Leidse Ring Noord. Concept Voorkeursuitwerking

Transcriptie

1 Leidse Ring Noord Concept Voorkeursuitwerking Tracédeel Oude Spoorbaan Presentatie informatieavond 27 augustus 2015

2 Programma Inleiding Aanleiding / waar staan we in het (besluitvormings)proces Doel van deze avond: - Presentatie concept voorkeursuitwerking - Participatie / raadplegen / klankbordgroep Raadplegen Waarom en waarover? Uw eerdere reacties (reactietraject LAB071) Klankbordgroep en werkafspraken (wethouder) (projectleider) Leidse Ring Noord Concept voorkeursuitwerking / algemeen Tracédeel Plesmanlaan, Willem de Zwijgerlaan, Oude Spoorbaan Onderbouwing Vervolg en besluitvorming Vragenronde / afsluiting 2

3 Aanleiding Waar staan we in het proces?

4 Verkenning LAB071 / Ambities Wonen Werken Bezoeken De Leidse agglomeratie wil een regio zijn van internationale kennis, historische cultuur met een goede balans in arbeid en werkgelegenheid met een prettige, gezonde en hoogwaardige woonomgeving die goed bereikbaar is 4 Verkenning Leidse Agglomeratie Bereikbaar! 28 augustus 2015

5 Verkenning LAB071 afgerond In 2012 verkenning gestart om de bereikbaarheid van de Leidse agglomeratie te verbeteren In overleg met bewoners, ondernemers, raadsleden van Leiden, Leiderdorp en Oegstgeest en andere overheden Resultaat: Oplossing LAB071 (No Regret maatregelen + Leidse Ring) Vastgesteld door gemeenteraden van Leiden, Leiderdorp en Oegstgeest Samenwerkingsovereenkomst getekend 5

6 Oplossing LAB071 = No regret + Leidse Ring No Regret maatregelen: + Leidse Ring (Noord) Slimmer gebruik van (vaar)wegen (verkeersmanagement / afspraken brugopeningstijden) Faciliteren (Hoogwaardig) Openbaar Vervoer Ontbrekende schakels in netwerk fietspaden 6

7 Filosofie achter de Oplossing LAB071 Heldere verkeersstructuur Snellere en betrouwbare reistijden voor auto en (Hoogwaardig) Openbaar Vervoer Minder doorgaand verkeer in kernen, minder verkeer in woongebieden Per saldo minder verkeerslawaai Toename leefbaarheid Verbetering verkeersveiligheid voor alle verkeersdeelnemers

8 LAB071: Basis voor Verkeersbeleid Leiden: Mobiliteitsnota vastgesteld (mei 2015) Leiderdorp: Verkeersbeleid eerder vastgesteld Oegstgeest: Verkeersbeleid wordt dit jaar herzien 8

9 Raadplegen Waarover en waarom? Klankbordgroep en werkafspraken

10 Raadplegen Uw eerdere vragen en reacties worden beantwoord Vragen van klankbordgroep Leiderdorp: Verkeersintensiteiten op Oude Spoorbaan Nuttig effect van snelheidsverhoging naar 80 km/h op Oude Spoorbaan Verkeerslawaai Luchtkwaliteit Boterhuispolder: natuurwaarde, toegankelijkheid en zicht Oude Spoorbaan verbreden: hoe? Ondergrondse leidingen Openbaar vervoer / fietsers / landbouwvoertuigen Aquaduct onder de Zijl 10

11 Informatiebijeenkomsten Tracédeel Oude Spoorbaan 27 augustus 2015 Tracédeel Plesmanlaan 31 augustus 2015 Tracédeel Willem de Zwijgerlaan 2 september 2015 Inhoud: presentatie concept voorkeursuitwerking Na de informatieavonden worden omwonenden via klankbordgroepen geraadpleegd over de voorgestelde verkeers- en inpassingsmaatregelen Contactgegevens klankbordgroepleden: onder Contact 11

