Gespreksverslag Van: Marco Bekker Kamer: Europoint V, kamer 2.08 Doorkiesnummer: 06 5381 9844 E-mail: ahm.bekker@rotterdam.nl Bespreking : Commissie Bouwbegeleiding Metro Hoek Datum : 5 september 2019 Aanwezig : Bewoners: Bram Hoogendijk, John Spork, Peter de Snaijer, Ann van den Berg, Arie van den Ende, Teun Krijthe, Gertjan van der Zande, Jan Jochmann, G.J. van der Ziel en Anita Verloop-Groenen Projectbureau Hoekse Lijn: Marco Bekker, Ruud Langeveld, Daniëlle Keijzer Afwezig : Gebiedscommissie: Saskia Hak Bewoners: Diana Vink, Peter Gardenier, Peter Coomans, Paul Gregoire, Marieke de Gast 1. Opening en mededelingen Marco Bekker opent de vergadering van de commissie Bouwbegeleiding Metro Hoek van Holland en heet iedereen welkom. Marco Bekker geeft aan dat Ruud Langeveld, bij deze vergadering aanwezig, hem vanaf 1 september in de hoedanigheid van Omgevingsmanager binnen Metro aan Zee vervangt. Ruud zal daarmee de belangen van Gemeente Rotterdam binnen de commissie behartigen. 2. Verslag vorige vergadering d.d. 2 mei 2019 Het verslag wordt met dank aan de notulist ongewijzigd vastgesteld. Naar aanleiding van het verslag worden de volgende vragen vanuit de bewoners aan het projectbureau Hoekse Lijn gesteld. Pagina 2, agendapunt 2 ten aanzien van de vraag wanneer de bebouwing aan het Zeeplein wordt gesloopt en waar de huidige gebruikers naar toe gaan. Aanvullende vraag: Om welke parkeerplaats gaat het hier? Antwoord: De grote parkeerplaats aan de Badweg. Evenwijdig met de Badweg aan de noordzijde van de parkeerplaats wordt Strandzaken gehuisvest. Hiervoor wordt een aantal parkeerplaatsen buiten gebruik gesteld en in de hekken gezet. Deze locatie was tijdelijk ingericht als motorparkeerplaats en is vanwege het feit dat de parkeerplaats door motorrijders niet werd gebruikt inmiddels opgeheven. In het ontwerp van het eindplein is opgenomen dat er vervangende tijdelijke parkeerplaatsen worden gecreëerd. Pagina 2, agendapunt 2 ten aanzien van het fietspad richting strand. Vraag: Waar komt het fietspad uit de noordelijke richting? Het fietspad richting Strandboulevard wordt gedurende de aanleg van de metro gesloten. Het fietspad richting strand blijft gehandhaafd. Er komt een aftakking naar het strand. Bij de Rechtestraat worden borden geplaatst. Een met richting Strand via de Zeekant en een richting de Strandboulevard. Het gebied ten noorden van de Badweg Pagina 1 van 6
vanaf het eindplein tot aan Strandboulevard wordt bouwterrein. Dit terrein kan men met de fiets niet meer passeren. De start van de activiteiten is afhankelijk van het verkrijgen van een vergunning Ontheffing Soorten. Wij zijn nog in gesprek met de Omgevingsdienst Haaglanden om aanvullende vragen te beantwoorden om zo snel mogelijk met een oordeel voor afgifte van de vergunning komen. Dit is ook relevant voor start van de rooiwerkzaamheden. Op 17 juni jl. heeft het bestuur van de VvE Strandweg een mail aan projectbureau Hoekse Lijn met vragen en opmerkingen ten aanzien van het verslag d.d. 2 mei 2019 alsook het geluid- en trillingsrapport verstuurd. Het bestuur van de VvE geeft aan dat zij daar vooralsnog geen antwoord van het projectbureau op heeft ontvangen. De volgende vragen komen hieruit voort: Vraag: Is het rapport omtrent het onderzoek naar niet gesprongen explosieven ter informatie beschikbaar voor de VvE Strandweg? Antwoord: Er zijn nog twee verdachte locaties van niet gesprongen explosieven, een tussen de badloods en Strandboulevard en een achter de appartementen Strandweg noord. Onderzoek kan pas worden verricht zodra de vergunningen vanuit Omgevingsdienst Haaglanden zijn afgegeven. Het onderzoeksrapport kan bij de vergunningverlener worden opgevraagd. Vraag: Voorafgaand aan de bouw van de tunnel achter de appartementen aan de Strandweg wordt voorbelasting aangebracht. Is de inmetingsfrequentie ten aanzien van de voorbelasting bekend? Antwoord: Medio december/januari verwacht het projectbureau de voorbelasting op het oostelijke deel bij de eerste en tweede appartemententoren waar