Programma van Wensen Herinrichting Middenweg Centrumwaard

Transcriptie

1 Programma van Wensen Herinrichting Middenweg Centrumwaard 8 juni 2017

2 1. Inleiding Programma van Wensen Voor u ligt het Programma van Wensen (PvW) voor de herinrichting van de Middenweg ter hoogte van Centrumwaard (verder Middenweg). Met dit programma wordt duidelijk wat voor de verschillende gebruikersgroepen belangrijk is bij de herinrichting van de Middenweg. Door middel van een online-enquête zijn de behoeften van de gebruikers rond de Middenweg gemeten, samen met de tekortkomingen en mogelijke verbeterpunten van de Middenweg. Gebruikersgroepen De enquête is ingevuld door verschillende gebruikersgroepen: Bewoners: wonen aan de Middenweg t.h.v. Centrumwaard. Ondernemers: winkelier/marktkoopman/evenementenorganisator in Centrumwaard. Winkelend publiek: winkelt/doet boodschappen in Centrumwaard. Passanten: rijden/fietsen regelmatig over de Middenweg t.h.v. Centrumwaard. Het PvW laat de wensen van de verschillende gebruikersgroepen zien. Hierdoor is het mogelijk per groep verschillende behoeften te beschrijven. Thematiek in Programma van Wensen In de enquête zijn enkele overkoepelende thema s te identificeren. Aan de hand van deze thema s zal het PvW de wensen van de verschillende gebruikersgroepen presenteren. Bereikbaarheid Openbare ruimte Verkeer en parkeren Uitstraling - Bereikbaarheid en toegankelijkheid te voet - Bereikbaarheid per fiets - Bereikbaarheid per auto - Bereikbaarheid met ov - Bomen en ander groen - Straatmeubilair - Huidig bestratingsmateriaal - Verlichting - Parkeergelegenheid voor auto s - Parkeergelegenheid voor fietsen - Verkeersveiligheid - Aantrekkelijkheid en uitstraling als ontmoetingsplek - Aantrekkelijkheid en uitstraling als winkelstraat 2. Wie hebben er gereageerd? De enquête is door 57 verschillende mensen ingevuld. Het doel van de enquête is om een goede weerspiegeling te geven van alle gebruikers van de Middenweg ter hoogte van Centrumwaard. Dit is, zoals te zien is in de cirkeldiagram links, goed gelukt. Bewoners, klanten, passanten en ondernemers zijn allemaal bereikt en hebben de kans gekregen te laten weten wat zij belangrijk 2

3 vinden bij de herinrichting van de Middenweg. De cirkeldiagram rechts laat zien hoe vaak mensen op de Middenweg zijn. De meeste mensen komen dagelijks op de Middenweg, sommige komen een paar keer per maand. Dit betekent dat de mensen die zijn ondervraagd intensief gebruik maken van de Middenweg. 3. Waardering bereikbaarheid Het eerste thema dat in dit PvW aan bod komt is bereikbaarheid. Bereikbaarheid omvat vier onderdelen en is over het algemeen voldoende beoordeeld (3,29 op een schaal van 5). Mensen zijn tevreden over de bereikbaarheid van de Middenweg. De thema s die mensen het belangrijkst vinden zijn hieronder als eerste weergegeven. Onderdeel binnen thema bereikbaarheid Score belang Score waardering Bereikbaarheid fiets 4,57 3,66 Bereikbaarheid voet 4,52 3,33 Bereikbaarheid auto 4 3,03 Bereikbaarheid ov 3,9 3,15 Gemiddelde score bereikbaarheid 4,24 3,29 Ondanks de goede waardering zijn er bij de verschillende onderdelen veel waardevolle verbeterpunten genoemd. Bereikbaarheid fiets De Middenweg is het best bereikbaar met de fiets, dit onderdeel krijgt de hoogste score (3,66). Tevens wordt dit onderdeel als meest belangrijk gezien. Tussen de verschillende gebruikersgroepen zijn geen grote verschillen in hoe zij de bereikbaarheid met de fiets beoordelen (bijlage 1). Er zijn enkele verbeteringen genoemd bij de herinrichting van de Middenweg. Meerdere ondernemers stellen dat niet alle winkels goed bereikbaar zijn met de fiets. Dit verbeterpunt wordt bij de bewoners en passanten ook genoemd. 3

