29 januari 2015 Albert Abee

Transcriptie

1 Raadsvoorstel *BR * *BR * Datum Raad Portefeuillehouder 29 januari 2015 Albert Abee Registratienummer BR Preventief toezicht van toepassing Ja/Nee Onderwerp Vervoersknoop Bleizo Gevraagde beslissing 1. In te stemmen met de bijgevoegde Bedieningsovereenkomst Station Bleizo en de hieruit voortvloeiende financiële verplichtingen voor de GR Bleizo. 2. In te stemmen met de bijgevoegde Realisatieovereenkomst Vervoersknoop Bleizo en de hieruit voortvloeiende financiële verplichtingen voor de GR Bleizo. 3. In te stemmen met de afspraken over de garantstelling van de gemeente Zoetermeer aan de GR Bleizo en de hiermee verbonden voorwaarde en het college op te dragen deze afspraken nader uit te werken en met betrokken partijen vast te leggen. 4. De financiële consequenties van dit besluit voor de gemeente Lansingerland te verwerken bij de jaarrekening Samenvatting De realisatie van de Vervoersknoop Bleizo is onderwerp van de Bestuursovereenkomst Gemeenschappelijke Regeling Bleizo 2008 en betreft één van de doelstellingen van de GR Bleizo. De Bedieningsovereenkomst Station Bleizo en de Realisatieovereenkomst Vervoersknoop Bleizo zijn een belangrijke mijlpaal en een voorwaarde voor de realisatie van de Vervoersknoop Bleizo. Op basis van deze overeenkomsten kunnen de voorbereiding en de uitvoering plaatsvinden. De start bouw is voorzien medio Naar verwachting zal het station per december 2018 worden geopend en viermaal per uur worden bediend. Dit is een grote doorbraak die ervoor zal zorgen dat de bereikbaarheid van Zoetermeer en Lansingerland met het openbaar vervoer sterk verbeterd wordt en die de gebiedsontwikkeling Bleizo een enorme impuls zal geven. In een brief van 17 juni 2014 (U ) is de raad al eerder over deze ontwikkeling geïnformeerd. De Bedieningsovereenkomst, gesloten tussen de GR Bleizo, Stadsgewest Haaglanden en NS Reizigers b.v. bevat afspraken over de bediening van station Bleizo en er zijn globale afspraken gemaakt over de realisatie van de Vervoersknoop Bleizo. Deze globale afspraken zijn uitgewerkt in de onlangs overeengekomen Realisatieovereenkomst Vervoersknoop Bleizo. Dit is een overeenkomst tussen de GR Bleizo, Stadsgewest Haaglanden en de gemeente Zoetermeer. In deze overeenkomst wordt de te realiseren vervoersknoop beschreven, de financiële bijdrage van partijen (waaronder die van de GR Bleizo), de organisatie van het project en de wijze waarop met de risico s wordt omgegaan. Voor het onderdeel station wordt nog een Samenwerkingsovereenkomst met ProRail gesloten. Deze behoeft instemming van de partijen die de Realisatieovereenkomst zijn aangegaan. De Realisatieovereenkomst is het resultaat van onderhandelingen tussen de deelnemende partijen en sluit voldoende aan bij de uitgangspunten en voorwaarden die de GR Bleizo aan participatie van het project stelt, waarbij de aandacht vooral uitgaat naar kosten-/risicobeheersing en borging van kwaliteit.

