Het belang van preventie voor de onderneming

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Het belang van preventie voor de onderneming"

Sebastiaan van Beek
8 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Netwerkmeeting voor mobiliteitscoördinatoren. 18 oktober 2012 Het belang van preventie voor de onderneming

2 Niet hebben over preventie OP HET WERK, maar wel over preventie VAN EN NAAR HET WERK: Welke rol kan de preventieadviseur hier in spelen?

3 Vanhove Guido - Hoofd interne prev. dienst Groep H.Essers Groep H.Essers: - Transport en logistiek bedrijf - Bestuurslid Prebes Limburg Prebes: - Vereniging van preventieadviseurs - Sinds ca leden in Vlaanderen - Tal van activiteiten ( Prenne, CKEC, veiligheidsnieuws, wikiprebia, ) - Projectleider werkgroep Veiligheid in transport en logistiek - Afgevaardigde Prov. Veiligheidscomité Limburg

4 Statistieken 1.4. Jaarlijkse verdeling van de ongevallen op arbeidsplaats en arbeidsweg Jaar Arbeidsongeval rbeidswegongeval Totaal Bron FOD AO 87 % WW 13 % t.o.v % % 4

5 Statistieken WW AO D D Totaal % Dodelijke arbeidsongevallen op het werk - van en naar het werk % van de dodelijke arbeidsongevallen op het werk, gebeuren op weg van en naar het werk 5

6 6

7 Conclusie - duidelijke afname van de arbeidsongevallen, ca % ( redenen?: Farao*plan, kosten, bewustwording, imago, maatschappelijke intolerantie, - Stijging van de weg-werk ongevallen met + 11% ( redenen?: geen plan van aanpak, weinig druk overheid**, toenemend verkeer, geen verantwoordelijke, sociaal aanvaardbaar, * FARAO: Federaal Actieplan voor de reductie van Arbeidsongevallen ** Ook in het FARAOplan is specifieke aandacht voorzien voor verkeersveiligheid.

8 Enkele feiten 1 op 8 werknemers betrokken in een arbeidswegongeval houdt een blijvend letsel over 45% van alle weg-werk ongevallen vindt plaats tijdens de spits. (7u 9u) en (16u 18u) Alcohol speelt een rol in 1 op 4 dodelijke arbeidswegongevallen De 4 belangrijkste aan verkeersveiligheid gerelateerde factoren zijn snelheid, alcoholgebruik, GSM en gordeldracht Verkeersongevallen: ca. 1 slachtoffer om de 9 minuten Gemiddelde woon-werkafstand in Vlaanderen bedraagt 19 km en de gemiddelde verplaatsingsduur bedraagt 26 minuten. ( Voortdurende stijgende trend ) Woon werk betekent voor de gemiddelde belg op één na het belangrijkste verplaatsingsmotief. Wagenpark stijgt nog steeds 8

9 9

10 Enkele feiten 1 op 8 werknemers betrokken in een arbeidswegongeval houdt een blijvend letsel over 45% van alle weg-werk ongevallen vindt plaats tijdens de spits. (7u 9u) en (16u 18u) Alcohol speelt een rol in 1 op 4 dodelijke arbeidswegongevallen De 4 belangrijkste aan verkeersveiligheid gerelateerde factoren zijn snelheid, alcoholgebruik, GSM en gordeldracht Verkeersongevallen: ca. 1 slachtoffer om de 9 minuten Gemiddelde woon-werkafstand in Vlaanderen bedraagt 19 km en de gemiddelde verplaatsingsduur bedraagt 26 minuten. ( Voortdurende stijgende trend ) Woon werk betekent voor de gemiddelde belg op één na het belangrijkste verplaatsingsmotief. Wagenpark stijgt nog steeds België scoort slecht op Europese ranglijst verkeersdoden 10

