Containervaart moet stabieler

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 23 - Ad Kraai stopt bij Overvliet Ad Kraai (72) neemt eind dit jaar afscheid van Overvliet Assurantiemakelaars. Omdat hij de vrijheid wil om elke dag te kiezen wat hij doet. Hij blijft dus ook na 1 januari actief. Onder andere voor Binnenvaartsociëteit De Wandelgang, waarvan Kraai bestuurslid is. Dat ben je voor het leven. tel fax Her motor iseren? INBOUW 19 Steun voor Schipdonkkanaal De Algemeen Christelijke Vakbond steunt onder voorwaarden verbreding van het Schipdonkkanaal. De ACV erkent dat de haven van Zeebrugge over water een betere ontsluiting nodig heeft. Voor de vakbond is essentieel dat er dankzij de verbreding wellicht banen bijkomen, terwijl het afblazen van de plannen juist werkgelegenheid kan kosten. 29 Containervaart moet stabieler Undemokratisch In Österreich hat der Donau-Ausbau östlich von Wien erneut für Wirbel gesorgt. Bei den öffentlichen Verhandlungen über das Umweltprüfungsverfahren (UPV) in Hainburg standen sich Befürworter und Gegner gegenüber. Der Umweltdachverband beschwert sich ber den Ablauf des UPV. Es sei eine Farce: Undemokratisch und chaotisch uurs storingsdienst binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax [email protected] victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel T.: F.: E.: [email protected] I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) [email protected] Staatssecretaris Tineke Huizinga van Verkeer & Waterstaat presenteerde vorige week bij de officiële overdracht van de nieuwe Zuiderzeehaven de uitslag van een onderzoek door de Inspectie V&W (IVW) naar stabiliteit van containerschepen in de binnenvaart. Het resultaat van dat onderzoek is dat een groot deel van de schippers op containerschepen niet goed weet hoe ze de stabiliteit van hun schip moeten berekenen. Huizinga kondigde aan dat ze wetgeving zal voorschrijven dat schippers die berekening wel moeten (kunnen) maken, en dat de IVW de schippers daar ook op zal controleren. Dit om verlies van containers onderweg Kleine binnenvaartschipper heeft marginaal inkomen SP wil toerbeurt terug Schippers met kleine schepen verdienen onder het minimumloon. De vrachtprijzen zijn te laag om de vloot in stand te houden. Dat zijn conclusies van twee SP-Kamerleden, die vorige week met een lijst voorstellen kwamen om de (kleine) binnenvaart er bovenop te helpen. Eén van de voorstellen is een evenredige vrachtverdeling met een bodemprijs. Emile Roemer en Paulus Jansen zijn of zelfs het kapseizen van een schip te voorkomen. Bij het onderzoek was gebleken dat bijna de helft van de schippers voor aanvang van de reis geen stabiliteitsberekening had gemaakt. (lees verder over de stabiliteit van containerschepen op pagina 3). Op de foto applaudiseert de bewindsvrouwe als de overdracht van de Zuiderzeehaven van de aannemer aan de gemeente Kampen symbolisch wordt weergegeven door een enorme champagnefles in een kruiwagen te verplaatsen. Op pagina 15: Zuiderzeehaven 2 komt er. (foto MGR) de Kamerleden die met het rapport over de binnenvaart kwamen. De vrije marktwerking in de scheepvaart zorgt voor zeer lage vrachtprijzen. Het transport kan maar nauwelijks rendabel worden aangeboden. Met name de kleine binnenvaartschipper heeft hierdoor een marginaal inkomen dat soms ver onder het minimumloon ligt. De SP stelt voor om de beurs voor vrachtaanbieding aan kleine schepen tot 1000 ton weer in ere te herstellen. Uiteraard met gebruimaking van nieuwe communicatietechnieken zodat inschrijving en aanbieding snel en eenvoudig kunnen. Een evenredige vrachtverdeling met de zekerheid van een vast bodem garandeert een schipper van inkomsten. Voor de aanbieders is er via de beurs ook meer vervoerszekerheid van zijn vracht. Dat klinkt als muziek in de oren van de ASV, waarvoor het opheffen van de beurzen in 1998 altijd een gruwel is gebleven. Secretaris Willem Stam (ms Stapper): Met de tarieven die betaald worden, kun je niet spreken van een gezonde bedrijfsvoering. Dan zou je genoeg moeten hebben om op tijd je schip te vernieuwen. In Nederland en Frankrijk kun je op basis van de tarieven amper het minimumloon verdienen. In België is het ook huilen met de pet op. Uit alle rapporten blijkt dat de tarieven te laag zijn. Daarom verdwijnt de kleine scheepvaart in rap tempo. >> Lees verder op pagina 3 BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Tel. +31 (0) Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie T: voorheen De Haas Diesel Motoren Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0) F: +31 (0) [email protected]

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F [email protected] Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F [email protected] Jo Bindels (Limburg) T F [email protected] Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) [email protected] Cor Spek T F [email protected] Johan de Witte T F M [email protected] Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Ah Ah Ah Ah 225 Optima CCA Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 520 Ah Ah Ah Ah Ah Ah Ah 2550 Prijzen exclusief trog exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel TE KOOP BOEGSCHROEVEN REF 1204 MOTORKLIPPER GERWIL CREWING ZOEKT schroef 1200mm, 500PK, Ca x 5 x 0.65 m. Bj 1899 i.o.v. MS Torenvalk 2 AL 80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART schroef 1000mm, 400PK, Delft, Industrie 48 pk, museaal lichtmatrozen en/of matrozen schroef 800mm, 300PK, schip i.z.g.s., mooie woning op i.b.v. dienstb. met functie DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE schroef 610mm, 180PK. unieke ligpl. met vrij uitzicht, lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Type Ampère Afmeting in mm Nettoprijs per stuk 20 uur LxBxH (vanaf ) Durgerdam (A dam) Vaar/verlof i.o. loon conform PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Tel Verlaagde prijs CAO. PZS x 420 x , Tel PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- GEVRAAGD OP MS SCORPIO PZS x 420 x ,- Stuurmannen en matrozen REF 2432 WOON- GERWIL CREWING ZOEKT Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container: 150,-- per stuk, exclusief BTW. Dealer met erv. in de binnenvaart, RECREATIESCHIP i.o.v. MS Elmaro 2 Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. i.h.b.v. dienstboekje, het Ca x 4.75 x 1.1 m. Bj lichtmatrozen en/of matrozen Volautomatische tractielader: vaarsysteem 4wk/4wk, 1906 Zwartsluis, Mercedes i.b.v. dienstb. met functie passende type c.q. prijs: op aanvraag. het salaris volgens CAO 240 pk, zeer ruim en goed lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. binnenvaart. onderhouden. Vaar/verlof i.o. loon conform Voor meer info Vr.pr CAO. Prijswijzigingen voorbehouden. tel Tel Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem - P. Montens afd. Scheepvaart + TE KOOP REF 2426 LUXE MOTOR GYRON CREW ZOEKT Tel.: fax Dagtocht Zeilklipper SI 150p. Ca x 4.2 x 1.1 m. Bj 1925 i.o.v. MS Alja 2 lichtmatrozen GYRON CREW ZOEKT GYRON CREW ZOEKT Dagomzet 5500 euro Noordster Groningen, Perkins en/of matrozen i.b.v. dienstb. i.o.v. MS Novum 1 i.o.v. MS Deo Gratias 1 Pr pk. met functie lichtmatroos/ lichtmatroos en/of matroos lichtmatroos en/of matroos Tel Vr.pr matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.b.v. dienstb. met functie i.b.v. dienstb. met functie i.o. loon conform CAO. lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Aankoop/verkoop TE KOOP Tel Vaar/verlof i.o. loon conform Vaar/verlof i.o. loon conform Motortjalk varend woonschip REF 2418 KOTTER CAO. CAO. Zeeschepen 29x5x1m Ligpl. 20min. A dam Ca x 5.3 x 1.8 m. bj Tel Tel Pr Groningen, DAF 1160, Tel geheel betimmerd, veel DSM shipbrokers slaapgelegenheid, voor wonen KICKERS GEVRAAGD OP M/S VECTOR en/of charter, ligplaats Urk Tel Stuurman / matroos met Vr.pr Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of dienstboekje. Intern. vaart mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als BRANDSTOFBESPAREN IS GELD BESPAREN TOT WEL 10% KIJK NU OP droge lading. Vrije tijd: 14/14. Telefoon: GEVRAAGD Matroos i.b.v. dienstboekje op REF 1480 ZEILTJALK (2 MAST) Ca. 25 x 5.3 x 1.25 m. Bj 1902 te Leeuwarden, Daf 140 pk. degelijk, veel holte, thans bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? ms Othene, Int. vaart. charter 24/20 pers. vanuit G E B R U I K V O O R I E D E R E L cyclonenederland.nl/ Schr. Sollicitaties aan: Makkum, voor beroep of privé E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D Postbus 51094, Vr.pr (ex btw) T U S S E N I E D E R W O O R D E OP MS ENGELINA 3007 GB, Rotterdam E N H O K J E L E E G. Zijn wij op zoek naar stuurmannen en matrozen met GEVRAAGD OP MS LAMIRAL REF 6010 SCHOENER Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) ervaring in de binnenvaart, Stuurmannen en matrozen Ca x 6.5 x 3/3.7 m. Bj i.h.b. van dienstboekje, het met erv. in de binnenvaart, 1949 Ateliers et Chantiers 1x 3x 9,25 21,50 vaarsysteem 4/4, het salaris i.h.b. van dienstboekje, het de la Manche te Dieppe (Fr), vlgns CAO binnenvaart. Voor vaarsysteem 4wk/4wk, het Guascor 325 kw, vml zeegaand 14,25 31,50 meer info tel salaris volgens het CAO visserijschip in ombouw tot binnenvaart. 2 mast schoener TE KOOP Voor meer info Vr.pr. n.o.t.k. 19,50 42,75 Zon / lichtpanelen, Volt, tel omv. 230 Volt. Accu s compr. 23,50 53,00 Koelkasten LED verl. REF 5000 ZEILKOTTER GERWIL CREWING ZOEKT Tel Ca x 4 x 1.85 m. Bj i.o.v. ms Oranje Nassau 1 28,50 63,00 Nic Witsen & Vis te Alkmaar lichtmatroos en/of matroos Franko in Ned. Kromhout 90 pk, varend i.b.v. dienstb. met functie monument A-status. lichtmatroos/matroos. 2 jr. Vrt. 33,75 73,25 GEVRAAGD OP MTS Vr.pr Vaar/verlof i.o. loon conform HOLLANDIA CAO. 38,75 84,50 matroos, 4/4 loon, CAO. Tel Tel Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,50 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. Opdracht tot domiciliëring van betalingen dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 De Binnenvaartkrant 3 De sector verdient meer aandacht >> Vervolg van de voorpagina Daar wil de SP wat aan doen. Nieuwbouw in de kleine binnenvaart ligt nauwelijks voor de hand, terwijl dit voor vervoer over de kleinere vaarwegen toch hard nodig is. Een impuls tot investering en wat financiële zekerheid voor externe investeerders zoals banken in de vorm van een Nationale Hypotheek Garantie zouden uitkomst kunnen bieden. Sloopregeling Een sloopregeling moet mogelijk worden voor oude binnenschepen, vervolgen Roemer en Jansen, indien de schipper bereid is de opbrengst ervan te investeren in een nieuw klein binnenschip (tot ton). Om de bedrijfsvoering voor kleine schepen te begunstigen zouden schepen onder de ton vrijstelling van brug- en havengelden moeten krijgen. Voor datzelfde doel stellen Roemer en Jansen voor het Besluit laad en lostijden te actualiseren om te komen tot een marktconforme vergoeding voor overliggen. In het onderzoek van IVW in nauwe samenwerking met de Zeehavenpolitie Rotterdam- Rijnmond werd bij 46 containerschepen gecontroleerd of de schipper de juiste stabiliteitsberekeningen had gemaakt. Bij 24 van de 46 schepen die de Inspectie controleerde, was de schipper niet in staat de juiste tabel voor de stabiliteitsberekening uit te kiezen. STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag Te veel factoren bedreigen de overlevingskansen van de binnenvaart. Zo is met name in de kleine binnenvaart de opvolging van vader op zoon niet meer vanzelfsprekend. Ook liggen slechts weinig bedrijven aan het water. Dit maakt het er niet aantrekkelijker op transportdiensten via het water aan te bieden. Verder is de scheepvaart op de kleinere vaarwegen afhankelijk van matige en beperkte overslagfaciliteiten. Bovendien vergt de financiering van een logistiek concept van deur naar deur een hoge investering, wat over het algemeen de medewerking van externe partijen noodzakelijk maakt. Overige voorstellen SP De overige voorstellen van de SP zijn veelal eveneens vooral gericht op het behoud van de kleine binnenvaart, op meer lading in het schip en op aantrekkelijker maken van het vak van schipper: - In procent extra transportverschuiving van weg naar water. - Motoren voor nieuwe schepen moeten aan eisen voldoen vergelijkbaar met de euro 6-norm voor wegtransport. - Een lager belastingtarief op zwavelvrije diesel. - Na 2009 bij de veiligheidskeuring een verplichte roetmeting voor binnenvaartschepen. - Een Schoonschip -fonds voor de aanschaf van het eerste schip van een startende ondernemer, ter dekking van extra investeringen in schone en zuinige motoren en materieel. - Vergroot en verbeter het stelsel van vaarwegen. - Overslagterminals bij de overgang van grote naar kleine vaarwegen. - Regionaal beschikbare mobiele kranen. - Bedrijven met grote logistieke stromen dienen zich aan het water te vestigen, door differentiatie van grondprijzen, waardoor vestiging aan het water relatief goedkoper is, met vergunningvoorwaarden bij bedrijven met een wateraansluiting dat ze verplicht zijn om minstens vijftig procent van hun aan- en afvoer over water regelen. - Meer mogelijkheden om van de ligplaats van het schip snel thuis te komen. Milieu De sector verdient meer aandacht, vinden de Kamerleden. Het Energieonderzoek Centrum Nederland (ECN) heeft berekend dat een subsidie van 40 procent op milieu- en klimaatbesparende aanpassingen van de bestaande vloot, en maatregelen voor nieuwbouw in totaal op 11 miljoen euro aan overheidskosten komt. De 11 miljoen die het ECN aanbeveelt als extra subsidie, zouden moeten worden besteed aan de ombouw van romp en roer voor kleine schepen, roetfilters en tempomaten (een apparaat voor bepaling van de adviessnelheid van een schip). Bovendien zou nog eens structureel 7,7 miljoen euro per jaar voor schippersinternaten moeten worden vrijgemaakt. Minister Rouvoet Helft schippers wees verkeerde tabel aan Tsjechische matroos verdrinkt bij sluis Heel Hoeveel gekantelde vrachtwagens liggen er doordeweeks niet megafiles te veroorzaken? De hoogste tijd dus voor vrachtwagenchauffeurs om opnieuw rijles te nemen, want een vrachtwagen kantelt niet uit zichzelf. Ja, er slaat ook wel eens een schip om, want waar gehakt wordt vallen spaanders. Er gaan Dinsdag 29 oktober is een Tsjechische matroos onder merkwaardige omstandigheden verdronken bij sluis Heel. De man had s nachts het schip van zijn Duitse werkgever verlaten en was omstreeks uur aan boord gestapt van het Franse schip Parola. De Franse schipper werd wakker doordat zijn hond aansloeg. Plotseling stond de Tsjechische matroos voor hem in het gangboord aan stuurboord. De Fransman gelastte hem te vertrekken. Daarop sprong de Tsjech in het water en zwom hij in de richting van een schip dat aan de andere zijde lag afgemeerd. Vermoedelijk is de matroos onderkoeld geraakt want plotseling verdween hij onder water. De Franse schipper waarschuwde het personeel van sluis Heel, maar vermoedelijk door taalproblemen realiseerde het sluispersoneel zich niet dat er een man te water was geraakt. Wel werd de politie gewaarschuwd. Toen om elk jaar letterlijk miljoenen containers veilig over de vaderlandse binnenwateren. Maar de ietwat gefrustreerde mensen van V&W het CBRB laat geen gelegenheid onbenut ze af te schilderen als onbekwame beginnelingen in de binnenvaartkunde zien in een gekantelde neokempenaar een uitgelezen kans om binnenschippers de les te lezen. Jullie kunnen er ook niks van. Wij in Den Haag zullen wel eens even vertellen hoe je die containers moet sjorren. Als dat serieus zou zijn, zou je een flinke injectie in de ontwikkeling van stuwagesoftware kunnen overwegen. Nee, we gaan schippers uur klaarheid in de situatie kwam, werd ook het duikteam van de brandweer gewaarschuwd. De duikers wisten de Tsjechische matroos om uur uit het water te halen, maar die was toen al overleden. Uit onderzoek van de Forensische Opsporingsdienst bleek later dat de man zelfmoord heeft gepleegd. De officier van Justitie gaf daarom het lichaam vrij voor vervoer naar Tsjechië. opnieuw opvoeden, ondernemers die miljoenen investeren om het land te behoeden voor verkeersinfarcten, klimaatrampen en dodelijke ziekten. Laat de staatssecretaris ze een beetje belachelijk maken. Jullie zijn zelf niet in staat om met containerschepen te varen dus wij regelen dat wel even voor jullie. Dat kunnen we goed. En dan kan de binnenvaart veilig verder groeien. Dat doen we toch maar weer voor jullie. Ik dacht het niet. Een groeiende binnenvaart is niet een zaak van de binnenvaart, het is een zaak van doorstroming van verkeer, bedrijfseconomische resultaten van De directe aanleiding voor dit onderzoek vormde het kapseizen en zinken van de Ferox in september 2006 in de Rozenburgsluis. Ik was toen net staatssecretaris, vertelde Tineke Huizinga vorige week bij de overdracht van de nieuwe Zuiderzeehaven in Kampen. We willen de binnenvaartsector graag uitbreiden. Een schip is drie maal efficiënter in het gebruik van brandstof dan vrachtauto s en de binnenvaart is verantwoordelijk voor maar 5 procent van de CO2-uitstoot van de transportsector, maar vervoert wel 42 procent van alle goederen. Dus willen we dat het verder groeit, maar wel veilig. Het onderzoek van de IVW wees uit dat schippers niet altijd de goede berekeningen maken. De IVW zal zich inzetten om de schippers duidelijk te maken hoe ze wel de juiste berekeningen moeten maken en zal dit beleid ook handhaven. We hebben met de brancheorganisaties afgesproken dat ook zij zich zullen inzetten voor meer voorlichting over stabiliteitsberekeningen aan boord van containerbinnenschepen. Zo blijven wij allemaal werken aan een veilige, duurzame en innovatieve binnenvaartsector. Ik vanuit Den Haag en u vanuit de regio. Secretaris Robert Tieman van het Centraal Bureau voor Rijn- en Binnenvaart legt uit dat het CBRB uit eigen beweging al van plan was in duizenden bedrijven, van de gezondheid van miljoenen. Dat moet je niet in de schoenen schuiven van de binnenschippers. Natuurlijk mag je van hen een bijdrage verwachten, want zij verdienen er tenslotte aan. Dat is iets anders dan hen verantwoordelijk maken voor maatschappelijke verandering. Een oprechte overheid negeert in het algemeen belang de lobby van wegvervoer en spoor. Dat zal best tot onrust leiden, maar daar moet je maar tegen kunnen. Je prikt toch zo door die gespeelde verontwaardigen van TLN en EVO. Het spoor? Nou, wat dacht je van die buitenproportionele scheepte de internaten af met een fooi van 1,3 miljoen, aldus Roemer en Jansen. Ook het milieu krijgt volop aandacht in het rapport. Kanttekeningen Ik moet zeggen dat ze het breed hebben opgezet, aldus secretaris Henk van der Velde van Kantoor Binnenvaart. Hij heeft waardering voor de inspanningen van de Kamerleden, hoewel hij kanttekeningen zet bij de opmerkingen over de gevolgen van de nieuwe eisen die aan kleine schepen worden gesteld. De Kamerleden zouden schepen van ouder dan dertig jaar willen vrijstellen van CCR-eisen die nu alleen nog voor nieuwbouwschepen gelden en vanaf 2010 voor alle schepen gaan gelden, met inachtneming van een uigebreide overgangsregeling. We hebben al heel veel hieraan gedaan. Ze zijn al afgezwakt, gefaseerd en er is een hardheidsclausule voor als het bedrijfseconomisch redelijkerwijs niet mogelijk is te voldoen aan de eisen. het voorjaar van 2009 themabijeenkomsten te houden over de stabiliteit op containerbinnenschepen. Het kwam toevallig zo uit dat de staatssecretaris hier vorige week mee kwam. Maar we pakken de resultaten van dit onderzoek zeker op. In de Binnenvaartwet die eind dit jaar van kracht wordt, heeft Huizinga de verplichting van een stabiliteitsberekening vastgelegd. Bij het kapseizen van de tamelijk nieuwe Ferox bij de Rozenburgsesluis kwamen twee jaar geleden 33 containers met cacaobonen in het water terecht. Kantelen bedragen die in de spoorinfra worden gepompt? Achterstallig onderhoud aan vaarwegen is een grof schandaal. Altijd dat schijnheilige gedoe over de financiering van de sluizen in de Zuid- Willemsvaart, die al tien jaar geleden hadden moeten zijn vervangen. Het mag een wonder heten dat er überhaupt nog scheepvaartondernemers bereid zijn te investeren in dat soort routes. Als de binnenvaart autonoom in staat is te groeien, is dat een groot compliment waard. Den Haag doet alleen maar alsof ze dat aanmoedigt. Het wordt tijd dat Den Haag kantelt.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,75 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) [email protected] Fax: Schriftelijk:De Binnenvaartkrant,Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot vrijdagmiddag 12:00 uur, in de even weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. Theodorus Josephus Maria Pecher Theo TE KOOP Revisieset Volvo Penta, type TAMD 165C, 5 zuigers, 5 voeringen, 5 hoofdlagers, hoofdkabel, dashboard enz. Tel GEVRAAGD 3 matrozen voor koppelverband. Voor info GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Dortsman 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Claudia 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GEVRAAGD Kapitein per op ms Kiruna. Vaste vaart Koln-Vlis, autotransport. Loon en vrije tijd n.o.t.k, echtpaar geen probleem. Inl dhr. W. van Ooyen GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Mondial 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Duricha 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GEVRAAGD Op duwboot een stuurman i.b.v. geldig dienstb. en een matroos i.b.v. geldig dienstb. Inl: of GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Olesia 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos 2jr. Vt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Pouwel-S 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GEVRAAGD Postzegels m.b.t. afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder: nr GYRON CREW ZOEKT MAAS RECREATIE KABINEN und i.o.v. MS Viking 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb. met functie BEDRIJFSMAKELAARDIJ Regelmatig diverse jachthavens, campings en FRACHTSCHIFFE ACHTUNG! NIKO CORP. bietet Nautik (Steuermänner, Matrosen, SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT- BETIMMERING lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. bungalowparken te koop. Tel Maschinisten, Decksmänner) und Hotelpersonal mit Praxis, deutsch/englisch sprechend Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Tel an. Günstige Preise! WIJ ZOEKEN Info: GYRON CREW ZOEKT voor één van de Tel , OCEANWIDE NETHERLANDS KABINEN und i.o.v. MS Anaconda 1lichtmatroos opleidingsschepen STC een [email protected] Heeft de oplossing voor uw FRACHTSCHIFFE ACHTUNG! en/of matroos i.b.v. stuurman. Vast dienstverband personeelsprobleem in de NIKO CORP. bietet Nautik dienstb. met functie mogelijk. U moet in het bezit GEVRAAGD Binnenvaart. Wij bieden Poolse (Steuermänner, Matrosen, lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. zijn van een geldig Voor het MS MUREEN, stuurmannen, volmatrozen, Maschinisten, Decksmänner) Vaar/verlof i.o. loon conform dienstboekje, medische stuurmannen en matrozen matrozen en lichtmatrozen. und Hotelpersonal mit Praxis, CAO. keuring en een verklaring van met erv. In de binnenvaart, Legale werkmethodes binnen deutsch/englisch sprechend Tel goed gedrag. i.h.b. van dienstboekje, het een professionele organisatie! an. Günstige Preise! Tel vaarsysteem 4wk/4wk, het Voor meer informatie tel. Info: GEVRAAGD salaris volgens het CAO of Tel , Voor het MS PAULINA een VELE SCHEEPSSIERADEN binnenvaart. [email protected] stuurman met erv. in de In goud en zilver. Tip voor Sint Voor meer info tel. 06- binnenvaart, i.h.b. en Kerst dienstboekje, het vaarsysteem 4wk/4wk, het salaris volgens VOOR MTS EDISON CAO binnenvaart. Voor meer KABINEN und zijn wij op zoek naar erv. Kok, info tel FRACHTSCHIFFE ACHTUNG! machinisten, matrozen, NIKO CORP. bietet Nautik stuurmannen en kapiteinen O OOSSE GEZOCHT VOOR MVS INARO (Steuermänner, Matrosen, met erv. in de Binnenvaart. In Lauwers 40 matrozen en stuurmannen Maschinisten, Decksmänner) het bezit van dienstboekje, het 3332 TB Maritiem B.V. Zwijndrecht met ervaring in de und Hotelpersonal mit Praxis, salaris vlgs CAO Binnenvaart. binnenvaart, i.h.b. van deutsch/englisch sprechend Voor meer info tel. 06- Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen dienstboekje, het vaarsysteem an. Günstige Preise! Tel Fax Autotel /4, het salaris vlgs. CAO Info: W.F.H. Molegraaf Tel Fax Autotel Binnenvaart. Tel , TE KOOP Voor meer info tel. 06- nikocorporation2@gmail. W. Duits overheidsvaartuig, com 18 x 5 x 1 m, stalen romp, alu. TE KOOP opbouw, bj 1982, INTERFLUVIAL IN OPDRACHT VOLMATROOS 2x Mercedes, 100 pk. VAN Vrouwelijk, zoekt werk tot Vraagprijs 85000,- ex.btw mts Dordogne zoekt 3 kerst. Wonen aan boord. Tel matrozen met boekje Tel. +49 (0) wk op/4 wk af beloning volgens CAO Reactie aan: [email protected] of tel NAVIGATIE APPARATUUR Advies Installatie Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV Oude Haven XE Nijmegen Tel. : [email protected] Verkoop Service Diverse aanbiedingen Radar JRC JMA609 Radar Swiss JFS364C TravelVision Q6 Rivierpiloot Ook gebruikte radars en schotels! Nieuwbouw casco tanker Turkije type New Experience afm. 135x11.45x 4.00/5.90m levertijd juli 2009 Nieuwbouw casco Turkije type Narvik afm. 135x11.45x4.25m levertijd maart 2009 eventueel afgebouwd oktober 2009 Nieuwbouw casco China type Mondeo afm. 110x11.45x3.65m levertijd april 2009 Nieuwbouw casco China afm. 135x11.45x4.25m levertijd november 2009 Nieuwbouw casco China Afm. 135 x 14.20x4.80m levertijd april 2010 MVS 4000 ton, bj.2002 afm.135x14.20x3.18m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1080 pk kopschroef. MVS 3935 ton, bj afm. 135x11.45x3.61m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1040 pk kopschroef. MVS 3888 ton, bj afm. 135x11.45x3.60m 2x1380 pk Cat, containerstuurhut,luiken, 900 pk kopschroef Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. 10 nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel Gespecialiseerd in ballastpompen, draadloze kraanbesturingen, Orlaco camerasystemen, Intellian satellietvolgsystemen, importeur van Elca en OLP draadloze systemen. Tel. +31(0) fax +31(0) GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Cardium 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Vectura 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel VERHUUR 4k. app., 100m2, zonnig terras, Rdam Maaskade. Tel

5 De Binnenvaartkrant 5 Tankvaart: hoera, het is crisis! De wereld gaat gebukt onder de kredietcrisis. Alle sectoren maken zich op voor barre tijden. Alle, behalve de binnentankvaart. Daar worden historisch hoge tarieven betaald, die alleen werden overtroffen in de tijd van de eerste Golfoorlog, in De binnentankvaart gedijt het best bij onrust in de wereld, zo lijkt het. Met een vrachtprijs van 95 Zwitserse frank voor gasolie naar Basel heeft een schip dat bij de tamelijk lage waterstand van vorige week afsloot met ton lading een besomming van meer dan een ton in euro s. Ook de andere bestemmingen bieden flinke vrachtprijzen (Karlsruhe tot veertig euro per ton) en er is ook veel exportlading waardoor er veel druk komt op de terminals in de zeehavens. Omdat deze situatie al bijna een maand duurt, viert het optimisme MARKTINZICHT weer hoogtij in de tankvaart. En dat terwijl nog maar zo kort geleden de vrachtprijzen vrijwel op de bodem lagen en het nauwelijks de moeite loonde op de Rijn te varen. De redenen voor deze uitbundige opleving liggen voor de hand. Door het plotseling kelderen van de wereldolieprijs werd het in het achterland zeker weer aantrekkelijk om de Heizöl weer aan te vullen. Tegelijkertijd leefde handel op. Daarnaast bleek in de chemie de vraag naar scheepsruimte toe te nemen. Door het grote aantal type C-schepen zijn de vervoersmarkten voor chemie en minerale olieproducten communicerende vaten. Toen de afgelopen weken ook het water op de Rijn ging vallen, leek er aan de vrachtprijsstijging geen einde te komen. Begin deze week was er echter weer wel water voldoende, maar van een neerwaartse druk op de vrachtprijs was in de binnentankvaart maandagochtend nog geen sprake. Nachtkaars In de droge lading is de markt een heel ander verhaal. Het jaar gaat als een nachtkaarsje uit, aldus een bevrachter. Met het hoge(re) water deze week en het schrale ladingaanbod lijken de prijzen nog verder ondertuit te gaan. Veel schippers verkopen aanvankelijk nee, maar verladers hebben meer geduld dan zij en het duurt dan ook niet lang eer de schippers tegen opvallend lage tarieven toch aannemen. Met kolen vaart een middelgroot schip deze week tegen een vergoeding van tien euro per ton naar Basel. Er zijn nauwelijks losse partijen naar de Moezel. Een erg geliefde bestemming bij grotere schepen. Bijvoorbeeld schepen die eerder een contract hadden voor containers. Uit die markt lijkt de verwachte groei nu toch tegen te vallen (daar zal zeker een verband zijn met de wereldwijde, economische stilstand) en schepen verschuiven naar de vrachtmarkt, maar ook daar is niet veel werk momenteel. Er gaan geruchten over het afbestellen van nieuwe schepen. De vraag is of dat niet een erg korte-termijnbeslissing is. Reünie bij 10-jarig Kantoor Binnenvaart De viering van het tienjarig bestaan van Kantoor Binnenvaart voor relaties werd een ware reünie voor alle betrokkenen bij de particuliere binnenvaart. De binnenvaart bestaat nog steeds voor tachtig procent uit gezinsbedrijven. Het Kantoor Binnenvaart (KB) vertegenwoordigt een groot deel van deze eenmanszaken en vof s, die samen de binnenvaart zo flexibel maken. Het feestje ter gelegenheid van het tienjarig jubileum werd gevierd op een heel toepasselijke plaats, de spiesenboot aan de voet van de Euromast. Die boot was vroeger de Zwarte Zwaan, het schipperscentrum en de kleuterklas voor schipperskinderen. Op de bijeenkomst waren mensen die indertijd bij de oprichting waren. Onder hen oud-kamerlid Gert Koffeman. Alleen de eerste voorzitter van 1998 ontbrak, de huidige minister van EZ Maria van der Hoeven. Zij heeft wel toegezegd bij de jaarvergadering van Kantoor Binnenvaart te zijn op 29 december in het Deltahotel in Vlaardingen, waar het KB een heel congres van maakt, met als onderwerp de volgende tien jaar in de binnenvaart. Naast de minister zal daar Michael van Stralen spreken, de vicevoorzitter van MKB-Nederland. In tien jaar tijd hebben velen meegewerkt aan het Kantoor Binnenvaart en terecht noemde de voorzitter daarbij de in 2004 overleden voorman van de AMVV, Ed de Jong. De AMVV is weliswaar niet meer de houder van de schipperscentra maar nog steeds op de achtergrond aanwezig bij Kantoor Binnenvaart als het Steunpunt Binnenvaart, een dienst aan mensen die moeite hebben met de contacten met officiële instanties aan de wal. Wegenwacht Hoewel de samenwerking tussen de binnenvaartorganisaties in Kantoor Binnenvaart wordt gewaardeerd, is het aantal aangeslotenen (900) niet genoeg, vindt voorzitter Hans Megens. Ze maken alleen maar ruzie en doen toch niets voor mij, is volgens de voorzitter de gedachte van veel schippers. Beetje goedkoop, vind ik. Je kunt het vergelijken met de Wegenwacht: pas lid worden als je noodgedwongen langs de kant staat. Ik hoef het bekende freeriders-syndroom hier niet uit te leggen, vrees ik. Mensen zien niet wat er achter de schermen allemaal moet gebeuren om iets voor elkaar te krijgen of te veranderen. KB onderkent dat en daarom hebben we vanaf het begin zwaar ingezet op directe dienstverlening aan de ondernemers zelf. Volgens Megens bedreigen nogal wat voetangels en klemmen de ondernemer in de binnenvaart. Het activiteitenplan van Kantoor Binnenvaart mag volgens hem daarom een aanvalsplan worden genoemd. Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring meer dan 500 binnenvaartschepen ons systeem 100% veilig, zelfregulerend, iso 9002 gecertificeerd onze organisatie 21 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet: Op het jubilerende Kantoor Binnenvaart. Voorzitter Hans Megens heft het glas aan boord van de tot spiesenboot omgebouwde Zwarte Zwaan. (foto MGR) Het onderscheid tussen snel en slim Tachtig procent van de lading per binnenschip. Bij de meeste verladers die meer dan ton goederen per jaar laten vervoeren, is dat haalbaar, aldus de hoogleraren Jan Fransoo en Gudrun Kiesmüller van de TU Eindhoven. Het is niet sneller, wel slimmer, stellen zij. De overige twintig procent zal dan over de weg worden vervoerd. Die verhouding van 80/20 zou voor veel bedrijven dus de meest efficiënte wijze van vervoeren inhouden, aldus de twee hoogleraren. Voor sommige bedrijven is 90/10 beter, voor anderen 70/30, maar door een slimme inzet van binnenvaart, spoor of shortsea shipping kunnen bedrijven flink besparen op de vervoerskosten en een bijdrage leveren aan het terugdringen van de CO2-uitstoot. De 80/20 methode is ontwikkeld door Fransoo en Kiesmüller en is in de praktijk getoetst door het Bureau Voorlichting Binnenvaart. Fransoo en Kiesmüller tonen in hun onderzoek aan dat het onzin is om steeds snellere distributieprocessen na te streven. De algemene trend van de laatste tien jaar, mede onder invloed van internet, is dat de voorraadvorming bij de bedrijven zoveel mogelijk is afgeschaft en dat de aanlevering van basisproducten op afroep plaatsvindt. Betrouwbaarheid Dit vergt een ingewikkeld logistiek systeem, dat staat of valt met betrouwbare aflevertijden. Door de congestie op de wegen komt de betrouwbaarheid van dit systeem steeds meer onder druk te staan. Voor bederfelijke of zeer hoogwaardige producten is zo n logistiek systeem wel verdedigbaar, maar voor de meeste goederen is het vanuit een logistiek inzicht juist heel inefficiënt om geen eigen voorraad aan te houden, aldus Fransoo en Kiesmüller, die onderscheid maken tussen snelle en slimme modaliteiten. Het wegvervoer is snel en flexibel en dient vooral gebruikt te worden om snelle tussenleveringen te garanderen en om gaten in de aan- of afvoer van producten te voorkomen. Binnenvaart, spoor en shortsea shipping zijn slim en het meest geschikt om een frequente aanvoer van 70 tot 90 procent van een basispakket te verzorgen. Dit levert vaak flinke kostenbesparingen en milieuvoordelen op. Volgens de voorlichtingsbureaus van short sea shipping, binnenvaart en spoor ontvangen zij wekelijks vragen van wegvervoerbedrijven en verladers over de mogelijkheden van het inzetten van alternatieven voor de weg, zo stelt het BVB in de Verladersinfo, een periodiek voor verladers (meer hierover in de rubriek Voortouw van het BVB op pagina 7 van deze krant).

6 De Binnenvaartkrant 6 Wij zijn een bedrijf dat gespecialiseerd is in het inzetten van Matrozen, Stuurlieden, Schippers en Kapiteins voor de Rijn- en Binnenvaart Wij bieden: Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden Vrij reizen Mogelijkheden deel te nemen aan Pensioenregeling Volledig kledingpakket Voor Nederlandse opdrachtgevers zoeken wij met spoed: 3 KAPITEINS M V In bezit van Rijnpatent tot minimaal Mannheim, Radar, Marifoon en ADNR Systeem 7/7 en 14/14 5 SCHIPPERS M V In bezit van Groot Vaarbewijs AB, Radar, Marifoon en Adnr Systeem 7/7 2 SCHIPPERS M V In bezit van Groot Vaarbewijs AB, Radar, Marifoon en evtl. ADNR Voor dagwerk in Zuid- Holland 3 STUURLIEDEN M V In het bezit van Rijnpatent, marifoon Systeem 7/7 DIV. STUURLIEDEN M V voor Bunkerwerk ARA verkeer In het bezit van Groot Vaarbewijs AB, Marifoon MATROZEN M/V In het bezit van geldig Dienstboekje voor Bunkerwerk. Systeem 7/7 of dagwerk LICHT MATROZEN M/V In het bezit van geldig dienstboekje Dagwerk of systeemvaart Heeft u interesse en/of vragen? Telefoonnummer: en vragen naar Martin de Bruijn SWETSODV, Postbus 136, 3330 AC Zwijndrecht, Telefoon , Fax [email protected], mogelijkheid tot inschrijven:

7 De Binnenvaartkrant 7 Verladers op hun wenken bediend Waar varen we langs? In de Verladersnieuwsbrief van het BVB staat een opsomming van waarom de binnenvaart niet alleen noodzakelijk maar ook heel voordelig is. Het BVB publiceert voor het vijfde opeenvolgende jaar deze speciale nieuwsbrief, gericht op verladers en logistiek dienstverleners. In deze kleurrijke nieuwsbrief wordt ruimschoots aandacht gegeven aan de kansen die kunnen worden gerealiseerd door middel van de zogeheten De Verladersinfo is uit. De vrolijk opgemaakte nieuwsbrief speciaal gericht op overheid). Harry Goijer, die deze zomer Quick Wins (financiële prikkel van de verladers vertelt veel over wat er mogelijk Bert Hilberts opvolgde als directeur van is op de binnenwateren. het Multimodaal Coördinatie en Adviescentrum in Brabant (MCA) vertelt erover in deze nieuwsbrief. Het stimuleren van de overstap van de weg naar alternatieve en/of aanvullende vervoerswijzen ziet Harry Goijer als zijn opdracht. De slagkracht van binnenhavens vergroten is een manier om de binnenvaart te bevorderen. Best practices Verhalen van bedrijven die de overstap naar het goederenvervoer over water hebben gemaakt (ook wel best practices genoemd), laten de lezers zien dat binnenvaart volop kansen biedt. Deze nieuwsbrief kan logistiek dienstverleners op een idee brengen. Ze zouden kunnen inzien dat binnenvaart een optie is die zij bij elke transport- en logistieke afweging moet worden meegenomen. Keten Goederenvervoer over water staat niet op zichzelf, maar is een belangrijke schakel in de logistieke keten. Binnenvaart is een intermodaal product dat samen met andere vervoersmodaliteiten ingezet kan worden om een logistieke puzzel op te lossen. Ontwikkelingen waar al langer sprake van was en die voor binnenvaart heel belangrijk zijn, zijn recentelijk in een stroomversnelling gekomen. Voorbeelden daarvan zijn de gestarte aanleg van de Maasvlakte II en de vervanging van drie sluizen in de Zuid-Willemsvaart in Oost-Brabant. De nieuwsbrief gaat van start met een uitgebreid artikel over de nieuwe 80/20 methode inzake voorraadvorming en logistieke vraagstukken, ontwikkeld door twee hoogleraren van de TU Eindhoven. Het BVB lanceert deze nieuwe snelle, slimme methode. Binnenvaart wordt hierin benoemd als een slimme manier om lading tijdig daar te krijgen waar nodig is. Extra service Omdat dit jaar in dit jaargetijde een grote beurs voor de binnenvaart ontbreekt, is er ook geen plek waar de sponsors als vanzelf hun nieuwe Binnenvaart agenda op kunnen halen. Daar wordt als extra service de agenda opgestuurd aan de sponsors. Terwijl u dit leest, ploft zeer waarschijnlijk de knalrode agenda voor 2009 op uw deurmat of in uw postbus. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0) , fax: +31 (0) [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: VOORTOUW Nieuws van het BVB SCHEEPSBOUWEND NEDERLAND WIL BETER IMAGO Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land In Zicht gaat het er namelijk om de plek op bovenstaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit LAND INZICHT Duwstel vaart tegen pijler spoorbrug Een duwstel met vier geladen duwbakken heeft woensdag 29 oktober op de Waal in dichte mist de stortstenen aan de voet van een pijler van de spoorbrug van Zaltbommel geraakt. Daarbij ontstond aan één van de duwbakken een lek. De brug werd niet beschadigd. Omstreeks kwart over acht raakte het stroomopwaarts varende duwstel met de voorste duwbak aan bakboordzijde onder water de stenenronddevoetvaneenvande pijlers van de spoorbrug. De pijler zelf werd daarbij niet geraakt. Het treinverkeer werd door Prorail uit voorzorg stilgelegd. Na inspectie kon het treinverkeer na een uur worden hervat. De schipper van het duwstel verklaarde tegenover de Waterpolitie dat zijn duwstel naar de pijler werd gezogen en daarbij onder water de voet van de pijler raakte. In de beschadigde duwbak zijn twee compartimenten lek geraakt. De duwbak kwam hierdoor 40 centimeter dieper te liggen. Het duwstel kon doorvaren en ging in Tiel ten anker. De brandweer heeft daar de compartimenten leeggepompt. Nadat de situatie stabiel was kreeg het duwstel toestemming door te varen naar de haven van IJzendoorn, waar de lekke duwbak werd afgekoppeld. Het duwstel kon met drie bakken zijn reis naar Duitsland voortzetten. Tegen de schipper maakte de Waterpolitie proces-verbaal op wegens vermoedelijke overtreding van de regels van het goede zeemanschap. Je kan iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen. nu 942 schepen! Nieuw toegevoegd: mps Scenic Sapphire ms Aspasia duwcombinatie Alain en Colas vanofisdeoevervandezevaarweg.watwij willen isdat delezervandebinnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg... ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht Postbus DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Oplossing krant nr. 23 opsturen vóór 12 november De winnaar van krant nr. 20 is: Naam: Harrie van de Voort Plaatsnaam: Amsterdam Scheepsnaam: Amstelmeer Oplossing: Elsloo Julianakanaal (Zie ook onze internetsite: voor Land In Zicht prijsvraag) Benzeen lekt in haven Stein Maandag 27 oktober is in de haven van Stein uit een pijpleiding waarmee tankschepen worden geladen twintig liter benzeen gelekt en in het water terecht gekomen. Het benzeen, een gevaarlijk koolwaterstof, was afkomstig van een naftakraker van Sabic in Geleen. De stof is in het water gestold en daaruit verwijderd. Volgens chemiebedrijf Sabic is het water nauwelijks verontreinigd en is er geen gevaar geweest voor de volksgezondheid. De Waterpolitie had in eerste instantie geen actie ondernomen omdat pas op woensdag een specialist gevaarlijke stoffen beschikbaar was. Die is in Stein alsnog de toedracht van het lek gaan onderzoeken. Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm Professionals in TOP performance

