van hoofddorp naar hoofdstad

Transcriptie

1 WELKOM

2 van hoofddorp naar hoofdstad het verbeteren van de kwaliteit, leeaarheid en helderheid van het centrumgebied van Hoofddorp om zo een aantrekkelijk en vooral bereikbaar centrum te ontwikkelen Ellen Tamerus Afstudeerpresenta!e 28 juni 2012

3

4

5 HAARLEM SCHIPHOL HOOFDDORP HAARLEMMERMEER AMSTERDAM SCHIPHOL HOOFDDORP DELFT NIEUW VENNEP N HOOFDDORP

6 - STICHTING VAN HOOFDDORP - N 1876

7 - STELLING VAN AMSTERDAM ALS BARRIERE - N 1905

8 - EERSTE SPOORLIJN ALS BARRIERE - N 1913

9 - OOSTELIJKE ONTWIKKELING - N 1951

10 - NA DE OORLOG - N 1981

11 - GROEIKERN - N 1993

12 - VINEX - N 2012

13 MAAR...

14 LITERATUUR STATION ALS NIEUWE ENTREE TOT DE STAD Kusumo, 2007 LITERATUUR DE VOETGANGER IS DE KERN VAN DE STEDENBOUW GEEN ENKELE STRUCTUUR MAG DEZE KERN VERSTOREN Salingaros, 2005 PROBLEEMSTELLING

15 ERVARING theuntje.org, 2010 PROBLEEMSTELLING

16 +&&,,&-' ( +.. +/ 0, )34// / '.0, * 2 +/ 2 21 /1. 15 % Hoofddorpse Courant, &&,,&-' (. / 0/ 1, // / / 0 '( / / /1 '5 / / / 2 /1 70/ / // / /1 '( + 3 / &/ / : / /3 1, '(23 / / Gemeente en NS werken aan bereikbaarheid Meer treinen vanaf stations Hoofddorp en Nieuw-Vennep HOOFDDORP Er rijden sinds kort meer sprinters vanaf de stations Nieuw-Vennep en Hoofddorp richting Leiden en Den Haag Centraal. Reizigers kunnen nu viermaal per uur in de spits in zuidelijke richting treinen en vice versa. Kwartierligging Sinds de start van de nieuwe dienstregeling, op 11 december vorig jaar, is het aantal treinen in de spits op de stations Nieuw-Vennep en Hoofddorp verdubbeld naar vier sprinters. Twee van de vier treinen rijden na Leiden door naar Den Haag Centraal. De stations krijgen Stations schoner en veiliger Niet alleen voor een betere bereikbaarheid, ook voor het beheer van de stations in Hoofddorp en Nieuw-Vennep hebben NS en Haarlemmermeer de samenwerking opgezocht. De twee partijen werken aan een beheerconvenant, samen met ook provincie Noord-Holland ProRail en de Stadsregio Amsterdam. Daarin wordt vastgelegd wie welke verantwoordelijkheid heeft in de stationsgebieden en wie welke beheeractiviteiten uitvoert. Het gaat bijvoorbeeld om schoonmaak, onderhoud van verlichting, straatmeubilair en groenvoorzieningen, gladheidbestrijding en het verwijderen van graffiti en fietswrakken. Zo zetten de partijen zich in voor prettige en veilige stationsgebieden. hiermee een betere bediening in zuidelijke richting. De vertrektijden van deze treinen naar Leiden en Den Haag Centraal liggen in een zogenaamde kwartierligging: elk kwartier een trein (om.01,.16,.31,.46 vanaf Nieuw-Vennep en om.12,.27,.42,.57 vanaf Hoofddorp). Forenzen Om dat te vieren, verrasten NS regiodirecteur Joost Ravoo en wethouder Michel Bezuijen van Ruimtelijke Ordening, Mobiliteit en Sport spitsreizigers gisterenochtend op station Hoofddorp met een kleine attentie. Joost Ravoo: We zijn blij met de nieuwe treinbediening, met name ten behoeve van station Hoofddorp. Want dat is echt een forenzenstation, zowel voor aankomende als voor vertrekkende reizigers. En ook reizigers van station Nieuw-Vennep kunnen mooi meeprofiteren van de extra spitstreinen. Deltaplan Ook de gemeente is verheugd met de hogere frequentie en de extra capaciteit. Goede bereikbaarheid is één van de speerpunten van dit college, zegt verkeerswethouder Michel Bezuijen. Want onze centrale ligging in de Randstad, de aanwezigheid van Schiphol en vier rijkswegen brengen én enorme verkeersstromen én een economische spilfunctie met zich mee. Als Haarlemmermeer slecht bereikbaar is, wordt dat ver buiten de Ringvaart gevoeld. Daarom, maar natuurlijk ook voor eigen inwoners en bedrijven, hebben we het Deltaplan Bereikbaarheid opgesteld. Een veelomvattend plan over auto s, fietsen, parkeren, verkeersveiligheid, maar ook over openbaar vervoer. Het is hartstikke mooi dat we juist in de week van het raadsdebat over het Deltaplan met deze verbeterde dienstregeling voor de sprinters kunnen laten zien dat we nu al keihard werken aan de uitvoering ervan. Vrijheid van bewegen Dertig organisaties, instellingen, dorpsraden en bewoners hebben hun mening gegeven op het concept van het Deltaplan Bereikbaarheid, het plan om de bereikbaarheid van Haarlemmermeer voor auto s, fietsen en openbaar vervoer te verbeteren met als motto vrijheid van bewegen. Bewoners en ondernemers hebben het afgelopen jaar meegedacht over de belangrijkste knelpunten op het gebied van verkeer en vervoer in deze gemeente. Dat is gebruikt bij het opstellen van het plan. De dertig reacties op het concept, dat in het najaar van 2011 gereed was, hebben bijgedragen aan de puntjes op de i voor deze visie op de bereikbaarheid. Zo is er nu bijvoorbeeld meer aandacht voor voetgangers in het plan. Ook is in de afgelopen maanden meer duidelijkheid gekomen over de financiering van alle projecten die in het uitvoeringsprogramma van het Deltaplan staan. Raadsdebat over het Deltaplan Bereikbaarheid donderdag 12 januari van uur in het raadhuis in Hoofddorp. Het Deltaplan en de notitie over de participatiereacties op het concept- Deltaplan staan op Het Deltaplan Bereikbaarheid gaat ook over verkeersveiligheid. Doel is dat alle basisscholen het Haarlemmermeerse verkeersveiligheidslabel halen. De Rietveldschool in Badhoevedorp behaalde dat label in september vorig jaar. Informeer, 2011 *;/( -< % 2 3// / 1 2/ / 1, 23 ' 70 3= / $ )>(%*' ? +2 8/ Hoofddorpse Courant, 2011 RELEVANTIE

