Westelijke Ontsluiting Amersfoort H N S Frank Talsma 4 juni 2012
13e participatiebijeenkomst 1) korte terugblik vorige presentatie 2) ontwerpprincipes voor vormgeving en inpassing 3) streefbeeld basisprofiel - karakter vd weg 4) vervolg: uitwerkingen
1) terugblik vorige presentatie a) Weg met identiteit, passend bij bosachtige sfeer van Utrechtse Heuvelrug boskarakter versterken verbindingen versterken / weg geen barrière (recreatief, ecologisch, ruimtelijk) b) Kenmerkende radialenstructuur en samenhang WO als vertrekpunt radialen ruimtelijk versterken heldere keuze in vormgeving aansluitingen logica in routing c) Weg als adres Oriëntatie van functies is gericht op weg / WO is niet anoniem Eventuele uitbreidingen functies (intensivering) mogelijk, volgens vastgestelde ontwerpprincipes (oa. oriëntatie, bossfeer) d) Reliëf gebruiken Aanwezige hoogteverschillen gebruiken; voor logisch inpassen WO (oa. onderdoorgangen, overkluizingen), versterken bossfeer e) Knelpunten oplossen ruimtebeslag en schaal vd verkeerskundige ingrepen oversteekbaarheid / veiligheid
2) Ontwerpprincipes voor vormgeving en inpassing A) Het maken van een weg met samenhang en logica in routing B) Het maken van een karakteristieke weg, met een zorgvuldige stedenbouwkundige / landschappelijke inpassing
A) Het maken van een weg met samenhang en logica in routing zorg voor een vloeiend verloop, geen rare hoekige aansluitingen
A) Het maken van een weg met samenhang en logica in routing Consequente omgang met kruisingen en aansluitingen
B) Het maken van een karakteristieke weg, met een zorgvuldige stedenbouwkundige / landschappelijke inpassing géén Zielhorsterweg
ook géén steenvlakte
B) Het maken van een karakteristieke weg, met een zorgvuldige stedenbouwkundige / landschappelijke inpassing bossfeer als uitgangspunt ruimtelijke samenhang
B) Het maken van een karakteristieke weg, met een zorgvuldige stedenbouwkundige / landschappelijke inpassing principe van een royale berm voldoende ruimte voor onregelmatige plaatsing van bomen flexibiliteit om onregelmatigheden op te lossen
B) Het maken van een karakteristieke weg, met een zorgvuldige stedenbouwkundige / landschappelijke inpassing Beeld van verkeersbundel voorkomen gaat niet alleen om weg zelf, maar ook fietspad, voetpad, parrallelweg geen vaste afstand tussen verschillende wegen/paden
B) Het maken van een karakteristieke weg, met een zorgvuldige stedenbouwkundige / landschappelijke inpassing Slim omgaan met reliëf (1) - taluds niet technisch maar vloeiend opnemen in landschap bos loopt door tot weg hoge taluds waar mogelijk voorkomen,
B) Het maken van een karakteristieke weg, met een zorgvuldige stedenbouwkundige / landschappelijke inpassing Slim omgaan met reliëf (2) - insnijden kan bijdragen aan onzichtbaarheid en oplossingen voor geluidsbelasting
B) Het maken van een karakteristieke weg, met een zorgvuldige stedenbouwkundige / landschappelijke inpassing Slim omgaan met reliëf (3) - insnijden kan bijdragen aan oversteekbaarheid (in extreme vorm)
3) streefbeeld basisprofiel grofweg tweedeling: - Leusderweg tot Stichtse rotonde (2x2) - Stichtse rotonde tot Amsterdamse weg (1x2)
huidig beeld Rondweg Zuid
schets streefbeeld Rondweg Zuid
huidig beeld D.F. Laan
schets streefbeeld D.F. Laan
huidig beeld B.W. Laan
schets streefbeeld B.W. Laan
trace op huidige BW laan
trace langs spoor
4) Vervolg: uitwerkingen beoordeling varianten op basis van ontwerpprincipes en streefbeeld verdere uitwerking tot voorkeursvariant uitwerking drie complexe aansluitingen Stichtse rotonde Spoorkruising Aansluiting Amsterdamse weg
Westelijke Ontsluiting Amersfoort H N S Frank Talsma 4 juni 2012