2 Met de Realisatieovereenkomst en de Bedieningsovereenkomst gaat de GR Bleizo de verplichting aan om in de kosten van de vervoersknoop een bijdrage te leveren vanuit de grondexploitatie van in totaal 14,7 miljoen.voor een relatief klein deel van deze kosten zijn in de sfeer van voorbereiding (zoals het maken van een voorlopig ontwerp) reeds uitgaven gedaan. Deze kosten maken al onderdeel uit van de grondexploitatie Bleizo. Van de nog resterende bijdrage van circa 13.5 miljoen wordt voor 12,5 miljoen bijgedragen in de kosten van realisatie van de knoop. Voor een bedrag van 1 miljoen wordt bijgedragen in de compensatie van de exploitatiekosten van NS Reizigers b.v. De GR Bleizo is niet in staat om deze bijdrage (volledig) te dekken vanuit de opbrengsten van grondverkoop. Ter dekking van deze bijdrage is door de gemeente Zoetermeer een garantstelling verstrekt van maximaal 9,5 mln. Een voorwaarde bij deze garantstelling is de afspraak tussen de gemeente Lansingerland en de gemeente Zoetermeer dat de gemeente Zoetermeer voor deze garantstelling financieel gecompenseerd zal worden. De bevestiging van de afspraken over de garantstelling en de compensatie door alle betrokken partijen levert de GR Bleizo de benodigde zekerheid op ten aanzien van (een deel van) de dekking van haar bijdrage aan de Vervoersknoop Bleizo. Financiële consequenties Financiële bijdrage van Bleizo aan vervoersknoop De totale kosten van de aanleg van de Vervoersknoop Bleizo (inclusief aanleg van de Verlengde Oosterheemlijn ZoRo-bus voorzieningen, voorpleinen, Park + Ride, voet - fietsverbinding over de A12, fietsvoorzieningen en compensatie voor exploitatietekort van NS) worden geraamd op ca. 123 mln. De financiering van de Vervoersknoop Bleizo (inclusief aanleg van de Verlengde Oosterheemlijn en compensatie voor exploitatietekort van NS) is opgebouwd uit verschillende (deel)bijdragen van het Stadsgewest Haaglanden (circa 69%), GR Bleizo (circa 19%), het Ministerie van Infrastructuur & Milieu (circa 9%) en de Stadsregio Rotterdam (circa 3%). De GR Bleizo heeft, zoals opgenomen in vastgestelde grondexploitaties, al eerder 10,5 mln bijgedragen aan de aanleg van de Verlengde Oosterheemlijn en aan het voorlopige ontwerp (VO) van het vervoersknooppunt. De resterende benodigde bijdrage van de GR Bleizo aan de Vervoersknoop Bleizo en aan de compensatie van exploitatietekorten van NS Reizigers B.V. bedraagt ca. 13,5 mln. De totale bijdrage van de GR Bleizo komt daarmee op ca. 24 mln. Het overige deel van de ca. 123 mln wordt bijgedragen door de Stadsregio Rotterdam, het Stadsgewest Haaglanden en het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Afspraken Garantstelling Zoetermeer verstrekt een garantstelling van 9,5 miljoen aan de GR Bleizo ten behoeve van de door Bleizo te leveren bijdrage aan de Vervoersknoop, onder de voorwaarde van financiële compensatie hiervoor. Dit wordt geregeld door het afgeven van een garantie van de gemeente Lansingerland aan de gemeente Zoetermeer, waarin de gemeente Lansingerland zich verbindt om de haar toekomende winstuitkeringen uit de GR Bleizo en/of Bedrijvenschap Hoefweg aan te wenden ten gunste van de gemeente Zoetermeer en wel maximaal tot een bedrag van 50% van hetgeen de gemeente Zoetermeer uit hoofde van haar garantie jegens Bleizo heeft betaald voor de realisatie van de vervoersknoop. Daarop komt in mindering 50% van hetgeen rechtstreeks vanuit de GR Bleizo respectievelijk het Bedrijvenschap Hoefweg aan de gemeente Zoetermeer is terugbetaald. Deze garantstelling en de hiermee verbonden voorwaarde dienen in financieel, fiscaal en juridisch opzicht nader uitgewerkt te worden (m.b.t. prijspeilen, betalingsschema s, indexatie, fiscaliteit, etc). Van belang is dat de gemeente Lansingerland, de gemeente Zoetermeer en de GR Bleizo deze afspraak onderschrijven als onderdeel van de besluitvorming over de Bedieningsovereenkomst en Realisatieovereenkomst.

