VERKEERSMODELLERING. Koenraad Verduyn

Transcriptie

1 VERKEERSMODELLERING Koenraad Verduyn

2 INHOUD Wat zijn verkeersmodellen Waarom iets simuleren? Karakteristieken van verkeersmodellen Indeling van types modellen Enkele begrippen Strategische multimodale modellen Mesomodellen Micromodellen Software 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 2

3 WAT ZIJN VERKEERSMODELLEN Wat zijn verkeersmodellen Modellen zijn simulaties van processen in werkelijkheid In alle takken van industrie gebruikt Modellering van motoren Modellering van electriciteitsbelasting van netwerken Modellering van koopgedrag... Dus ook in verkeerskunde! Verschillende zaken kunnen gemodelleerd worden : Verplaatsingsgedrag Modale keuze Routekeuze Rijgedrag 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 3

4 WAT ZIJN VERKEERSMODELLEN Wat zijn verkeersmodellen Simuleren van gedrag rond verkeer en vervoer : Vervoersvraag» Wie verplaatst zich naar waar en om welke reden?» Hoe evolueert dit in de toekomst Vervoerswijzekeuze» Hoe gebeurt de verplaatsing? Routekeuze» Langswaar gebeurt de verplaatsing?» Wat is de impact van netwerk wijzigingen Rijgedrag» Welk rijgedrag vertoont de individuele verkeersdeelnemer?» Modellering van interactie tussen verkeersdeelnemers 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 4

5 VOORBEELD 14/12/2010 Opleiding verkeersmodellen 5

6 VOORBEELD 14/12/2010 Opleiding verkeersmodellen 6

7 VOORBEELD 14/12/2010 Opleiding verkeersmodellen 7

8 VOORBEELD 14/12/2010 Opleiding verkeersmodellen 8

9 OVERZICHT MODELINSTRUMENTARIUM Waarom iets simuleren? Onderzoek bestaande situatie Vervolledigen van andere kennisbronnen vb tellingen Inzicht in functioneren bestaande toestand Kosten-efficiënte manier van onderzoek Onderzoek toekomstige situatie Toepassen van prognoses op modelinstrument laat toe om toekomst in te schatten Prognoses met bepaalde marges gehanteerd geven goede resultaten Effect bepaling nieuwe ingrepen Nauwkeurige en cijfermatige effect bepaling van scenario s Objectieve en onderbouwde vergelijking van ingrepen Cijfermatige vergelijking helpt (politieke) discussie 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 9

10 OVERZICHT MODELINSTRUMENTARIUM Karakteristieken van verkeersmodellen verkeersmodellen automatiseren gekende technieken Berekening capaciteit kruispunt» Highway Capacity manual» Methode Bouvy»... Berekening capaciteit/snelheid wegvak» Volume/delay functies» Capaciteitsregels per rijstrook Berekening verwachte keuze modal split» Logit model : keuzemodellering uit economie op basis van nut/kost 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 10

11 OVERZICHT MODELINSTRUMENTARIUM Karakteristieken van verkeersmodellen Modellen zijn een tool, geen resultaat Modellen staan naast marktonderzoek/metingen Modellen dienen gemaakt te worden in functie van vraag Modellen zijn een tool om effecten te bepalen, ze geven zelf geen oplossingen aan Modellen kunnen zeer simpel zijn Eenvoudige keuzemodellen in excel Simpele simulatie van afwikkeling op één kruispunt Routebepaling in kleiner deelgebied Modellen kunnen zeer complex zijn Door combinatie van technieken, niet door technieken zelf Door schaalgrootte 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 11

12 OVERZICHT MODELINSTRUMENTARIUM Indeling types verkeersmodellen : Tijdshorizon Operationeel : voor analyse van één bepaald probleem/project, vb. Microsim in functie van herinrichting kruispunt Tactisch : voor korte termijn toepassing binnen bepaalde problematiek vb mesomodel van bestaande toestand i.f.v. opmaak mobiliteitsplan Strategisch : ondersteunend instrument dat systematisch ingebouwd wordt in besluitvorming, los van specifieke projecten/problemen Schaal Micro : één plaats of corridor Meso : groter gebied/stad Macro : regio/land 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 12

13 OVERZICHT MODELINSTRUMENTARIUM Indeling in functionaliteit : Statisch - Dynamisch Statisch : Berekent gemiddelden/totalen over onderzoeksperiode Geen tijdscomponent Vb gemiddelde spitsuur Geen simulatie van rijgedrag mogelijk Dynamisch : Tijdsverloop maakt deel uit van simulatie Individuele verkeersdeelnemer Simulatie van rijgedrag en routering mogelijk, geen modale keuze 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 13

