Gemeente Delft VERZONDEN 7 DEC Geachte eden van de raad,

Transcriptie

1 Programma's en Projecten Gemeente Delft bezoekadres: Stationsplein BV Delft IBAN NL21 BNGH t.n.v. gemeente Delft Retouradres : Postbus 78, 2600 ME Delft Aan de leden van de gemeenteraad Behandeld door Peter de Jong Telefoon pdjong@delft.n1 Internet Telefoon VERZONDEN 7 DEC Datum Ons kenmerk Uw brief van Onderwerp onderzoeksrapport parkeren grote voertuigen Uw kenmerk Bijlage 1 Geachte eden van de raad, Delft wil een bereikbare, gastvrije en leefbare stad zijn. Daarom zijn goede en duurzame oplossingen wenselijk om de verschillende soorten grote voertuigen ordentelijk in de stad te kunnen laten parkeren. Dat schept duidelijkheid voor bestuurders van deze voertuigen, hun organisaties (vervoerdersorganisaties, touringcarbedrijven, ondernemersorganisaties, toeristenbranche, marktkooplui, kermisexploitanten) en voor inwoners en bedrijven in de stad. Op dit moment parkeren touringcars op een parkeerterrein aan het Zuidplantsoen. Dit houdt zoals u weet verband met ons besluit het touringcar-parkeren zoveel mogelijk te weren uit de binnenstad. Omdat in deze parkeermogelijkheid aan het Zuidplantsoen slechts door middel van een tijdelijke vergunning is voorzien, is voor touringcars een duurzame parkeeroplossing nodig. Daarnaast kunnen vrachtauto's op dit moment op een beperkt aantal parkeerlocaties in de stad terecht, waarvan niet bekend is of deze locaties voldoen. Voor grote campers zijn in Delft (nog) geen (dag)parkeerlocaties aangewezen en marktwagens parkeren tijdelijk op het terrein aan de Staalweg. Kermiswagens tenslotte, parkeren momenteel op het terrein van Lijm- en Cultuur. Voor het parkeren van grote voertuigen in de stad zijn kortom duurzame oplossingen nodig. Daarom en naar aanleiding van recente besluitvorming en discussies in uw raad over het Zuidplantsoen is begin dit jaar in uw raad door wethouder Harpe toegezegd een stadsbreed onderzoek naar het parkeren van grote voertuigen uit te voeren. Bijgaand bieden wij u het onderzoek aan. Het is gericht op voertuigen die niet op `gewone' parkeerplaatsen mogen worden geparkeerd: bussen, vrachtwagens, grote campers, markt- en kermiswagens. Er zijn objectieve toetsingscriteria opgesteld en alle mogelijk beschikbare locaties in de stad zijn in beeld gebracht en `gematcht met deze criteria. Het onderzoek is zodanig opgezet dat het als beoordelingskader kan dienen bij toekomstige besluitvorming over het parkeren van grote voertuigen.

2 Datum Branche-organisaties op het gebied van transport, ondernemen en toerisme zijn als ervaringsdeskundige gebruikersgroepen geraadpleegd over de te hanteren criteria en geynformeerd over de in het rapport opgenomen 'short list'. Hun (positieve) reacties zijn in het rapport opgenomen. Op basis van uw besluitvorming over het onderzoek kan vanaf begin 2017 per locatie een verdere uitwerking in gang worden gezet. Bewoners, instanties en ondernemers in de omgeving van deze locaties worden hierbij betrokken. Wij vertrouwen erop dat hiermee de toezegging (nr ) als afgedaan beschouwd kan worden. Deze toezegging luidde als volgt: "College zegt toe om de raad uiterlijk in december 2016 te informeren over de uitkonnsten van het integrale onderzoek naar alternatieve locaties in Delft voor touringcars en andere grote voertuigen". Hoogachtend, het college van burg ester n wethouders van Delft, J.M. van Bijsterveldt-Vliegen art seeretaris drzn T-M. Andriessen I.s. Bijlage: Rapport `parkeren grote voertuigen Delft' dd. 28 november /2

3 z Onderzoek parkeren grote voertuigen Delft Definitieve versie 28 november 2016 Pagina 1 van 30

4 Inhoudsopgave 3 Samenvatting 5 Methodiek 6 Criteria voor de beoordeling 7 Behoefte per voertuigtype 8 Overzicht van alle onderzochte locaties 9 Vrachtwagenparkeren 13 Touringcarparkeren 17 Kermiswagenparkeren 19 Marktwagenparkeren 21 Camperdagparkeren 23 Bijlage 1 Olof Palmestraat ter plaatse van keerlus (locatie 4*B) 26 Bijlage 2 Volledig overzicht van de scores per locatie Pagina 2 van 30

5 Samenvatting Voor u ligt stadsbreed onderzoek naar het parkeren van grote voertuigen (bussen, vrachtwagens, campers dagparkeren, kermis- en marktwagens) op openbaar toegankelijke terreinen. Het onderzoek kan als beoordelingskader dienen bij toekomstige besluitvorming over het parkeren van grote voertuigen in Delft. Er zijn objectieve toetsingscriteria opgesteld, alle beschikbare locaties in de stad zijn daarbij in beeld gebracht en gematcht met de opgestelde criteria. Er is gekeken naar alle vervoerstypen, ook al is er geen urgente vraag of tekort. Uit het onderzoek blijkt dat het parkeren voor grote voertuigen op openbaar terrein in Delft goed oplosbaar is. Voor de vrachtwagens en kermiswagens zijn en blijven de huidige locaties goede oplossingen. Voor touringcars, marktvoertuigen en campers dagparkeren zijn nieuwe locaties gevonden. Per voertuigtype wordt het volgende geadviseerd: Vrachtwagenparkeren Behouden van huidige locaties. Wanneer er met het vervallen van het Nijverheidsplein capaciteitsproblemen ontstaan, kunnen op de volgende (extra) locaties parkeerplaatsen voor vrachtwagens worden aangelegd: Tanthofdreef bij bestaande vrachtwagenparkeerplekken, Motorenweg, Turbineweg, Bellweg, Cyclotronweg en Tanthofdreef-parkeerterrein bij sportvelden. Touringcarparkeren De locatie rond de keerlus aan de Olof Palmestraat aanwijzen als vervanging van Zuidplantsoen vanaf april Het terrein heeft al verkeersbestemming, is goed bereikbaar en ligt nabij het centrum. Het biedt plek voor max. 12 bussen. Die zullen er in praktijk alleen staan in de piek van het toeristenseizoen (van Pasen tot en met mei en in augustus). Dat biedt ruimte buiten de pieken voor het parkeren van marktwagens. Voor afzetten en ophalen zijn als kortparkeerplaatsen beschikbaar de Koepoortplaats (7 plekken), de Porceleyne fles (3 plekken) en vanaf 2018 de Phoenixstraat nabij Prinsenhof (3 plekken). De locaties Zuidplantsoen en de Staal zijn met deze locaties niet meer nodig. Ze zijn ook niet naar voren gekomen als locaties voor de toekomst. Het Zuidplantsoen heeft vanuit stedenbouwkundig oogpunt de voorkeur om groen in te richten als onderdeel van de groene gordel rond de Jaffabegraafplaats. Vooral gezien het feit dat de geldende bestemming Groen is en het gebied onderdeel uitmaakt van de groenstructuur is het niet wenselijk om hier een permanent parkeerterrein te realiseren. Verder is hier sprake van een beperkte afstand naar gevoelige bestemming (woningen). De Staal is afgevallen omdat deze locatie vanuit meerdere disciplines slecht scoorde. De redenen zijn de potentie die het terrein heeft voor toekomstige herontwikkeling nabij de entree van de stad en de binnenstad, de beperkte afstand naar gevoelige bestemmingen (woningen), de ligging nabij buurten met een lage score in de omnibusenquete en de naar verwachting negatieve invloed op de grondexploitatie. Pagina 3 van 30