de tunnel wordt gemaakt aan te brengen. Er worden berekeningen gemaakt naar de benodigde duur van de voorbelasting. Daarin worden zandbaken opgenomen en meegenomen in de monitoring. Parallel aan dit proces loopt de inmeting van het pand. Nader details volgen zo spoedig mogelijk. Vraag: Is de restmetingseis ook bekend? Antwoord: Dit betreft een eis vanuit de Buitenruimte en behelst een restmeting van 30 cm in 20 jaar. De restmetingseis van de tunnels wordt in de beantwoording van voornoemde mail van 17 juni meegenomen. Stationsweg Noord ontvangt graag nadere informatie omtrent de hoogte en effectiviteit van de geluidsschermen. Vraag: Om welke reden wordt bij bepaalde woningen een laag geluidsscherm geplaatst? Is een hoog scherm eventueel mogelijk? Antwoord: De voorkeur gaat uit naar lage schermen. Deze lage geluidsschermen komen tot de hoogte van de treeplank van de metro en worden net naast de metro geplaatst. Zo wordt het wielstel geheel afgeschermd. Indien met dit lage scherm niet voldoende geluidsreductie wordt gerealiseerd moet een hoger scherm worden geplaatst. Hogere schermen worden op grotere afstand van de metro geplaatst. Dus naarmate de huizen dichter bij het spoor staan is een hoog geluidsscherm vereist. Waarom dan lage geluidsschermen ter plaatse van woningen net naast het spoor? Door een aantal bewoners aan de Stationsweg is de wens uitgesproken om een hoog scherm te plaatsen. Dit in verband met het geluid en licht. Antwoord: De voorkeur gaat uit naar lage schermen. Op plaatsen waar een hoger scherm wordt toegepast is het lage niet effectief genoeg. Vraag: Wordt de beslissing gebaseerd op het advies van de architect of het geluidsniveau? Antwoord: Het projectbureau heeft met bewoners Strandweg noord in juli een bijeenkomst gehad in de Hoekstee en geïnventariseerd welke mogelijkheden de bewoners zagen om de metrolijn in te passen in het landschap en achter hun huizen. Momenteel wordt daar onderzoek naar uitgevoerd. Het projectbureau komt hier bij de bewoners op terug. Volgende week of week daarop wordt de omgevingsvergunning aangevraagd om de schermen te bouwen. Het projectbureau Hoekse Lijn maakt eenieder erop attent om de informatiesite van de overheid omtrent vergunningen hiervoor in de gaten te houden. Pagina 2 van 6
Vraag: Neemt de aannemer het advies van professor Van Tol ten aanzien van het groutscherm voor de bunker mee bij de bouw van tunnel? Antwoord: Het groutscherm moet minimaal voldoen aan de aanbevelingen zoals door Van Tol gedaan. Van Tol heeft daartoe een aantal opties aangedragen voor bescherming van de bunker waarbij Van Tol onder andere plaatsing van een groutscherm heeft geadviseerd. Aangezien er nog geen aannemer bekend is, is nog onduidelijk of voor een groutscherm of een andere optie wordt gekozen. Eventuele alternatieven worden getoetst. Zodra de aannemer de werkzaamheden gaat starten, wordt vanuit het projectbureau een bijeenkomst georganiseerd om de commissie bouwbegeleiding en bewoners te informeren. Tijdens de vergadering van 2 mei jl. heeft de projectleider Ontwerp een presentatie verzorgd, de VvE Strandweg stelt hierover de volgende vragen. Vraag: Met betrekking tot de slide inzake herinrichting op het tunneldak ziet het ernaar uit dat de tunnelbak is verplaatst, is dat correct? Antwoord: Onzes inziens is de tunnel niet verplaatst. Deze vraag kunt u beter meenemen in het overleg van 27 september as. Vraag: Op de slide inzake aanleg traject HvH Haven Gedeelte Tunnel is een verankerde damwand weergegeven en recht achter de damwand wordt de gang en de bunker zichtbaar. Is het zodanig ingericht dat het groudscherm daaronder door getekend kan worden? Antwoord: Er is een 3D scan gemaakt om de exacte locatie van de bunker en de gang te bepalen. Er komt een verankering, hoe deze precies gaat lopen is aan de aannemer die deze werkzaamheden gaat uitvoeren. Dit hangt volledig samen met de oplossing die de aannemer voorstelt. 