Aarsele wil meer groen en minder zwaar verkeer

Transcriptie

1 SP.A Tielt maakt resultaten enquête Aarsele bekend Aarsele wil meer groen en minder zwaar verkeer De Aarselenaar wil meer groen en minder zwaar verkeer in zijn dorpskern. Dat is de belangrijkste conclusie uit de bevraging die SP.A Tielt begin juni in Aarsele organiseerde. Verder blijkt dat Aarsele verdeeld is over de plannen van het stadsbestuur om éénrichtingsverkeer in te voeren in een aantal straten: er zijn ongeveer even veel voorstanders als tegenstanders. De herinrichting van de omgeving van de kerk kan dan weer op meer steun rekenen. Een kleine meerderheid vindt dat de rijweg voor de kerk smaller mag en de voetpaden breder In 2012 plant het stadsbestuur een dorpskernvernieuwing in Aarsele. Een jaar geleden werden de plannen in Aarsele voorgesteld, maar sindsdien is het windstil rond de dorpskernvernieuwing. Er zijn geen nieuwe of herwerkte plannen voorgesteld en er is geen open overleg meer geweest met de Aarselenaar. Om de dorpskernvernieuwing van Aarsele nieuw leven in te blazen én om àlle Aarselenaren te informeren en inspraak te geven over de toekomst(plannen) voor hun dorp, organiseerde SP.A Tielt begin juni een grote enquête in het centrum van Aarsele. Ongeveer 800 Aarseelse gezinnen kregen een enquête in de bus en daarvan kwamen er 205 ingevuld terug. Met een respons van ongeveer 25 % mag de bevraging dus als representatief en betrouwbaar beschouwd worden. Vrouwenstraat Met de vernieuwing van de dorpskern wil het stadsbestuur ook de verkeerscirculatie in Aarsele wijzigen. Daarin speelt de smalle Vrouwenstraat een cruciale rol. Vandaag is er in dit straatje tweerichtingsverkeer, maar vooral grotere voertuigen kunnen elkaar niet altijd gemakkelijk kruisen. Bovendien zijn de voetpaden in de Vrouwenstraat te smal. Daarom stelde het stadsbestuur vorig jaar voor om éénrichtingsverkeer in te voeren in de Vrouwenstraat. Om het verkeer echter vlot rond de Aarseelse dorpskern te leiden, zou er ook éénrichtingsverkeer in delen van de Baudeloostraat en de Pastorijstraat komen. Alleen moet er hiervoor wel een aparte busbaan achter de kerk aangelegd worden, omdat de bussen van De Lijn de smalle Vinktstraat niet kunnen inrijden vanuit de Pastorijstraat. Uit de enquête van SP.A Tielt blijkt dat de Aarselenaars zeer sterk verdeeld zijn over deze nieuwe verkeerscirculatie: er zijn ongeveer even veel voorstanders als tegenstanders. Voor de enen weegt de bereikbaarheid van de dorpskern met de auto zwaar door, voor de anderen moet de dorpskern meer ruimte bieden voor de zwakke weggebruiker, de gezinnen met kinderen, de ouderen, de minder mobielen, Het zal er voor het stadsbestuur op aankomen om met de verlangens en verzuchtingen van beide groepen rekening te houden. Daarvoor zal er zeker overleg moeten komen met de Aarseelse bevolking. Als het stadsbestuur vasthoudt aan de aparte busbaan achter de kerk, heeft ze nog veel werk: zowat de helft van de Aarselenaren is er tegen gekant en 30 % kan er zich geen mening over vormen

