antwoord op reactie/vraag 1. antwoord op reactie/vraag 1. antwoord op reactie/vraag 1.

Transcriptie

1 Nota van beantwoording inspraak ontwerpinrichtingsplan Touwbaanpark en omgeving Bijlage notulen inspraakbijeenkomst ontwerpinrichtingsplan Touwbaanpark en omgeving d.d. 8 oktober 2015 Pagina 1 van 7 Volgnr. Reactie/vraag: Antwoord: 1 Ontsluiting parkeergarage en fietspad: fietspad niet rechtdoor maar afleiden van de ontsluiting van de parkeergarage door de fietsroute ten noorden van de ontsluiting af te buigen naar de Oostenburgerdwarsstraat; variant C (zie bijlage). Het fietspad wordt veel gebruikt door schoolkinderen. Het niet laten kruisen van het fietspad met de ontsluiting van de parkeergarage is in het belang van de veiligheid van de schoolkinderen. Aan Ruimte en Duurzaamheid/team Verkeersontwerp en Openbare ruimte is advies gevraagd met betrekking tot de kruising van het fietspad met de ontsluiting van de bewonersparkeergarage. Drie varianten zijn beoordeeld: varianten A en B uit de workshops en variant C/inspraakreactie waarbij de ontsluiting van de parkeergarage gescheiden is van de fietsroute doordat de fietsroute ten noorden van de ontsluiting van de parkeergarage afbuigt naar de Oostenburgerdwarsstraat. Verkeerskundig gaat de voorkeur uit naar een oplossing met de minste conflicten tussen langzaam verkeer en autoverkeer, variant C. Nadeel is wel dat een bajonet in de fiets- en voetgangersroute komt omdat zowel het fiets- als voetpad niet meer recht tegenover de Touwbaan komen te liggen. Om te voorkomen dat fietsers en voetgangers toch rechtdoor gaan, moet er een robuuste fysieke afscheiding komen langs de ontsluiting van de parkeergarage. Dit betekent dat de nood- en hulpdiensten de woonboot en de woningen aan het park alleen kunnen bereiken via de Oostenburgerdwarsstraat en de fietsroute. Door de slinger in het fietspad en het beperkte uitzicht vanwege de voormalige portiersloge is deze route niet echt veilig. Hetzelfde geldt voor Alliander die het transformatorhuisje alleen via deze route kan bereiken. Bij de uitdetaillering van variant C bleek bovendien dat vanaf de afbuiging t/m de Oostenburgerdwarsstraat de voetgangers dezelfde route moeten volgen als de fietsers. Om een gescheiden fiets- en voetpad te realiseren moeten twee bomen worden gekapt en in de Oostenburgerdwarsstraat moet een trottoir worden aangelegd wat herinrichting van deze straat betekent. Het is niet mogelijk om een alternatieve voetgangersroute, ook begaanbaar voor kinderwagens en rolstoelen vanaf de Oostenburgervoorstraat te realiseren. Het voetpad over de in-/uitrit van de parkeergarage is vanwege het hoogteverschil alleen uit te voeren met treden; een hellingbaan voldoet niet aan de wettelijke norm. In gezamenlijk overleg is gekozen voor variant B. Het beperkte en bekende aantal auto s welke dagelijks het fietspad kruisen hebben goed uitzicht waardoor de verkeersveiligheid is gewaarborgd. Verder kan het voetpad vanaf de brug nu naast het fietspad rechtdoor lopen naar de Oostenburgervoorstraat. 1