12 Klankbordgroepen Klankbordgroep bijeenkomsten: Tracédeel Oude Spoorbaan 8 september 2015 Tracédeel Plesmanlaan 21 september 2015 Tracédeel Willem de Zwijgerlaan 24 september 2015 Bespreekpunten met klankbordgroepen: Wat vinden jullie / jullie achterbannen ervan? Waar zien jullie problemen / kansen? Waar zit er ruimte voor wijzigingen? Opmerkingen klankbordgroep betrekken we bij het maken van het schetsontwerp Wij koppelen aan de klankbordgroep terug hoe de opmerkingen in het schetsontwerp zijn verwerkt en, indien ze niet verwerkt konden worden, waarom niet 12

13 Contact en op de hoogte blijven Contactpersonen gemeente Leiden: Contactpersonen gemeente Leiderdorp: Harry Devilee en Willemijn Simpson Denijs van Roijen en Marjo Jansen Mailgroep voor regelmatige updates Aanmelden via Aanmelden niet nodig als u al aangemeld was voor de mailgroep LAB071 13

14 Leidse Ring Noord Concept Voorkeursuitwerking

15 15 Leidse Ring Noord Concept Voorkeursuitwerking

16 Leidse Ring Noord Verkeersgeluid 1. Toetsen aan / voldoen aan Wet geluidhinder - bij 50 km/h 5 db aftrek van berekende waarde - bij 80 km/h 2 db aftrek van berekende waarde 2. Aantal geluidbelaste woningen hoger dan 65 db terugdringen (Actieplan Geluid) 3. Geluid zoveel mogelijk gelijk houden aan huidige situatie Voor het bepalen van de maatregelen onderscheiden we: Wettelijk verplichte maatregelen (Wgh); Beleidsmatig gewenste maatregelen (Actieplan geluid); Mogelijke extra maatregelen. 16 Rapport

17 Leidse Ring Noord Luchtkwaliteit Leidse Ring Noord 2020 Totaal (achtergrond + verkeer) Bijdrage verkeer Fijn stof (PM10) Tussen 20 en 25 microgram/m3 (grens 40) Ca. 10 % Stikstofdioxide (NO2) Tussen 25 en 30 microgram/m3 (grens 40) Ca. 25 % Driegatenbrug 2020 Totaal (achtergrond + verkeer) Bijdrage verkeer Fijn stof (PM10) Ca. 25 microgram/m3 (grens 40) Ca. 15 % Stikstofdioxide (NO2) Ca. 30 microgram/m3 (grens 40) Ca. 35 % 17

18 Leidse Ring Noord Disclaimer Plaatjes, schetsen en visualisaties in deze presentatie beogen een goed voorstelling te geven, maar beogen niet de werkelijkheid te representeren 18

19 Oude Spoorbaan Concept Voorkeursuitwerking

20 Oude Spoorbaan en N446 Weg te gast in het landschap Geen accentuering van de lijnstructuur Obstakelvrije (midden)bermen Fietsroute aan zuidzijde / oostzijde continu 20

21 Oude Spoorbaan (t/m Dwarswatering) Driegatenbrug, Aansluiting Engelendaal: Huidige situatie Alternatief: extra fietstunnel Plan Alternatief Plan Onderzoeken: kruispunt compacter maken Extra fietstunnel

22 Oude Spoorbaan (t/m Dwarswatering) Driegatenbrug, Aansluiting Engelendaal Geluidvoorzieningen Huidig (2020) Wettelijk verplichte maatregelen: Toepassen geluid reducerend wegdek (*) Toekomst zonder maatr. (2030) Beleidsmatig gewenste maatregelen: Scherm op bestaande balustrade / controle geluidniveau binnen (Driegatenbrug) Mogelijke extra maatregelen: Scherm tussen blokken Zijlstroom Verhogen bestaande scherm (Leidekker, Touwslager) Toekomst na maatr. (2030) Driegatenbrug Touwslager Olieslager (*) Nb. Op de Leidse Ring Noord zal standaard, overal waar mogelijk, geluid reducerend asfalt worden toegepast 22 Geluidvoorzieningen nader bepalen

