Utrecht: fiets en voetganger op één. Hier komt tekst. Hoofdlijnenberaad 13 oktober Utrecht.nl

Transcriptie

1 Utrecht: fiets en voetganger op één Hoofdlijnenberaad 13 oktober 2015 Hier komt tekst 11 mei 2017

2 Mobiliteit en ruimte vaak in onbalans 2

3 Startpunt: Utrecht Aantrekkelijk en Bereikbaar als beleidskader (2012) Sociaal en Gezond Een stad waarin voorzieningen bereikbaar zijn voor iedereen en de gezondheid wordt bevorderd GEZONDE STAD! Duurzaam en Leefbaar Stedelijke mobiliteit die schone lucht, weinig geluidsoverlast, laag energiegebruik en hoge verkeersveiligheid oplevert Bereikbaarheid en Economie Garanderen van de bereikbaarheid van economische kerngebieden met alle vervoerwijzen Utrecht Aantrekkelijk en Bereikbaar Ruimtelijke Kwaliteit Ruimte bieden voor stedelijke intensivering en een kwaliteitsslag maken in de openbare ruimte Financieel Verantwoord Een effectieve en efficiënte inzet van middelen voor investering in infrastructuur en exploitatie van mobiliteitsdiensten 3

4 Slimme Routes, Slim Regelen, Slim Bestemmen Het nieuwe mobiliteitsplan voor de stad Utrecht. Daarmee ook het kader voor mobiliteit in de stad Utrecht voor de periode tot Vervangt het Gemeentelijk Verkeers- en Vervoerplan uit Vormt het juridisch kader voor ruimtelijke ontwikkelingen. 4

5 Waarom Slimme Routes, Slim Regelen, Slim Bestemmen? De stad groeit in aantal inwoners, bedrijven en bezoekers. Dit gebeurt binnen de bestaande grenzen van de stad. Daarmee groeit ook het aantal verplaatsingen naar, van en in de stad. Daarom is een nieuwe balans nodig tussen verkeer en schaarse ruimte. Dit vraagt om duidelijke keuzes voor mobiliteit en vervoerwijzen. 5

6 Doel van het Mobiliteitsplan Utrecht Het Mobiliteitsplan kiest o.a. voor: 1. Meer verblijfskwaliteit, betere oversteekbaarheid en betere leefbaarheid. 2. Maatwerkoplossingen: plek in de stad bepaalt de mobiliteitsaanpak. 3. Meer ruimte voor de voetganger en fietser. 4. Goede autobereikbaarheid van bestemmingsverkeer. 5. Efficiënter en schoner goederenvervoer. 6. Verkeersveilige stad, zo veel mogelijk inrichten met een 30 km/u-regime. 7. Nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen volgen de capaciteit van de infrastructuur. 6

7 Uitwerking SRSRSB: opgaven voetganger Via de nota s: De Gebruiker Centraal Pilots openbare ruimte binnenstad Actieplan Voetganger Kadernota Openbare Ruimte

8 De Gebruiker Centraal: ontwerpen vanuit de gebruiker 8

9 Van Ostadelaan: voorbeeld van ontwerpen vanuit de gebruiker

10 Reconstructie in 3 minuten

11

12 Adriaen van Ostadelaan 12

13 Pilots openbare ruimte binnenstad Korte Jansstraat/ Domstraat Zadelstraat Mariaplaats Twijnstraat

14 Korte Jansstraat/ Domstraat (voor) 14

15 Korte Jansstraat/ Domstraat (na)

16 Zadelstraat (voor)

17 Zadelstraat (na)

18 Mariaplaats (voor)

19 Mariaplaats (na) 2015 Mariaplaats, Utrecht 19

20 Actieplan Voetganger Lopen/wandelen wordt aantrekkelijker Utrecht wordt veiliger voor voetgangers Ingrediënten actieplan: - Kennisontwikkeling - Promotie (iconische projecten) - Experimenteren met inrichten openbare ruimte - Vaststellen, kwaliteitsbeoordeling voetgangersnetwerken

21 Uitbreiding winkelwandelgebied

22 Voetgangersnetwerken Vaststellen van het voetgangersnetwerk Beoordelen van de kwaliteit Opstellen verbeterprogramma

23 Overvecht Plaatje toevoegen

24 Ons startpunt is niet langer alleen technisch ontwerp 24 24

25 Dank voor uw aandacht Gemeente Utrecht, Ontwikkelorganisatie Ruimte, Alex Tsakmakis, 10 mei