Terminalkongress in Paris

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 19 - Pieternel naar New York Piet en Nel van den Hurk zijn al jaren de trotse eigenaren van een Zeeuwsche poon uit 1890, de Pieternel. Daarmee wil het enthousiaste echtpaar volgend jaar naar Amerika om daar mee te doen aan de viering van de 400e verjaardag van de ontdekking van New York door Henry Hudson. Ze zoeken sponsors voor de overtocht. tel fax Alles draait om kwaliteit! SERVICE AAN: TANDWIELKASTEN KEERKOPPELINGEN binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax [email protected] 15 Terminalkongress in Paris Am 22. und 23. Oktober findet zum dritten Mal der internationale Fachkongress für Inland Terminals statt. Nachdem die vorherigen Veranstaltungen in Deutschland und Belgien stattgefunden haben, zieht die Karawane weiter nach Paris. Preisgestaltung, Infrastruktur und neue Transportkonzepte sind nur einige Themen die angeboten werden. Exclusief voor binnenvaart en shortsea 31 Special: bijna 40 pagina s over de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen PAGES EN FRANÇAIS - 67 victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Op de kop van het Delta Schiereiland op de Maasvlakte is afgelopen vrijdag de terminal in gebruik genomen, die special is ingericht voor de containeroverslag van en naar binnenschepen en shortsea feederschepen. Hoewel de opening enigszins in de schaduw stond van de opening van de Euromax terminal diezelfde dag (zie pagina 5) waren de festiviteiten er niet minder om, met talrijke dansers op de containers. De waterdiepte voor de kade is 10,65 meter. Het deel dat nu klaar is, kan containers per jaar afhandelen. Uiteindelijk moet de Delta Barge Feeder Terminal handelingen kunnen verrichten op een kade met een lengte van 840 meter. Momenteel beslaat het terrein negen hectare en staan er drie wide span kadekranen. (foto Bonapart) Tel T.: F.: E.: i n f b a r t h a g g r e g a t e n. n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n. n l 24-uur s stor ingsdienst AGGREGATEN Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) [email protected] C. Groenenboom zet portaalkraan neer Transferium Ridderkerk Al begin jaren 90 voorzag de Ridderkerkse wegvervoerondernemer Kees Groenenboom dat vervoer van containers slimmer moet dan simpel over de weg. Hij startte toen met inland terminal Avelgem in Vlaanderen zodat binnenschepen containers in de richting van Frankrijk konden vervoeren. In oktober start zijn bedrijf in Ridderkerk met een containertransferium. Het is lonend om van de Maasvlakte naar Ridderkerk te varen en over te slaan. Frans van den Boom is financieel directeur van transportbedrijf C. Groenenboom en deed vorige week in het NOS Journaal de plannen van het bedrijf uit de doeken. Aan de Binnenvaartkrant legt hij uit hoe de rekensom precies in elkaar zit. Het lijkt nogal kostbaar om containers van de Maasvlakte per schip naar Ridderkerk te brengen en daarna over te slaan op vrachtauto s. Maar wat kost het om 40, 45 chauffeurs een dag lang te laten werken om dezelfde afstand te overbruggen? Dat is gewoon niet vol te houden. We klagen over de afhandeltijden, maar het duurt nu eenmaal een uur voor een container beschikbaar is. Dat is het gevolg van de groei in de containeroverslag en we moeten zeker niet verwachten dat dat op korte termijn beter wordt. We kunnen er beter mee leren leven. Daar komt bij dat de enige aan- en afvoerroute naar de Maasvlakte (de A15) steeds voller en filegevoeliger wordt, waar de komende zes (!) jaar ook nog aan gewerkt wordt. Dat is nodig om die weg te verbreden, maar als dat werk klaar is, is ook de Maasvlakte 2 klaar en dan zal de A15 weer niet toereikend zijn. En dan kan het wegvervoer nog een verandering tegemoet zien. In 2011 krijgen de chauffeurs een 48- urige werkweek. Als je dan naar Groningen moet, scheelt het een halve werkdag als je al vanaf Ridderkerk kunt vertrekken, in plaats van vanaf de Maasvlakte. Nu al zien we dat we vanaf Ridderkerk naar bijvoorbeeld Barneveld twee keer per dag heen en weer kunnen. Dat lukt niet vanaf de Maasvlakte. Ervaring C. Groenenboom gebruikt de thuisbasis in Ridderkerk ook nu al als draaischijf en empty depot. Omdat het bedrijf aan de rivier De Noord is gevestigd, is de stap naar vervoer over water minder groot. De wegvervoerder heeft er ervaring mee opgedaan in Avelgem aan de Schelde (nabij Kortrijk) en als deelnemer in de containerterminal OCT in Oosterhout. Als je tien, vijftien jaar geleden met het idee voor een waterterminal zo dicht bij de Rotterdamse haven was gekomen, hadden ze gezegd: die vent is gek. Toen moest de afstand minimaal 250 kilometer bedragen om rendabel te kunnen zijn. Nu is 50 kilometer genoeg. Wij hebben hier in Ridderkerk geen Heinekens of andere grote bedrijven; dus is dit transferium vooral ten bate van het vervoer dat eerst over de weg ging en dat we nu over water gaan vervoeren. Het is dus niet zomaar een inland terminal. De term containertransferium werd vorig jaar gelanceerd door het Havenbedrijf Rotterdam. Een aantal grote bedrijven en het HbR worstelen nu al enige tijd met plannen om een containertransferium op te zetten bij Alblasserdam, eveneens aan de Noord gelegen, aan de overkant van Ridderkerk. >> Lees verder op pagina BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Tel Fax [email protected] Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. MOTORS Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie T: voorheen De Haas Diesel Motoren Binnenvaartkrant OSD Antwerpen stand 261

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F [email protected] Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F [email protected] Jo Bindels (Limburg) T F [email protected] Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) [email protected] Cor Spek T F [email protected] Johan de Witte T F M [email protected] Lay-out Maureen Verschoor Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. MAAS RECREATIE BEDRIJFSMAKELAARDIJ Regelmatig diverse jachthavens, campings en bungalowparken te koop. Tel GEZOCHT op ms Jo-An, per , sch/ 2e kap met patent tot Duisburg, radar, ADNR, wk op/ wk af. Tel PAARDRIJDEN? buiten in Barendrecht. O- Maasgebied. Zelf poetsen & zadelen, ervaring vereist, grote paarden, poetsers welkom, kom eens kijken! Wendy tel , Paul tel GEZOCHT stuurman & matroos. Voor meer info. [email protected] Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Ah Ah Ah Ah 225 Optima CCA Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 520 Ah Ah Ah Ah Ah Ah Ah 2550 Prijzen exclusief trog exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel MS CELTIC ZOEKT Nette lichtmatroos/matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vrt, i.o. vaar/verlof. Loon conform CAO. Tel of SPITS ca 29.5 x 5 m. bj 1928 Gebr. Saar te Saarbrucken, Deutz 250 pk. voormalig vrachtschip, omgebouwd tot charterschip, zeer luxe ingericht, vr.pr , ref Tel MOTORSCHIP 24 x 4.5 x ca 0.8 m. bj Volharding te Alkmaar, Cummins 120 pk, mooie ligplaats centrum Groningen stad, vr.pr ,- ref Tel KLIPPERAAK ca x 3.9 x 0.9 m. bj 1912 Worst te Meppel, DAF 575, elk weekend zeilen vanaf vaste ligplaats Enkhuizen, vr.pr , ref Tel OCEANWIDE NETHERLANDS Heeft de oplossing voor uw personeelsprobleem in de Binnenvaart. Wij bieden Poolse Tel stuurmannen, volmatrozen, matrozen en lichtmatrozen. Legale werkmethodes binnen een professionele organisatie! Voor meer informatie Tel of tonnen gasoil tanks MIDGARD! Erfahrene Matrosen u. Steuermänner mit Eng. u. die- Kenntnissen aus Polen. Wir garantieren 0 Risiko, 0 Mwst u. prof. Service. Kontakt: Tel GEVRAAGD STUURMAN OF MATROOS op ms Vector int. vrt, 2wk op 2wk af, i.b.v. dienstboekje. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Conforza 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Laguna 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Wijkerzand 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Sailing-Home 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GEVRAAGD STUURMAN met containerervaring Ned Belg. Weekeind vrij. mcs Ganzepoort BGG TE KOOP SLEEPBOOT Bj.1913, Maarkman & Faasen, orginale modell, 310 Pk, Preis: Gebot. Tel GEVRAAGD STUURMAN OF MATROOS op tanker Gigantia vaargebied ARA, 1wk op/ 1wk af. Voor meer info. Tel GEZOCHT voor op mts WOUTER-R beginnend matroos 14/14 l.n.o.t.k. Tel GEVRAAGD KAPITEIN OF KOPPEL op duwcombinatie. Vaargebied BE-NL A-1 vaart, weekend vrij, mooie grote woning beschikbaar op duwsleepschip. Tel +32 (0) GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Tyda Kyra 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. Loon conform CAO. Tel AANGEBODEN afl. stuurman/ matroos. Tel GEZOCHT KAPITEIN OP DUWBOOT ORCA R dam Moerdijk Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,50 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: AL 80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type Ampère 20 uur Afmeting in mm L x B x H - + Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax K I C K E R S Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is Nettoprijs per stuk (vanaf ) PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container: 150,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag. Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. Prijswijzigingen voorbehouden. Containervervoer, loon en vrije matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof tijd n.o.t.k. Tel / GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Carina, 1 lichtmatroos i.o.v. MS Wilhelmina en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT 1x 9,25 14,25 Dealer 1 stuurman i.b.v. dienstb. met functie stuurman 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel x 21,50 31,50 19,50 42,75 23,50 53,00 28,50 63,00 33,75 73,25 38,75 84,50 *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. Opdracht tot domiciliëring van betalingen dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 De Binnenvaartkrant 3 Veiligheid bij NuStar De vluchtweg achter. Het gevaarlijke hieraan is dat de onderste pootjes niet tegen de scheepshuid komen, waardoor je als je de vluchtweg moet gebruiken, schuin achterover komt te hangen. Het is goed mogelijk als je onder een hoek komt te hangen, dat de hele trap afbreekt. Toch fijn dat de minister Cramer en staatssecretaris Huizinga zo goed op de hoogte gebracht zijn omtrent de veiligheid bij NuStar. Wanneer zij zich hebben laten inlichten door handhavers, kun je daar bij voorbaat je twijfels over hebben, zo is inmiddels onze ervaring. Deskundigheid bij de overheid inzake dampverwerking is er nauwelijks en wat betreft de vluchtweg bij NuStar ten tijde van ons bezoek, zijn deze Voorop. De advocaat van NuStar gaf tijdens de rechtszaak aan dat we het schip op hadden gepompt om de trap te kort te laten lijken. (foto s Hens van Buren) INGEZONDEN BRIEF foto s wel degelijk tijdens het lossen gemaakt. De heer Ellissen heeft wel lef om onze geloofwaardigheid in twijfel te trekken, wat betreft het wel of niet aangekoppeld zijn ten tijde van desbetreffende foto s. Het is namelijk zo dat WIJ GEEN tijd hebben om ons met onzin bezig te houden, wij hebben een serieus bedrijf dat we ook serieus runnen. Daarbij zouden we ons ook graag gesteund zien door overheden die zo hoog van de toren blazen inzake het milieu en de veiligheid. Maar helaas, die overheden hebben blijkbaar andere prioriteiten: het eigen straatje schoon houden en vooral geen verantwoordelijkheid moeten nemen voor het eigen functioneren. Triest dat de overheden hun werk op deze manier denken te kunnen doen, terwijl ze ons met waslijsten aan voorschriften opzadelen, die in de praktijk niet altijd uitvoerbaar zijn. Maar ja, de praktijk... Hens en Margreet van Buren, mts Hanna Nieuw meldsysteem Duitsland sluit aan op Nederlands IVS90 Binnenschepen met de nieuwste versie van BICS aan boord, kunnen zich in Duitsland melden bij het MIB II en hoeven daarna hun gegevens niet nog eens op te geven aan IVS90. Sinds eind augustus zijn de Duitse en Nederlandse systemen succesvol op elkaar aangesloten. Daarmee is de techniek zo ver dat elektronisch melden verplicht kan worden gesteld. Op 1 april dit jaar werd die verplichting al ingevoerd, maar het bleek nog niet mogelijk om het in de praktijk uit te voeren. De nieuwe BICS-versie (3.07) bleek tijdens het testprogramma nog niet goed te functioneren. Met name de aansluiting tussen Duitsland en Nederland liet te wensen over. De door de Centrale Rijnvaartcommissie opgelegde verplichting werd voor onbepaalde tijd opgeschort. Ook nu er geslaagde tests zijn gedaan met de nieuwe BICS-versie in combinatie met het eveneens nieuwe systeem in Duitsland (MIB II, Melde und Informationssystem Binnenschifffahrt) is nog niet duidelijk wanneer die verplichting weer wordt ingevoerd. Volgens Bureau Telematica Binnenvaart dat in Nederland de toepassingen van BICS begeleidt moeten binnenschepen die zich regelmatig in Overnachtingshaven IJzendoorn uitgebreid Rijkswaterstaat is druk bezig met de uitbreiding van de capaciteit van de overnachtingshaven IJzendoorn aan de Waal. De haven wordt geschikt gemaakt voor grotere schepen. Momenteel kunnen schepen tot 85 meter aanleggen. Straks is de haven geschikt voor schepen tot 110 meter. Daarvoor zijn afgelopen week aan de noordzijde van de haven op 30 Duitsland met BICS melden ervoor zorgen dat zij de nieuwste BICS-versie (3.07) installeren, willen zij tenminste volledig kunnen profiteren van deze ontwikkeling. Er kan immers vanaf 26 augustus elektronisch gemeld worden via snelle mobiele (internet-) verbindingen, zoals GPRS of UMTS. BICS-versie 3.07 kan bij de BICS Helpdesk aangevraagd worden (+31 (0) van 8.00 tot uur op werkdagen). Bericht De nieuwste BICS-versie (3.07) werkt met het ERInot 1.2 bericht. Een bericht dat door de CCR is voorgeschreven voor elektronisch melden op de Rijn bij het vervoer van containers. BTB in de nieuwsbrief: Gebruikers van containerstuwagesoftware kunnen het beste even contact opnemen met hun leverancier om na te gaan of de versie die zij aan boord hebben voorbereid is op het ERInot 1.2 bericht. Schepen die gebruik maken van een oudere BICSversie (3.05 of ouder) kunnen niet langer in Duitsland hun elektronische melding van boord krijgen. Immers, de berichten die door een oudere BICSversie worden aangemaakt, kunnen niet verwerkt worden door het MIB ll. meter afstand van de drijvende overnachtingsteigers buispalen met dobbers geplaatst. Aan de zuidzijde worden de ligplaatsen aan de zestien afmeerpalen bereikbaar gemaakt vanaf de wal via toeloopbruggen naar bordessen met een trap. Het werk is half oktober klaar. Later dit jaar volgt dan de officiële opening. Zeespiegel aan de wand Dat de Commissie Veerman adviseert over de gevolgen van de zeespiegelstijging vond ik logisch, totdat ik ontdekte dat de voorzitter echt Veerman heet. Wat grappig, dacht ik toen, om de zanger van de Cats dit uit te laten STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag zoeken. Maakt toch niks uit, de zeespiegel blijft toch natte-vinger-werk. Bleek deze Cees Veerman een boer uit de Hoeksche Waard te zijn, die als minister van Varkenspest, Vogelgriep en Mond- en klauwzeer ervaring heeft met natte vingers. Bovendien heeft de Hoeksche Waard ervaring met watersnood. Niet die in 1995, de aanval van de rivieren op de Ikeameubels van premiekoopwoningen in uiterwaarden, maar die echte van februari Eén van de aanbevelingen is kustversterking door zandsuppletie. Dat vertelde Veerman twee dagen nadat de Rotterdamse burgemeester de zandspuit op de Maasvlakte opendraaide om een stuk zeebodem te verhogen, zodat de haven uitbreidt. Een veilig stuk Nederland volgens de aanleggers van Maasvlakte 2 want je zit er hoog en droog. Voorlopig, want je kunt wel grapjes maken over die natte vingers, maar het zijn heus allemaal slagen in de lucht. Deze commissie komt met anderhalve meter stijging in de komende honderd jaar. Alsof ineens vast staat hoeveel ijs er op Groenland gaat smelten deze eeuw. We kunnen misschien beter een dijk op Groenland neerzetten en er een soort reuzenslufter van maken: een enorme voorraad gesmolten ijs met een grote pijpleiding naar landen die getroffen worden door droogte. Daarmee heb je niet het door de opwarmende atmosfeer uitzettende oceaanwater ondervangen. De oplossing daarvoor kwam van de Zeeuwse CdK Karla Peijs. Die moet de Oosterschelde teruggeven aan de natuur (meer ruimte voor de zee?). Je kan van Karla Peijs zeggen wat je wilt (en dat is één van haar grote verdiensten) maar haar commentaar is natuurlijk geniaal: We moeten het eerst maar eens laten bezinken. Alsof alle tekenen aan de wand wat uitmaken. We gaan vrolijk verder met (religieuze) oorlogjes uitvechten en onze welvaart oppompen tot het te laat is. Er is gelukkig een precedent. Een jaar of tien geleden kwam de wereld er achter dat in het jaar 2000 de eerste cijfertjes van het jaartal veranderen. Alle computers zouden vastlopen en de digitale Dag des Oordeels zou de wereld in de afgrond storten. Alles loopt anders dan je verwacht, dus de sea level bug kunnen we beter negeren. Je moet er inderdaad niet aan denken dat je voor miljarden dijken ophoogt en dat er dan een enorme meteoor op aarde ploft. Ga je alsnog bezinken.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,75 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) [email protected] Fax: Schriftelijk:De Binnenvaartkrant,Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot vrijdagmiddag 12:00 uur, in de even weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. Een mens, uit een vrouw geboren, is kort van dagen en vol van onrust. Job 14:1 Moegestreden en verlangend naar het einde is van ons heengegaan Schalk Cornet *Werkendam, 13 maart 1942 Leiderdorp, 25 augustus 2008 Bep Boer Alphen a/d Rijn Christa en Teunis Feenstra Liam, Eliza, Karina, Sander,Annerie m.s. Res Nieuwegein Marinus en Petra Cornet Simon, Elsbeth, Reinier, Florian Krimpen a/d IJssel Jaco en Esther Cornet Maurice, Guido Krimpen a/d IJssel Flora en Edwin Brokaar Nathan, Rebecca Berehove, Oekraine De begrafenis heeft reeds plaatsgevonden te Alphen a/d Rijn Correspondentieadres: Graaf Diederiklaan SR Nieuwegein KAMAR b.v MEER DAN 30 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj ,50 x 11,40 x 4,00mtr., open, 2780 ton, bj ,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj ,00 x 10,50 x 2,50mtr., luiken, 1250 ton, bj A Een leven met veel mooie momenten, helaas soms een strijd moeten geven. Nu terug bij Wimke, de liefde van zijn leven. Herman Sander Knol weduwnaar van Wimke Kuipers Hij overleed op de leeftijd van 82 jaar. Maasbracht, 6 september 2008 Dokter Engelsoord, flat 33 Corr. adres: Julianalaan 54, 6051 AV Maasbracht. De afscheidsdienst en de begrafenis hebben inmiddels plaats gevonden. GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Volante 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel i.o.v. MS Ravio, 2 lichtmatrozen TE KOOP diverse scheepsonderdelen. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Jacobus 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Mathilde 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Willem Sr. 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Impuls 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. Loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Janna Maria 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Volonta, 1 matroos i. b.v. dienstb. met functie matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i. Maasbracht : Gerrit Knol o. Loon conform CAO. Ms Emulator : Baukje en Auke Volker - Knol Tel Barendrecht : Jacob en Karina Knol - Pietersma Ms Santina : Herman en Marga Knol Heijkers en al zijn klein- en achterkleinkinderen GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Olesia, 1 lichtmatroos GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Stentor 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT en/of matrozen i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos 2jr. Vt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Atalanta 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GEVRAAGD SCHIPPERSECHTPAAR op kvb Tunas. Mooie woning voorzien van alle comfort. A1 vaart. Tel Gespecialiseerd in ballastpompen, draadloze kraanbesturingen, Orlaco camerasystemen, Intellian satellietvolgsystemen, importeur van Elca en OLP draadloze systemen. Tel. +31(0) fax +31(0) NAVIGATIE APPARATUUR Advies Installatie 10 nieuwe overalls 99,00 Overall Tiprobatez vlamvertragend, 10 stuks 295,00 kleur marine of oranje Prijzen excl. btw tel tot 22:00 [email protected] SCHEEPS- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Vraagt voor export enkel / dubbl. wandig tankschepen. Voor Transport en Bunkering. v.a. 700 ton. Drooglading boven 1200 ton. Goede prijs-kwaliteit. Info aan: shipsale@shipned. com. Tel Fax Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV Oude Haven XE Nijmegen Tel. : [email protected] OOK JACHT- BETIMMERING TE KOOP NIEUWE GENERATORSETS 2 tot 7000 kva. Volvo/ Deutz/ Lister/ Yawa. Aanbieding: 12 kva, 1500 t, 230/400 v Diesel Yawa v.a. 3990,- p.st. ex. btw. lev. Garantiefabriek. Tel , Verkoop Service Diverse aanbiedingen Radar JRC JMA609 Radar Swiss JFS364C TravelVision Q6 Rivierpiloot Ook gebruikte radars en schotels! Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: / Fax.: [email protected]/ GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Wilhelmina 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel

5 De Binnenvaartkrant 5 Vrolijke eerste plons De werkzaamheden zijn begonnen. (foto s MGR) Volgens Milieudefensie is het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) veel te voorbarig door al met de aanleg van de Maasvlakte 2 te beginnen. Er lopen nog procedures tegen de aanleg van deze uitbreiding van de Rotterdamse haven met 20 procent. Volgens het HbR zijn alle aanlegvergunningen verleend. Tegen twee ervan lopen nog enkele beroepen, maar die bevatten geen nieuwe inzichten ten opzichte van de eerdere inspraakmomenten. Reden genoeg voor het HbR om er een vrolijke, optimistische aangelegenheid van te maken maandagmorgen 1 september, op het winderige strand van de Maasvlakte. Daar vond de beroemde eerste plons plaats: burgemeester Ivo Opstelten van Rotterdam drukte op een knop en de pijpleiding begon water en zand te spuiten. Onder de ogen van tientallen journalisten,cameramensenenfotografen groeide de landmassa enkele centimeters aan. Op die plek hoort over vijf jaar de Burgemeester Opstelten staat met zijn laarzen in het natte zand om uitleg te geven. kade te liggen van het nieuwe APM Terminals, goed voor miljoenen TEU s per jaar. Het zand is afkomstig van de Yangtzehaven. Die wordt namelijk uitgebreid en verlengd als de toegangsweg tot de Maasvlakte 2. Vier kilometer uit de kust wordt gestart met de aanleg van een eiland. Dat wordt de buitenste zeewering van de MV2. Ivo Opstelten maakte er een groots gebaar bij terwijl hij sprak: Een historische dag voor onze mainport. Na 15 jaar plannen maken, Symbolisch. De pijpleiding voor de aanleg van de havenuitbreiding wordt aangeleverd. Op de achtergrond wacht een containerschip voor de Rotterdamse haven. discussie en procedures beginnen we nu met deze hoognodige uitbreiding van de haven. Uiteraard was ook president-directeur Hans Smits van het HbR bij de gelegenheid aanwezig. Hij had de knoop doorgehakt door niet langer procedures bij de Raad van State af te wachten maar gewoon met de aanleg te beginnen. Hij laat er geen misverstand over bestaan dat dit de juiste beslissing was: Maasvlakte 2 is belangrijk voor onze economie en voor onze welvaart. Maar Maasvlakte 2 staat ook symbool voor de vitaliteit van de Nederlandse logistiek, industrie en waterbouw. Die komen samen in dit project. Eerder dit jaar is voor 1,1 miljard opdracht gegeven aan de baggeraars Boskalis en Van Oord om het eerste deel van de landaanwinning te realiseren. In totaal kost het project 3 miljard. Het eerste schip moet in 2013 in de nieuwe haven afmeren. Doe je 24 TEU met vrachtauto s, wacht je 24 uur op de terminal Inschrijving voor subsidie grote innovatieprojecten verlengd >> Vervolg van voorpagina Dat moet veel grootschaliger worden dan wat Groenenboom nu begint. Wij denken aan tienduizend TEU het eerste jaar, met een groei naar mogelijk TEU. Er wordt wel gepraat over dat grote transferium, maar wij beginnen gewoon. En wel op de plek waar het logistiek (crossdock)centrum Ridderhaven ooit met een stackkraan een bescheiden inland terminal begon. Die was echter wel afhankelijk van een grote klant: Compaq. Vijf jaar geleden zijn die gestopt omdat Compaq de voorkeur gaf aan Born. Wij hebben Optimisme over nieuwe terminal Op een enorm videoscherm verschijnt Capt. Wei Jiafu, CEO van de COSCO Container Lines, die namens zijn bedrijf de terminal in werking stelt. (foto MGR) een portaalkraan gekocht en neergezet. De schepen die nu op Avelgem en Oosterhout varen, kunnen ook deze terminal aandoen. Ik verwacht niet meteen de eerste maand een dagelijkse afvaart te hebben, maar op termijn is dat wel mogelijk natuurlijk. Het transferium is uiteraard ook beschikbaar voor andere transporteurs. Van den Boom maakt zich niet zo veel zorgen over de wachttijden van schepen bij de terminals. Ook dat is een rekensom. Het verbaast me altijd dat in het containervervoer zo weinig gerekend wordt. Het kleinste klompje in de scheepvaart neemt al In de striemende regen en geplaagd door windstoten werd de Euromax-terminal afgelopen vrijdagmiddag geopend door tapdansers en een show van containers. De terminal is een samenwerking tussen ECT, ECT-eigenaar Hutchinson (China) en de vier zeerderijen die samen de CKYH Alliance vormen: COSCO Container Lines (China), K-Line (Japan), Yang Ming Line (Taiwan) en Hanjin Shipping Lines (Zuid-Korea). Door het onstuimige weer werd het zowaar een knusse bijeenkomst op de overdekte tribune op het splinternieuwe Euromax-terrein. De Aziatische topmensen van de zeerederijen hadden zichtbaar plezier in deze openingsplechtigheid. 24 TEU mee. Doe je dat met vrachtauto s, dan moet je in totaal 24 uur wachten op de terminal met alle kosten van dien. Er zijn bij Groenenboom nog meer plannen voor vervoer voer water, maar daar wil Van den Boom nog niet over uitweiden. Begin jaren 90 zagen we dat een ongebreidelde groei van het wegvervoer niet altijd maar door kan gaan. Dat moest slimmer. En op die weg zal de vervoerder doorgaan. De bulk zal op deze manier worden vervoerd. De eigen wagens kunnen nu ook beter worden benut, voor spoedcontainers bijvoorbeeld, en voor het overige transport. De inschrijving voor de tender grote projecten in het kader van de Subsidieregeling Innovatie Binnenvaart sloot aanvankelijk op 28 augustus, maar is met instemming van staatssecretaris Tineke Huizinga van V&W verlengd tot 23 september. Het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB) had namens de binnenvaartbranche gevraagd om die verlenging. Het gaat om projecten van meer dan euro. In 2008 is er 1,25 miljoen euro beschikbaar voor innovatieprojecten van de in totaal 5,5 miljoen die de staatssecretaris daarvoor heeft uitgetrokken. Van dat bedrag voor 2008 is euro voor kleinere projecten, waarvoor de tender loopt tot en met 31 oktober. Kleine projecten worden behandeld op volgorde van binnenkomst. Overzicht Volgens Mike Blansjaar van het EICB is de inschrijftermijn niet zozeer verlengd omdat er te weinig aanvragen zijn. Wij hebben niet het overzicht hoeveel en welke projecten ingediend zijn of worden. Dat gaat namelijk via SenterNovem. De nieuwe terminal heeft een capaciteit van 2,3 miljoen TEU per jaar. President-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam gaf een aantal redenen waarom deze terminal uniek is. Hij wees op de verschillende nationaliteiten van de deelnemers: Japan, China, Zuid- Korea, Nederland en Taiwan. Ook benadrukte hij de hoge effectiviteit van de verbindingen tussen de zeeschepen en de achterlandverbindingen over spoor en water op deze nieuwe terminal. De terminal vormt volgens hem een interface tussen de bestaande en de nieuwe Maasvlakte (2). Het heeft de techniek van de Maasvlakte 2 en ligt tussen de twee Maasvlaktes op het terrein van de oude Maasvlakte. Voor de binnenvaart staan vier kranen opgesteld op het Euromax-terrein. Dat terrein is 84 hectare groot. In de eerste fase (die nu klaar is) is er anderhalve kilometer kade beschikbaar aan 19, 5 meter diep vaarwater. Daar staan twaalf grote zeekranen, twee railkranen, er rijden 96 AGV s (Automated Guided Wij weten alleen iets van mensen die via ons bezig zijn met de aanvraag. Door diverse oorzaken zijn er zover ons dus bekend nog niet veel aanvragen voor grote projecten gedaan. Eén van de oorzaken is de administratieve last die de aanvraag met zich meebrengt en dat men daar te weinig tijd voor heeft, ook met name doordat de indienperiode in de vakantietijd viel. Vandaar de verlenging. Dit geeft een klein aantal aanvragers voldoende tijd om de aanvraag alsnog in te dienen. Er is ook nog een groot aantal ondernemers die tot 2009 wachten. De subsidie is bedoeld voor projecten die zich richten op logistiek en nieuwe markten, overslagtechnieken, vermindering van luchtemissies en brandstofgebruik, scheepstechniek, ICT en informatiestromen, onderwijs, en veiligheid. Kijk voor advies over een projectidee, de projectorganisatie en eventuele projectpartners op Informatie over de regeling, advies over de manier waarop de aanvraag moet worden ingevuld en het indienen van aanvragen staat op Vehicles) en 58 Automated Rail Mounted Gantry cranes. Bij de opening lagen van alle vier de rederijen schepen voor de kant.

6 De Binnenvaartkrant 6 Wij zijn een bedrijf dat gespecialiseerd is in het inzetten van Matrozen, Stuurlieden, Schippers en Kapiteins voor de Rijn- en Binnenvaart Wij bieden: Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden Vrij reizen Mogelijkheden deel te nemen aan Pensioenregeling Volledig kledingpakket Voor Nederlandse opdrachtgevers zoeken wij met spoed: 3 KAPITEINS M V In bezit van Rijnpatent tot minimaal Mannheim, Radar, Marifoon en ADNR Systeem 7/7 en 14/14 5 SCHIPPERS M V In bezit van Groot Vaarbewijs AB, Radar, Marifoon en Adnr Systeem 7/7 2 SCHIPPERS M V In bezit van Groot Vaarbewijs AB, Radar, Marifoon en evtl. ADNR Voor dagwerk in Zuid- Holland 3 STUURLIEDEN M V In het bezit van Rijnpatent, marifoon Systeem 7/7 DIV. STUURLIEDEN M V voor Bunkerwerk ARA verkeer In het bezit van Groot Vaarbewijs AB, Marifoon MATROZEN M/V In het bezit van geldig Dienstboekje voor Bunkerwerk. Systeem 7/7 of dagwerk LICHT MATROZEN M/V In het bezit van geldig dienstboekje Dagwerk of systeemvaart Heeft u interesse en/of vragen? Telefoonnummer: en vragen naar Martin de Bruijn SWETSODV, Postbus 136, 3330 AC Zwijndrecht, Telefoon , Fax [email protected], mogelijkheid tot inschrijven:

7 De Binnenvaartkrant 7 Topman ministerie leert binnenvaart kennen Waar varen we langs? Mark Dierikx is sinds 1 januari dit jaar directeur-generaal Luchtvaart en Maritieme Zaken op het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Hij bracht op 22 augustus een werkbezoek aan de binnenvaart inclusief shiphoppen. Tot 2007 was hij directeur-generaal Water bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Daarvoor werkte Dierikx bij het Ministerie van Economische Zaken, waar hij diverse functies heeft bekleed. Op beide ministeries is hij ook plaatsvervangend directeur-generaal geweest. Hij is tevens vier jaar gedetacheerd geweest bij het Ministerie van Buitenlandse Zaken. Dierikx is zijn carrière begonnen bij Esso Chemie in Den Haag. Hij studeerde Organische Scheikunde aan de Vrije Universiteit Amsterdam. Zijn taak bij V&W is officieel de duurzame ontwikkeling van mainports, lucht- en scheepvaart en ervoor zorgen dat Nederland verbonden is met de wereld. De komende jaren houdt DGLM zich onder meer bezig met de ontwikkeling van Schiphol, herinrichting van het luchtruim, realisatie van de Tweede Maasvlakte en de verdere ontwikkeling van goede internationale verbindingen voor de mainports met specifieke aandacht voor vaarwegen en binnenhavens. Vooral dat laatste was van belang bij het bezoek van Mark Dierikx aan de binnenvaart op 22 augustus, waarbij een bezoek werd gebracht aan de binnenvaartondernemers van het containerschip Lingewaard (Athanto BV) en het koppelverband Joline (Van Twillert VOF). Opmerkelijk was dat deze keer niet de patrouilleboten van Rijkswaterstaat het gezelschap van schip naar schip verplaatsten, maar die van het KLPD. De RWS-boten waren elders dringend ingezet. De delegatie van V&W waar ook hoofd Binnenaart Henk van Hoorn deel van uitmaakte kreeg in de Regionale Verkeerscentrale van RWS in Dordrecht een rondleiding en een voordracht door BVB-secretaris Kees de Vries. Wereldhavendagen De volgende aflevering van deze rubriek geeft een impressie van het grootscheepse evenement van de Wereldhavendagen in Rotterdam. Het BVB verzorgde afgelopen weekend het binnenvaartprogramma aan de Westerkade in samenwerking met het Platform Voortvarend Besparen. Rubber Het BVB heeft weer een nieuw relatiegeschenk geïntroduceerd. Een kleurrijk, rubberen model van een containerbinnenschip met op de zijkant het internetadres van het BVB. De scheepjes zijn 20 centimeter lang, 5,5 centimeter breed en 5 centimeter hoog. Sponsors kunnen het model kopen voor 5 euro. In werkelijkheid zijn de modellen duurder. Het is verhoudingsgewijs te duur om ze op te sturen, dus BVB-sponsors zijn hierbij uitgenodigd om dit relatiegeschenk op te halen op kantoor (3e etage, Vasteland 12e, Rotterdam). Niet-sponsors betalen 10 euro inclusief BTW. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0) , fax: +31 (0) [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: Mark Dierikx (tweede van links, naast Kees de Vries) krijgt een rondleiding aan boord. (foto BVB) VOORTOUW Nieuws van het BVB Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land In Zicht gaat het er namelijk om de plek op bovenstaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit LAND INZICHT Belgische scheepvaartpolitie controleert streng op vaartijden Op de Belgische vaarwegen zijn sinds 1 juli 2008 de nieuwe vaartijden- en bemanningsvoorschriften volledig van kracht. Overgangsbepalingen ten aanzien van enkele artikelen zijn daarmee opgeheven. Met een campagne wil de scheepvaartpolitie de nieuwe wetgeving extra onder de aandacht brengen van de binnenschippers. Het startschot valt op de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen. De campagne, die de naam Vaar Tijd voor de binnenvaart draagt, wordt georganiseerd in samenwerking met de Federale Overheidsdienst (FOD) Mobiliteit. Vergelijk het met de BOB-campagne, maar dan op het water, zegt Mariska van Hoylandt, commissaris bij de Antwerpse scheepvaartpolitie. En natuurlijk gaat het niet om alcohol, van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen isdat delezervande Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg... ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht Postbus DE Rotterdam maar om de vaartijden en de bemanning. We vinden dat je als overheid niet alleen repressief moet optreden als het om nieuwe regelgeving gaat. Je moet mensen eerst sensibiliseren voor de nieuwe regels. In feite kon de sector het afgelopen jaar al wennen aan de regelgeving, die aansluit bij het Rijnvaartreglement. Maar tot eind juni 2008 golden er overgangsregels. Dit gedoogbeleid is inmiddels van de baan. Zo kan de verplichte vakbekwaamheid alleen nog maar aangetoond worden via het dienstboekje en moeten schepen verplicht voldoen aan een minimale uitrusting om met een minimale bemanning te mogen varen. Bij flagrante overtredingen, zoals de eenmansvaart, zal de scheepvaartpolitie dan ook streng optreden. Anderzijds is er ook een beloning voor schippers die hun Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Oplossing krant nr. 19 opsturen vóór 17 september De winnaar van krant nr. 18 is: Naam: Rick van den Heuvel Plaatsnaam: Werkendam Scheepsnaam: Shalom Oplossing: Rechteroever boven de brug van Venlo op de Maas (Zie ook onze internetsite: voor Land In Zicht prijsvraag) zaakjes wél in orde hebben. In het kader van de campagne hebben we sleutelhangers laten ontwikkelen. Wie gecontroleerd wordt en in orde is, krijgt er één. Wie in overtreding is, krijgt in ieder geval een informatiemap met daarin een brochure van de FOD, een cd-rom met de wetgeving en een folder van de scheepvaartpolitie. En ook een bekeuring, waarover Van Hoylandt zegt: We zijn ons verbaliseringsbeleid nog aan het afstemmen op het vervolgbeleid van het parket. Met onze actie willen we aantonen dat we niet alleen de boeman zijn. Wij staan heus wel open voor de problemen van de sector en we weten dat het tegenwoordig moeilijk is om aan geschoold personeel te komen. Maar regels zijn regels. We hopen dat we samen met de sector een succes maken van het nieuwe beleid. Communicatieproblemen na stroomonderbreking EERSTE PLONS MAASVLAKTE 2 Vorige week dinsdag is bij de Essoraffinaderij in Antwerpen de stroom uitgevallen. De productie moest tijdelijk worden stilgelegd. Daarbij kwam uit één van de overdrukventielen stoom vrij met daarin restanten van waterstofsulfide. Personeelsleden werden geëvacueerd. Er raakte niemand gewond, maar omwonenden klaagden wel over geurhinder en enkele mensen raakten onwel. Voor de bemanning van de tankers die aan het laden waren, bestond geen gevaar. De VBR heeft contact opgenomen met Esso nadat bleek dat niet alle schippers die aan het laden waren op de hoogte waren gebracht van de evacuatie. Dat kan beter, aldus de Vlaamse schippersorganisatie, die Esso zal vragen de procedures waar nodig aan te passen. OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0)

