MOBILITEIT EN MILIEU in de GEN-zone en de NOORDRAND?
|
|
- Antoon Lambrechts
- 9 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 MOBILITEIT EN MILIEU in de GEN-zone en de NOORDRAND? Nota Brusselse Noordrand juli 2014 Illustraties & achtergrondinformatie: Powerpointpresentatie dd. 25/06 als bijlage t.a.v Wiet Vandaele (projectmanager Metropolitaan Kerngebied) De huidige mobiliteitspolitiek, waarbij onveranderd wordt ingezet op alle vervoersmodi (cfr. Vlot Vlaanderen) is niet langer houdbaar. Radicale keuzes zijn nodig willen we het verplaatsingsgedrag van de inwoners van Brussel en daarbuiten veranderen en vermijden dat de wegen blijven dichtslibben en de lucht steeds vuiler wordt. De Brusselse Noordrand heeft dus nood aan een visie op mobiliteit, milieu en ruimtelijke ordening de drie zijn zéér nauw verweven die duidelijke keuzes maakt. Om die visie te realiseren is er nood aan een doorgedreven grensoverschrijdende samenwerking. En die bouw je niet uit van vandaag op morgen. Gelukkig zijn er wel een aantal concrete win-wins die kunnen worden aangepakt zonder te moeten morrelen aan de bestaande institutionele structuren. Concrete win-wins in de metropool Brussel De ligging en de aard van Brussel hoofdstad stellen onze diverse overheden voor complexe maatschappelijke en ruimtelijke uitdagingen : de bevolkingsgroei, de stijgende internationalisering en dualisering, hoge werkloosheid, mobiliteitsuitdagingen, economie De toenemende bevoegdheden van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest stelt ons in staat een beleid te voeren op maat van de lokale context. Anderzijds kan deze groeiende decentralisatie ook leiden tot een versnippering en een vermindering van de efficiëntie van het beleid op nationaal en internationaal niveau. En hoewel er heel wat initiatieven lopen van samenwerking tussen de verschillende overheden, zowel op het terrein als op institutioneel
2 vlak, zijn er ook nog veel te veel gevallen waarin overheden elkaar beconcurreren of met de vinger wijzen eerder dan te zoeken naar synergie of uitwisseling. Geografisch en institutioneel is de metropolitane zone Brussel het gebied waar de nood aan een intergewestelijk beleid het scherpst tot uiting komt. Overleg en samenwerking over de grenzen heen zijn hier dan ook absoluut noodzakelijk. Zoals gezegd: daarvoor is er niet altijd een complexe, rigide institutionele structuur nodig. Samenwerking begint best bij projecten op het terrein, waarbij concrete win-wins worden gecreëerd. Mobiliteit : fiscaliteit, openbaar vervoer Terwijl de spoorwegen en de bedrijfswagens nog federale bevoegdheden zijn, ligt het overgrote deel van het mobiliteitsbeleid bij de Gewesten. Maar mobiliteit stopt niet aan de gewestgrenzen. Vrachtvervoer loopt door heel het land terwijl het metropolitane gebied rond Brussel een zeer grote magneet is van intergewestelijk personenvervoer. Daarom hebben de beleidskeuzes van één Gewest grote impact op het verplaatsingsgedrag stroomafwaarts. Bovendien is er de nood aan afstemming van de dienstverlening van de verschillende openbaar vervoermaatschappijen. Overleg en samenwerking op de volgende fronten zijn dus dringend nodig: De uitbouw van een degelijk metropolitaan openbaar vervoersnetwerk. Bovengrondse spoorverbindingen zowel het GEN als tramverbindingen - zijn daarvan de ruggengraat. Nu inzetten op een betere en meer gespreide exploitatie van de bestaande infrastructuur, is de boodschap. Wachten tot alle infrastructuurwerken volledig afgerond zijn, is uit den boze. Het Gewestelijk ExpresNet is een unieke gelegenheid om de mobiliteit in en rond het Brussels Hoofdstedelijk Gewest aanzienlijk te verbeteren. De uitbating van het net mag echter niet wachten op het volledig voltooien van de werken. Er moet een fasering uitgewerkt worden om de bestaande lijnen en stations geleidelijk aan te gebruiken en te valoriseren. Het GEN mag zich niet uitsluitend richten op het intergewestelijke woon-werkverkeer, maar moet zich ook inschrijven in een intra-brusselse mobiliteit, complementair met de andere transportmodi (metro, tram, bus). Hiervoor moet het GEN rekening houden met de polycentrische ontwikkeling die kenmerkend is voor het Gewest. Om ook een antwoord te bieden op de stijgende verplaatsingen buiten de klassieke kantooruren, is een kwaliteitsvol aanbod op avonden en weekends noodzakelijk. Er is niet alleen woon-werkverkeer richting Brussel, het GEN heeft ook een rol te spelen in de betere verbinding van de Brusselse woonzones met de Vlaamse en Waalse tewerkstellingspolen. Ook de verdere ontwikkeling van het fietsgen moet prioriteit krijgen omdat fietsen een groot potentieel heeft op vlak van modal shift en omdat de verhouding kostprijs/rendement van fietsinvesteringen uitermate gunstig ligt. Om de positieve impact op de mobiliteit te vergroten, gebeurt de bouw van overstapparkings best zo dicht mogelijk bij de bron van het verkeer, dus bij belangrijke bushaltes en GENstations in het hinterland en niet aan de rand van de stad of - erger - nog dichter bij het stadscentrum. Het doel is mensen zo snel mogelijk toe te leiden naar een openbaar vervoerverbinding. Bovendien zijn overstapparkings ruimtevreters en ruimte is schaars in de stad.
