Wat vinden de ondernemers? Ondernemingsvereniging de Vijzel. In opdracht van:

Transcriptie

1 Wat vinden de ondernemers? Uitvoerder Natalia Walenkamp Functie Straatmanager In opdracht van: Ondernemingsvereniging de Vijzel datum 19 juni 2010 bereikbaar website

2 Inhoudsopgave Woord vooraf 1 Inleiding 2 De Vijzelstraat nu 2 Eerdere plannen 2 Samenvatting interviews 3 Praktische punten 3 Creatieve ideeën 3 Uitgelicht 4 Kruispunten 4 Verlichting 4 Toekomstbeeld 4 Conclusie 4

3 Woord vooraf In januari 2010 ben ik door Ondernemersvereniging de Vijzel aangesteld als straatmanager van de Vijzelstraat en Vijzelgracht. Het bestuur signaleerde dat de herprofilering van de straat steeds maar uitgesteld bleef worden. De herprofilering stond eerst gepland in 2002, daarna in 2008, toen 2010 en nu Dit uitstel heeft telkens te maken gehad met de uitgestelde einddatum van de werkzaamheden van de Noord en Zuidlijn rondom de Vijzelgracht. Echter de Vijzelstraat zou op dit moment al geherprofileerd kunnen worden omdat de Noord en Zuidlijn verder geen geplande werkzaamheden heeft in deze straat. Het bestuur van de ondernemersvereniging heeft mij daarom gevraagd interviews te houden bij de ondernemers op de Vijzelstraat om te horen hoe zij over de herprofilering denken en om alle creatieve en praktische ideeën ter verbetering van de straat te verzamelen. Tegelijkertijd wilde de vereniging weten in hoeverre ondernemers een toekomstbeeld hebben voor hun eigen zaak als wel voor de straat. In dit verslag vind u een samenvatting van deze interviews. Dit verslag heeft als doel een beeld te geven hoe de Vijzelstraat er uit zou moeten zien volgens de ondernemers. Dit verslag kan dan ook als toevoeging gebruikt worden bij de plannen die het stadsdeel heeft voor de straat, als wel bij het gemaakte rapport over de Economische Stimulering langs de gehele Noord en Zuidlijn van Ernst & Young. Dit is een voorlopig verslag. Dat houdt in dat ondernemers ook na het lezen van dit verslag nog hun bijdrage kunnen leveren. Het is belangrijk dat u zich realiseert dat dit een verslag is met een verzameling aan meningen, ervaringen en ideeën. Het is geen onderzoek om de stand van zaken te bepalen,. Met dank aan de ondernemers en het bestuur van de ondernemersvereniging van de Vijzelstraat.

