V2(b) V2(b) - Aanleggen sloepenroute tussen Gouda- Reeuwijkse Plassen en Bodegraven In deze maatregel wordt een alternatieve route voor sloepen gerealiseerd parallel aan de Gouwe. De route begint ter hoogte van Bodegraven aan de Oude Rijn en gaat daarna door Reeuwijk naar Gouda. Na de A12 sluit de route aan op de bestaande recreatieve vaarroute van de Reeuwijkse plassen naar Gouda. Na Gouda sluit de route aan op de Hollandse IJssel. opmerkingen Organisatie De vaarroute kan verdeeld worden in 5 trajecten: 1. Oude Rijn Gemaal Buleaus Brack; 2. Gemaal Buleaus Brack Oud-Reeuwijk; 3. Oud-Reeuwijk; 4. Reeuwijkse plassen; 5. Gouda. Door deze vaarroute te realiseren kan de overlast door sloepen op de Gouwe gereduceerd worden en verbetert de veiligheid op de Gouwe. De maatregel zorgt voor een betere verdeling tussen sloepen en overig vaarverkeer op de Gouwe. Meekoppel-)kansen: Visie op water Alpen aan den Rijn Hoogheemraadschap van Rijnland: Duikerverbinding onder de Gouwe Dijkverbetering - Route biedt mogelijkheden voor het ontwikkelen van recreatie in de omgeving. - Door aanleg nieuwe route wordt de bestaande route langs de Reeuwijkse plassen meer gebruikt. Effect vergroten: 3: Ontmoedigen sloepen op de Gouwe 4: Verbetering verbinding N11-A12 ( Bodengravenboog ) Mogelijk kan bij aanpassing van de boog ook gelijk de onderdoorgang bij afrit 12 en de N459 aangepakt worden.
V3 V3 - Verbreden Gouwe Deze maatregel gaat in op het versterken en verbreden van de Gouwe. Het tracé wordt niet alleen verdiept, maar ook op drie trajecten verbreed tot een krap profiel conform CEMT-Va. Dit met uitzondering van het Nauw van Boskoop, hier worden geen aanpassingen doorgevoerd. De Coenecoopbrug wordt wel verbreed en de zichtlijnen op het tracé worden verbeterd. Door de verbreding krijgt de beroepsvaart meer ruimte, wat geen direct effect heeft op de vaarwegcapaciteit, maar wel op de veiligheid op de vaarweg. Met deze maatregel is het mogelijk niet langer nodig om schepen (w.o Gouwenaar II) ontheffing te verlenen. E-mail: Organisatie Aanpassing van de waterkering door het hoogheemraadschap van Rijnland of Schieland en Krimpenerwaard. Aanpassing van vaarbreedte kan een vliegwiel zijn om andere maatregelen uit te voeren die langs de Gouwe zijn beoogd. Onderhoud oevers Gouwe (levensuur aanpassen naar 100 jaar). Als nieuwe brug aangelegd wordt, kan ook de breedte voor autoverkeer vergroot worden. Alleen het verbreden zorgt niet voor meer doorstroming. Om ook de doorstroming te verbeteren zijn andere maatregel nodig die de verbreding versterken: Ontmoedigen sloepen Gouwe (3) Alternatieve vaarroute (1,9,15 en 21). Bij het afwaarderen van de N207 (11, 13 en 23) kan deze makkelijker verplaatst worden
V4 (a) V4(a) - Ontmoedigen sloepen op de hele Gouwe Het Groene Hart en de Reeuwijkse Plassen zijn een aantrekkelijk doel voor sloepen. Op de Gouwe varen nu veel verschillende soort boten en schepen met een recreatief en een beroepsmatig doel. De Gouwe is een druk bevaren traject voor beroepsvaart. De sloepen kunnen de doorvaart en veiligheid belemmeren. Voor het varen van een sloep is geen vaarbewijs nodig. Hierdoor is de kans groot dat de bestuurders minder bekend zijn met de vaarregels. Om de veiligheid en de doorstroming te verhogen is deze maatregelen voorgesteld om het varen met sloepen op de Gouwe te ontmoedigen. Het aantal sloepen op de Gouwe is niet recentelijk geteld, maar de recreatievaart is ongeveer 60% van de totale hoeveelheid verkeer over de Gouwe. Een deel hiervan zijn sloepen. Organisatie n.v.t. Om het ontmoedigen van de sloepen te versterken is een aantrekkelijk alternatief noodzakelijk. Hier gaan de volgende maatregelen op in: Alternatieve sloeproute: (1,9,15 en 21).