3 Een gezamenlijke planning aangaande logistiek en distributiecentra dringt zich op. Met het oog op mobiliteit en luchtvervuiling, ruimtegebruik en rationeel energiegebruik is een duurzaam distributiesysteem op grootstedelijk niveau noodzakelijk. In functie van dat gekozen systeem moet in onderling overleg de inplanting van de nodige ruimtelijke infrastructuur gepland worden. Autofiscaliteit is een essentieel middel om de autodruk te verminderen en de leefkwaliteit in de grootstedelijke regio te verbeteren: Steden kunnen met de invoering van een stadstol / fileheffing vlotter bereikbaar en dus aantrekkelijker worden. Overleg en samenwerking tussen de Gewesten is essentieel om concurrentie te vermijden, de nodige begeleidende maatregelen te voorzien en de perimeter te bepalen. De gewesten moeten gezamenlijk de toekomstige belasting op zware vrachtwagens, naargelang de afgelegde kilometers, optimaliseren door maximaal gebruik te maken van de Eurovignet Richtlijn (veranderlijke tarieven in functie van de uitstootcategorie, inachtname van verkeersopstoppingen, ). Op korte termijn kunnen de gewesten, in combinatie met het heffen van een stadstol in de grote steden, de toestand op de ringwegen (zoals de R0) en de andere hoofdwegen verbeteren, door het gebruik van ANPR ( Automatic Number Plate Recognition ) camera's, om er een wegentol op te starten. Deze technologie wordt reeds aangewend voor snelheidscontroles bij trajecten op de E40, E17, E313 autosnelwegen en in Mechelen om de toegang tot het stadscentrum te controleren en open te houden voor het bestemmingsverkeer. Ook hier is intergewestelijk overleg essentieel. Deze drie systemen kunnen op lange termijn samenvloeien in een slimme kilometerheffing met als duidelijke bedoeling de gemotoriseerde verplaatsingen te beperken en files te verminderen. De gewesten moeten de evolutie van de Europese wetgeving op dit gebied van dichtbij volgen, gezien men zich binnen de Europese Commissie aan het beraden is over een uitbreiding van de Eurovignet-Richtlijn, naar de personenwagens toe. De ruimtelijke impact van de demografische boom De voorspelde bevolkingsgroei van Brussel kan en zal niet alleen opgelost worden binnen de institutionele grenzen van het Brussels Gewest. De hogere vastgoedprijzen binnen de 19 gemeenten zorgen voor een blijvende stadsvlucht waardoor de groene en open ruimte in de rand nog meer onder druk komt te staan. Het heeft geen zin de ogen te sluiten voor dit fenomeen. Het komt er derhalve op aan deze open en niet volgebouwde ruimtes, in de nabijheid van de stad, te beschermen. Zij vervullen functies die van levensbelang zijn voor de inwoners van de metropolitane regio, nu eens als ontspannings- en ademruimte, dan weer als ruimtes waar de biodiversiteit gevrijwaard wordt en ook als landbouwzones die de mogelijkheid bieden om korte circuits uit te werken. Het beantwoorden van de stijgende noden door de bevolkingsgroei in de metropolitane regio moet deel uitmaken van een globale aanpak. Om te vermijden dat de hele GEN-zone volgebouwd wordt en dat de mobiliteitsproblemen onoverkomelijk worden, is het noodzakelijk de verdichtingsmogelijkheden te bestuderen van bepaalde bestaande kernen, in functie van de mogelijkheden die zij bieden, zowel in termen van beschikbare gronden, als
4 van lokale diensten en het scheppen van werkgelegenheid. Zeker rond de toekomstige stations van het metropolitaan openbaar vervoersnetwerk moet een hogere bebouwingsdichtheid mogelijk gemaakt worden. Zo kan een deel van de bevolkingsgroei daar opgevangen worden en blijft de open ruimte gevrijwaard. Ook productieactiviteiten moet zich in de buurt van deze OV-knooppunten kunnen ontwikkelen. Intergewestelijk groen netwerk De verdere ontwikkeling van een intergewestelijk groen netwerk om de kwaliteit van de groene ruimten te verbeteren is nodig. Zo versterken de groene ruimten in Brussel, Vlaanderen en Wallonië elkaar zowel op ecologisch vlak als wat betreft recreatie en intergewestelijke zachte mobiliteit. Samenwerking tussen de diensten en gezamenlijke planning zijn daarom belangrijk. De ontwikkeling van korte keten-voedselvoorzieningen binnen de bestaande landbouw moet bekeken worden op metropolitane schaal. Grootstedelijke functies Er is een gemeenschappelijke visie nodig over de te ontwikkelen grootstedelijke functies in het netwerk van compacte dorpen/steden rond Brussel. Een moratorium op mega-winkelcentra. In plaats daarvan moeten de verschillende overheden de bestaande handelscentra in de hele GEN-regio versterken en bedienen met goed openbaar vervoer. Contact BRAL vzw - Brusselse Raad voor het Leefmieu Zaterdagplein Brussel Joost Vandenbroele Joost@bralvzw.be Steyn Van Assche Steyn@bralvzw.be Illustraties en concrete voorbeelden: zie bijgevoegde presentatie:
5
Grootstedelijke territoriale visie voor een duurzaam gewestelijk ontwikkelingsplan voor Brussel en haar regio in 2040 HEROVER DE STAD!
Grootstedelijke territoriale visie voor een duurzaam gewestelijk ontwikkelingsplan voor Brussel en haar regio in 2040 HEROVER DE STAD! Diagnose Gen Zone Brussel Metropool Brussel Metropool 2040 Metropool
Nadere informatieDraagvlak voor aanpassingen van de verkeersbelasting in Vlaanderen/België?
Draagvlak voor aanpassingen van de verkeersbelasting in Vlaanderen/België? Frank Van Thillo 2004: voorstel invoering wegenvignet 2 Invoering van een wegenvignet ter vervanging van de verkeersbelasting,
Nadere informatieWaarom zijn er meer files in Brussel terwijl het aantal auto s op de weg vermindert?