14 OVERZICHT MODELINSTRUMENTARIUM Semi-dynamisch Tussenvorm Tijdscomponent meegenomen, maar niet realtime, dikwijls in slices van 5-15 minuten Pakketjes voertuigen i.p.v. Individuele voertuigen Geen simulatie van rijgedrag, wel routering Simuleren modale keuze mogelijk, zeer complex! Worden vooral toepast om verandering van routering tijdens simulatieperiode te evalueren Meer en meer als input van realtime modellen, door simulatie van voertuigpropagatie 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 14

15 OVERZICHT MODELINSTRUMENTARIUM Indeling in inhoud : Unimodaal - Multimodaal Unimodaal : Modellering van één vervoersmodus (vb auto) Geen modellering van vervoerswijzekeuze Routeringsvraagstukken Minder basisdata nodig, sneller rekenen Multimodaal : Modellering van meerdere vervoersmodi (vb OV + auto+fiets+ ) tegelijk Modellering van vervoerswijzekeuze + routering Meer basisdata nodig, ingewikkelder modelstructuur Geschikt voor beleidsscenario s, modal shift simulatie enz 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 15

16 OVERZICHT MODELINSTRUMENTARIUM Natuurlijke functionele overlapping! Macro-modellen worden dynamisch Micro-modellen breiden uit naar routekeuze, groter gebied Doorstroming resultaten naar andere niveaus Afwikkelingskwaliteiten opgevoerd naar macro-modellen, HCM evaluatie Stromen voor micro gevoed vanuit macro-modellen i.p.v. tellingen Opgelet : Onduidelijke keuzes leiden tot slechte modellen Modellen die uitspraak doen over deelnemer maar te geaggregeerd zijn Modellen die beleid willen evalueren maar te gedetailleerd zijn 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 16

17 ENKELE BEGRIPPEN Begrippen Trip : Verplaatsing Trip-motief : reden van verplaatsing, vb woon-werk Zonering Elk model vertrekt van een aggregatie in zones, gaande van individuele huishoudens tot arrondissementen of groter Alle berekeningen gebeuren steeds tussen zones HB-matrix Tabel van verplaatsingen tussen zones VB: 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 17

18 ZONERING 14/12/2010 Opleiding verkeersmodellen 18

19 ENKELE BEGRIPPEN Begrippen Weerstand Kost/moeite om een stuk van het netwerk af te leggen Meestal uitgedrukt in minuten Vb: stuk weg van 1 km aan 50 km/u heeft een weerstand van 1min12sec. Value of time Factor om monetaire eenheden (vb tol, benzineprijs, ticket OV) om te rekenen naar minuten Om alle weerstanden gelijk te hebben qua eenheid Meestal verschillend per segment van bevolking (zakelijke reizigers vs gepensioneerden bv) Vb.» VoT van 6» Tol van 4 = omweg van 40 minuten» Ticket van 1.6 telt mee voor 16 minuten 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 19

20 ENKELE BEGRIPPEN Begrippen Gegeneraliseerde weerstand Optelsom van alle weerstanden over totale verplaatsing Uitgedrukt in minuten (ook wel kost-minuten genoemd) VoT gebruikt voor omrekening monetaire eenheden Eenheidskost per overstap/opstap bij OV Vb OV verplaatsing van A naar B :» 10 minuten voortransport» 5 minuten wachttijd» 25 minuten in voertuig» 1 overstap» 2 ticketkost» 10 minuten na-transport Elk onderdeel wordt gewogen met een factor» Vb. Voortransport factor 1.2» 10 voortransport = 12 minuten gegeneraliseerde weerstand 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 20

21 Time [x*t0] ENKELE BEGRIPPEN Begrippen I/C verhouding Verhouding tussen intensiteit (I) en capaciteit (C) van een weg Vb. Weg met capaciteit van 1800 PAE en 1200 PAE intensiteit heeft een I/C verhouding van 0.66 (of 66%). Freeflow snelheid/tijd Weerstand en snelheid over een leeg netwerk, zonder congestie Volume/Delay functie Curve die de de weerstand van een belast wegvak berekent in functie van I/C verhouding, als factor van de freeflow tijd Voorbeeld toont curves die een factor 2 hebben bij een I/C verhouding van 1 Maakt weerstand op wegvak afhankelijk van intensiteit Volume delay function Saturation Grade [q/q max] 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 21