W9 W9 - Verbeteren aansluiting N11-A12 De verbinding tussen de N11 en de A12 is op dit moment een onvolledige aansluiting: voor het verkeer tussen de richtingen Alphen aan den Rijn en Utrecht is een ongelijkvloers kruispunt aanwezig. Verkeer van en naar Gouda moet gebruik maken van het onderliggende wegennet om deze beweging te kunnen maken. De Bodegravenboog is de aanleg van deze ontbrekende verbinding. Op deze manier kan mogelijk de N207 deels ontlast worden omdat doorgaand verkeer een makkelijkere en mogelijk snellere route heeft tussen Gouda en Alphen aan den Rijn. Op dit moment zijn nog verschillende varianten van de Bodegravenboog mogelijk, bijvoorbeeld een variant waarbij met een directe boog over de A12 heen gegaan wordt, maar ook de elleboog-oplossing waarbij het kruispunt als het ware voorbij gereden wordt en daarna met een bocht rechtsom op de N11 komt. Dit heeft als voordeel dat minder ruimte gebruikt wordt. Organisatie n.v.t. Deze maatregel hangt samen met alle maatregelen die voorzien in noord-zuid bewegingen, maar vooral de maatregelen waarbij de N207 deels of geheel afgewaardeerd of geknipt wordt. Dit zijn maatregelen 5,11,13,18 en 23. Door één van deze maatregelen te combineren met de Bodegravenboog wordt verkeer aan de ene kant gestimuleerd om de alternatieve route over de rijkswegen te nemen en anderzijds ontmoedigd om de N207 te gebruiken als noord-zuid verbinding tussen Gouda en Alphen aan den Rijn.
W11(a) W11(a) - N207 tweemaal knippen voor doorgaand verkeer. In deze variant wordt de N207 afgesloten voor doorgaand verkeer. Dit gebeurt door middel van een dubbele knip op strategische locaties. De afsluitingen zijn dynamisch (door middel van bijvoorbeeld beweegbare afsluiters zoals pollers of slagbomen, waar lokaal verkeer met pasje of kentekenherkenning wel doorheen kan rijden), zodat lokaal verkeer nog wel gebruik kan maken van de wegen. Ook fietsers kunnen nog altijd langs de afsluitingen rijden. De afsluitingen liggen ten noorden van Boskoop, tussen de Halve Raak en de J.C Hoogendoornlaan en ten zuiden van Waddinxveen, tussen de aansluiting met de N451 (parallelweg A12 Gouda) en de Henegouwernesse. Door het afwaarderen van de weg gaat de hoeveelheid verkeer op de weg aanzienlijk omlaag, daardoor kan de weg afgewaardeerd worden van een gebiedsontsluitingsweg met 80km/u naar een erftoegangsweg met 60km/u. De druk op andere wegen zal bij het uitvoeren van deze maatregel zonder aanvullende maatregelen toenemen. Verbeteren verkeersveiligheid van de N207 (meekoppelkans gemeente Waddinxveen) Moet samen met maatregel 4, 12 en/of 24. Zonder maatregelen om het doorgaande verkeer vanaf de N207 op te vangen kunnen grote problemen op overige wegen verwacht worden. Daarnaast heeft deze maatregel samenhang met het noord-zuid fietspad langs de N207 (maatregel 7). Door het afwaarderen van de weg wordt het eenvoudiger om het fietspad in te passen. Op een 60km/u weg mogen fietsers zelfs op fietsstroken op de weg geplaatst worden, hoewel dit minder gewenst is voor de verkeersveiligheid.
OVF1 OVF1 - Verbeteren fietsroutes naar R-net-haltes In het gebied zijn nieuwe R-Net haltes gerealiseerd. Het doel is om de toegankelijkheid van deze R-Net haltes te vergroten, door het snel en veilig bereikbaar maken van de haltes naar de woon- en werklocaties in de omgeving. Het betreft het nemen van de volgende maatregelen: Fietsstraat realiseren waar auto s te gast zijn, drempels voor auto s zijn, geen mogelijkheid tot parkeren (hinder door auto s), geen obstakels (stoepranden, paaltjes), ruimte om (door) te fietsen. Het betreft de R-net haltes: Waddinxveen Triangel Waddinxveen Waddinxveen Noord Boskoop Snijdelwijk Boskoop Bij de verbeterde fietsbereikbaarheid van de haltes, is de verwachting dat de haltes meer benut worden door de lokale bevolking en werkenden in het gebied en het gebruik van het OV toeneemt. De verwachting is daarmee dat bij toename van het OV-gebruik, het autogebruik afneemt in het gebied. - Station Gouweknoop - Deelprogramma recreatie Groene Hart De koppeling van de recreatienetwerken met regionale OV-netwerken en knooppunten o.a. door realisatie van TOP s en transferia. Organisatie Effect vergroten: - het effect van het verbeteren van fietsroutes in het gebied vergroten, wordt mogelijk gemaakt bij realisatie van alle fietsmaatregelen: 7,8,20 'Wanneer alle maatregelen gericht op fiets (6,7,8,20) worden doorgevoerd, zorgen deze maatregelen tezamen voor een verschuiving van transportmiddelen ten gunste van OV en fiets van 2%' [gebaseerd op het rapport van RHDHV Bereikbaarheidsscenario'].