3 Financiële consequenties voor de grex Bleizo De financiële effecten van het bovenstaande zijn verwerkt in de grondexploitatie per 1/7/2014. Hierbij is rekening gehouden met de bijdrage van Bleizo aan de vervoersknoop, de garantstelling van Zoetermeer en het vrijvallen van de risicovoorziening, omdat er niet langer sprake hoeft te zijn van een volledige ontwikkeling als bedrijfsterrein. Deze grondexploitatie heeft een nadelig resultaat van 0,1 miljoen (p.p. 1 juli 2014). De vastgestelde grondexploitatie van de GR Bleizo per sloot op een negatief resultaat van 3,4 miljoen. In de grondexploitatie was een eventuele bijdrage aan het station neutraal opgenomen door middel van een 100% garantstelling door de gemeente Zoetermeer. De definitieve komst van het station brengt de volgende wijzigingen met zich mee: - De risicoreservering voor het terugvalscenario (alleen bedrijfsterrein) van 6,8 miljoen vervalt. - Hiervan wordt 4 miljoen ingezet als dekking voor de kosten voor de bijdrage aan de vervoersknoop en de compensatie in de exploitatiekosten. - Daarnaast zal Zoetermeer een garantstelling (bijdrage) verstrekken van maximaal 9,5 miljoen De bovenstaande bedragen betreffen nominale bedragen en onderscheidende prijspeilen en betalingsmomenten. In de grondexploitatie per zijn de financiële effecten van bovenstaande wijzigingen verwerkt. Deze grondexploitatie heeft een nadelig resultaat van 0,1 mln (contante waarde. Ook is er een wijziging in de te verwachten risico s. Het totaal van de risico s (rekening houdend met kans op voordoen) bedraagt na wijziging 13,2 miljoen (was 14,5 miljoen) en het totaal aan kansen 2,4 miljoen (was 5,2 miljoen). Risicos voor Bleizo als gevolg van deelname in de Vervoersknoop: Deelname in de realisatie van de Vervoersknoop Bleizo brengt altijd risico s met zich mee. Om de risico s te beheersen is in de raming van de vervoersknoop rekening gehouden met diverse risico-opslagen. Verder zijn in de Realisatieovereenkomst afspraken gemaakt over de beheersing van risico s, de aansprakelijkheid van partijen bij toerekenbare budgetoverschrijdingen en hoe om te gaan met het restrisico. In de overeenkomst is vastgelegd dat bij een restrisico de GR Bleizo en het Stadsgewest Haaglanden zullen besluiten over de dekking daarvan op basis van naar rato van de bijdragen zoals vastgelegd in de overeenkomst. Dit komt voor de GR Bleizo neer op een aandeel van ca. 13,3% en voor Stadsgewest Haaglanden op 87%. De combinatie van risico-opslagen in de kostenraming van de Vervoersknoop, de systematiek van risicobeheersing en het aandeel van de GR Bleizo bij een restrisico leidt tot een acceptabel risiconiveau. Een aandachtpunt voor de risicobeheersing betreft de nog af te sluiten Samenwerkingsovereenkomst met ProRail waarin ondermeer afspraken over risicoparticipatie moeten worden opgenomen. Financiële consequenties voor de gemeente Lansingerland Grondexploitatie Bleizo: Binnen de gemeente Lansingerland was rekening gehouden met het resultaat op de grondexploitatie Bleizo van 1 januari Dit resultaat was 3,4 miljoen negatief. Lansingerland heeft voor haar deel een voorziening beschikbaar voor dit tekort ( 1,7 miljoen). Daarnaast is rekening gehouden met het Lansingerlandse deel voor de risico s ( 7,25 miljoen) in het weerstandsvermogen. De komst van het station leidt tot een gewijzigde grondexploitatie met een nadelig resultaat van 0,1 miljoen. Dit betekent dat met de financiële gevolgen van de komst van het station sec de gevormde voorziening voor Bleizo voor een bedrag van 1,65 miljoen zou kunnen vrijvallen. Daarnaast nemen de risico s voor Bleizo af, waarmee ook het beslag op het weerstandsvermogen lager wordt (wordt 6,6 miljoen). De gemeenschappelijke regeling Bleizo zal per 1 januari 2015 een nieuwe grondexploitatie vaststellen waarin deze wijziging definitief wordt verwerkt. Daarnaast zullen dan ook andere onderdelen van de