8 De Binnenvaartkrant 8 ZWIJNDRECHT Oostkeetshaven 11 Organiseert meerdaagse riviercruises over de Europese rivieren. Ter versterking van ons kantoorteam te Arnhem zoeken wij op korte termijn een ALLROUND MEDEWERKER (M/V) Als allround medewerker ben je o.a. verantwoordelijk voor het reserveren van de ligplaatsen voor onze vloot passagierschepen. Dit houdt in dat een goede kennis van de binnenvaart zonder meer een vereiste is. Daar het merendeel van de reserveringen in het Duits geschiedt, is een goede aantoonbare kennis van deze taal in woord en geschrift noodzakelijk. Daarnaast moet er de genegenheid zijn om te assisteren bij het boeken van onze reizen en het verrichten van diverse andere administratieve taken. Al met al een afwisselende en verantwoordelijke taak waarvoor wij een persoon zoeken met een accurate en initiatiefrijke instelling. Ben je geïnteresseerd in deze functie? Stuur dan je motivatie (evt. in het Duits) en CV z.s.m. aan: Feenstra Rijn Lijn T.a.v. Dhr. N. M. Arnts Rijnkade HA Arnhem Laan van Walburg 8 Tel Op een van de mooiste plekjes van Zwijndrecht, aan een uitloper van de Oude Maas en met zicht op de watertoren, de Grote Kerk van Dordrecht etc. bieden wij dit ruime woonhuis (bwjr 1979) aan. Aan de voorzijde heeft men een fraai zicht op water en openbaar groen. De woning heeft veel ruimte te bieden en verkeert in een goede staat van onderhoud. Thans beschikt de woning over 3 zeer riante slaapkamers, doch op eenvoudige wijze zijn 1 of 2 extra slaapkamers te realiseren. Vraagprijs ,-- k.k. Te koop aangeboden: MS. GERARD ALBERT 108,50 x 11,40 x 3,50 meter - Bj Erlenbach ton / 3600 m³ - pontonluiken - 144/192 Teu - ADNR - 2 x 1050 PK Deutz - duwcertificaat - zeer gunstige kruiphoogte vanwege ballastsysteem in de beunen - de technische uitrusting van het schip is compleet en motoren, generatorsets, kopschroefinstallatie en nautische apparatuur zijn in de laatste 3 jaar vernieuwd. Het schip kan worden geleverd inclusief een lange termijn charter voor binnenlands of indien gewenst Rijn transport met een gegarandeerde huuromzet. Voor dit schip hebben wij goede financieringsmogelijkheden (ook voor startende ondernemers). Voor nadere informatie kunt u in contact treden met Arjen Barto op de volgende telefoonnummers. Pro-Log BV Ringdijk 466-e, 3331 LK Zwijndrecht tel.: fax.: GSM Arjen Barto : [email protected] / [email protected] website: VOOR MS-HYDRA ZIJN WIJ OP ZOEK naar matrozen en stuurmannen, met erv. in de Binnenvaart, in het bezit van dienstboekje, het vaarsysteem 4/4, het salaris vlgs. CAO Binnenvaart, meer info. Tel TJALK ca x 4.7 x 1 m. bj 1904 De Goede te Zwartsluis, Volvo Penta 98 pk. mooi model, ruime sfeervolle woning, vr.pr , ref Tel Beraten Finanzieren Verkaufen Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Motorschiffe: 2809 to., Bj. 1981, 2x1104 PS, 105m x 11,39m 1974 to., Bj. 1964, 2x 644 PS, 86m x 11,17m x 3,06m 1520 to., Bj. 2003, 2x 380 PS, 85,40m x 9,50m x 2,86m 912 to., Bj. 1959, 720 PS, 69,93m x 7,59m x 2,54m Motortanker: 1370 to., Bj. 1981, 950 PS, 80m x 9,00m x 2,77m 1349 to., Bj. 1961, 1200 PS, 84m x 9,00 x 2,67m 1144 to., Bj. 1958, 1050 PS, 80,00m x 8,22m x 2,52m 1022 to., Bj. 1956, 1000 PS, 80,00m x 8,20m x 2,56m Fahrgastschiffe: 600 Personen, Bj. 1995, 57m x 10,60m x 7,70m, 2 x 430PS 300 Personen, Bj. 1988, 40,62m x 7m x 1,11m, 2 x 250PS 195 Personen, Bj. 1997, 33,33m x 5,25m x 1,35m, 450PS speziell: Wir suchen für unsere Kunden: Schiffe aller Größen und Baujahre 1. EH-Tanker Typ N offen oder geschl., to 2. EH-Tanker Typ N geschl. ca.1500 to mit Coating Neubauten: Kanalgängige Tanker Typ C, Doppelhülle, 86m x 9,60 m, Lieferbar 2009/2010 Gütermotorschiff, to, 110m x 11,45m x 3,65m, CAT 3512 mit PS, Lieferbar 2009 Gütermotorschiff, to, 135m x 11,45m x 3,59 m Mitsubishi S12R-MPTK 2x1278 PS, Lieferbar 03/2009 Kasko Gütermotorschiff Lieferbar Ende m x 11,45m x 3,60m 110m x 11,40m x 3,50m 105m x 10,00m x 3,20m 86m x 10,00m x 3,20m - Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich - Sie wollen sich selbstständig machen? Wir bieten Möglichkeiten, sich als Neugründer an einem Schiff zu beteiligen! Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Büro Hamburg: Büro Haren: AP: Tom Thomsen AP: Martin Deymann Duvenstedter Damm Lange Straße Hamburg Haren Telefon: 040 / Telefon: / [email protected] [email protected] TE KOOP P.H.Timmer Scheepsmakelaardij Rotterdam sinds 1973 Te Koop: Dordrecht, Luchtenburg 56 Fraai gelegen, bijzonder grote split-level woning met royale woonkamer met zijaanbouw, 6 slaapkamers, 2 badkamers en een inpandige garage. Deze keurig onderhouden woning beschikt over een woonkeuken v.v. een vernieuwde keukeninrichting. Fraaie ligging nabij de Wieldrechtse Zeedijk, de Schenkeldijk en Oude Veerweg richting de Biesbosch met diverse recreatiemogelijkheden ( De Viersprong en De Elzen ). Eigen grond 207 m². Vraagprijs ,-- k.k. Mobiel Faxmail E.mail: [email protected] Web: Onder G.L. klasse gebouwd in 1970 Afmetingen x 4.30 x 1.20, kruiphoogte 3.30 mtr. 2 Mercedes motoren, 230 pk met Reintjes keerkoppeling Snelheid op stil water 33 km per uur Oliedruk stuurwerk, 220/380 volt, 5 kva. Centrale verwarming, windscherm en cabriokap Teak dekken en zeerailing, vernieuwd in Kompas, dieptemeter, radio, marifoon, kaartplotter en GPS Ruime salon met zithoek voor 6 personen. Keuken voorin, elektrisch koken, warm water via boiler Achterin 2 slaapplaatsen, badkamer met douche en toilet. Voorin 2 slaapplaatsen, toilet en wastafel Vraagprijs ,00 Euro DODEHOEK CAMERA-OPLOSSINGEN 24 Volt 7 TFT kleurenmonitor met zonnekap en lichtdimmer SAMEN MET 6,5cm hoge bolcamera met 20 graden lens voor duidelijk overzicht vóór uw schip voor 699,00 excl. BTW Wij leveren ook zoom-camerasystemen Montage op locatie mogelijk Navicom Telefoon: of Vrieseweg NV Dordrecht Strak gebouwde schepen van 15 t/m 19m Vaarklasse B. Zeer geschikt voor Franse kan. Compleet schip 15x4,25m direkt leverbaar. Casco s 15x4,60m Jan. en Maart 2009 Tel Fax E.mail: [email protected]

9 De Binnenvaartkrant 9 Gehavend Het is warm en de schippersvrouw heeft daarom een korte broek aangedaan. Ze zoekt er nog een vlot bloesje bij en is daarna tevreden over haar uiterlijk. Als het warm is moet een mens immers niet te veel aan doen. Dan krijgt ie het alleen maar nòg warmer! Haar gezin kijkt haar echter vreemd aan en ze vraagt zich af of er iets aan haar kleding niet klopt. Wat zijn dat voor rare plekken op je benen. Het ziet er niet uit, krijgt ze te horen en ze laten duidelijk merken dat ze zich zo niet in een korte broek vertonen kan. Rare plekke op mijn benen? De vrouw kijkt naar haar blote benen en zegt opgelucht, omdat er verder niets ernstigs te bespeuren valt: Oh, dat zijn nog de restanten van de vakantiemuggenbulten. Dat hebben wel meer mensen! En ze laat hierin doorklinken dat ze daar echt geen lange broek voor aan gaat doen. Zitten die er nog steeds, is de vraag waarin ongeloof doorklinkt. Gelukkig valt de kritiek van haar gezin daarna stil en geniet de schippersvrouw van het zomerse gevoel waarin het lijf niet met diverse laagjes kleding omhuld hoeft te worden. De muggenbulten zijn inderdaad flinke plekken gebleven maar jeuken doen ze niet meer. En dat vindt de schippersvrouw zelf het allerbelangrijkste. Na een paar heerlijk dagen is het weer tijd om de auto, met hond en al, in te laden en wordt er naar boord gereden. Zoals gewoonlijk. Eenmaal op bestemming aangekomen gaat de schipper aan boord en de schippersvrouw rijdt naar de kade waar de auto er op gezet kan worden. Ze heeft de korte broek inmiddels verruild voor een iets langer exemplaar maar de onderbenen zijn nog lekker vrij en ook de open schoenen geven een fris gevoel. Op de auto afzetplaats mag de hond los en kan het dier een beetje rondsnuffelen. Blijkbaar heeft de vrouw haar schoenen te strak vast gemaakt want het begint aan haar voeten te kriebelen en daarom maakt ze de gespjes wat losser. Helaas lijkt dit niet echt te helpen. Het jeukt zo erg dat ze het niet kan laten om aan haar voeten te krabben. Zeker te lang met te strakke schoenen aan in de auto gezeten waardoor het bloed niet goed kon doorstromen, denkt ze en ze gaat er vanuit dat het nu wel snel beter zal gaan met haar onderdanen. Maar als het blijft jeuken werpt ze toch een blik op haar rechter been en dan ziet ze er een levensgrote mug op zitten. Meteen mept ze hem dood! Nu ze er op let ziet ze meerdere grote muggen uit het vochtige gras tegen haar benen op springen om zich aan haar bloed te goed te doen. Geen wonder dat ze overal verschrikkelijke jeuk heeft! Vooral haar voeten jeuken en dan ook nog precies tussen de bandjes van haar open schoenen in. Op haar benen zijn inmiddels een paar nieuwe grote bulten te zien! Ze kijkt naar hun schip dat er aan komt varen en ze hoopt dat haar Tussen zon en regen man een beetje haast maakt. Want dit is niet meer leuk. Nee, hier krijgt ze slechte zin van, want ze voelt zich zowaar een beetje misselijk worden van de jeuk. Als haar man er is, vraagt hij lacherig waarom ze zo raar in het gras aan het rondspringen is en steeds op zichzelf staat te meppen. Maar de schippersvrouw kan hier de humor totaal niet van inzien! Als de auto eindelijk aan boord staat gaan alle deuren potdicht waarna de hond haar beledigd aankijkt want nu kan hij er niet steeds in en uit. Maar daar trekt de schippersvrouw zich niets van aan want van muggen heeft ze nu wel haar bekomst gehad en ze hoopt dat ze haar deze nacht met rust laten. En dat doen ze ook wel maar nu houden de jeuk en de hond, die het binnen warm heeft, haar uit de slaap. Als ze de andere dag, na een slechte nacht, weer de leuke korte broek aan heeft zijn er niet alleen de plekken van de vakantie te zien maar daar tussen prijken nu nieuwe, nog grotere, rode bulten. Tjee, wat zie ik er uit, zegt de vrouw tegen haar spiegelbeeld. Ik ben helemaal gehavend. En dat is zeker zo maar één voordeel heeft ze nu wel. Hier aan boord kan haar gezin niet zien dat ze zelfs met deze benen in een korte broek durft rond te lopen. VARELING door Irene Bruyninckx Ik liep s nachts door een stad die nog het meest op Antwerpen leek, maar dan het Antwerpen van voor de Tweede Wereldoorlog. Ik wandelde door een malle droom die ik eens had. En die lijkt al even lang geleden. Ik liep daarin de Amerikaanse schrijver Charles Bukowski tegen het lijf. En zo ziet Zondag verregenden alle activiteiten bij de Wereldhavendagen Rotterdam. Storm en regen gaven de kades een naargeestige aanblik. Zaterdag was een betere dag, die eindigde met een schitterend vuurwerk boven de Nieuwe Maas. Die dag liep het dan ook storm in de tent waar het BVB en Voortvarend Besparen zich presenteerden. Voor de kant lagen de tankers Megan en Titan van A. Kooren en de poedertanker Sardana van Xander Kleine die deelneemt aan het programma Voortvarend Besparen. Het thema van de Wereldhavendagen was dit jaar Groen licht voor de haven. De deelnemers toonden hun groene, duurzame en meest innovatieve kanten en producten. Zo ook de binnenvaart dus. (foto s BVB/MGR) u maar weer, in een droom kan alles, want deze schrijver is dood. Ik zal jou eens leren schrijven, zei hij tegen mij. Want wat je er tot nu toe van hebt gebakken, deugt niet. Om te kunnen schrijven moet je eerst man zijn, en dit is het moment dat ik van jou een echte kerel ga maken. En als je dat bent, dan kun je pas schrijven. We gaan drank halen, in de haven. ONDERSTROOM door Frank Antonie van Alphen Waarom in een haven? We liepen lang. Waar waren we? Bukowski klom aan boord van een kuster hij werkte als matroos omdat hij van het schrijven alleen niet kon leven om een dikke stapel pikante boekjes te halen. Deze gaan we ruilen tegen wodka, bij de Russen verderop. Warmwatermuziek (Bukowski) Ik moest op de kade wachten, terwijl Bukowski aan boord van de Rus zijn handel dreef. Het duurde lang. Na zeker een uur klom hij weer van het zeeschip naar beneden. Hij had al de nodige wodka s achter zijn kiezen. Zo, en nu gaan we zuipen. Weet je wat de Russen altijd zeggen? Drank haalt de ziel naar boven. In zijn puurste vorm. Dat deze wijsheid net zo mank ging als Bukowski liep, was duidelijk. We stapten aan boord van zijn schip. Zijn kajuit rook naar zweetsokken. Luister, hoor je dat? Hoor je dat water lopen? Dat is warmwatermuziek, het lied van jankende eenzaamheid. Schrijf daar maar eens over jochie. Hier, drink. Weet je wat de Vikingen deden op open zee? Die hadden walraven aan boord. Wanneer ze op hun strooptochten de kust zochten, lieten ze die raven uit kooien los. Kwamen die al snel weer terug, dan was er geen vasteland in de buurt. Was dat niet het geval, dan voeren de Vikingen in de richting waarin de raven waren verdwenen, de jankende eenzaamheid achterna. Ik dronk en ik dronk, terwijl ik luisterde. Ik zag raven opvliegen totdat het me zwart voor de ogen werd. Ik dronk tot ik opstond. Na de zuippartij aan boord gingen we door aan de wal. Zo. Nu gaat het feest pas beginnen jongen. Jij zult leren schrijven. Dit kon niet goed gaan. En het ging ook niet goed. (wordt vervolgd)

10 De Binnenvaartkrant 10 H. van Gemert houdt t droog met Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing Nijverheidsweg CL Nijmegen TEL: FAX: Koude Te leveren in alle maten en modellen brug Raamprofielen in gemoffelde of geannodiseerde uitvoering leverbaar RVS-Look is ook mogelijk In klap- en vaste uitvoering leverbaar Licence number: Onderdeel van de van Gemert Group Scheepvaart Bedrijf Renate B.V. Tel Fax Mob VOOR MTS-INGRID ZIJN WIJ OPZOEK naar matrozen en stuurmannen, met erv. in de Binnenvaart, in het bezit van dienstboekje, het vaarsysteem 4/4, het salaris vlgs. CAO Binnenvaart, meer info. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Imperial 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel TE KOOP DUWBOOT NAIROBI Bj. 2005, afm. 19 x 11,08 x 2,20 mtr. Kruiphoogte 6,20 mtr., kijkhoogte 13,20 mtr. 2 x 950 pk Mitsubishi, 2 x 45 kva John Deere DUWBOOT MATRIA B Bj. 1936, afm. 24,13 x 6,22 x 2,40 m. Kruiphoogte 5,31, kijkhoogte 9,75 mtr pk MTU bj. 2005, Generator 20,6 kva. Met straalbuis. DUWBOOT CURAÇAO Bj. 1931, afm. 22,80 x 4,97 x 2,48 m. Kruiphoogte 6,00 mtr., kijkhoogte 8,50 mtr. 700 pk Mercedes, bj x Gen sets van 30 kva. is een toonaangevende leverancier van scheepsbenodigdheden in de binnenvaart. In verband met uitbreiding van het bedrijf zijn wij op zoek naar een: Magazijnmedewerker / Verkoper Functie eisen: * Affiniteit met de binnenvaart * Klantgericht en in staat om onder tijdsdruk te werken * Zelfstandig zijn en initiatieven durven nemen Femm Rotterdam biedt U: * Een zeer zelfstandige functie met afwisselende werkzaamheden * Ruimte voor eigen ideeën en initiatieven * Een bij de functie passend salaris Bent u geïnteresseerd, stuur dan uw sollicitatiebrief en CV naar: F.E.M.M. Rotterdam T.a.v. Dhr. Alexander Hamstra Maaskade NK Rotterdam Of het naar: [email protected] Voor informatie kunt u tijdens kantooruren bellen en vragen naar dhr. Alexander Hamstra: tel.: Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie is niet gewenst. KIES VOOR BETROUWBAARHEID W.L.A. DE BOT & DTR. Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur ook voor Kadaster overdracht REGISTERED SHIPBROKER Div. Motorschepen 300 / 7000 ton ca. 250 ms in ons bestand MS 1400 t/ x 9.50 m PK Cummins 1999 MS 2300 t / x m PK Caterpillar MS 2900 t/ x m PK - met werk DUWBOOT MATRIA B bj Monopool / 24,13 x 6,22 m. kijkh m PK Cummins van 2005 GEVRAAGD: MS 80/86 X 9.50 m jaren 70 / 2000 MS 105 X 9.50 bj 1980/90 / ms 80 x 8.20 m. stl.vloer Zie Tel / fax [email protected] DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) Pour les clients francophone: Walter Poppe Tel +32 (0) Für die Deutschsprachige kunden: Jacob Barelds Tel +49 (0) fax +49 (0) GSK Brokers biedt Europese ondernemers de totaaloplossing voor aan- en verkoop van nieuwe en bestaande binnenvaartschepen!! M/s Salto ton, bj 63, x 5.08 x 2.52, 415 m³, 190 pk M/s Deseado ton, bj 56, x 6.60 x 2.45, 780 m³, 300 pk M/s Amorsita ton, bj 64, 59 x 6.69 x 2.84, 1150 m³, 450 pk rev`06, 3 slpk. M/s Conquistador ton, bj 63, 70 x 7.29 x 2.62, 1350 m³, 510 pk rev`06 M/s Gwenn ton, bj 57, x 7.45 x 2.75, 1100 m³, 600 pk rev. 03 M/s Anita ton, bj 63, x 7.24 x 2.80, 1275 m³, 800 pk, gezandstraald. M/s Ben Wento ton, bj 48, x 8.16 x 2.81, 1350 m³, 850 pk M/s Luxor ton, bj 57, 80 x 8.20 x 2.53, 1700 m³, 900 pk, nautisch compleet M/s Kenavo ton, bj 55, 80 x 8.20 x 2.53, 1500m³, 2 x 600 pk rev 06, inr. bespreekbaar, mede financ. mog. M/s Tornado ton, bj 57, 80 x 9.50 x 2.69, 2 x 1320 pk bj 08, 3 slpk. M/s Emuna ton, bj 49, 80 x 9.54 x 2.82, 2000 m³, 2 x 520 pk, 3 slpk. D/b Hollande ton, bj 86, x x 2.50, 2000 m³ M/s Nomadis ton, bj 81, 85 x 8.25 x 3.09, 1900 m³, 924 pk rev`03, 4 slpk M/s Volga ton, bj 63, 55 x 5.10 x 2.51, 780 m³, 365 pk M/S VOLGA M/s Mercator ton, bj 54, 82 x 9 x 2.81, 2200 m³, 860 pk bj 06, 3 slpk, nautisch compleet D/b Belgique ton, bj 77, x x 2.50, 2000 m³ D/b France ton, bj 88, x x 2.50 x 2000 m³ M/s Lean ton, bj 61, 100 x 9.55 x 2.87, 2500 m³, 2 x 730 pk bj 07, nautisch compleet M/s Corbita ton, bj 56, x 9.48 x 2.83, 2650 m³, 1080 pk bj 04 M/s Vera Cruz ton, bj 04, 110 x x 3, 3500 m³, 2 x 1380 pk, zeer luxe kapiteinswoning en stuurmanswoning, nautisch compleet. M/s Apollo ton, bj 75, 80 x 9.50 x 2.72, 2 x 630 pk, 3 slpk, nautisch compleet. M/s Koh - Lanta ton, bj 66, 95 x x 3.30, 2600 m³, 1520 pk. M/s Erine ton, bj 89, 110 x x 3.23, 3600 m³, 1611 pk bj 06, luxe woning, nautisch compleet. M/s Isabelle ton, bj 08, 110 x x 3.65, 1600 pk, 3 slpk, zeer mooie woning, spudpalen, luiken, onmiddellijk leverbaar. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij doen net iets meer voor U! M/S APOLLO NIEUWBOUWPROGRAMMA: Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China. Levering: Oktober Compleet, 2 x 1500 pk ABC, 2 x Veth Boegschroef, Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Innuendo, bouwwerf China. Levering: December Compleet, 2 x 1300 pk Cummins, 2 x Veth Boegschroef, Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije. Levering: Oktober Compleet, 2 x 1278 pk Mitsubishi, 2 x Kalkman boegschroef, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 nieuw model, bouwwerf China. Levering: januari Nieuwbouw 86 x 10,00 x 3,20 Type Aspasia, bouwwerf China. Levering: Januari Te koop gevraagd: 80 x 9,50 vanaf de jaren /110 x 9,50 - vanaf de jaren 70. Mogelijk Turn Key project i.s.m. Levering als casco of compleet.

11 De Binnenvaartkrant 11 T TE KOOP: KOPPELVERBAND K.O.K., 5000 ton. Bouwjaar: 1998, geb. Wroclaw (P) Afm. schip: 92,50 x 11,45 x 3,50m, 2600 ton. Hoofdmotoren: 2 x 1700 pk. Caterpillar type 3512, 1600 rpm, bjr Afm. duwschip: 79,50 x 11,45 x 3,50m, 2400 ton, bjr Boegschroef: Verhaar, 700 pk. Caterpillar. Hekschroef: Verhaar, 405 pk John D. Betr. verband wordt aangeboden met werk. MVS 2175 ton. Bouwjaar: Afm. 105 x 9,50 x 3,00 m, dubbelwandig, 2 ruimen, alu. ronde luiken met wagen. Kopschroef: Clausen met 450 pk. DAF. Hoofdmotor: 1050 pk. M.W.M. recent gereviseerd. MVS 1100 ton. Bouwjaar: geb. bij Van Duijvendijk- Lekkerkerk. Afm. 80 x 8,20 x 2,62 m, 3 ruimen, Azobé 5 cm., alu. rolluiken, Kopschroef: Van Wijk 280 pk, hoofdmotor 500 pk, Deutz. MVS 2900 ton. Bouwjaar: 1982, containerschip. Afm. 105 x 11,40 x 3,52m. Kopschroef. Veth-Jet met 375 pk. CAT. Hoofdmotoren: 2 x 1200 pk. M.T.U. bjr Inruil bespreekbaar. DUWBOOTJE Afm. 10 x 5,00 x 1.10m. 500 pk. Deutz, Schotelaandrijving. MTS Nieuwbouw dubbelwandig motortankschip afm. 100 x 9,50 x 3,20m, 2030 ton. Type: C, ketel & spiralen, hoofdmotor: 1500 pk. M.T.U. Afgebouwd geleverd Febr MTS 1417 ton. Bouwjaar: 1970, nieuw dubbelwandig middenschip van Type: C 2-2. Afm. 86 x 9,50 x 2,72m, kruiphoogte 3,90m met ballast. 5 tank s, gecoate, spiralen, inhoud: 1500 m3, gas retour getraceerd. Bornemann lospompen, autokraan 16m, kopschroef: Verhaar 350 pk, bjr Hoofdmotor: 900 pk. Deutz type 545 revisie MTS 3000 ton. Bouwjaar Nov geb. te Plock (P) Type: C. Afm. 110 x 11,45 x 3,50m. dubbelwandig. Deepwellpompen, inhoud tank s 3800 m3, gecoate. Spiralen en ketel, gas retour getraceerd, boegschroef: Verhaar 660 kva. Hoofdmotor: 1825 pk. Caterpillar type: 3512 BAD. MCS Nieuwbouw containerschip afm. 135 x 14,20 m. met 2 x 1500 pk. A.B.C. Levering kompleet afgebouwd, Dec J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt AB MIDDELBURG-NL Telefoon: Fax Autotel: n.o.z. Aquamarijn 38 te Krimpen aan den IJssel Luxe royale watervilla met prachtig uitzicht op de Hollandsche IJssel en het scheepvaartverkeer! 2 zonnige terrassen aan het water; Woonoppervlakte: 210 m2; Bouwjaar: 1997; Bijz: Zeer royale living. Inpandige garage en parkeergelegenheid op eigen terrein. 2 badkamers. Mogelijkheid tot het plaatsen van een eigen aanlegsteiger. Oplevering in overleg. Vraagprijs ,- k.k. Aan en verkoop van: Baggerschepen Kraanschepen Pontons Sleepboten Loods / crewtenders Ankers / kettingen MTB zoekt naar schepen voor eigen inkoop, te weten: Splijtbakken, Pontons, Crewtenders en Kraanschepen. Aangeboden: Coaster 81.6M x 13.2M x 6.2M Netto laadvermogen: 1120 MT Motor: Deutz kW BEL VOOR PRIJS! Marine Trading & Brokerage BV Kotterstraat KW Vlaardingen Tel Fax [email protected] Internet: NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING NIEUWBOUW JISKOOT & VAN WEEL SHIPPING Nieuwbouw motortankschepen MTS type-c 86 x 11,45 m., levering 2009 MTS type-c 125 x 11,45 m., levering 2008 MTS type-c 135 x 11,45 x 3,50 m., 2 x pk CAT, casco Turkije, juli 2009 Bunkertanker 135 x 15,00 m., lev Nieuwbouw droge ladingschepen 135 x 11,45, elk gewenste tekening, levering in x 11,45, cascobouw in China of Europa MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand) Koppelverband 190 x 11,45 m. mcs 135 x 14,20 m. bouwjaar 2007 mts 110 x 11,45 m. bunkertanker Diverse duwbakken open en gesloten mvs 105 x 10,50 m. mvs 86 x 9,50 m. mvs Yemaya 135 x 11,45 x 3,22 m., ton Servie 2004,, 2 x pk CAT, 2 x 500 pk Omega Jet mvs 110 x 11,45 m., ton, m3,polen pk Mitsubishi, spudpalen en Blommaert luiken mvs Wijkerzand 103x9,50x3,17, bj. 1988, ton m3, 108 teu, pk Cummins, mooi schip mvs Delos 86 x 11,17 x 3,06 m 1964, 1974 ton 2 x 644 pk CAT, bj. 2003, stalen vloer, woning 2003 mvs Rustica 80 x 8,20 x 2,95 m. bj. 1980, 1302 ton 1750 m3, 816 pk MTU, bj. 2004, staal 52 vloer, 2008 Jan Jiskoot [email protected] ing. Michel van Weel [email protected] T/F Blaak TA Rotterdam Postbus AE Zwijndrecht Gevraagd voor koppelverband Fiorano Kapitein Wij vragen: Wij bieden: Gevraagd stuurman/matroos voor duwboot Gemma. per direct. werkgebied haven Rotterdam. kost en reizen vrij. loon n.o.t.k. Inf.tel TE KOOP: E Giro Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent Beheersing van Nederlandse of Duitse taal 14 dagen op 14 dagen af Reizen en eten vrij Aflossen op woensdag Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k. Reacties naar: L Nanninga Gevraagd: Kapitein op MTS In bezit van Rijnpatent minimaal tot Mannheim, ADNR (basis of chemie), Radarpatent. Vrije tijd en loon n.o.t.k. Interesse? Neem dan contact op met: Cambio Scheepvaart BV T M. [email protected] Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax.: Mob.: [email protected] Mbs KRABBENKREEK bwj ton, 994 m3, Afm x 8.74 x 3.32 Cummins 953 pk, 2004 volledige revisie Boegschroef 360 pk, bwj x generatorsets kva Autokraan 16 meter Complete vernieuwing beun 2007 Nieuw aluminium stuurhuis met betimmering + nautisch apparatuur Vlak 80% vernieuwd Dubbelen dekken 2008 E TE KOOP Box 3 x 4 x 1,25 met schommelbeugel, klapbaar, ,- Sarcelle. Tel , TE KOOP Motorpassagiersschip (luxe motor), 26 pers. L: 44.5 m, B: 5,5 m. Fiets vaarvakanties op de Moezel. Tel GEVRAAGD STUURMAN weekenden vrij. Tel , GEVRAAGD een scheepselectromonteur. A.M.Bruinsma Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Merwe 1 matroos i.b.v. dienstb. met functie matroos 2jr. Vt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Oriana 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos 2jr. Vt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GEZOCHT KAPITEIN voor mts Delta, loon & vrije tijd n.o.t.k. Luxemburgse voorwaarden. Tel AANGEBODEN afl. stuurman/ matroos. Tel

12 De Binnenvaartkrant 12 Welkom aan boord bij Rensen Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. zijn gespecialiseerd in de binnen- en zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw verwachtingen te overtreffen. Rensen Shipbuilding B.V. Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco s volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook aan het juiste adres. Casco Vrachtschepen 135 x x 5.50 m 135 x x 4.80 m 135 x x 4.25 m 110 x x 3.65 m Casco Koppelverbanden 190/172 x x 3.70 m Complete droge Aanbod ladingschepen 135 x m (Dolderman) 135 x m (Dolderman) 110 x m (Dolderman) 86 x m ook casco verkrijgbaar Casco Tankers 135 x x 5.90 m 125 x x 5.23 m 110 x x 5.32 m 110 x x 4.65 m 110 x x 5.40/5.80 m Casco Bunkertankers 135 x x 5.39 m (Friendship) 135 x x 5.39 m (Sovereign) 110 x x 5.39 m (Vancouver) 110 x x 5.32 m (Delfshaven) Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M:+31(0) E:[email protected] Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. Wij bemiddelen tussen de aan- en verkoop van bestaande schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft,zijn wij uw partner bij uitstek. Aanbod Koppelverband Esperanto Afmeting: 190 x m Bouwjaar: 2000 en 2007 Containerschepen 135 x x 3.80 m, bj Dortsman 135 x x 3.18 m, Roemenië 2002, 2 x Cat pk, 421 Teu, 1080 pk. Cat boegschr. Inruil en medefinanciering bespreekbaar. Koppelverbanden Johanna 172 x x 3.55 m, Orsova 2006, 2 x Cat 1521pk., 2844/ 2426 ton Philos 186 x x 3.50 m, Oekraïne 2000, 2 x Cat pk., 2915/2376 ton Janna Maria 163 x 9.08 x 3.18 m, bj. 1974/1989, 2 x Mitsubishi 862 pk., 3840 ton Vrachtschepen Yemaya 135 x x 3.22 m, Servie bj. 2004, 2 x Cat pk, 3333 ton, 336 Teu, 2 x 500 pk.verhaar, volledig ADNR Vigilia 135 x x 3.61 m, Begej 2003, 2 x Cat pk., 3935 ton, 268 Teu, 2 x Verhaar boegschr., luxe afgebouwd schip Formentera 135 x x 3.78 m, Roemenië 2000, 2 x Cat 1014 pk., 272 Teu, 570 pk.veth en 560 pk. Cat., 3 woningen. Oostenwind 110 x x 3.69 m, Orsova 2008, Cat pk., 3314 ton, 192 Teu, 571 pk. scania, Blommaert luiken, 2 sputpalen, Hekschroef. Avance 110 x x 3.37 m, China 2002, 2 x Cat pk., 2915 ton, 3490 m³, 208 Teu, Veth 535 pk. bj. 05, Blommaert luiken. Prelude 110 x x 3.69 m, Roemenië 2001, Cat pk., 2850 ton, 3450 m³, 208 Teu, Cat. 542 pk., Blommaert luiken Impuls 110 x x 3.50 m,maasdok 2002,Cat.1700pk., 2754 ton, 3600 m³,156 Teu,Veth 550 pk.scania,blommaert luiken. Kasbah 110 x x 3.20 m, Plock 1990, ABC 1500 pk. rev. 2006, 2508 ton, 3400 m³, 117 Teu, 350 pk.veth, Alu luiken. Lean 100 x 9.55 x 2.87 m,bj.1961,2 x Cat 730 pk.bj.2007, 1825 ton,2500 m³,108 Teu,Verhaar 400 pk.cat.,woning van Tycho 85 x 9.32 x 2.52 m, bj. 1968, Cat. 973 pk., 1292 ton, 1600 m³, Daf 195 pk., Blommaert luiken, stalen vloer. Misando 85 x 8.20 x 2.71 m., bj. 1961, Deutz 800 pk. koprevisie bij verkoop, 1303 ton, 1500 m³, 320 pk.v.tiem, stalen vloer, kanaalganbaar. Micanto 80 x 9.00 x 2.70 m., Berlijn bj. 1973, MTU bj 05 overhaalt in 07, 1273 ton, 1500 m³, 320 pk Daf, Alu. luiken, ingang binnendoor, kanaalgangbaar. Tramontane 60 x 6.60 x 2.67 m, bj. 1961, 700 ton, Cat. 380 pk. Duwbakken Diverse erts- en container duwbakken Tankers Thysstadt 110 x x 3.39 m, Orsova 2000, ABC 2200 pk., 2614 ton, 3357 m³, boegschr. 750 pk. Treasury 110 x 9.50 x 3.20 m, Mitsubishi 1278 pk., 2215 ton, 2780 m³, boegschr. 245 pk. Bunkertanker 110 x m Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij M: +31(0) E: [email protected] Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0) V Venneman & Co BVBA Scheepsbemiddeling Mob.: Vosseschijnstraat Kaai 140, Tel.: B-2030 Antwerpen Fax.: [email protected] BE Motorvrachtschepen: ton m³. Bj. 73, 100 x 11,40 x 3,83 m. 2 x 870 PK SKL vernieuwd bj. 05 en 06, kopschroef 480 PK Cummins. Alu. rolluiken stapelbaar, 3 slaapkamers ton m³. Bj. 69, 84 x 9,50 x 3,17 m. 900 PK Deutz Bj. 69 rev. 06, kopschroef 230 PK Veth Jet bj. 86 rev. 08. Luiken Friese kap, 4 slaapkamers, autokraan 15 m ton m³. Bj. 73, 85 x 9 x 2,73 m. 900 PK Deutz type 545 omkeerbaar bj. 04, Friese kap kar hydr. bj. 98 Blommaert, Buikdenning staal bj slaapkamers,autokraan 17 m. hydr bedienbaar kg ton m³. Bj. 75, 80 x 9 x 2,70 m. 950 PK Mitsubishi bj. 03, 12 schuifluiken staal. 2 slaapkamers, alu. stuurhut 1,80 m. kolom overzakb. Buikdenning staal, autokraan 14 m ton m³. 80 x 8,54 x 3,15 m. 2 x 455 PK GM 16V t. bj. 70 / 74 rev. dec. 00. Friese kap stapelluiken, buikdenning staal ton m³. 80 x 9,00 x 2,70 m PK MTU type 8V bj. 05, kopschroef 320 PK DAF rev. 03 ballegooy bj ton m³. Bj. 58, 80 x 8,20 x 2,66 m. 800 PK Cummins bj. 00, kopsschroef 200 PK DAF Van Tiem rev slaapkamers, buikdenning staal 12 mm ton m³. Bj. 66, 73 x 8,20 x 2,62 m. ABC 8 MDX vernieuwd in bj. 00, kopschroef 272 PK DAF Ballegooy. 3 slaapkamers, Friese kap met luikenkar elektr ton m³. Bj. 55, 80 x 8,20 x 2,49 m PK Cummins bj. 00, kopschroef 320 PK DAF Van Tiem rev slaapkamers, autokraan 10 m ,948 ton m³. Bj. 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 220 PK GM bj. 96, luiken Friese kap, 2 slaapk., houten stuurhut. Autokraan 11,40 m., buikdenning azobé m³. Bj. 64, 67,61 x 7,25 x 2,61 m. 620 PK Bam Deutz type 816, kopschroef 260 PK DAF a.; dichtingen vernieuwd bij Ketels., 3 slaapkamers, luiken Friese kap. M.B.S 972 ton 600 m³. Bj. 53, 75,50 x 8,00 x 5,55 m. 540 PK GM 12 V 92TA, kopschroef 320 PK Van Tiem. 3 slaapkamers, autokraan 14 m. 927 ton m³. Bj. 29, 67 x 8,20 m. 700 PK Cummins KTA 38 bj. 89., kopschroef 240 PK Scania. 2 slaapkamers, autokraan 6,50 m. 900 ton m³. Bj. 29, 67 x 8,20 x 2,45 m. 560 PK Deutz 536, alu. luiken, elektr. wagen, kopschroef 200 PK , ton m³. Bj. 61, 67 x 8,20 x 2,49 m PK Cat. bj. 08, Kopschroef 280 PK, luiken. 2 slaapkamers, autokraan 9,50 m , ton m³. Bj. 64, 59 x 6,69 x 2,84 m. 450 PK Bolness bj. 80 koprev. 06, alu. schuifluiken. 3 slaapkamers, buikdenning hout. 540 ton 800 m³. Bj. 57, 55 x 5,72 x 2,52 m. 380 PK Volvo bj. 95, kopschroef 158 PK DAF Kalkman bj. 88. Friese kapluiken met kar, 2 slaapkamers, stalen buikdenning bj ton 750 m³. Bj. 59, 55 x 5,10 x 2,60 m. 400 PK Volvo, kopschroef 150 PK DAF. Luiken 16 panelen + luikenkar, 1 slaapkamer. 360 ton 430 m³. Bj. 48, 38,50 x 5,03 x 2,48 m. 350 PK Cummins bj. 99, Kopschroef 160 PK DAF Ballegooy bj schuifluiken bj. 06., autokraan 8,50 m. bj. 01. Motortankschepen: Bj. 86, 103,02 x 12,04 x 5,25 m PK bj. 85 (Deutz Diesel). Duwboten: Bj. 23, 25,48 x 6,58 x 2,14 m. 956 PK Cummins bj. 93 rev. 01. Eventueel mee vast werk. Bj. 40, 18,50 x 5,50 x 1,90 m. 2 x 360 PK Deawoo nieuw Duwbakken: 70 / 76 / 90 m. Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. SCHEPEN GEZOCHT VANAF 85 M. / 135 M. X 9,50 M. / 11,40 M. Nieuwbouw vrachtschepen: 110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C. Aandacht!! Nieuwe Coördinaten: Vosseschijnstraat Kaai 140 B-2030 Antwerpen, Tel.: SCHIPPER / ONDERNEMER ZOEKT U TIJDELIJK woonruimte i.v.m. nieuwbouw - verkoop schip. Uniek in Zwijndrecht, 3 kamer app. met op begane grond, 112 m³ opslagruimte. Tel GEZOCHT KAPITEIN Voor de duwboot MATADOR, patent tot Mannheim, adnr, geen laad- en los werkzaamheden, met vaste bak, 7/7 dagvaart. Mooier kan ik het niet maken. Tel of mail. [email protected] TE KOOP ms 85 x 8,20 x 2,77 voor-,en achterschip 1993, ruime woning 4 slpk., 2 badk., 2 keukens, complete stuurhut met ingang naar de woning meer info. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Arena Navis 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Kantara 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel IS OP ZOEK NAAR EEN ADVERTENTIE-VERKOPER/ ACQUISITEUR M/V De Binnenvaartkrant zoekt op korte termijn een nieuwe enthousiaste medewerker op de afdeling advertentie-verkoop. Je houdt je bezig met het verkopen van verschillende soorten advertenties en projecten. Bovendien is het van groot belang dat onze relaties goed onderhouden worden. Het gaat om een fulltime functie. Onze wensen: MBO werk- en denkniveau Goede kennis van de Nederlandse en Duitse taal in woord en geschrift, kennis van de Engelse taal is een pré Goede kennis van de gebruikelijke software-programma s zoals Word, Excel, Outlook Zelfstandig en in groepsverband kunnen werken Representatief Sociaal in de omgang Goede contactuele eigenschappen Ben je geïnteresseerd? Stuur dan je sollicitatiebrief met CV naar: [email protected] of Aanbod : Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart! Tevens groot aanbod in de stille verkoop. (te bezichtigen op de website) Voor diverse relaties te koop gevraagd : Vracht- containerschepen van diverse afmetingen. Tankschepen Type N of C 110, 125 en 135 x 15 mtr. Nieuwbouw casco s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker, nieuw concept type C, tanks gecoat, L/B/H/D x x 5.70 x 3.50 mtr, Ca 4930 m³ / ca 4350 ton levering half 2009, China. Chemicaliëntanker, type C enkelschroef / Orinoco, tanks gecoat L/B/H/D x x 4.60 x 3.50 mtr, levering 1e kwartaal 2009, Oost Europa. Motorcontainerschip, type Divider, dubbelschroever, L/B/D 135 x x 4.00 mtr, Compleet, Levering 3e kwartaal 2008, China. Compleet, Levering 1e kwartaal 2009, China. Vrachtschip, type Johannes Sr, dubbelschroever, L/B/D 135 x x 3.75 mtr, compleet, spudpalen, Levering 1e kwartaal 2009, China. Gezocht enthousiaste binnenvaartschippers voor tankvaart en container/vrachtvaart om voor zichzelf te beginnen. Kriesels Scheepsmakelaar helpt u hier graag bij op weg. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Fax : +31 (0) [email protected] Kijk op website : Commando Holding vraagt kapitein of ZZP-er voor een van onze koppelverbanden. Tel De Binnenvaartkrant Riomar bv T.a.v. Karin Hell Postbus DE ROTTERDAM