4 Sommige zaken zijn goed bereikbaar per fiets terwijl andere zaken minder goed bereikbaar zijn. Ik vind het een aandachtspunt bij de herinrichting. - Ondernemer Middenweg- Toegankelijkheid voor fietsers van het Raadhuisplein is ronduit beroerd met vreselijke drempels, een beroerde fietsenstalling en slechte doorsteek naar de winkels, vooral bij Blokker e.o. Passant Middenweg- Bereikbaarheid te voet Veelgehoorde feedback bij dit onderdeel luidt dat de bestrating niet goed is, de stoepen niet breed genoeg en er niet voldoende mogelijkheden zijn voor voetgangers om te kunnen oversteken. Bewoners beoordelen dit onderdeel het laagst van alle gebruikersgroepen, maar er is geen groot verschil tussen de gebruikersgroepen (bijlage 1). Stoepen liggen scheef waardoor struikelen en verstappen regelmatig voorkomen. - Bewoner rond Middenweg- Bereikbaarheid is goed. Alleen de stoep bij bepaalde winkels is erg smal en als iedereen hun fiets neerzet kan je er niet normaal langs met de kinderwagen. - Winkelende bezoeker Middenweg - Bereikbaarheid auto Bereikbaarheid van de auto wordt het laagst beoordeeld van alle onderdelen binnen het thema bereikbaarheid. Gebrekkige ruimte en een onoverzichtelijke verkeersituatie vormen een knelpunt. Er is een opvallend verschil te zien tussen de verschillende gebruikersgroepen in hoe zij de bereikbaarheid van de auto waarderen. Het winkelend publiek en de passanten hebben meer moeite met de bereikbaarheid dan de ondernemers en bewoners van de Middenweg. De ondernemers geven gemiddeld een 3,37, terwijl hun klanten een 2,82 geven. Een verschil van 0,5 punt lijkt misschien niet veel maar is zeker relevant. Bij de enquête geeft de score 3 namelijk een neutrale houding weer en betekent de score 2 dat het betreffende onderdeel als onvoldoende wordt beschouwd. Mogelijke verklaring voor dit verschil is dat de bewoners en ondernemers al meer gewend zijn geraakt aan de verkeersituatie. Van de bewoners rond de Middenweg zijn de volgende suggesties gegeven om de bereikbaarheid per auto te verbeteren: 4

5 Stoepranden en parkeerplaatsen op de Middenweg mogen autovriendelijk. We zien nu veel auto`s stuntelen met inparkeren en schade oplopen. - Bewoner rond Middenweg- Parkeerplaatsen zijn er veel te weinig. Er moet wel gratis parkeren blijven. Eventueel blauwe zone. - Bewoner rond Middenweg- Bereikbaarheid OV Bereikbaarheid van het OV wordt binnen het thema bereikbaarheid als minst belangrijk gezien. Er zijn geen opvallende verschillen tussen de verschillende gebruikersgroepen. Het enige probleem dat door alle groepen wordt gezien is de locatie van de bushaltes. Deze zijn te ver buiten het centrum gelegen. Bushaltes bevinden zich buiten het centrum, terwijl juist personen die willen winkelen en/of slecht ter been zijn in het centrum willen kunnen uitstappen! - Bewoner rond Middenweg- Ik ben van mening dat de bushalte bij Multimate meer recht doet als hij bij de Zeeman staat - Winkelende bezoeker Middenweg - De bushalten zijn net iets te ver van het centrum af - Ondernemer Middenweg- 4. Waardering openbare ruimte De openbare ruimte rond de Middenweg is matig beoordeeld door de respondenten. Het thema is voor de respondenten iets belangrijker dan de bereikbaarheid van de Middenweg. Onderdeel binnen thema openbare ruimte Score belang Score waardering Huidig bestratingsmateriaal 4,56 2,24 Verlichting 4,35 3,31 Bomen en ander groen 4,24 2,61 Straatmeubilair 4,24 2,38 Gemiddelde score openbare ruimte 4,34 2,635 Huidig bestratingsmateriaal Het huidige bestratingsmateriaal is binnen dit thema het meest belangrijk. Dit is ook het onderdeel met de laagste waardering door de respondenten. Binnen de verschillende gebruikersgroepen zijn de ondernemers het meest ontevreden met de huidige stand van zaken rond het bestratingsmateriaal (1,87). 5