OVF1(a) OVF1(a) - Aanleggen fietsroute langs de Gouwe/N207 Het doel is om een snelle, veilige fietsverbinding tussen Gouda en Alphen aan den Rijn te realiseren. Vanuit het oogpunt van veiligheid is er een separaat fietspad voorzien langs de N207. Dit wordt een snelfietspad, separaat gelegen van de autoweg, tussen de autoweg en de Gouwe in. Bij toepassing van maatregel 5 (knippen van N207 autoverkeer), wordt de N207 opnieuw ingericht. Het fietspad komt naast de Gouwe te liggen i.p.v. de autoweg. Op deze manier worden de fietsers zo min mogelijk gehinderd door het resterende autoverkeer. 'Wanneer alle maatregelen gericht op fiets (6,7,8,20) worden doorgevoerd, zorgen deze maatregelen tezamen voor een verschuiving van transportmiddelen ten gunste van OV en fiets van 2%' [gebaseerd op het rapport van RHDHV Bereikbaarheidsscenario']. - Deelprogramma recreatie Groene Hart De complementering van bestaande routenetwerken, en waar noodzakelijk het herstel van historische routenetwerken voor wandelaars, fietsers en toervaartrecreanten. - Verbeteren van de verkeersveiligheid op de N207 is heel belangrijk. - het effect van het verbeteren van fietsroutes in het gebied vergroten, wordt mogelijk gemaakt bij realisatie van alle fietsmaatregelen: 7,8,20 - afwaarderen N207: fietsgemak vergroten door snelheidsverhoging motorverkeer te verlagen (maatregel 11, 23) - knip N207 voor motorvoertuigen leidt tot minder verkeer, dus fietsgemak te vergroten (maatregel 5, 18) - bereikbaarheid vergroten door afname drukte op Gouwe (minder vaak brug open) (maatregel 1, 3,9,15, 21) - 1 locatie bevorderen fietsveiligheid door snelheidsafname op de Zijde + verbod vrachtverkeer (14, 24) - Verbreden Gouwe (maatregel 2) geeft mogelijk ruimte voor fietspad. maatregel 5: het fietspad ligt naast de Gouwe, separaat van de autoweg. In huidige situatie is dit andersom.
OVF1(b) OVF1(b) - Aanleggen fietsroute tussen Gouda en Zoetermeer Het doel is om een snelle fietsroute tussen Gouda en Zoetermeer, via Waddinxveen te realiseren. Deze route loopt over huidige fietspaden en wegen. Op verschillende locaties kan een fietsstraat gerealiseerd worden (denk aan de bebouwde kom) en op de landelijke delen ruimte te maken voor snelfietspaden. Kruispunten kunnen ingericht waarbij fietsers voorrang hebben. Hier is (route 'Kleikade') reeds en verbetering van de fietsroute ingezet door de gemeente en de provincie. Door het realiseren van deze route, wordt het aantrekkelijker om middellange afstanden (<20km) per fiets af te leggen. 'Wanneer alle maatregelen gericht op fiets (6,7,8,20) worden doorgevoerd, zorgen deze maatregelen tezamen voor een verschuiving van transportmiddelen ten gunste van OV en fiets van 2%' [gebaseerd op het rapport van RHDHV Bereikbaarheidsscenario']. - Snelfietsroute Rotterdam-Gouda (gemeente Gouda) Er vindt met de provincie overleg plaats over een snelfietsverbinding tussen Rotterdam en Gouda. In het gebied tussen de A12 en het sluizencomplex moet de fietsroute de Gouwe kruizen. Hier zijn meerdere varianten voor bedacht, met een korte en lange realisatietermijn. Een van de varianten betreft een route langs het spoor en de koppeling met de spoorbrug over de Gouwe. Effect vergroten: - het verbeteren van fietsroutes in het gebied, wordt mogelijk gemaakt bij realisatie van alle fietsmaatregelen: 7,8,20 - bereikbaarheid vergroten door afname drukte op Gouwe (minder vaak brug open) (maatregel 1, 3,9,15, 21) - oversteekbaarheid vergroten door afname snelheid + drukte N207 (5, 11, 18, 23) Effect verminderen: - uitbreiding oostelijke randweg, wordt een grote drukke weg, minder aantrekkelijk voor fietsers (deels gecombineerd op deze route (26)) Naam