06 VRAAG Mobiliteitsdiagnose in Brussels Hoofdstedelijk Gewest Oktober 2017 Waarom zijn er meer files in Brussel terwijl Net zoals de meeste Europese grootsteden heeft het Brussels Hoofdstedelijk Gewest
Nadere informatieUw netwerk voor succesvol ondernemen in de Brusselse metropool. Metropolitan
Uw netwerk voor succesvol ondernemen in de Brusselse metropool Metropolitan Voka Metropolitan bouwt aan de Brusselse metropool Voka, het Vlaams netwerk van ondernemingen, bundelt zijn werking in de Brusselse
Nadere informatieVoka Metropolitan: Demografische boom omzetten in economische boost voor de Brusselse metropool
Persbericht Ambitieus groeiplan voor Brusselse metropool Voka Metropolitan: Demografische boom omzetten in economische boost voor de Brusselse metropool Tot 30.000 extra jobs in de logistiek en de luchthaven.
Nadere informatieBrussels Observatorium voor de Werkgelegenheid
Brussels Observatorium voor de Werkgelegenheid Juli 2013 De evolutie van de werkende beroepsbevolking te Brussel van demografische invloeden tot structurele veranderingen van de tewerkstelling Het afgelopen
Nadere informatieWorkshop Afstemmen van ruimte en mobiliteit. Mobiliteit tussen regio s met een stedelijk karakter 23/11/15
Workshop Afstemmen van ruimte en mobiliteit Mobiliteit tussen regio s met een stedelijk karakter 23/11/15 BRV strategische visie Het Vlaams ruimtelijk beleid maakt zich sterk voor een goede integratie
Nadere informatieHelsinki. Gewestelijk mobilteitsplan -Dec be samen slim mobiel
69 Stadsperimeter Brussel Helsinki 70 Visitekaart o Bevolking: " Stad: 600.000 inwoners " Hoofdstedelijke regio : 1.050.000 inwoners " Grootstedelijk gebied: 1.350.000 inwoners o Netwerk " Regionale treinen:
Nadere informatieEmmanuel De Bock en medestanders UITEENZETTING
GEMEENTE UKKEL Gemeenteraad Motie van h. De Bock: Indiening van een motie inzake mobiliteit VOORSTEL VAN RESOLUTIE inzake de uitbreiding van de MTB-zone (metro-tram-bus) naar de haltes in de rand om Brusselaars
Nadere informatieInspiratie- en referentieprojecten ontwerpopdracht transporttechniek-ecostad
Inspiratie- en referentieprojecten ontwerpopdracht transporttechniek-ecostad Verplaatsingen in Vlaanderen vandaag (2007) Dagelijks gebruik transportmiddel of enkele keren per week 89% de auto 48% de fiets
Nadere informatieverkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Nadere informatieBeleidsplan Ruimte Vlaanderen Werktekst witboek
Beleidsplan Ruimte Vlaanderen Werktekst witboek VRP Brussel, 12 januari 2016 Stand van zaken en vooruitblik, Samen werken aan de toekomst Groenboek, relance en synthese Werktekst Witboek BRV (november
Nadere informatieVLOTVLAANDEREN. Het centrum in cijfers
Het centrum in cijfers 1,155 miljoen inwoners in het Brussels Gewest BRUSSELS GEWEST 1,155 miljoen inwoners 1,106 miljoen inwoners in Vlaams-Brabant BRUSSELS GEWEST 1,155 miljoen inwoners 619.000 jobs
Nadere informatieGemeenschappelijke verklaring. Van immobiliteit naar mobiliteit: nu handelen om het tij te keren!
Gemeenschappelijke verklaring Van immobiliteit naar mobiliteit: nu handelen om het tij te keren! Brussel 28-03-2018 2 Inleiding De werkzaamheden van de ministers van Mobiliteit en hun administraties om
Nadere informatieWorkshop Afstemmen van ruimte en mobiliteit. Mobiliteit in stedelijke regio s 23/11/15
Workshop Afstemmen van ruimte en mobiliteit Mobiliteit in stedelijke regio s 23/11/15 Strategische visie BRV over mobiliteit in stedelijke regio s 20/11/2015 3 20/11/2015 4 20/11/2015 5 20/11/2015 6 Stellingen
Nadere informatieInhoud. Woord vooraf 5 Inleiding 7 Inhoud 11 Lijst van afkortingen 17
Woord vooraf 5 Inleiding 7 Inhoud 11 Lijst van afkortingen 17 A. DEMOGRAFIE 19 Trefwoorden 19 Vaststellingen 19 De stand van zaken 19 1 De grenzen van Brussel 19 2 Bevolkingsverloop 22 3 Leeftijden en
Nadere informatieProvincie Vlaams Brabant
156 Provincie Vlaams Brabant OPEN RUIMTE Open ruimte is de zuurstof van onze ruimte. Het is dus een kostbaar goed, dat we moeten beschermen. Voor de Visienota Ruimte betekent dit dat we de verdere inname
Nadere informatieBeleidsplan Ruimte Vlaanderen Werktekst witboek
Beleidsplan Ruimte Vlaanderen Werktekst witboek Beleidsatria Lokaal Leuven, 24 november 2015 / Gent, 25 november 2015 / Antwerpen, 2 december 2015 / Hasselt, 14 december 2015 / Brugge, 15 december 2015
Nadere informatiePERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 25 oktober 2013
PERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 25 oktober 2013 Herinrichting ring rond Brussel: toename verkeersveiligheid, afname files Keuze
Nadere informatieBeleidsplan Ruimte Vlaanderen Werkgroep Logistiek Netwerk. Partnerforum Gent 18 oktober 2016
Beleidsplan Ruimte Vlaanderen Werkgroep Logistiek Netwerk Partnerforum Gent 18 oktober 2016 Ruimtebeslag in Vlaanderen 33% Prognose VITO: kan oplopen tot 50% in 2050 Ruimtebeslag = Ruimte ingenomen door
Nadere informatieDe slimme. kilometerheffing voor vrachtwagens
Een Tandje bij voor de Fiets Vlaams Fietsbeleidsplan Bespreking De slimme Commissie OPE 28 april 2016 kilometerheffing voor vrachtwagens Ben Weyts Vlaams minister van Mobiliteit, Openbare Werken, Vlaamse
Nadere informatieDoorsteken in de gebouwde omgeving: een kerkhof in de stad is ideaal om een doorsteek te voorzien. Foto: Campo Santo, Gent, Google maps
Via het opzetten van mobiliteitsplannen wordt bepaald hoe de gewenste verhoudingen zijn tussen de verschillende vervoersmodi (modal split) en hoe een beleid kan opgezet worden ten voordele van meer duurzame
Nadere informatieMobiliteitsbeheersing en rekeningrijden
Mobiliteitsbeheersing en rekeningrijden 22 april 2010 Overzicht De mobiliteit in cijfers.... 2 (avondspits) (ochtendspits) De mobiliteit in cijfers Files en meer files: waar? Files en meer files: wanneer?
