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 41 Agenda Nijmegen Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak Zondag uur H. Mis Maandag uur Stafvergadering (om de week) Dinsdg uur Gymnastiek uur Repetitie Zangkoor uur Vaarbewijs uur Marifoon Woensdag uur Bridge (om de week) uur Creatieve soosmiddag Donderdag uur Tekenles (even weken) uur Engels uur Verzorgen Bulletin (om de week) uur Vaarbewijs Vrijdag uur Bloemschikken Kerk Extra van en rondom KSCC Nijmegen Zo. 20 aug uur Doopfeest Axel Helmink. Zo augustus KSCC Vakantie-Vaarreis op de Prins Willem Alexander Di. 22 aug uur aanvang repetities KSCC zangkoor Di. 05 sept uur aanvang cursus Gymnastiek Receptenrubliek Gevulde loempiavellen Ingrediënten: 1 pakje loempiavellen 1 blikje cornedbeef mespuntje kerrie 1 eetlepel kruidenbotermelange 1 scheut chilisaus 1 fijn gesneden ui Bereiding: Meng de cornedbeef, kerrie, kruidenbotermelange, chilisaus en het ui en smeer de loempiavellen van binnen met dun eigeel in. Vul de loempiavellen met het mengsel en vouw ze dicht. Verwarm het frituurvet tot 180 graden en verwarm de loempia s totdat ze boven komen KSCC agenda drijven. U heeft op dat moment een of meerdere loempia s om van te smullen! Eet u smakelijk! Dit recept is afkomstig van Eetcafé Pier 30 (Wilhelminakade 32) uit Rotterdam. Uw recept in de krant? Heeft u een favoriet gerecht en wilt u het recept delen met de lezers van de Binnenvaartkrant? Stuur het dan per naar [email protected] of per post naar: de Binnenvaartkrant postbus DE Rotterdam. Wo. 06 sept uur aanvang Bridge Ma. 15 sept uur Coördinatoren/staf vergadering uur vergadering K.A.N. Di. 12 sept uur Dienstencentrum Bingo Agenda Rotterdam Zondag uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken Maandag uur Repetitie Zangkoor Agenda Maastricht Vakantie: geen bijzondere activiteiten Bibliotheek geopend. Agenda Het Zuiden Zondag: uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis is de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Woensdag: uur Handwerken- kaarten- bibliotheek. Agenda Het Zuiden Zo. 27 aug uur Woorden Communiedienst. Za. 09 sept uur Vergadering KSCC-bestuur. Tijdens de vakantieperiode activiteiten op een lager pitje. De oplossing van de puzzel van het vorige nummer is: STRAALBUIZEN Agenda Witte Zwaan Maandag: s middags vanaf uur volksdansen o.l.v. mevr. Girbes Dinsdag: s avonds vanaf uur sjoelen en kaarten Woensdag: s middags vanaf uur sjoelen en kaarten Woensdag: s avonds vanaf uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op te geven Donderdag: s avonds vanaf uur repetitie zangkoor Vrijdag: s avonds vanaf uur cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag) De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z. t/o. Praxis, GRONINGEN, tel Agenda Baptisten Delfzijl kerk Het Havenlicht Zondag 20 augustus uur: Ds. T.A.R. de Zwart uit Arnhem uur: geen dienst Zondag 27 augustus uur: Br. J. Kalkhuis uit Geraardsbergen (B) uur: geen dienst Zondag 03 september uur: Br. H. Oosterhuis uit Siddeburen uur: ds. H. Jut uit Emmen Zondag 10 september uur: Ds. G. Bosveld Thema: Een man met groot ontzag voor de Heer uur: Concert: JAFFO GATE QUARTET (toegang gratis) Zondag 17 september uur: Ds. G. Bosveld Thema: Ook zo bang om consequent te zijn uur: Ds. G. Bosveld Thema: Paspoortcontrole Joh. De Heer zangavond m.m.v. Evangelisatiekoor GIOL Zondag 24 september uur: Ds. G. Bosveld Thema: De God die antwoord met vuur! uur: Jeugddienst Iedere donderdagavond, aanvang uur Bijbelbespreking en Bidstond. PUZZEL Steunpunt Binnenvaart Steunpunt Binnenvaart biedt als bruggetje naar de wal hulp bij ongevallen en sociaalmaatschappelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via: Dekatel On Net: telefoon: (010) [email protected]. Expositie van oude familiefoto s Tot het eind van deze maand is in Het masjien in Nijmegen een expositie te zien van oude binnenvaartfoto s. Het zijn familiefoto s (voornamelijk zwart-wit) uit het archief van Frank Antonie van Alphen. Het masjien is een tijdelijke werkplaats voor kunst en poëzie, idee en vormgeving, opgezet door communicatiebureau Zulks en gevestigd aan de Priemstraat 55. Van Alphen is schipperszoon; zijn ouders voeren op de Frankie-A. Zelf heeft hij het een blauwe maandag in de vaart geprobeerd, maar hij woont nu al weer jaren in Nijmegen. Hij schrijft voor De Gelderlander, het Platenblad en het Nederlands Popinstituut over muziek. In zijn column Onderstroom in de Binnenvaartkrant verhaalt hij over zijn jeugd aan boord, zijn huidige banden met de scheepvaart (en ontmoetingen met mensen die daarin nog steeds actief zijn) en over historische ervaringen van zijn ouders en andere familieleden. Eind dit jaar verschijnt een verhalenbundel van zijn hand over de binnenvaart. Het wordt een soort familiekroniek van de families Van Alphen (vaderskant) en Kerkhoff (moederskant). Twee kleine uitgeverijen hebben interesse getoond, aldus de auteur. Maar desnoods geef ik het zelf uit. In juni besteedde de VPRO in het literaire radioprogramma De Avonden aandacht aan Van Alphen: zijn werkplek, de binnenvaart, zijn werk voor de Binnenvaartkrant en zijn geplande binnenvaartfamiliekroniek. De expositie is gratis te bezoeken op op donderdag, vrijdag en zaterdag van 12 tot 17 uur. Frank Antonie van Alphen wijst zijn favoriete foto aan: zijn oma die aan boord aantafel zit. Ze hadden voor het eerst gaslicht. Dat geeft zo n aparte sfeer aan de foto. Ze had zelf een hekel aan die foto en noemde het De dood van Pierlala. (foto MGR) Sociale helpdesk KSCC Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar: (024) De winnaar van de puzzel van het vorige nummer is geworden: J. BROUWER, KRIMPEN A/D LEK HORIZONTAAL 1 onbehaard, 3 plaats in Duitsland, 6 fris, 9 evenmatig deel van een schaalverdeling, 11 kwelgeest (Rom. Myth.), 13 gezwel, 15 rechtsvordering, 16 zijrivier van de Donau, 17 rivier in Duitsland, 18 loofboom, 20 verslavingsmiddel, 22 voegwoord, 23 volledig, 24 ajuin, 26 stam uit Laos, 28 Amerikaanse dirigent, 29 meer in Afrika, 30 deel van de politiemacht, 31 maat, 33 muzieknoot, 34 dichtbij, 35 Birmese maat, 38 Oosters heerser, 40 benauwd, 43 bar, 45 berg in voorvoegsel, 47 trefwoord, 48 bewoner van Nieuw-Zeeland, 49 aardnoot, 52 offerbeker, 53 lofdicht, 54 rustig. VERTICAAL 1 onverstoorbaar, 2 met de slede rijden, 3 bijbelse plaats, 4 aanhechtbriefje, 5 familielid, 7 hel (onderwereld), 8 slimheid, 9 verlaagde toon, 10 herenkleding, 12 deel van een vis, 14 speelgoed, 17 inleg, 18 voegwoord, 19 micron, 21 druk, 22 studentenorganisatie, 23 bier, 25 reisgelegenheid, 27 naam van een gravin, 32 bergplaats, 33 deel van een schip, 36 uitspansel, 37 weinig bezittend, 39 terra, 40 tijdperk, 41 bijwoord van tijd, 42 strijkgeld bij een verkoop, 44 hoofdplaats van Hautes-Alpes, 45 familielid, 46 deel van een voet, 50 beminde van Zeus, 51 lidwoord Zo vindt u de oplossing Wanneer u de puzzel goed hebt opgelost, brengt u de letters uit de genummerde vakjes over naar de oplossingsbalk. Daar leest u dan het prijswoord van deze week. Schrijf de gevonden oplossing op een briefkaart en stuur die voor 23 augustus 2006 a.s. naar: De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE ROTTERDAM of kijk op Maak kans op 2 leuke boekjes! Onder de inzenders van de juiste oplossing worden 2 boekjes: De Beste Maatjes van Rien Olyslagers en 66 Losse Steken van Michèl Gonlag verloot.