2 Omgeving kerk Daarnaast stellen de plannen ook een facelift van de omgeving van de kerk in het vooruitzicht. De rijweg voor de kerk zou smaller worden en aan de overzijde van de kerk zou er een breed voetpad komen met ruimte voor terrasjes. Het oorlogsmonument zou vlak naast de kerk geplaatst worden om zo een open ruimte te creëren rondom de kerk. Uit de bevraging van SP.A Tielt blijkt ongeveer de helft van de Aarselenaren gewonnen voor de smallere rijweg en het brede voetpad, al zijn er ook vrij veel tegenstanders (39 %). Tegen de verhuis van het oorlogsmonument zijn veel minder mensen gekant (19 %). Groen en zwaar verkeer Maar het duidelijkst spreekt de Aarselenaar zich uit over het groen en het zwaar verkeer in zijn gemeente. Bijna 60 % van de Aarselenaren vindt dat er meer groen moet komen in de dorpskern, al zijn er velen die daarbij opmerken dat dit groen dan wel goed moet onderhouden worden. Ook over het zwaar verkeer zijn de meeste inwoners het eens: ruim driekwart van de Aarseelse bevolking (77 %) wil het doorgaand vrachtverkeer uit de dorpskom houden. Voor SP.A Tielt moeten deze wensen dan ook ingewilligd worden Het volledige rapport over de Aarseelse bevraging kan gedownload worden op

3 Resultaten enquête Aarsele 30 juni Achtergrond Op 2 juni 2010 stelde het stadsbestuur haar plannen rond de dorpskernvernieuwing van Aarsele voor. Dat gebeurde tijdens een bijzondere verkeerscommissie die voor de gelegenheid plaatsvond in het Ontmoetingscentrum van Aarsele. Na de verkeerscommissie werden de plannen ook voorgesteld aan het grote publiek, de inwoners van Aarsele. Tijdens die voorstelling bleken er bij de inwoners van Aarsele heel wat vragen te leven omtrent de plannen. Die betroffen niet zozeer de herinrichting van hun dorp zowat elke Aarselenaar vraagt zich al jaren af waarom de Aarseelse dorpskern nog altijd geen facelift gekregen heeft. De vragen, opmerkingen en bedenkingen handelden vooral over de verkeerscirculatie in Aarsele. Want het stadsbestuur stelde voor om in de Vrouwenstraat, een deel van de Baudeloostraat en een klein stukje van de Pastorijstraat éénrichtingsverkeer in te voeren. Daardoor zou het verkeer rond de Aarseelse dorpskern omgeleid worden, maar zou er ook in een aparte busbaan achter de kerk moeten voorzien worden. Bussen kunnen immers de bocht aan het Mandeke (kruispunt Pastorijstraat-Vinktstraat) niet nemen. Die bocht blijft sowieso een probleem voor ander zwaar vervoer. De dorpskernvernieuwing van Aarsele is gepland in Ondertussen ligt de bewuste verkeerscommissie en toelichting aan de Aarselenaar al meer dan een jaar achter de rug. In die periode heeft het stadsbestuur geen nieuwe plannen meer voorgesteld, noch een inspraakronde georganiseerd met de inwoners. Nochtans is een dorpskernvernieuwing en een wijziging van de verkeerscirculatie in Aarsele iets wat iedere Aarselenaar aanbelangt. Verkeer en mobiliteit vormen immers hét domein waarin inspraak en participatie van cruciaal belang zijn. Resultaten enquête Aarsele Pagina 3