6 Meerdere mensen uiten kritiek op de huidige bestrating. Deze wordt als oud gezien en is toe aan vervanging: Op de middenweg kan alle bestrating wel vernieuwd worden, deze is er momenteel vrij slecht aan toe. Ondernemer aan de Middenweg Los van de kritiek denken de mensen ook mee. Zo wordt fluisterasfalt genoemd omdat dit de geluidsoverlast beperkt en wordt gebakken steen genoemd omdat dit allure zal geven aan de straat. In verband met de oude woningen langs de Middenweg, die slecht geïsoleerd zijn, raden wij fluisterasfalt aan. Bewoner aan Middenweg - Getrommeld steen verbleekt en verarmd snel. Gebakken steen is iets duurder maar is duurzaam en straalt allure uit. Ondernemer Middenweg - Verlichting Verlichting wordt na het bestratingsmateriaal als meest belangrijk gezien binnen dit thema. Het is het enige onderdeel binnen het thema openbare ruimte dat een voldoende weet te scoren (3,31). Er zijn geen opvallende verschillen tussen de gebruikersgroepen (zie bijlage). Uit de kant van de ondernemers wordt gepleit voor eenheid in de stijl waarin de straatverlichting wordt gerealiseerd. Als de straatverlichting die zich tussen de Middenwaard en de Shell bevindt ook wordt toegepast wordt bij Centrumwaard zal dit een mooie eenheid worden. Ondernemer Middenweg - Nu zijn er jaren 60/70 lantaarns, trek deze stijl nostalgische lantaarns (Middenwaard/gereformeerde kerk) door en met de Krusemanlaan. Ondernemer Middenweg - Bomen en ander groen De huidige groenvoorziening rond de Middenweg wordt matig beoordeeld door de respondenten (2,61). De ondernemers staan kritischer tegenover dit aspect dan de overige gebruikers (zie bijlage). Uit de reacties blijkt vooral dat er behoefte is aan meer groen. 6

7 Groen is een belangrijk voor de Middenweg, zeker de dubbel rij bomen moet terug komen. Bewoner aan Middenweg Momenteel is er veel groen weggehaald rond de Middenweg, de uitstraling is hierdoor vrij sober. Er mag flink meer groen bijgeplaatst worden. Ondernemer Middenweg - Straatmeubilair Duidelijk leeft er onder alle gebruikersgroepen het sentiment dat de huidige voorziening aan straatmeubilair (bankjes, prullenbakken, etc.) op dit moment onvoldoende aanwezig is (2,38). Vooral de afwezigheid van bankjes om even rustig te kunnen zitten en elkaar te ontmoeten wordt gemist. Door gebrek aan bankjes worden passanten ook minder snel uitgenodigd even te blijven hangen in het gebied: Raadhuisplein is geen gezellig plek om even te gaan zitten. Een grote parkeerplaats. Boodschappen doen en zo snel mogelijk weer weg dus. Passant Middenweg - Er zijn te weinig plekken waar je even kan zitten. Zet bij voorbeeld bankjes neer bij de kerk. Zodat mensen er even kunnen zitten. Bewoner aan Middenweg 5. Waardering verkeer en parkeren De herinrichting van de Middenweg heeft gevolgen voor de verkeersveiligheid en parkeergelegenheid. Door in een vroeg stadium te kijken wat binnen dit thema belangrijk wordt gevonden kan de herinrichting bijdragen aan de verkeersveiligheid en parkeergelegenheid. Dit is belangrijk aangezien het thema op dit moment nog matig wordt beoordeeld door de respondenten (2,52). De thema s die mensen het belangrijkst vinden zijn hieronder als eerste weergegeven. Onderdeel binnen verkeer en parkeren Score belang Score waardering Verkeersveiligheid 4,56 2,31 Parkeergelegenheid voor fietsen 4,5 2,43 Parkeergelegenheid voor auto 4 2,82 Gemiddelde score verkeer en parkeren 4,35 2,52 Verkeersveiligheid Er heerst een sterk gevoel van onveiligheid in het verkeer. Door te snel rijdende auto s en een onoverzichtelijke verkeerssituatie zijn de fietser en voetganger niet veilig op de Middenweg. Met name de ondernemers zijn uitermate ontevreden met de huidige situatie rond de verkeersveiligheid (1,75). 7