13 De Binnenvaartkrant 13 Trans Shuttle maakt er werk van DOOR JOHAN DE WITTE Trans Shuttle BV is een nieuwe, flexibele, proactieve logistieke dienstverlener, met zijn kracht in de binnenvaart. Het bevrachtingskantoor opereert vanuit Hellevoetsluis en is een onderdeel van de Wijgaart groep uit Zwijndrecht, die over een vloot van schepen in eigen beheer beschikt. De nieuwe Zembla, met als afmetingen 135 x 17,20 meter, hijst op 2 oktober tijdens zijn Rijncontainervaart-inauguratie bij Dolderman in Dordrecht de Trans Shuttle-vlag in de mast, in navolging van het mcs Nevada. Overvolle Delta- en Maasvlakteterminals vragen om achterlanddistributie. Niet eerder aanleveren dan zeven dagen voordat de boot vertrekt wegens gebrek aan opslag, is reeds in het scenario geschreven. Zeehavens ontlasten en inlandterminals als zijnde zeehavens gebruiken wordt de optie. De megaterminal in Alblasserdam, in de volksmond Maasvlakte 3 genoemd, is nog fictie. Niettemin ontwikkelt CCT in Moerdijk zich reeds als inland hub voor de zeeterminals van ECT. Een concept waarmee goederen direct vanaf het zeeschip onder verantwoordelijkheid en douanevergunning van ECT worden doorgevoerd naar de Moerdijk. In 2010 gaat de A15 op de schop. Dat zal het transport naar de Europoort en de Maasvlakte via deze weg sterk reduceren en het shuttleverkeer over de rivier sterk doen toenemen. Eindelijk is de eerste paal voor de Tweede Maasvlakte geslagen. Het werd hoog tijd dat het recentelijk in diskrediet gebrachte Milieudefensie (onder andere beschuldigd van fraude) hun verzet wegens een enkele beschermde lapsnuitkever en hun prognoses voor vervuilde lucht, vernieling van natuur enzovoort eens opgaven en omkeken naar een ander bezigheidsproject, teneinde vooruitgang ruim baan te geven, ook al gebeurt dat onvrijwillig. Jong en belegen Wanneer ontwikkelen, kijken naar mogelijkheden, aanvulling op bestaande faciliteit of bedrijfsstructuur, op meerdere markten thuis zijn je ding is, is Trans Shuttle voor de Wijgaart groep een logische stap. Een scheepvaartbedrijf met potentie in verschillende bedrijfssectoren. Trans Shuttle is jong; de ervaring van de bemanning is belegen. Trans Shuttle is sterk in het plannen van binnenvaartschepen, speciaal voor de containervaart over korte afstanden, zoals Rotterdamse havens, Antwerpen, Amsterdam, Gent en Vlissingen, kortom havens met een containeridentiteit. De nieuwkomer in de logistieke business ambieert samen te werken met rederijen, shortsea, terminals, expediteurs, verladers, scheepsagenten, containerdepots, bevrachters en andere barge operators. Wanneer het gaat over containertransport over water kan de Wijgaart groep bogen op enige ervaring: de Nevada in 1987 gebouwd onder de naam Zembla vaart reeds twintig jaar op Germersheim, waarbij het aantal reizen door de duizend schiet. Het was een tijd waarin schepen nog met schotten werden uitgevoerd voor het laden van partijen en de Rijnvaart slechts een vijftal nieuwbouwschepen van dit type telde. Activiteit op Nederlandse werven beperkte zich in die jaren veelal tot het schoonvegen van de werf. In het gangboord gold het als: de markt is vol! Glazen bol En nu? Wie het weet mag het zeggen. Binnenvaart is al decennia lang partner van de zeehavens. De filelobby, veiligheid, milieu en onmisbaarheid van vervoer over water, dringt na vele studiereizen van telkens nieuwe politici en werktijd spenderende bestuurders aan boord nu pas goed door tot Den Haag. Een vereiste van de overheid is onder andere dat minimaal 45 procent vanaf de Maasvlakte 2 via de binnenvaart naar de binnenterminals en rivierterminals wordt verscheept, die in feite de functie van de zeeterminals overnemen wegens gebrek aan ruimte- en afwikkelingsfaciliteit. Niettemin vereist het vooruitgang, visie en durf. De 24-uurseconomie vraagt medewerkers en efficiënte coördinatie. Ondernemen in transport is sterk gerelateerd aan wereldwijde economische ontwikkelingen. Grenzen zijn slechts nog lijnen op de kaart, China en India liggen om de hoek. Ondernemen is doen! Met een ontwikkeling als deze komt het shuttleverkeer in de havens weer terug. Verkeer dat het specialisme vraagt, waar Trans Shuttle werk van maakt. Onvolledige informatie leidt tot gele kaart voor commentator gende keep, en Bert Duijzer, die de scheepbouw van de technische kant benadert. De kantoorlocatie op de oostpier van de Werkendamse Biesboschhaven onderhoudt affiniteit met scheepvaart. Het laatste is ook wel een vereiste; bijblijven en weten wat er gebeurt op het water is van groot belang. Niet alles loopt in scheepsbouwland op rolletjes, er is ook zorg over wat te duur of overbodig is. Op de tijd, ontwikkeling in transport en prijzen, zit geen regulateur! Echter: ondernemen is doen, Concordia Shipyards doet dat, onder andere door in China een eigen seabarge van 136 lang en 36 breed te laten bouwen, die eind volgend jaar de Hoek binnenkomt met vijftien casco s waaronder twee koppelverbanden op zijn rug. Ditmaal een geheel eigen elftal, plus reserves op de bank! Van Concordia Shipyards speelden mee: Moana en Emuna afbouw Holland Shipyard. Nuvolari (Galle) naar Dolderman. Sayonara, Challenger en Vectura als een trio voor Instalho. De Belg Aragon ging naar GSP. Duricha - (Galle) Trico en de Fitariek (Galle) bestemming De Waal. Het Werkendamse team van Concordia Shipyards. (foto s Johan de Witte) RWS zet signaal op groen DOOR JOHAN DE WITTE De in circa honderd dagen vanuit China via het Suezkanaal aan de Hoek arriverende Sainty 7 blijkt achteraf een andere spelersopstelling te hebben gehad dan aanvankelijk was opgegeven. Diverse spelers waren in tegenstelling tot de berichtgeving in de vorige Binnenvaartkrant niet opgesteld en namen dit keer het evenement vanaf de tribune waar. Concordia Shipyards bevond zich echter met negen spelers aan boord zeker niet in de dug-out maar had negen spelers in het veld en zat daarbij zelfs lekker Aan boord van de Sainty 7 bevonden zich negen casco s van Concordia Shipyards. in de wedstrijd. Als een team scoort, verdienen ze door de commentator ook vernoemd te worden. Concordia Shipyards is gestart in 2001 en heeft een eigentijdse kijk op scheepvaart. Het bedrijf werkt in China met vier medewerkers vanuit een eigen kantoor in Yanghzou en eveneens vier in Werkendam. Een zo hoog mogelijke scheepsbouwkwaliteit leveren vraagt een vinger aan de pols te houden in China. Het Chinese schepenschoonheidsideaal heeft nu eenmaal een andere dimensie en radius dan het Werkendamse. Niettemin heeft Concordia Shipyard reeds zo n zestig casco s vanuit het verre oosten geleverd. Diverse schepen liet Concordia in Nederland bouwen, voor de echte liefhebbers. Overigens, het kopieervermogen van Chinese vaklieden zorgt voor verrassing en toenemende kwaliteit. Het team van Concordia Shipyards bestaat uit Chris Kornet, die het roer in handen heeft, Rook Hoogendoorn, die de bemiddeling aanstuurt, Karst van der Wiel, de vlie- DOOR JOHAN DE WITTE Efficiënter gebruik van kunstwerken op waterwegen, behoedt beroepsvaart en pleziervaart voor wachttijden. Bevordering van doorstroming verbetert het vaarplezier op binnenlandse vaarwegen. De doorstroming van scheepvaartverkeer op de binnenlandse vaarwegen staat door de groei van de recreatie- en beroepsvaart onder druk. Daarom schenkt Rijkswaterstaat veel aandacht aan de verkeersafwikkeling. De toenemende afmetingen van de schepen doen de vullingsgraad van sluizen afnemen. Daarnaast zorgt de toename van het inland terminalsgebruik voor grotere containerstromen. Efficiënter gebruik van de vaarwegen is nodig om lange wachttijden voor de recreatie- en beroepsvaart bij sluizen, bruggen en overslaglocaties te voorkomen. Berend Klok, projectleider Verkeersmanagement bij Rijkswaterstaat, stelt dat Rijkswaterstaat de komende jaren alles op alles zet om de doorstroming van de beroeps- en pleziervaart op de binnenlandse wateren veilig te stellen, zodat de wachttijden niet toenemen en het veiligheidsniveau gelijk blijft. Als voorbeelden van efficiënter gebruik van de vaarwegen noemt hij het beter afstemmen van de openingstijden van sluizen en bruggen op routes die een continue doorvaart bevorderen, onder meer door bediening op afstand. Groot onderhoud aan de vaarwegen wordt beter afgestemd op de vaardrukte en Rijkswaterstaatcampagnes (van A naar Beter), informeren de vaarweggebruikers tijdig over vertragingen en oponthoud. Klok: De informatieverschaffing aan de scheepvaart zowel beroeps- als pleziervaart is daarbij cruciaal, teneinde een betrouwbare reistijd te realiseren. Rijkswaterstaat zet het signaal op groen. Geïnteresseerden die nader willen ingaan op het belang van een goede verkeersafwikkeling kunnen terecht op de informatielijn van Rijkswaterstaat:

14 De Binnenvaartkrant 14 VOOR MTS-ENJOI zijn wij op zoek naar volmatrozen en stuurmannen, met erv.in de Binnenvaart, in het bezit van dienstboekje, het vaarsysteem 4/4, het salaris vlgs.cao Binnenvaart, meer info. Tel GEZOCHT PERSONEEL voor charterschip ORTOLAN seizoen 2009 Tel BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE MOTORVRACHTSCHEPEN : Onderneming 3973 ton Bj. 2003, 134m9x11m45x3m67, 4800m³, stalen buikdenning, 29 aluminium friese kap luiken met luikenwagen, 2x kopschroef 535 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, hydraulische autokraan 17 meter, Hoofdmotor 2x Caterpillar 1380 pk. Oostenwind 3314 ton Bj. 2008, 110mx11m45x3m69, 3750m³, 192 TEU, stalen buikdenning, 22 aluminium friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, kopschroef 571 pk, 2x Veth Spudpalen met 550 pk, Aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 18m, Hoofdmotor Caterpillar 1836 pk bj Gambler 2910 ton Bj. 2006, 110mx10m50x3m65, 3325m³, 147 TEU, stalen buikdenning, 34 friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, kopschroef 535pk, hefbaar stuurhuis (overzakbare bovenbouw) Autokraan 18m, Hoofdmotor Caterpillar 1532pk. Impuls, 2754 ton Bj. 2002, 110mx10m50x3m50, 3500m³, Aluminum friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, stalen buikdenning met containerversterking, kopschroef 550pk, aluminium T stuurhuis, Autokraan 18m, Hoofdmotor Caterpillar 1700pk. Ambitie 1808 ton Bj. 1965, 95mx9m50x3m, 2500m³, aluminium luiken+luikenwagen, stalen buikdenning, kopschroef 320pk, aluminium stuurhuis, autokraan 10m. Hoofdmotor Caterpillar 1380pk bj Janny + Janny M, 780 ton ton Bj. 1957, 62mx6m22x2m m5x8m22x2m50, Stalen buikdenning, schuifluiken, kopschroef schip 330 pk, kopschroef duwbak 320 pk, hefbaar stuurhuis met aluminium dak, autokraan 15.5m, Hoofdmotor Deutz/MWM 830 pk bj Mia Amore, 691 ton Bj. 1959, 69m87x7m10x2m20, 1050m³, 8 Aluminium schuifluiken, Azobe buikdenning, 130pk kopschroef, zakbaar stuurhuis met houte bovenbouw, autokraan 15m, Hoofmotor Caterpillar 480pk bj nieuwe turbo van Alena, 564 ton Bj. 1955/2007, 55mx6m60x2m44,Azobe buikdenning, friese kap luiken + luikenwagen, Kopschroef 240 pk, klapbaar teakhouten stuurhuis, autokraan 9m, Hoofdmotor Deutz 450 pk bj NIEUWBOUW : GEVRAAGD voor onze duwboten Forever II en Forever III, kapiteins met ADNR, stuurmannen en matrozen. Vaarschema 4/4, salaris volgens cao binnenvaart. Voor meer informatie: Tel GEVRAAGD PER DIRECT 2 matrozen voor Internationale Zierikzee. vaart, vrije tijd in overleg. Tel Motorvrachtschip Casco : Afm. 135mx11m45x4m25, Type Innuendo, bouwwerf China, levertijd december Motorvrachtschip : Afm. 135mx11m45x4m25, Type Deo Juvante, bouwwerf China, hoofdmotoren 2x Mitsubishi 1278 pk, kopschroeven 2x 560 pk Veth, 2x spudpalen 3 maal uitschuifbaar, zeer compleet schip, eventuele invulling van woning en stuurhuis nog bespreekbaar, levertijd complete schip april Motorvrachtschip : Afm. 135mx11m45x4m25, Type Deo Juvante, bouwwerf China, bj. 2008, hoofdmotoren 2x Caterpillar 1521 pk, kopschroeven 2x 560 pk Veth, 2x spudpalen 3 maal uitschuifbaar, zeer compleet schip, direct leverbaar. Motorvrachtschip : Afm. 135mx14m20x4m4m80, Type Oriana, bouwwerf China, hoofdmotoren 2x ABC 1500 pk, kopschroeven 2x 608 pk Verhaar, 2x spudpalen 2 maal uitschuifbaar, zeer compleet schip, eventuele invulling van woning en stuurhuis nog bespreekbaar, levering complete schip april 2008 Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Jordy M 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat 32, 4301 AD Tel Fax Specialist vervoersrecht VOOR MPS ARLENE ZIJN WIJ OP ZOEK naar matrozen en stuurmannen, met erv.in de Binnenvaart, in het bezit van dienstboekje, het vaarsysteem 6/2, het salaris vlgs.cao Binnenvaart, meer info. Tel VOOR MS-PHAROS ZIJN WIJ Op zoek naar matrozen en stuurmannen, met erv. in de Binnenvaart, in het bezit van dienstboekje, het vaarsysteem 4/4, het salaris vlgs. CAO Binnenvaart, meer info. Tel GEVRAAGD Postzegels m.b.t. afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder: nr VOOR VERHUUR (tijdelijk), 4k app. gemeubileerd, 100m2, zonnig terras, op Noordereiland, Maaskade, R dam. Tel GEVRAAGD Kapitein, stuurman en twee matrozen bekend met koppelen en containervaart voor Leinenga Scheepvaart. Tel of GEZOCHT NETTE MATROOS i.b.v. dienstboekje en Ned. Sprekend vaarsysteem, 14/14, Loon n.o.t.k. Voor droge lading. Tel GEZOCHT Stuurman & volmatroos voor partyschip de Ameland. Neem contact op voor informatie. Tel GEZOCHT voor nieuw kvb matrozen & schilders. Loon C.A.O Binnenvrt. Voor meer info: [email protected] MS 400 t. bj x 6.33 m. 320 PK Volvo 1995 revisie 2006 / SI ,-- ex btw tel Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart TE KOOP AANGEBODEN Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen m/s CYMRU EX BORELLI, 2500 ton., bjr afm. 95 x 11,40 x 3, cub. Totaal 190 teu in 4 lagen, dubbelwandig, 3 ruimen. 2x 624 pk Caterpillar, bjr rev x 220/380 volt. Kopschroef 360 pk. Stuurhut alu. overzakbaar nieuw Grote woning met 4 slaapkamers, het betreft hier een compleet schip met S.I. en ADNR. VRAAGPRIJS ,-- Te koop gevraagd schepen van alle tonnages en bouwjaren. Uw ideale kruiplijnpomp! De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp! Gevraagd: Schipperspaar/echtpaar voor Main-Donauvaart. Motorschip 1000 ton. Bij voorkeur om te kopen. Voor financiering en vast werk voor langere periode wordt gezorgd. Info: HJS Logistics. Harm-Jan Schouwstra tel nr mail: [email protected] Gevraagd: Schipper In het bezit van: ADNR basis of chemie Radarpatent Rijnpatent of groot vaarbewijs Ervaring als schipper. Voor ARA verkeer Wij bieden u: Vrijstellingsregeling 2w/1w Sollicitaties: P. Dumetier (0) Informeer naar: Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen Puttershoek Tel: Fax: [email protected] Trans Shuttle B.V., is een nieuwe, flexibele, proactieve logistieke dienstverlener met haar kracht in de binnenvaart. Trans Shuttle B.V. opereert vanuit Hellevoetsluis en is onderdeel van de Wijgaart groep met een vloot van schepen in eigen beheer. Trans Shuttle B.V. is sterk in het plannen van binnenvaartschepen, speciaal voor de containervaart over korte afstanden. Zoals in de Rotterdamse havens, Antwerpen, Amsterdam, Gent, Vlissingen. Andere plaatsen op aanvraag. Wij werken voor: Rederijen, short sea, terminals, expediteurs, verladers, scheepsagenten, container depots, bevrachters en andere barge operators. Wij zijn voor onze containerdienst nog op zoek naar scheepsruimte met een capaciteit tussen de 81 en 350 teu. Voor informatie kunt u ons bereiken op: Tel , of [email protected]

15 De Binnenvaartkrant 15 Hollandse platbodems naar VOC-feest in Amerika Op naar het Vrijheidsbeeld Piet en Nel van den Hurk: Varen op de Hudson-rivier in New York, een droom die werkelijkheid kan worden. (Foto TekstAtelier) DOOR COR SPEK Piet en Nel van den Hurk zijn al jaren de trotse eigenaren van een Zeeuwsche poon uit Met de Pieternel wil het enthousiaste De Pieternel onder vol zeil. (Foto Piet van den Hurk) echtpaar volgend jaar naar Amerika voor de viering van de 400e verjaardag van Henry Hudson in New York. Wie wil, kan er bij zijn. In 1609 gooide Henry Hudson met zijn twintig koppen tellende internationale bemanning aan boord van het zeilschip de Halve Maen bij de Amsterdamse Schreierstoren de trossen los. In opdracht van de Verenigde Oost Indische Compagnie (VOC) moest hij een nieuwe route naar China vinden. In plaats daarvan ontdekte Hudson de beste natuurlijke haven ter wereld en het eiland Manhattan. Niet lang daarna werd Nieuw Amsterdam gesticht, dat als New York in de 20e eeuw uitgroeide tot een wereldstad. De vierhonderd jaar oude banden wil de Stichting Henry Hudson 400 verstevigen door een aantal activiteiten te organiseren, zowel in Amsterdam als in New York. Zo staat er een vlootschouw van Nederlandse platbodems op de Hudson-rivier op het programma. Varend onder de Brooklyn Bridge richting het Vrijheidsbeeld. Nederland beschikt nog over een unieke vloot traditionele platbodems. Deze karakteristieke schepen, van botter tot aak en van tjalk tot skûtsje, zijn (evenals de Pieternel) rechtstreekse afstammelingen van de schepen die in de zeventiende eeuw de kustwateren van Nederland bevoeren. Deze vaartuigen zijn ook verwant aan de schepen die gebouwd werden door de eerste kolonisten van Nieuw Amsterdam. De historische Pieternel (14,72 x 4,00 x 1,00 meter) past dan ook geweldig in dit decor. Weliswaar aangepast aan de eisen van de tijd heeft de Zeeuwsche poon nog altijd de uitstraling van vroeger tijden. In Nederland wordt het vaartuig vaak voor evenementen gevraagd als ontvangstschip voor genodigden en sponsors. Programma september: aankomst platbodems in New York 2-6 september: dagelijkse tochten aan boord van de platbodems 6 september: admiraal zeilen 7 september: tocht van de vloot over de Hudson-rivier naar Albany, de hoofdstad van de staat New York 20 september: vertrek platbodems naar Nederland Vloot Van 1 tot en met 6 september 2009 zal een naar verwachting indrukwekkende Hollandse vloot van 35 originele platbodems de New Yorkse wateren bevaren. De overtocht van het Hollandse erfgoed naar New York gebeurt per vrachtschip. De transportkosten bedragen tussen de en euro, afhankelijk van de grootte van de boot. Piet van den Hurk: Wij willen graag deelnemen aan deze festiviteiten. De organisatie wil tien platbodems op kosten van de stichting overvaren naar New York. Voorwaarde is dan wel dat die platbodems gedurende de festiviteiten van 2 tot en met 6 september (deels) beschikbaar zijn voor de organisatie. Waarschijnlijk zullen de transportkosten voor de Pieternel uitkomen op het lagere bedrag. Uiteraard hebben wij ons aangemeld voor deze gratis overtocht, maar wij willen niet lijdzaam wachten op deze loterij. Gebleken is ook dat de kansen op sponsoring door de organisatie vergroot worden als de schipper zelf al een deel van de transportkosten heeft kunnen sponsoren. Echtgenote Nel vult aan: Dit evenement is een goede mogelijkheid om je als bedrijf te presenteren. Ze hebben een unieke mogelijkheid om belangrijke (aspirant-)klanten uit te nodigen aan boord van een historisch zeilend bedrijfsvaartuig. Piet van den Hurk: De Pieternel is een gedegen voorbeeld van hoogstaande en betrouwbare scheepsbouwkwaliteit. Aan boord van een dergelijk fantastisch schip kunnen mensen een aantal dagen of dagdelen reserveren. Tijdens of na de festiviteiten. We kunnen tien tot twaalf gasten ontvangen. In overleg kan gekozen worden voor een bepaald programma. Wij zullen er uiteraard alles aan doen om het de gasten naar de zin te maken. Piet en Nel van den Hurk zijn voor geïnteresseerde bedrijven te bereiken via (048) of (06) SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m.

16 De Binnenvaartkrant 16 DA-CAPO DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax [email protected] Havenservice Grijperreparaties Aluminium / R.V.S. (I HVMNJZIIV EGLXIV Y[ WYGGIW Knippen / Zetten AZOBE reparaties Reparaties alle soorten scheepsluiken %PW IV qqr ZIIP^MNHMKI IR OSWXIRIJ GMtRXI XEO ZER XVERWTSVX MW MW HEX HI Als er een veelzijdige en kostenefficiënte tak van transport is, is dat de binnenvaart. Volgens de prognoses zal het goederenvervoer de komende jaren FMRRIRZEEVX :SPKIRW HI TVSKRSWIW ^EP LIX KSIHIVIRZIVZSIV HI OSQIRHI sterk stijgen. De binnenvaart is filevrij waardoor ze maximaal van deze groei NEVIR WXIVO WXMNKIR (I FMRRIRZEEVX MW PIZVMN [EEVHSSV ^I QE\MQEEP ZER HI^I kan profiteren. Mits belanghebbende partijen weten wat binnenvaart voor KVSIM OER TVS XIVIR 1MXW FIPERKLIFFIRHI TEVXMNIR [IXIR [EX FMRRIRZEEVX hen kan betekenen. Een beter imago brengt meer lading in het schip. ZSSV LIR OER FIXIOIRIR )IR FIXIV MQEKS FVIRKX QIIV PEHMRK MR LIX WGLMT lid Nijmegenstraat CD Rotterdam Haven nr Telefoon Fax &YVIEY :SSVPMGLXMRK &MRRIRZEEVX [IVOX EP NEEV EER LIX MQEKS ZER HI Bureau Voorlichting Binnenvaart werkt aan het imago van de binnenvaart. FMRRIRZEEVX 1IX VIWYPXEEX (ERO^MN GE FMRRIRZEEVXSRHIVRIQIVW IR Met resultaat! Dankzij ca. 700 binnenvaartondernemers en A- en hoofdsponsors; het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Havenbedrijf Rotterdam en Haven % IR LSSJHWTSRWSVW LIX 1MRMWXIVMI ZER :IVOIIV IR ;EXIVWXEEX,EZIRFIHVMNJ 6SXXIVHEQ IR,EZIR %QWXIVHEQ Amsterdam. 9[ FMNHVEKI QEEOX QIIV QSKIPMNO 3ZIVLIMH IR ZIVPEHIVW LIFFIR ZIVXVSY[IR MR LIX ZIVZSIV SZIV Uw bijdrage maakt meer mogelijk. Overheid en verladers hebben vertrouwen in het vervoer over water. [EXIV,IX &:& ZIVWXIVOX HI TSWMXMI ZER HI FMRRIRZEEVX ZIVHIV :SSV WPIGLXW TIV XSR Het BVB versterkt de positie van de binnenvaart verder. Voor slechts $ 0,15 per ton (incl. BTW) heeft de MRGP &8; LIIJX HI WIGXSV IIR TVSJIWWMSRIIP ZSSVPMGLXMRKWFYVIEY,IIJX Y ZVEKIR IR SJ sector een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust STQIVOMRKIR# 2IIQ HER KIVYWX GSRXEGX QIX SRW ST contact met ons op. &YVIEY :SSVPMGLXMRK &MRRIRZEEVX :EWXIPERH I &0 6SXXIVHEQ 4SWXFYW /% 6SXXIVHEQ 8IPIJSSR [[[ FYVIEYZSSVPMGLXMRKFMRRIRZEEVX RP VARENDE INNOVATIES VRAAG PRIJS EN VERGELIJK!!! FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING Vosseschijnstraat - Kaai Antwerpen tel.: +32(0) tel.: +32(0) fax: +32(0) mail: [email protected] Reparatie en nieuwbouw onder één dak, schepen tot ton Breko heeft onderhoud, reparatie, ontwerp, nieuwbouw en after sales service onder één dak gebracht. Dit biedt u vele voordelen. Gedurende de levensduur van uw schip kunt u altijd een beroep doen op onze expertise en dienstverlening, op locatie of op onze werf in Papendrecht. Scheepvaartweg 3b 3356 LL Papendrecht Tel.: +31(0) Fax: +31(0) [email protected] Web:

17 De Binnenvaartkrant 17 H.I. Ambacht H.I. Ambacht Makelaardij & Hypotheken De Plaats 5 Representatieve bedrijfsunit in bedrijfsverzamelgebouw gelegen op centrale locatie op bedrijventerrein De Sandeling. Gunstige ligging direct bij op- en afrit van autosnelweg A-16 en knooppunt A-15. Bedrijfsruimte ca. 80 m². Entresol ca. 40 m² Huurprijs 1.000,-- per maand excl. BTW H.I. Ambacht Appelgaarde 2 Ruime hoekwoning met zonnige tuin op t z. Centrale ligging en v.v. alle moderne wooncomfort. Ruime tuinwoonkamer. Moderne complete luxe hoekkeuken. 3 Ruime slaapkamers. Ruime lichte badkamer. Vraagprijs ,-- k.k. Koningsvaren 16 Luxe afgewerkt ruim herenhuis van het type split level met inpandige garage. Fraaie ca 14m diepe tuin. Optimaal geïsoleerd, uniek warmtecomfortsysteem en alarminstallatie. Royale woonkamer met hoog plafond en openslaande tuindeuren. Complete landelijk ingerichte woonkeuken. 3 Ruime slaapkamers. Luxe badkamer. Vraagprijs ,-- k.k. De Schoof EB H.I.Ambacht T E [email protected] Ridderkerk H.I. Ambacht Wolweverstraat 41 Op het bedrijventerrein Donkersloot representatief multifunctioneel bedrijfspand, Hoogwaardig opleveringsniveau. Nabij autosnelwegen A-15 en 16. Goede openbaar vervoersverbinding per bus.4 Eigen parkeerplaatsen. Kantoor 80m², bedrijfshal 255m² en entresol 210m². Huurprijs ,-- per jaar excl. BTW H.I. Ambacht Bramengaarde 98 Royaal, luxe afgewerkte hoekwoning met riant dakterras, grote atelierruimte, inpandige garage en eigen parkeerplaats. Zeer geschikt voor kantoor/salon aan huis. Centrale ligging. Royale woonkamer met schuifpui. Luxe open hoekkeuken. 3 Slaapkamers en grote zolder. Vraagprijs ,-- k.k. Dadelgaarde 8 Op schitterende locatie ruime vrijstaande woning met inpandige garage. Royale woonkamer met uitzicht op tuin v.v. massief eiken vloerdelen en tuindeuren. Half open moderne luxe keuken met spoeleiland. Totaal 4 slaapkamers. Luxe moderne badkamer en gescheiden toiletruimte. Vraagprijs ,-- k.k. TE KOOP Schitterend appartement direct aan de Maas (Maasboulevard) 11e etage. Oostmaaslaan 874, Rotterdam Opp. 175 m2, vr.pr Voor meer informatie zie Tel: / GEVRAAGD Matroos binnenvaart met dienstboek voor schip internationale vaart A1. Duits sprekend. Uitstekende woning, loon conform CAO. Per direct. Informatie MST BV W.M. Dudokstraat 32, 1333 JH Almere. Tel [email protected] REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de scheepvaart zoekt ter versterking van haar team in Amsterdam een enthousiaste: SCHIPPER / VERKOPER Wij verwachten: - Positieve, klantgerichte en commerciële instelling - Grootvaarbewijs/ADNR/Radardiploma - Bij voorkeur woonachtig omgeving Amsterdam Wij bieden: Te koop: 2 pontons 12.6 x 6.8 x 1.8 m., 86 ton. In goede staat met klasse. Staan op de wal. Tel: GEVRAAGD stuurman/matroos zonder patent op mvs Patrisica i.b.v. dienstboekje. 14 op/ 14 af. Telnr: Jachtmakelaardij de Maas Flevoclipper, b.j. 1988/afbouw 1998, 17,40 x 4,50 x 1,50 m, Scania 310 pk, ruim en goed onderhouden schip, dubbele mastfundatie aanwezig. Hydr. boegschroef, ankerlier, 6 slaappl., etc ,- Jan Klingenweg 3, 5335 JK Alem / Wegens goede verkoopresultaten vragen wij dringend nette werfgebouwde motorjachten vanaf ,- ter bemiddeling. Zoekt u een afwisselende baan op en rond het water in de haven van Amsterdam? - Leuke afwisselende baan in teamverband - Goed salaris/ prima arbeidsvoorwaarden - Toekomst in de oliehandel Justkar Sealing Company BV is een leverancier van mechanische afdichtingen en aanverwante producten en diensten. Wij reviseren mechanische as afdichtingen en pompen. Wegens succes is Justkar Sealing Company BV op zoek naar een gedreven: Servicemonteur en/of Pompmonteur m/v Waar kom ik terecht? Een goed internationaal georiënteerde organisatie met een jonge uitstraling. Een no-nonsense cultuur en een informele sfeer. Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Scheepmakerij MB Zwijndrecht [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. B.v.Kol tel of dhr. J.Martens tel Functie omschrijving: U bent verantwoordelijk voor reparaties, preventief en correctief onderhoud aan pompen en pompinstallaties. Tevens stelt u zelfstandig pompen en pompinstallaties in bedrijf. Als servicemonteur bent u niet alleen werkzaam in de werkplaats, maar ook op locatie. Wij bieden: Het uiteindelijke goede salaris hangt sterk af van je achtergrond De secundaire arbeidsvoorwaarden zijn uitstekend Vast dienstverband na een proefperiode en een 40-urige werkweek Voor het uitoefenen van deze functie wordt een service auto en een telefoon ter beschikking gesteld. Functie eisen: MTS of scheepswerktuigkunde In het bezit van VCA-certificaat In het bezit van een geldig rijbewijs B. Rijbewijs BE is een pre. Bekend met pompen en pompsystemen Werkervaring als servicemonteur in de buitendienst en/of ervaring met onder houd aan pompen en/of Mechanical seals Zelfstandig maatregelen en beslissingen nemen die de uitvoering van uw werkzaamheden waarborgen Bij voorkeur woonachtig in de regio Rotterdam en omstreken Solliciteren: Stuur of mail je CV naar Justkar Sealing Company BV, t.a.v. dhr. A. Bhatti, Edisonweg 15, 3291 CK Strijen, of mail naar: [email protected]. Imperial - De Grave B.V. - Scheepmakerij MA Zwijndrecht ONZE NAAM IS BEKEND, ONS LADINGPAKKET GEVARIEERD: Bent u op zoek naar een kantoor die uw belangen op een nette en serieuze wijze behartigt, waar expertise en financiele armslag vanzelfsprekend zijn? Bent u geïnteresseerd in een gesprek met één van onze medewerkers, bel dan:

18 De Binnenvaartkrant 18 Gezocht: MOTORPASSAGIERSSCHEPEN (16/40 passagiers; géén dagvaart) Voor fiets- en vaarvakanties in NL en FR met buitenlandse gasten, groepsreizen enz. Plannen voor aanschaf, overname of (om)bouw? Bel HAT TOURS (W. Troelstra) tel of mail naar Kijk voor meer info op: De beste bioscoop uit de buurt In het comfort van uw eigen huis bevindt u zich in de beste bioscoop. Met zijn digitale surroundsoundcapaciteiten, elegant ingebouwde dvd-speler en full HD lcd-scherm is de BeoVision 7 40 de televisie die voor een unieke bioscoopervaring zorgt. Gevraagd voor M.C.S. JURA: 2e Kapitein/Stuurman U dient in het bezit te zijn van een: Rijnpatent tot Mannheim; Radarpatent; A.D.N.R. certificaat. Wij bieden u: Vrijetijdsregeling, nader overeen te komen; Vrij reizen; Prettige werksfeer. Bang & Olufsen Gorinchem, Newtonweg 18, Gorinchem, Contactpersoon: M.R. Keijzer, tel Deze editie is in ÉÉN KEER te downloaden op Oostmaaslaan Rotterdam TE KOOP: LUXE GESTOFFEERD APPARTEMENT AAN DE MAAS (UNIEKE LOCATIE) In het hartje van Rotterdam met grandioos uitzicht over de Skyline vanuit alle kamers. Zeer goed onderhouden 3-kamer appartement in Rotterdam-Kralingen op de twaalfde etage. Uitstekend gelegen ten opzichte van de snelweg, openbaar vervoer, stad, scholen en groenvoorziening. Half open keuken met Siemens inbouwapparatuur, bijkeuken, luxe badkamer en toilet. Balkon op Zuid-Westen. Houten vloer door de gehele woning. Bouwjaar: 1991, oppervlakte: 100 m², inpandige garage en gasten parkeerplaats achter gecodeerde slagboom, inpandige berging, VVE bijdrage: 137,96 p/m Erfpacht: afgekocht tot 2040, stadsverwarming, dubbele beglazing (nauwelijks stookkosten!) Dubbele lift, huismeester, videofoon. Vraagprijs: k.k. Foto s en een uitgebreide omschrijving van dit appartement zijn op aanvraag te verkrijgen. Belt u gerust naar voor meer informatie. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) [email protected] WIJ VRAGEN: Scheepsstoffering OP MAAT Banken Tapijt Vinyl Gordijnen Assistent walkapitein Nautische en technische kennis Praktisch en theoretisch Leeftijd jaar Kapitein Rheinpatent min. Mannheim-Radar ADNR / C Zertifikat Pluspunkt Steuermänner mit Patent Steuermänner ohne Patent Matrozen Deksmänner Dijkje 1, Nieuwendijk T F [email protected] WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung von Ihrem Lohn - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele doppelhülle Schiffe - Zahlung von Ihre Kursüssen für Zertifikaten und Patenten - Möglichkeiten um Patentinhaber und nachher Schiffsführer zu werden.