4 2. Doel Participatie kan echter op verschillende manieren ingevuld worden: er zijn immers verschillende niveaus van inspraak. Informeren is het eerste (en laagste) niveau. Dat was de eerste doelstelling van SP.A Tielt: de Aarselenaar op de hoogte brengen van de plannen van het stadsbestuur. Een tweede niveau van inspraak bereikt men door de inwoners hun mening te laten geven. Een dorpsraad kan hiervoor een forum vormen, maar in Aarsele is er al enkele jaren geen dorpsraad meer. Dus vond SP.A Tielt het nuttig en nodig om zélf een grote bevraging te organiseren rond de dorpskernvernieuwing van Aarsele en zo élke Aarselenaar de kans te geven zijn of haar mening te geven over de plannen van het stadsbestuur met zijn of haar dorp. De keuze voor deze doelstelling ligt in de lijn van wat SP.A Tielt onder inspraak verstaat: informeren is nodig, maar is niet voldoende; daarna moet iederéén de kans krijgen om zijn gedacht te geven over een dossier uit de eigen leefwereld en niet slechts een beperkte groep van mondige burgers. Dat is meteen de tweede doelstelling van de Aarseelse enquête : de Aarselenaar de kans bieden om zijn mening te geven over de toekomst van zijn dorp. Aan deze tweede doelstelling is uiteraard een derde gekoppeld: de mening van de Aarselenaar leren kennen, zodat er door de politiek kan rekening mee gehouden worden. SP.A Tielt hoopt dat deze enquête weer schot in de zaak brengt en dat er na een jaar van stilte opnieuw werk gemaakt wordt van de Aarseelse dorpskernvernieuwing. SP.A Tielt reikt met deze enquête zelfs een instrument aan waarop het stadsbestuur zich kan baseren om de plannen eventueel bij te sturen waar nodig. Daarmee hoopt SP.A Tielt het derde inspraakniveau te bereiken: beïnvloeding van de politieke besluitvorming door de inwoners. 3. Methodiek Om elke Aarselenaar te informeren (eerste doelstelling) en de kans te geven zijn mening te geven omtrent de plannen van het stadsbestuur (tweede doelstelling), koos SP.A Tielt er voor om tijdens het weekend van 28 en 29 mei aan alle centrumbewoners een enquête met duiding te bezorgen. Zo vielen er tijdens dit weekend ongeveer 800 enquêtes in de Aarseelse brievenbussen. Aarselenaren die buiten het centrum wonen, konden de enquête ook invullen door ze te downloaden van de website van SP.A Tielt ( Daar kon men ook de PowerPoint-presentatie vinden die op 2 juni 2010 getoond werd door het stadsbestuur bij de voorstelling van de plannen. Om de resultaten van de enquête als beleidsinstrument te kunnen gebruiken (derde doelstelling), moest de enquête representatief zijn: een voldoende groot aantal Aarseelse gezinnen moest dus de enquête invullen en terugbezorgen om betrouwbare resultaten te verkrijgen. Daarom koos SP.A Tielt er voor om de enquête deur-aan-deur op te halen. Dat gebeurde op 3 en 4 juni, een week na de verspreiding van de enquête. Uiteindelijk werden er 205 enquêtes ingevuld en ingediend. Dit komt neer op 20 à 25 % van de Aarseelse gezinnen, een aantal dat als representatief kan beschouwd worden om de mening van de Aarselenaar te kennen. Resultaten enquête Aarsele Pagina 4

5 4. Resultaten 4.1. Vrouwenstraat De verkeerssituatie in de Vrouwenstraat is waarschijnlijk hét centrale element in de hele dorpskernvernieuwing van Aarsele. Vandaag kent de Vrouwenstraat tweerichtingsverkeer. Maar de weg is smal, waardoor het verkeer soms moeilijk kan kruisen. Dat is zeker het geval wanneer een vrachtwagen door de Vrouwenstraat rijdt. Bovendien zijn de voetpaden in de Vrouwenstraat (te) smal, zeker in de bocht van of naar de kerk. Daarom werd voorgesteld om éénrichtingsverkeer in te voeren in de Vrouwenstraat richting Sterrestraat en Aarselestraat. Daardoor zouden ook bredere voetpaden kunnen worden aangelegd. Dat werd ook bevraagd in de enquête van SP.A Tielt: In de Vrouwenstraat moet éénrichtingsverkeer komen. De voetpaden in de Vrouwenstraat moeten breder. 44,4 % 47,8 % 7,8 % 50,2 % 39,5 % 10,2 % De meningen in Aarsele over het éénrichtingsverkeer zijn sterk verdeeld: 44,4 % vindt er éénrichtingsverkeer een goede zaak, 47,8 % niet. Toch vindt een nipte meerderheid (50,2 %) dat de voetpaden in de Vrouwenstraat breder moeten, maar 39,5 % vindt dit niet nodig. Deze laatste groep zal tweerichtingsverkeer voor auto s in de Vrouwenstraat dus belangrijker vinden dan brede voetpaden Toch is het opvallend dat ongeveer 1 op 5 van de groep die tegen éénrichtingsverkeer is in de Vrouwenstraat erkent dat de voetpaden in die Vrouwenstraat te smal zijn. 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 JA NEEN GEEN MENING 10,0 0,0 EENRICHTINGSVERKEER BREDE VOETPADEN Resultaten enquête Aarsele Pagina 5

