PHS corridor Alkmaar Amsterdam Opstellen Sprinter materieel

Transcriptie

1 PHS corridor Alkmaar Amsterdam Opstellen Sprinter materieel 19:00 19:15 Presentatie IenM 19:15 20:00 Presentatie ProRail 20:00 21:00 Informatie markt 21:00 Gelegenheid tot plenair aandragen zorgen en belangen 22:00 Einde 1

2 Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Corridor Amsterdam - Alkmaar 6 november 2014 Robert de Jong (IenM)

3 Inhoud presentatie Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Maatregelen corridor Alkmaar Amsterdam Rolverdeling I&M, ProRail, NS Besluitvorming corridor Alkmaar - Amsterdam 3

4 Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Wat is PHS? Spoorboekloos reizen op drukke verbindingen: elke 10 minuten een trein (6 IC, 6 sprinters) Ruimte op het spoor door goederenvervoer zoveel mogelijk via de Betuweroute Voorkeursbeslissing 2010: 4,5 miljard Waarom PHS? PHS is nodig om verwachte groei spoorvervoer (personen en goederen) tot 2028 in goede banen te leiden en kwaliteit te verbeteren. Maatregelen om bestaand spoor intensiever te benutten en gericht uit te breiden Maatregelen Extra infra, waar nodig Overige maatregelen (transfer, veiligheid, emplacementen, onderhoud) 4

5 PHS Corridor Amsterdam Alkmaar Amsterdam Uitgeest sprinter 4 x 6 x per uur Opstellen bij Uitgeest Amsterdam Alkmaar Intercity 4 x 6 x per uur Opstellen bij Alkmaar 5

6 Rolverdeling Beleid/wetgeving Concessieverlener Beheerconcessie (ProRail) Vervoersconcessie Hoofdrailnet (NS) Beheerder hoofdspoorwegen Beheer en onderhoud Aanleg Studies/planvorming Capaciteitsverdeling Vervoerder hoofdrailnet Eigenaar NedTrain (onderhoud treinen) 6

7 Besluitvorming corridor Amsterdam - Alkmaar Tracéwet-procedure: IenM is bevoegd gezag. Belangrijk inhoudelijk onderdeel: opstellen van treinen. Tw-procedure is de RO procedure van het Rijk voor aanpassingen aan/aanleg rijksinfrastructuur. Stap 1: Startbeslissing Stap 2: Verkenning Stap 3: Voorkeursbeslissing (afgerond in 2010) Stap 4: Ontwerptracébesluit Stap 5: Tracébesluit Stap 6: Realisatie Nu: stappen 4 en 5 = planuitwerking Het Tracébesluit wordt verwerkt in bestemmingsplan(nen) en verplicht tot vergunningverlening. Bij deze stappen is participatie van belanghebbenden belangrijk Bij het Ontwerp Tracébesluit (OTB): formele zienswijzen burgers en advies gemeente en bij definitief Tracébesluit (TB) eventueel beroep. 7

8 Planning besluitvorming (indicatief) Participate in locatie keuze 2014 Keuze locatie januari 2015 Participatie bij uitwerking locatie 2015 M.e.r.-beoordeling gereed 2016 Publicatie van het ontwerp-tracébesluit (OTB) in 2017 Zienswijzen door belanghebbenden Publicatie van het tracébesluit (TB) in 2018 Eventueel beroep bij Raad van State 8

9 PHS corridor Alkmaar Amsterdam Opstellen Sprintermaterieel 6 november 2014 Jan Bosman (Projectmanager ProRail) 9

10 Inhoud presentatie Projecten in de regio Het opstelterrein Participatieproces Locaties Beverwijk / Velsen 10

11 Projecten in de regio: BOR-regionet, robuusterspoor o.a.: Andere route goederentreinen keersporen Aagtenpoort Inhalen Sprinters door IC s in Wormerveer oude route Programma Hoogfrequent spoor o.a.: Scheiden Sprinters Amsterdam Uitgeest en Haarlem Alkmaar extra perron Uitgeest nieuwe route Opstellen (extra) reizigerstreinen bij eindpunten lijnvoering IC s bij Alkmaar / Heerhugowaard en Sprinters bij Uitgeest Beverwijk 11

12 Opstellen Reizigersmaterieel Landelijk Uitgeest PHS Knelpunten opstellen: Den Helder (-13) Alkmaar (-50) Uitgeest (-75) Amsterdam (-125) Woerden/Veenendaal (-43) Rotterdam (-32) Dordrecht (-43) Breda (-54) s Hertogenbosch (-46) Eindhoven (-27) Arnhem (-48) Bak eenheid = 27,2 meter 12

