Leefbaarheid, kwaliteit en normen

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Leefbaarheid, kwaliteit en normen"

Christiana de Winter
7 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Parkeren P

2 Inleiding In dit document gaan we in op het onderwerp parkeren. We geven inzicht in de mogelijkheden om aan de vereiste norm te voldoen en lichten toe welke eisen we stellen aan opritten. Hierna schetsen we mogelijke oplossingen aan de hand van voorbeelden. Leefbaarheid, kwaliteit en normen De auto is voor veel mensen een belangrijk vervoermiddel. Alle auto s moeten een plek krijgen in de nieuwe buurt. Wanneer de parkeerdruk te hoog is, gaan bewoners en hun bezoekers op zoek naar alternatieven om hun auto te parkeren. Ze gebruiken bijvoorbeeld stoepen en grasveldjes. Dit zorgt er voor dat deze niet meer op de juiste manier gebruikt kunnen worden. Daarnaast heeft het overal parkeren van auto s gevolgen voor de verkeersveiligheid en kan het ook effect hebben op de sociale leefomgeving. Als gemeente willen we deze problemen voorkomen en is het dus erg belangrijk dat er aan de parkeernormen wordt voldaan. Er is een norm voor bezoekersparkeren en een norm voor bewonersparkeren, die verschilt per prijscategorie. Het gaat daarbij om de totale prijs die je voor je woning betaald (VON-prijs), dus inclusief grondkosten, bouwkosten, kosten adviseur, hypotheekkosten, notariskosten, BTW, en dergelijke. Koopgrenzen VON-prijs (Prijspeil 2015) Parkeernorm (pp/woning) Bezoekersparkeren 0,3 Bewonersparkeren Goedkope koop Tot ,1 Middeldure koop tot ,3 Dure koop > ,4 Impressie inrichting openbare ruimte Sfeerbeelden Sfeerbeelden

3 Als gemeente hechten we aan een zo groen mogelijk inrichting van de openbare ruimte. Dit komt de kwaliteit van de nieuwe buurt ten goede, en daarmee de waarde van je woning. In het laanprofiel willen we her en der bomen plaatsen. Om voldoende ruimte te hebben voor bomen, is het erg belangrijk dat er geen te hoge parkeerdruk ontstaan in de openbare ruimte. In de eerste workshop is het onderwerp parkeren ook besproken. Het merendeel, 65% van de deelnemers, koos voor de optie parkeren op eigen terrein. In de openbare ruimte realiseren we bezoekersparkeerplaatsen: 0,3 pp/woning. Alle bewonersparkeerplaatsen komen op eigen terrein (zie normen in de tabel op de vorige pagina). De norm is 1,3 of 1,4 pp/woning, afhankelijk van de prijscategorie. 1,3 of 1,4 auto stallen lukt niet. Het uitgangspunt is daarom dat iedere woning 2 volwaardige, goed te gebruiken parkeerplaatsen op eigen terrein realiseert. Als je als groep het parkeren gezamenlijk oplost en de parkeerplaatsen onderling uitwisselbaar zijn, dan worden deze daardoor efficiënter gebruikt (als jij weg bent, kan ik er staan). Dan werkt de norm als volgt: bij 10 woningen en een parkeernorm van 1,4 pp/woning zijn dan 14 pp nodig. De samenbouw groepen in Vrij Spel passen dit toe. Deze mogelijkheid bieden we de BAT-groepen en andere zelfbouwers ook als de uitwisselbaarheid en instandhouding gegarandeerd wordt. Bij de starterswoningen maken we een uitzondering. Vanwege de betaalbaarheid van de woningen lossen we hier zowel de bewoners- als de bezoekersparkeerplaatsen in de laan op. De bewoners betalen een bijdrage aan deze (openbare) parkeerplaatsen. Minimale afmetingen parkeerplaats Auto s zijn er in alle soorten en maten. Daarnaast moet je rekening houden met ruimte om je auto heen, om bijvoorbeeld uit te stappen. Om te garanderen dat er bruikbare parkeerplaatsen ontstaan, zijn de minimale afmetingen van een parkeerplaats 2,5 x 5 meter.