6 Kermiswagenparkeren Behouden van de huidige locatie bij Lijm en Cultuur. Marktwagenparkeren De locatie rond de keerlus aan de Olof Palmestraat aanwijzen als vervanging van de locatie Zuidplantsoen vanaf april Tijdens de piek van het toeristenseizoen (van Pasen tot en met mei en in augustus) gebruik blijven maken van de Schieweg. Camper dagparkeren Schieweg behouden voor dagparkeren voor campers met een lengte van 6 meter of meer of een breedte van 2,05 meter of meer. Over aantal jaren bij herontwikkeling heroverwegen. Indien het overleg met bewoners en belanghebbenden aan de Bieslandsekade uitwijst dat daar 3 tot 5 parkeerplaatsen kunnen worden ingericht, kan de Schieweg vervallen als parkeerlocatie voor campers. Pagina 4 van 30

7 Methodiek In het onderzoek is door een ambtelijke projectgroep met een brede visie naar de stad gekeken waarmee naast bestaande ook nieuwe locaties zijn bezien en beoordeeld. Het onderzoek richt zich in eerste instantie op openbare terreinen binnen Delft. Daarnaast zijn ook braakliggende, potentieel openbaar toegankelijke terreinen onderzocht. In het onderzoek zijn naast definitieve ook tijdelijke locaties (mits langere tijd beschikbaar) meegenomen. Om een goed beeld te krijgen van wat de mogelijkheden per voertuigtype zijn, is geanalyseerd welke locaties er eventueel te benutten zijn. Daarvoor is eerst op rij en op kaart gezet welke terreinen nu al gebruikt worden en welke er al eerder onderzocht zijn. Daar is nog een groot aantal locaties aan toegevoegd, zowel op openbaar terrein als op locaties van derden die mogelijk ook te gebruiken zijn. De methode die toegepast is, gaat er vanuit zo veel mogelijk locaties te benoemen om daarna via objectieve criteria en een scorelijst tot een lijst te komen, waarvan duidelijk is dat parkeren van grote voertuigen mogelijk is. Dit heeft geleid tot een short list van locaties per voertuigtype, onderverdeeld naar locaties op openbaar terrein en terrein van derden. Uitgangspunt is de behoefte eerst op te lossen op openbaar terrein of met bestaande goed functionerende oplossingen. De locaties uit de shortlists zijn nader bekeken. Per positieve locatie is aangegeven: - hoeveel voertuigen er nu kunnen staan - hoeveel parkeerplaatsen er maximaal te maken zijn. - welke issues op te lossen zijn om parkeren mogelijk te maken - welke tijdzone er van toepassing is ( of met beperkingen) Vanuit die lijst is vervolgens een advies opgesteld waarin per voertuigtype locaties worden voorgesteld. De locaties zijn vervolgens voorgelegd aan branche-organisaties. Onder grote voertuigen wordt verstaan: voertuigen die met inbegrip van de lading een lengte hebben van 6 meter of meer of een breedte van 2,05 meter of meer of een hoogte van 2,40 meter of meer (APV). Pagina 5 van 30

8 Criteria voor de beoordeling Locaties zijn beoordeeld op basis van de volgende objectieve criteria: Nr Criterium 1 Lang te gebruiken als parkeerplaats (meerdere jaren) en geen of weinig beperking in dagen en tijdstippen 2 Voldoende in- en uitrijmogelijkheid en (parkeer)ruimte aanwezig of realiseerbaar 3 Passend bij huidig gebruik/omgeving en bij huidige bestemming 4 Voldoende afstand tussen parkeerplaats en gevoelige bestemmingen (woningen, scholen/kinderdagverblijven etc.) 5 Voldoende ruimtelijke kwaliteit, zo weinig mogelijk vervuiling en hinder, niet in historisch gebied en beschermd stadsgezicht 6 Zo kort mogelijke afstand tussen parkeerplaats en bestemming 7 Zo direct mogelijk en veilig bereikbaar vanaf een ontsluitings- of hoofdweg 8 Eigendom van gemeente of voldoende zicht op consensus bij bezit van derden 9 Redelijke afstand naar voorzieningen als horeca, toilet, andere parkeer- of stallingsmogelijkheden, OV/fiets 10 Zicht- en bereikbaar vanaf openbare weg en voldoende verlichting, zo laag mogelijk diefstalrisico 11 Omringende buurt heeft een zo hoog mogelijke buurtscore in de gemeentelijke omnibusenquete (dit ter objectivering en ter voorkoming van eventuele overlast in buurten die laag scoren) 12 Passend binnen toekomstig of verwacht gebruik/bestemming 13 Redelijk kostenniveau om de locatie als parkeerplaats in te richten De beoordeling is gedaan vanuit de betrokken vakgebieden. Alle locaties zijn apart beoordeeld op hun geschiktheid voor (V), busparkeren (B), het parkeren van marktvoertuigen (M), kermiswagens (K) en op het dagparkeren voor campers (C), zie bijlage 2 Pagina 6 van 30