11 België scoort slecht op Europese ranglijst verkeersdoden In vergelijking met andere landen in de Europese Unie scoort België slecht qua aantal verkeersdoden. In ons land vallen 90 doden per miljoen inwoners, dat zijn er 21 meer dan het Europese gemiddelde. Van de huidige 27 Europese lidstaten zijn er acht verantwoordelijk voor maar liefst drie vierde van alle verkeersdoden in Europa. Dat becijferde mobiliteitsorganisatie Touring, die zich baseert op een onderzoek van de Europese Commissie en de Internationale Automobielfederatie FIA. Die acht landen zijn Polen (4.572), Frankrijk (4.273), Duitsland (4.152), Italië (4.050), Roemenië (2.796), Spanje (2.605), het Verenigd Koninkrijk (2.337) en Griekenland (1.453). Samen vielen daar doden, op een totaal van slachtoffers. Ter vergelijking: in ons land vielen in doden in het verkeer. Maar gemiddeld scoort België een pak slechter dan veel andere Europese landen. Per miljoen inwoners vallen er in Europa gemiddeld 69 doden per jaar, in België zijn dat er 90. Ons land staat daarmee op de achtste plaats. Roemenië (130) voert de trieste ranglijst aan, het Verenigd Koninkrijk (38) sluit de rij. Uit de cijfers van de jongste Verkeersveiligheidsbarometer blijkt dat er tussen september 2009 en augustus 2010 in België 775 verkeerslachtoffers vielen. De verantwoordelijke staatssecretaris Etienne Schouppe (CD&V) was daar 'globaal genomen tevreden' mee, maar er is in verhouding met onze buurlanden nog een lange weg te gaan. ( Nieuwsblad ) 11

12 Gevolgen Voor bedrijven: * stijgende verzekeringspremies * produktieverlies * imageschade * arbeidsklimaat Voor het slachtoffer en zijn omgeving * menselijk leed, pijn en verdriet * schade aan voertuig e.d. * loonverlies ( tijdelijke of blijvende arbeidsongeschiktheid ) * daling levensstandaard * medische behandeling * lichamelijke belemmeringen * invloed op gezin, collega s, hobby, sport 12

13 Gevolgen Voor de maatschappij * hoge kost * menselijk leed * files * stress * koopkrachtvermindering * verhoging sociale lasten ( FAO, FBZ, SZ,... ) * vermindering arbeidspotentieel * verkeersleefbaarheid * verlies aan Nationaal Produkt ( ca. 4% BNP ) Noodzaak tot actie 13

14 Kader waarin preventie zich beweegt Codex ARAB Welzijnswet -. Steeds bij de uitvoering van het werk. De werkgever Betrokken domeinen in het dynamisch risicobeheerssingssysteem. - - bescherming van de gezondheid OP HET WERK - ongewenst seksueel gedrag OP HET WERK Weg werk ongevallen niet opgenomen in Fg en Ev, aantallen enkel rapporteren in het jaarverslag Conclusie : huidig preventiebeleid : hoofdzakelijk gericht op vermindering van arbeidsongevallen op de werkplaats.

15 Heeft de werkgever dan op vlak van woon werk verkeer geen verantwoordelijkheid t.o.v. zijn werknemers? De Welzijnswet, KB welzijnbeleid, KB interne dienst, maken de werkgever ook duidelijk dat hij instaat voor het welzijn van zijn werknemers voor ALLE mogelijke risico s - Psychologische belasting veroorzaakt DOOR HET WERK Veroorzaakt het op het werk geraken in bepaalde situaties geen stress? - leefmilieu Kader waarin preventie zich beweegt In de ruimste zin van het woord. ( emissies gemotoriseerd verkeer ) Met duurzame vervoersmiddelen en minder uren file betekent minder vervuiling en minder broeikasgassen. Bovendien : - Alcohol en drugsbeleid Hebben wij als bedrijf niet de plicht om een alcohol- en drugsbeleid te voeren?