6 4.2. Verkeerscirculatie en bus De eventuele invoering van éénrichtingsverkeer in de Vrouwenstraat zou uiteraard gevolgen hebben voor de verkeerscirculatie in het hele centrum van Aarsele. Daarom wordt ook éénrichtingsverkeer voorgesteld in de Baudeloostraat (tussen Aarselestraat en Delhaize) en in het deel van de Pastorijstraat tussen Aarsele-Dorp en Vinktstraat. Aangezien lijnbussen vanuit de Pastorijstraat echter niet links kunnen afslaan in de Vinktstraat, voorziet het plan een aparte busbaan achter en langs de kerk richting Jules Van Ooststraat. Die busbaan kan enkel door bussen van De Lijn gebruikt worden In de enquête peilde SP.A Tielt naar de mening van de Aarselenaar over deze voorstellen: Er moet éénrichtingsverkeer komen in de Baudeloostraat (aangeduid deel) Er moet éénrichtingsverkeer komen in de Pastorijstraat (aangeduid deel) Er moet een aparte baan komen voor de bus achter de kerk richting Vinktstraat. 45,4 % 43,9 % 10,7 % 37,1 % 50,7 % 12,2 % 20,5 % 49,3 % 30,2 % Opvallend is dat er ook hier sprake is van verdeeldheid wat betreft het éénrichtingsverkeer in de Baudeloostraat: 45,4 % gaat er mee akkoord, 43,9 % niet. Tegen éénrichtingsverkeer in de Pastorijstraat is de tegenstand iets meer uitgesproken: 50,7 % ziet dat niet zitten, 37,1 % wel. Wat sterk opvalt, is de grote groep die geen mening heeft over een aparte busbaan achter de kerk (30,2 %). Misschien is dit aspect en de bedoeling ervan voor de Aarselenaar niet helemaal duidelijk. Feit is in ieder geval dat het stadsbestuur dit voorstel nog grondig zal moeten toelichten en/of verdedigen, aangezien er slechts 20,5 % voorstanders van het idee zijn en 49,3 % tegenstanders. Of valt die tegenstand te verklaren vanuit het gezegde onbekend maakt onbemind? 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 JA NEEN GEEN MENING 10,0 0,0 BAUDELOOSTRAAT PASTORIJSTRAAT APARTE BUSBAAN Resultaten enquête Aarsele Pagina 6

7 4.3. Omgeving kerk De plannen die op 2 juni 2010 voorgesteld werden, willen ook de omgeving rond de kerk gezelliger maken. Daarbij gaat er meer ruimte naar voetgangers en minder naar auto s. Concreet wordt voorgesteld om de rijweg voor de kerk smaller te maken en het voetpad tegenover de kerk sterk te verbreden, waardoor er o.a. terrasjes kunnen opgesteld worden. Daarnaast wil men ook meer ruimte rondom de kerk creëren door het oorlogsmonument een nieuwe plaats te geven vlak naast de kerk. Daardoor zou er een open zicht ontstaan tot aan de Pastorijstraat. Ook deze ideeën werden aan de Aarselenaar voorgelegd De rijweg voor de kerk mag smaller. 48,3 % 38,5 % 13,2 % Het voetpad tegenover de kerk mag veel breder. 48,3 % 39,5 % 12,2 % Het oorlogsmonument mag vlak naast de kerk geplaatst worden om meer open ruimte te hebben. 53,7 % 19,5 % 26,8 % We zien dat de meeste Aarselenaren (48,3 %) akkoord gaan met zowel een smallere rijweg als een breder voetpad tegenover de kerk. Toch zijn er ook zo n 38 à 39 % tegenstanders. Dat geldt niet voor het oorlogsmonument: voor ruim de helft van de Aarselenaren (53,7 %) mag het monument verplaatst worden, slechts 19,5 % wil het laten staan en één op vier (26,8 %) ligt er niet wakker van. 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 JA NEEN GEEN MENING 10,0 0,0 SMALLERE RIJWEG BREED VOETPAD OORLOGSMONUMENT Resultaten enquête Aarsele Pagina 7

