Implementatieplan 6.1 PROJECT GEBRUIKERSONDERZOEK GEBOUWDE OMGEVING EN CONCEPTING FASE 4/5: PROTOTYPE & TEST

Transcriptie

1 2016 Implementatieplan 6.1 PROJECT GEBRUIKERSONDERZOEK GEBOUWDE OMGEVING EN CONCEPTING FASE 4/5: PROTOTYPE & TEST KIM DE BOER (334229), RAYMON DE JONG (291957), OLGA KOROSTELEVA (316867), MOORLAG TA, TWAN (331547)

2 Inhoudsopgave Inleiding... 2 Design Thinking... 2 Empathize... 2 Define... 2 Ideate... 2 Prototype... 2 Hunzedijk fiets en looppad... 3 Verkeerssituatie... 4 Snelheid en voorrangssituaties... 4 Parkeerprobleem... 6 Sociale cohesie

3 Inleiding In dit onderzoek wordt het doel gesteld om duidelijkheid te verkrijgen over de leefbaarheid van de wijk De Hunze & Van Starkenborgh. In de meeste huisvestingssituaties zouden er een betere gebruikersinteractie gerealiseerd kunnen worden. In dit geval zullen de gebruikers binnen de wijk gezonder, gelukkiger, doelmatiger, efficiënter veiliger hun doelen realiseren. Huisvestingssituaties kennen vaak meerdere gebruikersgroepen elk met eigen doelen en behoeften. Om deze behoeften te bevredigen moet er gekeken worden naar verschillende factoren. De verkozen stadswijk is De Hunze & Van Starkenborgh. Design Thinking In dit proces is er gebruikt gemaakt van Design Thinking dit is een methode om op creatieve manier vorm te geven. Dit implementatieplan zal tot een innovatie leiden van de nieuwe oplossingen, nieuwe ideeën en de realisatie ervan. Empathize In de empathize-fase wordt er gekeken wat daadwerkelijk het probleem is. Om dit uit te diepen moet er dieper in de huid gekropen worden. Dit betekent dat er een dieper begrip te realiseren. Door deskresearch te houden over relevante literatuur en dit toe te passen kan dit leiden tot kritische inzichten. Define In de define-fase worden er observaties, veldwerk en gesprekken gevoerd met de bewoners binnen de wijk De Hunze- en Starkenborgh om tot inspiratie te komen en om achter de behoeften en beleving te komen. Deze informatie brengen de fricties binnen de wijk in kaart. Door alle gegevens, meningen en gedachtes te filteren kan er een focus gelegd worden. Ideate Door alle gegevens, meningen, gedachtes in kaart te brengen kunnen er nu waardevolle ideeën genereerd worden. In deze fase zijn er creatieve sessies gehouden met de bewoners van De Hunze- en Starkenborgh. Er zijn drie verschillende creatieve technieken toegepast om ideeën te genereren. Deze technieken zijn negatief brainstormen, individueel brainstormen en mind mapping. Prototype Door de creatieve sessies zijn er verschillende ideeën naar voren gekomen. Door deze ideeën kan er een prototype gerealiseerd worden. Wanneer deze prototypes bedacht worden en deze te delen en te bespreken met andere levert dit uiteindelijk tot het definitieve product. Het onderstaande figuur (1.) geeft het proces aan. 2

4 Idee Concept Prototype Test Product Figuur 1 Prototype proces Hunzedijk fiets en looppad Achter de Dukoklaan bevindt zich de Hunzedijk. Naast de Hunzedijk loopt een sloot die uit het niets eindigt. Dit slootje wordt ook wel de Selwelderdiepje genoemd. Naast de Hunzedijkje bevindt zich ook een multifunctioneel buurtcentrum De Hunzeborgh. De Hunzedijk is de grens tussen Van Starkenborgh en De Hunze. Dit betekent dat er intensief gebruik gemaakt wordt van het fietspad. Het gehele gebied is zowel voor voetgangers die hun hond uitlaten en voor fietsers. Het fietspad is erg smal, waardoor er veel belemmeringen plaats vinden tussen voetgangers en fietsers. Dit wekt irritaties op tussen de wijkbewoners. Ook hebben de fietsers last van hondenpoep, maar ook ligt er vaak hondenpoep bij de Hunzedijk. Probleemstelling Visualisaties De Hunzedijk is de grens tussen Van Starkenborgh en De Hunze. Dit betekent dat er intensief gebruik gemaakt wordt van het fietspad. Het gehele gebied is zowel voor voetgangers die hun hond uitlaten en voor fietsers. Het fietspad is erg smal, waardoor er veel belemmeringen plaats vinden tussen voetgangers en fietsers. Dit wekt irritaties op tussen de wijkbewoners. Ook hebben de fietsers last van hondenpoep, maar ook wordt er op het trottoir gepoept bij grens bij de Hunzedijk. 3

