Welke verkeersvariant wilt ú?

Transcriptie

1 Uitkomsten BiZ-peiling Verkeersvarianten (Centrumvisie) Welke verkeersvariant wilt ú? BiZ (Bewonersinitiatieven Zeist) januari 2015

2 Uitkomsten BiZ-peiling Verkeersvarianten (Centrumvisie) 1) Inhoudsopgave 2 2) Uitkomsten van de peiling en conclusies 3 3) Advies aan het College van B & W en de gemeenteraad 3 4) Biz-mail met petities aan bewoners en winkeliers 4 5) De afgelopen weken in de pers 8 6) Peiling: welke variant heeft uw voorkeur? 10 7) BiZ-inspraak hoorzitting 13 november Een afzonderlijke publicatie bij dit rapport bevat de volgende bijlagen: Bijlage 1: Petities: handtekeningen en reacties 31 Bijlage 2: Nieuwe verkeersvariant van het College van B & W 112 Bjilage 3: Ondertunneling Belcour 115 Bijlage 4: Toekomst(?)visie NieuwDemocratischZeist 118 2

3 Geachte mevrouw/heer, Begin december 2014 ontvingen 500 bewoners en winkeliers in het centrum een flyer en 400 inwoners in de rest van Zeist een met de vraag: Aan welke verkeersvariant geeft ú de voorkeur: de varianten 1 en 2 van het College van B & W of de door BiZ toegevoegde varianten 3 en 4? Ook de Nieuwsbode plaatste de oproep. Bij de flyer was een petitie gevoegd voor een autovrij(e) busstation en Middellaan. Bijna eén op de vier betrokkenen (23%) gaf gehoor aan ons verzoek en deelde hun voorkeur aan ons mee. 55% van de bewoners en winkeliers kiest voor variant 3 (BiZ), 35% voor variant 4 (BiZ), 2,5% voor variant 2 (B&W), 0% voor variant 1 (B&W) en 7,5% voor een eigen variant. Op basis van deze uitkomsten adviseren wij het College en de leden van de gemeenteraad om de nieuwe B & W-verkeersvariant op de volgende punten aan te passen, zodat deze wél kan rekenen op brede steun van bewoners en winkeliers: 1) handhaving van de bus op het korte stukje Weeshuislaan; 2) het autovrij houden van het busstation; 3) het tegengaan van sluipverkeer door de parkeergarage tussen Jagerlaan en Weeshuislaan. De nieuwe variant 2 van het College van B & W voorziet al in een autoluwe inrichting van het centrum, herinrichting van de Slotlaan, een aantrekkelijker Belcour, samenvoeging van het Voorheuvelplein (markt) en het Emmaplein tot één plein, en een ongewijzigde verkeerssituatie op de Middellaan en het begin van de Jagerlaan. Tweerichtingsverkeer op de Antonlaan en Meester de Klerkstraat ontlast de Slotlaan. Wij tekenen hierbij aan dat tweerichtingsverkeer op de Meester de Klerkstraat naar ons idee alleen mogelijk is als doorgaand verkeer zo veel mogelijk om het centrum wordt geleid (Utrechtseweg, Laan van Beek & Rooyen, Dijnselburgerlaan, de Dreef, in plaats van Montaubanstraat, Hogewegen, Steynlaan, Antonlaan), zodat de totale verkeersdruk afneemt. Om recht te doen aan het hoge percentage bewoners dat kiest voor variant 4 adviseren wij het College tevens om op zaterdag de Slotlaan af te sluiten voor autoverkeer. Ad 1) De Weeshuislaan is met 18 meter breed genoeg voor én een fraaie ruime passage naar Belcour én een smalle busbaan. Ook in veel andere winkelcentra delen winkelend publiek en openbaar vervoer de autovrije straten. Ad 2) Om reden van verkeersveiligheid en -beperking is bij de aanleg van het busstation gekozen voor omleiding van ander verkeer. De autoluwe inrichting van het centrum zorgt straks voor minder verkeer op het kruispunt Korte Steynlaan en Antonlaan en nieuwe stoplichten voor een betere doorstroming. Als er meer duidelijkheid is over de invulling van het Eneco-terrein, kan gericht onderzocht worden of aanvullende maatregelen nodig zijn, zoals de aanleg van een rotonde. Ad 3) De sluiproute in twee richtingen door deze parkeergarage zorgt voor veel verkeer op de Bergweg, Jagerlaan, Weeshuislaan, de Markt, Meester de Klerkstraat e.a., voor overlast voor omwonenden en gevaarlijke situaties voor gebruikers van de garage en de scholen aan de Jagerlaan. We pleiten ervoor om de herinrichting van het centrum z.s.m. gefaseerd ter hand te nemen op basis van bovenstaande aanpassingen. 3

4 BiZ mail met petities aan bewoners en winkeliers Beste bewoner en/of winkelier, Zoals u weet presenteerde het College van B & W onlangs een nieuwe verkeersvariant (variant 2): geen bussen en auto s over de Voorheuvel en de Markt, en bussen in twee richtingen over de autoluwe Slotlaan. Uitgaand verkeer rijdt dan via de Antonlaan, Meester de Klerkstraat en 1e Hogeweg richting Montaubanstraat. De Meester de Klerkstraat krijgt tweerichtingsverkeer. Een oplossing komt tegemoet aan de wens van Belcour om het tunneltje bij de Klinker te dichten en het Emmaplein als voetgangersgebied in te richten. De BiZ-varianten Hoewel variant 2 volgens ons een verbetering is ten opzichte van variant 1, zitten er volgens veel bewoners en winkeliers nog steeds veel onnodige pijnpunten in: auto s en vrachtverkeer over het busstation en, naast het normale verkeer, bussen in twee richtingen over de Slotlaan. Op basis van de uitkomsten van onze enquête vorige zomer en - vaak bezorgde - reacties van bewoners, stellen wij daarom de varianten 3 en 4 voor (de BiZ-varianten). Hieronder treft u de verschillen tussen de varianten aan: 4

5 Waarin verschilt BiZ-variant 3? Bij variant 3 blijft de bus rijden zoals nu, heen via de Slotlaan en terug via de Antonlaan en het korte stukje Weeshuislaan (bij Primafoon). De bus in twee richtingen over de Slotlaan - naast ander verkeer - biedt minder plaats en minder veiligheid voor fietsers (fietsstroken i.p.v. fietspaden) en zorgt voor meer verkeer(sdruk) in plaats van minder. Om die reden wijzen de Slotlaanwinkeliers dit ook af. De Weeshuislaan is 18 meter, en breed genoeg voor een fraaie brede entree naar Belcour én een smalle busbaan. Het busstation blijft exclusief voor de bus(passagiers), zonder auto s en vrachtverkeer. Het parkachtig karakter van het Bethaniëplein wordt behouden, de veiligheid van overstappers gewaarborgd. De nieuwe stoplichten die in het voorjaar op de kruising Antonlaan - Korte Steynlaan worden geplaatst, zorgen daarbij voor een betere doorstroming en de autoluwe inrichting van de Slotlaan voor minder verkeer. Afhankelijk van de situatie in de toekomst (Eneco-terrein) kan onderzoek worden gedaan naar de mogelijke voordelen van het aanleggen van een rotonde. Doorgaand verkeer door de parkeergarage Weeshuislaan - Jagerlaan wordt geweerd (in- én uitrijden vanaf dezelfde kant). Overlast door sluipverkeer wordt tegengegaan, en de verkeerssituatie wordt veiliger voor gebruikers van de parkeergarage en voor de scholen aan de Jagerlaan. De verkeersdruk op de Bergweg, Jagerlaan en Weeshuislaan zal hierdoor afnemen. De verkeerssituatie op de Middellaan (nu aan één kant afgesloten en Jagerlaan (éénrichtingsverkeer) biljft dezelfde. Waarin verschilt BiZ-variant 4? Bij variant 4 rijdt de bus in twee richtingen over de Slotlaan, maar dan zonder ander snelverkeer. De Slotlaan is vanaf het Rond tot aan de Steynlaan alleen nog toegankelijk voor bussen, fietsers en voetgangers. Auto s en brommers zijn niet langer welkom. Bevoorrading van winkels blijft wel mogelijk. Het korte stukje Weeshuislaan (bij Primafoon) wordt busvrij, het busstation blijft autovrij en de straten die op de Slotlaan uitkomen, zoals de Middellaan, Jagerlaan en Korte Steynlaan worden autoluw. De parkeergarages zijn bereikbaar via de Boulevard, Steijnlaan, Antonlaan, 1e en 2e Hogeweg, Meester de Klerkstraat, Montaubanstraat, Weeshuislaan en Bergweg. De laatste drie punten van variant 3 zijn ook hier van toepassing. Welke variant heeft uw voorkeur? Als onafhankelijk bewonersplatform willen wij graag uw mening horen. Daarom vragen wij door deze mail te beantwoorden en ons te laten weten welke variant uw voorkeur heeft: 1, 2, 3 of 4, eventueel voorzien van een korte toelichting. Vermeld ook uw naam en adres (of in elk geval uw straatnaam). Bent u het niet op alle punten met ons eens, dan horen we dat ook graag. Wij ontvangen uw reactie graag uiterlijk op 7 januari 2015 retour en zullen u dan z.s.m. informeren over de uitkomsten. Petities Wilt u dat de bus op de Weeshuislaan blijft rijden of dat het busstation autovrij blijft? En heeft u nog niet getekend, vul dan ook de bijgevoegde petitie(s) in. Hoorzitting op 15 januari 2015 Op 15 januari 2015 is er vanaf uur een nieuwe hoorzitting in de Nieuwe raadszaal van het Gemeentehuis. U bent van harte welkom. Aanmelden is niet nodig. Informatie, ook over de mogelijkheid om in te spreken, vindt u op: Alvast bedankt voor uw reacties en fijne feestdagen toegewenst, BiZ (Bewonersinitiatieven Zeist), [email protected] 5