19 De Binnenvaartkrant 19 Bang & Olufsen Gorinchem: toonaangevend in audio- en videobeleving De ongeëvenaarde kwaliteit die Bang & Olufsen weet te bereiken, maakt kijken en luisteren tot een ruimtelijke ervaring. Geluid en beeld integreren we door dan ook in de totale beleving van het interieur, aldus Bang & Olufsen Gorinchem. Als zelfstandig regionaal B&O-dealer hebben we ons gespecialiseerd in de levering en hoogwaardige aanleg van Bang & Olufsen apparatuur, een naam die synoniem is voor glasheldere topkwaliteit, exclusieve vormgeving en ideaal bedieningsgemak. De volledig uitgeruste showroom van Bang & Olufsen bevindt zich in een bijzondere omgeving in Het De showroom is gevestigd in Het Open Huis Designcenter in Gorinchem. Bezoek aan de showroom kan op afspraak desgewenst buiten de reguliere openingstijden plaatsvinden. Transas Benelux start in Rotterdam Open Huis Designcenter, waar de context tussen de audiovisuele beleving en interieurvormgeving benadrukt wordt. In het inspirerende Open Huis Designcenter kan men terecht voor een compleet interieuradvies, een totaalconcept voor wonen waar de installaties van Bang & Olufsen onderdeel van uit kunnen maken. Onze verkoopadviseurs, die evenals onze monteurs volgens de hoogste kwaliteitsnorm van Bang & Olufsen zijn opgeleid, adviseren en begeleiden klanten graag naar hun droominstallatie. Ook installatie en programmering horen daarbij, vinden ze bij Bang & Olufsen Gorinchem. Wij combineren de wensen van de klant met onze vakkennis tot een volledige planning en leveren een plan van aanpak voor uw woonhuis of bedrijf. Dit kan betekenen dat men ons vanaf de start van de ontwikkeling van een woonhuis of kantoor kan betrekken in het advies of de aanleg van het kabelplan. Wij werken nauw samen met de eigenaar of diens adviseur, architect of installateur. Huisbezoek, deelname in een bouwteam of bezoek aan onze showroom kunnen op afspraak desgewenst buiten de reguliere openingstijden plaatsvinden. De kwaliteit van een topmerk als Bang & Olufsen verdient kwaliteit en aandacht inclusief de installatie en ingebruikstelling, met als einddoel optimaal kijk- en luistergenot in de eigen leefomgeving. Een ruimtelijke beleving waar je aan gehecht raakt. DOOR JOHAN DE WITTE Transas Benelux, marktleider in maritieme elektronica uit Sint- Petersburg, opent feestelijk de deuren van een nieuwe vestiging in Rotterdam. Klanten, branchegenoten en genodigden zijn op 12 september van harte welkom. Vijfhonderd geleverde navigatiesystemen en zestig simulators in de Benelux vormden de hardware voor deze besluitvorming. Gefocust op scheepvaart en in staat om snelle, efficiënte service te verlenen is gekozen voor een locatie aan de Nieuwe Maas. Op een van de Baltic Shippingschepen bedacht kapitein Nikolay Lebedev achter zijn navigatieapparatuur en kaartentafel: Dit moet beter kunnen! Rond 1990 trachtte hij met gebruik van een eenvoudige pc elektronische zeekaarten te realiseren. Deze poging is inmiddels uitgegroeid tot een organisatie met zo n duizend medewerkers en 160 miljoen dollar jaaromzet. Nikolay VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN BOEGSCHROEVEN POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Lebedev is de charismatische president van de Transas Group. De wortels van Transas zijn inmiddels ver buiten het Russische Sint- Petersburg doorgegroeid. Gevoed door succes functioneert de organisatie langs alle belangrijke zee- en waterwegen in zo n honderd landen met vestigingen. Naast de hoofdvestiging in Sint-Petersburg is er een tweede in Cork (Ierland). De sleutel voor dit succes is strategie, innoveren en kwaliteit realiseren. Op de kaart zetten Ingrid Durgé, general manager van het nieuwe Transas Benelux sinds 2007 in functie manoeuvreert de nieuw opgezette vestiging in samenwerking met Piet Kraaijeveld als commercial advisor en overige teamleden naar de feestelijke presentatie op 12 september. Beiden zijn niet onbekend in het scheepvaartmetier. Bij Radio Holland, en nadien voor collegabedrijf Sperry, was Ingrid jarenlang betrokken bij zee- en binnenvaartapparatuur. Rond 1983 verkocht ze aan een ongeveer 800 schepen tellende Russische rederij honderd radars in één deal. Uit die periode kent Ingrid kapitein Lebedev, die haar in 2007 benaderde om Transas Benelux op de kaart te zetten. Ingrid Durgé: Maritieme betrokkenheid is de basis voor mijn werk. Ter plekke kijken, overleg en daarna advies is mijn volgorde. Scheepvaart heeft een dynamiek die je elders in het bedrijfsleven niet aantreft. Transas begeleidt zijn klanten gedurende de levensloop van verkochte systemen, verzorgt updates en maakt 24/7- service waar, volgens gecertificeerde ISO-procedures. De Rotterdamse vestiging heeft de De Rotterdamse vestiging van Transas is aan de Nieuwe Maas gevestigd. potentie een van de belangrijkste Transas-vestigingen te worden. Transas (Transport Safety Systems) is een van de leidende fabrikanten van een breed scala aan software, geïntegreerde oplossingen en hardwaretechnologie, duidelijk gericht op de maritieme transportindustrie. Simulators Dit omvat onder andere navigatieapparatuur, VTS-systemen (Vessel Traffic Systems) en simulators. De Transas-productenrange bestaat uit maritieme navigatiesystemen, geïntegreerde scheepssystemen, digitale kaarten, maritieme training, simulators, kust- en rivierbewaking en vlootcrisismanagementoplossingen. Wereldwijd worden op meer dan schepen en jachten Transassystemen gebruikt. Zoals marine on board equipment en het shore-based Vessel Trafic Management System, in zo n zeventig zeehavens waarmee Transas ongeveer 30 procent van de markt vertegenwoordigt. Op ECDIS-gebied is Transas de grootste in de wereld. In 1999 al ontving het bedrijf hiervoor de certificering van Norske Veritas. Zeekaarten aan boord zijn niet meer nodig, Transas levert elektronische kaarten die aan boord geüpdatet kunnen worden. Transas produceert zijn producten zelf en levert ook aan derden; onder andere Alphatron en Radio Holland, collegabedrijven waarmee uitstekend wordt samengewerkt. Op de brug van vrijwel alle Mearskschepen is Transas-apparatuur geinstalleerd, evenals op de nieuwe Flinter-schepen en simulators voor De Nul Dredging. Dat zijn er zo maar een paar, zegt Piet Kraaijeveld, die we kennen van Orlaco. Aan simulators inclusief soft- en hardware, telt onze organisatie zo n 1700 stuks, geïnstalleerd in ongeveer zeventig landen. Hier op het STC draait een simulator voor communicatie bijvoorbeeld. Er zijn simulators voor de baggerwereld, machinekamers, GMDSS en liquid cargo handling. Kortom: alles met een maritiem kenmerk kan realistisch worden nagebootst. Met de Navi Trainer Instructer navigeer je een supertanker feilloos tegen de kade. Dan hebben we nog SPOS, een weersvoorspellingssysteem dat negen dagen op de koers vooruitloopt en is te integreren in het ECDIS-systeem, zegt Piet. Om eraan toe te voegen: Werken bij Transas Benelux biedt een paspoort waarmee je een grens over kan! Naast maritieme navigatie- en simulatiesystemen is het ontwikkelen en leveren van shore based systems een kernactiviteit. Binnen de overheden van de Benelux zijn bewaking en beveiliging van zowel de binnen- als buitenwateren een zeer actueel onderwerp. Transas speelt hierop in door te zoeken naar oplossingen die voldoen aan de specifieke eisen en wensen van deze markt. De Russische technologie heeft vaart. Sterker nog: Transas sets the standard! VETH-Z-DRIVE DE JUISTE WENDING AAN UW VOORTSTUWING ROERPROPELLERS POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078)

20 De Binnenvaartkrant 20 GEVRAAGD OP K.V. JOSHUA-LANY KAPITEIN(S) I.B.V. RIJNPATENT, RADARPATENT, A.D.N.R. VAARTRAJECT MOEZEL 14 DAGEN OP / 14 DAGEN AF NEDERLANDSE CONDITIES SALARIS N.O.T.K. Postbus AD Zwijndrecht. Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) Fax (078) Nieuwe Bosweg 4, Postbus AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) Fax (078) VOOR INLICHTINGEN: T.MULLER Joshua-Lany VOF Frans Halsweg AA Doetinchem Wij zoeken: een kapitein met Rijnpatent tot Mannheim, C cert., op mts Speelman. 14/14. Tel Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus ZJ s-gravendeel Telefoon: Autotel Wij zijn de goedkoopste! FEMM SCHEEPSUITRUSTING IN DE NASSAUSTRAAT IN ANTWERPEN! Nassaustraat Antwerpen Tel. +32(0) Fax +32(0) Mobiel +32(0) Internet Nijverheidsweg CL Nijmegen TEL: FAX [email protected] BINNENVAARTKRANT OSD stand 261 Alle scheepsbetimmering en bovenwater reparaties. Roefverbouwingen aluminium werkzaamheden: radarmasten - telescoopmasten - aluminium trappen luiken en daken. Ramen en deuren met geïsoleerde profielen en dubbelglas en natuurlijk onze stuur huizen met en zonder hefkolom. Dit alles onder één dak. Bel vrijblijvend voor meer informatie: tel Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs 24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Telefoon Autotelefoon : Werkplaats of : Fax Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud Helling 120 meter Groot schroevendok machinefabriek hydr.stuurmachines/roeren inbouw motoren/generatoren stuurhut hefkolommen MS. van Riemsdijkweg RC A'dam Scheepsluiken Havenservice Stalen vloeren Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad. GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax Pompen POMPEN Alle reparaties boven de waterlijn Scheepscleaning en afvalstoffeniname OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM Drechttankcleaning staat voor: EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO - dé landelijke specialist in scheepscleaning EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN - voor tankschepen, droge lading, passagierschepen, etc POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN - afvoer van afvalstoffen POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN - bilge inzameling volgens de SAB-voorwaarden in POMPEN Pompen POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN de Drechtsteden POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN - noodstroomvoorzieningen tot 80KVA Pompen POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN - bijstand leveren in crisissituatie of calamiteiten POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN - cleanen van brandschade EEN KRACHTIGE POMP? - hogedruk units - hydraulische kranen kies DESMI K&R pompen! Pompen Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties. Postbus GR Utrecht Tel. (030) [email protected] Pompen MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres! D R E C H T T A N K C L E A N I N G Een schone zaak! 24 uur service Vertrouwen Kwaliteit Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, [email protected], T: , F: Milieuboten: Olieservice Olieservice I Olieservice II Olieservice III DRECHTTANKCLEANING BV Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel (kantoor) Fax [email protected] Website SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR 120 AMP 130,- excl 200 AMP 195,- excl 230 AMP 225,- excl 2 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

21 De Binnenvaartkrant 21 Intermodale shortsea-kaart Ook Turkije neemt deel in European Shortsea Network Intermodal shortsea all over Europe Het European Shortsea Network (ESN) is een (los, informeel) samenwerkingsverband van twintig nationale of regionale shortsea-voorlichtingsbureaus. Onlangs voegde zich een nieuwe deelnemer toe aan deze twintig: Turkije. shortsea barge rail Zoals regelmatig verslag wordt gedaan van de samenwerking tussen de voorlichtingsbureaus van binnenvaart (BVB), railvervoer (Rail Cargo) en shortsea (Voorlichtingsbureau Shortseashipping), zo is er nu een intermodale kaart beschikbaar, die is te downloaden vanaf de websites van de verschillende organisaties. Shortsea-operators worden steeds intermodaler, meldt het Voorlichtingsbureau Shortseashipping. Om de mogelijkheden nog inzichtelijker te maken heeft het voorlichtingsbureau een intermodale short- sea-kaart gepubliceerd. De toelichting van het bureau: Deze kaart geeft een visueel overzicht van alle mogelijkheden van shortsea-vervoer vanuit Nederland naar shortsea-bestemmingen, zijnde alle landen in Europa en landen grenzend aan Europese wateren, Finnlines breidt uit Rederij Finnlines vernieuwt en breidt uit. Onder andere door de aankoop van de shortsea-schepen Finnmill en Finnpulp. Die krijgen beweegbare autodekken op het hoofddek te plaatsen. Deze dekken bieden plaats aan ruim 300 auto s. De schepen krijgen ook een nieuwe BUITENOM met dank aan het Shortsea Shipping Voorlichtingsbureau ramp tussen het bovendek en het bovenste dek (weather deck). Deze aanpassingen vergroten de capaciteit, waardoor meer dan 40 semitrailers of ander rollend materieel extra kunnen worden meegenomen: een extra vrachtcapaciteit van 700 meter. De Finnmill en de Finnpulp varen onder Zweedse vlag. De Finnkraft en Finnhawk die in dezelfde periode zijn aangekocht, varen onder Finse vlag. zoals Noord Afrika en landen rond de Zwarte Zee. Ook toont de kaart de belangrijkste spoor en binnenvaartverbindingen die gebruikt kunnen worden voor voor- en natransport. Het Shortsea Voorlichtingsbureau in Turkije is opgezet door de Turkse Chamber of Shipping ( ESN is een forum waarin de deelnemers praktische informatie en ervaringen uitwisselen. Het is geen formele organisatie. Het belangrijkste doel van ESN is om het imago dat verladers hebben van shortseavervoer op Europees niveau te verbeteren en het gebruik ervan te bevorderen. De overige twintig deelnemers zijn België (Vlaanderen), Bulgarije, Kroatië,Cyprus, Denemarken, Finland, Frankrijk, Duitsland, Griekenland, Ierland, Italië, Litouwen, Malta, Noorwegen, Polen, Portugal, Spanje, Zweden, Nederland en het Verenigd Koninkrijk. ( Swan past lijndiensten aan Swan Container Line past de aanlopen van zijn lijndiensten aan. Dat gebeurt naar aanleiding van wensen van de markt. De Baltic Swan en de Mistral worden nu ingezet tussen Rotterdam en Sint Petersburg, terwijl de Berit nu alleen vaart tussen Hamburg en Sint Petersburg. De capaciteit is op deze wijze be- ter aangepast aan de wensen van de markt. Voor deur-tot-deurtransport biedt Swan Container Line de 40 ft highcube container aan. Daarnaast accepteert de lijndienst alle shippers owned types. O Europese aanbesteding van onderhoud vloot Rijkswaterstaat Rijkswaterstaat zet het onderhoud van haar gehele vloot via een Europese aanbesteding op de markt. De vloot, die bestaat uit ruim honderd meetschepen, patrouilleschepen, betonningsvaartuigen en inspectievaartuigen, wordt sinds 1 januari 2007 centraal beheerd. Daardoor kan het onderhoud in zijn geheel en daardoor efficiënter, hoopt RWS worden aanbesteed. Het is een omvangijke opdracht. Zoveel mogelijk werk wordt bij de markt neergelegd, zoals het regulier onderhoud, de reparaties, de storingsdienst, het onderhoud van de motoren en de inkoop van scheepsbenodigdheden, schrijft Rijkswaterstaat in een toelichting. De aanbesteding moet leiden tot contracten met één of meerdere marktpartijen. Naast prijs zal ook kwaliteit een rol spelen bij de keuze van de marktpartijen. Het contract heeft een looptijd van vijf jaar. Morgen (woensdag 10 september) geeft Rijkswaterstaat in Utrecht een toelichting op de procedure, de criteria en de voorwaarden. Geïnteresseerde scheepswerven en andere bedrijven kunnen de schepen van 15 tot en met 20 september in twaalf havens door het hele land bezichtigen. Begin december wordt bekend gemaakt aan wie de contracten worden gegund. O Je kan iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen. nu 930 schepen! Nieuw toegevoegd: Addio Cunera Volterra

22 De Binnenvaartkrant 22 Voor nieuwbouw ga je naar De Gerlien - Van Tiem! De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin! VOOR : alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel , b.g.g , Fax [email protected] - DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN - sterk en veerkrachtig - licht in gewicht - hoogwaardig lassen - gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW H E T B E T E R E W E R K OCEANWIDE VAN AANVRAAG TOT AFLOSSING Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) [email protected] Website: ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek Tel b.g.g Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL.: , FAX: , MOB.: Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon , Telefax Officieel vertegenwoordiger van The Standard P. & I. Association Ltd. te Londen. NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax W E G U A R A N T E E O P T I M A L C R E W S E R V I C E S Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads verhuur van lieren

23 De Binnenvaartkrant 23 kuipen & kolommen stuurhuizen GEZOCHT SCHIPPER OF STEL ZEILAAKJE voor kempenaar met vast ca x 3.5 x 0.7 m. werk, weekend vrij. Meer info: Mercedes 36 pk, fraai contact opnemen move handel vakantieschip, compleet & scheepvaart uitgerust, T.E.A.B. Tel ref Tel TE KOOP Mbs Victorie, 865 t, bj 1955, 67/ 820 / 253 beun Gez. straald, 630 pk Cat. Radar/ mast en gedeelte elektra vernieuwd, dek Tel ZEILTJALK ca x 4.2 x 0.6 m. bj 1916 te Winsum, Perkins 63 pk. handzame snelle zeiler, vr.pr ex btw, ref Tel rvs werkzaamheden alu reparatie VEBEG Bundeseigene Treuhandgesellschaft Verkauft im Ausschreibungsverfahren: roefdeuren radarmasten Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg LH H.I. Ambacht Tel.: (078) Fax: (078) Minentaucherboot MÜHLHAUSEN ca. 63,16 x 10,84 x 2,88 m (LxBxTiefgang), Baujahr 1967 MS PARCIFAL ZOEKT MATROOS i.b.v. dienstboekje. Loon en verlof n.o.t.k. Tel BZA AFLOSSERS i.b.v Rijnpatent etc. info: Tel , GEZOCHT MATROOS EXECUTORIALE VERKOOP Ten overstaan van Mr A.H. Geerling, notaris te Rotterdam, kantoor NautaDutilh N.V., advocaten notarissen belastingadviseurs, of zijn waarnemer op dinsdag 14 oktober 2008 om uur in de Van Oldenbarnevelt Room of een der andere zalen van het BEURS-WORLD TRADE CENTER te Rotterdam, Beursplein 37, van: 1. het Nederlandse stalen passagiersschip, genaamd VICTORIA CRUZIANA gemerkt B R 1998, bestemd voor de binnenvaart, met een verplaatsing van 707 m3 gebouwd te Mainz-Kastel bij Chr. Ruthof in 1960, hebbende een voorpiek, 2 dekken voorzien van 71 2-persoons hutten, waarvan 1 dek met openbare ruimten, zoals receptie, salon en restaurant, keuken, machinekamer, achterpiek, zonnedek met stuurhuis en zwembad, voortbewogen door 4 Deutz motoren, type SBF 12 M 716 van elk 312,5 kw. Volgens informatie is dit schip ook heel goed inzetbaar als hotel/woonschip; 2. het Nederlandse stalen passagiersschip, genaamd VICTORIA REGIA gemerkt B Rott 1963, bestemd voor de binnenvaart, met een verplaatsing van 132 m3, gebouwd te Glasgow in 1945, hebbende een voorpiek, 26 passagiershutten, machinekamer, 3 bemanningsverblijven, Hyland stuurmachinekamer, type F, 2TT, nummer 635, met een electromotor sterk 5 pk, dek en ankerlier met een Patter dieselmotor, sterk 3,5 pk, salonroef, keuken, overloop, 12 passagiershutten, 2 toiletten, voortbewogen door een Deutz motor, type SBA 12 M 816 van 450 kw en een Deutz motor, type SBF 12 M 716 van 375 kw; 3. het Nederlandse stalen passagiersschip, genaamd ABEL TASMAN voor mts 1100 ton, 14op/14af, kost & reizen vrij, loon n.o.t.k. Tel GEVRAAGD DEKSMAN Leuk vaargebied, A1 vaart, eigen woning. Vrije tijd in overleg. Tel gemerkt B R 2004, bestemd voor de binnenvaart, met een verplaatsing van 279,846 m3, gebouwd te Maasmechelen, België, bij Nieuwe Scheepswerven Sint Barbera in 1990, hebbende 2 dekken, met zonnedek, 69 2-persoonshutten, 4 3-persoonshutten, receptie, salon, bar, souvenirshop, kombuis, bemanningsverblijven, thans zonder voortstuwingsmotoren en generatorsets. De omschrijvingen worden gegeven zonder verantwoordelijkheid voor eventuele vergissingen of onvolledigheden. De executie geschiedt op verzoek van Coöperatieve Rabobank Sliedrecht-Graafstroom U.A, gevestigd te Sliedrecht, te dezer zake domicilie gekozen hebbende ten kantore van Mr A.H. Geerling, notaris te Rotterdam, ten laste van M.S. Victoria Cruziana B.V., M.S. Victoria Regia B.V. en M.S. Abel Tasman B.V., allen gevestigd te s-gravendeel, Mijlweg 6C, ingevolge de artikelen 3:268 en 3:254 van het Burgerlijk Wetboek, waartoe betrekkelijk zijn 2 akten van hypotheekstelling, verleden voor notaris Mr J.B. van Nieuwland te Rotterdam op 15 januari 2004 en 30 juli 2004 en geschiedt tot verhaal van het door M.S. Victoria Cruziana B.V., M.S. Victoria Regia B.V. en M.S. Abel Tasman B.V., allen voornoemd, alsmede M.S. Victoria Amazonica B.V., M.S. Prinses Christina B.V., M.S. Diana B.V., M.S. Virginia B.V., Bonaventura Cruises Holding B.V. en Bonaventura Cruises Contracting & Management B.V., allen gevestigd te s-gravendeel, aan executant verschuldigde, per 24 juli 2008 groot EUR ,22, onverminderd de reeds vervallen en/of de nog te vervallen rente en boeten en onverminderd alle te dezer zake gevallen en/of nog te vallen kosten. Flussfähre RPL 6 ca. 29,00 x 7,20 x 1,30 m (LxBxTiefgang), Baujahr 1960 Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit weiteren Abbildungen unter oder durch: VEBEG GmbH Frankfurt am Main (Germany) Rödelheimer Bahnweg 23 Phone: Mr. Löwe Fax: [email protected] De schepen Victoria Cruziana en Victoria Regia liggen in de Bedrijfshaven Heuvelman, Griendweg 14, s-gravendeel, alwaar bezichtiging kan plaatsvinden op 16 september 2008 van tot uur en op 18 september 2008 van tot uur. Het schip Abel Tasman ligt bij Scheepswerf Gelria, Handelsweg 75, Nijmegen, alwaar bezichtiging kan plaatsvinden op 16 september 2008 van tot uur en op 18 september 2008 van tot uur. De koper moet zich ter veiling kunnen legitimeren en zijn financiële gegoedheid door middel van een bankverklaring aan kunnen tonen. Hij is tevens verplicht terstond na de toewijzing 15% van de koopsom als waarborgsom aan de notaris te betalen en het restant van de koopsom uiterlijk 30 dagen daarna te voldoen. Tot en met 2 kan schriftelijk bij notaris Mr A.H. Geerling, voornoemd, onderhands worden geboden. Verdere informatie en veilingvoorwaarden zijn verkrijgbaar bij het kantoor NautaDutilh N.V., Weena 750, 3014 DA Rotterdam, telefoonnummer , faxnummer (de heer J. van Kranenburg), [email protected].

24 De Binnenvaartkrant 24 Op het mps Scenic Sapphire leverden en of installeerden wij: Wij wensen mps Scenic Sapphire en haar bemanning veel succes en een behouden vaart. Op het mps Scenic Sapphire leverden wij: Stuurhuis met hefkolom en zonnetenten de complete elektrische installatie, aanleg sanitair, nautisch pakket, airco- en overdrukinstallatie Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) Telefax (0162) Voor het mps Scenic Sapphire leverden wij: 2 Veth-Z-Drive roerpropellers, type VZ-800-CR met een vermogen van 800 kw/1800 rpm. Veth-Jet Boegschroefinstallatie, type 3-K-1200 S6 en een vermogen van 320 kw / 1800 rpm. 2 Scania Diesel generatorsets, elk 340 kva, waarvan 1 in een geluidsdichte omkasting. Scania Diesel generatorset, 454 kva, in een geluidsdichte omkasting. SISU Diesel generatorset, 125 kva. Wij wensen Scenic Sapphire en haar bemanningveel succes en een behouden vaart. ALPHA DESIGN VLOEREN U W P A R T N E R I N P R O J E C T E N Wij wensen het mps Scenic Sapphire, haar bemanning en de passagiers een behouden vaart. Nelson Mandelalaan 104 Tel KP Zeist Fax [email protected] -building hall 110 mtr -completion wharfages - repairsite with two propeller docks -mechanical workshop mps "Scenic Sapphire" Builders of luxury river cruise vessels Havenstraat 7, 3372 BD Hardinxveld-Giessendam The Netherlands Phone +31 (0) Fax +31 (0) E : [email protected] w :

25 De Binnenvaartkrant 25 Scenic Sapphire: ambitieus van boeg tot spiegel Vanaf hun privébalkon kan ruim 80 procent van de gasten de Europese bezienswaardigheden aanschouwen. DOOR JOHAN DE WITTE Het getij niet laten verlopen, zullen de managers bij ingebruikname van de Scenic Sapphire gedacht hebben. De Rijncruiser is gebouwd om passagiers te varen; dus waarom niet een weekje eerder in Amsterdam dan aanvankelijk gepland? De complete afbouwcrew werkte zich daarop met de klant is koning in het vaandel een slag in de rondte! De vernis nog nat, een laatste test, de wedstrijd loopt! 135 meter techniek en luxe wordt door zijn makers nagestaard, wanneer dit Hollands-Hardinxveldse product vertrekt bij Den Breejen Shipyard, op weg naar Amsterdam om de volle bak Australische gasten in te laden. G dday how re you, en ze vallen vermoeid achterover van de lange reis op een kingsize 2-persoonsbed in hun suite, verbaasd en vol bewondering over de door- en nog eens door-ontwikkelde Scenic Sapphire. Wit van buiten en van binnen, ruimtelijk, elegant, rustgevend stijlvol zonder glitter. Een Des Bouvriegehalte, ofschoon Koert en Marjan Kamphuisen en interieurverzorging Willemsen dit hebben gerealiseerd, zonder de meester te raadplegen. Alles goed en wel, maar zonder vaklieden, onderaannemers en handen uit de mouwen van veel bereidwillige medewerkers was het een levenswerk geworden. Nu is het schip zomaar in een jaartje klaar. Een schip dat je zo zou willen hebben. Hij heeft echter al een eigenaar en dat is het Australische Scenic Tours uit Brisbane. Is Australië een luchtbrug te ver voor Europeanen, voor de Aussies ligt dat anders: zij ambiëren onze rivieren en kastelen met hun middeleeuwse charme. Het nieuwe vaarprogramma van Scenic is hier op afgestemd. Na deze volgen er nog twee van hetzelfde kaliber, ook door Den Breejen gebouwd. Een ander paar wordt door onze oosterburen geleverd. Den Breejen Shipyard De bouwhal van Den Breejen in Hardinxveld-Giessendam wekt de indruk zich in de dimensie van een volgend Scenic-casco verslikt te hebben, wanneer we achter de deur kijken. Enorm aanwezig toont de nieuwbouw haar dwarsdoorsnede, die met dekken en compartimenten concurreert met een bijenkorf. Lawaai en spetterend laslicht bewijzen dat hier wat gaande is. Nieuw voor de leek, gesneden koek voor de medewerkers van Den Breejen. Dat die kwaliteit in de vingers hebben, bewijzen de schepen die als een vlag in de wind op de Europese wateren varen. Voor de komende jaren is de orderportefeuille ruim gevuld met de bouw van soortgelijke luxe riviercruiseschepen. Naast de Scenic-serie is voor de rederij Avalon Waterways de tweede in een serie van vijf schepen in aanbouw. Dat de binnenvaart nog steeds in de lift zit, bewijst een fors aantal afbouwschepen die komende jaren aan de werf worden verwacht. Sterrenhemel Inmiddels vaart de nieuwste Scenicaanwinst over de Europese binnenwateren. Ambitie straalt ze uit, van boeg tot spiegel in het kleinste detail. Een entree met een onweerstaanbaar welkom. Magnifiek interieur-design, geregisseerd door Marjan Kamphuisen met een zorgvuldig gekozen kleurengamma, is voor gasten en bezoekers een oogstrelend genoegen. In de lounge heeft Willemsen Interieurbouw akoestische isolatie verstopt achter het letterlijk schitterende plafond met sterrenhemel. Als een eiland ligt de enorme ovale bar in het centrum van de dansvloer; die heeft de uitstraling van service en gezelligheid. Indirecte verlichting is op dit schip de zon aan boord. Eenzijdig gecoat glas, gebruikt voor accessoires, afscheidingen en sierwerk, suggereert transparantie, stijlvol modern doorgevoerd tot in de 76 meer dan comfortabele kamers en de tien suites. Om de gasten optimaal comfort te bieden beschikken alle kamers over flatscreen-tv s, internetaansluiting, föhn, minibar en een state-of-theart entertainmentsysteem. Ruim 80 procent van de kamers heeft een balkon met teakhouten dek en terrasmeubilair, zodat de gasten vanaf Het interieurontwerp is van de hand van Marjan Kamphuisen. hun privébalkon de Europese bezienswaardigheden kunnen aanschouwen. De rederij speelt met mountainbikes aan boord in op steeds jonger wordende gasten die kiezen voor riviercruisen. De gangen in het schip weerspiegelen het fotogenieke talent van de opdrachtgevers. Zelfgemaakte foto s zijn digitaal aan de leverancier van het plaatmateriaal geleverd, om erin te worden geprint. Geen Rembrandt aan de wand, afwijkend origineel behoeft geen lijst. Ook de stuurhutlessenaar een ontwerp van Kamphuisen en gerealiseerd door medewerkers van Willemsen Interieurbouw valt in de categorie origineel. De uitvoering heeft allure maar is ook nog eens efficiënt. De radarschermen zijn kantelbaar, wat ten goede komt aan de stuurhut-bovenbouwlift c.q. de hoogte van de Scenic Sapphire. Wie leverden aan het mps Scenic Sapphire Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en Klimaatservice Holland BV Staal de Jong & Lavino BV BAM PRO Electronics B.V. Complete bouw en afbouw konstruktiebedrijf Gorkum BV Levering staalplaten en profielen Audio video apparatuur. Satelliet tv Rivertech B.V. Stuurhuis met hefvermogen Verwarmingsinstallatie, DESMI K&R Pompen B.V. systeem, video on demand, brandmeld- Nautisch technisch management en zonnetenten ventilatieinstallatie, VAC4001 lenspomp, S40M en overige alarmsystemen. Satelliet Pon Power B.V. Alphatron Marine B.V. airconditioningsinstallatie, evac vacuum fecaliënpomp, NSA80-250/10A12 internet bedraad en Wifi. Digitale audio 2 Caterpillar hoofdmotoren type C32, 2 JMA609 radars, Alphapilot MF,1 toiletsysteem, sewage treatment, algemene dienstpomp en videodistributie 1300 pk, 1800 rpm Alphaturn MF, 2 Alphacom VHF, sanitair installaties, TNU-30-La brandstofpomp en GMB Helldorfer Lasbedrijf in Arnhem Unisol isolatietechniek bv Alphacall MF, Alphacourse MF, machinekamerventilatie, koel- en tandwielpomp Alu. luiken Isolatie uitlaatgassystemen Alphachart, Alphaconning, 4 Dome vriescellen, Ultrafog hogedruk Miele Nederland BV Sun Roestvaststaal B.V. Novetec BV camera s en AIS sprinklersysteem Slangenhaspel Compleet R.V.S. railingwerk, Uitlaatgasdempers hoofdmotor Tresco Engineering bvba G. van Dreumel Tegelwerken vof Total Lubricants Inland Marine windschermen en R.V.S. interieur Leemberg Pijpleidingen & AlphaChart Compleet tegelwerk Total smeerolie Breeclean BV Apparatenbouw BV A. Rullens Installatiebedrijf b.v. Fa. P.A. Paans & Zn Fiwado Bunkerstations Reiniging Machinekamerleidingen en dekwas- Elektrische installatie Gordijnen Gasolie en Total smeerolie Derks Schilders en brandblusleidingen Glass n Fit Dream Well bv Bolidt Kunststoftoepassingen Schilderwerk binnen Veth Motoren BV Ramen stuurhuis Bedtextiel Dekafwerking Bloombinders 2 Veth-Z-Drive roerpropellers, type VZ- Trinoxx B.V. Alpha Design Scheepvaartwinkel in Arnhem Decoratie 800-CR, 800 kw, 1800 rpm. Veth-Jet Ramen en patrijspoorten Stoffering van alle vloeren Alle scheepsmaterialen en nautisch BSS- in Duiven boegschroefinstallatie, type 3-K-1200 Willemsen interieurbouw & Posthaus Contract technisch Computersysteem S6, 320 kw, 1800 rpm. scheepsbetimmering Meubilair Groenendijk & Soetermeer Lyberty Europa - in Duiven 2 Scania generatorsets, elk 340 kva, Complete betimmering en isolatie Dijvler Materiaal bv Lekstabiliteit Computers waarvan 1 in een geluidsdichte DMS Dutch Marine Systems B.V. Dijvler ankers, kettingen en ankerlieren Intersona bv Pabst en Pabst in Arnhem omkasting. Scania generatorset, 454 Levering en montage van alle wanden, Handelsonderneming Beerens BV Geluids- en trillingsberekeningen Porselein, bestek, glaswerk en kva, in een geluidsdichte omkasting. plafonds, kozijnen, deuren en hang- en Voormast type Reintrade, aluminium Marine Engineering STAR bv accessoires SISU Diesel generatorset, 125 kva. sluitwerk schotelmast, davit, stuurhuistrappen, Engineering en tekenwerk casco Veldzicht Blokland Non Ferro bv Arnd Dupp-Lahnstein fietsenhokdeuren, vlaggestokhouders Seko Scheepselektrotechniek Terrasmeubilair Beunkoelers Keuken ScheGro BV Verlichtingsarmaturen NRF BV Reddingsmiddelen Lloyd s Register of Shipping EMEA Bunkoelers Classificatie

26 De Binnenvaartkrant 26 Marine Engineering Star b.v. wenst de Scenic Sapphire met haar bemanning en passagiers een behouden vaart. Star heeft expertise in: Marine Engineering Star bv Shipbuilding Projects Bermweg LA Capelle aan den IJssel WIJ LEVERDEN: Audio video apparatuur. Satelliet tv systeem, Video on demand Brandmeld en overige alarmsystemen. Satelliet internet bedraad en Wifi. Digitale audio en video distributie en wensen het MPS Scenic Sapphire en haar opvarenden een behouden vaart. Het ontwerpen van schepen Tekenen van scheeps-werktekeningen Adviseren van rederijen en andere cliëntele Star is zeer ervaren in het vormgeven, ontwerpen en tekenen van diverse scheepstypes. Wij ontwerpen vanuit uw specifieke situatie en leveren betrouwbare werktekeningen. Tel : Fax : [email protected] Internet : w w w. k - s t a r. n l BAMPRO. Hakgriend KA. Hardinxveld-Giessendam Tel fax [email protected] Wij leverden op het mps Scenic Sapphire: - Verwarmingsinstallatie - Ventilatieinstallatie - Airconditionings installatie - Evac vacuüm toilet systeem - Sewage treatment - Sanitair installaties - Machinekamerventilatie - Koelcellen en vriescellen - Ultrafog hogedruk sprinkler systeem Wij wensen Scenic Sapphire, haar bemanning en passagiers een behouden vaart. Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Telefoon: Fax: Alle vrijheid in ontwerp Optimale veiligheid voor uw passagiers Wij verzorgden de complete betimmering aan boord van het mps Scenic Sapphire en wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart. DMS heeft binnen afbouwproducten ontwikkeld die: Veiligheid bieden aan passagiers en bemanning Comfort bevorderen door middel van een goede geluidswaarde Uitgebreide mogelijkheden bie den voor design en afwerking DMS levert: Wanden, Deuren, Kozijnen en Plafonds voor Cruiseschepen, Ferries, Passagiersschepen en Megajachten Begonialaan 1 Postbus 111 T TE Huissen 6850 AC Huissen F [email protected] Dutch Marine Systems BV Hoogschayksestraat EC Schayk Phone Fax [email protected]

27 De Binnenvaartkrant 27 Wij wensen mps Scenic Sapphire en haar bemanning een behouden vaart. D E S I G N V L O E R E N Marine Engineering Star bv G. van Dreumel Tegelwerken Voor al uw keramisch- en natuursteenwerk

28 De Binnenvaartkrant 28 TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit Secumar Aut. reddingsvest 90,00 + certificaat Levis Lux 4 ltr wit 31,00 TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers. Tel: +31(0) Fax: +31(0) TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan. [email protected] Uw watersportspecialist. Zie onze website waspoeder Ariel 15 kg. 34,00 Spuistraat BB Sint-Annaland Tel [email protected] Technisch Bureau MOUS bv Scheepselektrotechniek Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied Scheepsinstallaties voor Zeeen Binnenvaart Yachting Dealer van Honda en Mariner buitenboordmotoren S.i. gekeurde Jeanneaus en Tinn-silvers Quicksilver en Topcraft boten Reparatie en onderhoud buitenboord/inboardmotoren. LEVERING AAN BOORD, DOOR HEEL ZUID NEDERLAND Navigatie & Communicatie Reparatie Plankstraat 48, 3316 GS Dordrecht Telefoon: Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Telefax: Internet: [email protected] Openingstijden: Ma t/m Vrijdag 9 tot 5. Daarbuiten in overleg. In overleg levering aan boord. Al onze prijzen ex. btw geldig t/m 30 September 2008 of zolang de voorraad strekt.... nieuw schip in de vaart?... open dag? Wij verzorgen uw relatie-ontvangsten, bedrijfsfeesten, recepties en diners. Bel of mail ons voor een uitgebreid voorstel. Tel Radersalonboot Kapitein Kok, voor al uw varende bijeenkomsten 1.970, , ,- Van Andel Accumulatoren

29 De Binnenvaartkrant 29 REDAKTION SARAH DE PRETER MOBIL +31 (0) Österreicher vermarkten ihren Strom gemeinsam Oberösterreich, Niederösterreich und Wien werden in Zukunft stärker zusammenarbeiten bei der touristischen Vermarktung der Donau. Dazu wurde am 25. August im Ennshafen die Gründungsurkunde einer neuen Arbeitsgemeinschaft unterzeichnet. In der Donau Österreich bündeln die drei Ländertourismusorganisationen sowie die zwei Werbegemeinschaften Donau Oberösterreich und Donau Niederösterreich die Kräfte. Gemeinsam kann man die Donau mit ihrem Schatz an Kultur und Naturschönheit besser vermarkten, so sind sich die Beteiligten sicher. Die Donau ist nicht teilbar, sie ist der Strom Österreichs schlechthin, sagt dazu Oberösterreichs Landeshauptmann Josef Pühringer. Wie Wiens Bürgermeister Michael Häupl angibt, wird die Bundeshauptstadt bereits früher als 2010 die Grenze von zehn Millionen Nächtigungen erreichen. Dabei spiele die Donau eine große Rolle: Fast Passagiere verzeichnete der Wiener Personenhafen im letzten Jahr am Handelskai; 15 Prozent mehr als noch im Jahr davor. Rund zwei Drittel entfallen auf die Kreuzfahrttouristen, die mit Kabinenschiffen mehrere Tage auf der Donau unterwegs sind. Allein in Niederösterreich erzielt die Donauschifffahrt rund zehn Millionen Wertschöpfung pro Jahr, so der niederösterreichische Landeshauptmann Erwin Pröll. Hinzu kämen die Rad- und Ausflugstouristen. Vor allem international wollen die Beteiligten die Donau stärker als bisher vermarkten. Aus den gemeinsamen Marketingbudgets der drei Länder - rund 25 Millionen Euro jährlich - sollen ab sofort grenzenlose, zusätzliche Tourismusangebote finanziert werden. Vlnr: Die Landeshauptleute Michael Häupl, Erwin Pröll und Josef Pühringer. Streit um Wohnungsbau im Hafen Wolfgang Tiefensee, als Wahlkampfhelfer für Karin Kortmann nach Düsseldorf angereist. Contargo plant neues Terminal in Nordfrankreich Der Container-Logistik-Dienstleister Contargo Container Escount Services (CCES) aus dem französischen Valenciennes gehört jetzt zu hundert Prozent zur Contargo- Gruppe. CCES war 1996 zu gleichen Anteilen vom ortsansässigen Logistikunternehmen Escofi und der Contargo-Tochter CCS gegründet worden. Contargo hat mit Wirkung vom den Escofi-Anteil von 50 Prozent übernommen. Mit dieser Übernahme festigt die Gruppe ihre Position in Nordfrankreich. CCES verfügt über drei Containerterminals in Prouvy bei Valenciennes, Dourges und Béthune. Regelmäßige Linienverkehre verbinden die Region über das französisch-belgische Kanalsystem mit Dünkirchen, Antwerpen und Rotterdam. Das Transportvolumen erreichte im letzten Jahr TEU, zehn Prozent mehr als in Während die Terminals Béthune In Düsseldorf streiten sich Stadtverwaltung und Bezirksregierung über die Nutzung noch freier Fläche im Hafen dicht am Industriegebiet. Die Stadtverwaltung will dort Wohnhäuser bauen, damit Düsseldorf als Wohnstadt attraktiver wird. Dagegen wehren sich IHK und Hafenbetriebe, unterstützt von der Bezirksregierung. und Dourge noch über ausreichend Kapazität verfügen, wird es in Prouvy zu eng. Daher plant Contargo im Einzugsbereich von Valenciennes einen weiteren Terminalstandort. Das neue Terminal soll zunächst eine Fläche von Quadratmetern haben. Für den Umschlag wird ein Portalkran für Binnenschiffe sowie Stackerbetrieb für ein Bahnmodul mit zwei Gleisen von je 350 Meter Länge zur Verfügung stehen. Verlängerte Wasserstandsvorhersage Die Wasserstandsvorhersage auf dem Rhein ist von zwei auf vier Tage verlängert worden. Anfang September nahm die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung ihr erweitertes System in Betrieb. Darin wird neben der Berechnung der Abflüsse in Rhein, Main und Mosel auch das Abflussverhalten im gesamten Rhein-Einzugsgebiet abgebildet. Im neuen Niederschlags-Abfluss- Modell werden außerdem umfassende meteorologische Kennwerte einbezogen. Es berechnet Zuflüsse zum Rhein als Reaktion auf bereits gefallenen sowie vorhergesagten Regen. Dank der verlängerten Vorhersage können Binnenschiffer die Beladung für die bevorstehende Fahrstrecke künftig besser kalkulieren, so Bundesverkehrminister Die Stadt hat nun Klage eingeleitet gegen die Ablehnung des Flachennutzungsplans durch die Bezirksregierung. Am 28. August war Bundesverkehrsminister Tiefensee (SPD) in der Landeshauptstadt zu Gast, die am 31. August ihren neuen Oberbürgermeister wählte. Als Wahlkampfhelfer für Karin Kortmann stärkte Tiefensee auch die Hafenwirtschaft den Rücken. Der Verkehrsminister nannte es einen gewaltigen Fehler sollte die Stadt einen Binnenhafen wie Düsseldorf-Neuss nicht als wirtschaftliches Pfund anerkennen. Wie Tiefensee weiter angab, sei es nicht sehr weitsichtig die dortigen Unternehmen keine Chance zu geben. Nach Kortmanns Ansicht sollte die Entscheidung, ob und in welcher Form es zukünftig eine Wohnbebauung im Hafen gibt, im Dialog mit den Vertretern der Hafenwirtschaft getroffen werden. Dafür hätte sie sich als Düsseldorfer Oberbürgermeisterin gerne eingesetzt. Doch vorerst wird Kortmann aus einer anderen Position heraus um den Hafen kämpfen müssen, denn Düsseldorf hat am 31. August Dirk Elbers (CDU) zum neuen Oberbürgermeister gewählt. Tiefensee. Dies gilt besonders auf den längeren Streckenabschnitten zwischen den Rheinmündungshäfen und den Wirtschaftsstandorten entlang des Rheins und seinen Nebenwasserstraßen. Außerdem bringt der verlängerte Vorhersagezeitraum einen deutlichen Sicherheitsgewinn für die Schiffe und eine bessere Ausnutzung des Schiffsladeraums. Die neuen Vorhersagen können über das Elektronische Wasserstraßen-Informationssystem Elwis unter abgerufen werden. Außerdem werden die Informationen von den Revierzentralen Duisburg und Oberwesel über den Nautischen Informationsfunk sowie per Videotexttafel (ARD-Text 193) bekannt gegeben.

