Luik, naar een duurzame mobiliteit tegen 2025

Transcriptie

1 Luik, naar een duurzame mobiliteit tegen 2025 De heer Jean-François Leblanc, Strategische cel, Stad Luik Datum

2 Historische situering Place Saint-Lambert Staalindustrie 2

3 Een stad in reconversie Een geheeld Stadscentrum 3

4 Een stad in reconversie Gevaloriseerde openbare ruimten Hellingen Esplanade 4

5 Een stad in reconversie Culturele en hotelinfrastructuur Opera Curtius 5

6 Een stad in reconversie Een nieuw HST-station 6

7 Médiacité Een stad in reconversie Nieuwe ontwikkelingsassen Park en museum Passerelle De kaaien Esplanade HSTstation 7

8 Luik in 2013 een stad met inwoners (4e grootste van België) een agglomeraat van inwoners (3e grootste van België) banen (10% van het Waals Gewest) studenten (70% in het centrum) 8

9 Nood aan nieuwe mobiliteit aangetoond. Welke strategieën? Welke oriëntatie? Vervoers- en parkeerbeleidsplan (1999) Voetgangersplan (2003) Goederenvervoersplan (2005) Stedelijk Mobiliteitsplan (PUM) (2009) Fietsplan (2010) Drie "Stadsprojecten" 9

10 Het Stedelijk Mobiliteitsplan, grondslag naar grootstedelijke maatstaf identificeert het potentieel stelt een territoriale samenhang voor creëert een gedeeld, ambitieus en duurzaam imago van de Luikse Metropool Zonder globale planning en zonder nieuwe mobiliteitstools zou het verkeer binnen de Luikse agglomeratie verstikken en de ontwikkeling afremmen. Bron: PUM de Liège, 2009, Transitec-Pluris-Stib-Bianchet 10

11 Bron: PUM de Liège, 2009, Transitec-Pluris-Stib-Bianchet Het Stedelijk Mobiliteitsplan stelt een multimodaal vervoersconcept voor Stroom voor voertuigen en zware vrachtwagens Valorisatie van het spoornet Ontwikkeling van een TCSP-net Overstaphaltes Parkeerbeleid 11

12 De aanleg van een eerste tramlijn in de Maasvallei Bron: PUM de Liège, 2009, Transitec-Pluris-Stib-Bianchet 12

13 Waarom een tram? Het busnetwerk is verzadigd St-Nicolas Flémalle Herstal Vottem Ans St-Lambert Guillemins Fléron Chênée Seraing Sart-Tilman Chaudfontaine Een "stervormig" netwerk met meer dan 70 busverbindingen Meer dan bussen per dag tussen Guillemins en St-Lambert Enkel inzetten op de bus kan het huidige aanbod onmogelijk verhogen 13

14 Waarom een tram? De bushaltes verstikken St Lambert 1900 bussen/d Opera 800 bussen/d Rép. Fr. 800 bussen/d Leopold 1100 bussen/d 4000 bussen per dag in de bushaltes in het stadscentrum De ruimte voor bushaltes in het historisch centrum van Luik kan niet worden uitgebreid 14

15 Waarom een tram? De bushaltes verstikken 15

16 Déplacements annuels en millions de déplacements Waarom een tram? In 10 jaar tijd verdubbelde de vraag

17 De tram wordt een socio-economische verbinding voor tal van bestaande functies De 21 haltes zijn goed voor: inwoners leerlingen (70 scholen) arbeidsplaatsen 400 ondernemingen 600 kantoren handelszaken vrije beroepen 17

18 De tram is een territoriale uitdaging, een draagvlak voor de stadsprojecten Prioritair bediende projecten: Coronmeuse Bressoux Droixhe Centrum Guillemins Val Benoit Standard 18

19 Door de intermodaliteit te bevorderen herstelt de tram globaal de mobiliteit. P+R 650 plaatsen SNCB SNCB P+R 180 plaatsen P+R 150 plaatsen P+R 700 plaatsen SNCB 8 overstaphaltes tussen tram en busverbindingen 4 transitparkings voor auto's 3 tramhaltes in de buurt van het spoornet Fietsstallingen in verschillende vormen 19

20 Een gericht P+R-aanbod enkel in de vallei Bron: Liège Tram

21 P+R: een uitdaging voor het bepalen van de capaciteit van parkings en wegennet Bron: Liège Tram

22 Kalibreren exploitatie zuidelijke toegang tot Luik tussen Sclessin en Val Benoit Bron: Liège Tram

23 Uitdagingen op het vlak van intermodaliteit naar maatstaf van het stadscentrum Bron: Liège Tram

24 Bron: Liège Tram 2012 Uitdagingen op het vlak van intermodaliteit naar maatstaf van het stadscentrum 24

25 Illustraties van de inlassing van de tram 25

26 Sclessin Bron: Liège Tram SRWT

27 Guillemins Bron: Liège Tram SRWT

28 Blonden Bron: Liège Tram SRWT

29 Pont d Avroy Bron: Liège Tram SRWT

30 St-Lambert Bron: Liège Tram SRWT

31 Féronstrée Bron: Liège Tram SRWT

32 Kaaien van de Maas Bron: Liège Tram SRWT

33 Kaai van de Maas Bron: Liège Tram SRWT 2013 Bron: Liège Tram SRWT

34 Bron: PUM de Liège, 2009, Transitec-Pluris-Stib-Bianchet En nadien? Implementatie van de PUM-opties om het multimodaal vervoersconcept na te leven 34

35 Op weg, naar een nieuwe mobiliteit Bron: Liège Tram SRWT