Inspraak concept DO Vijzelstraat

Inspraak concept DO Vijzelstraat Inspraakavond, 15 juni 2016 19:30 21:30 uur

Programma 19.30 uur Opening (Arend de Geus) 19.35 uur Inleiding (Tobias Baardman) 19.40 uur Presentatie concept Definitief Ontwerp (Ruwan Aluvihare) en presentatie Peter Doeswijk (Ondernemersvereniging Vijzel) 20.05 uur Beantwoording inhoudelijke vragen 20.20 uur Korte pauze 20.30 uur Inspraak op concept Definitief Ontwerp 21.15 uur Toelichting vervolg (Tobias Baardman) 21.20 uur Slotwoord (Boudewijn Oranje) 21.25 uur Afsluiting (Arend de Geus) 21.30 uur Einde

Inleiding Rode Loper: herinrichting openbare ruimte boven de Noord/Zuidlijn in de stadsdelen Centrum en Zuid Samenwerking tussen R&D, V&OR, MET, en de stadsdelen Centrum en Zuid Ontwerp kan met en zonder: Verkeersmaatregelen Omgeving Muntplein Aanpak Bruggen Vijzelstraat

Plangrens

NvU 2009 / Voorlopig Ontwerp 2012 Mengen van auto en tram in zuidelijke richting Vrije trambaan in noordelijke richting over de gehele lengte Fietsstroken 1.80 meter Tramsporen verschoven in westelijke richting Tramhaltes op de bruggen Herengracht en Keizersgracht 50 km/uur

Waarom kon het VO 2012 niet Spoorontwerp Vijzelstraat in VO niet op juiste plaats Brandweer kon veiligheid bij Carlton niet garanderen Tramhaltes op bruggen voldeden niet aan minimale eisen toegankelijkheid en lengte Tramhaltes konden niet verkeersveilig ingepast worden

Van VO naar concept DO: expertgroep Meerijden auto en tram, zo breed mogelijke stoep 30 km/u Fietsstroken 2.10 meter Laden en lossen, fietsvakken en brandweer op stoep

Uitgangspunten voor concept DO 2014 nieuwe spoorontwerp waarbij de sporen niet naar het westen worden verlegd Plusnet voetganger, plusnet fiets, comfortnet tram, 30 km/u auto 2015 meerijden auto en tram in beide richtingen Geen tramhaltes op de bruggen maar tussen Muntplein en Herengracht ( Kop Vijzelstraat )

Ontwerpkenmerken Verkeer Laden en lossen Fietsparkeren Materiaalgebruik Meubilair Verlichting Arcades

Verkeer: integrale oplossing Meerijden auto en tram bredere stoepen Maximum snelheid 30 km/u Fietsstroken 2.10 meter, vrij-liggend achter tramhalte Tramhaltes met één tramlengte Integraal kruispuntontwerp bruggen, aangepast op laatste prognoses en tellingen Alleen verkeerslichten Kerkstraat en zuidzijde Prinsengracht

Verkeer; OV en tramhaltes

Verkeer: variantenonderzoek Beoordeling varianten kruispunten Herengracht/ Keizersgracht/ Prinsengracht a b c d e f Ruimte voor voetganger ++ + + + o + Regelbaarheid/verkeersafwikkeling ++ ++ -- ++ + ++ Betrouwbaarheid OV - - - + o + Verkeersveiligheid -/o* -- o +/--* + ++

Verkeer: integraal kruispuntontwerp Steunpunten bieden plek voor auto s die linksaf naar de gracht willen Daardoor doorgaand OV + auto goede doorstroming Steunpunten bieden luwte voor fietsers die de Vijzelstraat oversteken Steunpunten bieden veilige voetgangersoversteek (ook voor mindervaliden) Geen verkeerslichten en zebra s nodig In- en uitritconstructies met brede doorgetrokken stoep mogelijk

Laden en lossen/ brandweer Laad en losvakken aan beide zijden op het trottoir Venstertijden 7-11 uur (aansluitend binnenstad) Gemarkeerd met ledverlichting (proef) Bij calamiteiten tevens opstelplaats brandweer Aparte brandweerplekken Kop Vijzelstraat

Fietsparkeren Totaal 732 fietsparkeerplaatsen (behoefte) 355 in vakken (flexibel) 200 plekken bij fietsnietjes koppen zijstraten 47 in fietsrekken koppen zijstraten 130 natuurlijke aanbindplaatsen

Concept Definitief Ontwerp

Impressie Vijzelstraat Kop

Impressie Vijzelstraat-Keizersgracht

Impressie Vijzelstraat richting noorden

Impressie Vijzelstraat v.a. Prinsengracht

Profiel ter hoogte van Carlton-Pathé

Profiel ter hoogte van de Bazel

Profiel ter hoogte van Prins & Keizer

Materiaalgebruik Motie Vijzelgracht voor streetprint dan wel klinkers i.p.v. asfalt Advies expertgroep negatief door m.n. geluid Advies bestuurscommissie Centrum: 5 en 12 juli 2016 College besluit: 4 oktober 2016

Bestratingsdetail

Meubilair

Verlichting

Arcades

Conclusie Bredere trottoirs Bredere fietsstroken Fietsparkeervakken volgens behoefte Aansluiting materiaal en ontwerp op Vijzelgracht Tramhalte veilig en op meest wenselijke plek reizigers Integraal kruispunt: veilig en met doorlopend trottoir

Ondernemersvereniging De Vijzel

Vragen?

Inspraak Noem voor uw reactie s.v.p. duidelijk uw naam en adres

Planning op hoofdlijnen 13 juli 2016: inspraakperiode loopt ten einde - Inspraakreacties verwerken - Uitwerking concept DO naar DO - Fasering bepalend voor uitvoeringsbesluit December 2016: advies bestuurscommissie Centrum Februari 2017: commissie Infrastructuur en Duurzaamheid Maart 2017: vaststellen DO door gemeenteraad

Procedure concept DO Concept DO ter inzage van 2 juni t/m 13 juli Bij Afsprakenbalie Stadsloket (open: 8-18u) Of www.amsterdam.nl/rodeloper Inspreken over alleen het concept DO Inspreken t/m woensdag 13 juli 2016 Mondeling/Schriftelijk Schriftelijk: naar l.nalis@amsterdam.nl óf Gemeente Amsterdam, stadsdeel Centrum, project Rode Loper, t.a.v. mw. L. Nalis, Postbus 202, 1000 AE, Amsterdam

Concept Terrassenplan Gelijktijdig ter inzage met concept DO Bij Afsprakenbalie Stadsloket (open: 8-18u) Of www.amsterdam.nl > Bekendmakingen Inspreken bij stadsdeel t/m woensdag 13 juli 2016 Schriftelijk: naar l.appelman@amsterdam.nl óf Gemeente Amsterdam, stadsdeel Centrum, t.a.v. Dhr. L. Appelman Postbus 202 1000 AE Amsterdam Informatie A4 ligt bij de uitgang

Slotwoord Boudewijn Oranje Voorzitter bestuurscommissie stadsdeel Centrum

Afsluiting Dank voor uw aandacht! Volg project Rode Loper ook via RodeLoper020 @RodeLoper020 www.amsterdam.nl/rodeloper