22 ENKELE BEGRIPPEN Begrippen Crowding Idem aan volume/delay functies maar dan voor openbaar vervoer Skimming, skim matrix Meten van weerstand over een netwerk (ov of auto) voor elke herkomst-bestemmings relatie In matrix vorm Toedelen Verplaatsingen op het netwerk zetten via een kortste pad bepaling voor elke HB-relatie Logit model Wiskundig model om keuzes tussen bepaalde alternatieven te modelleren Gebaseerd op concept utiliteit Utiliteit = nut van een bepaald alternatief, wordt berekend door factoren op alle weerstanden toe te passen Kans dat een alternatief gebruikt wordt = exp(u1)/exp(u1)+exp(u2)+exp(u3) 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 22

23 ENKELE BEGRIPPEN Begrippen Voorbeeld logit model Verplaatsing van punt A naar punt B: Utiliteit alternatief 1 (auto) : -20 Utiliteit alternatief 2 (OV) : Utiliteit alternatief 3 (fiets) : Berekening aandeel OV gebruik : Exp(-19.6)/exp(-20)+exp(-19.6)+exp(-20.5) = 48 % kans voor gebruik OV Weegfactoren voor opmaak utiliteit geschat op basis van waarnemingen (OVG) Analoge functie ligt aan basis sommige routekeuze modellen 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 23

24 STRATEGISCHE MULTIMODALE MODELLEN Strategische multimodale modellen Macro-modellen Lange termijn planning : strategische instrumenten Toegepast wereldwijd sinds meer dan 30 jaar Multimodaal : auto en OV, soms ook langzaam verkeer Statisch : gemiddelden per modelperiode Meestal piekuur modellen Worden gebruikt voor : Evaluatie grootschalige infrastructuur Evaluatie beleidsingrepen (zie MOP Vlaanderen) Simulatie vervoersvraag prognosejaar (vb model 2020) Evaluatie beleidsplannen (vb Toekomstvisie 2020 De Lijn) 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 24

25 STRATEGISCHE MULTIMODALE MODELLEN Soorten functionaliteiten Vrachtmodellen Grote schaal (Europese modellen) Modellering van logistieke keten Sterke link met economische macro-modellen» Bevatten een veiling functionaliteit voor simulatie marktwerking» Regelgeving is input» Output is tonnage Sterk geaggregeerd Multimodale persoonsmodellen Meestal op schaal regio/land Keuzemodellen Beleid is input» Prijs benzine» Rekeningrijden» OV prijszetting + aanbod 14/12/2010 Opleiding verkeersmodellen 25

26 STRATEGISCHE MULTIMODALE MODELLEN Europees overzicht : MOTOS project State of practice van modellen in Europa Goed overzicht van alle mogelijke types modellen in gebruik Goed overzicht van standaard functionaliteiten en mogelijkheden 14/12/2010 Opleiding verkeersmodellen 26

27 STRATEGISCHE MULTIMODALE MODELLEN Opbouw van klassieke Macro-Modellen 4 staps model : Tripgeneratie Tripdistributie Vervoerswijzekeuze Routekeuze/bereikbaarheid 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 27

28 STRATEGISCHE MULTIMODALE MODELLEN Tripgeneratie Vertrekkend van kencijfers per zone : Aantal inwoners, opgedeeld in actief/inactief, schoolgaand, leeftijd Tewerkstelling per sector Schoolbevolking Toepassen van parameters voor berekenen aantal trips Gebaseerd op waarnemingen Enquêtes, NIS Resultaat : Productie/attractie van verplaatsingen per zone per motief Aantallen vertrekken/aankomsten per zone Nog geen connectie tussen zone van herkomst en zone van bestemming! Motief woon-werk : Zone P A /11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 28

29 STRATEGISCHE MULTIMODALE MODELLEN Tripgeneratie Zeer arbeidsintensief Beschikbaarheid data dikwijls bepalend (Des-) aggregatie van data bepaalt nauwkeurigheid van het model! Zonering hier vastgelegd 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 29

30 STRATEGISCHE MULTIMODALE MODELLEN Tripdistributie Vertrekkend van productie/attractie Verbinden van herkomst met bestemming Dikwijls door middel van een zwaartekrachtmodel of waargenomen relaties (NIS) Bepalen van aantal verplaatsingen per herkomst-bestemming relatie Motief woon-werk : Zone P A /11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 30