2 2 Ontsluiting parkeergarage en fietspad: voorkeur voor optie B waarbij de inrit parkeergarage via Oostenburgerdwarsstraat loopt waardoor er meer zicht is op het fietspad. 3 Ontsluiting parkeergarage en fietspad: voorkeur voor een haakse kruising van het fietspad en de inrit (optie B) vanuit veiligheidsoverwegingen. 4 Ontsluiting parkeergarage en fietspad: voorkeur voor een haakse kruising van het fietspad en de inrit (optie B). In het huidige voorstel (variant A) lijkt het alsof de auto rechts moet voorsorteren om links af te slaan; dit is onveilig. Bij optie B komt auto haaks op fietspad aanrijden waardoor een goed overzicht mogelijk is. Dit is veel veiliger. Een extra boom kappen is geen bezwaar. Door de vele bomen is het parkje al redelijk donker. Een paar bomen minder zou het plan ten goede komen. 5 Ontsluiting parkeergarage en fietspad: voorkeur voor optie B. De inrijdbaan in deze optie heeft meer overzicht. 6 Ontsluiting parkeergarage en fietspad: handhaven keuze voor optie A omdat voor optie B een boom gerooid moet worden. 7 Ontsluiting parkeergarage en fietspad: graag fietspad zodanig verleggen dat veilige situatie ontstaat. Fietsers vanaf de brug kunnen niet rechts naar beneden kijken voor aankomende auto s uit de garage. Automobilisten kunnen niet naar links over de garagemuur kijken voor aankomende fietsers. 8 Ontsluiting parkeergarage en fietspad: Graag een verkeerskundige naar het ontwerpplan laten kijken. Met name de inrit kan bij donker en nat weer gevaar opleveren omdat moeilijk te zien is of er een fietser van achteren komt. 9 Fietspad versus voetpad: einde van het fietspad enigszins versmallen zodat meer ruimte voor voetgangers ontstaat. 10 Budget en keuze materialen/onderdelen: indien het beschikbare budget niet toereikend is om ontwerp te realiseren dan graag handhaven mooie materialen rondom de boombakken en het onderhoud daarvan ten koste van de waterspuitertjes. 2 Pagina 2 van 7 Op basis van het verkeerskundig advies is gekozen voor variant B (haakse kruising fietspad met inrit). Zie verder Op basis van het verkeerskundig advies is gekozen voor variant B (haakse kruising fietspad met inrit). Zie verder Voor alle duidelijkheid, de ontsluiting van de parkeergarage ligt niet zodanig diep dat fietsers naar beneden moeten kijken c.q. automobilisten over een garagemuur moeten kijken. Zie ook bijgevoegde visualisatie. Door de keuze voor variant B, zie antwoord op reactie/vraag 1, is er voldoende ruimte voor de voetgangers naast de uitrit van de parkeergarage. Het voetpad vanaf de brug kan nu rechtdoor lopen naar de Oostenburgervoorstraat. Het fietspad hoeft hiervoor niet versmald te worden. De kosten voor het inrichtingsplan met de gekozen materialen (definitief ontwerp) passen binnen het beschikbare budget. Indien bij de uitvoering alsnog overschrijding van het budget plaatsvindt, wordt rekening gehouden met de wens.

3 Pagina 3 van 7 11 Openbare verlichting: blij met keuze voor Ritterlantaarn als een Dank voor de steun. mooie overgang van de 19 e -eeuwse wijk naar de nieuwbouw. 12 Boomspots en ledverlichting: branden deze de hele nacht? De verlichtingsberekening voor het inrichtingsplan moet voldoen aan de NEN (NEderlandse Norm). De verlichtingsberekening voor het verlichten van de openbare ruimte is gebaseerd op de Ritterlantaarn. De boomspots en ledverlichting worden als sfeerverlichting niet meegenomen in de NENberekening. Het aanbrengen van een timer bij de boomspots en ledverlichting is mogelijk. 13 Verlichting en lichtarmatuur: is deze hufterproof? Ja. 14 Gehele ontwerp: zeer gecharmeerd van het ontwerp dat aardig in Dank voor de steun. de richting komt van wat tijdens de voorbereidende informatie- /workshopbijeenkomsten is besproken. 15 Gehele ontwerp: kunnen ons goed vinden in de gemaakte keuzes Dank voor de steun. en steunen het ontwerp van harte. 16 Gehele ontwerp: complimenten voor het prachtige ontwerp! Dank voor de steun. Mooie bestrating, fraaie doorzetting/overloop van binnentuin Wiener & Co met touwbaanpark (en omgekeerd), boomroosters en lijngoten zijn mooi, bedriegertjes zijn prachtig. Fijn dat er geen speelelementen voor jong en oud komen en geen uitgebreide hangplekken zijn getekend. 17 Afvalcontainers: voorgestelde locatie is prima. Dank voor de steun. 18 Afvalcontainers: er lijkt nog ruimte te zijn om deze verder/zover mogelijk van de nieuwbouw af plaatsen om overlast (stank en geluid) voor de toekomstige bewoners zoveel mogelijk te beperken. Om esthetische redenen en beperking van zwerfafval de containers graag inkaderen met haag of hekwerk. 19 Rolstoeltoegankelijkheid en hoogteverschillen: is de entree van Wiener & Co aan het Touwbaanpark rolstoeltoegankelijk ondanks de hoogteverschillen? De afvalcontainers zullen zo ver als mogelijk is van de woningen af geplaatst worden. De afvalcontainers staan in het beplantingsvak tussen Oostenburgervoorstraat en de ontsluiting van de parkeergarage. Naast de beplanting zal geen aparte haag of hekwerk worden aangebracht om de containers in te kaderen. Ja, de entree van het appartementenblok van Wiener & Co dat aan het park ligt, is volgens de wettelijke norm rolstoeltoegankelijk. Het binnenterrein van Wiener & Co is rolstoeltoegankelijk via de doorgang aan de Oostenburgervoorstraat. 20 Trafohuisje: kan het dak met groen worden bedekt? Er is contact met Alliander om het uiterlijk van het transformatorhuisje te verbeteren. De suggestie om het dak met groen te bedekken wordt meegenomen in dit overleg. 21 Fietsparkeren: hoe en waar is dit geregeld? De bewoners van de nieuwbouw hebben hun eigen fietsvoorziening in de ondergrondse garage. Voor bezoekers en anderen is beperkt ruimte voor fietsnietjes langs de Oostenburgerdwarsstraat. Daarnaast komen fietsnietjes in 3