30 De Binnenvaartkrant 30 Deutsche Schiffszulieferer: Weltweiter Schiffbauboom sorgt für dicke Auftragspolster Volle Auftragsbücher haben die Schiffszulieferer. So auch die Firma Mecklenburger Metallguss in Waren. Sie fertigt Schiffspropeller. (Foto: Eckhard-Herbert Arndt) VON ECKHARD-HERBERT ARNDT Die deutsche Schiffbau- und Offshore-Zuliefer-Industrie wird weiter von einer Welle des Erfolgs getragen. Wir blicken ungebrochen zuversichtlich in die Zukunft, fasste Lüder Hogrefe, Vorstand der VDMA Schiff- und Offshore-Zulieferer (Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau), in Hamburg die Stimmung der Branche zusammen. Für das zurückliegende Jahr kann dieser Hightech-Zweig der deutschen Industrie erneut mit Spitzenwerten glänzen. Die Unternehmen erwirtschafteten im abgelaufenen Jahr einen Umsatz von rund 11, 9 Milliarden Euro, knapp 14 Prozent mehr als Hogrefe stellte für das laufende Geschäftsjahr erneut ein Umsatzplatz von um die zehn Prozent in Aussicht. Mit dem Umsatzplus verbunden ist auch der Ausbau der Beschäftigung in den Betrieben, die Ende 2007 gut Mitarbeiter auf ihren Lohn- und Gehaltslisten zählten. So groß die Freude über das hohe Umsatzwachstum sowie die hohen Auftragsbestände ist, die Branche macht sich auch Sorgen. So macht sich der Mangel an Fachkräften immer deutlicher und schmerzhafter bemerkbar. Wobei neben Ingenieuren auch gut ausgebildete Facharbeiter fehlen. Die Betriebe haben daher allesamt ihre Anstrengungen zur Rekrutierung von neuen Mitarbeitern sowie der Fortbildung verstärkt. Sorgenfalten bescheren den Industriebetrieben auch die anhaltende Dollar-Schwäche gegenüber dem harten Euro. Denn der Exportanteil dieser Branche liegt auf einem sehr hohen Niveau, das heißt bei rund 73 Prozent. Schiffbauzulieferteile Made in Germany sind deshalb so gefragt, weil weltweit ungebrochen auf einem hohen Niveau Schiffsneubauten bestellt werden. VDMA-Vorstand Hogrefe sprach sogar von einem explosionsartigen Zuwachs bei den Neubauaufträgen 2007, nämlich auf mehr als Schiffe kommend von rund 6900 Ende Am Kirchplatz Stemwede-Levern Transportspezialist für den Mittellandkanal deutsche/niederländische/belgische Destinationen GMP B 4.2 zertifiziert schnelle Abwicklung ausgezeichneter Service Telefon (+49) Telefax (+49) Mobil (+49) Miet- und Regieschiffe gesucht ab Mai 2008 Sauberes Schiff Für die deutschen Zulieferer ist Asien inzwischen die mit Abstand wichtigste Absatzregion. Gut 39 Prozent Fertigung ging 2007 nach Fernost, gefolgt von Europa mit 34 Prozent. Hogrefe präzisierte: China ist der größte Auslandsmarkt mit gut 25,7 Prozent der Auslandsorder. Die Rolle der Schiffszulieferer als Motor für Innovationen wird in den kommenden Jahren eher noch weiter gestärkt. So werde das Thema Sauberes Schiff vor dem Hintergrund der Klimaschutzdiskussion von den Unternehmen pfiffige Ideen (Hogrefe) verlangen. Die Reedereien seien sehr daran interessiert dass ihnen für ihre neuen Schiffe Systeme zur Verfügung gestellt werden mit denen sich der Brennstoffverbrauch wirksam senken lasse. SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV 'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." Einige Beispiele +31(0) (0) Barzahlung [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem Unsere Preise f r General berholung Austauschmotoren Scania D ,- Scania DS ,- (incl. Turbo) Scania DS ,- (incl. Turbo) DAF DKA ,- DAF DKS ,- (incl. Turbo) Mercedes OM ,- Mercedes OM 442A ,- (incl. Turbo) Volvo TD 100 A 8909,- (incl. Turbo) Volvo TD 120 A 9052,- (incl. Turbo) Motor generalüberholen incl. Brennstoffpumpen und Turbinen. Preise excl. MwSt. Motoren Lieferbar mit CCR-Zertifikat Fase I + Fase II Generalüberholung sämtlicher Schiffsdieselmotoren, Brennstoffpumpen, Einpritzdüsen, Anlasser und Lichtmaschinen, Kurbelwelle schleifen, Zylinder schleifen, Zylinderköpfe überholen, Lieferung und Einbau von ua. SCANIA, DAF, VOLVO und Mercedes A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/ Fax.: +31(0)522/ Priv.: +31(0) 522/ internet : K I C K E R S Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: 3,50 Name Wieviel Schaltungen? Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen. Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung. Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus? B E N U T Z E N S I E F Ü R J E D E N B U C H S T A B E N U N D S A T Z Z E I C H E N E I N K Ä S T C H E N. Z W I S C H E N D E N W Ö R T E R N E I N K Ä S T C H E N F R E I L A S S E N. Für drei aufeinanderfolgende KICKERS zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 9,25 3x 21,50 14,25 31,50 19,50 42,75 23,50 53,00 28,50 63,00 33,75 73,25 38,75 84,50 Straße und Hausnummer Postleitzahl Ort / Land Telefonnummer Mehrwertsteuer nr.: Ihre Kicker-Anzeige wird wie einen Kundendienst kostenlos auf unsere Internetsite geschaltet Ich bevollmächtige de Binnenvaartkrant die Kosten der obenstehende Kicker-Anzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: Bankkontonummer: Auf Namen lauten von: Bankname: Land + Ort Name Ihrer Bank: Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen. Datum: Unterschrift: Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an:

31 De Binnenvaartkrant 31 Fachkongress Inland Terminals in Paris Noch viele Möglichkeiten für alternative Verkehrskonzepte Am 22. und 23. Oktober findet zum dritten Mal der vom belgischen Confor veranstaltete internationale Fachkongress für Inland Terminals statt. Nachdem die vorherigen Veranstaltungen in Deutschland und Belgien stattgefunden haben, zieht die Karawane weiter nach Paris. Als selbständiger Transportberater arbeitete Luc Calluy mit an der Zusammenstellung der Tagesordnung. Eigentlich sollten wir den Kongress Inland Hubs nennen, um den ergänzenden Charakter der Binnenschifffahrt gegenüber den anderen Transportarten zu betonen. Duisburg, Antwerpen und nun Paris. Luc Calluy erklärt den Zusammenhang dieser Ortswahl: Wir haben in Deutschland begonnen, weil dort die Terminals eine große Evolution mitgemacht haben wenn man sich nur die Veränderungen in den letzten Jahren entlang des Rheins anschaut. Mit Antwerpen fiel die Wahl auf einen Seehafen, einen Knotenpunkt, wo die Güterströme zusammenlaufen. Betrachtet man die Investitionen Belgiens und Frankreichs in den Ausbau des Seine-Schelde-Kanals, dann sollte man auch vor Ort in Frankreich einen Kongress über Inland Terminals halten. Dabei ergab sich die Möglichkeit, den Kongress in Paris zu veranstalten. Jahrelang unterbewertet Die Organisation hat auch dieses Jahr besondere Gastredner eingeladen davon einige mit außereuropäischer Erfahrung. So ist Jean- Paul Rodrigue Assoziierter Professor an der Hofstra Universität in New York. Auch in Amerika ist man beschäftigt mit dem Thema Intermodalität. Es erschien uns interessant um einen Redner einzuladen, der fern von hier Erfahrungen in Intermodalität gesammelt hat und die europäischen multimodalen Entwicklungen mit anderen Augen betrachtet. Ich glaube, dass wir in Europa in der Vergangenheit einige Fehler gemacht haben. Wir haben die Binnenschifffahrt und die Eisenbahn zu wenig kommerziell entwickelt. Bahntransport war jahrelang Staatsangelegenheit mit allen Krankheiten, die ein Staatsbetrieb so hat. Die Binnenschifffahrt hat sich recht spät auf die Container gestürzt. Wir hätten schon viel früher erkennen müssen, dass noch Alternativen für den Lkw-Transport bestehen. Diese Botschaft, dass man Verbesserungsmöglichkeiten erst spät verfolgt hat, muss man sich auch trauen auszusprechen und in andere Regionen zu vermitteln. Aber hat man in Europa nun in Zwischenzeit von den Fehlern gelernt? Wie Calluy feststellt, kommt etwas mehr Interesse für die Binnenschifffahrt auf. Aber schau doch mal in einen Hafen wie Antwerpen mit einem Umschlag von 8 Millionen TEU. In Flandern werden etwa 1,5 Millionen TEU mit der Binnenschifffahrt transportiert. Der Antwerpener Hafen sagt zwar, einen Modal-Split von 40% Bahn, 40% Binnenschiff und 20% Lkw anzustreben. Aber zieh doch von diesen 8 Millionen TEU den Feeder-Verkehr und die Binnenschifffahrt zwischen Antwerpen und Rotterdam ab. Wenn ich die Differenz betrachte, dann glaube ich, dass an der Binnenschifffahrt in Flandern noch mehr Transporte vorbeirollen als vom Antwerpener Hafen gewünscht ist. Und darüber hinaus bekommen unsere Seehäfen immer mehr Kapazitätsprobleme. Wir müssen nun doch nachdenken über Alternativen Der richtige Preis Wer die Binnenschifffahrt aber in den Seehäfen stärken will, muss auch für eine gute Abhandlung an den Seeterminals sorgen. In Seehäfen bekommt der maritime Verkehr Vorrang. Darunter leidet vor allem die Binnenschifffahrt in Antwerpen als auch in Rotterdam. Ian Miller, Direktor von INITI8 in Rotterdam, wird in Paris die durch ihn entwickelten Lösungsmöglichkeiten vorstellen. Wenn man korrekt misst, wann Schiffe anlegen und wo die Ladung hin muss, kann man die Durchlaufzeit optimieren, lässt Calluy vorab erkennen. Rechnet man das von einem Schiff hoch auf einen ganzen Hafen voll mit Schiffen, dann erkennt man das Potential. Außerdem ist es auch an der Zeit für eine ehrliche Diskussion über die Preise. Wahrscheinlich hätten sich früher schon die Terminalbetreiber gegenüber den Seereedern anders positionieren müssen. Was kostet eine Bewegung für ein Binnenschiff, einen Lkw oder einen Zug? Die Binnenschifffahrt gilt als teuer, weil die Terminalbetreiber investieren müssen in Kräne und Menschen. Aber die Extrakosten, die der Lkw-Verkehr mit sich bringt, werden nicht mit einbezogen. Sollte das geschehen, würde man auf ganz andere Preise kommen. Luc Calluy. Neue Dienste Mit Orit Rishpi, Präsident von der Mainrom Line auf der Donau, wird auch Osteuropa auf dem Fachkongress stark vertreten. Länder wie Ungarn, Rumänien, Bulgarien sind voll in Entwicklung und auch die Schifffahrt ist das. Trotzdem ist Osteuropa für viele Westeuropäer ein unbekanntes Gebiet. Das einzige was wir tun, ist Lkw s dort hin zu schicken. Ich bin als Berater tätig, um einen Küstentransportdienst vom belgischen Gent zum Schwarzen Meer und in die Donauländer zu etablieren. Kritiker meinen, dass dafür keine Ladung bestünde, aber die besteht wohl. Was nicht besteht, sind andere Transportdienste als über die Straße. Wenn man das TEN-Netzwerk betrachtet, fällt auf wie viel wir noch in den Straßentransport investieren. Wir sind schon wieder dabei die alten Fehler zu machen. Wer sich traut, alternative Transporte anzubieten, wird auch Ladung dafür sammeln können. Man sollte Mut zu Neuem haben, Unterstützung finden und schnellstens versuchen ohne übertriebene Startsubventionen handeln zu können und selbständig zu werden. Genügend Chancen für neue Ideen. JA! Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an: De Binnenvaartkrant Antwortnr NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) oder faxen an: Ein Abonnement auf De Binnenvaartkrant kostet für Deutschland 63,- (einschl. 6% VAT) jährlich, für Belgien EUR 21,95 (einschl. 6% VAT) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden. Was bleibt, ist die Tatsache, dass Transport zeitkritisch ist. Mann muss realistisch sein. Wir fahren an 17 Tagen von Singapur nach Rotterdam aber in 14 Tagen mit dem Binnenschiff von Rotterdam an das Schwarze Meer. Das ist ein Nachteil an dem sich der Sektor reibt. Zusammenarbeit Vielleicht kann das Eingliedern externer Kosten dies verändern. Industrie und Konsumenten wissen gegenwärtig nicht, wie viel der Transport auf der Straße tatsächlich kostet. Dabei sollte man aber ehrlich bleiben: Wenn man externe Kosten eingliedert, dann muss man das für alle Transportarten tun. Wenn in Kürze die Seine-Schelde- Verbindung ausgebaut wird, dann soll auch dort über die Finanzierung nachgedacht werden. Preisgestaltung, Infrastruktur und neue Transportkonzepte. Das sind nur einige Themen die in Paris angeboten werden. Mit Ummo Bruns (Deutsche Bahn), Luc Driessen (Ewals Cargo Care) und Denis Paillat (Veolia Cargo) wird auch der Schienenverkehr stark vertreten. Man sollte diesem Kongress eigentlich den Namen Inland Hubs geben, um den ergänzenden Charakter der Binnenschifffahrt und der anderen Transportmodi zu unterstreichen. Auf den Terminals im Hinterland kommen sie alle zusammen. Deswegen sollten Binnenschifffahrt, Straßen- und Schienenverkehr sich noch mehr als Partner betrachten. If you can t beat them, join them. Das funktioniert, wie man auch sieht in Avelgem, wo ein klassischer Straßentransporteur ein multimodales Containerterminal gestartet hat mit Erfolg. Interaktion Die letzten Konferenzen hatten einen ziemlich akademischen Charakter mit wenig Raum für Diskussionen. Wird das dieses Mal anders? Calluy: Auch dieses Jahr haben wir uns für eine kurze theoretische Unterbauung entschieden, um daraus dann die Praxis zu betrachten. Danach legen wir den Nachdruck auf die Diskussion mit dem Publikum im Saal. Ich lade jeden herzlich ein mit seinen eigenen Erfahrungen teilzunehmen und seine Ideen einzubringen. Mehr Information über den Kongress findet man auf com. Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr. Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.h.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr: Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse Fakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.h.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr: Ich bevollmächtige de Binnenvaartkrant die Kosten des Abonnementes automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: Bankkontonummer: Auf Namen lauten von: Bankname: Land + Ort Name Ihrer Bank: Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen. Datum: Unterschrift:

32 De Binnenvaartkrant 32 Vereniging Aqualink Postbus GJ Nijmegen Pasman Motoren & Aggregaten V.O.F. Tel V.O.F. Scheepsservice Installatietechniek J. de Jong Tel Willemsen Interieurbouw & Scheepsbetimmering B.V. Tel Scheepswerf Grave B.V. Tel Bodewes Binnenvaart B.V. Tel SUN Marine Seats B.V. Tel SUN Roestvaststaal B.V. Tel Lerta Techniek Tel: De Gerlien van Tiem Tel Van Tiem Elektro B.V. Tel Isolatiebedrijf Franssen B.V. Tel Bunkerbedrijf Waalkade/Calpam B.V. Tel Scheepswerf Gelria B.V. Tel Markerink B.V. Tel Smittenberg Project Management B.V. Tel Willems RVS Aluminium BV Tel Transboot BV Tel Rudolphus B.V. Tel Scheepsreparatie en Constructiebedrijf H. van Gemert B.V. Tel VPG Scheepsservice B.V. Tel Autena Marine V.O.F. Tel Vaart Info B.V. NOVIUM GROUP Novium Group Tel: Alewijnse Marine BV Tel Bunkerstation Rijn en Waal/Fiwado B.V. Tel R. Arendsen Scheeps- en Industriemotoren Tel Huisman Elektrotechniek bv Druten Tel Vlek Scheepinstallatie Tel H.HAAN B.V. Scheeps- en Schoonmaakbedrijf H. Haan B.V. Scheepsmakelaardij Roelofs & de Bot B.V. Tel Rabobank Nijmegen Tel Novio Nautic BV Tel Duik- en Bergingsbedrijf Visschers B.V. Tel Bunkerstation Heijmen B.V. Tel

33 De Binnenvaartkrant 33 O P E N SCHEEPVAARTDAGEN A N T W E R P E N Men zegt wel dat verandering van spijs doet eten, maar toch blijft elke verandering een waagspel. Voor de Open Scheepvaartdagen zelfs letterlijk, want die vonden vorig jaar voor het eerst plaats in Hangar 29 de Waagnatie. Standhouders en bezoekers hebben prima gereageerd, en dat doet ons plezier, zegt Willy Huysmans van het organisatiecomité. Op 12 september barst de jaarlijkse binnenvaartbeurs op de Antwerpse Scheldekaaien weer los. De beurs van vorig jaar was een groot succes. Alle twijfels over de nieuwe locatie zijn nu helemaal verdwenen. De Waagnatie-hangar is een volwaardig alternatief voor de tenten die jarenlang goede dienst hebben gedaan. Onze tenten waren altijd licht van kleur, aldus Huysmans. We waren aanvankelijk bezorgd dat de hangar te donker zou zijn. Je moet er ook niet naar het plafond kijken, want het is een oude opslagloods. Anderzijds kan een hangar niet wegwaaien of onder water lopen zoals een tent. Bezoekers en standhouders hebben heel tevreden gereageerd. Op de Scheldekaaien hebben we meer parkeerplaats en kunnen we extra faciliteiten aanbieden. Er zijn vorkliften voor het opbouwen van de stands beschikbaar. Maar het allergrootste voordeel is dat de vloer egaal is, wat standhouders plezierig vinden. En we hebben hier veel meer ruimte. Je hebt in de hangar niet het gevoel dat je opgesloten zit. De cafétent staat op de kaai, zodat we binnen alle ruimte hebben voor de beurs. Het is in alle opzichten een stap vooruit. Met de overstap naar de Waagnatie SEPTEMBER 2008 ı DAGELIJKS VANAF UUR ı HANGAR 29 ANTWERPEN 12, 13 en 14 september: Open Scheepvaartdagen Antwerpen Waagnatie was de juiste keuze Vorig jaar vond de beurs voor het eerst in Hangar 29 plaats. Dat beviel de organisatie, de deelnemers en de bezoekers goed. probeerde de organisatie ook wat meer discipline in te voeren. Ze maakte afspraken met de standhouders over de sluitingstijden. Daar hebben de meeste standhouders zich goed aan gehouden. Extra mankracht Je kent onze bezorgdheid: de plakkers. Mensen die na sluitingstijd met hun gasten op de stands blijven hangen. Dat maakt het moeilijk voor ons om alles netjes af te sluiten. We zijn blij dat vrijwel iedereen vorig jaar de sluitingstijden heeft gerespecteerd. Ik hoop dat het dit jaar weer lukt, want we doen dit voor de veiligheid. Vanaf acht uur s avonds is iedereen welkom in de Kooi om nog wat te drinken. Aan het beursconcept heeft de organisatie nauwelijks gesleuteld, op wat kleine veranderingen na. In hal 2 gaan we een kleine dranktoog plaatsen, zodat de mensen niet meer zo ver hoeven te lopen. En op verzoek van een standhouder hebben we in hal 1 een extra doorgang gemaakt. Op organisatorisch vlak zijn de veranderingen wat groter. Zoals bekend zijn het de mensen van het Rijn- en Binnenvaartmuseum die de Open Scheepvaartdagen nu al voor het 23e (!) jaar op rij organiseren. Het team wordt er echter niet jonger op. Dit jaar hebben we op de medewerkersvergadering expliciet gevraagd of het nog wel gáát. Door ziektes of ouderdom kunnen sommige mensen nog maar half meewerken, zegt Huysmans. Dat verandert niets aan hun bevlogenheid: ze willen en zúllen doorgaan. Het laatste wat we willen, is deze mensen aan de kant zetten. Toch zijn we ervan overtuigd dat we stilletjes aan naar een andere formule moeten. We hebben dit jaar nog maar enkele mensen die met de op- en afbouw kunnen helpen en hoe zal het er volgend jaar uitzien? Om bij het zware werk te helpen, schakelen we nu voor de eerste keer interim-krachten in. Ze komen hekken plaatsen, matten uitrollen, alles weer afbreken enzovoort. We gaan dit goed in de gaten houden en na de beurs analyseren. Als het meevalt, besteden we volgend jaar wellicht ook de catering uit. Ik denk niet dat de prijzen voor standhouders daardoor omhoog zullen gaan, al wil ik het ook niet uitsluiten. We zullen na de beurs de kosten en opbrengsten goed bekijken. De toegang tot de Open Scheepvaartdagen blijft in ieder geval gratis! Nieuw adres! RKE HOUTDOK NOORDKAAI 26, 2030 ANTWERPEN Tel. 03/ Fax 03/ [email protected] QUAI ST. LEONARD 55, 4000 LUIK Tel. 04/ Fax 04/ Nieuwe gezichten Op de Open Scheepvaartdagen 2008 zijn 119 stands te bezoeken. Sommige bedrijven (denk aan Kaai 138 en Flamea) bundelen de krachten op één grote stand. Er zijn ook nieuwe gezichten, zoals bunkerbedrijf NT Barging uit Breda, Landtmeters, Oceanwide Madevan en RKE. En raar maar waar een juwelier. Juwelier Antonelli is ons aangedragen door een standhouder. Heel verfrissend op een binnenvaartbeurs! De jonge beursbezoekers kunnen in hal 2 spelen onder het toeziend oog van de mensen van De Schroef. Vanzelfsprekend zijn ook de binnenvaartorganisaties (zoals PBV en VBR) weer vertegenwoordigd. Ook voor zichzelf hebben de medewerkers van het Rijn- en Binnenvaartmuseum een hoekje gereserveerd. Tegen de scheidingswand in hal 2 toont Albert Verdoren zijn fotocollectie over parlevinkers. Voor iedereen wat wils, kortom. Naar goede gewoonte. Openingstijden Vrijdag: uur Zaterdag: uur Zondag: uur RIJN- EN KANAALVAART, INTERNATIONALE EXPEDITIE BEVRACHTING VAN ALLE CONVENTIONELE GOEDEREN PER BINNENSCHIP VOOR NATIONALE EN INTERNATIONALE BESTEMMINGEN Wij verwelkomen u graag op onze stand op de Open Scheepvaartdagen Stand 235 Scheepvaart Bevrachtingen Transportovername Expeditie

34 De Binnenvaartkrant 34 Scheepsherstellingen BERNAERTS b.v.b.a K.M.O. Zone Puursesteenweg 373 B2880 BORNEM T. +32 (0) F. +32 (0) Wij wensen de bemanning van het ms Aspasia BEHOUDEN VAART Voor het ms Aspasia leverden wij: Mitsubishi S12R-C2MPTK met een vermogen van 1278 Pk/1600 RPM Wij wensen de familie Mees - Notterdaeme met het ms Aspasia een behouden vaart. WIJ LEVERDEN: De complete stuurhuis installatie hefkolom en alluminium bovenbouw met ons geregistreerd overzaksysteem TEVENS HEBBEN WE GEHOLPEN BIJ DE AFBOUW VAN HET GEHELE CASCO. Verkoop Inbouw Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel Fax [email protected] / Dealer van Mitsubishi dieselmotoren Wij wensen de bemanning een Behouden Vaart met het ms Aspasia G.S.P. Projects bvba Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel G.S.K. b.v.b.a. Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel

35 De Binnenvaartkrant 35 Aspasia meer dan welkom Patrick Mees (30) houdt van zijn gezin en van de vaart met 80- meterschepen. Vandaar dat hij tot voor kort met heel veel plezier en sinds het jaar 2000 met zijn Cindy Notterdaeme heeft gevaren met zijn vorige Aspasia. Dat schip was oorspronkelijk in 1959 als Gert Jan gebouwd bij Van Goor in Monnickendam. Het enthousiasme en de liefde waarmee Patrick spreekt over dit type schip, de lengte, de diepgang en het vaargebied dat daarbij hoort maakt hem tot een onbezoldigd ambassadeur van de traditionele vaart op de Moezel en de Duitse kanalen. Patrick Mees en Cindy Notterdaeme. En hoewel hij niet echt op zoek was naar een ander schip kreeg hij geruime tijd terug op de door hem bezochte open dag van de Futura plotsklaps goesting om zijn blik toch ook eens te gaan verruimen. Het liefst had Patrick een (bijna) zelfde Aspasia gewild maar dan in het nieuw. Op die manier zou hij kunnen blijven profiteren van de reeds vermelde voordelen, waaronder ook het varen met lagere waterstanden. Met zijn verlanglijstje op zak ging Patrick op stap. En met voorbijgaan aan een klein avontuurtje in de richting van een Tsjechisch casco heeft hij na een goed gesprek met Gino de Bruyne in één deal zijn nieuwe schip compleet besteld bij GSK. Het casco is gebouwd in China onder survey van GSK. Patrick was op enig moment toch wel heel benieuwd hoe de bouw vorderde en heeft toen spontaan besloten met Cindy een vlucht te boeken naar China. Daar hebben ze met eigen ogen gezien hoe het papierwerk van de tekentafel reeds vergevorderd was omgezet in een Aspasia van 85,90 x 10,10 x 3,21 meter, die 1832 ton meet. Verscheping Wat zij gelukkig niet hebben gezien, is hoe de verscheping vanuit China heeft plaatsgevonden. Het casco is uiteindelijk met nog twee schepen aan boord gezet van een zeeschip. Voor de Aspasia was De Aspasia is 85,90 x 10,10 x 3,21 meter en kan 1832 ton laden. slechts voorwaardelijk plaats: het schip moest in drie delen aan boord. Samen met de gezamenlijke losse woningen van (en met) de andere schepen moest je wel over heel veel fantasie beschikken om uit die rijstebrij het beeld op te roepen van drie nieuwe schepen. Vooral omdat uit een andere logistieke noodzaak op het laatste moment één van de woningen nog eens in de lengterichting was doorgesneden. Het transport is op de laatste dag van februari 2008 aangekomen in Rotterdam. Tot geruststelling van Patrick en Cindy is er in Nederland bij Dodewaard Shipyard opnieuw een schip van gemaakt, zoals zij dat eerder in China hadden gezien. Begin april is de Aspasia opgehaald in Dodewaard en afgeleverd bij GSK/GSP aan het tweede havendok in Antwerpen. En daar is het in een voortreffelijke staat op zaterdag 16 augustus tijdens de open dag gedoopt door de 5-jarige Amber Mees. Het schip werd ingezegend door pater Machar Verhaeghe. Geen enkel beletsel Aspasia betekent in het Grieks welkom. En dat waren alle gasten. Vanuit een eerste blik bij aankomst op kaai 138 zagen zij een karakteristiek schip met glanzend schilderwerk. De feestelijke zon zorgde voor extra glimmende aluminium Blommaert-luiken. In het Bernaerts-stuurhuis was daarom met één druk op de knop de rondom zonwerende folie neergelaten zodat alle in de lessenaar geïntegreerde beeldschermen optimaal konden worden bekeken. De looprichting voerde daarna naar de woning. Daar heeft William Pauwels van Elft met zijn interieurarchitect Joke Holvoet een ruime en praktisch ingedeelde woning gebouwd met een grote G voor gezelligheid en gemak. Er is zelfs een echte prinsessenkamer voor dochter Amber, terwijl haar broer Lennert er een heeft met een stoere boomhut. Verder is er een schitterende keuken, en veel sanitaire luxe. Ook voor de machinekamer is grondig nagedacht over de verdeling van ruimte. Centraal vinden we een door Koedood geleverde Mitsubishi S12R-C2-MPTK, die bij 1600 toeren een vermogen levert van 1278 pk. De Aspasia is verder uitgerust met een Promac-Stuwa hydraulische stuurmachine en een dynamic roersysteem van hetzelfde fabrikaat. De Van Voorden-schroef heeft een diameter van 1600 millimeter en telt vijf bladen Kaplan high skew. De kanalenboegschroef (Van Ballegooy) wordt aangedreven door een 465 pk Cummins. De geladen proefvaart was succesvol en vormde geen enkel beletsel om voor de toekomst kaai 138 op vriendelijke wijze de kont van de Aspasia te laten zien. Het is mooi geweest: de tijd is aangebroken om weer met het gezin te gaan varen, aldus Patrick. Wie leverden aan het ms Aspasia Concordia Shipyards BV Levering van casco G.S.P. Projects bvba Complete afbouw G.S.K. b.v.b.a. Verkoop vorig schip en levering casco aan familie Mees - Notter Daeme KBC Bank Financiering Belgibo Verzekeringsmakelaars Verzekering Koedood Dieselservice BVH Hoofdmotor Mitsubishi S12R-C2MPTK, 1278 pk, 1600 rpm Straathof Controls Leverancier van ZF motorbediening Frans D Hondt & Co N.V. Inrichting machinekamer en opstelling motoren ICC b.v. Marine Insulation Isolatie uitlaatgassystemen en akoestische isolatie machinekamer Discom BV Uitlaatsystemen Novetec BV Uitlaatgasdempers hulpmotor Solak BV Las- en Montagebedrijf Machinekamerplaten Dolderman BV Generatorsets Caldic Techniek bv Twee Stamford generatoren type UCM224D13 Van Voorden Promac PROMAC-STUWA hydraulische stuurmachine, PROMAC-STUWA roersysteem en VAN VOORDEN schroef, 1600 mm Ø, 5-blads Kaplan high skew Wärtsilä Propulsion Netherlands BV Schroefasafdichting De Groot Scheepstechniek Kanaalboegschroef type 1000 met Cummins motor type QSM11, 450 pk, uitgevoerd met touchscreenbediening Cummins Holland B.V. Boegschroefmotor type, QSM11-M, 336 kw, 455 pk, 210 rpm Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Bernaerts BVBA Scheepsherstellingen Complete stuurhuisinstallatie met hefkolom en aluminium bovenbouw met ons geregistreerde overzaksysteem. Mede-afbouwer Broeckx Aluminium BVBA Deuren Blommaert BVBA 26 aluminium scheepsluiken type FRK 8600/2400/2.5, hydraulische luikenwagen type HLW 8/3500, telescoop radarmast type Saffier 3400/1, dakradarmast type Futura en stuurhuttrap. Machinefabriek en Handelsmij. Asto b.v. Stuurwerk Radio Holland Netherlands bv Nautische apparatuur Orlaco Products BV Camerasysteem Tresco Engineering bvba Navigis kaartsysteem Van Stappen & Cada NV Scheepselectro Elektrische installatie van Orlaco camerasysteem, Radio Holland apparatuur, aggregraten en airconditioning Victron Energy B.V. Omvormer en acculader RAFA B.V. Ramen b.v.b.a. Elft Interieurinrichtingen Volledige betimmering Seghers Setisol Vloeren Patrick Huys bvba Levering en aanleg van sanitair Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming woning en stuurhut WindeX Engineering BV Ventilatieroosters, machinekamer- en ruimventilatoren Hi-safe Systems FM-200 brandblusinstallatie t.b.v machinekamers voor en achter Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V Ankerlieren, ankers en kettingen A.C.E. Bartholomeeuwsen b.v.b.a. Levering en installatie: autokraan type 1950SSWL uitschuifbaar van mtr. Kalkman Scheepstechniek B.V. Kalkman balllastjet 1200, 1200 ton water per uur met 11 kw elektromotor CONDOR Bunkering bvba Gasolie, smeerolie en filters N.V. Handelsmij Nassau Complete pompinstallatie waaronder Victor S105G31T, 2 Victor S63G31T, 2 Victor S40GC31T, 2 olievulsystemen, stuurstoel NS 1500 op rail met toebehoren en liertouw type Euroneema Sigma Coating BV Coating overig Belgische Scheepvaart Inspectie Classificatie Accountantskantoor de Vre Merksem Accountancy 4 Com Nederlandse en Duitse internet- en televisieaansluiting Zintel Mobile Alle telecommunicatie en satellietcommunicatie A. Nobel & Zn. Filtration & Separation B.V. Waterzuiveringsinstallatie Atelier van Geffen bv Belettering Huchem Special Products b.v. HC ROKA, HC SHIPCLEAN, HC STRIPECLEAN en HC METALCLEANER Dirven Renovatie en Schilderwerken Schilderwerk binnen Econosto Nederland BV Afsluiters en appendages

36 De Binnenvaartkrant 36 Wij wensen ms Aspasia en

37 De Binnenvaartkrant 37 haar bemanning een behouden vaart.

38 De Binnenvaartkrant 38 Aspasia est plus que la bienvenue Patrick Mees (30 ans) aime sa famille et la batellerie, surtout les automoteurs de 80m de long. C est pour cette raison qu il a navigué avec beaucoup de plaisir sur son ancien Aspasia et depuis 2000 avec sa Cindy Notterdaeme. Ce bateau était l ancien Gert, construit chez Van Goor à Monnickendam en Quand Patrick parle avec cette enthousiasme et cetamourdecetyped automoteur, la longueur, le tirant-d eau et les secteurs de navigation, lui donne le titre d ambassadeur bénévole de la navigation traditionelle dur la Moselle et les canaux allemands. Quand il était invité à la porte ouverte du Futura, il a eu soudain une vision de s agrandir malgré qu il n était pas vraiment à la recherche d un autre bateau. Patrick eut une préférence pour un bateau comme le sien mais en neuf. Il pourrait profiter comme cela des avantages déjà citées, entre autre la navigation pendant les basseseaux. Gevarieerd aanbod bij Van der Velden STAND 267 Van der Velden Marine Systems is een van de standhouders tijdens de Open Scheepvaartdagen die van 12 tot en met 14 september worden georganiseerd in Antwerpen. De stand van Van der Velden treft u aan op nummer 267. Op de stand staan modellen van de Van der Velden HD roeren, het Van der Velden Dolphin manoeuvreersysteem en het nieuwe Dolphin XR manoeuvreersysteem. Tevens staan de nieuw ontwikkelde bedieningspanelen, de SP 2525 en HP 6000, opgesteld. Deze panelen zijn aangepast in overeenstemming met de laatste Europese binnenvaartvoorschriften (Protocol 25). In het Dolphin XR manoeuvreersysteem zijn de laatste technologieën op het gebied van milieubesparende oplossingen toegepast Patrick sorta avec sa liste de ses causes désirées. Après une petite aventure vers la direction des coques tchèques, et une bonne discussion avec Mr Gino de Bruyne, il signa un seul contrat de commande pour son nouveau futur bateau, tout complet, chez GSK. La coque se fit construire en Chine sous l expertise de GSK. D un moment à l autre, Patrick était quand même curieux de la structure de sa coque, qu il décidât avec Cindy de réserver un vol pour la Chine. Là-bas, ils ont vu de leurs propres yeux comment les dessins techniques se transformaient en un véritable Aspasia de 85,90 x 10,10 x 3,21 avec un grand tonnage de 1832 t. Transport Heureusement qu il n ont pas pu voir comment le transport s est effectué à partir de la Chine. La coque était finalement embarquée sur un navire avec deux autres bateaux. C était une place sous réserve: le bateau devait être sectionné en trois parties. Il fallait avoir une fantaisie inouie pour invoquer l image des trois automoteurs en voyant le tout, les habitations détachées (des) et les sections des bateaux. Surtout quand un des roufs devait être coupé dans sa longueur par necessité logistique. Le transport est arrivé à Rotterdam, fin février. Au grand soulagement de Patrick et Cindy, le chantier Dodewaard Shipyard, aux Pays-Bas, a refait leur bateau comme il l ont vu en Chine. Début avril, le Aspasia a été cherché et livré chez GSK/GSP au deuxième bassin ( havendok) à Anvers.Il,avecunevued ensemble sublime, se fit baptisé par Amber (5 ans) le 16 aôut, ici même. Cet automoteur a été bénit par le prêtre Machar Verhaeghe. Dolphin manoeuvreersysteem Gezien het enorme succes van het DOLPHIN manoeuvreersysteem, heeft Van der Velden eind 2007 een milieuvriendelijker versie geïntroduceerd: het Dolphin XR manoeuvreersysteem. De laatste technologieën op het gebied van milieubesparende oplossingen hebben bijgedragen tot de ontwikkeling van het Dolphin XR manoeuvreersysteem. Daarvoor wordt gebruik gemaakt van smeerloze lagers waardoor het milieu minder belast wordt. Daarnaast zijn de profielen van roeren en spoilers enigszins aangepast. De roerstand is iets gewijzigd om de weerstand nog verder te verminderen. Tevens is het gewicht afgenomen. De Dolphin en Dolphin XR manoeuvreersystemen zijn door Van der Velden speciaal ontwikkeld om de weerstand en het brandstofverbruik te reduceren. De profielvorm van de roeren en de speciale Dolphin spoiler dragen hieraan bij. De spoiler is uitgerust met een aangepast stromingslichaam en unieke spoilervorm. Van der Velden Industrial is de exclusieve verkoper van Effer Marine Kranen in Nederland, Duitsland, België en Roemenie. (foto s Van der Velden Marine Systems) Op de stand staan ook de vernieuwde bedieningspanelen. Voor een optimale integratie van scheepshydrauliek met de Van der Velden roeren en stuurmachines is de SP 2525 elektrisch hydraulische stuurinstallatie een ideale optie. Gaat de voorkeur naar een proportioneel vol-hydraulisch besturingssysteem, dan is de HP 6000 een geschikte keuze. Effer Marine kranen Van der Velden Industrial is de exclusieve verkoper van Effer Marine Kranen in Nederland, Duitsland, Aucun obstacle Aspasia veut dire la bienvenue en grec. Et cette signification acceuillait tous les invintés intéressés. Arrivé au quai 138, leur premier regard tomba sur un bateau caractéristique avec une belle peinture bien brillante. Les panneaux en alu de Blommaert resplendissaient grâce à ce soleil majestueux. Dans la marquise type Bernaerts, on pouvait admirer les écrans, intégrés dans le tableau de bord, surtout après poussé un bouton qui permettait de descendre les stores anti-solaire. Puis en marchant vers l habitation, on découvre un intérieur spacieux, pratique, fabriqué par William Pauwels de Elft avec son décorateur pour une ambiance agréable et aisée avec une grande lettre A. Il y a même une chambre de princesse, pour leur fille Amber, tandis que son frère, Lennert, reçut une cabane forrestière, vivace. De plus, on perçoit une cuisine magnifique et une équipement sanitaire luxueuse. Ils ont aussi approfondi la question de la répartition de l espace de la chambre des machines. On y trouve au centre un Mitsubishi S12R-C2-MPTK, livré par Koedood, qui avec ses 1600 tours/mn débite 1278 ch. Pour le reste, le Aspasia est équipé d un cerveau hydraulique de gouverne de Promac-Stuwa avec un système dynamique de gouvernail de la même marque. L hélice de Van Voorden a une diamètre de 1600 mm avec 5 pâles très inclinées. Le propulseur d étrave de Ballegooy est actionné par un moteur Cummins de 465 ch. Les tests de navigation, bateau chargé, étaient un succès et ne formaient aucun obstacle et pour finalement arrivé, avec une bienveillance, au quai 138 en leur montrant la poupe de l Aspasia. C était suffisant: il serait temps de réelement partir naviguer avec ma famille raconta Patrick. Un intérieur spacieux, pratique, fabriqué par William Pauwels de Elft avec son décorateur pour une ambiance agréable et aisée avec une grande lettre A. België en Roemenie. Effer heeft ruim veertig jaar ervaring met het ontwikkelen en produceren van geavanceerde hydraulische kranen. Effer biedt een keuze uit meer dan dertig modellen met verschillendehefboom configuraties. Tijdens de Open Scheepvaartdagen kunnen onze ervaren medewerkers u ook adviseren over deze producten. Meer informatie over Van der Velden Marine Systems is te vinden op www. vandervelden-marinesystems.com.