23 Leiderdorp buitenom Oude Spoorbaan Huidige situatie, 50 km/h Tracé hoogspanning Plan: 2*2 rijstroken, verdiepte ligging en 80 km/h, parallelstroken en rotonde 50 km/h 23

24 Leiderdorp buitenom Oude Spoorbaan A B C C A B 24

25 Leiderdorp buitenom Oude Spoorbaan Geluidvoorzieningen Huidig (2020) Wettelijk verplichte maatregelen: Toepassen geluid reducerend wegdek (Oude Spoorbaan)* Geluidscherm 1 m. (Windmolen, Mercurius) Geluidscherm 1,5 m. (Dijkwacht 184, Brandwacht) Ter hoogte van Schildwacht zijn drie varianten mogelijk: - geluidscherm 1,5 m. (zuidwest zijde tunnel) - tunnelwand 1 m. boven maaiveld + aanvraag hogere waarden - tunnelwand 1 m. boven maaiveld + geluidscherm 1 m. (zuidwest zijde tunnel) Beleidsmatig gewenste maatregelen: Geen Mogelijke extra maatregelen: Geen Toekomst zonder maatr. (2030) Toekomst na maatr. (2030) Dijkwacht Dijkwacht Brugwacht (*) Nb. Op de Leidse Ring Noord zal standaard, overal waar mogelijk, geluid reducerend asfalt worden toegepast 25

26 Leiderdorp buitenom Oude Spoorbaan Geluidvoorzieningen / Voorbeeldplaatje 26

27 Leiderdorp buitenom Oude Spoorbaan Geluidvoorzieningen / Voorbeeldplaatje 27

28 Leiderdorp buitenom Oude Spoorbaan Geluidvoorzieningen / Voorbeeldplaatje 28

29 Leiderdorp buitenom Oude Spoorbaan Geluidvoorzieningen / Voorbeeldplaatje 29

30 Raadplegen Oude Spoorbaan Wij horen graag uw mening over: Inpassing van de weg en de tunnel (groenvoorzieningen en eventuele geluidvoorzieningen) Fietspad noordzijde (Driegatenbrug) laten vervallen ja/nee Verkeersveiligheid langzaam verkeer op en rond de weg Uw overige suggesties Geef uw mening door aan de klankbordgroep! 30

31 Onderbouwing

32 Ruimtelijke verkenning 32

33 Verkeerskundige verkenning / Twee varianten Stadsweg Basis: Plesmanlaan 50 km/h Autotunnel Vondellaan-Darwinweg Autotunnel thv Sumatrastraat Oude Spoorbaan 2*2 en 80 km/h Aansluiting Schildwacht, Autotunnel Stadsweg Minimum: Plesmanlaan 50 km/h Fietstunnel Vondellaan-Darwinweg Autotunnel thv Sumatrastraat Oude Spoorbaan 2*2 en 50 km/h Aansluiting Schildwacht, Gelijkvloers (VRI) Fietstunnel bij rotonde naar N446 33

34 Verkeerskundige verkenning / Twee varianten Verschil in intensiteiten t.o.v. referentie 2020 zonder maatregelen Mobiliteitsnota Leiden 34

35 Milieukundige verkenning Geluidonderzoek / DGMR (Verkeersgeluid) Rapport staat op onze website 35

36 Milieukundige verkenning (Luchtkwaliteit) Kwaliteit van de lucht in Nederland Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (zie: Fijn stof (PM10) Stikstofdioxide (NO2) 36