6 6

7 7

8 De afgelopen weken in de pers 8

9 9

10 Peiling: welke variant heeft uw voorkeur? Per vroegen wij 400 inwoners en winkeliers naar hun voorkeur: variant 1 (B & W), 2 (B & W), 3 (BiZ) of 4 (BiZ). Ook de Nieuwsbode plaatste de oproep en sprak bij de varianten 3 en 4 van BiZ-opties 1 en 2. Hieronder vindt u onverkort álle reacties. Beste mensen, Naar aanleiding van het artikel in De nieuwsbode van 24 december wil ik graag reageren. Elk circulatieplan heeft nadelen. De huidige situatie heeft slechts beperkte nadelen. Daarom pleit ik voor het handhaven van de huidige structuur van de routing van het verkeer in het centrum van Zeist. Misschien herinneren jullie dat ik dat standpunt onder luid applaus heb verdedigd in de informatie/inspraakavond voor bewoners van het centrum van Zeist deze zomer in de bibliotheek. Voor alle duidelijkheid: bussen heen over de Slotlaan en terug over de Antonlaan en aan het einde naar links terug (via de Weeshuislaan) naar de Slotlaan en alleen bussen op het busstation. Binnen de huidige structuur zijn verbeteringen van de inrichting van de openbare ruimte mogelijk en wenselijk: Een breed tweerichtingenfietspad op de Slotlaan en een betere programmering van het stoplicht op de hoek Steijnlaan-Antonlaan. Met vriendelijke groet, Aryan Sikkema, Bethanielaan 8. Beste mensen, Gaarne reageer ik op het artikel in de Nieuwsbode van 24 december jl. Ik heb een sterke voorkeur voor jullie 2e optie: alleen bussen, fietsers en voetgangers over de Slotlaan en alleen bussen op het busstation. Ik pleit al meer dan 10 jaar voor een autovrije Slotlaan, waar voetgangers en fietsers ruim baan hebben (met uitzondering voor bussen en eventueel taxi s). Kijk naar vele andere binnensteden waar het relaxed winkelen is op autovrije routes. Mocht het allemaal (politiek) onhaalbaar zijn, sluit dan de Slotlaan af op de zaterdag/koopzondag, zoals bij bijzondere gebeurtenissen plaatsvindt (Koningsdag en andere bijzonder festiviteiten). Dan lukt het toch ook om auto s (en ook de bussen) om te laten rijden? Nou dan! Succes en vriendelijke groet, Hans de Bree. Anders: namelijk gewoon alles zo laten als het nu is. Alleen bussen niet onnodig stationiar laten draaien! J.C. Kamp, Slotlaan 405. Wij hebben laatst een enquête gekregen in de winkel en er waren twee opties om uit tekiezen. Wij kiezen voor optie nr. 2 (variant 4). Met vriendelijke groet, Eye Wish Opticiens Zeist, Slotlaan

11 In de Nieuwsbode las ik dat jullie een handtekeningenactie doen voor een rustiger Slotlaan. Dat lijkt me hard nodig als het busverkeer op de Slotlaan tweerichting wordt. Waar kan ik tekenen? Vriendelijke groet, Nico van Dam, Verlengde Slotlaan 2. Beste BiZ, Onze voorkeur gaat uit naar variant 4. Volgens ons maakt dit het centrum gebruiksvriendelijker. In het centrum zijn genoeg parkeergarages, dus het centrum is ook van buiten Zeist goed te bereiken. Jan en Cockie Stienstra, Tulpstraat. Beste bizzeist, Er wordt al maanden gesproken over het autoluwe verkeer, bussen in twee richting over de Slotlaan en auto s vanaf de Slotlaan eenrichting over de busbaan. Ik heb een paar foto s gemaakt en dit speelt zich regelmatig af. Hoe denken de verkeersdeskundige dat je hier zonder ongelukken door kunt stuiven??? Wij als bewoners, wonende bij de busbaan, zien er een permanente ziekenauto staan bij de bushalte! Hartelijke groeten en fijne kerstdagen gewenst, Herman uit de Bosch, Slotlaan

12 Geachte medewerker van BiZ, Bedankt voor al Uw initiatieven en doorzettingsvermogen en Uw uitgebreide . Mijn voorkeur gaat uit naar Variant 3 BiZ, maar met de volgende aantekeningen: 1) Wél auto- en vrachtverkeer over het busstation, waar zelden zoveel bussen staan als op die foto s (ik ben zelf 7 jaar buschauffeur geweest), en niemand hoeft dan die omrijroute te rijden via die vrij gevaarlijke kruising Korte Steynlaan/Antonlaan (daar zou inderdaad een rotonde moeten komen), en dan door die woonwijk, en dan die grote rotonde. 2) Ik zou wel voor Variant 4 van BiZ zijn om de Slotlaan van Het Rond tot de Steynlaan auto- en knetterbrommervrij te maken, maar ik zie dat in de praktijk niet zitten en ik moet zelf ook naar mijn Walkartflat tegenover het park. 3) Degene die uitgedacht heeft om de Slotlaan van Het Rond tot aan de Hogewegen in zulke gevaarlijk smalle banen op te delen (daardoor zijn de bussen er trouwens verbannen!) met een veel te brede grauwe grintstrook in het midden waar niemand loopt, die zouden ze in de gevangenis moeten zetten vanwege de dagelijks gevaarlijke situaties (ik zie en hoor ze vanaf mijn kamer en balkon), en de talloze conflicten tussen auto s, parkeerders en fietsers. En degene die die bankjes in die grintstrook midden tussen die 2 verkeersstromen heeft laten neerzetten zouden ze er voor straf een uur op moeten laten zitten. Vriendelijke groeten, en succes met Uw actie en de talloze initiatieven voor een beter Zeist, Harrie Boin, Slotlaan 92B. Geachte heer, mevrouw, Ik heb de bijeenkomsten over het centrumplan niet bezocht uiteraard weet ik wel dat de bussen die over de Weeshuislaan rijden een probleem vormen voor de centrumvorming van Slotlaan-Belcour. Mij kwam onlangs ook het plan ter oren om veel meer verkeer via de Meester de Klerkstraat te laten rijden. Dat zou m.i. tot veel bouwtechnische problemen leiden (tunnel te smal en te laag). Is het geen optie om de bussen via de Middellaan te laten rijden. In dat geval zouden er voor beide richtingen stopplaatsen op de Slotlaan kunnen worden ingericht. De Slotlaan zou dan maar een klein stukje verbreed hoeven worden. Als er wordt gedacht aan het autovrij maken van de Markt, dan moet niet uit het oog worden verloren dat de expeditieuitgang van AH uitkomt naast de uitgang van de parkeergarage. Het plan om de uitgang van de parkeergarage ter verplaatsen naar de Voorheuvel lijkt mij onuitvoerbaar. Zonder zeer grote ingrepen is het niet mogelijk om de ingang als uitgang te gebruiken. Dat heb ik in het verleden een maal moeten doen toen de uitgang niet als uitgang te gebruiken was. Het was bijna niet te doen. Maar ook als het bouwtechnisch uitvoerbaar is, dan moet AH de expeditiestraat kunnen blijven gebruiken. Misschien dat u iets aan mijn gedachtenspinsels heeft. Met vriendelijke groet, Mw. A.J. Teeuwen, Emmaplein 184 In antwoord op uw vraag zou ik kiezen voor variant 3. Mijn adres is Slotlaan (ingang Middellaan). Zoals u ziet wonen wij echt midden in het centrum. Variant 3 lijkt mij het beste, want als ik zie wat er op een doordeweekse dag naast bussen ook nog aan leveranciers voor de winkels over de Slotlaan rijdt, en dat laatste is in elk geval noodzakelijk, dan lijkt het mij behalve druk ook nog gevaarlijk als er van twee kanten bussen komen. Ditte Bosselaar. 12

13 Beste lezer, Bij deze wil ik u laten weten dat ik voor variant 3 ben. Belangrijkste redenen: - beperkt houden van het busverkeer over de Slotlaan; zeker niet in twee richtingen dat tot gevaarlijke situatie gaat leiden voor fietsers; - variant 4 beperkt teveel het autoverkeer omdat op het stuk Slotlaan van het Rond tot de 1e Hogeweg, prima autoverkeer mogelijk is. Een aanvullende variant kan zijn om de bussen om het centrum heen te leiden en de Slotlaan alleen toegankelijk te maken voor voetgangers en fietsers. Daarmee is de Ramblas-achtige sfeer, die ik in een van de visies las, mogelijk te maken: met busverkeer zie ik dat niet zo lukken. Naar mijn mening, als consument, is het alleen mogelijk de problematiek van de leegstand aan te pakken door een sfeervoller centrum te creëeren. Dat betekent meer ruimte voor kleinere winkels door de huren betaalbaar te maken. Meer variatie in de winkelgevels. En meer gezellige terrassen. En dus helemaal niet inzetten op meer grootwinkelbedrijven; daarmee wordt alleen maar de concurrentie aangegaan met omliggende plaatsen. Als dat de wens is, kun je dat beter aan de rand van Zeist realiseren in een grote shoppingmall met een grote parkeerplaats. M.i. kan Zeist er beter voor kiezen zich te onderscheiden. Veel succes bij uw inzet om de inspraak van burgers te vergroten. Met vriendelijke groet, John Schattorie, Cornelis Schellingerlaan 26. Variant 3 heeft mijn voorkeur Ik woon op de Stationslaan. Ilonka. Beste leden van de BiZ, hartelijk dank voor het uitwerken van 2 alternatieve varianten voor het verkeersplan in het centrum. Mijn persoonlijke voorkeur gaat uit naar variant 3. De reden daarvoor is, geef ik toe, een zelfzuchtige: ik ben gehandicapt en dus erg afhankelijk van mijn auto en/of scootmobiel. Het lijkt mij dat om busverkeer in beide richtingen mogelijk te maken de trottoirs versmald moeten worden en de fietspaden verplaatst. Ik moet er niet aan denken om met scootmobiel tussen tweerichting-busverkeer, lossende vrachtwagens, fietsers en voetgangers door te moeten laveren. En op m n krukken kom ik niet ver. Mocht B&W kiezen voor variant 2 dan zal dat tot gevolg hebben dat ik niet of nauwelijks meer op de Slotlaan zal komen. Ik ben juist op het Bethanieplein komen wonen om alle voorzieningen dichtbij te hebben en zo nog deel te kunnen nemen aan het gewone, sociale leven. Met vriendelijke groet, Alice van Dongen, Bethaniëplein 6. Ik ga u niet zeggen wat mijn voorkeur heeft omdat ik dan puur aan mijn eigen belang zou denken. Dat doet namelijk iedereen die hierop inspraak wil hebben. Dit probleem is zo complex... dit gaat niet zonder pijnpunten bij grote groepen mensen. Neem de problemen mee in uw besluit, maar beslis in het belang van de gemeenschap!! Zeist moet weer tot leven komen. (daar helpen de hoge parkeerkosten overigens niet echt bij... maar daar vraagt u niet naar...). Met vriendelijke groet, Chris Backus, Antonlaan 554. Variant 3. E. Janssens, Jagerlaan