39 De Binnenvaartkrant 39 Ondervloer blijft bereikbaar en warm Electrische vloerverwarming! Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. Indestuurhutwordthetsysteem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan. Speedheat Ridderkerk wenst het ms Aspasia een goede vaart. Frans Schot Tel Fax Mob N.V. NASSAU Wij feliciteren G.S.P. met de afbouw en wensen de familie Mees - Notterdaeme een behouden en gelukkige vaart! Complete pompinstallatie waaronder Victor S105G31T, 2 Victor S63G31T, 2 Victor S40G31T, 2 olievulsystemen, stuurstoel NS 1500 op rail met toebehoren en liertouw type Euroneema. Straatsburgerdok Noord-Kaai 23 B 2030 Antwerpen [email protected] Tel (0) Fax 0032 (0) Voor Service & Kwaliteit, dan moet u bij Nassau zijn BELGISCHE NATIONALE LLOYD VERZEKERINGSMAKELAARS wenst de bemanning van het ms Aspasia veel succes en een behouden vaart. Wij verzekeren het ms Aspasia en wensen schip en bemanning een behouden vaart... en gaat er iets mis... wij staan voor U paraat tel: (+31) DRONTEN HOLLAND Straathof Controls weet wat scheepvaart beweegt. ZF motorbedieningsapparatuur Concordia Shipyards B.V. wenst het ms Aspasia en de bemanning een... behouden vaart! Concordia Shipyards BV Biesboschhaven DC Werkendam T +31 (0) F +31 (0) E [email protected] W

40 De Binnenvaartkrant 40 Een onafhankelijk tussenpersoon Bezoek onze stand 269 op de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen ANGLO BELGIAN CORPORATION nv Een motor voor het leven 24u/24u tot uw dienst Krachtig en betrouwbaar Emissies twee jaar vooruit SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: , Fax: Lijnmotoren tot 2400 pk (0) Uw specialist in reparatie & installatie van Elektronische en Mechanische motorbedieningen SCHROEFASREMMEN ELECTRONISCHE MOTORBEDIENINGEN STUURWERKEN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN Marchantstraat CL Zwijndrecht T F [email protected] - OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX

41 De Binnenvaartkrant 41 O P E N SCHEEPVAARTDAGEN A N T W E R P E N Zo ver je met het blote oog kan zien, grenzen er eindeloze polders aan de slikken en de groen gekleurde schorren langs de natuurlijke oevers van de Schelde. Domein van vele vogels, die daar op eigen wijze het hoogste lied zingen. Niets verstoort de rust. De horizon is ongerept en eindig. Varend vanuit Terneuzen en onderweg naar Antwerpen zie je pas na de omgeving van Saeftinghe voor het eerst iets aan de einder verschijnen. Het zijn de vertrouwde Belgische bakens, zoals die van de molen en de kerktoren van Doel. Voor dit romantisch geschetste plaatje moet eerlijkheidshalve de klok wel eventjes honderd jaar worden teruggezet. Als het nu helder weer is, zie je reeds op kilometers afstand de tegenwoordige bakens van Doel, gevormd door de contouren van een kerncentrale met twee 170 meter hoge koeltorens. Onafgebroken laten zij grote witte pluimen verdampt Scheldewater in de lucht verdwijnen. En op één van de schaarse zonnige dagen van 2008 met een strak blauwe hemel vormt dat een contrastrijk gezicht. Weinig hoopgevend Tegenstellingen zijn er in overvloed langs dit stukje Schelde. De bejaarde rivier heeft de laatste zestig jaar heel wat moeten meemaken en doorstaan. Ongevraagd en ongewild is er van achter de tekentafels ingegrepen in het lange ongestoorde leven van de 355 kilometer lange Schelde. In deze omgeving is bijna elk stuk oever er bij betrokken geweest en kan er over meepraten. Hier afgegraven, daar verhoogd, verderop is ze verlegd of veranderd. Niet alleen de rivier maar ook de inrichting van het landschap zal nooit meer dezelfde zijn als op SEPTEMBER 2008 ı DAGELIJKS VANAF UUR ı HANGAR 29 ANTWERPEN Verdwijnt Doel tussen de containers? oude ansichten waarop een wijds landschap te zien is met door het tij drooggevallen bootjes van de Doelenaars tegen de achtergrond van de molen. Alhoewel de kerncentrale er bijna tegenaan is gebouwd staat die molen daar nog steeds, zelfs met de status van beschermd monument. En met een vergunning voor de exploitatie van een restaurant en de verkoop van sterke drank. Maar wel met één duidelijk verschil: sinds de korenmolen in 1614 werd gebouwd, was het gebruikelijk dat het meel de molen verliet en nu komt het naar binnen... Om er pannenkoeken en wafels van te bakken voor de digitaal fotograferende toeristen die in grote aantallen tijdens het weekeinde een bezoek brengen aan Doel. Niet alleen per fiets of auto. Het zijn ook de toerrijdende motorfreaks die nieuwsgierig in grote groepen het polderdorp komen binnenronken op hun opgepoetste speelgoed. Ze zien straten met mooie gebouwen en bloembakken aan de lantaarnpalen. Maar ook taferelen die overeenkomsten oproepen met een ontploffing of met oorlogsgebieden. Uit respect voor de bewoners van Doel houden we het woord ramptoerisme nog eerbiedig in reserve, maar we zijn bang dat het geen jaar meer duurt voor dit beladen woord van de plank moet worden gehaald. De toekomst voor de nog in het dorp wonende Doelenaars is niet rooskleuring en weinig hoopgevend. Op kilometers afstand zijn de contouren van de kerncentrale te zien. Rotterdam Hoe kon het zo ver komen dat het dorp in de meest letterlijke zin gedoemd is om van de kaart te verdwijnen? Voor een vergelijkende situatie maken we een uitstapje naar Rotterdam rond De haven in de stad groeit op dat moment al aardig uit zijn jasje en er zijn plannen voor uitbreiding naar de linker oever. Er is alleen geen geld; vandaar dat er onder de hoge hoed van de geliefde en ook verguisde Lodewijk Pincoffs een initiatief ontstond tot oprichting van de Rotterdamsche Handelsvereeniging. Met de financiële middelen die via deze ontwikkelingsmaatschappij werden verkregen, kwam de bouw tot stand van grootschalige (spoorweg)havens op Feijenoord. Later volgden de Rijnhaven, Maashaven, en de Waalhaven. In 1936 moesten veel landbouwers tussen Hoogvliet en Pernis een ander beroep kiezen toen de eerste boerderijen onder de sloophamer kwamen voor de volgende uitbreiding van de Rotterdamse haven: Pernis. Daarna ontstonden het Botlekgebied, de Europoort, de Eemhaven en de Maasvlakte I en II. De situatie in Antwerpen was in de 19e eeuw niet veel anders en daarom redelijk vergelijkbaar met Rotterdam. Reeds in 1872 ontstond een initiatief van de Bank Société Générale voor een ondubbelzinnig plan: uitbreiding van de Antwerpse haven door de aanleg van drie grote havens en een kanaaldok op de linker oever. En net als in Rotterdam zou die oever met een vaste brug verbonden moeten worden met de rechter oever. En toen ontstond het verschil: in Rotterdam kreeg men voor de plannen de handen op elkaar, maar de burgemeester en zijn schepenen in Antwerpen verleenden geen toestemming. Haven en industrie hoorden slechts op de rechter oever. Over en uit. Groot aanpakken Ruim negentig jaar later was het opnieuw een bank (de Bank van Antwerpen) die zich in de marges van haar jaarverslag over 1963 sterk maakte voor een gigantische uitbreiding van de havens van Antwerpen, op...de linker oever. Het plan kreeg een jaar later bijval van de Ambtenarencommissie voor de Uitbreiding van Stad en Haven van Antwerpen. En plannen moet je groot aanpakken, men ging uit van een gebied van hectare, gelegen boven de expresweg Antwerpen-Gent-kust. Ter vergelijking: de Maasvlakte II beslaat straks circa hectare. Rond Doel is inmiddels het Deurganckdok gerealiseerd. Een strakke en goed georganiseerde getijdencontainerhaven. De volgende bouwactiviteit omvat het daar haaks op geplande Saeftingedok. Tussendoor nam het parlement in 1978 de Wet Chabert aan, waarmee een oplossing tot stand kwam voor het gekibbel over de toedeling van de verschillende belangen tussen linkeroever Oost-Vlaanderen en Land van Waas en de Antwerpse rechter oever. De haven kwam toe aan de rechteroever in Antwerpen en de inkomsten van de industriële linkeroever zouden naar de Oost- Vlamingen gaan. De lange weg die na het ontstaan van alle ambitieuze plannen heeft geleid tot de uiteindelijke huidige situatie in Doel draagt de kenmerken van een niet meer te ontwarren kluwen van talloze onderzoeken, rapportages, hoorzittingen, enquêtes, beloften, ingetrokken beloften, achterkamertjespolitiek, achtergehouden stukken, spitsvondigheden en op het juiste moment uitgespeelde troeven. Om maar eens één situatie uit het hiervoor opgesomde rijtje te noemen: op een bepaald moment wilde een agrariër een bedrijfsgebouw vervangen. Bij de aanvraag van zijn bouwvergunning bleek dat de bestemming van zijn land was gewijzigd in zeehaven. Niet leefbaar Als we de destijds gewijzigde leefomgeving van Pernis zouden moeten vergelijken met Doel, dan heeft Pernis geboft. Het dorp bestaat nog steeds, het is goed bereikbaar en is ingekapseld in een brede groene buffer tussen havens en industrie. Er is een goed functionerende buurtraad met veel inspraak en overleg. De gehandhaafde situatie in Pernis is door belangenorganisaties in België vaak als compromis gememoreerd. De Doelenaars zouden meteen hun handtekening onder zo n plan hebben geplaatst als meest gunstige oplossing voor alle betrokken partijen in de ontwikkeling van hun gezamenlijke toekomst. De uitkomst van een grootschalige enquête onder de inwoners van Doel gaf geen ruimte in die richting omdat zou vaststaan dat het dorp na realisatie van de bouwplannen niet leefbaar meer zou zijn. Gedurende een aflopende periode werden bewoners in de gelegenheid gesteld hun bezit ter verkoop aan te bieden. Velen maakten daarvan gebruik; op dit moment wonen er nog enkele tientallen Doelenaars. De overige bewoners zijn sympathisanten en kunstenaars. Later ontstond de vraag of deze belangrijke enquête wel zuiver was uitgevoerd. Cruciale uitkomsten zouden zijn achtergehouden ten nadele van Doel. Dat was aanleiding voor het Vlaamse parlement om een diepgaand onderzoek in te stellen. Recent heeft de actiegroep Doel 2020 een klacht ingediend bij de Europese Commissie. Wonder Niets is onmogelijk, en het is daarom te hopen voor de bewoners van Doel dat er nog een klein (of iets groter) wonder geschiedt vóór het aanbreken van 31 augustus Dat is de door de Vlaamse regering vastgestelde datum waarop de Doelenaars hun tijdelijk zakelijk recht van bewoning van hun huizen verliezen. Veel van deze tijdelijk zakelijke rechten zijn trouwens al gesloopt, hele straten zijn verdwenen, andere straten vertonen gelijkenis met een gatenkaas. Op het moment dat wij tijdens ons bezoek in Doel eventjes aanlegden bij het nog bestaande café speelden er tijdelijk zelfs nóg grotere problemen. Tientallen havenarbeiders van het naastgelegen Deurganckdok zaten met de rug naar hun pintjes voor de bar het grote videoscherm te trotseren. Daarop moesten zij zien dat de achterstand van de rode duivels tijdens hun laatste Olympische wedstrijd tegen Nigeria uiteindelijk opliep tot 1-4. Na afloop hebben ze er toch nog maar eentje op genomen. Alles is relatief.

42 De Binnenvaartkrant 42 O P E N SCHEEPVAARTDAGEN A N T W E R P E N 12,13 en 14 september 2008 levering direct uit het magazijn Kom vooral even op onze stand langs voor de speciale beursaanbiedingen!! ruim toegankelijke winkel boordevol kwaliteits artikelen persoonlijke verkoop & advies WELKOM, STAP GERUST EENS BINNEN!!! Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T F E. [email protected] eigen reparatie werkplaats Wij nodigen u van harte uit op onze stand! Voor iedere klant die ons bezoekt ligt er een leuk presentje klaar! Uw Binnenvaart leverancier voor brandstoffen en Smeermiddelen Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T /13 F E. [email protected]

43 De Binnenvaartkrant 43 MUSEUM RIJN- EN BINNENVAART O P E N SCHEEPVAARTDAGEN A N T W E R P E N Schelde Schelde Schelde Techn. ruimte Sanitair R R R De Kooi R Sanitair Hal 1 Hal 2 Centrum Rijnkaai Kattendijkdokbrug FIRMANAAM STANDNUMMER FIRMANAAM STANDNUMMER FIRMANAAM STANDNUMMER FIRMANAAM STANDNUMMER 12 ı 13 ı 14 September _com 226 A.B.C A.M.S ADW 103 Agaat Bergerat Monnoyeur Bezemer Coatings 150 Binnenvaartkrant 261 Blommaert Bodewes 268 Carron DAB Vloot 205 Dacom Werkendam 266 De Groot - Van Ballegooy 227 De Wit Bunkering Dezuttere bvba 244 Esco Power F.K.H. Batterijen 151 A Femm Antwerpen Flamea / François Gemeentelijk Havenbedrijf 206 Groep Maasbracht GSK-GSP / Havenbedrijf 206 Hogere Zeevaartschool 204 I.M.P. 277 Intercontrol bv 265 Ketels KTA Zwijndrecht-Cenflumarin 216 Landtmeters nv 119 Lecour & Son M.D.S. 104 Maasdal Madevan 247 M Design 133 Meuse & Sambre 110 Mobitel N.T. Barging 260 Nassau Oceanwide 272 Oranje verzekering 148 Paint Service Periskal Promotie Binnenvaart Vl R.K.E 235 Reintjes Promarin 262 Riomar Binnenvaartkrant 261 SAA Overvliet 269 Scheepvaartkrant 149 Scheepvaartpolitie Schuttevaer 151 B Tresco Engeneering 203 Van Voorden 142 Van Daele Machinery 228 Van der Velden 267 Van Lier 248 Van Stight Van Wouwe 229 Vans bunkers / VBR 213 Venneman & Co Werkhuizen Stevens 257 Hangar 29 Antwerpen Openingstijden: vrijdag 14u tot 20u zaterdag 14u tot 21u zondag 14u tot 20u

44 De Binnenvaartkrant 44 WERKENDAM STAAT VOOR U KLAAR T F T F T F T F T F T F T F T F T F T F T T T F T F T F T F T F T F T F T F T F T F T F T F T F T F T F T F T F T F T F T F T F

45 De Binnenvaartkrant 45 U bent van harte welkom op stand 266

46 De Binnenvaartkrant 46 Wij leveren u nieuwbouwschepen: DAMEN River Liners Types 960, 1080, 1145 Wij heten u van harte welkom in onze stand 268 tijdens de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen! NIEUWBOUW en REPARATIE van alle soorten binnenvaartschepen. Bodewes Binnenvaart B.V. Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: , Fax [email protected]

47 De Binnenvaartkrant 47 O P E N SCHEEPVAARTDAGEN A N T W E R P E N STAND Het volgen van uw schip, uw vloot of uw lading is niets nieuws. Het wordt al jaren gebruikt in het wegverkeer en in de zeevaart. Periskal doet het ook al jaren in Oost- Europa voor de rederijen op de Donau. De wijze waarop het gebeurt en de prijs zijn wél nieuw. Periskal maakt komaf met een aantal zwakke punten die systemen nu eenmaal hebben als ze ontwikkeld zijn voor het wegverkeer. Voor het vlootbeheer in de binnenvaart maakt Periskal gebruik van de Inland AIS-transponder. Dit apparaat wordt meer en meer standaard in de binnenvaart. De meeste landen hebben een subsidieprogramma of zullen er kortelings mee naar buiten komen. Het apparaat zelf aan boord zal vrijwel kosteloos bij u aan boord verschijnen. Met deze AIS werkt het Periskal vlootbeheer, dus zonder speciale kastjes, antennes, abonnementen enzovoort. U rust gewoon uw schip uit met een AIS-transponder die de overheid voor u betaalt. De Inland AIS-transponder zendt ook uit zonder abonnementen of vreemde toestanden. Dit is een belangrijk voordeel ten opzichte van STAND , 13 en 14 september staan de mensen van SAA Overvliet Assurantiemakelaars, de registermakelaar in assurantiën, gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart en aanverwante bedrijven, op stand 269. Op dit moment hebben zij unieke aanbiedingen op het gebied van: - aan-/afbouwverzekeringen - casco- en machinerieënpolis met SEPTEMBER 2008 ı DAGELIJKS VANAF UUR ı HANGAR 29 ANTWERPEN Periskal vlootbeheer: een doorbraak! alle andere volgsystemen die wél een abonnement vereisen. Periskal verzamelt de informatie die door uw schip wordt uitgezonden en plaatst ze op een beveiligde internetsite. Via een gebruikersnaam en wachtwoord kan u deze informatie bekijken. We verspreiden ze verder niet en ze is niet toegankelijk voor derde partijen. We maken geen publieke websites en respecteren uw privacy. Wilt u de informatie over uw schip en/of lading aan iemand laten zien, dan beslist u daar zelf over als eigenaar. Periskal is volledig eigenaar van het ontvangstnetwerk en de centrale servers. U sluit geen abonnementen of overeenkomsten met andere partijen. Het vlootbeheer is beschikbaar als een optie bij het standaardonderhoudscontract. Onze prijzen zijn zeer competitief. Het volgen van uw schip gedurende één jaar, elke minuut, kost 299 euro in Zone 1, dit is het ARA-gebied inclusief Zeebrugge tot en met het Ruhrgebied. Kom uzelf vergewissen van de mogelijkheden en bezoek ons op de scheepvaartdagen in Antwerpen of kijk op internet: com. SAA Overvliet: dé makelaar in scheepsverzekeringen mogelijkheid meerjarig contract tegen vaste premie - scherpe P&I-premies. Ook voor toeleveringsbedrijven voor de scheepvaart, zoals werven, machinefabrieken en bunkerbedrijven heeft SAA Overvliet specialistische kennis in huis en uiteraard uitstekende, concurrerende verzekeringsproducten. Dus aan alle medestandhouders en andere belangstellenden op dit gebied: loop ook eens vrijblijvend binnen op de stand van SAA Overvliet. Overvliet biedt verder: - 24 uur per dag / 7 dagen per week bereikbaarheid - een adequate schadebehandeling - breedst mogelijke kennis van de verzekeringsmarkt en -mogelijkheden, op welk gebied dan ook - bijzonder veel affiniteit met de binnenvaart - minimaal één maal per jaar bezoek aan boord of thuis aan de wal, voor het doornemen van de verzekeringsportefeuille. U heeft uw schip of bedrijf momenteel niet via SAA Overvliet verzekerd? Genoeg reden dus om eens te vragen naar onze, voor u aantrekkelijke premies en voorwaarden. Op de diverse beursdagen kunt u de navolgende medewerkers tegenkomen die klaarstaan voor een vrijblijvend advies: vrijdag 12 september: Nico Hoogelander, Armand Lans, Rinie Tebbe zaterdag 13 september: Rick Wansink, Christa van der Mark, Steven van Linge zondag 14 september: Nico Hoogelander, Els Oosse, Suzan van Buitenen Tot ziens op de beurs! Kijk ook op Handels- en scheepvaartonderneming MAASDAL BVBA Tijdens Open Scheepvaartdagen speciale acties # # " # #! Generatorsets Scheepskeerkoppelingen Scheepsmotoren met CCR Visit our Website: Handels- en scheepvaartonderneming MAASDAL BVBA Tel. 03/ Fax 03/ Mobiel 0494/ / [email protected]

48 De Binnenvaartkrant 48 Wij heten u van harte welkom op onze stand tijdens de Open Scheepvaartdagen te Antwerpen. Onze standnummers zijn VERBUNT BV Industriële reiniging en conservering Verbunt BV Het adres voor alle onderhoudswerkzaamheden aan boord van uw schip, industriele reiniging en conservering, azobe buikdenningen Alle voorkomende schilderwerken. Levering eigen schoonmaakproducten. Ervenweg EN Maasbracht tel.: , fax.: mob.: , mob.: [email protected] internet: Van Lier installatie techniek Leveren en plaatsen van CV-installaties, gas-, water- en sanitaire installaties, oliebranders en airconditioning. Haverkamp AC Maasbracht tel.: , fax.: internet: [email protected] St. Antonius-Houben Levering en inbouw motoren, generatoren en pompen. DAF, Caterpillar, Lister, Iveco, Hatz, Perkins, Stamford, Stork. Havenstraat 6-7 Postbus AC Maasbracht tel.: , fax.: internet: [email protected] P.H. Tinnemans & Zn. Tinnemans Scheepsbouw Uw adres voor reparaties, afbouw en nieuwbouw, zowel in hout als in staal van binnenvaartschepen, duwboten en jachten. Vraag vrijblijvend om informatie op onze stand tijdens de havendagen of neem contact op middels onderstaande adresgegevens. Industrieweg AE Maasbracht tel.: , fax.: [email protected] internet: GSH isolatietechniek Kwaliteit op maat op gebied van isolatietechniek in de industrie, scheepvaart en utiliteitsbouw. Battenweg 7a 6051 AD Maasbracht tel: +31 (0) fax: +31 (0) [email protected] internet: Batomics B.V. Nieuwbouw, complete machinekamer inrichting, lens-ballast systemen. Levering en plaatsing van autokranen en boegschroef units. Officieel dealer van Volvo Penta motoren. Uw adres voor service, reparatie en nieuwbouw in de binnenscheepvaart, pleziervaart en industrie. Veerweg AH Maasbracht tel: +31 (0) fax: +31 (0) [email protected] internet: Vissers & van Dijk B.V. Electrotechnische installaties voor nieuwbouw en renovatie. Officieel Alphatron dealer en Mastervolt dealer. Bunkerhaven LR Maasbracht tel.: , fax.: [email protected] internet: Linssen Electronica BV Electrotechnisch installatiebedrijf voor scheepvaart, jachtbouw, nieuwbouw en renovatie Dealer Radio Holland Netherlands bv. Kloosterstraat 3 Postbus AE Maasbracht tel.: , fax.: [email protected] internet: ISOLATIETECHNIEK ALPHATRON DEALER

49 De Binnenvaartkrant 49 O P E N SCHEEPVAARTDAGEN A N T W E R P E N STAND DOOR JO BINDELS De Maasbracht Groep is dit jaar ook weer een gewaardeerde deelnemer aan de Open Scheepvaartdagen Antwerpen. De groep op zijn beurt combineert graag zijn commerciële presentatie met de Belgische gastvrijheid, gemoedelijkheid en culinaire geneugten SEPTEMBER 2008 ı DAGELIJKS VANAF UUR ı HANGAR 29 ANTWERPEN Maasbracht Groep wacht opwindend jaar hutten, hydraulische hefkolommen, rvs radarmasten, en op timmerwerk, zoals interieur stuurhut inclusief de fameuze u-tjes, complete roefverbouwingen en azobé buikdennningen. Van Lier Installatietechniek staat bekend om zijn scheepstechnische kennis van sanitair, verwarming en airconditioning. Linssen Electronica en Vissers & Van Dijk Scheepselectrotechniek voelen zich in hun element bij het aanleggen ven elektrotechniek, elektronica en nautische apparatuur. St. Antonius Houben is een van de belangrijke spelers op de markt voor voortstuwingsmotoren, zoals Caterpillar en DAF, en pompsets en generatoren (onder andere Stork, Iveco, Lister, Perkins en Stamford). GSH heeft ook vele disciplines in huis. Op scheepvaartgebied zijn dat de thermische en akoestische isolatie van uitlaatsystemen van hoofdmotoren, boegschroeven, generatorsets, machinekamers, motoren en aanzuigpompen en de fabricage en montage van luchtkanalen. Batomics is dealer van Volvo Penta en levert, plaatst, sluit aan en repareert overigens alle merken motoren. Verbunt sluit de projecten af met conservering en schilderwerk. Voor reiniging beschikt Verbunt over materieel met een druk tot 2500 Bar. Nauwe samenwerking De Maasbracht Groep bewijst al jaren zijn kracht op het gebied van nieuwbouw, vernieuwbouw en reparatie van vrachtschepen, passagiersschepen, duwboten, jachten en de snelle aluminiumboten van de Tinn Silver Line. Basis vormen de sterke punten van de Groep. Dat zijn de innovatieve vakkennnis, de nauwe onderlinge samenwerking, inzet, korte informele lijnen, flexibiliteit en geen 9- Op de jongste editie van de Hiswa werd dit oceaanwaardig jacht gepresenteerd. (foto s Jo Bindels) vindt de volledige afbouw plaats. In de portefeuille van de Maasbracht Groep bevinden zich nóg een duwboot van 19 bij 10 meter met tweemaal Caterpillar van 1065 pk, een 110 meter lange dubbelschroever met twee ABC-motoren van 1500 pk en een duwboot van 32 bij 11 meter (voor Rederij de Jong). Oplevering van de vijf projecten vindt plaats in de periode tot en met augustus Bij het verwerving van de contracten en de realisering van deze projecten heeft de aankoop in 2006 door Tinnemans van het terrein van de voormalige bietensteiger met een kadelengte van 140 meter zijn waarde meer dan bewezen. Tinnemans is nu in staat op vier locaties gelijktijdig projecten te starten: op twee locaties in de grote hal en aan en op de twee kades. Bezoekers van de Open Scheepvaart Dagen in Antwerpen zijn van harte welkom op de stand van de Maasbracht Groep om kennis te nemen van de uitgebreide mogelijkheden van de samenwerkende bedrijven. Zie ook de website: De Skyline was ook een gezamenlijk project van de Maasbracht Groep. Het gaat om Scheepsreparatie Ph Tinnemans & Zn, Van Lier Installatietechniek, Linssen Electronica, Scheepselectrotechniek Vissers & Van Dijk, St. Antonius Houben, General Services Holland, Batomics en Verbunt Industriële reiniging en coating. Tinnemans kracht stoelt op de specialisaties in ijzerwerk in de ruimste zin des woords, zoals casco, buikdenning, denneboom, roef, stuur- tot-5-mentaliteit. Het bewijs daarvoor zijn de drie laatste gerealiseerde projecten: het vrachtschip Skyline, de duwboot Bryan en het onlangs opgeleverde en spraakmakende oceaangangig jacht North Sea 57 C/O van 18 bij 4,65 meter, dat gepresenteerd is op de Hiswa. Deze drie vaartuigen hebben alom waardering geoogst door hun strakke ijzerwerk, perfecte bouw, de technische inrichting van stuurhut en machinekamer, de wooninrichting en de algehele afwerking. Momenteel verrijst op de kade een duwboot van 19 bij 10 meter met tweemaal Caterpillar1065 pk, bestemd voor de familie Van der Hoff, en ligt het casco afgemeerd van een dubbelschroever (110 bij 11,45 meter met tweemaal Caterpillar van 1500 pk) voor de familie Leeuwestein. Door de opstelling van de werf heeft Tinnemans moeten besluiten dit het casco weg te halen en zelf verder te voltooien. Daarna WaypointsGPS: gebruiksvriendelijke software voor plezier- en beroepsvaart Waarom veel geld uitgeven aan een duur navigatiepakket als het ook veel voordeliger en nog belangrijker gebruiksvriendelijker kan? WaypointsGPS wordt al meer dan tien jaar op de markt gebracht door Datacharter voor de plezieren beroepsvaart. Op ruimere en binnenwateren. Met de software kunt u zien waar u vaart. Snelheid en koers worden aangegeven. U kunt van tevoren een route uitstippelen om te zien hoe lang de afstand is. Losse waypoints kunt u zetten om gevaren of bijzonderheden te markeren. Daarnaast wordt een lijst met vaargegevens meegeleverd, zoals kilometerraaipalen, bruggen en sluizen met hoogtes, wijdtes en VH-kanalen, dieptes, betonning enzovoort. Deze kunt u over de kaart heen projecteren zodat u een volledige waterkaart heeft. Kaarten: Wij leveren de binnenvaartbundel kompleet met alle 1800 kaarten: van Antwerpen tot de Eems in het Noorden en met 300 topografische kaarten (schaal 1:25000) voor de binnenwateren. Kortom heel Nederland wordt bestreken. Functies: - zien waar je vaart - real time stroomgegevens. Van uur tot uur ziet u de richting en snelheid van de stroom. - ondersteuning voor vele merken GPS-ontvangers. Desgewenst leveren wij er een GPS-muis bij voor 89,-. - logboekfunctie: automatisch bijhouden van vaargegevens. - nachtscherm. - actualiseren van het boeienbestand zodat u altijd up-to-date bent. - AIS. Heeft u een AIS-ontvanger, dan ziet u de schepen die uitzenden op uw scherm. Optioneel bieden wij een AIS-transponder aan inclusief GPS en extra marifoonantenne voor 770,-. Het programma draait onder Windows 98, XP en Vista. Installatie is binnen vijf minuten gereed. Komt u er zelf niet uit, dan komen wij desgewenst aan boord (in de buurt van Amsterdam). Kijk voor inlichtingen op

50 De Binnenvaartkrant 50 BINNENVAART & SHORT SEA SHIPPING Flanders Maritime Equipment Association [email protected] Website : Bezoek onze stand / op de beurs Open Scheepvaartdagen Antwerpen op 12, 13 en 14 september Vrijdag, zaterdag en zondag vanaf uur. Waagnatie Scheldekaai 29, BE 2060 Antwerpen VANROusselt bvba - Probotec NV Scheepsherstellingen staalconstructies allerlei 2 stevendokken 10,33 m en 12,19 m 1 droogdok 14 m x 70 m Schroefherstellingen en correcties in eigen werkplaats Draai en freeswerken Inbouw motoren alle merken Ombouw van schepen. Haven 29E - Asiadok Antwerpen Tel +32 (0) Fax +32 (0) SEDNA BVBA Scheepselektro Het alternatief voor alle elektrische herstellingen aan boord... Scheepselektro, Scheepselektronica, Steunpunt Verhaar boegschroeven, dealer Alphatron, Verkooppunt Toshiba, Verkooppunt Speedheat Vaartkaai 12 B 2170 Merksem Tel. +32(0) , Fax +32(0) GSM +32(0) , GSM +32(0) [email protected] S E D N A C.A.S.C.O. Hemiksem scheepswerf aan de Schelde, nabij het havengebied Antwerpen * herstellingen, klasse-, verbouwingswerken, nieuwbouw, afbouw, staalconstructies, mechanische werken * dwarshelling tot 145 M aansluitend op horizontale helling via hydraulisch verhaalsysteem * portaalkraan (40 ton hefkracht, span 40M), hefkranen (20 ton) * vlottende stijger onder hijskraanberijk (20 ton) * overdekte montagehal C Avonts Scheepswerf en Constructie Onderneming Herbekestraat Hemiksem, België tel: , fax: /24 service [email protected] SERVICE HYDRO n.v. Proportionele stuurwerken: nieuwbouw en ombouw, stuurcilinders, hydropompen, hydr./elektr. aandrijvingen voor: autokranen, lieren, boegschroeven, pompen, masten, hydr. groepen 24 VDC, 220 en 380 VAC, herstellingen alle merken hydrauliek (test op proefbank) Haven 138, Boterhamvaartweg 2, 2030 Antwerpen Tel , Fax [email protected], Website : ECOSPEED / SUBSEA INDUSTRIES NV Subsea industries nv anti corrosie en anti fouling scheepsrompbescherming zo goed als ondoordringbare en duurzame coating met 10 jaar garantie aanzienlijke vermindering in brandstofverbruik niet toxisch, mogelijkheid tot subsidie Haven 29 BE 2030 antwerpen tel: [email protected], ECOSPEED is het 100 % niet-toxische alternatief voor anti-fouling. ECOSPEED biedt een blijvende bescherming van uw onderwaterschip tegen het invreten van aangroei, osmose of corrosie voor meer dan 10 jaar. Haven 29, 2030 Antwerpen, België Tel.: , Fax: [email protected] - BROECKX ALUMINIUM bvba Haven 140, BE 2030 Antwerpen Tel Fax [email protected] Maritime Antwerp Cleaning Gespecialiseerd in: Afvalverwerking- en ophalingen Colliservice Cleaning Oilspillbestrijding Industrieweg 11, Haven 403, BE 2030 Antwerpen Tel // Fax // [email protected] // [email protected] ABFlex+ Antwerpen NV Hydraulic solutions Mobiele herstel en installatiedienst voor vaste en flexibele verbindingen buizen en of slangen Nieuwbouw Onderhoud Preventief nazicht en oliefiltratie 24 op 24 7 op 7 - Speed service Onsite service in alle havens van Vlaanderen. Hoog oplossend vermogen uit voorraad. Griffinstraat Antwerpen Tel.: +32 (0) [email protected] Marine & Industial service Kant Antwerpen Schouwkenstraat 5 BE-2030 Antwerpen Tel

51 De Binnenvaartkrant 51 Met trots presenteren wij het nieuwe zusje van Holland Nautic... Vanaf 1 september kunt u voor al uw vragen rondom satelliet communicatie, satelliet TV, breedbandinternet via de satelliet, engineering en entertainment systemen terecht bij NavProfs. Als exclusief importeur van onder andere KVH hebben wij de kennis en de producten om de meest complexe satelliet communicatie systemen te leveren. De professionals van NAVProfs begeleiden u van A tot Z met het realiseren van uw dromen, of het nu gaat om ongestoord TV te kijken onder de meest zware omstandigheden, tot een geïntegreerd communicatie- en entertainmentsysteem. NavProfs BV Steigerboom 7b 5331 KA Kerkdriel Postbus AP Apeldoorn Tel.: (088) (088-NAVPROFS) [email protected]

52 De Binnenvaartkrant OP 24 UREN OP HET DIGITAAL KANAAL Uw schip op het internet? Voortaan geeft PBV iedere binnenvaartondernemer gratis de mogelijkheid om zijn schip voor te stellen op de website Hoe werkt het? U surft naar u vraagt een paswoord aan en u vult online de nodige informatie in over uw schip en uw onderneming. U kunt ook een foto toevoegen of een link leggen naar uw eigen website. Zo krijgt u de kans om uw schip 24 uur per dag te promoten bij ons maandelijks publiek van bijna enthousiaste professionele bezoekers. U geeft hen informatie over uw schip, uw specialiteit en uw ervaring. Een buitenkans. Ook als u zelf geen internetverbinding hebt. Vraag vandaag nog telefonisch een registratieformulier aan bij PBV en stuur uw inschrijving gewoon per post. YOU VE GOT IT Promotie Binnenvaart Vlaanderen VZW Armand Hertzstraat Hasselt Tel Fax Hebt u nog vragen? Neem dan vandaag nog contact op met ons via telefoonnummer of via naar [email protected]

53 De Binnenvaartkrant 53 O P E N SCHEEPVAARTDAGEN A N T W E R P E N STAND 203 Marktleider inzake navigatiesoftware Tresco Engineering uit Antwerpen blijft innoveren. Met de goedkeuring van de Tresco Radar- Overlay door de Fachstelle Für Verkehrstechniken is Tresco het eerste bedrijf ter wereld dat goedgekeurde ECDIS-navigatiesystemen kan aanbieden voor zowel binnen- als zeevaart. De Tresco Radar-Overlay maakt de combinatie mogelijk van radar met elektronische kaarten. Hierbij worden alle voordelen gecombineerd in één enkel systeem. De radarecho s worden op de digitale kaart geprojecteerd waardoor u in één oogopslag tonnen of andere schepen kan onderscheiden van valse echo s. Alle informatie van de Tresco-kaart blijft op het scherm zichtbaar. Zowel Navigis (NaviChart) als AlphaChart kunnen zonder problemen worden geüpgraded naar een Tresco Radar-Overlay; zowel op een bestaande als een nieuwe radar. De overlay-optie is te gebruiken op elk type radar met een standaard videouitgang. Het systeem is met succes STAND SEPTEMBER 2008 ı DAGELIJKS VANAF UUR ı HANGAR 29 ANTWERPEN Tresco Engineering: klaar voor de toekomst op meerdere schepen geïnstalleerd. Navigis kan verschillende toepassingen van de RIS-technologie verwerken. Zo kan u bijvoorbeeld via Navigis waterstanden en berichten aan de scheepvaart via de Tresco RIS-server opvragen. De klant bepaalt zelf hoeveel keer per dag deze RIS-server wordt gecontacteerd. De data worden hierna (aan boord) automatisch verwerkt in de kaarten. De RIS-server is één van de diensten die vallen onder het supportabonnement van Tresco Engineering. Dit abonnement bevat tevens minimaal drie update-cd s per jaar, het bijwerken van software en kaarten, maandelijkse updates en gratis ondersteuning via telefoon, fax of e- mail. PBV: kenniscentrum en aanspreekpunt Downloaden van kaart-updates Tresco biedt nu ook een maandelijkse kaart-update aan via zijn website. Met een simpele muisklik haalt u alle aanpassingen op het gebied van cartografie binnen via het internet. Dit hoeft niet noodzakelijk op de navigatiecomputer te zijn; elke computer met internetverbinding kan deze maandelijkse aanpassingen downloaden. De installatie gaat hetzelfde als deze bij de update-cd s: eenvoudig en snel! Uiteraard worden de kwartaal-updates via cd behouden. Het is slechts een kwestie van tijd tot AIS verplicht wordt voor de binnenvaart. Tresco is reeds voorzien op de toekomt en heeft nu al de AIS-optie opgenomen in Navigis. Alle schepen uitgerust met een AIStransponder die zich binnen het bereik van de gebruiker bevinden, worden op het scherm getoond met naam, koers en snelheid. Met een simpele muisklik op het andere schip wordt extra informatie weergegeven en kunnen berichten worden uitgewisseld. Fleetmanagement Tresco heeft een betaalbaar fleetmanagement-systeem ontwikkeld zelfs vanaf één schip. Tresco Fleetmanagement kan aan wal gebruikt worden om één of meerdere schepen te volgen op een elektronische kaart. Met één druk op de knop kan de hele vloot of één bepaald schip in beeld worden gebracht. Alle reisinfo ook Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV) is een non-profitorganisatie. De vereniging werd in 1992 opgericht door de Vlaamse regering, met een tweevoudig doel: het bevorderen van het economisch en recreatief gebruik van de waterweg, en het verhogen van het marktaandeel van de binnenvaart in het goederentransport. Ze doet dat in overeenstemming met het beleid van het Vlaams Gewest. Om dat doel te bereiken werd PBV de afgelopen zestien jaar uitgebouwd tot een kenniscentrum en een aanspreekpunt voor iedereen die bij de binnenvaart betrokken is. Als vereniging die het middenveld samenbrengt, speelt PBV een belangrijke rol naar industriële en logistieke bedrijven, binnenvaartondernemers, en de overheid. Door deze veelzijdige contacten begeleidt ze maatschappelijke veranderingsprocessen zoals de liberalisering van de binnenvaart, de schaalvergroting en professionalisering van de binnenvaartbedrijven, de mobiliteitscrisis, het verschijnen van de telematica, en het streven naar duurzaamheid en milieubewustzijn. PBV heeft sterk bijgedragen tot het positief en modern imago dat de binnenvaart vandaag kenmerkt. Klantgericht Klantgerichtheid is bij PBV de norm. De vereniging legt uit hoe vervoer over water ingeschakeld kan worden in het logistieke proces, waarom een modal shift noodzakelijk is en hoe de binnenvaart uit het verleden wordt opgeslagen op een server en kan steeds worden opgevraagd. Verschillende gebeurtenissen, zoals vertrek van het schip, worden overzichtelijk weergegeven. Men kan kiezen uit een aantal mogelijkheden voor het doorsturen van de data die nodig zijn voor het volgen van het schip: van één keer per dag tot real time-data. Bij dit laatste worden de roaming-kosten zeer laag gehouden omdat het modem van het schip steeds de voordeligste provider kiest voor het doorsturen van de data. Kortom: met het navigatiepakket Navigis is de binnenvaartondernemer voorbereid op de toekomst. kan bijdragen tot een betere mobiliteit. Als promotieorganisatie ontvangt PBV veel signalen van de marktspelers. De vereniging is goed geplaatst om vroegtijdig een knelpunt of opportuniteit in de marktwerking te detecteren. Principieel staat PBV niet in voor commerciële contacten. Het onderhandelen over de tarieven blijft het terrein van de marktspelers. In haar communicatie wil PBV veeleer overtuigen dan imponeren. Om die reden is het noodzakelijk dat de karakteristieken en de troeven van de binnenvaart telkens opnieuw worden naar buiten gebracht. In 2008 ligt het accent vooral op de promotie van de binnenvaartopleidingen. Vlaanderen biedt ruime mogelijkheden om een opleiding in de binnenvaart te volgen zowel voor jongeren als volwassenen. Diverse formules zijn mogelijk. Kijk voor een uitgebreid aanbod op Promotie Binnenvaart Vlaanderen is op internet te vinden op Oranje zie je overal... U bent van harte welkom op stand 148 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Tel