17 DUS...

18 - VAN STATION ÉN CENTRUM - - NAAR STATION IN CENTRUM - DOEL

19 800M - ROUTE TUSSEN STATION EN CETRUM VOOR VOETGANGERS - FOCUS

20

21 PRIMARK PRIMARK PRIMARK - HERONTWIKKELING - - ROUTE - - OPENBARE RUIMTE - DRIE LAGEN AANPAK

22 VOETGANGERS ROUTE VOORRANG VOETGANGERS PLEIN FIETSROUTE RINGWEG SPOORLIJN SNELBUSLIJN LOKALE BUSLIJN OPENBAAR VERVOER HALTE INTERVENTIE N HUIDIGE SITUATIE

23 - KANTOREN - - KANTOREN - - KANTOREN - HUIDIG ZICHT VANUIT TREIN

24 - KANTOOR DESORIENTEERT - - VREEMDE BEWEGWIJZERING - - DRUKKE RINGWEG - BARRIERES RICHTING CENTRUM

25 - (LEGE) KANTOREN - - BLINDE GEVELS - - ACHTERKANT RAADHUIS - BARRIERES RICHTING CENTRUM

26 VOETGANGERS ROUTE VOORRANG VOETGANGERS PLEIN FIETSROUTE RINGWEG SPOORLIJN SNELBUSLIJN LOKALE BUSLIJN OPENBAAR VERVOER HALTE INTERVENTIE N EERSTE FASE

27 VOORRANG VOOR VOETGANGERS VISUELE BEREIKBAARHEID DAG EN NACHT GEBRUIK 400m - LEVENDIGHEID - - MENSELIJKE MAAT - - LEESBAARHEID - - VEILIGHEID - - BEREIKBAARHEID - - BEOORDELING - CRITERIALIJST ROUTE

28 - HUIDIGE SITUATIE WINKELSTRAAT - - NIEUW SITUATIE WINKELSTRAAT - VOETGANGERS

29 - HUIDIGE SITUATIE ENTREE CULTUURPLEIN - - NIEUW SITUATIE ENTREE CULTUURPLEIN - VOETGANGERS

30 Fort Hoofddorp - HUIDIGE SITUATIE STELLING VAN AMSTERDAM - - NIEUW SITUATIE STELLING VAN AMSTERDAM - GEBRUIK VAN GROEN

31 VOETGANGERS ROUTE VOORRANG VOETGANGERS PLEIN FIETSROUTE RINGWEG SPOORLIJN SNELBUSLIJN LOKALE BUSLIJN OPENBAAR VERVOER HALTE INTERVENTIE N TWEEDE FASE

