Verkenning N65 Vught - Haaren. Raadsinformatieavond Vught. 10 maart 2016

Transcriptie

1 Verkenning N65 Vught - Haaren Raadsinformatieavond Vught 10 maart 2016

2 Opbouw presentatie Aanleiding: motie gemeenteraad Stuurgroep Toelichting ontwerpen en effecten voorlopig bestuurlijk Voorkeursalternatief Onderzoeksvragen: ½ aansluiting Helvoirtseweg/Kennedylaan mogelijkheid openhouden Rembrandtlaan/Olmenlaan Verdere planning 2

3 Reactie gemeenteraad op eerdere uitkomsten Motie van gemeenteraad Vught 2 december 2015: Verzoekt het college: De verdiepte ligging wederom als basis te nemen voor de aanpak van de N65 in Vught en binnen de nu beschikbare middelen te kiezen voor een oplossing van twee in plaats van drie kruisingen door in te zetten op: een ongelijkvloerse kruising Helvoirtseweg J.F. Kennedylaan met aansluitingen op de verdiepte N65 een ongelijkvloerse kruising Martinilaan De Bréautélaan zonder aansluitingen op de verdiepte N65 Van het overgebleven budget het traject tussen deze beide kruisingen zo lang mogelijk te verdiepen. En spreekt uit: Op termijn een totale verdieping van de N65 na te streven 3

4 Besluit Stuurgroep Vught Geoptimaliseerd kruispunt Boslaan en Vijverbosweg noodzakelijk, zonder oversteek langzaam verkeer. Verdiepte kruising Martinilaan en De Bréautélaan voor autoverkeer en langzaam verkeer; Andere maatregelen Aanbodgestuurde volledige VRI voor veilige oversteek fietsers Groenewouddreef Extra opstelstrook Grote Gent Aanpassing overgang autosnelweg-autoweg Verdiepte kruising Helvoirtseweg en J.F. Kennedylaan en onderzoeken mogelijkheid halve aansluiting van en naar Tilburg. Als dit niet kan dan komt hier een verdiepte kruising. Onderzoek naar het openhouden Olmenlaan en Rembrandtlaan 4

5 Ontwerp geoptimaliseerd kruispunt Boslaan/Vijverbosweg 5

6 Ontwerp geoptimaliseerd kruispunt Boslaan/Vijverbosweg 6

7 Ontwerp verdiepte kruising Martinilaan/De Bréautélaan 7

8 Ontwerp verdiepte kruising Martinilaan/De Bréautélaan 8

9 Onderzoeksvragen van stuurgroep Onderzoek: mogelijkheid halve aansluiting van en naar Tilburg bij Helvoirtseweg/ Kennedylaan mogelijkheid om de Olmenlaan en Rembrandtlaan open te houden 9

10 Ontwerp verdiepte ½ aansluiting Helvoirtseweg/Kennedylaan 10

11 Ontwerp verdiepte ½ aansluiting Helvoirtseweg/Kennedylaan 11

12 Uitkomsten verdiepte ½ aansluiting Helvoirtseweg/Kennedylaan past binnen het taakstellende budget geen extra sloop woningen, wel meer ruimtebeslag aan de noordzijde (landgoed Craijensteijn) en de zuidzijde door aansluitingen Tilburg Vught een ½ aansluiting leidt tot 15 à 20 % minder verkeer op de Boslaan en omgeving (ca auto s minder) geen positieve effecten op de verkeersintensiteiten in het centrum van Vught. 12

13 Schetsen mogelijke aanpassing ½ aansluiting Rembrandtlaan/Olmenlaan 13

14 Uitkomsten openhouden aansluiting Rembrandtlaan/Olmenlaan 70 km/ uur grens wordt opgeschoven naar knooppunt Vught Verbeteren verkeersveiligheid: aangepast ontwerp afrit Rembrandtlaan en oprit Olmenlaan Openhouden Olmenlaan en Rembrandtlaan: Leidt tot evenwichtigere verdeling van verkeer op Vughts wegennet Op aantal wegen neemt verkeer toe druk op het centrum van Vught wordt verminderd Toenames van verkeersintensiteiten ten opzichte van referentie zijn minder extreem Kruispunten blijven goed functioneren waardoor geen maatregelen op kruispuntniveau nodig Maatregelen voor enkele wegen noodzakelijk 14

15 Overige effecten van het voorlopig bestuurlijke voorkeursalternatief Ruimtelijke kwaliteit verbetert over het algemeen Helvoirtseweg/Kennedylaan positieve impuls door verdiepte ligging Martinilaan/De Bréautélaan positieve impuls door verdiepte ligging Boslaan/Vijverbosweg, aantasting van de bestaande structuren. Ontwerpopgave in het vervolgprocedure om dit goed in te passen (hier is wel meer ruimte voor door sloop diverse panden) 15

16 Fietsverkeer in Vught Fietstellingen meerdere spitsperioden in oktober Huidige fietsstromen Boslaan/Vijverbosweg en Martinilaan/Bréautélaan Circa 325 overstekende fietsers per ochtendspits bij de Martinilaan/ Bréautelaan Circa 125 overstekende fietsers per ochtendspits bij de Boslaan/ Vijverbosweg Hiervan slaat circa 40% af parallel aan de N65 richting Martinilaan Een aanzienlijk deel van de fietsers bij de Boslaan/Vijverbosweg heeft een bestemming in het centrumgebied van Vught Hoge bebouwingconcentraties Vervallen fietsoversteek Boslaan/Vijverbosweg leidt maximaal tot 2 min. extra fietstijd In de praktijk waarschijnlijk geen vertraging 16

17 Vervolg op basis van de afspraken op 17 december 2015 Voorlopig bestuurlijk voorkeursalternatief 17 december 2015 Bestuurlijk voorkeursalternatief op 24 maart 2016 afstemming N65 met PHS vanwege keuze bij Rembrandtlaan/Olmenlaan Voorkeursbeslissing Stuurgroep N65 en minister van I&M juni 2016 Daarna volgt ruimtelijke procedure (bestemmingsplan) 2016/2017 Formele procedure met mogelijkheid tot zienswijzen en beroep bij Raad van State Voor enkele thema s nadere detailanalyses (zoals geluid, ecologie) Afstemming met autonome geluidsanering (MJPG) en besluitvorming PHS Start realisatie