V2(c) V2(c) - Aanleggen sloepenroute om Nauw van Boskoop + lokaal sloepenverbod eschrijving van de maatregel: Om het smalste stuk van de Gouwe veiliger te maken gaat deze maatregel in om de sloepen om het Nauw van Boskoop heen te leiden. Door een kort alternatief te maken en een sloepverbod ter plaatse van Het Nauw van Boskoop in te stellen, word een deel van de vaarverkeer omgeleid, waardoor ruimte voor de beroepsvaart en staande mast route overblijft. Naam De maatregel bevordert de veiligheid op de Gouwe omdat beroepsvaart en sloepen op een risicovol smal deel van de Gouwe van elkaar gescheiden worden. De alternatieve vaarroute is grotendeels gesitueerd over bestaande watergangen dwars door en langs boomkwekerij percelen. n.v.t. Om de route te realiseren zijn twee doorsteken nodig aan de west kade van de Gouwe. Hierdoor is samenhang met maatregelen die betrekking hebben op de west kade: N207: W11 (b), W13. W14 (a), W16 Maatregel gaat niet samen met: Om een nieuw Aquaduct tussen Boskoop en W veen(o3 (b) ) of het verbeteren van de oostelijke randweg Boskoop (W15) aan te leggen, moet mogelijk een tracéwijziging plaatsvinden omdat al deze maatregelen in hetzelfde gebied plaatsvinden.
O3(a) O3(a) - Aanleggen aquaduct ten noorden van Boskoop Aan de noordzijde van Boskoop wordt een nieuw aquaduct aangelegd ten behoeve van het kruisen van autoverkeer met de Gouwe. Door deze nieuwe oeververbinding kunnen andere oeververbindingen ontlast worden. Het aquaduct wordt daarnaast gecombineerd met een ongelijkvloerse kruising met het spoor, waardoor ook de barrièrewerking van het spoor wordt hiermee verminderd. De weg onder het aquaduct stuit niet aan op bestaande infrastructuur. Om deze weg een functie te laten vervullen in het wegennet is aanvullend op de maatregel altijd een aansluiting op bestaande infrastructuur nodig. Daarnaast is ook een aansluiting op de N207 noodzakelijk, deze is nu ingetekend als haakse aansluiting, wat betekent dat de N207 ter plaatse verdiept moet worden. Een andere optie is om de onderdoorgang onder de N207 door te trekken en met een grote lus daarop aan te laten sluiten. n.v.t. Moet samen gerealiseerd worden met de randweg Boskoop (12), omdat de maatregel anders nergens op aansluit. De maatregel kan bovendien samen uitgevoerd worden met maatregelen waarbij de N207 wordt afgewaardeerd (5, 11, 13, 18 en 23). Omdat hiermee een nieuwe mogelijkheid gecreëerd wordt om de Gouwe te passeren wordt de N207 minder belangrijk. Daarnaast is een belangrijke samenhang met de afwaardering van de Zijde en de Kerkweg-oost (14 en 19), omdat een nieuwe oeververbinding ontstaat, worden deze wegen minder belangrijk. e-mail
W11(b) W11(b) - N207 in zuid en midden afwaarderen van 80km/uur -> 60km/uur Met het stimuleren van de doorstroming op alternatieve routes in de noord-zuidrichting kan de intensiteit op de N207 verminderen, waardoor deze afgewaardeerd kan worden tot een erftoegangsweg waardoor de snelheid omlaag kan naar 60km/u. De verlaging tot 60km/u zal bovendien de aantrekkelijkheid van de route verminderen (de tijd om van noord naar zuid te rijden wordt verhoogd), waardoor de intensiteit verder af kan nemen. Nvt. Moet samen met maatregel 4, 12 en/of 24. Zonder maatregelen om het doorgaande verkeer vanaf de N207 op te vangen kan een toename van de intensiteit van het verkeer, met bijbehorende verkeersonveiligheid op overige wegen verwacht worden. Daarnaast heeft deze maatregel samenhang met het noord-zuid fietspad langs de N207 (maatregel 7). Door het afwaarderen van de weg wordt het eenvoudiger om het fietspad in te passen. Op een 60km/u weg mogen fietsers zelfs op fietsstroken op de weg geplaatst worden, hoewel dit minder gewenst is voor de verkeersveiligheid.
