Advies Leefomgeving Bereikbaarheid/ Verkeersknelpunten Beslis snel, nu is er financiering! Onderzoek

Transcriptie

1 Advies Leefomgeving Bereikbaarheid/ Verkeersknelpunten Beslis snel, nu is er financiering! Er moet goed nagedacht worden. We moeten het debat niet schuwen. Het gaat er niet om dwars te liggen. De beste oplossing moet gekozen worden. Dat die oplossing in ieder geval niet vooraf wordt vastgesteld. SGLA: De avond van 4 oktober is van belang om randvoorwaarden in te brengen voor de te maken startnotitie. Niet voor discussie over varianten, die is nu (nog) niet aan de orde. We zien dat als een kans en zullen zoveel mogelijk randvoorwaarden proberen in te brengen, zodat we daarmee ook een belangrijk toetsingskader bereiken. Hoogland-West mag geen slachtoffer worden van de problemen rond Amersfoort West. Wij wonen op B.W Laan 55 en 49: hoe kunnen we de weg opkomen zonder gevaar voor eigen en andermans leven. Fietspad rechts wordt veel in beide richtingen gebruikt. Onze uitgang (55) zit vlak na de bocht. Fietsers, vooral bromfietsen, zijn voor ons een groot gevaar. Het dichtgaan van de spoorbomen geeft ons de kans de weg op te komen. Wij doen als bewoners van de beroemde vrouwenbuurt al vanaf de 80-er jaren mee met de discussie over de verkeersproblematiek. De problematiek lijkt onoplosbaar. Als bewoners hebben we het gevoel dat de gemeente meer aan het verkeer denkt dan aan de bewoners. In de voordracht van Dhr. Abrahams heden avond komt het leefklimaat van de bewoners niet voor. Een belangrijk punt blijft ook de moeilijke verkoopbaarheid van onze huizen langs de stroomroutes, oftewel de waardedaling. Welke garantie biedt hier de gemeente? Indien 30% van het verkeer uit Soest komt bekijk ook oplossingen in soest! Stoppen bij Stichtse rotonde lost probleem naar Utrecht niet op. Het staat ook vast bij stoplicht voor Van Lodenstein College en 2-baansweg. Logische en goede doorstroming Westkant Amersfoort (geen belemmering spoor voor autoverkeer). Onderzoek Meten = weten (weet welk probleem je oplost) Leidt toename treinverkeer niet tot afname autoverkeer? Kun je het autogebruik tendensen extrapoleren = afname in 2020 ivm schaarste? Vereniging Behoud Bos Birkhoven Bokkeduinen: Rijkswaterstaat heeft vergevorderde plannen om op korte termijn de A-1 en de A-28 rond Amersfoort richting knooppunt- Hoevelaken te verbreden, om het fileprobleem op deze wegen op te lossen. Ongetwijfeld zal dan ook een groot deel van het sluipverkeer, dat nu gebruik maakt van de Stichtse-Rotonde, rondom de Daam-Fockemalaan en de Barchman Wytierslaan verdwijnen. Wij stellen voor om pas als dit klaar is door een onafhankelijk adviesbureau het nut en de noodzaak voor het aanleggen van een West- Tangent te laten onderzoeken. U bespaart hiermee vermoedelijk vele miljoenen wat goed van pas komt voor de begroting waar u nog 18 miljoen tekort komt, volgens mij. Maar wat nog veel belangrijker is, u