4 Inleiding De ondernemersverenging de Vijzel, opgericht in 2007, heeft de afgelopen jaren nauwgezet de plannen voor de herprofilering van de Vijzelstraat gevolgd. Deze herprofilering voor de Vijzelstraat en de Vijzelgracht valt onder het plan van de Rode Loper. Dit plan is door het stadsdeel in de planning verbonden aan de Noord en Zuidlijn. Ook gebieden waar de Noord en Zuidlijn geen werkzaamheden meer gaat verrichten, maar die wel binnen de Rode Loper vallen moeten dus wachten op de herprofilering totdat de metro rijdt. Dit zal zijn in Daarna zal er begonnen worden aan de werkzaamheden voor de Rode Loper. De Vijzelstraat is in 2018 aan de beurt. De vraag is of het wel nodig is te wachten tot Om het gebied economisch niet heel erg snel achteruit te laten gaan zou nu al begonnen kunnen worden met de herprofilering. Ondernemers die niet langer dan 10 jaar in de straat werkzaam zijn, hebben bij de aanvang van hun bedrijf rekening gehouden met een op den duur verbeterde straat. Een straat die zich als winkelstraat zou profileren met gemak van extra openbaar vervoer op verschillende niveaus. De Vijzelstraat nu De Vijzelstraat is nu een rommelige straat in aangezicht. De verkeersfunctie overheerst, de grote bebouwing overschaduwt en er is weinig kleur of groen. De meeste mensen zien de straat als doorgangsweg. Een routeversneller. Anderen zien het als hoogstandjes van de architectuur. Sommigen vinden het leuk dat er kleine en aparte winkeltjes zijn, anderen hebben geen weet van deze winkeltjes. Op verschillende plekken zijn de stoepen heel smal en hebben ze een ophoging. Deze ophoging maakt het voor de fietser niet eenvoudig om af te stappen en zijn weg via het stoep te vervolgen. Door deze ophoging wordt ook de stoep voor de wandelaars versmald. In deze verhoging zitten putten die bij overmatige regenbuien regelmatig vollopen. Omdat de stoep aflopend is naar de winkelpanden, komt daar het water zo nu en dan binnenlopen. De Vijzelstraat is een hoofdnet voor het openbaar vervoer en fiets, maar geen hoofdnet voor de auto. Dit in acht genomen kan er ook meer aandacht zijn voor voetgangers in plaats van auto s. Hoewel het straatbeeld, door de vele opgeknapte panden, verbeterd is afgelopen jaren, zou dat meer te ervaren zijn als ook de straat heringericht en kleurrijk zou zijn Dan pas wordt het een geheel. Eerdere plannen Tussen 2007 en 2009 heeft de ondernemersvereniging haar mening over de herprofilering geuit en deze zijn opgenomen in tekeningen die het bureau B+B heeft gecreëerd. In deze tekeningen wordt duidelijk dat de vereniging de volgende zaken wil realiseren: 1 tramlijn tussen de bebouwing en op de bruggen de splitsing van deze tramlijn. Er kan dan toch in beide richtingen gereden worden. De situatie is vergelijkbaar met de tramverbindingen op de Utrechtse- en Leidsestraat. Gemotoriseerd vervoer rijdt in beide richtingen over de trambaan. De stoep aan de oostzijde heeft een breedte van ca 5 meter. De stoep aan de westzijde heeft een breedte van 5 meter. De stoepen zijn roze van kleur. Parkeerplekken zijn geïntegreerd in de stoep. Fietser rijden op een fietsstrook op de rijbaan. In de nota van uitgangspunten van de Rode Loper, staan naast het behoud van bereikbaarheid en doorstroming, verbetering verkeersveiligheid en luchtkwaliteit en de toepassing van duurzame materialen ook dat er meer ruimte voor voetgangers en een entree met uitstraling moet komen. De plannen van de vereniging komen daarin overeen. En deze plannen zijn toendertijd ingediend bij het Stadsdeel.

5 Samenvatting interviews De meeste ondernemers vonden het prima om hun mening en ideeën over de straat te delen. De meesten hebben ook al over verbeteringen voor de straat nagedacht. Iedereen gaat er vrij simpel van uit dat elke ondernemer de voordelen van de verbeteringen ziet en ook wil. Toch waren er een paar ondernemers die reageerden dat ze liever even rust willen, om niet weer en bepaalde tijd in wegopbrekingen te zitten. Hieronder treft u een lijst aan ideeën ter verbetering van de Vijzelstraat: Praktische punten Verlichting niet meer van een hoogte van 6 meter. Gevelverlichting of lantaarnpalen. In ieder geval verlichting die de stoep verlicht en de rijweg. Dit met betrekking tot de veiligheid en een minder grootstedelijke sfeer. Dit moet rondschijnend licht zijn. Laad- en losplekken per blok. 30km zone. Plantenbakken aan de bruggen, boven het water op zekere afstand van de de brugrand. Entree van de straat bij het Muntplein verbeteren. Verandering parkeerbeleid omtrent stopverbod. Veilige kruispunten. Extra oversteek plaatsen. Duidelijke weg-bewijzeringen op het Muntplein. Een centraal punt voor de vuilnisverzameling. Een tourbus afzetplek op de Weteringschans. Meer terrassen. Ook op de hoeken van de grachten. Rondschijnende verlichting op de bruggen. Fietsenpontons in de grachten. Creatieve ideeën Een rails (misschien tijdelijk) tussen het Duintjergebouw en tegenoverliggende panden. Over deze rails bewegen kunstwerken op en neer. Een eenheid van uithangborden. Kiosken of bloemenstalletjes. 1 of 2x per jaar en Vijzelstraatfestival. Straatmarketing. Banieren. Fietsplekken in de zijstraatjes. De begane grond van Pathe de Munt als een grote fietsparkeergarage. Plantenbakken in de straat en meer groen. Aantrekken van bedrijven rondom een thema, bijvoorbeeld een maatschappelijk verantwoorde onderneming. Een kunstbeeld of een wisselende expositie op de Vijzelgracht of iets anders aantrekkelijks voor toeristen om te fotograferen. Urbanisatieplan. Maak borden over straatgeschiedenis of buurtgeschiedenis.