14 Goedemorgen, M.i. is variant 3 de minst slechte. Om het echt goed te doen moeten er geheel andere maatregelen genomen worden, het gehele groot-centrum autovrij, slechts toegankelijk voor bewoners en bevoorrading, parkeren in een nieuwe grote moderne parkeergarage in de bosstrook links van de Laan van Beek en Royen, geheel uit het zicht van de bewoners aan de overkant. Te voet via de 2e Hogeweg of de Jufferstraat naar het centrum. Ook geen autobussen, bewoners van het centrum kunnen de regiotaxi o.i.d. bellen. Met vriendelijke groet, M.W.Keijzer, 2e Hogeweg 91. L.S., Mijn voorkeur gaat uit naar Variant 4, alhoewel ik ook niet gelukkig ben met twee richtingsverkeer van de bussen. Het voordeel van Variant 4 is dat auto s en bromfietsers geweerd worden. Ook ben ik voor een autovrij busstation. Gemma Bosboom, Jagerlaan 46. Mijn voorkeur zou uitgaan naar variant 4. Hartelijke groet, Harm Rozie. Goedendag, Wij vinden variant 4 de beste oplossing omdat wij van mening zijn dat het vrij maken van het doorgaande autoverkeer op de Slotlaan positief zal bijdragen aan de winkelsfeer van de Slotlaan. U schrijft echter vanaf het Rond en ik vraag mij af of dat niet een brug te ver is. Volgens ons zou vanaf de kruising Hogeweg naar de Steynlaan ook een prima alternatief kunnen zijn. De vraag of het autoverkeer over het busstation kan rijden zal een discussie zijn met vele invalshoeken. Wij durven daar geen uitspraak over te doen omdat wij ons zeer goed kunnen voorstellen, als Voorheuvelbewoners, wat dat zou kunnen gaan betekenen voor de omwonenden. Het is echter natuurlijk wel zo dat de afstand van woningen tot het busstation wel wat ruimer is. Misschien is het een overweging waard om de in- en uitgang van de parkeergarage Weeshuislaan aan de Jagerlaan te houden. Daardoor ontstaat de mogelijkheid om de markt te vergroten tussen alle winkels (van Scheer en Foppen langs Stolk van Dam naar v.d. Louw en zo weer naar Belcour). Er ontstaat dan duidelijk meer ruimte voor de marktkooplieden. Men kan als bezoeker vanuit de parkeergarage Weeshuislaan via de huidige uitgang Weeshuislaan (wel aan te passen) naar de Markt, Belcour etc. lopen. Het verkeer op de Jagerlaan wordt waarschijnlijk niet intensiever omdat men nu niet via de Bergweg en Jagerlaan naar een parkeergarage op de Antonlaan hoeft te rijden. Wij kunnen helaas niet een van beide petities ondertekenen omdat deze niet aansluiten met bovenstaande motivatie. Met vriendelijke groet, Corry en Chris Verhoef, Voorheuvel 41B. Variant 3 is de beste oplossing voor allen. A. Emmerzael, Weeshuislaan 41. Mijn voorkeur gaat uit naar variant 3 of 4, met een lichte voorkeur voor 3. Met vriendelijke groet, T.A. de Rijk, Slotlaan

15 Geachte BiZ, Optie 3 is mijns inziens de beste optie, hoewel de bussen wat mij betreft helemaal over de Antonlaan kunnen rijden en dan korte stuk Weeshuislaan, dan kan de Slotlaan helemaal wandelgebied worden. Met vriendelijke groet, Cor Pronk. L.S., Op de nieuwe visie van de gemeente hebben wij om te beginnen al 4 knelpunten gezien. Er zullen dagelijks opstoppingen ontstaan daar het verkeer op elk kruispunt elkaar moet kruisen. Twee richtingen door het tunneltje zullen de verkeersstroom stagneren daar er voor het inrijden van de parkeergarage bijna altijd een rij staat te wachten. Nu gaat het doorgaande verkeer over de linker strook door het tunneltje. Bij dubbel verkeer is dit niet mogelijk. De Meester de klerkstraat wordt dan dus vol gezet met draaiende auto s. Wij hebben tegen dit plan dus bezwaar gemaakt. Het is waardeloos. A.van der Schoor, Meester de Klerkstraat. Variant 4 heeft mijn voorkeur. Opmerkingen: 1) Slotlaan + busstation auto en motorvrij. Tegen brommers heb ik geen bezwaar. 2) Tweerichting bussen over de Slotlaan. Maar wel met een beperking (maximaal ca. 10 x bussen per uur). Niet iedere bus in Zeist hoeft over de Slotlaan! (Anders wordt het een soort Lange Viestraat (Utrecht) en wordt het centrum van Zeist nooit aantrekkelijker). 3) Slotlaan inrichten als voetgangers- + fietsstraat. Met alle ruimte voor voetgangers en fietsers. Succes! (ik zal de petitie nog in de bus gooien). Vriendelijke groet, Nico van Dam, Verlengde Slotlaan 2. Beste mensen, Mijn naam is Jan Drent en woon op de Weeshuislaan. Waar, naar mijn idee, te weinig nadruk op gelegd wordt is het doorgaand verkeer. Het overgrote deel van het langs rijdend verkeer hoeft helemaal niet in het centrum te zijn, maar gebruikt dit als doorgangsroute en dan nog degene die voor de fun rondjes rijden in het centrumgebied vooral s avonds. Als het lukt alleen bestemmingsverkeer toe te laten hoeft er niets veranderd te worden aan de huidige situatie. Wat betreft het zogenaamde busstation, ik vind het meer een veredelde bushalte, daar heb ik me vanaf het begin over verbaasd dat dit gedeelte niet toegankelijk is voor auto s. Ik fiets vaak langs het busstation en zie daar zelden overstekende passagiers, het is zo rustig terwijl het bij de kruising vaak vastloopt. De optrekkende bussen hebben altijd voorrang, dus daar ligt het probleem ook niet. Mensen die oversteken op het busstation kunnen toch gebruik maken van het zebrapad? Dit was hetgeen ik even kwijt wilde en hoop dat u hier meer aandacht aan zult besteden. Wij stemmen voor variant 3. Het grote voordeel is dat er geen grotere verkeersoverlast op de Slotlaan komt en toch de tunnel dicht kan. C.R. Rietman en Mevr E.M. Rietman-Willems, Voorheuvel 37 F. 15

16 Beste mijnheer/mevrouw, Zoals ik al eerder per mail aan u doorgaf is dat men het het doorgaand moet weren! Ik woon aan de Weeshuislaan en constateer dat het overgrote deel van het verkeer, misschien wel 80% (!), helemaal niet in het centrum hoeft te zijn! Als de Meester de Klerstraat tweerichtingsverkeer wordt ik moet er niet aan denken, blijft de situatie zo als deze nu is. Een onzalig idee (ook nog niet eens toegelicht) om door de de tunnel het verkeer twee richtingen uit te laten rijden. Een onoverzichtelijke bocht, de entree van de parkeergarage en de fietsers, trouwens de bewoners van ons complex denken er net zo over. Variatie 1 is dan nog beter zou ik zeggen! Hoe ziet met deze situatie voor zich? Ik wil graag uitleg over het plan voordat ik mijn voorkeur uitspreek. Vriendelijke groet, Jan Drent, Weeshuislaan. Zolang er geen betere voorzieningen mogelijk zijn in Zeist, laat het dan maar bij het oude. A.Bosselaar. Nelson Mandelalaan 88. Beste mensen van BiZ, Liefst zou ik zo weinig mogelijk veranderen. Variant 3 vind ik de minst slechte, maar ik wordt niet blij als het tunneltje bij de Klinker wordt gedicht. Want daarmee verdwijnt de enige weg vanaf het noorden van Zeist naar het centrum. Dat was wellicht ook de bedoeling, om sluipverkeer te weren, maar centrumbewoners en -bezoekers moeten toch in het centrum kunnen komen. Omrijden via de Schaerweijdelaan en Utrechtseweg betekent 5 extra stoplichten (= wachten = uitlaatgassen) terwijl het daar nu toch al vaak druk is. Omrijden via de Laan van Beek en Rooyen is al niet veel beter. Ik denk dat centrumbewoners en -bezoekers straks sluipwegen door de Bloemenbuurt gaan zoeken. Leuk voor de gezinnetjes die daar wonen. Tenslotte houd ik niet van al te drastische plannen, want die pakken bijna altijd anders uit dan voorzien. Als men iets wil veranderen, moet dat in kleine stapjes, zodanig dat je die eventueel nog kan terugdraaien. Begin maar eens met het afsluten van de sluiproute door de parkeergarage tussen de Weeshuislaanzijde en de Jagerlaan. Groet, Karel de Smet, Lommerlust 31. L.S., Mijn 1e voorkeur gaat uit naar de bus de Korte Steynlaan te laten vermijden, gezien het verkeersader dat oa hierdoor ontstaat op het kruispunt Slotlaan-Korte Steynlaan-Antonlaan. Een optie zou kunnen zijn de bussen laten rijden over de Antonlaan dus in tegengestelde richting dan momenteel laten rijden. Mijn tweede voorkeur is: de bus in twee richtingen over Slotlaan (wederom Korte Steynlaan vermijden). PS ik heb nog geen rapport van u ontvangen n.a.v. de vorige enquete en de bijgewoonde bijeenkomst. Wilt u mij opnemen in de verzendlijst? Met vriendelijke groet, Jolanda Mensink. Voorkeur voor Variant 4. Ik vind van belang dat de Slotlaan geen racebaan blijft met veel te veel doorgaand verkeer. Een autovrije winkelstraat moet het worden, liefst eigenlijk ook zonder bussen. Echter waarom vanaf het Rond??? Je zou dit ook vanaf de Hogeweg kunnen doen. Lijkt mij logischer. Met vriendelijke groet, Joep Mens, Slotlaan 379. Voorkeur variant 3. Echter: wel autoverkeer over stukje Slotlaan tussen het Rond en de Hogeweg. Met vriendelijke groet, Ton van Rijnsoever, Prof. Lorentzlaan