3. Actielijst Ten aanzien van de actielijst wordt het volgende opgemerkt. Actie 190502/01: Projectbureau Hoekse Lijn heeft onderzoek verricht en van bewoners aan Strandweg 17 t/m 25 vernomen dat het een vrij-vervalriool betreft. Dit wordt door Gemeente Rotterdam bevestigd. De riolering loopt in noordelijke richting naar de voormalige camping, daar staat een gemaal welke het afvalwater met een persleiding naar de Strandweg pompt. Verlegging van deze persleiding wordt met de nieuwe ontsluiting meegenomen. NB: Strandweg 13 en 23 zijn niet op de persleiding aangesloten en worden op het riool in de Strandweg aangesloten. Actie 190502/02: Met de autovrije ruimte voor de strandpaviljoens wordt de Zeekant bedoelt. Met de ondernemers is afgesproken dat per strandpaviljoen 2 parkeerplaatsen ter beschikking worden gesteld. De overige ruimte wordt in het strandseizoen voor fietsenstallingen benut. In het voor- en naseizoen kan daar met auto s worden geparkeerd. Actie 190502/03: Op 25 september wordt een inloopavond ten aanzien van het verkeersplan Oude Hoek georganiseerd. Langs de Havenweg komt meer ruimte voor ontsluiting, dit wordt tijdens bovengenoemde bijeenkomst toegelicht. 4. Stand van zaken spoorverlenging Hoekse Lijn Vraag: Blijven de paddenschermen langs het spoor structureel staan? Antwoord: Aan beide kanten van het tracé worden paddenschermen geplaatst die ervoor zorgen dat de padden en zandhagedissen niet het werkterrein betreden voor hun ondergrondse winterslaap. Vraag: Waarom mogen de padden tijdens de bouw niet oversteken en als het spoor er eenmaal ligt? Antwoord: Padden en zandhagedissen kunnen doordat het spoor op poten staat onder het spoor door kruipen. Aan de buitenzijde staan emmers waar deze beschermde dieren in vallen. De emmers worden regelmatig geleegd. De padden worden naar de andere kant van het terrein Pagina 3 van 6
gebracht om via de ecopassage de Wadi ten noorden van de Badweg te kunnen bereiken om zich voort te planten. Ten behoeve van het op poten zetten van een deel van de metrosporen is een proefopstelling van hout in de duinen gemaakt. Hierbij zijn poten in diverse vormen toegepast. Daar kwam uit dat bij toepassing van een bepaalde pootvorm zand onder het spoor door waait. Vraag: Als de appartementen op 20m hoogte al last van zand hebben hoe wil Gemeente Rotterdam de bewoners dan verzekeren van antizandmaatregelen op 1m hoogte? Antwoord: Er is onderzoek naar verricht. Naar aanleiding daarvan is een keuze gemaakt om het spoor op poten te zetten. De VvE Strandweg vraagt of de betreffende partij die dit heeft beproefd een toelichting op het onderzoek en eventuele risico s op storingen op de baan kan geven. Antwoord: Projectbureau Hoekse Lijn vraagt na of documentatie inzake de overwegingen om tot deze oplossing voor wat betreft het opstuivende zand, beschikbaar is. Vraag: Is bekend wat de afstand is van het ruiterpad met het spoor? Antwoord: Het ruiterpad ligt circa 15 meter van het spoor af. Vraag: Het wachten voor het rooien is op toestemming van Omgevingsdienst Haaglanden. Hoe kan het dat Gemeente Rotterdam in juni al een vergunning heeft afgegeven? Antwoord: De kapvergunning is wel al afgegeven. Het proces voor ontheffing diersoorten duurt langer in verband met aanvullende vragen vanuit Omgevingsdienst Haaglanden. Vraag: Wat zijn de geluidscriteria voor plaatsing van een hoog geluidsscherm? Antwoord: Wanneer het geluid op de gevel volgens het door het ministerie voorgeschreven rekenmodel meer is dan 55 db moeten geluid reducerende maatregelen worden getroffen. Dit begint bij het afschermen van de bron. Wanneer een laag scherm niet voldoende effectief is dan wordt een hoger scherm geplaatst. Bij Hoek Haven zijn de heiwerkzaamheden om veiligheidsredenen gestaakt. Bouw en Woningtoezicht stelde dat het voor mensen in de Vishandel of op het terras te gevaarlijk was. Om het optreden van trillingen bij hervatting van de heiwerkzaamheden te verminderen wordt naar een oplossing gezocht. De Hoekse Vishandel stopt met ingang van 1 oktober 2019. Vraag: Komt er nog ruimte vrij bij de Stationsweg Noord? En wat wordt het