54 De Binnenvaartkrant 54 Atlas Copco Setting the Standard in Marine Compressed Air Our New Range Marine Air System (MAS) Ampmeter and anticondensation heating. Long life oil filter. High ambient version tropical thermostat. Marine e-motors and cabling. Engineered to perform in the toughest onboard, Atlas Copco marine air systems provide the reliable starting, working and instrument air your ship demands. Fully certified to marine standards, the complete range of marine air systems minimizes installation, maintenance and energy costs. With global service coverage and dedicated local marine knowledge, we give you the power to deliver.your partner for starting air compressors, working air compressors, oil-free air compressors, instrument air compressors and air treatment products. Atlas Copco Marine

55 De Binnenvaartkrant 55 O P E N SCHEEPVAARTDAGEN A N T W E R P E N SEPTEMBER 2008 ı DAGELIJKS VANAF UUR ı HANGAR 29 ANTWERPEN Twintig jaar Open Monumentendag Vlaanderen Pater Damiaan. blijven actiecomités en kunstenaarscollectieven strijden voor het behoud van dit historische polderdorpje. Er lopen momenteel tal van tentoonstellingen. Zoals de gedichten-denkweide van Frie Lauwers in de Scheldemolenstraat. Zo n zestig gedichten over Doel staan er opgesteld in strakke rijen, die doen denken aan de gedenkweiden voor oorlogsslachtoffers bij Ieper. In het Hooghuis toont kunstenares Denise Aerts haar schilderen schetswerk over Doel. Het Hooghuis (1614) is het oudste huis van Doel, opgetrokken in Vlaamse renaissancestijl. Sinds vorig jaar is het een beschermd monument. Hooghuisstraat, Doel Op zondag 14 september, de slotdag van de Open Scheepvaartdagen, is het in Vlaanderen ook weer Open Monumentendag. De dag wordt langzaam maar zeker zélf een monument, want de grote cultuurdag is dit jaar al aan de twintigste editie toe. Naar goede gewoonte maakt de Binnenvaartkrant een kleine selectie uit de vele historische gebouwen, tentoonstellingen en locaties die tijdens Open Monumentendag gratis te bezichtigen zijn. Scheepvaartmuseum Baasrode. De cultuurtocht door Vlaanderen kan vlak bij de Waagnatie beginnen met een bezoek aan de twee historische havenkranen op de Scheldekaai. De oudste dateert uit 1907, de jongste uit Monumentenwacht Antwerpen geeft uitleg over de technische evolutie en de moeilijke restauratie van de kranen. Wie geen hoogtevrees heeft, kan zelfs mee naar boven.reserveer tijdig voor deze beklimming via 0032 (0) of [email protected]. Natuurlijk zet de stad Antwerpen op 14 september ook de deuren open van haar vele andere cultuurhistorische pareltjes. Kijk voor de volledige lijst op www. openmonumenten.be. Doel Hoewel de toekomst van Doel er bepaald niet rooskleurig uitziet, Tremelo Het Vlaamse dorpje Tremelo (circa 40 kilometer van Antwerpen) stond deze zomer volop in de actualiteit, nadat bekend werd dat zijn beroemdste inwoner Jozef De Veuster ( ) door Paus Benedictus XVI heilig zal worden verklaard. De Veuster, beter bekend als Pater Damiaan, verbracht een groot deel van zijn leven op het eiland Molokai, waar hij melaatsen verzorgde. Damiaan wordt niet alleen patroonheilige van de melaatsen maar ook van aidspatiënten. In Tremelo is het geboortehuis van de pater te bezichtigen. Vlakbij verrees in 1946 een klooster, ontworpen door Victor Broos. De kloosterkapel is een voorbeeld van religieuze architectuur uit de naoorlogse periode. Pater Damiaanstraat 37, Tremelo Groote Oorlog Nooit weg uit de actualiteit (gelukkig maar) is de Eerste Wereldoorlog, de Groote Oorlog, waar precies negentig jaar geleden een einde aan kwam. De oorlog had een enorme impact op de Zuidelijke Westhoek. In Ieper wordt een gratis busreis georganiseerd langs bekende en minder bekende oorlogsplekken. In Izegem kan men een verzameling oorlogsmateriaal en drukwerk uit de tijd van de bezetting kijken. Er is ook een fototentoonstelling die de beginnende De wintertuin van het Sint-Ursula-Instituut in het Torekensdorp. verstedelijking in beeld brengt. Schippersschool Dit voorjaar opende in Brugge de gerestaureerde schippersschool zijn deuren. De voorgevel, het dak en de het torentje van het complex zijn grondig vernieuwd. Een kwart van het gebouw wordt ingenomen door huisartsen. Dit deel van het complex werd in 1924 gebouwd in opdracht van de paters Capucijnen en deed jarenlang dienst als kostschool voor schipperskinderen. Begin dit jaar legde een brand een deel van de schippersschool in de as. Komvest 40, Brugge Historische werven In het scheepvaartmuseum Baasrode, op de voormalige werven Van Praet-Dansaert, loopt een tentoonstelling over de ontwikkeling van de binnenvaart in de twintigste eeuw. Monumentenwacht Varend Erfgoed geeft uitleg over de toestand en werking van de twee plaatselijke droogdokken, waarschijnlijk de oudste intact gebleven droogdokken van België. Er staat ook een bezoek op het programma aan de constructiewerkplaatsen van de werf Van Praet. Sint-Ursmarusstraat 137, Baasrode Torekensdorp In Vlaanderen noemen ze het Torekensdorp : Onze-Lieve-Vrouw- Waver, een deelgemeente van Sint- Katelijne-Waver. Deze bijnaam heeft alles te maken met de bijzonder torenrijke gebouwen in de gemeente. Zo is de kerk de hoogste in de omgeving al van ver zichtbaar. In het dorp is sinds 1841 ook het Sint-Ursula-Instituut gevestigd. De school heeft een schitterende wintertuin in art nouveau-stijl uit Op 14 september is er een gratis rondleiding. Van een heel ander kaliber is Bunker L15 in de Erfstraat. Deze bunker was één van de 43 bunkers die in de Tweede Wereldoorlog op de as Koningshooikt-Waver Duitse aanvallen moesten afweren. Vorig jaar werd hij door de gemeente aangekocht. Hij staat nu met origineel materiaal open voor het publiek. Wintertuin Ursulinen: Berlaarbaan 229, Sint-Katelijne-Waver Stoomstroopfabriek Bij het begin van de 20ste eeuw was de Limburgse gemeente Borgloon de bakermat van de stroopfabricage. De oude stoomstroopfabriek in de Stationsstraat is één van de laatste restanten van de industriële verwerking van fruit tot stroop. De fabriek werd in 1879 gestart door de familie Wijnants. Tien jaar later nam ze de eerste stoommachine en -generator in gebruik. Het complex werd in de loop der jaren verschillende keren uitgebreid. Twintig jaar geleden sloot de fabriek haar deuren. Vorig jaar won ze de eerste Monumentenstrijd van de VRT. De restauratie is inmiddels volop gaande. Tijdens de Open Monumentendag worden de toekomstplannen voor het complex voorgesteld. Stationsstraat 56, Borgloon Willem Vermandere In 1953 startte de Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge met de aanleg van het Duits militair kerkhof in het Limburgse Lommel. Er liggen meer dan Duitse soldaten begraven uit beide Wereldoorlogen. Ondanks het trieste verleden van deze locatie heeft Erfgoed Lommel een boeiend programma opgesteld voor de Open Monumentendag. Er zijn de hele dag begeleide wandelingen. De dag wordt afgesloten met een gratis optreden van Willem Vermandere, die in zijn liedjes wijst op de zinloosheid van oorlogen en oproept tot vrede. Dodenveldstraat 30, Lommel Willem Vermandere treedt op in Lommel.

56 De Binnenvaartkrant 56 ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA O M E G A Kanalen boegschroeven Stuurrooster boegschroeven Tunnel boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren T H R U S T E R S Verhaar Omega B.V., Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel: , fax: [email protected], Website: WaypointsGPS de gebruiksvriendelijke- en betaalbare navigatiesoftware 349 incl. alle kaarten Nederland WaypointsGPS wordt al vele jaren tot volle tevredenheid gebruikt door zowel pleziervaart als beroepsvaart m.n de binnenvaart. Speciaal voor de binnenvaart hebben wij een bundel samengesteld waarmee u door heel Nederland kunt varen. U krijgt de beschikking over de gehele 1800 serie van de Hydrografische Dienst (inclusief alle detailkaartjes van de havens) voor de ruimere wateren en geheel Nederland op basis van 300 Topografische, zeer gedetailleerde kaarten ( schaal 1:25000) voor de binnenwateren. Alle wateren In Nederland worden dus gedekt inclusief alle vaargegevens als km palen, brughoogtes, VHF kanalen enz. Samen met het programma bieden wij deze bundel aan voor de speciale prijs van 349. Desgewenst leveren wij een GPS ontvanger (Sirf3) bij voor 79. Ook ondersteunen wij, als extra module, AIS. Het programma is zeer eenvoudig te installeren en zeer gebruiksvriendelijk. U kunt er meteen mee aan de slag. Al varende ziet u uw positie, de snelheid en de koers. Voor s'nachts schakelt u de nachtstand in. Verdere bijzonderheden: * Ondersteuning voor vele merken GPS ontvangers * Snel en flexibel uw vaarroute plannen * Zelf waypoints op de kaart plaatsen * VHF kanalen van bruggen en sluizen * Uitgebreide trackfunctie: positie, snelheid, koers en automatisch overgaan naar volgende kaart * Real time stroomgegevens * Altijd actueel via de gratis update service * Gebruik van eigen (ingescande) kaarten mogelijk * Logboekfunctie Wilt u meer informatie of bestellen. Kijk dan op onze website [email protected] Tel: LEIDERSCHAP HET ZIT IN ONZE NATUUR MET ONZE TECHNISCHE ONDERSTEUNING HELPEN WIJ U HET VOORTOUW TE NEMEN OP HET GEBIED VAN VEILIGHEID EN MILIEU. De horse-eye jacks volgen de leidende vis. Eén van de voordelen van het zwemmen in scholen is het vergroten van de hydrodynamische efficiëntie. Services are provided by members of the Lloyd s Register Group. Lloyd s Register and Lloyd s Register EMEA are exempt charities under the UK Charities Act 1993.

57 De Binnenvaartkrant 57 MARINE POWER DIESEL MECANICA S.R.L. Diesel Mecanica S.R.L. Antrepozit no. 1 Zona Poarta 2 CONSTANTA Judetul Constanta Roemenie T +40 (0) F +40 (0) M +40 (0) E [email protected] OPENSCHEEPVAART DAGEN Rijnkaai 150, Hangar 29 Antwerpen 12 t/m 14 september 2008 AUTHORISED CATERPILLAR MARINE DEALER Bezoekadres: Mexicostraat 7 Haven 43 B 2030 Antwerpen België Postadres: Amerikalei 220, bus 30 B 2000 Antwerpen België T F E [email protected] I AUTHORISED CATERPILLAR MARINE DEALER

58 De Binnenvaartkrant 58 We winden er geen doekjes om, in de havenwereld sta je nooit stil. Onze mensen kiezen voor actie. Doeners en denkers die weten wat ze willen en er ook werk van maken. Geen wonder dat we samen aan het roer staan van een bruisende wereldhaven. De plaats bij uitstek waar je veel kan beleven en vooral bewegen. Het Gemeentelijk Havenbedrijf beheert, onderhoudt en exploiteert de volledige infrastructuur: van dokken en sluizen tot kranen, sleepboten en baggerschepen. Medewerkers kunnen dus heel wat richtingen uit in deze boeiende, internationale werkomgeving. In ruil garanderen we straffe extralegale voordelen en een mooi evenwicht tussen werk en privé. Het resultaat? Een hecht team dat trots is om de haven mee uit te bouwen. Met volle overtuiging en volle kracht vooruit, als (m/v): Verkeersleider VTS/Verkeersleider sluizen Jouw uitdaging: Je staat in voor vlot scheepsverkeer aan één van de grote sluizencomplexen in de Antwerpse haven. Veiligheid staat voorop, maar je houdt ook aanlooptijden en kosten voor zee- en binnenvaart zo minimaal mogelijk. Efficiënt schepen inplannen, sluizencapaciteit optimaal benutten, alert reageren op wisselende omstandigheden en aandacht voor de wensen van rederijen en agentschappen: jij houdt mee de haven aantrekkelijk. Als verkeersleider sluizen vul je het operationele luik in; als verkeersleider VTS coördineer je het scheepsverkeer en stuur je de verkeersleider sluizen aan. Profiel: Verkeersleider VTS: je bent master/licentiaat in de nautische wetenschappen en hebt het brevet van kapitein of eerste luitenant ter lange omvaart of een bewijs van 36 maanden vaart waarvan minstens 24 maanden als hoofd van de wacht. Als Verkeersleider sluizen ben je bachelor/kandidaat nautische wetenschappen en bezit je het brevet van 2e luitenant ter lange omvaart of een vaarbevoegdheidsbewijs officer in charge of navigational watch met minstens 6 maanden vaart als hoofd van de wacht. Voor beide functies blijf je problemen de baas en je weet knopen door te hakken. Je stelt de juiste prioriteiten, reageert proactief en onderneemt actie om de planning te halen. Bovendien ben je zeer communicatief en in de internationale context van de Antwerpse haven komt jouw parate talenkennis (Engels en Frans, Duits is een pluspunt) van pas. Matroos Jouw uitdaging: Als matroos voer je de nodige nautische handelingen uit en bedien je mechanismen (zoals lieren) aan boord van baggertuigen, vlotkranen en sleepboten van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen. Ook het onderhoud van deze tuigen behoort tot je takenpakket. Profiel: Ofwel heb je met succes de vakschool voor schippers beëindigd of een in België erkend examen voor matroos afgelegd en bezit je minstens 1 jaar vaartijd als lid van de dekbemanning. Ofwel heb je een getuigschrift van Nederlandstalig onderwijs en vaartijd als lid van de dekbemanning waarvan minstens 1 jaar in de binnenvaart en 2 jaar in de binnenvaart/zeevaart/kustvaart/visserij. Je kunt zelfstandig werken maar functioneert ook goed in teamverband, je bent handig en praktisch ingesteld. Goed en degelijk werk afleveren, spreekt vanzelf voor jou. Moeilijke omstandigheden schrikken je niet af, je hebt géén hoogtevrees en onregelmatige werkuren en weekendwerk vormen geen probleem voor je. Sleepbootkapitein Jouw uitdaging: Als sleepbootkapitein ben je verantwoordelijk voor de sleepboot en de bemanning. Je staat in voor een vlotte, veilige en optimale dienstverlening aan de vaartuigen binnen het havengebied. Je bestuurt de sleepboot en controleert de staat van de boot en het materiaal aan boord. Je houdt een deklogboek bij, stelt verslagen op over onregelmatigheden, gebreken en averij. Profiel: Je hebt een vaarbewijs van ofwel kapitein ofwel minstens 3 jaar als stuurman in een sleepbedrijf. Tevens bezit je ofwel een vaarbewijs A ofwel een STCW-certificaat en minstens 4 jaar vaartijd. Ook bezit je een beperkt getuigschrift van radiotelefonist of gelijkwaardig en een radarcertificaat. Scheepswerktuigkundige Jouw uitdaging: Als scheepswerktuigkundige bij het havenbedrijf kom je terecht bij het sleepbedrijf, baggerbedrijf of vlotkraanbedrijf. Je bent machinekamerverantwoordelijke, bedient de machines en lost alarmproblemen direct op. Je voert preventief onderhoud en herstellingswerken uit en overlegt met en rapporteert aan de technische leiding. Je voert ook algemene nautische taken uit. Kom je terecht bij het sleepbedrijf, dan werk je in een continusysteem met een twaalfurenstelsel. Kom je terecht bij het baggerbedrijf, dan werk je in een semicontinue dienstregeling. Kom je terecht bij het vlotkraanbedrijf, dan werk je in een wisselend continusysteem. Profiel: Je hebt een diploma hoger secundair onderwijs met volledig leerplan in een technische richting of een getuigschrift 2de graad secundair onderwijs in een technische richting. Daarbij beschik je over minstens 2 jaar relevante ervaring of ben je in het bezit van een STCW-certificaat AIII/1. Ons aanbod: Bij het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen kun je rekenen op een gevarieerde job met stimulerende verantwoordelijkheden en plaats voor nieuwe initiatieven. Verder bieden we een aantrekkelijk loonpakket met onder andere maaltijdcheques, extralegaal pensioen, hospitalisatieverzekering, fietsvergoeding, mobiliteitsvergoeding en verzekering arbeidsongeschiktheid. Interesse? Inschrijvingsformulier en documentatiemap voor de functies matroos en verkeersleider VTS/verkeersleider sluizen zijn verkrijgbaar bij de personeelsdienst van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, en op onze vacaturewebsite. Je vindt deze ook bij de districtshuizen en wijkkantoren van de stad Antwerpen, de infobalie van het stadhuis of de Infowinkel, Grote Markt 11, 2000 Antwerpen. Voor meer informatie over de functies scheepswerktuigkundige en sleepbootkapitein kan je terecht op onze personeelsdienst. Beantwoord je niet aan één van deze profielen maar heb je belangstelling voor een functie bij het Havenbedrijf? Stuur ons dan zeker je cv en we contacteren je van zodra er andere vacatures zijn. Raadpleeg onze website voor meer informatie over onze vacatures. Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen Personeelsdienst, Havenhuis, Entrepotkaai 1, B-2000 Antwerpen, België Tel (0) of 0032 (0) [email protected]

59 De Binnenvaartkrant 59 O P E N SCHEEPVAARTDAGEN A N T W E R P E N SEPTEMBER 2008 ı DAGELIJKS VANAF UUR ı HANGAR 29 ANTWERPEN 22 en 23 oktober in Parijs: derde editie congres Inland Terminals Nog veel te halen voor alternatieve vervoersconcepten Op 22 en 23 oktober vindt voor de derde keer het internationale vakcongres Inland Terminals plaats. Na eerdere edities in Duitsland en België trekt de karavaan verder, naar de Franse hoofdstad Parijs. Als zelfstandig transportconsultant werkte Luc Calluy mee aan de samenstelling van het programma. Eigenlijk zouden we dit congres Inland Hubs moeten noemen om het complementaire van de binnenvaart en andere transportmodi te benadrukken. Duisburg, Antwerpen en nu dus Parijs. Daar zit een rode draad in: We zijn in Duitsland vertrokken omdat daar op terminalgebied al een hele evolutie heeft plaatsgevonden. Kijk maar naar de vele terminals langs de Rijn. Met Antwerpen kozen we voor een zeehaven, een knooppunt waar goederenstromen samenkomen. Dit jaar trekken we weer naar het achterland, aldus Calluy. Aangezien ook Vlaanderen flink gaat investeren in de uitbouw van de Seine-Schelde-verbinding is Frankrijk een goede keuze. Zo kunnen we het Franse achterland eens flink in het daglicht stellen. De opportuniteit deed zich voor in Parijs. Ondergewaardeerd De organisatie heeft ook dit jaar boeiende gastsprekers aangetrokken, van wie sommigen ook buiten Europa ervaring opdeden. Zo is Jean-Paul Rodrigue geassocieerd professor aan de Hofstra Universiteit in New York. Ook in Amerika is men natuurlijk druk bezig met het thema intermodaliteit. Het leek ons interessant om iemand met deze ervaring te laten vertellen hoe hij aankijkt tegen het multimodale gebeuren in Europa. Ik denk dat we in Europa in het verleden heel wat fouten hebben gemaakt. We hebben de binnenvaart en het spoor onvoldoende commercieel ontwikkeld. Spoorvervoer was jarenlang een overheidstaak, met alle karikaturale kenmerken van een overheidsbedrijf die daar bijhoren. De binnenvaart heeft zich weer heel laat op het containergebeuren gestort. We hadden veel vroeger moeten inzien dat er ook alternatieven voor het wegvervoer zijn. Deze boodschap moet je ook durven uitdragen naar andere regio s in de wereld. Maar heeft men in Europa inmiddels van z n fouten geleerd? Er begint een klein beetje meer belangstelling voor binnenvaart te komen, stelt Calluy vast. Maar kijk naar een haven als Antwerpen met een overslag van 8 miljoen TEU. In Vlaanderen gaat zo n 1,5 miljoen TEU via de binnenvaart. De Antwerpse haven zégt wel te streven naar een modal-split van 40 (spoor) 40 (binnenvaart) 20 (wegvervoer). Maar trek van die 8 miljoen TEU het feeder-verkeer en de binnenvaart tussen Antwerpen en Rotterdam af. Dan denk ik dat er voor de binnenvaart in Vlaanderen nog veel te halen valt. Onze zeehavens krijgen bovendien te maken met steeds meer capaciteitsdruk. We zullen toch moeten gaan nadenken over alternatieven Maar wie de binnenvaart in zeehavens wil versterken, moet ook zorgen voor een goede afhandeling op de zeeterminals. In zeehavens krijgt het maritieme verkeer echter voorrang. Daardoor gaat de binnenvaart zowel in Antwerpen als Rotterdam gebukt onder lange wachttijden. Ian Miller, directeur van INITI8 in Rotterdam, komt in Parijs de door hem ontwikkelde oplossingsmogelijkheden voorstellen. Als je correct meet wanneer schepen gaan aanmeren en waar hun lading heen moet, kun je de doorlooptijd optimaliseren, blikt Calluy vooruit. Koppel dit aan de schaalvergroting in de havens en je bent op het juiste spoor. Nieuwe diensten Met Orit Rishpi, president van de Mainrom Line op de Donau, wordt ook Oost-Europa in Parijs sterk op de kaart gezet. Landen als Hongarije, Roemenië en Bulgarije zijn volop in ontwikkeling, zo ook de scheepvaart op de Donau. Toch is Oost-Europa voor veel West-Europeanen nog onbekend gebied. Het enige wat we doen is er vrachtwagens heen sturen. Als consultant ben ik betrokken bij het opzetten van een shortsea-dienst van Gent naar de Zwarte Zee en verder naar de Donaulanden. Critici beweren dat daar geen lading voor is, maar het is juist omgekeerd. De láding is er wel, maar de diensten ontbreken. Prijszetting, infrastructuur en nieuwe vervoersconcepten zijn slechts enkele onderwerpen die aan bod komen in Parijs. Met Ummo Bruns (Deutsche Bahn), Luc Driessen (Ewals Cargo Care) en Denis Paillat Zelfstandig transportconsultant Luc Calluy werkt mee aan de samenstelling van het congresprogramma: Door voor Parijs als locatie te kiezen kunnen we het Franse achterland eens flink in het daglicht stellen. (foto privébezit) (Veolia Cargo) is ook het spoorvervoer sterk vertegenwoordigd. Je zou dit congres eigenlijk de naam Inland Hubs moeten geven, om de complementariteit van de binnenvaart en andere transportmodi beter te benadrukken. Op de binnenlandse terminals komen ze allemaal samen. Calluy stelt: In dat kader zouden binnenvaart, weg- en spoorvervoer elkaar nog meer als partners moeten beschouwen. If you can t beat them, join them. Dat werkt, wat je ook ziet in Avelgem, waar een klassieke wegvervoerder een multimodale containerterminal heeft opgezet. Met succes. De afgelopen edities van Inland Terminals hadden een nogal academisch karakter met weinig ruimte voor discussie. Wordt dat deze keer anders? Calluy: Ook dit jaar hebben we voor een bondige theoretische onderbouwing gekozen, om van daaruit naar de praktijk te gaan. Vervolgens leggen we de nadruk op de interactie met de zaal. Ik nodig iedereen uit zijn eigen opvattingen en ideeën actief in te brengen. GASOLIE & SMEERMIDDELEN BIODEGRADABLE LUBES SCHEEPSBENODIGDHEDEN Armador Marine Services Elzasweg 13 b2 B 2030 Antwerpen Tel + 32 (0) Fax +32 (0) [email protected] RIVERCLEAN REINIGINGSGAMMA MONSTER ANALYSE PLANNING TELEFONIE & DATACOMMUNICATIE Brandvertragende polyester reddingsboten. Volgens NEN norm: DIN 1914: met certificaat Riwa 400 Riwa 4000 Riwa 400 : lengte 4,05 - breedte 1,90 - gewicht 185 kg - aantal pers. 6/500 kg max. motor 29,9 kw/40 pk - langstaart. Riwa 3500 : lengte 3,50 - breedte 1,60 - gewicht 150 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 7 kw/10 pk - langstaart. Riwa 4000 : lengte 4,00 - breedte 1,60 - gewicht 170 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 11 kw/15 pk - langstaart. Riwa 4500 : lengte 4,50 - breedte 1,70 - gewicht 210 kg - aantal pers. 5/500 kg max. motor 15 kw/20 pk - langstaart. Goedkeuringen: S.I., B.S.B.G. en CE. Rijndijk 19 - Millingen a/d Rijn, Tel.: / Mob.: / Fax: [email protected] / Web :

60 De Binnenvaartkrant 60

61 De Binnenvaartkrant 61 O P E N SCHEEPVAARTDAGEN A N T W E R P E N SEPTEMBER 2008 ı DAGELIJKS VANAF UUR ı HANGAR 29 ANTWERPEN 22 et 23 octobre à Paris: troisième édition du congrès des terminaux fluviaux Il y a beaucoup à faire pour d autres concepts dans le monde du transport Le congrès international des terminaux fluviaux ouvrira ses portes, le 22 et 23 octobre. La caravane voyagera vers la capitale française, Paris, après avoir fait ses éditions précédentes en Allemagne et en Belgique. Luc Calluy, conseiller autonome en transport, collabora à la composition du programme. En fait, on devait nommer ce congrès Inland Hubs (navigation intérieure Hubs) pour bien souligner les parties complémentaires de la navigation intérieure et de d autres modules en transport. Duisbourg, Anvers et maintenant Paris. On a là un leitmotiv: Nous avons quitté l Allemagne car une évolution complète s est créée dans le domaine des ports de transbordement. Regarder les terminaux fluviaux le long du Rhin. À Anvers, nous avions choisi les ports maritimes, qui sont le carrefour des mouvements de marchandises. Cette année, nous partirons vers l arrière-pays, conçoit Calluy. Voyant que les Flandres vont investir fermement sur la construction de la jonction Seine-Escaut, la France fit un bon choix. Nous pourrons présenter magnifiquement l arrière-pays de la France au grand jour. L opportunité était là, à Paris. Sous-estimer L organisation a attiré l intention à des portes-paroles passionnants, dont certains ont une expérience outre-europe; comme Jean-Paul Rodrigue, professeur associé à l université Hofstra à New-York. L Amérique est également très active en traitant le thème intermodalité. Celui qui voudra intensifier la batellerie dans les ports maritimes, devra s assurer également pour un bon aquittement approprié sur les terminaux de containers maritimes. Dans les ports de mer le traffic maritime a réellement la priorité de passage. À cause de ceci, la navigation intérieure doit s incliner à des temps d attente longs, autant à Anvers qu à Rotterdam. Ian Miller, directeur de INITI8 à Rotterdam, viendra à Paris pour proposer des solutions concevables qu il ait rédigé lui-même. Si on évalue correctement quand les bateaux s amarrent et le lieu où leur marchandise serait transborder, on pourrait optimaliser la durée des passages, miroite Calluy en avance. Assemblez ceci à l extension des ports et vous êtes sur la bonne voie. L Europe de l Est L Europe de l Est sera bien souligné à Paris, grâce à Mr. Orit Rishpi, directeur général de Mainrom Line sur le Danube. Les pays comme l Hongrie, la Roumanie et la Bulgarie sont en voie de développement, ainsi que la navigation intérieure sur le Danube. L Europe orientale est un terrain inconnue pour beaucoup d européens occidentaux. La seule chose qu on fait c est d envoyer des camions. Comme conseiller, j ai participé à la mise en service d une route maritime de Gand à la Mer Noire et de plus vers les pays du Danube. Les critiques La troisième édition du congrès aura lieu à Paris. Cette ville a sa propre terminal fluvial. prétendent qu il n y a pas de chargement là-bas, mais c est tout le contraire. La cargaison est bien là, par contre le service manque. Si on regarde les réseaux TEN, ils nous font penser combien nous devons investir dans le transport routier. Donc nous continuons de plein-pot à commettre des fautes. Celui qui ose proposer un autre concept de transport, devra chercher également la marchandise. Nous ne devons pas tomber dans le piège en subventionnant fortement les nouveaux projets en phase primaire, qui par la suite ne pourront plus se suffire en leurmême. Suffisamment de chances pour de nouvelles idées. Le fait reste que le transport se résigne à des délais critiques. On doit être réaliste. Nous naviguons de Singapour vers Rotterdam en dix-sept jours, mais de Rotterdam à la Mer Noire en deux semaines par bateau fluvial. Il en est ainsi que c est un désavantage pour ce secteur. Mais peut-être, l intériorisation des frais externes pourrait tout changer. L industrie et les consommateurs n éprouvent pas, en ce moment, combien coûte réellement le transport routier. On doit rester sincère et intelligent: si on intériorise les dépenses surplus, il faudrait le faire aussi dans tous les modes de transport. Si plus-tard, la jonction Seine-Escaut se réalise, il faudrait également penser comment elle sera financer. Collaboration L e s f i x a t i o n s d e s p r i x, l infrastructure et les nouvelles conceptions de transport ne sont simplement que quelques sujets entrant en ligne de compte à Paris. La voie ferroviaire sera vigoureusement représentée par Mr Ummo Bruns (Deutsche Bahn, chemin de fer allemand), Luc Driessen (Ewals Cargo Care) et Mr. Denis Paillat (Veolia Cargo). À vrai dire, on devrait appeler ce congrès la navigation intérieure Hubs pour démontrer la complexité de la batellerie et de d autres types de transport. Tous types de transport viennent ensemble dans les ports et terminaux fluviaux. Calluy propose: Dans ce contexte le transport par voie d eau, routier et ferroviaire devraient, plus, se considérer entre-eux comme partner. If you can t beat them, join them (si vous ne pouvez pas les frapper, joingnez les). C est réalisable, vous pouvez le voir à Avelgem où une entreprise classique de transport routier a mis sur pied un terminal de containers multimodal. Et avec succès. Les éditions précédentes des terminaux fluviaux avaient un caractère assez universitaire, avec peu de place pour des débas. Sera-telle différente cette fois-ci? Calluy: Cette année nous avons choisi aussi un fondement théorique concis pour aller, de là, vers le pratique. Nous mettrons, par la suite, l accent sur l interaction avec la salle. J invite tout le monde à amener ses idées et ses opinions. Pour plus d informations tapez U bent van harte welkom in onze stand tijdens de Open Scheepvaartdagen Antwerpen & & GRONINGEN tel ook onze agent RIDDERKERK tel staat u te woord! VERZEKERD VAN HOUVAST Bunkering Verwelkomen u op hun stand Nr. 211/212, tijdens de OPEN SCHEEPVAARTDAGEN op 12, 13 en 14 september. Bunkering Verwelkomen u op hun stand Nr. 224/225, tijdens de OPEN SCHEEPVAARTDAGEN op 12, 13 en 14 september.

62 De Binnenvaartkrant 62 Scheepsherstellingen / Scheepsbouw Allerhande scheepsherstellingen en ombouw boven de waterlijn Zowel voor binnenvaart, kustvaart en zeevaart schepen Afbouw van nieuwe casco s Zowel binnenvaart schepen, estuaire schepen, duwbakken, pontoons Plaatsen van motoren, hulpgroepen en pompen Alle pijpwerk Eigen werkplaats ± 1500 m² met modern machine park Voor vervaardigen van onderdelen volgens opgave van de klant voor scheepvaart en industrie A.C.E.BARTHOLOMEEUSSEN B.V.B.A. A.C.E.B. is een afdeling van de firma Bartholomeeussen gestart in 2002 met het ontwerpen van autokranen voor binnenvaart schepen. Onze eerste autokranen 8.5 M 12.5M SWL 1750 Kg manueel uitschuifbaar zijn op vraag van klanten reeds geëvolueerd. * in lengte 12 M tot 20 Meter uitschuifbaar * in capaciteit, tot SWL 1950 Kg * hydraulisch uitschuifbaar met of zonder last * optie : met afstandsbediening Al onze kranen worden op maat van de klant vervaardigd. Onze kranen zijn CE gemerkt voorzien van compleet handboek Onze kranen worden na plaatsing gekeurd door Germanischer Lloyds met last Referenties nieuwe autokranen : MS Escalda, MS Guppy, MS La Nucia, MS Gaëlle, MS Robla, MS Clema, MS Wielingen, MS Aragon, MS Sustento, MS Queeroy, MS Goudvis II, MS Cortina, MS.Futura, MS Allegro, MS Isabelle, MS Sylvana, Extra diensten : Lieren voor autokranen op voorraad Verzwaarde haken op voorraad Snel leveren van autokraan kabels Vernieuwen van hydr. Cilinders Alu autobeugels KEUREN van autokranen zowel op onze locatie als op verplaatsing met waterzak en gekeurde testklok. Op vraag, onder toezicht van erkende keuringbureaus Dok 138 UNIT 8 Boterhamvaartweg 2 -B-2030 Antwerpen Telefoon Fax GSM [email protected] ALEWIJNSE: UW PARTNER IN NAVIGATIE APPARATUUR OOK VOOR UW NAVIGATIE APPARATUUR GAAT U NAAR ALEWIJNSE! ALEWIJNSE INSTALLEERT, REPAREERT, LEVERT EN ONDERHOUDT DIVERSE TOPMERKEN NIEUW: GEM RIVIER RADAR De GEM LD 1800 rivier radar is een degelijke en betrouwbare radar voor de binnenvaart. Behalve eenvoudig in gebruik, is deze radar zeer compact en gemakkelijk te plaatsen. Door de zeer degelijke constructie, is deze radar uitermate geschikt om te functioneren in een drukke werkomgeving en ideaal voor herplaatsen in bestaande systemen. Installatie vanuit Krimpen a/d IJssel, Nijmegen en Drachten. Alewijnse Marine Systems, ook voor uw: Binnenvaart AIS systeem Rivier piloot & bochtaanwijzer Elektronische kaart systeem (D)GPS systeem Travelvision Q6 Track & Trace systeem Radar overlay systeem Marifoons Orlaco camera systeem Alphatron Basic & Multicolour apparatuur en camera s Web based fleet management ALPHATRON JMA 609 SWISS JFS 364C SAAB BINNENVAART AIS Alewijnse Marine Systems Van der Giessenweg LP Krimpen aan den IJssel P.O. Box AA Krimpen aan den IJssel [email protected] Tel. +31 (0) Fax. +31 (0)

63 De Binnenvaartkrant 63 O P E N SCHEEPVAARTDAGEN A N T W E R P E N SEPTEMBER 2008 ı DAGELIJKS VANAF UUR ı HANGAR 29 ANTWERPEN GEM geeft dag en nacht andere kijk op vaarwater Michel Louwerse en Minka Zeilstra bij een GEM-radar. (foto Johan de Witte) DOOR JOHAN DE WITTE De GEM LD-1800 R is een lichtgewicht rivierradar, niettemin oersterk uitgevoerd. Het is een nieuwe generatie radar met actuele technologie, grafische en digitale processing, die past onder de paraplu van Alewijnse Marine Systems. Hij heeft praktische, duurzame componenten en bezit minimale afmetingen voor op- of inbouw. De GEM bezit ideale eigenschappen voor de vervangingsmarkt, valt niet in het luxe segment en is daardoor portemonneevriendelijk. Even een nieuw stukje techniek voorstellen in het Alewijnseconcept. We zitten aan tafel bij Alewijnse Marine in Krimpen aan den IJssel, gemakshalve en wat oneerbiedig voor de Krimpense gemeenschap de Rotterdamse vestiging genoemd. Manager Nautical Equipment Michel Louwerse steekt van wal met de GEM radar-noviteit: Wij merken dat een grote groep klanten behoefte heeft aan een sterke radar geschikt voor werkschepen. De GEM-radar past hierin perfect. Als bedrijf dat met gerenommeerde merken als Alphatron en Swiss werkt, hebben we onze technici vanzelfsprekend het functioneren van de GEM-radar laten beoordelen. Op grond hiervan, alsook het ervaringsgebruik van diverse bemanningen, hebben we na een dik jaar onderzoek gezegd: Die hoort bij ons! Inmiddels kennen onze technici de ins and outs van de GEM en liggen eventuele onderdelen op de plank, aldus Minka Zeilstra, die verantwoordelijk is voor marketing en communicatie. Italiaans De GEM-radar is van Italiaanse komaf en komt niet zomaar uit de lucht vallen. Het merk is gerenommeerd in de visserij en bij Defensie, waar hij al jaren geleden zijn vuurdoop kreeg. De werking van het apparaat heeft geen aanmerking; het voldoet aan de eisen voor de rivierradar en is voorzien van het Wheelmark (zeevaartkwaliteitscertificaat). Een extra is de configuratie die ingeval van een duw- of koppelverband ingesteld kan worden, waarmee de kabellengtes softwarematig even lang worden. Gelijke kabellengtes is een wetmatige noodzakelijkheid en door deze functie-instelling, worden overbodige kabels over dek voorkomen. Daar de GEM een minder luxe radar is dan de Alphatron en Swiss, kunnen wij met deze drie merken onze klanten altijd een passend product aanbieden, aldus Michiel Louwerse. Voor nieuwbouw installatie is Alewijnse Marine in Nijmegen het aanspreekadres. Activiteiten in de nieuwbouw met installatie en levering van apparatuur in de moderne stuurhut zijn de laatste jaren niet onopgemerkt gebleven. Alewijnse Rotterdam levert aan zeevaart en binnenvaart navigatie- en communicatieapparatuur. Overigens betekent Alewijnse: teamwork in internationale setting. Waar in de wereld service nodig is, garandeert het bedrijf dat er in reistijd een servicemonteur aan boord stapt. De vestiging Rotterdam maakt zich sterk voor de refit van alle denkbare types binnenvaartschepen, zeeschepen en jachten betreffende navigatie- en communicatieapparatuur. Of het Rotterdam of Krimpen aan den IJssel is, service ligt hier om de hoek. Een reden waarom de GEM LD-1800R een optie is, is omdat hij dag en nacht een andere kijk op vaarwater geeft. Maritieme tak De divisie Alewijnse Marine Systems omvat een aantal bedrijven die zich richten op totaaloplossingen in de maritieme elektrotechniek, navigatie, communicatie, entertainment en ICT aan boord van diverse soorten schepen. De meer dan honderdjarige ervaring heeft er toe geleid dat Alewijnse Marine Systems de toonaangevende innovatieve systeemintegrator is geworden. De meer dan 400 goed opgeleide medewerkers die dagelijks actief zijn in het maritieme segment, zorgen er voor dat er jaarlijks meer dan 200 schepen geïnstalleerd worden. Naast dit projectmatige werk zijn er veel maritieme klanten die gebruik maken van de service of losse productenverkoop van Alewijnse. Er zijn maritieme vestigingen in Nijmegen, Krimpen, Drachten, Roemenië, Oekraïne en vertegenwoordigingen in China en Vietnam. Deze internationale ruggengraat maakt Alewijnse Marine Systems tot een slagvaardige en concurrerende partner. Kustvaart nog niet de schoonste, maar bezig met inhaalslag Als alternatief voor het wegvervoer wil de kustvaart de strijd aanbinden met de fileproblematiek op de wegen. Maar welke vervoersmodus scoort het best qua transporttijd, prijs en emissies? Uit een race tussen een vrachtwagen en een coaster die Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen (SSS) organiseerde, blijkt dat de kustvaart op het vlak van prijs, tijd en CO2-uitstoot zeker met het wegvervoer kan concurreren. Aan nog bestaande pijnpunten wordt gewerkt, aldus SSS. Deze race heeft eigenlijk bevestigd wat we al wisten, zegt marktprospector Willy De Decker. Qua prijs, tijd en tracking & tracing scoort de kustvaart heel goed. Dat geldt ook voor de uitstoot van CO2, we zijn absoluut Kyoto-waardig. De uitstoot van stikstof, zwavel en fijnstof zijn pijnpunten, maar dat wisten we al. Hoewel ze relatief klein in gewicht zijn, zijn ze niet te verwaarlozen. We vinden echter dat de laatste tijd vaak eenzijdig de nadruk op deze knelpunten is gelegd. Men moet de dingen in het juiste kader plaatsen. Zo werkt de sector sinds een jaar of vijf aan een inhaalslag met doelen op korte en middellange termijn. Een schip kan je echter niet op drie, vier jaar afschrijven zoals een vrachtwagen. De investeringen zijn ook veel groter, maar ze worden wel degelijk gedaan: een aantal rederijen heeft nieuwe en schonere motoren in gebruik genomen. Ondertussen wordt de regelgeving in de zeevaart strenger. Het zwavelgehalte in de brandstof gaat omlaag. Tegen 2015 zal er al veel verbeterd zijn. Zwavelarme brandstof roept volgens SSS echter ook vragen op. De Decker: Momenteel verbruikt de maritieme industrie de residu s die overblijven aan het einde van het raffinageproces. Waar blijft men met deze brandstofplas, als schepen hem niet meer mogen gebruiken? Zal de olie-industrie de productievanzwavelarmebrandstoffen willen en kunnen volgen? En welk effect heeft dit op de prijs van scheepsbrandstof, die in het huidige kostenplaatje een aandeel van 25 tot 45 procent heeft en kan oplopen tot 60 procent? De torenhoge brandstofprijzen hebben dit probleem pijnlijk geïllustreerd. De laatste jaren heeft het wegvervoer op milieutechnisch vlak geweldige inspanningen gedaan. Voor wat het terugdringen van schadelijke emissies betreft, zit de sector volgens SSS zowat aan z n plafond. Speciaal voor de race kwamen de vrachtwagens aanzetten met hun superschone Euro 5-motoren. Om vervolgens, parallel aan de coasters, lading vanuit België naar Turkije, Ierland en Zweden te vervoeren. Willy De Decker: De race heeft eigenlijk bevestigd wat we al wisten. (foto Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen) Snel en betaalbaar Uit de race komen duidelijk pluspunten van de kustvaart naar voren. Zo blijkt het verschil in vervoerstijd tussen coasters en vrachtwagens niet eens zo groot. Op de route naar Turkije was dit minder dan twee dagen. Mits je een goede afvaartdag kiest, is dit verschil zelfs weg te vlakken. Op de routes naar Zweden en Ierland waren de coasters sneller dan het wegvervoer. Ondertussen is de kustvaart naar Turkije en Ierland veruit de goedkoopste. Wat Zweden betreft, zijn de tarieven aan elkaar gewaagd. De schepen waren via tracking & tracing goed te volgen. Die functionaliteit is handig bij intermodale vervoersconcepten. Als promotiebureau zijn we voorstander van samenwerking met het wegtransport. Elke modus moet op de juiste plaats staan in de intermodale ketting. Uit een rondetafelgesprek vier jaar geleden bleek dat de verzuchtingen van het wegtransport draaiden rond tracking & tracing: men wil de lading kunnen volgen. Reders hebben inmiddels systemen ontwikkeld om hieraan te voldoen. Deze worden steeds verder gesofisticeerd. Naar aanleiding van het onderzoek vraagt het promotiebureau de overheid de kustvaart verder te steunen en te ontlasten. De sector voelt zich geplaagd door de grote papiermolen van douaneformaliteiten, controles en certificeringen. Met een simpel document als de CMR kan men Europa via de weg doorkruisen, terwijl voor de kustvaart de papierberg heel wat groter is. Het bureau adviseert ook het voorbeeld te volgen van havens die nu al met walstroom werken en hiervoor een algemene standaard te ontwikkelen.