17 Geachte heer/mevrouw, Ik ben voor variant 4, omdat de Slotlaan als belangrijke winkelstraat daarmee autovrij en brommervrij wordt en het busstation autovrij blijft. Van openbaar vervoer ben ik een warm voorstander. Met vriendelijke groet, Theo Rodermans. Mijn voorkeur is alternatief 4. Met vriendelijke groet, Gerard Grob. Geachte mevrouw/heer, Dank u voor de verdere info. Wij kiezen voor variant 4, bussen (als het niet anders kan) in twee richtingen over de Slotlaan. Maar liever natuurlijk helemaal auto-., bromfiets- én busvrij. En dan een supergezellige Slotlaan met bloembakken en veel groen, leuke zitjes met bijvoorbeeld mozaïkbankjes en meer terrasjes. Veel succes met de verdere bemoeienissen en wij komen zeker naar de hoorzitting op 15 januari. Met vriendelijke groet, Ton en Inge Kok, Slotlaan Goedendag, Hoewel variant 4 mij fantastisch lijkt ik ben nog recht van lijf en leden, zou ik, gezien het grote aantal ouderen in Zeist, toch de voorkeur geven aan variant 3. Wanneer je slecht ter been bent zou het toch fijn zijn om te kunen winkelen op de Slotlaan. Ook wanneer je iets zwaars wilt kopen op de Slotlaan is het fijn om de auto bij de hand te hebben. Het is fijn dat we mee mogen denken en we wachten met spanning af hoe Zeist er uit gaat zien. Ik stuur uw mail naar diverse mensen door. Vriendelijke groet, Loes van der Nat. Geacht bestuur, Mijn voorkeur voor de busroute is de route zoals het nu is. Eenrichting Slotlaan en terug via het korte stuk van de Weeshuislaan. Daarvoor wil ik mijn handtekening zetten. Met vriendelijke groet, mevrouw Peek. Geachte mevrouw/heer, Mijn voorkeur gaat uit naar variant 4. Vriendelijke groet, Ans de Rijk, Slotlaan 367. Mijn voorkeur gaat uit naar in twee richtingen de bussen laten rijden, en geen auto s en vrachtvervoer. Slotlaan moet voor voetgangers en fietsen blijven. De bussen rijden dan over Slotlaan, vanaf het busstation naar het rond en bij gemeentehuis rechtsaf. Met vriendelijke groet Fred Gerritsen, Torenlaan 37. Geachte heer, mevrouw, Bijgevoegd ontvangt u de door twee personen ondertekende petitie voor handhaving van de bestaande situatie wat de busroute betreft. 17

18 Handhaving van de busroute is verreweg de beste optie. Als er een aantrekkelijk Belcour komt zal de bus voor het winkelend publiek geen enkele belemmering vormen om vanaf de Slotlaan naar Belcour te gaan. Zoals de situatie nu is, is het helemaal niet slecht. De opties die de gemeente aandraagt zijn dat wel. En dat B&W durft voor te stellen het verkeer door de parkeergarage Weeshuislaan Jagerlaan te laten rijden, is een plan dat te zot is voor woorden. Het is voor Zeist maar goed dat de winkeliers en BiZ er zijn! Ik ben overigens van mening dat in de Meester de Klerkstraat geen toename van autoverkeer moet komen. Dit straatje leent zich niet voor meer drukte. Geeft u s.v.p. ook aandacht aan de Hogeweg-parkeergarage. Het plan om ook de uitgang aan de Hogeweg te situeren lijkt mij niet haalbaar. Er zijn geen mogelijkheden om bij de ingang ook een uitgang te maken. En een van de twee bestaande banen bestemmen om de garage te verlaten dat kan eenvoudig niet, omdat je nu ook niet met twee auto s tegelijk naar binnen kunt rijden via de twee beschikbare banen. Er is te weinig ruimte. Op de markt komt ook de expeditieweg uit van AH. Dat kan ook niet anders. Die auto s rijden rond Hogeweg in en Markt uit. Als het tunneltje dicht gaat dan valt het overblijvende verkeer (parkeergarage en vrachtwagens die AH verlaten) wel mee. Ik wens u veel succes. Met vriendelijke groet, Aartje Teeuwen, Twenteeuwen Accountant, Mw. A.J. Teeuwen, Emmaplein 184. Variant 3. P. Zoethout, Jagerlaan 30. Geachte heer, Met verbazing las ik in de Nieuwsbode van j.l. woensdag, dat bij het nieuwe verkeersplan voor het centrum de Meester de Klerkstraat tweerichtingsverkeer moet worden. Daar is deze doorgang totaal niet op berekend zeker met de steile uitgang richting de weeshuislaan. Wie bedenkt zoiets? Verder heb ik ook nog de aanvulling voor het verkeersplan gelezen, waarbij het verkeer wat heeft geparkeerd wordt weg geleid via de Jagerlaan waar ook een school aan staat. Ik denk dat het niet wenselijk is deze laan nog meer te belasten met verkeer, dan wat het nu al is. Ik denk dat een te overwegen en mogelijke oplossing zou kunnen zijn zeker met het oog op de toekomst, het verkeer vanuit de parkeergarage Voorheuvel verdiept in een tunnel af te voeren geheel in een tunnel richting de Mountaubanstraat en deze daar weer bovengronds laten komen op de Mountaubanstraat. Zodat het verkeer daar verder kan rijden naar de Utrechtseweg. De bovenzijde van de tunnel is gelijk aan het maaiveld, of iets daar onder, zodanig dat bestrating kan worden aangelegd. Verder de uitgang van de parkeergarage van AH zodanig aanpassen, dat deze ook ondergronds via de tunnel kan worden afgevoerd. En een ingang van de tunnel creëren op de Weeshuislaan. De tunnel zou dusdanig diep en hoog moeten worden dat ook vrachtverkeer en de bus er door kan. Op deze manier ontstaat een autoluw/autovrij centrum rond de Klinker en de Hogeweg. Ik ben mij ervan bewust dat dit geen goedkope oplossing is, maar wel een die richting de toekomst is gericht. Anders het laten zoals nu is. Eventueel kan het autoverkeer rechtdoor over het busstation zodat er niet meer die rare drukte ontstaat op de Korte Steynlaan. P.S. Deze mail is ook gestuurd naar de gemeente Zeist. Met vriendelijke groet, J. Goudkuil, Jagerlaan 60. Geachte dames en heren, Mijn voorkeur is verkeersvariant 4 (BiZ). Met vriendelijke groet, Leonie J.M. Silkens. 18

19 Beste meneer, mevrouw, Mijn voorkeur gaat uit naar uw eerste nieuwe optie: bussen heen over de Slotlaan en terug via de Weeshuislaan. Dus de bestaande situatie. Nog een idee om het centrum aantrekkelijker te maken: gratis parkeren! Ik hoor zo veel mensen die naar andere gemeenten uitwijken. Zeker met die nieuwe apparaten. Oudere mensen kunnen er niet mee overweg! Met een vriendelijke groet, Corry. Goedemiddag, Mijn voorkeur gaat uit naar verkeerssituatie 3. Esther Smits, Jagerlaan 7. Slotlaan open voor alle verkeer één richting van Weeshuislaan naar rotonde Boulevard. Busstation open voor alle verkeer. Korte Weeshuislaan open voor alle verkeer in twee richtingen. Korte Steynlaan inrichten voor busstation. Korte Weeshuislaan afsluiten ten behoeve van doorloop naar Belcour is m.i. volslagen nuttelooos. Groet, Erik Bosman. 2e nieuwe optie (variant 4). Astrid Horst. Wij kiezen voor variant 3. Gerrit en Loes Spit, Weeshuislaan 27. Volgens mij is het beste dat de bussen als nu op de heenweg over de Slotlaan rijden en terug over de Weeshuislaan. Het is veel prettiger als de mensen bij de Weeshuislaan kunnen uitstappen om te winkelen en naar de markt te gaan. Met vriendelijk groet, mevr E.l. van Daele. Beste BiZ, Geen enkele variant heeft mijn voorkeur. Het beperken van verkeer door de parkeergarage Weeshuislaan - Jagerlaan lijkt me namelijk absoluut niet pratisch. Hiermee verdwijnt een veel gebruikte verkeerverbinding, waardoor mensen moeten omrijden en andere (minder wenselijke) sluitroutes gaan gebruiken. In dit geval zou je de Voorheuvel in ieder geval vanuit één richting (vanaf Kesler) open moeten stellen voor verkeer. Wat mij betreft zouden ook onderstaande punten relatief makkelijk te realiseren zijn en een positieve bijdrage leveren aan het verkeer in het centrum: a) De Markt en Voorheuvel blijven autovrij; b) Bussen heen over de slotlaan en terug over het korte stukje van de Weeshuislaan (zoals nu). Deze route ook openstellen voor auto- en vrachtverkeer om de verkeersdruk op de Markt te beperken. De Slotlaan wordt hiermee gedeeltelijk tweerichtingsverkeer; c) Verkeer in twee richtingen door de parkeergarage Weeshuislaan-Jagerlaan (zoals nu); d) Aanleggen van een rotonde tpv Steynlaan-Antonlaan. Met vriendelijke groet, Mark Schaap, Voorheuvel. 19