9 Behoefte per voertuigtype De behoefte aan parkeerplaatsen voor grote voertuigen is gebaseerd op ervaring en het bestaande aanbod van parkeervoorzieningen voor grote voertuigen in de stad. De hierbij gehanteerde peildatum is 1 oktober Vrachtwagenparkeren Op dit moment zijn geen problemen met de huidige capaciteit van ca 90 plekken, er ligt geen uitbreidingsopgave. Bij het eventueel weghalen van huidige locaties moeten wel alternatieven worden gevonden. Touringcarparkeren Stedelijke vraag is max. 12 touringcarplekken (op de piekmomenten tijdens het toeristenseizoen). Bij het eventueel weghalen van huidige locaties moeten alternatieven worden gevonden. Kermiswagens Naar schatting is er een stedelijke vraag voor max. 12 wagens. Nu wordt dat gefaciliteerd op het terrein van Lijm en Cultuur. Marktwagenparkeren Nu is aan het Zuidplantsoen voor max.17 wagens ontheffing. In praktijk staat dat aantal er niet tegelijkertijd. Als een terrein ca 10 plaatsen kan bieden is dat voldoende. Camper dagparkeren 2 of 3 (max. 5) plekken in de buurt van het centrum voor grote campers met een lengte van 6 meter of meer of een breedte van 2,05 meter of meer. Geen overnachtingsplekken; het betreft alleen parkeren van grote campers zonder overnachtingsmogelijkheid voor bezoek Delft (centrum). Bij elkaar opgeteld is de stedelijke vraag naar parkeerplaatsen voor grote voertuigen in Delft max 136 parkeerplaatsen Pagina 7 van 30

10 Overzicht van alle onderzochte locaties Inventarisatielocaties zijn locaties die in (recent) verleden al eens onderzocht zijn als mogelijkheid voor parkeren van grote voertuigen. Alternatieve locaties zijn locaties die in dit onderzoek zijn toegevoegd met als doel zo breed mogelijk te kijken en dan onderzoekend in te zoomen per voertuigtype aan de hand van criteria. Huidig aantal parkeerplaatsen * en stedelijke vraag is in totaal 136 pp Maximale capaciteit * van al deze locaties is ca 1500 pp * uitgaande van de gemiddelde lengte van 15m Pagina 8 van 30

11 Benaming onderzochte locaties No. Locaties 13V Van Foreestweg 33V Watermanweg camper dagparkeren 13C Van Foreestweg camper dagparkeren 34V Calvé terrein 47V Kleveringweg 9 1B Paardenmarkt busparkeren 14V Teding van Berkhoutlaan vrachtw.park. 34B Calvé terrein busparkeren 47C Kleveringweg 9 camper dagparkeren 1C Paardenmarkt camper dagparkeren Teding van Berkhoutlaan camper 2V Curacaostraat 14C 34M Calvé terrein marktwagenparkeren 47B Kleveringweg 9 busparkeren dagparkeren 34C Calvé terrein camper dagparkeren Kleveringweg B Curacaostraat busparkeren 15B Korftlaan Campers 48V 34K Calvé terrein kermiswagens 3B Koepoortplaats busparkeren Derde Werelddreef 16V 35V Reinier de Graafweg vrachtwagenpark. 48B Kleveringweg busparkeren 4V Olof Palmestraat Kleveringweg camper 4B Olof Palmestraat busparkeren 17V St Jorisweg 35B Reinier de Graafweg busparkeren 48C dagparkeren Vulcanusweg C Olof Palmestraat camper dagparkeren 18V Motorenweg 36V 49B Alexander Fleminglaan busparkeren vrachtwagenpark. 4*B Olof Palmestraat noord busparkeren 19V Mercuriusweg Bieslandsekade 68 camper 36B Vulcanusweg busparkeren 50C 4*M Olof Palmestraat noord Marktwagens 20V Vulcanusweg dagparkeren Schieweg naast Schiehal 5V Nijverheidsplein Glenn Millerstraat 37V 51B Hoflaan 6-8 busparkeren 21V vrachtw.park. 5M Nijverheidsplein marktwagenparkeren 37B Schieweg naast Schiehal busparkeren 51C Hoflaan 6-8 camper dagparkeren 22V Buitenhofdreef 6V Schieweg 38V Sita terrein zz 52B Pauwmolen busparkeren 23V Turbineweg Laan van Ver naties 6B Schieweg busparkeren 38B Sita terrein zz busparkeren 53V 24V Bellweg 6M Schieweg marktwagenparkeren 39V Sita terrein oz 25B Julianalaan busparkeren 54B Pr Beatrixlaan oz busparkeren 6C Schieweg camper dagparkeren 39B Sita terrein oz busparkeren 26B Rotterdamseweg PF busparkeren 55V Buitenhofdreef 7V Teslaweg 40V Sita terrein hal 27B Rotterdamseweg NH busparkeren 56B Voorhofdreef busparkeren 7M Teslaweg marktwagenparkeren 40B Sita terrein hal busparkeren Rotterdamseweg NH camper 57V Schieweg 33 7C Teslaweg camper dagparkeren 27C 41V Kalfjeslaan dagparkeren 57B Schieweg 33 busparkeren 8V Voltaweg 28B Rotterdamseweg LC busparkeren 42V Vlinderweg 58V Schieweg 64 8M Voltaweg marktwagenparkeren Laan van Ver naties 28K Rotterdamseweg LC kermiswagens 43V 58B Schieweg 64 busparkeren 8C Voltaweg camper dagparkeren 29B Van der Burghweg busparkeren 44V Lagosweg nz 59V Tanthofdreef 9V Tanthofdreef 30B Schoemakersplantage busparkeren 45V Lagosweg inrit 59B Tanthofdreef busparkeren 11B Zuidplantsoen busparkeren 31V Cyclotronweg nz P strook Sporth. Brasserskade Phoenixstraat bij Prinsenhof 11M Zuidplantsoen marktwagenparkeren Technopolis bdrterr 46B 60B 32V buspark. busparkeren 12B Staalweg busparkeren 46C P strook Sporthal Brasserskade Pagina 9 van 30

