Tracé regiocombi (structuur)alternatief

Transcriptie

1 Tracé regiocombi (structuur)alternatief Dit alternatief bestaat uit verbetering en verbreding van (delen van) het bestaande wegennet - de A12, A50, A15, A325 en de Pleyroute samen met een optimale inzet van openbaar vervoer binnen het bestaande netwerk. In dit alternatief wordt de A15 niet doorgetrokken. Grijsoord Apeldoorn Waterberg Ede/Utrecht Wolfheze Arnhem Velp Rheden Doesburg Renkum Oosterbeek Velperbroek Heteren Driel Westervoort Duiven Didam Zetten Tiel/Rotterdam Valburg Elst Huissen Angeren Zevenaar Doetinchem Ouddijk Oberhausen Oosterhout Ressen Bemmel Gendt Doornenburg Pannerden Lent Beuningen Millingen a/d Rijn Lobith s-hertogenbosch Venlo Neerbosch Nijmegen Ubbergen

2 Tracé doortrekkingsalternatief (A15) Dit alternatief houdt in de doortrekking van de A15 van Ressen tot aan de A12 tussen Duiven en Zevenaar. De nieuwe weg (2 x 2 rijstroken) loopt vanaf de bestaande A15 parallel aan de Betuweroute tot aan Zevenaar en loopt dan tussen Zevenaar en Duiven door naar de A12. Ook worden de A12 tussen Zevenaar en Ouddijk en de noordbaan van de A15 (Ressen richting Valburg) tussen de en Valburg en Ressen verbreed. Grijsoord Apeldoorn Waterberg Hoe dit alternatief er exact uit komt te zien wordt in de MER-fase gedefinieerd. Ede/Utrecht Renkum Heteren Wolfheze Driel Oosterbeek Arnhem Velp Westervoort Rheden Velperbroek Duiven Doesburg Didam Er zijn verschillende varianten in de uitwerking mogelijk zoals: kruising Pannerdensch kanaal met een brug of een tunnel; kruising Betuweroute kruisen kan op verschillende plekken via een tunnel of viaduct; ligging van de weg Zetten Tiel/Rotterdam Valburg Elst Huissen Angeren Zevenaar Ouddijk Doetinchem ligging op maaiveld en op delen van het traject een (half)verdiepte ligging; Oberhausen Oosterhout Ressen Bemmel Gendt Doornenburg Pannerden Lent Beuningen Millingen a/d Rijn Lobith s-hertogenbosch Venlo Neerbosch Nijmegen Ubbergen

3 Tracé bundelingsalternatief (A15) Dit alternatief lijkt grotendeels op het doortrekkingsalternatief (A15). Alleen volgt de nieuwe weg in dit alternatief de Betuweroute verder langs Zevenaar om vervolgens ten oosten van Zevenaar af te buigen richting de A12. Grijsoord Apeldoorn Waterberg Hoe dit alternatief er exact uit komt te zien wordt in de MER-fase gedefinieerd. Ede/Utrecht Renkum Heteren Wolfheze Driel Oosterbeek Arnhem Velp Westervoort Rheden Velperbroek Duiven Doesburg Didam Er zijn verschillende varianten in de uitwerking mogelijk zoals: kruising Pannerdensch kanaal met een brug of een tunnel; kruising Betuweroute kruisen kan op verschillende plekken via een tunnel of viaduct; ligging van de weg Zetten Tiel/Rotterdam Valburg Elst Huissen Angeren Zevenaar Ouddijk Oberhausen Doetinchem ligging op maaiveld en op delen van het traject een (half)verdiepte ligging; aansluiting A18 in plaats van een aansluiting rechtstreeks op de A12 kan de aan slui ting Oosterhout Ressen Bemmel Gendt Doornenburg Pannerden ook worden gemaakt op het A12/A18 Ouddijk. Lent Beuningen Millingen a/d Rijn Lobith s-hertogenbosch Venlo Neerbosch Nijmegen Ubbergen

4 Tracés van niet mee te nemen alternatieven Een aantal alternatieven wordt om diverse redenen niet verder onderzocht. Deze alternatieven zijn hieronder weergegeven: A. Doortrekking A15 Westervoort-West B. Doortrekking A15 Westervoort-Oost C. Doortrekking A15 Rijnstrangentracé Grijsoord Apeldoorn Waterberg Ede/Utrecht Wolfheze Arnhem Velp Rheden Doesburg Renkum Oosterbeek Velperbroek Heteren Driel A Westervoort Duiven Didam Zetten Tiel/Rotterdam Valburg Elst Huissen Angeren B C Zevenaar Doetinchem Ouddijk Oberhausen Oosterhout Ressen Bemmel Gendt Doornenburg Pannerden Lent Beuningen Millingen a/d Rijn Lobith s-hertogenbosch Venlo Neerbosch Nijmegen Ubbergen

5 Onderzoek naar effecten op verkeer Voorgesteld wordt om het onderwerp verkeer te toetsen op drie aspecten. Hieronder staan de aspecten en de toetsingscriteria. Bereikbaarheid: Onderzoek naar het effect op: lengte en duur files; betrouwbaarheid; reistijd van deur tot deur; bereikbaarheid rondom de centrale oostwest-as; verbinding tussen het zuidelijk deel van de regio Arnhem-Nijmegen en de Achterhoek en Liemers; verkeersbelasting op de Pleyroute; toekomstvastheid/robuustheid (hoe lang gaat de oplossing mee?). Verkeersveiligheid: Onderzoek naar effect op het ongevalsrisico/aantal verkeersslachtoffers. Hoogwaterveiligheid: Onderzoek naar het effect op het netwerk ten tijde van ontruiming bij hoogwater. Ook wordt onderzoek gedaan naar de effecten van tol en beprijzing.

