Inventarisatie uitbreiding parkeervoorzieningen Indische Wijk

Transcriptie

1 Inventarisatie uitbreiding parkeervoorzieningen Indische Wijk Voorbereiding Openbare Ruimte Roel Huisman Ruimtelijk Beleid Edwin van Hofwegen Handhaving Rinke van der Bor Korte termijn Enkel kleine infrastructurele maatregelen benodigd. Middelmatige kans op bezwaar. Matige afbreuk aan ruimtelijke kwaliteit. Kosten: (27 parkeerplaatsen) Lange termijn Grotere infrastructurele maatregelen benodigd. Grote kans op bezwaar. Grote afname ruimtelijke kwaliteit. Kosten: (17 parkeerplaatsen) 1

2 Inhoud Onderzoek Onderzoek Wie zegt wat... 4 Korte termijn... 5 Drieherenlaan t.h.v. nummer Drieherenlaan t.h.v. nummer Drieherenlaan t.h.v. nummer Drieherenlaan t.h.v. nummer Drieherenlaan t.h.v. nummer Drieherenlaan t.h.v. nummer Cloosterweg t.h.v. nummer 21 (trafo) Molenwerfslaan t.h.v. nummer Laan van Insuline t.h.v. nummer Borneostraat t.h.v. nummer 1 (hoek) Laan van Insulinde t.h.v. nummer Timorstraat t.h.v. nummer Borneostraat t.h.v. nummer Borneostraat t.h.v. nummer Borneostraat t.h.v. nummer Celebesstraat t.h.v. nummer Sumatrastraat t.h.v. nummer Lombokstraat t.h.v. nummer Cruquiusweg t.h.v. nummer 82 (bij Esso tankstation) Molenwerfslaan t.h.v. nummer Molenwerfslaan t.h.v. nummer Cruquiusweg t.h.v. nummer Nicolaas Beetslaan t.h.v. nummer Nicolaas Beetslaan t.h.v. kruispunt Heemsteedse Dreef Lange termijn Cloosterweg (gehele wegvak) Celebesstraat t.h.v. nummer Molenwerfslaan t.h.v. nummer Camplaan (wegvak)

3 Onderzoek Naar aanleiding van diverse brieven en telefoontjes heeft S. Halbersma in 2002 de Indische Wijk geïnventariseerd op uitbreiding van parkeerplaatsen. De parkeerbezetting in de wijk was destijds 83%. In sommige straten was de bezetting beduidend hoger. Eind januari 2003 zijn alle bewoners over de resultaten van het onderzoek geïnformeerd. Tevens is aangegeven dat er een onderzoek zou komen of er extra parkeerplaatsen gerealiseerd kunnen worden. Naar aanleiding hiervan zijn er diverse suggesties binnengekomen. Het genoemde onderzoek is in 2004 afgerond. Resultaat was een uitbreidingsaantal van 50 parkeerplaatsen op een totaal van destijds in de hele wijk. Het onderzoek heeft zich gericht op het zoeken van plaatsen tegen relatief lage kosten en zonder het groen of de speelvoorzieningen in de wijk aan te tasten. Suggesties van bewoners die hoge kosten met zich mee brengen, zijn niet overgenomen. Eveneens werd het idee voor vergunningparkeren niet overgenomen. Een dergelijke maatregel heeft namelijk alleen effect wanneer het gepaard gaat met een stringent uitgiftebeleid van één parkeervergunning per woning. Het draagvlak voor een dergelijke maatregel was destijds niet aanwezig. Door beperkte financiële middelen werd besloten niet alle 50 parkeerplaatsen tegelijk aan te leggen, maar dit te verspreiden over de jaren. In 2004 was het voorstel 14 parkeerplaatsen aan te leggen. Dit betroffen vrijwel allemaal locaties waar inritten niet meer in gebruik waren. Nadat de verschillende voorstellen aan rechthebbenden en betrokken zijn voorgelegd, bleek dat de voorstellen nauwelijks op draagvlak mogen rekenen. Naar aanleiding hiervan is destijds besloten alle 50 voorstellen in te trekken. De kosten en moeite die de eerste fase met zich mee bracht, vond men maatschappelijk niet verantwoord gezien de minimale verbetering van de parkeersituatie. Onderzoek 2017 s Hedendaags, zo n 15 jaar later, is er op het gebied van klachten niet zoveel veranderd. De klachten komen alleen niet meer binnen per brief, maar per mail. Op het gebied van parkeerbezetting is er wel wat veranderd. Dit is alleen maar toegenomen. Dit onderzoek richt zich anders dan het onderzoek uit 2002 voornamelijk op locaties die beter kunnen worden benut. Het opheffen van inritten wat in 2004 op zeer veel weerstand stuitte is in dit onderzoek nauwelijks aan de orde. Uitzondering op de regel is de inrit aan de Celebesstraat ter hoogte van nummer 16 voor op de lange termijn. Deze inrit staat niet in de inventarisatie uit Tevens zijn in vergelijking met het onderzoek uit 2002 diverse functies veranderd of verdwenen. De videotheek (pand waar men destijds videobanden (voorloper van de DVD, Blue-Ray en Piratebay, red.) kon huren) is omgebouwd tot woonhuis. Ook een horecafunctie is verbouwd tot woonpand. Tot slot is de bevolkingssamenstelling de afgelopen 15 jaar veranderd en/of vernieuwd. Er is één conflicterend bezwaar gekomen op een voorstel die zowel in de inventarisatie uit 2002 als die uit 2007 wordt voorgesteld. Dit betreft het parkeren (half) op de stoep in de Camplaan. Deze maatregel is opgenomen voor de lange termijn. 3