2 spaart ook een prachtig stuk natuur van bos Birkhoven en Bokkeduinen. Enige garantie dat de geformuleerde randvoorwaarden niet later worden gedwarsboomd door, op dit moment, ondefinieerbare invloeden van buiten. Maak duidelijk waar de gemeente over gaat, en waar Rijkswaterstaat over beslist. Wat is onze speelruimte? Geen uitgebreide participatie om voorkeur gemeente door te drukken. Betrek defensie actief bij dit proces. Geen N-weg door de woonwijk. Logische aansluiting nieuwe verbinding met: - Amsterdamseweg - Daam Fockemalaan Weg langs Amersfoort West mag geen barrière vormen Soesterkwartier Birkhoven SGLA: Er moet worden gekeken naar maatregelen die verder gaan, dus OV en fietsmaatregelen om auto verkeer te verminderen Openhouden BW Laan voor sport, recreatie, woon/werk en fietsen. Denk ook aan de burgers en de leefbaarheid van de wijk, het gaat alleen maar om de weg. Wat gebeurt er met de wegen rond het nieuw te bouwen ziekenhuis Maak duidelijk welke ontwikkelingen de gemeente/ provincie voorstaat: hoeveel meer kantoren, industrie, etc. En.. hoe relevant is die beoogde groei? Wie is hier allemaal met de auto gekomen? Zorg dat je het terugdringen van het autogebruik stimuleert! Bewust maken dat automobilist zelf problemen (lees files) veroorzaakt! Belang andere vervoersvormen: - fiets - openbaar vervoer - carpoolen Woon hier al jaren en de bereikbaarheid en werkgelegenheid is te danken aan een goede infrastructuur. Maar let op de leefbaarheid en bereikbaarheid. SGLA: Er moet duidelijkheid komen over de hoeveelheid sluipverkeer die nu gebruik maakt van deze route. Waar komt het vandaan, waar gaat het naar toe. Bv. door kentekenonderzoek. Doel moet in ieder geval nooit zijn om maatregelen te nemen die het sluipverkeer bevorderen. Inzichtelijk moet worden welke maatregelen genomen kunnen worden om sluipverkeer te weren. Fockemalaan: wij vragen budget voor het (in eigen beheer) kunnen laten uitvoeren van een second opinion. Hoogland (dorp) verkeersvrij blijven ook voor de Meander. Geen overmatig sluipverkeer via de Bunschoterstraat ivm MMC. SGLA: De methodiek van de 7-sprong Verdaas moet worden gevolgd bij verdere uitwerking: 1. Sturen op ruimtelijke Deze discussie wordt al reeds vele malen dus jaren gevoerd. Wat doet men hiermee? Wordt er wel eens aan de bewoners gedacht? Wat dacht u ervan dat de waarde van de woningen Bedenk goed welk verkeer we via de westelijke route af willen wikkelen (als het gaat om verkeer dat via Hoevelaken zou moeten: daar oplossen. En verkeer Soest daar SGLA: Nut en noodzaak moeten echt bewezen worden, hiervoor zijn duidelijke onderzoeken nodig, bij voorkeur door een partij die hierin nog niet eerder door de gemeente is gebruikt. De

3 visie programma. 2. Anders betalen voor mobiliteit (prijsbeleid). 3. De mogelijkheden van mobiliteitsmanagement. 4. Een optimalisatie van het openbaar vervoer. 5. Benutting van de bestaande infrastructuur. 6. Aanpassingen van bestaande infrastructuur. 7. Een onderbouwing van de noodzaak tot nieuwe infrastructuur. SGLA: Er moet voor een toekomstige participatiegroep Westtangent een budget worden opgenomen voor onafhankelijk advisering en second opinion, waarbij de participatiegroep daarbij opdrachtgever is. (conform methode Hogewegzone) ter discussie zal staan? Hoe vaak moeten de bewoners u nog doordringen van hun problemen? lokaal oplossen). participatiegroep wordt bij de keuze van onderzoeksbureaus betrokken. Bushaltes Daam Fockemalaan en Soesterweg op de BW laan aanpassen voor invaliden voor huize St. Jozef en verpleeghuis Birkhoven. Oplossing in de tussenfase op de kruising Daam Fockemalaan en de afslag naar de Stichtse Rotonde/ Soesterweg! SGLA: Duidelijk moet eerst zijn welk (afnemend) effect de verbreding van de snelwegen A1 en A28 hebben, voordat onomkeerbare maatregelen worden genomen op deze westelijke route SGLA: Als er varianten worden bekeken dient daarbij ook een financieel duidelijke plaatje worden gemaakt, waarbij duidelijk wordt gemaakt wat daarvan de kosten voor de Gemeente Amersfoort (en haar inwoners) zijn en wat Veiligheid voor fietsers + wandelaars van sportclubs en dierentuin. Let op ontsluiting hockeyclub. Verkeersanalyse: Behaalde resultaten uit het verleden bieden geen garantie voor resultaten (verwachte verkeersbewegingen) in de toekomst. SGLA: Er moeten onderzoeken worden gedaan naar alle effecten, zoals vorig jaar al in een motie door de Raad werd aangenomen. Dus niet alleen verkeer, waarbij ook geldt: bij voorkeur door een partij die hierin nog niet eerder door de gemeente is gebruikt. De participatiegroep wordt bij de keuze van onderzoeksbureaus betrokken