31 STRATEGISCHE MULTIMODALE MODELLEN Vervoerswijzekeuze Per relatie bepalen welke modal split is LOGIT-model : modelleert keuzeproces afhankelijk van nut van elk alternatief Schatting van verdeling over alle modi Woon-werk WW auto WW 10 OV /11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 31

32 STRATEGISCHE MULTIMODALE MODELLEN Verplaatsingsweerstand : Auto (vracht-motor-passagier) Gewogen combinatie reistijd afstand tol parkeren Componenten bij voorkeur gemeten op toegedeeld netwerk Openbaar vervoer Gewogen combinatie reistijd in voertuig wachttijd ticketkost overstapweerstand voor/na/tussentransport Componenten gemeten aan de hand van dienstvoering Fiets (+te voet) Reistijd + extra weerstand per wegtype 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 32

33 STRATEGISCHE MULTIMODALE MODELLEN Toedelen Verdelen van verplaatsingen op routes Bepalen van intensiteiten op netwerken, zowel OV als wegverkeer 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 33

34 STRATEGISCHE MULTIMODALE MODELLEN 14/12/2010 Opleiding verkeersmodellen 34

35 STRATEGISCHE MULTIMODALE MODELLEN Kalibratie + validatie Vergelijking met tellingen Diverse testen mogelijk Het model moet resultaten geven zoals een nieuwe telling Robuustheid Hoe reageert het model op wijzigingen? Test : voorspelbare scenario s doorrekenen en de uitkomst valideren Test : gradueel wijzigingen doorvoeren tot het model instabiel wordt Tijdrovend maar waardevol Documentatie! 14/12/2010 Opleiding verkeersmodellen 35

36 STRATEGISCHE MULTIMODALE MODELLEN Kalibratie + validatie Waarschuwing Kalibratie kan een goed model kapotmaken Nooit Matrix estimation gebruiken om een slecht model recht te trekken Eerst het model zo goed mogelijk krijgen, dan kalibreren voor laatste 10% De kwaliteit van tellingen moet beter zijn dan het model! Is dikwijls niet het geval Een model verplicht je om ook aan de datakant te werken 14/12/2010 Opleiding verkeersmodellen 36

37 STRATEGISCH MULTIMODAAL MODEL Input van een model : Aanbod Vraag Modelinstrument Auto-netwerk OV-netwerk Socio-demografische data Parameters Tellingen 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 37

38 STRATEGISCH MULTIMODALE MODELLEN Scenariowerking Aanbod Auto-netwerk OV-netwerk Vraag Verplaatsingsstromen Resultaat Vervoerswijzekeuze Routekeuze 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 38

39 STRATEGISCH MULTIMODALE MODELLEN Output van een model : Netwerken met intensiteit Vervoerswijzekeuze Bijkomende analyses Auto-netwerk OV-netwerk Modal Split Emissies/Milieu H/B-patronen 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 39

40 STRATEGISCHE MULTIMODALE MODELLEN 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 40

41 STRATEGISCHE MULTIMODALE MODELLEN TYPE: 5 LENGTE: RIJSTROKEN: 2 FUNCTIE: 2 MIDDENBERM: 1 GEBIED: 2 V_FREEFLOW: 64 V_WETTELIJK: 50 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 41

42 STRATEGISCHE MULTIMODALE MODELLEN 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 42

43 STRATEGISCHE MULTIMODALE MODELLEN Output netwerken Wegvakbelastingen verschillende modi Lijnbelastingen OV Verzadigingsgraden, gemiddelde wachtrijen Vervoersprestaties per mode Verschillen-netwerken tussen varianten... Output vervoerswijzekeuze Tabellen herkomst-bestemming Interzonale verplaatsingen per mode per motief Globale overizchten modale keuze, triplengteverdelingen, 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 43

44 STRATEGISCHE MULTIMODALE MODELLEN 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 44

45 STRATEGISCHE MULTIMODALE MODELLEN 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 45

46 STRATEGISCHE MULTIMODALE MODELLEN 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 46

47 STRATEGISCHE MULTIMODALE MODELLEN Journeys stratified over distance (km) Lower Upper Journeys Observations Overview on local vs international journeys Country Nationalkm (1000 km) Share Internationalkm (1000 km) Share Ratio through xx at be bg ch cy cz de dk ee es fi fr gr hr hu ic ie it li lt lu lv mt nl no pl pt ro se si sk tr uk /11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 47

