Pagina 1 van 6. Antwoord van Burgemeester en Wethouders (ingezonden 17 mei 2011) Daarom nogmaals de vraag maar dan geherformuleerd :

Transcriptie

1 Aanvullende vragen naar aanleiding van Schriftelijke vragen aan het College van Burgemeester en Wethouders van de raadsleden P. MEIJER (CDA) en F. ZEVENBERGEN (VVD) inzake gevolgen herinrichting Kaiserstraat, het Rapenburg en de Steenschuur (ingekomen31 maart 2011) In het antwoord op vraag een gaat het college voorbij aan een groot aantal vergunninghouders die niet direct aan het Rapenburg of de Kaiserstraat wonen maar wel in het omringende, autoloze gebied wonen. Antwoord van Burgemeester en Wethouders (ingezonden 17 mei 2011) Daarom nogmaals de vraag maar dan geherformuleerd : 1. Hoeveel bewonersparkeervergunningen zijn er afgegeven voor de Kaiserstraat, het Rapenburg en de Steenschuur? Met daarbij meegenomen de bewoners van de stegen richting de 5e Binnenvestgracht, de 5 e Binnenvestgracht zelf, de aanpalende hofjes, de Bakkersteeg en de Boisotkade. Parkeerplekken en vergunninghouders per straat : plekken vergunninghouders Rapenburg (oneven) Steenschuur (even) 18 8 Kaiserstraat Boisotkade (tot Vlietbr) 1 9 Bakkersteeg 0 15 Jeruzalemshof 0 6 Bethaniehof 0 4 Zegersteeg 0 1 St-Annahof e Binnenvestgracht 0 9 Komkommerhof 0 1 totaal Hoeveel van deze plekken in de oude en nieuwe situatie zijn gereserveerd voor speciale doeleinden zoals gehandicapten of greenwheels? invaliden laad/los autodate Rapenburg (oneven) Steenschuur (even) Kaiserstraat Boisotkade (tot Vlietbr) Bakkersteeg Jeruzalemshof Bethaniehof Zegersteeg St-Annahof e Binnenvestgracht Komkommerhof totaal Pagina 1 van 6

2 De plekken voor speciale doeleinden blijven in de nieuwe situatie gelijk. 3. Wat zijn de meest recente bezettingscijfers voor het gebied Kolfmakersteeg-5e Binnenvestgracht- Boisotkade-Vliet-Bakkersteeg. Onderstaande tabel is uit de laatste parkeertelling van september In deze wijk liggen o.a. de Kaiserstraat en de hierboven genoemde straten. Rapenburg zit hier niet in. De wijk loopt tot aan het Rapenburg. Separaat is een kaartje van deze wijk toegevoegd. Wijk 10, Academiewijk, tussen Galgewater, Vliet, Rapenburg, Witte Singel. telling september 2009 tijd Totaal vergunninghouders plaatsen automaatplaatsen fout parkeren Invaliden laadlosplaatsen autodate cap bezet cap bezet cap bezet bezet cap bezet cap bezet cap bezet do :30 u do :00 u do u za u ` di :00 u wo :00 u Voorts geeft het college aan dat haaks parkeren 2 plekken extra kan opleveren maar dat het trottoir dan te smal zou kunnen worden. 4. Is het het college bekend dat in de huidige situatie al schuin en soms loodrecht geparkeerd wordt en dat de buurt en het verkeer daar inmiddels aan gewend zijn? Pagina 2 van 6