4 22 Afscheiding in gebruik genomen ruimte voormalige portiersloge en woonboot: deze afscheiding graag in dezelfde stijl als het Touwbaanpark vormgegeven en niet al te hoog zodat er mooie (veilige) zichtlijnen komen. 23 Openbare ruimte: de gemeente lijkt weinig moeite te doen om te zorgen dat openbare ruimte, openbare ruimte blijft. Zowel de eigenaar van de woonboot als de eigenaar van de portiersloge hebben delen van het toekomstige park voor zichzelf geclaimd, dit direct ten koste van alle andere gebruikers en buurtbewoners. Juist de herinrichting van het terrein zou aanleiding moeten zijn voor het handhaven van de regels, in plaats van moeite (en geld!) te besteden aan het faciliteren van dergelijk gedrag. Het lijkt me aan uw bureau om (a) aan te tonen dat alles is gedaan om de ruimte weer beschikbaar te krijgen voor algemeen gebruik, (b) uw aanpak in overeenstemming is met gemeentelijk beleid en (c) eventueel gemaakte afspraken duidelijk worden gedocumenteerd en openbaar worden gemaakt. Verder is geclaimde openbare ruimte buitengewoon slecht onderhouden en beide bewoners gebruiken het voor de opslag van rommel. Dit zal een direct nadelig effect blijven hebben op de rest van het terrein. Aangehecht bij deze mail een foto van het terrein bij de woonboot, gezien vanuit het parkje. Dit lijkt in de verste verte niet op de overzichtelijke situatieschets die op de inspraakavond werd getoond. 24 Openbare ruimte: waarom blijven de tuin van het witte (tol)huisje en de tuin van de woonboot gehandhaafd als deze eigendom zijn van de gemeente en deze tuinen niet in bruikleen, huur of in een andere constructie zijn vergeven. Graag ontvang ik nadere stukken waaruit de onderhandelingen met beide eigenaars (bewoners?) blijken en op welke wijze deze uitkomst tot stand is gekomen. De gemeente maakt nu een mooi nieuw park, het is fijn om dat direct als een mooi geheel te maken. Voor wat betreft de tuin van de woonboot merk ik nog op dat de woonboot een grote zooi is. Ik verwacht hetzelfde van de tuin bij de woonboot. De tuin die nu is ingedeeld daarvoor doet echt 4 Pagina 4 van 7 de Oostenburgervoorstraat. Fietsparkeren in het Touwbaanpark is niet mogelijk. De stalen boomvakken worden zodanig uitgevoerd dat hieraan geen fietsen vastgemaakt kunnen worden. De afscheiding van de in gebruik genomen ruimten bij de voormalige portiersloge en de woonboot maakt integraal onderdeel uit van het inrichtingsplan. In beide gevallen gaat het om al lang bestaande situaties, meer dan 20 jaar, waarbij vanuit de gemeente niet is gehandhaafd. Met zowel de bewoners van de woonboot als de bewoonster van de voormalige portiersloge wordt/is een zelfbeheercontract afgesloten waardoor het oppervlak van de in gebruik genomen ruimte wordt vastgelegd (beperkt) en gemeentelijke regels van kracht zijn/blijven. Het zelfbeheercontract is niet overdraagbaar en eindigt bij vertrek van de huidige eigenaren. De afscheidingen tussen park en het in gebruik genomen gebied bij de woonboot c.q. voormalige portiersloge zijn integraal opgenomen in het ontwerp van het park. Zie antwoord reactie/vraag 23.

5 afbreuk aan het - ontwerp van het - park. De huidige uitleg waarom de tuin wordt getolereerd en dat deze verdwijnt indien de woonboot wordt verkocht, begrijp ik niet. Houdt dit in dat de gemeente het park aanpast in de toekomst en dan het hek en de tuin alsnog bij het park worden betrokken? En wordt de woonboot eigenaar wel opgedragen om de tuin naar behoren te onderhouden en dat anders de gemeente hierin zal voorzien op kosten van de woonboot eigenaar? 25 Kappen boom naast voormalige portiersloge: eigenares verzoekt om nadere motivering van kappen boom en betere waarborgen op te nemen in het inrichtingsplan zodat geen schade kan ontstaan aan de woning. Aan eigenares is vertelt dat ook de wortels vakkundig dienen te worden verwijderd. Het laten zitten of niet vakkundig verwijderen kan tot problemen leiden met de betonnen plaats waarop de woning staat. Pagina 5 van 7 Aan het externe bureau Bomenwacht Nederland is advies gevraagd. Het hart van de boom is op ca. 3,7 meter afstand van de buitengevel van de woning. De aanwezigheid van grote, dikke wortels onder de fundering van de woning is klein. Zij kunnen met 95% zekerheid zeggen dat geen schade zal ontstaan aan de fundering van de woning door het kappen van de boom. Als de boom wordt verwijderd zal nader onderzoek worden verricht. Indien nodig worden aanvullende maatregelen uitgevoerd om schade nu en in de toekomst te voorkomen. 5

6 6 Pagina 6 van 7

7 Visualisatie behorend bij antwoord op reactie/vraag 7: Pagina 7 van 7 7