48 STRATEGISCHE MULTIMODALE MODELLEN Secundaire resultaten Histogrammen verplaatsingskosten, -tijd Reistijd-verhoudingen verschillende modi Bereikbaarheids-factoren Select link analyses HB-onderzoek per doortocht Netwerkpatronen triplengteverdeling Technische modelrapportage Rapporten omtrent theoretische evenwichten, afwijkingen,... 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 48

49 STRATEGISCHE MULTIMODALE MODELLEN 18/11/2010 Hoe een stedelijk mobiliteitsbeleid becijferen - een geïntegreerde aanpak 49

50 STRATEGISCHE MULTIMODALE MODELLEN 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 50

51 TOEPASSING IN VLAANDEREN Provinciale strategische multimodale modellen Multimodale Macromodellen voor elke provincie in Vlaanderen Beheerd door het Verkeerscentrum Reeds 15 jaar in ontwikkeling Huidige modelversie : 3.5 Twee planjaren : 2007 en 2020 Zonering gebaseerd op NIS-sectoren Netwerk bevat alle primaire en secundaire wegen, belangrijkste lokale wegen Vervoersvraag 2020 : op basis van prognoses federaal planbureau Netwerk 2020 : beslist beleid, conservatieve aanpak 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 51

52 TOEPASSING IN VLAANDEREN Provinciale strategische multimodale modellen Overwegend voor evaluatie bovenlokale infrastructuur ingrepen Bij diverse MER-procedures, mobiliteitsstudies, streefbeelden Verkeerscentrum ontwikkelt zelf verdere functionaliteit Verkeerscentrum levert ondersteuning bij toepassing modellen Afgeleide modellen OV model De Lijn Unimodale toepassing van provinciale modellen Vervoerswijzekeuze en toedeling OV, geen toedeling auto Toekomstvisie 2020 sterk gebaseerd op modeldoorrekeningen OV model NMBS Gans België Inschatting potentieel van nieuwe exploitatie 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 52

53 TOEPASSINGEN IN VLAANDEREN Vrachtmodel Vlaanderen Instrument rond vrachtstromen, met voertuigmodellen voor weg, spoor en binnenvaart Levert input voor vracht voor Provinciale modellen 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 53

54 MESOMODELLEN Meso-modellen Kleiner studiegebied dan macromodellen Niet zo fijnmazig als micromodellen Meestal statisch, soms semi-dynamisch Leunen dichter aan bij macromodellen dan bij micromodellen Voorbeelden : stedelijke modellen 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 54

55 TOEPASSINGEN IN VLAANDEREN Stedelijk modellen Dikwijls afgeleid van provinciale modellen, met ondersteuning van VC Sterk groeiende ontwikkeling! Verfijnde zonering, veel meer dataverzameling nodig Andere vraagstelling : veel meer vraag-scenario s i.p.v. enkel infrastructuurscenario s Stilaan eigen ontwikkeling Milieu berekeningen Parkeren Fietsmodel Voorbeelden : Gent, Turnhout, Hasselt-Genk, Mechelen,Oostende 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 55

56 MICROMODELLEN Micro-Modellen Dynamisch : tijdscomponent Zeer fijnmazig : op niveau individuele verkeersdeelnemer Operationele instrumenten : voor gebruik binnen één planproces Operationele vraagstelling : ontwerp, korte termijn planning Zeer gedetailleerde input Veel kleiner studiegebied : van één kruispunt tot complete ringweg 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 56

57 MICROMODELLEN Deelmodellen : Car following model Deelnemers volgen elkaar en passen hun gedrag aan om niet op andere deelnemers te botsen Gap acceptance model Bij conflicten gelden bepaalde voorrangsregels, deelnemers zullen gaten in de conflicterende stroom inschatten en al dan niet accepteren Lane changing model In functie van eigen route en opportuniteiten in de afwikkeling wisselt een deelnemer van wegvak of rijstrook Voertuigafhankelijke logica voor regelingen Deelnemers volgen richtlijnen van signalen, die op hun beurt op basis van interne logica en detectie een regelschema opvolgen 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 57

58 MICROMODELLEN Input micromodellen : Aanbodsinfrastructuur wegvakken Aantal rijstroken, lengte van voorsorteerstroken, voetpaden, fietspaden, openbaar vervoer-voorzieningen,. Snelheidsregimes, verkeersreglement, mate van naleving van dat reglement, Lokale karakteristieken: wegversmallingen, -verbredingen, drempels, (scherpe) bochten, hellingen, slechte zichtbaarheid, 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 58

