Project A4 Delft- Schiedam

Transcriptie

1 Project A4 Delft- Schiedam Plannen voor verbeteren bereikbaarheid Den Haag Rotterdam Handout 16 februari 2009

2 Vanavond Informeren over de onderzoekstrajecten van RWS Presenteren van de voorlopige uitkomsten Informeren over besluitvorming en inspraak 2 16 februari 2009

3 Doelstellingen onderzoek Het verbeteren van de bereikbaarheid tussen Den Haag-Rotterdam (A13) Het verbeteren van de verkeersveiligheid op de A13 en de A20 Het verbeteren van de leefbaarheid langs de A13 en de A20 in Overschie, Groenoord en Delft Het verbeteren van de bereikbaarheid, veiligheid en leefbaarheid op het onderliggend wegennet in Midden-Delfland, Lansingerland en het Westland 3 16 februari 2009

4 Oplossingen Oplossing 1: Aanleg A4 tussen Delft en Schiedam; Oplossing 2: Verbreden A13 (tussen knooppunt Ypenburg en de Doenkade) en aanleg van de A13/16 (vanaf de Doenkade tot aan het Terbregseplein); In eerdere fase TN/MER is oplossing 3 (A54) afgevallen vanwege het niet voldoen aan de doelstelling verbeteren bereikbaarheid A februari 2009

5 A4 Delft-Schiedam A20 Schiedam Delft C:\Temp\084_4481.tif Half verdiepte liggingverdiepte ligging A4 Aqua-/Ecoduct landtunnel Zuidkade: Recreatieve verbinding 5 16 februari 2009

6 Oplossing 1 A: - brede tunnel; - omgeklapte aansluiting 6 16 februari 2009

7 Oplossing 1 B: - brede tunnel; - verschoven tunnelmond 7 16 februari 2009

8 Oplossing 1 C: - minder volledig Kethelplein 8 16 februari 2009

9 Oplossing 1 - Integrale Ontwikkeling Delft Schiedam Voor oplossing 1 zijn afspraken gemaakt met de betrokken partijen over hoe de weg eruit komt te zien als de minister er voor kiest om deze aan te leggen Deze afspraken zijn vastgelegd in het IODS convenant In het convenant is afgesproken dat ook 5 andere projecten worden gerealiseerd als de A4 Delft-Schiedam wordt aangelegd: Groenblauw Lint Verspreid liggende glastuinbouw Recreatieve routestructuur Groen ondernemen Stedenbouwkundige inpassing Vlaardingen-Schiedam 9 16 februari 2009

10 Onderzoeksvariant m.b.t deel verbrede A13 A13-16 Verdiepte ligging Noord A13 A13 A4 Landtunnel Delft Zuid Aqua-/Ecoduct Delft Centrum Delft Noord A februari 2009

11 Verdiepte ligging Noord A13 Doenkade A13-16 Aquaduct Rotte Verbinding A13-A13/A16 A20 Terbregseplein A13 1e onderzoeksvariant m.b.t. deel A13/16: Doorstroomvariant A februari 2009

12 N209 N471 Noord Tunnel Ankie Verbeek-Ohrlaan A13 Doenkade Aquaduct Rotte A13-16 Pres. Rooseveldlaan Verbinding A13-A13/A16 A20 Terbregseplein A13 2e onderzoeksvariant m.b.t. deel A13/16: Aansluitingsvariant A februari 2009

13 Wat is een TN/MER? Deze TN/MER is een rapport over het effect van de twee oplossingen in 2020 op de omgeving. Daarbij wordt onder andere gekeken naar: Verkeer Lucht Geluid Natuur Deze effecten van de oplossingen worden vergeleken met de situatie in 2020 waarbij geen investering in het wegennet wordt gedaan Doel is om een keuze te kunnen maken tussen de twee oplossingen februari 2009

14 Verkeerseffecten van beide oplossingen De bereikbaarheid op de A13 verbetert licht bij beide oplossingen Reistijden nemen af, maar het blijft druk Bij beide oplossingen rijdt er 50% meer verkeer tussen Rotterdam en Den Haag t.o.v. de situatie waarin je niets doet Netwerk wordt betrouwbaarder bij beide oplossingen Bij calamiteiten of extreme drukte heeft het verkeer een extra snelweg ter beschikking Beide oplossingen halen ongeveer evenveel verkeer van het onder liggend wegennet Bij de A4 Delft-Schiedam is dat met name verkeer in het Midden- Delfland gebied en Westland Bij de A13 + A13/16 is dat met name in Lansingerland februari 2009

15 Verkeerseffecten van beide oplossingen Referentiesituatie Alternatief A4 Delft-Schiedam Alternatief verbrede A13+A13/ Verkeersintensiteiten Verkeersintensiteiten autosnelwegverbindingen provinciale en Rotterdam - Den Haag gemeentelijke wegen Westland, M idden- Delfland en Lansingerland Reistijd A13 Reistijd Den Haag Zuid - Rotterdam West Reistijd Doenkade - Rotterdam Oost februari 2009

16 Geluids- en luchteffecten van oplossingen Geluid Geluid-zicht garantie Midden-Delfland kan worden gehaald door het toepassen van dubbellaags ZOAB en geluidabsorberende wanden in de tunnelbak Maatregelen, bijvoorbeeld in de vorm van geluidschermen, zullen moeten worden genomen langs de A4 bij het Kethelplein, Tanthof (oostzijde) en bij de A13 bij het Terbregseplein en ten noorden van Delft bij Rijswijk Lucht Beide oplossingen voldoen aan de wettelijke normen, behalve in de buurt van de tunnelmonden Maatregelen hiervoor bijvoorbeeld in de vorm van extra afzuiging in de buurt van de tunnelmonden februari 2009

17 Inspraak Inspraakperiode: 6 weken, aankondiging in kranten, e.d. Schriftelijk en mondeling inspreken Reacties worden meegewogen in adviezen van Commissie voor de MER Overlegorgaan Verkeer en Waterstaat Bevoegd gezag neemt in september beslissing op basis van: De Trajectnota/MER Uw reacties De adviezen van bestuurders van betrokken gemeenten, stadsregio en Provincie Zuid-Holland Bovengenoemde adviezen Adviezen van wettelijke adviseurs februari 2009

18 Planning Januari 2008 Bestuurlijke voorkeur minister naar aanleiding van startnotitie Mei 2009 Start inspraak TN/MER September 2009 Standpunt van de ministers van Verkeer en Waterstaat en VROM voor één van de oplossingen Ontwerp tracébesluit ter inzage Tracébesluit Start realisatie februari 2009