32 ORIENTATIE VOORRANG VOOR VOETGANGERS VISUELE BEREIKBAARHEID FYSIEKE BEREIKBAARHEID 400m BELOOPBAARHEID - LEVENDIGHEID - - MENSELIJKE MAAT - - LEESBAARHEID - - VEILIGHEID - - BEREIKBAARHEID - - BEOORDELING - CRITERIALIJST ROUTE

33 - GEEN LOGISCHE BUSVERBINDING STATION-CENTRUM - - HELDERE ONTSLUITING AUTO EN BUS - GEMOTORISEERD VERVOE

34 - AUTO DUIDELIJK VOORRANG OP VOETGANGER - - VISUELE BARRIERE TUSSEN STATION EN CENTRUM - TWEE BARRIERES VERDWIJNEN

35 VOETGANGERS ROUTE VOORRANG VOETGANGERS PLEIN FIETSROUTE RINGWEG SPOORLIJN SNELBUSLIJN LOKALE BUSLIJN OPENBAAR VERVOER HALTE INTERVENTIE N DERDE FASE

36 GEMENGDE FUNCTIES ORIENTATIE VOORRANG VOOR VOETGANGERS VISUELE BEREIKBAARHEID DAG EN NACHT GEBRUIK RECHLIJNIGHEID VAN DE ROUTE OGEN OP DE STRAAT FYSIEKE BEREIKBAARHEID 400m KIJKEN EN BEKEKEN WORDEN BELOOPBAARHEID HELDERE BEWEGWIJZERING SYMBOLISCHE BEREIKBAARHEID - LEVENDIGHEID - - MENSELIJKE MAAT - - LEESBAARHEID - - VEILIGHEID - - BEREIKBAARHEID - - BEOORDELING - CRITERIALIJST ROUTE

37 100m - ANGULAR ANALYSIS - - GLOBAL INTEGRATION ANALYSIS - HIGH VITALITY LOW N CASE STUDY S HERTOGENBOSCH

38 - CENTRUM WORDT AL OP STATION GEINTRODUCEERD - - VOETGANGERS HEBBEN VOORRANG - CASE STUDY S HERTOGENBOSCH

39 park2020.com, 2010 LEEGSTAND 20 - >60% GEEN LEEGSTAND - LEEGSTAND - - NIEUWBOUW - KANTOREN IN DE HAARLEMMERMEER

40 LITERATUUR FYSIEK CONTACT BLIJFT EEN ONVERVANGBARE WAARDE IN DE STEDENBOUW VAN NU Bertolini en Dijst, 2003 LITERATUUR HET STEDELIJK NETWERK BESTAAT UIT DRIE ELEMENTEN: KNOOPPUNT-VERBINDING-HIERARCHIE Salingaros, 2005 PROBLEEMSTELLING

41 BEBOUWING STATIONSGEBOUW PAVILJOEN FIETSENSTALLING SPOORWEGVIADUCT BOOM WATERELEMENT VOETGANGERSGEBIED FIETSPAD N NIEUW STATIONSPLEIN

42 BEBOUWING SPOORWEGVIADUCT VERKEERSSTROOM VOETGANGERS VERKEERSSTROOM FIETSERS ENTREE BOOM WATERELEMENT N VERKEERSSTROMEN

43 - VAN RAADHUIS RICHTING STATION - IMPRESSIE ROUTE

44 - VAN STATION RICHTING RAADHUIS - IMPRESSIE ROUTE

45 VOETGANGERS ROUTE VOORRANG VOETGANGERS PLEIN FIETSROUTE RINGWEG SPOORLIJN SNELBUSLIJN LOKALE BUSLIJN OPENBAAR VERVOER HALTE INTERVENTIE N VIERDE FASE

46 GEMENGDE FUNCTIES MOGELIJKHEID TOT AFSLAAN ORIENTATIE VOORRANG VOOR VOETGANGERS VISUELE BEREIKBAARHEID DAG EN NACHT GEBRUIK FIJNE GEVELSTRUCTUUR RECHLIJNIGHEID VAN DE ROUTE OGEN OP DE STRAAT FYSIEKE BEREIKBAARHEID 400m KIJKEN EN BEKEKEN WORDEN BELOOPBAARHEID HELDERE BEWEGWIJZERING ONDERHOUD SYMBOLISCHE BEREIKBAARHEID - LEVENDIGHEID - - MENSELIJKE MAAT - - LEESBAARHEID - - VEILIGHEID - - BEREIKBAARHEID - - BEOORDELING - CRITERIALIJST ROUTE