8 Alle gebruikersgroepen zijn het eens over de aanpak van de problematiek rond de verkeersveiligheid. Er moet minder hard worden gereden en er moet meer ruimte komen voor de fietser en voetganger. Dit zou kunnen door bijvoorbeeld meer oversteekplaatsen te maken met zebrapaden. Ik vind 50km/u te hard bij de huidige situatie. Overstekers zijn niet duidelijk zichtbaar i.v.m. zowel de bomen, de geparkeerde auto's als laad/los-verkeer. Zelf rijd ik 30-40km/u, maar het winkelgebied aan de Middenweg mag wat mij betreft 30km/u worden. Passant Middenweg - Meer ruimte voor langzaam verkeer zal zowel de veiligheid als de aantrekkelijkheid van dit winkelgebied vergroten. Ondernemer Middenweg - Met name de veiligheid van fietsers t.h.v. Middenweg / Raadhuisstraat en t.h.v. Middenweg / Bickerstraat, vaak auto's op het fietspad die voorrang claimen. Ondernemer Middenweg - Parkeergelegenheid voor fietsen Parkeergelegenheid voor fietsen wordt belangrijker geworden dan parkeergelegenheid voor auto s. Beoordeling van de huidige stand van zaken is matig (2,43). Het winkelend publiek en de ondernemers beoordelen dit onderdeel het laagst. De waardering is zo laag omdat er simpelweg geen fietsenrekken zijn waardoor de fietsen voor de winkels worden gestald. Dit geeft overlast voor zowel de winkelier als de voetganger. 8

9 Langs de Middenweg heb je geen fietsenrekken. -Passant Middenweg- Meer ruimte bij de stoepen om fietsen te plaatsen zodat het niet ten koste van voetpad gaat. -Ondernemer Middenweg- Parkeergelegenheid voor auto De parkeergelegenheid voor auto s wordt in de huidige situatie beter beoordeeld dan die van de fiets. Er zijn geen opvallende verschillen tussen de gebruikersgroepen. Waar het bij de parkeerplaatsen van de fiets alleen gaat om de hoeveelheid is het bij de auto zowel de hoeveelheid als de kwaliteit van de beschikbare plaatsen. Op aangegeven tijden laden en lossen is belangrijk. Het aantal huidige parkeerplaatsen is voldoende voor winkelend publiek. Een autoluwe en veilige Middenweg zal leiden tot meer winkelbezoek per fiets en te voet. -Consument Middenweg- Makkelijker parkeren op de Middenweg. Huidige plaatsen zijn te klein en stoepranden te hoog! -Passant Middenweg- Capaciteit Raadhuisplein onvoldoende idem Middenweg, Middenweg lastig in en uit parkeren. Passant Middenweg- 6. Waardering uitstraling Het thema uitstraling wijkt iets af van de andere thema s. Het is slechts uit twee onderdelen opgebouwd. Deze onderdelen zijn minder specifiek dan voorgaande onderdelen. Het zijn onderdelen die vrij breed zijn en meerdere zaken omvatten. Zo is bijvoorbeeld binnen het onderdeel uitstraling als ontmoetingsplek het straatmeubilair van belang. Zorgwekkend is dat deze brede categorieën beide met een duidelijke onvoldoende worden beoordeeld. Mensen zijn op dit moment niet tevreden met de Middenweg als ontmoetingsplek en als winkelstraat. Onderdeel binnen thema uitstraling Score belang Score waardering Aantrekkelijkheid en uitstraling als ontmoetingsplek 4 2,07 Aantrekkelijkheid en uitstraling als winkelstraat 4,5 2,03 Gemiddelde score uitstraling 4,25 2,05 9