Nadere informatieT&T werd meer dan een decennium geleden door het Brussels Hoofdstedelijk Gewest benoemd als hefboom gebied of gebied van gewestelijk belang. Het gaat immers om de ontwikkeling van een zeer groot onbebouwd
Nadere informatieFOCUS Werkgelegengheid in het Brussels Grootstedelijk Gebied
Brussels Observatorium voor de Oktober 2013 FOCUS Werkgelegengheid in het Brussels Grootstedelijk Gebied De arbeidsmarkten van de 3 gewesten in België zijn erg verschillend en hebben elk hun eigen specificiteit,
Nadere informatieUtrecht: fiets en voetganger op één. Hier komt tekst. Hoofdlijnenberaad 13 oktober Utrecht.nl
Utrecht: fiets en voetganger op één Hoofdlijnenberaad 13 oktober 2015 Hier komt tekst 11 mei 2017 Mobiliteit en ruimte vaak in onbalans 2 Startpunt: Utrecht Aantrekkelijk en Bereikbaar als beleidskader
Nadere informatieADVIES. Ontwerp van Schema voor Handelsontwikkeling september 2018
ADVIES Ontwerp van Schema voor Handelsontwikkeling 2018 20 september 2018 Economische en Sociale Raad voor het Brussels Hoofdstedelijk Gewest Bischoffsheimlaan 26 1000 Brussel Tel : 02 205 68 68 Fax :
Nadere informatieVLAAMSE GEMEENSCHAPSCOMMISSIE DE RAAD
STUK 459 (2011-2012) Nr. 1 VLAAMSE GEMEENSCHAPSCOMMISSIE DE RAAD ZIT TING 2011-2012 17 NOVEMBER 2011 VOORSTEL VAN RESOLUTIE van mevrouw Elke ROEX betreffende het waarborgen van het recht op kinderopvang
Nadere informatieDe beleidsnota Omgeving
Briefadvies De beleidsnota Omgeving 2014-2019 Briefadvies over de beleidsnota Omgeving 2014-2019 Datum van goedkeuring 9 december 2014 Volgnummer 2014 039 Coördinator + e-mailadres Sandra Sliwa, sandra.sliwa@minaraad.be
Nadere informatieVlaamse Ruit of ABC As?
Vlaamse Ruit of ABC As? De ruimtelijke structuur van de Centraal Belgische metropolitane arbeidsmarkt Michiel van Meeteren, Kobe Boussauw, Ben Derudder & Frank Witlox (Universiteit Gent: SEG, AMRP & Steunpunt
Nadere informatieVoorstelling MOW en afdeling Beleid
Voorstelling MOW en afdeling Beleid 1 1 1 Structuur beleidsdomein MOW Minister van Mobiliteit en Openbare Werken Beleidsraad Strategische adviesraad Mobiliteit (MORA) Maritieme Dienstverlening en Kust
Nadere informatieambitienota over de ring maandag 14 november 2016
ambitienota over de ring maandag 14 november 2016 Dank aan iedereen waarmee we de afgelopen 10 maanden hebben gesproken en samengewerkt. Deze ambitienota is onze lezing van de huidige situatie en de weg
Nadere informatieplaatsen voor wagens
Parkeerbeheer en tarieven in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest Parkeren in Brussel 1.154.000 bewoners 510.000 privé-voertuigen +/- 77.000 bestelwagens +/- 200.000 binnenkomend verkeer 290.000 plaatsen
Nadere informatieMarktverkenning. Mobiliteit en ICT in België. Dr. Sven Maerivoet. 11 April 2011
Marktverkenning Mobiliteit en ICT in België 11 April 2011 Overzicht : Overheden. Steden. Openbaar vervoer. Privé bedrijven. :.... : Het oerwoud van aanbestedingen... 2 1 Wat is België (op dit moment) juist?