4 grondexploitatie weer onder de loep worden genomen. Bij de jaarrekening 2014 zal het resultaat van de volledig geactualiseerde grondexploitatie Bleizo worden verwerkt. Garantstelling: De afspraken over de garantstelling geven geen extra financiële risico s voor de gemeente Lansingerland. De terugbetaling vindt alleen plaats op moment dat er ofwel vanuit Bleizo, ofwel vanuit Hoefweg aan het einde van de exploitatieperiode winsten worden ontvangen door onze gemeente en voor maximaal 50% van de totale garantstelling. In de financiële huishouding van Lansingerland is nog geen rekening gehouden met eventuele winsten vanuit de GR Hoefweg. Verdere procedure Voor het stationsgedeelte van de Vervoersknoop wordt een Samenwerkingsovereenkomst met ProRail gesloten. Deze overeenkomst behoeft de instemming van de partijen die de Realisatieovereenkomst zijn aangegaan. Juridische aspecten In de bedieningsovereenkomst en de Realisatieovereenkomst is instemming door de raden van Zoetermeer en Lansingerland als voorwaarde opgenomen. De instemming van de raden middels gelijkluidende raadsbesluiten bekrachtigt de beide overeenkomsten. De Realisatieovereenkomst is juridisch getoetst door een extern advocatenkantoor. Uit die toets is gebleken dat er geen juridische bezwaren bestaan om met de overeenkomst in te stemmen (aan de aanbevolen volmachtverlening is voldaan). Extern draagvlak/burgerparticipatie N.v.t. Duurzaamheid Een multimodaal openbaar vervoersknooppunt bevordert het gebruik van openbaar vervoer, draagt bij aan een gebiedsontwikkeling met een aansprekende ruimtelijke kwaliteit, versterkt de regionale economische structuur en leidt tot een hoger investeringsvolume en meer werkgelegenheid. Bijlagen Bedieningsovereenkomst Station Bleizo T Acceptatieprocedure nieuwe station T (als bijlage van T ) Realisatie overeenkomst Vervoersknoop Bleizo T Plan van aanpak Vervoersknoop Bleizo T (als bijlage van T ) VO Vervoersknoop Bleizo T (als bijlage van T ) Stand van zaken station Bleizo U Toelichting Inleiding De realisatie van de Vervoersknoop Bleizo is onderwerp van de Bestuursovereenkomst Gemeenschappelijke Regeling Bleizo 2008 en betreft één van de doelstellingen van de GR Bleizo. De Bedieningsovereenkomst Station Bleizo en de Realisatieovereenkomst Vervoersknoop Bleizo zijn een belangrijke mijlpaal en een voorwaarde voor de realisatie van de Vervoersknoop Bleizo. Op basis van deze overeenkomsten kan de voorbereiding en uitvoering plaatsvinden. De start bouw is voorzien medio 2015 en naar verwachting zal het station per december 2018 worden geopend en viermaal per uur worden bediend. Gevraagd wordt in te stemmen met de bedieningsovereenkomst station Bleizo en de realisatieovereenkomst Vervoersknoop Bleizo. Beoogd maatschappelijk effect

5 Een openbaar vervoersknooppunt stimuleert het gebruik van openbaar vervoer en draagt in termen van ruimtelijke kwaliteit, programma en werkgelegenheid- bij aan een hoogwaardige gebiedsontwikkeling.