8 4.4. Groen en vrachtverkeer In de voorgestelde plannen worden twee problemen genoemd m.b.t. de Aarseelse dorpskern: de quasi afwezigheid van straatbomen enerzijds en het doorgaand vrachtverkeer anderzijds. In de plannen wordt meer groen in het vooruitzicht gesteld en wil men het doorgaand vrachtverkeer ontraden. In de enquête peilden wij dan ook naar de mening van de Aarselenaar omtrent de aanwezigheid van groen in het Aarseelse centrum en de houding t.o.v. doorgaand vrachtverkeer Er moet meer groen (planten, bomen, ) in de dorpskern en de centrumstraten komen. Doorgaand vrachtverkeer moet uit de dorpskern gehouden worden. 59,5 % 21,5 % 19,0 % 77,6 % 12,7 % 9,8 % Op deze twee domeinen is de Aarselenaar het duidelijkst: ruim drie kwart (77,6 %) wil het doorgaand vrachtverkeer uit de dorpskern weren en bijna 60 % wil meer groen, al zijn er opmerkelijk veel Aarselenaren die daarbij opmerken dat het groen wel goed moet onderhouden worden. Slechts 21,5 % vindt meer groen niet nodig en slechts één Aarselenaar op acht (12,7 %) vindt het doorgaand vrachtverkeer geen probleem. Het is duidelijk dat een ruime meerderheid in Aarsele zich achter deze wensen schaart. Het is een duidelijk signaal voor de politiek 90,0 80,0 70,0 60,0 50,0 40,0 JA NEEN GEEN MENING 30,0 20,0 10,0 0,0 MEER GROEN WEREN VRACHTVERKEER Resultaten enquête Aarsele Pagina 8

9 5. Conclusie Uit al deze cijfers kunnen enkele belangrijke conclusies getrokken worden: 1. Verkeerscirculatie Hoewel de meeste Aarselenaren beseffen dat de voetpaden in de Vrouwenstraat te smal zijn, zijn de meningen sterk verdeeld over de voorgestelde verkeerscirculatie met éénrichtingsverkeer. Er lijken twee kampen te zijn: enerzijds een grote groep voor wie de bereikbaarheid van de dorpskern met de auto doorweegt, anderzijds een quasi even grote groep voor wie de veiligheid en het comfort van de zwakke weggebruiker primeert, misschien in combinatie met het verlangen naar een gezellig en wandelvriendelijk centrum voor gezinnen met kinderen, ouderen, minder mobiele mensen, enz. Feit is evenwel dat de voorgestelde verkeerscirculatieplannen van het stadsbestuur best grondig herbekeken worden en dat daarover open gecommuniceerd moet worden met de Aarseelse bevolking, zodat met de verlangens en verzuchtingen van beide groepen kan rekening gehouden worden. Opvallend is alleszins dat zowat de helft van de Aarselenaren gekant is tegen het geplande éénrichtingsverkeer in de Pastorijstraat en de aparte busbaan achter de kerk. Wat die busbaan betreft: dat concept zal sowieso beter moeten toegelicht worden, aangezien 30 % aangeeft geen mening te hebben over dit voorstel en er slechts 20 % voorstanders zijn 2. Herinrichting omgeving kerk Voor de herinrichting van de omgeving van de kerk is er een groter draagvlak, al is er nog werk aan de winkel om het hele concept verkocht te krijgen in Aarsele. Toch is een grote groep gewonnen voor een smallere rijweg voor de kerk en bredere voetpaden aan de overzijde van de kerk. Ook de verplaatsing van het oorlogsmonument kan op veel steun rekenen, al geeft één Aarselenaar op vier aan er niet veel belang aan te hechten. 3. Groen en vrachtverkeer Veruit het duidelijkst is de Aarselenaar over het groen en het zwaar verkeer in zijn gemeente. De Aarselenaar wenst meer groen in de dorpskern en minder doorgaand vrachtverkeer. Het groen moet wel goed onderhouden worden en het doorgaand vrachtverkeer moet dus geweerd worden. Dit is de uitgesproken wens van een grote meerderheid van de Aarseelse bevolking, over alle groepen heen. 6. Bijlagen In bijlage wordt eerst het plannetje opgenomen dat bij de enquête stak (bijlage 1). Vervolgens komen de enquêtes met resultaten, eerst met vermelding van de absolute cijfers (bijlage 2), daarna met opname van de percentages (bijlage 3). Resultaten enquête Aarsele Pagina 9