8 De Binnenvaartkrant 8 Sleepboot bj afm. 16,74 x 3,80 x 1.00 m. Motoren: 1 x 350 PK en 1 x 258 PK GM Volledige info op aanvraag W.L.A. de Bot & Dtr. Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur Tel Fax [email protected] TE KOOP: Nieuwbouw stalen casco van een middenvoorschip voor droge lading. Afm. 70m x 9.50m x 3.05m. Levering 2009 Tel of Gevraagd per direct: SCHIPPER op ms 1500 ton i.b.v. Rijn en Radarpatent Inl.Rederij Buitendijk Frankenpad 13 - H.I. Ambacht Telefoon: GEVRAAGD Bunkerkapitein op MTS ANTON T. 2 wkn op/af, vaargebied meestal Antwerpen Tel. +32(03) MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat 32, 4301 AD Zierikzee. Tel Fax.: Specialist vervoersrecht GEVRAAGD TE KOOP Schipper of schippersechtpaar Ponton L: 22 x B: 9 x H: 1,5 op ms Oeral. Weekend vrij. meter. BJ 2006 Tel Tel / SEA LUX SÀRL ZOEKT Voor het mts Stolt Oslo een GEZOCHT matroos of lichtmatroos ibv Schipper en stuurman voor dienstboekje, 2 jaar erv. CAO loon. mts (bunkering), week/week. Tel Loon overeen te komen. Tel BZA AFLOSSERS i.b.v Rijnpatent etc. info: GEVRAAGD Tel , Matroos op mts Westland. 14/ Tel NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING NIEUWBOUW MTS type-c 110 x 11,45 m., levering 2009 MTS type-c 125 x 11,45 m., levering 2008 MTS type-c 135 x 11,45 x 3,50 m., 2 x pk CAT, casco Turkije, juli 2009 Bunkertanker 135 x 15,00 m., lev Koppelverband 182 x 11,45 m., levering 2009 MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand) Koppelverband 190 x 11,45 m. mcs 135 x 14,20 bouwjaar 2007 mts 110 x 11,45 m. bunkertanker Diverse duwbakken open en gesloten mvs 105 x 10,50 m., bj. 1990, 1521 pk CAT mvs 86 x 9,50 m. mcs Yemaya 135 x 11,45 x 3,22 m., ton Servie 2004,, 2 x pk CAT, 2 x 500 pk Omega Jet mvs 110 x 11,45 m., ton, m3,polen pk Mitsubishi, spudpalen en Blommaert luiken mvs Wijkerzand 103x9,50x3,17, bj. 1988, ton m3, 108 teu, pk Cummins, mooi schip mvs Conan 80x 8,20x2,68m 1958, 1192 ton, 800 pk Cummins, bj. 2000, woning betimm. 2003, stalen vloer mvs Rustica 80 x 8,20 x 2,95 m. bj. 1980, 1302 ton 1750 m3, 816 pk MTU, bj. 2004, staal 52 vloer, 2008 mvs Rival 60 x 6,69 x 2,26, bj. 1958, 603 ton 380 pk Volvo, bj. 1992, rev. 2005, gelast schip mvs Nevaro 80 x 9,50 x 2,73, 1961, 980 pk CAT Jan Jiskoot T/F Blaak 576 [email protected] 3011 TA Rotterdam ing. Michel van Weel Postbus AE Zwijndrecht [email protected] Voor ons motorkraanschip Marine Service 1 zijn wij op zoek naar een serieuze SCHIPPER De activiteiten van dit schip zijn hoofdzakelijk hijs- en reparatiewerkzaamheden bij zeeschepen in de Nederlandse en Belgische zeehavens. Wij zoeken: - in bezit van grootvaarbewijs, radarpatent en marifooncertificaat. - ervaring met kraanwerkzaamheden heeft de voorkeur - ervaring in en bereid tot het gehele onderhoud van het kraanschip en werkzaamheden aan de wal. Wij bieden: Eerland Shiprepair BV - de verantwoordelijkheid over een uitstekend ingericht binnenschip met 35 tons hydraulische kraan - goed basissalaris en betaald overwerk - afwisselende werkzaamheden Voor vragen en/of sollicitaties kunt u contact opnemen met: Eerland Shiprepair B.V. t.a.v. Dhr. W.H. Eerland IJzerwerkerskade 41, Havennr MC Rotterdam Tel Fax [email protected] Sollicitaties kunt u richten aan: Voorhavenlaan 14 B B-9000 Gent F. Poppen Telefoon: Wenn du im Besitz eines Rheinpatent bist und suchst nach Entwicklungsmöglichkeiten ruft uns an. Wir bitten Beschäftigung in der Tankschifffahrt: Arbeit im System 21/21 Essen und Reisen Frei Sehr gute Bezahlung Tel [email protected] Jesli posiadasz patent renski i szukasz szans na rozwoj zadzwon do nas. Proponujemy prace na tankowcach: System pracy 21/21 Jedzenie i zwrot kosztow podrozy Bardzo dobre zarobki ZOEKT SCHIPPERSECHTPAAR VOOR TRANSPORT BINNEN BELGIË. U vaart met een tankschip van 850 ton een ongevaarlijk product op een vast traject. Of E. Swets Telefoon: DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) Pour les clients francophone: Walter Poppe Tel +32 (0) Für die Deutschsprachige kunden: Jacob Barelds Tel +49 (0) fax +49 (0) GSK Brokers biedt Europese ondernemers de totaaloplossing voor aan- en verkoop van nieuwe en bestaande binnenvaartschepen!! M/s Wenro ton, bj 66, x 5.12 x 2.60, 600 m³, 450 pk. M/s Deseado ton, bj 56, x 6.60 x 2.45, 780 m³, 300 pk M/s Perseverance ton, bj 58, x 6.48 x 2.28, 850 m³, 406 pk M/s Flaumandrum ton, bj 65, 51 x 6.60 x 2.82, 960 m³, 2x 365 pk, mk voll. vern. 07. M/s Susanna ton, bj 13, x 7.67 x 2.30, 1050 m³, 670 pk rev. 07 M/s Uranie ton, bj 45, 67 x 8.20 x 2.59, 1300 m³, 700 pk, vlak vernieuwd. M/s Allons ton, bj 61, 67 x 8.20 x 2.52, 1350 m³, 800 pk, nw woning 2000, nautisch compleet. M/S ALLONS M/s Maxmai ton, bj 57, 67 x 7.40 x 2.72, 1300 m³, 680 pk, mooie woning, gezandstraald. M/s Kube Hopper ton, bj 00, 63 x 7.03 x 3.01, 900 m³, 2x 406 pk. M/s El Primero ton, bj 28, 67 x 8.20 x 2.56, 1400 m³, 675 pk, 3 slpk, vlak vern. M/s Chavignol ton, bj 49, x 8.16 x 2.81, 1200 m³, 480 pk. M/s Mikemo ton, bj 59, x 8.20, 1480 m³, 850 pk, 3 slpk. M/s Astrakhan ton, bj 62, 67 x 8.23 x 2.73, 1426 m³, 650 pk, 4 slpk. M/s Mauna Kea ton, bj 52, 67 x 8.25 x 2.83, 1330 m³, 862 pk, vlak 08. M/s Orca ton, bj 64, 73 x 8.18 x 2.61, 1650 m³, 720 pk, nautisch compleet. M/s Dandia ton, bj 63, 73 x 8.20 x 2.62, 1600 m³, 630 pk, gezandstraald casco + bovenop. M/s Espadon ton, bj 57, 72 x 7.25 x 2.98, 1400 m³, 615 pk, 3 slpk. M/s Deo Volente ton, bj 70, 80 x 9.30 x 2.47, 1600 m³, 4 slpk. Nr ton, bj 40, 80 x 9.48 x 2.56 x 1300 m³, 2x 450 pk rev. 07. M/s La Provence ton, bj 61, 85 x 8.20 x 2.72, 1750 m³, 1000 pk, 3 slpk M/s Cursor ton, bj 66, 80 x 9 x 2.61, 1550 m³, 800pk. Nr ton, bj 65, 85 x 9 x 2.82, 1672 m³, 900 pk rev. 05. M/s Cilantro ton, bj 61, 86 x 9.50 x 2.60, 2100 m³, 1200 pk, vlak vern., gezandstraald 07. Nr ton, bj 61, 85 x 9.08 x 2.86, 2000 m³, 2x 640 pk bj 04, gezandstraald. M/s Factotum ton, bj 69, 84 x 9.50 x 3.17, 1900 m³, 900 pk, 4 slpk. Nr ton, bj 87, x 11 x 3.10, 2x 1000 pk bj 00, koppelverband, enkel te koop met duwbak nr. 7035, geleverd met nw. woning en stuurhuis. Nr ton, bj 96, x x 3.10, geleverd met nw. boegschroef, koppelverband, enkel te koop met duwschip nr M/s Tamaris ton, bj 73, 105 x 9.50 x 3.02, 2600 m³, 1600 pk rev. 06, slpk, vernieuwde woning 01. DB Bourgogne ton, bj 02, 79 x x 3.60, 3155 m³, containerstekkers voor reefers containers. DB Camargue ton, bj 02, 79 x x 3.60, 3155 m³, containerstekkers voor reefers containers M/s Wilina ton, bj 72, x x 3.32, 1600 m³, 1600 pk, 3 slpk, nw stuurhut maart 09 en nw radarmast. Nr ton, bj 75, 110 x x 3.32, 3250 m³, 1177 pk M/s Ritrabo ton, bj 59, 110 x 11 x 3.26, 3550 m³, 2x 912 pk rev. 04, 3 slpk, 2x bdk. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij zijn ook bereid om bij U langs te komen! Wij doen net iets meer voor U! M/S TAMARIS NIEUWBOUWPROGRAMMA: Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China. Levering: Oktober 2009, compleet, 2x 1500 pk ABC, 2x Veth boegschroef, Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Innuendo, bouwwerf China. Levering: December 2008, compleet, 2x 1300 pk Cummins, 2x Veth Boegschroef, Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije. Levering: Oktober 2008 compleet, 2x 1278 pk Mitsubishi, 2x Kalkman boegschroef, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 nieuw model, bouwwerf China. Levering: Januari 2010 Nieuwbouw 86 x 10,00 x 3,20 Type Aspasia, bouwwerf China. Levering: Januari 2010 Te koop gevraagd: 80 x 9,50 vanaf de jaren /110 x 9,50 - vanaf de jaren 70. Mogelijk Turn Key project i.s.m.

9 De Binnenvaartkrant 9 Nog een extra eter Ze zitten allemaal aan tafel en de schippersvrouw telt dat het er veel zijn. Gelukkig is de tafel aan boord uittrekbaar en maakt het niet zo veel uit. Nadat de soep op is, pakt de schipper een schaal friet en zet die op tafel. De schoonzoon kijkt verlangend naar het vlees en de sla en de kleintjes naar de frietjes. De schippersvrouw prijst de overheerlijke verse boontjes aan. Ik lust geen boontjes, zegt de vriendin van de jongste dochter. Maar ik eet wel sla. Is dat ook VARELING door Irene Bruyninckx goed? Natuurlijk. Als je maar groente eet, lacht de schipper. Dan kan ik mee-eten en dan word ik meteen opgevoed, lacht het meisje. Maar boontjes die hoef ik echt niet meer hoor. Daar heeft mijn moeder mij in mijn babyjaren mee overvoed. De drie kleintjes van de oudste dochter kijken met ontzag naar de vriendin van de jongste. Maar groente is wel heel gezond hoor. Dat is heel belangrijk, zegt ze serieus en naast het vlees en de friet komt een flinke berg sla te liggen. En dan is het even stil want iedereen heeft honger. Ze liggen tegenwoordig vaak in de haven en dat kan het nageslacht wel waarderen. Zo kunnen opa en oma regelmatig oppassen en als de kinderen dan opgehaald worden, eten ze met zijn allen mee. Ook de jongste dochter vindt het wel handig om mee aan te schuiven en haar vriendin tegenwoordig ook. Het schippersechtpaar vindt het niet erg want die houden wel van ouderwetse gezelligheid. Het smaakt weer heerlijk, zegt de vriendin en ze vult haar bord nog eens. En het sausje bij de sla is echt lekker. Daar wil ik toch eens het recept van hebben. Als de schippersvrouw haar aankijkt zegt ze snel: Maar voorlopig eet ik het net zo lief hier. Veel gezelliger dan in mijn eentje. Ja, dat vind ik ook, zegt de schipper en hij heeft alweer een schaal friet klaar. Dat is immers zijn specialiteit. Eigengebakken friet: daar kan toch niets tegenop, vindt de vriendin. En wat krijgen we als nagerecht, vraagt de schoonzoon. De vriendin steekt op veilige afstand van de eettafel een sigaret op en geeft aan eerst een kleine pauze in te willen lassen. De schoonzoon en de dochter brengen de vuile afwas naar de keuken en de schippersvrouw laadt meteen de vaatwasser in zodat die alvast een keertje kan draaien. Da s toch heel wat makkelijker dan vroeger, zegt ze, want ze kan zich nog goed herinneren hoe ze daar met een bezweet hoofd boven dat dampende water hing. De vriendin brengt nu ook nog een paar vuile schalen, maar die passen er niet meer bij en moeten op de volgende ronde wachten. Hierna verdeelt de jonge vrouw het ijs zo eerlijk mogelijk en de schoonzoon spuit er voor ieder nog slagroom op. We worden toch maar weer verwend vandaag, zeggen beiden tegelijkertijd. In de keuken is de koffie ook al weer klaar en als allerlaatste afsluiter volgt er nog een kopje van dat opwekkende vocht met een klein glaasje koffie likeur en een bonbon. Jij hebt het toch maar getroffen met je schoonmoeder, zegt de vriendin van de jongste dochter tegen de schoonzoon. Dat moet ik toch maar hopen, nog eens zo n leuke te krijgen. Anders, kom je toch gewoon weer naar hier, biedt de schipper aan. In ieder geval heel erg bedankt voor de gastvrijheid, zegt het meisje als ze een uur later naar huis gaat. En hopelijk tot volgende week. Franse onderscheiding voor Van der Hoeven Maria van der Hoeven is door Frankrijk met de Ordre national de la Légion d Honneur onderscheiden. De Franse ambassadeur in Nederland speldde de minister van Economische Zaken maandag 27 oktober de bijbehorende versierselen op. De 59-jarige Van der Hoeven, ex-voorzitter van RK-bond St. Nicolaas en Het Kantoor, ontving de hoge onderscheiding voor haar inzet voor de verbetering van de relatie tussen Frankrijk en Nederland. Loods coaster let niet op; bunkerboot raakt krib Vrijdag 24 oktober is proces-verbaal opgemaakt tegen de 54-jarige loods van een coaster omdat hem verweten wordt dat door zijn onoplettendheid een langszij vastgemaakte bunkerboot een kribvoet raakte en beschadigd werd. Het ongeval vond plaats op de Waal bij Neerijnen. Omstreeks uur voer de 108 meter lange coaster uit Limassol langzaam stroomafwaarts. Aan stuurboordzijde was langs het achterschip een bunkerboot met een voor- en achtertros vastgemaakt. Het overpompen van de gasolie was al gestopt maar de bunkerslang was nog aangekoppeld. Op dat moment week de coaster door tegemoetkomende scheepvaart steeds verder uit naar stuurboord. Door de geringe vaart en mogelijk ook door de zijwind verwaaide de coaster tussen de kribben. Tijdens de poging van de loods om het schip weer uit het kribvak te manoeuvreren raakte de bunkerboot de kribvoet. Daarbij braken de voor- en achtertros en de bunkerslang. Een geringe hoeveelheid gasolie kwam in de Waal terecht. De bunkerboot kon na het losbreken op eigen kracht verder varen. (foto Ministerie van Economische Zaken) Als minister van Onderwijs zorgde Van der Hoeven er voor dat de Franse les terugkwam in het basisonderwijs. Als minister van Economische Zaken wil ze er voor zorgen dat vooral het MKB nog meer zaken gaat doen met Frankrijk. Een van de belangrijkste belemmeringen is de overtuiging van veel kleinere bedrijven dat het Frans zo n moeilijke taal is, en de Franse cultuur zo ánders. Het zal u niet verbazen dit ik van mening ben dat dit heel goed te overwinnen barrières zijn. De zakelijke kansen in Frankrijk zijn de moeite meer dan waard, zei Van der Hoeven in haar dankwoord. Beginnen ze weer, zuchtte Buk. Hou toch eens op met dat gejank over dat hoofd. En bovendien: hoe weet jij dat nou, Jef? Je had toen nog geen voet aan wal gezet hier in d Anvers, tijdens La Grande Guerre. Dat verhaal heeft Jules mij verteld, grijnsde Jef. Terwijl hij een grote slok bier uit de grote glazen pot nam, bleef de barman hem met molotovcocktailblikken aankijken. Een klein meisje was de Congo binnengelopen, en liep direct naar het tafeltje met het gezelschap. Met ogen zo groot als kolen veegde zij over Jefs onderarm. En nog een keer. En nog een keer. Haal die kleine eens weg, riep de barman. Laat ze maar terugkomen als ze een jaartje of tien ouderis.kanzenogwatbijverdienen ook. Het is hier geen Leger des Heils! Bukowski leunde voorover op de ronde tafel, en fluisterde in Jefs oor: Nou als el sympatico zo doorgaat achter zijn toog, zal hij zijn pensioen niet halen hier. Met luide sirenestem rende het meisje weg, en gilde: Het is geen schoensmeer! Het is geen schoensmeer! Moeder, het is geen schoensmeer! Iedereen van het gezelschap behalve de barman lachte. Ook Jef zelf kon er om lachen. De man achter de bar bleef de lange zwarte kerel valse blikken toewerpen. Deze bleef hem echter negeren en vroeg: Jules. Waar is dat hoofd van jou eigenlijk gebleven? Jules legde een getatoeëerde arm in zijn nek en omvatte zijn hoofd van achteren met zijn hand. Alsof hij bang was dat zijn kop eraf zou vallen. Hij had naar de deur zitten staren waardoor het kind verdwenen was. Toen pakte hij een gazet. Frommelend met de voorpagina liet hij een diepe zucht: Duitsland is Polen binnengevallen. Kom jij niet uit Polen, Buk? Nee, uit Duitsland. Andernach. Nog dieper zuchtend legde hij de krant weg. Het was nu echt dag geworden. Het licht deed pijn aan zijn ogen. Het was tijd om te gaan. Kom schoensmeerman, zei hij. We gaan naar boord. Loop je mee richting kade? Jef stond op. Met zijn glazen ONDERSTROOM Onderwatermuziek (deel 5) door Frank Antonie van Alphen Op gedempte toon antwoordde hij: pot. Waar moet jij dan heen dromertje? vroeg Buk mij. Ik weet het niet, Ik ben dat hoofd verloren. Ik zal je vertellen hoe dat is gebeurd. Maar niet zei ik. Ik weet echt niet waar ik vandaan gekomen ben. Van een schip? nu. Ik ben moe. Dronken. Onderwater. Het is een lang verhaal. Bukowski had ditmaal niks gehoord. (wordt vervolgd) Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm Professionals in TOP performance

10 Matroos De Binnenvaartkrant 10 schipt het ver. Als matroos bij het Havenbedrijf sta je nooit stil, want onze mensen kiezen voor actie. Het Havenbedrijf biedt jou een heel andere loopbaan dan in koopvaardij of binnenvaart, of op de lange omvaart. Hier kom je terecht bij het sleepbedrijf, baggerbedrijf of het vlotkraanbedrijf. Je werkt dus steeds in en rond de haven. Logisch, want het Havenbedrijf beheert, onderhoudt en exploiteert de volledige haveninfrastructuur, van dokken en sluizen tot kranen, sleepboten en baggerschepen. In deze boeiende, internationale werkomgeving ben je dus toch nooit ver van huis. Bovendien garanderen we een pak aantrekkelijke extralegale voordelen en een mooi evenwicht tussen werk en privé. En je maakt deel uit van een hecht team dat trots is om de haven mee uit te bouwen. Met volle overtuiging en volle kracht vooruit.

11 De Binnenvaartkrant 11 Samskip neemt proef met flexibele container Opvouwbare 45-voeter Samskip Multimodal Container Logistics doet een operationele proef met twee 45 voets palletbrede, opvouwbare flats. De prototypes zijn het resultaat van drie jaar intensieve ontwikkeling en zijn de eerste in hun soort die in gebruik worden genomen, zegt Danny de Koning, technisch manager voor Samskip Multimodal Container Logistics. De opvouwbare flats zijn ontworpen door Container Leasing (UK) Ltd en gebouwd in China door China International Marine Containers (CIMC). Tot voor kort waren er alleen flats met een vast einde. Samskip wilde een opvouwbare unit. Het voordeel hiervan is, dat zij gevouwen kunnen worden als ze leeg zijn en economischer kunnen worden gerepositioneerd en opgeslagen. Samskip test twee prototypes met een open-einde-frame zonder horizontale balk aan de achterkant, dat ervoor zorgt dat extra lange lading op het dek van de flat geladen kan worden, terwijl de liftmogelijkheden blijven. Deze flats hebben alleen een hoekpaal op de 45- voetspositie. Door het weglaten van de poot op de 40-voetspositie werd het mogelijk het einde op te vouwen. Samskip heeft twee verschillende types getest. Bij het eerste type wordt het einde weg gevouwen in de bodem. Dit type weegt netto 5900 kilo en heeft een interne hoogte van 2333 millimeter. Bij het tweede type wordt het einde op het dek gevouwen. Hierdoor kon de dikte van de bodem geminimaliseerd worden en daarmee ook het gewicht, 5350 kilo. Ook de interne hoogte is bij dit type hoger, namelijk 2436 millimeter. Beide units hebben afgeronde hoekposten, zodat zij voldoen aan de Europese regels voor het wegtransport. Wilson volledig eigenaar ECL Eimskip heeft zijn 50-procentsaandeel in Euro Container Line (ECL) verkocht aan Wilson. Nu is Wilson volledig eigenaar. ECL biedt maritieme transport diensten voor container, breakbulk en onderhoudt een containerlijndienst tussen Hamburg, Bremerhaven en havens in het westen en midden van Noorwegen. Klanten van ECL zijn deepsea container operators en de industrie. ECL was een joint venture van Eimskip en Wilson met een vloot van drie schepen. Wilson zal die waarschijnlijk verder uitbouwen. ECL heeft kantoren in Bergen en Hamburg. De transactie is inclusief alle activiteiten en bezittingen in ECL en NSA (NSA Schifffahrt und Transport, de agent in Hamburg). De uitvoering start zodra de Noorse mededingingsautoriteit goedkeuring geeft. Groei voorzien in havens Twee kleinere shortseahavens doen het goed in Nederland, bieden in elk geval perspectieven: Groningen Seaports en de gloednieuwe Zuiderzeehaven in Kampen. Directeur van Groningen Seaports Harm Post: Niet eerder waren de ontwikkelingen zo veelbelovend en stimulerend. En niet eerder waren de investeringsprogramma s van Groningen Seaports én van de bedrijven in het Eemsdelta-gebied zo omvangrijk. Maar uiteraard blijven we met beide benen op de grond staan. Het eerste halfjaar van 2008 verliep succesvol. De overslag groeide met 5 procent. We hebben al 62 hectare verkocht of verpacht, tegen 17 in De Kamper havens beschikken nu de Zuiderzeehaven klaar is over een overslagcapaciteit van ongeveer vijf miljoen ton per jaar. De haven richt zich specifiek op de binnenvaart, de kust- en de zeeriviervaart. De aanleg van de haven, met een grootte van 50 hectare, heeft veertig miljoen euro gekost. Het project is een samenwerkingsverband van diverse bedrijven, de provincie Overijssel en de gemeenten Zwolle en Kampen. Op 29 oktober werd de Zuiderzeehaven opgeleverd (zie de reportage op pagina 15). Een containerschip van Samskip in de Rotterdamse haven. (foto MGR) BUITENOM met dank aan het Shortsea Shipping Voorlichtingsbureau RECHT VOORUIT een bijdrage van Van Dam & Kruidenier Advocaten Ontslagvergoedingen Aan arbeidsovereenkomsten kan op verschillende wijzen een einde komen. De opzegging door de werknemer is daarbij, praktisch gezien, de eenvoudigste. Wanneer de werkgever afscheid wil nemen van een werknemer, ligt het doorgaans wat lastiger. Partijen kunnen daarover onderling overeenstemming bereiken en hun afspraken terzake, bijvoorbeeld over een aan de werknemer te verstrekken vergoeding, schriftelijk vastleggen. Een ontslagprocedure is dan niet noodzakelijk. Deze werkwijze werd de laatste tijd vaker gevolgd, met name door een versoepelde opstelling van de uitkeringsinstantie UWV. Wanneer partijen er onderling niet uitkomen, zal veelal een procedure noodzakelijk zijn. Dan kan voor twee routes worden gekozen: een verzoek tot ontbinding van de arbeidsovereenkomst bij de kantonrechter of een verzoek om verlening van een ontslagvergunning bij het CWI (Centrum voor Werk en Inkomen). De weg naar de kantonrechter zal vaker worden gevolgd bij een conflict tussen werkgever en werknemer, terwijl bij bedrijfseconomische omstandigheden de gang naar het CWI meer voor de hand ligt. Een wezenlijk, zij het niet het enige, verschil tussen de kantonrechters- en de CWI-procedure is het aspect van de ontslagvergoeding. Bij de beoordeling van het verzoek tot ontbinding van de arbeidsovereenkomst zal de kantonrechter zich ook een oordeel vormen over een eventueel aan de werknemer toe te kennen ontslagvergoeding. Het CWI laat zich, in de bij hem gevoerde procedures, over een dergelijke vergoeding echter niet uit. Indien een werknemer met behulp van een door het CWI verleende ontslagvergunning is ontslagen, kan hij zich vervolgens alsnog tot de kantonrechter wenden met het verzoek hem toch een ontslagvergoeding ten laste van de werkgever toe te kennen, wegens kennelijk onredelijk ontslag. Het is overigens niet vanzelfsprekend dat een ontslag met gebruikmaking van een ontslagvergunning altijd kennelijk onredelijk is. Die horde moet de werknemer eerst wel nemen. In het bepalen van de hoogte van de toe te kennen vergoeding openbaart zich een verschil tussen beide routes. Bij een reguliere ontbindingsprocedure baseert de kantonrechter zich voor het bepalen van de hoogte van de vergoeding op de zogenaamde kantonrechtersformule. De ontslagvergoeding wordt bepaald door de hoogte van het bruto maandsalaris inclusief emolumenten, vermenigvuldigd met het aantal dienstjaren van de werknemer (zonodig gewogen op grond van diens leeftijd) en vervolgens vermenigvuldigd met een correctiefactor waarin de verwijtbaarheid aan de zijde van één van beide partijen tot uitdrukking komt. Ook in de kennelijk onredelijk ontslagprocedure wordt deze kantonrechtersformule tot uitgangspunt genomen, maar niet alle rechters gingen en gaan daar op dezelfde wijze mee om. Sommigen hanteerden de kantonrechtersformule onverkort, anderen pasten daarop een korting toe. Onlangs, in een aantal arresten van 14 oktober, heeft het Hof Den Haag opnieuw uitspraken gedaan over het toepassen van de kantonrechtersformule in dit soort procedures. Het Hof bepaalde dat de vergoeding op basis van de kantonrechtersformule met 30 procent zal worden verminderd, waarbij de korting dan tenminste één maandsalaris zal bedragen. Of andere rechters dit oordeel zullen volgen is de vraag en ook de Hoge Raad heeft zich er nog niet over uitgelaten. Nu de kredietcrisis volop gaande is en de negatieve effecten daarvan ook steeds duidelijker worden in wat men wel noemt de reële economie, zullen naar verwachting ontslagen helaas niet uitblijven. Bij het bepalen van de geval te volgen route zal bovenstaande ontwikkeling in de rechtspraak zeker betrokken moeten worden. VersvandepersisdatdeKringvan Kantonrechters afgelopen donderdag (30 oktober) heeft besloten tot tamelijk vergaande aanpassingen van de kantonrechtersformule. Met name de wijze waarop de anciënniteit van een werknemer zal doorwerken in de vergoeding wordt gewijzigd, In een volgende column komen we op deze ontwikkeling terug. Frits Bienfait en Bram Marcus, Van Dam & Kruidenier Advocaten (zie ook: De tekst is als leidraad bedoeld en de auteurs streven geen volledigheid na. In voorkomend geval is het altijd raadzaam eerst advies in te winnen. Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm Professionals in TOP performance

12 De Binnenvaartkrant 12 Welkom aan boord bij Rensen Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. zijn gespecialiseerd in de binnen- en zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw verwachtingen te overtreffen. Rensen Shipbuilding B.V. Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco s volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook aan het juiste adres. Aanbod Casco Vrachtschepen 135 x x 5.50 m (Kiliya) 135 x x 4.80 m (Navitas) 135 x x 4.25 m (Narvik) 110 x x 3.65 m (Mondeo) Casco Koppelverbanden 190/172 x x 3.70 m (New Millenium) 172 x 9.50 x 3.20 m (Minerva) nieuw type!! Casco Tankers 135 x x 5.90 m (New Experience) 125 x x 5.23 m (Oase) 110 x x 5.32 m (Turquoise) 110 x x 4.65 m (Money Maker) 110 x x 5.40/5.80 m (Delfshaven) 86 x x 5.40 m (Eloise) Casco Bunkertankers 135 x x 5.39 m (Friendship) afbouw TeamCo levering juli x x 5.90 m (New Experience) Complete Vrachtschepen afbouw naar keuze levering juli x m afbouw Trico 110 x x 5.32 m (Delfshaven) 110 x m afbouw Markerink afbouw Dolderman levering juli 2009 levering 3e kwartaal x m ook als casco verkrijgbaar Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M:+31(0) E:[email protected] Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. Wij bemiddelen tussen de aan- en verkoop van bestaande schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft,zijn wij uw partner bij uitstek. Aanbod Koppelverband Esperanto Afmeting: 190 x m Bouwjaar: 2000/2007 Koppelverbanden Philos 186 x x 3.50 m., bj. 2000, 2 x Cat pk., 2915/2376 ton Anaconda 190 x x 3.53 m., bj. 1994, 2 x Cat pk., 3017/2643 ton, 1300 pk, 4852 ton. Vrachtschepen Yemaya 135 x x 3.22 m., Servie bj.2004, 2 x Cat pk., 3333 ton, 268 Teu Gambler 110 x x 3.63m.,China bj. 06, Cat pk, 2910 ton, 156 Teu, 535 pk. Cummins Avance 110 x x 3.37 m., China bj.2002, 2 x Cat pk., 2915 ton, Veth 535 pk. Balance 110 x x 3.43 m., Begej bj. 02, 2 x Cummins 1300 pk., 3015 ton, 208 Teu. Bornrif 110 x x 3.30 m., De Kaap bj. 94, Cat pk. rev. 03, 2850 ton, 208 Teu. Kasbah 110 x x 3.20 m, Plock bj.1990, ABC 1500 pk. rev. 2006, 2508 ton Tycho 85 x 9.32 x 2.52 m., bj.1968, Cat. 973 pk., 1292 ton, 1600 m³, Daf 195 pk. Gramper 74 x 7.55 x 2.51 m., Berlijn bj. 1957, GM 720 pk. rev 2006, 912 ton, alu. luiken Veronique 181 x x 3.32/3.76 m., bj 2000/1989, 2 x Cummins. Duwbakken Diverse erts- en containerduwbakken Tankers Treasury 110 x 9.50 x 3.20 m., Mitsubishi 1278 pk., 2780 m³, boegschr. 245 pk. Lazio 110x11.45x3.60 m., Orsova bj. 2004, ABC 1800 pk., 10 tanks. Bunkertanker 110 x m Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij M: +31(0) E: [email protected] Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0) GEZOCHT KAPITEIN/ STEL op kvb Carisma, vrijetijdsregeling 14/14. J.A.Oost Tel / TE KOOP: ATTENTIE!! Wij kunnen leveren : nieuwbouw casco s Vanaf werf dicht bij Europa met West Europees management Snelle levertijd Zekerheid van levering Concurrentiële prijzen Hoge kwaliteit Duwbak, koppelverband, tanker en duwboot eigen tekening. Afbouwmogelijkheden op verschillende werven. CONTACT: P. JOOS [email protected] Aanbod : Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart! Mts TBN, Type C, L/B/D 110 x x 3.30 mtr, bj 2004, 2680 Ton, ABC 1650 PK, met vast werk. Ms TBN, L/B/D 135 x x 4.00 mtr, 5518 ton, 324 teu 4 lagen 405 teu 5 lagen, 2 x Cummins 1600 PK. bj 2008, inruil mogelijk KvB Kruier I & II, L/B/D 95.32/76.36 x x 3.56 mtr, 2834/2415 ton, 332 teu 4 lagen, bj 2005, 2 x Caterpillar 1379 PK. Tevens groot aanbod in de stille verkoop. (te bezichtigen op de website) Voor diverse relaties te koop gevraagd: Vracht- containerschepen van diverse afmetingen. Tankschepen Type N of C 110, 125 en 135 x 15 mtr. Nieuwbouw casco s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker Bunkertanker Motorcontainerschip: Vrachtschip: Koppelverband: Multi purpose zeeschip 3300 tdw Deze nieuwbouw wordt compleet geleverd, levering 2009/2010 Gezocht enthousiaste binnenvaartschippers voor tankvaart en container/vrachtvaart om voor zichzelf te beginnen. Kriesels Scheepsmakelaar helpt u hier graag bij op weg. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Fax : +31 (0) [email protected] Kijk op website : MTS 2030 ton. Bouwjaar Dubbelwandig type C. Afm. 100 x 9,50 x 3,20 m Ketel & spiralen, 2250 m3. Hoofdmotor 1500 pk, Caterpillar. Levering Januari 2009 DUWBAK 1730 ton, bouwjaar Afm. 70 x 9,50 x 3,47m., 1900 m3 1 ruim, dubbelwandig, schuifluiken, stalen vloer. Op aanvraag kunnen wij u diverse droge ladingschepen, dubbelwandige tankschepen en koppelverbanden aanbieden. J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt AB MIDDELBURG-NL Telefoon: Fax Autotel: n.o.z. V Scheepsbemiddeling Vosseschijnstraat Kaai 140, B-2030 Antwerpen [email protected] BE Venneman & Co BVBA Mob.: Tel.: Fax.: TE KOOP AANGEBODEN: Motorvrachtschepen: ton. Bj. 07, 135 x 14,20 x 4,01 m. 2 x HP Cat rpm., kopschroef 2 x 608 PK Omega 4. geen luiken, autokraan uitschuifbaar tot 21 m ton m³. Bj. 73, 100 x 11,40 x 3,83 m. 2 x 870 PK SKL vernieuwd bj. 05 en 06, kopschroef 480 PK Cummins. Alu. rolluiken stapelbaar, 3 slaapkamers inruil mogelijk ton m³. Bj. 08, 110 x 11,40 x 3,40 m PK Cummins, kopschroef 650 PK Cummins. Luiken Friese kap + hydr. luikenwagen, 3 slaapkamers, autokraan 16 m ton m³. Bj. 73, 105 x 9,50 x 3,33 m PK SKL, kopschroef 400 PK DAF Van Wijk. Luiken Friese kap + luikenwagen elektr. hydr., stalen buikdenning 12 mm ton m³. Bj. 96, 85 x 9,50 x 3,29 m PK GM V12 rev. 07, kopschroef 350 PK GM Van Wijk bj. 96. Friese dolfijn kap + elektr. hydr. luikenkar, buikdenning ijzer 12 mm ton. Bj. 61, 100 x 9,50 x 2,87 m. 720 PK 3412 E bj. 07, kopschroef 400 PK Cat. Verhaar 4 kanalen. geen luiken, 2 slaapkamers, autokraan 15 m. Mitsubishi. 1 x Stille verkoop 86 x 9,50 m ton m³. Bj. 69, 84 x 9,50 x 3,17 m. 900 PK Deutz, bj. 69 rev. 06, kopschroef 230 PK Veth Jet bj. 86 rev. 08. Luiken Friese kap, 4 slaapkamers, autokraan 15 m ton m³. Bj. 73, 85x9x2,73 m. 900 PK Deutz type 545 omkeerbaar bj. 04, Friese kap kar hydr. bj. 98 Blommaert, buikdenning staal bj slaapkamers,autokraan 17 m. hydr bedienbaar kg ton m³. 80 x 9,00 x 2,70 m PK MTU type 8V bj. 05, kopschroef 320 PK DAF rev. 03 Ballegooy bj ton m³. Bj. 66, 73 x 8,20 x 2,62 m. ABC 8 MDX vernieuwd in bj. 00, kopschroef 272 PK DAF Ballegooy. 3 slaapkamers, Friese kap met luikenkar elektr ,948 ton m³. Bj. 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 2 x 220 PK GM bj. 96, kopschroef 220 PK Daewoo. Luiken Friese kap, autokraan 11,40 m., Azobé buikdenning. 891 ton m³. Bj. 61, 67 x 8,20 x 2,49 m PK Cat. bj. 08, kopschroef 280 PK, luiken. 2 slaapkamers, autokraan 9,50 m , ton1.200 m³. Bj. 64, 67,61 x 7,25 x 2,61 m. 620 PK Bam Deutz type 816, kopschroef 260 PK DAF 3 slaapkamers, luiken Friese kap. 749 ton m³. Bj. 64, 59 x 6,69 x 2,84 m. 450 PK Bolnes bj. 80 koprev. 06, alu. schuifluiken. 3 slaapkamers, buikdenning hout. 537 ton 750 m³. Bj. 59, 55 x 5,10 x 2,60 m. 400 PK Volvo, kopschroef 150 PK DAF. Luiken 16 panelen + luikenkar, 1 slaapkamer. 460 ton 600 m³. Bj. 62, 49 x 5,10 x 2,46 m. 360 PK Daewoo uren, kopschroef 160 PK DAF. 6 stuks schuifluiken, Azobé buikdenning. Koppelverband: Bj.a.; 00 v.; 80, 110 x 12,55 x 4,00 m.(4,30 m.). 4 hoogtes 212 Teu 5 hoogtes 265 Teu. 2 x PK 3512 koprev. 08, kopschroef 480 PK Scania. Schuifluiken, woning achter 3 woningen. Duwbak: 79,25 x 12,55 m. 4 hoogtes 144 Teu 5 hoogtes 180 Teu, schuifluiken. Motortankschepen: Bj. 86, 103,02 x 12,04 x 5,25 m PK bj. 85 (Deutz Diesel). Duwboten: Bj. 64, 16 x 9,20 x 2,20 m. 2 x 720 PK Caterpillar bj. 03. Zeer goed onderhouden. Bj. 61, 13,53 x 2,85 m. 110 PK Mercedes. Duwbakken: 70/76/90m. 3 x containerbakken. Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. SCHEPEN GEZOCHT VANAF 85 M. / 135 m. x 9,50 m. / 11,40 m. PLAATS UW SCHIP MET FOTO voor verkoop, vrijblijvend op: Circa 240 bezoekers per dag. Adres; shipsale@shipned. com GEVRAAGD MATROOS OP MTS SPES SALUTIS. Loon volgens CAO en geregeld vrije tijd. Tel COMPRESSOREN Piston/schroef/mobile/ industrie. Tel: , Fax: Belg: , [email protected] GENERATORSETS: 2 tot 7000 kva. Volvo/Deutz/ Lister-Petter/Yawa V. Open-Silenced. Tel: , Fax: Belg: , [email protected] ZOEKT U TIJDELIJK woonruimte i.v.m. nieuwbouw - verkoop schip. Uniek in Zwijndrecht, 3 kamer app. met op begane grond, 112 m³ opslagruimte. Tel TE KOOP Ms, 702 ton. Bj.1962 Belgie, afm. 62 x 6.60 x Motor 550 pk, Volvo Penta. 2 ruimen, 1100 M3 inhoud. Alu. hydr. stapelluiken. Info op Tel MS TORENVALK ZOEKT: 1 matroos, Int. vaart, vaar/ verlof i.o. niet op Zondag. Info: / VOOR MTS TOURMALINE ZIJN WIJ OP ZOEK naar stuurmannen en matrozen, met erv. in de Binnenvaart, in het bezit van dienstboekje, het vaarsysteem 4/4, salaris vlgs. CAO Binnenvaart. Voor meer info tel GEVRAAGD STUURMAN op mts Febe salaris conform cao, loon n.o.t.k. TEL

13 De Binnenvaartkrant 13 Scheepsbouw Nederland wil internationaal imago Opnieuw aandacht gevraagd voor level playing field De Nederlandse scheepsbouwindustrie was natuurlijk goed vertegenwoordigd bij de grote scheepvaartbeurs in Hamburg, afgelopen september. Het verschijnen van een Nederlands fregat in Hamburg zette dat extra kracht bij. De bouw van oorlogsbodems is immers één van de mooie voorbeelden van moderne, Nederlandse scheepsbouw. Een ijzersterke presentatie. Een goed voorbeeld hoe het Nederlands scheepvaartcluster werkt aan internationale branding, vertelde Martin Bloem, voorheen directeur van HME en nu algemeen directeur van Scheepsbouw Nederland, de fusie tussen Holland Marine Equipment en de VNSI (Vereniging van Nederlandse Scheepsbouw Ingenieurs). Alleen jammer dat we daags daarna vernamen dat Nederland het consulaat sluit in Hamburg. Het imago van de branche is één van de vijf punten uit de vorige week gepresenteerde visie van Scheepsbouw Nederland. Niet alleen Martin Bloem beklemtoonde het belang ervan, ook de discussie onder leiding van FME-CWM-voorzitter Frans Kamminga (FME-CWM is de ondernemersorganisatie voor de technologisch-industriële sector) deed dat. Schepen in afbouw, zij aan zij. (foto s MGR) Level playing field Geen debat over de scheepsbouw als het niet vooral gaat over het streven naar een internationaal level playing field (een markt waarin alle partijen onder dezelfde voorwaarden werken; vaak wordt die markt dacht. Hij wees erop dat een level playing field weliswaar de voorkeur verdient, maar dat het zomaar intrekken van grote subsidies aan bijvoorbeeld Poolse werven ook niet de oplossing zal zijn, omdat het die werven waarschijnlijk nood- men zijn met het handhaven van een level playing field. De schepen in China worden voor 20 procent door de overheid betaald. Het plotseling afschaffen van de ORET-regeling (Ontwikkelingsrelevante Exporttransacties) door mi- een werf in Vietnam maar ook voor werven in bijvoorbeeld Ghana werd stopgezet. Kamminga: Het is Koenders niet duidelijk te maken dat dit een nuttige regeling was. Voorzitter Bernard Wientjes van VNO-NCW nam een idee over van Martin Bloem: Het is een opdracht aan de overheid om in het kader van een duurzaamheidsproject het perfecte schip te laten ontwerpen. Dat idee maakte deel uit van duurzaamheid en innovatie, een ander onderdeel van de vijf actiepunten uit de visie van Scheepsbouw Nederland. Bloem omschrijft een dergelijk schip als het paradepaardje van de Nederlandse scheepsbouw. den ook bedrijfsscholen besproken als de meest directe wijze van leerlingen werven en introduceren in de bedrijfstak. Er zijn momenteel zo n vacatures in de scheepsbouw. Slechts heel aarzelend werd de huidige instabiele situatie in de wereldeconomie aangestipt. Er is feitelijk niemand die een zinnig woord kan zeggen over de gevolgen daarvanvoordescheepsbouwindustrie, hoewel de scheepvaart zelf momenteel wel met een teruglopende vraag wordt geconfronteerd. De werven en de toeleveringsbedrijven houden vast aan de enorme vraag naar scheepsruimte, waardoor vrijwel alle ondernemingen tot en met 2011 zijn volgeboekt. Lieren staan klaar met op de achtergrond een casco, bij scheepswerf Breko in Papendrecht. verziekt door overheidssubsidies, waardoor oneerlijke concurrentie optreedt). Kommer Damen, directeur van het wereldwijd opererende wervenconcern Damen Shipyards, gaf in een rustig betoog aan dat de sector niet hoeft te klagen over politieke aan- lottig zou worden. En we hebben de hele grote markt nodig. Ook die Poolse werven horen daarbij. Wel pleit hij ervoor die landen te helpen in de ontwikkeling. Goof Hamers van Imtech Marine & Industry gaf een voorbeeld dat er niet alleen binnen Europa proble- nister van Ontwikkelingsamenwerking Bert Koenders, heeft de woede van veel ondernemers en branchevertegenwoordigers in de scheepvaart gewekt. Ze zijn er nog steeds boos om en wijzen er op dat daarmee ook de zeer relevante hulp voor duizenden Vietnamezen op Aanpakken Bernard Wientjes ontving uit handen van voorzitter M.J. van der Wal van Scheepsbouw Nederland het eerste exemplaar van de visie, genaamd 5x aanpakken. Het getal 5 slaat op de vijf aandachtspunten, het aanpakken op de wijze waarop de branchevereniging naar eigen zeggen te werk gaat. Behalve duurzaamheid en innovatie, imago en overheidsinzet voor een level playing field zijn de punten van aandacht versterking van de synergie binnen het cluster en een actief human capital beleid. Dat laatste kun je ook omschrijven als het personeelstekort waarmee de sector al enige tijd kampt. De intentie daarbij is om de regie van hetberoepsonderwijsnaardeindustrie zelf toe te trekken. Daarbij wer- Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm Professionals in TOP performance