20 Beste BiZ, Ik zag een bericht over jullie enquête in de Nieuwsbode. Ik vind het een goed initiatief. Mijn voorkeur gaat uit naar elk alternatief waarbij de bussen niet door de Voorheuvel gaan rijden. Als ik moet kiezen dan ga ik voor de eerste optie (variant 3 en huidige situatie). Met vriendelijke groet, Jeroen Kerstholt (woonachtig in het centrum van Zeist). 2e nieuwe optie (variant 4). Astrid Horst. BiZ, namens mijn man en verdere buren, gaan wij voor de eerste optie: Bussen heen over de Slotlaan en terug over de Weeshuislaan. Zoals het nu is. Met vriendelijke groet, familie de Bruyn, mevrouw Kroone, mevrouw van de Berg, mevrouw Klaarenbeek, mevrouw Pater, Familie de Koning, Familie Vos. L.S., Naar mijn mening is de enige reële optie: optie 1 (variant 3). Optie 2 (variant 4) maakt een redelijk verkeer onmogelijk, terwijl ook de hele Slotlaan voor ouderen en minder validen onbereikbaar wordt. Met vriendelijke groet, Joh. Th. Cramer, Ch. 5504, 3703 EV. Waarom de bus (na wat aanpassingen, verwijderen van de tunnel, wat breder maken van de aanrit van rotonde Montabanstraat) niet over de Antonlaan laten rijden visa versa in plaats van over de slotlaan? Dan kan de slotlaan autovrij gemaakt worden. Uitstappen buspassagiers kan parallel aan de Slotlaan. Ze hoeven dan maar meter te lopen. Met vriendelijke groet, Wim Riebeek, Brugakker. Natuurlijk die bus gewoon gewoon over de Weeshuislaan! Er zijn zoveel mensen blij dat die halte daar zit op een enigszins centrale plek in het winkelgebied. Er is geen enkele reden om de routes te veranderen, echt niet. Zeker niet als er (wederom) een hoop gemeenschapsgeld misbruikt moet gaan worden om het een en ander te realiseren. Zeist maakt het echt veel te bont wat dat betreft (bijvoorbeeld parkeerautomaten, aanpassingen tweede gedeelte Slotlaan, aanpassingen Hogeweg, haltes verplaatsen en aanpassen). Het is wel even goed zo, vind ik. 20

21 Wij opteren voor BiZ-optie 2: alles over de Slotlaan, behalve auto s en bromfietsen. En het busstation behouden zoals in de huidige situatie. Veel succes met het overtuigen van de raad. Met vriendelijke groet, Erik Toering. Geachte mevrouw, heer, Refererend aan het artikel in De Nieuwsbode Zeist 24 december 2014 spreek ik hierbij mijn voorkeur uit voor de eerste nieuwe optie (bussen heen over de Slotlaan en terug over de Weeshuislaan en alleen bussen op het busstation). Met vriendelijke groet, Digna Overbeeke, Antonlaan 76. Geachte dames en heren, Wij stemmen voor optie één (BiZ): bussen heen over de Slotlaan en terug over de Weeshuislaan. Zoals het nu dus ook is. Met vriendelijke groet, Mr. P.G.A. Oliemans (voorzitter), Huurdersvereniging Torenflat, Laan van Vollenhove 768. Geachte heren, hierbij zoals gevraagd een reactie naar aanleiding van uw mail over het verkeer in het centrum. Mijn voorkeur gaat uit naar variant 3. Dit is naar mijn idee de minst ingrijpende versie in deze materie. Na alle commotie heeft nog steeds niemand mij kunnen overtuigen, dat als wij de verkeersstromen veranderen er minder leegstand is. Dus wat mij betreft wordt dit variant 5, de zaken laten zoals het nu is en andere maatregelen treffen. Met vriendelijke groet, Frans Beyaard. L.S., Waarom moet er zonodig iets veranderd worden? De huidige situatie is misschien niet ideaal, maar daar is iedereen aan gewend, óók de buschauffeurs. Het grote plan van het gemeentebestuur is het winkelvriendelijker maken van Belcourt. Een geldverslindende verandering van de verkeerscirculatie is dan het plan! Het probleem Belcourt is het absurde huurbedrag per m 2 dat winkeliers moeten betalen. Als nu het geld dat niet uitgegeven wordt voor allerlei veranderingen eens in een huur-subsidie-pot wordt gestopt, komen er misschien weer winkeliers naar Belcourt. Mijn voorkeur is dus OPTIE ÉÉN (Variant 3), zoals het nú is dus. Waarom in beide opties eenrichtingverkeer in de parkeergarage nodig is, blijft voor mij onduidelijk. Als dat dan tóch beslist moet: dan eenrichting van Jagerlaan náár Weeshuislaan. De tweede optie (variant 4) is een hele slechte. Geen auto s op de Slotlaan betekent dat het winkelen daar erg onaantrekkelijk wordt en het dús nog meer winkelleegstand tot gevolg heeft. Met vriendelijke groet, K.H.Bloem, Eikenlaan 36. Zij moeten het zo laten zoals het nu is. Ten eerste: als zij het wijzigen, missen ze meteen heel veel parkeergeld van de Slotlaan. Ten tweede: laten die ,00 maar besteden voor de zorg!!! Kees Kaup. 21

22 Geachte dame/heer, Naar aanleiding van het artikel in De Nieuwsbode van hierbij mijn mening. Uw optie 1 heeft de voorkeur. Dus bussen over Slotlaan en Weeshuislaan, laten zoals het is. Nog een aanbeveling: De parkeergarage zou zowel heen als terug vanaf de Jagerlaan bereikbaar moeten blijven. Dit beperkt het verkeer in het voetgangerscentrum. Met vriendelijke groet, Wim Appel. Voorkeur voor variant 3, de huidige situatie. Mevrouw W. Hoyer-Verheijen, Slotlaan 443. Kies voor optie 2. Moeilijk om een keus te maken (behalve plan 1, te gek voor woorden). De varianten 2, 3 en 4 hebben allemaal voor- en nadelen. Succes met het verdere verloop. Hans van der Nat, Tulpstraat 7. Hallo, Hierbij stuur ik u een mailtje omtrent de verkeerplannen, n.a.v. het artikel in De Nieuwsbode, Optie 1 (variant 3) gaat uit van handhaving van de huidige verkeerssituatie. Prima. In enkele inspraakavonden is aan gedragen om de huur van winkels in het Belcourgebied te verlagen. Doe dit maar. In de krant, laat staan in andere publicatie, heb ik daar niks van terug gezien. Aangezien de huidige algemene situatie nog niet rooskleurig is, zal die lagere huurprijs misschien nu nog niet het gewenste resultaat geven. Maar niet geprobeerd is zeker mis. En het verlies maar voor lief nemen. Met vriendelijke groet, Nico Knijff, 1e Hogeweg 37. Variant 4 lijkt mij het meest logisch en het meest funktioneel. De parkeerplaatsen op de Slotlaan kunnen weggehaald worden, zodat de weg breder wordt. De auto s in twee richtingen over de Antonlaan en de Mr. De Klerckstraat, en het loopt op rolletjes. Vriendelijke groet, Joke Gijzen. De plannen om de bereikbaarheid van het centrum te verhogen door de doorstroming van het verkeer iets anders te gaan regelen lijken mij geen verbetering. Het centrum is nu eenmaal dicht gebouwd. Het verkeer over de Slotlaan tussen gemeentehuis en Hogeweg kan onmogelijk tot bussen beperkt worden. Tegenover het park wonen veel mensen, die parkeervoorzieningen achter of onder hun woning hebben. De gemeente zelf heeft kortgeleden een parkeergarage onder het nieuwe gedeelte in gebruik (laten) nemen, terwijl daar tegenover ook nog een parkeergarage is. Verder valt het mij iedere dag weer op dat de parkeerplaatsen tegenover de woningen van s morgens vroeg tot s avonds laat gebruikt worden. De bioscoop, de restaurants en het gemeente huis e.d. Verder zijn de rijstroken veel te smal voor intensief busverkeer. De voorgestelde wijzigingen, tunneltje bij AH weg en nieuwe voorzieningen voor uitrijden van de Meester de Klerkstraat vind ik weggegooid geld. 22

