Bruggen bouwen voor het spoor van de toekomst 29 januari 2013 Joke van Veen Manager Business Development NS Reizigers Dimitri Kruik Manager Veranderprogramma 2012-2015 ProRail
De NS strategie
De NS strategie Ambitie gedreven thema s De klant is koning Wij denken van deur tot deur Europa is ons werkterrein Succes factoren Het verschil maken we samen Wij zijn zuinig op onze omgeving Wij zijn kostenbewust
Dienstverlening Klanttevredenheid omhoog: de trein aanbevelen Groter marktaandeel: gemak à la de auto Voorkomen van ongemak bij reizigers Beperken van de gevolgen van ontregelingen Verbeteren van dienstverlening en aanbod Vergemakkelijken van de reis van deur-tot-deur Stations en directie omgeving als doel van de reis BTM; 10% Lopend; 30% Gemiddelde reistijd van OV reis met trein = 76 minuten Gemiddelde treintijd = 38 minuten Auto; 25% Fiets; 34%
5
Onze dienstverlening 6
Onze uitdaging intern (en misschien wel in de sector?) 7
8
Veiligheid: De klantwensenpiramide Spoorwegveiligheid (safety) Sociale veiligheid (security) Comfort & Beleving Veiligheid op orde is de basis van de dienstverlening Snelheid & Gemak Betrouwbaarheid Maatregelen na 21-4-2012 Planning van treinverkeer bij werkzaamheden Introductie van nieuwe waarschuwingssysteem voor treinpersoneel Verdere uitrol ATB / pilot ERTMS Preventie: veiliger maken interieur van treinen Best practices uit luchtvaart en offshore Veiligheid
Veiligheid op 1 10
Joke van Veen manager 11
Capaciteit: dienstregeling betrouwbaar: geen slechte dagen, geen slechte trajecten doorgaande verbindingen, cross platform overstap, korte wachttijden 3 treinformule: hoge snelheidstrein, intercity, sprinter regelmaat en symmetrie uitbreiding waar groei(potentieel) is
Capaciteit: 3 uitdagingen Planning = Uitvoering Capaciteit verdelen Capaciteit vergroten Omgaan met marges: berekeningen t.a.v. rijtijden, opvolgtjiden, halteertijden, keertijden etc. Plannormen: Conflictvrij plannen, plannen op groen, Veiligheidsonderbouwing plannormen, houden aan plannormen etc. Be- en bijsturing optimaliseren: rijwegen en conflictafhandeling, innovatieve tooling zoals simulatie en gaming t.b.v. TDLR Kruisende bewegingen verminderen, Knooppunten ontvlechten Differentiëren naar tijd, binnen / buiten spits, optimaal onderhoud wat is dat Differentiatie naar plaats, herrouteren goederen Stroomlijnen van frequenties, hoeveel per uur van welk type (IC s, stoppers.) Stroomlijnen van treinen door knelpunten, snelheidsverschillen verminderen Rekening houden met milieuruimte Verkeersmaatregelen, snelheidssturing, juiste info bij uitvoerend personeel (denk aan routelint 2.0 met info t.b.v. machinist, verkorten halteren Seinoptimalisatie, kortere blokken, remafstanden, ERTMS Stiller materieel i.r.t. geluidsnormen Investeren in knooppunten, verlengen perrons, herontwerp emplacementen Overwegen opheffen, verkorten dichtligtijden, vrije kruisingen creëren Niet-benutte capaciteitsclaims verminderen, goed omgaan met goederenpaden Energievoorziening ir t (technisch minimale) rijtijdberekeningen, bovenleidingspanning, onderstations
14
Duurzaamheid Wij zijn zuinig op onze omgeving Groene voorsprong op de auto behouden Meer duurzame mobiliteit: Meer reizigers in de daluren, energiebesparen en vermindering CO2 uitstoot (treinen, winkels op stations en kantoren), bevordering duurzame energieopwekking, het nieuwe werken (op stations Seats2meet en Regus, wifi in intercity's) Zuiniger met materialen levensduurverlenging van treinen, afval verminderen en hergebruik bevorderen (op stations, op kantoren en werkplaatsen) Meer duurzame inzetbaarheid Diversiteit, pilots voor mensen die moeilijk aan de slag komen, vakmanschap door lerend en werkend leren in railcollege
16
Duurzaam spoor Duurzaam reizen Duurzaam werken Minder energieverbruik -30% (2020) Meer duurzame energie 100% (2020) CO2 reductie spoorketen Integratie in werkprocessen Niveau 5 (2015) Transparante verantwoording Niveau A+ (2015) Samenwerking in de keten Duurzaam leven Minder geluid en trillingen Inpassing natuur & omgeving Minder afval en grondstoffen
18
Uitdaging waar de spoorsector voor staat Een grotere bijdrage leveren aan de mobiliteit in Nederland door het bieden van een aantrekkelijke en duurzame OV dienst Toename capaciteit Betere kwaliteit Toename betrouwbaarheid Lagere kosten Hogere snelheid Hogere snelheid Minder verstoringen Minder gevolgen van verstoringen Voor reiziger: Concurrerend met auto Hogere frequentie Grotere treinen Hogere frequentie Directe verbinding Minder kwetsbaar Voor belastingbetaler: Maatschappelijke waarde Meer infrastructuur Cross platform overstap Sneller opgelost Zitplaats capaciteit Goede informatie Deur deur reisinformatie Alternatieve route Voorzieningen/aansluiting voor / na transport Alternatief vervoer Voorzieningen trein / station
Krantenkoppen 2015 20