4 Wie zegt wat 1. Bewoners (klachten) Er is te weinig parkeerruimte. Een aantal jaar geleden viel het nog relatief mee. Doordat er steeds meer jonge gezinnen zijn komen wonen in de plaats van ouderen is de parkeerdruk alleen maar toegenomen. Wie later in de avond aankomt moet veel rondjes door de wijk rijden om een plekje te zoeken. Niet bepaald duurzaam en zorgt voor overlast bij andere bewoners. Meestal wordt er wel een plekje gevonden. Soms niet helemaal legaal, waar streng op wordt bekeurd. De afgelopen paar maanden is er veel bekeurd. Hierdoor kwamen de klachten extra aan het licht. 2.1 Handhaving gemeente In veel gevallen is het discutabel of bepaalde plekken hinderlijk zijn. Wij zien graag een uitbreiding van parkeerplaatsen en zien daar ook mogelijkheden toe. Wij hanteren een gematigd handhavingsbeleid. Dat houdt in dat we alleen de parkeerders bekeuren die dan ook echt de straat blokkeren. 2.2 Politie Na meerdere malen waarschuwen hebben we de afgelopen maanden de handhaving in de wijk op foutparkeerders opgeschroefd. Sommige bewoners hadden de auto zo neergezet, dat het als hinderlijk werd ervaren. Ook kwam de minimale doorgangsbreedte van 3,5meter regelmatig in het geding. In het geval van nood moet iedere straat goed toegankelijk zijn. 3 Verkeer Een aantal jaren geleden is een vergelijkbare inventarisatie uitgevoerd. Dit leidde destijds tot veel verzet. Inmiddels is de gemiddelde leeftijd van de inwoners in de Indische Wijk veranderd, alsmede een aantal functies van gebouwen. Daarnaast is er momenteel veel verzet tegen handhaving. Dit biedt verkeerskundig gezien de kans om nogmaals een poging te ondernemen het aantal parkeerplaatsen uit te breiden. Met grote zekerheid is te zeggen dat het draagvlak voor extra parkeerplaatsen momenteel hoger is dan tijdens de inventarisatie jaren geleden. 4 RVV Uit het RVV is gebleken dat er een aantal parkeerplaatsen niet mogelijk zijn die binnen de kruispuntafstand vallen van 5 meter. 5 Ruimtelijk beleid Een aantal parkeerplaatsen in dit plan zijn geplaatst op plekken waar voorheen andere functies zaten die kennelijk die ruimte op de één of andere manier gebruikten. Die functies zijn er nu niet meer. Het is goed om te weten dat het bestemmingsplan die functies nog wel mogelijk maakt. Het moet dus niet zo zijn dat het aanleggen van een parkeervak de mogelijkheid tot uitoefenen van zo n functie in de toekomst onmogelijk maakt. Met name op de lange termijn zijn er een aantal voorstellen waarbij groen in de wijk wordt vervangen door parkeerplaatsen. Begrijpelijk, want de parkeerdruk in de wijk is extreem hoog. De druk op groen en ruimte is echter ook hoog. Voor wat betreft groen zijn sommige punten niet zomaar op te offeren voor parkeerplaatsen. De plekken waar groen is of waar trottoirs net wat ruimer zijn opgezet geven de wijk namelijk lucht. Dat is in een dichtbebouwde wijk als de Indische Wijk wel nodig. 4