23 Om het centrum weer wat voller te maken verdient het aanbeveling in de gemeentelijke vergunningen een beperking van de te berekenen huursommen op te nemen. Met vriendelijke groet, J.A. van Hulzen, Slotlaan 92. Hallo, Ik weet niet helemaal welke variant het is, maar het meest logisch lijkt mij om auto s en bussen zoveel mogelijk over Antonlaan te laten rijden. Indien nodig aan het begin en eind via Slotlaan, bijvoorbeeld voor aansluiting op het busstation. De rest van de Slotlaan autovrij, evenals de Voorheuvel. Merel. Erg goed dat jullie zo n inzet tonen om tekomen tot een GOED centrumplan!!!! Ik zou een voorkeur hebben voor de tweede optie (variant 4), immers automobilisten willen het liefst IN de winkel parkeren.. Bussen hebben vaste stopplaatsen en houden zich daar ook aan... Als de Slotlaan per bus bereikbaar is, gaan mensen eerder zonder auto op pad en nemen de bus, in mijn optiek. Veel succes in deze belangrijke strijd, HOUD VOL!!! Ada van Denderen. Laat de bus reiden zoals hij nu rijdt, dat is goed zo. Zeist moet betaalbare huurwoningen bouwen, het centrum met winkels houden, cultuur en onderhouden fietspaden hebben, want die zijn slecht ten opzichte van de rijbaan voor de heilige koe. M. Lensink. In de Nieuwsbode wordt mijn mening gevraagd wat betreft de bus. Natuurlijk moet die niet over de Voorheuvel. Veel te smal en gevaarlijk. Heen en terug over de Slotlaan is een mooi alternatief, zeker als er geen auto s meer mogen rijden. Waar de vrachtwagens dan moeten aanleveren weet ik niet... Maar zonder auto s op de Slotlaan gaat de straat erop vooruit. En de Weeshuislaan busvrij. Een goed idee. Zo hoort het; een autovrije binnenstad. Succes! Diana Coenen. Geachte mevrouw, meneer, Hierbij deel ik u mede, dat ik kies voor de 1e optie. Dus de situatie zoals het nu is. Met vriendelijke groet, mevrouw W.A. Klarenbeek, Heuvel 231. Geachte mevrouw/heer, Mijn voorkeur voor de busroute gaat uit naar de nieuwe optie 1. Dus heen over de Slotlaan en terug via de Antonlaan en Weeshuislaan. Dan kunnen de marktgangers dichtbij de markt (die lang niet meer is wat hij vroeger was) uitstappen en weer instappen. Mijn dank voor jullie inspanningen. Met vriendelijke groet, T. Niemeijer. 23

24 Geachte heer, mevrouw, Uw artikel in de Nieuwsbode van 24 december heb ik gelezen en mijn voorkeur gaat uit naar uw optie twee (variant 4). Verder verbaas ik mij over de ondoordachtheid, de lichtzinnigheid waarmee dit soort belangrijke zaken door de gemeente worden genomen. Alsof het over een kleine verandering in een achtertuintje gaat. Ik wens u wijsheid en sterkte in uw missie. A.F. Schelk. Gewoon laten zoals het is. Het is water naar de zee dragen. En het kost een hoop geld. Wilma Toet. Als bewoonster van de Montaubanstraat gaat mijn voorkeur uit naar variatie 4. Met vriendelijke groet, mevrouw Wagensveld. Variant 3, zoals het nu is, voor de bus. Geen auto s op de Slotlaan. Een centrale fietsenstalling op de Slotlaan. Clemens Mens. Mijn mening over het centrum-/verkeesplan: - de huidige situatie voldoet. Het is onverantwoord om hier voor ca. 6 miljoen euro overheidsgeld veranderingen in aan te brengen; - indien de gemeente toch veranderingen wil aanbrengen, dan in ieder geval niet de bussen in twee richtingen over de Slotlaan met alle financiële en verkeerskundige consequenties van dien; - eventueel zou te overwegen zijn te Slotlaan zo verkeersluw mogelijk te maken en het verkeer zoveel mogelijk over de Antonlaan en de Weeshuislaan te leiden in beide richtingen, zowel de bussen als de auto s. Voorts: ik zou het betreuren indien het tunneltje bij de Punt wordt afgebroken, niet zozeer om het tunneltje zelf, als wel om het pleintje erboven, dat ik het aardigste onderdeel van Belcour vind. Ik denk dat verkeerskundige problemen die hiermee worden opgelost zich naar elders zullen verplaatsen, o.a. naar de kruising Antonlaan-Steinlaan. Met vriendelijke groet, Henk Jonkers, Socrateslaan 7. Variant 3 heeft mijn voorkeur. Groeten, Annemieke van Bussel, Wilhelminalaan. Hallo, Hierbij de scan van de petitielijst voor behoud van een autovrij busstation en Middellaan. Veel succes met deze actie! Ria en Wim Sanjee, Oude Arnhemseweg

25 In antwoord op uw voorstellen deel ik U mede dat mijn voorkeur uitgaat naar Variant 3. Mijn motivatie is dat als er alleen maar bussen en fietsers op de Slotlaan toegang hebben het wel eens te rustig gaat worden en dat de parkeerplaatsen te klein zijn om de auto s op te vangen, met als gevolg minder bezoekers. Ik vraag mij wel af wat de gevolgen zullen zijn van het afsluiten van de garages voor doorgaand verkeer. Ik ben daar overigens wel een voostander van. Ik woon in de Montaubanstraat. Met vriendelijke groet, Dick Ruig. Geachte lezer, Wij stemmen voor variant 3. Met vriendelijke groeten: Ben Kuster, namens het bestuur van de VvE Belcour-Corridor. Ik zou graag alle keuzes nogmaals op een rij willen zien en wel via een echte enguete van de gemeente met elkaar, met alle inwooners van Zeist, willen kiezen. Maar ik wil geen bussen over de Voorheuvel. Volgens mij is de huidige route de beste en goedkoop: er hoeft niets te veranderen. Liesbeth van Vondelen. Geachte Platform, Laat alles a.u.b. zoals het is. Geen verkeer en bussen over de Voorheuvel en langs de Weeshuislaan Promenade. Heb nu al behoorlijk last van zwarte olie van de uitlaatgassen van auto s (mijn balkon en ramen zijn zwart van het vet). De weg is te krap. Ik ben 82 en kan helaas niet meer verhuizen. Alvast mijn hartelijke dank voor Uw medeleven voor ons allemaal van de Voorheuvel en Weeshuislaan. Met vriendelijke groeten, mevrouw N.E. de Jong Vlaanderen, Weeshuislaan 145. Mijn voorkeur gaat uit naar BiZ-variant 3. Dat lijkt mij de beste oplossing. Hoogachtend, H.C. uit de Bosch, Bergweg 15B. Variant 3 heeft mijn voorkeur. Ineke Niezen. Ik stem voor 4. H.A.M. de Bruin, Slotlaan 397. Beste mensen van BiZ, Bedankt voor het mailen van de uitleg over de diverse plannen. Wij kiezen voor variant 3. Veel succes gewenst, Akke Planthof, Orlanda Woonplezier, Weeshuislaan

26 Geachte Dames/Heren, Mijn reactie op u voorstel is variant No. 3 (BiZ), zoals nu. Du geen verandering. Ook auto s over de Slotlaan, zoals nu. Alles zo laten als dat het nu is, dus ook voor parkeren. Dit brengt een hoop parkeer geld in het laatje. Dan kan die 6 miljoen voor betere doeleinde gebruik worden. Met vriendelijke groet, J.C. Kaup, Slotlaan 405. Het afsluiten van de Slotlaan voor autoverkeer betekent voor mij, als gehandicapte centrumbewoner, dat de winkels op die Slotlaan voor mij (bijna) onbereikbaar worden. Ik ben op het Bethanieplein komen wonen omdat alles fijn onder handbereik was; dat zal dan niet meer gelden. Ik begrijp dat de belangen van een eenling niet opwegen tegen de belangen van een meerderheid, maar ik hoop dat de Slotlaan open blijft voor autoverkeer. Ik vind de huidige situatie zo gek nog niet, en als men het tunneltje onder de markt afsluit en het uitgaande verkeer via de Mr. de Klerkstraat laat gaan, dan is al veel gewonnen voor een autoluw centrum. Met vriendelijke groet, Alice van Dongen, Bethaniëplein 6. Ondergetekenden gaan voor variant 3. Vriendelijke groet, J.J. Barlo en E.J. Barlo-Richard, Slotlaan 339. Ik vind plan vier het mooiste. De bussen vanaf busstation tot aan het Rond in twee richtingen over de Slotlaan, zonder auto s en brommers. Mijn naam is F.C. Gerritsen, Torenlaan 37. Mijn voorkeur voor de bussen is: 1e) de busroutes laten zoals het is; 2e) bussen via de Slotlaan. Graag ook een peiling over de nieuwe (tijdrovende, gecompliceerde en privacy-bedreigende) parkeermeters. Is het de bedoeling om de (oudere) inwoners van Zeist naar andere plaatsen te verjagen waar ze met een parkeerschijf kunnen winkelen? L. Eldering. L.S., Petitie voor handhaving van de huidige busroute. Mijn voorkeur gaat uit naar: Variant 3 (BiZ). Markt en Voorheuvel blijven autovrij; bussen heen over de Slotlaan en terug over het korte stukje Weeshuislaan (zoals nu); geen sluipverkeer door de parkeergarage Weeshuislaan-Jagerlaan (in- en uitrijden vanaf dezelfde kant); het busstation blijft alleen voor bussen zoals nu. Met vriendelijke groet, mevrouw D.H. van Gaal, De Heuvel 295. Hallo, zo jagen jullie als Gemeente Zeist de mensen uit eigen stad om op zoek te gaan naar een stad of regio waar het makkelijk te parkeren is en altijd dichtbij een winkel. Een heel goed voorbeeld is De Bilt. Heerlijk parkeren in hartje centrum bij elke winkel en overal gratis twee uur lang. Zo kom ik telkens weer terug. Ik vind het zeer jammer dat er in Zeist wel betaald moet worden voor bijvoorbeeld parkeerplaatsen met blauwe lijnen. Winkelen in Zeist is voor mij geen optie. Werken er geen creatieve mensen bij de gemeente? Ik vind het heel jammer dat ik dit moet zeggen over eigen gemeente. Als u hierover met mij wilt praten dan hoor ik het van. Voor meepraten over een oplossing ben ik er altijd in. Met vrolijke groet, K. Devi. 26