6 De kernargumenten en kanttekeningen 1.1. De bedieningsovereenkomst garandeert een stop op Bleizo In de bedieningsovereenkomst zijn de voorwaarden voor bediening opgenomen. Overeengekomen is dat: - de betrokken regionale partijen de vervoersknoop realiseren; - de NS volgens de huidige planning vanaf december 2018 met alle sprinters die rijden op het traject Den Haag Gouda (vier) op station Bleizo stoppen Met realisatie van een station wordt voldaan aan de meest primaire doelstelling van de GR Bleizo In de GR Bleizo en de daaraan ten grondslag liggende Bestuursovereenkomst is realisering van de stedenbaanhalte Bleizo opgenomen als belangrijkste doelstelling Een station biedt een goede uitgangspositie voor een hoogwaardige gebiedsontwikkeling Overeenkomstig een andere- doelstelling van de GR Bleizo voorziet het Masterplan Bleizo in een hoogwaardige gebiedsontwikkeling. In het rapport Ontwikkeling Bleizo Van plan naar strategie is de ontwikkelingsstrategie herijkt. Op basis van dit rapport heeft u op 19 december 2013 ondermeer besloten om vast te houden aan een hoog ambitieniveau. De komst van een station draagt bij aan het bereiken van de ontwikkelingsdoelstelling De komst van het station heeft een positief effect op de uitgiftepotentie van de grond Door de komst van het station kan een bredere markt worden bediend bij de uitgifte van grond. Hierdoor hoeft niet meer alleen gefocust te worden op de bedrijvenmarkt, maar kunnen ook segmenten als kantoren en leisure worden bediend. Dit maakt de slagingskansen voor uitgifte groter. Dit is terug te zien in het resultaat op de grondexploitatie Een openbaar vervoersknooppunt bevordert het gebruik van openbaar vervoer en draagt bij aan de kwaliteit van wonen. Het vervoersknooppunt verbindt meerdere vervoersmodaliteiten: heavy rail, light rail, bus, auto (P + R) en fiets en levert daarmee een belangrijke bijdrage aan het bevorderen van het gebruik van het openbaar vervoer. Lansingerland krijgt daarmee een directe aansluiting op het spoornetwerk en uitstekende railverbindingen. De woonkeuze van woningzoekende in dit deel van de Randstad wordt daarmee op een positieve manier beïnvloed Het openbaar vervoersknooppunt bevordert de werkgelegenheid. Voor enkele prospects waarmee de GR Bleizo in gesprek is vormt het station een vestigingsvoorwaarde. Deze prospects richten zich op grootschalige- leisureontwikkelingen die een belangrijke bijdrage zullen leveren aan het creëren van werkgelegenheid. 1.7 Afspraken over samenwerking, taakverdeling en risicoverdeling zijn vastgelegd Stadsgewest Haaglanden, GR Bleizo en de Gemeente Zoetermeer zijn gezamenlijk verantwoordelijk voor de realisatie van de Vervoersknoop. Afspraken over ondermeer de wijze van samenwerking, de taakverdeling en de risicoverdeling zijn opgenomen in een overereenkomst: De Realisatieovereenkomst Vervoersknoop Bleizo. 1.8 Financiële compensatie voor de garantstelling van de gemeente Zoetermeer is gerechtvaardigd In 2013, op het moment dat de grex Bleizo negatief werd en realisatie van het station ver weg leek, is overwogen om de in de grex opgenomen bijdrage van 12,5 miljoen aan de vervoersknoop te schrappen. Omdat daar voor de acties gericht op besluitvorming ten gunste van het station- geen goed signaal van uit zou gaan, is besloten om de bijdrage in de grex te handhaven en de bijdrage te koppelen aan een garantstelling van de gemeente Zoetermeer voor het totale bedrag van 12,5 miljoen. Daarbij is afgesproken dat wanneer Zoetermeer op haar garantstelling