Nadere informatieKunstlaan 47-49, 1000 BRUSSEL Eric AERDEN Vooruitgangsstraat 56, 1210 BRUSSEL T GSM Persbericht
Cel Externe Communicatie Kunstlaan 47-49, 1000 BRUSSEL Eric AERDEN Vooruitgangsstraat 56, 1210 BRUSSEL T. 02-2773408 GSM 0473-916424 Persbericht Datum: 26 november 2007 Betreft: Bijna 200 indicatoren geven
Nadere informatie2013D13876 INBRENG VERSLAG VAN EEN SCHRIFTELIJK OVERLEG
2013D13876 INBRENG VERSLAG VAN EEN SCHRIFTELIJK OVERLEG Binnen de vaste commissie voor Infrastructuur en Milieu hebben enkele fracties de behoefte om enkele vragen en opmerkingen voor te leggen over het
Nadere informatieVoorontwerp van decreet houdende instemming met het samenwerkingsakkoord betreffende de financiering van de strategische spoorweginfrastructuren
Advies Voorontwerp van decreet houdende instemming met het samenwerkingsakkoord betreffende de financiering van de strategische spoorweginfrastructuren Brussel, 25 mei 2018 Mobiliteitsraad Wetstraat 34-36
Nadere informatieHet regionaal mobiliteitsplan
Het regionaal mobiliteitsplan 1 1 1 Inhoud Kader voor de regionale mobiliteitsplanning - doelstellingen Schaalniveau in de mobiliteitsplanning Fasering van een RMP Stand van zaken vervoerregio s 2 2 Kader
Nadere informatieBrusselse technologiesector
Smart city, smart mobility?! 14 januari 2015 Persconferentie Agoria Brussel Brusselse technologiesector Informatie- en communicatietechnologie (ICT) IBM, Unisys, Sogeti, Steria, Zetes, Atos Worldline,
Nadere informatieKilometerbeprijzing in een stedelijke omgeving
Kilometerbeprijzing in een stedelijke omgeving Resultaten van het Leuven Test Project ITS Kilometerbeprijzing Belgium Congress in een stedelijke 5 oktober omgeving 2012 Resultaten van het Leuven Test Project
Nadere informatieHet Europese CHAMP-project brengt een aantal toonaangevende fietssteden samen.
Het Europese CHAMP-project brengt een aantal toonaangevende fietssteden samen. CHAMP geeft hen de gelegenheid ideeën en ervaringen uit te wisselen met andere fietskampioenen. Zo kunnen ze hun eigen beleid
Nadere informatieBrussel, 4 juli 2008 080704 Advies interregionale mobiliteit. Advies. fysieke interregionale mobiliteit
Brussel, 4 juli 2008 080704 Advies interregionale mobiliteit Advies fysieke interregionale mobiliteit Inhoud Advies... 3 1. Situering... 3 2. Nota werkgroep mobiliteit... 3 3. Rol sociale partners... 5
Nadere informatieRuimtelijke ordening en mobiliteit: stadsregionale uitdagingen
Ruimtelijke ordening en mobiliteit: stadsregionale uitdagingen Casestudy Regionet Leuven www.regionetleuven.be Studievoormiddag 29 mei 2015 Kenniscentrum Vlaamse Steden Johan Van Reeth johan@buur.be Ruimtelijke
Nadere informatie+7% BHG. +5% GEN-ring. Welk verband tussen de ruimtelijke ontwikkeling en mobiliteit in de Brusselse metropool?
08 Vraag Mobiliteitsdiagnose in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest September 2018 Welk verband tussen de ruimtelijke ontwikkeling Zoals de meeste stadsregio s in Europa wordt ook de Brusselse metropool
Nadere informatieConnect2Change 2019 Autodelen en circulaire economie
Connect2Change 2019 Autodelen en circulaire economie AUTODELEN.NET: VLAAMS NETWERK AUTODELEN DOEL: de ecologische-, sociale en economische voordelen van autodelen te maximaliseren door: De belangen te
Nadere informatieVan basismobiliteit naar basisbereikbaarheid. Koen De Broeck Manager Mobiliteitsontwikkeling & Marktinformatie
Van basismobiliteit naar basisbereikbaarheid Koen De Broeck Manager Mobiliteitsontwikkeling & Marktinformatie Context Dia 2 Basismobiliteit Basismobiliteit Basismobiliteit = aanbod Recht op minimumaanbod
Nadere informatieColruyt Group DATS 24 Raf Flebus Business Unit Manager
Colruyt Group DATS 24 Raf Flebus Business Unit Manager Colruyt Group wie we zijn Activiteiten 3 Kerncijfers 2015 2016 4 Kerncijfers 2015 2016 5 Onze missie: Samen duurzaam meerwaarde creëren door waardengedreven
Nadere informatieROUTEPLAN 2030 > Samen vooruit > Regionale sessie 22/23/ Lier/Kapellen/Ranst
De nieuwe visie voor mobiliteit in uw regio ROUTEPLAN 2030 > Samen vooruit > Regionale sessie 22/23/24.01.2019 Lier/Kapellen/Ranst WELKOM PROGRAMMA 19.00 19.10 uur: Opening 19.10 19.25 uur: Vervoerregio
Nadere informatieRUIMTELIJKE VISIE REGIO LEIE & SCHELDE. Griet Lannoo Brussel, BRV partnerforum 16 maart 2017
RUIMTELIJKE VISIE REGIO LEIE & SCHELDE Griet Lannoo Brussel, BRV partnerforum 16 maart 2017 Regio van 13 gemeenten KORTRIJK I N T E R C O M M U N A L E L E I E D A L 2 1910 Waregem Kortrijk Menen 1940
Nadere informatieKerncijfers. 1. Personenmobiliteit. Personenmobiliteit
