Bouwwijze Spoorverlenging

Transcriptie

1 Bouwwijze Spoorverlenging

2 Overzicht tunnel en openbak

3 Aanleg traject Strandweg en station HvH Strand Tunnel (B) Achter de appartementen aan de Strandweg-noord wordt de metro aangelegd in en tunnel door het N2000 gebied. De tunnel is enkelsporig. De tunnel zal half verdiept worden aangelegd en daarna worden afgedekt met zand en vervolgens worden ingericht als duin.

4 Aanleg traject Strandweg en station HvH Strand Openbak (C) Ter plaatse van de oude duinen langs de Strandboulevard wordt de metro aangelegd in een openbak. De bak is enkelsporig. De bak zal half verdiept worden aangelegd en worden ingepast in de omgeving.

5 Aanleg traject Strandweg en station HvH Strand Verhoogde railopstorts (D) Het spoor tussen de oude duinen langs de Strandboulevard en de nieuwe duinen rij wordt op verhoogde railopstorts aangebracht. De railopstorts waar de rail op bevestigt zit wordt hoger uitgevoerd om een grotere buffercapaciteit te hebben bij (eventueel) ophopend zand. Tevens worden de opstorten niet aan eengesloten uitgevoerd om het zand doorheen te kunnen laten waaien

6 Huidige situatie Aan te leggen spoorlijn volgt niet het huidige landschap maar gaat door het landschap > graven De aanleg van de spoorlijn vergt veel bouwmateriaal / materieel > bouwlogistiek

7 Huidige situatie Huidig landschap groene lijn Tunnel schematisch weergegeven Gearceerd is bouwput > veel ontgraven

8 Huidige situatie Huidig landschap groene lijn Openbak schematisch weergegeven Gearceerd is bouwput > ontgraven

9 Nieuwe situatie Na realisatie van de tunnel en het aanvullen van de omgeving tot een duin zal het tunneldak worden heringericht met duinbeplanting.

10 Nieuwe situatie Nieuw landschap groene lijn Tunnel en openbak schematisch weergegeven Gearceerd is aanvulling

11 Bouwen Activiteiten: Ontgraven Ruwbouw Aanvullen Afbouw Omgeving: Landschap is geaccentueerd Woonwijk Drukke wegen Stranddagen Natuur Veel verschillende belanghebbenden Uitgangspunten: Minimaal bouwlawaai Intern transport minimaliseren Geen onveilige situatie verkeer Stabiele situatie bouwterrein Zo min mogelijk gebruik openbare ruimte

12 Aanleg tunnel (B) De tunnel zal in een open ontgraving worden gebouwd. Ter plaatsen van de in het gebied aanwezige WOII bunker zal een damwand worden gedrukt. Bouwtijd ca. 10 maanden, dus ook bouwen in stormseizoen. Ontgraven tot ca. 3 NAP

13 Grondbalans Grondbalans > hoeveel grond ontgraven, hoeveel grond aanvullen en hoeveel depotcapaciteit is beschikbaar in directe omgeving? Conclusie: meer grond ontgraven dan depotcapaciteit beschikbaar is depot

14 Gefaseerd bouwen De tunnel word in 2 delen ontgraven en gebouwd: - deel 1 ontgraven en zand in depot - deel 1 tunnel bouwen - deel 1 aanvullen vanuit depot of vanuit zand deel 2 (wordt nog onderzocht) - deel 2 ontgraven, bouwen en aanvullen vanuit depot depot

15 Ontgraven en aanvullen Gebruik transportbanden ipv vrachtauto s / dumpers Geen intern transport Geen onveilige inmenging bouwverkeer in openbare ruimte Strandboulevard hooggelegen kruisen > verkeer kan door (aanrijdbeveiliging)

16 Beton pompen Gebruik betonpomp ipv storten Minder intern transport Geen onveilige inmenging bouwverkeer in openbare ruimte > stabiele situatie bouwterrein

17 Damwanden Drukken damwand ipv trillen / heien Voorboren alvorens drukken Veel minder/ geen trillingen en geluid

18 Maatregelen - Gebruik transportbanden - Betonpompen - just in time aanvoer (geen opslag) - Damwanden drukken (silent piler) - Stabiele, vast ingerichte bouwterreinen

19 Maatregelen

20 Overige - Bouwtijd ca. 1 jaar - Voorafgaand aan bouwactiviteiten wordt het bouwterrein bouwrijp gemaakt. Hierbij behoren ook werkzaamheden ihkv natuurbescherming en NGE - Bouw station HvH Strand is een lokaal en meer traditioneel bouwproces.

21 Vragen / opmerkingen?