7 zou worden aangesproken de beide gemeenten nadere financiële afspraken maken die recht doen aan de aan samenwerking in het verband van Bleizo ten grondslag liggende evenwichtige financiële inzet van beide gemeenten. Van de garantstelling van 12,5 miljoen van de gemeente Zoetermeer wordt 9,5 miljoen ingeroepen. Hierover is afgesproken dat Lansingerland tot maximaal de helft van dit bedrag een garantie verstrekt om de haar toekomende winstuitkeringen uit de GR Bleizo en/of de GR Bedrijvenschap Hoefweg aan te wenden ten gunste van de gemeente Zoetermeer. Aangezien de grondexploitatie Bleizo op ongeveer neutraal (nul) sluit en Hoefweg een beperkt positief saldo kent (ongeveer 5 miljoen) neemt de gemeente Zoetermeer hiermee een risico. 1.9 De wijzigingen in de grondexploitatie van Bleizo hebben financiële gevolgen voor onze gemeente Het resultaat op de grondexploitatie van Bleizo verbetert van een negatief resultaat van 3,4 miljoen naar een negatief resultaat van 0,1 miljoen. Voor het tekort op de grondexploitatie Bleizo heeft Lansingerland een voorziening gevormd voor het Lansingerlandse deel (50%). Deze voorziening bedraagt nu 1,7 miljoen. Met het opnemen van alle consequenties voor wat betreft de komst van het station sluit de grex Bleizo op een negatief resultaat van 0,1 miljoen. Dit zou betekenen dat de getroffen voorziening in Lansingerland kan vrijvallen voor een bedrag van 1,65 miljoen. Daarmee resteert een bedrag van 0,05 ter dekking van het Lansingerlandse deel van het nieuwe tekort. De gemeenschappelijke regeling Bleizo zal het eerste kwartaal van 2015 een nieuwe grondexploitatie vaststellen waarin deze wijziging definitief wordt verwerkt. Daarnaast zullen dan ook andere onderdelen van de grondexploitatie weer onder de loep worden genomen. Bij de jaarrekening 2014 van Lansingerland zal het resultaat van de volledig geactualiseerde grondexploitatie Bleizo worden verwerkt. Ook de omvang van de risico s neemt af. Voor Lansingerland betekent dit dat de component binnen het weerstandvermogen voor Bleizo kan dalen van 7,25 miljoen naar 6,6 miljoen. Kanttekeningen 1.1. Stoppen op station Bleizo levert exploitatieverlies op bij NS Reizigers BV. Een (extra) stop bij Bleizo leidt bij de NS tot een exploitatieverlies. In de Bedieningsovereenkomst is afgesproken dat de regionale partijen de NS eenmalig een afkoopsom betalen van 6,2 miljoen om het exploitatieverlies te compenseren. Hiervan komt 1 miljoen voor rekening van de GR Bleizo. Dit bedrag is meegenomen in bovenstaande berekeningen. De bedieningsovereenkomst met NS reizigers en de daarmee samenhangende bijdrage in de exploitatiekosten van 1 miljoen voor Bleizo loopt tot en met In deze overeenkomst zijn geen verplichtingen opgenomen voor de periode daarna. 1.2 Realisatie van de Vervoersknoop brengt risico s met zich mee De GR Bleizo is medeverantwoordelijk voor de realisatie van de vervoersknoop. Daarmee draagt de GR Bleizo ook een verantwoordelijkheid voor kostenoverschrijding. In de Realisatieovereenkomst zijn goede afspraken gemaakt om het risico van kostenoverschrijding te beperken. Afgesproken is dat meerkosten door de veroorzaker worden betaald. Als er geen eenduidige veroorzaker is, zullen voorstellen tot versobering worden gedaan. Uitgangspunt voor het restrisico is een verdeling naar rato van de bijdrage (Bleizo: 13.3%). Voor de realisatie van de vervoersknoop werken partijen samen in ondermeer het Opdrachtgeversoverleg en een Stuurgroep. In beide overleggen kan de GR Bleizo haar invloed aanwenden om risico s te beheersen. De raming voor de investeringen die moeten worden gedaan lijken voldoende robuust en zijn door Bleizo getoetst door middel van een second opinion.