12 Vrachtwagen parkeren Totaal capaciteit van al deze locaties is ca Waarvan op openbaar gebied Vraag is ca 425 pp 110 pp 90 pp Op dit moment zijn er geen problemen voor vrachtwagen parkeren met de huidige capaciteit van ca 90 plekken. Er ligt geen uitbreidingsopgave. Voorkeurs- en second best locaties vrachtwagens Pagina 10 van 30

13 No. Locaties Shortlist Huidig aantal Maximaal aantal 2V Curacaostraat 5 5 Beschikbaar 6V Schieweg Op te lossen issues Over aantal jaren bij en na herontwikkeling van Schieoevers noord niet meer beschikbaar 7V Teslaweg 7 7 Over aantal jaren bij en na bouw Faradaybrug niet beschikbaar 8V Voltaweg V Tanthofdreef bestaande V Motorenweg V Turbineweg V Bellweg V 59V Cyclotronweg nz Tanthofdreef p- terrein sportvelden Verkeersbesluit + bebording nodig bij uitbreiding. Overleg met omliggende bedrijven. Binnen bestaande wegprofiel kan het in BP, in bestemming Bedrijf kan het niet rechtstreeks en is een afwijking nodig. Parkeerterrein oostzijde; locatie wordt goed gebruikt, zonder problemen. Verkeersbesluit + bebording nodig bij uitbreiding Langs openbare weg; op bestaande verharding. Verkeersbesluit + belijning + bebording nodig bij uitbreiding. Binnen wegprofiel kan het in BP, daarbuiten afwijking nodig. Langs openbare weg; op bestaande verharding. Verkeersbesluit + belijning + bebording nodig bij uitbreiding. Binnen bestaande wegprofiel kan het in BP, in bestemming Bedrijf kan het niet rechtstreeks en is een afwijking nodig. Langs openbare weg; op bestaande verharding. Verkeersbesluit + belijning + bebording nodig bij uitbreiding. Binnen bestaande wegprofiel kan het in BP, in bestemming Bedrijf kan het niet rechtstreeks en is een afwijking nodig. Langs openbare weg; op bestaande verharding. Verkeersbesluit + belijning + bebording nodig bij uitbreiding Benutten van verharde bruikbare ruimte parkeerterrein. Verkeersbesluit + belijning + bebording nodig bij uitbreiding. Afstemmen met sportverenigingen Tijdzone Alleen op za/ zo., locatie ook beschikbaar voor touringcars en campers dagparkeren. Aantal van 12 is daarop afgestemd Alleen tussen 18:00 en 06:00 uur Alleen tussen 18:00 en 06:00 uur Alleen door de week Totaal op openbaar gebied Het totale beschikbare aantal is nu 71 (incl Nijverheidsplein) 34V Calvé terrein - >100 Op bedrijventerrein, Eigendom DSM. Met DSM overleg nodig of dit terrein beschikbaar is en tegen welke kosten Schieweg naast Schiehal Op bedrijventerrein, Eigendom van der Helm. Met van der 37V - 40 vrachtw.park. Helm overleg nodig of dit terrein beschikbaar is en tegen welke Pagina 11 van 30

14 38V Sita terrein zz V Sita terrein oz V Schieweg V Schieweg Totaal op terrein van derden Advies : kosten. Ontwikkelingslocatie over aantal jaar. Binnen bestaande wegprofiel kan het in BP, in bestemming Bedrijf (ten noorden) kan het niet rechtstreeks en is een afwijking nodig. Ten zuiden (uit te werken bedrijf) is het wel toegestaan Op bedrijventerrein, Eigendom Sita. Met Sita overleg nodig of dit terrein beschikbaar is en tegen welke kosten. Ontwikkelingslocatie over aantal jaar.. Op bedrijventerrein, Eigendom Sita. Met Sita overleg nodig of dit terrein beschikbaar is en tegen welke kosten. Ontwikkelingslocatie over aantal jaar. Op bedrijventerrein, Eigendom D.C. Delft. Met D.C. Delft overleg nodig of dit terrein beschikbaar is en tegen welke kosten. Deel openbaar groen door eigenaar/ huurder geasfalteerd. Op terrein Delcave zelf is niet rechtstreeks toegestaan (afwijking nodig). In geasfalteerde groenstrook ten noorden van de bebouwing geldt bestemming Groen en dat is ecologische verbindingszone, dus ook niet toegestaan en niet haalbaar om middels afwijking toe te staan. Op bedrijventerrein, Eigendom Delfts Brood bv. Met Delfts Brood bv overleg nodig of dit terrein beschikbaar is en tegen welke kosten. Terrein is al lange tijd ongebruikt. Binnen bestaande wegprofiel kan het in BP, in bestemming Bedrijf kan het niet rechtstreeks en is een afwijking nodig. Als het lukt één van deze terreinen te gebruiken, zijn er minder tot geen vrachtwagenparkeerplaatsen op openbaar gebied meer nodig 1. Huidige locaties behouden (op het tijdelijke parkeerterrein Nijverheidsplein na) aangezien die locaties voldoende parkeerplaatsen bieden. 2. Wanneer er met het vervallen van het Nijverheidsplein capaciteitsproblemen ontstaan, kunnen op de volgende (extra) locaties parkeerplaatsen voor vrachtwagens worden aangelegd: Tanthofdreef bij bestaande vrachtwagenparkeerplekken, Motorenweg, Turbineweg, Bellweg, Cyclotronweg en Tanthofdreef parkeerterrein bij sportvelden. Overleg branche-organisaties De vertegenwoordiging van de vrachtwagenbranche TLN en EVO zijn geinformeerd over het rapport en het bovenstaand advies. De door hen aangedragen aandachtspunten ten aanzien van het zijn opgenomen in de gehanteerde criteria. TLN heeft aangegeven dat de huidige restcapaciteit van ca. 20 parkeerplaatsen gezien de toenemende druk vanuit de regio in de toekomst zou moeten worden verhoogd. Pagina 12 van 30

15 Touringcar parkeren Totaal capaciteit van al deze locaties is ca Waarvan op openbaar gebied Vraag is max. 420 pp 80 pp 12 pp In Delft is er op dit moment vraag naar max 12 touringcarplekken in het toeristenseizoen. Dit wordt daarin voorzien aan de Koepoortplaats, bij Porceleyne Fles en vanaf 2018 bij Prinsenhof ( kortparkeren), Zuidplantsoen (tijdelijke vergunning) en Schieweg (overloop). Het college heeft voor de locatie Zuidplantsoen een tijdelijke ontheffing op het bestemmingsplan verleend die tot maximaal 1 april 2018 het gebruik voor parkeren van touringcars toestaat. Voorkeurs- en second best locaties touringcars Pagina 13 van 30

