Verkeersveiligheid bij bpost. 2 december 2014

Transcriptie

1 Verkeersveiligheid bij bpost 2 december 2014

2 De leidende postoperator in België Onze kernactiviteiten : ophaling, sortering, transport en uitreiking van brieven en pakketten. 2

3 Kerncijfers Retail netwerk Mail 669 postkantoren 674 PostPunten zegelwinkels eshop Contact Center 5 sorteercentra en 60 mailcentra ~ rode brievenbussen ~ dagelijkse postrondes 10 miljoen brieven en pakketten / dag (jaarbasis groei 6%) 5,4 miljoen adressen / dag Medewerkers : VTE (gemiddeld 2013) 3

4 Structuur Business units Mail & Retail Solutions Parcels & International Operating units Mail Service Operations International Operations & Parcels Services Corporate units Service Operations Human Resources Finance, ICT 4

5 Veiligheid en We Care Specifiek naar het gedrag van de postmannen is er een safety, we care programma (=sensibiliseren). Doel is niet alleen het logistiek ondersteunen van de chauffeurs of het controlerend optreden maar ook het creëren van een veiligheidscultuur. 5

6 Ons Veiligheidsbeleid Er is een verband tussen gedrag en het aantal ongevallen Waarom een veiligheidsbeleid? Hoe minder incidenten Hoe minder ongevallen Hoe minder dagen afwezigheid Hoe minder menselijk leed De belangen van de mens en het bedrijf zijn gelijklopend. 6

7 Ons veiligheidsbeleid Indien we een het aantal arbeidsongevallen van de laatste jaren evalueren zien we constant een daling en dit ondanks een aantal jaren met onvoorspelbare winterse omstandigheden: Jaar Aantal AO

8 Ons wagenpark 8

9 Ons wagenpark Bij bpost situeert het gebruik van voertuigen zich vooral in het departement Mail Service Operations (MSO). MSO is verantwoordelijk voor het volledige brievenpostproces: Het ophalen van de brieven, het verzenden, sorteren en tenslotte de postbedeling. Daarvoor maken wij gebruik van vrachtwagens, bestelwagens, motorfietsen, e- bikes en fietsen. De keuze om welk voertuig wanneer in te zetten heeft te maken met volume (zowel aantal stuks als omvang van deze stuks) en afstand gecombineerd met gebouwendensiteit. 9

10 Ons wagenpark bpost heeft momenteel 6215 bestelwagens in gebruik. Deze leggen samen dagelijks km. af, ofwel 18 maal rond de wereld. 10

11 Veiligheidsbeleid Om het aantal ongevallen te beperken werden volgende veiligheidsmaatregelen genomen: o Opleiding voor het personeel. o Aanpak onthaal nieuwe werknemers. o Een basistest voor elke bestuurder. o Opleidingen eco-driving. o Opleidingen op aanvraag door instellingen zoals de VSV en het BIVV. o Bromfiets en e-bike opleiding. 11

12 Veiligheidsbeleid Uitrusting van de wagens: o Een scheidingswand tussen de bestuurdersruimte en de laadzone. o Ruiten achteraan in het voertuig om de zichtbaarheid van de bestuurder te verhogen. o Een rek voor bakken om de post veilig te laden. o Supplementaire verlichting in het voertuig. o Ijssporen o Veiligheidshesjes om post in het donker te bestellen. o Geen radio s om afleiding te voorkomen. o Respect voor de wegcode. o Dragen van de autogordel (niettegenstaande we een derogatie hebben voor korte afstanden tijdens de postbestelling). o Het regelmatig nakijken van de bandendruk. 12

13 Veiligheidsbeleid Bijkomende maatregelen: o Er is een toelage voor het uitblijven van (verkeers)ongevallen. o Tijdens operationele meeting met de bestuurders wordt er aandacht besteed aan veiligheid in het verkeer. Organisatie in functie van veiligheid : o Het aantal bromfietsen in mindering brengen indien er keuzes moeten gemaakt worden. En er lopen nog een aantal proefprojecten: o Spiegelafstelplaats, met vooral aandacht voor de problematiek van de dode hoek. o Installatie van een datalogger om het rijgedrag van de bestuurder te meten (testfaze). 13

14 Helmdracht In de organisatie zijn verschillende soorten diensten voorzien: Auto diensten M bikes E bikes Voetgangers Naast de wettelijke verplichting bij de M-bikes is de helmdracht ook verplicht bij de diensten die gebruik maken van e-bikes en fietsen. 14

15 Schoendracht Voor Collect en Preparation (ISC) zijn veiligheidsschoenen voorzien. Zij werken met containers en hierbij is het risico voor letsels aan de voeten groot. In distributie worden postschoenen voorzien. Analyses hebben uitgewezen dat er veel ongevallen gebeuren tussen het voertuig en brievenbus. Veelal is dit uitschuiven en uitglijden. De aard van de schoenen is hier sterk bepalend (vergelijk het met gladde autobanden op een nat wegdek), vandaar de verplichting. 15

16 Policy in verband met verkeersboetes 17

17 Nul Tolerance PV komen centraal binnen en gaan dan naar het lokale niveau. Het principe is dat overtreder betaalt. Dit geldt voor postmannen in dienst, maar ook voor de Company cars. Opmerking : bpost heeft een derogatie om geen gordel te dragen tijdens de uitreiking (100 meter) 18

18 Wishing list Van een repressieve aanpak naar een preventieve aanpak. Vb. analyses van ongevallen, linken aan rijgedrag (voorbeeld verbruik), incidenten (schade zonder afwezigheid), processen-verbaal en dit gebruiken in coaching, feedback gesprekken en opleidingen. 19

19 20