8 De gemeenteraad van Lansingerland wordt jaarlijks bij de vaststelling van de begroting van Bleizo geïnformeerd over de risico s. 1.3 Met ProRail moeten nog afspraken worden gemaakt over risicoverdeling Met ProRail moeten nog afspraken worden gemaakt over de organisatie van en verantwoordelijk voor haar aandeel in de ontwikkeling, daaronder begrepen participatie in de risicoverdeling. Om er op toe te zien dat het risicoaandeel van ProRail overeenkomt met de lijn zoals is vastgelegd in de realisatieovereenkomst is in deze overeenkomst vastgelegd dat de met ProRail te sluiten overeenkomst de voorafgaande instemming van alle voor de realisatie van de vervoersknoop verantwoordelijke partijen behoeft Aandeel Lansingerland in het totaal van de investering is beperkt De komst van het station betekent een extra investering voor de GR Bleizo van 13,5 miljoen. De gemeente Zoetermeer verstrekt een garantstelling van 9,5 miljoen voor deze investering. De netto bijdrage van de GR Bleizo bedraagt dus 4 miljoen. Het Lansingerlandse aandeel hiervan bedraagt 50% ( 2 miljoen). Met deze investering wordt een groter marktpotentieel bereikt. Dit heeft een gunstige invloed op de opbrengstpotentie van de grondexploitatie. Bovendien wordt hiermee de oorspronkelijk beoogde gebiedsontwikkeling tot stand gebracht. Mocht de verwachte hogere grondopbrengst onverhoopt niet worden bewerkstelligd dan is het risico van Lansingerland, als deelnemer in de GR Bleizo, in verhouding tot het totaal van de investering ( 123 miljoen) relatief beperkt Voor beheer van Bleizo en de Vervoersknoop worden afspraken gemaakt. Voor het beheer van de gebiedsontwikkeling Bleizo zijn nog geen afspraken gemaakt. De bedoeling is dat de GR Bleizo en de gemeente Lansingerland daarover in 2015 in een overeenkomst vast te leggen- afspraken maken. Voor de vervoersknoop geldt een gedeelde beheerverantwoordelijkheid. De toekomstige beheerders, ProRail, HTM en de gemeenten Zoetermeer en Lansingerland, maken daarover in 2015 afspraken en leggen die vast in een beheerconvenant. De verantwoordelijkheid voor de gemeente Lansingerland betreft met name de additionele voorzieningen zoals voor het stallen van fietsen en het parkeren van auto s. Voor het ontwerpen van de door de gemeente te beheren onderdelen van de vervoersknoop vormt het gemeentelijk kwaliteitsintrumentarium uitgangspunt.

9 Raadsbesluit *BR * *BR * Datum Raad 29 januari 2015 Registratienummer BR Onderwerp Vervoersknoop Bleizo De raad van de gemeente Lansingerland; gelezen het voorstel van burgemeester en wethouders d.d. B&W 9 december 2014; Overwegende dat - de realisatie van de vervoersknoop een van de doelstellingen is van de gemeenschappelijke regeling Bleizo 2008; - de komst van de vervoersknoop bijdraagt aan een hogere afzetpotentie; - het risico voortvloeiend uit deelname in de realisatie van de Vervoersknoop Bleizo aanvaardbaar is. Gelet op - de gemeenschappelijke regeling Bleizo Besluit(en) 1. In te stemmen met de bijgevoegde Bedieningsovereenkomst Station Bleizo en de hieruit voortvloeiende financiële verplichtingen voor de GR Bleizo. 2. In te stemmen met de bijgevoegde Realisatieovereenkomst Vervoersknoop Bleizo en de hieruit voortvloeiende financiële verplichtingen voor de GR Bleizo. 3. In te stemmen met de afspraken over de garantstelling van de gemeente Zoetermeer aan de GR Bleizo en de hiermee verbonden voorwaarde en het college op te dragen deze afspraken nader uit te werken en met betrokken partijen vast te leggen. 4. De financiële consequenties van dit besluit voor de gemeente Lansingerland te verwerken bij de jaarrekening Aldus vastgesteld door de raad van de gemeente Lansingerland in zijn openbare vergadering van 29 januari 2015, de griffier, de voorzitter, drs. Marijke Walhout Coos Rijsdijk