16 Shortlist touringcar parkeren No. Locaties Huidig aantal Maximaal aantal 3B Koepoortplaats busparkeren 7 7 4*B Olof Palmestraat noord busparkeren B Schieweg busparkeren B 46B Rotterdamseweg PF busparkeren P strook sporth. Brasserskade busparkeren B Tanthofdreef busparkeren - 20 Op te lossen issues (half)verharden, verkeersbesluit, beborden, overleg met Veolia, inpassen ecologie, verlichting. Voor verdere toelichting zie bijlage 1. Over aantal jaren bij en na herontwikkeling van Schieoevers noord niet meer beschikbaar. Gebruikt door touringcars Porceleyne fles. Binnen bestaande wegprofiel kan het in BP, in bestemming Bedrijf / braakliggend terrein kan het niet rechtstreeks en is een afwijking nodig. Te ver weg bevonden door brancheorganisatie. Bij en na herontwikkeling mogelijk niet meer beschikbaar. Bestemming Sport, afwijking zou nodig zijn. Benutten van verharde bruikbare ruimte parkeerterrein; te ver weg bevonden door touringcarbranche. Tijdzone, max 30 minuten tbv inen uitstappen, buiten toeristenseizoen lagere capaciteit vanwege draaibeweging Veolia. Locatie ook beschikbaar voor marktwagens, locatie ook beschikbaar voor vrachtwagens en campers dagparkeren. Aantal van 12 is daarop afgestemd 1 a 1,5 uur, daarna wordt doorverwezen naar andere locatie alleen door de weeks overdag alleen door de week 60B Phoenixstraat nabij Prinsenhof - 3 Geen, max 30 minuten tbv in- en uitstappen. Vanaf Pasen 2018 Totaal op openbaar gebied Het totale beschikbare aantal is nu 35 (incl Zuidplantsoen en Paardenmarkt). Behoefte is aan 15 plekken. Geen ruimte tijdens evenementen; grond wordt verhuurd door Rotterdamseweg LC 28B - 30 gemeente; busparkeren Past niet in bestemmingsplan. 34B Calvé terrein busparkeren - >100 Op bedrijventerrein, Eigendom DSM. Met DSM overleg nodig of dit terrein beschikbaar is en tegen welke kosten Op bedrijventerrein, Eigendom van der Helm. Met van der Helm overleg nodig of dit terrein beschikbaar is en tegen welke kosten. Ontwikkelingslocatie over aantal jaar. In huidig Schieweg naast Schiehal 37B - 40 wegprofiel is parkeren toegestaan volgens BP. Op busparkeren bedrijfspercelen ten noorden niet rechtstreeks toegestaan, afwijking nodig. Ten zuiden zou het wel kunnen, (uit te werken bestemming). 38B Sita terrein zz busparkeren - 80 Op bedrijventerrein, Eigendom Sita. Met Sita overleg nodig of dit Pagina 14 van 30

17 39B Sita terrein oz busparkeren B Alexander Fleminglaan busparkeren B Schieweg 33 busparkeren B Schieweg 64 busparkeren - 15 Totaal op terrein van derden terrein beschikbaar is en tegen welke kosten. Ontwikkelingslocatie over aantal jaar. Op bedrijventerrein, Eigendom Sita. Met Sita overleg nodig of dit terrein beschikbaar is en tegen welke kosten. Ontwikkelingslocatie over aantal jaar. bestaande vrachtwagen-opstelplekken van DSM benutten Met DSM overleg nodig of dit terrein beschikbaar is en tegen welke kosten Op bedrijventerrein, Eigendom D.C. Delft. Met D.C. Delft overleg nodig of dit terrein beschikbaar is en tegen welke kosten. Deel openbaar groen door eigenaar/ huurder geasfalteerd. Op terrein Delcave zelf is niet rechtstreeks toegestaan (afwijking nodig). In geasfalteerde groenstrook ten noorden geldt bestemming Groen en dat is ecologische verbindingszone, dus ook niet toegestaan en niet haalbaar om middels afwijking toe te staan. Op bedrijventerrein, Eigendom Delfts Brood bv. Met Delfts Brood bv overleg nodig of dit terrein beschikbaar is en tegen welke kosten. Terrein is al lange tijd ongebruikt. Niet toegestaan in BP, afwijking nodig Als het lukt één van deze terreinen te gebruiken, is er minder tot geen busparkeerplaats op openbaar gebied meer nodig Het Zuidplantsoen en de Staal zijn wel onderzocht maar niet opgenomen in de shortlist omdat ze door meerdere disciplines niet gezien worden als toekomstbestendige parkeerterreinen voor grote voertuigen. Uit het onderzoek blijkt dat goede alternatieve locaties beschikbaar zijn. Zo kan de locatie rond de keerlus aan de Olof Palmestraat vanaf april 2018 worden aangewezen als vervanging van het parkeerterrein aan het Zuidplantsoen. Het terrein aan de Olof Palmestraat heeft al een verkeersbestemming, is goed bereikbaar en ligt nabij het centrum. Het biedt plek voor max. 12 touringcarbussen. Die zullen er in praktijk alleen staan in de piek van het toeristenseizoen (van Pasen tot en met mei en in augustus). Dat biedt buiten deze pieken ruimte voor het parkeren van marktwagens. Voor het afzetten en ophalen van passagiers blijven als kortparkeerplaatsen beschikbaar: de Koepoortplaats (7 plekken), de Porceleyne fles (3 plekken) en vanaf 2018 de Phoenixstraat nabij Prinsenhof (3 plekken). De locaties Zuidplantsoen en de Staal zijn met deze locaties niet meer nodig. Het Zuidplantsoen heeft vanuit stedenbouwkundig oogpunt de voorkeur om groen in te richten als onderdeel van de groene gordel rond de Jaffabegraafplaats. Vooral gezien het feit dat de geldende bestemming Groen is en het gebied onderdeel uitmaakt van de groenstructuur is het niet wenselijk om hier een permanent parkeerterrein te realiseren. Verder is hier sprake van een beperkte afstand naar gevoelige bestemming (woningen). De Staal is afgevallen omdat deze locatie vanuit meerdere disciplines slecht scoorde. De redenen zijn de potentie die het terrein heeft voor toekomstige herontwikkeling nabij de entree van de stad en de binnenstad, de beperkte afstand naar gevoelige bestemmingen (woningen), de ligging nabij buurten met een lage score in de omnibusenquete en de naar verwachting negatieve invloed op de grondexploitatie. Pagina 15 van 30