10 BIJLAGE 1 ENQUÊTE DORPSKERNVERNIEUWING AARSELE PLAN Het kaartje hieronder toont de belangrijkste plannen van het stadsbestuur: 1. Éénrichtingsverkeer in (delen van) de Vrouwenstraat, Baudeloostraat en Pastorijstraat. 2. Een aparte busbaan achter de kerk naar de Vinktstraat. 3. Een smallere rijweg voor de kerk en een breed voetpad tegenover de kerk. Resultaten enquête Aarsele Pagina 10

11 BIJLAGE 2 ENQUÊTE DORPSKERNVERNIEUWING AARSELE RESULTATEN (ABSOLUTE CIJFERS) 1. Moet er in de volgende straten éénrichtingsverkeer komen? Zet een kruisje onder uw keuze. In de Vrouwenstraat In de Baudeloostraat (aangeduid deel) In de Pastorijstraat (aangeduid deel) Bent u het eens met de volgende plannen? Kruis opnieuw uw keuze aan. Er moet een aparte baan komen voor de bus achter de kerk richting Vinktstraat De rijweg voor de kerk mag smaller Het voetpad tegenover de kerk mag veel breder De voetpaden in de Vrouwenstraat moeten breder. Het oorlogsmonument mag vlak naast de kerk geplaatst worden om meer open ruimte te hebben. Er moet meer groen (planten, bomen, ) in de dorpskern en de centrumstraten komen. Doorgaand vrachtverkeer moet uit de dorpskern gehouden worden Als u het voor het zeggen zou hebben, wat zou u doen? Wenst u de resultaten van deze enquête te ontvangen? Zo ja, noteer hier uw contactgegevens: Naam: Adres: Telefoon: Stefaan Huyghelier (stefaan.huyghelier@skynet.be Deinsesteenweg 176, Aarsele ) Nick Colman (nick_colman@hotmail.com Vinktstraat 36, Aarsele )

12 BIJLAGE 3 ENQUÊTE DORPSKERNVERNIEUWING AARSELE RESULTATEN (PERCENTAGES) 1. Moet er in de volgende straten éénrichtingsverkeer komen? Zet een kruisje onder uw keuze. In de Vrouwenstraat 44,4 47,8 7,8 In de Baudeloostraat (aangeduid deel) 45,4 43,9 10,7 In de Pastorijstraat (aangeduid deel) 37,1 50,7 12,2 2. Bent u het eens met de volgende plannen? Kruis opnieuw uw keuze aan. Er moet een aparte baan komen voor de bus achter de kerk richting Vinktstraat. 20,5 49,3 30,2 De rijweg voor de kerk mag smaller. 48,3 38,5 13,2 Het voetpad tegenover de kerk mag veel breder. 48,3 39,5 12,2 De voetpaden in de Vrouwenstraat moeten breder. Het oorlogsmonument mag vlak naast de kerk geplaatst worden om meer open ruimte te hebben. Er moet meer groen (planten, bomen, ) in de dorpskern en de centrumstraten komen. Doorgaand vrachtverkeer moet uit de dorpskern gehouden worden. 50,2 39,5 10,2 53,7 19,5 26,8 59,5 21,5 19,0 77,6 12,7 9,8 3. Als u het voor het zeggen zou hebben, wat zou u doen? Wenst u de resultaten van deze enquête te ontvangen? Zo ja, noteer hier uw contactgegevens: Naam: Adres: Telefoon: Stefaan Huyghelier (stefaan.huyghelier@skynet.be Deinsesteenweg 176, Aarsele ) Nick Colman (nick_colman@hotmail.com Vinktstraat 36, Aarsele )