10 Aantrekkelijkheid en uitstraling als ontmoetingsplek Dit onderdeel is duidelijk onvoldoende (2,07). Bij de herinrichting moet hier rekening mee worden gehouden. Er zijn geen opvallende verschillen tussen de gebruikersgroepen. Bij dit onderdeel zijn de meeste negatieve reacties van de enquête gegeven. Dit geeft de urgentie van dit onderdeel goed weer. De Middenweg tussen Vondellaan en Bickerstraat ziet er niet uit! Zeer vervallen en ouderwets. -Passant Middenweg- De omgeving rond winkelzijde ziet er lelijk uit en geeft een onaantrekkelijke uitstraling. - Consument Middenweg- Ik ben er nu het liefst zo kort mogelijk. -Ondernemer Middenweg- De volgende quotes concretiseren wat er precies kan gebeuren om van de Middenweg een aantrekkelijke ontmoetingsplaats te maken. Momenteel vind ik Centrumwaard rommelig, maak er inderdaad een ontmoetingsplek van, met mogelijkheden voor de ondernemers om terrasjes te maken! Dan wordt het plein weer een verblijfsplein i.p.v. boodschappen halen en weer snel weg zijn. -Bewoner aan Middenweg- Het centrum mag een gezellig geheel vormen, zodat mensen het hele oude centrum willen verkennen. Op dit moment mist het oude centrum de mensen die gezellig willen shoppen, iedereen komt doelgericht. -Bewoner aan Middenweg- In onze visie is de Middenweg t.h.v. het oude Centrum een verkeersluwe plek, waar het goed toeven is voor bewoners, waar ruimte is voor ondernemerschap winkelend publiek, wandelaars en fietsers. Een gebied dat aansluit bij de wensen van de hedendaagse (recreatieve) bezoeker die (duurzaam) boodschappen wil doen, wil kuieren en elkaar wil ontmoeten, niet gehinderd door doorgaand autoverkeer. Kortom een aantrekkelijke verblijfslocatie die zich kenmerkt door winkels, groen, veiligheid en gezelligheid. -Consument Middenweg- Aantrekkelijkheid en uitstraling als winkelstraat Ook de aantrekkelijkheid van de Middenweg als winkelstraat is voor de respondenten een duidelijk onvoldoende. De ondernemers en hun klanten zijn iets negatiever dan de overige gebruikersgroepen. Dit omdat zij het meeste baat hebben bij de uitstraling van de Middenweg als winkelstraat. Er is te weinig ruimte voor horeca. Aanwezigheid van horeca zou kunnen bijdragen het gebied een meer gezellige uitstraling te geven. Ook leeft onder consumenten het idee dat het gebied zich vooral leent om doelgericht te winkelen, niet om gezellig een dagje te gaan shoppen. Ik vind het er veel te druk en rommelig uitzien met al die reclamebogen! -Ondernemer rond Middenweg- Ik kom er om iets te halen, gericht. Niet om te 'winkelen. -Consument Middenweg - 10

11 Geheel en ruimte voor horeca. Gezelligheid en sfeer is essentieel voor leefbaarheid in dit gebied. -Bewoner rond Middenweg- 7. Conclusie In dit hoofdstuk wordt kort samengevat hoe de verschillende thema s zijn beoordeeld, hoe belangrijk ze worden gevonden en op welke manier de gevonden resultaten kunnen bijdragen aan de herinrichting van de Middenweg. In onderstaande is te zien dat de respondenten alle thema s ongeveer even belangrijk vinden. Terecht, het zijn alle vier essentiële onderdelen bij de herinrichting van de Middenweg. Overzicht score per thema belang waardering Bereikbaarheid 4,24 3,29 Openbare ruimte 4,34 2,635 Verkeer en parkeren 4,35 2,52 Uitstraling 4,25 2,05 Het enige thema dat respondenten op dit moment voldoende vinden is bereikbaarheid. Openbare ruimte, verkeer en parkeren en uitstraling scoren alle drie onvoldoende. Ondernemers zijn vaak kritischer dan de andere gebruikersgroepen. Behalve op het onderdeel bereikbaarheid auto; hier zijn zij een stuk positiever. Verbeterpunten bereikbaarheid Bereikbaarheid omvat vier onderdelen en is als enige onderdeel voldoende beoordeeld (3,29). Mensen zijn tevreden over de bereikbaarheid van de Middenweg. Bij de herinrichting kunnen de volgende verbeterpunten worden meegenomen: Meer fietsenrekken, zo geplaatst dat ze de passanten niet hinderen. Bredere stoepen voor de voetgangers. De bestrating van de voetpaden mag worden verbeterd. Stoepranden en parkeerplaatsen mogen meer autovriendelijk, hier wordt nu veel schade gereden. De bushalte mag centraler komen te liggen. Is nu nog te ver lopen. Verbeterpunten openbare ruimte Binnen dit thema is alleen het onderdeel verlichting als voldoende beoordeeld. De andere onderdelen zijn dit nog niet. Bij de herinrichting kunnen de volgende verbeterpunten worden meegenomen: Voor bestrating kan fluisterasfalt worden gebruikt tegen geluidshinder of gebakken stenen voor de allure die dit geeft aan de straat. Zorg voor eenheid in de verlichting. De nostalgische jaren 60/70 stijl lantaarns mag worden doorgetrokken door het hele gebied. Meer groen in het gebied, bijvoorbeeld een dubbele rij bomen. 11