37 Milieukundige verkenning Kwaliteit van de lucht in Leidse Ring Noord (Luchtkwaliteit) (Omgevingsdienst West Holland) Leidse Ring Noord 2020 Totaal (achtergrond + verkeer) Bijdrage verkeer Fijn stof (PM10) Tussen 20 en 25 microgram/m3 (grens 40) Ca. 10 % Stikstofdioxide (NO2) Tussen 25 en 30 microgram/m3 (grens 40) Ca. 25 % Driegatenbrug 2020 Totaal (achtergrond + verkeer) Bijdrage verkeer Fijn stof (PM10) Ca. 25 microgram/m3 (grens 40) Ca. 15 % Stikstofdioxide (NO2) Ca. 30 microgram/m3 (grens 40) Ca. 35 % 37

38 Beoordelingskader 38 Verslechtering t.o.v. referentie 2020 Gelijk aan referentie 2020 Verbetering t.o.v. referentie 2020

39 Conclusie Criterium Stadsweg Basis Stadsweg Minimum Verkeer Trekt voldoende verkeer aan om als agglomeratie-as te functioneren; Is voldoende robuust om ook in de toekomst meer verkeer aan te kunnen Trekt minder verkeer aan. Heeft te weinig effect en is daardoor niet voldoende aantrekkelijk om als agglomeratie-as te functioneren Ruimtelijk Inpassing Sumatratunnel in omgeving; Inpassing verbreding en tunnel Oude Spoorbaan in landschap Milieu Geluid: leidt op Willem de Zwijgerlaan en Oude Spoorbaan tot extra geluidmaatregelen die verantwoord inpasbaar zijn; Aantal geluid belaste woningen > 65 db neemt met 1/3 af (5230 -> 3414) Lucht: PM10 en NO2 blijven ruim onder de norm Inpassing Sumatratunnel in omgeving Geluid: leidt op Willem de Zwijgerlaan tot extra geluidmaatregelen die verantwoord inpasbaar zijn; Aantal geluid belaste woningen > 65 d niet onderzocht. Lucht: PM10 en NO2 blijven ruim onder de norm Maakbaarheid Gecompliceerd (tunnels) Eenvoudiger, maar tunnel Sumatrastraat gecompliceerd Investering Fors, maar binnen budget Ruim binnen budget Stadsweg Basis wordt als voorkeursuitwerking nader uitgewerkt 39

40 Vervolg en Besluitvorming

41 Met welke onderzoeken zijn wij nog bezig Optimalisatie van het ontwerp Optimaliseren van alle kruispunten, rijstroken en verkeersregelingen Controleren van de robuustheid van het ontwerp Vormgeving aansluiting Engelendaal compacter Inpassing (Hoogwaardig) Openbaar Vervoer Effect van groene golf Effect van extra oversteek Willem de Zwijgerlaan ter hoogte van Marijkestraat 41

42 Wat is R-net? Nieuw hoogwaardig OV netwerk Randstad frequent en betrouwbaar (6x per uur, kortere wachttijd) snel (kortere reistijd, concurrerend) comfortabel (voertuig, halte, stalling, reisinformatie) R-net lijn Leiden-Leiderdorp R-net vervangt Q-liner 365 binnen Leiderdorp geplande start december

43 Route en haltes Leiden-Leiderdorp (indicatief)

44 Besluitvorming Informatieavond voor raadsleden: 15 september Definitieve voorkeursuitwerking is onderdeel van Kaderbesluit Kaderbesluit wordt vastgesteld door colleges en gemeenteraden van Leiden en Leiderdorp Na vaststelling door college: informatiebijeenkomst voor alle belangstellenden Mogelijkheid tot inspreken bij de behandeling van het Kaderbesluit in de - raadscommissie Leefbaarheid en Bereikbaarheid (Leiden) - politiek forum (Leiderdorp) - gemeenteraden Colleges: Raadscommissie / Forum: Gemeenteraden: eind oktober 2 e helft november begin december 44

45 Vragen? Einde presentatie