14 De Binnenvaartkrant 14 Giro 8118 Gezocht kapitein voor nieuwbouw tanker met patent min Mannheim. Tel / Gebr. De Jonge B.V. Shipbuildingservices Koedijk CL Lochem Tel Fax Mobiel Mobiel [email protected] Website Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN in KLADOVO, Servië voor motorschepen, koppelverbanden, duwbakken, tankers, pontons en/of ander drijvend materiaal, meerdere afmetingen zijn mogelijk, levering vanaf medio 2009 Nieuwbouw Bestaand casco 110 meter tanker uit Orsova, Roemenië, type Olympic, afmetingen 110 x 11,45 x 5,85 x 4,10, enkelschroef, levering meter droge lading/container motorschip, afmetingen 135 x 11,45 x 3,70; bouwjaar 1999; tonnage ca ton; voortstuwing Caterpillar motoren Koppelverband in aanbouw, levering februari 09 afmetingen 172 (95,5 en 76,5) x 11,45 x 3,58 Gevraagd KAPITEIN per jan op kvb, in bezit van Rijnpatent en ADNR.Radar-en rijbewijs. Tel Gevraagd per direct: Schipper met partner Scheepvaart Bedrijf Renate B.V. Tel Fax Mob op mbs 950 ton binnenlandse vaart Rederij Buitendijk Frankenpad 13 - H.I. Ambacht Telefoon: TE KOOP DUWBOOT GANZEBOOT Bj. 1958, 400 pk Caterpillar bj. 2006, 17,50 x 5 x 1.70 m Duwcap m3 DUWBAK GANZESTAD II Bj. 2003, 2105 ton, 72 x x 3.20/3.50 m, Ballegooy Twin boegschroef 2x 430 pk, 60 kva Generatorset, grote woning. Ons nieuws laat U niet koud! PERSONEEL-, MAKELAAR- EN KICKERADVERTENTIES worden wekelijks als extra service op onze website vermeld! Desiree BVBA zoekt kapitein en matroos mts. Desiree type N.2 7/7 A.R.A. lux. cond. Tel [email protected] Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor een van haar duwboten: Kapitein (Week / Week) Afloskapiteins Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: [email protected] - OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen J.A. Oost tel [email protected] MOTORSCHEPEN CASCO, afm. 135 x 11,45 m., direct leverbaar. MS, afm. 135 x 14,20m, bjr. 2008, 5500 ton, 2 x 1600 pk, Cummins, inruil mogelijk MS, bj. 1982, afm. 105 x 11,45 x 3,52 m ton, 2 x 1200 pk MTU Ms Necton, bj 1998, afm. 105 x 9,40 x 2,97 m., 2000 ton, 1600 pk Cummins Ms Glissando, bj 1956, afm. 110 x 12 x 3.20 m., 2968 ton, 1800 pk ABC Ms bj 2007, afm. 110 x 11,45 x 3,64 m., 3237 ton, 1700 pk Caterpillar Duwboot Nairobi afm. 19 x 11.20, bouwjaar 2005, 2 x 953 pk Mitsubishi Kvb Carisma bj 1998, afm x x 3.50 m., 2 x 1300 pk Wärtsilä, met vast werk Kvb Vagarie bj 1965/2005, afm x x 3.45 m., 1 x 1200 pk MTU en 1 x 1300 Mitsubishi, event. met vast werk Duwboot Kevin bj 1923/88, afm x 6.58 x 2.14 m., 956 pk Cummins met 535 pk boegschroef. Mds bj 1994, 2924 ton, afm 110x11,40x3,52 m 2 x 1300 pk Cummins Mds bj 1986, 3178 ton, afm 108,50 x11,40 x4,09 m 2 x 1100 pk Ms bj 2006, 3200 ton, afm 110x11,45 x3,56 m 1835 pk Cat Ms Jero bj 2006, afm 135 x x 3.20 m, 3561 ton, 2 x 953 pk mit BEUNSCHEPEN Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo TANKERS Mts Isabel bj ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Mts Vopak Rowland, bj. 2005, afm. 81,20 x 10,20 x 3,20 m, 1700 ton, RVS tanks Met starters mogelijkheden Mts, bj. 1959/2005, 2007 ton, afm. 86 x 11,40 x 3,21 mtr., 960 pk, met nieuw middenvoorschip Bunkertanker, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 3000 ton, 1800 pk ABC Op diverse schepen inruil en financiering bespreekbaar Mts Zeemeeuw, 2000 ton, 86x11,40x3,20 mtr., 1200 pk. Inruil enkelwandig schip mogelijk. Tanker dubbelwandig, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 300 ton, 1775 pk Cat Mts Hans Nico, bj 2005, 2992 ton, afm 110 x11,45 x3,56 m 1835 pk Cat NIEUWBOUWTANKERS 1x135 x 11,45 x 5,90 holte 4000 ton 5150 cub type compleet geleverd 2009 geb China 1x135 x 11,45 x 5,23 holte 4500 cub type Tricolore leverbaar 2009 geb Turkije 1x110 x 11,45 x 5,40 holte 3800 cub leverbaar 2009 geb Polen Gevraagd diverse schepen ter bemiddeling. Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd. DUWBOOT ZELDENRUST Bj 1928, afm x 5.60 x 2.20 mtr. Kijkhoogte 9 mtr., 720 pk, gen. set 27 kva. Beraten Finanzieren Verkaufen Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Motorschiffe: 2322 to., Bj. 1973/95, 2x650 PS, 110m x 11,07m x 3,20m 1377 to., Bj. 1949, 2 x 520 PS, 80,00m x 9,54m x 2,82m 1847 to., Bj. 1972, 1250 PS, 105m x 9,50m x 2,70m 1648 to., Bj. 1970, 1050 PS, 85m x 10,52m x 2,80m Fahrgastschiffe: 600 Personen, Bj. 1995, 57m x 10,60m x 1,35m 380 Personen, Bj. 1990, 36m x 8,10m x 1,10m Traditionsschiff/Wohnschiff: 10 Personen, Bj. 1922, 25x4,60x1,40m sehr guter Zustand Wir suchen für unsere Kunden: Schiffe aller Größen und Baujahre speziell: 1. EH-Tanker Typ N offen oder geschl., to 2. EH-Tanker Typ N geschl. ca.1500 to mit Coating Neubauten: Kaskos von serbischer Werft/ Eintausch des bestehenden Schiffes möglich Insbesondere bieten wir Ihnen zum Kauf an: Frachtschiff 2912 to, Bj. 2005, 110m x 11,45m x 3,67m MTU 1797 PS Incl. Gutem Beschäftigungsvertrag - Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich - Sie wollen sich selbstständig machen? Wir bieten Möglichkeiten, sich als Neugründer an einem Schiff zu beteiligen! Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Büro Hamburg: Büro Haren: AP: Tom Thomsen AP: Martin Deymann Duvenstedter Damm Lange Straße Hamburg Haren Telefon: 040 / Telefon: / [email protected] [email protected] Op zoek naar een aflosser of echtpaar i.b.v. alle papieren, zeer ervaren. Tel EHEMALIGES PROVIANTBOOT 16m x 4,10 x ca. 1,00m, Bj. 1965, 54 Pers, Rheinattest, Deutz, 138 PS Schiffsvermittlung Seestern Nieuwbouw van verschillende types en afmetingen uit Polen Vertegenwoordigd door: L. dewaardt Scheepsmakelaardij B.V. Mbs Esther 740 ton, bjr ,00 m x 7,20 m x 2,69 m. Motor GM 300 pk, bjr. 1987/rev Jonge stuurhut. Mbs Nijverheid 1553 ton, bjr. 1954/ ,8 m x 9,4 m x 2,8 m. Motor 2x Scania 311 pk, bjr Gunstige tonnage/kruiphoogte. Mbs Lea 1771 ton, bjr ,85 x 9,50 x 3,40 m. Motor Caterpillar 973 pk, bjr. 1996/ revisie Net schip. Mvs La Guarda 529 ton, bjr ,98 m x 6,60 m x 2,39 m. Motor Detroit Diesel 450 pk, bjr Technisch goed in orde. Mvs Annie 552 ton, bjr ,06 m x 6,65 m x 2,62 m. Motor Detroit Diesel 360 pk, bjr. 1972/rev Eenmansbediening. Mvs Jo El II 609 ton, bjr ,80 m x 6,61 m x 2,70 m. Motor Cummins 500 pk, bjr. 1988/rev Buikdenning bjr Mvs Janjo 1076 ton, bjr ,00 m x 8,20 m x 2,51 m. Motor Mitsubishi 950 pk, bjr Kanaalgangenschip, lage kruiplijn. Mvs Manta 1848 ton, bjr m x 9,50 m x 2,72 m. Motor MTU 1196 pk, bjr Zeer gunstige lader. Nieuwbouw Mbs casco 86 x 10,50. Model Eleonora (Oekraïne), levering Mvs casco 110 x 11,45. Model Marie Joseph (Polen), snel leverbaar. Voor meer informatie kunt u vrijblijvend contact opnemen. Mobiel: W: Kantoor: E: [email protected] Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen.

15 De Binnenvaartkrant 15 Tweede Zuiderzeehaven komt er ook DOOR JAN JOHAN TEN HAVE Bij de overdracht van de gloednieuwe Zuiderzeehaven aan de gemeente Kampen werd een snelle aanleg van een tweede Zuiderzeehaven al aangekondigd door verschillende sprekers. De Zuiderzeehaven blijkt een schot in de roos. Waar vijftien jaar was ingeruimd om de haven volledig bedrijvig te krijgen, is anderhalf jaar nadat de IJsseldijk werd doorgestoken als openingshandeling al zo n 60 à 70 procent van de aan de nieuwe haven gelegen kavels verkocht. Het lijkt erop dat er binnen de geplande vijftien jaar zelfs een tweede Zuiderzeehaven kan liggen, zei Thecla Bodewes, directeur van scheepswerf De Kaap in Meppel en lid van de Ontwikkelingsmaatschappij Zuiderzeehaven. Tijdens een forumdiscussie bij de overdracht waren de deskundigen het erover eens dat een tweede Zuiderzeehaven de economische groei van de regio zou bevorderen. Als de conclusie is dat onze vaarwegen nog veel meer transport aan kunnen, is een tweede Zuiderzeehaven een geweldige stimulans voor economie, welvaart en werkgelegenheid, zei de Overijsselse gedeputeerde Job Klaasen. Zeevaarders Een kanttekening werd geplaatst bij de bereikbaarheid van de Zuiderzeehaven voor de zeevaart. Het aan 4,70 meter diep vaarwater gelegen natte bedrijventerrein is bereikbaar voor schepen tot de vaarklasse CEMT 5a en het plan voor opwaardering tot CEMT 5b ligt er. Ook is de haven bereikbaar voor coasters tot ton. Vaargeul De Boontjes is niet diep genoeg en de sluizen in de Afsluitdijk zijn te klein. Een voor short sea bereikbare Zuiderzeehaven is van nationaal belang, aldus Klaasen. Maar we hebben het hier wel over een enorme investering, die financieel haalbaar moet zijn. Thecla Bodewes: Deze drempel staat al jaren op het programma. Hoe meer behoefte er ontstaat, hoe sneller deze wordt weggenomen. De maar luttele minuten in de zaal aanwezige staatssecretaris Tineke Huizinga van V&W verrichtte de officiële handeling van de overdracht door een toeter af te laten gaan (waarbij de toeter overigens uit elkaar viel). Ze zei wel iets over de Zuiderzeehaven. De Zuiderzeehaven is van groot belang voor de uitbreiding van de mogelijkheden voor de binnenvaart. De haven kwam er dankzij de publiek private samenwerking (PPSconstructie) van zes partijen. Wat bij de Betuwelijn niet gelukte, is hierbij wel tot stand gekomen. Dat maakt de Zuiderzeehaven tot een voorbeeldproject, zei dagvoorzitter en voormalig minister Roelf de Boer. Dankzij de PPS-constructie een samenwerkingsverband van de gemeenten Kampen en Zwolle, Staatssecretaris Tineke Huizinga worstelde met de toeter waarmee ze de Zuiderzeehaven leven in blies. (foto MGR) Het forum met (vlnr) Kees de Vries, gedeputeerde Job Klaasen, Thecla Bodewes, hoofdingenieur-directeur Fred Delpeut en de provincie Overijssel, Dura Vermeer, Dredging International en De Vries & Van de Wiel kon op 5 april vorig jaar de Zuiderzeehaven worden geopend. Van de beschikbare vijftig hectare bedrijventerrein is inmiddels tussen de 60 en 70 procent aan de man gebracht, waarmee de doelstellingen en verwachtingen ruimschoots zijn overtroffen. Dit is het juiste plan op het juiste moment, zei internationaal havenspecialist dr. ing. Roelof Wassemans. Hij prees de PPS-constructie: Er is al veel meer verkocht dan begroot en de haven is veel sneller opgeleverd dan gepland. Dát is nog eens targets halen. Samenwerking is de basis van deze successtory. Met als belangrijkste ingrediënten communicatie, vertrouwen, ondernemerschap, lef en energie. Burgemeester Jan Oosterhof van Kampen: Kampen en Zwolle trokken met de provincie Overijssel gezamenlijk op om er het beste voor de regio uit te krijgen. De Zuiderzeehaven versterkt bijna lande- Murk de Jong. (foto Jan Johan ten Have). lijk de infrastructuur. Ons havenverleden herleeft, Kampen wordt hiermee weer een belangrijk logistiek knooppunt. Tijdens een forumdiscussie nuanceerde hoofdingenieur-directeur Fred Delpeut van Rijkswaterstaat IJsselmeergebied een al te ongebreideld enthousiasme over de PPSconstructie: Het is een methode om grootschalige ruimtelijke projecten in de waterbouw van de grond te krijgen, niet dé methode. Misschien mag je het een paardenmiddel noemen. Je moet het in de toekomst niet in alle gevallen willen opleggen, anders zijn er projecten die zeker niet van de grond komen. Thecla Bodewes over de ontstaansgeschiedenis: Dankzij inspanningen van overheden zijn veel procedures versneld. In 2006 kocht Van Wijk & Olthuis oliën, vetten en vetzuren het eerste perceel. Vorig jaar werd de haven officieel geopend en inmiddels is omstreeks tweederde deel van het bedrijventerrein aan de man gebracht. Hierbij ontstaan op korte termijn vijftienhonderd banen. En daar komen er zeker nog meer bij. Natuur Speciale aandacht was er tijdens de ontwikkeling van de Zuiderzeehaven voor de natuur. De Jong: Alle ontwikkelingen op dit vlak horen te beginnen met de vraag hoe je de natuur compenseert. We willen hier tenslotte geen nieuw Ruhrgebied creëren. Overleg resulteerde in een natuurconvenant, bevestigde een vertegenwoordiger van de natuurlobby in de zaal. Volgens het forum zou het een goede zaak zijn als er een subsidieregeling komt die het exploitatietekort bij de aanleg van nieuwe binnenvaarthavens afdekt. Kampen krijgt gratis en voor niks een haven. Dat is nog nooit vertoond en zal ook lang niet overal mogelijk blijken. Om ontwikkelingen als deze te stimuleren zou een subsidieregeling zeer welkom zijn, aldus directeur Kees de Vries van Koninklijke Schuttevaer. Subsidies zijn noodzakelijk voor innovaties en ontwikkelingen, vulde Bodewes aan. Maar projecten moeten niet op lange termijn subsidieafhankelijk worden, dan schieten ze hun doel voorbij. De Zuiderzeehaven kwam overigens niet geheel zonder subsidiebijdrage tot stand. In de aanloopfase kreeg het project wel degelijk financiële steun van overheidswege. Volgens directeur Murk de Jong van Harlingen Seaport zijn er nog behoorlijk wat middelen nodig om de Zuiderzeehaven in de markt te zetten: Denk daarbij aan portsecurity en marketingactiviteiten. Het is een prachtig begin, maar Kampen is er nog niet. Je moet de haven nu gaan vergulden. De Zuiderzeehaven bij Kampen ligt er nog maagdelijk bij, maar de bouw op de percelen is al volop bezig. (foto MGR)

16 De Binnenvaartkrant 16 Ons aanbod Nieuwbouw: New Design Tanker 135 x 11,45 x 5,30 mtr.. Type C. Levering 2009!!!!! Ms 4000 ton. bouwjaar 2002, afm. 135 x 14,20 x 3,20 mtr. Hoofdmotoren 2 x 1380 pk Cat, boegschroef 1015 pk Cat. Ms 3800 ton, bouwjaar 2008, afm. 135 x 11,45 x 3,50 mtr.. Complete uitrusting, 2 x 1280 pk Mitsubishi type Mission. Compleet klaar Inruil mogelijk op sommige schepen. Tevens schepen te koop gevraagd van verschillende afmetingen en bouwjaren!!! Kijk ook op onze website Boterstraat CC Werkendam T. +31 (0) F +31 (0) M +31 (0) E [email protected] Op korte termijn zoeken wij: - Kapitein - Machinist T.b.v. een koppelverband Voor de (droge lading) vaart op de rijn. 14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties: HARTBORG S.A. Ton Vugts B.P. 76 L-4901 Bascharage, Luxemburg Mail: [email protected] Voor meer informatie over Hartborg S.A. kijk ook eens op SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) [email protected] WIJ VRAGEN: Gevraagd voor M.C.S. JURA: 2e Kapitein/Stuurman U dient in het bezit te zijn van een: Rijnpatent tot Mannheim; Radarpatent; A.D.N.R. certificaat. Wij bieden u: Vrijetijdsregeling, nader overeen te komen; Vrij reizen; Prettige werksfeer. Contactpersoon: M.R. Keijzer, tel [email protected] Gevraagd: Kapitein voor een van onze koppelverbanden. Systeem 14/14. Ook ZZP. Tel of SCYLLA TOURS AG Basel de rederij met de modernste schepen op de Europese rivieren zoekt wegens uitbreiding van de vloot: Kapitein i.b.v. Rijn- en/of Donaupatent 2de Kapitein i.b.v. Rijn- en/of Donaupatent Stuurman i.b.v. Rijn- en/of Donaupatent Belangstellenden met een gedegen opleiding en/of ruime ervaring in de passagiersvaart, beschaafde omgangsvormen, een verzorgd uiterlijk en kennis van de moderne talen, genieten onze voorkeur. Heeft u interesse voor één van deze functies, stuur dan uw CV met een bondige brief en pasfoto naar: Scylla Tours AG Basel, afd. Personeelszaken, p/a Postbus 26, NL AA Ulvenhout of via [email protected]. Voor meer informatie over de functies kunt u contact opnemen met Johan Rijken op het telefoonnummer of Voor een uitgebreide functieomschrijving bezoek onze website: Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld. Gevraagd op mts Commander een enthousiaste medewerker in de functie MATROOS Geboden wordt: loon volgens CAO, vrije kost & reizen. Reacties bij voorkeur per [email protected] of T Aan en verkoop van: Baggerschepen Kraanschepen Pontons Sleepboten Loods / crewtenders Ankers / kettingen Kranen Gezocht: Splijtbakken, pontons, crewtenders en kraanschepen. Aangeboden: Sleepboot: x 3.77 x 1,70. Bureau Veritas I 3/3 klasse. Caterpillar type 3406 DC-TA. 252Kw/343 Pk bij 1800 omw/min. Bel ons voor meer informatie! Marine Trading & Brokerage BV Kotterstraat KW Vlaardingen Tel Fax [email protected] Internet: Gezocht administratief medewerker (m/v) Wij zijn een kleinschalig en dynamisch bedrijf, gevestigd in Hardinxveld-Giessendam, met een jong team dat zich bezig houdt met de binnenvaart. Inspecties, taxaties en opname van schades aan schepen zijn o.a. onze dagelijkse werkzaamheden. Voor onze administratie zijn wij op zoek naar een ervaren iemand die ons team wil aanvullen op het gebied van de planning van de experts, telefoon, typewerkzaamheden en andere dagelijkse voorkomende administratieve werkzaamheden. Affiniteit met de binnenvaart heeft onze voorkeur. Voor verdere informatie over ons bedrijf, kijk op onze website Mocht deze advertentie alsmede de website je interesse hebben gewekt, ben je per direct of op korte termijn fulltime beschikbaar, heb je minimaal MAVO, ben je bekend met de computer en beschik je over eigen vervoer, reageer dan in de vorm van een sollicitatiebrief met bijgevoegd een Curriculum Vitae (CV). Expertise-, Taxatie-, en Ingenieursbureau Van Pelt & Co B.V. T.a.v. de heer J.H. van den Elshout re. Postbus AE Hardinxveld-Giessendam Assistent walkapitein Nautische en technische kennis Praktisch en theoretisch Leeftijd jaar Kapitein Rheinpatent min. Mannheim-Radar ADNR/C Zertifikat Pluspunkt Steuermänner mit Patent Steuermänner ohne Patent Matrozen Deksmänner WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung von Ihrem Lohn - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele doppelhülle Schiffe - Zahlung von Ihre Kursüssen für Zertifikaten und Patenten - Möglichkeiten um Patentinhaber und nachher Schiffsführer zu werden. Imperial - De Grave B.V. - Scheepmakerij MA Zwijndrecht ONZE NAAM IS BEKEND, ONS LADINGPAKKET GEVARIEERD: Bent u op zoek naar een kantoor die uw belangen op een nette en serieuze wijze behartigt, waar expertise en financiele armslag vanzelfsprekend zijn? Bent u geïnteresseerd in een gesprek met één van onze medewerkers, bel dan:

17 De Binnenvaartkrant 17 Rabobank Oosterschelde: centrum voor dienstverlening aan maritieme sector Anders dan het tijdelijk geheel ingepakte pand van de Rabobank op nummer 13 aan de Livingstoneweg in Goes doet vermoeden, ben je er wel degelijk welkom. Het gebouw ondergaat veranderingen en zal na enkele weken weer als vanouds de cliënten zonder steigers en zeilen ontvangen. Behalve wat fysieke verbouwingen is er ook binnen de muren van het bankkantoor iets veranderd. We zitten aan de koffie met Marco Goovers, manager Grootbedrijf van de Rabobank Oosterschelde, en zijn accountmanagers scheepvaart Ineke Warmerdam en Kees Kuzee. We krijgen uitleg over de laatste wijzigingen in de organisatie van enkele kantoren in de provincie. Uitgebreid onderzoek en veel brainstormen met de betrokken bankbesturen hadden als uitkomst dat de tot voor kort zelfstandig opererende banken Beveland, Schouwen-Duiveland en Tholen een fusie aangingen onder de naam Rabobank Oosterschelde. De vraag wat de wijziging voor gevolgen heeft voor de scheepvaart wordt door Goovers op enthousiaste wijze beantwoord: De klantenkring uit deze beroepsgroep kan vanaf nu rekenen op de volledige inzet van een geroutineerd team van medewerkers die absoluut weten waarover ze spreken. Ze hebben in de branche hun sporen verdiend, weten van de hoed en de rand, houden hun kennis paraat waardoor je ze overal zult gaan tegen komen waar ook maar iets te doen is op het gebied van de scheepvaart. Ook wordt periodiek voor de relatiekring het blad Op koers uitgebracht, een magazine voor de binnenvaart. Het scheepvaartteam dat vanuit Goes opereert: (vlnr) Kees Kuzee (senior accountmanager Scheepvaart), Anton Weenink (specialist Verzekeringen), Richard Uitterhoeve (intern accountmanager Scheepvaart), Arno Sijnesael (adviseur Financiële Logistiek), Ineke Warmerdam (accountmanager Scheepvaart), Jan Willem Koutstaal (specialist Verzekeringen), Monique Bakx, (intern Accountmanager Scheepvaart), Marco Goovers (manager Grootbedrijf), Rien de Vos (intern specialist Verzekeren). Op de foto ontbreekt Rob Kroesbeek (accountmanager Private Banking). Tandemfunctie Goovers bekent dat hij het concept voor een gespecialiseerde scheepvaartbank niet zelf heeft verzonnen. Er functioneren nu vijf van deze succesvolle kantoren in verschillende regio s van het land. Naast Oosterschelde zijn dat Hardinxveld-Giessendam, Krimpenerwaard, Sliedrecht-Graafstroom en Altena. Het succes laat zich als volgt verklaren. De klant heeft op het kantoor een aanspreekpunt in de vorm van een accountmanager en een daaraan gekoppelde binnendienstmedewerker. Dit team vervult een tandemfunctie en heeft samen alle zaken van de klant op een rijtje. De accountmanager is vaak op relatiebezoek. Dat betekende vroeger dat na zo n bezoek een reeks onbeantwoorde telefoontjes van klanten moest worden afgewerkt. Dat is dus nu niet meer nodig. Bij afwezigheid van de accountmanager kan de gekoppelde binnendienstmedewerker die taken overnemen en terstond vragen beantwoorden, afspraken voor een bezoek aan boord regelen of een bancaire actie ondernemen. Financiële logistiek Nieuw daarbij is dat Oosterschelde specialisten heeft voor de financiële logistiek. Zij weten alles over binnenkomende en uitgaande geldstromen. Denk bijvoorbeeld aan een nieuwbouwproject met veel internationaal betalingsverkeer in de vorm van een letter of credit (documentair krediet) of het stellen van een bankgarantie. Daarnaast is op een strategische plaats tussen de bureaus van de relatiebeheerders nog een werkplek gebouwd voor de gespecialiseerde maritieme verzekeringsmedewerkers en een private banker. Men beschikt over en groot netwerk van accountants en juristen. Door deze contacten weet de Rabobank partijen met elkaar te verbinden. Daar profiteert de ondernemer van. Rabobank Oosterschelde is voor de scheepvaart een bankier met het maritieme hart op de juiste plaats. Kijk voor meer informatie op internet: Voorlichtingsdag vervoer gevaarlijke stoffen In de Rotterdamse Cruise Terminal op de Wilhelminapier houdt de Commissie Transport Gevaarlijke Goederen (CTGG) op 28 november haar jaarlijkse voorlichtingsdag. Vervoer van gevaarlijke stoffen gebeurt veilig per binnenschip. (foto MGR) CTGG is het samenwerkingsverband van organisaties uit het bedrijfsleven op het gebied van het transport van gevaarlijke goederen. Het aanbod van onderwerpen is zeer breed, het aantal sprekers groot: na de opening door Don Berghuijs, directeur Veiligheidsregio Rotterdam spreekt Rotterdams havenmeester Jaap Lems over Leren van een incident. Secretaris Robert Tieman van het CBRB praat vervolgens over de aanstaande wijzigingen in het ADN/ADNR. Over de wijzigingen in het ADR (wegvervoer) handelt de bijdrage van Marien Reijerkerk van TLN, en de wijzigingen in de IMDG-code worden behandeld door Rob van Uffelen van het KVNR (Van Uffelen IMO- Advies). Dick van den Brand van de Gasunie spreekt over vervoer van gevaarlijke stoffen door buisleidingen. Dan volgen voordrachten van Rob de Rijck van het Openbaar Ministerie over vervolgen en sanctioneren, Colette Alma van de VNCI over het project Basisnet Vervoer Gevaarlijke Stoffen, en tenslotte van Jacques Buissing van het Scheepvaart en Transport College die een blik werpt op de VGS-toekomst vanuit een geschakeerde ervaring. De voorlichtingsdag begint om uur (zaal open om uur) en duurt tot circa uur. De kosten voor deelname aan de voorlichtingsdag en de lunch bedragen 195 euro (exclusief BTW) per deelnemer. Aanmelden kan via

18 De Binnenvaartkrant 18 TE KOOP: LUXE GESTOFFEERD APPARTEMENT AAN DE MAAS (UNIEKE LOCATIE) Oostmaaslaan Rotterdam In het hartje van Rotterdam met grandioos uitzicht over de Skyline vanuit alle kamers. Zeer goed onderhouden 3-kamer appartement in Rotterdam-Kralingen op de twaalfde etage. Uitstekend gelegen ten opzichte van de snelweg, openbaar vervoer, stad, scholen en groenvoorziening. Half open keuken met Siemens inbouwapparatuur, bijkeuken, luxe badkamer en toilet. Balkon op Zuid-Westen. Houten vloer door de gehele woning. Bouwjaar: 1991, oppervlakte: 100 m², inpandige garage en gasten parkeerplaats achter gecodeerde slagboom, inpandige berging, VVE bijdrage: 137,96 p/m Erfpacht: afgekocht tot 2040, stadsverwarming, dubbele beglazing (nauwelijks stookkosten!) Dubbele lift, huismeester, videofoon. Vraagprijs: k.k. Foto s en een uitgebreide omschrijving van dit appartement zijn op aanvraag te verkrijgen. Belt u gerust naar voor meer informatie. Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor een van haar duwboten: Kapitein (Week / Week) Afloskapiteins Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: [email protected] Te koop: MS RASTA 105 x 10,5 x 3,18 m T Bj Cat pk inruil 80/85m. mogelijk Tel.: 0032/475/ /174/ [email protected] Rederij Alpha Bunker Service 3 BV Inverband met uitbreiding van onze vloot zijn wij opzoek naar, Kapitein i.b.v Grootvaarbewijs, Radardiploma, ADNR en Marifooncertificaat. Stuurman i.b.v. Grootvaarbewijs. Matrozen i.b.v Dienstboekje, Ervaring op bunkerschepen vereist. Havengebied Regio Rotterdam week op / week af Vacatures zie: Alpha Bunker Service BV Westhavenkade 87 d 3331 AV Vlaardingen [email protected] Fax In verband met uitbreiding hebben we op korte én op langere termijn voor het bemannen van bestaande en nieuwbouw chemie, minerale, gastankers en droge lading koppelverbanden de volgende vacatures: - Kapiteins (met ADNR + evt. G of C) - Stuurmannen met (gedeeltelijk) patent 14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties: HARTBORG S.A. tel: Adriaan Middel of : Henri middel B.P. 76 L-4901 Bascharage, Luxemburg Mail: [email protected] Voor meer informatie over Hartborg S.A. kijk ook eens op

19 De Binnenvaartkrant 19 Ad Kraai (72) neemt afscheid bij Overvliet Assurantiemakelaars De uitdaging blijft Ad Kraai (72) neemt afscheid van Overvliet Assurantiemakelaars. Kraai en Overvliet zijn twee namen die zeker in de binnenvaart ogenschijnlijk onlosmakelijk met elkaar zijn verbonden. Nu gaan ze toch uit elkaar. Niet omdat Ad Kraai het wat rustiger aan gaat doen, maar omdat hij de vrijheid wil om elke dag te kunnen kiezen wat hij wil doen. Er komen vast wel weer dingen op mijn weg, ik ga echt niet achter de geraniums zitten. Zeven jaar geleden bereikte Ad Kraai de pensioengerechtigde leeftijd bij Overvliet, maar pensionering was aan hem niet besteed. Ik voel me nu ook echt nog geen 72. Ik blijf het uitdagend en afwisselend vinden om oplossingen te zoeken voor mijn cliënten. Niet dat hij de laatste jaren fulltime in dienst bleef van Overvliet. Ik heb het afgebouwd van vier naar twee dagen per week, maar als een cliënt buiten die dagen een afspraak wil maken, moet dat kunnen. Anders doe je je werk niet goed. Bovendien ben ik thuis ook gewoon online. Echt los kwam hij er niet van. Vandaar dat ik vanaf 1 januari 2009 mijn eigen dagindeling wil maken. Niet omdat ik geen baas meer zou hebben. Die heb ik eigenlijk nooit gehad. De cliënten zijn mijn baas. De samenleving ontdekt ook steeds meer dat indien iemand op z n 65e zoveel plezier heeft in z n werk, het zonde is als alle verworven kennis, ervaring en zeker ook zijn netwerk teloor gaat, puur omdat hij met pensioen moet. Ook al wordt het door de overheid bepaald niet gestimuleerd om door te werken. Het gaat mij niet om de knikkers, laat dat duidelijk zijn, want daarvoor moet je een veel te groot deel van wat je boven je pensioen en AOW verdient, weer inleveren bij minister Bos. De maritieme wereld heeft voor Ad Kraai nog steeds een grote aantrekkingskracht. Als je ziet hoe iets dat op de wereld gebeurt, onmiddellijk gevolgen heeft voor het werk dat wij doen. Ik was op 11 september 2001 in Zuid-Frankrijk met vakantie toen die vliegtuigen de Twin VETH-Z-DRIVE DE JUISTE WENDING AAN UW VOORTSTUWING ROERPROPELLERS POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Ad Kraai bij de receptie van het SAA/Overvliet-kantoor op Zuidplein. Er gingen toen ik begon jaren overheen voor je mee mocht naar de beurs. (foto MGR) Towers in vlogen. Op dat moment besef je niet wat een impact dat zal hebben op ons werk, het onderbrengen van verzekeringen. Hij kwam er snel achter: Alle beursgenoteerde verzekeringsmaatschappijen wilden onmiddellijk de risico s van terroristische aanslagen uitsluiten. Het heeft tot op de dag van vandaag effect op ons werk. Er is tussen de verzekeraars en de overheid in Nederland een pool gevormd met een miljard euro, waaruit getroffenen van dergelijke aanslagen kunnen worden betaald: de Nederlandse Herverzekeringsmaatschappij voor Terrorismeschade. Is de schade meer dan een miljard, dan krijgen de getroffenen eerlijk verdeeld hun aandeel van dat miljard. Dat is de beperking. Volmachten Ad Kraai haalde zijn Assurantie A- diploma en specialiseerde zich in de branche transport en later haalde hij het diploma gevolmachtigd agent. Hij werkte van 1955 tot 1977 bij de Nederlandsche Transport Verzekering Maatschappij. De firmanten daarvan waren tevens directeur en hadden een agenturenfirma, Van Oosterzee & Bleeker, met volmachten van internationale verzekeraars. Deze firmanten waren tevens de enige werknemers daar. De NTVM werd overgenomen door verzekeringsmaatschappij Holland naderhand Holland Utrecht, daarna Amev en uiteindelijk Fortis. Holland had geen belangstelling voor de agenturenfirma en firmant H. Mees zette de agenturenfirma voort onder zijn eigen naam. En Ad Voor wat de binnenvaart betreft, is dat lage tarief ook een gevolg van het afnemende aantal schade Kraai ging mee, als acceptant/marine underwriter. Die agenturen (volmachten van verzekeringsmaatschappijen) trokken hem aan, zeker in de maritieme wereld, waar nooit één dag hetzelfde is als de vorige. In juli 1980 kwam hij te werken bij L. Overvliet, dat op dat ogenblik een groter kantoor werd door samen te gaan met Scheepshypotheekbank-dochter Hollands Assurantiekantoor. 30 november 1988 werd Kraai beëdigd tot makelaar in assurantiën, tegenwoordig een registermakelaar. Het Rotterdamse HAK Overvliet werd eind vorige eeuw overgenomen door de Samenwerkende Assurantie Adviseurs (SAA), aanvankelijk op het Wilhelminaplein en nu met een vijf verdiepingen tellend kantoorgebouw naast winkelcentrum Zuidplein. Bij Overvliet deed Ad Kraai alles ter land, ter zee en in de lucht. Maar Overvliet heeft wel erg goede banden met de binnenvaart. Dekking Ook nu de financiële wereld door elkaar is geschud, vindt Ad Kraai het niet moeilijk om grote bedragen onder te brengen in verzekeringen. Natuurlijk zijn er golfbewegingen, maar er is capaciteit genoeg in de markt. Daarom worden er ook bodemtarieven betaald er is gewoon veel concurrentie. Voor wat de binnenvaart betreft, is dat lage tarief ook een gevolg van het afnemende aantal schades. Er is nu eenmaal veel nieuwbouw gepleegd, en bovendien zijn de eisen van verladers opgeschroefd. In zeker zin kun je zeggen dat het schadeverloop in de binnenvaart gunstig is beïnvloed door de sloopregelingen, omdat er gewoon veel oud materieel is weg gesloopt. Maar er is meer veranderd. De verzekerde bedragen zijn opgelopen. Vroeger was een tonsschip groot, nu zijn er schepen van 5.000, of zelfs ton groot. Een miljoen euro is niks meer. Echt grote schades kunnen schepen natuurlijk toebrengen aan andere zaken. Met name het milieu is kwetsbaar. Daarvoor zijn de zogeheten P&I-verzekeringen. Een soort paraplu boven het schip, bijvoorbeeld bij een enorme watervervuiling. De bedragen kunnen dan oplopen tot miljarden. Dat is ondergebracht in een P&I-club. Daarbuiten worden dergelijke verzekeringen niet afgesloten. Het te verzekeren bedrag was oorspronkelijk onbeperkt maar daar zijn ze van teruggekomen. Denk maar aan doemscenario s van een totaal vervuilde of stilgelegde haven van Rotterdam. Er is nu een plafond, maar wel van enkele miljarden. De cliënt speelt een hoofdrol in de verhalen van Ad Kraai, maar in principe was en is hij toch specialist in het onderbrengen van de verzekeringen, onder andere op de assurantiebeurs. Maar met de cliënt wilde ik altijd persoonlijk contact houden, ook al om voeling te houden met wat er leeft in de markt. Het werk van Ad Kraai wordt overgenomen door twee man bij Overvliet: Sjaak Vervoorn en Armand Lans. Het is niet gemakkelijk om nieuw, goed gekwalificeerd personeel te vinden. De tijden zijn veranderd. Toen ik begon, deed ik weinig meer dan mappen opbergen. Er gingen jaren overheen eer je mee mocht naar de beurs. Je mócht mee, je was uitverkoren. Tegenwoordig hoppen jonge mensen nogal van de ene naar de andere baan. Ik heb altijd verder gekeken dan alleen maar een hoger salaris. En hij heeft zich altijd verantwoordelijk gevoeld voor zijn cliënten. Je wilt die mensen niet tekort doen, zij rekenen op je. Dus breng je hun verzekering onder bij goede, solvabele bedrijven. Het is één van mijn taken om te onderzoeken of dat het geval is. Zelfs in de zeevaart waar de bedragen nog een dimensie groter zijn dan in de binnenvaart is nog altijd gemakkelijk dekking te vinden, aldus Ad Kraai. Wandelgang Ad Kraai blijft dus ook na 1 januari actief. En één van die dingen die hij zelf kiest te blijven doen, zal zeker de binnenvaartsociëteit de Wandelgang zijn, waar Ad Kraai sinds 1997 bestuurslid van is. Dat ben je voor het leven, is zijn simpele verklaring. Het blijft een prettige ontmoetingsplek voor de binnenvaart. Geen sprekers, geen sponsors, geen agenda, maar alle vrijheid om eventueel ook zakelijke gesprekken te voeren met elkaar. Niets moet, niets verplicht, maar wel veel respect voor elkaar. Zo moet het. VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN BOEGSCHROEVEN POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078)

20 De Binnenvaartkrant 20 De volledige afbouw van het ms Heros werd door ons verzorgd. Wij wensen familie den Boer een goede en behouden vaart. Wij verzorgden de isolatie voor de uitlaatgassystemen en accommodatie en wensen familie den Boer en bemanning een behouden vaart met het ms Heros. Unisol Isolatietechniek BV Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: Fax: Wij wensen familie den Boer een behouden vaart met het ms Heros. Postbus AB Krimpen aan den IJssel IJsseldijk BR Capelle a/d IJssel Telefoon Telefax OP ZEKER VAREN Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Tel Concordia Shipyards B.V. wenst het ms Heros en de bemanning een... behouden vaart! Concordia Shipyards BV Biesboschhaven Noord 16, Postbus 50, 4250 DB Werkendam T +31 (0) F +31 (0) E [email protected] W

21 De Binnenvaartkrant 21 Heros, een trendy koud-koud van 183 meter DOOR JOHAN DE WITTE 183 meter standaard, koud-koud koppelverband met 23 containerlengtes, plus wat ruimte voor 45 voets containers en tweemaal 1700 pk als voortstuwing, drie kopschroeven en evenzoveel spudpalen, plus twee hydraulische valroeren in het voorschip zijn samen met de vier machinekamers en het draagvermogen van 4465 ton op 3 meter diepgang zonder overige equipement te geringschatten zomaar een paar dingen waarom een koppelverband trendy is. En wordt ingehuurd door H&S Containerline Duisburg om containers van Rotterdam/Antwerpen naar Basel-Birsfelden te vervoeren. Van start met een reisje kolen naar Krotzenburg bewees de Heros met zijn 3400 Cummins het wel aan te kunnen. Met de pink stuurt hij rond de Betteck en in Assmanshausen stelde men tijdens zijn heroïsche passage vast dat de werkgelegenheid van de voorspanboten nagenoeg in het water is gevallen. De Griekse Heros was een dappere krachtpatser en deze Chinees-Hollandse al niet minder. Sterk, duurzaam, 24-uurs-crew en groot draagvermogen, dat is de formule waar een ondernemer op drijft. De ondernemers zijn Henk en Roswitha den Boer met hun firma Knossos Shipping uit Hendrik-Ido-Ambacht die Concordia Shipyards opdracht gaven om de casco s in China te bouwen. Smits Machinefabriek installeerde de schepen op de strategische IJsselwerf-locatie. Enige ervaring en succes hierbij kunnen Smits gezien zijn productie van de laatste jaren zeker niet ontzegd worden. Ook Henk de Boer kan met het installeren van zijn aan de Heros identieke Lindos, bogen op ervaring bij Smits. De Lindos vaart onder de Knossos-vlag in het vrije vervoer. De Heros gaat in de 14-daagse containerdiscipline naar Birsfelden. Bij de keuze van componenten voor dit schip hebben we voor duurzaamheid en uniformiteit gekozen met het accent op gebruikskosten, aldus Henk. Luxe op dit schip zit in het materiaal en bijvoorbeeld een draadloos beladingssysteem naar de bak, geïnstalleerd door Cumarine. Orlaco camera s houden bak- en stuurboord scherp in de gaten. Goede herinnering In beide voorschepen en achter op de bak zijn Verhaar-kopschroeven geplaatst, die worden aangedreven door Cummins en Caterpillar. Het zijn Caterpillar type C 4.4 aggregaten van 85 kva die boordspanning leveren. Op de nautische apparatuur staat Alphatron. Orlaco-camera s houden bak- en stuurboord scherp in de gaten, eveneens vanaf de keukentafel, waar met een overlay-kaart wordt meegevaren. Met het 2500 kilo hijsvermogen op 23 meter van de Van Wijk-autokraan uit Werkendam blijft de bemanning mobiel. Voor koproeren en spudpalen tekent Van Wijk ook. De elektrische installatie en plaatsing van apparatuur verzorgde Elektrotechnisch bureau Oechies. Verveer Interieurbouw heeft met de lessenaar en het inrichten van een modern comfortabele en gezellig mooie woning, keuken en schitterende badkamer bij Roswitha opnieuw gescoord. De schitterende keuken van Keukenline uit Zwijndrecht staat als een eiland in de living. Dat is overigens een verblijf met panorama door een gelijknamig raam van pakweg 3,50 meter. Voor zo n uitzicht op de wereld durft een huizenmakelaar zo maar een paar ton meer te vragen. Wanneer het zich dan ook nog eens door Europa verplaatst hebben ze het aan de wal al snel over een onschatbare waarde. Hoe komen jullie aan die Griekse namen, is de laatste vraag. Wegens een goede herinnering aan vakantie. Wij wensen het ms Heros en haar bemanning een behouden vaart Rabobank Hardinxveld - Giessendam feliciteert Familie familie den Snoeij Boer met de de oplevering van oplevering de "Oranje van de Nassau" Heros en wenst wenst schip en schip en bemanning een een behouden vaart. Het is tijd voor de Rabobank. TAPIJT VINYL BANKEN GORDIJNEN HERSTOFFERING Dijkje 1, Nieuwendijk T F [email protected] Peulenstraat 154, 3371 AR Hardinxveld - Giessendam Tel: (0184) , Fax (0184) [email protected] Wie leverden aan het ms Heros Concordia Shipyards BV Pon Power B.V. boordlichtbakken, heklichtvleugel, Aannemingsbedrijf J. Alderliesten & Zn. Fiwado Bunkerstations Levering casco Caterpillar scheepsdiesel(genset), Type roeftrap, 3 roefdeuren, diverse aluminium- Tegelzetter Gasolie, ADNR pakket, stuurstoel en Smits Machinefabriek en C4.4, vermogen 87 kva en rvswerkzaamheden SPEEDHEAT Ridderkerk bijboot Scheepsreparatie B.V. Caldic Techniek bv Habeco Hydrauliek Complete vloerverwarming voor- en All Pumps Holland BV Complete afbouw Stamford generatoren Hydrauliek stuurhuiskolom achterwoning, stuurhut Victor pompen Rabobank Hardinxveld-Giessendam Wärtsilä Netherlands BV Handelsonderneming Beerens BV Dego Stofferingen BV Kalkman Scheepstechniek B.V. Financiering Schroeven 1800 mm links + rechts draair. Aluminium stuurhuistrap en blauwe kegels Complete stoffering Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton Haeger und Schmidt _Duisburg 5-blad Cunial TipRake + HR-straalbuis ID Van der Velden Marine Systems Woonwulp H.I. Ambacht water/uur met een 11 kw elektromotor Bevrachting 1810 mm vol RVS binnenzijde HP 6000 bedieningspaneel, 4DWKK Gordijnen, vloerbedekking en zonwering BP Nederland B.V. Oranje Onderlinge Verzekering van Machinefabriek - Scheepstechniek DE 6080/75 aandrijving, 4 Dolphin roeren type Airconomics B.V. Castrol smeermiddelen Schepen U.A. WAAL bv 1800/220, 2 Dolphin spoiler type 1800 en Airconditioning Inspectie Verkeer en Waterstaat Verzekering Stuwa schroefasinstallatie met hydraulische montage Cumarine Scheepsmeetsystemen Classificatie EMHA Technisch Bureau BV schroefasrem en Stuwa schroefasseals Alphatron Marine B.V. Ladingmeter Dekatel Nederland BV Uitlijnen motoren Verhaar Omega B.V. 2 Rivierradars, Multifunction lijn, Alphacam WindeX Engineering BV Telecommunicatie DENO Compressoren Omega S-4k, 535 pk, 1800 rpm RVS camerasysteem en Alphachart overlay Ventilatieroosters en A. Nobel & Zn. Bunkerservice bv Unisol isolatietechniek bv Cummins Holland BV Tresco Engineering machinekamerventilatoren Waterzuiveringsinstallatie Isolatie uitlaatgassensystemen 2 hoofdmotoren type QSK50-M, 1268 kw, Tresco Engineering / digitale kaarten ADT Fire & Security Advecon Sign Service Discom BV 1700 pk, 1800 rpm en boegschroefmotor OECHIES ELEKTROTECHNIEK FM 200 brandblusinstallatie in Belettering Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd- en type QSK15-C, 412 kw, 1800 rpm Complete elektrische installatie machinekamer en boegschroefruimte Schildersbedrijf De Winter hulpmotoren. Blokland Non Ferro bv RAFA B.V. Ramen Dijvler Materiaal bv Schilderwerk binnen Solak BV Las- en Montagebedrijf Beunkoelers Verveer Scheepsbetimmeringen BV Ankers, ankerlieren en kettingen Econosto Nederland BV Alu. machinekamerplaten Alubouw De Mooy Complete betimmering Machinefabriek en Afsluiters en appendages Leemberg Pijpleidingen & Hefkolom, stalen onderbouw, overzakbare Keuken-line Keuken scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Apparatenbouw BV bovenbouw, voorradarmast schip, Belmar Keuken & Sanitair Spudpalen, koproerkleppen en autokraan Machinekamerleidingen voor- en achter voorradarmast bak, beugel, Sanitair(levering) 23 mtr, hefvermogen 2500 kg.