5 Verkeerssituatie Snelheid en voorrangssituaties In de wijk lopen een aantal hoofdwegen, de Berlageweg waar je de wijk via binnen komt die in de volgende 2 straten overloopt. De Granpré Moliereweg waar je aan de andere kant de wijk in komt en de van Eesterenlaan die de straten zoals Rietveldlaan doorkruist. Er zijn verschillende verkeersveiligheid problemen in de wijk te vinden. Eén daarvan is snelheid, menig bewoner vindt dat er te hard gereden wordt op bijvoorbeeld de Berlageweg. Daarnaast zijn er een aantal gevaarlijke verkeerskruispunten. Een voorbeeld hiervan is de kruising van de Berlageweg met het Heerdenpad, waar te vaak fietsers worden aangereden. Ook de andere kruisingen op de Berlageweg zijn onoverzichtelijk en door dat er te hard wordt gereden wordt er vaak geen voorrang verleent aan rechts. Hier zijn verschillende oplossingen voor bedacht. Probleemstelling Visualisaties De Berlageweg is een van de hoofdwegen door de wijk. Hier komen veel auto s de wijk op binnen en is dus een belangrijke weg. De eerste kruising met het Heerdenpad is onoverzichtelijk en auto s stoppen vaak niet, waardoor er vaak fietsers aangereden worden. Er zijn veel kruisingen op de Berlageweg waar geen voorrang verleend wordt, doordat er te hard gereden wordt en doordat de kruisingen onoverzichtelijk zijn. Oplossing 1: Figuur 2 Gewenste situatie Berlageweg en Heerdenpad Door een brug over de Berlageweg te leggen kunnen fietsers veilig oversteken. Automobilisten hoeven hierbij niet meer op te letten of er fietsers aan komen. Fietsers hoeven ook niet meer de Berlageweg inslaan, omdat er al richting Beijum een ingang is en halverwege het Heerdenpad is ook al een ingang naar de Hunze toe. 4

6 Oplossing 2: Figuur 3 Gewenste situatie Berlageweg haaientanden Door een voorrangsweg te maken van de Berlageweg, zijn er geen onoverzichtelijke kruisingen meer. De automobilisten kunnen net als in Beijum doorrijden zonder voorrang aan rechts te verlenen. Figuur 3 Gewenste situatie Berlageweg voorrangsweg met obstructies Door naast haaientanden ook op elke kruising een verhoging te maken, zal de snelheid wel gehandhaafd blijven. Realistisch Oplossing 1: Een brug is bouwen is duur, aangezien er net een viaduct is gekomen is het niet erg realistisch. Als er in de toekomst geld vrij zou komen om dit fietspad veiliger te maken zou er wel aan gedacht kunnen worden. Oplossing 2: In Beijum is de grote weg al een voorrangsweg geworden, in de Hunze zou dit dus zeker gerealiseerd kunnen worden. De obstakels zoals een heuvel zijn een aantal jaren geleden op een paar plekken al gerealiseerd, dit zou dus ook op de andere kruisingen kunnen. Acceptatie Oplossing 1: In de Hunze is men erg gehecht aan hun uitzicht, als er een brug zou komen zou dit een obstakel zijn wat de hoogte in gaat. Hier zou veel kritiek op kunnen komen. Wel zou men blij zijn als er een veiligere oplossing voor het Heerdenpad zou komen, dit is tegen elkaar op te wegen dus. Oplossing 2: De voorrangsweg zou vragen opleveren als: Gaat de snelheid van automobilisten dan niet omhoog? Als er dan obstakels als heuvels komen, wordt deze vraag weer weggenomen bij bewoners en zullen beide oplossingen geaccepteerd worden. 5

7 Parkeerprobleem Toen de wijk gebouwd is, is de Gemeente ervanuit gegaan dat mensen één auto per huis hebben. Tegenwoordig staat dit getal op twee auto s per huis. Hierdoor is er op een aantal plekken in de wijk een parkeerprobleem ontstaan. Mensen parkeren op straat, omdat het niet op de oprit past of omdat er niet genoeg plek in parkeerhavens is. Op de Berlageweg wordt aan de rand van het grote veld geparkeerd. Doordat hier al hard wordt gereden, ontstaan vervelende situaties. Ook in smalle straten levert het parkeren problemen op, zodra er bijvoorbeeld een vuilniswagen door zo n straat moet en er staan auto s op de weg geparkeerd kan deze vuilniswagen er niet makkelijk langs. Probleemstelling Visualisaties Aan de Berlageweg staan verschillende auto s aan de weg geparkeerd, terwijl aan de andere kant parkeervakken staan. Hier is niet genoeg ruimte, waardoor men op de weg gaat parkeren en auto s die elkaar tegemoet rijden op elkaar wachten. In verschillende smalle straten staan ook auto s op de weg geparkeerd, waardoor andere auto s er net langs kunnen. Vooral grotere auto s, zoals vuilniswagens hebben hier dan moeite mee. Oplossing 1: Parkeergarage als energiecentrale Er wordt tegenwoordig veel gekeken naar het gebruik van lokale en duurzame energiesystemen. Een oplossing hiervoor is het gebruik van een duurzame parkeergarage. Waarom is dit idee geschikt voor deze wijk? Het is een moderne wijk dat wat sneller mee gaat met de veranderingen van de maatschappij. Wanneer het klopt wat Ad van wijk beweert (alle auto s van brandstofcellen zijn voorzien). Dan is zo n parkeerplaats extra aantrekkelijk voor de wijk. Om het feit dat mensen lekker twee auto s per huishouden kunnen behouden. Verder wordt de afstand naar de parkeergarage gecompenseerd worden omdat je er geld mee kan verdienen. Of je eigen huis van goedkopere stroom kan voorzien. Ook is het zo dat de lege parkeerplaats achter in de wijk dan een functie krijgt. Het wordt een energiecentrale voor de wijk en de mensen kunnen hun auto parkeren. Ook staat de auto vlak bij de uitgang van de wijk zo kun je gemakkelijk en snel weer naar je werk. 6