4 dat betekent voor andere beleidsterreinen (bezuinigingen en/of kostenverhogingen) Fockemalaan: pleiten voor een integrale oplossing. Deeloplossingen in welke vorm dan ook leiden elders opnieuw tot problemen en bieden daardoor per saldo geen oplossing. Integrale aanpak is rondom Amersfoort met alle bewoners. Dus eerst Oost oplossen en dan gehele West traject met oog voor groene kant en de bewoners. Laat de bewoners onderdeel van de stad blijven. Er is geen probleem, los eerst het verkeersprobleem Vathorst op ipv een probleem wat misschien nooit komt geen prestige project! Goede busverbinding behouden op de BW laan voor Dierenpark, bosbad en beide verpleeg/verzorgingshuizen. Heroverweging van uitgangspunten Vrije busbaan op de BW laan. (valse argumenten). Houd de groene long naar de stad heel! Houd Birkhoven groen. Mainport Europe SGLA: De nul- variant (dus geen aanpassingen) moet ook worden onderzocht. (hoe groot is het probleem nu eigenlijk, zeker als de rijkswegen worden aangepast) Fockemalaan: objectief en degelijk onderzoek en een heldere analyse van knelpunten Behoud woonklimaat en natuur = geen toename (spoor) verkeersintensiteit! Zorg ervoor dat belasting van milieu (geluid, verontreiniging, lucht etc.) niet toeneemt. Graag spoorwegviaduct of spoorwegtunnel SGLA: Deze hele problematiek moet ook worden uitgewerkt in het kader van een totaal visie, zowel in een nieuw verkeerscirculatieplan als in een overall structuurvisie. Eenzijdig kijken naar een Westtangent is geen uitgangspunt. Daarbij ook effecten meenemen van geplande ingrepen: nieuwe ziekenhuis, spoorwegemplacement, dierentuin, monkeytown, Ter Eem, AMHC, Rail2000 meenemen in studie.

5 Doorsnijd het kloostercomplex Onze Lieve Vrouwe ter Eem niet. Concentratie geluid spoor/ auto s. SGLA: Er mag geen aanslag worden gepleegd op de toch al aangetaste ecologie SGLA: Er mag zeker geen milieu (lucht, geluid, fijnstof, e.d.) verslechtering plaatsvinden in de aanpalende buurten. In tegendeel er moet verbetering plaatsvinden. SGLA: Er moet een formele MER procedure worden gevolgd, waarbij scherpe eisen gesteld worden m.b.t. beoogde verbetering milieu effecten SGLA: De leefbaarheid van de aanliggende buurten mag niet worden aangetast, maar moet worden verbeterd, waarbij bereikbaarheid, verkeersveiligheid, en verbeterde milieuaspecten uitgangspunten zijn Fockemalaan: wij willen een leefbare buurt waarbij milieunormen worden gerespecteerd en bestaand groen behouden blijft Fockemalaan: oplossingen en alternatieven voor de Westelijke Onsluiting dienen de woon- en omgevingskwaliteit in onze wijk te verbeteren. Fockemalaan: het tracé moet landschappelijk en milieutechnisch

6 adequaat worden ingepast. Wij willen het regionale verkeer niet (meer) voelen, horen, zien, of ruiken! Fockemalaan: wij wensen duidelijkheid over financiën en werking op lange termijn, opdat oplossingen ook getoetst kunnen worden op duurzaamheid Fockemalaan: wij willen een bereikbare en verkeersveilige buurt in samenhang met en als onderdeel van het Bergkwartier Fockemalaan: een buurt met een goede ruimtelijke en stedenbouwkundige kwaliteit Fockemalaan: wij vragen aandacht voor sluipverkeer Fockemalaan: wij vragen duidelijkheid over de termijn en de overlast gedurende de periode van uitvoering van aanpassingen, en de maatregelen die worden getroffen om die overlast en schade te beperken