22 De Binnenvaartkrant 22 Wij feliciteren familie den Boer van harte met het ms Heros. AIRCONOMICS

23 De Binnenvaartkrant 23 Zeilers bedanken schippers BinnenVaartSoos oud-schippers Zwijndrecht start 2 december Naar aanleiding van het adviesrapport Het opzetten van een dagvoorziening voor oudere schippers van Corine den Dekker van de Swinhove Groep is een groep vrijwilligers (Jeanneke Wijnen, Lilian van Hiele en Wilma Vissers) onder de vlag van de welzijnsorganisaties gestart met een BinnenVaartSoos voor oud-varenden. Het is de bedoeling dat die twee keer per maand op dinsdagmiddag plaatsvindt. Elke oud-schipper herinnert zich nog wel vadertjesdag in de Rotterdamse Westewagenstraat op dinsdagmiddag. Daarom is er voor de dinsdagmiddag gekozen; in dit geval mogen niet alleen de vadertjes komen, ook de dames zijn nu meer dan welkom. Op 2 december gaat de sociëteit, mits er genoeg vrijwilligers zijn, van start met een aantal bijzondere gasten. Op 16 december staat naast biljarten, poolbiljarten, sjoelen en kletsen ook het maken van kerststukjes op het programma. Om de BinnenVaartSoos tot een regulier succes te maken is nog een aantal vrijwilligers nodig die gastvrouw/gastheer willen zijn. Voor volgend jaar wordt gedacht aan thema s die de middagen opluisteren. Hiervoor wordt een aantal personen gezocht die deze themamiddagen willen begeleiden. Iedereen die aan de Soos wil meewerken, kan bellen naar Corine: (078) , of na uur met Wilma: (078) Oud-schippers die op 2 december de gezelligheid willen beleven, zijn van harte welkom van tot uur. Deelname is gratis. De locatie wordt later bekend gemaakt. De initiatiefnemers zijn te bereiken via [email protected]. Op 18 en 19 oktober is in de Maashaven van Rotterdam om het Nederlands Clubkampioenschap Teamzeilen gestreden. Mede dankzij de bereidwillige medewerking en flexibiliteit van de schippers, die op die dagen gebruik moesten maken van de Maashaven, is het evenement fantastisch geslaagd. Hiervoor willen wij al die schippers dank zeggen. u kunt het verslag van de wedstrijden lezen op de website www. stichtingworldportsail.nl. Steven de Geest, namens de Stichting World Port Sail INGEZONDEN BRIEF Lindeweg XK Heerjansdam T : F : E : [email protected] I : Henk Schot: Uw specialist door praktische vakkenis van de scheepvaart Uw complete belettering van eenvoudig tot design in hout, metaal, kunststof en plakfolie Totaal pakket voor compleet nieuwbouwschip van steven tot spiegel. TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU OECHIES BV Wij wensen familie den Boer veel geluk en een behouden vaart met het ms Heros Wij feliciteren familie den Boer van harte met het ms Heros en wensen hen veel succes en een behouden vaart! Aluminium werkzaamheden Radar masten Deuren Kuipen en Kolommen Stuurhuizen RVS werkzaamheden Alubouw De Mooy BV Tel: (078) Nieuwe Bosweg 4 Fax: (078) LH H.I. Ambacht Wij leverden en installeerden o.a. de navolgende apparatuur: De complete electrische installatie met Oechies tweedraads plc-systeem en touch-screen bediening Airco installatie Alphatron nautische pakket Nufatron tachograaf Alphatron camera systemen Lading meter Cumarine Poe Poe!!! Brede Hilledijk NB Rotterdam Telefoon (010) Ondervloer blijft bereikbaar en warm Electrische vloerverwarming! Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. Indestuurhutwordthetsysteem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan. Speedheat Ridderkerk wenst het ms Heros en het ms Oriana een goede vaart. Frans Schot Tel Fax Mob

24 De Binnenvaartkrant 24 Wij wensen V.O.F. W. de Waardt en Zoon een behouden vaart met het ms Sailing Home. OP ZEKER VAREN Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Tel BUNKERSCHIP JANNA NIJVERHEIDSTR. 20 TEL FAX AR CAPELLE A/D IJSSEL feliciteert V.O.F. W. de Waardt en Zoon met het nieuwe ms Sailing Home en wensen u en uw bemanning een behouden vaart. TeamCo Shipyard BV verzorgde de complete afbouw van het ms Sailing Home Wij wensen V.O.F. W. de Waardt en Zoon veel succes en een behouden vaart. Biesboschhaven Noord 3c, 4251 NL Werkendam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) [email protected] Web: Beukendaal 2, 2935 SE Ouderkerk aan de IJssel Tel.: +31 (0) , Mob.: +31 (0) Wij wensen V.O.F. W. de Waardt en Zoon veel succes en een behouden vaart met hun ms Sailing Home

25 De Binnenvaartkrant 25 Sailing Home nog steeds op nummer één Langs de buitenzijde van Europa s grootste jachthaven ligt de vierde Sailing Home stevig op zijn spudpalen afgemeerd. Afgaande op verhalen van de aan boord gekomen gasten van de open dag op 18 oktober hebben de heren Tom en Tom het niet gemakkelijk gehad om de gasten op de juiste locatie in Drimmelen bij het schip af te leveren. De Tourmalijn, toch niet een van de kleinste in zijn soort, verliest het zonderenige discussie indeaanblik van de Sailing Home, die op dat moment overheersend enblikbepalend is op de rivier in de wijde omgeving van de Amercentrale in Geertruidenberg. Wat er zoal is voorafgegaan aan het in de vaart brengen van dit robuuste schip? De Waardt zocht voor zijn zoon Addie een nieuw schip. Al voor de twaalfde maal regelde Willem de Waardt Scheepsbemiddeling in samenwerking met Galle & Roodhart Scheepsbouw daarvoor een geschikt casco. Het casco van de Sailing Home zag het levenslicht in Yizheng (China). Het arriveerde in december 2007 in Rotterdam. De Waardt en Mark Roodhart waren De inrichting oogt trendy en werkt ruimtelijk. het er meteen over eens om het casco te laten ontdoen van al te specifieke Chinese kenmerken en lieten het voor een cosmetisch-chirurgische ingreep bezorgen bij de scheepswerf van CASCO in Hemiksem. Precies zoals we Willem kennen, grapt hij: Het is nu een echte Rus. Begin maart lag het casco weer bij TeamCo en kon er worden aangevangen met de afbouw. Het was voor de achtste maal dat Gerrie van Tiem met veel enthousiasme in korte tijd met inzet van de juiste vakmensen een schitterend product heeft afgeleverd aan De Waardt Scheepsbemiddeling en Galle & Roodhart Scheepsbouw. De eerste Sailing Home werd gebouwd in 1988 en is genoemd naar de gelijknamige nummer één hit van Piet Veerman; de tweede in 1994 en de derde in De rondom vrijstaande lessenaar roept vanwege zijn witte kleur associaties op met een luxe jacht van betere klasse in een Mediterrane omgeving. Interieurprijs Het ruim bemeten schip van 5008 ton dwingt met zijn maten (135 x 14,20 meter) respect af. Het is multifunctioneel inzetbaar maar zal hoofdzakelijk zijn capaciteit van 336 TEU in vier lagen gaan benutten. Het is met glans geschilderd in traditioneel De Waardt-bordeauxrood. Niet alleen van buiten, maar ook benedendeks is veel moois te zien. Addie de Waardt boft maar. Pa de Waardt regelde het schip, Addies vrouw Esther verzorgde met veel kennis van zaken de binnenhuisarchitectuur. En om daar maar eens mee te beginnen: zowel de inrichting van de woning, het bemanningsverblijf en het stuurhuis zijn uitgevoerd in de basiskleuren wit, antraciet en zwart. Het geheel oogt trendy, is origineel en geeft veel ruimtelijke werking. Daarbij tekenen we aan dat de betimmering van Hoogendoorn is. Jammer voor Esther de Waardt dat er geen Binnenvaartinterieurprijs 2008 bestaat. Wat ons betreft wordt terstond een nominatie aan de Sailing Home toegekend. Het Kampers-stuurhuis herbergt een rondom vrijstaande lessenaar. Hij is strak van vorm en roept vanwege de witte kleur associaties op met een luxe jacht van betere klasse in een Mediterrane omgeving. De lessenaar (en ook parallel daarmee aan het plafond van het stuurhuis) herbergt een groot aantal beeldschermen en vertoont grote gelijkenis met een professionele regiekamer. In de machinekamer staan twee Cummins-motoren uit de allernieuwste Quantum-serie. Per stuk leverenze1600pkbij1800omwentelingen. Alles wat in de machinekamer draait, is in dezelfde kleur blauw gelakt. De generatoren zijn van John Deere. Verhaar was verantwoordelijk voor de boegschroefinstallatie met twee maal 580 pk Cummins. Champagne Hoewel Willem de Waardt nooit het achterste van zijn tong laat zien, mochten we wel optekenen dat er nog drie van deze schepen in afbouw komen. De eerste zal begin volgend jaar voor Willems zoon Willem-Jan in de vaart worden gebracht. Willem-Jan is sinds de verkoop van zijn Moonlight tijdelijk aan de wal en dat kwam goed uit met de geboorte van zijn zoon Jayden. Nadat ook de laatst aangekomen gasten zich op het zonnig buitendek van de Tourmalijn hadden verzameld, doopte Esther de Waardt de Sailing Home. Zonder kille stalen constructies heeft zij de warme traditionele gewoonte hersteld om via een elegante zwaai de fles champagne met een rood-wit-blauw lint tegen de scheepshuid te laten knallen. Dat was voor het altijd gastvrije en vriendelijke personeel van de Tourmalijn het sein om de nog overgebleven champagne te laten rondgaan voor een toost op de goede vaart van de Sailing Home en haar bemanning. Daarna belandde de microfoon bij Gerrie van Tiem, die op humoristische wijze de voordelen opsomde van het beginnen van een nieuw bedrijf. Hij memoreerde dat hij Willem de Waardt van haver tot gort kent en altijd een goed contact met hem heeft. Dat is wederzijds en vormde ook de reden waarom Willem de Waardt eens met zijn jacht (compleet met een in zeer goede stemming verkerend gezelschap) plotsklaps afmeerde bij TeamCo om een bakkie te doen met Gerrie van Tiem en Marcel Zweers. Het protocol van de overdracht werd dan ook in een rap tempo en met veel vertrouwen ondertekend door alle betrokken partijen. Geheel op eigen wijze dankte Willem de Waardt daarna de mensen van TeamCo en de onderaannemers voor het goede werk waarmee het zo n prachtig schip is geworden. Hij wenste iedereen nog een fijne dag, een wel thuis en een goed leven. Het wel thuis van Willem moest nog een tijdje wachten. Het feest duurde voor de meeste gasten tot in de kleine uurtjes. Na een overvloedig buffet konden de gasten nog verder genieten. Op het podium volgde een reeks wisselende optredens van bekende Nederlandse artiesten. Een super feest voor een superschip. Wie leverden aan het ms Sailing Home Rensen Shipbuilding B.V. Unisol isolatietechniek bv bedieningspaneel, 4DWKK6080/75 aandrijving, Tegelzettersbedrijf van der Stelt BV alle scheepsbenodigdheden Levering casco ism Oosse Maritiem B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen en woning 4 HD 220 roeren, hydraulische montage Verzorging alle tegelwerken Sigma Coating BV OOSSE Maritiem B.V. Discom BV Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd- Radio Holland Netherlands bv Electric Comfort Vloerverwarming in Coating casco Levering casco i.s.m. Rensen Shipbuilding B.V. en hulpvermogen 2 Furuno RHRS2005TFT rivierradars, Radio badkamers en stuurhuis Inspectie Verkeer en Waterstaat TeamCo Shipyard B.V. Complete afbouw DBS- Scheepsservice Zeeland Sigma-550 combipiloot, Radio DE WEERD Woonservicewinkel Stoffering Classificatie Rabobank Krimpenerwaard Financiering Aluminium vloerplaten voor machinekamer Zeeland Sigma-120 echolood, Radio WindeX Engineering BV Airconditioning, Accountantskantoor van der Loo Galle Roodhart Scheepsbouw Kersten isolatie vof Zeeland Sigma-700 intercom ventilatieroosters, achinekamerventilatoren Accountancy Levering complete schip Aluminium machinekamervloerplaten Orlaco Products BV Orlaco camerasteem Polmai Brandbeveiliging Brandblusmateriaal Dacom Telecommunicatie b.v. Rhinecontainer b.v. Bevrachting inclusief montage en hoeklijnen Periskal Group Tresco Inland ECDIS Viewer Machinefabriek en Travelvision Q6 60 cm satellietantenne, Oranje Onderlinge Verzekering van RuGotech Pijpleidingen B.V. Werkina Werkendam bv Levering en/of scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. GSM telefoon pakket met telefooncentrale, Schepen U.A. Verzekering Alle leidingwerken installeerden: complete elektrische Lieren, ankers en kettingen, spudpalen v+a Internet netwerkrouter Cummins Holland B.V. Geleverd via De Brinkmann & Niemeijer Motoren b.v. installatie, incl. 2-draads databesturing, + lieren Sun Roestvaststaal B.V. Ruyter Service B.V. 2 QSK50-M Cummins Generatorsets monitoring systeem met touch-screen E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en RVS 316 hoogglans gepolijste dieselmotoren, 1195 kw, 1600 pk, 1800 rpm Caldic Techniek bv Stamford generatoren bediening, Radio Holland nautischpakket, konstruktiebedrijf Autokraan lengte heklichtvleugel met inbouwapparatuur en ADS van STIGT type UCI 224 G15 en UCI 224 F15 Orlaco camerasysteem, complete airco 14,50 meter, hydraulisch uitschuifbaar tot vlaggenstok, boordlichtbakken met 2 Masson Marine keerkoppelingen type Wärtsilä Propulsion Netherlands BV installatie, Travelvision antennesysteem, 22 meter, hefvermogen 2300 kg inbouwapparatuur, machinekamerdeur, MM W 7350, reductie 5,494:1, 24V Schroeven Tresco inland Ecdis Viewer Handelsonderneming Beerens BV relingwerken, trapleuningen, solenoid t.b.v. elctrische bediening, Damen Marine Components Straalbuizen Sygo BV Scheepsladingmeter en BX roefdeuren, achtermast type Alexandra, zwanenhalzen, afschermkappen, elastische koppeling, PTO type0 voor Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. hoogtemeting voormast type Jura, aluminium draadreling, dubbelwandige uitlaten voor aandrijving stuurwerkpomp, schroefas Schroefassen RAFA B.V. Ramen stuurhuistrap en achterschip en diverse kleine items gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp IHC Lagersmit BV SUPREME LD Loggers Rubbertechniek bv Klop Watersport Roeiboot type Atelier van Geffen bv Belettering De Ruyter Service B.V. schroefasafdichtingen met ceramische laag Flexibele opstelling woning Quicksilver 425 met 50 pk Mercury 4 takt Huchem Special Products b.v. 2 Voortstuwingsmotoren Cummins QSK50- op de loopbussen en witmetalen lagerbussen Hoogendoorn Maritieme betimmeringen Zwets Werkendam BV HC-Roka, HC-Shipclean, HC-Shipshampoo, M, 1195Kw ( 1600 BHP 1800 r/min., 2 Verhaar Omega B.V. 2 Omega k Betimmering Zwets pompen en appendages HC-Microdor, HC-Glashelder, HC- Masson Marine keerkoppelingen type boegschroeven, vermogen 530 pk, 1800 rpm Keuken-line Keuken Veth Motoren BV Metalcleaner, HC-Stripecleaner, HC-Boensop W7350 reductie 5,496:1 met elastische NRF BV Beunkoelers hoofdmotoren Miron Technische montage & ijzerwerken Veth ballastpomp, type VP14 S2 Cornet Service koppeling Centa CX-66-NLFS gr. 2 Kampers Scheepskonstruktie BV Stuurhuis Aanleg sanitaire installatie Shell Marine Products Shell smeerolie Schilderwerk buiten Boegschroefmotoren QSX15, 418 KW ( 560 met hefbeweging en overzakbare bovenbouw Biesbosch Werkendam Oliehandel J.Terlouw b.v. Bram Stolk Catering Tourmalijn BHP 1800 r/min. Van der Velden Marine Systems SP2525 Levering tegelwerk en sanitair Levering gasolie, Shell smeermiddelen en Catering

26 De Binnenvaartkrant 26 Wij wensen het ms Sailing Home en haar bemanning veel succes en een behouden vaart. Administratiekantoor Van Der Loo B.V. Prinses Beatrixlaan DH Waddinxveen Tel Fax [email protected] Het is tijd voor de Rabobank. Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie en uitlaatgassystemen en wensen V.O.F. W. de Waardt en Zoon en bemanning een behouden vaart met het ms Sailing Home. Unisol Isolatietechniek BV Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: Fax: Een behouden vaart Wij leverden het stuurhuis met hefbeweging en overzakbare bovenbouw. Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Wij wensen ms Sailing Home en haar bemanning een behouden vaart. Telefoon (078) Telefax (078) Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor V.O.F. W. de Waardt en Zoon mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart. Rensen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0) Wim Driessen M: +31(0) E: [email protected] Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T : +31(0) F : +31(0) Jaap Oosse M: +31(0) E : [email protected]

27 De Binnenvaartkrant 27 Wij feliciteren V.O.F. W. de Waardt en Zoon van harte met het ms Sailing Home.

28 De Binnenvaartkrant 28 Ongeëvenaard geluid Alles wat u wilt van een lcd-televisie, ondergebracht in een behuizing ontworpen voor ongeëvenaarde geluidskwaliteit. Dit is integratie, gebouwd voor perfectie. BeoVision 8: verkrijgbaar in 26 en 32. Bang & Olufsen Gorinchem, Newtonweg 18, Gorinchem, Ons nieuws laat U niet koud! PERSONEEL-, MAKELAAR- EN KICKERADVERTENTIES worden wekelijks als extra service op onze website vermeld! Industriële reiniging en Conservering Wij zijn op zoek naar (door)startende ondernemers in de drogelading, container-, beun- en tankvaart (minerale-, en eetbare oliën, chemicaliën, etc.). Altijd al voor jezelf willen beginnen in de binnenvaart en in het bezit van de vereiste papieren? Bel ons! Wilt u uw huidige schip verkopen en/of een ander schip kopen? Bel ons! Wij verzorgen/begeleiden voor u onder andere: opmaken contracten, etc,); Kortom: het gehele traject vanaf de aan-/verkoop tot en met de overdracht bij de notaris regelen wij voor en met u en desgewenst blijven wij ook daarna uw adviseur. Afspraak maken? Bel met Tiemen Kamphuis 0031 (0) of Henk Schoonderwoerd 0031 (0) Vanaf ook vanuit onze vestiging in Antwerpen. Ook in de WINTERMAANDEN een opknapbeurt voor uw gehele schip o.a.: Ruimen reinigen met H.D. 500 Bar Ruimen conserveren Machinekamer Kopschroefruimtes enz. Schoonmaken onder buikdenning Ballasttanks en pieken Gespecialiseerd in diverse verfsystemen. Bel voor inlichtingen tel Wij zijn geheel mobiel dus werken ook op locatie. Neem contact op voor een vrijblijvende offerte. Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht Tel.: , Fax: Mob.: / [email protected] Web:

29 De Binnenvaartkrant 29 Robijns blijft voorzitter Europese binnenhavenbond Willy Robijns, adjunct-directeur van Waterwegen en Zeekanaal, is herverkozen tot voorzitter van de Europese binnenhavenorganisatie EFIP. Ook de beide vice-voorzitters Roland Hörner (directeur haven Mannheim) en Bernard Pacory (directeur haven Rijssel) zijn op nieuw gekozen. Dat gebeurde tijdens de jaarvergadering van EFIP op 17 oktober in Rijssel. Er werd ook een nieuw lid verwelkomd: de Italiaanse haven van Mantova. Op de agenda stond onder meer de samenwerking met ESPO, de Europese organisatie van zeehavens. De kamers van koophandel in Oost- en West-Vlaanderen dringen er bij de overheid op aan geld vrij te maken voor de bouw van een nieuwe zeesluis in Terneuzen. Binnenkort worden de resultaten bekend van een onderzoek naar dit project. Volgens de kamers van koophandel staat de toekomst van de Gentse De haven van Antwerpen heeft van januari tot en met september ruim 144 miljoen ton goederen behandeld. Daarmee ligt de goederenoverslag na negen maanden bijna 10 miljoen hoger dan in dezelfde periode vorig jaar. Ten opzichte van het eerste halfjaar is de groei wel wat vertraagd. Toch In de toekomst willen de binnenhavens nog nauwer samenwerken met hun maritieme collega s. Tijdens een seminarie discussieerden de aanwezigen over de rol van binnenhavens als multimodale hubs. Eén van de conclusies was dat spoor en binnenvaart nog meer moeten samenwerken. Ook de duurzaamheid van transportoplossingen bleef niet ombesproken. Aangename conclusie voor de binnenvaart: meestal is de prijs nog doorslaggevend bij de keuze voor een bepaalde transportmodus, maar de milieueffecten wegen steeds zwaarder mee. Vlaanderen verarmt zonder nieuwe zeesluis haven onder druk. Nu al kunnen de grootste zeeschepen de haven niet meer bereiken. Met de verruiming van het Panamakanaal wordt een nog grotere generatie zeeschepen verwacht. Gent moet volgens de kamers van koophandel kunnen meegroeien met de vloot. Anders is het einde oefening. De tewerkstelling in de haven en de kanaalzone zou een enorme klap krijgen. SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m. Willy Robijns. (foto EFIP) Vlaanderen zou verarmen, aldus de kamers van koophandel. Enkele weken geleden voerde de vakbond ACV actie in de kanaalzone om vaart te zetten achter de plannen. De ACV vreest uitstel en afstel van het project door de economische crisis. Ondertussen hamert Vlaams minister-president Kris Peeters erop dat de nieuwe sluis er alleen kan komen als de haven meebetaalt. Of de haven van Gent het 750 miljoen zware project kan voorfinancieren, is echter nog niet duidelijk. De haven van Antwerpen, die eveneens vragende partij is voor een nieuwe sluis, heeft al laten weten alleen voor de prefinanciering te kunnen opkomen als Gent en Zeebrugge dat ook doen. Haven Antwerpen blijft groeien zit zowel de aan- als de afvoer van goederen nog in de lift. De containertrafiek steeg met 11 procent naar ruim 78 miljoen ton (6,6 miljoen TEU). Motor van het containergebeuren is het Deurganckdok, waar de afgelopen negen maanden 1,4 miljoen TEU werd behandeld (+30 procent). Daarentegen is de overslag van conventioneel stukgoed met ruim 15 procent gedaald (13 miljoen ton). De haven noteert vooral sterke verliezen bij de aanvoer van staal, maar ook de aanvoer van papier valt terug. De behandeling van massagoed steeg met 9 procent, wat vooral toe te schrijven is aan de stijgende aanvoer van ertsen en kolen. Dit heeft te maken met het heropstarten van Mercator wordt opgeknapt De historische driemaster Mercator heeft zijn vertrouwde dok in de haven van Oostende verlaten. De komende maanden krijgt het schip een grondige opknapbeurt op scheepswerf IDP. De Vlaamse overheid investeert een miljoen in de werkzaamheden. De Mercator werd in 1931 in Schoten gebouwd en had jarenlang Antwerpen als thuishaven. Het schip deed dienst voor de opleiding van koopvaardijofficieren. Later verhuisde de driemaster Haven en universiteit bundelen krachten Het Havenbedrijf Antwerpen en de Universiteit Antwerpen gaan samen werken aan de ontwikkeling van een duurzame haven. Onlangs viel het officiële startschot voor de samenwerking. Concreet gaan beide partijen relevante gegevens uitwisselen en gezamenlijk onderzoeksprojecten voeren. Het Havenbedrijf zal ook doctoraatsonderzoeken aan de universiteit financieren. Een zogenoemde liaison officer gaat de voortgang van de samenwerking in de gaten houden. Belangrijke aandachtspunten voor de komende jaren worden havenlogistiek en achterlandverbindingen via binnenvaart en spoor. Het Instituut voor Transport en Maritiem Management Antwerpen, een onderdeel van de universiteit, gaat dit onderwerp invullen. Verder wordt er samengewerkt op het vlak van milieu en integraal waterbeleid. de Ancelor-hoogoven in Luik. Bij het vloeibaar massagoed is er een stijging van 3,6 procent. Ook Gent groeit Ook de haven van Gent meldt groeicijfers. Van januari tot en met september brachten zeeschepen al 20,8 miljoen ton goederen van en naar de haven. naar Oostende, waar hij stilaan aftakelde. Er waren zelfs een tijdlang plannen om het schip in beton vast te zetten. Dat idee is gelukkig van de baan. De Mercator wordt nu grondig gerestaureerd. Vooral de masten, de wanden en het dek hebben een opknapbeurt nodig. In de lente wordt de Mercator terug verwacht in Oostende, hoewel veel Antwerpenaren nog steeds hopen dat het schip ooit terugkeert naar zijn geboortestad. De universiteit gaat het Havenbedrijf ook bijstaan op internationale wetenschappelijke of technische congressen. Cursussen en modules van de Master Na Master-programma s worden gedeeltelijk opengesteld voor personeelsleden van het Havenbedrijf. Milieuvisie De Universiteit Antwerpen ondertekende in 1999 het zogeheten Copernicus Charter. Dit heeft als doel de kennis- en ervaringsuitwisselingen onder universiteiten te bevorderen en samenwerkingsverbanden tussen universiteiten en de industrie aan te moedigen. Het Havenbedrijf Antwerpen legde in mei dit jaar zijn milieuvisie vast, maar zal de doelen naar eigen zeggen slechts bereiken als het een beroep kan doen op de wetenschappelijke kennis over milieu, integraal waterbeheer en mobiliteit. De aanvoer van landbouwproducten steeg met 61 procent. De aan- en afvoer van ruwe mineralen en bouwmateriaal is met 39 procent toegenomen. De automobielsector verloor echter 9 procent. Honda vervoert de auto s tegenwoordig per trein naar de haven en bij Volvo Cars gingen minder wagens de deur uit. ACV akkoord met verbreding Schipdonkkanaal In Brugge gaat de Algemeen Christelijke Vakbond (ACV) akkoord met de verbreding van het Schipdonkkanaal, mits aan een aantal randvoorwaarden wordt voldaan. In principe noemt ACV zich resoluut voorstander van het project. Het ACV erkent dat de haven van Zeebrugge ook via de waterwegen een betere ontsluiting nodig heeft. De kanaalverbreding zou een goede manier zijn om de mobiliteit in de regio op duurzame wijze uit te bouwen. Voor de vakbond is de tewerkstelling essentieel. Dankzij de verbreding zouden er op termijn wellicht meer banen kunnen bijkomen, terwijl het afblazen van de plannen de haven van Zeebrugge juist zou remmen in de groei en daarmee ook in werkgelegenheid. Ook kustvaart Niettemin koppelt de ACV de verruiming van de vaarweg aan een aantal randvoorwaarden. Naast de verbreding van het kanaal moet ook de kustvaart verder worden ontplooid. Verder eist de ACV dat er een degelijke landschapsstudie wordt opgemaakt naar de wijze van verbreding. Maximaal behoud van natuur en zo min mogelijk onteigeningen moeten hierbij voorop staan. Er moet ook een oplossing worden bedacht voor het verzilten van de grond, wat een bedreiging vormt voor de landbouw in de regio. Tot slot eist de ACV ruimte voor recreatie en toerisme langs het kanaal. Volgens de vakbond kan er geen sprake zijn van industrie langs de vaarweg. De ACV wil dat een driedimensionale visualisatie van de verbreding wordt gemaakt, zodat voor iedereen duidelijk wordt hoe de plannen uitpakken. We hopen dat de Vlaamse overheid begin 2009 een beslissing neemt over de kanaalverbreding, aldus de vakbond, die overigens vindt dat de bewindslieden slecht over het project communiceren. Een speciaal kanaalmagazine van Waterwegen en Zeekanaal moet daar verandering in brengen. De overheid hoopt op die wijze pijnpunten rond de kanaalverbreding te relativeren. De kosten voor de verbreding van het kanaal worden geschat op zo n 630 miljoen euro, maar omwonenden vrezen dat de kosten snel zullen oplopen en dat de belastingbetaler daarvoor moet opdraaien. Ze maken zich ook zorgen over hinder door de werkzaamheden, die zeven tot tien jaar zullen duren. Verder is nog niet duidelijk waar precies bruggen zullen komen en waar onteigend wordt.

30 De Binnenvaartkrant 30 Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon , Telefax Officieel vertegenwoordiger van The Standard P. & I. Association Ltd. te Londen. VOOR : alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel , b.g.g , Fax [email protected] - DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN - sterk en veerkrachtig - licht in gewicht - hoogwaardig lassen - gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek Tel b.g.g AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) Fax: (010) [email protected] Site: Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties. MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres! 24 uur service Vertrouwen Kwaliteit OfficieelWärtsilä-Deutzdealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, [email protected], T: , F: MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! BEL (010) OF KIJK BIJ Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.... nieuw schip in de vaart?... open dag? Wij verzorgen uw relatie-ontvangsten, bedrijfsfeesten, recepties en diners. Bel of mail ons voor een uitgebreid voorstel. Tel Radersalonboot Kapitein Kok, voor al uw varende bijeenkomsten VRAAG PRIJS EN VERGELIJK!!! FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING Vosseschijnstraat - Kaai Antwerpen tel.: +32(0) tel.: +32(0) fax: +32(0) mail: [email protected] TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit Van Andel Accumulatoren 1.970, , , TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers. Tel: +31(0) Fax: +31(0) TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan. [email protected]

31 De Binnenvaartkrant 31 Afscheid van de Scheldekaaien (Illustratie Stad Antwerpen) In 2010 gaat in Antwerpen de heraanleg van de ruim 7 kilometer lange Scheldekaaien van start. Volgend voorjaar moet het ontwerpvoorstel afgerond zijn. De stad Antwerpen wil dan samen met Waterwegen en Zeekanaal een groot symposium organiseren waarop inwoners hun mening mogen geven over de plannen. De heraanleg van de Scheldekaaien gaat zo n 300 miljoen euro kosten. Inmiddels is de stad alvast begonnen afscheid te nemen van de oude Scheldekaaien. Vorige maand werd de aftrap gegeven voor het wandel- en tentoonstellingsproject Kant & Wal. Via een wandeling langs tien informatiezuilen, een gegidste wandeling en een infoboekje brengt het stadsbestuur de geschiedenis van de oude Scheldekaai in kaart. Het tentoonstellingsparcours is gratis en kan tot 31 december doorlopend bezocht worden. Over de totale lengte van het traject staat een tijdslijn met sleutelmomenten uit de kaaigeschiedenis. De wandelgids is bedoeld als ondersteuning bij het bezoek aan de tentoonstelling. Een exemplaar kost vier euro. In november en december vinden er nog tal van geleide wandelingen plaats. Inschrijven kan via de infolijn op het nummer (0032) Havens zien toegevoegde waarde stijgen Sinds 2006 brengt de Nationale Bank van België in een flashraming de economische toegevoegde waarde van de zeehavens in kaart. Begin oktober is de raming voor het jaar 2007 verschenen. De definitieve cijfers worden pas in het voorjaar van 2009 gepubliceerd en kunnen lichtjes afwijken van de raming. De eerste tendensen zijn echter al herkenbaar. Volgens de raming hebben alle Belgische zeehavens hun directe toegevoegde waarde vorig jaar significant zien toenemen. De haven van Antwerpen kon haar achteruitgang van 2006 wegwerken en heeft het resultaat van 2005 ruimschoots overtroffen. De directe toegevoegde waarde van de Antwerpse haven bedroeg 9,9 miljard euro. Daarmee is de haven koploper. Positief jaar Ook voor de haven van Gent was 2007 een positief jaar (toegevoegde waarde: 3,8 miljard euro). In Oostende heeft de stijging van de toegevoegde waarde in de niet-maritieme cluster de daling van de maritieme cluster meer dan gecompenseerd (472 miljoen euro). De toegevoegde waarde van de haven van Zeebrugge bleef toenemen, al vlakte de groei ten opzichte van 2006 af (901 miljoen euro). Het Luikse havencomplex knoopte met een toegevoegde waarde van 1,4 miljard euro opnieuw aan met de groei. In Brussel bedroeg de toegevoegde waarde ruim een miljard euro. Dit positieve verloop had volgens de Nationale Bank ook een gunstig effect op de werkgelegenheid. Met uitzondering van Zeebrugge nam de werkgelegenheid in alle Belgische havens toe. Deze groei komt zowel in de maritieme als in de niet-maritieme cluster tot uiting. Protest tegen langste haven van Limburg In het kader van het Economisch Netwerk Albertkanaal wil de overheid gronden langs het Albertkanaal in Limburg ontsluiten zodat er zich industriebedrijven kunnen vestigen. Inwoners van Hasselt, Lummen, Genk en Diepenbeek zien dit echter niet zitten. Her en der worden actiecomités opgericht om de plannen tegen te houden. Een actueel punt van zorg voor hen is de Groene Delle, een 100 hectare groot natuurgebied met waterplas op de grens tussen Hasselt en Lummen. Het ligt tussen het kanaal, de E313, het industriegebied Lummen-Zolder en de dorpskom van Stokrooie. De overheid heeft het gebied geselecteerd als uitbreidingsgebied voor het industrieterrein Lummen-Zolder. Voorlopig is de grond nog in privébezit, maar omwonenden maken zich zorgen over de toekomst het terrein, waar de natuur volgens hen een halve eeuw haar gang kon gaan. Een actiecomité wil proberen de plannen te dwarsbomen. Als dit rampscenario ooit voltrokken wordt, mag dat terecht een misdaad tegen de natuur genoemd worden, stelt voorzitter Wilfried Croux. Economische troeven Momenteel organiseert het stadsbestuur van Hasselt een openbaar onderzoek over het structuurplan. Nog tot 31 december heeft iedereen de gelegenheid bezwaar in te dienen. Daarna zal de gemeenteraad de bezwaren onderzoeken en het structuurplan eventueel aanpassen. Na goedkeuring door de provincie wordt het vermoedelijk medio 2009 van kracht. Ook in Diepenbeek en Genk bundelen bewoners de krachten in een actiecomité tegen de uitbreiding van de industrie aan het Albertkanaal. Het Limburgse provinciebestuur ondersteunt het Economisch Netwerk Albertkanaal. Provinciegouverneur Steve Stevaert wil dat de economische troeven van het kanaal in de toekomst volledig worden uitgespeeld. Het kanaal moet de langste haven van Limburg worden, stelde hij eerder. Geslaagde terreuroefening in Antwerpen De sluizen in de haven van Antwerpen zijn ontsnapt aan een terroristische aanslag. Dat was tenminste het scenario voor de oefening Cooperative Shield van 14 tot 16 oktober. De oefening moest aantonen hoe Defensie in het geval van een echte dreiging optimaal ondersteuning kan bieden aan de politie. Naast de federale en lokale politie en het Militair Commando Provincie Antwerpen namen ook het stads- en provinciebestuur, het Havenbedrijf en het Lokaal Comité Maritieme Beveiliging deel aan de oefening. Die ging van start met een federale waarschuwing over een ernstige dreiging tegen de sluizen in Antwerpen. Na de beveiliging van de haven werden de procedures getest. Daartoe werd een commandostructuur opgezet met militaire ondersteuning. Militairen verkenden het sluizencomplex en testten deelnemers op hun paraatheid, maar ook praktische zaken zoals communicatie, terminologie en kaartgebruik. De oefening is goed verlopen, aldus de deelnemende partijen. Het is de bedoeling dat voortaan jaarlijks zo n oefening wordt gehouden. Saeftinghedok kan banenmotor worden In Antwerpen gaat het getouwtrek rond de komst van het Saeftinghedok onverminderd verder. Het Havenbedrijf en de Maatschappij Linkerscheldeoever peilen momenteel bij duizend bedrijven wereldwijd de interesse in het dok. De verkennende marktstudie moet in kaart brengen welke projecten internationale marktpartijen in het toekomstige dok zouden willen realiseren. Die studie loopt nog tot eind januari Het Havenbedrijf bevraagt naast containerrederijen ook industriële en logistieke groepen. De klemtoon ligt niet alleen op de economische kant, maar ook op de maatschappelijke impact van hun plannen. Zo moeten bedrijven aangeven op welke manier ze hun goederen willen gaan vervoeren. Uit verschillende studies is volgens het Havenbedrijf inmiddels gebleken dat de haven het Saeftinghedok nodig heeft om te kunnen blijven groeien. Vanaf 2015 moet er extra capaciteit voor de containeroverslag bijkomen. Alleen zo zou de haven tussen 2016 en 2030 jaarlijks 2,5 procent in de containers kunnen blijven groeien. Verzet Het Havenbedrijf heeft professor Alain Verbeke ingeschakeld voor verder onderzoek naar de impact van het toekomstige dok. De resultaten werden onlangs gepresenteerd. Verbeke voorspelt dat de haven 7,2 miljoen containers aan niet-vlaamse havens zal verliezen als het Saeftinghedok er niet komt. Daardoor zou de haven ook minstens extra banen en toegevoegde waarde mislopen. Milieuorganisaties en Groen! verzetten zich tegen de plannen, waarvoor ook het polderdorpje Doel zou moeten wijken. Volgens Jos Stassen, volksvertegenwoordiger van Groen!, kan de haven de containergroei net zo goed opvangen door efficiënter te gaan werken. Eind dit jaar wordt het Plan-MER naar het Saeftinghedok afgesloten. In het meest haalbare alternatief komt er hectare ruimte vrij voor maritieme, industriële en logistieke activiteiten. De havenwereld hoopt dat de overheid nog binnen deze regeerperiode een beslissing neemt. De eerste schepen zouden dan in 2015 het dok kunnen binnenvaren.

