Francis Nauman Clusterleider TIOR en omgevingsmanager

Transcriptie

1 WELKOM

2 Francis Nauman Clusterleider TIOR en omgevingsmanager

3 Opbouw van presentatie 1. Het Project: a. Situatie vroeger; b. toelichting (tot standkoming) van het project; c. de toekomst (artist impressions); d. wanden- dak methode; e. stand van zaken. 2. Omgevingsmanagement binnen het project a. Wat is omgevingsmanagement; b. kenmerken omgevingsmanagement in Spoorzone; c. inrichting team en strategie; d. hoe staan we in contact; e. dilemma s. 3. Wat gaat er goed en wat kan er beter 4. Vragen?

4 1a. Vroeger

5 Situatie vroeger

6 Situatie vroeger

7 Situatie vroeger

8 Situatie vroeger

9 1b. Tot standkoming van het project

10 350 treinen per dag!

11 Huidige situatie spoor Spoor is barrière in de stad en flessehals in dit trace

12 Phoenixstraat: verkeersriool

13 Stationsplein: krap

14 Station: te klein

15 Irenetunnel: barrière

16 emplacementterrein: loze ruimte

17 Van visie naar uitvoering 1988: Rail 21 toekomstvisie NS Bovengrondse spoorverdubbeling 2002: procesovereenkomst 2003: masterplan Spoorzone 2005: bestuurlijke overeenkomst 2008: nieuwe bestuurlijke overeenkomsten

18 Project Spoorzone Delft Wat gaan we dan bouwen? Tunnel van 2300 meter lang Twee sporen in dienst in 2015 Twee sporen casco in 2017 Gebiedsontwikkeling: 1500 woningen m2 kantoorruimte Ondergronds station met stadskantoor Ondergrondse parkeergarage

19 Twee opdrachtgevers

20 1c. De toekomst (artist impressions)

21 Phoenixstraat

22 Spoorsingel

23 Westvest

24 Station

25 Ontwerp stadskantoor Ontwerp: Mecanoo Architecten

26 Ontwerp stadskantoor Ontwerp: Mecanoo Architecten

27 Ontwerp stationshal Ontwerp: Mecanoo Architecten

28 Station ondergronds Ontwerp: Benthem Crouwel Architecten

29 Station ondergronds Ontwerp: Benthem Crouwel Architecten

30 Station ondergronds Ontwerp: Benthem Crouwel Architecten

31 Station ondergronds Ontwerp: Benthem Crouwel Architecten

32 Ontwerp rijwielstalling boven sporen 32

33 Ontwikkeling Stadskantoor 33

34 1d. Wanden dak methode

35 Doorsnede Phoenixstraat Openbaar- Werkterrein + Openbaar- + Werkterrein werkverkeer werkverkeer Treinen NS Treinen NS Bouwmethode: wanden dak methode: - diepwanden - dak - ontgraven tunnel (onder dak) - aanbrengen (tijdelijke) stempeling - ontgraven tunnel - vloer - midden wand - dak gereed voor volledige belasting - sloop viaduct - eindsituatie 100 mtr 100 mtr 100 mtr Langsdoorsnede 12 mei 2009

36 1e. Stand van zaken

37 Wat is er buiten gebeurd?

38 Wat is er buiten gebeurd? Verleggen van de trambaan Bouwketen & Bentonietcentrales Verleggen kabels & Leidingen Aanbrengen geleidewanden

39 Wat speelt er nu? Graven diepwanden intrillen damwanden in zuidelijk deel

40 2a. Wat is omgevingsmanagement Omschrijving: Omgevingsmanagement is het op een goede wijze met omgevingsbelangen omgaan Omgevingsmanagement en vormt het geheel aan producten en diensten die de omgeving gedurende de realisatie van het project sociaal, economisch en ruimtelijk optimaal laat functioneren. Doel: Omgevingsmanagement regelt de voorwaarden die noodzakelijk zijn om te kunnen starten met de bouwwerkzaamheden en deze zodanig te kunnen vervolgen dat de omgeving tijdens de realisatie van het Bouw project bereikbaar, leefbaar Omgeving en veilig blijft.

41 2b. Kenmerken omgevingsmanagement in Spoorzone Twee opdrachtgevers project ontstaan door draagvlak mondige omgeving (TU-Delft) OV knoop, maar alle verkeer toch door veel impact op bereikbaarheid veel overlast bewoners en bedrijven centraal gelegen en veel meekijkend publiek aannemer wil van nature gewoon bouwen kritisch publiek door andere grote projecten.

42 2c. Inrichting team en strategie Geïntegreerd Spoorzone team ook omgevingsmanager aannemer aparte afdeling communicatie maandagochtend afstemoverleg met aannemer clusterleider TIOR in team bewust maken rol uitvoerend personeel.

43 2d. Contactmomenten Standaard overlegmomenten met belangengroepen vast aanspreekpunt voor stakeholders samen met ondernemers positieve publiciteit vroegtijdig omwonenden betrekken bijzondere momenten publiceren.

44 2e. Dilemma s Samen optrekken versus planning bereikbaarheid versus langere overlast veiligheid versus bereikbaarheid teveel informatie (overkill) versus weinig informatie tegemoetkoming versus nadeelcompensatie individuele behandeling versus precedent werking budget versus tegemoetkomingen

45 3. Wat gaat er goed en kan er beter? + Aannemer ook omgevingsmanagement (faciliterend); + geïntegreerd team + clusterleider TIOR in team + (steeds meer) bewustwoording aannemer + positieve communicatie en vroegtijdig betrekken + vaste en herkenbare gezichten - team professionals vroegtijdig samenstellen - budgettaire mogelijkheden - omgevingsmanagement toetsbaar in contract (smart maken)?

46 Herkenbaar, bereikbaar, budgetaire mogelijkheden Omgevingsmanagement Bouw Mooie tunnel Omgeving Begrip, duidelijk, conform afspraak en op tijd

47 4. Vragen?