27 Geachte leden van het platform BiZ, Mijn voorkeur gaat er naar uit om de busroute niet te wijzigen; Dus de bus over de Slotlaan in één richting te laten rijden richting het busstation. Mijn idee is echter om de Antonlaan voor het alle overige verkeer aan te sluiten via een onderdoorgang onder Belcour op de 1e Hogeweg. De 1e Hogeweg zou dan een weg moeten worden met éénrichtingsverkeer. Zie ook bijgaande tekeningen. De Weeshuislaan, rotonde en tunneltje bij AH worden dan onttrokken van verkeer en ontstane ruimte kan geheel ingericht worden voor lokaal verkeer en langzaamverkeer. (tunnel kan dan gesloopt worden) Hier ontstaat dan ook ruimte voor marktplein of kleine bebouwing. De realisatie van een nieuwe ondertunneling (met een doorrijhoogte van 4,20 m) is goed mogelijk. Immers Belcour is op een betonnen plaat gebouwd. De winkelpanden aan de oostzijde van de meester De Klerkstraat dienen te worden verwijderd om ruimte te maken voor de in/uitrit van de nieuwe onderdoorgang. Door deze keuze ontstaat er een duidelijk verkeersstroom, zonder de omliggende wijken extra te belasten. Parkeergarage zijn goed toegankelijk; expeditieverkeer voor bevoorrading van de winkels heeft vele toegangen. Opmerking: Ik heb een civieltechnische achtergrond en heb zeer veel ervaring met grote civieltechnische bouwprojecten, waaronder een treintunnel en verkeerstunnels. Met vriendelijke groet, Edwin Dorst, Krullelaan 55. [Zie bijlage 5: Ondertunneling Belcour] In de eerste plaats heb ik het gevoel dat de prioriteiten verkeerd gesteld worden. Is er een totaalvisie waar een deelplan naast gelegd wordt. Ik ken het niet. In welke mate wordt er een plan gecreëerd omdat een nieuwe onroerend goed eigenaar dit wenst voor zijn investering? Als dit laatste aan de orde is, ben ik er van overtuigd dat het alleen om eigen belang gaat en middenstanders die niet in Belcourt zitten onbelangrijk zijn. Busverkeer op de Voorheuvel moet gewoon verboden worden, het is te smal en leidt tot veel kapitaalvernietiging voor hardwerkende dorpsgenoten. De Slotlaan voor verkeer afsluiten, althans autoverkeer kan alleen als er een alternatief is, dat zie ik ook niet in de plannen. Zolang er geen totaalplan is voor heel centrum Zeist, geen structuurwijzigingen doorvoeren en alles bij het oude houden. Mijn advies, maak een visie. Bijvoobreeld de Hogeweg een Foodstreet, de Meester de Klerkstraat een Phonestreet etc. Mode op de Slotlaan. Belcourt, maak van de horizontale architectuurlijnen z.s.m. verticale lijnen. Allemaal een eigen pui met minder glas. Sluit concentratie van het winkelarsenaal niet uit, het wordt immers minder door webshops. Etc. Als dat plan er op hoofdlijnen er is, kijk dan naar verkeersoplossingen. Met vriendelijke groet, Ger Jager, C. Schellingerlaan 24. Voorkeur voor variant 2: bussen in twee richtingen over de Slotlaan geeft minder geluidsoverlast op de Antonlaan. Op de Antonlaan wonen meer mensen dan langs de Slotlaan, hiermee wordt meer rekening gehouden met bewoners daar. John en Trees, Antonlaan. Geachten, Misschien op de valreep bericht ik u als eigenaar/bewoner in Zeist-centrum dat ik sterk opteer voor handhaving van de huidige busroutes in zeist. Dus: Laan van Beek en Royen, 2e Hogeweg, Slotlaan, busstation en andersom: busstation, Antonlaan, Weeshuislaan, 2e Hogeweg, Laan van Beek en Royen. Succes met de vergadering. Met hartelijke groet, F.D. Wirtz. Variant 3. C. Reitsma, Slotlaan

28 Beste mensen, Hierbij laat ik u weten geen voorstander te zijn van grootschalige veranderingen aan de verkeersstructuur in het centrum van Zeist. Naar mijn idee is het nog niet eens zo lang geleden dat er erg veel geld is uitgegeven om de Slotlaan de huidige inrichting te geven. Waarom moet nu al weer alles worden veranderd? Vanwege een centrum dat door sommigen als ongezellig wordt ervaren? De door de centrumvisieclub voorgestelde veranderingen kosten (de belastingbetaler) erg veel geld en de werkzaamheden eraan geven veel overlast aan bewoners, voorbijgangers, winkeliers en winkelend publiek. Daar komt bij dat er onvermijdelijk nieuwe problemen ontstaan zoals verkeersonwenselijke situaties op andere plaatsen. Vandaar dat mijn voorkeur uitgaat naar uw eerste optie: dat is dus alles zoveel mogelijk houden zoals het is totdat er een duidelijk beter plan is in economisch gunstiger tijden. Vriendelijke groeten, Eric de Bruijn Ik kies voor variant 3. Ik ben tegen het veranderen van de rijrichting op de 1e Hogeweg, omdat: de route via Montaubantstraat naar 1e Hogeweg, de Klerkstraat. Slotlaan, 2e Hogeweg, enz. door de politie (!) en bewoners van Zeist West en omgeving niet meer gebruikt kan worden waardoor de parkeergarages van V&D, Belcour en Antonlaan voor hen onbereikbaar worden. Voor het oversteken van de Klerkstraat op de 1e Hogeweg zal voor fietsers en voetgangers een voorziening getroffen moeten worden. Het is nu al een punt met problemen. Met vriendelijke groeten, C.C. ten Heuvel- Nijhoff, 1e Hogeweg 156, Walkart Residence (met uitzicht kruispunt Klerkstraat). Beste lezers, Onze voorkeur gaat uit naar Variant 3. We houden graag de bushaltes in de buurt. Zoals nu, en wat ons betreft ook eenrichtings autoverkeer over busstation (extra brede busstroken, wellicht schuin insteken en voorwaarts weg). Of Eneco-terrein als busstation? De omhaal die auto s moeten maken van Slotlaan via Antonlaan naar Boulevard en A28 is niet van deze tijd. Komt ook het aanzicht van Slotlaan niet ten goede. Het huidige beleid is er op gericht zo min mogelijk autoverkeer in het centrum. De Weeshuislaan is slechts toegankelijk voor bussen en fietsers. Komende van A28 via Boulevard (we willen bijvoorbeeld lossen en laden op de losplaats voor C&A) rijden we via de Antonlaan, rijden het bewuste stukje Weeshuislaan voorbij, door naar tunneltje/emmaplein, 1e Hogeweg, Slotlaan. Het afsluiten van Jagerlaan, Middellaan en Weeshuislaan naar Slotlaan is teveel van het goede voor bezorgers/leveranciers en bewoners die aan bepaalde delen van de Slotlaan wonen. Moeten allen onnodig dwars door centrum met zeker minstens een gevaarlijke rotonde van Montaubanstraat/1e Hogeweg. Een simpele oplossing zou zijn de Weeshuislaan eenrichtingsverkeer, maar slechts open voor bestemmingsverkeer met bestemming hogere huisnummers op Slotlaan. Eventueel fietsers van Anton- naar Slotlaan door eenrichtingsverkeer op de Weeshuislaan en terug van Slotlaan naar Antonlaan via de Middellaan (slechts toegankelijk voor fietsverkeer). Wij kennen de situatie nog uit het verleden, Slotlaan tweerichtingsverkeer. Mede zwaar verkeer heeft destijds voor behoorlijk wat scheurvorming in het pand gezorgd. De Meester de Klerkstraat gaat levensgevaarlijk worden. Dat is nu al. Emmaplein is toch al voetgangersgebied? Uitgang parkeergarage, tunneltje, supermarkt en Voorheuvel kan ook anders en gestroomlijnder. Wellicht Klinkertunnel afsluiten om van Antonlaan, via Weeshuisrotonde en Voorheuvel uit te rijden naar Montaubanstraat/Utrechtseweg. Wij wensen u succes, Theo en Wilma de Jong, bewoners Slotlaan 187a. 28