32 De Binnenvaartkrant 32 PERSONEEL-, MAKELAAR- EN KICKERADVERTENTIES worden wekelijks als extra service op onze website vermeld! KIJK EENS OP Wij zijn de goedkoopste! FEMM SCHEEPSUITRUSTING IN DE NASSAUSTRAAT IN ANTWERPEN! Nassaustraat Antwerpen Tel. +32(0) Tel. +32(0) Fax +32(0) Mobiel +32(0) Internet Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus ZJ s-gravendeel Telefoon: Autotel Pompen OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Pompen POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Pompen POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! Pompen Postbus GR Utrecht Tel. (030) Pompen Postbus AD Zwijndrecht. Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) Fax (078) Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud Helling 120 meter Groot schroevendok Scheepsluiken Havenservice Stalen vloeren Alle reparaties boven de waterlijn Nieuwe Bosweg 4, Postbus AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) Fax (078)

33 De Binnenvaartkrant 33 Maaskade Bevrachters, Mariliq en Agro samen in the running DOOR JOHAN DE WITTE In gezelschap van Robert Tijssen van Maaskade Bevrachters uit Zwijndrecht zijn we op visite bij het reeds tien jaar bestaande Maaskade Belgium en het eveneens onder de Maaskade-paraplu vallende jonge bedrijf Mariliq. Beide zijn sinds kort gevestigd in een modern loftbureau aan de Voorhavenlaan in Gent. Daar maken we kennis met de Agro Groep, als zakelijk partner van Maaskade en Mariliq actief in bevrachtingen en logistiek van zowel droge als vloeibare lading. Mariliq is als dochter van Maaskade Bevrachters twee jaar in de markt. Het is een bedrijfnaam die op de visitekaart vertaald wordt in Liquid Transport Solutions. Mariliq is van Maaskade het antwoord op alle transportaanvragen voor ADNRproducten. Met een moderne vloot bedient Mariliq zijn klanten met het vervoer van onder meer biodiesel, ethanol, gasolie, benzine en chemische producten. Kenmerken van alle vervoersmodaliteiten, subtiel weergegeven in het logo van Maaskade en Mariliq, maken de bedrijven waar door transport te land, ter zee en door de lucht praktisch te realiseren. Onder andere is de combinatie van tankwagens en schepen, waarmee goederen tot bij de afnemer worden aangeleverd, zodanig zinvol dat het wegen ontlast en milieu spaart. Gino Verhoene, Ronny Maas, Robert Tijssen, Brenda Rickert en Filip Poppe (vlnr). Trendy kantoor Maaskade Belgium en Mariliq zijn voor Maaskade Bevrachters een voorpost, die Belgie en Frankrijk bedienen en waarvan de medewerkers taal en cultuur verstaan. In het nieuwe en modern ingerichte trendy kantoor (het antwoord op iets anders) besturen Gino Verhoene en collega Filip Poppe Maaskade Belgium en Mariliq. Brenda Rickaert houdt de zaak administratief op koers. Gino, eens samen met een goede vriend aan het roer van een eetbareolietankerspits op weg door een deel van Europa, weet waar hij over praat met de man aan boord. Als je er geen verstand van hebt, kan je geen prijs maken of klant tevreden stellen, zegt Gino filosofisch. Wanneer even later de vergadertafel voor de lunchtafel wordt verwisseld, blijkt hij ook van gastronomie op de hoogte. Ofschoon een goed restaurant zich in het Gentse gemakkelijk laat vinden, bereiden onze bourgondische buren een smakelijke verrassing. Als de koffie wordt geserveerd, vertelt Filip Poppe hoe hij vanuit Antwerpen via Intermas en De Wit Bunkering bij Mariliq aanklopte en Piet Wassenaar tegen hem zei: We gaan met jou verder! Hoewel Mariliq voor Filip de essentie heeft, zet hij zich eveneens in voor Maaskade. Al bijna vijftig jaar is Maaskade Bevrachters gespecialiseerd in het vervoer van vloeibare consumptie producten, per binnenvaarttankers naar Europese bestemmingen. Hiertoe beschikt Maaskade Bevrachters over een vloot van ruim veertig tankers van 300 tot 3000 ton. Daarmee is het een van de grootste vervoerders van niet-gevaarlijke vloeibare producten en grondstoffen voor de bio-industrie. Het samenwerken met de Agro Groep biedt een totaalpalet aan logistieke diensten en beter inspelen op klantwensen. Een sterk commercieel apparaat naast een reeds stevig operationele structuur. Agro Groep Onder de paraplu van de Agro schuilen onder andere Agro Maas (goederencentrale, scheepsagentuur en actief in Oost-Europa; beschikt over silo-opslag in het Oekraïense Cherson aan de Dnjepr), Agro-Minne (binnenvaartbevrachting sinds 1997, gegroeid in het bereik van granen, veevoeders, derivaten en meststoffen); en BM Brookerage (goederenmakelaar). De man achter Agro is Ronny Maas. Omdat Mariliq en de Agro Groep voor een deel in vergelijkbare branches werken, is samenwerken c.q. elkaar versterken een opportuniteit. Het feit dat het aantal schepen beperkt is die eetbare olie, ethanolgrondstoffen voor biobrandstoffen kunnen vervoeren, was er belang om een alliantie te realiseren met Mariliq en Maaskade. Mede doordat Gentse bedrijven zich al vele jaren profileren in de bio-industrie, heeft de Agro Groep onder de bedrijfsnaam Terneuzen Tank Terminal (TTT) om op- en overslag en leveringsgarantie te kunnen bieden, een 13 hectare groot terrein gekocht aan het Autrichedok in Sluiskil. Een stap in de richting om het nijpend tekort aan opslag op te lossen en een toegevoegde waarde voor de ontwikkelingen in de bio-industrie. Hier zal kubieke meter tankopslag worden gerealiseerd. Er wordt naar gestreefd om er in 2010 zo n van operabel te hebben. De terminal is mede aanleiding voor de samenwerking met Maaskade Bevrachters, aldus Ronny Maas. Leeg in de omgeving of op weg naar Gent? Agro-Minne bellen! Cor de Bot wacht er op. Hij is ambitieus in bevrachting en geeft service. Zelfs overweegt Agro-Minne op het vlak van droge lading een filiaal in het Nederlandse Zwijndrecht te openen. De bemanningen van Maaskade Bevrachters, Mariliq en de Agro Groep zijn samen in the running met een maritiem gekleurde achtergrond. Hierdoor spreken ze éénzelfde taal, waardoor uitvoering van een opdracht slechts één vertaling kent: doen wat je zegt, met veiligheid en kwaliteit. Actieplan voor Limburgse havens DOOR JO BINDELS Er zijn plannen om 15 miljoen euro te investeren in de Limburgse havens. De provincie vraagt 6,5 miljoen euro van het rijk uit de subsidie voor quick wins. Zelf draag Limburg 2,5 miljoen euro bij en de acht gemeenten waar veertien projecten gepland zijn moeten samen 5,8 miljoen inbrengen. Het rijk heeft 62 miljoen euro beschikbaar gesteld voor het realiseren van quick wins bij het revitaliseren van binnenhavens en natte bedrijventerreinen. Van deze rijksbijdrage kunnen beheerders van binnenhavens profiteren, zoals gemeenten en andere publiekrechtelijke rechtspersonen. De provincies hebben een coördinerende rol. Zij stellen in samenspraak met de betrokken gemeenten een pakket van maatregelen op die in aanmerking kunnen komen voor een rijksbijdrage. In de Netwerkanalyse Binnenhavens en Vaarwegen is een toekomstbeeld voor de Limburgse havens geschetst. Vier belangrijke knelpunten kwamen daarbij aan het licht. Capaciteitstekort Er wordt voor bepaalde segmenten een capaciteitstekort verwacht. Vooral voor de containeroverslag zal, ondanks intensiever ruimtegebruik op de bestaande terminals, een tekort aan ruimte gaan ontstaan. De bereikbaarheid over water is een ander belangrijk zorgpunt. Door achterstallig onderhoud zijn in veel havens diepgangsproblemen ontstaan. Voor de lange termijn zullen de havens aangepast moeten worden om ook schepen van 3,50 meter te kunnen ontvangen. Dan zijn de havens aangepast aan de maatgevende diepgang die op de Maasroute na De haven van Wessem staat op de nominatie om verdiept te worden. (foto Jo Bindels) 2020 van toepassing is. De ontsluiting over de weg legt vaak een behoorlijke druk op de verbindingswegen. Intensief vrachtverkeer op deze wegen legt niet alleen een fysieke belasting op de infrastructuur, maar ook op de leefbaarheid in de omgeving. Ook havenactiviteiten zelf leveren in de vorm van stof, stank en geluid vaak hinder voor de omgeving. Beperkt De quick win-regeling richt zich op kortetermijnacties, die tot 2013 door de havenbeheerders uitgevoerd kunnen worden. Gezien de omvang van het beschikbare budget en de wens van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat om aan zoveel mogelijk initiatieven tegemoet te komen, is de omvang van de op te voeren projecten in het algemeen beperkt. Op basis van de in Limburg ingediende voorstellen is een pakket van veertien projecten geselecteerd uit een oorspronkelijke lijst van dertig. De planning van de baggerprojecten is afhankelijk van een eventuele gezamenlijke aanpak. Wanneer samenwerking met Rijkswaterstaat wordt gezocht, bestaat de mogelijkheid dat de planning van deze projecten aangepast moet worden aan de planning van de onderhoudswerkzaamheden van Rijkswaterstaat. De middelen van Rijkswaterstaat voor het baggeronderhoud aan de vaarwegen komen op zijn vroegst in 2010 beschikbaar. Geplande projecten voor de komende vier jaar zijn: Echt: herstel kadeterrein Gennep: aanleg ROC Wessem: verdieping Maastricht: kades en verdieping Meerlo-Wanssum: verdieping Roermond: verdieping Born: verdieping en kades, Born: herinrichting haveneiland Born: herstel waterbodem Stein: verdieping Stein: ontsluiting Stein: geluidsmaatregelen Venlo: verdieping Weert: herinrichting

34 De Binnenvaartkrant 34 Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie en uitlaatgassystemen en wensen Oudcomb B.V. en bemanning een behouden vaart met het mts Oranje Nassau II en het mts Oranje Nassau III. Unisol Isolatietechniek BV Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: Fax: Wij wensen de Oranje Nassau II & III en haar bemanning Voor het mts Oranje Nassau II en mts Oranje Nassau III leverden wij: 2 Veth-Jet boegschroefinstallaties, type 4-K-1300V met verticale E-motoren en een vermogen van elk 440 kw/ 1800 rpm 1 Scania generatorset, type DI 16 (590 kva) Een behouden vaart! 1 Scania generatorset, type DI 12 (279 kva) 2 Sisudiesel generatorsets, type 49CTA (120 kva) Wij wensen Oudcomb B.V. veel succes en een behouden vaart. Timmerbedrijf Jan den Hollander BV Scheeps- & Interieurbetimmeringen Sijlweg NS Werkendam Tel: Fax: [email protected] Rensen Shipbuilding B.V. Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp en de bouw van het casco voor Oudcomb B.V. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart. Rensen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp en de bouw van het casco voor Oudcomb B.V. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0) Wim Driessen M: +31(0) E: [email protected]

35 De Binnenvaartkrant 35 Oranje Nassau II en III: vijf sterren in chemie DOOR JOHAN DE WITTE De partytent bij Den Breejen in Hardinxveld op de kade vult zich zaterdag 25 oktober met vele belangstellenden voor de opendagfestiviteit van de Oranje Nassau II en III. Omdat Sjaak jr, Sjaak sr en Ingrid Oudakker vinden dat medewerkers met familie er onmisbaar bijhoren, beschikken kinderen onder andere over een eigen mini- Efteling speelpartytent. Maandenlang is er keihard gewerkt aan complexe installaties, die door geavanceerde techniek eenvoudig en veilig bedienbaar zijn. De schepen transporteren alles wat onze moderne chemie-maakmaatschappij behoeft, bevracht door Tank Match Inland Shipping Werkendam. In de 5-sterrencultuur van de chemie gebeurt het niet vanuit, maar vóór de stuurhut. Onderdeks 220 ton rvs en trunkdek-equipement van hetzelfde materiaal, in ingewikkeldheid concurrerend met Pernis, waarmee gelijktijdig dertien partijen geladen of gelost kunnen worden, oogt en blijkt voor leken en kenners stabieler dan de bankwereld. Onnavolgbaar Shipyard Ceske Lodenice in Tsjechië bouwde het 110 x 13,50 x 5,60 meter casco van de Oranje Nassau (foto s Johan de Witte) De schepen lagen naast elkaar voor de open dag op 25 oktober. II, met een draagvermogen van 4283 ton. De 110 x 11,40 meter en 3462 ton grote Oranje Nassau III kwam eind juli in de vaart en liep bij de Mercurius-werf Begej in Servië van stapel. Oudcomb bouwde de casco s in collegiale samenwerking met Rensen Shipbuilding en bouwde ze af in eigen beheer, bij Scheepswerf Den Breejen in Hardinxveld-Giessendam. Wanneer het onverwacht casco s regent, passen opdrachtgevers niet allemaal onder het afdak van de inbouwer. Ingeval de bui echter uitblijft, wordt niet meegerekend in een vooraf overeengekomen deal, waarin afhankelijkheid van buitenlandse werven en vervoer soms de joker speelt. De paraplu hiervoor is bij de Oranje Nassau s: Den Breejen. Vertraging op de Begej-werf verstoorde de chronologische volgerde waardoor de nummer III op kop lag. Na acht nieuwbouwschepen van Oudcomb zijn deze twee chemietankers wat je noemt doorontwikkeld. De innoverende werking hiervan heeft geleid tot een product zonder vergelijk. Optimaal rendement en kwaliteit in scheepsmanagement is Sjaak Oudakker op het lijf geschreven. Opnieuw heeft hij samen met onderaannemers, de kapiteins van de III, Sander Chaigneau en Jan Visser, Rob en Wilmar Oudakker van de II, de schepen onnavolgbaar afgebouwd. Ook Sjaak, de senior van de Oudakker-clan, heeft de type C2.2-tankers mee in de spanten gezet. Ingrid Oudakker doorliep het boek Oorlog en vrede van de betimmering/ interieurinrichting samen met Jan den Hollander en Dik den Hollander, met als resultaat: schitterendpraktisch. Voor de keukens koos zij kwaliteit: Keuken line Zwijndrecht. Hordenloop De kapiteins kennen de ins and outs van de chemiesector, ze zijn erin gegroeid en lopen betreffende kennis en ervaring voor de wetgeving uit. Overigens worden op de vier schepen die de firma telt, alle middelen ter beschikking gesteld die veilig en verantwoord werken garanderen. Toeval staat niet in het woordenboek van Oranje Nassau. Hoewel opdrachtgevers middels de volle orderportefeuilles bij enkele producenten of leveranciers geen klant meer zijn, heeft de hordenloop tijdens de afbouw geen kwetsuren opgeleverd en passeerden alle deelnemers de finish met beoogde kwaliteit. Beide schepen zijn uitgevoerd met MTU-motoren van 1520 kw, die met hun designersignatuur op een SKB-vloer staan te blitsen. Scanjet Maas Marine leverde twee butterwashmachines per tank voor cleaning. Soms vereist een product zoals Farakol naspoelen. Hiervoor ligt een hogedrukleiding over de schepen, waarmee met 180 bar kan worden nagereinigd. Voor productresten die aggressief reageren met in normaal water voorkomende chlorides, is door Aquality uit Stellendam een apparaat geleverd dat per uur 300 liter gedemineraliseerd water aanmaakt dat vervolgens in ballasttanks wordt opgeslagen om aggressiviteit van producten te tackelen. Ook Spirotech uit Helmond is aan boord en zorgt voor ontluchting, verwarming en koeling. BIMAC De brandstofprijs is het breekijzer in een economisch wereldwijde aanpak van energiesystemen. De Oranje Nassau s zijn met het BIMAC-systeem van Bakker Elektro Industrie Sliedrecht uitgevoerd. De dochteronderneming van Bakker, Verhoef Elektrotechniek uit Sliedrecht, heeft het systeem geïnstalleerd en gezorgd voor het functioneren van de schepen. Ladingbehandeling van een chemicaliëntanker is zeer complex en vereist integratie van allerlei functies op één beeldscherm. Door derden geleverde apparatuur, zoals de thermische-vloeistofketel van Aalborg Industries, communiceert eenvoudig en betrouwbaar met BIMAC. Hierdoor is het ladingverwarmingssysteem via een PLC bedien- en controleerbaar. Visualisering van alle informatie, vereist voor controle, diagnose, onderhoud van de PLC, alsmede fout-enrun -meldingen en meetwaarden, geschiedt via het eigen touchscreen op de schakelkast van de verwarmingsinstallatie. Bediening en weergave van het BIMAC-systeem bestaat uit één of meerdere touchscreens. >> Lees verder op pagina 39 Wie leverden aan het mts Oranje Nassau II en het mts Oranje Nassau III Navia B.V. SKB Scheepsafbouw- en Handelsonderneming Beerens BV Klimaatservice Holland BV Staal Lloyd s Register of Shipping EMEA/ Bouwers van het casco Oranje Nassau II Konstruktiebedrijf B.V. Achtermast type Brixon, roestvaststalen Gorkum BV Leidingwerk t.b.v. het sanitair Inspectie Verkeer en Waterstaat Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Aluminium vloerplaten in voor- en uitschuifbare radarmast D-model, Altena Waterflash BV Sanitair (levering) Classificatie Complete afbouw van beide schepen achtermachinekamers boordlichtbakken, bootdavit, blauwe Pascal den Dunnen Tegelwerk (levering) Folkerts & Kaat Accountantskantoor Rabobank Shipping Financieringen Mostert pijpleidingen kegels, BX woningdeur, heklichtbeugel G. van Dreumel Tegelwerken vof Accountancy Rensen Shipbuilding B.V. Leidingwerk machinekamers voor- en type Millennium, roestvaststalen Tegelwerken Autena Marine V.O.F. Telecommunicatie Ontwerp en levering casco s achterschip tafelframes SPEEDHEAT Breda Vloerverwarming in Sun Roestvaststaal B.V. Mercurius Scheepvaart B.V. Veth Motoren BV Van der Velden Marine Systems woningen, hal, badkamers en stuurhuizen Hoogglans gepolijste RVS uitlaten Bouwers casco Oranje Nassau III 2 Veth-Jet boegschroefinstallaties, type 4-K- HP6000 bedieningspaneel, 2DWK6080/60 Dik den Hollander interieur advies en Huchem Special Products b.v. TankMatch Bevrachting 1300V met verticale E-motoren, elk 440 stuurmachine aandrijving, 2 Dolphin realisatie Complete stoffering, matrassen HC-glashelder, HC-Roka, HC-Shipclean, HC- SAA Overvliet Assurantie Makelaars kw, 1800 rpm, Scania generatorset, type roeren type 1750/220, 1 Dolphin spoiler en bedtextiel Shipshampoo, HC-metalcleaner Verzekeringen DI 16 (590 kva), Scania generatorset, type type 1750, hydraulische montage ClimaLogic BV Evenementen/Organisatiebureau Rien MTU Detroit Diesel Benelux DI 12 (279 kva), 2 Sisudiesel generatorsets, Alphatron Marine B.V. Airconditioning, overdrukinstallatie, van Halen B.V. Organisatie van de doop mts Oranje Nassau III: hoofdmotor MTU type 49CTA (120 kva) Nautische apparatuur machinekamerventilatoren, RVS afsluitbare DJPS De Jong s Pijpleidingfabriek B.V. 16V 4000 M61R (1520 kw, 1600 rpm), Caldic Techniek bv Stamford generatoren Tresco Engineering bvba roosters en RVS paddenstoelen Levering compleet dekleidingsysteem en keerkoppeling MM 16500, elektronische Spirotech Industrial Products AlphaChart radar overlay ADT Fire & Security RVS tankverwarmingsspiralen motor- en keerkoppeling bediening, Ontluchting en zuivering Verhoef b.v. Elektrotechniek Brandbeveiligingsapparatuur MarFlex BV Ladingpompen mts Oranje Nassau II: hoofdmotor MTU koelwaterleidingen Volledige elektrische installatie DMT Sales Lieren, ankers en kettingen Gova Scheepselectronica 16V 4000 M61R (1520 kw, 1600 rpm), Aquality B.V. Installatie om ladingtanks RAFA B.V. Ramen All Pumps Holland BV Victor pompen Klokken, niveau meting en alarmering keerkoppeling ZFW 7510, elektronische met Demi-water te spoelen Loggers Rubbertechniek bv BP Nederland B.V. Castrol smeerolie Aalborg Industries NL BV, v/h Wiesloch motor- en keerkoppeling bediening Wärtsilä Propulsion Netherlands BV Flexibele opstelling woning en ophanging Bunkerstation Dekker & Stam Marine Ladingverwarmingsinstallatie Amco Compressoren bv Compressoren Schroeven 1750 mm rechts 5-blad Cunial uitlaatgassensysteem Gasolie, scheepsbenodigdheden en Castrol MaasMarine & Industrial Equipment B. Unisol isolatietechniek bv TipRake en HR-straalbuizen ID 1760 mm Timmerbedrijf Jan den Hollander BV smeermiddelen V. Scanjet tankwasmachines en Treade Isolatie uitlaatgassensystemen en vol RVS binnenzijde Volledige betimmering Reaktie BV Complete veiligheidsuitrusting, blindflens afsluiters woningen Kampers Scheepskonstruktie BV Helder & May B.V. brandblussers met toebehoren, Polson Technische Rubberartikelen BV Discom BV Stuurhuizen met hefbeweging en Nautec SX-L vloeren reddingsboeien, gastester en zuurstofset RVS Flexibele slangen Uitlaatgassendempers overzakbare bovenbouw Keuken-line Keukens Nelf Lakfabrieken BV Coating overig Thermon Benelux B.V. Heattracing

36 De Binnenvaartkrant 36 BOUWERS van het CASCO mts Oranje Nassau II Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) CESKE LODENICE a.s. wordt vertegenwoordigd door NAVIA b.v. A.J. Egas Dwarssteeg 1, 4255 SB Nieuwendijk HOLLAND tel. +31 (0) fax +31 (0) gsm +31 (0) Fascination of Power NAVIA B.V. Merwededijk 46, 4213 CE Dalem HOLLAND R. den Hartog Merwededijk CE Dalem Holland tel. +31 (0) fax +31 (0) gsm +31 (0) MTU Detroit Diesel Benelux wenst de familie Oudakker en de bemanning een behouden vaart toe. Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker, en hydrauliek mts Oranje Nassau II Wij wensen het mts Oranje Nassau II en het mts Oranje Nassau III en de bemanningen een behouden vaart. WIJ HEBBEN GELEVERD: voor de Oranje Nassau II: 1x Hoofdmotor MTU 16V 4000 M61R (1520 kw / 1600 rpm) 1x Keerkoppeling ZFW 7510 Elektronische motor- & keerkoppeling bediening voor de Oranje Nassau III: 1x Hoofdmotor MTU 16V 4000 M61R (1520 kw / 1600 rpm) 1x Keerkoppeling MM Elektronische motor- & keerkoppeling bediening mts Oranje Nassau III Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker, en hydrauliek MTU Detroit Diesel Benelux Tel: , [email protected] Thermische vloeistofverhitters Stoomketels Stoomgeneratoren Afgassenketels Heetwaterverhitters Uw specialist in warmtetechniek Aalborg Industries produceert haar gerenommeerde WIESLOCH TM thermische vloeistofverhitters reeds decennia lang. De nieuwe generatie ketels wordt nu onder de naam MISSION TM TFO op de markt gebracht. Door intensieve R&D zijn wij in staat om de hoogst mogelijke efficiency en betrouwbaarheid van onze verwarmingsinstallaties te garanderen. Vele MISSION TM TFO ketels zijn al geïnstalleerd aan boord van schepen van alle typen en van elk formaat. Onze service afdeling is 24 uur per dag, 7 dagen per week voor u beschikbaar. Wij zijn daardoor in staat om u snel en efficiënt die service te bieden, waarop u kunt vertrouwen. Wij wensen Oudcomb B.V. veel succes en een behouden vaart! Aalborg Industries is gespecialiseerd in het ontwerpen en optimaliseren van (lading)verwarmingssystemen.

37 De Binnenvaartkrant 37 Wij wensen Oudcomb B.V. een behouden vaart met het mts Oranje Nassau II en het mts Oranje Nassau III wenst de Oranje Nassau II en de Oranje Nassau sau III veel veilige vaarkilometers rs en een plezierige eri samenwerking ng TankMatch B.V. Biesboschhaven 3C 4251 NL Werkendam Office: Fax: Website: Shipyard Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam telefoon: , fax: Wij verzorgden de complete afbouw van het mts Oranje Nassau II en het mts Oranje Nassau III en wensen Oudcomb B.V. veel succes en een behouden vaart!

38

39 De Binnenvaartkrant 39 Oranje Nassau s: schepen waarover is nagedacht >> Vervolg van pagina 35 De schepen dragen onmiskenbaar het kwaliteitsstempel van Oudcomb. Deze beeldschermen zijn uitgevoerd met een ingebouwd computerwerkstation, waar verwerking van alle geprogrammeerde functies plaatsvindt. Door het schip loopt een ringleiding van glasvezel waarop op een aantal centrale plaatsen digitale, analoge en seriële ingangen en uitgangen zijn opgesteld. Alle mogelijke specifieke klantfuncties kunnen in het systeem worden ondergebracht. Als toegevoegde functie bewaakt BIMAC de veiligheid van machinerieën, eventueel foute handelingen of bedieningsprocedures en tevens de BIMAC-installatie zelf, zodat een verkeerde handeling nagenoeg niet voorkomt. De energie wordt door Sizu-aggregaten van 120 kva ontwikkeld, die zijn geleverd door Veth Motoren uit Papendrecht; evenals de kopschroeven. Deze energie vormt een parallel bedrijf, aangestuurd door powermanagement. Ingeval één generator niet kan voldoen aan de energievraag van het schip, start automatisch een tweede op. Wanneer de vraag voor een tweede wegvalt, valt deze generator na vijf minuten eveneens stil. Alcohol- en drugstest Gedurende ons interview met Wilmar en Rob Oudakker (de mannen van de II, al acht jaar medewerkers van Sjaak) worden we onderbroken door Maritime Medical Diagnostics (MMD), gespecialiseerd in alcohol- en drugstesten in de scheepvaart, offshore en andere bedrijven/instellingen die een alcohol- en drugsbeleid kennen. Komen even een plasje van de jongens afnemen. Ook toetsen zij medewerkers, die vooruitlopend op een aanstelling bij hun nieuwe werkgever getest moeten worden. MMD werkt in opdracht van bedrijven waar zowel onaangekondigde als vooraf gemelde acties uitgevoerd worden. Met vestigingen in Athene, Singapore, Houston en Rotterdam worden de alcohol- en drugstesten wereldwijd uitgevoerd en/of gecoördineerd. Analyses van de afgenomen monsters worden door het Delta-laboratorium in Poortugaal uitgevoerd. MMD analyseert eveneens drinkwater op de aanwezigheid van bacteriën. Oranje Nassau s: schepen waarover is nagedacht, waaraan hard is gewerkt en die in hun technische hoedanigheid uniek zijn. Met feestelijke groet namens: Organisatieburo Rien van Halen B.V. Galvanistraat GH DORDRECHT Tel Terugkijkend op een fantastische doop en evenement feliciteren wij de familie Oudakker met de Oranje Nassau II en III! Scheepselectronica Wij wensen Oudcomb B.V. een goede vaart Wij verzorgden op het mts Oranje Nassau II en Oranje Nassau III Tankmeting, alarmering en surveyor Ringdijk 530a 2987 VZ Ridderkerk T F LEVERT EEN TOTAALPAKKET AAN VEILIGHEIDSPRODUCTEN EN - DIENSTEN TRAINING & CONSULTANCY Wij wensenvof Oudcomb Oudcomb B.V. veel succes en een behouden vaart met met het mts het mts Oranje Oranje Nassau Nassau II en III Folkerts & KaatAccountantskantoor Weteringsingel 7, 2921 BA Krimpen aan de IJssel Telefoon: Wij feliciteren Oudcomb B.V. veel succes en behouden vaart met het mts Oranje Nassau II en mts Oranje Nassau III Plaza 17 A 4782 SL - Moerdijk SAFETY SHOPS EXCEPTIONAL SERVICES

40 De Binnenvaartkrant 40 Wij feliciteren Oudcomb B.V. van harte met Rabobank Shipping DE JONG S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V.

41 De Binnenvaartkrant 41 t het mts Oranje Nassau II en het mts Oranje Nassau III G. van Dreumel Tegelwerken Voor al uw keramisch- en natuursteenwerk

42 De Binnenvaartkrant 42 Wij verzorgden: - de constructietekeningen - de hellingproef en lekstabiliteitsberekening Wij verzorgden de gehele tankbewakingsinstallatie. Wij feliciteren familie Darkas met het mts Gibraltar en wensen hen veel succes Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Telefoon Autotelefoon : Werkplaats of : Fax Adres Banneweg KX Gorinchem Telefoon Fax Internet [email protected] Wij wensen familie Kardas een behouden vaart en veel succes met het mts Gibraltar ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND FELICITEERT FAMILIE KARDAS MET DE SUCCESVOLLE OMBOUW VAN M.T.S. GIBRALTAR EN WENST HEN EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7, telefoon De Heer & Kamphuis maakt onderdeel uit van de De Heer Groep te Sliedrecht Wij feliciteren DKN Shipping en wensen het mts Gibraltar en haar bemanning een behouden vaart! Scheepswerf L.J. Boer Sliedrecht B.V. Wij hebben het mts Gibraltar dubbelwandig gemaakt en wensen de familie Kardas veel succes en behouden vaart. Argos Verschuren Tel Fax

43 De Binnenvaartkrant 43 Rotsvaste waarde in dubbele Gibraltar DOOR JOHAN DE WITTE Scheepswerf L.J. Boer Sliedrecht (SWB) transformeerde de Gibraltar van enkel naar dubbel, alsook van trunk-gangboordconstructie naar vlakdekker, conform het ontwerp van eigenaar Erik Kardas en de tekening van ingenieursbureau Franken uit Maasbracht. De 110 x 11,42 meter grote, type N-gesloten, in 1992 op de Oderwerft in Eissenhüttestadt gebouwde tanker verloor 69 ton ijzer, kreeg er 313 ton bij en werd 40 ton dieper geijkt. Middenen dwarsschotten, leidingsysteem en dek-equipement zijn intact gebleven. Zijn draagvermogen verminderde van 3201 naar 2997 ton. Met de afgewogen investering en zo n euro voordeel aan stookkosten per jaar kreeg de enkelwandige bunkertanker nieuwe inhoud en een dubbelwandige taxatie. Al zo n jaar of achttien in de zeebunkering actief zei Erik Kardas in 2005 tegen zijn werkgever: We gaan zelf een tanker kopen, en hij hing zijn baan bij Argos aan de kapstok. Dat hij, nog maar nauwelijks in de vaart met zijn eigen Gibraltar, opnieuw de vlag van Argos in de mast hees, zegt iets over hun relatie. Je kan het maar ergens naar de zin hebben. Erik Kardas (links) en projectleider Michel Mouthaan van Scheepswerf L.J. Boer. Sluimerend idee Bij de aankoop sluimerde al het idee om de tanker om te bouwen naar dubbelwandig en lag het accent op de constructieve geschiktheid daarvoor. Erik prakkizeerde over een ombouwconcept met de zo-min-mogelijk-nieuw-staal-enminimale-manuren-formule en maximaal gebruik van het bestaande. Met een duidelijke visie en met het karwei in zijn verbeelding al tien keer geklaard stapte Kardas naar ingenieursbureau Franken in Maasbracht, dat zorgde voor berekeningen en tekeningen. Henk Schoonderwoerd van De Heer & Kamphuis Scheepvaartadviseurs werd door Erik en Monique Kardas van DKN Shipping, net als voor de aankoop van het schip in 2005, voor deze ombouw om advies gevraagd. Samen hebben ze offertes opgevraagd en beoordeeld en contracten opgesteld. Op grond van het door Schoonderwoerd geschreven bedrijfsplan en de uitstekende cijfers van DKN Shipping heeft de ABN AMRO Bank Binnenvaartunit Rotterdam de financiering verzorgd. Scheepswerf L.J. Boer had reeds naam gemaakt in de categorieën originaliteit, durf en kwaliteit en hoefde niet lang te studeren op het unieke karwei; Michel Mouthaan en zijn mannen gingen het doen. Erik: Al twintig jaar repareer ik bij Scheepswerf Boer. Ze werken als een team, daar heb ik vertrouwen in. Op 1 april kwam de Gibraltar voor de wal: de handschoenen aan en de brander erin! Projectleiders Henny de Groot en Leo Slob, gesouffleerd door Leo Boer en Erik als assistent-projectleider, hebben de tanker op slimme manier dubbelwandig gemaakt, met een interessant prijskaartje. Vlakdekker Het bestaande trunkdek is er in twaalf stukken uitgehaald, inclusief langs- en dwarsschotten. Leidingwerk, pompequipement en trunkhoofden bleven op het in secties (foto s Johan de Witte) gedeelde trunkdek, om nadien weer te worden geplaatst. De gangboorden en staande zijden van de trunk zijn verwijderd. Op de bergplaat werden de zijden verhoogd tot bestaande trunkdekhoogte. Op het vlak zijn nieuwe kattesporen over de langsprofielen geplaatst. De nieuwe tankbodem is er met de filosofie dat een schip altijd een tendens naar bak- of stuurboord heeft (in verband met het lading pompen) vlak ingelegd. Een belangrijke operationele verbetering ten opzichte van de oorspronkelijke situatie is dat de versterkingen van de tankvloer nu aan de onderzijde zitten. Daarna zijn de geprefabriceerde zijschotten met achterliggende constructie aangebracht, waarmee de 60 centimeter dubbele wand is gerealiseerd. Na het construeren van het bestaande trunkdek heeft men met een nieuwe dekplaat van 2,30 meter breedte zowel aan stuur- als bakboord het trunkdek gesloten, waarmee het schip als vlakdekker gekenmerkt wordt. Aan kubieke meters zijn er 743 ingeleverd en een voldoende 3557 overgebleven. Geen dubbele bodem Een prestatie is dat de gehele ombouw in het bijna beroemde schroevendok van SWB is gerealiseerd. Germanische Lloyd verlangde dat onder andere de nieuwe kattesporen boven water werden afgelast. Hiervoor is de Gibraltar met het voorschip, en vervolgens met het achterschip in het dok geweest en kon de speciale hefequipement van het SWB-dok het middenschip zo n decimeter uit het water krijgen om te lassen. Een unieke methode, bij een uniek karwei, wat niettemin binnen het afgesproken budget is gebleven met een optimaal resultaat. Wanneer je aan zoiets begint, komen er onderweg natuurlijk probleempjes op je pad. Die hebben we samen stuk voor stuk getackeld, zegt Leo Slob. Het plezier van Erik in deze verbouwing is zichtbaar in een door hemzelf betimmerde stuurhut en het updaten van de verblijven. Dingen ontwikkelen en meedenken is toch een beetje hobby van mij. Het is goed gelukt. Wanneer je met vakmensen werkt, zit er in de kwaliteit geen dubbele bodem, aldus Erik Kardas. Survey De stilligperiode is meteen gebruikt om het schip een uitgebreide survey te geven. De 1800 pk ABC was na een jaar of drie aan de beurt, net als de schroefas en de kopschroef. Teus Vlot revideerde alle andere motoren. Buitenom kreeg de Gibralter een behandeling met Snijder Cleaning en de nodige conservering. Ook werden hier en daar wat kleine schades rechtgestreken en werd de tankmeetapparatuur door Hoveko vernieuwd. Tot in de nieuwe mast is het schip aangepakt en klaar voor exploitatie. De bestaande Aalborg-ladingverwarmingsketel heeft een makkie sinds de verdubbeling. De lading die tussen 40 C en 80 C aan boord komt, koelt veel minder snel af. Met de nieuwe thermische-oliespiralen in combinatie met ontbrekend contact tussen lading en buitenzijden warmt de lading als het nodig is, 2 graden per uur op. Waar vroeger iedere dag een aantal uren gestookt werd, is dat nu eerst na vier dagen noodzakelijk. Over de duim genomen nam deze kostganger voorop zo n 2000 liter per week voor zijn rekening. Reken de rotsvaste waarde van de dubbele Gibraltar maar uit!

44 De Binnenvaartkrant 44 Wij feliciteren familie Kardas van harte met het mts Gibraltar. Argos Ceebunkers B.V

45 De Binnenvaartkrant 45 REDAKTION SARAH DE PRETER MOBIL +31 (0) Kattwyk-Hubbrücke: HPA erwartet voll Betriebsfähigkeit im Dezember VON ECKHARD-HERBERT ARNDT Aufatmen bei der Hamburg Port Authority (HPA): Die seit Anfang des Jahres für den Straßen- und Schienengüterverkehr vollständig gesperrte Kattwykbrücke wird im Dezember wieder voll einsatzfähig sein. Wir liegen mit den Reparaturmaßnahmen voll im Zeitplan, erklärte HPA-Sprecherin Karin Lengenfelder, jetzt vor Journalisten in Hamburg. Mitarbeiter der HPA und von Spezialfirmen hievten mittels eines Schwerlastkranes die verschiedenen Bauteile bis zum Maschinenhau der 35 Jahre alten Brücke. So galt es unter anderem die vier, jeweils 8,4 t schweren Seiltrommeln bis zu dem in gut 70 Meter Höhe untergebrachten Maschinenhaus zu hieven. Zum Totalausfall der Brücke für den Straßen- und Schiengüterverkehr war es nach der Havarie an einer der vier Seiltrommeln gekommen, mit deren Hilfe der Brückentrog angehoben und abgesenkt werden kann. Über die Ursachen ließ die HPA bislang noch nichts verlauten. Allerdings halten sich Gerüchte, wonach die erhebliche Zunahme des Schienen- und Lkw- Schwerlastverkehrs auch dieser Brücke erheblich zusetzte. Mittels eines Spezialkranes wurden die tonnenschweren Seiltrommeln nacheinander in knapp 70 m Höhe gehievt. Alles ging glatt über die Bühne zur großen Erleichterung aller Beteiligten. (Foto Eckhard-Herbert Arndt) Endposition In den ersten Tagen nach dem Ausfall der Brückentechnik, die zuvor im Jahr 2005 gründlich überholt worden war, wurde auch der Schiffsverkehr auf dem Köhlbrand massiv behindert, was Hafenbetriebe in den Harburger Seehäfen in ernste Bedrängnis brachte. Immerhin gelang es den HPA- Fachleuten die Brückentechnik soweit wieder flott zu bekommen dass der Brückentrog bis in seine Endposition gehievt werden konnte, so dass die Schifffahrt ungehindert verkehren konnte. Im Verlauf der Untersuchungen wurde entschieden die Seiltrommeln neu bauen zu lassen, um auf Nummer sicher zu gehen. Die Suche nach einem Unternehmen das diese Arbeiten ausführen konnte, gestaltete sich dabei allerdings schwieriger als angenommen. Ersatzteile in dieser Größenordnung und auch dieses Wertes hatte HPA nicht bevorratet. Somit musste man auf die Maßanfertigung warten. Lengenfelder: Das erklärt auch warum die Sperrung der Brücke für den Straßen- und Schienengütverkehr so lange dauerte. Sonderanfertigung Die Sonderanfertigung ging richtig ins Geld. Hingegen wurden andere Teile der Brückentechnik durch die HPA-eigenen Fachkräfte im Technischen Betrieb in Harburg generalüberholt. Insgesamt 2,4 Millionen Euro kosteten die Reparaturmaßnahmen der wichtigen Brücke im Süden Hamburgs. Bis Dezember erfolgt dann der Aufund Einbau der Technik. Für Anfang Dezember sind verschiedene Probeläufe geplant. Und im Dezember soll die Kattwykbrücke dann wieder voll betriebstüchtig sein. Regierung soll Modernisierungsprogramm auflegen Die Bundesregierung soll noch in dieser Legislaturperiode ein Förderprogramm zur Modernisierung der deutschen Binnenschiffsflotte realisieren. Das fordert der BDB in einem Schreiben an Bundesverkehrsminister Tiefensee. Der BDB bezieht sich auf die Koalitionsvereinbarung von CDU/CSU und SPD, wonach die Sicherung und der Erhalt der deutschen Binnenschifffahrt für die Bundesregierung ein zentrales Anliegen darstellt. Der dringende Handlungsbedarf wurde vor kurzem in einer Studie der EU-Kommission zu den administrativen und rechtlichen Hemmnissen in der Binnenschifffahrt dargelegt. Der BDB spricht sich für ein mehrjähriges, branchenweites Förderprogramm aus das der häufig unzureichenden Eigenkapitalbasis der kleineren Unternehmen in der Binnenschifffahrt begegnet. Hier könnten Staatsbürgschaften nach niederländischem Vorbild oder Zinszuschüsse helfen. Das Programm sollte sich an die gesamte Binnenschifffahrtsbranche richten. Dabei verweist der BDB auf die Pflicht der Tankschiffer bis Ende 2018 ihre Flotte von Ein- auf Doppelhüllenschiffe umzustellen. Auch in der Trockengutschifffahrt sei der Handlungsdruck groß. Deutsche Trockengutschiffe haben mittlerweile ein Durchschnittsalter von über 56 Jahren. Sebastian Dziadek leitet Deutsche Binnenreederei Bei der Deutschen Binnenreederei (DBR) ist Sebastian Dziadek zum neuen Vorstandsvorsitzenden berufen worden. Dziadek gehört seit 2007 dem Vorstand der DBR an. Der bisherige Sprecher des Vorstandes, Robert Baack, ist mit sofortiger Wirkung ausgeschieden. Sebastian Dziadek. (Foto DBR) Ferner ist Thomas Seider zum Mitglied des Vorstandes bestellt worden. Seider, der bisher Geschäftsführer eines Berliner Befrachtungsunternehmens in der Binnenschifffahrt war, wird bei der DBR den Bereich Vertrieb/Betrieb mitverantworten. Die Deutsche Binnenreederei gehört seit 2007 zur Odratrans- Gruppe. Unter der Flagge der Odatrans fahren europaweit Schiffseinheiten, mehr als 900 davon befinden sich im Eigenbesitz. Die Ladekapazität der gesamten Flotte beträgt über Tonnen. Die Gruppe gehört mehrheitlich dem Finanzinvestor Fundusz Mistral aus Warschau. Im Jahr 2007 erzielte die Odratrans-Gruppe einen Umsatz von 65 Millionen Euro. Für das Jahr 2008 plant die Unternehmensgruppe mit einem Umsatz von 110 Millionen Euro. Bayern: Keine Einigung über Donau-Ausbau Nach mehrtägigen Verhandlungen haben sich in Bayern die CSU und die FDP auf die Bildung einer Regierung geeinigt. Am 24. Oktober präsentierten sie ihr Regierungsprogramm. Nicht einigen konnten sich die neuen Koalitionspartner auf den Ausbau der Donau zwischen NATO-Gipfel: Rheinschifffahrt gesperrt Mit einem Doppelgipfel in Kehl und Straßburg feiert die NATO im April 2009 auf der deutschen und französischen Seite des Rheins ihr 60. Jubiläum. Zu dem Treffen in Straßburg wird unter anderem der amerikanische Präsident erwartet. Die Sicherheitsvorschriften dürften also groß sein. Straubing und Vilshofen. Darüber haben CSU und FDP unterschiedliche Auffassungen. Während die CSU einen Ausbau mittels Staustufen favorisiert, will die FDP den sogenannten sanften Ausbau ohne Staustufen vorantreiben. Nach Informationen der Schweizerischen Vereinigung für Schifffahrt und Hafenwirtschaft (SVS) soll der Rhein in Straßburg mehrere Tag komplett für die Schifffahrt gesperrt werden. Das hätte auch Auswirkungen auf Basel, wo zu gleicher Zeit die internationale Schmuck- und Uhrenmesse Baselworld stattfindet. Die Parteien wollen nun die Ergebnisse einer Studie abwarten die von der Bundesregierung bei der EU auf den Weg gebracht wurde. Erst danach werde man über die Realisierung beraten. Es werden mehrere Passagier- und Hotelschiffe erwartet. Sollte die Rheinschifffahrt in Straßburg gesperrt werden, so kämen diese Schiffe nach der Messe nicht rechtzeitig weg. Das würde laut SVS enorme Kosten durch Charterausfall bedeuten.