47 - ANGULAR ANALYSIS HUIDIGE SITUATIE - HIGH VITALITY LOW N ONDERZOEK ROUTE

48 - ANGULAR ANALYSIS VARIANT 1 - HIGH VITALITY LOW N ONDERZOEK ROUTE

49 - ANGULAR ANALYSIS VARIANT 2 - HIGH VITALITY LOW N ONDERZOEK ROUTE

50 - ANGULAR ANALYSIS VARIANT 3 - HIGH VITALITY LOW N ONDERZOEK ROUTE

51 - GLOBAL INTEGRATION ANALYSIS HUIDIGE SITUATIE - HIGH VITALITY LOW N ONDERZOEK ROUTE

52 - GLOBAL INTEGRATION ANALYSIS VARIANT 1 - HIGH VITALITY LOW N ONDERZOEK ROUTE

53 - GLOBAL INTEGRATION ANALYSIS VARIANT 2 - HIGH VITALITY LOW N ONDERZOEK ROUTE

54 - GLOBAL INTEGRATION ANALYSIS VARIANT 3 - HIGH VITALITY LOW N ONDERZOEK ROUTE

55 BUSSTATION BUSHALTE RAADHUIS RESTAURANTS CAFES THEATER BIBLIOTHEEK CULTUURCENTRUM CULTUURPLEIN RAADHUIS BIOSCOOP RAADHUISPLEIN HOTEL RESTAURANT CONGRESCENTRUM MUSEUM (LOKALE) WINKELSTRAAT HUIDIGE BEBOUWING TOEGEVOEGDE BEBOUWING PARK BOOMGAARD WANDELGEBIED BUSBAAN FIETSROUTE VOETGANGERSROUTE OPENBAAR VERVOER HALTE STATIONSPLEIN STATION N ONTWERP ROUTE

56 AA A A PROFIEL ROUTE

57 BB B B PROFIEL ROUTE

58 - VAN STATIONSPLEIN RICHTING LOKALE WINKELSTRAAT - IMPRESSIE ROUTE

59 - VAN LOKALE WINKELSTRAAT RICHTING RAADHUIS - IMPRESSIE ROUTE

60 - VAN RAADHUIS RICHTING BIOSCOOP - IMPRESSIE ROUTE

61 - VAN PARKSTRAAT RICHTING THEATER - IMPRESSIE ROUTE

62 - VAN CULTUURPLEIN RICHTING WINKELSTRATEN - IMPRESSIE ROUTE

63 - VAN WINKELSTRATEN RICHTING THEATER - IMPRESSIE ROUTE

64 - VAN CULTUURPLEIN RICHTING PARKSTRAAT - IMPRESSIE ROUTE

65 - VAN PARKSTRAAT RICHTING RAADHUIS - IMPRESSIE ROUTE

66 - VAN RAADHUIS RICHTING LOKALE WINKELSTRAAT - IMPRESSIE ROUTE

67 - VAN LOKALE WINKELSTRAAT RICHTING STATION - IMPRESSIE ROUTE

68 VOETGANGERS ROUTE VOORRANG VOETGANGERS PLEIN FIETSROUTE RINGWEG SPOORLIJN SNELBUSLIJN LOKALE BUSLIJN OPENBAAR VERVOER HALTE INTERVENTIE N VISIE

69 HUIDIGE BEBOUWING TOEKOMSTIGE BEBOUWING PARK BOOMGAARD STELLING VAN AMSTERDAM AUTOWEG BUSBAAN FIETSPAD VOETGANGERSGEBIED OPENBAAR VERVOER HALTE N ONTWERP CENTRUMGEBIED

70 CC C C PROFIEL PRIMAIRE STRAAT

71 DD D D PROFIEL SECUNDAIRE STRAAT

72 - VAN STATION TOT BIOSCOOP - VOGELVLUCHT CENTRUMGEBIED

73 - VAN STELLING VAN AMSTERDAM TOT BIOSCOOP - VOGELVLUCHT CENTRUMGEBIED

74 - HOOFDDORP NIET ZICHTBAAR VANUIT DE TREIN - HUIDIG ZICHT VANUIT TREIN

75 - HOOFDDORP ZICHTBAAR VANUIT DE TREIN - TOEKOMSTIG ZICHT VANUIT TREIN

76

77 - LEEGSTAND - - GESTRUCTUREERD EN HELDER CENTRUMGEBIED - HERSTRUCTURERING BEUKENHORST

78 - MOGELIJKE WONINGBOUW VANUIT GEMEENTE - STRUCTUURVISIE HOOFDDORP

79 - VAN VOORRANG VOOR VOETGANGERS - - TOT DE HERSTRUCTURERING VAN HET CENTRUMGEBIED - DRIE LAGEN AANPAK

80 - CENTRUM EN STATION VORMEN ÉÉN CENTRUMGEBIED - DOEL

81 BEDANKT