5 Korte termijn Activiteit Aantal Onderdeel In eerste instantie voorzien 34+2 Parkeerplaatsen Na controle RVV (regelgeving) -4 Parkeerplaatsen Na controle Stedenbouw -3 Parkeerplaatsen Totaal 27+2 Parkeerplaatsen Totaal kosten Aantal Per vak Totaal Berekend , Buiten het plangebied maar wel gemakkelijk mee te nemen zijn 2 extra parkeerplaatsen in de Ing. Lelylaan door het met ruim een meter te verlengen van de parkeerhavens. 5

6 Drieherenlaan t.h.v. nummer 49 Parkeervakken doortrekken maakt 1 extra parkeervak mogelijk. In het verleden niet mogelijk door horecafunctie. Horeca is inmiddels omgebouwd tot woning. Functie Nabij bestemming Uitleg bestemming Verkeer Gemengd-4 Wonen/horeca 6

7 Drieherenlaan t.h.v. nummer 36 Parkeervak aanleggen op trottoir. In het verleden niet mogelijk door functie videotheek o.d. Deze functie is vervallen. Uitrit is geen uitrit meer, maar deze kan wel worden vrijgehouden. Verkeer Detailhandel Dienstverlenend/horeca 7

8 Drieherenlaan t.h.v. nummer 33 Parkeervak mogelijk in (grote) passeerhaven. Blijft voldoende ruimte over om te passeren. In- en uitrit blijven vrij. Verkeer Wonen Wonen/huisgebonden beroep 8

9 Drieherenlaan t.h.v. nummer 28 Parkeervak mogelijk bij passeerhaven. Blijft voldoende ruimte over om te passeren. In- en uitrit blijven toegankelijk. Verkeer Wonen Wonen/huisgebonden beroep 9

10 Drieherenlaan t.h.v. nummer 30 Parkeervak mogelijk bij passeerhaven. Blijft voldoende ruimte over om te passeren. In- en uitrit blijven toegankelijk. Verkeer Wonen Wonen/huisgebonden beroep 10

11 Drieherenlaan t.h.v. nummer 17 Twee parkeervakken mogelijk in passeerhaven. Paaltjes/obstakels verwijderen. Eventueel met parkeren op de stoep (Bord E08b). Blijft voldoende ruimte over om elkaar te passeren. Verkeer Wonen Wonen/huisgebonden beroep 11

12 Cloosterweg t.h.v. nummer 21 (trafo) Parkeervak mogelijk op Cloosterlaan voor Trafo. Trafo blijft goed bereikbaar. Verkeer Bedrijf Bedrijfsactiviteiten 12

13 Molenwerfslaan t.h.v. nummer 10 Parkeervak mogelijk op trottoir. Geen beperkingen. Verkeer Wonen Wonen/huisgebonden beroep 13

14 Laan van Insuline t.h.v. nummer 31 Twee parkeervakken mogelijk in passeerhaven. Blijft voldoende ruimte om te passeren. Eventueel combineren met parkeren op de stoep (bord E08b) Verkeer Wonen Wonen/huisgebonden beroep 14

15 Borneostraat t.h.v. nummer 1 (hoek) Parkeerhaven vergroten. Mogelijkheid voor extra voertuig binnen de parkeerhaven. Bloembak weghalen (geen groenbestemming). Voldoende afstand vanaf het kruispunt. Verkeer Wonen Wonen/huisgebonden beroep 15

16 Laan van Insulinde t.h.v. nummer 20 Mogelijkheid voor parkeervak tussen bomen. Trottoir wordt daardoor wel smal, eventueel half verdiept vak. In dit gedeelte van de straat kan niet met twee voertuigen worden gepasseerd waardoor half verdiept niet zorgt voor conflicten. Verkeer Wonen Wonen/huisgebonden beroep 16

17 Timorstraat t.h.v. nummer 65 Parkeervak vergroten waardoor er een extra voertuig in past. Uitrit van woning blijft bereikbaar. Verkeer Wonen Wonen/huisgebonden beroep 17