46 De Binnenvaartkrant 46 Binnenschifffahrt zu Gast bei IHK Würzburg In den Räumlichkeiten der IHK Würzburg-Schweinfurt diskutierte der Deutsche Wasserstraßen- und Schifffahrtsverein (DWSV) am 24. Oktober gemeinsam mit Gästen über die ökologischen und ökonomischen Aspekte der Binnenschifffahrt. Walter Keilbart, Hauptgeschäftsführer der IHK Niederbayern in Passau und stellvertretender Vorstandsvorsitzender des DWSV, übernahm die Moderation. Basis für die Gesprächsrunde war die von der Planco Consulting erstellte und vor einigen Monaten veröffentlichte verkehrsträgervergleichende Studie. Dr. Frank Trosky der Planco erläuterte die Ergebnisse der Untersuchung. Daraus ergibt sich dass die Binnenschifffahrt der ökologisch günstigste und sicherste Verkehrsträger ist. Von allen Verkehrsträgern verursacht sie die geringsten externen Kosten. Auch volkswirtschaftlich ist die Binnenschifffahrt am günstigsten, wenngleich sie ökonomisch gesehen bei einigen Relationen nicht vorne liegt. Zum vieldiskutierten Thema NOX- Emissionen stellte Dr. Trosky fest dass das Alter von Schiffsmotoren meist weit unter dem Schiffsalter liegt, da die Motoren häufig erneuert werden. Das lässt berechtigte Zweifel an den stark negativen Emissionsaussagen anderer Institute aufkommen, so der DWSV. Für die Zukunft sieht Trosky gerade im Emissionsbereich große Verbesserungen für die Binnenschifffahrt durch die demnächst in Kraft tretenden EU-weiten neuen Richtlinien. Walter Keilbart, Dr. Frank Trosky und Rudolf Trunk. (Foto DWSV) Wasser-Straßen-Polizei Am 19. Oktober öffnete das 1. Deutsche Polizeioldtimer Museum in Marburg zum letzten Mal in diesem Jahr seine Pforten. Im Vorfeld gab es einen außergewöhnlichen Schwimmtest. Schon lange hatten die Mitglieder des Polizei-Motorsport-Clubs (PMC) Marburg die Absicht gehegt den letzten Schwimmwagen der hessischen Polizei noch einmal auf seine Fahrund Schwimmtauglichkeit zu überprüfen. Also gingen sie baden mit dem Amphi-Ranger, wie das ehemalige polizeiliche Sonderfahrzeug offiziell heißt. Der Amphi-Ranger befand sich zuletzt im Einsatz der Wasserschutzpolizei Hessen. Er SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV 'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) (0) Barzahlung Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem (Foto Polizeioldtimer Museum) wurde 2000 in den vorzeitigen Ruhestand verabschiedet und kam anschließend in die Sammlung nach Marburg. Es handelt sich um eine Konstruktion der Firma Rheinauer Maschinen- und Armaturenbau (RMA) aus Kehl am Rhein. Mit seinem 6-Zylinder-Motor bringt Einige Beispiele er 145 PS auf die (Wasser-)Straße. Zur Fortbewegung im Wasser dienen zum einem die rotierenden Reifen und eine dreiflügelige Wasserschraube. Selbst anschauen? Am 19. April 2009 eröffnet das Polizeioldtimer Museum in Marburg wieder seine Türen. Unsere Preise f r General berholung Austauschmotoren Scania D ,- Scania DS ,- (incl. Turbo) Scania DS ,- (incl. Turbo) DAF DKA ,- DAF DKS ,- (incl. Turbo) Mercedes OM ,- Mercedes OM 442A ,- (incl. Turbo) Volvo TD 100 A 8909,- (incl. Turbo) Volvo TD 120 A 9052,- (incl. Turbo) Motor generalüberholen incl. Brennstoffpumpen und Turbinen. Preise excl. MwSt. Motoren Lieferbar mit CCR-Zertifikat Fase I + Fase II Generalüberholung sämtlicher Schiffsdieselmotoren, Brennstoffpumpen, Einpritzdüsen, Anlasser und Lichtmaschinen, Kurbelwelle schleifen, Zylinder schleifen, Zylinderköpfe überholen, Lieferung und Einbau von ua. SCANIA, DAF, VOLVO und Mercedes A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/ Fax.: +31(0)522/ Priv.: +31(0) 522/ internet : ab Mai 2008 Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen. Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung. Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus? B E N U T Z E N S I E F Ü R J E D E N B U C H S T A B E N U N D S A T Z Z E I C H E N E I N K Ä S T C H E N. Z W I S C H E N D E N W Ö R T E R N E I N K Ä S T C H E N F R E I L A S S E N. KICKERS Für drei aufeinanderfolgende KICKERS zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 9,25 3x 21,50 14,25 31,50 19,50 42,75 23,50 53,00 28,50 63,00 33,75 73,25 38,75 84,50 Am Kirchplatz Stemwede-Levern Transportspezialist für den Mittellandkanal deutsche/niederländische/belgische Destinationen GMP B 4.2 zertifiziert schnelle Abwicklung ausgezeichneter Service Telefon (+49) Telefax (+49) Mobil (+49) Miet- und Regieschiffe gesucht Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: 3,50 Name Wieviel Schaltungen? Straße und Hausnummer Telefonnummer Postleitzahl Ort / Land Mehrwertsteuer nr.: Ihre Kicker-Anzeige wird wie einen Kundendienst kostenlos auf unsere Internetsite geschaltet Ich bevollmächtige de Binnenvaartkrant die Kosten der obenstehende Kicker-Anzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: Bankkontonummer: Auf Namen lauten von: Bankname: Land + Ort Name Ihrer Bank: Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen. Datum: Unterschrift: Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an:

47 De Binnenvaartkrant 47 Ennshafen steuert weiter auf Ostkurs Der österreichische Ennshafen und der rumänische Hafen Galatz haben ein Kooperationsabkommen unterschrieben. Beide Häfen wollen unter anderem ihr technisches Angebot aufeinander abstimmen, um mehr Kunden ansprechen zu können. Der oberösterreichische Landesrat Viktor Sigl und die Geschäftsführung des Ennshafens besiegelten die Partnerschaft bei einem dreitägigen Besuch im Hafen Galatz, der von Viktor Sigl als einen Zukunfthafen mit großem Entwicklungspotenzial umschrieben wird. Der Hafen Galatz wird eine wichtige Drehscheibenfunktion in Südosteuropa bekommen für Verkehre ans Schwarze Meer, in die Ukraine, nach Russland und in den asiatischen Raum, so Sigl. Dabei Massive Kritik am Donauausbau in Hainburg Behördliches Verfahren ist eine Farce In Österreich hat der Donau- Ausbau östlich von Wien erneut für Wirbel gesorgt. Bei den öffentlichen Verhandlungen über das Umweltprüfungsverfahren (UPV) in Hainburg standen sich Befürworter und Gegner gegenüber. Grünen beschweren sich über den chaotischen Verlauf des Verfahrens. Jährlich tieft sich das Flussbett im Donauabschnitt zwischen Freudenau und der slowakischen Grenze um etwa drei Zentimeter ein. Das hat ein Absinken des Wasserspiegels und somit auch die Austrocknung von den Auen des Nationalparks zur Folge. Um dem entgegenzuwirken will die Via Donau die Stromsohle stabilisieren. Das würde bei Niedrigwasser auch Schwächen im China-Außenhandel schlagen bis an die Elbe durch Der Hamburger Hafen bekommt die Veränderungen im chinesischen Außenhandel immer deutlicher zu spüren. Das stellt der Unternehmensverband Hafen Hamburg (UVHH) fest. So führten Veränderungen im chinesischen Zollrecht, gestiegene Löhne sowie eine im Vorfeld der in China ausgetragenen Olympiade dazu dass das Wachstum des seewärtige Außenhandels zurückging, berichtete UVHH-Präsident Klaus-Dieter Peters jetzt auf der Mitgliederversammlung des Verbandes in der Elbe-Stadt. Immerhin entfällt gut ein Drittel des Containerverkehrs in Hamburg auf den China-Handel. Doch auch die weltweit nachlassende wirtschaftliche Dynamik hinterlasse Bremsspuren im Ergebnis verwies er auf die bereits bestehenden Kontakte zwischen dem Ennshafen und dem Schwarzmeerhafen Konstantza. Gemeinsam mit den Rumänen wollen die Österreicher Linienverkehre mit Containerschiffen auf der Donau ausbauen. Im Gegensatz zur Schiene und Straße verfügt die Donau noch über freie Kapazitäten. Problematisch ist das jährlich wiederkehrende Niedrigwasser. Gerade deswegen sollte der Fluss ausgebaut werden, wie die österreichische Delegation in Galatz betonte. Außerdem sei die Flotte zu modernisieren. Die neuen Partnerhäfen wollen in Zukunft einen regelmäßigen Informationsaustausch sowie Know-How-Transfer gestalten. Ebenfalls auf dem Programm stehen gemeinsame Kundenveranstaltungen in Österreich und Rumänien. zu besseren Schifffahrtsverhältnissen führen. Geplant ist außer dem Rückbau des Ufers und der Öffnung von Altarmen auch die Zugabe von Grobkies sowie eine Vertiefung der Fahrrinne. Über die Kieszugabe und Fahrrinnenvertiefung sind Umweltschützer skeptisch. Sie sprechen von einer Kanalisierung, sogar von einem Zupflastern der Wasserstraße. Darüber hinaus befürchten sie dass andere Donaustaaten dem Vorbild Österreichs folgen würden. des Gesamtumschlags des Hamburger Hafens. Dieser stieg in den ersten acht Monaten 2008 um gut zwei Prozent, nachdem es im Vorjahresvergleichszeitraum noch 5,2 Prozent waren. Beim Containerumschlag liegt der prozentuale Zuwachs im aktuellen Berichtszeitraum bei 1,4 Prozent. Peters forderte vom Hamburger Senat erneut, dass er den Ausbau des Hafens weiter vorantreibt. Denn der Erfolg des größten deutschen Universalhafens sei kein Selbstläufer. Er erinnerte daran dass die Unternehmen auf einem hohen Niveau in den Ausbau ihrer Terminals und sonstigen Hafenanlagen investierten dürften das gut 355 Millionen Euro werden, eine Rekordsumme, sagte Peters. Schulterschluss im Hafen Galatz. (Foto Land Oberösterreich) Undemokratisch Laut Via Donau sind jedoch alle Maßnahmen gemeinsam mit dem Nationalpark sowie namhaften Ökologen geplant. Es handele sich um einen integrativen Planungsansatz, bei dem von Anfang an Experten aus Ökologie, Wasserbau und Schifffahrt an einen Tisch saßen. Auch die Internationale Kommission zum Schutz der Donau befürworte das Projekt. Davon lassen sich die Umwelt- NGO s und grüne Politiker jedoch nicht überzeugen, wie sich bei den Verhandlungen in Hainburg herausstellte. Dort zogen Umweltschützer den Nutzen für die Schifffahrt und die Kosten des Projektes (200 Millionen Euro) in Frage. Laut Umweltdachverband kann das Projekt keineswegs als umweltfreundlich eingestuft werden. Der Verband beschwert sich außerdem über den Ablauf des UPV es sei eine Farce. Einige Gutachten hätten nicht zur Einsicht ausgelegen und JA! Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an: De Binnenvaartkrant Antwortnr NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) oder faxen an: Ein Abonnement auf De Binnenvaartkrant kostet für Deutschland 63,- (einschl. 6% VAT) jährlich, für Belgien EUR 21,95 (einschl. 6% VAT) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden. Diskussionsteilnehmer hätten mündliche Einwendungen extra protokollieren lassen müssen. Die Öffentlichkeit sei praktisch ausgeschlossen. Undemokratisch und chaotisch, fasst der Umweltdachverband zusammen. So kann man heute kein UPV-Verfahren mehr durchführen. Gestärkt fühlen sich die Grünen durch ein Vorbringen der slowakischen Behördenvertreter. Die Slowakei befürchte Ausschwemmungen von Raffinerie-Altlasten bei der Baggerung in den österreichischen Altarmen und Verschmutzungen des Oberflächen-, Grund- und sogar Trinkwassers. Unbekannter Retter An der Protzenweiher Schleuse in Regensburg hat ein bislang unbekannter Mann einem Matrosen am 23. Oktober vermutlich das Leben gerettet, indem er ihn aus dem eiskalten Wasser barg. Gegen 14 Uhr nachmittags hatte die Einsatzzentrale einen Notruf empfangen: Ein Mann sei über Bord ins Wasser gestürzt. Später stellte sich heraus, der Matrose habe mit einem an einer Leine befestigten Eimer Wasser schöpfen wollen. Dabei rutschte er aus und fiel in die Schleusenkammer. Die Polizei rückte mit Schwimmreifen und Schwimmleine aus um den Mann zu retten. Am Unfallort stellte sich jedoch heraus dass der Matrose bereits mit einem Rettungsring ans Ufer gebracht worden war. Der mutmaßliche Retter verließ den Ort des Geschehens ohne Name oder Anschrift zu hinterlassen. Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr. Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.h.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr: Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse Fakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.h.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr: Ich bevollmächtige de Binnenvaartkrant die Kosten des Abonnementes automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: Bankkontonummer: Auf Namen lauten von: Bankname: Land + Ort Name Ihrer Bank: Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen. Datum: Unterschrift:

48

49 De Binnenvaartkrant 49 MS Baden-Württemberg in de vaart Rederij Schwaben investeert in de toekomst Deze zomer bracht de Duitse rederij Schwaben met hoofdkantoor in Stuttgart het ms Baden-Württemberg in de vaart. Het is in zekere zin een jubileumschip, want de rederij bestaat dit jaar negentig jaar. Ook moederbedrijf Südwestdeutsche Salzwerke AG viert in 2008 een jubileum. Met de Baden-Württemberg erbij telt de vloot van rederij Schwaben nu zes schepen, met een totaal laadvermogen van ton. Het is al de tweede nieuwbouw in korte tijd. In 2006 kwam het zusterschip van de Baden-Württemberg, de Stadt Heilbronn, in de vaart. Beide schepen zijn afgebouwd bij scheepswerf Gelria in Nijmegen. Hun casco s komen uit het Poolse Plock, waar ze onder het toeziend oog van Germanische Lloyd werden gebouwd. De schepen zijn 105 meter lang en respectievelijk 11 en 11,45 meter breed. Neckar De Baden-Württemberg is de smalste van de twee. We varen met dit schip naast het Rijngebied voornamelijk op de Neckar, zegt Kai Nandelstaedt van rederij Schwaben. Je komt er weliswaar met een breedte van 11,45 meter door de sluizen, maar met een elf meter breed schip staat de schipper tijdens het schutten minder onder spanning en win je per schutting zelfs nog wat tijd. Voor het overige zijn de schepen echter identiek. Ze worden voortgestuwd door een Caterpillarmotor, hebben gladde laadruimwanden en aluminium luiken. Zowel de Stadt Heilbronn als de Baden-Württemberg wordt ingezet voor het transport van zand, kies, staal en kolen. Hun belangrijkste lading is echter zout. Rederij Schwaben is al decennialang afhandelexpediteur voor de Südsalz GmbH in de zouthaven van Heilbronn. De bedrijven zijn allebei dochters van de Südwestdeutsche Salzwerke AG in Heilbronn, die op 16 november haar 125e verjaardag viert. Wij leverden en/of installeerden: Complete electrische installatie Nautische apparatuur Wij wensen Reederei Schwaben GmbH een behouden vaart met het ms Baden-Württemberg. Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam Tel.: Diverse occasions Rivier Radars * * Het ms Baden-Württemberg tijdens zijn eerste reis. Negentig jaar Ook voor rederij Schwaben is 2008 een jubileumjaar; de rederij kan inmiddels terugblikken op een geschiedenis van negentig jaar. Ze werd op 12 juli 1918 opgericht als eerste rederij aan de Neckar. De oprichters waren de Salzwerke Heilbronn en handelsconcern Franz Haniel uit Duisburg. Aanleiding was de enorme zoutwinning in Heilbronn, maar ook de plannen voor de verruiming van de Neckar speelden mee. Toen de rivier in 1935 toegankelijk werd voor grote schepen, verhuisde rederij Schwaben het hoofdkantoor van Mannheim naar Heilbronn. Het zout dat in het verleden in Mannheim van kleine Neckarschepen op grote Rijnschepen moest worden overgeslagen, kan sindsdien direct van de zoutwerken in Heilbronn en Kochendorf naar de klanten aan Rijn en Main worden gebracht. Heilbronn In 1958 verplaatste de rederij haar hoofdkantoor naar Stuttgart, waar in datzelfde jaar de nieuwe haven werd geopend. De thuishaven van de schepen is echter altijd Heilbronn gebleven. Daar wordt misschien op een later tijdstip de Baden-Württemberg gedoopt. Door agendaproblemen werd de voor deze herfst geplande doop verschoven. Het schip gaat nu eerst omzet binnenvaren en dan halen we de doop wellicht op een later tijdstip in. Anno 2008 is rederij Schwaben uitgegroeid tot een complete dienstverlener op logistiek vlak, met als aandeelhouders de Süddeutsche Salzwerke AG, de Landesstiftung Baden-Württemberg en GSW-Logistik. De rederij verzorgt lijndiensten naar de havens aan de Neckar, het Main-Donau-gebied, het Ruhrgebied en de West-Europese zeehavens. Eigen technische dienst Naast een bevrachtingdienst heeft rederij Schwaben een eigen technische dienst voor de reparatie van schepen. In de havens van Stuttgart en Heilbronn beschikt de rederij over trimodale overslaginfrastructuur en ruimte voor warehousing. Op de klantenlijst staan tal van grote verladers, voor wie rederij Schwaben complete logistieke concepten bedenkt. Het enige wat de afgelopen negentig jaar nooit veranderde, is de vlag. Aan boord van de schepen, dus ook op de nieuwe Baden-Württemberg, wapperen nog steeds de oude Württembergische kleuren: rood-zwart Wie leverden aan het ms Baden-Württemberg Centromost River Shipyard, Plock en inbouw 2 generatorsets Habeco Hydrauliek V.O.B. Interieurbouw Bouwers & kolommen, blauw bord, sierradarmast Bouw casco Quality Alignment Hydrauliek stuurhuiskolom Meubelmakers achter, aluminium boordlichtbakken, Omnia Maritime Barge Services Uitlijnen hoofdmotor en keerkoppeling Tremegh BV Betimmering accommodatie, keukens, aluminium ladder met beweegbare B.V. Isolatiebedrijf Franssen B.V. complete betimmering stuurhuis vloeren, plafond,levering tegels trede, RVS telescoopmast 2 traps, Levering complete schip Isolatie accommodatie en Zeppelin Power Systems GmbH & Co.KG J. de Jong Scheepsservice BV aluminium davit met handlier, zwierbomen Scheepswerf Gelria BV Afbouw uitlaatgassensystemen Voortstuwings- en boegschroefmotor merk Complete sanitaire installatie op het Blommaert BVBA SÜDWESTDEUTSCHE Rubber Design BV Caterpillar achterschip, Wychomar 12 aluminium scheepsluiken type DELTA SALZWERKE AG Heilbronn Flexibele opstelling motor Wärtsilä Nederland B.V waterzuiveringsinstallatie All Pumps Holland BV Bevrachting Alex Toebast Las- en HR-straalbuis inwendige dia mm, vol Schraven VOF Tegelzetter Vistor pompen en appendages Stefan Lömker Montagetechniek RVS binnenzijde, Lips TipRake schroef Isolatiebedrijf Franssen B.V. Kalkman Scheepstechniek B.V. Projectleider technische afbouw Machinekamerplaten uitwendige dia mm, 5-blad, Cunial Isolatie accommodatie en isolatie Kalkman Ballastjet type 1200,1200 ton Parker Hannifin bv Dolderman BV Tresco Engineering bvba Tresco kaarten uitlaatgassenleidingen water per uur met een 11 KW Elektronische motorbediening 2 John Deere generatorsets Vlek Scheepinstallatie BV Frencken v.o.f Stoffering elektromotor Friedrich Hartmann Caldic Techniek bv Stamford generatoren Elektrische installatie en nautische Airconomics B.V Airco-installatie Fiwado Bunkerstations verzekering Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien apparatuur. WindeX Engineering BV Gasolie, ADNR pakket, REINTJES Benelux bvba - Van Tiem bv Victron Energy B.V Ventilatieroosters en machinekamer scheepsbenodigdheden en stuurstoel Reintjes keerkoppeling, type WAF 665 L/ Stuurrooster boegschroef type Ø 1200 Omvormer en acculader ventilatoren BNS Technik 5,571:1 MKIC met Cat C ps Sygo BV Scheepslading- en hoogtemeter D.M.T. Sales Ontwerp en tekeningen VPG Scheepsservice B.V. De Waal Machinefabriek B.V. HEGE BV Ankerlieren, ankers en kettingen S.U.K Duisburg en G.L. Inbouwen hoofdmotor en keerkoppeling, Stuwa schroefasinstallatie met 3 aluminium roefdeuren, 9 scheepsramen H. VAN GEMERT Scheepsreparatie Classificatie het leveren en plaatsen van eigen schroefasrem, Stuwa schroefasseals, Loggers Rubbertechniek bv en Constructiebedrijf PS Marine Coatings BV/ Sigma stuurmachine, inbouw boegschroefmotor stevenoog en hoospijp Flexibele opstelling woning Stuurhuis met zakbare bovenbouw op 2 Sigma Coating

50 De Binnenvaartkrant 50 Wij feliciteren Reederei Schwaben GmbH van harte met het ms Baden-Württemberg. AIRCONOMICS

51 De Binnenvaartkrant 51 Merida Binnenvaart Team heeft met veertig podiumplaatsen geweldig seizoen DOOR HARRIE VAN EEUWIJK Al tien jaar is het mountainbiketeam dat mede door diverse bedrijven uit de binnenvaart gesponsord wordt, nationaal en internationaal actief. Van jaar tot jaar groeide het Merida Binnenvaart Team (zoals het officieel heet) telkens in het behalen van mooie prestaties. Ook dit jaar konden andere bekende ploegen letterlijk en figuurlijk niet om het door de binnenvaart gesponsorde team heen. In maart van dit jaar begon het team, voor wat betreft de renners, ongewijzigd aan het nieuwe seizoen. Bas Peters, Frank Schotman en Ruud Rentmeester reden bij de Elite Heren, Laura Turpijn deed mee bij de Elite Dames, Niels Wubben bij de Espoirs Heren, Rob Barel bij de Masters, en Manon van Hees, Ayke Melskens en Rens de Bruijn bij het opleidingsteam. De begeleidingskant was versterkt door het aantrekken van de vroegere topmountainbiker Ewart van der Putten. Op die manier meende de leiding het opleidingsteam nog meer aandacht te kunnen geven dan voorheen. Resultaten Door direct bij het begin van het seizoen op diverse plaatsen acte de presence te geven werden in het weekend van 16 maart reeds de eerste aardige resultaten geboekt. Zo streed Frank Schotman in Turkije met de wereldtop mee bij de eerste wereldbekermarathon van het jaar, waar hij als negende eindigde. Hiermee herhaalde hij zijn stunt van vorig jaar en wist hij zich nu ook meteen te kwalificeren voor de WK in Italië. In Honselersdijk werd Rob Barel zesde bij de Masters en veroverde Niels Wubben bij de Espoirs de vijfde plaats. Op zondag 13 april stond in Oldenzaal de tweede race om de Benelux Cup op het programma. Bij de dames boekte Laura Turpijn in een geweldige race haar eerste overwinning van dit seizoen. Op 1 juni won Frank Schotman in Bergschenhoek. Voorin wist hij de groep langzaam uit te dunnen en op hetzelfde parcours waar hij in 2005 Nederlands Kampioen werd, versloeg hij ditmaal alle Eliterenners. Vervolgens vonden op 20 juli in Oss de Nederlandse Kampioenschappen Mountainbike plaats. Rob Barel had als opgave zijn kampioenstrui te verdedigen. Na een zeer matige start moest hij ver van achteren komen om een podiumplaats te bemachtigen. Dat lukte en hij werd tweede. Laura Turpijn be- Bij de Nederlandse Kampioenschappen in Oss behaalde het team vier podiumplaatsen. Vlnr Rob Barel, Laura Turpijn, Bas Peters en Niels Wubben. haalde in haar klasse ook een tweede plaats. Ploeggenoten Manon van Hees en Ayke Melskens streden goed mee in het damesgeweld. Triomftocht Bij de Heren Elite reden Bas Peters en Frank Schotman. In een zeer spannende race wist Bas uiteindelijk de derde plek te pakken. Ook Niels Wubben, die bij de Espoirs reed, behaalde een derde plaats. Al VAN GEMERT GROEP NIJMEGEN WIJ DANKEN REEDEREI SCHWABEN GMBH, MS BADEN-WÜRTTEMBERG VOOR HET IN ONS GESTELDE VERTROUWEN EN WENSEN HEN EEN BEHOUDEN VAART! met al dus vier medailles op dit kampioenschap. Op de laatste zondag van september vond in het Belgische Grez Doiceau het Nederlands en Belgisch Kampioenschap Marathon plaats. Namens het Herbalife Merida Team deden Laura Turpijn, Frank Schotman, Niels Wubben en Bas Peters mee. Na dik drie uur en bijna honderd kilometer koers moest de race in een sprint beslist worden. Daarin wist Bas niet alleen Axel Bult (de tweede Nederlander) maar ook twee Belgen achter zich te houden. Hiermee werd hij naast Nederlands Kampioen ook totaalwinnaar. Al snel daarna kwam Niels Wubben moegestreden als eerste van de Espoirs over de streep. Later completeerde Laura Turpijn, die alle andere dames achter zich had gelaten, de triomftocht van het team. Wij verzorgden en/of installeerden: Stuurhuis met zakbare bovenbouw op 2 kolommen. Blauw bord Sierradarmast achter Aluminium boordlichtbakken Aluminium ladder met beweegbare trede RVS telescoopmast 2 traps Aluminium davit met handlier Zwierbomen. 3 st aluminium roefdeuren 9 stuks scheepsramen. Complete betimmering stuurhuis NIJVERHEIDSWEG 37-39, 6541 CL NIJMEGEN TEL: , FAX: , [email protected],

52 De Binnenvaartkrant 52 Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs 24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Telefoon Autotelefoon : Werkplaats of : Fax Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad. GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax machinefabriek hydr.stuurmachines/roeren inbouw motoren/generatoren stuurhut hefkolommen MS. van Riemsdijkweg RC A'dam H. van Gemert houdt t droog met Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing Secumar Aut. reddingsvest 90,00 + certificaat Levis Lux 4 ltr wit 31,00 Nijverheidsweg CL Nijmegen TEL: FAX: Koude Te leveren in alle maten en modellen brug Raamprofielen in gemoffelde of geannodiseerde uitvoering leverbaar RVS-Look is ook mogelijk In klap- en vaste uitvoering leverbaar Licence number: Onderdeel van de van Gemert Group Havenservice Grijperreparaties Aluminium / R.V.S. Knippen / Zetten AZOBE reparaties Reparaties alle soorten scheepsluiken Nijmegenstraat CD Rotterdam Haven nr Telefoon Fax lid waspoeder Ariel 15 kg. 34,00 Openingstijden: Ma t/m Vrijdag 9 tot 5. Daarbuiten in overleg. In overleg levering aan boord. Al onze prijzen ex. btw geldig t/m 30 november 2008 of zolang de voorraad strekt. DRECHTTANKCLEANING Scheepscleaning en afvalstoffeniname Drechttankcleaning staat voor: - dé landelijke specialist in scheepscleaning - voor tankschepen, droge lading, passagierschepen, etc - afvoer van afvalstoffen - bilge inzameling volgens de SAB-voorwaarden in de Drechtsteden - noodstroomvoorzieningen tot 80KVA - bijstand leveren in crisissituatie of calamiteiten - cleanen van brandschade - hogedruk units - hydraulische kranen Een schone zaak! Milieuboten: Olieservice Olieservice I Olieservice II Olieservice III DRECHTTANKCLEANING BV Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel (kantoor) Fax [email protected] Website De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin! SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) [email protected] Website:

53 De Binnenvaartkrant 53 TRANSFORMER TANKER (slot): Fantasie of idee om enkelwandige tankers van sloop te redden? DOOR MARTEN FERNHOUT De zwaardvis is de snelste zwemmer. Deze topsprinter haalt 130 kilometer per uur. Alleen sommige vogels halen een hogere topsnelheid. De hoge snelheid van de zwaardvis is een bijzondere prestatie want koud zeewater is circa 900 keer dichter dan ijle lucht. En 130 kilometer per uur halen in water is alleen mogelijk met een perfecte stroomlijn. Het lichaam van de zwaardvis heeft de vorm van een langgerekte druppel: dit is de vorm die de minste tegendruk van het water opwekt. Naar achteren loopt het lichaam taps toe; water kan daardoor gemakkelijk langs het lichaam wegstromen. De huid is niet glad, maar ruw: hij lijkt wel wat op schuurpapier. Kleine bobbeltjes op de huid veroorzaken kleine waterwervelingen en voorkomen zo dat er grote wervelingen ontstaan die het lichaam zouden kunnen afremmen. Er valt nog veel winst te behalen met het optimaliseren van de vaarsnelheid, de wijze van voortstuwing en het beperken van hinderlijke waterbewegingen en hinderlijke drukvelden. En ook dat is weer positief voor het energieverbruik voor de voortstuwing. Dat alles is natuurlijk van belang voor de exploitatiekosten en de vervoersprestatie in tonkilometer per te zuigen. Het verband tussen de snelheid van het vaartuig en het energieverbruik om die snelheid te bereiken, zal dan gunstiger worden. Er zijn extra mogelijkheden om de grenssnelheid (barrièresnelheid) te verhogen. Ik heb artikelen geschreven over zuiniger varen door het beperken van onnodige waterbewegingen en het wegzuigen van de berg water voor de kop van het varend binnenschip, bij het latere concept Futura Carrier wordt dat nu ook nagestreefd. Het gaat erom minder energie te verspillen in onnodige drukvelden, waterbewegingen, wervelingen, golven en zuiging. Breed laten hangen Misschien is het mogelijk om van de nood een deugd te maken. Zou het haalbaar zijn om met een tweede huid van een enkelwandige monohull-tanker een trimarantanker te maken? En wel een Transformer Tanker : breed op groot vaarwater; smal bij passage van sluis, brug en het varen op kleiner vaarwater. En ook smal bij het liggen en achteruitvaren. De composietplaten zijn dan plat tegen de zijden van de tanker. Met deze platen is er een bescherming bij aanvaring. Eventueel hebben ze een nader te bepalen overlap (en kromming) bij het begin van de schroef zou er een uitsparing in die plaat nodig kunnen zijn. De composietplaten (sandwich- en schaalconstructies) hebben een dikte van bijvoorbeeld 10 centimeter. Dan is de minimumbreedte slechts 20 centimeter meer dan die van de oorspronkelijke enkelwandige tanker. Mijn overtuiging is dat hoge stijfheid en licht gewicht haalbaar zijn. Verbeterpunten Het concept Transformer Tanker moet nog op veel punten verbeterd worden. Een waterloopkundig onderzoek met een model met voortstuwing is belangrijk voor de optimalisering. De breedte van die trimaran in verhouding tot de monohull (de oorspronkelijke enkelwandige tanker) moet ook nog nader bepaald worden. Evenals de vorm en positie van de tweede huid met composietplaten: ontstaat er zo een open of gesloten buis langs de zij? En wat is de vorm van die buis: rond, bol, scheef of recht? Zijn de platen langs de hele zij, of alleen voor bij de intrekbare boegschroeven en/of ook achter om meer water bij de hoofdvoortstuwing te brengen? Wat is de beste plaats voor de intrekbare, moderne kopzijschroeven of waterjets? Het lijkt mij bijzonder interessant verbetering van het imago en het energieverbruik. En de kans neemt toe om te profiteren van allerlei stimuleringsregelingen en/of subsidiemogelijkheden. De komst van de milieuvriendelijke en innovatieve schepen van New Logistics, de Futura Carriers RMS Kiel en Till Deymann maken het voor mij aannemelijk dat de hier bedoelde praktijkervaring tot goede ideeën kan leiden. Er is een controle mogelijk met normen voor hinderlijke golfbewegingen. Ook het advies uit 2004 van prof. Pinkster (TU Delft) aan Fast Ferry is ondersteunend voor het idee. De hele binnenvaart heeft voordeel van een innovatie die hiermee in overeenstemming is. Ideale scheepsvorm Er is nu extra veel aanleiding om te zoeken naar de ideale scheepsvorm. De prijs van gasolie is hoog en zal in de toekomst waarschijnlijk nog hoger worden. Bij minder onnodige waterbewegingen zullen de kosten per tonkilometer lager zijn. Het gasolieverbruik wordt gunstiger en de optimale snelheid ligt hoger. De schade aan de oevers en de bodem van de vaarweg zal afnemen. De daarom ingestelde vaarsnelheidsbeperkingen zouden misschien versoepeld kunnen worden. mag in verband met de geldende technische en veiligheidseisen, dan zou een ander (haalbaar) creatief idee ontwikkeld moeten worden. Bijvoorbeeld een vloeistofzak of een losse tank van composiet. En wel zo dat de gewenste afstand tot het vlak en de zij bereikt wordt met behulp van schuim of een lichte constructie. Een enkelwandige tanker wordt, indien mogelijk, aangepast aan de eisen voor dubbelwandig. De huid wordt niet vervangen maar behangen. Met langs de zij composietplaten van bijvoorbeeld 10 centimeter en onder de bodem een composietplaat van bijvoorbeeld 30 centimeter. Zo ontstaat de Transformer Tanker. De diepgang en de breedte kunnen aan de behoefte aangepast worden. Denk hierbij aan de waterstand, de toegestane vaardiepte en de afmetingen van de bruggen en de sluizen. Maar ook aan de gewenste vaarsnelheid en een optimaal energieverbruik. De sleutel tot de efficiencyzitinhetbewegenvanzoveel mogelijk water met zo weinig mogelijk weerstand. Zo min mogelijk overbodige wervelingen en vrijwel geen verstoring van het water en de omgeving. De waterbewegingingen worden dus geoptimaliseerd. Laten we om de gedachten te be- Hét voorbeeld van een uitgeholde druppel is de straalmotor van een vliegtuig. tijdseenheid. Zoals gezegd: voor het zoeken naar de ideale vorm van een bewegende romp met voortstuwing denk ik aan een uitgeholde druppel. En hoe dat met de stroomlijnen zit, kan men afkijken van vliegtuigstraalmotoren. Uiteindelijk is het de bedoeling om het water van vóór het schip met zo min mogelijk onnodige waterbewegingen achter het vaartuig te krijgen. Het idee is om water voor de kop weg ronding van de kop en het geveegde achterschip. Zodat het water beter bij de schroef komt als deze composietplaten op afstand (evenwijdig) aan de zij zijn. De voorste ronding heeft als extra voordeel dat het aanvarende schip, als het daar raakt, minder (of geen) schade zal hebben. De uittrekbare boegschroeven of waterjets zijn bedoeld om het water voor de kop weg te zuigen. De constructie van de composietschilden moet vanzelfsprekend voldoende vormvast zijn. Voor de goede werking van de gewone kop- INGEZONDEN BRIEF om te weten of het voordelen heeft om met een intrekbare kopboegschroef het water van voor de kop tussen de tanker en zijn tweede huid te spuiten. Of gaat dat beter met een waterjet? Als er zo twee halfronde kokers van flexibel composiet ontstaan, is dat extra veilig bij een aanvaring omdat dan de krachten sterk verspreid worden in een met water gevuld D-vormig kussen. De enkelwandige tankers verliezen hun markt. Gelukkig zijn er in de binnenvaart veel innovaties. Denk in dit verband aan de Scheldehuid en het toepassen van kunststoffen, zoals composieten. Er zijn meer innovaties, zoals een diesel-elektrische aandrijving. Diesel-elektrische voortstuwing, al of niet in combinatie met zonnepanelen, geeft een De optimale afmetingen van een vaartuig zijn afhankelijk van de vaarweg; er is een voordeel te behalen als de breedte van het vaartuig variabel is. Al was het alleen al omdat dan ook de kleinere bestemmingen bereikt kunnen worden. De ontwikkeling van moderne boegschroeven gaat verder. Voor ondersteunende voortstuwing kan een waterjet benut worden. Zeker als er in een formatie als imitatiecatamaran of imitatietrimaran gevaren wordt. Maar juist ook voor mijn idee van Transformer Tanker lijkt mij de toepassing van waterjets veelbelovend. En bovendien is er met de introductie van de Transformer Tanker een kans om de economische levensduur van de (jonge) enkelwandige binnenvaarttankers te verlengen. Als het allemaal niet kan of palen uitgaan van een voorbeeld. Een oorspronkelijke enkelwandige tanker met een breedte van 8 meter en een beladen diepgang van 3 meter wordt bekleed met een composietplaat; voor de zij 0,1 meter x 4 meter en de lengte van deze extra huid wordt op een nader te bepalen plaats op de kop en het achterschip onderbroken. Onder aan deze platen is er een verbinding met de bodemplaat van 8 meter en 0,3 meter dik composietplaat. In de uigangsvorm is de Transformer Tanker zo smal mogelijk met zo min mogelijk diepgang. Dus voor het liggen, het achteruit varen en op klein vaarwater en/of het passeren van smalle bruggen en sluizen kan dit vaartuig smal gebruikt worden. >> Lees verder op pagina 55

54 De Binnenvaartkrant 54 Technisch Bureau MOUS bv Scheepselektrotechniek Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied Scheepsinstallaties voor Zeeen Binnenvaart Yachting Navigatie & Communicatie Reparatie Plankstraat 48, 3316 GS Dordrecht Telefoon: Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Telefax: Internet: Uw ideale kruiplijnpomp! De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp! Scheepsstoffering OP MAAT Informeer naar: Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen Puttershoek Tel: Fax: Banken Tapijt Vinyl Gordijnen Dijkje 1, Nieuwendijk T F [email protected] Als er een veelzijdige en kostenefficiënte tak van transport is, is dat de binnenvaart. Volgens de prognoses zal het goederenvervoer de komende jaren sterk stijgen. De binnenvaart is filevrij waardoor ze maximaal van deze groei kan profiteren. Mits belanghebbende partijen weten wat binnenvaart voor hen kan betekenen. Een beter imago brengt meer lading in het schip. Bureau Voorlichting Binnenvaart werkt aan het imago van de binnenvaart. Met resultaat! Dankzij ca. 700 binnenvaartondernemers en A- en hoofdsponsors; het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Havenbedrijf Rotterdam en Haven Amsterdam. Uw bijdrage maakt meer mogelijk. Overheid en verladers hebben vertrouwen in het vervoer over water. Het BVB versterkt de positie van de binnenvaart verder. Voor slechts 0,15 per ton (incl. BTW) heeft de sector een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust contact met ons op.

55 De Binnenvaartkrant 55 Congres Inland Terminals geslaagd Boeiende discussies in Parijs De derde editie van het internationale vakcongres Inland Terminals is een succes geworden. De deelnemers ontmoetten elkaar op 22 en 23 oktober in Parijs. Volgend jaar is de haven van Amsterdam hoofdsponsor van het evenement, dat inmiddels kan rekenen op een vaste aanhang. We zijn zeer tevreden, zei Paul Harding van het organiserende Confor na afloop van de terminaltweedaagse in de Franse hoofdstad. Dit jaar hadden we 150 deelnemers. Een knap resultaat. De locatie (bovenin de Grande Arche) was natuurlijk erg aantrekkelijk. Maar de delegaties waren ook positief over het programma. Net als de vorige jaren hadden we internationale sprekers uit alle gelederen van de transport en logistiek. Tijdens een vaartocht werd de inland terminal in Parijs aangedaan. (foto s Confor) Pittige onderwerpen We hebben deze keer ook duidelijk de intermodale kaart van de inland hubs getrokken. Zo was er een hele sessie gewijd aan het spoorvervoer en hebben we voor het eerst aandacht besteed aan de estuaire vaart, aldus Harding. Hij vervolgt: Natuurlijk was ook de binnenvaart weer sterk vertegenwoordigd. Plezierig was de grote interactie tussen de zaal en het panel. Onze dagvoorzitter, Karel Vanroye, had zich goed in de deelnemers verdiept. Daardoor kon hij gerichte vragen stellen. Dat leidde tot boeiende discussies over tal van onderwerpen. Bijvoorbeeld: worden er in Nederland niet té veel inland terminals gebouwd? Heeft Duitsland, waar de terminals langs de Rijn op voldoende afstand van elkaar liggen, het wellicht beter georganiseerd? En hoe kunnen de havens van Valenciennes en Rouen in de toekomst TRANSFORMER TANKER beter gaan samenwerken? Zijn de verbindingen tussen deze havens wel goed genoeg? Pittige onderwerpen. Naar Amsterdam Het was de derde editie van het congres Inland Terminals, dat eerder plaatsvond in Duisburg en Antwerpen. Inmiddels is ook de locatie voor volgend jaar bekend. In de week van 16 november 2009 trekken we naar Amsterdam. Nederland is een belangrijk transportland en de haven van Amsterdam was erg kien om bij het congres betrokken te geraken. We hopen samen met de Amsterdamse haven weer een mooi congres op te organiseren. 75 procent van de deelnemers heeft al aangegeven er ook volgend jaar weer bij te zullen zijn. We hebben inmiddels een trouw cliënteel opgebouwd >> vervolg van pagina 53 Als leeg gevaren wordt kan er voor gekozen worden om de extra composiet huid te laten zakken, zodat onder het schip een rechthoekige buis ontstaat van 1 x 4 meter. Misschien is het in bepaalde gevallen dan overbodig om ballast te trekken. Omdat er zo ook voldoende water bij de schroef komt. Ik denk dat het ook zuiniger en sneller is. Deze vorm kan ook gebruikt worden voor de beladen vaart op diep vaarwater. Er is de unieke mogelijkheid om de diepgang aan de hand van de waterhoogte te optimaliseren! Dat is eens wat anders dan afladen op waterstand. Er zal minder zuiging zijn. In het voorafgaande is al gesproken Van boven naar beneden: A. geladen op smal ondiep vaarwater, liggend of achteruitvarend. B. geladen op diep vaarwater. C. en D. op ondiep breed vaarwater. over minder schade aan oevers en bodem. En als het schip met deze vorm in aanraking met de bodem komt, dan kan de tweede huid simpel omhooggetrokken worden. Het water van voor de kop wordt bijvoorbeeld met uittrekbare boegschroeven weggezogen en via die buis onder de tanker naar achteren geperst. Een voordeel is dat de schroeven achter dan echt voldoende water krijgen. Ik kan me geen betere tunnel voorstellen. Ik verwacht ook minder wervelingen dan bij de gangbare tunnels. De ideale buis om vloeistoffen te transporteren is weliswaar rond. Mede daarom is het belangrijk om de vorm en omvang van de zuigmond bij de kop te optimaliseren. Het gaat om de gunstige verdeling van de waterverplaatsing langs de zij en door de tunnel onder het schip. Dan helpt het om nog maar eens naar de basisprincipes van de stromingsleer en de straalmotor van een vliegtuig te kijken. Misschien zijn er onverwachte voordelen als het water draaiend gehouden kan worden in die buis onder het schip. Als je het niet onderzoekt, kom je het niet te weten. Bij de overgang naar ondiep vaarwater kan, afhankelijk van de benutbare breedte van het vaarwater, gekozen worden voor de open schaalvorm, de gesloten D-vorm of de platen weer plat tegen de huid. * Drs Marten Fernhout is schipperszoon en oud-voorzitter van de Federatie van Schippersbonden. Met dank aan K. Verberght, voorzitter afd Tankvaart van de VBR, ir. E.D. Vuyk, voorheen directeur van Brand geblust Op een binnenvaarttanker in de Botlek is maandagochtend 20 oktober door oververhitting brand ontstaan in de machinekamer. De tanker voer op het Calandkanaal en raakte stuurloos. De tanker, die was geladen met een scheepswerf en H. Fernhout, vroeger schipper op het ms Verandering. Deel 1 van dit ingezonden artikel stond in de Binnenvaartkrant 20 van 7 oktober. 350 ton stookolie, werd door de Havnedienst naar de aanlegplaats bij Cobelfret Ferries aan de Mercyweg gesleept. Daar kon de brand snel worden geblust.

