bij HTM Bas van der Linden 6 juni 2005

Transcriptie

1 Welkom

2 bij HTM Bas van der Linden 6 juni 2005

3 Rail in the city

4 De visie van HTM - HTM is onderdeel van de samenleving in de stad - Veilig reizen voor klanten en veilige werkomstandigheden - Doorbreken van de vicieuze cirkel van geweld en agressie - Meer controle levert minder agressie op - doelstelling: minder incidenten en beter gevoel van veiligheid

5 Enkele feiten 1. Reizigers(HTM) - Niet betalend: tram 7,1%, bus 0,7% - Waardering : tram 7.2, bus Personeel(landelijk) - Voelt zich onveilig: 10% tram, 7% bus - Voelt zich veilig: 39% tram, 46% bus - Slachtoffer van incidenten: tram 45%, bus 39% - Kleine verbetering zichtbaar t.a.v. vorige jaren

6 HTM toekomst Busconcessie: voor SVD aanbesteed in 2006 en voor HTM aanbesteed in 2008 Tramconcessie (incl. RandstadRail) loopt tot 2017 (onder voorwaarden) Infra in eigendom bij de overheid. Inschrijven op Light rail concessies in Nederland.

7 Organisatie HTM Statutaire directie HTM Afdeling Strategie Afdeling Communicatie HTM Consultancy BV Exploitatie Techniek Staf Afdeling HTM Rail Afdeling HTM Bus Afdeling HTM Infra Afdeling Personeel Afdeling Marketing & Verkoop Afdeling Informatie & Controle Afdeling Railmaterieel Afdeling Planning & Control Afdeling Vervoersontwikkeling Besloten Vervoer Stadsvervoer Dordrecht BV Integraal Projectteam RandstadRail HBW Light Rail BV Afdeling Directiesecretariaat Afdeling Informatievoorziening Afdeling Faciliteiten Op de markt opererende onderdelen

8 Organisatie HTM Techniek Techniek Afdeling HTM Infra Afdeling Railmaterieel HBW Light Rail BV Project- & Ingenieursbureau Acquisitie, Inkoop & Logistiek Beheer Uitvoering Financiële Administratie & Controlling Sector Project- & Voertuigbeheer Sector Onderhoud & Modificatie Sector Logistiek Sector Servicebureau Op de markt opererende onderdelen

9 Enige feiten HTM Infra 140 FTE s Van engineers tot spoorreinigers Vernieuwing en projecten wordt uitgevoerd door aannemers spoor 200 km 65% vrije baan 1500 bogen 500 wissels 150 elektrische wissels 400 kruisingen

10 geluid Tram en geluid is normaal in de stad. Bogen in het spoor zijn vak te krap. Trambestuurders worden door krappe dienstregelingen gedwongen snel te rijden. Burgers worden mondiger.

11 geluid Voor treinen is het max. Geluidniveau wettelijk geregeld Voor Tram is er geen wettelijk kader voor geluid. Voor interlokale sporen kan dit middels een aanwijzing van de minister wel. Remises vallen onder mileuwetgeving. Naar verwachting zal de overheid op termijn in staat zijn om geluidsoverlast in de straat te beperken.

12 geluid Geluid ontstaat door rail - wiel contact. Geluid bestaat uit (constante) afstraling (rolgeluid), klappen (stoten van wielen) en uit het piepen van de bogen.

13 geluid Geluidsreductie is ondermeer te bereiken door smering, vermindering van de ruwheid van het oppervlak van wiel en rail, verbetering spoorspel, optimalisering van het spoornet zoals ruimere boogstralen, verbeteren kruisingen, wissels enz.

14 Trillingen Trillingen

15 Trillingen Voor trillingen is geen wetgeving in Nederland. Er is een richtlijn die iets zegt over schade aan gebouwen gebaseerd op DIN 4150.

16 Trillingen duinen zand Moeras/ klei

17 Trillingen De constructie van de bebouwing is van belang voor de trillingseffecten. Oorzaak kan liggen aan zowel de tram als de infrastructuur.

18 Trillingen Klachten vormen vaak de start voor nader onderzoek. De meeste klachten komen van het zanderige gedeelte van Den haag.

19 Trillingen Infrastructuur: gebroken rail. Slechte reparatie. Slechte toestand kruisingen. Teveel zijdelingse slijtage. Afwijkingen in vertikale en horizontale alignement. Tramwiel raakt de verharding. Golfslijtage op de kop van de rail.

20 Trillingen

21 Trillingen Wat zijn bijvoorbeeld aandachtsgebieden Locaties waar woningen op minder dan tien meter van het spoor staan. Plaatsen waar veel klachten vandaan komen. Het zandgebied in Den Haag. Spoorcomplexen. Wissellocaties. Plaatsen waar veel slijtage optreedt. november 2002

22 trillingen De infra maatregelen die genomen worden: De toegestane zijdelingse slijtage teruggebracht van 12 mm tot 8 mm. De nieuwe kruisingen worden met een aangepast profiel gemaakt. Onderhoud is op een hoger niveau gebracht. Bij spoorvernieuwing bij aandachtsgebieden verbeteren van de spoorconstructie. Smeren van het spoor.

23 Trillingen Bij spoorvernieuwing andere constructie toepassen. Trillingsdempende matten aanbrengen tussen constructie en ondergrond. Toepassen embedded rail.

24 Trillingen Toepassen Embedded rail is duurdere investering. Maar: Geluid en trillingen minder. Minder (golf) slijtage. Rail vervangen is goedkoper. Life cycle costs berekening kan uitwijzen dat het financieel toch aantrekkelijk is. Overlast bij vervanging is veel minder.

25 trillingen Waar is in Den Haag nu Embedded Rail toegepast? Ter plaatse van doorsteken bij vervanging. Bij bruggen (zowel aanbruggen al klap) bij vervanging. In de Hobbemastraat bij vervanging. In de tramtunnel, nieuwbouw.

26 ERIA Waarom is HTM in zee gegaan met een onderzoek naar rail in asfalt. Alle voordelen van embedded rail. Is sneller aan te brengen dan betonbaan. Meer vrijheid in aanlegmethoden. Past in straatbeeld, er ligt veel trambaan in asfaltverharding.

27 ERIA Tijdens het onderzoek naar het ERIA concept is gekeken naar een geschikt (vervangings)project Het moest aan de volgend eisen voldoen: Straatspoor in asfalt. Wegverkeer in langsrichting en dwarsrichting. Geen RandstadRail. Niet in Centrum. Exploitatie om te leiden. Levensduur bereikt.

28 ERIA Al deze voorwaarden bleken bij een vervangingsproject Edisonstraat aanwezig. (kruising met Copernicusplein) Over dit project zullen de volgende sprekers u uitgebreid informeren.

29 Embedded?

30 RijnGouwe

31 Karlsruhe

32 Opnieuw ERIA? Keerlus lijn 11. Gereconstrueerd in Zeer veel klachten over geluid en trillingen Toen gekozen constructie is een betonplaat op een Rockwool deken. Spoor is versleten en is aan vervanging toe en de laatste jaren klachten over toename geluid/trillingen. Gestart met een onderzoek of de ERIA constructie een betere oplossing kan zijn dan de huidige.

33 Light rail!