18 Verder is de Tanthofdreef te ver van het centrum zodat die locatie in de praktijk weinig benut zal worden. Hetzelfde geldt voor de locatie Brasserskade bij de sporthal. De Schieweg is als overlooplocatie te gebruiken tot herontwikkeling van dat gebied plaatsvindt. Advies busparkeren: 1 Olof Palmestraat noord (4*B) aanwijzen als vervanging van Zuidplantsoen vanaf april Schieweg als overloop behouden. Over aantal jaren (bij herontwikkeling) herzien 3 Koepoortplaats, Phoenixtraat en Rotterdamseweg Porc. Fles behouden van huidige kortparkeren Overleg branche-organisaties MRDH zal in het definitieve vervoerplan 2018 opnemen dat bus 64 vanaf Pasen tot en met september doorrijdt naar de Korftlaan. Het terrein Olof Palmestraat kan dan in het toeristenseizoen volledig worden gebruikt voor parkeren van touringcars en marktvoertuigen en buiten het seizoen kan Veolia er draaien met hun lijnbussen. De vertegenwoordiging van de touringcarbranche, de marktkooplui en Veolia heeft ingestemd met de Olof Palmestraat als locatie voor het parkeren van touringcars en marktwagens en zijn bereid afspraken te maken over toekomstig gebruik. Door de organisaties aangegeven aandachtspunten voor de verdere uitwerking zijn: - Het aanbrengen van goede verlichting ten behoeve van de veiligheid en zichtbaarheid van chauffeurs en marktkooplui; - Het is dan wel van belang dat duidelijk wordt aangegeven wanneer de lus door Veolia in gebruik is en er dus niet mag worden geparkeerd ter plaatse van de keerlus. Pagina 16 van 30

19 Kermiswagen parkeren Totaal capaciteit van al deze locaties is ca Waarvan op openbaar gebied Vraag is max. 130 pp 15 pp 15 pp Het parkeren van kermiswagens wordt nu gefaciliteerd op het terrein van Lijm en Cultuur. Kermisexploitanten nemen rechtstreeks contact op met L&C en kunnen als er plaats is, hun woon- en pakwagens daar tegen betaling parkeren. Voorkeurs- en second best locaties Kermiswagens Pagina 17 van 30

20 Shortlist kermiswagenparkeren No. Locaties Huidig aantal Maximaal aantal Op te lossen issues Tijdzone 28K 34K Rotterdamseweg LC kermiswagens Calvé terrein kermiswagensparkeren Geen - >100 Totaal op terrein van derden 15 >115 Op bedrijventerrein, Eigendom DSM. Met DSM overleg nodig of dit terrein beschikbaar is en tegen welke kosten Alleen tijdens kermisperiodes (2x p. jr.) Alleen tijdens kermisperiodes (2x p. jr.) Advies kermiswagens: 1 Rotterdamseweg Lijm & Cultuur behouden van huidige oplossing Overleg branche-organisaties De vertegenwoordiging van de kermisexploitanten heeft ingestemd met het behouden van Lijm en Cultuur als locatie voor het parkeren van kermiswagens. Pagina 18 van 30

21 Marktwagen parkeren Totaal capaciteit van al deze locaties is ca Waarvan op openbaar gebied Vraag is max 140 pp 40 pp 17 pp Nu is aan het Zuidplantsoen voor max. 17 marktwagens ontheffing. In werkelijkheid staan er minder. Als een terrein voorziet in 10 plaatsen is dat voldoende. Voorkeurs- en second best locaties Marktwagens Pagina 19 van 30

22 Shortlist marktwagenparkeren No. Locaties Huidig aantal Maximaal aantal Op te lossen issues 4*M Olof Palmestraat noord marktwagenparkeren M Schieweg marktwagenparkeren (half)verharden, verkeersbesluit, beborden, overleg met Veolia, inpassen ecologie, verlichting. Voor verdere toelichting zie bijlage 1. Over aantal jaren bij en na herontwikkeling van Schieoevers noord niet meer beschikbaar Totaal op openbaar gebied De behoefte is max 17 pp per marktdag 34M Calvé terrein marktwagenparkeren - >100 Totaal op terrein van derden >100 Op bedrijventerrein, Eigendom DSM. Met DSM overleg nodig of dit terrein beschikbaar is en tegen welke kosten Als het lukt dit terrein te gebruiken, is er geen parkeerplaats voor marktwagens op openbaar gebied meer nodig Tijdzone Alleen overdag tijdens marktdagen., buiten pieken touringcarseizoen. Locatie ook beschikbaar voor touringcars. Alleen overdag tijdens marktdagen. Locatie ook beschikbaar voor vrachtwagens, touringcars en campers dagparkeren. Aantal van 12 is daarop afgestemd. Alleen overdag tijdens marktdagen. Advies marktwagenparkeren: 1 Olof Palmestraat noord in plaats van Zuidplantsoen aanwijzen als locatie buiten de pieken van het toeristenseizoen, afdoende inrichten en afspraken maken met marktkooplui over het gebruik van de keerlus voor lijnbussen in de winterperiode; 2 Schieweg behouden als overlooplocatie en als vervanging voor Olof Palmestraat tijdens pieken in het toeristenseizoen. Over aantal jaren (bij herontwikkeling Schieoevers) heroverwegen. Overleg branche-organisaties De vertegenwoordiging van de marktkooplui heeft ingestemd met de Olof Palmestraat als locatie voor het parkeren van marktwagens. Aandachtspunt van hun kant is dat er goede verlichting komt ten behoeve van de veiligheid. Pagina 20 van 30

23 Campers dagparkeren Totaal capaciteit van al deze locaties is ca Waarvan op openbaar gebied Vraag is max. 192 pp 92 pp 3-5 pp Het parkeren van grote campers zonder overnachtingsmogelijkheid die Delft voor een dag bezoeken, is nu formeel niet specifiek voor deze doelgroep gefaciliteerd. Momenteel staan er enkele campers geparkeerd aan de Schieweg. Voorkeurs- en second bestlocaties Campers dagparkeren Pagina 21 van 30