56 De Binnenvaartkrant 56 Wij feliciteren familie Wierdsma - van der Weij van harte met het ms Nivoma en wensen hen veel succes en een behouden vaart! Aluminium werkzaamheden Deuren Radar masten Kuipen en Kolommen WIJ WENSEN FAMILIE WIERDSMA - VAN DER WEIJ EEN BEHOUDEN VAART MET HET M.S. NIVOMA. Stuurhuizen RVS werkzaamheden Alubouw De Mooy BV Tel: (078) Nieuwe Bosweg 4 Fax: (078) LH H.I. Ambacht Nautica Binnenscheepvaart BV Maasboulevard 30 Uferstraße ML Zwijndrecht Mainz Tel.: +31 (0) Tel.: +49 (0) Fax: +31 (0) Fax: +49 (0) Blankenstein PE Meppel Tel.: Fax: Ook familie Wierdsma - van der Weij koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Wij wensen de "Nivoma" en haar opvarenden een behouden vaart. ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST M.S. NIVOMA EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Terneuzen, Wilhelminaplein 7, telefoon De volledige afbouw van het ms Nivoma werd door ons verzorgd. Een behouden vaart Wij wensen familie Wierdsma - van der Weij een goede en behouden vaart. Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor V.O.F. Wierdsma - van der Weij mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart. Rensen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0) Wim Driessen M: +31(0) E: [email protected] Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T : +31(0) F : +31(0) Jaap Oosse M: +31(0) E : [email protected] Postbus AB Krimpen aan den IJssel IJsseldijk BR Capelle a/d IJssel Telefoon Telefax [email protected]

57 De Binnenvaartkrant 57 Zesde Nivoma in de vaart Het was de façade van een vroeg winterlandschap langs kaai 152 in Antwerpen. De Nivoma lag in een sluier hardnekkige mist en de kade leek getooid in een laag sneeuw. Toen we dichterbij kwamen zagen we dat er een flinke bui kunstmest was gevallen tijdens het lossen van een naburig zeeschip. En als het zicht minder is dan 100 meter dan heb je toch een probleem om de Nivoma goed op de foto te zetten. Het schip is 135 x 11,45 meter en goed voor 3906 ton. Terwijl in het ruim een bobcat de laatste happen verzamelt voor een hongerige grijper heeft Gerrit Wierdsma (42) iets meer dan eventjes tijd om ons te informeren wat er nu zoal is voorafgegaan aan het in de vaart brengen van de zesde Nivoma. Het was een spits van zijn vader die voor het eerst de naam Nivoma droeg waarvan de alles zeggende betekenis luidt Nimmer Volmaakt. De tweede was een Dortmunder, de derde een 80-meterschip. De vierde werd gebouwd in Gdansk en de vijfde dateert van Geen haar op zijn hoofd dacht er bij Wierdsma aan dit schip ter verkoop in de markt te gaan aanbieden. Op enig moment werd begin 2006 alles aan boord op zijn kop gezet door een ongevraagd bod van een particulier die heel graag met Wierdsma naar de notaris wilde voor een eigendomsoverdracht. Uiteindelijk is Wierdsma akkoord gegaan, waarna Oosse Maritiem hem alle bij de overdracht horende zaken uit handen heeft genomen. Wat later moest Gerrit een paar handtekeningen zetten waarmee de gehele zaak zonder zorgen werd afgerond. Voor Jaap Oosse was de zaak daarmee nog niet afgehandeld; hij ging aan de slag voor een nieuw casco. Na enkele weken meldde Oosse zich met een stapel plannen die afkomstig waren van de tekentafel van Rensen Shipbuilding. Kort daarna werden opnieuw handtekeningen uitgewisseld met Oosse Maritiem zodat kort daarop in Orsova (Roemenië) de bouw kon aanvangen. De kiel werd gelegd in november Rustgevende luxe We bespeuren enig heimwee als Gerrit terugblikt naar zijn twee jaar op de wal, waarbij aangetekend moet worden dat hij in die periode als aflosser heeft gevaren. Zijn Het ruime stuurhuis werd geleverd door Alubouw de Mooy en ingericht door Verveer Scheepsbetimmeringen. vrouw Inge en de kinderen bespaarden in die periode veel kilometers en uren in de file. En dan is opeens zo n periode toch weer voorbij gevlogen en wordt het casco begin april 2008 afgeleverd bij de werf van Govert Smits in Capelle aan den IJssel waar de familie al eerder heeft gebouwd. Het resultaat mag er zijn: de Nivoma heeft de signatuur van een op haar taak berekend klasseschip. Het schip is uitgerust met spudpalen, een geweldige en rustgevende luxe, zegt Gerrit. In de machinekamer hebben twee Cummins QSK38- motoren van 1400 pk bij 1800 omwentelingen hun plaats ingenomen. Voor de aandrijving van de Verhaar-boegschroefinstallatie is eveneens uit het zelfde QSKprogramma van Cummins gekozen: we zien twee maal de 560 pk QSK 15 opgesteld. Het ruime stuurhuis werd geleverd door Alubouw de Mooy uit Hendrik-Ido-Ambacht. Met veel vakmanschap heeft Verveer Scheepsbetimmeringen zijn werk afgeleverd. In de ruime woning vinden we een werkzame keuken met mooie panelen en een gezellig ingerichte living. De beide kinderen hebben hun dromen ook vervuld gekregen: dochterlief kreeg een knusse en vrolijk gekleurde kamer en die van haar broer heeft een complete Ajax-inrichting. De Nivoma heeft ondertussen al weer de nodige reizen gedaan, de motor heeft al ruim 400 uur op het klokje bijgeschreven. Het schip heeft prima vaareigenschappen en is breed inzetbaar. De bevrachting wordt geregeld door Nautica Binnenscheepvaart uit Zwijndrecht. Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie, brandwerende isolatie en uitlaatgassystemen en wensen familie Wierdsma - van der Weij en bemanning een behouden vaart met het ms Nivoma. De Nivoma vertrekt van kaai 152 in een hardnekkige sluier van mist. Unisol Isolatietechniek BV Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: Fax: Wie leverden aan het ms Nivoma Rensen bv i.s.m. Oosse Maritiem bv Unisol Isolatietechniek bv overzakbare stuurhuis, kolom Cumarine Scheepsmeetsystemen Machinefabriek en Levering en ontwerp casco Isolatie uitlaatgassystemen hefbeweging, heklichtvleugels, Luchtinjectie diepgangmeting, scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Oosse Maritiem bv i.s.m. Rensen bv Discom BV Uitlaatsystemen t.b.v. boordlichtbakken en diverse alu. hoogtemeting STH & VM, draadloze Autokraan uitschuifbaar tot 18 m en Levering en ontwerp casco voortstuwings- en hulpmotoren werkzaamheden diepgang uitlezing, tankmeting gasolie & spudpalen Smits Machinefabriek en Solak BV Las- en Montagebedrijf Habeco Hydrauliek water en clinometervm Blommaert BVBA Scheepsreparatie B.V. Complete afbouw Aluminium machinekamerplaten Hydrauliek stuurhuiskolom RAFA B.V. Ramen 29 Aluminium scheepsluiken type FRK ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland, Leemberg Pijpleidingen & Handelsonderneming Beerens BV Loggers Rubbertechniek bv /3670/2.5 en hydraulische locatie: Terneuzen Financiering Apparatenbouw BV Aluminium stuurhuistrap, blauwe kegels, Flexibele opstelling woning en flexibele luikenwagen type HLW 10/6000 Nautica Binnenscheepvaart B.V. Machinekamerleidingen voor- en en ADNR-frame ophanging uitlaatgasssytemen All Pumps Holland BV Victor Pompen Bevrachting achterschip Van der Velden Marine Systems Verveer Scheepsbetimmeringen BV Kalkman Scheepstechniek B.V. EFM onderlinge schepenverzekering u.a. De Ruyter Dieseltechniek B.V. HP6000 bedieningspaneel, 4DWKK6080/75 Complete betimmering Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton Verzekering 2 generatorsets 67 kva t.b.v. stuurmachineaandrijving, 2 Dolphinroeren Aannemingsbedrijf J. Alderliesten & Zn. water/uur met 11 kw electro motor Cummins Holland B.V. boordnetbedrijf, motor: Cummins 4BT type 1700/220, Dolphinspoiler type 1700 Tegelzetter Daalderop BV Elektrische warmwaterboiler 2 voortstuwingsmotoren QSK38-M, G4 en generator: Stamford UCI 224F en hydraulische montage stuurmachine Electric Comfort Bunkerstation Delta Dordrecht kw, 1400 pk en 1800 rpm en 2 (trafo geregeld) Radio Holland Netherlands bv Vloerverwarming woonkamer, keuken, Gasolie, verf, Norsap stuurstoel, ADNR boegschroefmotoren QSK15-C, 412 kw, Caldic Techniek bv 2 Furuno RHRS2005 TFT rivierradars, Radio WC, badkamer, stuurhuis, natte ruimtes en pakket en diverse scheepsbenodigdheden 560 pk en 1800 rpm 2 Stamford generatoren type UCI 224 F15 Zeeland SIGMA-550 combipiloot, Radio raamtracing Nelf Lakfabrieken BV Paul Roescher AMW-marine - H.I. AMBACHT Zeeland SIGMA-120 echolood,radio Erika & Johan Woonstudio Coating casco Keuken, sanitair en tegelwerk 2 AMW-MARINE 4 blad-scheepsschroeven, Zeeland SIGMA-700 intercom, Radio Complete stoffering Inspectie Verkeer en Waterstaat ADS van STIGT Gorinchem 1 linkse draairichting, 1 rechtse Zeeland SIGMA-130 kompas WindeX Engineering BV Classificatie 2 Masson Marine keerkoppelingen type draairichting diameter 1700 mm Periskal Group Tresco Inland ECDIS viewer Levering en montage airconditioning, Van Limborgh & Partners Accountants MM W5200, 5,458:1, 1044 KW, 1800 rpm, Machinefabriek - Scheepstechniek De Werkina Werkendam bv machinekamerventilatie en RVS Accountancy 24V solenoid t.b.v. electrische bediening, Waal bv Stuwa schroefasinstallatie met Levering en installatie: complete klaproosters Dacom Telecommunicatie b.v. PTO type 0 aandrijving van schroefasrem en Stuwa schroefasseals elektrische installatie, incl. 2-draads data ADT Fire & Security Travelvision Q6, 60 cm satellietantenne, stuurwerkpomp, schroefas gedreven door Verhaar Omega B.V. besturing, monitoring systeem met touch- FM200 brandblusinstallatie Telecom pakket met telefooncentrale en sleepsmeerpomp, elastische koppeling, ZF 2 Omega type k met dieselmotor, screen bediening, Radio Holland nautisch D.M.T. Dutch Marine Trading b.v. HSDPA internet netwerkrouter Marine Electronics bedieningssysteem type 560 pk, 1800 rpm pakket, Orlaco camerasysteem, complete DMT voorlier 210-H36, DMT achterlier 110- Schildersbedrijf De Winter CruiseCommand, brugpaneel gemonteerd Blokland Non Ferro bv Beunkoelers airco installatie, Travelvision H36c, 2x 60 meter studlink chain 36 mm Schilderwerk binnen met MC hendel incl. Alubouw de Mooy B.V. antennesysteem en Tresco Inland Ecdis U2, 72 meter steelwire 36 mm en 3x Econosto Nederland BV noodbedieningssysteem Voor- en achter radarmast, alu. roefdeuren, Vieuwer D Hone ankers van kg elk Afsluiters en appendages

58 De Binnenvaartkrant 58 Wij feliciteren familie Wierdsma - van der Weij van harte met het ms Nivoma. DELTA BUNKERSTATION

59 De Binnenvaartkrant 59 AED op de (binnen)vaart Medical-Service is een organisatie die gespecialiseerd is in het leveren van diensten, verhuren van materialen voor professionele hulpverlening en verkopen van Eerste Hulpmaterialen. Of het nu gaat om een kleinschalig evenement of een belangrijk publiek festival met duizenden bezoekers: door de professionaliteit van onze diensten en materialen zijn wij in staat de kwaliteit van de hulpverlening te waarborgen op elk evenement. Opleidingsorganisatie 4HH (helpende handen) verzorgt praktijkgerichte opleidingen en bijscholingslessen op het gebied van Eerste Hulp, Bedrijfshulpverlening, Reanimatie en AED. Vooral binnen de scheepvaart is 4HH op dit moment zeer actief als het gaat om eerste hulp en AED-opleidingen. Enige tijd geleden besloten de bedrijven hun specialisaties te bundelen en samen te werken. Beide organisaties zijn gevestigd aan de Velsenstraat 8d in Werkendam. Bovendien beschikt 4HH over een goed geoutilleerde opleidingsruimte met alle benodigde oefenmaterialen. Wij vinden het enorm belangrijk dat alle mensen binnen de scheepvaart basiskennis Eerste Hulp aan boord hebben, van matroos tot kapitein. Vooral met komst van de AED is dit alleen nog maar belangrijker geworden. (foto Medical-S) Overlevingskans U zult denken: wat is een AED? De Automatische Externe Defibrillator is het meest effectieve instrument bij hulpverlening in geval van een plotselinge hartstilstand. Doodsoorzaak nummer 1 in Nederland is een hartstilstand. Als aan boord van een schip direct professionele hulp wordt gebeld en meteen wordt gestart met reanimatie heeft het slachtoffer een overlevingskans van 13 tot 17 procent. Deze overlevingskans wordt vergroot naar maar liefst 70 procent als naast reanimatie ook de AED wordt toegepast bij het slachtoffer. Helaas is de AED nog niet wettelijk verplicht voor de scheepvaart en bedrijven. Volgens de Arbowet moet een bedrijf zorgen voor voldoende scholing en materiaal om hulpverlening mogelijk te maken. Hoewel iedereen de AED mag bedienen, is het raadzaam een opleiding hiervoor te volgen. Het leveren van kwaliteit gaat bij zowel 4HH als Medical-S vóór het leveren van kwantiteit. Het is dus enorm belangrijk om Eerste Hulpen AED-kennis aan boord te hebben. De nadruk bij onze opleidingen ligt op praktijk(oefeningen). Na slechts één dag opleiding met een positief resultaat wordt de schipper bij de Nederlandse Reanimatieraad geregistreerd en gecertificeerd voor bekwaamheid op het gebied van reanimatie en defibrillatie. De opleidingen kunnen op werkdagen, s avonds en desgewenst op zaterdag worden verzorgd. Na grondig onderzoek is het team van Medical-S en 4HH ervan overtuigd dat de AED die het beste aansluit bij de scheepvaart die van het merk Zoll is. Het plakken van de elektrodes wordt vergemakkelijkt omdat deze aan elkaar verbonden zijn. Tevens beschikt de Zoll zowel over een luide stem als duidelijke en verlichte pictogrammen die visueel maken wat er dient te gebeuren. De AED kan geleverd worden in een waterdichte en slagvaste koffer. Het geeft toch een geruststellend gevoel dat elk bemanningslid Eerste Hulp/AED- kennis en een AED-apparaat aan boord heeft. Een demonstratie van de AED aan boord is mogelijk. Kijk voor meer informatie over de diensten en producten van 4HH en Medical-S op en Met Roescher zit u altijd... op de juiste golflengte! Wij leveren alles voor keuken, bad, vloer en haard te land, TER ZEE en te lucht! ms NIVOMA Reeds eerder geleverd: Seinpost Ora et Labora Nivoma (2003) Rijssen Megastore Plaagslagen PH Rijssen Tel Apeldoorn Megastore Vlijtseweg AN Apeldoorn Tel Hoog in kwaliteit Europa s grootste keuze: 6000m 2 Lager in prijs dan waar ook! Zie ook onze website op

60 De Binnenvaartkrant 60 N a u t i s c h e P r o j e c t e n Nautisch Bureau ARC 3000 WIJ WENSEN HET MPS PURE LINER 2 EEN BEHOUDEN VAART TOE! OP DEN VELDE

61 De Binnenvaartkrant 61 Pure Liner 2 komt glansrijk uit de verf DOOR JOHAN DE WITTE Zoeken hoeft niet, we gaan op het geluid af: de Alex van Oostromband en zangeres zijn aan het inspelen. Spektakel onder de zon in Amsterdam. De vlekkeloze rode loper voert 9 oktober langs een podium op de kade, over de gangway komen we aan boord van de hoofdrolspeler in deze launchparty: Pure Liner 2, met in de bijrol Pure Liner 1. Voordat de duizend gasten arriveren uit de Amsterdamse scene, krijgt de pers een rondleiding van eigenaren Philip Schellekens en Bram van Es. Style is everywhere op het state-ofthe-art evenementenschip. Een party, bedrijfsfeest, expositie of een extravagante modeshow past naadloos in het trendy, chique en universele interieur. De Pure Liner 2 is het antwoord op de vraag naar iets anders. Roos Nuyens, verantwoordelijk voor sales, marketing en PR bij Pure Liner, begroet wethouder Freek Ossel, slechts licht vertraagd door het hoofdstedelijke verkeer, voor zijn speech. Dan is er applaus voor de dochters van de eigenaren die met een heuse fles champagne de Pure Liner 2 dopen. De party loopt. (foto s Johan de Witte) Zonder voorbeeld Je koopt een gedateerde riviercruiser waarvan de kiel reeds in 1966 werd gelegd, zorgt voor veertig medewerkers, haalt alles eruit wat er in zit, bouwt het op met mooi materiaal, verwerkt ideeën en illusie in inrichting en dan krijg je zoiets, aldus Bram van Es op een presentatievideo. Een korte en bescheiden omschrijving van het veelomvattende karwei met een unieke uitkomst zonder voorbeeld. Hij doelde op het 64 meter lange evenementenschip dat zich door de make-over onderscheidt in uitvoering. Na 190 ton afval, meer dan 3000 liter Sigma-verf van PS Marine Coatings, zo n 12 kilometer kabel plus elektronische equipement die Van Gent & Kooi installeerde en zes maanden hard werken door vele bedrijven, op en rondom de oude NDSM-werf in Amsterdam, is de Pure Liner 2 van binnen en buiten glansrijk uit de verf gekomen. De make-up van de Pure Liners is witgrijs gestreept, de zogeheten dazzle painting ooit door Churchil geïntroduceerd geeft de schepen een schutkleur van een opvallend karakter. Binnen wijst niets er meer op dat het schip oorspronkelijk in 1966 werd gebouwd. Megaschuifdak Philip Schellekens en Bram van Es gingen in 2005 met Pure Liner van start. Beiden niet onbekend met evenementen wilden ze door vormgeving, flexibiliteit en functionaliteit een inrichtingsconcept ontwikkelen dat zowel aantrekkelijk was voor evenementen als shows of productexposities. Met 400 meter LED-verlichting die in elke gewenste kleur kan worden aangepast, een 30-tal speakers, een presentatiescherm van 2-3 meter en een architectonische glazen lift, dito trappartij en een schitterende open showkeuken, heeft de Pure Liner 2 een scheepsdek waar gasten op buitengewoon representatieve wijze ontvangen kunnen worden. De internationaal varende evenementenlocatie heeft bovendien een dakterras, glazen serre en megaschuifdak om bijvoorbeeld auto s aan boord te presenteren. Achter de vele schuifdeuren op het bovendek houdt roestvaststalen relingwerk de gasten binnenboord. De ruimtelijke werking die deze open deuren creëren in combinatie met strakke professionele bars, mobiel meubilair, het open dek boven dansvloer en podium, maken van dit schip een symbiose van amuseren en inspireren. A place to be! Gardner Wydth is de vaste kok van Pure Liner. Ook vandaag heeft hij de service met zijn tien medewerkers onder controle. Hier komt geen catering aan te pas, we doen alles met eigen keuken, vers en pure kwaliteit, zegt Roos Nuyens. Ze krijgt gelijk als ganzenlever met een puntje truffel, seafood hapjes en een goed glas wijn, allerhartelijkst door charmante bedieningsmedewerkers, worden aangeboden. Wij hebben vaste leveranciers voor zowel techniek en inrichting als producten, waarmee wij onze hoogstaande kwaliteit waarborgen. Uitdaging Het terug in de vaart brengen van een oud schip was een uitdaging, zegt Rotterdammer Jan Pasman, die met zijn JP Nautisch projectbureau in Amsterdam de verbouwing coordineerde. Geassisteerd tijdens het hele karwei door Jaco Oosterwaal van Nautisch Bureau Rien Sans Dieu uit Groningen begonnen de projectpartners in Antwerpen bij de firma Van Rousselt met het ijzerwerk. Jan: In Antwerpen kan je werken. Voor de invulling van het schip zijn we naar de gewezen NDSM-werf verhuisd. Hier onderging het schip zijn metamorfose met medewerking van enkele onderaannemers die zich op het voormalige werfterrein vestigden. Een maritieme supermarkt zeg maar, waar we perfect gewerkt hebben. Aan de bestaande machinekamer met Deutz als voortstuwing, is de energie van Pols Aggregaten toegevoegd. Het stuurwerk werd vernieuwd door Ottenhof Techniek Amsterdam, de firma Morgenstond in Amsterdam tekende voor de verwarming ( voelbaar beter ). De Fiction Factory voorziet bijvoorbeeld G-star wereldwijd van interieur creëerde op de Pure Liner 2 het interieur. De Alphatronnavigatieapparatuur leverde Novio Nautic uit Nijmegen. Voor de veiligheid zorgde het bedrijf OK uit Vlaardingen. In de Arnhemse Scheepvaartwinkel werd geshopt voor dekmateriaal enzovoort. Keulen Het is een compleet schip, stelt kapitein Gerbrand Molier. Hij vergaarde relevante kennis op de vele schepen en rivieren van Europa. Zo stond hij acht jaar aan het roer van de Kapitein Kok. Nu vaart Molier op beide schepen van Pure Liner. Omdat het concept van de Amsterdamse ondernemers Schellekens en Van Es aanslaat, heeft de Pure Liner 1 sinds oktober Keulen als thuishaven. De nieuwe vaart vanaf de basis Amsterdam naar elke gewenste bestemming. Pure Liner heeft laten zien hoe je een uitzonderlijk evenementenschip realiseert, en hoe je een onvergetelijke launchparty neerzet. Nieuw fotoboek van Flying Focus Na het succes van het vorig jaar uitgebrachte fotoboek Vliegende Storm komt Flying Focus nu met een tweede deel. Vliegende Storm - het vervolg is samengesteld naar aanleiding van een heftig stormseizoen in de winter van 2007/2008. Wederom trotseerde fotograaf Herman IJsseling van het maritieme luchtfotobedrijf Flying Focus de elementen om schepen te fotograferen onder de moeilijkste omstandigheden. De speciaal hiervoor aangeschafte zware en robuuste Cessna Skymaster PH-FLF bewees zijn nut bij enkele spectaculaire vluchten; af en toe zelfs bij windkracht 10. De ruim honderd grote foto s laten goed zien dat varen op zee niet altijd comfortabel is. De winkelverkoopprijs is 29,50. Flying Focus geeft ook weer de scheepvaart- en visserijkalender uit met in elke kalender een gevarieerde selectie luchtfoto s van schepen. In beide kalenders zijn spectaculaire foto s opgenomen van schepen in actie op een stormachtige Noordzee. De kalenders zijn deze keer uitgevoerd met begeleidende teksten in de Nederlandse en de Engelse taal. De winkelprijs is 17,95. Bij aanschaf van vijf of meer exemplaren geldt een korting. Kijk voor informatie op Het omslag van Vliegende Storm het vervolg.

62 De Binnenvaartkrant 62 Blankenstein PE Meppel Tel.: Fax: Gespecialiseerd in leidingwerk VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK REPARATIE EN INSTALLATIE Ook familie Klein koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Wij wensen de "Oriana" en haar opvarenden een behouden vaart. Wij wensen ms Oriana en haar bemanning veel succes en een behouden vaart. SNEL * FLEXIBEL * GOEDE SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT 4 * 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL * FAX [email protected] * WEB: Voor het ms Oriana leverden wij: Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker, hefbeweging en hydrauliek. Wij wensen ms Oriana en haar bemanning een behouden vaart. 2 Veth-Jet boegschroefinstallaties, type 4-K-1300 S4 met Scania dieselmotoren 420 kw, 1800 rpm, Veth Ballastpomp, type VP14 S3 Wij wensen familie Klein veel succes en een behouden vaart. Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) Holland Shipyards en Concordia Shipyards BV wensen familie Klein en de bemanning een... behouden vaart! Concordia Shipyards BV Biesboschhaven DC Werkendam T +31 (0) F +31 (0) E [email protected] W Holland Shipyards Rivierdijk BW Hardinxveld-Giessendam T +31 (0) F +31 (0) E [email protected] W

63 De Binnenvaartkrant 63 Oriana: een drogeladingschip met veel inhoud DOOR JAN HOEK De bij Holland Shipyards in Hardinxveld afgebouwde Oriana van Cor Klein en echtgenote Jeanet Vlap is met zijn 135 x 14,20 meter net als de onlangs afgebouwde Renovatie voorzien van luiken. Daarmee zijn de Oriana en Renovatie ongetwijfeld de enige binnenvaartschepen in de wereld die met deze forse afmetingen luiken hebben. Als Cor Klein het ruim met luiken goed opvult, kan er maar liefst 7900 kuub geladen worden. Cor en Jeanet blijven op de vrije markt varen voor bevrachter Nautica uit Zwijndrecht, die gezien de vraag in de markt het echtpaar adviseerde de Oriana te voorzien van luiken. De thuishaven is Hendrik-Ido- Ambacht, de plaats waar Jeanet Vlap is geboren en getogen. Cor Klein is geboren in de stad Groningen. Laatstgenoemde zegt: We komen allebei uit de binnenvaart. Ik ben direct na school bij mijn vader aan boord gaan werken. Jeanet en ik zijn begonnen op een ruim tonner van 73 x 7,20 meter, die we later ingeruild hebben voor een 1940 ton metend schip. Dat schip hebben we later verlengd naar 105 meter en 2255 ton. Uit de vaart kochten we een in 1996 gebouwd schip van 110 x 11,40 meter; dat hebben we verkocht en het vaart nu onder de naam No Fear. Oriana zagen Cor en Jeanet Klein ooit op een groot cruiseschip staan. Die naam sprak hen zo aan dat ze hem ook op hun eigen schip zetten. Bij Chris Kornet van Concordia Shipyards hebben we ons nieuwbouwschip gekocht met een afmeting van 135 x 14,20 x 3,80 meter. Dat schip meet circa 5180 ton en bij 4 meter 5570 ton. Onze vaarbestemmingen gaan vooral via de grote rivieren, maar ik vrees dat het niet naar het noorden van het land zal gaan. Ons nieuwbouwschip lijkt me een mooi schip om eens naar mijn geboortegebied te varen. Qua afmeting zou het moeten lukken en als Nautica vracht heeft voor het noorden dan houd ik me aanbevolen, want ik zou dat er graag als vaargebied bij willen hebben. Het is voor Cor en Jeanet het eerste nieuwbouwschip. Cor Klein vertelt over die ervaring: De afbouw op zich is heel leuk om te doen, maar de weg naar een compleet afgebouwd schip is heel erg lang en onderweg gaat bij sommige toeleveranciers wel eens wat mis; dan is er wat opgebouwd dat verkeerd blijkt te zijn en dat moet dan afgebroken worden en kan men weer opnieuw beginnen. Het casco komt uit China en het bestek dat Concordia aanbiedt, is zeer compleet en van goede kwaliteit. Na het doorlezen daarvan hebben we alleen wat optische zaken aangepast en is er bijvoorbeeld wat extra roestvaststaal aangebracht. In de achterwoning is veel notenhout verwerkt en de door Kampers geleverde stuurhut is afgetimmerd met teak. Van Wijk leverde de autokraan met een hefvermogen van kilo op 23 meter, twee spudpalen van 14 meter en de koproeren. De twee Caterpillar-hoofdmotoren van 1520 pk bij 1800 toeren elk zorgen voor de voortstuwing van de Oriana. Die naam zagen Cor en Jeanet Klein ooit op een groot cruiseschip en hij sprak hen zo aan dat ze die naam ook op hun eigen schip zetten. (foto s Jan Hoek) Cruiseschip Daar hoort SKB niet bij, want die hebben keurig werk geleverd in de machinekamer. Overigens is alles wat verkeerd ging, keurig opgelost. Concordia Shipyards is een zeer betrouwbaar adres en Chris Kornet komt alles na wat hij zegt. Ik zou daar bij een eventuele volgende nieuwbouw zo weer mee in zee gaan. De twee Caterpillar-hoofdmotoren leveren elk 1520 pk. Wie leverden aan het ms Oriana Concordia Shipyards BV Levering casco leidingssystemen op ms Novum Machinefabriek en Tegelzettersbedrijf van der Stelt BV Huuskens bv Administratie & Holland Shipyards Complete afbouw Brinkmann & Niemeijer Motoren b.v. scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Tegelzetter Assurantiekantoor Accountantskantoor Rabobank Shipping Financiering Levering John Deere generatorsets Koproerkleppen, spudpalen en autokraan Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning Dekatel Nederland BV Telecommunicatie EFM onderlinge schepenverzekering ingeluidgedempte kasten. Handelsonderneming Beerens BV SPEEDHEAT Ridderkerk Huchem Special Products b.v. u.a. Verzekering Wartsila Nederland BV 2 5-bladsschroeven Sierdakradarmast type Oriana, Vloerverwarming stuurhuis en van de voor HC- Roka en HC- Shipclean DBR Generatorsets Generatorsets Tiprake. Diameter 1704 mm stuurhuistrap, sierradarmast type Jura, en achter woning Miron Technische montage & ADS van STIGT Damen Marine Components waterschotten, blauwe kegels Dik den Hollander interieur advies en ijzerwerken Masson Marine keerkoppeling type MM 2 straalbuizen, type Van de Giessen Alphatron Marine B.V. realisatie Complete stoffering RVS halfrond tbv bolders, RVS W7250, 5,494:1, 24V solenoid t.b.v. Optima, diameter mm Levering door Oechies: WindeX Engineering BV De avigatievleugels, RVS achtervleugel type elektrische bediening, elastische koppeling, Machinefabriek - Scheepstechniek DE 2 Alphatron, JRC Rivierradar JMA609, airconditioning op geleverd en gemonteerd Jura RVS roefbescherming type Alexandra, schroefas gedreven ingebouwde WAAL bv Stuwa schroefasinstallatie met multifunction lijn Alphacam RVS Novetec BV RVS handrailingset, RVS ntluchtingskokers sleepsmeerpomp, 1118 kw, 1800 rpm. schroefasrem, Stuwa schroefasseals, Stuwa Camerasysteem Ventilatie roosters en brandkleppen RVS railingwerk deneboom, RVS Pronk Isolatie B.V. roeren en Stuwa stuurmachine Tresco Engineering bvba Seafix Fire Fighting Systems railingwerk t.b.v stuurhuisopgang en een Isolatie uitlaatgassystemen Veth Motoren BV AlphaChart radaroverlay Brandbeveiligingsapparatuur aluminium roeftrap Discom B.V. Uitlaatsystemen t.b.v. 2 Veth-Jet boegschroefinstallaties, type 4-K- OECHIES ELEKTROTECHNIEK Blommaert BVBA Aquamar Waterzuivering boegschroefmotoren en generatorsets 1300 S4 met Scania dieselmotoren 420 Complete electrische installatie 48 aluminium scheepsluiken type FRK Waterzuiveringsinstallatie Novetec BVUitlaatgasdempers hoofdmotor kw, 1800 rpm, Veth-Ballastpomp, type Mastervolt BV Omvormer en acculader 12670/2200/2.5, hydraulische luikenwagen Atelier van Geffen bv Belettering Loggers Rubbertechniek bv VP14 S3 Sygo BV Scheepslading- en hoogtemeter type HLW 13/6000 Econosto Nederland BV Flexibele ophanging uitlaatgassendempers Blokland Non Ferro bv RAFA B.V. Ramen All Pumps Holland BV Pompen Afsluiters en appendages SKB Scheepsafbouw- en Beunkoelers Hoogendoorn Maritieme BP Nederland B.V. Castrol smeerolie JolaRon Produkties Konstruktiebedrijf B.V. Aluminium Kampers Scheepskonstruktie BV betimmeringen Betimmering Sigma Coating BV Fotografie lessenaar Oechies machinekamerplaten voor en achter Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek. Pruissen bv Vloeren Coating casco elektrotechniek ANKO Piping-Holland Habeco Hydrauliek Woning R dam-zuid Keuken Inspectie Verkeer en Waterstaat FEMM Rotterdam Complete sigmapakket Pré- fabriceren en monteren van diverse Hydrauliek stuurhuis Hoko Installatiebedrijf Sanitair Classificatie en scheepsinventaris

64 De Binnenvaartkrant 64 Wij feliciteren familie Klein van harte met het ms Oriana. Rabobank Shipping

65 De Binnenvaartkrant 65 Hoogendijk in nieuw pand aan IJsseldijk in Krimpen DOOR JOHAN DE WITTE Alweer bijna tien jaar geleden begon Kees Hoogendijk een eenmanszaak in elektrotechniek in Ridderkerk. Een nieuwe stuurhut op een bestaand circuit aansluiten was zijn première als ondernemer. Nu installeert Hoogendijk Scheepselectro met vijf medewerkers en twee dames op kantoor, naast regulier service- en onderhoudswerk, zo n zeven rivierschepen per jaar vanuit een gerenoveerd pand op de dijk in Krimpen aan den IJssel, vrijwel naast de stuw. Op 10 en 11 oktober hing de vlag uit bij Hoogendijk voor de open dag voor iedereen. Werk aan de winkel Door hard werken en inrichting van de zaak waren we wel toe aan klein feestje, zegt Kees Hoogendijk. We wilden graag aan klanten, leveranciers familie en vrienden laten zien hoe het was en wat er van geworden is. Vorig jaar oktober kochten we de voormalige interieurwinkel. De hoeveelheid werk aan de winkel was duidelijk, echter altijd meer dan je vooraf calculeert. We haalden er alles uit, maakten boven een woning, beneden 180 m2 winkel annex kantoor en creeerden 220 m2 bedrijfsruimte in de onderbouw. Het maakt het werken efficiënt en vooral een stuk plezieriger. De winkel bevat nu ook uitgebreide scheepselektronica-apparatuur, Kees Hoogendijk (staand links) en vijf van zijn medewerkers. (foto Johan de Witte) brandmeld- en datasystemen evenals equipement voor jachten en het betere schakelmateriaal, waarin klanten keuzes hebben. Watdenkjenu,alsjeoverdeschouder kijkt naar de afgelopen tien jaar, vragen we aan Kees. Het duurt even voordat hij zegt: Wé zijn met zijn allen aardig opgeschoten. Als we naar de transformatie van de zaak op de dijk langs de IJssel kijken en de maritiem-elektrische prestaties van Hoogendijk Scheepselectro in aanmerking nemen, zijn we dat met hem eens. Als klanten terugkomen is dat een bewijs dat je goed gewerkt hebt. Door onze klanten zijn we gegroeid en zitten nu ook volop in de nieuwbouw. Chemgas Hoogendijk installeert elk type schip, heeft de vloot van Chemgas in onderhoud en zal de twee nieuwe zeegaande gastankers van die firma eveneens voorzien van een elektrisch systeem en apparatuur met accent op veilige zekerheid. Ook Kalkman-kopschroeven mag Hoogendijk als een betrouwbare opdrachtgever rekenen. Er gaat geen kopschroef de deur uit of deze is van elektrische functie van Hoogendijk voorzien. Chemgas loopt in ontwikkeling en veiligheid voor de wetgeving uit. Waar het bedrijfsleven in vroeger jaren de kat uit de boom keek, wordt nu door ervaring en met gebruik van specifiek materiaal in transport de wetgever een professionele weg gewezen. Hoogendijk is onafhankelijk, op aanvraag wordt met elk gerenommeerd merk apparatuur gewerkt. Schakel- en besturingskasten, verdeelinrichtingen worden geheel in eigen werkplaats gerealiseerd. Met een energiehuishouding van Hoogendijk Scheepselectro aan boord heb je goed boodschappen gedaan. TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU OECHIES BV Wij wensen familie Klein veel geluk en een behouden vaart met het ms Oriana Rabobank Shipping Rabobank Shipping feliciteert familie C. Klein met het ms Oriana en wenst schip en bemanning een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus AA Rotterdam Tel. +31 (0) Fax. +31 (0) [email protected] Wij leverden en installeerden o.a. de navolgende apparatuur: De complete electrische installatie met Oechies tweedraads plc-systeem en touch-screen bediening Airco installatie Alphatron nautische pakket Nufatron tachograaf Alphatron camera systemen Lading meter Sygo Poe Poe!!! Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie, brandwerende isolatie en uitlaatgassystemen en wensen familie Klein en bemanning een behouden vaart met het ms Oriana. Brede Hilledijk NB Rotterdam Telefoon (010) Unisol Isolatietechniek BV Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: Fax:

66 De Binnenvaartkrant 66 Gespecialiseerd in leidingwerk VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK REPARATIE EN INSTALLATIE Een onafhankelijk tussenpersoon Wij wensen mts Theodela-C en haar bemanning veel succes en een behouden vaart. SNEL * FLEXIBEL * GOEDE SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT 4 * 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL * FAX [email protected] * WEB: Biesboschhaven Zuid NM Werkendam TEL.: , FAX: , MOB.: Wij wensen het mts Theodela-C een behouden vaart, en. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat!! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: , Fax: [email protected] Biesboschhaven Zuid NM Werkendam Tel: [email protected] Website:

67 De Binnenvaartkrant 67 Familie Carion bouwt vijftiende schip met naam Theodela DOOR JAN HOEK De naam Theodela is alom bekend in de binnenvaart. Dat is niet zo verwonderlijk, want al zo n tachtig jaar varen er schepen van de familie Carion uit Merksem rond met deze naam. Stefan Carion is de vierde generatie die vaart met een Theodela. Bij VeKa is onlangs de type C-tanker afgebouwd. Het uit Plock afkomstige casco heeft als afmetingen 110 x 11,45 meter. Omdat de familie Carion ook nog een containerschip met de naam Theodela bezit, heeft deze tanker de naam Theodela-C gekregen. Na enig tel- en denkwerk kwam Stefan tot de conclusie dat dit de vijftiende Theodela is. Ooit begon de familie met een sleepspits. Een dergelijk schip met een laadvermogen van circa 350 ton had een vervoerscapaciteit van veertien vrachtwagens. De bijna 3000 ton metende tanker Theodela-C heeft een vervoerscapaciteit van 120 vrachtwagens. Met andere woorden: familie Carion voorkomt al ruim driekwart eeuw nog langere files. Stefan Carion is zeer content met de kwaliteit van het Poolse casco. In mijn ogen zijn er maar twee goede werven: in Orsova en in Plock, stelt hij. De werf Centromost bouwde voor VeKa de afgelopen jaren ruim dertig schepen van hoge kwaliteit. Het zijn voornamelijk schepen van het type Theodela- C met een inhoud van 3800 kuub en een laadvermogen van zo n 3000 ton. Daarnaast heeft VeKa doorlopend schepen in aanbouw in het Roemeense Orsova en verder wordt er gebouwd op Roemeense werven in Giurgiu, Mangalia en Oltenita, het Poolse Wrocklaw, Kiev in Oekraïne en diverse werven in China. Ouderwetse motor In 2004 liet de familie Carion eveneens een bij VeKa bestelde tanker afbouwen met dezelfde afmeting als de laatste nieuwbouwtanker. Ook veel toeleveranciers zijn hetzelfde gebleven. (foto s Jan Hoek) De familie Carion is al tachtig jaar klant bij ABC. Anglo Belgian Corporation uit Gent leverde Carion voor de derde maal een 6 cilinder ABC-dieselmotor van 1324 kw/1800 pk bij 1000 toeren. Stefan Carion vertelt daarover: Het zijn gewoon goede ouderwetse motoren die maar weinig onderhoud nodig hebben en waar je zelf nog aan kunt sleutelen. Onze familie is dan ook al zo n tachtig jaar klant bij ABC. Reden voor nieuwbouw is eigenlijk dat we ons vrachtschip hebben verkocht en dat er zodoende ruimte was voor een nieuw schip. Dat is dus een dubbelwandige tanker geworden met tien gecoate tanks van 380 kuub elk. Het schip beschikt over een dubbel ladingsysteem waarmee we vier partijen kunnen laden. Jaegers Combitank De Theodela-C wordt gehuurd door Jaegers Combitank, waarvoor we ook met onze andere tanker voeren. We gaan alle soorten mineralen vervoeren en omdat we ook spiralen aan boord hebben, kunnen we desgewenst ook stookolie vervoeren. De tien Marflex laad-en lospompen hebben een capaciteit van maximaal 110 ton per uur per pomp. We zijn bijzonder tevreden over de betimmering van De Leeuw; dat bedrijf behoort echt tot de betere. Hoewel we over gecoate tanks beschikken, gaan we met de Theodela-C dankzij de afwerking tegen een rvs-tanker op. De vijftiende Theodela ziet er inderdaad keurig uit. Nog twintig jaar varen en dan is de naam Theodela een eeuw op de internationale binnenwateren te bewonderen en dat mag toch redelijk bijzonder genoemd worden. Wie leverden aan het mts Theodela-C Veka Shipbuilding BV accommodatie IHC Lagersmit BV besturing, monitoring systeem met touch- Blommaert BVBA Levering en complete afbouw Discom BV SUPREME LD schroefasafdichtingen en screenbediening, Radio Holland Voormast type Arizona Fortis Bank Business Centre Antwerpen- Uitlaatsystemen t.b.v. hulpvermogen witmetalen lagerbussen nautischpakket, Orlaco camerasysteem, Zwets Werkendam BV Haven Financiering SKB Scheepsafbouw- en Verhaar Omega B.V. Tankalarmering en radarmeting en Zwets pompen en appendages Jaegers Combitank BV Konstruktiebedrijf B.V. Omega verticaal, 375 kw, 1780 rpm complete aircoinstallatie Shell Marine Products Bevrachting Complete installatie machinekamer achter Blokland Non Ferro bv Sygo BV Shell smeermiddelen SAA Overvliet Assurantie Makelaars incl. alu. vloeren Beunkoelers Hoogtemeter FEMM Antwerpen Verzekering ANKO Piping-Holland Kampers Scheepskonstruktie BV RAFA B.V. Scheepsbenodigdheden ABC, Anglo Belgian Corporation N.V. Machinekamerleidingen Stuurhuis met hefbeweging en overzakbare Ramen Lloyd s Register of Shipping EMEA ABC dieselmotor type 6DZC , De Ruyter Dieseltechniek B.V. bovenbouw Loggers Rubbertechniek bv Classificatie 1800 pk Generatorset 525 kva t.b.v. boegschroef- Handelsonderneming Beerens BV Flexibele opstelling woning Algemene Schippersbond Antwerpen Woodward Governor Nederland BV en ladingpompbedrijf, motor: Caterpillar Aluminium sierdakradarmast en De Leeuw bv, Scheepsinterieurbouw Accountancy Regulateur C18 Acert, generator: Marathon 572 RSL stuurhuistrap Complete betimmering Dacom Telecommunicatie b.v. Van Stigt / Masson 4028, generatorset 160 kva t.b.v. Van der Velden Marine Systems Versteeg Keukens & Sanitair B.V. Travelvision Q6, 60 cm satellietantenne, Masson Marine keerkoppeling type MM boordnet- en noodladingpompbedrijf, B2-061 HP 6000 bedieningspaneel, 2DWK Levering en montage keuken homecinemaset, Telsat telefoonpakket en W18000C, reductie: 3,090:1, 1325 kw, motor: Cummins QSB 6.7C, generator: 6080/60 aandrijving, 2 HD 220 roeren, HD Klaasen Sanitair Internet netwerkrouter geschikt voor 1000 rpm, PTO type 0 voor aandrijving Marathon 431 PSL 6202, generatorset 120 spoiler en hydraulische montage Levering sanitair en tegels meerdere providers stuurwerkpomp, ZF Marine Electronics kva t.b.v. boordnetbedrijf, motor: John Radio Holland Netherlands bv WindeX Engineering BV Huchem Special Products b.v. bedieningssysteem type MicroCommander Deere 6068 HFU 72 en generator: 2 Furuno RHRS2005TFT rivierradars, Radio Airconditioning- en overdrukinstallatie en HC ROKA EMHA Technisch Bureau BV Marathon 431 PSL 6202 Zeeland Sigma-550 combipiloot, Radio RVS klaproosters Econosto Nederland BV Uitlijnen motoren AMW-MARINE - H.I. AMBACHT Zeeland Sigma-120 echolood, Radio Seafix Fire Fighting Systems Afsluiters en appendages Berghuis Maritiem AMW 5-bladsschroef, Kaplan model, 1750 Zeeland Sigma-700 intercom en Radio Brandbeveiligingsapparatuur MarFlex BV Ladingpompen Machinekamervloerplaten in voor mm, met linkse draairichting. Geleverd met Zeeland Sigma-130 windmeter Polmai Brandbeveiliging Heatmaster B.V machinekamer Lloyd s certificaat Periskal Group Brandblusmateriaal Ladingverwarmingsinstallatie Amco Compressoren bv Damen Marine Components Tresco Inland ECDIS Viewer Misti Scheepsreparatiebedrijf Kalibra International B.V. Compressorinstallatie Straalbuis type van der Giessen Optima, Ø Werkina Werkendam bv Autokraan type NTHT 17, hefvermogen EJG tankinhoudstabellen Unisol isolatietechniek bv mm Levering en/of installatie van: complete 1800 kg en uitschuifbaar tot 17 M Isolatie uitlaatgassensystemen en elektrische installatie, incl. 2-draads data

68 De Binnenvaartkrant 68 Wij feliciteren Veca Shipping C.V.A. van harte met het mts Theodela-C. Business Center Antwerpen Haven

69 De Binnenvaartkrant 69 Nieuwe hydrauliekmeter is alleskunner Hydraulische componenten moeten regelmatig gecontroleerd worden. Behalve de functionaliteit is dan ook het bepalen van een eventuele interne lekkage van groot belang. Dit vraagt om een testbank waarmee zowel de eerste druppels lekolie als de volledige capaciteit in het circuit exact gemeten kan worden. Die opgave was volgens Intercontrol tot voor kort alleen mogelijk door het toepassen van twee verschillende elkaar overlappende flowmeters. Wat vanzelfsprekend een tijdrovende en dus kostbare zaak is. Juist voor deze moeilijke opgave bieden wij de nieuwe VSI-serie van VSE aan, een bewezen betrouwbare meettechniek die sinds kort voorzien is van een nieuw revolutionair opnemersysteem, meldt het Arnhermse bedrijf. Daarmee kan het oorspronkelijke aantal pulsen per liter maximaal tot een factor 64 verveelvoudigd worden. Dankzij deze extreem hoge resolutie is het mogelijk om de gehele testcyclus in één sessie en met één doorstromingsmeter te voltooien. Praktijkervaringen toonden een gemiddelde tijdwinst van 30 procent aan bij het testen. Intercontrol is specialist op het gebied van sensoren voor doorstroming, druk, niveau en temperatuur. Kijk voor meer informatie op Afloswerkzaamheden correct uitvoeren Mij is gebleken dat er nog veel onduidelijkheden zijn over het officieel en correct uitvoeren van afloswerk in de binnenvaart. Om het bevochten resultaat te laten standhouden, zal ik een en ander toelichten. Je vraagt bij de Belastingdienst de status van zelfstandig ondernemer aan en dient een aanvraag Verklaring arbeidsrelatie in en meldt je aan bij de Kamer van Koophandel. De voordelen van het zelfstandig ondernemerschap creëer je door minimaal 1225 uren per jaar met het afloswerk bezig te zijn. Dit lijkt veel, maar ook wacht- en reisuren mag je mee laten tellen. Als je dit jaar met afloswerk bijvoorbeeld ,- hebt verdiend en 1.000,- aftrekbare onkosten hebt, dan wordt de rekensom: ,- min Zelfstandigenaftrek van 6.968,- = ,-. Dan gaat hiervan af de MKB-winstvrijstelling van 10 procent; blijft er ,- over. Je hebt dus ,- verdiend, maar betaalt maar over ,- belasting. 65-plussers mogen 50 procent van de Zelfstandigenaftrek in mindering brengen en daarna de 10 procent MKB-regeling toepassen. Op deze manier creëer je als zelfstandige je vakantiegeld. Wat kan je 100 procent aftrekken? Zakelijke telefoon, je (mobiel) abonnement en gesprekskosten. Vakliteratuur, rekeningpapier, enveloppen en postzegels. Weekendtas en/of eventueel werkkleding en veiligheidsschoenen. Een percentage van je internetkosten (je bent verplicht je BTW-aangifte elektronisch te doen). Kosten Rijnpatent, vaarbewijs en ADNR-certificaat. Representatie- en congreskosten (vakbond of Schuttevaer-congres). Als je de drempel van 4.100,- niet haalt, mag je 73,5 procent van deze kosten in rekening brengen. Van al deze kosten mag je de hierop betaalde BTW (de zogeheten voorbelasting ) verrekenen met je ontvangen BTW. Alsdeautoprivéis,maarjegebruikt hem ook voor je afloswerk, dan mag je 0,19 per kilometer bij de klant in rekening brengen; het INGEZONDEN BRIEF meerdere wordt beschouwd als inkomen. Op de onderhouds-, reparatie-, en gebruikskosten mag je 75 procent van de BTW als voorbelasting van je ontvangen BTW aftrekken. Dit heeft dus alleen betrekking op het BTW-bedrag en niet op de kosten! Wat moet op de factuur? Datum en nummer (doorlopend en opeenvolgend nummeren). Naam, adres en BTW-identificatienummer van jezelf en de klant. Op welk schip en hoe lang je hebt gewerkt. Bij de eerste rekening van het jaar aan een klant moet je een kopie van de VAR en van je paspoort bijvoegen. Dat moet elk jaar weer! Als je de totale rekening hebt opgemaakt met alle eventuele bijkomende kosten, zoals trein, taxi enzovoort, dien je over alles 19 procent BTW te berekenen ook als op sommige nota`s al BTW is gerekend. (Alle gebruikte berekeningen en gegevens hebben betrekking op het belastingjaar 2008.) Als je op deze manier werkt, vrijwaar je opdrachtgevers van boetes en naheffingen loonbelasting en heb je zelf ook bepaalde voordelen. We hebben nu voor elkaar dat de Belastingdienst niet moeilijk doet als we ons aan de regels houden. Laten we het zo houden! O. Brink Schippersinternaten in actie op Dekatel Zaalvoetbaltoernooi Komende zaterdag (8 november) vindt voor de achtste keer het Dekatel Zaalvoetbaltoernooi voor schippersinternaten plaats. 37 teams spelen in vier categorieën om de prijzen. Evenals vorig jaar wordt het toernooi gehouden in Sportcentrum Valkenhuizen in Arnhem. Er doen schipperskinderen uit het hele land mee. Van zes tot achttien jaar. De vier verschillende leeftijdscategorieën zijn: gemengd van 6 tot 10 jaar, jongens van 11 tot 14 jaar, jongens van 15 tot 18 jaar en meisjes van 11 tot 18 jaar. Het evenement is mogelijk dankzij de sponsoring door bedrijven uit de binnenvaart. Naast hoofdsponsor Dekatel zijn dat efm verzekeringen en ABN AMRO Bank Zwolle. De eerste wedstrijden beginnen zaterdag om uur. De finales staan tussen en uur gepland. De prijsuitreiking vindt tussen en uur plaats. Supporters zijn welkom. Sportcentrum Valkenhuizen is gevestigd aan de Beukenlaan in Arnhem (telefoon ). WIJ WENSEN SCHIP EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART en voor Veca Shipping C.V.A. is onze wens: In eendrachtige samenwerking op naar een goed rendement Van Vollenhovenstraat BE Rotterdam Tel Fax Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie en uitlaatgassystemen en wensen Veca Shipping C.V.A. en bemanning een behouden vaart met het mts Theodela-C. Unisol Isolatietechniek BV Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: Fax: Wij leverden het stuurhuis met hydrauliek en geleidekoker. Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Wij wensen mts Theodela-C en haar bemanning een behouden vaart. Telefoon (078) Telefax (078)