W12 W12 - Aanleggen noordwestelijke randweg Boskoop Een noordwestelijke randweg bij Boskoop zorgt voor een alternatieve route voor verkeer op de N207 en een deel van het verkeer door Hazerswoudedorp. De route vanaf de nieuw aan te leggen Bentwoudlaan naar de N207 ten noorden van Boskoop kent twee belangrijke kruisingen met andere lijninfrastructuur: de spoorlijn Gouda-Alphen en de Gouwe. Om deze te kruisen moeten ongelijkvloerse kruisingen aangelegd worden. Nvt. Maatregel moet samen aangelegd worden met aquaduct ten noorden van Boskoop (10) De maatregel kan bovendien samen uitgevoerd worden met maatregelen waarbij de N207 wordt afgewaardeerd (5, 11, 13, 18 en 23). Omdat hiermee een nieuwe mogelijkheid gecreëerd wordt om de Gouwe te passeren wordt de N207 minder belangrijk. Daarnaast is er een belangrijke samenhang met de afwaardering van de Zijde en de Kerkweg-oost (14 en 19), omdat een nieuwe oeververbinding ontstaat, worden deze wegen minder belangrijk.
W13 W13 - Afwaarderen N209 bij Hazerswoude-Dorp van 80 km/uur -> 60 km/uur Door het creëren van alternatieve noord-zuid verbindingen kan de N209 bij Hazerswoude- Dorp mogelijk afgewaardeerd worden. Door het verminderen van de intensiteiten op de weg kan de weg afgewaardeerd worden tot erftoegangsweg. Bovendien kan het verlagen van de snelheid leiden tot een grotere afname in de hoeveelheid verkeer omdat de route minder aantrekkelijk is geworden (de reistijd noord-zuid wordt langer). Nvt. Deze maatregel moet genomen worden samen met een maatregel waarbij de noord-zuid verbinding op een andere wijze versterkt wordt. Waarschijnlijk heeft de Bodegravenboog (4) op deze verbinding minder effect dan op het afwaarderen van de N207. Maatregelen die dichterbij liggen hebben naar verwachting meer effect (12 en 25) op de intensiteit op de N209. Daarnaast hebben de diverse afwaarderingen van de N207 (5, 11, 13, 18 en 23) naar verwachting ook een effect op deze maatregel, vooral als deze niet samen met maatregel 12 of 25 wordt aangelegd.
W14(a) W14(a) - Afwaarderen De Zijde van 50 km/h -> 30 km/h en verbod voor vrachtverkeer In deze maatregel wordt de Zijde afgewaardeerd van 50 naar 30km/u. Op deze manier ontstaat meer ruimte voor andere modaliteiten dan autoverkeer. Daarnaast wordt een verbod op vrachtverkeer ingevoerd, waardoor het zware verkeer uit het dorp geweerd wordt. Door het afwaarderen van de Zijde wordt bovendien de overgang over de Gouwe een minder logische route. Deze maatregel moet samen met andere maatregelen genomen worden om de ontsluiting van Boskoop en omgeving te garanderen. Door vermindering verkeer op de Zijde kan de brug vaker open. Deze maatregel hangt sterk samen met het creëren van alternatieve routes, met name over de Gouwe (12). Wanneer het verkeer makkelijker aan de westzijde van het water kan komen, kan de intensiteit afnemen. Wanneer de intensiteit lager is, kan volgens het principe Duurzaam Veilig volstaan worden met een lagere wegcategorie en bijbehorende lagere toegestane snelheid en wegindeling. Daarnaast is er samenhang met de varianten die de doorstroming op de N207 beperken (5, 11, 13, 18 en 23), doordat daar minder verkeer rijdt, kan op de Zijde ook minder verkeer gaan rijden.