6 Kerncijfers 1. Personenmobiliteit Personenmobiliteit 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Auto De MORA publiceert de Vlaamse cijfers van voertuigkilometer en reizigerskilometer van de FOD Mobiliteit en
Nadere informatieNationale Verkeers ONveiligheids enquête 2019
Nationale Verkeers ONveiligheids enquête 2019 Inleiding De Nationale VerkeersONveiligheidsenquête peilt al voor de zevende keer naar het onveiligheidsgevoel van de Belg in het verkeer. In de bevraging
Nadere informatieBrussels Mobility Technologische activiteit veiligstellen. Persconferentie
Brussels Mobility Technologische activiteit veiligstellen Persconferentie 16 10 2008 Traject Diamant-Meiser-Bordet-Ring Ring Meiser: files + ITS Bordet: GEN + transitparking Interregionaal: samenwerking,
Nadere informatieBIJLAGE 1: Frequentietabellen
BIJLAGE 1: Frequentietabellen UW VERVOERMIDDELEN 1. Geef aan hoe vaak u de volgende vervoermiddelen gebruikt. 1.1 Auto als bestuurder Aantal Gewogen Nooit of minder dan één keer per jaar 1.144 8,8 9,1
Nadere informatieEen vlottere mobiliteit in de Noorderkempen Aanleg Ring rond Malle FASE 1
Een vlottere mobiliteit in de Noorderkempen Aanleg Ring rond Malle FASE 1 Presentatie Gemeenteraad Malle 12 maart 2018 1 Inhoud (1) Mobiliteitsproblematiek Mobiliteitsvisie Noorderkempen Ringwegen Zoersel
Nadere informatieAdvies Startnota winkelen in Vlaanderen SERV_ADV_ _Startnota_Winkelen.doc
Advies Startnota winkelen in Vlaanderen Brussel, 22 september 2010 SERV_ADV_20100922_Startnota_Winkelen.doc Sociaal-Economische Raad van Vlaanderen Wetstraat 34-36, 1040 Brussel T +32 2 209 01 11 F +32
Nadere informatieBarcelona. Gewestelijk mobilteitsplan -Dec be samen slim mobiel
8 Stadsperimeter Brussel Barcelona 9 Visitekaart! Stad met een grote bevolkingsdichtheid! Aantal inwoners: 1,6 M / 101 km² {BHG: 1,2M/ 169km²} Grootstedelijk gebied: 3,2 M inw.! Bevolkingsdichtheid: 15.700
Nadere informatieTransitie circulaire economie en stad in een ruimtelijke/stedenbouwkundige context
Transitie circulaire economie en stad in een ruimtelijke/stedenbouwkundige context Een materialenbeleid als onderdeel van een beleid CE of beleid CE tout court moet ook een ruimtelijk beleid zijn (net
Nadere informatieOnze 6 punten voor een betere mobiliteit in Hasselt
Onze 6 punten voor een betere mobiliteit in Hasselt 1) Openbaar vervoer 2) Park en Ride Signalisatie 3) Doorgaand verkeer 4) Binnen de grote ring 5) Sluipverkeer 6) Alternatieve vervoersmiddelen De Situatie
Nadere informatieLuik, naar een duurzame mobiliteit tegen 2025
Luik, naar een duurzame mobiliteit tegen 2025 De heer Jean-François Leblanc, Strategische cel, Stad Luik Datum Historische situering Place Saint-Lambert Staalindustrie 2 Een stad in reconversie Een geheeld
Nadere informatieOntwikkeling van interregionale tramlijnen in en rond Brussel
Ontwikkeling van interregionale tramlijnen in en rond Brussel Voorstelling aan de commissie Infrastructuur van het Brussels Hoofdstedelijk Parlement 5 december 2012 Voorstelling SERB 1 maart 2013 1. Laag
Nadere informatieStadsregionale ontwikkeling
Ruimte Vlaanderen Demografische uitdagingen Brussel en brede rand Stadsregionale ontwikkeling Peter Cabus Ruimte Vlaanderen 1 I. Demografische uitdagingen 215-26 Brussel en de rand II. Een sterke stad
Nadere informatieMobiliteit in perspectief
George Gelauff Route 66, D66 Opzet Snapshot Mobiliteitsbeeld Veelzijdig fenomeen Vooruitblik personenvervoer 2015 2040 Groei steden en stedelijke mobiliteit zet zeker de eerste tijd door Knelpunten rondom
Nadere informatieadvies CRB Federale actievoorstellen ter bevordering van carpooling in België
advies CRB 2014-1820 Federale actievoorstellen ter bevordering van carpooling in België CRB 2014-1820 Advies over de Federale actievoorstellen ter bevordering van carpooling in België BRUSSEL 15.10.2014
Nadere informatieCHALLENGE LANDSCHAP Kwaliteit door ontwikkelen
CHALLENGE LANDSCHAP 2070 Kwaliteit door ontwikkelen 54 JAAR TERUG, 54 JAAR VOORUIT landschap in transitie - 1962 1962 54 JAAR TERUG, 54 JAAR VOORUIT landschap in transitie - 2016 2016 LANDSCHAP IN 2070
Nadere informatieINSCHATTING VAN DE IMPACT VAN DE KILOMETERHEFFING VOOR VRACHTVERVOER OP DE VOEDINGSINDUSTRIE. Studie in opdracht van Fevia
INSCHATTING VAN DE IMPACT VAN DE KILOMETERHEFFING VOOR VRACHTVERVOER OP DE VOEDINGSINDUSTRIE Studie in opdracht van Fevia Inhoudstafel Algemene context transport voeding Enquête voedingsindustrie Directe
Nadere informatieVERKIEZINGEN 2018 De stem van de ondernemer over Lommel