70 De Binnenvaartkrant 70 AGENDA KSCC AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL AGENDA WITTE ZWAAN Nijmegen Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak Zondag uur Eucharistieviering Maandag uur Stafvergadering (2-wekelijks) uur repetitie KSCC toneelgroep Dinsdag uur KSCC gymnastiek uur repetitie KSCC koor uur cursus vaarbewijs Woensdag uur bridgen (oneven weken) Donderdag uur cursus engels uur verzorgen bulletin (even weken) Vrijdag uur bloemschikken (kerk) Extra van en rondom KSCC Nijmegen Donderdag 06 nov uur Vergadering bestuur L.K.S.C.C./landelijke parochie Vrijdag 07 nov uur Vrijdag 14 nov uur Proefexamen cursus Vaarbewijs Agenda Rotterdam Zondag uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken Maandag uur Repetitie Zangkoor Agenda Het Zuiden Zondag uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis is de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek geopend. Woensdag uur Handwerken- kaartenbibliotheek geopend. Extra: Donderdag 06 nov uur Pergamano Zaterdag 08 nov uur Bingo Donderdag 13 nov uur Pergamano Zondag 09 november uur: Ds.E van Duyl uit Leeuwarden uur: Br. Jelle Dijkstra Jeugddienst Zondag 16 november uur: Ds. G. Bosveld uur: Thema avond Verslaving. Met Stichting Terwille Iedere donderdagavond, aanvang uur Bijbelbespreking en Bidstond of Gemeentekring. Maandag: s middags vanaf uur volksdansen o.l.v. mevr. Girbes Dinsdag: savondsvanaf 19.30uursjoelen en kaarten Woensdag: s middags vanaf uur sjoelen en kaarten Woensdag: s avonds vanaf uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op te geven Donderdag: savondsvanaf 19.30uur repetitie zangkoor Vrijdag: s avonds vanaf uur cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag) De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z. t/o. Praxis, GRONINGEN, tel HELPDESK KSCC STEUNPUNT AMVV RECEPTEN rubriek Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar: (024) Steunpunt Binnenvaart biedt als bruggetje naar de wal hulp bij ongevallen en sociaal-maatschappelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via: (010) [email protected] Forel met hazelnoten en peterselie Ingrediënten: (voor vier personen) 4 schoongemaakte forellen (alternatief: tilapia, zalm of meerval) 1 rode ui 4 eetlepels fijngehakte peterselie 100 g kruidenboter 50 g hazelnoten (zee)zout, peper 1 bakje kerstomaatjes Bereiding: Verwarm de oven voor op 200 C. Pel de ui en snijd hem in dunne ringen. Hak de peterselie fijn. Snijd de kruidenboter in dunne plakjes. Vul de buikholte van de forellen met plakjes kruidenboter, uiringen en peterselie en leg ze naast elkaar in een ingevette ovenschaal. Hak de hazelnoten fijn en strooi ze met zout en peper over de forellen. Verdeel de rest van de kruidenboter in vlokjes over de vis. Verdeel de kerstomaatjes eromheen. Schuif de schaal in het midden van de oven en bak de forel in circa 15 minuten knapperig bruin en gaar. Tip: Serveer bij de forel een droge Riesling d Alsace. Dit recept is beschikbaar gesteld door PUZZEL Daar door omstandigheden de puzzel van krant 22 niet geplaatst is in de krant, benoemen we deze keer geen puzzelwinnaar. Excuses voor het ongemak. HORIZONTAAL 1 betaalmiddel, 3 rekel, 6 vracht, 9 keukenkruid, 11 ongerijmd, 13 scheikundige verbinding, 15 zwendel, 16 ankerplaats, 17 inwoner van Estland, 18 blaadje papier, 20 kaatsbaan, 22 mangaan (scheik.), 23 deel van een molen, 24 dochter van Inachus, 26 tijdsaanduiding, 28 onderscheiding, 29 zuil, 30 bijvoorbeeld (Fr.), 31 riviertje, 33 platina (scheik.), 34 lidwoord, 35 moerasplant, 38 vlekkenwater, 40 fiat, 43 fijn poeder, 45 diergaarde, 47 vulkaan in Europa, 48 Iers schilder, 49 ziekelijke neiging, 52 beeld zonder ledematen, 53 Europeaan, 54 bekledingsstof VERTICAAL 1 bevlieging, 2 plaats in Groningen, 3 Oud-Egyptische zonnegod, 4 lofrede, 5 lelieachtig bolgewas, 7 sterrenbloem, 8 Ottomaan, 9 verslavend middel, 10 voor, 12 hoofddeksel, 14 tennisterm, 17 geest, 18 vers (dichtk.), 19 Chinese lengtemaat, 21 deel van een dynamo, 22 klap, 23 groet, 25 Oktober, rivier in Noord-Zweden, 32 Frans voegwoord, 33 ondeelbaar getal, 36 bijenhouder, 37 stakker, 39 vervallen gebouw, 40 lichaamsdeel, 41 metaal, 42 salvo honore et titulo, 44 krachteloos, 45 Byzantijnse keizer, 46 mooi, 50 tandeloos dier, 51 iridium (scheik.). 1 Oplossing krant nr. 23 opsturen voor 12 november 2008! (Zie ook onze internetsite waar u uw puzzel-oplossing kunt doorgeven!) De Binnenvaartkrant Postbus DE Rotterdam of kijk op Kijk ook eens op: JA! Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar: Antwoordnr VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden. Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Land: Telefoonnummer: BTW nummer: Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Land: Telefoonnummer: BTW nummer: Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 21,95* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: Hantekening: *Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 63,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 21,95 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. Opdracht tot domiciliëring van betalingen dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

71 De Binnenvaartkrant 71 Aanwinst gunt burgers blik op 18e eeuw Eeuwenoud tableau terug in Zwijndrecht DOOR JOHAN DE WITTE Een tableau van dertig tegels ontdekken in Delfshaven, met een afbeelding van Zwijndrecht in de 18e eeuw, was voldoende om het bestuur van de Historische Vereniging Zwijndrecht in vervoering te brengen en stappen te ondernemen om het euro kostende historische kunstwerk in bezit te krijgen. Dit kon niet zonder hulp van het Prins Bernhard Cultuurfonds, de gemeente Zwijndrecht en een aantal privésponsors. Burgemeester Antoine Scholten onthulde op 24 oktober het tableau. In zijn korte speech sprak hij waarderend over een stukje kostbare geschiedenis, dat, zo zei hij met een kwinkslag, op slechts twee plaatsen zou mogen hangen: de Vergulde Swaen of het nieuwe gemeentehuis. De Historische Vereniging Zwijndrecht is gelukkig dat ze de hand kon leggen op een bijzonder object, dat een blik gunt in het Zwijndrecht van de 18e eeuw. Voor het reeds duizend jaar oude Zwijndrecht, waarin het verleden bijna niet zichtbaar is, nogal speciaal. Scheepswerf De vervaardiging van het tegeltableau is waarschijnlijk een particulier initiatief geweest. Zeldzaam is dat het de eeuwen heeft doorstaan, zonder noemenswaardige schade. De voorstelling van de Zwijndrechtse oever met centraal de scheepswerf van Van der Pijpen (nadien Kooiman), die destijds gevestigd was naast het huidige Maasplein, maakt het tableau buitengewoon. Gebruikelijker uit die periode zijn afbeeldingen van fruit, vee, bloemen of schepen. De afbeelding is terug te vinden in het bekende prentje van Zwijndrecht uit De Stads- en Dorpsbeschrijver van Van Ollefen uit 1793, een tijdgenoot van Mozart. In 1732 telde Zwijndrecht 131 woonhuizen en vele zoutketen, alsook het inmiddels oudste woonhuis, De Vergulde Swaen. Op het Marktplein (nu Veerplein) speelde het leven zich af. Het veer bood aan twintig mensen werk. Eens was het Veerplein met het raadhuis van de 659 tellende Zwijndrechtse burgerij een doorgang voor de reiziger; op weg vanuit het noorden naar Parijs bijvoorbeeld. In herbergen laafde de vreemdeling zich aan voedsel en drank en hij rustte in Het Witte Paard. Eerst in 1863 werd de dijk bestraat. Er stonden onder andere veel molens langs de rivier, in competitie met het middeleeuwse Dordrecht. Het jaar 1897 staat te boek als het jaar van de watertoren, de brouwerij, Zwanenburg een chemische fabriek en natuurlijk losplaats Zomerlust. De plek van stadsomroeper Hannes de Thor tevens veerman, walknecht en later beheerder van het Thorrehoofd en van beurtschepen van de Thorlijn, die met post, goederen, passagiers en Zo zag de Zwijndrechtse oever er rond 1970 nog uit. Met een prominente rol voor de werf van gebroeders Kooiman. levende have diensten onderhield met de havens in de Hoeksche Waard. In 1932 maakten de monumentale panden op het plein plaats voor een winkelgalerij. De tramlijn vanuit Rotterdam naar het Maasplein vond zijn Waterloo in De prent van Ollefen. Het terugvinden van het tegeltableau, dat jarenlang zoek was, laat zich beschrijven als een spannend verhaal. Het begint op 11 maart 2007 als antiquair Vasso Hadziontoniou, een kennis van bestuurslid Marcel Deelen, de oudheidkamer bezoekt. Hij is geïntrigeerd door de tekening van een tegeltableau dat J. Vogel tijdens zijn onderduikperiode in 1943 natekende. Hij kent het tableau namelijk! Een korte speurtocht in de Maritieme Kunst- en Antiekhandel van Jasper Hooykaas in Rotterdams Delfshaven bevestigt zijn vermoeden: het gaat om hetzelfde tableau. Eventuele twijfel omtrent de locatie wordt terstond weggenomen na een vergelijking met de Van Ollefen-prent. De plekken zijn identiek, op enkele artistieke vrijheden na. Latere vergelijkingen met kaartmateriaal en oude foto s bevestigen het. Sponsors Al snel rijst het besef dat dit tableau een bijzonder object uit de Zwijndrechtse geschiedenis is, dat beslist terug moet naar Zwijndrecht. Een kans als deze doet zich slechts sporadisch, zo niet eenmalig voor. De enige weg is sponsoring, want de vraagprijs is te hoog voor de kas van de Historische Vereniging. Het blijkt niet mogelijk het tableau te financieren middels één enkele sponsor. Gezocht wordt dus naar meerdere geldschieters. Daarnaast worden het Prins Bernhard Cultuurfonds en de gemeente Zwijndrecht aangeschreven. Ook scheepswerf Gebr. Kooiman, vandaag de dag (sinds 1975) gevestigd aan de Lindtsedijk, doet een forse duit in het zakje. Andere sponsors zijn notariskantoor Wery Goedegebuure en Partners. Lucht van koolteer De rivier bood uiteraard ook gelegenheid aan diverse scheepstimmerwerven. Eén daarvan was Helling- en Timmerwerf Van der Pijpen, die daar in de 17e eeuw was gevestigd. Op een plattegrond van Matthijs van Nispen uit 1694 is de scheepswerf te zien. De werf werd in de 18e eeuw overgenomen door Visser en 1884 door de gebroeders Kooiman. Het was een tijd waarin met hoogwater de laskarren hogerop werden gesjouwd, de lucht van eerlijk koolteer boven de vloedlijn hing en een stapelloop nog gepaard ging met het loeien van scheepsfluiten. Een krant vermeldde in 1975 dat de sinds 1884 bestaande werf met zijn overplaatsing een lege plek aan het Maasplein zou openlaten, een regel die de versnelling van onze tijd heeft achterhaald. Na driehonderd jaar kwam een einde aan het markante beeld van helling en scheepbouw aan de Zwijndrechtse oever. Als laatste werd sleepboot Bastiaan, die er in 1918 was gebouwd, op de helling geknipt en geschoren. Een stoop teer kostte toen 45 cent, voor 1/8e werkdag werd 22½ cent berekend. Schoonmaken en teren kostte fl. 2,50 en de voerman bracht voor zijn paarden 3 gulden in rekening om een schip op de helling te trekken. Topstukken In het museum zijn slechts twee voorwerpen die zich bescheiden laten meten aan de nieuwe aanwinst. Dat zijn de gebrandschilderde ramen van zand- en grindhandel Bezemer en het bierflesje van De Sleutel en de Ster. De ramen, afkomstig van twee deuren uit het voormalige pand aan de Kerkstraat zijn bijna een halve eeuw zoek geweest, tot ze via-via in handen kwamen van de Historische Vereniging Zwijndrecht en met geld van Forta zijn gerestaureerd. Nu vormen ze één van de pronkstukken van de oudheidkamer. Het bierflesje, dat eind 2006 op een veiling in Duitsland en met geld van restaurant Florizz is verworven, is meer dan honderd jaar oud, enig in zijn soort en één van de weinige tastbare herinneringen aan de bottelarij die Zwijndrecht had eind 19e eeuw. Nu kan het tegeltableau aan dit rijtje worden toegevoegd. Het is te zien in de Zwijndrechtse oudheidkamer De Vergulde Swaen. De Vergulde Swaen is elke woensdag en zaterdag geopend van tot uur en op zondag van tot uur. Burgemeester Antoine Scholten onthult het tableau in de Vergulde Swaen.

72 De Binnenvaartkrant 72 Wij wensen u een succesvolle toekomst Wij leverden het stuurhuis met hefbeweging en overzakbare bovenbouw. Wij wensen ms Rean-L en haar bemanning een behouden vaart. Scheepmakerij MC Zwijndrecht [email protected] Telefoon Telefax internet: www. riegman-klaverdijk.nl Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) Blankenstein PE Meppel Tel.: Fax: Ook familie Leinenga koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Wij wensen het ms Rean-L en haar opvarenden een behouden vaart. Wij wensen familie Leinenga met het ms Rean-L een behouden vaart. Betimmeringen van stuurhutten, roeven, keukens, badkamers. Eigen kade voor schepen tot 85 meter Vervangende woonruimte beschikbaar Voor meer info + foto s zie: Ambachtsweg Postbus 54, 8060 AB Hasselt Tel.: (038) Fax: (038) Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie, brandwerende en uitlaatgassystemen en wensen familie Leinenga en bemanning een behouden vaart met het ms Rean-L. Unisol Isolatietechniek BV Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: Fax: Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Sisalstraat 9, 8281 Genemuiden Tel: +31 (0) FaX: +31 (0) Mobiel: +31 (0) [email protected] Internet: Wij wensen familie Leinenga veel succes en een behouden vaart met het ms Rean-L. Wij leverden: Complete elektrische installatie en navigatie Gefeliciteerd! De ING Bank Binnenvaartdesk wenst het ms Rean-L een behouden vaart. meer weten Wilbert Jansen Steenbakkersstraat XK Krimpen aan den IJssel telefoon: (0180) mobiel: (06) [email protected] Jocabo verzorgde de bedrijfseconomische begeleiding en wenst de familie Leinenga veel succes en een behouden vaart met het ms Rean-L

73 De Binnenvaartkrant 73 Rean-L eerste nieuwbouwschip voor Pefki DOOR JAN JOHAN TEN HAVE Het gloednieuwe, 110 x 11,45 meter grote, containerschip Rean-L is voor Fokko Leinenga en zijn vrouw Wilma Vennik (verenigd in Pefki BV) het eerste volledige nieuwbouwproject. Hun persoonlijke betrokkenheid bij de bouw was groot, om te komen tot een optimaal resultaat. In Scheepsafbouwbedrijf Hasselt op een figuurlijke steenworp afstand van hun woonplaats Zwolle vonden zij een werf waar zij naar volle tevredenheid en met heel veel genoegen en plezier hun nieuwe schip hebben gebouwd. Loftrompet Dat Fokko en Wilma ervoor kozen hun nieuwe schip te laten afbouwen bij Scheepsafbouwbedrijf Hasselt, was geen volkomen verrassing. Ons vorige schip, dat ook Rean-L heette, onderging hier een jaar of wat geleden een grondige renovatie. Je mocht dat eigenlijk wel seminieuwbouw noemen, vertelt Fokko. Maar nieuwbouw was het niet. En dat was toch wel een wens: ooit helemaal nieuw te bouwen, een schip waarin je je ei helemaal kwijt kunt. Voor ons ging hiermee dus Verkoop & levering aan boord door heel zuid Nederland Wij leverden de bijboot met 50 pk Honda buitenboordmotor Wij wensen ms Rean-L veel succes en een behouden vaart! Dekker Marine Tel Spuistraat BB Sint-Annaland [email protected] een langgekoesterde wens in vervulling. Voor de verbouwing van de vorige Rean-L wendde de familie Leinenga-Vennik zich tot Scheepsafbouwbedrijf Hasselt op aanraden van kennissen met ervaringen op deze werf en naar aanleiding van geluiden uit de scheepvaartwereld. Het bleek een goede keuze, vertelt Wilma. Want het klikte gelijk met de mensen hier. De sfeer is hier gemoedelijk, er wordt heel veel met ons overlegd en ook zeker niet onbelangrijk afspraken worden hier nagekomen. Mede dankzij de kleinschaligheid is het hier echt prettig werken. De sfeer is harmonieus en gezellig, terwijl er uitstekend werk wordt geleverd. Door iedereen, ook de onderaannemers. Je hoort vaak dat de afbouw zo hectisch is. Nou, hier kom je tijdens de afbouw bijna tot rust. Wij kunnen niet anders dan hierover de loftrompet steken. Wij zijn uitermate tevreden. Met het oog op de nieuwbouw verkocht Pefki in december 2006 de toenmalige Rean-L. Fokko vertelt: Uitgangspunt voor de nieuwe Rean-L was dat wij een economisch zo aantrekkelijk mogelijk schip wilden. Dat wil zeggen met minder pk s en dus een lager verbruik een hogere snelheid. Met het oog hierop hebben wij een aantal zeer gerichte keuzes gemaakt. Hoog rendement Zo is de kop van het schip helemaal dicht als de ankers binnen zijn. De onderkanten van de ankers vullen de ankergaten, zodat die zo weinig mogelijk water scheppen en daarmee zo weinig mogelijk weerstand hebben. Daarnaast is de Rean-L uitgerust met een zogeheten tip-rake schroef van Wärtsilä. Dit type schroef heeft schroefbladen met kromme toppen. Volgens Leinenga is de verwachting dat dit wel zo n 8 procent extra rendement kan opleveren. Bijkomend voordeel is dat de tip-rake schroef ook nog eens stiller is dan de meeste andere schroeftypes. Om nog meer rendement te behalen is de tunnel ongeveer een spantlengte extra doorgetrokken. Het casco van de Rean-L (genoemd naar de kinderen Remko en Angelique) is op de Vahaliwerf in Belgrado gebouwd van Nederlands staal. De Vahaliwerf is onderdeel van Vahali Service en Management (foto Jan Johan ten Have) in Gendt en staat dus onder Nederlandse leiding. Ook de bouwbegeleiding was in Nederlandse handen. Het casco werd dan ook zeer netjes afgeleverd, stelt Fokko. Tijdens de cascobouw legden de eigenaars op traditionele wijze twee munten (een Servische dinar en een Nederlandse euro) onder de kiel voor een behouden vaart. Ontwikkeling De nieuwe Rean-L is een geheel nieuw ontwikkeld type schip. De ontwikkeling vond plaats in samenwerking met tekenaar Vranken Maasbracht en Patrick Hut en Hans Lisher van Schipkopen. Voor zoon Remko was de bouw van het schip zijn afstudeerproject. De bouw van een geheel nieuw type schip is wel een uitdaging, vindt Fokko. Het mooie is dat je er heel veel van je eigen wensen in kwijt kunt. Zoals gebruikelijk bij de ontwikkeling van een nieuw type schip, liep de bouw wel enige vertraging op. Maar bij de proefvaart op maandag 20 oktober was de Inspectie Verkeer en Waterstaat meteen bijna helemaal tevreden. De enige puntjes waaraan in de dagen daarna nog even gewerkt moest worden, betroffen het reduceren van het geluid dat de 1700 pk sterke Mitsubishi 16 cilinder hoofdmotor produceerde. Op de dag dat deze krant verschijnt (4 november), staat nog de geladen proefvaart op het programma, ook meteen de maidentrip, van Rotterdam naar Antwerpen. Op zaterdag 25 oktober werd de Rean-L in Zwolle gedoopt door Wilma Vennik. Pefki gaat met de nieuwe aanwinst de containervaart in. Er wordt gevaren in de Benelux, op ladingcontract bij Danser Containerline. De Rean-L is speciaal gebouwd voor vier pallets wide. Daarvoor was een ruimbreedte van 10,15 meter gewenst, terwijl de standaardruimte 10,10 meter is. Fokko: Het vinden van die vijf centimeter extra was een behoorlijk zoektocht. Maar het is gelukt. Het nieuwe schip brengt nog een omschakeling. Want Pefki gaat hiermee de systeemvaart in. Daarvoor is inmiddels een kapitein in dienst genomen. Die loopt hier inmiddels al een tijdje rond. Zo leert hij, net als wij, nu al het nieuwe schip goed kennen. Wie leverden aan het ms Rean - L Franken Maasbracht Parker Hannifin bv Hydrauliekpompen Blommaert BVBA Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning Dekatel Telecom BV Ontwerp casco Isolatiebedrijf Franssen B.V. Voormast type Improval, achtermast type SPEEDHEAT Urk Telecommunicatie Scheepsafbouwbedrijf Hasselt Isolatie uitlaatgassensystemen Progress, stuurhuttrap Complete vloerverwarming in stuurhuis en Sun Roestvaststaal B.V. Complete afbouw Discom BV Van der Velden Marine Systems in voor en achter woning Alles van RVS 316 Hoogglans gepolijst, P. Hut- SchipKopen Nieuwbouw B.V Uitlaatsystemen t.b.v. hulpvermogen Hp 6000 stuurpaneel, 2 DWK 6080/60 T&T Tapijt en gordijnen- Zwartsluis dubbelwandige afneembare uitlaten Levering casco Admiraal Jacht & stuurmachine aandrijving Complete stoffering voorschip, dubbelwandige uitlaatstukken ING BANK Maasbracht Financiering Scheepsbetimmeringen 2 Dolphin roeren type 1850/220, Dolphin ADT Fire & Security achterschip, vlaggenstok Jocabo Bedrijvenadvies Betimmering spoiler type D1850, Brandbeveiligingsapparatuur boordlichtbakken met inbouwapparatuur, Bedrijfseconomische begeleiding Gebr. J.O.H. de Lange en hydraulische montage Dekker Marine relingwerken, trapleuningen, touw en EFM onderlinge schepenverzekering u.a. Machinekamerleidingen Alphatron Marine B.V. Bijboot (Topcraft) Honda kabel doorvoeringen, halfronden, Verzekering Caldic Techniek bv Stamford generatoren Nautische apparatuur buitenboordmotor 50pk belbeugel en diverse kleine items. Diesel Service Emmeloord Wartsila Nederland BV Schroef Tresco Engineering bvba AlphaChart All Pumps Holland BV Pompen Reclamebureau Dolsma Meppel Motoren geleverd via Pasman Motoren & Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Snijder scheepselektro BV Complete Kalkman Scheepstechniek B.V. Belettering Aggregaten Schroefas elektrische installatie en navigatie Kalkman Ballastjet type 1200, 1200 ton Huchem Special Products b.v. Rexroth bv Marex SB motorbediening IHC Lagersmit BV SUPREME LD220 Sygo BV Scheepslading-en hoogtemeter water/uur. 11 KW elektromotor HC-Glashhelder sunscreen reininger, HC- ADS van STIGT - Gorinchem afdichting en witmetalen lagerbussen RAFA B.V. Ramen Shell Marine Products Smeerolie Shipclean, HC-Shipshampoo, HC-Shipclean Masson Marine keerkoppeling type MM Verhaar Omega B.V. Loggers Rubbertechniek bv Lensink Marine- Meppel nieuw, HC- Metalcleaner, HC-UG400 W7350, 5,259:1, 24V solenoid t.b.v. Omega k, 750 pk, 1900 rpm Flexibele opstelling woning Scheepsbenodigdheden (teflonvet), HC-geleiclean nieuw handzeep, elektische bediening, elastische koppeling, Volvo Penta Benelux Boegschroefmotor Ihre Küche und Mehr Keuken Sigma Coating BV Coating HC-Roka, HC-Stripecleaner en HC- Aluclean PTO type 0, voor aandrijving van NRF BV Bunkoelers Breman Shipping Installation B.V. Inspectie Verkeer en Waterstaat Hiemstra Schilderwerken stuurwerkpomp,1250 kw, 1600 rpm Kampers Scheepskonstruktie BV Airconditioning, levering RVS klaproosters, Classificatie Schilderwerk binnen Pasman Motoren & Aggregaten Stuurhuis met hefbeweging en overzakbare levering UV systemen, boilers en Riegman & Klaverdijk B.V. Urbana- Zwolle Hoofdmotor en generatorsets bovenbouw ventilatoren Accountancy Catering

74 De Binnenvaartkrant 74 vakmanschap door Samensterk Vakmanschap, specialisatie en klantgerichtheid staan in hoog vaandel bij Scheepsafbouwbedrijf Hasselt B.V. en Schipkopen Nieuwbouw B.V. De succesvolle afronding van het project Ms REAN-L samen met de familie Leinenga, is voor beide ondernemingen reden om de krachten te bundelen. Deze samenwerking maakt klant specifiek ontwerpen en bouwen mogelijk. Kortom: professionals voor professionals mcs Rean-L Wij wensen de familie Leinenga en haar bemanning een behouden vaart!!! Scheepsafbouwbedrijf Hasselt B.V. Cellemuiden AA HASSELT Tel SchipKopen Nieuwbouw B.V. Kloosterstraat BM ZALTBOMMEL Tel [email protected] -

75 De Binnenvaartkrant 75 Wij feliciteren familie Leinenga van harte met het ms Rean - L. Shipyard PASMAN MOTOREN & AGGREGATEN

76 De Binnenvaartkrant 76 Combinatie Van Donderen kan met Icerunner DOOR JAN JOHAN TEN HAVE Varen in het ijs is voor de combinatie Van Donderen (bestaande uit Klaas en Afien van Donderen, Jamie Muylaert en Arthur Schwering) niks nieuws meer sinds er de Saimaamax-coaster Diamant in gebruik werd genomen. Waar het varen in het ijs met de Diamant echter vanwege de vrij beperkte ijsklasse 1C grenzen kende, kan Van Donderen met de nieuwe Icerunner Robijn, met Fins-Zweedse ijsklasse 1A het echt zware werk aan. De combinatie Van Donderen neemt hiermee de tiende in een serie van elf Icerunners af. Eerdere schepen in deze serie waren onder meer de Iselmar van Roel Oldekamp, de Harns en de Storm van Kustvaart Harlingen (Robin Switynk, Roelof Rientjes, Johan Oomens en Arno Boere), de Jolyn van John McEvoy en de Emma van Henk Bruins en Gerrit de Vries. Zware olie Over de keuze voor de bouw van een Icerunner vertelt Klaas van Donderen: Het schip heeft gunstige karaktereigenschappen. Zo vaart het op zware olie, wat toch een behoorlijke besparing oplevert ten opzichte van gasolie. Bovendien is het schip vrij zuinig en bereikt het een hoge maximumsnelheid van dertien mijl beladen, twee mijl meer dan de Diamant. Dat lijkt De Robijn kan 3500 ton vervoeren. misschien niet zo veel, maar op een reis van tien dagen scheelt dit toch bijna twee dagen. De verhouding van de voor een 3500-tonner uitzonderlijk hoge snelheid tegen een zeer acceptabel verbruik heeft de Robijn onder meer te danken aan het model van het schip en de straalbuis. Om die hoge snelheid te bereiken is echter geen uitzonderlijk grote hoofdmotor gebruikt, een 1800 kw sterke Wärtsilä. Daar komt nog eens bij dat het schip loopt op zware HFO 380 waardoor brandstofkosten laag worden gehouden. Al met al kan de besparing op brandstofkosten hiermee in de tientallen procenten lopen. >> Lees verder op pagina 77 Scheepsinstallaties Industriële installaties Kasten- en panelenbouw Besturingstechniek Electronica Wij wensen coaster Robijn een behouden vaart! el - Tec leverde de elektrotechnische installatie. STERKSTE SCHAKEL Als toeleverancier voor de scheepsbouwindustrie is Coops & Nieborg op haar vakgebied het vervaardigen van hoofddekluiken, tussendekluiken, luikenkranen, hydraulische hefkolommen en secties voor zeeschepen de sterkste schakel die er op de wereld te vinden is. A. van der Neerweg EW Hoogezand Tel: Fax: [email protected] Ook iets voor u? Rabobank Altena feliciteert Combinatie van Donderen met coaster Robijn en wenst hen en de bemanning een behouden vaart. Het is tijd voor de Rabobank. Rabobank

77 De Binnenvaartkrant 77 Robijn nu ook zwaar ijs in >> Vervolg van pagina 76 De Icerunner is ontwikkeld door Wagenborg Shipping en Peters Shipyards in Kampen in samenwerking met verschillende kapiteinseigenaars. Het casco van de Robijn is gebouwd op de Ledawerf in het Kroatische Korçula. De bouw verliep prima, geheel zonder vertraging, laat Van Donderen weten. Alleen het transport van Kroatië naar Nederland duurde twee dagen langer dan gepland, maar dat had geen consequenties voor de afbouw. De afbouw van de Robijn vond plaats bij Peters. Het schip heeft een lengte van 90 meter, een breedte van 12,65 meter en een beladen diepgang van 5,25 meter. De inhoud van het ruim is ruim 4900 kubieke meter. De brandstoftanks hebben een inhoud van 280 kuub, wat een reis van Rotterdam naar Turkije mogelijk maakt zonder te bunkeren. Drie kapiteins Bevrachter is Wagenborg. Een bijzonder aangename samenwerking, weet Van Donderen uit ervaring. Het is de bedoeling dat de Robijn gaat varen op het Middellandse Zeegebied en Scandinavië (hoofdzakelijk Finland), met name met bulkgoed, zoals papier. Echtpaar Van Donderen, Schwering en Muylaert werken al vele jaren samen. Muylaert voer acht jaar voor Klaas en Afien. In die periode haalde hij zijn papieren om eerst stuurman en later kapitein te worden. Muylaerts maat Schwering kwam later ook bij Van Donderen aan boord werken om min of meer hetzelfde traject te doorlopen. Aangezien drie kapiteins op één schip wat veel van het goede was, Muylaert en Schwering het niet zagen zitten om geheel zelfstandig verder te gaan en de onderlinge samenwerking prima verliep, bestelde Van Donderen destijds naast zijn Christine een tweede schip. Samen ging het drietal een CV aan. Al snel werd besloten om naast de Saimaamax Diamant een Icerunner aan te schaffen. De Christine werd in november vorig jaar van de hand gedaan, waarna een periode aanbrak waarin er met één schip werd gevaren en veel tijd werd gestoken in de afbouw van de Robijn. De Robijn is gedoopt door Christine van Donderen, de dochter van Klaas en Afien, en Karin Molenaar, de vriendin van Arthur Schwering. Hiermee vaart de combinatie Van Donderen weer op volle sterkte. De doopsters waren de 6-jarige Christine (dochter van Klaas en Afien van Donderen) en Karin Molenaar (partner van Arthur Schwering). (foto H. Zuur) Klaas en Afien van Donderen, Jamie Muylaert en Arthur Schwering met de rest van de bemanning. (foto Jan Johan ten Have) Wie leverden aan de coaster Robijn Scheepswerf Peters bv Veth Motoren BV Corosion and Water Control MX Brandbeveiliging B.V. GP41EMFR-1U2B2, stand-by smeerolie SF Complete afbouw Veth Tunnel thruster, type VT-200 met E- Corrosie preventie Complete CO2 brandbestrijdingsinstallatie 8/350 RDLFM, tankheating EN 32/26 en 2 Rabobank Altena moto, 250 kw, 1500 rpm, Sisudiesel Sam Electronics Nederland B.V. voor machinekamer en laadruim ejector S/50-21 Financiering generatorset, type 645DSBIG 210 kva, Nautische apparatuur HATLAPA Uetersener Maschinenfabrik Stiebel Electron Wagenborg Shipping bv Sisudiesel generatorset, type 420DSRG 77 El-Tec Elektrotechnologie GmbH & Co.KG Warmwaterboiler Bevrachting kva, Stamford Asgenerator, type Complete electrische installatie Ankerlieren BP Nederland B.V. Wärtsilä Nederland BV HCM534D 390 kva Wigo B.V. Machinefabriek en Smeerolie Hoofdmotor type 9L20 Caldic Techniek bv Ramen scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Bebeka U.A. Bosch Rexroth BV Stamford generatoren, type HCM 434C13 Smits-Neuchatel Marine Department BV Hydraulische voormast en storeskraan Brandstoffen, smeermiddelen en de verf. Marex SB motorbediening en UCM 274 C13 en een asgenerator HCM Vloeren Coops & Nieborg BV (bemiddelen bij de inkoop van Westfalia Separator Nederland B.V. 534C23 Breman Shipping Installation B.V. Luikenkraan en staal en engineering pakket bovengenoemde producten) Smeerolie- en brandstof separator Van Voorden Promac BSI uv-waterzuiveringssysteem, rioleringen, voor de hoofddekluiken Lloyd s Register of Shipping EMEA systemen PROMAC-SCANA verstelbare schroef waterleidingen, sanitair, airconditioning, DESMI K&R Pompen B.V. Classificatie Atlas Copco Ketting Marine Center bv Winel B.V. mechanische ventilatie, C.V.-ketel en 2 Bilge/ballast S Drema Waterbehandeling B.V. Compressoren Winel Musketeer deuren warmte terugwinningssysteem, Brandbluspomp SAEN, 3110/250/220, HT Waterzuiveringsinstallatie Bendit Isolatietechniek B.V. Van der Velden Marine Systems machinekamer- en ruimventilatoren stand-by IN 65/130, LT stand-by IN 65/130, Langhout Schilderwerken BV Complete isolatie A60 termisch, wanden BARKE roeren, Van der Velden RAM type Fa. J. de Vries Scheepsstoffering Pre heating IN 40/130, 2 Fuel transfer Schilderwerk binnen en planfonds en uitlaat- en steering gear - Van der Velden RAM type Stoffering Rotan GP41EMFR-1U2B2, gasolie transfer Econosto Nederland BV leidinggassystemen stuurmachin Rotan, P41EMFR-1U2B2, vuilolie pomp Afsluiters en appendages

78 De Binnenvaartkrant 78 NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads verhuur van lieren Giro 8118 Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL.: , FAX: , MOB.: OCEANWIDE VAN AANVRAAG TOT AFLOSSING W E G U A R A N T E E O P T I M A L C R E W S E R V I C E S SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR 120 AMP 130,- excl 200 AMP 195,- excl 230 AMP 225,- excl EXIDE 900 CCA 185,- excl 2 JAAR GARANTIE GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

79 De Binnenvaartkrant 79 Litouwse hoofdstad hoodstad is is verrassend alternatief voor Londen, Berlijn of Parijs Koldunai eten in Vilnius Vilnius dankt zijn naam aan de nabijgelegen rivier de Vilnia. Vilnius, de hoofdstad van Litouwen, is in 2009 (samen met het Oostenrijkse Linz) Culturele Hoofdstad van Europa, en is toeristisch booming. De prachtige, barokke en middeleeuwse binnenstad is aardig populair aan het worden bij grote touroperators. De hoofdstad zal volgend jaar, als het duizendjarig bestaan van Litouwen wordt gevierd, ongetwijfeld in hun brochures staan. De Baltische stad blijkt een verrassend alternatief voor bijvoorbeeld Londen, Berlijn of Parijs. Er valt een toefje Oostblok op te snuiven van the most eastern part of western Europe. Ook het westen is er overduidelijk aanwezig. In de gedaante van de overleden Amerikaanse muzikant Frank Zappa bijvoorbeeld. Diens borstbeeld is niet zozeer geplaatst vanwege zijn superieure, muzikale kwaliteiten, maar vooral omdat de Litouwers vonden dat hij zo n mooie, breedgeschouderde snor had. Feesten Het is feesten geblazen in Vilnius, het Rome van het noorden. Waar wordt gedacht dat het spookt in de kelders onder restaurants. Waar de universiteit nog altijd een kwart van het oude stadsgedeelte inneemt, waar je struikelt over de kerken, en waar het oude joodse getto s nachts Er zijn wel restaurantjes met een juist belichte ambiance. Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten T F in diepe schaduwen is gehuld. Vrijwel alles in het centrum ligt op loopafstand. Studenten, toeristen, hipsters en ja, ze bestaan nog steeds yuppies kunnen er dag en nacht hun gang gaan. Tot diep in de nacht. Het Baltische land heeft door de eeuwen heen al behoorlijk wat gasten ontvangen. Waaronder heel wat ongewenste: het Poolse, Russische en Duitse leger bijvoorbeeld. En de kruisvaarders niet te vergeten. Want Litouwen was het laatste heidense land in Europa dat gekerstend diende te worden. Nu prijken boven de hoofden van dat andere bezettingsleger, de toeristen, swastika s op de gevel van een pub in de Dominikonustraat 9. Maar dat al meer dan honderd jaar. Dus veel hebben die met Hitler-Duitsland niet te maken. De laatste grote legermacht, die van de Russen, heeft nu plaatsgemaakt voor de heerscharen der vrijemarkteconomie. Holiday Inn Een van de burchten van het kapitalisme is het Crowne Plaza, een hotel dat comfortabele overnachtingsmogelijkheden biedt. Het hotel ligt niet ver van het centrum en de rivier de Neris. Even inchecken in het Crowne Plaza, douchje nemen en dan de stad in. Naar het Holiday Inn bijvoorbeeld, voor een diner met representanten van eve- nementenbureau Vilnius Want er staat een hoop te bespreken en er is een hoop te doen voor de cultuurstad. Maar de representanten zeggen af. Geeft niet. Dan maar een hapje eten en een drankje drinken. Het restaurantgedeelte en de lounge van het hotel liggen langs verkeersader Kalvarijustraat, waarover trolleybussen snorren, en automobilisten met zelfgemaakt verkeersregels richting rivier razen. Vilnius is met zijn barokke en middeleeuwse binnenstad aardig populair aan het worden. (foto s Manon Bruininga) Neris Die rivier, de Neris, kent geen scheepvaartverkeer meer, omdat de Sovjetautoriteiten, in de dagen van de Koude Oorlog besloten een kerncentrale voor het communistische Litouwse broedervolk te bouwen. Met als gevolg dat de rivier nog maar een derde van het oorspronkelijke peil heeft. Maar de Litouwers kunnen er zelf ook wat van. Een nieuwe kerncentrale moet er komen. Op initiatief van twee Litouwse ex-artsen, die ook al verantwoordelijk zijn voor het bouwen van de oerlelijke, mastodonten kooploods Akropolis ( the biggest shopping and leisure center in Baltic countries ). Die overigens in de buurt van grijsgrauwe, postcommunistische hoogbouw beter op zijn plaats staat dan al te dicht in de buurt van het fraaie, oude stadsgedeelte. Met de komst van nog een kerncentrale zal de wederopleving van scheepvaart door de stad nog wel even op zich laten wachten. En dat is nog zacht uitgedrukt. Dat betekent wel dat er gemakkelijk van de ene oever naar de andere oever van de Neris valt te waden. Op de ene schuine oever van de Neris staat in grote letters: Ik hou van jou, op de andere oeverkant staat: Ik hou ook van jou. En die boodschap zal geen liefdesverklaring aan het vertrokken Sovjetleger zijn. Nationaal gerecht Maar de liefde moet natuurlijk ook door de maag, een fijn hapje eten in de buurt van de bochtig door Vilnius slingerende Neris is geen probleem. De keuken van het Holiday Inn is echter absoluut geen stek voor stamppoteters. Voor het nuttigen van een traditioneel gerecht als Koldunai dient de toerist zich vooral naar een ander gedeelte van de stad te begeven. De Koldunai is een gerecht afkomstig van de Tataren, een deegrol gevuld met (veelal varkens)vlees, paddenstoelen of zelfs aardbeien soms. De Litouwers hebben deze culinaire kolonisator inmiddels zo eigen gemaakt dat het tegenwoordig als een nationaal gerecht wordt beschouwd. Westers georiënteerde restaurants als het Holiday Inn hebben in Vilnius een goede toeristische menukaart. Alleen valt er wel een beetje erg goed te zien wat er op je bord ligt. De uitbaters hebben blijkbaar weinig kaas gegeten van sfeerverlichting. Het neon suist op de tafels neer, als moest er een kaartje gelegd worden in een Turks café. De kwaliteit van het menu wint het van de hoeveelheid voedsel op je bord. De hoeveelheid licht in het restaurant mag wel ietsje minder zijn. Van de wijn valt dat gelukkig niet te zeggen: de bediening blijft de glazen op tijd vullen. Vilnius Mama Jazz Voor een juist belichte ambiance zorgt vooral het Vilnius Mama Jazz. Het festival vindt van 11 tot 15 november plaats; op diverse locaties in de stad, waaronder dus het Holiday Inn. Met bekende namen als gitaristen John McLaughlin en Bill Frisell en toetsenman Chick Corea. Als voorproefje op Maar de diehard liefhebber neemt natuurlijk deze maand al het vliegtuig om van all that jazz te genieten. Vanuit Amsterdam zijn er twee vluchten per dag. Perfect dus voor vijf dagen muziek, kunst en cultuur. Maar de toerist kan met FlyLAL (Lithuanian Airlines) natuurlijk ook gewoon overvliegen voor een lekker lang weekend. Met slechts twee overnachtingen is dat drie dagen genieten, de stad bekijken en lekker eten. Dichtte de Litouwse universiteitsstudente Greta het al niet: I longed for Paris, I believed in Rome, but I fell in love with Vilnius. JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water door Frank Antonie van Alphen

80 De Binnenvaartkrant 80 Wij feliciteren Combinatie van Donderen van harte met de coaster Robijn.