13 Voorbeeld van een opstelterrein (Hoofddorp) 13

14 Het opstelterrein Periode: Start ochtendspits verlaten treinen opstelterrein. Na de ochtendspits worden treinen verkort en vóór de avondspits weer versterkt; in de tussentijd staat dit materieel op het opstelterrein Na de avondspits gaan treinen gefaseerd naar opstelterrein Activiteiten: Technische controles, s avonds en begin nacht Schoonmaken in de trein overdag, s avonds en begin nacht Vullen waterreservoir Hoe: Treinen blijven op hun plek. Over servicepaden rijdt een elektrisch schoonmaakkarretje. Effecten op omgeving: Verlichting Geluid Inpassing in landschap / uitzicht 14

15 De 6 varianten in beeld + Beverwijk!! Castricum Noord Castricum Zuid 1E 1C Driehoek N203 Wijckerpoort/ de Scheg 15

16 Doel Participatie Voordat bestuurders (IenM, provincie en gemeenten) een keuze maken voor een locatie: Informatie verstrekken aan belanghebbenden Informatie, aandachtspunten en ideeën ophalen bij mensen die het gebied goed kennen In kaart brengen van belangen die geraakt worden Alle informatie wordt samengebracht in een informatiedocument en afweegmatrix 16

17 Participatie tot nu toe: Informatieavond 10 december 2013 Presentatie locaties Uitgeest 1E en 1C Workshop 28 januari 2014 over 1C en 1E verzoek tot toevoegen alternatieven Castricum, Driehoek en N203 Informatieavond 25 juni 2014 presentatie Castricum Noord en Zuid. Verzoek tot nader onderzoek bereikbaarheid Driehoek en N203 en toevoegen alternatief Beverwijk/Velsen Workshop 11 september over 1C, 1 E, Castricum, Driehoek en N203 beoordelen onderzoeken 6 locaties en verzoek om meer alternatieven. Participatieavond 6 november presenteren alternatieven Wijckerpoort en de Scheg in Beverwijk/Velsen Resultaat participatie: Nieuwe informatie, nieuwe ideeën en nieuwe alternatieven die meegenomen worden in het informatie document en afweegmatrix t.b.v. de locatie keuze. 17

18 PHS AA 3 juni 2014, P... 18

19 Wijkerpoort 19

20 De Scheg 20

21 Onderzoeken Informatie beschikbaar op de website: 1.Ontwerpen en visualisaties 2.Geluidsonderzoek 3.Lichtrapport 4.Functionele analyse 5.Afweegmatrix 6.Archeologie en monumenten 7. Inventarisatie flora- en faunawet 8. Waterbeleid 9. Ruimtelijkbeleid 21

22 Afweging op aspecten: Functionaliteit (voldoet aan de eisen, bruikbaar, betrouwbaar) Vergunning mogelijk (geluid en licht) Impact op leefmilieu Impact op natuur- of cultuurwaarden Inpasbaarheid in de omgeving Kosten (investering en exploitatie) 22

23 Aandachtspunten bij alternatieven Beverwijk/Velsen Extra rangeerbewegingen en derde spoor bij Station Uitgeest Extra exploitatie kosten en geluid door leeg rijden Uitgeest Beverwijk Inpassing in de beperkte ruimte relatief hoge bouwkosten Geen aantasting natuur en openpolderlandschap 23

24 Vervolg Participatie November, afronden participatie Informatie markt zometeen Brievenbus voor opmerkingen / vragen Informatie en verslag op site ProRail.nl/PHS Opmerkingen binnen 2 weken sturen aan Kasper.vos@prorail.nl Loket op 20 november, aanmelden via Kasper.vos@prorail.nl Afronden Informatiedocument met afweegmatrix December Januari Bestuurlijke meningsvorming Besluitvorming 24

25 Informatiemarkt Beschikbaar voor toelichting Jan Bosman, ProRail projectmanager Robert de Jong, IenM opdrachtgever Carlo Murtas, ProRail system engineer Eric Westerhuis, ProRail planoloog Niels Spinhoven, ProRail conditionering Seppe Hoogzaad, M+P geluidsonderzoek 25

26 Belangen, aandachtspunten en zorgen 26

27 Wijckerpoort 27

28 De Scheg PHS AA 3 juni 2014, P... 28

29 Geluidscontouren PHS AA 3 juni 2014, P... 29

30 Vervolg Participatie November, afronden participatie Informatie en verslag op site ProRail.nl/PHS Opmerkingen binnen 2 weken sturen aan Kasper.vos@prorail.nl Loket op 20 november, aanmelden via Kasper.vos@prorail.nl Afronden Informatiedocument met afweegmatrix December Januari Bestuurlijke meningsvorming Besluitvorming 30