12 Te weinig mogelijkheden om te zitten. Zorg voor leuke bankjes die uitnodigen tot ontmoeting. Verbeterpunten verkeer en parkeren Er heerst een sterk gevoel van onveiligheid in het verkeer. Door te snel rijdende auto s en een onoverzichtelijke verkeerssituatie zijn de fietser en voetganger niet veilig op de Middenweg. Voor met name de fietser is er te weinig ruimte om te parkeren. Bij de herinrichting kunnen de volgende verbeterpunten worden meegenomen: Meer oversteekplaatsen voor voetgangers Maak van het hele gebied een 30km zone Meer fietsrekken op een manier dat passanten niet worden gehinderd Verbeterpunten uitstraling Deze onderdelen zijn het laagste beoordeeld. Ook de reacties van de respondenten bij deze onderdelen waren verreweg het meest negatief. De uitstraling van de Middenweg geeft mensen nog niet een prettig gevoel. Er mist een stukje gezelligheid. Het gebied leent zich momenteel vooral om doelgericht boodschappen te doen. Om te zorgen dat het gebied ook gebruikt gaat worden om recreatief te winkelen kunnen bij de herinrichting de volgende verbeterpunten worden meegenomen: Meer horeca kan bijdragen aan een gezellige uitstraling Meer bankjes en zitgelegenheden kunnen bijdragen aan een gezellige uitstraling 12

13 Bijlage 1 Waardering verkeersveiligheid Waardering bewoners 2,92 Winkelend publiek 2,11 Passant 2,27 Ondernemers 1,75 Belang dat respondenten hechten aan dit onderdeel 4,56 Bereikbaarheid en toegankelijkheid te voet Waardering bewoners 3,21 Winkelend publiek 3,23 Passant 3,55 Ondernemers 3,25 Belang dat respondenten hechten aan dit onderdeel 4,52 Bereikbaarheid per fiets Waardering bewoners 3,64 Winkelend publiek 3,52 Passant 3,77 Ondernemers 3,75 Belang dat respondenten hechten aan dit onderdeel 4,57 Bereikbaarheid per auto Waardering bewoners 3,28 Winkelend publiek 2,82 Passant 2,88 Ondernemers 3,37 Belang dat respondenten hechten aan dit onderdeel 4 13

14 Bereikbaarheid met openbaar vervoer Waardering bewoners 3,5 Winkelend publiek 3,35 Passant 2,83 Ondernemers 2,875 Belang dat respondenten hechten aan dit onderdeel 3,9 Parkeergelegenheid auto s Waardering bewoners 3 Winkelend publiek 2,70 Passant 2,77 Ondernemers 2,875 Belang dat respondenten hechten aan dit onderdeel 4 Parkeergelegenheid voor fietsen Waardering bewoners 2,92 Winkelend publiek 2,17 Passant 2,44 Ondernemers 2,125 Belang dat respondenten hechten aan dit onderdeel 4,5 Bomen en ander groen Waardering bewoners 2,71 Winkelend publiek 2,64 Passant 2,72 Ondernemers 2,21 Belang dat respondenten hechten aan dit onderdeel 4,24 14

15 Straatmeubilair Waardering bewoners 2,92 Winkelend publiek 2,05 Passant 2,38 Ondernemers 2,12 Belang dat respondenten hechten aan dit onderdeel 4,24 Huidig bestratingsmateriaal Waardering bewoners 2,57 Winkelend publiek 2,17 Passant 2,22 Ondernemers 1,875 Belang dat respondenten hechten aan dit onderdeel 4,56 Verlichting Waardering bewoners 3,35 Winkelend publiek 3,29 Passant 3,44 Ondernemers 3,35 Belang dat respondenten hechten aan dit onderdeel 4,35 Aantrekkelijkheid en uitstraling als ontmoetingsplaats Waardering bewoners 2,21 Winkelend publiek 2 Passant 2,11 Ondernemers 1,875 Belang dat respondenten hechten aan dit onderdeel 4,15 15

16 Aantrekkelijkheid en uitstraling als winkelstraat Waardering bewoners 2,28 Winkelend publiek 1,76 Passant 2,22 Ondernemers 1,75 Belang dat respondenten hechten aan dit onderdeel 4,42 16