6 Onderzoek naar effecten op economie en ruimte Voorgesteld wordt om het onderwerp economie te toetsen op twee criteria: Waardering van het vestigingsklimaat door ondernemers. Toegankelijkheid van de arbeidsmarkt. Voorgesteld wordt om het onderwerp ruimte te toetsen op twee criteria: Bundelen van de alternatieven met bestaande infrastructuur. Anticiperen van de alternatieven op mogelijkheden verstedelijking en centrumvorming.

7 Onderzoek naar effecten milieu Voorgesteld wordt om het onderwerp milieu te toetsen op de volgende aspecten: Lucht Geluid Externe veiligheid (transport gevaarlijke stoffen) Sociale aspecten Landbouw en recreatie Natuur Landschap Cultuurhistorie Archeologie Bodem en water

8 Tijdsplanning en procedure Schematische weergave planning tracé/m.e.r.-procedure voor dit project. Publicatie Startnotitie Voorjaar 2008 Inspraak en advies Publicatie Trajectnota/MER Zomer 2009 Inspraak en advies Opstellen en bepalen Standpunt Opstellen Ontwerp Tracébesluit 1e helft van 2010 Inspraak en advies Vaststelling Tracébesluit 1e helft van 2011 Beroep ABRvS Uitvoering

9 Inspraakprocedure Reageren kan tot en met 24 juni 2008 Schriftelijk: Inspraakpunt Startnotitie Project ViA15 Postbus GH Den Haag Mondeling: Tijdens een van de informatieavonden (bij een notulist) Digitaal: met het reactieformulier op Projectbureau ViA15 is een samenwerkingsverband van Stadsregio Arnhem Nijmegen, provincie Gelderland en ministerie van Verkeer en Waterstaat

10 Participatie: hoe wordt u betrokken? Tijdens de verschillende fasen van het tracé/m.e.r.-procedure zijn er in het kader van Inspraak Nieuwe Stijl de volgende participatie-mogelijkheden: Fase Hoe Wie Wat Inspraakperiode - Openbaarmaken van invulling participatie Alle belangstellenden Informeren en raadplegen - Mogelijkheid tot intekenen vervolgtraject en specifiek de belangengroepen over deelname Tijdens het 1. Themabegeleidingsgroepen (afhankelijk van thema) 1. Deskundigen uit overheid Deelnemers adviseren ViA15 gehele proces - verkeer en belangengroeperingen - natuur en milieu, archeologie - landbouw - recreatie 2. Bewonersoverleg/wijkraden per deelgebied (per kwartaal) 2. Bewoners 3. Belangengroeperingen (per kwartaal) 3. In ieder geval KvK, EVO, TLN, GMF, VNO-NCW Inventarisatie Presentatie/Bespreking Themabegeleidingsgroepen Informeren, raadplegen vooronderzoeken en adviseren Inventarisatie Ontwerpateliers (alternatieven en varianten) Ambtelijke begeleidingsgroep ViA15 raadpleegt deelnemers eerste ontwerpen MER-fase Per post aan de insprekers, aankondigen in nieuwsbrief Insprekers ViA15 informeert (richtlijnen MER) en op de website en andere belangstellenden Optimalisatie Ontwerpateliers, bijvoorbeeld ontwikkelen Insprekers Deelnemers adviseren ViA15 van de ontwerpen Meest Milieuvriendelijke Alternatief (MMA) en andere belangstellenden Formele inspraak Algemene wet bestuursrecht afdeling 3.4 Insprekers Raadplegen TN/MER (ter inzage legging, bekendmaking, zienswijze) en andere belangstellenden Tijdens het proces kunnen ontwikkelingen plaatsvinden die zorgen voor aanpassingen voor de aanpak van de participatie. Er wordt ook een participatieplan opgesteld voor Markt en Tol.

11 Hoe wordt u op de hoogte gehouden? Via onze website waar u zich ook kunt aanmelden voor de digitale nieuwsbrief. Inspraakpunt bundelt de inspraakreacties en maakt deze openbaar via Papieren of digitale (cd-rom) versie op te vragen bij Inspraakpunt. Inspraakreacties gaan naar de commissie voor de m.e.r. De commissie beoordeelt de startnotitie en inspraakreacties en stelt het advies voor de richtlijnen m.e.r. op. De Minister van Verkeer en Waterstaat stelt richtlijnen vast. Deze worden bekend gemaakt via Iedere inspreker krijgt MER-richtlijnen + toelichting op inspraak toegestuurd.