4 Voorbeelden om aan de normen te voldoen Omdat in de praktijk niet alle beschikbare parkeergelegenheid op terrein als zodanig wordt benut, worden niet alle mogelijkheden waarbij theoretisch twee auto s kunnen worden geparkeerd, goedgekeurd. Zo gebruikt het merendeel van de mensen zijn garage voor opslag in plaats van parkeerplaats. Legenda in open lucht carport garage! voldoet aan de parkeernorm voldoet aan de parkeernorm voor de middeldure prijscategorie, maar voldoet niet aan de parkeernorm voor dure prijscategorie voldoet niet aan de parkeernorm!!!!

6 Opritten Wij willen een zo groen mogelijke inrichting van de openbare ruimte, onder andere een laanprofiel met veel bomen. Het groen langs de weg wordt op sommige plekken doorbroken door de opritten naar de woningen. Om zo veel mogelijk groen te behouden langs de laan, stellen wij wat eisen aan de opritten. Hierin maken wij onderscheid in: - Opritten die door groen in een wegprofiel gaan; - Opritten die niet door groen in een wegprofiel gaan. Opritten die door groen gaan (parkeren aan voorzijde) Om zo min mogelijk het groen aan te tasten stellen en geen loze groenstukjes over te houden stellen wij twee eisen: 1. De oprit in de openbare ruimte mag niet breder zijn dan 2,5 meter. 2. Opritten moeten worden gekoppeld, wanneer het groen hiertussen minder is dan 3,0 meter, dit vanwege het plaatsen van bijvoorbeeld een boom tussen beide inritten. Opritten die niet door groen gaan (parkeren aan achterzijde) De opritten die niet door een groenstrook gaan zijn alleen bij de woningen die aan de achterkant parkeren. Dit geldt alleen voor gebied A. Omdat bij deze woningen niet door een groenstrook wordt gereden, maakt de breedte van de oprit niet uit.

7 Voorbeelden Om te laten zien wat voor mogelijkheden er zijn voor parkeren op eigen terrein, staan er op de volgende pagina s verschillende voorbeelden. Hierbij worden de parkeermogelijkheden, aandachtspunten en materialen verhelderd met de icoontjes hieronder. Eerst zullen er voorbeelden worden gegeven waarbij geparkeerd wordt aan de voorzijde, waarna voorbeelden worden gegeven waarbij geparkeerd wordt aan de achterzijde van het perceel. Parkeermogelijkheden in open lucht carport garage Aandachtspunten parkeren naast elkaar parkeren achter elkaar parkeren dichtbij woning (let hierbij ook op uitzicht) parkeren dichtbij straat mogelijkheid om auto heen lopen Mogelijke materialen bestrating grind half-verhard (steen i.c.m. gras) (bijvoorbeeld betontegels of karrespoor)

8 Voorbeelden parkeren aan voorzijde 2 garages met oprit garage met lange oprit korte oprit en carport

9 2 parkeerplaatsen in open lucht garage met lange oprit garage met lange oprit

10 ! garage met korte oprit 3 parkeerplaatsen in open lucht 2 parkeerplaatsen in open lucht

11 Voorbeelden parkeren aan achterzijde 2 parkeerplaatsen in open lucht 2 parkeerplaatsen in open lucht 2 parkeerplaatsen in open lucht

12 2 parkeerplaatsen in open lucht 2 parkeerplaatsen in open lucht garage en 2 parkeerplaatsen in open lucht

Vergelijkbare documenten

Notitie parkeren bestemmingsplan Goedentijd 21b 23 te Alphen

Notitie parkeren bestemmingsplan Goedentijd 21b 23 te Alphen Een ontwikkeling, een bouwactiviteit en/of een wijziging van gebruik, kan dat tot gevolg hebben dat er (meer) ruimte nodig is voor het parkeren