59 MICROMODELLEN Aanbodsinfrastructuur kruisingen Voorrangsregeling: welke conflicten, hoe geregeld, uitzonderingen, Rotonde: welke dimensies, welke voorrangen, zachte weggebruikers, welke snelheid op rotonde, Verkeerslichten (verkeerslichtenregeling of V-plan): waar stopstrepen, welke cyclus, welke groen- en roodtijden, vast of voertuigafhankelijk (indien voertuigafhankelijk: ligging en werking van lussen, radars, ) 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 59

60 MICROMODELLEN 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 60

61 MICROMODELLEN Vraag gemotoriseerd verkeer Aantal auto s, vrachtwagens, bussen, per richting en afslagbewegingen (kruispunttellingen) Extra informatie ten behoeve de kalibratie van het model: Wachtrijen Reistijden Snelheid HB-onderzoek Opmeting per 5, 10, 15, minuten: compromis tussen betrouwbaarheid, werkbelasting en detaillering 807 (667,70) 845 (693,76) 921 (821,50) 648 (610,19) 635 (523,56) 422 (346,38) 570 (490,40) 132 (104,14) 713 (589,62) 1283 (1079,102) 1317 (1145,86) 80 (76,2) 116 (98,9) 476 (446,15) 122(118,2) 65 (33,16) 570 (490,40) 570 (490,40) 462 (400,31) 742 (634,54) 738 (646,46) 142 (126,8) 422 (346,38) 1164 (980,92) 1190 (1014,88) 1058 (910,74) 328 (304,12) 662 (596,33) 29 (21,4) 32 (26,3) 1344 (1152,96) 410 (322,44) 308 (252,28) 1320 (1152,84) 630 (600, 377 (327,25) 849 (729,60) 0 (0,0) 616 (544,36) 499 (451,24) Wiedauwkaai Nieuwe Vaart Verbindingskanaal pae/ u Gasmeterlaan personenwagens vrachtwagens 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 61 XXX (XX,X) Blaisantvest Muidelaan Voormuide

62 MICROMODELLEN Vraag zachte weggebruikers Aantal fietsers, voetgangers, per richting en afslagbewegingen Soms zeer ingewikkelde (loop)routes: kwalitatieve opmeting Gelijkaardige extra informatie ten behoeve van de kalibratie van het model Vraag openbaar vervoer Uurregeling van elke openbaar vervoer-lijn, doorkomsttijden aan een halte Exacte route Eventueel op- en afstappers per halte voor correcte halteringstijd 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 62

63 MICROMODELLEN On-line evaluatie 2D-visualisatie Snel Overzichtelijk 3D-visualisatie Realistisch 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 63

64 MICROMODELLEN Analyse-instrument bij Evalueren verkeerssignalen - kruispunt lay-out Analyse opstoppingen wegvakken Kwaliteit en performantie OV-beïnvloeding & voorrang Afwikkeling busstation Inzetbaarheid Lage instapdrempel Gebruiksvriendelijke software Directe bruikbaarheid op het terrein 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 64

65 MICROMODELLEN Kruispuntsimulaties Oostende : complexe verkeerssituatie - openbaar vervoer Geel : opritcomplexen met rotondes Analyse Ijzerenbrug A pen... Corridorsimulaties Kortrijksesteenweg N43 Brussel R0 Rijstrooksiganlisatie Antwerpen R1 Stedelijke netwerken Stadsring Leuven Stadsring Mechelen 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 65

66 MICROMODELLEN Voetgangersmodellen Sterk in ontwikkeling Nieuwe simulatie-toepassingen : Ontruiming van gebouwen Evacuatie van evenementen Ontwerpen van complexe kruispunten met significante voetgangersstromen OV-transferia ontwerpen Simulatie van interactie tussen voetganger en omgeving, zonder vastgelegde routes 18/11/2010 Opleiding Verkeersmodellen 66

67 SOFTWARE Simpele keuze-modellen kunnen in spreadsheets (excel, openoffice) opgebouwd worden Macromodellen met netwerk component in specifieke software In Vlaanderen in gebruik : Cube Voyager (Citilabs) Visum (PTV software) Omnitrans (Goudappel Coffeng) 14/12/2010 Opleiding verkeersmodellen 67

68 SOFTWARE Microsims software in Vlaanderen in gebruik : Vissim (PTV Software) Aimsun (TSS) Paramics (Quadstone) Voetgangers Viswalk (PTV) Legion (Legion) 14/12/2010 Opleiding verkeersmodellen 68