8 Figuur 4 Voorbeeld van hoe het eruit zou kunnen zien. Figuur 5 Voormalige Tuinland parkeerplaats Figuur 6 Voormalige Tuinland parkeerplaats, bovenaanzicht 7

9 Oplossing 2: Verticale parkeerhavens. Figuur 3 Gewenste situatie verticale parkeerplekken Door de parkeerhavens verticaal aan te leggen kunnen er meer auto s geparkeerd worden. Dit betekend gelijk dat de auto s maar aan één kant van de weg hoeven te staan. Realistisch Op de Berlageweg is genoeg ruimte om de auto s verticaal te plaatsen. Eventueel kunnen de parkeerplekken verhoogd worden, zodat ze gelijk aan de stoep liggen. Hierdoor moeten auto s dus eigenlijk de stoep op om te parkeren. Voetgangers hebben hierdoor minder ruimte om te lopen, maar dit is in het nieuwe gedeelte van de wijk ook op deze manier gemaakt. De aanpak van de Berlageweg zou in één keer kunnen gebeuren, bijvoorbeeld eerst de parkeerhavens verticaal maken en verhogen, daarna de extra obstakels zoals heuvels aanbrengen. Acceptatie De bewoners van de Hunze hechten veel waarde aan verkeersveiligheid. Een aantal bewoners hebben in interviews genoemd dat ze de Berlageweg een onveilige weg vinden. Daarnaast hebben zelfs een aantal aangegeven de geparkeerde auto s aan de rand van het grote veld als vervelend te ervaren. Als dit allemaal aangepakt zou worden door extra heuvels zoals al eerder is gebeurd en door meer parkeervakken aan één kant van de weg te plaatsen, zou dit gehele plan door de bewoners geaccepteerd worden. 8

10 Sociale cohesie Parkeerplaats aan de Cuypersweg Waar het voormalige Tuinland zich bevond in de wijk, bestaat momenteel niet meer. Hier is een naastgelegen parkeerplaats aanwezig, waar tegenwoordig geen gebruik meer van wordt gemaakt. Tuinland is nu vervangen door een nieuwe woonbuurt genaamd Plan Boterdiep. De parkeerplaats staat nu vol met bomen en onkruid en ongedierte. De gemeente onderhoudt dit niet. Visualisatie Uit ons onderzoek is gebleken dat deze parkeerplaats zelf geen frictie in de wijk is, maar deze plaats is uitstekend voor het oplossen van de sociale cohesie en het parkeerprobleem in de wijk. Dit moet wel realistisch zijn voor de wijk, en ook om te realiseren en te produceren indien mogelijk. 9

11 Realistisch Boven de parkeerplaats bevindt een hoogspanningslijn. Hier is bij de uitwerking van het prototype rekening mee gehouden. Er mogen namelijk geen huizen worden geplaatst op deze parkeerplaats, maar er mag wel gebouwd worden. Bij de uitwerking van het prototype om de sociale cohesie te verbeteren en een ruime parkeerplaats te maken is rekening gehouden dat de gebouwen niet onder deze hoogspanningslijn staan. Acceptatie Tijdens de creatieve sessies zijn oplossingen gekomen voor de problemen die spelen in de wijk. Eén van deze oplossingen zou een sporthal zijn waar activiteiten worden gehouden in de wijk. Voorbeeld: Fitness 50-plus, De Ladies Gym en Zumba zouden na de sporthal kunnen worden verplaatst omdat hier dan meer ruimte voor is. Bij de sporthal is een kantine/buurtcafé geplaatst waar iedereen welkom is en waar jongeren aan het werk zouden kunnen, zodat zij minder rondhangen op de speelplaats. Visualisaties: Figuur 7 Prototype sociale cohesie Figuur 8 Prototype parkje 10

12 Figuur 9 Prototype buurtcafé Figuur 10 Prototype parkeerplaats Cuypersweg 11