24 Shortlist camper dagparkeren No. Locaties Huidig aantal Maximaal aantal 6C Schieweg camper dagparkeren C 46C 50C Rotterdamseweg NH camper dagparkeren P strook Sporthal Brasserskade camper dagparkeren Bieslandsekade 68 camper dagparkeren C Hoflaan 6-8 camper dagparkeren - 30 Op te lossen issues Over aantal jaren bij herontwikkeling van Schieoevers noord bezien of enkele plaatsen beschikbaar kunnen (blijven). Risico op overnachten Over aantal jaren bij herontwikkeling van Schieoevers noord bezien of enkele plaatsen beschikbaar kunnen (blijven). Risico op overnachten. Op bedrijfspercelen en braakliggend terrein is een afwijking van het BP nodig. Kans op gebruik als kampeer terrein is groot. Bij en na herontwikkeling mogelijk niet meer beschikbaar. Voor dagtoerisme ver van centrum. Risico op overnachten. Bestemming Sport, afwijking zou nodig zijn. Langs openbare weg. Lage parkeerdruk. Betaald parkeren. Overleg met bewoners en belanghebbenden Geen verharding aanwezig. Drainage nodig. Verwachte kosten hoog. Kans op gebruik als kampeerterrein is groot. Voor dagtoerisme ver van centrum. Afwijking van het BP Tijdzone Niet tbv over-nachten. Ook voor vrachtwagens, touringcars en marktwagens. Aantal van 12 is daarop afgestemd. Alleen overdag, niet tbv overnachten Alleen overdag, niet tbv overnachten Alleen overdag, niet tbv overnachten Alleen overdag, niet tbv overnachten Totaal op openbaar gebied 5 92 De behoefte is ca 3 tot 5 pp per dag 34C Calvé terrein camper dagparkeren - >100 Totaal op terrein van derden - >100 Advies camper dagparkeren: Op bedrijventerrein, Eigendom DSM. Met DSM overleg nodig of dit terrein beschikbaar is en tegen welke kosten Als het lukt dit terrein te gebruiken, is er geen camperparkeerplaats op openbaar gebied meer nodig Alleen overdag, niet tbv overnachten 1 Schieweg dagparkeren (blijven) toestaan. Over aantal jaren bij herontwikkeling heroverwegen. 2 Bieslandsekade 3 tot 5 pp inrichten en verkeersbesluit nemen na overleg met bewoners. Als dat positief is kan Schieweg vervallen. Overleg branche-organisaties De Nederlandse Kampeer Club vindt het positief dat de gemeente parkeerplekken wil realiseren waar grote(re) campers geparkeerd kunnen worden en daarover hun mening vraagt. Hun voorkeur gaat uit naar plekken met voldoende capaciteit die zo dicht mogelijk bij het centrum liggen. De locaties moeten veilig zijn en goed bereikbaar voor grote(re) campers. Deze aandachtspunten zijn verwerkt in de criteria van het onderzoek en de voorgestelde locaties voldoen eraan. Na aanwijzing van de locaties moet er volgens NKC bebording worden aangebracht op de locaties en op de routes ernaartoe. Pagina 22 van 30

25 Bijlage 1 Olof Palmestraat ter plaatse van keerlus (locatie 4*B) Deze locatie wordt voorgesteld voor touringscars en marktwagens. Het terrein Olof Palmestraat heeft al een verkeersbestemming, is goed bereikbaar en ligt nabij het centrum. Het biedt plek voor max. 12 bussen. Die zullen er in praktijk alleen staan in de piek van het toeristen seizoen (tussen Pasen en half mei en in augustus). Dat biedt ruimte voor het parkeren van marktwagens buiten de pieken. Het terrein is nu grotendeels groen ingericht met een keerlus voor de winterdienst van Veolia. Voor het gebruik als parkeerterrein is het aanbrengen van (half)verharding, bebording en verlichting nodig. Uitgangspunt is dat de keerlus en een groot deel van de bomen en het struweel wordt gehandhaafd. Voor het gebruik van het terrein voor het parkeren van marktwagens kunnen goede afspraken worden gemaakt zodat de keerlus bruikbaar blijft voor lijnbussen buiten de zomerdienstregeling. Gezien de maat en ligging kunnen de touringcars achteruit inparkeren vanaf de Olof Palmestraat (zie principeschets). De afstand vanaf Koepoortplaats naar Zuidplantsoen of Olof Palmestraat is vrijwel hetzelfde: Zuidplantsoen 1,4 km, ca. 4 minuten en Olof Palmestraat 1,9 km, ca. 5 minuten. luchtfoto O. Palmestraat Pagina 23 van 30

26 Touringcars kunnen hier in principe het hele jaar staan. In de pieken van het toeristenseizoen kan het terrein maximaal voor touringcars worden benut. Dit betreft de periode van opening van de Keukenhof (van Pasen tot en met mei) en gedurende de maand augustus. Marktwagens kunnen hier ook het hele jaar naar toe, met uitzondering van de pieken in het toeristenseizoen. Op die momenten moeten de marktwagens naar Schieweg worden verwezen. Uitsnede bestemmingsplan Delft Oost tpv locatie Olof Palmestraat Tijdens de winterdienstregeling dient de keerlus vrij te blijven van geparkeerde voertuigen. Hiervoor is voldoende ruimte (zie afbeelding hieronder en tabel voorgesteld gebruik pag. 25) Principeschets tbv maatbepaling: max. 12 bussen mogelijk Opstelruimte voor max. 10 marktwagens buiten keerlus Pagina 24 van 30