29 BiZ-inspraak hoorzitting 13 november 2014 Zeist, 13 november 2014 Betreft: Hoorzitting Centrumvisie (verkeersplan) Geachte raadsleden, beste bewoners en winkeliers, 80% van de bewoners, zo blijkt uit onze enquête, wil een autoluw centrum en we zijn blij dat ook B&W die mening is toegedaan. Wat ook is gebleken is dat bijna 2/3 van de bewoners, uw kiezers, de noodzaak niet inziet om het korte stukje Weeshuislaan busvrij te maken en verkeer van vóór de Klinker naar de Markt en de Voorheuvel te verplaatsen. Die noodzaak is er ook niet. Voor Primafoon is de Weeshuislaan 18 meter breed, daar kan best 2 meter worden gereserveerd voor een bus die eens per tien minuten langskomt. Een bus die bovendien de mensen afzet waar winkeliers ze graag zien. Daarnaast is de halte aan de Weeshuislaan een ideale opstaphalte, voor de vele senioren die er wonen, voor het winkelend publiek en voor het winkelpersoneel. In alle steden rijdt de bus in het, vaak autovrije, centrum en stoort daar niemand. Ook het verplaatsen van het autoverkeer naar de Voorheuvel vindt 2/3 van de bewoners, uw kiezers, een slecht plan. Velen noemen het zelfs een idioot plan. De Voorheuvel is een aantrekkelijk en veilige winkel-, fiets- en wandelstraat met drukbezochte winkels en restaurants. Bovendien wonen er een paar honderd mensen. Laat het verkeer gewoon vóór de Klinker, waar niemand er last van heeft. En laat voorlopig het tunneltje in tact tot er meer duidelijkheid over eventuele bouw op het marktplein. Het verleggen van de rijstrook direct na het tunneltje richting Zeeman, kan er daarbij voor zorgen dat ook het Emmaplein verkeersvrij wordt. De smalle Voorheuvel is niet geschikt voor extra verkeer, zelfs niet al alle bomen worden gekapt (over vergroening gesproken!) en er voor de wandelaars twee meter overblijft. Ruimte die ze ook nog moeten delen met lossende vrachtwagens, reclameborden en fietsers. Daarnaast is de rotonde bij de Montaubanstraat niet geschikt voor bussen. Deze rotonde, waar nu de fiets voorrang heeft, moet ervoor worden afgebroken, zodat de bus via een grote omweg en veel oponthoud over de 1e Hogeweg weer terug kan rijden naar de Slotlaan. Laat de bus op de Weeshuislaan, vergroen en verlevendig Belcour, bekijk over vier jaar de situatie opnieuw en voorkom investeringen die achteraf onnodig blijken. Het herinrichten van de Slotlaan en weren van doorgaand verkeer maken het centrum aantrekkelijker. Maar houd daarbij wel autovrije straten en pleinen, zoals het busstation, de Voorheuvel, de Markt en de Middellaan, autovrij. Openstelling ervan is onnodig, zorgt voor meer verkeer, meer lawaai, meer vervuiling en minder veiligheid en past niet bij een gezond, groen en duurzaam Zeist. Nu blijkt dat men zelfs binnen Beter Zeist, vertegenwoordiger van de bewoners binnen de Visietafel, niet blij is met het plan, kan de conclusie alleen maar zijn dat het moet worden aangepast. Dat is de dankbare taak van u volks- vertegenwoordigers, leden van de gemeenteraad. BiZ (Bewonersinitiatieven Zeist), Anne Meijer, [email protected] Bijlage: Analyse en terugblik van verkeersdeskundige Ronald de Jong. 29

30 Bijlage bij BiZ-inspraak 13 november Ronald de Jong: (On)mogelijkheden van het door de Visietafel voorgestelde verkeersplan. Een analyse en terugblik van een verkeersdeskundige en betrokkene bij de inrichting van het centrum van Zeist in de jaren 80. Algemeen Ik onderschrijf de noodzaak om bepaalde aanpassingen in het centrum aan te brengen. Daar is niets mis mee. De inzichten kunnen na verloop van tijd veranderen. En die zijn veranderd. De huidige verkeerscirculatie dateert uit jaren 80 van de vorige eeuw. Maar ik vraag mij af of nu alle heil moet worden verwacht van de nogal rigoureuze veranderingen in de verkeerscirculatie in relatie tot het opleuken van het centrum. Het verkeer is slechts één aspect van de beleving van de kwaliteit van de ruimtelijke omgeving. Het voorkomt in ieder geval geen leegstand, daar is meer voor nodig. Ook na een gewijzigde verkeerscirculatie zal er in beginsel niet veel veranderen aan beleving van met name Belcour. Wel is het opnemen van het gedeelte Weeshuislaan tussen Slotlaan en Antonlaan als verkeersarm gebied, zeker in relatie tot de nieuwbouw op het Stinkensterrein, een aanzienlijke verbetering (oude filosofie Koppelgebied). Maar de vraag kan gesteld worden tegen welke prijs? Namelijk de uitruil van dit stukje verkeersarm Weeshuislaan tegen het introduceren van de verkeersroute Voorheuvel. Ik vind dit persoonlijk een veel te hoge prijs. Het lijkt wel of de Voorheuvel wordt opgeofferd ten behoeve van het nieuwe centrumplan. Leren van de geschiedenis? Want hoe was het ook al weer? Uitgangspunt verkeersafwikkeling centrum in de jaren 80 Bij het opstellen van het verkeerscirculatieplan jaren 80 was een belangrijk uitgangspunt om het ten opzichte van het centrum doorgaande verkeer (circa 50%) zoveel mogelijk te weren. Om dit te bewerkstelligen werden zogenaamde weerstanden gemaakt in de vorm van twee tunneltjes: de ene als verbinding (Meester. de Klerkstraat) Hogeweg-Weeshuislaan en de andere nabij de Klinker verbinding Weeshuislaan-Montaubanstraat. Ook de ondergrondse route via de parkeergarage Voorheuvel maakte deel uit van deze weerstandenfilosofie. En het heeft gewerkt. Op deze wijze was het centrumgebied wel goed bereikbaar, maar het niet noodzakelijke verkeer zou hierdoor worden geweerd. Dit maakte het mogelijk om verkeersluwe gebieden te ontwikkelen, zoals bijvoorbeeld de Voorheuvel en het instellen van eenrichtingsverkeer op de Slotlaan enz. Het thans voorliggende verkeersplan voor het centrum zal m.i. leiden tot het opnieuw weer introduceren van sluipverkeer door het centrum. Met betrekking tot de Voorheuvel De Voorheuvel vanaf het Emmaplein tot aan de Jagerlaan is thans ingericht als verkeersluwgebied. De Voorheuvel is een belangrijke fietsroute en is ingericht als voetgangersgebied (afwezigheid van niveauverschillen zoals trottoirs). Wel is beperkt auto/vrachtverkeer toegestaan ten behoeve het laden en lossen i.c. vergunninghouders. Autoverkeer is hier te gast, bij de inrichting is dus prioriteit gegeven aan de langzame verkeersdeelnemers en het woonklimaat van de hieraan gelegen woningen. Bij de bouwplanontwikkeling heeft een belangrijke rol gespeeld, dat de verkeersintensiteiten laag zouden blijven (toetsing Wet Geluidhinder). Op basis hiervan was het mogelijk om nieuwbouw te realiseren. Het wijzigen van de verkeerscirculatie zoals in het thans voorliggende verkeersplan wordt voorgesteld, heeft ongetwijfeld grote gevolgen voor de gehele Voorheuvel (maar ook voor de Weeshuislaan als aanvoerroute). Het inrichten en het openstellen van het gedeelte Voorheuvel tussen grofweg gezegd de Rozenstraat en de rotonde Montaubanstraat voor het doorgaande verkeer zal het sfeerbeeld van de gehele Voorheuvel als verblijfsgebied in grote mate aantasten. De verkeersonveiligheid van voetgangers en fietsers zal hierdoor toenemen, alsmede wellicht kunnen leiden tot een afname van het winkelbezoek. 30

31 Het opheffen van het tunneltje (i.c. wegnemen weerstand doorgaand verkeer) en het introduceren van eenrichtingsverkeer zal leiden tot een aanzienlijke verhoging van de verkeersintensiteit op de Voorheuvel. Toename niet alleen in intensiteit, maar ook in samenstelling: autoverkeer, vrachtverkeer, openbaar vervoer, langzaam verkeer zullen zich allemaal binnen dit veel te krappe wegprofiel moeten afwikkelen. Als gevolg van de krappe bochtstralen (linksom vanaf de Weeshuislaan-Voorheuvel) is dit nauwelijks op een verantwoorde verkeerstechnische wijze op te lossen. Conflicten tussen de langzaam verkeersdeelnemers en met name vracht- en busverkeer baart grote zorgen. De blinde-dode-hoek problematiek gaat hier echt spelen! Zo zal ter bescherming van de voetgangers trottoirs moeten worden aangelegd aan beide zijden van de straat en er zullen fietsvoorzieningen (?) moeten worden aangelegd. Er is geen ruimte om te laden en te lossen. Met belangstelling wordt uitgekeken naar de verkeerstechnische uitwerking van dit weggedeelte, inclusief de rijcurves van het afslaande vracht- en busverkeer en het laden en lossen! Wellicht kunnen bewoners een planschade procedure aanspannen als de verkeerssituatie zo verslechterd (interessant om die mogelijkheid na te gaan). Busstation Nog een laatste opmerking. Ik begrijp dat wordt voorgesteld het gedeelte Slotlaan ter plaatse van het busstation weer open te stellen voor het doorgaande verkeer. Belangrijke vraag: Hoe waarborgen wij de veiligheid van de overstekende busreizigers? Juist om reden van verkeersveiligheid is bij de realisatie van het busstation afgezien om busreizigers te confronteren met een stroom doorgaand verkeer. Welke maatregelen worden hier getroffen om de verkeersveiligheid van de busreizigers te waarborgen?! Kruising Steynlaan-Antonlaan Ik stel voor ter plaatse van de grootschalige en lelijke kruising Steynlaan-Antonlaan een compacte rotonde aan te leggen (wanneer de verkeerslichten toch vervangen moeten worden of liever nog eerder). Iedereen wordt hier geconfronteerd met zeer lange wachttijden en uitstoot van fijnstof en CO 2. Fietsers snijden deze kruising af door over de trottoirs te rijden. De ruimte lijkt krap, maar een rotonde met de afmetingen van de rotonde Hessenweg-Looijdijk in de Bilt is volgens mij goed te realiseren. Ronald de Jong, Zeist, 11 november

32 BiZ (Bewonersinitiatieven Zeist) is als onafhankelijk platform niet gebonden aan een politieke partij, de gemeente, belangen- of bedrijfsorganisatie en ontvangt geen subsidie. Wilt u op de hoogte blijven van onze activiteiten, inhoudelijk reageren, meer informatie ontvangen of ideeën voorleggen? Mail dan naar: [email protected]. En bezoek CentrumVisieZeistNee op Facebook: