Rapportage Monitoring OWN A4 Delft-Schiedam

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Rapportage Monitoring OWN A4 Delft-Schiedam"

Julia Aalderink
6 jaren geleden
Aantal bezoeken:

Rapportage Monitoring OWN A4 Delft-Schiedam De

beeld Rijkswaterstaat West-Nederland Zuid Versie 1.

HaskoningDHV Opgesteld door Wout Drewes Bijdrage van

1 Rapportage Monitoring OWN A4 Delft-Schiedam De verkeersintensiteiten op het onderliggend wegennet in beeld Rijkswaterstaat West-Nederland Zuid Versie 1.1, 22 mei 2017 Definitief Vertrouwelijk Royal HaskoningDHV Opgesteld door Wout Drewes Bijdrage van Mark Gorter, Beau Gardeniers Gecontroleerd door Hans Wolfrat T&PBF1453R001F01

In deze rapportage zijn de resultaten opgenomen van de monitoring van de intensiteiten op het onderliggend wegennet (OWN) die in het kader van de IODS afspraken is uitgevoerd.

2 Inhoud Rapportage Monitoring OWN A4 Delft-Schiedam In de periode van 2012 tot en met 2015 is de A4 tussen Delft en Schiedam aangelegd. Gelijktijdig aan de aanleg is het programma Integrale Ontwikkeling tussen Delft en Schiedam (IODS) uitgevoerd. In deze rapportage zijn de resultaten opgenomen van de monitoring van de intensiteiten op het onderliggend wegennet (OWN) die in het kader van de IODS afspraken is uitgevoerd. De resultaten geven inzicht in het verschil tussen de verkeersbelasting op OWN voor en na de openstelling van de A4 tussen Delft en Schiedam (A4DS). De resultaten zijn inzichtelijk gemaakt met behulp van grafische visualisaties. Deze visualisaties zijn opgenomen in deze rapportage en online beschikbaar via: Daarnaast is een tabellenboek opgesteld waarin de verwerkte tellingen per telpunt in diverse tabellen en grafieken zijn opgenomen. Het tabellenboek is als bijlage bij deze rapportage (digitaal) beschikbaar. Voorbeeld van de visualisaties 2 Deze rapportage bestaat uit de volgende onderdelen: 1. IODS afspraken rond de aanleg van de A4 Delft-Schiedam 2. Beschrijving uitgevoerde verkeerstellingen en verwerking 3. De resultaten: tabellen, grafieken en beelden Beschrijving van de inhoud van het tabellenboek (bijlage) Grafische visualisaties van de verkeersbelasting Voorbeeld van het tabellenboek

1. Bestuurlijke afspraken IODS A4 Delft-Schiedam In het kader van de IODS afspraken rond de aanleg van de A4 Delft-Schiedam is afgesproken dat de verkeersbelasting op het onderliggend wegennet (OWN)

Op de volgende aansluitingen en aansluitende wegen zijn de intensiteiten gemeten vóór en na de aanleg van de A4 Delft-Schiedam: A4 aansluiting 13 Den Hoorn en de aansluitende wegen rondom de Woudse

3 1. Bestuurlijke afspraken IODS A4 Delft-Schiedam In het kader van de IODS afspraken rond de aanleg van de A4 Delft-Schiedam is afgesproken dat de verkeersbelasting op het onderliggend wegennet (OWN) nabij aansluitingen van de A4 Delft-Schiedam en een aantal aansluitende provinciale en gemeentelijke wegen wordt gemonitord. Op de volgende aansluitingen en aansluitende wegen zijn de intensiteiten gemeten vóór en na de aanleg van de A4 Delft-Schiedam: A4 aansluiting 13 Den Hoorn en de aansluitende wegen rondom de Woudse Knoop); Aansluiting Den Hoorn en OWN Woudse Knoop A4 aansluiting 14 Delft en de N470 Kruithuisweg; A20 aansluitingen 8 Vlaardingen- West, 9 Vlaardingen en 10 Schiedam-Noord en aansluitende wegen; A4 aansluiting 16 Vlaardingen Oost en aansluitende wegen rondom Vijfsluizen. Aansluiting Vlaardingen(-West) en Schiedam en OWN rondom aansluitingen Aansluiting Delft en N470 Kruithuisweg 3 Op basis van de voorliggende rapportage wordt de ontwikkeling van de verkeersbelasting op het onderliggend wegennet door de betrokken regiopartners geanalyseerd. Aansluiting Vlaardingen-Oost en OWN Vijfsluizen Meetpunten met bijbehorende wegvakken

4 2. Uitgevoerde verkeerstellingen en verwerking Verkeerstellingen Hoe is er gemeten? De verkeerstellingen zijn uitgevoerd met permanente monitoringsystemen (vaste telpunten van de Provincie Zuid-Holland) en tijdelijke meetsystemen (radar en tellussen). Wanneer is er gemeten? De voormeting in januari 2012 en november 2014 en de nameting in november Wat is er gemeten? Intensiteiten per uur per voertuigcategorie (licht-middelzwaar-zwaar). Verwerking van de tellingen Om betrouwbare en representatieve resultaten te krijgen zijn de gemeten intensiteiten gecontroleerd en gefilterd. Hierbij zijn de volgende stappen gevolgd: Stap 1: Controle van de kwaliteit van de gemeten intensiteiten Stap 2: Verkeerskundige beoordeling van de intensiteiten in combinatie met de meetomstandigheden Stap 3: Filteren van betrouwbare en representatieve meetdagen Stap 4: Genereren van tabellen en visualisaties Bij de verwerking is gebruik gemaakt van de volgende informatie(bronnen) om de meetomstandigheden te bepalen: Doorstroming en files in het gehele verkeersnetwerk in beeld gebracht met behulp van Datack (NDW-data) Incidentlogging Rijkswaterstaat Weersomstandigheden KNMI Met de beoordeling van het intensiteitsverloop en de meetomstandigheden zijn afwijkende meetdagen opgespoord en uitgesloten van de set meetdagen op basis waarvan de resultaten zijn verkregen. 4

5 3. De resultaten: tabellen, grafieken en beelden Tabellenboek (bijlage bij deze rapportage) In het tabellenboek zijn de volgende resultaten opgenomen: Basis resultaat Gemiddelde intensiteiten per uur, per meetpunt en rijrichting. Deze zijn ingedeeld naar: dagtype (de dagen van de week, weekdag, werkdag en weekenddag) voertuigcategorie (licht, middelzwaar en zwaar, conform CBS-indeling) Tabellen en grafieken Tabellen met gemiddelde intensiteiten voor alle voetuigen, per dagtype en periode (etmaal, spits, drukste uur, dalperiode, nachtperiode) Tabellen met gemiddelde intensiteiten per voertuigcategorie, per dagtype en periode (etmaal, spits, drukste uur, dalperiode, nachtperiode) Staafdiagrammen voor het vergelijken van de intensiteit tussen de voor- en nameting per dagtype en periode Dagverloop voor het vergelijken van de intensiteit tussen de voor- en nameting per werkdag en weekenddag Geografische visualisatie (online beschikbaar via De grafische visualisatie bestaan uit de volgende kaartbeelden: Weergave op kaart van de intensiteiten per wegvak tijdens de voor- en nameting (online) Weergave op kaart van het verschil in de intensiteit tussen de voor- en de nameting (in deze rapportage en online) 5

Introductie op de visualisaties Woudse Knoop N470 Kruithuisweg Op de navolgende pagina s volgen per deelgebied de visualisaties waarin het intensiteitsverschil

OWN Kethelplein Het relatieve intensiteitsverschil bestaat uit de toe- of afname van de intensiteit tijdens de nameting ten opzichte van de intensiteit tijdens

6 Introductie op de visualisaties Woudse Knoop N470 Kruithuisweg Op de navolgende pagina s volgen per deelgebied de visualisaties waarin het intensiteitsverschil per wegvak in een kaartbeeld is weergegeven. In de afbeelding van het gehele studiegebied hiernaast staan de verschillende deelgebieden weergegeven. OWN Kethelplein Het relatieve intensiteitsverschil bestaat uit de toe- of afname van de intensiteit tijdens de nameting ten opzichte van de intensiteit tijdens de voormeting. Hierbij wordt voor de kleuring van de wegvakken de volgende categorieindeling gehanteerd: OWN Vijfsluizen Deelgebieden waarvoor de visualisatie zijn opgesteld 6

7 A4 aansluiting 13 en OWN Woudse Knoop Intensiteitsverschil tussen de voor- en de nameting voor het gehele etmaal 7

8 A4 aansluiting 13 en OWN Woudse Knoop Intensiteitsverschil tussen de voor- en de nameting voor de ochtendspits ( uur) 8

9 A4 aansluiting 13 en OWN Woudse Knoop Intensiteitsverschil tussen de voor- en de nameting voor de avondspits ( uur) 9

10 A4 aansluiting 14 en N470 Kruithuisweg Delft Intensiteitsverschil tussen de voor- en de nameting voor het gehele etmaal 10

11 A4 aansluiting 14 en N470 Kruithuisweg Delft Intensiteitsverschil tussen de voor- en de nameting voor de ochtendspits ( uur) 11

12 A4 aansluiting 14 en N470 Kruithuisweg Delft Intensiteitsverschil tussen de voor- en de nameting voor de avondspits ( uur) 12

13 A4/A20 aansluitingen en OWN rondom Kethelplein Intensiteitsverschil tussen de voor- en de nameting voor het gehele etmaal 13

14 A4/A20 aansluitingen en OWN rondom Kethelplein Intensiteitsverschil tussen de voor- en de nameting voor de ochtendspits ( uur) 14

15 A4/A20 aansluitingen en OWN rondom Kethelplein Intensiteitsverschil tussen de voor- en de nameting voor de avondspits ( uur) 15

16 A4 aansluiting 16 en OWN Vijfsluizen Intensiteitsverschil tussen de voor- en de nameting voor het gehele etmaal 16

17 A4 aansluiting 16 en OWN Vijfsluizen Intensiteitsverschil tussen de voor- en de nameting voor de ochtendspits ( uur) 17

18 A4 aansluiting 16 en OWN Vijfsluizen Intensiteitsverschil tussen de voor- en de nameting voor de avondspits ( uur) 18

Vergelijkbare documenten

abcdefgh Aan Provincie Zuid-Holland t.a.v. de voorzitter van de adviescommissie IODS de heer M. Huls Postbus LP DEN HAAG Geachte heer Huls,

abcdefgh Aan Provincie Zuid-Holland t.a.v. de voorzitter van de adviescommissie IODS de heer M. Huls Postbus 90602 2509 LP DEN HAAG Contactpersoon Doorkiesnummer Datum 16 juni 2006 Ons kenmerk DGP/WV/u.06.01301