maaibeleid. Antwoord: Er wordt niet geschoven met hekken. De kabelgoten naast het spoor moeten voor de RET bereikbaar blijven daar is het groenonderhoud op afgestemd. Op nadrukkelijk verzoek van de bewoners wordt de RET om extra aandacht voor onderhoud van het groen verzocht. Het projectbureau informeert de leden van de commissie over het feit dat de H6-weg eind dit jaar wordt opgeleverd. Openstelling van de weg is afhankelijk van de voortgang van de herinrichting van station HvH Haven. Voor Haven ligt nog een deel voorbelasting. Binnen 3 weken wordt dit gebied afgegraven om ruimte vrij te maken voor de heimachine. De Harwich Knoop kent een scheiding van twee fietsstromen echter zonder zicht op de fietsers. Dit betreft een relatief onveilige situatie. Op nadrukkelijk verzoek van de bewoners onderzoekt het projectbureau of er twee à drie bouwhekken verwijderd kunnen worden voor meer zicht op het fietspad. NB: Dit betreft een tijdelijke doorsteek die inmiddels is komen te vervallen. Rotonde Haakweg Voor de rotonde komt een vrij liggend fietspad. Daarbij moet de overweg bij de rotonde verbreed worden. De eerste week van september rijdt het metroverkeer niet en wordt het overige verkeer over één baan geleid. In de komende 7 weken wordt telkens één strook afgezet in verband met bouwwerkzaamheden. Het terrein van StenaLine is in oostelijke richting vergroot. Daarmee ontstaat een nieuwe uitgang van StenaLine aan de Slachthuisweg. Hiermee wordt ruimte gecreëerd voor vrachtverkeer. Dit om te voorkomen dat er een opstopping ontstaat. Pagina 4 van 6
Ten aanzien van de ombouw gaat de Hoekse Lijn naar verwachting op 30 september in exploitatie. De eerste weken zal tevens vervangend busvervoer blijven rijden voor een zachte landing richting reizigers. De officiële opening volgt medio begin november 2019. 4. Rondvraag Hoe hard is de planning voor de verlenging met het oog op de uitspraak van de Raad van State omtrent de PAS zoals vermeld in de voortgangsrapportage aan de Raad van augustus? De impact van de PAS wordt nader inzichtelijk gemaakt maar heeft naar verwachting geen consequenties voor de vergunningen ten behoeve van Metro aan Zee. Alle bestemmingsplannen zijn reeds beoordeeld. Ook voor de bouwplannen gelden deze beperkingen. Zou het kunnen dat de omgevingsvergunning voor de tunnel strand op de PAS? Voorgesteld wordt pas met rooien te beginnen zodra bekend is dat de vergunning voor de tunnel wordt afgegeven. Dit in verband met de werkzaamheden in het Natura 2000-gebied. Het projectbureau neemt dit mee in overweging en koppelt het besluit in de volgende vergadering terug. Naast de brievenbus op het voetpad in de noordelijke berm zijn kunststof rijplaten gelegd. Kan daar een strook rijplaten naast worden gelegd voor omwonenden met een scootmobiel of kinderwagen zodat deze elkaar kunnen passeren? Het projectbureau treedt hier intern over in gesprek. Dit heeft echter niet de voorkeur gezien hier dan ook auto s overheen kunnen rijden. Het is niet toegestaan dat auto s, scooters en brommers gebruik van de rijplaten maken, daar dient door Handhaving op toegezien te worden. 5. Actiepuntenlijst Nr. Actie Wie /01 Beantwoording mail VvE Overleg 27 september Strandweg 17 juni 2019 /02 Navragen of er twee à drie Ruud Langeveld bouwhekken langs het fietspad bij de Harwich Knoop verwijderd kunnen worden voor meer zicht op het fietspad. /03 Toelichting effectiviteit lage Ruud Langeveld geluidsschermen aan bewoners Stationsweg noord. /04 Toelichting wind- en Ruud Langeveld stuifonderzoek /05 Start rooiwerkzaamheden in Ruud Langeveld Natura 2000-gebied pas na vergunningverlening voor bouw van de tunnel /06 Intern overleg omtrent plaatsing extra strook rijplaten noordelijke berm voor voetgangers en scootmobielen. Ruud Langeveld 6. Sluiting Marco Bekker bedankt iedereen voor hun aanwezigheid en sluit de vergadering. Pagina 5 van 6
De volgende commissie bouwbegeleiding is op donderdag 28 november 2019, inloop 19.15 uur. Aanvang 19.30 uur. Agenda en locatie volgen. Pagina 6 van 6