6 Uitgelicht Kruispunten Onder de praktische punten die door de ondernemers genoemd zijn, komt onder andere een belangrijk punt van veiligheid naar voren. Zowel het kruispunt op bij de Kerkstraat als het kruispunt bij de Herengracht worden aangeduid als onveilig. Veel fietsers rijden door rood en dat levert gevaarlijke situaties op. Dat fietsers door rood rijden is geen onbekend gegeven in Amsterdam. Echter de onveilige situatie die daardoor ontstaat is overal verschillend. Ook in de nota van uitgangspunten van de Rode Loper staat genoemd dat de verkeersveiligheid verbeterd moet worden. Verlichting De inrichting van de straat zoals de verbreding van de stoepen, het rijden over de trambaan en andere punten die al in eerdere plannen werden genoemd, staan niet in de lijst van ideeën omdat bij aanvang van de interviews gemeld werd dat we daar al rekening mee houden. Toch noem ik het punt van de verlichting even opnieuw. Dit punt kwam bij veel ondernemers naar boven. Men vindt dat het een snelweg verlichting en geen winkelstraat verlichting is. Daarbij komt dat door de hoge verlichting de stoepen nauwelijks verlicht worden. Dit komt op donkere momenten niet ten goede van de veiligheid. Er wordt dan ook gepleit voor straatverlichting aan de gevelpanden, of straatverlichting via lantaarnpalen. Het gaat vooral om rondschijnend licht. Toekomstbeeld De meeste ondernemers hebben een positief toekomstbeeld. Sommigen laten wel vallen dat dit toekomstbeeld gekoppeld is aan de te komen verbeteringen. Anderen anticiperen hier niet perse op. Niet iedereen denkt over 10 jaar nog in de Vijzelstraat te ondernemen en zij geven hier verschillende redenen voor op, maar deze redenen hebben niet altijd te maken met de hoedanigheid van de straat. Het omgekeerde echter geldt voor bijna iedereen. Als de straat volledig opgeknapt wordt en er worden meer voetgangers aangetrokken die plezieriger kunnen winkelen, dan ziet iedereen dat als vooruitgang voor de straat en zijn eigen zaak. Bij dit gegeven toekomstbeeld denkt bijna iedereen over 10 jaar nog in de Vijzelstraat te ondernemen. Conclusie Over het algemeen is iedereen het er over eens dat de Vijzelstraat zo snel mogelijk geherprofileerd moet worden. De herinrichting van de straat brengt zoveel voordelen mee voor de straat de ondernemers en de gebruikers van de straat, dat sommigen zich schamper afvragen waar toch op gewacht wordt. Wel vindt iedereen dat als de herprofilering doorgaat er vooraf heldere plannen moeten zijn van de verschillende werkzaamheden en de daaraan gekoppelde bedrijven. Ook de planning moet goed op elkaar afgestemd zijn. De Vijzelstraat zou opgeknapt kunnen worden als pilotstuk van het Rode Loper gebied. Materialen kunnen op deze manier uitgeprobeerd worden, maar ook kan er na de herprofilering alvast een verschuiving plaatsvinden in de beweging van toeristen en andere weggebruikers.