41 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 42

42 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 43 Een imposante en aparte verschijning is de frontrunner Friendship als hij langzaam de middenkolk van de sluis in Maasbracht invaart. Ook een sluismeester huldigt deze opvatting, want hij staat met zijn digitale camera de ene foto na de andere te schieten. Afwijkend van de traditionele vorm van een binnenschip maar de schippers Klaas en Sander zien veel voordelen in hun frontrunner. Door Jo Bindels De schippers-eigenaren Klaas Ooms (23) en Sander Bosch (30) kochten in september 2004 de Friendship als bestaand schip van 85 bij 11,40 meter. Het is hun tweede schip. Hun eerste schip verwierven zij drie jaar geleden. De Friendship wordt aangedreven door twee Baudouinmotoren van elk 600 pk bij 1800 toeren. De boegschroef is een Scania van 600 pk. Klaas en Sander vervoeren uitsluitend containers in België en Nederland. Dat doen ze voor Gevelco uit Rotterdam. Enkele maanden geleden besloten zij de Friendship te verlengen tot 110 meter. Ph. Tinnemans & Zn uit Maasbracht verwierf het project en gaf scheepswerf Maasdok in Maastricht opdracht de tussensectie te bouwen en het schip te verlengen. Ph. Tinnemans leverde alle staal en overige materialen voor dit project. Leeuwestein Scheepsinstallaties uit Dordrecht leverde en bouwde de elektrische waterdichte kasten in het tankcompartiment en installeerde een Cumarine-diepgangssysteem. De bouw van de sectie nam zo n acht weken in beslag en de tussenplaatsing gebeurde in een recordtijd van drie weken. Woensdag 2 augustus verliet de Friendship scheepswerf Maasdok in Maastricht op weg naar Moerdijk, waar maandag 7 augustus de oplevering plaatsvond. Dode hoek Klaas en Sander zien veel voordelen in hun frontrunner, die velen uit de binnenvaart met gemengde gevoelens bekijken. Het aanzicht van het schip is volkomen afwijkend van het traditionele binnenschip met stuurhuis achterop. Klaas en Sander zien juist voordelen in hun stuurhut voorop, vooral nu zij uitsluitend containers gaan vervoeren. Het stuurhuis biedt een vrij uitzicht (met een kleine dode hoek) en hoeft, anders dan als een stuurhuis achterop, niet omhoog en dus ook niet steeds te zakken bij bruggen. Een stuurhut achterop heeft zelfs in de hoogste stand een beduidend grotere dode hoek naar voren dan deze frontrunner. Zes videocamera s bieden de schipper van de Friendship zicht naar alle kanten. De verlengde Friendship biedt ook commercieel en vaartechnisch vele voordelen boven een standaard schip van 110 meter. De Friendship, met een leeg gewicht van 700 ton en een capaciteit van 2945 ton, kan 236 TEU laden in vier lagen met een diepgang van 3,20 meter. Dat is 28 TEU meer dan een standaard 110-meterschip. Meerwaarde Een niet te verwaarlozen commercieel voordeel is dat de Friendship op een geballaste diepgang met 850 ton ballast drie lagen containers Klaas Ooms en Sander Bosch zijn in hun nopjes met langere frontrunner Legio voordelen door verlenging Friendship Sander Bosch vaart de Friendship van Maastricht naar Moerdijk, voor de oplevering aldaar. kan vervoeren op 6,55 meter. Dat is voor Noord-Nederland wel zo handig. Door de verlenging tot 110 meter beschikt de Friendship ook over een betere gewicht/ verbruik-verhouding. Met andere woorden: de Friendship kan meer lading vervoeren bij eenzelfde gasolieverbruik. Tot slot zijn de schippers van mening dat de verlenging ook een beduidende meerwaarde van het schip betekent. Al met al zijn de schippers zeer in hun nopjes met de Friendship en spreken zij hun tevredenheid uit over het verloop van het project onder leiding van Ph. Tinnemans en de snelheid en kwaliteit waarmee de verlenging van het schip is voltooid. Ph Tinnemans is voornemens in de nabije toekomst meer projecten samen met scheepswerf Maasdok te realiseren. Verschillende projecten bevinden zich momenteel in de opstartfase. FRIENDSHIP Een aparte verschijning is de frontrunner als hij langzaam de middenkolk van de sluis in Maasbracht invaart. (foto s Jo Bindels)

43 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 44 In samenwerking met Scheepswerf Maasdok en Leeuwestein Scheepsinstallaties, verzorgden wij, als hoofdaannemer, de verlenging van het M/S Friendship. Wij wensen de firma Bosch & Ooms Binnenvaart veel succes en een behouden vaart! Industrieweg 16, NL AE Maasbracht Tel.: +31(0) , Fax: +31(0) [email protected] Klipperweg 10 Beatrixhaven NL 6222 PC Maastricht Tel.: +31(0) Fax: +31(0) [email protected] Keizershof JP Dordrecht Tel.: +31(0) Fax: +31(0) [email protected]