VERKIEZINGEN 2018 De stem van de ondernemer over Lommel In 2017 interviewde Voka 2.365 ondernemers uit 67 Vlaamse steden en gemeenten telefonisch. Verrijkt met een financiële analyse van elke gemeentelijke
Nadere informatieRUP Stedelijk Wonen versterkt woonbeleid Stad Gent
RUP Stedelijk Wonen versterkt woonbeleid Stad Gent Het Gentse stadsbestuur maakt een thematisch ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) op, het RUP Stedelijk Wonen. Daarmee wil de Stad stedenbouwkundige problemen
Nadere informatieOOST-VLAAMS KERNGEBIED. 22 februari 2018
OOST-VLAAMS KERNGEBIED 22 februari 2018 Wat is het Oost Vlaams Kerngebied? Een Vlaams strategisch project 2015-1 e projectaanvraag: regionale samenwerking met 21 gemeenten - Thema s: demografie, mobiliteit,
Nadere informatieAdvies. Over de conceptnota Vlaams strategisch spoorbeleid. Brussel, 20 juli VHC_ADV_ _Vlaamse_spoorstrategie
Advies Over de conceptnota Vlaams strategisch spoorbeleid Brussel, 20 juli 2012 VHC_ADV_20120720_Vlaamse_spoorstrategie Vlaamse Havencommissie Wetstraat 34-36, 1040 Brussel T +32 2 209 01 11 F +32 2 217
Nadere informatieCompanies and sustainable mobility The company car debate and beyond 22/04/2016 VUB
Companies and sustainable mobility The company car debate and beyond 22/04/2016 VUB 1 Wet van 8 april 2003 2005 2008 2011 2014 Om de 3 jaar een diagnostiek Ondernemingen of openbare instellingen met >
Nadere informatieDUURZAAM WIJKCONTRACT MAALBEEK
Gemeente Elsene Brussels Hoofdstedelijk Gewest DUURZAAM WIJKCONTRACT MAALBEEK Projectoproep ambachtslieden, ontwerpers en creatieve beroepen uit de Maalbeekwijk Publicatie : Januari 2016 Uiterste datum
Nadere informatieDE VERGROENING VAN DE
DE VERGROENING VAN DE VERKEERSFISCALITEIT Vergroening fiscaliteit mobiliteit - EU Bestaande regelingen Vrachtwagens Eurovignet Ontwikkelingen in FR, DE (LKW maut), AT, Personenwagens Péage (FR, ES, ),
Nadere informatieVOKA AMBITIENOTA. - Een staalkaart voor een ondernemend lokaal beleid -
VOKA AMBITIENOTA - Een staalkaart voor een ondernemend lokaal beleid - AALTER HET BELANG Lokale besturen zijn voor ondernemingen van groot belang. De lokale overheid is vaak het eerste aanspreekpunt voor
Nadere informatieVERKIEZINGEN 2018 De stem van de ondernemer over Hoeselt
VERKIEZINGEN 2018 De stem van de ondernemer over Hoeselt In 2017 interviewde Voka 2.365 ondernemers uit 67 Vlaamse steden en gemeenten telefonisch. Verrijkt met een financiële analyse van elke gemeentelijke
Nadere informatieHet Gewestelijk Expres Net (GEN)
Brussel, 27 juni 2006 Gemeenschappelijke verklaring SERV, CESRBC en CESRW Het Gewestelijk Expres Net (GEN) Gemeenschappelijke verklaring van de sociaal economische raden van Vlaanderen (SERV), Brussel
Nadere informatieRuimtelijke ordening als basis voor basisbereikbaarheid
Vlaamse Vereniging voor Ruimte en Planning Ruimtelijke ordening als basis voor basisbereikbaarheid Hans Tindemans (beleidsmedewerker VRP) Studiedag: van basismobiliteit naar basisbereikbaarheid 2 okt.
Nadere informatieRUIMTELIJKE VERSNIPPERING IN VLAANDEREN
RUIMTELIJKE VERSNIPPERING IN VLAANDEREN Lien Poelmans (VITO) Studiedag Basisbereikbaarheid 29 maart 2019 VITO Not for distribution 1 RUIMTELIJKE VERSNIPPERING IN VLAANDEREN Toestand van urban sprawl in
Nadere informatieVervoerregio Westhoek kansen en uitdagingen. 29 maart 2019 Peter Roose co-voorzitter vervoerseregioraad 1
Vervoerregio Westhoek kansen en uitdagingen 1 29 maart 2019 Peter Roose co-voorzitter vervoerseregioraad 1 Pilootregio Westhoek Inleiding 2 2 Westhoek 18 gemeenten van Westhoekoverleg Inclusief Westkust
Nadere informatieVOKA AMBITIENOTA. - Een staalkaart voor een ondernemend lokaal beleid - HAMME
VOKA AMBITIENOTA - Een staalkaart voor een ondernemend lokaal beleid - HAMME HET BELANG Lokale besturen zijn voor ondernemingen van groot belang. De lokale overheid is vaak het eerste aanspreekpunt voor
Nadere informatieHet Brussels Hoofdstedelijk Gewest : het grootste tewerkstellingsgebied in België.
Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest : het grootste tewerkstellingsgebied in België. Het Brussels hoofdstedelijk gewest en zijn hinterland. 700.000 jobs in het BHG, waarvan 400.000 ingenomen door Brusselaars
Nadere informatieHoe versnipperde ruimte duurzamer inrichten? Het Vlaams beleid
Hoe versnipperde ruimte duurzamer inrichten? Het Vlaams beleid Peter Cabus Duurzaam Ruimtegebruik Antwerpen, 23 maart 2018 Leiegardens 2014, Your Estate Solution Inhoud 1. Context 2. Witboek Beleidsplan
Nadere informatie#sterkfietsbeleid ook in jouw gemeente!