18 Borneostraat t.h.v. nummer 65 Parkeervak vergroten waardoor er een extra voertuig in past. Verkeer Wonen Wonen/huisgebonden beroep 18

19 Borneostraat t.h.v. nummer 65 Parkeervak aan beide kanten vergroten zodat er een extra voertuig in past. Verkeer Wonen Wonen/huisgebonden beroep 19

20 Borneostraat t.h.v. nummer 65 Parkeervak vergroten zodat er een extra voertuig (legaal) in past. Verkeer Wonen Wonen/huisgebonden beroep 20

21 Celebesstraat t.h.v. nummer 13 Parkeervak mogelijk op trottoir. Hinderlijke obstakels verwijderen. Wel dicht bij woningen. Verkeer Wonen Wonen/huisgebonden beroep 21

22 Sumatrastraat t.h.v. nummer 22 Parkeervak mogelijk op trottoir. In- en uitrit blijft toegankelijk. Hinderlijke obstakels verwijderen. Verkeer Bedrijf Bedrijven 22

23 Lombokstraat t.h.v. nummer 45 Parkeervak vergroten zodat er ruimte is voor een extra voertuig. In- en uitrit blijft toegankelijk. Verkeer Gemengd-5 Wonen/kantoren 23

24 Cruquiusweg t.h.v. nummer 82 (bij Esso tankstation) Parkeervak mogelijk op trottoir. Obstakels verwijderen. Tankstation blijft bereikbaar. Verkeer Wonen Wonen/huisgebonden beroep 24

25 Molenwerfslaan t.h.v. nummer 60 Extra schuin parkeervak mogelijk. Inritblokken verplaatsen, daar is ruimte voor. Verkeer Maatschappelijk Openbaar nut 25

26 Molenwerfslaan t.h.v. nummer 72 Mogelijkheid voor doortrekken parkeerhaven waardoor twee extra parkeervoorzieningen ontstaan. Ruimte tot boom is kort, in ieder geval is er één extra parkeervak sowieso mogelijk. Verkeer Maatschappelijk Openbaar nut 26

27 Cruquiusweg t.h.v. nummer 78 Mogelijkheid voor parkeervak op het trottoir. Blijft voldoende ruimte over voor voetgangers. Verkeer Wonen Wonen/huisgebonden functie 27

28 Nicolaas Beetslaan t.h.v. nummer 5 Uitbreiden parkeerhaven zodat er ruimte is voor een extra voertuig. In- en uitrit blijft bereikbaar. Verkeer Maatschappelijk Openbaar nut 28

29 Nicolaas Beetslaan t.h.v. kruispunt Heemsteedse Dreef Ruimte voor parkeerplaats op het trottoir. Paal met verkeersbord verplaatsen. Verkeer Wonen Wonen/huisgebonden beroep 29

30 Lange termijn Activiteit Aantal Onderdeel In eerste instantie voorzien 28 Parkeerplaatsen Na controle RVV (regelgeving) -1 Parkeerplaats Na controle Stedenbouw -10 Parkeerplaatsen Totaal 17 Parkeerplaatsen Totaal kosten Aantal Per vak Totaal Berekend ,

31 Cloosterweg (gehele wegvak) Als Cloosterweg eenrichting wordt (onafhankelijk van de richting) is er aan de zijkant een hele strook vrij voor parkeren. Winst zo n 10 voertuigen. Nabij Wilhelminaplein waar hoge parkeerdruk geldt. Verkeer Met name gemengd-3 Wonen/detailhandel 31

32 Celebesstraat t.h.v. nummer 16 In- en uitrit wordt niet meer gebruikt voor voertuigen. Als de in- en uitrit wordt opgeheven is er direct plaats voor 1 á 2 voertuigen. Verkeer Gemengd-1 Wonen/bedrijven/atelier/garage 32

33 Molenwerfslaan t.h.v. nummer 60 Mits actiepunt bij korte termijn op deze locatie niet lukt, dan haaks parkeren. Ruimte voor zo n twee extra parkeerplaatsen. Verkeer Wonen Wonen/huisgebonden functie 33

34 Camplaan (wegvak) Legaliseren parkeren op het trottoir. Afhankelijk van beschikbare ruimte. Verkeer Met name gemengd-3 Wonen/detailhandel 34