3 Ja, dat is bekend. Zie antwoord bij vraag Hoe smal zou het trottoir worden bij schuin parkeren? In het ontwerp voor de herinrichting van de Kaiserstraat is ervoor gekozen om het groene karakter van de straat terug te brengen in de nieuwe situatie. Gezien de ligging van de ondergrondse infrastructuur is het lastig bomen te plaatsen. In de locatie van de bomen kan niet of nauwelijks geschoven worden. De parkeerplaatsen zullen tussen de bomen moeten worden gesitueerd. Uitgaande van een minimale maat voor het trottoir van 1,50 [1] is er in de Kaiserstraat zeer beperkte mogelijkheid voor het creëren van gestoken parkeren De breedte van de parkeerplaats onder een hoek van 45 graden bedraagt 4,85 meter (afstand van de rijbaan tot trottoir). Het profiel van de Kaiserstraat wordt smaller richting de Witte Singel. Eventuele ruimte is alleen te vinden in een deel van de Kaiserstraat ten noorden van de Sterrenwacht. Juist op het noordelijke deel wordt het trottoir soms smaller door een blauwe stoep (een privé stoep met historische uitstraling), een geveltuin of terras. Het trottoir wordt daar dan 1 meter, dit is te smal. Dit overwegende zal slechts op een incidentele plek gestoken parkeren kunnen worden toegepast, maar dit levert uiteindelijk geen winst in het aantal parkeerplaatsen op. Ook komt er ter plaatse van het gestoken parkeren een knik in de rijweg, en de doorlopende lijn van het trottoir wordt onderbroken. Er ontstaat ruimtelijk een onsamenhangend beeld. 1. Dit is de vastgestelde minimale maat voor een obstakelvrij trottoir. Dit is vanuit stedenbouwkundig oogpunt niet de wenselijke maat, deze bedraagt 2 meter of meer 6. Het college rept over de veiligheidssituatie die zou verslechteren met het schuin parkeren. Hoeveel incidenten zijn er de laatste 5 jaar geweest vanwege uitrijdende schuingeparkeerde auto s? Over incidenten vanwege schuingeparkeerde auto s zijn geen gegevens bekend. Het college geeft aan dat niet gezocht is naar compensatie ter plekke. Er wordt geantwoord dat de keus gemaakt moet worden tussen de kwaliteit van de openbare ruimte en het beschikbare aantal parkeerplekken. De raad heeft bij het bestuurs en beleidsakkoord aangegeven graag met scenario s te werken. 7. Onduidelijk is in de beantwoording waarom het college kiest voor minder plaatsen op deze specifieke locatie en in deze situatie. Kan het college ons de diverse scenario s geven en zo haar bewering staven dat het groter intekenen van de parkeervakken in de praktijk niet leidt tot meer of minder strekkende meters parkeerruimte? Dat wil zeggen : kunt u aangeven hoeveel plaatsen kunnen met de minimale omgevingseisen maximaal kunnen worden gerealiseerd. Pagina 3 van 6

4 Bedoeld wordt dat de huidige plekken zo klein zijn dat daar alleen met kleine auto s geparkeerd kan worden. Het gaat om 4 plekken op het Rapenburg. Deze plekken liggen bij zogenaamde wasplaatsen (trapje in de kademuur naar het water)en zijn maar 4 meter lang. De minimale maat voor een parkeerplekis 5,5 m (CROW norm). Op de Steenschuur zijn nu drie plekken tussen twee bomen, strak tegen de bomen bestraat en te smal. Er komen boomspiegels rond de bomen en de maat van de parkeervakken wordt conform de minimale norm. Dit heeft als resultaat dat er een parkeervak wegvalt. In de Kaiserstraat vallen twee plekken weg, een hiervan wordt gecompenseerd in zone A. Zoals bij vraag 5 aangegeven zijn de mogelijkheden voor parkeerplaatsen krap. Bovendien valt een plek weg voor de inrit naar de nieuw te bouwen woningen bij de Sterrenwacht. Een ander scenario zou zijn om geen parkeervakken aan te brengen. Bij een parkeerruimte van 12 meter tussen twee bomen zouden er drie kleine auto s of twee grote kunnen staan. Gemiddeld 2,5. Omdat er gekozen is voor een samenhangend beeld, (de andere zijde van het Rapenburg is ook met vakken bestraat) en een geordend beeld is rustig en overzichtelijk, wordt de parkeerruimte met vakken aangegeven. Aantal parkeerplaatsen met de minimale omgevingseisen in de nieuwe situatie: Rapenburg (oneven) 54 Steenschuur (even) 17 Kaiserstraat 46 totaal Worden vergunningshoudersplekken geschrapt of de algemene betaald parkeerplaatsen? Wat is de uitwerkingen van minder parkeerplaatsen op de aantrekkingskracht van horeca, restaurants en stadsarchief? De vergunninghouderplaatsen worden geschrapt.. Er is geen onderzoek naar het effect op de aantrekkingskracht. 9. Hoe groot acht het college de parkeerdruk van de nieuwe bewoners in het project van de universiteit langs de singels en ter plaatse van de van der Klaauwtoren? Bij het verstrekken van een bouwvergunning moet worden voldaan aan de parkeereis zoals deze gesteld is in de bouwverordening. Drie parkeerplaatsen op het Rapenburg zullen worden opgeofferd om als fietsenstalling dienst te doen voor Catena. Uiteraard willen de vragenstellers het bezoek van de leden van Catena niet dwarsbomen en is de fiets een prima vervoermiddel voor studenten. 10. Hoe zal de stalling aan het Rapenburg gebruikt worden? Op welke dagen van de week is er in de huidige situatie sprake van overlast en wat is de frequentie daarvan? Op het Rapenburg vervallen parkeerplekken in verband met de aanpassing aan de gestandaardiseerde maat voor parkeervakken (CROW). Zie ook het antwoord bij vraag 7. Omdat er ter hoogte van Rapenburg 85, 87 twee parkeerplekken vervallen is hier nu ruimte voor een bank en voor fietsrekken. Een van de onderdelen in het Programma Binnenstad is meer fietsenrekken in de binnenstad. De geplande fietsenrekken leveren hier een bijdrage aan. Er staan nu 148 rekken en in de nieuwe situatie 240, verspreid over diverse locaties op het Rapenburg. Pagina 4 van 6