V2(d) V2(d) - Aanleggen sloepenroute tussen Gouda en Alphen aan den Rijn Om de beroepsvaart meer ruimte te geven op de Gouwe wordt een alternatieve vaarroute voorgesteld van Koudekerk aan de IJssel naar Gouda dwars door de Greenport voor sloepen. Vanaf de Oude Rijn tot de Ambachtspolder sluis maakt de route gebruik van de bestaande vaarroute: Papenvaart. De vaart ligt een stuk hoger dan de omliggende polder waardoor de sloepen een mooi uitzicht hebben op de landelijke omgeving. De route vervolgt de watergang door Rietveld vlak langs bestaande percelen, waaronder veel boomkwekerijen. Sloepen moeten in deze variant de Gouwe oversteken om de route te vervolgen. Na de Gouwe gaat de route langs boomkwekerijen richting de Ringvaart Tempelpolder. Waarna de route door Oud- Reeuwijk gaat. In Oud-Reeuwijk gaat de route vlak langs bestaande woningen met veel erftoegangsbruggetjes om de percelen te ontsluiten. Waarna de route onder de A12 via de Reeuwijkse plassen en Gouda aansluit op de Hollandse IJssel. Bij aanpassen van de bestaande watergangen kan mogelijk waterberging voor Greenport ontwikkeld worden (Hoogheemraadschap van Rijnland). Hoogheemraadschap van Rijnland: Duikerverbinding onder de Gouwe Dijkverbetering - Route biedt mogelijkheden voor het ontwikkelen van recreatie in de omgeving. - Door aanleg nieuwe route wordt de bestaande route langs de Reeuwijkse plassen meer gebruikt. W9: Verbetering verbinding N11-A12 ( Bodengravenboog ) Mogelijk kan bij aanpassing van de boog ook gelijk de onderdoorgang bij afrit 12 en de N459 aangepakt worden Effect vergroten: V4: Ontmoedigen sloepen op de Gouwe
V4(b) V4(b) - Ontmoedigen sloepen op de Gouwe, behalve bij Otwegwetering Het Groene Hart en de Reeuwijkse Plassen zijn een aantrekkelijk doel voor sloepen. Op de Gouwe varen nu veel verschillende soorten boten en schepen met een recreatief en een beroepsmatig doel. De Gouwe is een druk bevaren traject voor beroepsvaart. De sloepen kunnen de doorvaart en veiligheid belemmeren. Voor het varen van een sloep is geen vaarbewijs nodig. Hierdoor is de kans groot dat de bestuurders minder bekend zijn met de vaarregels. Om de veiligheid en de doorstroming te verhogen is deze maatregelen voorgesteld om sloepen te ontmoedigen op de gehele Gouwe behalve bij de oversteek bij Otwegwetering. n.v.t. Het ontmoedigen van sloepen op de Gouwe wordt versterkt door een alternatief aan te bieden. Deze maatregel hangt sterk samen met maatregel V2(d), dit is de reden dat de uitzondering bij Otwetering gemaakt wordt.
W15 W15 - Verbeteren oostelijke randweg Boskoop en van 60 km/uur -> 80 km/uur In deze maatregel wordt de oostelijke randweg van Boskoop opgewaardeerd van 60 naar 80 km/u. Daarnaast wordt het tracé geoptimaliseerd, waardoor de maximumsnelheid van 80km/u gehaald kan worden. Op sommige plaatsen is hierbij een parallelweg noodzakelijk voor de ontsluiting van de woningen (op een 80km/u weg mogen percelen niet rechtstreeks ontsluiten). Door het verbeteren van deze route kan het verkeer om de kern heen geleid worden en de hoeveelheid doorgaand verkeer verminderd worden (de route wordt langer, dus minder aantrekkelijk). Nvt. Deze maatregel moet samen met een knip in de N207 (18) genomen worden, anders blijft het doorgaande verkeer gewoon over de N207 rijden. In het geval van deze maatregel is het niet logisch om deze te combineren met andere maatregelen die de doorstroming op de N207 beperken, omdat deze maatregel juist gericht is op het verbeteren van de doorstroming op de noord-zuid richting. Deze maatregel kan wel gecombineerd worden met de noordwestelijke randweg Boskoop (12) waardoor een bijna volledige randweg ontstaat.
W16 W16 - Verbieden doorgaand verkeer N207 ten noorden van Boskoop In deze maatregel wordt de N207 net ten noorden van Boskoop geknipt. Op deze manier wordt voorkomen dat doorgaand verkeer over de N207 van noord naar zuid kan rijden. Het vermindert de bereikbaarheid van het gebied vanaf de noordzijde echter wel. Door deze maatregel met een andere route voor het noord-zuid verkeer te combineren kan voorkomen worden dat het verkeer op de N209 te druk wordt en kan de bereikbaarheid van het gebied gegarandeerd worden. Nvt. Deze maatregel kan met veel maatregelen samen genomen worden. De maatregelen die een goed alternatief leveren zijn de rondweg Boskoop (12 of 26), de noordwestelijke rondweg Boskoop (17) en de alternatieve N209 (25) Daarnaast kunnen verschillende maatregelen op de N207 genomen worden waarmee de snelheid verminderd wordt, omdat de route niet meer als doorgaande, maar als ontsluitende weg gebruikt zal worden. In combinatie met de rondweg Boskoop kan een deel van de weg afgewaardeerd worden (23), terwijl bij een alternatief aan de westzijde van de Gouwe de hele weg afgewaardeerd kan worden (11). Het afwaarderen van de oost-west verbindingen (14 en 19) lijkt in het geval van een alternatief aan de westzijde juist onverstandig, omdat veel verkeer vanaf de oostkant dan naar de westkant moet rijden. Voor het fietspad langs de N207 (7) neemt de drukte van het autoverkeer af en daarmee de een veilig gevoel op de fiets toe.