27 Keerlus voor stadsbus Veolia De keermogelijkheid op het terrein is voor de winterdienst van Veolia. Lijnbussen rijden dan niet meer door naar de Korftlaan en verder, maar keren hier. De huidige keerlus zal (moeten) blijven. Achteruitsteken om te keren bij een eindpunt is geen optie voor Veolia. Het is daarom voor alle partijen beter de zomerdienstregeling naar Delftse Hout gelijk te trekken met het toeristenseizoen Delft. Het terrein Olof Palmestraat kan dan in het toeristenseizoen volledig worden gebruikt voor touringcarparkeren en marktwagens en buiten het seizoen kunnen lijnbussen er omkeren. Met bebording kan worden aangegeven wanneer de lus door Veolia in gebruik is en er dus niet mag worden geparkeerd op de keerlus. Voor 2017 ligt de dienstregeling al vast en daarmee ook de periode dat er wordt doorgereden naar de Delftse Hout. Het terrein Olof Palmestraat kan daarom pas vanaf seizoen 2018 worden gebruikt voor het parkeren van touringcars en marktwagens. Aandachtspunten voor de herinrichting O. Palmestraat als parkeerterrein 1. Het water moet bereikbaar blijven voor onderhoudswerkzaamheden; 2. Bij de keuze van nieuw aan te brengen (onder)beplanting moet gelet worden op aantrekkelijkheid voor insecten en filtering van fijn stof; 3. Indien kruidenrijke begroeiing wordt verwijderd, moet het bijenhotel worden verplaatst. Op de nieuwe locatie moet voldoende kruidenrijke begroeiing aanwezig zijn of worden aangebracht; 4. Evt. overloop van busparkeren naar de Korftlaan moet worden voorkomen; 5. Voldoende draairuimte voor het keren van lijnbussen tijdens de winterdienst; 6. Toepassen van intelligente verlichting; 7. Zodanig inpassen dat de waarde en functie van de groenstructuur zo min mogelijk wordt aangetast; 8. Mitigerende en/of compenserende maatregelen treffen ter verzachting of vervanging van evt. verloren gegane natuurwaarden; 9. Herplantplicht bij evt. kappen van bomen; 10. Aandacht voor verkeersveiligheid door o.a. aanpassing van de bebording; 11. Communicatie met bewoners Linnaeuspad 2 en 4, dagcentrum Linnaeuspad 6 en naastgelegen bedrijven Olof Palmestraat. Hierbij o.a. aangeven dat de gemeente rekening houdt met foerageren van vleermuizen. Voorgesteld gebruik parkeerlocatie Olof Palmestraat per voertuigtype en periode Parkeren van Periode oktober tot Pasen Periode pasen t/m mei en augustus Periode juni-juli en september Touringcars Ca. 3 Ca. 12 Ca Marktwagens Ca (Schieweglocatie beschikbaar) Ca Pagina 25 van 30

28 Bijlage 2 Volledig overzicht scores per locatie Toelichting op de in gevulde scores: ++ Redelijk eenvoudig mogelijk te maken + Mogelijk met enkele te nemen maatregelen 0 Neutraal - Niet geheel onmogelijk, maar op een of meerdere punten problematisch -- Absoluut onmogelijk, locatie valt af Donker oranje zijn de locaties zonder min score. De projectgroep geeft unaniem per discipline aan de locatie geschikt te vinden. Licht oranje zijn locaties met één min score. Een discipline heeft aangegeven dat de locatie niet geheel onmogelijk is, maar wel een of meerdere punten problematisch No. Locaties Veiligheid RO Stedenbouw Milieu Verkeer Vastgoed Samenleving Economie 1B Paardenmarkt busparkeren C Paardenmarkt camper dagparkeren V Curacaostraat B Curacaostraat busparkeren B Koepoortplaats busparkeren V Olof Palmestraat B Olof Palmestraat busparkeren C Olof Palmestraat camper dagparkeren *B Olof Palmestraat noord busparkeren *M Olof Palmestraat noord Pagina 26 van 30

29 Marktwagens 4*K Olof Palmestraat noord kermisparkeren V Nijverheidsplein M Nijverheidsplein marktwagenparkeren V Schieweg B Schieweg busparkeren M Schieweg marktwagenparkeren C Schieweg camper dagparkeren V Teslaweg M Teslaweg marktwagenparkeren C Teslaweg camper dagparkeren V Voltaweg M Voltaweg marktwagenparkeren C Voltaweg camper dagparkeren V Tanthofdreef B Zuidplantsoen busparkeren M Zuidplantsoen - + marktwagenparkeren Vml Sporthal Buitenhof 11B busparkeren Vml Sporthal Buitenhof 11V vrachtwagenpark B Staalweg busparkeren Van Foreestweg 13V Van Foreestweg camper 13C dagparkeren Teding van Berkhoutlaan 14V vrachtw.park Teding van Berkhoutlaan camper 14C dagparkeren C Korftlaan Campers Pagina 27 van 30

30 Derde Werelddreef 16V V St Jorisweg V Motorenweg V Mercuriusweg V Vulcanusweg Glenn Millerstraat 21V V Buitenhofdreef V Turbineweg V Bellweg B Julianalaan busparkeren B Rotterdamseweg PF busparkeren B Rotterdamseweg NH busparkeren Rotterdamseweg NH camper 27C dagparkeren B Rotterdamseweg LC busparkeren Rotterdamseweg LC 28K kermiswagens B Van der Burghweg busparkeren B Schoemakerplantage busparkeren Cyclotronweg nz + 31V Technopolis bdrterr 32V V Watermanweg Calvé terrein 34V B Calvé terrein busparkeren M Calvé terrein marktwagenparkeren C Calvé terrein camper dagparkeren K Calvé terrein kermiswagens Pagina 28 van 30

31 Reinier de Graafweg 35V vrachtwagenpark B Reinier de Graafweg busparkeren Vulcanusweg V vrachtwagenpark Vulcanusweg B busparkeren Schieweg naast Schiehal 37V vrachtw.park Schieweg naast Schiehal 37B busparkeren Sita terrein zz 38V B Sita terrein zz busparkeren Sita terrein oz 39V B Sita terrein oz busparkeren Sita terrein hal 40V B Sita terrein hal busparkeren V Kalfjeslaan V Vlinderweg Laan van Ver naties 43V Lagosweg nz 44V Lagosweg inrit 45V P strook Sporth. Brasserskade 46B buspark P strook Sporthal Brasserskade 46C camperpark Rotterdamseweg 390 camper 47C dagparkeren Kleveringweg V B Kleveringweg busparkeren Pagina 29 van 30

32 Kleveringweg camper 48C dagparkeren Alexander Fleminglaan 49B busparkeren Bieslandsekade 68 camper 50C dagparkeren B Hoflaan 6-8 busparkeren C Hoflaan 6-8 camper dagparkeren B Pauwmolen busparkeren ++? Laan van Ver naties 53V B Pr Beatrixlaan oz busparkeren V Buitenhofdreef B Voorhofdreef busparkeren Schieweg 33 57V B Schieweg 33 busparkeren Schieweg 64 58V B Schieweg 64 busparkeren V Tanthofdreef B Tanthofdreef busparkeren B Prinsenhof busparkeren Pagina 30 van 30