5 11. Hoeveel klachten heeft u de afgelopen drie jaar uit de buurt over dit probleem gekregen? In de afgelopen drie jaar zijn er 18 meldingen over fietswrakken binnengekomen, 1 melding over schade aan een rek en 1 melding waarin bezwaar gemaakt werd tegen het weghalen van fietsrekken. 12. Is het opheffen van drie parkeerplaatsen op het Rapenburg de enige oplossing voor Catena? Zie antwoord bij vraag Is bijvoorbeeld het gebruik van de stallingsruimte van Plexus onderzocht? Of zijn andere innovatieve oplossing onderzocht zoals het tijdelijk vrijhouden van parkeerplaatsen voor Catena? Door de toevoeging van extra fietsenrekken kunnen meer fietsen gestald worden, ook voor Catena (zie ook antwoord vraag 10). 14. Past een fietsenstalling aan het Rapenburg in het beeld dat de gemeente wil creëren voor de mooiste gracht van Leiden? Een Rapenburg vrij van auto s en fietsen zou het mooiste beeld geven, maar een goede bereikbaarheid is ook wenselijk. Het college streeft naast een mooier beeld van de binnenstad ook naar een betere bereikbaarheid door de realisatie van 1000 extra parkeerplaatsen in garages. 15. Hoe denkt het college te voorkomen dat deze stalling ten prooi zal vallen aan de plaag van wrakken en weesfietsen? Er komt geen stalling op het Rapenburg. Er komen op diverse plekken fietsrekken, zoals er nu ook al zijn en zoals deze nu ook onderhouden en beheerd worden zo goed als mogelijk is. 16. Is het college het eens met de vragenstellers dat fietsenrekken over het algemeen een magneet voor zwerfvuil zijn? Nee. 17. Hoe verhoud deze stalling zich tot de status van beschermd stadsgezicht, vastgelegd in 'Leiden binnen de singels'. Er komt geen stalling op het Rapenburg. Er komen op diverse plekken fietsrekken, zoals nu er ook al zijn. Zij vormen geen probleem voor de status van beschermd stadsgezicht. Aangezien het college de mening van CDA en VVD onderschrijft over de realisatie van 1000 extra parkeerplaatsen in garages. Nog de volgende aanvullende vragen op dit punt : 18. Graag ontvangen wij de meermaals toegezegde parkeerboekhouding: locaties en aantallen parkeerplaatsen in leiden en de mutaties daarin in de laatste 12 jaar: verwijderde en/of niet gerealiseerde parkeerplaatsen. Dat laatste heeft betrekking op plekken die na besluitvorming alsnog niet zijn gerealiseerd zoals de Boommarktgarage. In het kader van de vorming van het parkeermanagement heeft het college een monitoringsystematiek doen ontwikkelen voor het parkeren. Pagina 5 van 6

6 Een van de onderdelen daarvan is het 3 maal per jaar rapporteren omtrent het aantal parkeerplaatsen binnen het gereguleerde gebied (excl blauwe zone). Via de griffie zal een moment worden ingepland voor een toelichting op de zogenaamde parkeermonitor aan de raadscommissie Leefbaarheid en Bereikbaarheid. Hierbij tekenen we aan dat het vertrekpunt van de parkeermonitor het jaar 2009 is. Van eerdere jaren zijn de resultaten van de parkeerdrukonderzoeken beschikbaar, een voorbeeld hiervan is separaat toegevoegd. 19. Is het college voornemens om naast deze stand van zaken mutaties in het aantal parkeerplaatsen ook dynamisch te registreren zodat op elk moment inzicht is in het aantal parkeerplaatsen in Leiden? Zie antwoord bij vraag Is het college bereid om voortaan aan elk relevant college- én raadsvoorstel een paragraaf parkeren toe te voegen en daarin de relevante cijfers m.b.t. tot bovenstaande te vermelden? Waarbij in ieder geval de wijzigingen voor het aantal parkeerplaatsen in de directeomgeving en de verwachte consequenties voor de parkeerdruk waarop het voorstel betrekking heeft worden aangegeven. In het geval het bij college- en raadsvoorstellen relevant is zullen gegevens, zover als mogelijk, met betrekking tot parkeren opgenomen worden. Pagina 6 van 6