W17 W17 - Afwaarderen Kerkweg-oost van 50 km/uur -> 30 km/uur en verbod voor vrachtauto s Bij het creëren van goede alternatieven op de oost-west verbinding aan de zuidzijde van het gebied of een goede ontsluiting van Waddinxveen richting de A12 en N11 kan de Kerkweg-oost afgewaardeerd worden van 50km/u naar 30km/u. Hiervoor is het belangrijk dat de hoeveelheid verkeer sterk afneemt. Door het verlagen van de snelheid kan de hoeveelheid verkeer vervolgens verder afnemen. Daarnaast wordt het in deze maatregel voor vrachtauto s verboden deze weg te gebruiken. e-mail - Minder verkeer over de brug geeft de mogelijkheid om de brug vaker open te laten gaan. Wanneer de N207 minder aantrekkelijk wordt (5, 11, 13, 18 en 23), wordt deze verbinding ook minder belangrijk. Voor deze route is het vooral belangrijk dat verkeer vanuit Waddinxveen nog altijd makkelijk naar de N11 kan. Dit kan door de Bodegravenboog (4) of de alternatieve N209 (25)
OVF1(c) OVF1(c) - Aanleg fietsroute Gouda Alphen langs de spoorlijn Een snelfietspad ten westen van de Gouwe, langs de spoorlijn. Het doel is om een snelle en veilige verbinding aan te leggen. Aangezien de meeste werkgelegenheid zich aan de westzijde bevindt, hebben de (meeste) fietsers hierdoor minder kans op stremming die veroorzaakt wordt door een geopende hefbrug. Wanneer alle maatregelen gericht op fiets (6,7,8,20) worden doorgevoerd, zorgen deze maatregelen tezamen voor een verschuiving van transportmiddelen ten gunste van OV en fiets van 2%' [gebaseerd op het rapport van RHDHV Bereikbaarheidsscenario']. n.v.t. Effect vergroten: - het verbeteren van fietsroutes in het gebied, wordt mogelijk gemaakt bij realisatie van alle fietsmaatregelen: 7,8,20 - aanleg noordwestelijke randweg Boskoop (12) zorgt voor betere doorstroming fietsverkeer - bevorderen fietsveiligheid en betere doorstroming door snelheidsafname op de Zijde + verbod vrachtverkeer (14, 24)
V2(e) V2(e) - Aanleggen sloepenroute tussen Gouda en Gouwe (ten noorden van Otwegwetering) Bij deze maatregel blijven sloepen op het noordelijke deel van de Gouwe wel toegestaan. Voor de Nauw van Boskoop worden de sloepen oostwaarts geleid. De route loopt na de Gouwe door de boomkwekerijen, waarna de vaarroute langs Na de Gouwe gaat de route langs boomkwekerijen richting de Ringvaart Tempelpolder. Waarna de route door Oud- Reeuwijk gaat. In Oud-Reeuwijk gaat de route vlak langs bestaande woningen met veel erftoegangsbruggetjes om de percelen te ontsluiten. Waarna de route onder de A12 via de Reeuwijkse plassen en Gouda aansluit op de Hollandse IJssel. Visie op water Alpen aan den Rijn Hoogheemraadschap van Rijnland: Duikerverbinding onder de Gouwe Dijkverbetering - Route biedt mogelijkheden voor het ontwikkelen van recreatie in de omgeving. - Door aanleg nieuwe route wordt de bestaande route langs de Reeuwijkse plassen meer gebruikt. V4: Ontmoedigen sloepen op de Gouwe Om de route te realiseren is een doorsteek nodig aan de west kade van de Gouwe. Hierdoor is samenhang met maatregelen die betrekking hebben op de west kade: N207: W11 (b), W13. W14 (a), W16 OVF1 (a): Verbeteren fietsroute Noord-zuid naast N207
V4(c) V4(c) - Ontmoedigen sloepen op de Gouwe ten zuiden van Otwegwetering Het Groene Hart en de Reeuwijkse Plassen zijn een aantrekkelijk doel voor sloepen. Op de Gouwe varen nu veel verschillende soort boten en schepen met een recreatief en een beroepsmatig doel. De Gouwe is een druk bevaren traject voor beroepsvaart. De sloepen kunnen de doorvaart en veiligheid belemmeren. Voor het varen van een sloep is geen vaarbewijs nodig. Hierdoor is de kans groot dat de bestuurders minder bekend zijn met de vaarregels. Om de veiligheid en de doorstroming te verhogen is deze maatregelen voorgesteld om sloepen te ontmoedigen op het zuidelijke deel van de Gouwe onder Otwegwetering. n.v.t. Het ontmoedigen van sloepen op de Gouwe wordt versterkt door een alternatief aan te bieden. Deze maatregel hangt sterk samen met maatregel V2(e).