16 Plan van aanpak Bedrijf: - Risico inventarisatie van het woon werkverkeer : veiligheidsrisico s gemotoriseerd verkeer, fiets, openbaar vervoer, ) 16

17 Plan van aanpak Bedrijf: - Risico inventarisatie van het woon werkverkeer : veiligheidsrisico s gemotoriseerd verkeer, fiets, openbaar vervoer, ) - Bestuderen van ongevallen en blootstellingsdata ( wanneer, waar, ) - Profiel van verkeersslachtoffers ( ouderdom, ) - Fouten-veroorzakende of latente omstandigheden die aanwezig zijn in het (verkeers)systeem. (relatie bestuurder, omgeving, voertuig ) VOERTUIG BESTUURDER - Ergonomie - Medische toestand - Conditie van het voertuig - Stress Interactie - Vermoeidheid - Alcohol en illegale drugs - Rijgedrag OMGEVING - Weersomstandigheden - Infrastructuur van de wegen 17

18 The simple fact is, getting behind the wheel of a car is the riskiest thing most people do every day Russ Rader, woordvoerder van de Insurance Institute for Highway Safety 18

19 Mobiliteitsbeleid Bedrijf: - Verkeerveiligheid impliciet onderdeel uitmaken van het veiligheidszorgbeleid in elke onderneming of instelling - Doelstellingen formuleren ( policies, mission statement, ) - Mobiliteitscultuur ( informeren, sensibiliseren, faciliteren ) - Draagvlak creëren ( vrijwillig, niet opdringerig ) 19

20 Mobiliteitsbeleid Bedrijf: - Verkeerveiligheid impliciet onderdeel uitmaken van het veiligheidszorgbeleid in elke onderneming of instelling - Doelstellingen formuleren ( policies, mission statement, ) - Mobiliteitscultuur ( informeren, sensibiliseren, faciliteren ) - Draagvlak creëren ( vrijwillig, niet opdringerig ) - Mobiliteitsmanagement - mobiliteitscoördinator - Mobiliteitsplan - HR maatregelen ( thuiswerken, aanwerving, flexibele werktijden, ) - Fietsvergoeding verhogen - Parkeermanagement ( carpoolers ) - Fietsinfrastructuur en -omkadering verbeteren ( stallingen, douches, hersteldienst, PBM s ) - Bedrijfswagens voorzien van veiligheidsverhogende snufjes ( ABS, winterbanden, EGF, ) - Deelnemen aan bestaande campagnes ( Ik Kyoto, carpoolweek, dag van de lege parking, ) - Openbaar vervoer promoten - Aanbieden van opleidingen, - 20

21 Mobiliteitsbeleid Preventieadviseur - Analyse van de woon werk ongevallen - Risico s identificeren en evalueren - Initiëren - Faciliteren, begeleiden, adviseren - Coördineren - ( NIET zelf doen ) - 21

22 Mobiliteitsbeleid Overheid: - Algemene beleidsnota van staatssecretaris Wathelet - Mobiscan van de provinciale mobiliteitspunten van de Vlaamse overheid - Pendelfonds subsidieert projecten die een duurzaam woon-werkverkeer bevorderen - Vlaamse Stichting voor Verkeerskunde ( VSV ) - Infrastructurele verkeerveilige maatregelen - Wegontwerp ruimtelijke planning - Trein, tram en bus aantrekkelijker maken voor personenvervoer - Verkeersveiligheid als 8 ste domein opnemen in de Welzijnswetgeving 22

23 GEEN TOVEROPLOSSINGEN Geen jacht op koning auto Mobiliteitsbeleid Overheid, politiek, bedrijf en werknemer moeten hun verantwoordelijkheid nemen 23

24 Toekomst VSV Prebes 24

Vergelijkbare documenten

03 september 2014 Het veiligheidszorgbeleid in een onderneming

Vinçotte Incompany opleiding voor auditoren 03 september 2014 Het veiligheidszorgbeleid in een onderneming 1 Doelstelling: - Kader scheppen - Hoe en waarom verkeersveiligheid integreren in het veiligheidsbeleid