#sterkfietsbeleid ook in jouw gemeente! FIETSBERAAD VLAANDEREN is hét kenniscentrum voor fietsbeleid. Goede praktijken delen en investeren in nieuw en praktijkgericht onderzoek vormen de focus. Zo stimuleert
Nadere informatieVOKA AMBITIENOTA. - Een staalkaart voor een ondernemend lokaal beleid - ZELE
VOKA AMBITIENOTA - Een staalkaart voor een ondernemend lokaal beleid - ZELE HET BELANG Lokale besturen zijn voor ondernemingen van groot belang. De lokale overheid is vaak het eerste aanspreekpunt voor
Nadere informatieKanaalroute Brussel: Zuidelijk gedeelte
Kanaalroute Brussel: Zuidelijk gedeelte Fietsersbond Brussels Gewest Fietsersbond vzw Oude Graanmarkt 63 1000 Brussel www.fietsersbond.be 02/502.68.51 1. Inleiding De Kanaalroute maakt deel uit van het
Nadere informatieKlimaat en mobiliteitsknoop verzoenbaar? ir. Jan Bosschem, CEO ORI
Ronde tafel Vlaamse Klimaattop 25 oktober 2016 Klimaat en mobiliteitsknoop verzoenbaar? ir. Jan Bosschem, CEO ORI Advies- en ingenieursbureaus Bureaux d ingénierie et de consultance Houston! We have a
Nadere informatieGEDEELTELIJKE WIJZIGING VAN HET GBP GGB 15 HEIZEL ONTWERP LASTENBOEK BETREFFENDE DE UITWERKING VAN EEN AANVULLING VOOR HET MILIEUEFFECTENRAPPORT
BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST REGION DE BRUXELLES-CAPITALE DE GEWESTELIJKE LA COMMISSION ONTWIKKELINGSCOMMISSIE REGIONALE DE DEVELOPPEMENT CRD-GOC GEDEELTELIJKE WIJZIGING VAN HET GBP GGB 15 HEIZEL ONTWERP
Nadere informatieCongres Slim Gedeeld. Slotreflecties 12 juni 2018
Congres Slim Gedeeld Slotreflecties 12 juni 2018 Uitdaging 1 Veel volk verwacht De bevolking groeit in Vlaanderen van 6,5 naar 7,5 miljoen tegen 2060. Volgens de laatst beschikbare bevolkingsprognoses
Nadere informatieDEMOGRAFISCHE EVOLUTIE BRUSSEL EN DE RAND STADS- EN REGIONALE ONTWIKKELING 13 MEI 2015
DEMOGRAFISCHE EVOLUTIE BRUSSEL EN DE RAND STADS- EN REGIONALE ONTWIKKELING 13 MEI 2015 1 Demografische evolutie Brussel en De rand Case Vilvoorde 1. Stad in superdynamiek 2. Regio in superdynamiek - De
Nadere informatie3. Kenmerken van personenwagens
3. Kenmerken van personenwagens Tabel 29: Verdeling van personenwagens volgens bouwjaarcategorie Bouwjaar categorie bjcat 1990 en eerder 403.46 3.89 403.46 3.89 1991 tot 1995 997.17 9.62 1400.63 13.52
Nadere informatieALTERNATIEVENONDERZOEKSNOTA KLUISBOS
ALTERNATIEVENONDERZOEKSNOTA KLUISBOS Advies 2019-08 / 28.06.2019 www.vlaamsewoonraad.be INHOUD 1 Situering... 3 2 Opzet project Kluisbos... 3 3 Enkele bedenkingen / aandachtspunten... 4 3.1 Procesaanpak
Nadere informatieVOKA AMBITIENOTA. - Een staalkaart voor een ondernemend lokaal beleid - NINOVE
VOKA AMBITIENOTA - Een staalkaart voor een ondernemend lokaal beleid - NINOVE HET BELANG Lokale besturen zijn voor ondernemingen van groot belang. De lokale overheid is vaak het eerste aanspreekpunt voor
Nadere informatieAgendapunt 1B ANPR. Luc Smeyers, korpschef Lokale Politie Neteland
Agendapunt 1B ANPR Luc Smeyers, korpschef Lokale Politie Neteland 1 Automatische nummerplaatherkenning Vorm van technologisch toezicht (naast bewakingscamera s en flitspalen). Toepassingen ANPR: Verkeer:
Nadere informatieKANSEN DOOR NIEUWE MOBILITEIT. Voorstelling Manifest Mobiliteit 2.0 Vlaams Parlement 3 juni Prof. Dirk Lauwers
Voorstelling Manifest Mobiliteit 2.0 Vlaams Parlement 3 juni 2016 KANSEN DOOR NIEUWE Prof. Dirk Lauwers Onderzoeksgroep Stedelijke Ontwikkeling Faculteit Ontwerpwetenschappen UA Afdeling Mobiliteit en
Nadere informatieSteven Hoornaert Antwerpen, VVSG Energie- en Klimaatdag 4 mei 2017
Steven Hoornaert Antwerpen, VVSG Energie- en Klimaatdag 4 mei 2017 KORTRIJK I N T E R C O M M U N A L E L E I E D A L 2 Waregem Kortrijk Menen Waregem Kortrijk Menen Waregem Kortrijk Menen Waregem Kortrijk
Nadere informatieMaak Plaats! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio.
Maak plaats voor Hoorn! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio. Iedere dag is het hier een komen en gaan van duizenden
Nadere informatieTon Venhoeven, Rijksadviseur Infrastructuur
Geïntegreerde netwerken en knooppunten: veranderingen in de maatschappij Ton Venhoeven, Rijksadviseur Infrastructuur Project uitwerking en planvoorbereiding Advies verkenningen Onderzoek duurzame stedenbouw
Nadere informatieHet fileprobleem in Vlaanderen en de impact op bedrijfsprestaties
VIVES BRIEFING 2018/02 Het fileprobleem in Vlaanderen en de impact op bedrijfsprestaties Lieselot Baert & Jo Reynaerts KU Leuven, Faculteit Economie en Bedrijfswetenschappen, VIVES Steunpunt Economie &
Nadere informatieNota MORA-secretariaat
Nota MORA-secretariaat Vaststellingen m.b.t. het Vlaams Gewest over de werkgeverstegemoetkomingen in de kosten van het woon-werkverkeer van loontrekkenden uit de privésector Aanvullende nota van het MORA-secretariaat
Nadere informatieWoon-werkverplaatsingen : stand van zaken en actieperspectieven voor de bedrijven
Woon-werkverplaatsingen : stand van zaken en actieperspectieven voor de bedrijven Conseil économique et social de la Région de Bruxelles-Capitale 18 septembre 2018 Thomas Ermans (Université Saint-Louis
Nadere informatieVERKIEZINGEN 2018 De stem van de ondernemer over Lanaken
VERKIEZINGEN 2018 De stem van de ondernemer over Lanaken In 2017 interviewde Voka 2.365 ondernemers uit 67 Vlaamse steden en gemeenten telefonisch. Verrijkt met een financiële analyse van elke gemeentelijke
Nadere informatie