W11(c) W11(c) - N207 in middendeel afwaarderen van 80 km/uur -> 60 km/uur In deze variant is de N207 rondom Boskoop afgewaardeerd van gebiedsontsluitingsweg (80km/u) naar erftoegangsweg (60km/u). Dit kan als alternatieve maatregelen ervoor zorgen dat de hoeveelheid verkeer op dit stuk weg verminderd wordt. Deze maatregel is vooral nuttig in samenhang met de aanleg van de randweg Boskoop of de noordwestelijke randweg Boskoop. Nvt. Om deze maatregel te laten slagen is het noodzakelijk dat de rondweg Boskoop (12 of 26) of de noordwestelijke rondweg Boskoop (17) wordt aangelegd. Ook de alternatieve N209 (25) kan een duidelijk effect hebben op de hoeveelheid verkeer op deze route. Voor het fietspad langs de N207 (7) neemt de drukte van het autoverkeer af en daarmee de een veilig gevoel op de fiets toe.
W14(b) W14(b) - Afwaarderen De Zijde van 50 km/uur -> 30 km/uur In deze maatregel wordt de Zijde afgewaardeerd van 50 naar 30km/u. Op deze manier ontstaat meer ruimte voor andere modaliteiten dan autoverkeer. Door het afwaarderen van de Zijde wordt bovendien de overgang over de Gouwe een minder logische route. Deze maatregel moet samen met andere maatregelen voor de ontsluiting van Boskoop en omgeving. Nvt. Deze maatregel hangt sterk samen met het creëren van alternatieve routes, met name over de Gouwe (12) en de Verlengde Bentwoudlaan. Wanneer het verkeer makkelijker aan de westzijde van het water kan komen, kan de intensiteit afnemen waardoor de categorisering aangepast kan worden. Daarnaast is er samenhang met de varianten die de doorstroming op de N207 beperken (5, 11, 13, 18 en 23), doordat daar minder verkeer rijdt, kan hier ook minder verkeer gaan rijden. Voor het fietssnelroute naar de R-nethalte toe (6) neemt de drukte van het autoverkeer af en daarmee de een veilig gevoel op de fiets toe.
W18 W18 - Aanleg alternatieve N209 De alternatieve N209 is een maatregel die vooral bedoeld is om het noord-zuid verkeer in de regio beter door te laten stromen en deze hoeveelheid verkeer bovendien niet door de kern Hazerswoudedorp heen te laten gaan. De alternatieve N209 kan zorgen voor een vermindering van het verkeer op zowel de N207 als de huidige N209. De route vraagt onder meer een nieuwe aansluiting op de N11, waar momenteel toch al veel op- en afritten op liggen, waardoor een extra aansluiting mogelijk lastig te realiseren is. Nvt. Het ligt voor de hand om ofwel deze maatregel te nemen ofwel de bodegravenboog (4) aan te leggen, gezien beide maatregelen voorzien in een verbetering van de doorstroming tussen de N11 en A12. De twee maatregelen sluiten elkaar echter niet uit. Daarnaast is ook het verminderen van de doorstroming op de N207 (5, 11, 13, 18 en 23) en N209 (13) een mogelijkheid met deze maatregel. Doordat het doorgaande verkeer met deze route een snelle en doorgaande verbinding door het gebied krijgt, zal dit verkeer minder geneigd zijn om over deze andere routes te rijden, waardoor deze rustiger worden en een andere snelheid kunnen krijgen.
W19 W19 - Uitbreiding oostelijke randweg Boskoop en 60 km/uur -> 80 km/uur Deze maatregel voorziet in een uitgebreidere variant van de randweg Boskoop, waarbij de randweg een verhoogde snelheid krijgt (van 60 naar 80km/u), de route geoptimailseerd wordt voor deze snelheid en plaatselijk een parallelweg krijgt voor de ontsluiting van de percelen langs de weg. In deze variant wordt de rondweg bovendien verder naar het zuiden doorgetrokken om ter hoogte van de brug bij Waddinxveen weer aan te sluiten. Op deze manier wordt een minder grote en abrupte omweg voor het autoverkeer gecreëerd en wordt het verkeer bovendien van een groter deel van de N207 geweerd. Nvt. Deze maatregel moet samen met een knip in de N207 (18) genomen worden, anders blijft het doorgaande verkeer gewoon over de N207 rijden. In het geval van deze maatregel is het niet logisch om deze te combineren met andere maatregelen die de doorstroming op de N207 beperken, omdat deze maatregel juist gericht is op het verbeteren van de noord-zuid richting. Deze maatregel kan wel gecombineerd worden met de noordwestelijke randweg Boskoop (12) waardoor een bijna volledige randweg ontstaat.