64 De Binnenvaartkrant 64 Scheepsherstellingen BERNAERTS b.v.b.a K.M.O. Zone Puursesteenweg 373 B2880 BORNEM T. +32 (0) F. +32 (0) Wij wensen de firma Melvin Scheepvaart B.V. met de duwcombinatie Alain en Colas een behouden vaart. WIJ LEVERDEN OP COLAS: Een aluminium look PVC vast stuurhuis bovenbouw De stuurhuis onderkuip en hydraulische hefkolom De verbouwing van het casco Het hele team van Concordia is vereerd om voor deze nieuwe aanwinst opnieuw de dienstverlener te mogen zijn. Bergsedijk GA Raamsdonksveer postbus AA Raamsdonksveer Telefoon: (0162) Fax:(0162) Met succes opgeleverd Gespecialiseerd in compleet onderhoud en nieuwbouw van poeder- en chemicaliëntankers, droge lading-, container- en beunschepen. Alain en Colas Met dank aan Melvin Scheepvaart B.V. voor het in ons gestelde vertrouwen. Wij wensen de duwcombinatie Alain en Colas een behouden vaart.

65 De Binnenvaartkrant 65 Chemicaliënbak Alain is geschikt voor vervoer van ijzertrichloride DOOR JAN HOEK IJzertrichloride is een agressief goedje dat ijzer wegvreet, maar uitstekend geschikt is voor het verwijderen van zware metalen uit het rioolwater. Voor Melvin Scheepvaart uit Overslag heeft Asto uit Raamsdonksveer de chemicaliënbak Alain afgebouwd. Deze 735 ton metende bak met een afmeting van 70 x 5,70 meter is geschikt voor het vervoer van ijzertrichloride. Na de Alain begint Asto aan een exact dezelfde bak die de naam Eric krijgt. Beide chemicaliënbakken worden ingezet voor de rioolzuivering in en rondom Parijs. Het vervoer van de chloride geschiedde voorheen per vrachtwagen. Met de inzet van de Alain en Eric bewijzen ze ook in Frankrijk dat vervoer over water de beste weg is. Afvalwater Ook de duwboot Colas heeft een nieuw leven gekregen. De ex-saone heeft op de bodem van het IJsselmeer gelegen, zodoende heeft Arian van der Meij deze volledig laten strippen en vernieuwd, zodat het een volledig nieuwe combinatie is geworden. De totale lengte van de duwcombinatie is 85 meter, met een breedte van 5,70 meter de maximale afmeting op het Canal du Nord. Beide combinaties gaan varen voor Beltank France. Ruim vijf jaar geleden had Beltank voor het eerst contact met het Franse bedrijf SIAAP voor het vervoer van reinigingsproducten over water. SIAAP is verantwoordelijk voor het afvalwater van Parijs en omstreken, Ile de France en Seine Normandy. SIAAP behandelt jaarlijks 850 miljoen kubieke meter afvalwater in vier zuiveringsinstallaties verspreid om Parijs heen. Het is hiermee de grootste van Europa. ADNR Twee jaar geleden is het motorschip Bossuit gaan varen voor SIAAP voor het vervoer van Nutriox, een goedje dat de geur uit een riool haalt, vertelt Arian van der Meij. Die contacten zijn nu uitgebreid met de inzet van de twee chemicaliënbakken, die gaan varen van Rijssel (Lille), waar geladen wordt bij Produit Chemique Loos, naar Parijs. We hebben de tanks van de Bossuit een andere coating gegeven: over de zinkcoating is een epoxycoating gezet. SIAAP liet het ijzertrichloride dagelijks vervoeren per Alles wat met de lading, ijzertrichloride, in aanraking komt is van kunststof. Ook de pompen, het leidingwerk en de afsluiters. (foto Jan Hoek) 30-tonsvrachtwagen. De chemicaliënbakken kunnen elk maximaal 620 ton vervoeren en vervangen daarmee in z n geheel het vervoer over de weg. Het heeft een tijd geduurd voor het zover was, want ijzertrichloride werd niet vermeld in het ADNR en mocht derhalve niet over water vervoerd worden. Inmiddels hebben we de vergunningen binnen en is het reinigingsmiddel opgenomen in de ADNR. Zeezeilers De duwboot kreeg de naam Colas en de chemicaliënbak Alain, genoemd naar de inmiddels overleden Franse zeezeiler Alain Colas. De volgende combinatie draagt de naam Eric Tabarly, eveneens een in Frankrijk geboren zeezeiler. Er is heel wat water door de Seine gestroomd voordat de chemicaliënbak voldeed aan de eisen. Arian van der Meij vervolgt zijn verhaal: Staal en rvs zijn ongeschikt, zodat er veel gebruik gemaakt is van kunststof. Het door Vahali uit Gendt geleverde en uit het Servische Belgrado afkomstige casco is van dubbelwandig staal met daarin een dubbelwandige lining van kunststof. De kunststof tanks hebben een capaciteit van 95 kuub elk, het soortelijk gewicht van het product is 1,45. Ook de pompen, het leidingwerk, de afsluiters en dergelijke zijn van kunststof. Met andere woorden: alles wat met het ijzertrichloride in aanraking komt. De afbouw is gedaan door Asto, omdat de afbouw van het ms Melvin in 2006 door dat bedrijf me uitstekend was bevallen. Ook de gipstankers Tarsis en Sonia voor Beltank zijn hier tot volle tevredenheid afgebouwd. Het speciale project met de chemicaliënbakken doen we eveneens in nauwe samenwerking. De vijf pompen hebben een capaciteit van 100 kuub per uur en zijn evenals de leidingen geleverd door Glynwed uit Willemstad, een bedrijf dat zich heeft gespecialiseerd op het gebied van kunststof pompen. Ik ben zeer content met de kwaliteit; het is slijtvast en onderhoudsarm. Een noviteit zijn de twee debietmeters: er zijn twee uitgaande leidingen die ingesteld kunnen worden op een maximaal af te geven debiet aan de wal. Dat wordt automatisch geregeld. Er zijn debietmeters op tankers waarop je het wel kan zien, maar die zijn niet instelbaar. Wij wensen Melvin Scheepvaart B.V. met de duwcombinatie Alain en Colas een behouden vaart Visit our Website: Handels- en scheepvaartonderneming MAASDAL BVBA Tel. 03/ Fax 03/ Mobiel 0494/ / [email protected] Wie leverden aan de duwcombinatie Alain en Colas Bernaerts BVBA Scheepsherstellingen Aluminium look PVC vast stuurhuis bovenbouw, stuurhuis onderkuip, hydraulische hefkolom en verbouwing van het casco Machinefabriek en Handelsmij. Asto b.v. Complete afbouw Beltank nv Bevrachting ABN AMRO Binnenvaartunit Rotterdam Financiering Concordia NV Verzekering Maasdal Doosan motoren, Advance keerkoppeling, stroomaggregaten en koelers Unisol isolatietechniek bv Isolatie uitlaatgassystemen Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Radio Holland Netherlands bv Nautische apparatuur Orlaco Products BV Camerasysteem Periskal Group Tresco Inland ECDIS Viewer Van Stappen & Cada NV Scheepselectro Elektrische installatie van het Orlaco camerasysteem, Radio Holland apparatuur en airconditioning Victron Energy B.V. Omvormer en acculader Navmate Scheepsautomatisering Vloerverwarming Tyco Integrated Systems BV Brandbeveiligingsapparatuur Zwets Werkendam BV Zwets pompen en appendages Breman Shipping Installation B.V. Waterzuiveringsinstallatie Bunkercentrum Dongemond Belettering

66 De Binnenvaartkrant 66 Beltank vervoert bijzondere stoffen voor Franse overheid met het vervoer van de nutriox, een middel dat gebruikt wordt tegen geurhinder; daarvoor werd door ons na wat aanpassingen het mts Bossuit ingezet. Nutriox komt uit Le Havre en voor het vervoer zijn er geen beperkingen, zodat het relatief makkelijk was om de Bossuit naar Frankrijk te verplaatsen. Dat lag beduidend anders met het transport van ijzertrichloride, een effectief product dat een aantrekkingskracht heeft op andere producten en daarom vooral gebruikt wordt voor de zuivering van vervuild rioolwater. Aanvankelijk waren we van plan schepen van het type Canal du Nord om te bouwen door daarop twee kunststof silotanks te plaatsen. We waren de plannen aan het uitwerken toen we van Bureau Veritas France te horen kregen dat we daarmee beter konden stoppen. Canal du Nordschepen zijn nooit onder klasse gebouwd, zodat er beslist geen goedkeuring gegeven zou worden. Bij Asto in Raamsdonksveer werd onlangs de Alain opgeleverd, een dubbelwandige duwbak met een speciale kunststof binnenbekleding van de tanks. DOOR JAN HOEK Beltank ontstond in 1997 en bleek al snel een prima partner in de vloeiende binnenvaart. De eerste zeven jaar richtte het Antwerpse bedrijf zich voornamelijk op het vervoer van minerale petroleumproducten en daarmee wist het in België een stevige plaats in te nemen. Daarnaast is er een intensieve samenwerking ontstaan met Tankfracht en Oeltrans uit Hamburg, waardoor ook de Duitse markt wordt bediend. Om meer differentiatie in de werkzaamheden te krijgen werd enige jaren geleden van dat pad afgeweken en werden inmiddels drie gipsschepen aan de vloot toegevoegd. Sinds een tweetal jaar is Beltank ook actief in Frankrijk. Voorbeeldfunctie Toen bestuurder/directeur Marc Dullaers op zoek ging naar verdere uitbreiding van te vervoeren producten, kwam hij op een gegeven moment in contact met de directie van de grootste waterzuiveringsinstallatie van Europa, die gevestigd is ten westen van Parijs. Voor die zuiveringsinstallatie werden in grote hoeveelheden nutriox en ijzertrichloride over de weg vervoerd. De Franse overheid kwam met politieke druk om meer en meer gebruik te maken van vervoer over water. Als eigenaar van de waterzuiveringsinstallatie zag de overheid de mogelijkheid met dit project als een voorbeeldfunctie te komen en er volgden serieuze gesprekken. Marc Dullaers zegt daarover: We zijn twee jaar geleden begonnen Franse bemanning Beltank was weer terug bij af en vanaf nul werden nieuwe plannen ontwikkeld. Uiteindelijk bleek het ontwerpen van dubbelwandige duwbakken met daarin een speciale kunststof binnenbekleding van de tanks, dé oplossing van het vervoersprobleem. Bij Asto in Raamsdonksveer werd onlangs de Alain opgeleverd. Marc Dullaers vertelt verder: De bak is 70 x 5,70 meter en inclusief de duwboot blijft de totale lengte binnen de 90 meter. Dat is noodzakelijk, want de maximale lengte om op het Canal du Nord de sluizen in te kunnen is 90 x 5,90 meter. In totaal zijn er maar liefst negentien sluisjes. Ongeveer vier jaar na de eerste gesprekken met het Franse overheidsbedrijf SIAAP hebben we de eerste lading ijzertrichloride vervoerd en voor alle partijen is alles geheel naar wens gegaan. We hebben voor de Alain, met als duwboot de Colas, specifiek gezocht naar een Franse bemanning met de nodige ervaring op het Canal du Nord. Ook op de Bossuit vaart sinds zijn inzet in Frankrijk een volledig Franse bemanning. Om de exploitatie op een verantwoorde manier te kunnen doen, hebben we bovendien Beltank France opgericht, besluit Dullaers. Inmiddels is Asto gestart met de afbouw van een tweede duwbak: de Eric, die exact hetzelfde is als de Alain. Er is een vrij groot verbruik van nutriox en ijzertrichloride, zodat ik een groei van de vloot zeker niet uitsluit. ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST DUWCOMBINATIE COLAS/ALAIN EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7, telefoon SHIPPING voor een andere kijk op de binnen-tankvaart Wij wensen Melvin Scheepvaartbedrijf B.V. en bemanning een behouden vaart met duwcombinatie Alain en Colas Beltank nv - Bataviabuilding Amsterdamstraat 14 bus H B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) [email protected]

67 De Binnenvaartkrant 67 Alain est apte pour le transport du trichlorure de fer Le trichlorure de fer est un produit très agressif et qui ronge l acier, mais très approprié pour l illimination des métaux lourds des eaux usées. Asto à Raamsdonksveer a achevé la construction de la barge pétrochimique, le Alain, pour le compte de Melvin Scheepvaart à Overslag. Cette barge d une capacité de 735 tonnes et de dimensions de 75m de long et de 5,70m de large est apte pour le transport de trichlorure de fer. Après le Alain, Asto achèvera la construction d une barge similaire et qui portera le nom d Eric. Ces deux barges seront engagées pour les centres d épuration des eaux usées dans Paris et ses environnements. Le transport de chlorure se faisait auparavant par camion. Le transport par voie d eau montrera encore une fois, en France, qu il est le meilleur dans son genre en exploitant le Alain et le Eric. Eaux usées Le pousseur Colas reçoit aussi une nouvelle vie. Comme le ex- Saône était au fin fond du Lac d IJssel (IJsselmeer) Arian van der Meij le fît faire complètement démanteler et reconstruire de telle sorte que c est devenu un convoi tout neuf. La longueur de ce convoi poussé est de 85m, avec une largeur de 5,70m, dimension maximum pour le Canal du Nord. Ces deux convois poussés vont naviguer pour Beltank France. Cinq ans auparavant, Beltank a contacté une entreprise française, la SIAAP (Syndicat interdépartemental pour l assainissement de l Agglomération parisienne), pour le transport par voie d eau des produits d entretien. SIAAP est responsable des eaux usées à Paris, ses alentours, en Ile de France et en Seine-Normandie. SIAAP traite plus de 850 millions de mètre-cubes des eaux usées par an et par l intermédiaire de quatres centres d épuration répandus autour de Paris. Il est ainsi le plus grand d Europe. Nutriox Il y a deux ans, le pétrolier Bossuit naviguait pour SIAAP pour le transport du Nutriox, produit désinfectant et qui enlève les mauvaises odeurs des égouts, raconte Arian van der Meij. Nos relations se sont élargies grâce à l exploitation des deux barges pétrochimiques qui vont circuler de Lille, où ils chargeront chez Produit Chimique Loos, pour Paris. Nous avons badigeonné les cuves du Bossuit d un autre revêtement: un enduisage d epoxy sur la couche de zink. SIAAP fît transporter son trichlorure de fer journalièrement par camion-citerne de 30 tonnes. Les deux barges peuvent transporter chacun 620 tonnes maximum et remplaceront ainsi le transport routier complètement. Cela a duré un bon moment pour en arriver à cette nouvelle phase car le transport par voie d eau du trichlorure de fer n était pas autorisé étant donné qu il n était pas sur la liste des produits ADNR. Entre-temps, nous avons reçu l autorisation et ce produit d entretien est admis dans l ADNR. Navigateurs solitaires Le pousseur reçoit le nom Colas et la barge pétrochimique Alain, nommés tous deux du navigateur solitaire Alain Colas, porté disparu La longueur de ce convoi poussé est de 85 mètre, avec une largeur de 5,70 m`tre, dimension maximum pour le Canal du Nord. en haute mer. Le prochain convoie portera le nom Eric Tabarly, également un navigateur solitaire, natif de France. Il y en a eu des eaux coulées sur la Seine avant que la barge pétrochimique soit satisfait aux exigences. Arian van der Meij continu son histoire: L acier et l inox sont inadéquats, si bien qu on fît pleinement usage de matière synthétique. La coque venant de Belgrado et livrée par Vahali à Gendt est une double coque en acier et couverte d un double revêtement plastifié. Chaque cuve en matière synthétique a une capacité de 95 m3, la densité de ce produit ADNR est de 1,45. Les pompes, les tuyaux, les vannes et autres sont également plastifiés. En un mot: tout ce qui entre en contact avec le trichlorure de fer. Les finitions ont été réalisées par Asto, car j étais très content quand ils ont accompli la construction du bateau Melvin en Les cimentiers Tarsis et Sonia ont été achevés, ici, avec une grande satisfaction également, pour le compte de Beltank. Nous collaborons très prochement pour ce projet spécial: les cinq pompes ont un débit de Beltank transpor te des produits spéciaux pour le gouvernement français 100m3 par heure et ont été livrées, ainsi que toute la tuyauterie, par Glynwed à Willemstad, une entreprise spécialisée dans les pompes en matière synthétique. Je suis très ravi de la qualité: il résiste à l usure et n a besoin de très peu d entretien. Les deux débitmètres sont une nouveauté: sur les tuyaux de sortie, on peut régler le débit maximun pour le pompage vers la terre. Un réglage automatique. Il ya aussi des débitmètres sur les cuves mais ils sont fixes. Beltank a été fondé en 1997 et s avère être rapidement un bon partner pour le transport par voie d eau des produits liquides. Pendant les premières sept années, l entreprise belge se concentrait principalement sur le transport des produits pétroliers et la mena vers une place importante en Belgique. Et de plus, une collaboration importante s est formée avec TankfrachtetOeltransd Hambourg, par laquelle le marché allemand en profite également. Quelques années auparavant, ils ont ajouté trois bateaux, transporteur de chaux, à leur flotte. Depuis deux ans, Beltank est active aussi en France. Quand le directeur/administrateur, Marc Dullaers, rechercha une nouvelle extention pour le transport de produits, il entra en contact avec la direction de la plus grande station d épuration d Europe, située à l ouest de Paris. Le transport de nutriox et de trichlorure de fer se faisait par route. Le gouvernement français vint de plus en plus à utiliser le transport par voie d eau dû à la pression politique. Le pouvoir public, propriètaire de ce centre d épuration, vit un rôle exemplaire dans ce nouveau projet et des entretiens se suivèrent. Marc Dullaers y en parle: Il y a deux ans nous avons commencé avec le transport du nutriox, un produit désinfectant et utilisé comme anti-odeur. Nutriox vient du Havre et il n y a aucune restriction pour son transport, alors il était assez simple d envoyer le Bossuit en France. C était complètement différent pour le transport du trichlorure de fer, un produit effectif qui a le pouvoir d aimenter d autres éléments, et cependant, il est essentiellement employé pour l épuration des eaux usées. Au dèpart nous avions eu le plan de rebâtir deux Canal-du-Nord en plaçant deux cuves plastificées par bateau. Et au moment que nous développions ce projet le bureau Veritas France nous fit bien comprendre qu il fallait mieux s arrêter. Les Canal-du-Nord n ont jamais été construit sous classe, si bien qu ils ne recevront aucune approbation. Equipage français Beltank devait recommencer à zéro, à developper des nouveaux plans. Finalement le projet de construire une barge pétrolière à double coque, aménagée de cuves revêtis de matières plastifiées, s avère la réponse du problème de transport. Dernièrement, Asto à Raamsdonksveer a livré le Alain. Marc Dullaers continue: La barge est de 70 x 5,70 mètre. et la longueur ne dépasse pas les 90 mètres avec le pousseur. Cela est nécessaire car les dimensions maximales des écluses sur le canal du Nord sont de 90 x 5,90 mètre. En totalité, il y a dix-neuf écluses. Quatre années plus-tard, après notre première entretien avec SIAAP, entreprise publique française, nous transportions la première cargaison de trichlorure de fer et tous les secteurs étaient satisfaits. Nous avons cherché particulièrement une équipage français, ayant une expérience nécessaire du canal du Nord, pour le Alain et son pousseur, le Colas. Le Bossuit a reçu également un effectif français depuis son emploi en France. Il nous fallait créer Beltank France pour une meilleure exploitation et sous forme de responsabilité, achève Dullaers. Entre-temps, Asto a démarré l achèvement de construction de la deuxième barge: le Eric, une copie-conforme du Alain. Vu la consommation assez importante du nutriox et de trichlorure de fer, va-t elle nous amener à élargir notre flotte.

68 De Binnenvaartkrant 68 Wij feliciteren Melvin Scheepvaart B.V. van harte met de duwcombinatie Alain en Colas.

69 De Binnenvaartkrant 69 Café De Scheepvaart in Viersel is nu een trendy taverne-restaurant Hier verbleef de poëet Jarenlang was De Scheepvaart in Viersel een bruin dorpscafé, maar vorig jaar vond er een metamorfose plaats. Thomas Mestdagh en zijn echtgenoot Tobias Trappers hebben de kroeg van weleer omgebouwd tot een trendy taverne-restaurant. Net na het weekend van de Open Scheepvaartdagen gaat de zaak twee weken dicht wegens vakantie. Maar vanaf 25 september kan men er weer terecht. Los van het feit dat hij de naam De Scheepvaart liet voortbestaan, is Mestdagh niet onbekend met het haven- en scheepvaartwezen. In was hij medewerker van Baron Leo Delwaide, oud-havenschepen in Antwerpen. Daarvóór werkte hij onder andere op het kabinet van Guy Verhofstadt. Van de politiek naar de horeca. Hij vindt het maar een kleine stap. Ik ben voor en na m n werk altijd actief geweest in de horeca. Mijn echtgenoot Tobias is afgestudeerd aan de hotelschool Ter Duinen in Koksijde, die tot de beste in haar soort behoort. Hij deed ervaring op in andere restaurants, waaronder 5- sterrenhotel Waldhaus in Zwitserland. Wij hadden al lang plannen voor een eigen zaak. Toen De Scheepvaart vrijkwam, zagen we onze kans. Paul van Ostaijen De Scheepvaart was vroeger mijn stamcafé, zegt Thomas. Overigens niet alleen dat van hém. Er is een bijzondere ansichtkaart van het pand uit 1927 bewaard gebleven. Tijdens de zomer van dat jaar woonde de Vlaamse dichter en prozaschrijver Paul van Ostaijen ( ) enkele weken in het kleine café-restaurant in Viersel. Van Ostaijen, die leed aan tuberculose, was op zoek naar een geschikt sanatorium en verbleef een poosje in Viersel tot hij kon worden opgenomen. Achilles Noeninckx, een goede vriend, kreeg een kaartje met (foto s Sarah De Preter) Na de overname gaven de nieuwe eigenaren de zaak een nieuwe inrichting. Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten T F JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water door Sarah de Preter Om het staketsel kletst het donkere water gemeten en vreemder dan een moorden zonder gil. Gij weet dat er geen gelaat is waar gij binnen kunt als in uw huis. En gij stoot overal der dingen oppervlak een spiegel van uw eenzaamheid een teller van uw korte reis. Een fragment uit het gedicht Het Dorp van Paul van Ostaijen. De opgeroepen omgeving met het door water omkletste staketsel werd na de dood van de dichter in verband gebracht met een steiger in de buurt van De Scheepvaart. Het gedicht straalt vooral eenzaamheid uit. Wellicht voelde Van Ostaijen zijn levenseinde naderen. daarop een foto van De Scheepvaart. En de door Van Ostaijen gekribbelde boodschap: Hier verblijft de poëet. Voor iedereen Een pand met historie, kortom, dat eind 2006 grondig onder handen is genomen. In het voorjaar van 2007 gingen de deuren weer open. Tobias en Thomas hebben de binnenkant volledig gerenoveerd. Trendy kleuren: grijs, donkergrijs en gebroken wit. Van de oude inrichting is zo goed als niets meer over. De nieuwe uitbaters mikken op een breed publiek: Hier komt iedereen: van de dokwerker tot de notaris. Plaatselijke sluiswachters behoren tot onze reguliere gasten. Schippers zien we minder, want we zitten wel vlakbij het Albertkanaal, maar je kunt hier niet aanleggen. Eigenlijk spijtig. In de zomer komen veel wandelaars en fietsers pannenkoeken of een crocque monsieur eten. Gewoon klassiek In de avonduren mikt De Scheepvaart op het eetpubliek. We hebben een Frans-Belgische keuken. Eigenlijk heel klassiek, maar dat overleeft naar onze mening altijd. Zo n lekkere verse biefstuk béarnaise doet het toch goed bij iedereen? Op onze wijnkaart staan de klassieke Franse wijnen tegen al zeg ik het zelf een redelijke prijs. Maar we proberen ook de wat nieuwere wereldwijnen onder de aandacht te brengen. Op vrijdagavond doen we een geste. Als je met z n tweeën komt eten, eet de tweede man of vrouw aan de halve prijs. En als je met z n vieren komt, eet er eentje gratis. Ook voor feesten Taverne De Scheepvaart kan ook worden afgehuurd voor party s en familiefeesten. Binnen is er plaats voor 120 personen. Bij goed weer gaat het terras open, waar 100 mensen kunnen zitten. Voor de kinderen staan vlakbij houten speeltuigen, en er is een waterskiclub recht voor de deur. Op maandag en donderdag is de taverne gesloten. Taverne-restaurant De Scheepvaart is gevestigd aan de Watersportlaan 4 in Viersel-Zandhoven. Reserveren kan telefonisch: (+32) (0) Van 15 tot en met 25 september is de zaak wegens vakantie gesloten. Thomas Mestdagh: De Scheepvaart was vroeger mijn stamcafé.

70 De Binnenvaartkrant 70 O P E N SCHEEPVAARTDAGEN A N T W E R P E N SEPTEMBER 2008 ı DAGELIJKS VANAF UUR ı HANGAR 29 ANTWERPEN Netwerk De Scheepvaart gooit netten uit De vzw Netwerk De Scheepvaart heeft het gemeentebestuur van Heusden-Zolder gevraagd lid te worden. Daarmee zou het ledenaantal van de eind vorig jaar boven de doopvont gehouden vereniging al op tachtig uitkomen. Voorzitter Armand Daelemans kijkt terug op de eerste werkmaanden en licht de plannen voor de toekomst toe. Er is nog veel te halen voor de binnenvaart in Vlaanderen. Het Netwerk De Scheepvaart is een initiatief van acht ondernemers uit de regio Antwerpen-Limburg. De voorbije maanden hebben de Membres Fondateurs zich omringd met externe deskundigen. Vertegenwoordigers van onder andere VOKA Limburg, de Vlaamse en federale overheid en de provinciale Hogeschool ondersteunen de activiteiten. Ondertussen is ook het ledenaantal sterk gegroeid. Goed mogelijk dat er eind dit jaar honderd leden op de lijst staan. De netwerkconstructie lijkt dan ook een initiatief waarop de regio zat te wachten. Veldwerkers We willen de belangen behartigen van de gebruikers van de waterwegen onder het beheer van NV De Scheepvaart, licht Daelemans toe. Schippers, bedrijven, watersportverenigingen en gemeentes. Maar ook dagjesmensen: fietsers en wandelaars. Daarbij stellen we ons op als een schakel tussen NV De Scheepvaart en de vaarweggebruiker. In het verleden vonden gebruikers maar moeilijk een aanspreekpunt bij de vaarwegbeheerder. NV De Scheepvaart had wel een dienst voor promotie, maar die was in feite veel te statisch. Via een vzw kunnen we flexibeler opereren. We zijn actief in het veld, en wonen bijvoorbeeld bijeenkomsten bij van ondernemersorganisaties. Zo houd je voeling met de doelgroep en weet je wat er speelt. We werken natuurlijk niet tégen maar samen met NV De Scheepvaart. Wat niet wil zeggen dat we niet kritisch zijn; we houden vinger aan de pols. Een beetje de luis in de pels dus, zoals de vaarwegbeheerder het ooit zelf verwoordde. Voorzitter Armand Daelemans. Containervervoer Aan werk heeft het Netwerk De Scheepvaart geen gebrek, want in de regio zijn genoeg bedrijven die de weg naar het water nog niet hebben gevonden. Anderzijds en dat is een overheidstaak moeten er voldoende industrieterreinen langs de waterwegen beschikbaar zijn. Maar ook de vaarweg zélf is een uitdaging. In dit geval het Albertkanaal Limburgs langste binnenhaven. Om het kanaal geschikt te maken voor grote containerstromen moeten tal van bruggen worden verhoogd. Een boodschap die niet vaak genoeg kan worden aangekaart. Een grote speler als Ford vervoert nog steeds veel via de weg. Dat zou in feite grotendeels per schip kunnen gaan. Maar dan moet de overheid wel werk maken van de bruggenverhoging. Elke camion die we van de weg halen, is winst. We moeten durven investeren in de modal shift. Een ander speerpunt van het Netwerk is onderzoek naar de vlootomvang. Er wordt veel geroepen over een tekort aan binnenschepen. Maar om hoeveel schepen gaat het? Over welk scheepstype praat je? Dat willen we de komende maanden beter in kaart brengen. Oude beurstermen Daarnaast blijft sensibiliseren voor de aan- en afvoer via de waterweg onze belangrijkste activiteit. Ga op gelijk welk punt langs de kanalen staan en tel de schepen die leeg voorbij varen. Je staat versteld hoeveel het er nog zijn. De Waalse grondstoffenwereld vervoert massaal naar Antwerpen, maar is er ook terugvracht? We willen schippers én verladers bewust maken van de noodzakelijke koppeling tussen aan- en afvoer. De prijs voor een transport is mede afhankelijk van de aanwezigheid van terugvracht. Dat leeft echter nog te weinig; er wordt nog vaak in oude beurstermen gedacht. DEME en De Nul slepen Amoras in de wacht De baggergroepen DEME en Jan De Nul hebben in Antwerpen het prestigieuze project Amoras binnengehaald. Amoras staat voor Antwerpse Mechanische Ontwatering, Recyclage en Applicatie van Slib. Het gaat om een van de grootste publieke contracten ooit, goed voor 400 miljoen euro. DEME en De Nul wonnen het van Indaver, Decloedt en Heymans/Boskalis. Amoras moet een permanente oplossing bieden voor het verwerken en bergen van baggerspecie in de haven. De huidige berging van de specie in loswallen en onderwatercellen heeft haar verzadigingspunt bereikt. Daarom besloot het Vlaamse Gewest een mechanische installatie te laten bouwen voor het ontwateren van het slib. Het afvalwater wordt vervolgens gezuiverd, waarna de resterende droge filterkoeken worden opgeslagen. Ze kunnen worden hergebruikt als bouwmateriaal. De verwerking en berging van de onderhoudsbaggerspecie wordt geraamd op ton droge stof per jaar. Ondersteund door hun milieudochters DEC en Envisan gaan DEME en De Nul de installatie ontwerpen, bouwen en aansluitend 15 jaar lang exploiteren. De aannemers bundelen de krachten in de tijdelijke handelsvereniging SereAnt. Atelier Doornstraat 92 B-9940 Evergem T 0032 (0) F 0032 (0) GSM Alle elektrische installaties en herstellen in binnen en buitenland. Voorraad allerlei elektrische componenten voor op uw schip.

71 De Binnenvaartkrant 71 AGENDA KSCC AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL AGENDA WITTE ZWAAN Nijmegen Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak Zondag uur Eucharistieviering Maandag uur Stafvergadering (2-wekelijks) uur repetitie KSCC toneelgroep Donderdag uur verzorgen bulletin (oneven weken) Vrijdag uur bloemschikken (kerk) Extra van en rondom KSCC Nijmegen Dinsdag 09 sept uur start cursus vaarbewijs1, les 1 Woensdag10 sept uur start bridge (oneven weken) Donderdag 11 sept uur start cursus Engels Zondag 14 sept. Ziekenzondag Agenda Rotterdam Zondag uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken Maandag uur Repetitie Zangkoor Agenda Het Zuiden Zondag uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis is de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek geopend. Woensdag uur Handwerken-kaarten-bibliotheek geopend. Zondag 14 september uur: Br. J. Kalkhuis uit Geraarsbergen (B) uur: Br. Peter van Bruggen uit Arnhem Zondag 21 september uur: Ds. G. Bosveld uur: Br. U. de Groot Zangdienst m.m.v. Dubbel-mannenkwartet ICHTUS o.l.v. Dhr. G. Koster Iedere donderdagavond, aanvang uur Bijbelbespreking en Bidstond of Gemeentekring. Maandag: s middags vanaf uur volksdansen o.l.v. mevr. Girbes Dinsdag: savondsvanaf 19.30uursjoelen en kaarten Woensdag: s middags vanaf uur sjoelen en kaarten Woensdag: s avonds vanaf uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op te geven Donderdag: s avonds vanaf uur repetitie zangkoor Vrijdag: s avonds vanaf uur cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag) De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z. t/o. Praxis, GRONINGEN, tel HELPDESK KSCC STEUNPUNT AMVV RECEPTEN rubriek Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar: (024) Steunpunt Binnenvaart biedt als bruggetje naar de wal hulp bij ongevallen en sociaal-maatschappelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via: (010) [email protected] Biefstuk op z n Mexicaans Ingrediënten: (voor vier personen) 4 biefstukken 50 g boter (of margarine) 1 rode ui (fijngesneden) 1 teentje knoflook (uitgeperst) 100 g maïskorrels (uitgelekt) 3 eetlepels appelsap 3 tomaten (gepeld en in blokjes) 3 eetlepels koriander (verse, grof gesneden) snufje zout snufje peper Bereiding: Dep het vlees droog en kruid het met peper. Smelt de boter in een koekenpan. Bak de biefstukken op hoog vuur aan beiden kanten bruin, temper het vuur en bak ze 3 tot 5 minuten totaal. Voeg eventueel een klontje boter toe als de jus te bruin wordt. Verhit intussen 1 eetlepel olie in een andere pan en bak de ui en de knoflook glazig. Bak de maïs op middelhoog vuur 2 minuten mee. Voeg de appelsap toe en laat het vocht inkoken. Voeg de blokjes tomaat toe en breng het geheel op smaak met zout en peper. Serveer de biefstukken met de warme salsa, bestrooid met de koriander. Lekker te combineren met gekookte rijst en kidneybonen. Dit recept is aangeboden door www. vlees.nl. PUZZEL Puzzelwinnaar krant nr. 18: P. van Megen - Plaats: Doornenburg - Oplossing: Dwarsspanten HORIZONTAAL 1 vis, 3 aanhitsing, 6 godshuis, 9 een keer, 11 diender, 13 hoefdier, 15 sluis, 16 levenslustig, 17 munt (Cambodja), 18 kom, 20 vrij om zich te bewegen, 22 zeer dun, 23 wal, 24 huns inziens, 26 trekdier, 28 water in Noord-Brabant, 29 dwarsijzer, 30 laag water, 31 oeroude stad, 33 bevestiging, 34 eiland bij Frankrijk, 35 rivier in Azië, 38 godin van het onheil, 40 Engelse luchtvaartmaatschappij, 43 edel, 45 van het Romeinse Rijk, 47 Griekse schilder, 48 omvangrijk, 49 heertje, 52 plaats aan de Rode Zee, 53 dichte mist, 54 regelmaat VERTICAAL 1 ding, 2 vorm, 3 afkorting op telegrammen, 4 kleur, 5 drietenige luiaard, 7 muze van het minnedicht, 8 rif, 9 prent, 10 mislukking, 12 vochtig, 14 koud, 17 elders (Latijn), 18 bijwoord, 19 zuurgraad, 21 hoofdstuk van de Koran, 22 plaats in Drenthe, 23 zeug, 25 meisjesnaam, 27 persoonlijk voornaamwoord (Duits), 32 deel van scheepstuig,33persoonlijkvoornaamwoord (Frans), 36 bloem, 37 tenger, 39 Japanse keizerstitel, 40 halfvloeibare stof, 41 ooievaar, 42 gat, 44 deel, 45 zeelt, 46 werktuig, 50 volmaakt, 51 gewicht Oplossing krant nr. 19 opsturen voor 17 september 2008! (Zie ook onze internetsite waar u uw puzzel-oplossing kunt doorgeven!) De Binnenvaartkrant Postbus DE Rotterdam of kijk op Kijk ook eens op: JA! Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar: Antwoordnr VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden. Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer: Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer: Land: Land: Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 21,95* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: Hantekening: *Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 63,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 21,95 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. Opdracht tot domiciliëring van betalingen dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

72 De Binnenvaartkrant 72 Wij wensen u veel succes tijdens de Open Scheepvaartdagen Antwerpen 12,13,14 september 2008